Assemblare un portagomme con le tue mani non è la cosa più difficile. Ma molti proprietari di auto si chiedono: perché realizzare un kit del genere nel loro garage, se puoi andare alla stazione di servizio più vicina, eseguire lì tutte le operazioni necessarie e persino da artigiani esperti. Parleremo di questo e delle caratteristiche dell'assemblaggio dei pneumatici nel nostro materiale.

Ci sono molti motivi per realizzare un kit di sostituzione dei pneumatici per le tue ruote. Presentiamo alcuni argomenti oggettivi.

1. Le stazioni di servizio specializzate hanno code costanti per il montaggio dei pneumatici. Soprattutto durante la stagione di passaggio agli pneumatici estivi o invernali. Molti, senza aspettare in fila, decidono di utilizzare un pratico dispositivo di montaggio dei pneumatici sotto forma di palanchino. Ma con l'aiuto di un piede di porco puoi smontare il pneumatico solo con grande difficoltà. Rimetterne uno nuovo è un grosso problema. Avendo il tuo kit, puoi eseguire rapidamente il lavoro di montaggio degli pneumatici in qualsiasi momento.
2. Puoi realizzare un montaggio di pneumatici fatto in casa utilizzando i materiali disponibili. Ciò ti consente di realizzare un dispositivo senza investimenti. Il costo dei servizi delle stazioni di servizio è impressionante. Calcola quanti soldi spenderai per cambiare le gomme due volte l'anno. Nel corso di diversi anni si accumulerà una discreta quantità che potrà essere spesa per cose più utili.
3. Un cartello forte per un gommista non è un segno di servizi di qualità. Se vicino alla stazione di servizio è scritto "montaggio pneumatici", ciò non significa che ti verranno forniti servizi di montaggio pneumatici di alta qualità. Alcune persone possono fare il lavoro da sole usando un piede di porco meglio di un meccanico presumibilmente esperto di un centro di assistenza automobilistica.

Fasi del montaggio degli pneumatici

Agli automobilisti alle prime armi può sembrare che cambiare le ruote di un'auto sia questione di pochi minuti. Vale la pena rimuovere i pneumatici vecchi o quelli estivi (invernali) e sostituirli con altri pneumatici.

In pratica, tutto sembra molto più complicato.

• Puoi anche rimuovere la gomma usando un piede di porco. Ma un supporto non risolverà tutti i problemi di montaggio dei pneumatici;
• La fase più difficile è l'installazione dei nuovi pneumatici sul cerchio;
• Per installare la gomma dovrai compiere uno sforzo fisico impressionante;
• L'uso della forza esercitata dal piede di porco può danneggiare la ruota. Di conseguenza, dovrai acquistarne uno nuovo. E queste sono perdite finanziarie impressionanti per il funzionamento dell'auto;
• Una serie di strumenti per il montaggio non programmato di pneumatici stradali può parzialmente aiutare. Questo kit comprende supporti di diverse forme e cunei speciali;
• Una serie di strumenti rende il processo di montaggio degli pneumatici un po’ più semplice, ma non dovresti fare affidamento su di essi come un modo permanente per cambiare gli pneumatici da solo. Esiste comunque un elevato rischio di deformazione accidentale del pneumatico se il supporto scivola improvvisamente o i cunei si rompono.

Sulla base di quanto sopra, possiamo affermare con sicurezza che un kit di montaggio pneumatici fatto in casa è una delle migliori soluzioni che puoi realizzare con le tue mani e utilizzare per molto tempo. Avrai tempo per cambiare più di un'auto e questa macchina abbastanza semplice continuerà a servirti fedelmente. La cosa principale è farlo in modo efficiente, coscienzioso.

Progettazione del montaggio manuale dei pneumatici

Se decidi di effettuare un montaggio manuale dei pneumatici, dovrai studiare i disegni, guardare le foto degli schemi e le istruzioni di montaggio video.

Gli smontagomme fatti in casa per il cambio manuale dei pneumatici di un'auto sono presentati sotto forma di un progetto composto da diversi elementi di base.

1. La base o il telaio di una macchina smontagomme. La soluzione più comune è un telaio, costituito da una coppia di tubi profilati rettangolari. Si trovano paralleli tra loro. Per collegarli vengono utilizzati angoli in acciaio.
2. Alzata verticale. È montato sul telaio e viene utilizzato per eseguire diverse funzioni contemporaneamente: collegare una leva per rimuovere un pneumatico e una piattaforma per installare un disco.
3. Tubo smontagomme. È saldato alla maniglia. Con il suo aiuto, l'attrezzatura riceve la leva necessaria per rimuovere efficacemente e facilmente la ruota da rimuovere.

Quando si pianifica la produzione di attrezzature per il montaggio di pneumatici, utilizzare solo acciaio laminato di alta qualità per l'assemblaggio. Ciò è dovuto ai maggiori carichi che il metallo assumerà durante i lavori di smontaggio e montaggio dei pneumatici.

Assemblare una macchina smontagomme

• Per assemblare la macchina, avrai bisogno di una base sicura. Il telaio svolgerà esattamente questo ruolo. Per realizzare il telaio, utilizzare tubi profilati di alta qualità;
• Fare in modo che la distanza tra i due tubi del telaio sia di circa 70 cm. Questo è il valore minimo e influisce sulla stabilità della struttura;
• Collegare due tubi metallici paralleli con angolari in acciaio ad alta resistenza. Una soluzione alternativa è un tubo profilato, ma di sezione minore;
• Se lo si desidera o è necessario, è possibile aggiungere al telaio dei piedini regolabili;
• Saldare il tubo al telaio risultante. Il suo diametro è di 20-30 millimetri. Prima di saldare, non dimenticare di saldare la flangia, che sarà posizionata ad un'altezza di 400-600 millimetri;
• Gli elementi di fissaggio sono installati sull'asse verticale della struttura. Si tratta di una piastra metallica predisposta per montare la leva;
• La leva faciliterà la rimozione del pneumatico. Si compone di due elementi: una spalla e una zampa. A causa della zampa viene esercitato un impatto diretto sul pneumatico da smontare.

1. Dopo aver scollegato la gomma dal disco, inizi il lavoro di smantellamento completo. Usa un piede di porco per facilitare il compito di montaggio dei pneumatici. Il supporto dovrà essere lungo e con una maniglia saldata. Realizzare uno strumento del genere non è difficile.
2. Dopo aver installato il disco sulla flangia del tuo smontagomme fatto in casa, utilizza un morsetto per fissare la ruota.
3. Con l'estremità stretta del piede di porco ruotata, posizionare il bordo del pneumatico oltre il bordo esterno del cerchione.
4. Capovolgere il disco e completare la fase di smontaggio e sostituzione della gomma.
5. Cerca di proteggere i bordi del cerchio dalla deformazione. Se i bordi si deformano, l'installazione di una nuova parte posteriore in gomma sarà problematica.
6. Per mantenere l'integrità della ruota durante lo smontaggio, assicurarsi di lubrificare i bordi con grasso normale. Tali semplici misure di montaggio degli pneumatici possono ridurre significativamente la probabilità che si formino strappi nella gomma delle ruote.
7. Quando si esegue il lavoro di montaggio dei pneumatici per installare la nuova gomma, utilizzare una soluzione di sapone. Con il suo aiuto, la gomma si adatterà più facilmente al disco, quindi dovrai fare uno sforzo fisico notevolmente inferiore.
8. Assicurarsi attentamente che non vi sia spazio tra la gomma e il disco durante l'installazione del pneumatico sul disco durante il montaggio del pneumatico.
9. Utilizzare kit di attrezzi speciali per il montaggio dei pneumatici. Ciò include vari supporti e cablaggi di tenuta. Semplificano le attività di montaggio degli pneumatici.

Il montaggio degli pneumatici è un'attività necessaria per ogni auto. Ma sta a te decidere se pagare un sacco di soldi per il montaggio dei pneumatici due volte l'anno o assemblare la tua macchina. Con esso tu, i tuoi amici e conoscenti potete eseguire il montaggio degli pneumatici. Oppure puoi guadagnare qualche soldo extra competendo con i centri assistenza pneumatici.

I proprietari di auto moderne sono abituati a un numero enorme di negozi di pneumatici che forniscono i loro servizi praticamente ad ogni angolo. Ma, sfortunatamente, il servizio di pneumatici sviluppato è tipico delle grandi città, e abbiamo molti cosiddetti "angoli dell'orso", dove non ci sono officine per diversi chilometri. Naturalmente, in questo caso, una ruota di scorta può aiutare, ma spesso accade che due ruote si rompano contemporaneamente. Pertanto, anche la conoscenza teorica del montaggio degli pneumatici fai-da-te può essere utile a qualsiasi automobilista. Maggiori informazioni su questo più avanti nell'articolo.

• Smontiamo la ruota e la puliamo dallo sporco.
• Fai uscire l'aria dalla ruota e posizionala con il nipplo rivolto verso l'alto.
• Passiamo la fune da traino attraverso il foro nel disco.
• Posizionare il martinetto sul fianco del pneumatico il più vicino possibile al cerchione. Se il pneumatico è dotato di camera d'aria, non posizionare il martinetto di fronte al raccordo, altrimenti rischio di strapparlo dalla camera d'aria.
• Gettiamo il cavo sulla staffa o sulla piattaforma per sollevare il martinetto e fissiamo insieme le estremità del cavo.
• Ruotiamo la maniglia dell'estremità del martinetto in modo che tiri il cavo verso l'alto e la base sposti l'anello del sedile verso il basso, appoggiandolo contro il fianco del pneumatico.
• Non appena questo lato del pneumatico si separa dal disco, procedere alla procedura successiva.
• Se è necessario cambiare o riparare solo la camera d'aria, utilizzando alternativamente due strumenti di montaggio, solleviamo il fianco del pneumatico vicino al raccordo fino all'estremità del cerchione.
• Spingere il raccordo e rimuovere la camera d'aria da sotto lo pneumatico.
• Rimuoviamo il capezzolo dalla camera di lavoro e ne spremiamo l'aria.
• Per installare una camera d'aria di lavoro, piegare il fianco del pneumatico e inserire il raccordo dall'interno in un foro speciale previsto per esso. Quindi posizioniamo la camera d'aria sotto il pneumatico.
• Per evitare di forare la camera d'aria con un ferro da stiro durante l'installazione dello pneumatico, gonfiarlo leggermente senza inserire il nipplo.
• Dopo la bordatura, inserire il nipplo nel raccordo, gonfiare e installare la ruota in posizione.

Strumenti, attrezzature, materiali di consumo per la realizzazione di una macchina smontagomme

1. Trapano.
2. Saldatrice.
3. Tornio o smerigliatrice con mole e lamelle.
4. Tubo rettangolare in acciaio.
5. Tubo tondo da due pollici (altezza 1,5 metri).
6. Sciarpe a forma di triangoli rettangoli (spessore 5 millimetri).
7. Vecchio hub.
8. Un pezzo di lamiera d'acciaio (spessore 4-5 millimetri).
9. Tubo in acciaio da un metro e mezzo.
10. Barra d'acciaio (diametro 20 millimetri).

Macchina smontagomme, come realizzarla da soli, in dettaglio

In questo caso lo smontagomme è composto da due attrezzi: uno stallonatore e lo smontagomme stesso, riuniti in uno solo.

Il fondo del telaio della macchina, a forma di H, 90×60 centimetri, è costituito da un tubo rettangolare di acciaio.

Saldiamo un tubo tondo da due pollici con un'altezza di circa un metro e mezzo al ponticello ad angolo retto a trenta centimetri dal bordo. Rinforziamo l'area di saldatura con tasselli a forma di triangoli rettangoli di cinque millimetri di spessore. Per fissare la ruota, mettiamo il vecchio mozzo sul tubo e lo saldiamo ad esso. Selezioniamo l'altezza di montaggio del mozzo in base all'altezza della persona, in modo che la ruota appoggiata su di esso sia all'incirca all'altezza della vita.

È necessario che il tubo si alzi sopra il cilindro di almeno trenta centimetri e non interferisca con il lavoro. Un po' sotto il mozzo saldiamo una staffa per il fissaggio del dispositivo di rifinitura laterale. Può essere realizzato da un pezzo di lamiera d'acciaio di spessore da quattro a cinque millimetri, praticando un foro speciale per un bullone.

La struttura dello strumento di battitura è chiaramente visibile nella foto. Il tubo per realizzare questa unità dovrebbe essere allargato: al suo interno dovrebbe essere inserita una lunga leva. La leva per il montaggio e lo smontaggio dei pneumatici è costituita da un tubo d'acciaio lungo circa un metro e mezzo. Le punte sono realizzate in tondino d'acciaio, il cui diametro è di venti millimetri.

La lunghezza della leva può essere diversa, tutto dipende dalle dimensioni dello spazio libero nel garage e dalla forza delle tue mani. È consigliabile realizzare le punte delle leve al tornio, ma si possono anche tagliare utilizzando una smerigliatrice con mola, e poi levigare con una mola lamellare.

Puoi vedere le dimensioni delle punte nelle immagini.

Rimozione degli pneumatici con uno smontagomme, passo dopo passo

• Puliamo la ruota dallo sporco e rimuoviamo il capezzolo da essa.
• Posizioniamo un tappetino di gomma sulla base della macchina sotto la leva del ritorno per non graffiare il disco, quindi posizioniamo sopra la ruota.
• Sollevare la linguetta del tampone e installarla sul fianco del pneumatico più vicino al cerchione.
• Lubrificare l'anello della sede del pneumatico con acqua saponata.
• Inseriamo la leva nel tubo del paraurti.
• Premendo la leva, facciamo cadere il tallone del pneumatico su tutta l'area della ruota.
• Facciamo lo stesso dall'altra parte.
• Mettiamo una ruota sul tubo e la avvitiamo al mozzo della macchina utilizzando i bulloni.
• Utilizzando uno strumento di montaggio, solleviamo il tallone del pneumatico e inseriamo sotto di esso la punta dritta della leva.
• Lubrificare il bordo, il tallone e la punta del cerchio con acqua saponata.
• Tiriamo verso di noi la leva, appoggiandola sul tubo sopra la ruota, mentre il tallone del pneumatico verrà sfilato dal disco.
• Rimuovere la camera d'aria dal pneumatico.
• Utilizzando un attrezzo di montaggio solleviamo l'altro lato, posizioniamo una leva sotto di esso e rimuoviamo il pneumatico dal cerchio, procedendo nello stesso modo descritto sopra.

Installazione dei pneumatici, passo dopo passo

1. Lubrificare la punta di montaggio della leva, il bordo del cerchio e il tallone del pneumatico con acqua saponata.
2. Mettiamo parte della tavola di atterraggio sul disco.
3. Inseriamo la punta di montaggio della leva tra il disco e la parte fissata del pianerottolo. La sfera della punta dovrebbe poggiare contro il disco, la flangia di atterraggio dovrebbe trovarsi approssimativamente al centro della punta.
4. Tiriamo la leva verso di noi, appoggiandola sul tubo sopra la ruota. In questo caso il tallone del pneumatico verrà posizionato sul disco al centro della punta di montaggio.
5. Quando metti il ​​primo tallone del pneumatico sul disco, lubrifica il tallone superiore con acqua saponosa e fai lo stesso con quello inferiore.
6. Una volta che hai il tallone superiore del pneumatico sul cerchione, puoi gonfiare il pneumatico.

Consiglio da professionista: minore è l'angolo di saldatura della punta del tallone sulla leva, più facile sarà il lavoro, è meglio fissare la macchina al pavimento del garage; Al momento dell'imbarco, non dimenticare di utilizzare una soluzione di sapone.

Minore è l'angolo di saldatura della punta del tallone con l'impugnatura, più facile sarà l'inserimento della gomma sul disco. Tuttavia, non esagerare. Se questo angolo è molto piccolo, la leva toccherà e graffierà il disco durante la bordatura, quindi cerca l'opzione migliore.

Poiché la macchina risulta essere molto leggera, per un funzionamento confortevole deve essere fissata al pavimento. Se il tuo garage ha un pavimento in legno, fissaci la base della macchina utilizzando viti autofilettanti. Se il pavimento è in cemento, praticare una serie di fori, installare lì i bulloni di ancoraggio a otto punti e riempirlo con malta cementizia.

Per facilitare il lavoro ed evitare danni alla gomma e ai cerchioni, assicurarsi di lubrificare il tallone dello pneumatico, il cerchione e le estremità della leva con acqua saponata. Inoltre, non dovresti lavorare con una ruota sporca; il lavoro dovrebbe sempre iniziare con la sua pulizia.

Per riparare ruote che differiscono dalla tua per il numero di fori di montaggio, nonché per la distanza tra loro, è necessario realizzare adattatori con borchie. Sono realizzati in metallo spesso un centimetro.

Come smontare le ruote sbattendo contro la ruota di un'auto

La principale difficoltà del processo è dovuta al fatto che anche il peso del proprietario dell’auto non è sufficiente a creare uno sforzo per separare il pneumatico dal tallone, il quale può risentire anche della perdita di elasticità della gomma.

Per la separazione viene utilizzato anche il passaggio di un'auto sulla ruota in riparazione. Per distribuire il carico, viene utilizzata una tavola ampia e resistente lunga circa 1-1,5 metri. Gli svantaggi di questo metodo antiurto si basano sul fatto che a volte la gomma si deteriora. Si consiglia di svolgere insieme questa attività per regolare la forza e la velocità della vettura. Questa opzione è perfetta per coloro che vogliono imparare a smontare le ruote di un'auto da soli, ma allo stesso tempo il loro veicolo è in movimento.

Demolizione a impatto utilizzando una staffa di montaggio e una mazza

Il metodo più comune è la percussione. Questo utilizza un enorme martello e una staffa di montaggio. Questo metodo veniva utilizzato da tutti gli addetti al servizio pneumatici e dai proprietari di automobili prima dell'avvento dei dispositivi meccanizzati. In curva è imperativo smussare tutte le superfici problematiche che potrebbero danneggiare il pneumatico.

Smontaggio senza impatto mediante martinetto

Molti metodi senza impatto utilizzano la forza applicata da un cric. Per molti versi, anche le caratteristiche costruttive del martinetto e il suo tipo non sono importanti. Nelle condizioni stradali, un'auto può fungere da fulcro. Dopo aver fissato il martinetto e averlo installato sul punto d'influenza, applichiamo la forza fino a ottenere il risultato richiesto. Bisogna fare attenzione a non rompere il dispositivo.

Senza la partecipazione di un veicolo, lo smantellamento richiederà, oltre al martinetto, cinghie robuste e un'asta metallica affidabile, che può essere sostituita con una spatola di montaggio o una lunga chiave aperta. Per prima cosa posizioniamo un condotto con un anello fisso sotto la ruota. Un jack è posizionato sotto il passante della cinghia, che è installato nel punto di smantellamento. Quando la barra o l'asta viene allungata lungo la filettatura, si verifica pressione nel punto di contatto.

Se hai intenzione di smontare la ruota da solo a casa, puoi montare una leva abbastanza rigida di un canale, un tubo o un altro profilo di costruzione in un muro di cemento in un garage permanente. Tale trave a sbalzo fornirà un supporto affidabile per il martinetto.

Disaggregazione mediante due schede robuste

Puoi fare a meno di una revisione importante utilizzando un paio di schede durevoli. Sono usati come una leva che preme sul lato della ruota. A causa della differenza di lunghezza del braccio, sul substrato viene esercitata una forza che strappa la gomma fuori sede.

Attrezzature speciali fai da te per il montaggio dei pneumatici su strada

Ci sono dispositivi speciali in vendita per questo evento. Alcuni modelli sono piuttosto ingombranti per il trasporto costante nel bagagliaio, ma sono molto efficaci nel funzionamento.

Il punto più conveniente per iniziare lo smontaggio è il lato opposto alla bobina. Prima di iniziare l'evento, puoi aggiungere un po' di fluido ausiliario WD-40. In pochi minuti il ​​liquido penetrerà in tutti i punti difficili da raggiungere e dissolverà una certa quantità del materiale problematico. Come dimostra la pratica, ciò non crea un effetto aggressivo sulla gomma.

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Una macchina smontagomme è l'attrezzatura principale per la manutenzione dei veicoli, compresi i camion. Di solito viene installato solo in officine specializzate, dove viene utilizzato sotto la stretta guida del personale. I suoi modelli più comuni sono Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + terza mano, così come altri.

Ma capita spesso che le ruote dell'auto debbano essere sostituite, ma non c'è la possibilità di recarsi in un centro di assistenza e trascorrere lì il proprio tempo per ottenere il servizio richiesto. C'è una via d'uscita dalla situazione. Questa è una macchina smontagomme fatta in casa che puoi assemblare e installare tu stesso nel tuo garage. Naturalmente, sarà inferiore ai modelli Trommelberg e difficilmente consentirà il bilanciamento delle ancore, ma la sua funzionalità ti piacerà. Diamo uno sguardo passo dopo passo a come realizzare un tale strumento per la manutenzione dell'auto.

1 Cosa serve per montare uno smontagomme a casa?

Uno smontagomme manuale fatto in casa non peggiore del modello 1850, che può includere anche una terza mano, non è così difficile da montare a casa in pratica. Per creare attrezzature di alta qualità tu Avrai bisogno dei seguenti tipi di dispositivi:

1. Telaio. Di solito è realizzato con profili standard. Tieni presente che devi selezionare le parti in base al tipo di auto che intendi riparare, poiché per le versioni passeggeri e cargo varierà in termini di resistenza ai carichi.
2. La terza “mano” o leva. Questa terza parte verrà utilizzata direttamente per rimuovere il pneumatico.
3. Un montante verticale su cui, in particolare, verrà fissato il terzo braccio. Può essere realizzato sotto forma di flangia saldata.

Schema smontagomme

Per creare tutte queste parti, è necessario acquistare inizialmente prodotti laminati di altissima qualità in grado di resistere a carichi pesanti, in particolare al peso delle parti del camion. Affinché il tuo lavoro in questa direzione proceda nel modo più rapido e efficace possibile, si consiglia di preparare in anticipo un disegno per questo progetto e ordinare i noleggi basati su di essi.
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1.1 Creiamo attrezzature con le nostre mani

Quindi abbiamo già tutto per realizzare una macchina per la manutenzione delle ruote delle auto, compresi i camion, dobbiamo solo assemblarla correttamente. È necessario farlo come segue:

• Realizziamo la base della nostra macchina da tubi profilati. La distanza tra loro deve essere di almeno 70 cm, altrimenti il ​​campione risulterà instabile e non sarà possibile servire non solo i camion, ma anche le automobili;
• Successivamente, fissiamo la flangia verticalmente alla traversa. Dobbiamo saldare questo elemento, altrimenti semplicemente non ci attaccherà. Successivamente, installiamo un morsetto su di esso, al quale verrà fissata la "mano";
• montiamo il braccio stesso. Deve essere installato su un elemento metallico, altrimenti semplicemente non reggerà.

Assemblare una macchina smontagomme a casa

La calibrazione di un'equilibratrice fatta in casa viene eseguita utilizzando la ruota in tuo possesso, anche se proviene da un camion. Di solito ci vogliono solo pochi minuti. Immediatamente dopo aver completato tale lavoro, puoi iniziare a utilizzare l'attrezzatura che hai realizzato tu stesso.
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1.2 Vantaggi progettuali

Un telaio fai-da-te per la manutenzione delle ruote dell'auto, proprio come un telaio fatto in casa, presenta molti vantaggi.

• basso costo di produzione della struttura. I pezzi di ricambio per le macchine smontagomme sono generalmente poco costosi e in alcune situazioni possono essere realizzati anche con materiali riciclati;
• la capacità di svolgere il lavoro non appena necessario a casa;
• versatilità: se lo si desidera, può essere adattato a qualsiasi tipo di ruota, compresi gli elementi dei camion. È molto importante notare che il corretto utilizzo di tale campione previene danni alle ruote;
• compattezza: puoi riporre questa attrezzatura per la manutenzione dell'auto in qualsiasi posto conveniente per te;
• facilità di montaggio: poche semplici parti e istruzioni chiaramente seguite ti aiuteranno a creare questo miracolo tecnico in poche ore;
• notevole risparmio nella manutenzione del veicolo. Dopotutto, anche per i modelli cargo, le riparazioni complesse delle ruote sono estremamente raramente necessarie. È sufficiente utilizzare questa tecnica e non sorgeranno problemi con loro.

Smontagomme assemblato con ruota

Se parliamo degli svantaggi di questo design, allora includono l'impossibilità di bilanciare le ruote, così come gli elementi di lavorazione dei camion, come nel modello 1850. Anche la riparazione degli alberi di trasmissione e il bilanciamento delle ancore non sono disponibili qui. Per questa procedura, è davvero necessario contattare officine specializzate in cui sono installate apparecchiature più complesse, ad esempio i modelli Trommelberg.
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2 Un'alternativa ad una macchina realizzata in autonomia

Se non riesci a realizzare una macchina per la manutenzione delle ruote con le tue mani, puoi prestare attenzione ai modelli più convenienti di tali apparecchiature in vendita. Ti consentono di eseguire il bilanciamento di ancore e altre manipolazioni. Tra loro:

• Trommelberg 1850 è una delle migliori versioni di macchine che consentono di eliminare i problemi con gli alberi cardanici e di lavorare con le ruote delle autovetture. Semiautomatico Non richiede una vasta esperienza dell'operatore nel lavorare con tali apparecchiature. Estremamente facile da installare e da utilizzare ulteriormente, il trommelberg 1850 può essere installato sia in officine che effettuano la manutenzione di alberi di trasmissione, ancoraggi di bilanciamento e altre parti di automobili, sia a casa. Poco viene utilizzato per bilanciare le ancore.
• Trommelberg 1860, fornito con una terza lancetta. La tipologia di attrezzatura più funzionale, indirizzata principalmente alle officine professionali che riparano alberi cardanici, dove la terza mano è un elemento importante. Può essere utilizzato anche a casa se è necessario effettuare la manutenzione regolare delle ruote. In altri casi, lo schema trommelberg più terza mano potrebbe essere troppo difficile per te. Può essere utilizzato non solo per le auto, ma anche per i camion. Può essere utilizzato anche per bilanciare le ancore, ma viene utilizzato raramente per tali scopi.
• Protektor U-201 è un esempio di attrezzatura ad alta tecnologia per la manutenzione delle ruote. Progettato specificamente per officine che eseguono riparazioni di elementi cardanici, bilanciamento di ancore e altre manipolazioni. Funziona con un'ampia gamma di ruote. Il loro diametro può essere 12-24″. Grazie al suo design più leggero rispetto al modello 12-24″, il 1850 può essere utilizzato per piccole officine, così come per uso domestico. Le istruzioni ti aiuteranno a comprendere questa opzione high-tech.

Certo, in molti casi le macchine professionali, la stessa attrezzatura trommelberg 1850, modello 1860 più una terza mano, sono molto più precise nel lavoro e, a dire il vero, più funzionali grazie al montaggio, perché lo renderanno addirittura possibile per bilanciare le ancore. Tuttavia, spesso sono troppo costosi per il consumatore. Ecco perché, prima di acquistarli, vale la pena considerare la possibilità di assemblare l'attrezzatura con le proprie mani, soprattutto perché non è così complicato.
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2.1 Creare uno smontagomme con le proprie mani (video)

Smontagomme fai da te

Una ruota forata con una ruota di scorta che non è stata riparata in tempo contribuisce alla voglia di montare da soli il pneumatico. Ma affinché ciò sia possibile è necessario disporre degli strumenti adeguati e, soprattutto, delle competenze. Per montare il tuo pneumatico sulla strada, devi avere 2 lame di montaggio, nonché un dispositivo per strappare uno pneumatico bloccato dal cerchione (molte persone usano un piccolo pezzo di acciaio angolare con una mazza per questo). Ma questo può essere fatto molto più comodamente con l'aiuto di un martinetto e di una fune da traino.

Riparazione delle ruote su strada

Il metodo di riparazione sulla strada sopra descritto è adatto solo per casi estremi. Ad esempio, se non c'è un gommista nelle vicinanze. Tuttavia, se decidi di eseguire sempre il montaggio degli pneumatici da solo, allora è meglio per te avere in garage un kit di montaggio degli pneumatici completo, che puoi realizzare tu stesso se lo desideri. Non solo ti aiuterà a evitare le code al gommista in primavera e in autunno, ma ti farà anche risparmiare denaro.

Realizzare un kit per pneumatici

Nel nostro caso, il kit è composto da due dispositivi: lo smontagomme stesso e lo stallonatore, combinati in uno solo. Il fondo del telaio della macchina, a forma di H, 90×60 cm, è realizzato in tubo rettangolare di acciaio. Un tubo tondo da due pollici con un'altezza di circa un metro e mezzo è saldato al ponticello a 30 cm dal bordo ad angolo retto, il sito di saldatura è rinforzato con fazzoletti a forma di triangoli rettangoli di 5 mm di spessore; Il vecchio mozzo viene posizionato sul tubo per il fissaggio della ruota e saldato ad esso. L'altezza di installazione del mozzo è adattata all'altezza della persona in modo che la ruota su di esso sia all'incirca all'altezza della vita. Il tubo deve sollevarsi sopra il cilindro di almeno 30 cm e non interferire con il lavoro. Un po' sotto il mozzo, saldare una staffa per il fissaggio del dispositivo stallonatore, che può essere ricavata da un frammento di lamiera di acciaio di 4-5 mm di spessore praticandovi un foro per un bullone.

Il dispositivo per battere è chiaramente visibile nella foto. Il tubo per realizzare questo assemblaggio dovrebbe essere allargato in modo da poter inserire una lunga leva.

La leva per la rimozione e l'installazione dei pneumatici è costituita da un tubo d'acciaio lungo circa un metro e mezzo e le sue punte sono realizzate in tondino d'acciaio con un diametro di 20 mm. La lunghezza della leva può essere diversa, tutto dipende dalla forza delle tue mani e dalla quantità di spazio libero nel garage. È meglio realizzare le punte delle leve al tornio, ma potete anche tagliarle con una smerigliatrice dotata di mola, e poi levigarle con una mola lamellare. Vedi foto per le dimensioni della punta.

Rimozione pneumatici

Installazione pneumatici

1. Lubrificare il tallone dello pneumatico, il bordo del cerchio e l'estremità di montaggio del braccio con acqua saponata.
2. Posiziona il pezzo di perlina sul disco.
3. Inserire l'estremità di montaggio della leva tra la sezione del tallone montata e il disco. È necessario che la sfera della punta poggi contro il disco e che la flangia di atterraggio sia approssimativamente al centro della punta.
4. Appoggiando la leva al tubo sopra la ruota, tiratela verso di voi. In questo caso il tallone del pneumatico verrà posizionato sul disco al centro della punta di montaggio.
5. Dopo aver messo il primo tallone del pneumatico sul disco, lubrificare il tallone superiore con acqua saponosa e fare lo stesso con quello inferiore.
6. Quando il tallone superiore del pneumatico si adatta al cerchione, è possibile gonfiare la ruota.

Minore è l'angolo con cui la punta del tallone è saldata alla leva, più facile sarà mettere la gomma sul disco. Ma non esagerare.

Se questo angolo è troppo piccolo, la leva toccherà il disco e lo graffierà durante la bordatura, quindi cerca l'ottimale.

La macchina si è rivelata molto leggera, quindi per un lavoro confortevole deve essere fissata al pavimento. Se il pavimento del tuo garage è in legno, fissa la base con viti autofilettanti. Se il pavimento è in cemento, pratica diversi fori, installa i bulloni di ancoraggio a 8 punti e riempili con malta cementizia.

Per facilitare il lavoro ed evitare danni a cerchioni e pneumatici, assicurarsi di lubrificare le punte delle leve, il cerchione e il tallone del pneumatico con una soluzione densa di sapone. Per fare questo, non lavorare con la ruota sporca; iniziare sempre con la pulizia.

Per riparare ruote che differiscono dalla tua per numero di fori di montaggio e distanza tra loro, realizza adattatori con borchie. Dovrebbero essere di metallo spessi circa un centimetro.

Macchina per pneumatici fatta in casa per bordare ruote

Molti automobilisti hanno pensato a come risparmiare tempo e denaro sul montaggio degli pneumatici facendolo da soli. Inoltre, come sappiamo, non tutti i gommisti possono offrire servizi di qualità. Quindi a volte, dopo aver cambiato le gomme, possiamo trovare ruote piegate, e talvolta anche la carrozzeria stessa.

C'è sempre una lunga fila al gommista e quindi, per cambiare le gomme, a volte bisogna fare una lunga fila. E, naturalmente, il prezzo per tali servizi non è piccolo e, se si tiene conto del fatto che è necessario cambiare le scarpe dell'auto almeno due volte l'anno, l'importo risulta essere buono. Pertanto, molti automobilisti stanno pensando di sostituire da soli i pneumatici.

Per questa azione avremo bisogno di uno smontagomme manuale fatto in casa. La progettazione di tali macchine è semplice e per la loro fabbricazione non sono necessari disegni. Di seguito ti forniremo tutte le informazioni necessarie, nonché un video di formazione che dimostrerà il dispositivo e le caratteristiche della costruzione di una macchina con le tue mani e il suo funzionamento.

Descrizione del disegno

Bordatrice per ruote fatta in casa

Se guardi la procedura per cambiare le gomme, a prima vista sembrerà molto semplice. Per effettuare una sostituzione è sufficiente rimuovere il vecchio pneumatico dal cerchione e poi montarne uno nuovo. Allo stesso tempo, quando montiamo gli pneumatici, ci troviamo di fronte a un piccolo problema.

Lo smantellamento richiede uno sforzo enorme. Naturalmente possiamo utilizzare strumenti speciali presentati sotto forma di “kit da viaggio”. In questo set troveremo diversi supporti con forme diverse, oltre a cunei speciali. Tali strumenti possono rendere un po’ più semplice il taglio delle ruote. Allo stesso tempo, se hai utilizzato il pneumatico per un periodo piuttosto lungo, sarà molto difficile separarlo dalla ruota. Pertanto, la soluzione migliore sarebbe utilizzare uno smontagomme. Questo strumento ti aiuterà a risolvere questo problema.

Il design di una macchina fai-da-te dovrebbe essere presentato sotto forma di componenti come:

• telaio. Viene spesso presentato sotto forma di due tubi a profilo rettangolare, disposti paralleli tra loro. Questi tubi sono collegati mediante un angolare in acciaio;
• alzata verticale, fissata al telaio. Questo dispositivo è progettato per eseguire diverse funzioni. Si presenta sotto forma di un attacco a leva, destinato a eseguire lavori di smantellamento dei pneumatici, e svolge anche il ruolo di piattaforma su cui è installato il disco;
• il tubo a cui saldiamo la maniglia. Questo tubo funge da leva durante la rimozione dei pneumatici.

Per realizzare tali apparecchiature con le tue mani, ti consigliamo di acquistare metallo laminato di alta qualità. Ciò è dovuto al fatto che durante l'uso tale strumento assumerà un carico enorme.

Realizzazione di una bordatrice per ruote

La prima fase di rimozione del pneumatico dal cerchione

Per realizzare un telaio che fungerà da base, si consiglia di utilizzare tubi profilati. Tra questi tubi deve esserci una distanza di almeno 70 centimetri. Avremo bisogno di questa distanza affinché l'attrezzatura abbia un elevato livello di stabilità.

Colleghiamo due tubi paralleli tra loro utilizzando un angolo in acciaio. Qui è possibile inserire anche un progetto di profilo con una sezione trasversale più piccola. Come componente aggiuntivo possiamo realizzare gambe regolabili.

Dopo aver realizzato la cornice, dovremmo fare quanto segue:

• saldare il tubo al telaio. Il diametro di tale tubo può variare da venti a trenta millimetri. Prima di saldare il tubo, saldiamo prima la flangia ad un'altezza di 40-60 centimetri;
• sull'area verticale realizziamo un elemento di fissaggio, realizzato sotto forma di una piastra in acciaio. Avremo bisogno di questa piastra per installare uno strumento come una leva.

Lo scopo principale della leva è rimuovere i pneumatici dalle ruote. La leva si presenta sotto forma di due parti principali. Qui vediamo il braccio di leva e la zampa con cui agiremo sul pneumatico stesso.

Preparazione per iniziare l'installazione del pneumatico

Dopo aver separato il pneumatico dalla ruota, dovresti smontarlo completamente. Per un compito del genere, è meglio utilizzare un piede di porco come strumento principale. Questo supporto dovrebbe essere piuttosto lungo, con una maniglia saldata ad esso. Dopo aver installato il disco sulla flangia utilizzando un morsetto, lo fissiamo.

Successivamente, utilizzando l'estremità stretta del piede di porco, spostiamo il bordo del pneumatico oltre la parte esterna del disco. Dopo aver capovolto il disco, possiamo rimuovere il pneumatico dalla ruota.

In questa fase del lavoro, è importante considerare i seguenti fattori:

• Il bordo del cerchio non deve essere soggetto a deformazioni. Questo punto può rendere molto difficile il montaggio del copertone sulla ruota, soprattutto se si utilizza un copertone tubeless.
• Per preservare l'integrità del pneumatico da smontare, è necessario lubrificare il bordo stretto con grasso normale. Questa azione può ridurre la probabilità di rottura della gomma.
• Durante i lavori di installazione, installando un nuovo pneumatico su una ruota, consigliamo anche di utilizzare una soluzione di sapone.

Leva fatta in casa per ruote per bordare

È anche importante notare che quando si installa lo pneumatico sulla ruota, è necessario prestare la massima attenzione per garantire che non vi siano spazi tra lo pneumatico e il cerchione. In aggiunta a uno smontagomme fatto in casa, ti consigliamo di acquistare un set specializzato di strumenti in cui puoi trovare imbracature di tenuta e palanchini di diverse dimensioni.

Come puoi vedere, il design di una bordatrice di questo tipo è abbastanza semplice e non richiede alcun disegno. Realizzarlo da soli è molto semplice. In questo modo puoi risparmiare molto tempo e anche risparmiare denaro.

Smontagomme fatto in casa con le tue mani

Quanti problemi causa l'operazione di smontaggio e installazione dei pneumatici sulle ruote delle autovetture agli appassionati di auto principianti (e non solo)! Cerchioni piegati, talloni di pneumatici strappati, camere d'aria morsicate da un cavallo e persino dita ferite sono frequenti accompagnamenti di questo lavoro. Pertanto, molti proprietari di auto preferiscono rivolgersi a un centro di assistenza auto e affidarlo a specialisti, il che ha i suoi noti lati negativi.

Inoltre, come qualcuno ha sottilmente notato: le forature dei pneumatici accadono più spesso quanto più ci si allontana da un centro di assistenza auto. Tenendo conto di tutto quanto sopra, mi sono posto il compito: sviluppare un dispositivo semplice e di piccole dimensioni che funzioni in combinazione con un martinetto (disponibile con qualsiasi auto) e faciliti la bordatura e la bordatura dei pneumatici. Sulla base delle recensioni di altri appassionati di auto che hanno avuto la possibilità di utilizzare questo dispositivo prodotto e sulla base dell'esperienza personale, posso dire che il problema è stato risolto con successo.

Il dispositivo è composto da tre parti (unità di assemblaggio) dal design molto semplice. Possono essere realizzati da un appassionato di auto fai-da-te con competenze di base nella lavorazione dei metalli. La struttura e il principio di funzionamento dell'apparecchio risultano chiari da fotografie e disegni. La tavola è una piastra in acciaio con dimensioni di 140x36x4 mm. Ad esso sono saldati tre perni filettati (M8), perpendicolari al suo piano: uno al centro e due alle estremità.

I perni di montaggio più esterni sono gli stessi: semplici barre filettate. La distanza tra loro sulla barra corrisponde al diametro del cerchio lungo il quale si trovano i centri dei fori di montaggio del disco della ruota dell'auto (per Zhiguli - 100 mm). Il perno centrale è a gradini: in basso c'è un colletto-tallone, in alto c'è una parte ispessita, in alto c'è un asse-asta con un filo all'estremità.

Il collare serve per una migliore stabilità, la parte spessa serve a sostenere l'asta all'altezza del cerchione, l'asse-asta serve a fissare una delle estremità dell'asta all'asta. Fissaggio dei perni alla piastra - in qualsiasi modo disponibile: su una filettatura con dadi di bloccaggio, rivettatura in fori quadrati, ecc. purché i perni non volino via e girino.

Ho inserito queste parti in fori rotondi con un diametro di 8 mm nella piastra e le ho saldate dal basso. Per velocizzare l'installazione del dispositivo sulla ruota, sono stati selezionati i dadi ad alette appropriati per i perni (se non ce ne sono, puoi cavartela con quelli normali). L'asta è realizzata in tondino di acciaio con un diametro di 16 mm. Un'estremità è affilata al profilo della lama di montaggio e ben lucidata. Nelle vicinanze, dietro la superficie del profilo e nel suo piano, nell'asta è stato praticato un foro con un diametro di 9 mm.

L'altra estremità viene piegata allo stato riscaldato con un gancio e qui, non lontano dall'estremità, viene praticato anche lo stesso foro, solo il suo asse è perpendicolare all'asse del foro all'altra estremità dell'asta. Il cavo è in acciaio. Il suo diametro è selezionato in modo tale che “doppiamente” passi facilmente attraverso il foro inferiore nel supporto del tallone e nella scanalatura longitudinale del cavalletto, in cui viene inserito per il lavoro. Il cavo è legato in un anello.

Quando si lavora, è meglio lasciare il posto della fascetta fuori dalla zona di “trazione” - gettarla su un supporto (chiave per ruote) o sulla staffa del martinetto. Il dispositivo di rimozione dei pneumatici funziona come segue. Innanzitutto, una striscia viene fissata al cerchione utilizzando perni esterni e dadi ad alette. Quindi l'estremità diritta dell'asta viene inserita sotto il tallone del pneumatico (come una paletta di montaggio), e la sua estremità curva viene posizionata sul perno centrale della barra e fissata con un dado ad alette.

Successivamente, una chiave "a palloncino" viene inserita in una delle finestre più vicine alla barra nel disco della ruota (testa in alto) e su di essa viene posizionata l'uscita inferiore, l'anello dell'anello del cavo. L'altra sua uscita, precedentemente fatta passare sotto la barra e nel foro del tallone, è posizionata sulla staffa del martinetto. Successivamente, il martinetto viene installato sull'asta e la sua maniglia ruota "ascendente", ad es. senso orario.

In questo caso, il cavo viene "selezionato" e sposta l'asta con il martinetto nel punto in cui è attaccato l'anello inferiore del cavo (alla testa della ruota) e l'estremità diritta dell'asta porta il tallone del pneumatico a il cerchione della ruota. Quindi la rotellina viene spostata in un'altra finestra e l'operazione continua. Quando si sostituisce un pneumatico, il suo secondo tallone viene fatto uscire in modo simile sullo stesso lato del disco.

La forza sulla maniglia del martinetto durante l'esecuzione di questo lavoro è all'incirca la stessa di quando si solleva un'auto. Per montare il pneumatico sulla ruota, cambia la posizione dell'asta. Ora la sua estremità curva viene inserita tra il cerchione e il tallone del pneumatico, mentre l'estremità diritta viene fissata all'asta centrale della barra. Le posizioni della chiave, del cavo e del martinetto rimangono le stesse di quando si rimuove il pneumatico.

Il dispositivo è progettato per il martinetto delle auto di tipo Zhiguli, ma regolando alcune dimensioni delle parti può essere realizzato per altri martinetti di varie marche di auto. L'utilizzo del dispositivo è particolarmente efficace durante il montaggio e lo smontaggio di pneumatici con fianchi duri.

Ma la cosa più importante è che non solo le ruote e i pneumatici, ma anche le mani rimangano intatte. L'affidabilità del dispositivo è garantita dalla semplicità del suo design. Il peso del dispositivo (senza dotazione standard) è poco più di mezzo chilogrammo; e si inserisce in una borsa degli attrezzi insieme a un set di strumenti.

Disegno di uno smontagomme fatto in casa

Montaggio manuale degli pneumatici fatto in casa

Ciao a tutti! Ho guardato molti video sui montaggi di pneumatici fatti in casa, ho deciso di crearne uno mio, ho pensato che avrei smontato 5 ruote in garage (le gomme su 2 non erano male, le altre). non aveva nulla) Dopo aver smontato le ruote, ho provato a tagliare le gomme, ma non ha funzionato subito, ho sperimentato, rifatto, riaffilato per circa un mese, tutto era nuovo in modo che si adattasse normalmente C'è una descrizione dell'assieme e di cosa è stato fatto.

Ma è meglio, se possibile, rivolgersi ad un montaggio di pneumatici specializzato. Tuttavia, dopo questo montaggio di pneumatici, è necessaria un’equilibratura professionale.

Questo servizio pneumatici è per le emergenze o in aree in cui raggiungere un centro assistenza pneumatici è lontano.

Video del montaggio manuale degli pneumatici fatto in casa

Ciao! La leva con le sfere fa oscillare un po' il disco all'interno, ma quella del rullo no Anche se mi piace di più con le sfere saldate (meno il disco traballa), ho passato un mese a cercare di far presa bene sul rullo non strappare la gomma.
Per evitare di strappare la gomma, applica più grafite. Ciò non rovinerà la gomma, sarà più facile smontarla in seguito e il disco non si corroderà.
Mi è piaciuto molto il servizio pneumatici: https://www.drive2.ru/b/2479311/
Se avessi visto questo video prima di realizzarne uno mio, avrei iniziato a farlo.
Ti consiglio di farlo.

In autostrada, gli automobilisti incontrano vari problemi e guasti, uno dei quali è una gomma rotta. Puoi sostituirlo se hai una ruota di scorta, che dovrebbe essere sempre nel bagagliaio dell'auto, e un set di strumenti necessari. Effettuare personalmente il montaggio degli pneumatici a volte è più redditizio che cercare un servizio simile presso una stazione di servizio. L'aiuto di specialisti in questa materia spesso costa una bella somma, per non parlare della sostituzione stagionale degli pneumatici, che è sempre accompagnata da enormi code di autisti che decidono di cambiare gli pneumatici all'ultimo momento. In questo articolo ti spiegheremo come montare gli pneumatici da solo.

Segni di una ruota rotta

Il danno alla ruota di un'auto è sempre accompagnato dai seguenti sintomi:

• Una forte diminuzione della velocità di guida.
• La comparsa di suoni di terze parti.
• L'auto slitta e sussulta nei tratti pianeggianti dell'autostrada.

Una foratura di un pneumatico richiede che il conducente fermi immediatamente l'auto sul lato della strada e controlli le condizioni del pneumatico. Se è danneggiato, vengono intraprese le seguenti azioni:

1. La prima marcia e il freno di stazionamento sono inseriti. Se l'auto è in pendenza, una ruota è protetta da un fermo: una pietra, un tronco o una "scarpa".
2. Attiva l'allarme.
3. Affiggere segnali di avvertimento.
4. Inizia il montaggio manuale degli pneumatici con le tue mani.

Misure precauzionali

Il montaggio degli pneumatici fai-da-te viene effettuato principalmente in garage. Puoi smontare e bordare uno pneumatico utilizzando strumenti speciali: i piede di porco. Il montaggio degli pneumatici fai-da-te viene spesso eseguito utilizzando scalpelli. Non è possibile utilizzare strumenti più pesanti: possono danneggiare la gomma, la camera d'aria, i cerchioni e i pneumatici. Oltre ai soliti strumenti, puoi utilizzare una macchina speciale per il montaggio dei pneumatici, che puoi realizzare da solo.

Si consiglia di eseguire la procedura di sostituzione della ruota lontano dall'auto, poiché la rottura del supporto può causare danni alla carrozzeria. Il conducente deve inoltre prendere precauzioni per evitare lesioni nel caso in cui gli strumenti ritornino indietro.

Smontaggio ruota

Il montaggio degli pneumatici fai-da-te inizia con lo smontaggio della ruota.

1. Un tallone dello pneumatico viene rimosso dal cerchione. Il bordo della gomma viene sollevato con cura con una leva e sostenuto con un cacciavite per evitare che scivoli indietro, quindi viene tirato fuori sul bordo. Prima di iniziare il lavoro, si consiglia di bagnare il cerchio con acqua saponata: questo faciliterà il processo di rimozione della gomma.
2. Ad una distanza di 15-20 cm, viene inserita una seconda leva e spostata lateralmente fino alla completa rimozione del lato.
3. Il secondo lato del pneumatico viene rimosso allo stesso modo.
4. Rimuovere manualmente la gomma allungata.

Installazione di un nuovo pneumatico

Il montaggio degli pneumatici fai da te viene effettuato dopo aver smontato la ruota come segue:

1. Un lato del cerchione viene spinto fuori bordo.
2. Tra la ruota e il pneumatico viene posizionata una lama di montaggio con la quale parte del tallone viene inserita oltre il bordo della ruota.
3. Ad una distanza di 10-15 cm, la sezione successiva del pneumatico viene inserita dietro il bordo con la seconda lama.
4. La prima lama viene installata dietro la seconda e l'intero processo avviene allo stesso modo.
5. Il secondo tallone del pneumatico viene posizionato nel cerchio in modo simile.
6. Il pneumatico installato dovrà essere gonfiato al termine del lavoro.

L'uso della gomma grezza o di uno speciale cerotto adesivo consente di riparare il pneumatico dopo aver effettuato personalmente il montaggio. Una macchina smontagomme manuale semplifica e velocizza notevolmente l'intero processo di cambio pneumatici. I pneumatici non possono essere riparati se la dimensione della foratura supera i 12 mm.

Strumenti per il montaggio dei pneumatici

Il montaggio degli pneumatici fai-da-te può essere effettuato utilizzando attrezzature speciali; viene venduto nei concessionari di automobili. Inoltre, puoi realizzare tu stesso la macchina desiderata: ci sono molti disegni su Internet. L'attrezzatura per il montaggio dei pneumatici è una struttura dotata di due leve: una di esse è dotata di nottolino e tappo, la seconda è fissa. Premendo la leva è possibile rimuovere velocemente e facilmente la gomma dal cerchione.

La gomma viene rimossa utilizzando un disco con un ingranaggio speciale. Si ruota con una chiave a ruota, che permette di rimuovere la gomma gettata sul disco. Per indossare la gomma, è necessario infilarla sotto il rullo. L’intero processo di montaggio degli pneumatici raramente richiede più di 10 minuti.

Creazione di un kit di pneumatici

Questo kit è composto da due parti: uno stallonatore e una macchina smontagomme. Il telaio inferiore è costituito da un tubo di acciaio a forma di lettera H con dimensioni di 90 x 60 cm Ad una distanza di 30 cm dal bordo, un tubo del diametro di 2 pollici e della lunghezza di circa uno e un. mezzo metro è saldato ad angolo retto rispetto all'architrave. Il cordone di saldatura può essere rinforzato con triangoli rettangoli. Per fissare la ruota, un vecchio mozzo viene posizionato sul tubo e saldato. La sua altezza è selezionata in modo tale che la ruota posizionata su di essa sia all'altezza della vita di una persona. Il tubo non deve salire più di 30 cm sopra il cilindro e non interferire con il lavoro. A breve distanza dal mozzo, viene saldata una staffa che fisserà il dispositivo stallonatore: è realizzata con una lamiera di acciaio di 4-5 mm di spessore, nella quale è praticato un foro per il bullone.

La foto sopra mostra un dispositivo per battere il tallone di una ruota. Per realizzarlo, prendi un tubo di diametro maggiore in modo da poter inserire una lunga leva.

Per la leva viene utilizzato un tubo d'acciaio lungo un metro e mezzo, la cui punta è costituita da un'asta d'acciaio del diametro di 20 mm. La lunghezza della leva può essere variata e dipende dallo spazio disponibile nel garage e dalla forza delle vostre mani. Le punte per la leva vengono realizzate o utilizzando una smerigliatrice con mola e mola lamellare, oppure al tornio.

Minore è l'angolo con cui la punta del tallone è saldata alla leva, più facile sarà mettere la gomma della ruota sul cerchione. Tuttavia, non dovrebbe essere reso troppo piccolo. Durante la bordatura la leva può graffiare il disco ruota, quindi è necessario trovare l'angolo ottimale.

Poiché lo smontagomme finito è leggero, deve essere fissato al pavimento del garage. Questa operazione può essere eseguita utilizzando viti autofilettanti se i pavimenti sono in legno, oppure con bulloni di ancoraggio installati nei fori e riempiti di cemento se il pavimento del garage è in cemento.

Per facilitare il lavoro e ridurre il rischio di danni alla gomma e ai cerchioni, le punte delle leve e il tallone del pneumatico sono lubrificati con una soluzione di sapone. Per uno scopo simile, tutte le ruote vengono lavate accuratamente e prive di sporco prima del montaggio dei pneumatici.

Gli adattatori con borchie consentono di lavorare con ruote che differiscono da quelle originali per distanza e numero di fori per gli elementi di fissaggio. Tali adattatori possono essere realizzati indipendentemente dal metallo spesso un centimetro.

Non è difficile eseguire da soli il montaggio degli pneumatici; l'importante è disporre dei materiali e degli strumenti necessari.

Una gomma a terra in autostrada senza ruota di scorta è una situazione classica che, in termini di frequenza degli eventi, occupa un onorevole primo posto nella lista dei problemi degli automobilisti. Le vaste distese della nostra Patria aggiungono luminosità e profondità a questo problema: non c'è una sola officina di riparazione auto in giro, e se c'è, allora c'è una lunga coda.

La soluzione più naturale è fare il montaggio degli pneumatici da soli, cioè non dipendere da nessuno. La soluzione è ottima, ma per implementarla è necessario possedere alcuni strumenti e competenze. Dove acquisire competenze e di quali strumenti fare scorta, leggi qui e ora.

• L'angolo tra la punta della nervatura e la leva deve essere acuto: più è piccolo, migliore sarà l'aderenza della gomma al disco. Ma questo angolo non può essere reso troppo acuto, nel qual caso la leva graffierà il disco quando borda. Dobbiamo trovare i gradi di angolo ottimali.
• È meglio realizzare uno smontagomme fatto in casa con le tue mani usando i disegni. Sei perfettamente in grado di prepararli.
• Considera l'idea di montarlo sul pavimento. leggero, quindi dovrebbe essere fissato saldamente. Se il pavimento è in cemento, fissare la macchina con bulloni di ancoraggio. Se i pavimenti sono in legno utilizzare viti autofilettanti.
• Per ridurre i danni a cerchioni e ruote, lubrificare le punte e il cerchione con una soluzione densa di sapone. E non dimenticare di lavare la ruota prima del lavoro.
• A volte le ruote possono differire nel numero di fori per il fissaggio e nella distanza tra loro. Per questi casi realizziamo adattatori metallici con borchie spesse 1 cm.