Come incollare un gommone? Un gommone è una cosa indispensabile per ogni pescatore che si rispetti. La pesca da riva è tutt'altro che disponibile ovunque e non sempre, e quindi la presenza di una moto d'acqua semplifica notevolmente il compito per il pescatore. Il gommone è molto comodo nel trasporto, durante il processo di pesca non c'è ronzio extra che spaventa il pesce, ed è anche molto più facile da gestire rispetto ai suoi "colleghi" di legno o di metallo. Forse l'unico svantaggio tangibile di una barca del genere è la sua elevata suscettibilità ai danni. Il movimento negligente con un remo, una puntura accidentale con una raffica o semplicemente il pompaggio della moto d'acqua contribuiscono a danneggiare il rivestimento in gomma. I danni si verificano in modo diverso: da un minuscolo foro a seguito di una puntura con un oggetto perforante, a una lunghezza piuttosto grande di un taglio o una crepa che appare come risultato del pompaggio di un'imbarcazione o di un comportamento negligente al suo interno. Tutti questi danni sono molto comuni, quindi parleremo ora di come sigillare un gommone a casa. Quindi, come sigillare un gommone? Prima di tutto, devi trovare tutti i buchi esistenti. Ogni foro, lasciato incustodito, sotto la pressione dell'aria si trasforma in un taglio, il materiale in questi punti alla fine si spezzerà comunque. Trovare buche in una barca è facile. Pomiamo la moto d'acqua e la abbassiamo in acqua. Le bolle d'aria usciranno da ogni foro. Li contrassegniamo inserendo dei fiammiferi. Non è necessario contrassegnare tagli di grandi dimensioni: sono già evidenti. Si consiglia inoltre di non trascurare graffi e desquamazione del rivestimento. Quando la barca viene ispezionata, puoi iniziare a riparare. Passaggio 2. Taglia i cerotti. Si consiglia di tagliare le toppe dallo stesso materiale con cui è realizzata l'imbarcazione. Alcuni produttori forniscono il materiale consigliato per questi scopi ed è consigliabile utilizzarlo. Si consiglia di tagliare i cerotti in una forma rettangolare, ma allo stesso tempo arrotondare gli angoli. Le patch di tali parametri vengono tagliate in modo da coprire completamente le aree danneggiate. Passaggio 3. Trattamento superficiale. Prima di tutto, devi strofinare i punti vicino al danno con carta vetrata a grana grossa. Pertanto, i residui di talco vengono rimossi dalla superficie e si crea ruvidità. Le parti ruvide della gomma si bloccano con la colla più velocemente e più forte. Strofiniamo i cerotti allo stesso modo. Passaggio 4. Cuci i tagli. Dopo aver assicurato la rugosità, cuciamo tutti i tagli grandi della barca con fili di nylon. È auspicabile applicare le cuciture il più strettamente possibile, ciò riduce il rischio di nuovi danni. Dopo che tutti i tagli grandi sono stati cuciti, puoi procedere alla fase di sgrassaggio. Passaggio 5. Prima di incollare la barca, tutte le superfici danneggiate devono essere sgrassate. Questo viene fatto con acetone, benzina o acetato di etile. Uno di questi materiali viene applicato con cura sulla superficie ruvida vicino al foro, nonché su ogni patch tagliato. Pertanto, il materiale viene sgrassato, la superficie della gomma si gonfia in modo particolare e vengono rimossi i residui di polvere rimasti dopo la lavorazione con carta vetrata. Inoltre, ciascuno di questi materiali contribuisce a una migliore presa delle parti con la colla. Passaggio 6. Applicare la colla. Si consiglia di utilizzare una colla speciale, fornita dai produttori. "Moment", e ancor di più "SuperGlue" e altri adesivi a presa rapida non sono adatti al nostro scopo. Gli adesivi per barche consigliati non si fissano così rapidamente, ma alla fine otteniamo un fissaggio durevole e di alta qualità che non si presta alla pressione dell'aria. Se la colla non è fornita con la barca, si consiglia di utilizzare adesivi in ​​gomma. La colla viene applicata esclusivamente sulla superficie ruvida della barca, nessuna colla viene applicata sulla toppa. La colla viene applicata in 2 strati. Per prima cosa, con attenzione, utilizzando il noto pennello per colla, stendere il primo strato sottile di colla e lasciarla asciugare. A seconda delle condizioni, l'adesivo in gomma può asciugarsi da 10 a 30 minuti. Usando un coltello o una matita, controlla se la colla si è asciugata o meno. Quando la colla si è asciugata, il secondo strato di colla viene applicato allo stesso modo. Senza lasciare asciugare il secondo strato di colla, viene applicato un cerotto. Prendiamo il cerotto con entrambe le mani e in modo uniforme, con attenzione, evitando le rughe, lo applichiamo alla colla. Tutto deve essere fatto con attenzione, perché dopo aver applicato il cerotto sulla superficie ricoperta di colla, non sarà possibile cambiarne la posizione. Quando viene applicato il cerotto, con i pollici lo livelliamo sull'area, appianiamo i dossi, rimuovendo così l'aria rimanente da sotto il cerotto. Il lavoro è finito. Si può affermare che il gommone era sigillato, ma può essere lanciato in acqua non prima di 2-3 giorni.

Nessuno degli accaniti cacciatori e pescatori ha bisogno di spiegare che un gommone è una cosa meravigliosa e conveniente. Tuttavia, nonostante tutti i suoi innegabili vantaggi, la "fascia elastica" è una cosa piuttosto poco pratica. Qualsiasi intoppo che esce dall'acqua, forte surriscaldamento al sole - e la tua amata "fidanzata di gomma" si trasforma da assistente e capofamiglia in qualcosa di informe e inutile. Ecco perché l'argomento dell'articolo di oggi è la riparazione della gomma Sfortunatamente, non tutti i pescatori alle prime armi sanno come farlo correttamente e senza costi particolari.

Ispezione della barca

La riparazione fai-da-te di un gommone inizia con un'ispezione approfondita per rilevare eventuali danni. Per prima cosa è necessario pompare a fondo tutti i compartimenti con aria e ispezionare attentamente l'imbarcazione, ascoltando il probabile sibilo d'aria che esce dal foro.

Se non è stato possibile rilevare i danni dal suono, è necessario coprire la barca (interamente) passo dopo passo con una spessa schiuma saponosa: dove ci sono dei buchi, il sapone "bollerà". Se viene trovato il danno, cerchialo con un pennarello o una penna a sfera.

Riparare i gommoni è un compito semplice, ma molto scrupoloso. Anche se ti sembra di aver già trovato tutto il danno, non avere fretta. Ispeziona l'intera superficie della barca: potrebbero esserci graffi, rigature, scrostazioni dei nastri di cucitura e altri danni che potrebbero quasi disabilitare una barca riparata in modo inadeguato. Quindi, se decidi di riparare da solo il gommone, anche le cuciture e il fondo non dovrebbero essere lasciati alla tua attenzione. Dopo esserti convinto di aver trovato tutti i possibili danni, puoi "spurgare" l'aria e procedere con la riparazione.

Cosa ti serve per lavorare

Per semplificare la riparazione e far durare a lungo la barca, avrai bisogno di:

• un pezzo di materiale per rappezzare, simile a quello di cui è fatta l'imbarcazione stessa;
• "carta vetrata" a grana fine per la pulizia delle superfici;
• colla per la riparazione di gommoni - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 e altri;
• pennello pulito per applicare la colla;
• solvente per sgrassare la superficie (alcool, acetone, benzina Kalosha); Attenzione: la benzina per motori non può essere utilizzata - contiene olio;
• forbici;
• governate;
• fili di kapron;
• ago spesso;
• matita, pennarello o pastello;
• o famiglia;
• rullo per arrotolare o qualsiasi altro oggetto arrotondato: un cucchiaio, un manico di coltello, una bottiglia, ecc.

Sigilliamo le forature

Come già accennato, la riparazione dei gommoni inizia con un'ispezione approfondita e l'individuazione dei danni. Se viene rilevato un piccolo difetto sotto forma di foratura, procedere come segue:

• misurare il diametro del danno con un righello e ritagliare una toppa della dimensione appropriata; prestare attenzione: la dimensione del cerotto deve essere almeno 2,5-3 cm più grande del sito del danno e avere angoli arrotondati;
• applichiamo una toppa sul punto del danno e lo circondiamo con un pennarello;
• con carta vetrata fine, pulire accuratamente ma accuratamente il punto segnato e il rivestimento stesso;
• rimuovere accuratamente tutti i detriti e la polvere risultanti e sgrassare bene la superficie;
• incollare entrambe le parti.

Esistono due modi per incollare: caldo e freddo, diamo un'occhiata a ciascuno di essi.

Caldo:

• usando un pennello, applicare con cura la colla sul cerotto e sul sito di puntura; è meglio mettere un foglio di carta o cartone sotto la toppa, quindi i suoi bordi non si attorcigliano in un rotolo;
• attendere 15-20 minuti fino a quando la colla si asciuga leggermente e applicare un secondo strato;
• ancora una volta manteniamo il tempo prescritto, solitamente 10-20 minuti, e riscaldiamo entrambe le superfici a 50-60 ˚С;
• ora colleghiamo le superfici riscaldate l'una all'altra e le premiamo fortemente l'una contro l'altra;
• utilizzando un rullo o un qualsiasi oggetto arrotondato, rulliamo l'intera superficie del cerotto in modo da eliminare l'aria in eccesso;
• fissiamo il sito di riparazione in una pinza o premiamo con qualsiasi oggetto uniforme e pesante e lo lasciamo per l'asciugatura finale per almeno 24 ore.

Freddo

Questo metodo non è quasi diverso dal caldo, tranne per il fatto che le superfici non si riscaldano, ma sono incollate l'una all'altra a freddo. Questo metodo viene utilizzato solo nei casi in cui non è possibile produrre riscaldamento.

Tagli di cucito

Come puoi vedere, riparare i gommoni è davvero una cosa semplice. Tuttavia, se il tuo assistente di gomma è seriamente danneggiato, dovrai fare un piccolo sforzo in più per "trattarlo".

Nel caso in cui la raffica o il taglio sulla barca siano piuttosto grandi, dopo la levigatura deve essere accuratamente cucito. In questo caso, è necessario prestare attenzione per garantire che i bordi dell'incisione non siano troppo accostati.

Se la raffica ha i bordi strappati e non è possibile cucirla, l'incollaggio deve essere eseguito sia dall'esterno che dall'interno. Abbiamo già capito come applicare una patch esterna, ma dovrai armeggiare con quella interna. Per renderlo più conveniente, devi fare questo:

• spalmiamo il cerotto con la colla non completamente, ma solo fino alla metà - questo viene fatto per rendere più comodo inserirlo nel foro;
• posizionare con cura il cerotto all'interno dello spazio, dopodiché deve essere premuto, e il punto di incollaggio deve essere arrotolato con un rullo;
• dopo un po', con un pennello, ricoprire la seconda metà del cerotto; in modo che i bordi non interferiscano: devono essere sollevati con cura e tenuti con un righello o un coltello;
• ripetere la procedura di incollaggio;
• Ora incolla la toppa superiore nel solito modo.

Incolliamo gli scalmi

Nessuna riparazione di gommoni può fare a meno di una revisione approfondita degli scalmi. Il fatto è che questo nodo è soggetto al carico maggiore durante il funzionamento e inizia gradualmente a staccarsi nel tempo.

Il processo di incollaggio stesso è esattamente lo stesso delle patch, ma ci sono alcune sottigliezze:

• per strappare facilmente lo scalmo, è necessario riscaldarlo con un asciugacapelli;
• è necessario incollare un nuovo pezzo di ricambio quando il cilindro è sgonfio, altrimenti il ​​collegamento si allenta e non durerà a lungo.

Sostituzione del nastro

Per riparare un gommone lungo la cucitura, avrai bisogno di un nastro speciale. È anche facile ri-incollare i nastri protettivi sul cilindro. Questo viene fatto in modo caldo per una migliore connessione delle superfici. Ci sono anche alcuni piccoli trucchi qui:

• il nastro per la riparazione di un gommone deve essere tagliato con un angolo di 45˚ e fatto di;
• è meglio sostituire il nastro quando il cilindro è pieno: ciò eviterà la deformazione dopo l'asciugatura e le cuciture della barca non "condurranno".

Ripariamo il fondo

A volte capita che la tua "fidanzata di gomma" richieda un "trattamento" serio e completo. La riparazione del fondo di un gommone può essere attribuita proprio a tale lavoro. Rompiamo questo processo piuttosto laborioso in più fasi:

1. Prima di tutto, è necessario gonfiare completamente i cilindri e contrassegnare con un pennarello il punto per incollare il nastro e rimuoverlo con cura dall'esterno e dall'interno.
2. Con lo stesso pennarello, segna la posizione del fondo e rimuovilo con cura. Per rendere il processo il più efficiente possibile, è necessario iniziare dall'arco e, per separare più facilmente le parti, è possibile utilizzare un asciugacapelli.
3. Ora è necessario pulire e sgrassare accuratamente le superfici contrassegnate con un pennarello, preparandole così per l'incollaggio.
4. Capovolgiamo i cilindri pieni e iniziamo a incollare un nuovo nastro interno. Si prega di notare che è necessario incollare solo metà dell'area tra i segni del pennarello. Poiché la barca è capovolta, devi iniziare dal segno in basso e applicare la colla in una striscia al centro. Secondo la tecnologia già familiare, la colla viene applicata due volte con una pausa di 15-20 minuti. Devi iniziare ad incollare il nastro dalla prua della barca e farlo solo per metà della sua larghezza.
5. Ora iniziamo ad attaccare il fondo. Poiché è necessario incollare insieme superfici piuttosto grandi, è possibile dividere il lavoro in più fasi. Innanzitutto, colleghiamo le superfici a prua e a poppa della barca, quindi passiamo ai lati. La colla, come ricordi, viene applicata due volte, con una breve pausa. C'è un'altra piccola sfumatura qui: quando si incolla il fondo, è necessario monitorare attentamente che la parte del nastro interno lasciata libera si attacchi anche al fondo.
6. L'ultimo passaggio consiste nell'incollare il nastro protettivo all'esterno. Qui è necessario assicurarsi che i confini dello strato adesivo corrispondano alla larghezza del nastro.

Piccoli dettagli del processo

Come puoi vedere, riparare un gommone con le tue mani non è un compito così opprimente, tuttavia, ci sono alcune sfumature qui che vale la pena ricordare:

• il lavoro dovrebbe essere eseguito con una buona ventilazione, ma non dovresti farlo per strada: polvere e sporco entreranno sempre nel luogo dell'incollaggio, la qualità della riparazione in questo caso non sarà troppo buona;
• non iniziare le riparazioni quando l'umidità dell'aria supera il 60% e la temperatura è di 25 ˚С; se la temperatura scende al di sotto di 15 ˚С - è necessario riscaldare ulteriormente la stanza;
• se è necessario eseguire riparazioni sul campo, spostare la barca all'ombra o, meglio, costruire qualcosa come una "sala operatoria" da una tenda: questo aiuterà a proteggere il sito del danno da sporco e polvere.

Se sei un pescatore, devi semplicemente avere un gommone, perché la pesca da una barca ha i suoi vantaggi rispetto alla pesca costiera. I moderni gommoni sono leggeri e facili da trasportare, mentre durante la pesca non ci saranno rumori eccessivi che spaventano i pesci, ed è abbastanza facile da gestire rispetto alle barche in metallo e legno, una reliquia del passato. Certo, ogni cosa ha i suoi punti deboli e qui il gommone non farà eccezione. Il suo principale svantaggio è che è fatto di gomma e tende a danneggiarsi. La manipolazione negligente dei remi, una puntura da parte di qualsiasi oggetto tagliente, tutto ciò provoca una violazione dell'integrità del rivestimento in gomma. Inoltre, queste lesioni possono essere completamente diverse: da un minuscolo foro a un grande foro a seguito di un taglio, che si verificano per una serie di motivi. Cioè, prima o poi tutto questo può succedere alla tua barca e devi sapere come sigillarla correttamente, quindi questo verrà brevemente descritto qui.

Come si sigilla correttamente un gommone? Il primo passo è trovare tutti i buchi esistenti nella barca. Dopotutto, anche se non noti un buco molto piccolo, nel tempo aumenterà di dimensioni e porterà a una rottura della barca, quindi devi stare attento. In realtà rilevare i buchi nella barca è abbastanza semplice. Devi pomparlo e abbassarlo nell'acqua. Se ci sono buchi nella barca, ne usciranno dei flussi d'aria, devono essere contrassegnati, ad esempio inserire un fiammifero nel foro. Non ha senso segnare più tagli, sono già ben visibili. Quando vengono trovati dei buchi, possono iniziare le riparazioni.

Taglio delle toppe. È molto importante realizzarli con il materiale della tua barca, questo garantirà la qualità. Sebbene tu abbia conservato le istruzioni per la barca, potrebbe indicare quale materiale utilizzare per riparare la barca. La forma della toppa dovrebbe essere rettangolare e i bordi sono arrotondati. È chiaro che devono essere abbastanza grandi da chiudere completamente il buco.

Il passaggio successivo dopo il taglio è elaborare le superfici. La gomma vicino ai fori deve essere ben strofinata con carta vetrata a grana media o grande. Ciò è necessario per creare rugosità, poiché le superfici ruvide sono collegate tra loro in modo molto affidabile e saldamente. Lo stesso dovrebbe essere fatto con le toppe affettate.

A questo punto, cuciamo le incisioni. La rugosità vicino al danno è fatta, ora devi cucire tagli medi e grandi con fili di nylon. Le cuciture dovrebbero essere strette per ridurre al minimo la possibilità di nuovi danni.

Prima di procedere all'incollaggio della barca, tutte le successive superfici da incollare devono essere sgrassate. Qui puoi usare la tua scelta: benzina, acetone o qualcosa del genere. Di conseguenza, la gomma è sgrassata e si gonfia in modo caratteristico, la lotta sarà migliore.

Applicare la colla sulle superfici da incollare. La colla non deve essere PVA, supercolla o qualcosa del genere, ma speciale per gommoni, può essere consigliata dal produttore della vostra barca, molto spesso viene fornita nel kit, così come la gomma per sigillare le superfici danneggiate.

Un punto importante: la colla deve essere applicata solo sulla rugosità della barca stessa, non è necessario rattoppare. Di solito viene applicato in due strati. Applicare il primo strato con un pennello e attendere che si asciughi. Quando è asciutto, applica una seconda mano.

Prima di far asciugare la seconda mano, applicare il cerotto. Deve essere preso con cura, senza grinze, e applicato sulla colla. Prova a farlo la prima volta, perché poi sarà difficile cambiarne la posizione.Quando finalmente lo indosserai, allinealo uniformemente su tutta la superficie, appiana le protuberanze se si sono formate, cioè devi completamente rimuovere l'aria da sotto. Questo è tutto, hai sigillato la barca con le mani. Sarà possibile utilizzare la tua barca riparata da qualche parte in tre giorni.

Acquisendo una cosa preziosa e utile, qualsiasi proprietario, ovviamente, vuole che lo serva il più a lungo possibile. In particolare, gli amanti della pesca e della caccia in mare aperto, felici proprietari di gommoni, trattano con trepidazione le loro imbarcazioni e ne controllano le condizioni.

Non è un segreto che la gomma sia un materiale speciale, spesso suscettibile di danneggiamento. Affinché i soldi spesi per l'acquisto di una barca non "cadano nello scarico", è necessaria un'adeguata cura e riparazione del trasporto personale dell'acqua.

Marche popolari di colla per gommoni

Lo strumento più affidabile per riparare i gommoni è, ovviamente, la colla. La sua corretta scelta, in termini di composizione, caratteristiche e destinazione, garantisce la qualità delle riparazioni e la vita dell'imbarcazione.

Considera i marchi di colla più popolari che si sono affermati tra i proprietari di barche:

Colla 4508 (gomma, a base di gomma nairit DP)

Questo marchio è considerato il più efficace per la riparazione di tutti i prodotti in gomma e, in particolare, delle barche. Ha un'elevata resistenza. Una caratteristica distintiva di altri adesivi è che non richiede il riscaldamento del prodotto durante il lavoro. Se lo usi in tandem con indurenti ("Leikonat" o "Dismodur"), la resistenza all'usura della composizione aumenta in modo significativo.

Colla poliuretanica per barche in PVC

Il poliuretano, come sostanza, ha speciali qualità adesive. Inoltre è plastica e non si presta a sollecitazioni meccaniche.

Radicale

Adesivo resistente alle basse temperature, alla pressione e alle sollecitazioni adatto all'acqua di mare.

Gomma

Questo adesivo contiene gomma naturale. Qualità distintiva: maggiore resistenza all'acqua del prodotto riparato.

Colla in gomma NK

È una soluzione di gomma e nefras. L'incollaggio viene effettuato con il metodo "a freddo".

Adesivi 88 SA, 88-NP, 88-N

Queste qualità sono adatte per l'incollaggio di superfici in gomma, ma vengono utilizzate in relazione a un problema specifico.

Quale colla scegliere

Per eliminare i difetti sulla superficie della custodia, è meglio utilizzare la colla 4508. La gomma naturale e le resine incluse nella sua composizione diventano elastiche una volta indurite, quindi questa colla resiste bene ai carichi e alla pressione, ha un'elevata resistenza all'acqua.

Inoltre, la colla per gomma e gli adesivi poliuretanici sono adatti per i lavori di riparazione.

Incolliamo il gommone, istruzioni passo passo

Per iniziare a riparare la barca con le tue mani, è necessario identificare correttamente il problema e la sua posizione.

Problemi più comuni

• fori;
• rotture sulle superfici e lungo le cuciture;
• danni agli scalmi;
• difetti di fondo;
• danneggiamento e deformazione dei nastri.

Se non è visivamente possibile determinare un leggero danno allo scafo o al fondo, è necessario gonfiare gradualmente i suoi scomparti e trattare la superficie con una soluzione schiumosa e saponosa. Le bolle si formeranno nel sito di rottura, indicando la posizione del difetto.

Strumenti e strutture necessari

• colla e istruzioni per esso;
• benzina "Kalosha" (l'automobile non funzionerà, poiché contiene olio);
• materiale della toppa;
• nastro adesivo;
• carta vetrata (a grana fine);
• pennarello;
• nappa;
• forbici.

I “passi” di base della riparazione

Determinazione del luogo della pausa

Danni significativi, come buchi, tagli e strappi, aiuteranno a identificare l'ispezione visiva. Se la barca lascia passare l'aria, ma non viene trovata la sede del difetto, come accennato in precedenza, sarà necessario un detergente che copra tutte le camere, una per una. In uno stato gonfiato.

Elaborazione dei bordi della lesione

Individuato il difetto, la sua dimensione e posizione, prima di procedere con l'incollaggio, vengono lavorati i bordi delle superfici danneggiate.

Una carta vetrata a grana fine pulisce l'area dell'incollaggio previsto. Ciò è necessario per aumentare la qualità dell'adesione dei materiali e della colla tra loro. Il frammento pulito con l'aiuto di "pelli" viene trattato con benzina "Kalosha" per un effetto sgrassante.

Incollaggio

Se vengono utilizzati componenti aggiuntivi come indurenti o sostanze simili per incollare le superfici, la massa adesiva deve essere preparata in anticipo.

Secondo le istruzioni, la colla viene applicata ai punti di contatto degli elementi, in uno strato sottile.

In alcuni casi, dopo l'applicazione dell'adesivo, è necessario resistere per un certo tempo di esposizione, per un migliore contatto tra i frammenti di adesivo.

Istruzioni per la riparazione dei singoli elementi

Incolliamo il gommone lungo la cucitura

I pescatori e i cacciatori che usano i gommoni sanno bene che un elemento come le cuciture è il primo a fallire. Che cosa sembra? Lo speciale nastro che protegge la cucitura inizia a staccarsi nel tempo, consente il passaggio dell'acqua e può contribuire alla decomposizione del materiale della cucitura.

In precedenza, l'imbarcazione deve essere accuratamente asciugata e assicurarsi che non sia rimasta umidità da nessuna parte.

La riparazione delle barche lungo la giuntura deve essere eseguita in una stanza asciutta, ventilata e calda. All'inizio, la barca dovrebbe essere gonfiata, ma non troppo. Quindi, determinare la posizione della delaminazione o del danno. Carteggiare leggermente, sgrassare e applicare direttamente la colla stessa.

È necessario assicurarsi che l'adesivo sia distribuito uniformemente su tutta l'area. Successivamente, le superfici vengono premute saldamente l'una contro l'altra e fissate con le dita o una pressa per diversi minuti. Per ottenere completamente l'effetto, la barca, con cuciture nastrate, viene lasciata gonfia per il tempo specificato nelle istruzioni.

Incolliamo lo specchio di poppa

Lo specchio di poppa della barca è un'area speciale che può sopportare i carichi più elevati, poiché il motore è attaccato ad essa. Sotto la pressione del peso del motore, questo elemento spesso si guasta e richiede una riparazione costante.

Per incollare lo specchio di poppa, devi scegliere un adesivo di qualità. Gli adesivi poliuretanici svolgono un ottimo lavoro con questo compito. Grazie alla loro speciale composizione, hanno un elevato effetto di adesione che può trattenere materiali estranei (plastica, legno) sulla superficie della gomma.

Adesivo in gomma: l'adesivo in gomma, apprezzato dall'acquirente, che include gomma naturale, uretani, vari additivi specifici, si è dimostrato efficace come mezzo per riparare varie superfici e materiali, inclusa la gomma.

A causa della maggiore viscosità e della maggiore elasticità, questo adesivo ha i seguenti effetti positivi:

• resistenza alla corrosione;
• resistenza alle vibrazioni;
• resistenza ai danni meccanici;
• resistenza ai materiali abrasivi;
• resistenza alla deformazione.

Domande frequenti

È possibile utilizzare la colla Moment nella riparazione di gommoni

Sulla base della pratica, esperti e pescatori esperti sconsigliano di utilizzare la colla Moment per riparare le barche. Questa colla reagisce alle alte temperature e alle crepe se esposta alla luce solare.

Come pulire la vecchia colla da un gommone

Vale la pena considerare che quando l'adesivo viene a contatto con la superficie della gomma, si verifica un effetto di vulcanizzazione, in cui l'adesivo stesso, per così dire, viene introdotto nella gomma. Pertanto, non vale la pena strappare manualmente o rimuovere con solventi e altre sostanze aggressive, poiché ciò può causare danni ai tessuti.

In conclusione, vorrei ricordarvi che sigillare in casa una barca danneggiata è una cosa. Ma in caso di rottura della natura, non è un compito facile. Pertanto, quando vai a pescare o a caccia, tieni con te un kit di riparazione della barca.

Un gommone è un oggetto indispensabile per ogni pescatore che si rispetti. La pesca da riva non è possibile ovunque e non sempre, e quindi, con la presenza di un impianto balneare, il compito del pescatore è notevolmente semplificato. Il gommone è facile da trasportare, durante la pesca non ci saranno rumori extra dal motore che spaventa i pesci, è più facile da gestire rispetto ai suoi "colleghi" di metallo o di legno.

Un gommone è un ottimo regalo per qualsiasi pescatore o cacciatore. Ha molti vantaggi, uno dei quali è il basso costo. Altri regali per un uomo nel negozio Barus possono essere visualizzati e acquistati cliccando sul link. Questi possono essere souvenir, oggetti personali che saranno un regalo meraviglioso per ogni uomo. Assicurati di controllare il sito http://barus.com.ua/.

L'unico aspetto negativo significativo di un gommone è la sua maggiore tendenza a danneggiarsi. Movimento impreciso con un remo, una puntura inaspettata da un gancio o il solito pompaggio di un gommone: tutto ciò influisce negativamente sul rivestimento in gomma. I danni possono variare da una piccola foratura a un grande taglio o crepa che deriva dal pompaggio o dalla manipolazione incauta dell'imbarcazione. Questo articolo si concentrerà su come sigillare un gommone a casa.

• Troviamo buchi. Prima di tutto, dovresti trovare ogni buco esistente. Qualsiasi buco lasciato incustodito si trasformerà in un taglio. Trovare buchi in un gommone è facile. Devi pompare la barca e calarla in acqua. L'aria uscirà da ogni foro. Puoi contrassegnare i fori nella barca con l'aiuto di fiammiferi inseriti in essi. Le grandi crepe possono essere ignorate: sono già visibili. È meglio non trascurare eventuali graffi e desquamazione del rivestimento: sono stati trovati dei buchi, ora procediamo alla riparazione.
• Tagliamo le toppe. Il materiale ottimale per le toppe è lo stesso materiale di cui è fatta la barca stessa. Molti produttori di barche vendono materiali aggiuntivi per la riparazione delle barche, spesso anche inclusi nel kit. Le toppe dovrebbero essere tagliate a forma rettangolare, ma gli angoli dovrebbero essere leggermente arrotondati. I cerotti dovrebbero coprire completamente i tagli.

• Elaboriamo la superficie. Per prima cosa, strofina le aree vicine al danno con carta vetrata a grana grossa. Questo rimuove tutti i residui di talco dalla superficie e si forma la necessaria rugosità. Allo stesso modo, è necessario grattugiare le patch stesse. Le parti in gomma ruvida afferreranno la colla più velocemente e più forte.
• Tagli di cucito. Successivamente, è necessario cucire tutti i grandi tagli sulla barca con fili di nylon. Le suture devono essere applicate il più strettamente possibile per ridurre il rischio di nuovi danni. Successivamente, puoi iniziare a sgrassare.
• Sgrassiamo. Questo dovrebbe essere fatto con benzina, acetone o acetato di etile. A questo scopo è adatto anche un solvente o alcol. Ognuno di questi fluidi viene applicato con cura sulla superficie vicino all'incisione e sul cerotto tagliato. Il materiale verrà sgrassato, la gomma si gonfierà, i residui di polvere che rimangono dopo la carteggiatura verranno rimossi.
• Applichiamo la colla. La colla, ovviamente, dovrebbe essere usata in modo speciale, che può essere acquistato dal produttore della barca. "Moment" o "SuperGlue" cinese e i loro analoghi per la riparazione di un'imbarcazione galleggiante non funzioneranno. Se il produttore non ha fornito la colla di riparazione con la barca, è possibile incollare la barca con una speciale colla di gomma.
  La colla deve essere applicata solo sulla superficie ruvida della barca; la colla non viene applicata sulla toppa. La colla viene applicata in due strati. Per prima cosa, con attenzione, usando un pennello per colla, applica uno strato sottile di colla e lascialo asciugare per 10-30 minuti. Con un coltello o altro oggetto, controlliamo se la colla si è asciugata o meno, quindi applichiamo un secondo strato di colla. Mentre il secondo strato non è asciutto, incolla il cerotto.
• Sto effettuando un pagamento. Il cerotto deve essere preso con entrambe le mani e con cura e in modo uniforme, senza farlo raggrinzire, lo mettiamo sulla colla. Tutto dovrebbe essere fatto nel modo più accurato possibile, perché dopo aver applicato il cerotto sulla superficie con la colla, sarà impossibile cambiarne la posizione. Successivamente, con i pollici della mano, lo livelliamo sull'area, appianiamo tutte le irregolarità, rimuovendo l'aria in eccesso da sotto il cerotto. Lavoro completato.

La barca è sigillata, ma è troppo presto per vararla. Questo può essere fatto solo dopo due o tre giorni.

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Come incollare una barca in PVC

Molti pescatori sono interessati a come incollare una barca in PVC a casa, perché portarla al servizio è un po' costoso e sembra che non ci sia nulla di complicato nel processo di riparazione. È davvero.

Prima di iniziare a sigillare il danno, devi prestare attenzione al fatto che la colla come "Seconds" o "Moment" non è affatto adatta a questo scopo. Questi composti non sono progettati per tale lavoro e non forniranno la forza necessaria: il cerotto si staccherà rapidamente. Ma il problema è che è piuttosto problematico pulire tale colla dalla superficie della barca, quindi molto probabilmente dovrai applicare una nuova toppa sulla superficie che è imbrattata con Moment. E questo non aggiunge affidabilità e qualità.

Pertanto, per riparare i danni sulla barca, è necessario utilizzare la colla inclusa nel kit di riparazione o adesivi simili. Va solo tenuto conto del fatto che "Urano" incluso nel set diventa morbido nella stagione calda e il cerotto può staccarsi.

Non c'è niente di complicato nel processo di sigillatura di una barca a casa. Devi solo seguire alcune linee guida generalmente accettate. E così, abbiamo deciso che non avremmo scritto molto, quindi ecco un'istruzione dettagliata passo dopo passo su come sigillare le barche in PVC a casa.

1. Prima di procedere con la riparazione, la barca deve essere asciugata, pulita dallo sporco attorno al taglio/foratura e disposta su una superficie piana. Alcuni consigliano di pulire il punto di incollaggio con carta vetrata, ma non dovresti farlo: ciò danneggerà il rivestimento e il materiale della barca e ridurrà la sua resistenza all'usura.

2. Sgrassare la superficie pulita attorno al danno. È meglio usare un solvente per questo scopo. Se non è a portata di mano, l'acetone o l'alcol andranno bene.

3. Ritaglia una toppa di qualche centimetro più grande del buco. È meglio usare il materiale per la toppa dal kit di riparazione o trovarne uno simile. In caso di dubbi, è meglio sgrassare il cerotto.

4. Se si tratta di un taglio sul fondo della barca, dovrebbe essere accuratamente cucito con fili duri.

5. Applicare il cerotto sul danno nel modo in cui è previsto che venga riparato e tracciare con una matita per delineare i suoi contorni sulla barca.

6. Ora prendiamo la colla, soprattutto su un pennellino piatto e ricopriamo la toppa e la barca con essa, all'interno del contorno cerchiato.

7. Attendiamo circa 15 minuti affinché la colla inizi a indurirsi e applichiamo una nuova porzione di adesivo su entrambe le superfici.

8. Dopo circa cinque minuti, i punti in cui è stata applicata la colla devono essere riscaldati con un asciugacapelli. Dovresti fare attenzione a scaldarlo e a non asciugarlo.

9. Ora incolliamo il cerotto per evitare danni, assicurandoci che le superfici con la colla applicata coincidano e stiriamo delicatamente con qualche oggetto duro per premere bene ed eliminare le bolle d'aria che potrebbero entrare tra le superfici incollate.

10. Nel caso in cui il taglio superi i cinque centimetri, è necessario applicare due cerotti. Uno dentro, il secondo fuori secondo il metodo sopra. E per una maggiore resistenza e tenuta, puoi mettere due cerotti sopra: il primo è un paio di centimetri più grande del danno, il secondo è diversi centimetri più grande del primo cerotto.

11. Con attenzione, per non piegare il punto di incollaggio, mandiamo la barca ad asciugare per un giorno, e preferibilmente due.

Ci sono momenti in cui il danno è solo un graffio sullo strato superiore della barca, senza alcun danno significativo. Puoi semplicemente riempirlo con la colla del kit di riparazione, questo sarà sufficiente. Ma puoi, per una maggiore affidabilità, mettere una piccola patch. Questo è ovviamente se sei molto preoccupato per la tua barca preferita.

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Ci sono situazioni in cui il danno è significativo ed è piuttosto difficile collegare esattamente i bordi della fessura (taglio) del materiale prima dell'incollaggio. Pertanto si consiglia:

• l'area danneggiata viene lavata e asciugata;
• steso su una superficie piana e sgrassato;
• prima di iniziare a incollare i bordi danneggiati, è meglio cucirli insieme e solo allora procedere alla fase di incollaggio principale.

Con questa eliminazione di tagli e lacune estesi, è consigliabile installare due patch contemporaneamente. Questa è una riparazione più complessa, ma si può fare da soli. Una delle toppe è incollata all'interno e l'altra all'esterno del danno. Per facilitare l'incollaggio del cerotto all'interno della barca, puoi utilizzare un gancio speciale.

Dopo aver svitato completamente la valvola, incollare il primo cerotto attraverso il foro usando un gancio. È sempre incollato all'interno della barca, quindi viene incollata solo la toppa esterna. Al termine della riparazione, è necessario assicurarsi che all'interno delle pareti del cilindro non siano incollate insieme a causa dell'ingresso di colla su di esse. Se, tuttavia, si è verificato un tale fastidio, tirare immediatamente delicatamente il palloncino dai lati opposti.

Per eliminare il rosicchiamento della barca sulla parte superiore del cerotto esterno, è meglio incollare ulteriormente un cerotto più grande. Si scopre che due toppe saranno incollate all'esterno nel sito del danno. Ma non c'è bisogno di affrettarsi a incollare il secondo. Solo dopo che la colla si è asciugata bene sui cerotti precedenti, puoi incollare il terzo.

Il danno al fondo è abbastanza specifico. I loro principali colpevoli sono gli ostacoli nei corpi idrici, i grandi rami degli alberi e le barre di rinforzo. Tali tagli sono irregolari e hanno una configurazione complessa. Quando li ripari, dovresti anche mettere una patch interna ed esterna. E per un collegamento preciso dei bordi danneggiati, i fili possono essere utilizzati per la cucitura. La stessa procedura per eseguire il lavoro è la stessa della riparazione delle normali forature.

Dopo aver asciugato e sgrassato la cucitura della barca e il punto intorno ad essa su entrambi i lati, viene ritagliata una toppa con una dimensione leggermente maggiore della lunghezza della cucitura danneggiata. Un sottile strato di colla viene applicato sulla toppa. Quindi viene incollato e immediatamente arrotolato con un rullo. La colla in eccesso che è uscita può essere rimossa con un panno inumidito con solvente. Dopo che la colla si è asciugata sul primo cerotto, ne viene ritagliata un'altra. Le sue dimensioni sono maggiori della prima, tenendo conto che è possibile fare una piega sul retro. Dopo averlo incollato, devi anche arrotolare l'area danneggiata.

Al termine della riparazione della cucitura, per verificare la qualità del lavoro, la barca deve essere gonfiata. Usando una soluzione saponosa, tratta il sito di riparazione con esso e controlla l'uscita dell'aria. Se tutto va bene e la soluzione di sapone non avvelena, dopo 24 ore la barca può essere utilizzata per la pesca.

La maggior parte dei casi di guasto della valvola sono dovuti all'azione meccanica. La tua barca è sgonfia dopo la pesca. Gli amici ti aiutano a raccogliere payola. E per caso qualcuno calpesta la valvola, sotto la quale c'è un sasso dall'altra parte. Crack, in una situazione del genere, probabilmente, quasi nessuno sentirà ...

Per sostituire la valvola, avrai bisogno di una chiave speciale. Non vi consiglio di “sfilare” la valvola con mezzi improvvisati, altrimenti la potreste danneggiare e quindi, per rimuoverla, avrete bisogno di tre volte tanto sforzo e tempo.

Se non hai una chiave "proprietaria", puoi crearla da solo. Per fare ciò, avrai bisogno di un tubo di metallo o plastica dura con un diametro da 13 a 20 mm e un seghetto alternativo, che dovrà segare "denti" per entrare in contatto con la superficie interna della valvola. Dall'alto si può realizzare un piccolo foro cilindrico, dove successivamente viene posizionata la "manopola".

Allora è tutto pronto! Le bombole della barca devono essere sgonfiate. Attraverso il materiale, senti e stringi saldamente la parte di accoppiamento della valvola, il cosiddetto "vetro", nella tua mano. Utilizzare una chiave per svitare il corpo valvola dal "vetro". Ci sono casi in cui, a seguito di un funzionamento a lungo termine, la valvola "si inacidisce" e non esce dal "vetro". In questo caso, puoi usare lo spray per auto "chiave liquida".

Prima di inserire una nuova valvola è utile ispezionare quella guasta. A volte è sufficiente soffiarlo via e lavarlo con acqua saponata e lubrificare la molla della valvola "appiccicosa" con una piccola quantità di grasso.

Se la tua vecchia valvola non si presta alla rianimazione, cambiala con una nuova.

Tenendo con la mano la parte di accoppiamento della valvola ("vetro"), serrare la nuova valvola con una chiave inglese. Non esagerare!

La nuova valvola deve essere avvitata a sufficienza, ma non "strettamente"!
In primo luogo, potrebbe essere necessario svitarlo e, in secondo luogo, una forza di serraggio eccessiva può facilmente portare alla rottura della valvola o della chiave.

Gonfia il palloncino e usa una soluzione saponosa per controllare la tenuta della connessione. Se l'aria fuoriesce da sotto la valvola, "schiacciarla" con una chiave.

Buona fortuna per la pesca!