Žmogus išrado daugybę prietaisų svoriams kilnoti. Trumpai apibūdinkite jų darbo principą – nuvažiuoto atstumo pavertimą pastangomis.

Apsvarstykite tokių transformacijų pavyzdžius:

1. Svirties rankena. Ilgoje pusėje nuvažiuotas atstumas didesnis ir pastangų mažiau. Trumpoje pusėje yra atvirkščiai;
2. Blokavimo sistema. Kabelis, eidamas per tam tikrą skaičių blokų, praranda atstumą su kiekviena kilpa, proporcingai įgydamas papildomos traukos;
3. Pavaros su skirtingais perdavimo skaičiais. Maža pavara sukasi greitai ir su mažiau pastangų. Didelis - atvirkščiai;
4. Grandinės (diržo) pora. Mažesnio skersmens skriemulys sukasi be vargo ir greičiau. Didesnio skersmens skriemulys sukuria didelį sukimo momentą ant veleno esant mažesniam sukimosi greičiui;
5. Bendraujantys laivai. Dvi viena su kita sujungtos stūmoklių poros veikia svirties principu. Mažesnio skersmens stūmoklis su maža jėga juda dideliu svyravimu. Tuo tarpu jo didesnis „brolis“ juda trumpą atstumą su proporcingai padidintomis pastangomis.

Hidraulinis domkratas veikia laivų susisiekimo principu.

Dėl santykinai kompaktiškų matmenų (palyginti su jėga, kurią įrankis gali sukurti), jis yra nepakeičiamas dirbant su dideliais svoriais. Nešiojami butelių lizdai (tai yra jų antrasis pavadinimas) išvysto jėgą nuo 1 iki 20 tonų. Didesni egzemplioriai gali atlaikyti 200 tonų svorį.

Kartu būtent hidraulika yra vienas saugiausių svorių kėlimo prietaisų.

Įrenginys, butelio tipo lizdo naudojimo ypatybės

Iliustracijoje pavaizduoti hidraulinio keltuvo komponentai.

Visa konstrukcija telpa į rezervuaro vidų su darbiniu skysčiu. Kėlimo strypas apatinėje padėtyje yra visiškai įleistas į korpusą. Rankena-svirtis yra nuimama, o transportavimo padėtyje neužima daug vietos. Todėl tokio tipo domkratai nesunkiai telpa į automobilio bagažinę.

SVARBU! Hidraulinius butelių kėliklius laikykite vertikalioje padėtyje. Priešingu atveju darbinis skystis gali ištekėti.

Įrenginys, galintis pakelti kietą visureigį (5 tonų jėga) - jo matmenys (atsižvelgiant į neužsegtą rankeną) yra ne didesni kaip 0,7 litro vyno butelis. Vienas žmogus gali valdyti tokį kėliklį.

Hidrauliniai kėlikliai nuo savo mechaninių kolegų pirmiausia skiriasi fizinėmis pastangomis, kurias žmogus atlieka tam pačiam darbui atlikti. Taigi, dirbant su hidraulika, šios pastangos yra daug kartų mažesnės, net jei jų pavara yra varoma žmogaus raumenų jėga.

Hidraulinių domkratų galimybės ryškiai skiriasi nuo mechaninių ir pneumatinių kolegų galimybių. Pagrindiniai bruožai:

• keliamoji galia nuo 1,5 iki 200 tonų (kai kuriais atvejais - iki 1000 tonų);
• didelis efektyvumas - beveik 80%;
• maža darbo jėga;
• sklandus bėgimas;
• didelis konstrukcijos tvirtumas.

Daugumos hidraulinių domkratų trūkumai yra iš pradžių didelis daugumos įrenginių aukštis ir priežiūros poreikis eksploatacijos metu.

Mes apsvarstysime hidraulinio kėliklio įrenginį ir veikimo principą, naudodamiesi jų labiausiai paplitusio tipo pavyzdžiu - butelio stūmoklio hidrauliniu kėlikliu. Jie būna skirtingų keliamųjų galių -3t, 5t, 10t ir kt.

Viskas gana paprasta: cilindre yra stūmoklis ir atskirame rezervuare arba tame pačiame cilindre virš stūmoklio yra hidraulinė alyva - domkrato darbinis skystis.

Hidraulinį kėliklį įjungia stūmoklis - mažas siurblys, kuris pumpuoja alyvą per aplinkkelio vožtuvą į ertmę po stūmokliu. Dėl stūmoklio ir domkrato cilindro skersmenų skirtumo, taikoma jėga yra sumažinta. Po stūmokliu pumpuojamas skystis jį išstumia, pakeldamas virš jo esantį krovinį.

Domkratas nuleidžiamas lėtai išleidžiant hidraulinę alyvą iš po stūmoklio į cilindro arba rezervuaro viršų.

Tai yra visų hidraulinių domkratų veikimo principas.

Kitas dalykas – ne visuose yra stūmoklinis siurblys, o kaip stūmoklis gali veikti ir atskiras rankinis įrenginys, prijungtas prie domkrato, ir hidraulinė stotis.

O dabar pats metas išsamiau apsvarstyti hidraulinių domkratų tipus, jų panaudojimo vietas ir būdus.

Hidraulinių domkratų veislės, jų privalumai ir trūkumai

Pirmieji iš jų, labiausiai paplitę ir žinomiausi, yra butelių tipo kėlikliai, jie dažnai (pagal klasikinį pritaikymą) vadinami automobiliniais hidrauliniais kėlikliais.

Jų linija daugeliui gamintojų prasideda nuo pusantros tonos ir siekia 15 - 20 tonų modifikacijas. Jie yra paprasto dizaino, kompaktiški klojimo ir nepretenzingi priežiūrai, jie gali ištikimai tarnauti uoliam automobilio savininkui daugelį metų.

Tiesą sakant, techninė priežiūra daugeliu atvejų apima alyvos lygio patikrinimą, prireikus papildymą ir periodinį kėliklio paleidimą tuščiąja eiga, kad eksploatacijos metu būtų galima sutepti visas jo dalis, veiktų spyruoklės ir pasisuktų aplinkkelio vožtuvo rutuliukai, kuris neleis jiems prilipti dėl reto naudojimo ir nesukels įrenginio neveikimo kritinėje situacijoje.

Vien dėl alyvos nutekėjimo galimybės butelių hidraulinius kėliklius geriau laikyti vertikalioje padėtyje.

Tokių domkratų taisymas yra labai retas, tačiau jei domkratas yra susidėvėjęs - pavyzdžiui, degalinėje ar kitoje gamyboje, tada dažniausiai reikia pakeisti stūmoklį ir stūmoklio rankogalius, guminius sandariklius, rečiau - spyruokles ir apėjimo vožtuvo rutuliukai.

Hidraulinio butelio kėliklio pranašumai:

• kompaktiškumas;
• stabilumas;
• ilgaamžiškumas;
• maža taikoma jėga;
• universalumas - be transporto priemonių, tokie domkratai naudojami statybose, geležinkelių transporte, kaip vamzdžių lenkimo ir pjaustytuvų jėgos agregatas;
• remonto paprastumas.

Būtent šie domkratai yra pagrindiniai ir praktiškai neginčijami sunkvežimiuose.

Jų trūkumai apima:

• didelis pradinis aukštis;
• žemas kėlimo aukštis
• nesugebėjimas dirbti ne vertikalioje padėtyje.

Dabar automobiliniai hidrauliniai kėlikliai gaminami patogioje kompaktiškoje pakuotėje, todėl jų pakavimas ir laikymas automobilyje, ypač ilgose kelionėse, yra labai patogus ir tvarkingas, neleidžiantis sugadinti bagažo skyriuje vežamų daiktų dėl galimo tepalo patekimo.

Beje, stalčių forma ir rankenėlių išdėstymas skaidriai sufleruoja apie vertikalų butelių tipo kėlinių laikymą. Tačiau riedėjimo hidraulinis kėliklis neturi šių trūkumų, nors jis yra ir brangesnis, ir mažiau kompaktiškas, tačiau kaip automobilinis kėliklis nėra prastesnis už butelio kėliklį, o kai kuriais atvejais netgi pranoksta, ypač:

• dirbant aikštelėse su nuolydžiu;
• turi žymiai mažesnį paėmimo aukštį;
• dėl ratų lengviau perkelti ir sumontuoti po automobiliu;
• turi didesnį kėlimo aukštį (nuo 300 iki 400 mm).

Kitas, mūsų nuomone, įdomus automobilio kėliklio modelis buvo sukurtas derinant dviejų tipų šį įrenginį: rombinį sraigtinį ir hidraulinį. Tai, žinoma, yra hidraulinis kėliklis, tačiau jo jėga svirčių pagalba perduodama rombiniam kėlimo įtaisui, kuris turi neabejotinų pranašumų:

• mažas paėmimo aukštis;
• vertikalios plokštumos nukrypimų nebuvimas kėlimo metu;
• didelis kėlimo aukštis.

Būsime neteisūs, jei nepaminėsime kai kurių mažiau žinomų, bet ne mažiau naudingų hidraulinių domkratų atstovų.

Hidraulinio kėliklio pasirinkimas savo tikslams

Be grynai automobilinių, tiksliau, daugiausia automobilinių, yra ir kitų hidraulinių domkratų, kurie ne tik stumia, bet ir atitraukia stūmoklį.

Be to, jie gali tai padaryti tiek iš vienos, tiek iš abiejų pusių. Šie ir panašūs domkratai plačiausiai naudojami automobilių kėbulų remonto ar panašiose pramonės šakose.

Paprastai jie neturi savo stūmoklio ir yra naudojami su išoriniu alyvos siurbliu, rankiniu arba elektriniu.

To paties išorinio įtaiso reikia ir hidrauliniams kėlikliais su pakopiniu kėlimo aukščiu arba su fiksavimu veržle.

Tai specifiniai domkratai, dažniau naudojami gamyboje, tačiau autoserviso sąlygomis, užimti įsk. sunkvežimių remontas, jie gali tapti nepakeičiamais padėjėjais, atsižvelgiant į:

• išskirtinis patikimumas ir ilgaamžiškumas;
• didelė (žymiai didesnė nei butelių hidraulinių domkratų) keliamoji galia;
• nereikia papildomo krovinio fiksavimo;
• keliant visai nereikia žmogaus pastangų.

Šioje dalyje belieka paminėti dar vieną, šiek tiek specifinį ir daugeliui vartotojų ne itin žinomą, hidraulinio kėliklio tipą – hidropneumatinį kėliklį.

Tiesą sakant, jis dažnai turi stūmoklį grynai mechaniniam darbui, tačiau jame taip pat yra pneumatinė pavara alyvai siurbti. Jį patogu naudoti arba garaže, kuriame įrengtas kompresorius, arba automobilyje, kuriame įrengtas tas pats įrenginys.

Be to, mūsų draugai kinai jau siūlo tvirtinimą prie įprasto butelio hidraulinio kėliklio, kuris paverčia jį hidropneumatiniu.

Kaip matote, tiek hidraulinių domkratų apimtis, tiek jų vykdymo galimybių pasirinkimas yra daugiau nei platus. Todėl pagaliau apie vieną iš labiausiai paplitusių naminių gaminių naudojant hidraulinį kėliklį - presą.

Techniškai nesudėtinga ir lengvai pasigaminanti armatūra padės jūsų hidraulinį kėliklį paversti labai naudinga buityje. Garaže ji padės įspausti ir išspausti guolius bei tyliuosius blokelius, namų dirbtuvėse suklijuoti medines kaladėles į patvarią drobę ir įrišti seną, bet labai vertingą knygą.

Ji netgi gali išspausti sultis iš jūsų sodo vaisių, jei turite atitinkamus indus.

Gali būti ir kitų namų preso dizaino sprendimų, tačiau pagrindinis variklis yra hidraulinis kėliklis. Ir mums taip pat atrodo, kad tokio paprasto vamzdžių lenkimo aparato konstrukcija gali paskatinti mąstantį skaitytoją, turintį inžinerinį mąstymą, prie labai produktyvių minčių.

Ir jei taip atsitiks, tikimės, kad pasidalinsite tuo su mūsų svetainės prenumeratoriais.

Mieli skaitytojai, jei vis dar turite klausimų, užduokite juos naudodami toliau pateiktą formą. Mums bus malonu su jumis bendrauti ;)

Norėdami kuo mažiau taisyti hidraulinį kėliklį, turite stebėti gaminį ir tinkamai jį naudoti. Palaikykite reikiamą skysčio, prasiskverbiančio per sandariklius, lygį. Dažnai dėl oro patekimo krovinys užstringa jį keliant. Tada kyla sunkumų jį nuleidžiant. Tokiais atvejais domkratą reikia išardyti ir taisyti. Atlikite tai tikrai patys, stebėdami tam tikrą veiksmų seką.

Hidraulinis kėliklis susideda iš 3 komponentų:

• korpusas.
• stūmoklis.
• darbinis skystis.

Darbo pradžioje mechanizmas pastatomas ant plokščios plokštumos, vožtuvas užsidaro ir dėl svirties judėjimo pakeliamas kotas. Nusileidus vožtuvas atsidaro ir svorio slėgis stumia kotą atgal į vietą.

Paspaudus svirtį, skystis iš korpuso pumpuojamas į cilindrą, stumiant jį aukštyn. Įsiurbimo ir išleidimo vožtuvai neleidžia jam grįžti.

Kai siurblyje atsidaro vožtuvas, skystis grįžta į korpuso erdvę.

butelių gaminiai

Butelių kėlikliai turi galimybę pakelti krovinius nuo 3 iki 200 tonų. Tai užtikrina didelė atraminė plokštuma.

Yra 2 butelių dozatorių tipai:

• Vienvietis strypas. Dėl naudojimo paprastumo jie naudojami mechaninėje inžinerijoje ir statybose. Domkratą priėmė vairuotojai - kelti automobilius. Naudojamas kaip mazgas vamzdžių lenktuve arba prese.
• Dviejų strypų. Veikia tiek vertikalioje, tiek horizontalioje padėtyje. Įrenginyje yra 2 strypai. Jie keliami cilindre.

slenkantis vaizdas

Išoriškai tai ant ratų sumontuotas vežimėlis. Prieš darbą jis rieda po keliamu kroviniu.

Dizainas yra didelio dydžio, todėl buvo pritaikytas padangų parduotuvėse. Kėlimas atliekamas paspaudus svirtį. Atidarius vožtuvą, kotas nukrenta.

Jei reikia šiek tiek nuleisti, naudojama vamzdinė rankena. Ji sėdi ant vožtuvo varžto ir suka jį aplink savo ašį. Prasideda nedidelis akcijų nuosmukis.

Šio tipo produktai turi trūkumų:

• Dideli gaminio matmenys ir didelis svoris.
• Betono ar asfalto platformos buvimas.



Gedimų tipai ir priežastys

Hidraulinio kėliklio remontas „pasidaryk pats“. Tam išnagrinėjami visi galimi gedimai ir jų pašalinimo taisyklės. Detalės ruošiamos iš anksto – pakeisti nepavykusias. Yra žinomos pagrindinės gedimų priežastys ir jų pašalinimo taisyklės. Norėdami tai padaryti, po ranka turite turėti tinkamą įrankį.

Hidraulinio cilindro gedimas

Jei sugenda hidraulinis cilindras, reikia išimti alyvos rezervuarą. Pirmiausia nuimamas stūmoklis. Norėdami tai padaryti, veržliarakčiais atsukite varžtus, esančius viršuje. Apsauginiai žiedai nuimami, bakas ištraukiamas. Jei cilindras pažeistas, jis pakeičiamas. Montavimo metu reikalingas spaustukas. Nuo domkrato atsukti varžtai pakeičiami naujais. Jie yra vienodo dydžio. Jei nuimtos įvorės susidėvėjusios, įdedamos kitos. Kai kuriuose modeliuose leidžiama naudoti apvalų tipą.

Viršutinio ir apatinio žiedo išvykimas

Jei viršutinis žiedas yra ištrauktas, viršutinė plokštė nuimama. Pirmiausia patikrinama, ar nėra defektų. Varžtai atsukami naudojant raktus. Svarbu apžiūrėti stūmoklį, įsitikinti, ar sulūžęs žiedas jo nepažeidė. Po to ant koto sumontuokite naują. Norėdami pagerinti fiksaciją, naudokite sandariklį.

Jei apatinis žiedas nukrypo, tada apatinis rėmas pašalinamas. Tokiu atveju tikrinamas hidraulinis cilindras. Patikrinamas jo vientisumas. Svarbu, kad stūmoklis judėtų sklandžiai, neužstrigdamas.

Norėdami išimti rėmą, domkratas apverčiamas ir patikimai pritvirtinamas. Dangtis nuimamas tik patikrinus sandarinimo žiedą. Atsuktuvu išardomas ištraukiamas prailginimas. Jį taip pat reikia patikrinti, nes yra pavojus, kad žiedas jį sugadins.

Jį pakeitus, nurodomas ženklinimas, kuris yra antspauduojamas ant korpuso arba įrašomas dokumentacijoje.

Montavimo metu kotas sutepamas variklio alyva. Taip pat montuojamas naujas žiedas.

Traukos svirties gedimas

Tokio remonto sudėtingumas yra tas, kad jį reikės pašalinti - tiek traukos įtaisą, tiek cilindrą. Pirmiausia nuimamas viršutinis dangtis ir apžiūrimas cilindras. Ant jo gali būti įbrėžimų. Kartais reikia pakeisti ir kilnojamą plokštę.

Cilindras nuimamas naudojant spaustuką, o viršutinė plokštė laikoma ant strypų. Jei konstrukcijoje yra keli stūmokliai, tada taip pat reikia nuimti ritę.

Traukos įtaisas su prijungta svirtimi yra apatinėje plokštėje. Norėdami nuimti svirtį, kotas atleidžiamas plaktuku. Paskutiniame etape svirtis pritvirtinama prie traukos mechanizmo.

Pleišto rankenos gedimas

Tokio gedimo atveju viršutinė plokštė atjungiama. Norėdami tai padaryti, atsukite 4 varžtus. Atsuktuvo pagalba lygintuvas užkabinamas ir nuimamas. Jis yra šalia alyvos sistemos.

Tada nuimama rankena, kuri yra ant strypo. Prieš montuojant naują, krosnelė apžiūrima. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Stūmoklio plokštės nuėmimas

Taisant tokį gedimą pirmiausia patikrinama stūmoklių sistema. Jis gali būti pažeistas. Priklausomai nuo domkrato tipo, plokščių tvirtinimo detalės yra su skirtingais varžtais. Paprastai jie turi M6 sriegį. Jų yra 4 ir jie yra kraštuose. Keičiant plokštę reikėtų patikrinti ir alyvos sistemą, nes ji taip pat gali būti pažeista.

Vyrių keitimas

Šio tipo remontas lengvai atliekamas rankomis. Norėdami tai padaryti, atsukami varžtai ir nuimama viršutinė plokštė. Po to stiebas atjungiamas, kilpa lengvai nuimama. Dažnai jis yra sulenktas. Naudojant mašiną, jo paviršius išlyginamas. Esant didelei deformacijai, tokį gaminį geriau pakeisti nauju.

Prisitaikymas neveikia gerai

Šis gedimas yra tiesiogiai susijęs su prastu dujotiekio veikimu. Būtina apžiūrėti stūmoklių sistemą. Dėl gedimo armatūra patiria didesnį slėgį. Norėdami tai padaryti, stūmoklio mazgas išardomas ir jame ieškoma gedimo. Jei įmanoma, jis pašalinamas. Priešingu atveju ši domkrato dalis turi būti pakeista.

Dujotiekio trikčių šalinimas

Tokio tipo remontą atlieka aptarnavimo centrai. Namuose galite apžiūrėti įrenginį ir atlikti tik paprastą remontą.

Norėdami tai padaryti, atsukami varžtai ir išardoma viršutinė plokštė. Naudojant atsuktuvą, lygintuvas pakertamas ir tada pašalinamas. Jei išorinis tyrimas parodė viršutinės veržlės gedimą, tada namuose tokio gedimo negalima pašalinti.

Remonto ir atsarginių dalių parinkimo taisyklės

Hidraulinio kėliklio remontas prasideda nuo jo išmontavimo. Visos gaminio dalys turi sriegines jungtis, todėl turėtumėte apsiginkluoti veržliarakčiais.

Darbo seka yra tokia:

• Aliejų reikia nusausinti. Tam paruošiamas specialus konteineris.
• Stūmoklis su vožtuvu pašalinamas. Jie yra vizualiai apžiūrimi. Išvalomi visi nešvarumai ir rūdys.
• Gedimo priežastis – deformuotas stiebas. Keltuvas negali pakelti krovinio. Tokiu atveju reikia pakeisti dalį.
• Tarpines reikia atidžiai apžiūrėti. Jei išorinės apžiūros metu defektų nerasta, vis tiek geriau juos pakeisti. Dažnai mikroskopiniai trūkumai nėra matomi, tačiau jie yra gedimo priežastis.
• Alyvos vožtuvas patikrintas. Prilipę nešvarumai pašalinami. Dėl jo buvimo rutulys užima neteisingą padėtį ir nuteka alyva.

Visos išardyto aparato dalys plaunamos specialiu skysčiu. Sugedusios dalys pakeičiamos. Šiuo tikslu vyksta atsarginių dalių atranka. Visi nauji konstrukciniai elementai turi turėti vienodus parametrus. Galimi remonto rinkiniai, skirti pakeisti nedidelį konstrukcinį mazgą. Juose yra dalys ir tarpinės tarp jų. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Alyvos keitimo ir pildymo taisyklės

Prieš pilant naują alyvą, senoji visiškai pašalinama. Jei yra skalavimo skysčio, jis taip pat pašalinamas.

Prieš pilant naują, visas esantis oras pašalinamas. Atsidaro išleidimo vožtuvas ir prietaisas nukrenta žemyn. Tada reikia atlikti bent 5 siurblius. Nuo užpildymo kaklelio nuimamas varžtas ir per antgalį iki reikiamo lygio pilama alyva. Tada siurbimas kartojamas ir vėl pilamas aliejus. Svarbu išleisti visą orą iš sistemos. Kai tik alyvos paviršius nustoja burbuliuoti ir pasiekia norimą žymę, domkratas yra paruoštas važiuoti.



5 ir 12 tonų domkrato veikimo taisyklės.

Jei tinkamai naudosite domkratą, gedimų skaičius smarkiai sumažės.

Norėdami tai padaryti, turite laikytis šių taisyklių:

1. Draudžiama kelti krovinį, viršijantį leistiną.
2. Darbai atliekami sklandžiai, be trūkčiojimų.
3. Montuoti galima tik ant lygaus paviršiaus.
4. Prieš darbą sutepamos visos judančios jungtys.
5. Atliekamas išorinis aparato patikrinimas, siekiant aptikti įtrūkimus ar alyvos nuotėkį.
6. Tikrinamas alyvos lygis, kuris turi būti normalizuotas.

Kad hidraulinis domkratas veiktų be pertrūkių, reikalinga kasmėnesinė priežiūra. Kadangi gaminį nuolat apkrauna didelė apkrova, visas dalis reikia sutepti. Svarbu užkirsti kelią nešvarumams, dėl kurių įrenginys užstrigs. Prietaisas saugomas nuleistoje būsenoje.

Kaip siurbti hidraulinį kėliklį yra labai dažnas automobilių savininkų klausimas. Tačiau taip pat verta žinoti apie įrenginį ir įrenginio tipus.

Daugelis automobilių savininkų nori savo rankomis surinkti riedėjimo kėliklį. Tai labai supaprastina remonto, automobilio priežiūros procesus, nebereikia lankytis degalinėse ir išleisti pinigus gamykliniams domkratams įsigyti.

Pats domkratas yra įrenginys, skirtas pakelti krovinį į reikiamą aukštį. Tokie įrenginiai plačiai naudojami kasdieniame gyvenime ir pramonėje, tačiau skiriasi dydžiu ir galia.

Krovinio kėlimo įtaisas naudojamas:

• Fiksacijos;
• judėjimas;
• Sunkiųjų dalių kėlimas;
• statybos pramonėje;
• Ardant automobilį, keičiant ratus ir pan.

Tuo pačiu metu pagrindinis skiriamasis bruožas yra keliamoji galia. Vieni modeliai skirti kelti kelias tonas, kiti – šimtus tonų svorį.

Hidraulinis kėliklio įtaisas

Norint apskaičiuoti hidraulinį kėliklį jo įsigijimui ar savarankiškam surinkimui, rekomenduojama pasidomėti, kokią schemą, įrenginį ir dizaino ypatybes turi šis įrenginys.

Kėlimo įtaisas susideda iš trijų pagrindinių komponentų:

• Judamas stūmoklis;
• korpusas. Jis pagamintas iš didelio stiprumo metalo, turi cilindro formą. Be kūno funkcijų, jis atlieka konteinerio, kuriame yra aliejus, vaidmenį;
• skysta aplinka. Variklio alyva veikia kaip ji;
• Svirtys;
• vožtuvai;
• Stūmokliai.

1. Svirtis veikiama jėga, o naudojant vožtuvus, ją galima padidinti dešimt kartų.
2. Stūmoklis leidžia perkelti stūmoklio įtaisą, perkeliant darbinį skystį, kuris veikia kaip alyva, į talpyklą po stūmokliu.
3. Dėl vožtuvo alyva neteka atgal į korpusą.
4. Palaipsniui stūmoklis perneša daugiau alyvos po stūmokliu, o tai padeda jam pakilti.
5. Norint sumažinti apkrovą, alyva turi grįžti į kėbulo struktūrą. Čia reikia atidaryti vožtuvą.

Panašus veikimo principas galioja visiems hidrauliniams kėlikliais. Todėl šių įrenginių surinkimo ir veikimo schema, brėžiniai, vaizdo žinynai yra maždaug vienodi.

Privalumai ir trūkumai

Jei nuspręsite surinkti butelio tipo kėlimo įrenginį ir taip sukurti hidraulinį kėliklį, arba norite įsigyti gamyklinę įrangą, pirmiausia turėtumėte sužinoti apie įrenginio privalumus ir trūkumus.

Pradėkime nuo privalumų, kurie apima:

• Aukšti galios rodikliai;
• Lengvas valdymas;
• Didelis efektyvumas, siekiantis 80 procentų;
• Prietaisas veikia pervežant krovinius, sveriančius iki 200 tonų. Taigi hidraulinis domkratas pakelia padorią masę.

Tačiau šio tipo lizdas turi savo trūkumų. Jie turėtų būti žinomi prieš pradedant darbą.

1. Prietaisas negali pakelti krovinio iš žemo aukščio.
2. Nesugebėjimas nustatyti nuleidžiamų dalių lygio.
3. Šio tipo prietaisas reikalauja didelio dėmesio, periodinės priežiūros. Serviso priežiūros schemoje numatytas būtinybė pilti alyvą, keisti sandariklius, tarpines.
4. Hidraulinį kėliklį galima transportuoti ir laikyti tik vertikalioje padėtyje. Priešingu atveju alyva išteka, todėl normaliam darbui ją reikia papildyti. Degalų papildymas agregatu nėra sunkus, tačiau niekas nenori to daryti nuolat.
5. Prietaiso principas neleidžia jam greitai atlikti kėlimo ir nuleidimo funkcijų.
6. Padidėjimas atliekamas cikliškai.
7. Šio tipo prietaisai yra gana brangūs.
8. Hidraulinių domkratų gedimai nėra neįprasti, o jų priežiūra yra gana brangi.

Hidraulinių domkratų tipai

Paimkite gamyklą arba surinkite naminį - nuspręsite jūs. Rinkoje yra įvairių tipų hidraulinių domkratų. Kiekvienas iš jų turi savo ypatybes, kurias turėtumėte žinoti prieš perkant įrenginį.

1. butelio tipo vienetas. Labiausiai paplitęs ir tuo pačiu struktūriškai paprasčiausias hidraulinio kėliklio variantas. Butelių keltuvai pakelia iki 100 tonų sveriančius krovinius, turi įspūdingą plotą ir kompaktišką korpusą. Plačiai naudojamas darbui autoservisuose. Butelio hidraulinis domkratas turi dvi modifikacijas – vieno strypo ir dviejų strypų. Pirmieji yra paprastos konstrukcijos, naudojami statybose, geležinkelio vagonų remonte, vamzdžių lenkimo, vamzdžių pjovimo agregatų gamyboje. Dviejų strypų mechanizmas gali veikti vertikalioje ir horizontalioje padėtyje.
2. Riedėjimas. Riedėjimo įtaisas atrodo kaip vežimėlis, judantis po pakeltu kroviniu. Valdymas atliekamas rankine svirtimi, reguliavimas atliekamas alyvos vožtuvais. Puikiai parodo save keliant krovinį iš vienos pusės, svarbu jį naudoti keičiant automobilio ratus. Tačiau darbui reikalingas lygus, kietas paviršius. Pasitaiko, kad tai naminis.
3. Hibridinis. Jis sujungia butelį ir riedėjimo hidraulinį kėliklį, plačiai naudojamas automobilių servisuose. Valdymas atliekamas svirtimis ir pedalais.
4. Deimantas. Aktualu automobilių servisui. Jo laikančiosios konstrukcijos yra sujungtos vyriais ir sudaro rombą, kuris turėjo įtakos įrenginio pavadinimui. Kompaktiškas, palyginti lengvas, lengvai transportuojamas.
5. Kojos pirštas. Jie naudojami ten, kur reikia pakelti krovinį iš nedidelio aukščio. Savo darbui naudojama butelio schema. Gali būti naminis.

Namų gamybos įrenginio surinkimas savo rankomis arba butelio tipo hidraulinio gamyklinio domkrato pirkimas yra jūsų asmeninis sprendimas.

Remontas ir siurbimas

Veikimo principas aiškus. Belieka išsiaiškinti, kaip suremontuoti ir pumpuoti įrenginį. Kokią alyvą pilsite keisdami ar papildydami, pasikliaukite gamintojo gamykline instrukcija.

Dažniausiai pasitaikantys hidraulinių domkratų gedimai yra šie:

• aliejaus trūkumas;
• Oro perteklius viduje;
• Rūdžių, nešvarumų susidarymas;
• Deformuota atsarga.

Tokiu atveju turėsite suremontuoti ir išpumpuoti hidraulinį kėliklį.

1. Vykstant darbui, alyva ištekės iš hidraulinio kėliklio, todėl reikės periodiškai įpilti hidraulinio skysčio. Papildymas atliekamas naudojant remonto komplektą.
2. Prieš pradėdami techninę priežiūrą, paruoškite indą, kuriame bus išpiltas senas aliejus, paruoškite šviežią skystį užpildymui.
3. Atsukite tvirtinimo detales veržliarakčiais, nuimkite išleidimo vožtuvą, domkrato stūmoklį.
4. Išvalykite stūmoklius, pašalinkite nešvarumus, rūdis, patikrinkite jų vientisumą.
5. Iš išorės į vidų dažnai naudokite oro išleidimo vožtuvą. Defektų buvimas ant jo rodo, kad reikia pakeisti.
6. Tikrindami vožtuvą nepameskite metalinio rutulio. Jei jis nėra tvirtai prigludęs, domkratas neveiks tinkamai.
7. Nusausinkite seną aliejų. Norėdami tai padaryti, judinkite svirtį aukštyn ir žemyn, kol visa alyva pateks į pagrindinį cilindrą.
8. Išvalykite visas dalis po nusausinimo, pakeiskite rankogalius, tarpiklius.
9. Patartina plauti žibalu. Supilkite į domkrato vidų, išsiurbkite, nuėmę fiksavimo adatą. Išimkite žibalą siurbdami, užpildykite indą naujo aliejaus.
10. Jei domkrate susidarė oro užraktas, nuimkite alyvos bako dangtelį, atidarykite vožtuvą ir kelis kartus pumpuokite. Tada atidarykite išleidimo vožtuvą ir uždėkite kamštį.

Siurbimo principas, priežiūra nesukelia problemų, nes kiekvienas vartotojas gali savo rankomis suremontuoti hidraulinį kėliklį.

Domkratas yra vienas svarbiausių įrankių arsenale, jis padės visur: remontuojant automobilį ar įrangą, atliekant įvairius statybos ir remonto darbus. Ir jei staiga jūsų prietaisas dėl kokių nors priežasčių sugenda, turite išmokti pataisyti hidraulinį kėliklį savo rankomis!

Taip pat patiks daugybė domkratų, kurių kiekvienas turi savo ypatybes ir išskirtines savybes.

• Garsiausias yra mechaninis, kurio pagrindinis pranašumas laikomas maža kaina. Papildomi privalumai: mažas svoris, aukštas pakėlimas ir greitas darbinis judėjimas. Tarp trūkumų pastebimas nedidelis atramos plotas, dėl kurio sumažėja stabilumas.
• Kitas tipas yra elektros įranga, maitinama mašinos elektros laidais, o lizdas valdomas naudojant nedidelį įrenginį. Prietaiso keliamoji galia siekia 2 tonas, tačiau trūkumai yra didelė įrenginio masė ir rankinis nuleidimas, kuris užima daug laiko.
• Taip pat yra toks, kuris veikia suslėgtu oru arba kompresoriumi. Privalumai yra lengvas svoris, mažesnės darbo sąnaudos, didelis plotas.
• Bet daugiau dėmesio skirsime hidrauliniam domkratui, nes šis modelis dažniausiai naudojamas ne tik automobilių remontui, bet ir atliekant statybos darbus, įskaitant darbus su gelžbetoniu ir armuojančiomis konstrukcijomis. Jie sugeba pademonstruoti aukščiausią našumą, nes įrenginio efektyvumas siekia 80%, o keliamoji galia – apie 200 tonų, priklausomai nuo modelio. Deja, ne be sunkumų. Pavyzdžiui, atleidimo aukščio negalima tiksliai sureguliuoti, todėl turėtumėte iš anksto perskaityti įrankio naudojimo instrukciją. Dirbant, kad domkratas nesulūžtų, patartina stebėti alyvos sandariklio, vožtuvų būklę ir alyvos buvimą. Taip, ir transportuoti įrankį reikia protingai – tik vertikalioje padėtyje, kad degalai tiesiog neištekėtų pro vožtuvą.

Kaip ir bet kuri įranga, vežanti didžiulius krovinius, įrenginiai dažnai gali sugesti, todėl visada turite žinoti, kaip pataisyti domkratą. Gedimo metu būti visiškai ginkluotam!

Yra keletas kitų dalykų, įskaitant poreikį pakeisti alyvą. Tačiau bet koks remontas atliekamas beveik taip pat. Ir pirmas dalykas, kurį reikia žinoti, yra tai, kaip išardyti įrenginį, po kurio galite pradėti keisti skystį. Įrankio išmontavimas atliekamas tokia tvarka:

• Naudodami veržliarakčius, atsukite tvirtinimo detales;
• Nuimkite skysčio nuleidimo vožtuvą ir stūmoklį;
• Atlikdami kompetentingą patikrinimą, patikriname vožtuvo ir visų tarpiklių kokybę – jei pastebėsite, kad jos tapo netinkamos naudoti, tiesiog pakeiskite domkrato elementus;
• Išvalome mechanizmą nuo šiukšlių ir kitų pašalinių elementų, nuplauname cilindrą;
• Patikriname ir prireikus keičiame seną gumą;
• Paskutinis žingsnis yra surinkti įrankį atvirkštine tvarka.

Natūralu, kad surinkę domkratą tikrai turėtumėte patikrinti jo veikimą! Jei įrenginys pradeda veikti, puiku, bet ne visada pavyksta viską sutvarkyti pirmą kartą. Gal bėda alyvoje?

Alyva yra įrenginio varomoji jėga, ji spaudžia stūmoklį, nustatydama strypą į norimą padėtį. Dėl to galima pakelti beveik bet kokį krovinį. Jei įrenginyje nėra pakankamai alyvos, mechanizmas neveiks. Daugelis, kurie pirmą kartą pradeda remontą, praleidžia šį momentą, o tai galiausiai sukelia problemų dėl domkrato veikimo. Alyvos keitimo instrukcijos:

Kaip įpilti aliejaus į domkratą - žingsnis po žingsnio schema

1 veiksmas: mechanizmo praplovimas

Norėdami užpildyti domkratą alyva, pirmiausia turite atsukti kamštį ir išleisti seną skystį. Kitas žingsnis – mechanizmo valymas praplovimo skysčiu, kurį galima įsigyti bet kurioje techninės įrangos parduotuvėje. Beje, visiškai nuplauti domkratą, ypač pradedančiajam, gana sunku, nes skysčio teks įpilti bent du ar tris kartus, po to atliekamas siurbimas, skystis vėl pilamas ir pumpuojamas. vėl. Senos alyvos nuleidimas atliekamas taip pat – kad mechanizmo viduje neliktų nė lašo seno skysčio.

2 veiksmas: alyvos užpildymas

Talpykla turi būti užpildyta aliejumi iki galo, tai yra, kol skystis pasieks reikiamą ženklą. Tuo pačiu metu mes nustatome domkratą į žemą padėtį. Norėdami nuleisti kotą į apatinę padėtį, būtinai pasukite sraigtinį vožtuvą, kol jis pasieks "išleidimo" padėtį. Susukę kamštį, pumpuojame penkis kartus, po to įpilame aliejaus ir vėl susukame kamštį. Alyvos valymo proceso metu kiekvieną kartą nepakaks, todėl reikia siurbti tol, kol mūsų domkrato „degalai“ pasieks reikiamą lygį, o skysčio paviršiuje nebebus burbuliukų.

Kaip matote, domkratų taisymas savo rankomis yra gana paprastas darbas. Tačiau, žinoma, nenoriu jo vesti į remonto darbus, nes įgyvendinti reikia ir laiko, ir pastangų. Štai kodėl mes sudarėme jums ekspertų rekomendacijų pasirinkimą. Jei laikysitės jų, jūsų domkrato valdymas taps daug lengvesnis, o remontas gali būti „nustumtas“.

• Norint, kad alyvos keitimo darbai būtų atliekami efektyviai ir teisingai, būtina pašalinti bet kokias apkrovas, o patį įrenginį galima pradėti veikti tik visiškai atlikus visus darbus ir surinkus domkratą;
• Patartina „kurą“ keisti du kartus per metus, o jei nuolat naudojate domkratą, tai bent kartą per mėnesį reikia atlikti šiuos darbus ir visada kaskart nuplauti visą mechanizmą;
• Galite pasiimti bet kokio aliejaus, tačiau jei ketinate įrenginį naudoti žiemos sezonu, būtinai naudokite sintetinį tirpalą. Tai leis mechanizmui visada būti „visiškai pasirengusiam kovai“ darbui;
• Nesvarbu, koks metų laikas būtų lauke, bus geriau, jei įrankį galėsite laikyti sausoje ir šiltoje vietoje, kitaip aliejus gali tiesiog užšalti;
• Jei reikia atlikti darbus žiemos sezonu, atminkite, kad per ilgai dirbant šaltyje įrenginys gali sugesti, todėl domkrato veikimas galimas ekstremaliausiais atvejais ir trumpam.

Jei dirbate tokiais metodais, galite žymiai pailginti domkrato tarnavimo laiką. O brangus remontas, kuris jums gali kainuoti nemažą sumą, gali būti „atidedamas“ neribotam laikui, o tai gera žinia!