Superstizioni e presagi sono nati molto tempo fa e fino ad oggi svolgono un ruolo importante nelle nostre vite. Non hanno nemmeno aggirato l'aviazione. Ti viene presentata una piccola selezione di segni e superstizioni di piloti da combattimento che hanno combattuto nella Grande Guerra Patriottica. I due segnali più comuni tra loro erano: non radersi prima della partenza e non scattare fotografie prima della partenza.

“Come in molte altre unità volanti, era considerato portafortuna radersi, tagliarsi i capelli o farsi fotografare prima di una missione di combattimento. In Polonia eravamo seduti all'aeroporto, il tempo era brutto, nuvole basse. Dopo pranzo è diventato chiaro che oggi per noi non ci sarebbe stata la guerra. Cominciarono a giocare a carte e a domino, e due piloti, Kolesnichenko e Tamarkin, andarono a radersi. All'improvviso un ordine: "Partenza per il 1° squadrone!" Dopo l'attacco, stavamo tornando a casa lungo un punto di riferimento, sopra l'autostrada, e i tedeschi abbatterono due dei nostri gregari destri, vale a dire Kolesnichenko e Tamarkin. Per il primo si trattava della sessantesima sortita, per il secondo della quarta…” - tenente junior Petr Markovich Katsevman, 141° reggimento dell'aviazione d'assalto delle guardie.

“Ci alzavamo la mattina prima dell'alba, diverse ore prima di presentarci al posto di comando dello squadrone. Si lavavano la faccia, ma non si radevano mai: si radevano solo la sera. Abbiamo avuto un caso in cui Petya Govorov si stava radendo nel pomeriggio, dopo che le luci si erano spente, e all'improvviso è suonato l'allarme. Non ha avuto nemmeno il tempo di finire, si è semplicemente asciugato la schiuma dal viso con un asciugamano. Non è tornato dal volo... Quindi radersi prima di un volo è di cattivo auspicio", ha dichiarato il tenente junior Yuri Mikhailovich Khukhrikov, 566° reggimento dell'aviazione d'assalto.

“Ci siamo anche rasati di notte. Non puoi raderti prima di volare: è di cattivo auspicio. Inoltre, non è possibile accettare fiori, scattare fotografie o rilasciare interviste", ha affermato il capitano Ankudinov Pavel Efimovich, 621° reggimento dell'aviazione d'assalto.

Talismani e “oggetti portafortuna” erano comuni.
“Sono caduto vicino all'elica dell'aereo e, ho guardato, c'era un sacchetto di tabacco, e il nostro soldato era sdraiato davanti a me. Se l'aereo avesse strisciato per un altro metro, lo avrei schiacciato. Siamo usciti da lì. Questa custodia è diventata il mio talismano; non ho mai volato senza. Ha volato con una tunica. È già tutto marcio, strappato, giallo, ma è ancora lì”. – Tenente senior Nikolai Ivanovich Purgin, 155° reggimento dell'aviazione d'assalto delle guardie.

“Ognuno aveva i propri segni. Non ho mai detto a nessuno in conversazioni inutili quante sortite ho fatto, come ho volato, come ho attaccato - ho evitato di vantarmi, ho sempre creduto di poter rispondere. Kolya Pribilov, un pilota divino, ha volato tutto l'anno con la stessa tuta invernale. Anche d'estate! Gli dicono: “Cambialo, evaporerai!” - "NO! Le tute sono felici, non mi faranno cadere”. C'era un altro ragazzo, quello che attraversava sempre la prima linea quando noi attraversavamo la prima linea. Un altro aveva un'icona cucita in tasca; sua madre l'ha cucita quando lo ha salutato", il tenente Grigory Grigorievich Cherkashin, 672° reggimento dell'aviazione d'assalto.

Era diffusa anche la credenza nei “numeri fatali”.
"I piloti sono persone superstiziose, credevamo che la cosa principale fosse attraversare la dozzina del diavolo, ma ho avuto presto una sensazione di invulnerabilità", - il tenente junior Ivan Ivanovich Konovalov, 953 ° reggimento dell'aviazione d'assalto.
“Tutto questo lo sapevamo molto bene ancor prima di arrivare davanti. E nel reggimento, i "vecchi" ci hanno detto che i piloti d'attacco hanno tre "segni maledetti", che di solito vengono abbattuti nella 3a-4a sortita, nella 13a-14a sortita e nella 33a-34a sortita. Se hai completato 35 missioni e sei ancora vivo e non sei stato abbattuto, allora c'è la possibilità che sopravvivi a lungo. A proposito, il presagio si è rivelato corretto, sono stato abbattuto tre volte, ed è stato in queste "date fatali", seguendo rigorosamente il "misticismo del volo", che il tenente junior Petr Markovich Katsevman, 141esimo reggimento dell'aviazione d'assalto delle guardie.

“Ho effettuato il mio primo volo di combattimento su un aereo con il numero 13. Ma noi piloti siamo superstiziosi... La mia bisnonna ha vissuto fino a 101 anni. Mi amava moltissimo. Ho già studiato all'aeroclub. Un giorno sono venuta e lei mi ha detto: “Figliolo, ti insegnerò la preghiera. Pioverà, ci saranno i fulmini, leggi, il fulmine non ti colpirà, ti aggirerà”. Stiamo andando sull'aereo e sto ancora pensando:
"Cosa fare?" Mi sono ricordato! Anche un proiettile è un fulmine, un fulmine tracciante. Ho letto questa preghiera. E poi prima di ogni volo l'ho letto ed ero sicuro che il proiettile non mi avrebbe colpito, Allah mi avrebbe protetto. E leggo ancora!" - Capitano Begeldinov Talgat Yakubekovich, 144esimo reggimento dell'aviazione d'assalto delle guardie.

Ma c’erano anche “femme fatales”.
“Oppure avevamo un meccanico, una ragazza di nome P-ya. Chiunque abbia dormito con lei è morto immediatamente. Tre dei suoi "cavalieri" furono abbattuti davanti a me. Tutti guardavano questa “femme fatale” con cautela. Subito dopo la guerra, una quindicina dei nostri meccanici ubriachi violentarono questo P. Il comando, cercando di mettere a tacere l'emergenza e di non sottoporre questo caso vergognoso a un'indagine seria, ha immediatamente smobilitato questa sfortunata ragazza dall'esercito", ha dichiarato il tenente junior Petr Markovich Katsevman, 141° reggimento dell'aviazione d'assalto delle guardie.

Chi non ha sentito dire che i piloti, gli aviatori e gli assistenti di volo sono persone molto superstiziose? Pertanto, un'enorme varietà di superstizioni e superstizioni sono associate alla vita dell'aviazione e agli aeroplani... Raggiunge persino il punto dell'assurdità: quando il personale dell'aviazione viene licenziato per aver trascurato alcuni di essi.

Questo non è uno scherzo. Secondo le statistiche, ogni anno le compagnie aeree cancellano molti voli proprio a causa di segnali sfavorevoli. Ciò che non ha senso per gli estranei avverte “minacciosamente” i lavoratori dell’industria aeronautica: l’aereo non deve essere sollevato in aria. E non stiamo parlando affatto delle condizioni meteorologiche.

Ecco alcune delle superstizioni che esistono nel settore aeronautico:

In primo luogo, non usano mai la parola “ultimo” in relazione a un volo, ma solo “ultimo”: l'ultimo volo di questo o quell'aereo.

Se un uccello vola nella cabina, nella cabina di pilotaggio o nel vano di carico prima del volo, ciò non va bene.

I primi giorni di agosto e settembre sono generalmente considerati sfortunati per i viaggi aerei e aerei.

In molte compagnie aeree nazionali, i piloti non si radono prima dei voli difficili. E la direzione ha fatto i conti da tempo con questo: su un percorso difficile è decisamente meglio avere un pilota troppo cresciuto che uno irritato.

Non puoi rimproverare un'auto alata.

Inoltre non ti è permesso giocare d'azzardo a bordo: perderai la tua “fortuna aerea” su questo aereo.

E alzare un dito al cielo, soprattutto quello centrale, è, in generale, “assolutamente impossibile”: il tempo si offenderà, peggiorerà e si vendicherà.

Anche l'aviazione militare ha le sue convinzioni. Ad esempio, i piloti dell'Aeronautica Militare non indosseranno mai il berretto con la visiera abbassata, ma solo con la corona alzata. Perché mettono il berretto del compagno caduto con la visiera abbassata.

Non è possibile incollare insieme modellini di aeroplani: si ritiene che questo sia qualcosa di simile al voodoo e possa portare allo schianto di un vero aereo. Soprattutto se il modello ha un numero di coda o altri segni identificativi.

Ci sono anche segnali positivi. Affinché il volo imminente proceda senza intoppi, il capo meccanico deve accarezzare l'ala, il serbatoio o un'altra parte dell'aereo. Un'assistente di volo che trova l'orecchino di una donna nella cabina dopo un volo avrà molta fortuna. E qui un giocattolo per bambini dimenticato, al contrario, fa piangere.

Il sesso debole si è sempre distinto per creduloneria e sospettosità. I segnali dei proprietari di aeromobili che prestano servizio sui voli sono un argomento a parte:

Si ritiene che un uomo dovrebbe essere il primo a salire a bordo di un aereo.

Se si rompe la serratura del bagagliaio o della valigia di qualcuno, significa denaro.

Se qualcuno si ammala o muore durante un volo, ciò promette una vita aerea lunga e sicura per l'aereo, poiché un tale passeggero ha già portato con sé la sfortuna prevista per l'aereo.

Se qualcuno vomita durante un volo, va bene, dicono gli assistenti di volo. Ciò significa che all'arrivo sul posto qualcuno avrà avventure divertenti.

Se l'aereo subisce degli urti o una tempesta, devi tintinnare i bicchieri di vetro e tutto si "si sistemerà".

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La presenza di un gran numero di segni e superstizioni tra i piloti e gli equipaggi degli aerei potrebbe aver predeterminato l'inizio dell'era dei voli aerei. Il 14 dicembre 1903 Wilbur Wright ottenne da suo fratello Orville il diritto di effettuare il primo volo aereo della storia umana. Il diritto di passare alla storia si giocava con un banale lancio di monetina. Tuttavia, la fortuna di Wilbur si è rivelata dubbia.

Appena decollato da terra, l'aereo dei fratelli Wright precipitò a causa di un errore del pilota. Fortunatamente l’auto subì solo lievi danni e tre giorni dopo il fratello minore del perdente, Orville, fece un volo che segnò l’inizio dell’era della costruzione di aerei. Il destino strizzò l'occhio ai piloti e all'aviazione già agli albori della costruzione degli aerei.

Naturalmente, l'aviazione ha fatto progressi significativi nel corso dei cento anni della sua esistenza. Al giorno d'oggi il cielo è solcato da navi di linea che trasportano all'incirca lo stesso numero di passeggeri di un trenino. Nelle zone di conflitto militare, i carri armati volanti fanno piovere centinaia di tonnellate di munizioni sui nemici (e questo è un bene, anche se solo su di loro). Lo sviluppo non si ferma e nuovi tipi di tecnologie alate e ad ala rotante sempre più avanzate prendono il volo costantemente.

Ma, allo stesso tempo, i voli aerei non riuscivano a liberarsi dall’aura di un certo misticismo. Ciò è in gran parte facilitato da numerose superstizioni attentamente coltivate da diverse generazioni di piloti. Le regole e le tradizioni non scritte sono diventate un luogo di passaggio nell'aviazione. Inoltre, sono ormai noti al grande pubblico e, grazie allo sviluppo di Internet, alcuni di loro sono diventati meme.

"Estremo"

L'evidente connotazione negativa della frase "ultimo volo" ha dato origine al sinonimo, ma più morbido, "ultimo volo" o "ultimo volo". A poco a poco, l’analogia si diffuse a tutti gli usi della parola “ultimo” e penetrò ben oltre la comunità degli aviatori. In uno dei libri pubblicati di recente, il comandante di un sottomarino si arrabbia quando il nuovo funzionario politico afferma che il suo luogo di servizio "estremo" era il sottomarino N - nel sottomarino usano liberamente combinazioni come "ultima campagna".

Primo agosto o settembre

Anche la parola “primo” non è tenuta in grande considerazione dagli aviatori. È vero, questa superstizione si applica solo al primo agosto e al primo settembre. I piloti cercano in ogni modo di evitare di volare in questi giorni, anche se nell'aviazione civile devono effettuare voli.

BN-13

Secondo gli esperti, anche nell'aviazione militare sovietica non esistevano aerei con il numero di coda 13. Le obiezioni degli oppositori si riducono al fatto che c'erano aerei i cui numeri di coda a più cifre contenevano una combinazione di questi numeri, e alla presentazione di alcuni fotografie di aerei con il numero di coda 13. Molto probabilmente, la presenza o l'assenza di tali veicoli dipendeva dal comando dell'unità.

Camminando intorno all'aereo

La tradizione di camminare intorno a un aereo e accarezzarne le parti non ha avuto origine con i fratelli Wright. I primi piloti hanno controllato l'auto in questo modo prima del decollo: hanno rilevato le vibrazioni delle parti dell'aereo, effettuando una sorta di ispezione tecnica. Un moderno aereo di linea viene ispezionato da squadre di tecnici, ma la tradizione di camminare intorno all'aereo, toccandone le parti - e sicuramente in senso orario - è stata preservata.

Vestiti e scarpe

Un segnale piuttosto controverso riguarda gli abiti e le scarpe dei piloti. Tutto deve essere indossato ed essere stato in volo. Le cose nuove si indossano solo in combinazione con quelle “già volate”. Questa superstizione include anche il completo rifiuto di usare le cose di altre persone, e questo vale non solo per i vestiti: non puoi portare nulla su un volo che non appartenga al pilota.

Rasatura e unghie

Prima del volo, i piloti cercano di non radersi o tagliarsi le unghie. Il famoso asso, tre volte Eroe dell'Unione Sovietica A.I. Pokryshkin lo ha menzionato nelle sue memorie. La versione modernizzata del cartello non si applica alle unghie, ma vieta la rasatura durante il volo. I piloti americani credevano che fosse possibile radersi prima di una missione di combattimento, ma un taglio sarebbe sicuramente di cattivo auspicio. In generale, i segni dei piloti militari colpiscono per la loro diversità. C'è una storia ben nota sul pilota sovietico N. Pribylov, che volava tutto l'anno in tuta invernale: lo considerava sotto un incantesimo.

Fotografare

Se vuoi far arrabbiare il pilota, invitalo a scattare una foto prima del volo. Anche altri membri dell'equipaggio dell'aereo rifiutano categoricamente di farsi fotografare. Le radici di questo segno risalgono anche alla Grande Guerra Patriottica, quando i piloti non scattavano fotografie o rilasciavano interviste prima di una missione di combattimento.

Uomini: avanti

A differenza della vita di tutti i giorni, dove è consuetudine che le donne siano ammesse per prime, nell'aviazione l'uomo deve essere il primo a salire sull'aereo. Questa regola è rigorosamente osservata: si ritiene che altrimenti potrebbero sorgere problemi durante il volo.

Dito al cielo

Non bisogna in nessun caso puntare il dito (e ancor meno il medio) verso il cielo prima di volare. Gli aviatori ritengono che dopo un simile gesto il tempo lungo il percorso peggiorerà definitivamente.

Non rimproverare e non perdere

I piloti trattano l'aereo alato con trepidazione. In nessun caso dovresti rimproverare il tuo aereo: potrebbe "offendersi" e fallire in una situazione difficile. A bordo non si giocano a carte e ad altri giochi d'azzardo: potresti perdere la fortuna.

Recentemente, gli archeologi di Torzhok sono riusciti a trovare un tesoro del XIII secolo. Secondo le loro stesse parole, un cane randagio apparso sul sito degli scavi li ha aiutati in questo. Secondo i cacciatori di tesori, incontrare un animale in uno scavo fa presagire ritrovamenti di successo. I rappresentanti di molte professioni hanno i propri segni di "firma". E, molto probabilmente, non sono nati dal nulla.

COSÌ, medici Cercano di non cambiare i turni notturni. Altrimenti, dicono, la notte non sarà facile. E non dovresti fare sesso la sera prima del dovere: succederà sicuramente qualcosa. Cosa c'è di sorprendente? Dopo aver fatto l'amore, le persone si rilassano e diventano meno attente. È qui che accadono le sorprese...

Ho molti dei miei segni chirurghi. Ad esempio, un chirurgo non opererà mai un suo parente o una persona cara. È considerato di cattivo auspicio operare un paziente il cui nome e patronimico coincidono con il nome e patronimico dell'esculapio stesso: il medico sembra identificare tale paziente con se stesso, inizia a preoccuparsi e... potrebbe mancare.

Durante l'operazione, i chirurghi indossano i guanti iniziando dalla mano sinistra. Se il guanto della tua mano si rompe, l'operazione sarà difficile.

Porta sfortuna che un chirurgo si sieda sul tavolo operatorio e raccolga anche uno strumento di lavoro caduto prima della fine dell'operazione - questo dovrebbe essere fatto da un'infermiera.

Rappresentanti di un'altra professione "di emergenza" - vigili del fuoco- credono che se pulisci gli stivali mentre sei in servizio, o se un nuovo arrivato appare nell'equipaggio, nel prossimo futuro riceverai sicuramente una chiamata per un incendio. Quando un pompiere torna dalle vacanze, i suoi compagni gli versano addosso dell'acqua all'unisono, altrimenti dovrà andare a un altro incendio lo stesso giorno.

Riguardo insegnanti, quindi hanno anche le proprie convinzioni e segni. Quindi, se un insegnante alle prime armi rompe improvvisamente la gamba della sedia durante la lezione, il suo stipendio non verrà aumentato per molto tempo. Certo: poiché non ci sono soldi per comprare nuove cattedre, non ci sono abbastanza soldi per gli stipendi degli insegnanti!

Per un insegnante che si è appena diplomato in un istituto pedagogico, è considerato di pessimo presagio arrivare in ritardo alla prima lezione. Ciò significa che non farà carriera a scuola. Tuttavia, che razza di carriera può esistere se una persona non riesce nemmeno a presentarsi al lavoro in tempo!

U venditori Prima di iniziare a fare trading, è consuetudine prendere una banconota dai guadagni precedenti e accarezzare con essa l'intero prodotto in modo che si venda bene.

Se il primo acquirente è un uomo, il commercio in questo giorno andrà vivacemente. È ancora meglio se paga con una fattura salata: questo promette profitti favolosi! Si consiglia vivamente a tale acquirente di concedere uno sconto.

U autistiÈ considerato particolarmente sfortunato colpire un cane (cioè un cane, non una persona). Se ciò accade, è necessario sbarazzarsi urgentemente dell'auto, ad esempio venderla. Altrimenti, l'auto subirà sempre incidenti.

Cartello marinai che una donna a bordo sia un segno di guai, si scopre, è nata per un motivo. La vita su una nave in alto mare è difficile per il gentil sesso: non sono resistenti come gli uomini, possono soffrire il mal di mare, ecc., E poi devi armeggiare con loro. Inoltre, la donna attirerà l'attenzione maschile e distrarrà i membri del team dalle loro attività quotidiane. Quindi il presagio è abbastanza giustificato.

Inoltre i marinai non puntano mai il dito verso il cielo prima di salpare. Ciò può causare una tempesta o una calma e impedire il successo della navigazione. Non puoi nemmeno puntare il dito contro un veliero: potrebbe affondare lungo la strada.

Piloti Non pronunciano mai tra loro la parola "ultimo", sostituendola con la parola "estremo". Non puoi augurare ai piloti un "volo felice", quindi ci saranno problemi durante il volo. Inoltre, i piloti non scattano mai fotografie prima del volo, quindi alcuni di loro potrebbero non tornare indietro.

I russi hanno una firma astronauti. È stato introdotto dal famoso designer Sergej Korolev- non lanciare il lunedì. Dicono che diversi lanci lunedì non hanno avuto successo e da allora, se il lancio è avvenuto quel giorno, Korolev ha sempre spostato la data. La tradizione è stata preservata fino ad oggi: la tecnologia spaziale non viene lanciata il lunedì!

Il più comune recitazione segno: se i fogli dei ruoli cadono a terra, devi sederti sopra, altrimenti dimenticherai il ruolo. Esatto, se ti siedi, ti calmerai e potrai concentrarti sulla partita imminente!

A teatro, ai dipendenti è severamente vietato fischiare e mangiare semi di girasole: non ci saranno compensi!

Se un attore inciampa almeno una volta sul palco, continuerà a confondere e a dimenticare le sue battute. Beh, chiaramente ero preoccupato...

Ma è difficile spiegare i segni che indicano che un costume non può essere cucito direttamente ad un attore e che i fiori freschi non possono essere usati sul palco.

Si ritiene inoltre che interpretare la morte nei film e sul palco porti sfortuna. Ma a volte dicono il contrario: se un attore interpreta la morte, vivrà a lungo!