Šiandien mes kalbėsime apie tai, kaip namuose savo rankomis pasidaryti ar pasidaryti kokybišką asfaltą.

Taip pat apsvarstysime asfalto savaiminio gamybos iš bitumo, smėlio, skaldos ir senojo asfalto būdus, proporcijas ir technologijas. Kaip tinkamai pakloti naminį asfaltą asmeniniame sklype

Pirmiausia pasvarstykime, iš ko pagamintas klasikinis pramoninis asfaltas?
Asfaltbetonis gaminamas iš skaldos, smėlio (geresniam mažų skylučių, kurių skalda neužtaiso), mineralinio užpildo (geresniam apgaubimui naudojamas smiltainis, kalkakmenis ir kt.) ir bitumo (savotiška rišamoji medžiaga, „klijai“) . Į receptą taip pat gali būti įtrauktas žvyras. Kiekvienas asfaltbetonio gamybos komponentas yra būtinas geresniam asfalto dangos sutankinimui.

Asfalto rūšys

Asfaltbetonis, priklausomai nuo jo komponentų, gali būti smėlio (smėlis + bitumas), skalda (skalda + smėlis + bitumas + mineraliniai milteliai) ir žvyras (žvyras + skalda + bitumas + mineraliniai milteliai). Tik tinkama šių komponentų proporcija gali duoti kokybišką asfaltą.

Asfalto danga taip pat gali būti karšta ir šilta. Tačiau laipsnių skirtumas nėra toks didelis. Karštojo klojimo metu asfalto mišinio temperatūra svyruoja nuo 130 iki 170°C, o šalto klojimo metu – ne žemesnė kaip 80°C. Šaltas asfaltbetonio klojimas naudojamas vietiniam (lopymui) remontui

Asfalto gamyba gamykloje

Asfaltbetonio gamyba vyksta keliais etapais. Pirmiausia atliekama žaliavos (skalda, bitumas ir mineraliniai priedai) kokybės kontrolė. Po to prasideda inertinių medžiagų apdorojimo procesas. Kaip jau minėta, standartinis asfalto mišinys gaminamas iš skaldos, smėlio, mineralinės medžiagos ir bitumo.

Iš pradžių smėlis sijojamas, o skalda, naudojant sietą, suskirstoma į įvairaus dydžio frakcijas (nuo 5 iki 20 mm). Be to, pagal receptą jie patenka į specialų džiovinimo būgną. Būgno viduje palaikoma aukšta temperatūra, kad gamybos procese iš mišinio visiškai pasišalintų vanduo, nes tai pablogina būsimo asfaltbetonio stiprumą. Be to, kad bunkeryje maždaug šimto šešiasdešimties laipsnių temperatūroje džiovinamas smėlis ir žvyras (galima pridėti atsijų), jie tarpusavyje sumaišomi. Vienu metu su kietų medžiagų džiovinimu rezervuaruose esantis bitumas pašildomas iki tų pačių šimto šešiasdešimties laipsnių. Kaitinimo proceso metu labai svarbu palaikyti tinkamą temperatūrą, rišiklis neturi būti per skystas ar per kietas.

Kitame gamybos etape po kaitinimo sumaišomi visi asfaltbetonio komponentai (skalda, smėlis, mineraliniai priedai ir bitumas). Medžiaga maišoma specialiais peiliais atskirame bunkeryje.

Maišymas būtinas geresniam apgaubimui, bitumo sukibimui su skaldos ir smėlio grūdeliais, mineraliniai priedai taip pat gerina asfaltbetonio kokybę (užpildo nereikalingas tuštumas, į kurias vanduo gali patekti ir ardyti kelią). Kai kuriose gamyklose maišymo metu asfalto mišinys perleidžiamas per sietus, todėl asfaltas yra padalinamas į reikiamą porcijų skaičių, tolygiai paskirstant asfaltbetonio komponentus.

Asfaltui gamybos metu labai svarbu išlaikyti proporciją, nes nuo to priklauso būsimo kelio kokybė. Juk asfaltas vasarą gali tirpti, o žiemą trūkinėti būtent dėl ​​netinkamai parinktų komponentų ir klojimo temperatūros.

Kruopščiai sumaišius, karštas asfaltas patenka į sandėliavimo dėžę (kuri taip pat laikoma aukštoje temperatūroje).

Asfalto gaminimo namuose receptas:

Paimkite seną sutankintą asfaltą, sutrupinkite į 5x5x5 cm dydžio gabalus. Įpilkite bitumo, susmulkinto tais pačiais gabalėliais 5x5x5cm. Proporcijos 3:1.

Ant ugnies uždėkite statinę ar gilų lovelį, įpilkite į jį pirmiausia bitumo, tada asfaltą ir virkite, kad nuo ugnies būtų daugiau ugnies, o ne anglies. Taip pat galite įpilti naudotos alyvos arba senos stogo dangos medžiagos.

Ir virkite, retkarčiais pamaišykite mediniu pagaliuku, kol visa masė taps skysta. be to, lazdos geriau neišimti, vieną galą reikia nuolat laikyti statinėje. Pagamintas asfaltas tampa skystas ir suskaidomas į skystesnę frakciją, kuri išplaukia į viršų, o visi akmenukai nugrimzta žemyn.

Asfaltą iš statinės į kibirą reikia pilti taip: pakreipkite, viršutinis kraštas atsiremia į pakeistą kibirą ir pradėkite semti turinį, kastuvu grėbdami sunkias frakcijas iš dugno.
Norėdami supilti asfaltą į kitą kibirą, pirmiausia turite sumaišyti visą statinėje esančią masę, kitaip pirmiausia išpils visa šviesioji frakcija. Ir jame tiesiog daug bitumo, bet mažai mineralinių priedų.
Turėkite tai omenyje pildami, kitaip nepasieksite norimo efekto.

Kol pilate, asfalto statinę visą laiką laikykite ant ugnies, geriau apverstą ant žarijų, kad masė visą laiką būtų labai karšta. Kadangi asfaltas buvo pilamas į kibirą, būtinai skaičiuokite išsilydžiusį asfaltą nuo statinės sienelių, tada jis neatvės ir nesikaups ant sienos.

Atkreipkite dėmesį, kad senas asfaltas sumažės daugiau nei 2 kartus. O jei turi standartinę 200 litrų statinę, tai ją reikia pripildyti iki pusės, tada nebus taip sunku maišyti ir pakreipti. Net ir tokia statinė keps 4-6 valandas. Tam reikės 15 kibirų: 12 - asfalto, 3 - bitumo.

Kai pabundi liedamas asfaltą, išlygink jį medine lenta ir iš karto užmesk ant viršaus smulkų žvyrą, kol dar viskas nesutirštėjo. Jei kibire liko asfalto, kitą kartą galima jį uždėti ant laužo prie statinės ir išlydyti.
O po virimo būtinai nuvalykite statinės dugną nuo šlako, kuris dega prie sienelių ir iki dugno.

Kitas būdas pasidaryti asfaltą savo rankomis:

Į 12 kibirų seno sutankinto asfalto, susmulkinto į gabalus nuo 5x5x5cm iki 10x10x5cm, įpilkite 3 kibirus bitumo, susmulkinto ne didesniais kaip 5x5x5cm gabalais.

Pirmiausia į statinę supilkite bitumą, tada asfaltą. Virkite taip, kad būtų daugiau ugnies liepsnos, o ne anglių, galite naudoti alyvos atlieką, seną stogo dangą nuo stogo, ypač jei malkoms naudojama supuvusi mediena.
Kai jis tampa daugiau ar mažiau skystas, periodiškai pamaišykite mediniu pagaliuku, kad tolygiai įkaistų, pagaliuko galą laikykite statinėje, kurioje verda asfaltas, jo neišimdami.
Patogu gaminti ant šlaito, po statine dedant plytas, vieną plytą iš kalno pusės, nuo šlaito pusės - dvi atramas, dvi plytas viena ant kitos.
Suvirinant išlydytas asfaltas tampa skystas, lengvai maišomas mediniu pagaliuku ar kastuvu, viršuje skaidomas į skystesnę frakciją, o apačioje – su akmenukais.
Asfaltui supilti į kibirą iš šlaito pusės išimama pora plytų ir įstatoma į dvi eiles numatomo statinės nuolydžio šonuose, kad statinė nenuriedėtų į šonus.
Tada statinė pakreipiama ir statoma išilgai šlaito, viršutinį kraštą atremiant į pakeistą kibirą, o turinys pilamas į kibirą, padedant kastuvu, iš apačios semiant sunkesnes frakcijas.

Prieš pilant, asfaltas statinėje sumaišomas kiekvieną kartą. Šiaip pirma pilama lengvesnė frakcija, kurioje daugiau bitumo ir mažiau mineralinių priedų, į kuriuos reikia atsižvelgti pilant.
Pripildę kibirą, laikykite jį taip, kad jis neapvirstų nuo šlaito, o statinę grąžinkite į vertikalią padėtį, kad ji atsigultų ant žarijų dugno nuo ugnies, o turinys toliau įkaistų, kol pilamas. vieta. Grąžinus statinę
vertikalioje padėtyje reikia nuvalyti išlydytą asfaltą nuo sienos iki apačios medine lenta, kad jis neatvėstų ant sienos.
Kibirui galite iškasti duobę ir užpildyti plytomis, tokiu atveju pylimo pradžioje kibiras dedamas ant plytų tame pačiame lygyje su žeme, o vėliau pilant plytos palaipsniui išimamos iš skylę, kad kibiras nugrimztų giliau
o statinė, atsiremdama į kibiro kraštą, kaskart lenkdavosi vis žemiau, kol kaušas nugrimzdo į visą savo aukštį ir statinė visiškai nukrito ant žemės.
Jei nuo virimo pradžios prie statinės ant ugnies dedamas kibiras, pripildytas asfalto ir bitumo, tai kol asfaltas statinėje verdamas, galima papildomai suvirinti dar du kibirus lietojo asfalto.

Senas asfaltas yra daugiau nei dvigubai didesnis. 200 litrų statinė turi būti pripildyta ne daugiau kaip iki pusės (15 šešių litrų kibirų - 12 asfalto ir 3 bitumo), kitaip sunku sumaišyti ir pasukti pilną statinę. Tokia statinė verdama nuo 4 iki 6 valandų.
Pilant asfaltas išlyginamas mediniu pagaliuku ar lenta, o smulkus žvyras iš karto užpilamas ant apsemtos vietos, kol asfaltas dar skystas. Asfaltas, kuris sutirštėjo kibire ir liko jame, kitam kepimui paliekamas į tą patį kibirą prie statinės ant ugnies ir ištirpsta.
Formuotas asfaltas tirpsta daug lengviau nei suspaustas asfaltas. Statinė ir kibiras turi būti valomi kiekvieną kartą po gaminimo, nuplaunant prie sienelių ir dugno prilipusius šlakus, antraip kitą kartą gaminimo laikas labai pailgėja. Kalbant apie asfaltą, iš karto noriu pasakyti, kad ši statybinė medžiaga turi daugiau trūkumų nei privalumų, palyginti su vasarnamiu. Asfalto danga turi tik kelis pagrindinius privalumus – mažą kainą, didelį stiprumą, paprastą kūrimo technologiją ir universalumą. Dažnai asfaltas pasirenkamas tik todėl, kad jis turi mažiausią kainą, lyginant su sodo takų trinkelėmis, tokiomis kaip grindinio plokštės, trinkelės, paklotai, natūralus akmuo ir kt.

Asfalto trūkumai yra labai reikšmingi veiksniai, turintys įtakos ne tik sodo sklypo kraštovaizdžio dizainui. Tarp reikšmingiausių trūkumų yra šie:

1. Karštu oru asfaltas išgaruoja ir žmogaus organizmą veikia kenksmingos medžiagos. Be to, pats nemalonus kvapas neleis turiningai pailsėti sode, ko mums reikia.

2. Asfalto danga praktiškai neturi dekoratyvumo, todėl ji ne tik netiks aikštelės dekoravimui, bet, priešingai, pablogins situaciją. Asfaltuoti takai praktiškai netelpa į sodo stilių, o tai taip pat labai blogai. Vienintelė išimtis – spalvotas asfaltas, į kurį dedama įvairių pigmentų, kad danga būtų ne tik įprastos pilkos spalvos, bet ir žalia, rožinė, mėlyna ir kt.

3. Nekokybiškai klojant, asfaltas žiemą greitai suyra: vanduo patenka į plyšius, užšąla, o užšalęs ardo dangą.

4. Per karščius tirpsta asfaltas.

Kaip matote, asfalto dangos trūkumai yra reikšmingesni nei privalumai, tačiau nepaisant to, asfaltuotus takus rekomenduojama tiesti funkciniuose sodo mazguose: pavyzdžiui, tarp garažo ir komunalinio bloko. Griežtai draudžiama tiesti asfaltuotus takus šalia poilsio zonų, dėl asfalto kenksmingumo.
Kaip savo rankomis kloti asfaltą?

Norint savo rankomis uždėti asfaltą šalyje, reikia kruopščiai paruošti teritoriją, išmanyti asfalto klojimo technologiją ir turėti bent jau namuose pagamintą rankinį asfaltavimo volą.

Nedelsdami turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad savarankiškai pasidaryti asfaltą labai sunku, nes. bitumą reikia kaitinti, maišyti su skalda ir priedais bei žinoti teisingas proporcijas. Kadangi asfaltas nėra brangus, gatavą mišinį geriausia užsisakyti iš kelių remonto įmonės. Tokiu atveju daug pinigų neprarasite, už tai asfaltas karštas jums bus atvežtas tiesiai į klojimo vietą, beliks jį greitai išlyginti, sutankinti ir suvynioti.

Vietos paruošimas asfaltavimui „pasidaryk pats“.

Pirmiausia pažymime būsimos asfaltuotos trasos ribas. Šioje vietoje būtina nuimti grunto sluoksnį (ne mažiau kaip 30 cm, viskas priklauso nuo tako paskirties) ir pasirūpinti, kad medžių šaknys nepraeitų šalia būsimo tako, kitaip greitai pradės naikinti. asfaltas. Jei yra šaknų, tada jas nupjauname kirviu. Po to per visą trasos perimetrą įrengiame apvadus, kurie ir bus ribos.

Bortelio vaidmuo yra ne tik užkirsti kelią asfalto plitimui, bet ir atlikti dekoratyvinę funkciją. Bortelių montavimui iškasame nedidelę, lygią tranšėją ir šioje tranšėjoje pasodiname ant cemento skiedinio. Norėdami sukurti tolygų kraštą, ištempiame virvę nuo trasos šonų pradžios iki pabaigos ir važiuojame šia virve. Kaip apvadą galite naudoti plytas, klojamas ne tik ant šoninių paviršių, bet ir iš šono.

Toliau mes pradedame kurti pagalvę po asfaltu. Takui skirtos tranšėjos dugną atsargiai sutankiname, užpildome pirmuoju sluoksniu - skalda (10-15 cm storio, didelės frakcijos) ir vėl sutankiname. Ant šio sluoksnio užmiegame dar vieną skaldos sluoksnį, bet tik smulkesnės frakcijos, sluoksnio storis ne daugiau 10 cm. Na, paskutinis sluoksnis smėlio, apie 5-10 cm. Sukūrę pagalvę užpildykite vandeniu ir, pasinaudoję čiuožykla, atsargiai išriedėti.

Kad vanduo nesikauptų ant asfaltuoto tako, iš anksto padarykite nedidelį drenažą: nutieskite taką 1-2 laipsnių nuolydžiu ir apjuoskite jį drenažu, nukreipiančiu vandens tekėjimą į dirvą.

Savaime klojantis naujas asfaltas

Kaip minėjome anksčiau, asfaltą tikslingiau užsisakyti gamykloje. Po to, kai asfaltas bus pristatytas į jūsų svetainę, turite nedelsdami pradėti jo klojimą, nes tirpalas greitai sukietėja.

Visų pirma, asfaltą kastuvu paskleidžiame per visą trasos plotą, kad jis būtų tolygiai užpildytas. Toliau šluostės varikliu išlyginame asfaltą per visą taką, mesdami asfaltą į duobes ir išlygindami nelygumus. Atkreiptinas dėmesys, kad sodo tako tvirtumui užtikrinti minimalus asfalto dangos storis turi būti ne mažesnis kaip 5 cm, todėl šio reikalavimo būtina laikytis.

Kaip minėta anksčiau, asfaltas greitai kietėja, todėl geriau pasikviesti kelis pagalbininkus, kad sukurtų taką, kad procesas vyktų greičiau.

Kai tik dalis trasos suplanuota, paimame rankinį volelį ir pradedame riedėti šią atkarpą, o likusieji planuoja trasą toliau.

Privalomas reikalavimas: prieš riedėdami trasą sutepkite čiuožyklą dyzeliniu kuru, kad asfaltas prie jos nepriliptų ir trasa būtų idealiai lygi. Taip pat kastuvus galite sutepti dyzeliniu kuru, kad būtų lengviau išmesti asfaltą į trasą.

Dirbant su voleliu, tuo pačiu metu reikia judėti lėtai, atliekant tik tiesius judesius (atvirkštiniai judesiai draudžiami). Valcavimo metu tarp linijų sandūrose susiformuos siūlės, norint jas nuimti, reikia suvynioti per siūles.

Po darbo niekada nepalikite volo ant bėgių kelio.

Norint kokybiškai riedėti, volas turi išsikišti už bėgių kelio ribos bent 10 cm.

Jei ritinėlio svorio neužtenka gerai riedėti takeliui, tuomet galite paprašyti vieno iš asistentų atsistoti ant volo rėmo, tada svoris padidės.

Asfalto klojimas ant senos dangos sklype

Jei nuspręsite asfaltą kloti ne ant grunto, o ant senos asfalto dangos ar betoninių lygintuvų, tuomet aikštelės paruošimo procesas pasikeis. Vietoj skaldos ir smėlio pagalvės tereikia pataisyti seną dangą. Norėdami tai padaryti, reikia išvalyti paviršių nuo nešvarumų ir įvairių šiukšlių, jei yra nedidelių įtrūkimų, juos reikia išplėsti rankomis, kad ateityje jie būtų sandariai užsikimšę asfaltu.

Po to reikia išpilti išlydytą bitumą per visą būsimo sodo tako perimetrą ir šluostės varikliu ištepti bitumą 50 cm (ne mažiau) juostelėmis. Per visą tako ilgį reikia padaryti skersines bitumines juostas pusės metro žingsniais, o tada savo rankomis pagal aukščiau nurodytą technologiją sukuriame asfaltuotą taką.

Kaip patiems remontuoti asfaltuotą taką?

Net jei asfaltą paklojote savo rankomis kokybiškai, kelias vis tiek anksčiau ar vėliau pradės griūti. Dažniausi žalingi veiksniai yra šie:

Karštu oru asfaltas pradėjo tirpti

Žiemą į plyšius patekdavo vandens, o atitirpęs suardo dangą

Sunkioji technika, kuriai ši trasa neskirta, išvažiavo ant asfaltuoto tako

Norint savo rankomis remontuoti asfalto dangą, rekomenduojama naudoti šaltą asfaltą, kurį galima kloti net esant žemai temperatūrai (minus).

Kaip padengti sulaužytą asfaltą?

Jei asfaltuotas takas visiškai sugriuvo ir netinkamas remontui, tuomet šią situaciją reikia taisyti. Yra du būdai, kaip sutvarkyti sulaužytą asfalto kelią:

1. Nuimkite asfaltą ir iš naujo išklokite trinkelėmis

2. Ant asfalto klokite grindinio plokštes arba užpilkite betono lygintuvu

Kalbant apie pirmąjį būdą, visos statybos įmonės, užsiimančios kelių remontu, turi pašalinti suskilusį asfaltą, iš naujo sukurti skaldos ir smėlio pagalvę, ištiesti naują asfalto dangą. Dėl nepastebimo sodo tako šis procesas bus sunkus ir ekonomiškai nenaudingas.

Tikslingiau būtų ant asfalto viršaus užpilti smėlio sluoksnį (ne mažiau 5 cm), užpilti vandeniu ir pradėti kloti grindinio plokštes.

Siekdami sutaupyti, šiandien dažnai imamasi jau naudoto asfalto restauravimo. Pažiūrėkime atidžiau, kaip naudoti seną asfaltą ir ko tam reikia.

Antrinis asfalto panaudojimas galimas tik po regeneracijos, kuri atliekama gamykloje. Tačiau šis procesas yra paprastas ir leidžia jums atlikti visus darbus patys.

Būsimo asfalto klojimo vietoje kruopščiai sutankinę dirvą, įrengiame smėlio ir žvyro pagalvę, palaistome ir vėl sutankiname sluoksnį. Tai užbaigia pagrindo paruošimą - dabar turite įsigyti žaliavą, kuri liko su jumis išardžius seną dangą, arba tiesiog nusipirkti seną asfaltą. Taip pat prireiks kelių kilogramų bitumo ir fizinės jėgos.

Norėdami išlydyti seną asfaltą, kartu su pirktu bitumu krauname į metalinį konteinerį ir pašildome. Norėdami tai padaryti, tiesiog padėkite indą ant ugnies. Kompoziciją nuolat maišome, kol išsilydys iki vienalytės masės, po to įberiame dar truputėlį skaldos ir smėlio, kad mišinys būtų trupinės konsistencijos. Tada perdirbtą asfaltą galima kloti ant anksčiau suformuoto pagrindo. Kad kompozicija nepriliptų prie kroviklio paviršiaus, prietaiso sandarinimo paviršių galima apdoroti sena alyvos gavyba.

Tiesą sakant, tai yra viskas, ką reikia žinoti apie seno asfalto naudojimą namuose.

Asfalto perdirbimas gamykloje, kaip minėta aukščiau, atliekamas regeneravimo metodu. Šiuo atveju, maišant išlydytą senojo asfalto sudėtį, kartais, be standartinio bitumo, į jį dedama naujų mineralinių užpildų ir plastifikatorių.

Asfalto perdirbimas, siekiant pagerinti regeneravimo įrenginių efektyvumą, geriau tai daryti po šlifavimo. Be to, šis metodas žymiai padidina partijos recepto tikslumą. Tačiau šiuo atveju būtina papildomai susidoroti su asfalto medžiagos klijavimu ant trupintuvų darbinių elementų.

Šios problemos sprendimas buvo terminis smulkinimas garo gamyklose. Tokiuose agregatuose smulkinimo metu medžiaga įkaista iki 80°C. Bet tai yra užsienyje, o vidaus gamyboje, norint atkurti seną asfaltą, standartinėje versijoje tokioms kompozicijoms maišyti naudojami įprasti įrenginiai. Taip pat naudojama papildoma asfaltbetonio mišinio laikymo, transportavimo ir dozavimo įranga.

Taip pat apsvarstysime asfalto savaiminio gamybos iš bitumo, smėlio, skaldos ir senojo asfalto būdus, proporcijas ir technologijas. Kaip tinkamai pakloti naminį asfaltą asmeniniame sklype

Pirmiausia pasvarstykime, iš ko pagamintas klasikinis pramoninis asfaltas?
Asfaltbetonis gaminamas iš skaldos, smėlio (geresniam mažų skylučių, kurių skalda neužtaiso), mineralinio užpildo (geresniam apgaubimui naudojamas smiltainis, kalkakmenis ir kt.) ir bitumo (savotiška rišamoji medžiaga, „klijai“) . Į receptą taip pat gali būti įtrauktas žvyras. Kiekvienas asfaltbetonio gamybos komponentas yra būtinas geresniam asfalto dangos sutankinimui.

Asfalto rūšys

Asfaltbetonis, priklausomai nuo jo komponentų, gali būti smėlio (smėlis + bitumas), skalda (skalda + smėlis + bitumas + mineraliniai milteliai) ir žvyras (žvyras + skalda + bitumas + mineraliniai milteliai). Tik tinkama šių komponentų proporcija gali duoti kokybišką asfaltą.

Asfalto danga taip pat gali būti karšta ir šilta. Tačiau laipsnių skirtumas nėra toks didelis. Karštojo klojimo metu asfalto mišinio temperatūra svyruoja nuo 130 iki 170°C, o šalto klojimo metu – ne žemesnė kaip 80°C. Šaltas asfaltbetonio klojimas naudojamas vietiniam (lopymui) remontui

Asfalto gamyba gamykloje

Asfaltbetonio gamyba vyksta keliais etapais. Pirmiausia atliekama žaliavos (skalda, bitumas ir mineraliniai priedai) kokybės kontrolė. Po to prasideda inertinių medžiagų apdorojimo procesas. Kaip jau minėta, standartinis asfalto mišinys gaminamas iš skaldos, smėlio, mineralinės medžiagos ir bitumo.

Iš pradžių smėlis sijojamas, o skalda, naudojant sietą, suskirstoma į įvairaus dydžio frakcijas (nuo 5 iki 20 mm). Be to, pagal receptą jie patenka į specialų džiovinimo būgną. Būgno viduje palaikoma aukšta temperatūra, kad gamybos procese iš mišinio visiškai pasišalintų vanduo, nes tai pablogina būsimo asfaltbetonio stiprumą.Be to, kad bunkeryje maždaug šimto šešiasdešimties laipsnių temperatūroje džiovinamas smėlis ir žvyras (galima pridėti atsijų), jie tarpusavyje sumaišomi. Vienu metu su kietų medžiagų džiovinimu rezervuaruose esantis bitumas pašildomas iki tų pačių šimto šešiasdešimties laipsnių. Kaitinimo proceso metu labai svarbu palaikyti tinkamą temperatūrą, rišiklis neturi būti per skystas ar per kietas.

Kitame gamybos etape po kaitinimo sumaišomi visi asfaltbetonio komponentai (skalda, smėlis, mineraliniai priedai ir bitumas). Medžiaga maišoma specialiais peiliais atskirame bunkeryje. Maišymas būtinas geresniam apgaubimui, bitumo sukibimui su skaldos ir smėlio grūdeliais, mineraliniai priedai taip pat gerina asfaltbetonio kokybę (užpildo nereikalingas tuštumas, į kurias vanduo gali patekti ir ardyti kelią). Kai kuriose gamyklose maišymo metu asfalto mišinys perleidžiamas per sietus, todėl asfaltas yra padalinamas į reikiamą porcijų skaičių, tolygiai paskirstant asfaltbetonio komponentus.

Asfaltui gamybos metu labai svarbu išlaikyti proporciją, nes nuo to priklauso būsimo kelio kokybė. Juk asfaltas vasarą gali tirpti, o žiemą trūkinėti būtent dėl ​​netinkamai parinktų komponentų ir klojimo temperatūros.

Kruopščiai sumaišius, karštas asfaltas patenka į sandėliavimo dėžę (kuri taip pat laikoma aukštoje temperatūroje).

Asfalto gaminimo namuose receptas:

Paimkite seną sutankintą asfaltą, sutrupinkite į 5x5x5 cm dydžio gabalus. Įpilkite bitumo, susmulkinto tais pačiais gabalėliais 5x5x5cm. Proporcijos 3:1.
Ant ugnies uždėkite statinę ar gilų lovelį, įpilkite į jį pirmiausia bitumo, tada asfaltą ir virkite, kad nuo ugnies būtų daugiau ugnies, o ne anglies. Taip pat galite įpilti naudotos alyvos arba senos stogo dangos medžiagos.

Ir virkite, retkarčiais pamaišykite mediniu pagaliuku, kol visa masė taps skysta. be to, lazdos geriau neišimti, vieną galą reikia nuolat laikyti statinėje. Pagamintas asfaltas tampa skystas ir suskaidomas į skystesnę frakciją, kuri išplaukia į viršų, o visi akmenukai nugrimzta žemyn.

Asfaltą iš statinės į kibirą reikia pilti taip: pakreipkite, viršutinis kraštas atsiremia į pakeistą kibirą ir pradėkite semti turinį, kastuvu grėbdami sunkias frakcijas iš dugno.
Norėdami supilti asfaltą į kitą kibirą, pirmiausia turite sumaišyti visą statinėje esančią masę, kitaip pirmiausia išpils visa šviesioji frakcija. Ir jame tiesiog daug bitumo, bet mažai mineralinių priedų.
Turėkite tai omenyje pildami, kitaip nepasieksite norimo efekto.

Kol pilate, asfalto statinę visą laiką laikykite ant ugnies, geriau apverstą ant žarijų, kad masė visą laiką būtų labai karšta. Kadangi asfaltas buvo pilamas į kibirą, būtinai skaičiuokite išsilydžiusį asfaltą nuo statinės sienelių, tada jis neatvės ir nesikaups ant sienos.

Atkreipkite dėmesį, kad senas asfaltas sumažės daugiau nei 2 kartus. O jei turi standartinę 200 litrų statinę, tai ją reikia pripildyti iki pusės, tada nebus taip sunku maišyti ir pakreipti. Net ir tokia statinė keps 4-6 valandas. Tam reikės 15 kibirų: 12 - asfalto, 3 - bitumo.

Kai pabundi liedamas asfaltą, išlygink jį medine lenta ir iš karto užmesk ant viršaus smulkų žvyrą, kol dar viskas nesutirštėjo. Jei kibire liko asfalto, kitą kartą galima jį uždėti ant laužo prie statinės ir išlydyti.
O po virimo būtinai nuvalykite statinės dugną nuo šlako, kuris dega prie sienelių ir iki dugno.

Pirmiausia į statinę supilkite bitumą, tada asfaltą. Virkite taip, kad būtų daugiau ugnies liepsnos, o ne anglių, galite naudoti alyvos atlieką, seną stogo dangą nuo stogo, ypač jei malkoms naudojama supuvusi mediena.
Kai jis tampa daugiau ar mažiau skystas, periodiškai pamaišykite mediniu pagaliuku, kad tolygiai įkaistų, pagaliuko galą laikykite statinėje, kurioje verda asfaltas, jo neišimdami.
Patogu gaminti ant šlaito, po statine dedant plytas, vieną plytą iš kalno pusės, nuo šlaito pusės - dvi atramas, dvi plytas viena ant kitos.
Suvirinant išlydytas asfaltas tampa skystas, lengvai maišomas mediniu pagaliuku ar kastuvu, viršuje skaidomas į skystesnę frakciją, o apačioje – su akmenukais.
Asfaltui supilti į kibirą iš šlaito pusės išimama pora plytų ir įstatoma į dvi eiles numatomo statinės nuolydžio šonuose, kad statinė nenuriedėtų į šonus.
Tada statinė pakreipiama ir statoma išilgai šlaito, viršutinį kraštą atremiant į pakeistą kibirą, o turinys pilamas į kibirą, padedant kastuvu, iš apačios semiant sunkesnes frakcijas.

Prieš pilant, asfaltas statinėje sumaišomas kiekvieną kartą. Šiaip pirma pilama lengvesnė frakcija, kurioje daugiau bitumo ir mažiau mineralinių priedų, į kuriuos reikia atsižvelgti pilant.
Pripildę kibirą, laikykite jį taip, kad jis neapvirstų nuo šlaito, o statinę grąžinkite į vertikalią padėtį, kad ji atsigultų ant žarijų dugno nuo ugnies, o turinys toliau įkaistų, kol pilamas. vieta. Grąžinus statinę
vertikalioje padėtyje reikia nuvalyti išlydytą asfaltą nuo sienos iki apačios medine lenta, kad jis neatvėstų ant sienos.
Kibirui galite iškasti duobę ir užpildyti plytomis, tokiu atveju pylimo pradžioje kibiras dedamas ant plytų tame pačiame lygyje su žeme, o vėliau pilant plytos palaipsniui išimamos iš skylę, kad kibiras nugrimztų giliau
o statinė, atsiremdama į kibiro kraštą, kaskart lenkdavosi vis žemiau, kol kaušas nugrimzdo į visą savo aukštį ir statinė visiškai nukrito ant žemės.
Jei nuo virimo pradžios prie statinės ant ugnies dedamas kibiras, pripildytas asfalto ir bitumo, tai kol asfaltas statinėje verdamas, galima papildomai suvirinti dar du kibirus lietojo asfalto.

Senas asfaltas yra daugiau nei dvigubai didesnis. 200 litrų statinė turi būti pripildyta ne daugiau kaip iki pusės (15 šešių litrų kibirų - 12 asfalto ir 3 bitumo), kitaip sunku sumaišyti ir pasukti pilną statinę. Tokia statinė verdama nuo 4 iki 6 valandų.
Pilant asfaltas išlyginamas mediniu pagaliuku ar lenta, o smulkus žvyras iš karto užpilamas ant apsemtos vietos, kol asfaltas dar skystas. Asfaltas, kuris sutirštėjo kibire ir liko jame, kitam kepimui paliekamas į tą patį kibirą prie statinės ant ugnies ir ištirpsta.
Formuotas asfaltas tirpsta daug lengviau nei suspaustas asfaltas. Statinė ir kibiras turi būti valomi kiekvieną kartą po gaminimo, nuplaunant prie sienelių ir dugno prilipusius šlakus, antraip kitą kartą gaminimo laikas labai pailgėja.Kalbant apie asfaltą, iš karto noriu pasakyti, kad ši statybinė medžiaga turi daugiau trūkumų nei privalumų, palyginti su vasarnamiu. Asfalto danga turi tik kelis pagrindinius privalumus – mažą kainą, didelį stiprumą, paprastą kūrimo technologiją ir universalumą. Dažnai asfaltas pasirenkamas tik todėl, kad jis turi mažiausią kainą, lyginant su sodo takų trinkelėmis, tokiomis kaip grindinio plokštės, trinkelės, paklotai, natūralus akmuo ir kt.

Asfalto trūkumai yra labai reikšmingi veiksniai, turintys įtakos ne tik sodo sklypo kraštovaizdžio dizainui. Tarp reikšmingiausių trūkumų yra šie:

1. Karštu oru asfaltas išgaruoja ir žmogaus organizmą veikia kenksmingos medžiagos. Be to, pats nemalonus kvapas neleis turiningai pailsėti sode, ko mums reikia.

2. Asfalto danga praktiškai neturi dekoratyvumo, todėl ji ne tik netiks aikštelės dekoravimui, bet, priešingai, pablogins situaciją. Asfaltuoti takai praktiškai netelpa į sodo stilių, o tai taip pat labai blogai. Vienintelė išimtis – spalvotas asfaltas, į kurį dedama įvairių pigmentų, kad danga būtų ne tik įprastos pilkos spalvos, bet ir žalia, rožinė, mėlyna ir kt.

3. Nekokybiškai klojant, asfaltas žiemą greitai suyra: vanduo patenka į plyšius, užšąla, o užšalęs ardo dangą.

4. Per karščius tirpsta asfaltas.

Kaip matote, asfalto dangos trūkumai yra reikšmingesni nei privalumai, tačiau nepaisant to, asfaltuotus takus rekomenduojama tiesti funkciniuose sodo mazguose: pavyzdžiui, tarp garažo ir komunalinio bloko. Griežtai draudžiama tiesti asfaltuotus takus šalia poilsio zonų, dėl asfalto kenksmingumo.
Kaip savo rankomis kloti asfaltą?

Norint savo rankomis uždėti asfaltą šalyje, reikia kruopščiai paruošti teritoriją, išmanyti asfalto klojimo technologiją ir turėti bent jau namuose pagamintą rankinį asfaltavimo volą.

Nedelsdami turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad savarankiškai pasidaryti asfaltą labai sunku, nes. bitumą reikia kaitinti, maišyti su skalda ir priedais bei žinoti teisingas proporcijas. Kadangi asfaltas nėra brangus, gatavą mišinį geriausia užsisakyti iš kelių remonto įmonės. Tokiu atveju daug pinigų neprarasite, už tai asfaltas karštas jums bus atvežtas tiesiai į klojimo vietą, beliks jį greitai išlyginti, sutankinti ir suvynioti.

Vietos paruošimas asfaltavimui „pasidaryk pats“.

Pirmiausia pažymime būsimos asfaltuotos trasos ribas. Šioje vietoje būtina nuimti grunto sluoksnį (ne mažiau kaip 30 cm, viskas priklauso nuo tako paskirties) ir pasirūpinti, kad medžių šaknys nepraeitų šalia būsimo tako, kitaip greitai pradės naikinti. asfaltas. Jei yra šaknų, tada jas nupjauname kirviu. Po to per visą trasos perimetrą įrengiame apvadus, kurie ir bus ribos.

Bortelio vaidmuo yra ne tik užkirsti kelią asfalto plitimui, bet ir atlikti dekoratyvinę funkciją. Bortelių montavimui iškasame nedidelę, lygią tranšėją ir šioje tranšėjoje pasodiname ant cemento skiedinio. Norėdami sukurti tolygų kraštą, ištempiame virvę nuo trasos šonų pradžios iki pabaigos ir važiuojame šia virve. Kaip apvadą galite naudoti plytas, klojamas ne tik ant šoninių paviršių, bet ir iš šono.

Toliau mes pradedame kurti pagalvę po asfaltu. Takui skirtos tranšėjos dugną atsargiai sutankiname, užpildome pirmuoju sluoksniu - skalda (10-15 cm storio, didelės frakcijos) ir vėl sutankiname. Ant šio sluoksnio užmiegame dar vieną skaldos sluoksnį, bet tik smulkesnės frakcijos, sluoksnio storis ne daugiau 10 cm. Na, paskutinis sluoksnis smėlio, apie 5-10 cm. Sukūrę pagalvę užpildykite vandeniu ir, pasinaudoję čiuožykla, atsargiai išriedėti.

Kad vanduo nesikauptų ant asfaltuoto tako, iš anksto padarykite nedidelį drenažą: nutieskite taką 1-2 laipsnių nuolydžiu ir apjuoskite jį drenažu, nukreipiančiu vandens tekėjimą į dirvą.

Savaime klojantis naujas asfaltas

Kaip minėjome anksčiau, asfaltą tikslingiau užsisakyti gamykloje. Po to, kai asfaltas bus pristatytas į jūsų svetainę, turite nedelsdami pradėti jo klojimą, nes tirpalas greitai sukietėja.

Visų pirma, asfaltą kastuvu paskleidžiame per visą trasos plotą, kad jis būtų tolygiai užpildytas. Toliau šluostės varikliu išlyginame asfaltą per visą taką, mesdami asfaltą į duobes ir išlygindami nelygumus. Atkreiptinas dėmesys, kad sodo tako tvirtumui užtikrinti minimalus asfalto dangos storis turi būti ne mažesnis kaip 5 cm, todėl šio reikalavimo būtina laikytis.

Kaip minėta anksčiau, asfaltas greitai kietėja, todėl geriau pasikviesti kelis pagalbininkus, kad sukurtų taką, kad procesas vyktų greičiau.

Kai tik dalis trasos suplanuota, paimame rankinį volelį ir pradedame riedėti šią atkarpą, o likusieji planuoja trasą toliau.

Privalomas reikalavimas: prieš riedėdami trasą sutepkite čiuožyklą dyzeliniu kuru, kad asfaltas prie jos nepriliptų ir trasa būtų idealiai lygi. Taip pat kastuvus galite sutepti dyzeliniu kuru, kad būtų lengviau išmesti asfaltą į trasą.

Dirbant su voleliu, tuo pačiu metu reikia judėti lėtai, atliekant tik tiesius judesius (atvirkštiniai judesiai draudžiami). Valcavimo metu tarp linijų sandūrose susiformuos siūlės, norint jas nuimti, reikia suvynioti per siūles.

Po darbo niekada nepalikite volo ant bėgių kelio.

Norint kokybiškai riedėti, volas turi išsikišti už bėgių kelio ribos bent 10 cm.

Jei ritinėlio svorio neužtenka gerai riedėti takeliui, tuomet galite paprašyti vieno iš asistentų atsistoti ant volo rėmo, tada svoris padidės.

Asfalto klojimas ant senos dangos sklype

Jei nuspręsite asfaltą kloti ne ant grunto, o ant senos asfalto dangos ar betoninių lygintuvų, tuomet aikštelės paruošimo procesas pasikeis. Vietoj skaldos ir smėlio pagalvės tereikia pataisyti seną dangą. Norėdami tai padaryti, reikia išvalyti paviršių nuo nešvarumų ir įvairių šiukšlių, jei yra nedidelių įtrūkimų, juos reikia išplėsti rankomis, kad ateityje jie būtų sandariai užsikimšę asfaltu.

Po to reikia išpilti išlydytą bitumą per visą būsimo sodo tako perimetrą ir šluostės varikliu ištepti bitumą 50 cm (ne mažiau) juostelėmis. Per visą tako ilgį reikia padaryti skersines bitumines juostas pusės metro žingsniais, o tada savo rankomis pagal aukščiau nurodytą technologiją sukuriame asfaltuotą taką.

Kaip patiems remontuoti asfaltuotą taką?

Net jei asfaltą paklojote savo rankomis kokybiškai, kelias vis tiek anksčiau ar vėliau pradės griūti. Dažniausi žalingi veiksniai yra šie:

Karštu oru asfaltas pradėjo tirpti

Žiemą į plyšius patekdavo vandens, o atitirpęs suardo dangą

Sunkioji technika, kuriai ši trasa neskirta, išvažiavo ant asfaltuoto tako

Norint savo rankomis remontuoti asfalto dangą, rekomenduojama naudoti šaltą asfaltą, kurį galima kloti net esant žemai temperatūrai (minus).
Kaip padengti sulaužytą asfaltą?

Jei asfaltuotas takas visiškai sugriuvo ir netinkamas remontui, tuomet šią situaciją reikia taisyti. Yra du būdai, kaip sutvarkyti sulaužytą asfalto kelią:

1. Nuimkite asfaltą ir iš naujo išklokite trinkelėmis

2. Ant asfalto klokite grindinio plokštes arba užpilkite betono lygintuvu

Kalbant apie pirmąjį būdą, visos statybos įmonės, užsiimančios kelių remontu, turi pašalinti suskilusį asfaltą, iš naujo sukurti skaldos ir smėlio pagalvę, ištiesti naują asfalto dangą. Dėl nepastebimo sodo tako šis procesas bus sunkus ir ekonomiškai nenaudingas.

Tikslingiau būtų ant asfalto viršaus užpilti smėlio sluoksnį (ne mažiau 5 cm), užpilti vandeniu ir pradėti kloti grindinio plokštes.

Siekdami sutaupyti, šiandien dažnai imamasi jau naudoto asfalto restauravimo. Pažiūrėkime atidžiau, kaip naudoti seną asfaltą ir ko tam reikia.

Antrinis asfalto panaudojimas galimas tik po regeneracijos, kuri atliekama gamykloje. Tačiau šis procesas yra paprastas ir leidžia jums atlikti visus darbus patys.

Būsimo asfalto klojimo vietoje kruopščiai sutankinę dirvą, įrengiame smėlio ir žvyro pagalvę, palaistome ir vėl sutankiname sluoksnį. Tai užbaigia pagrindo paruošimą - dabar turite įsigyti žaliavą, kuri liko su jumis išardžius seną dangą, arba tiesiog nusipirkti seną asfaltą. Taip pat prireiks kelių kilogramų bitumo ir fizinės jėgos.

Norėdami išlydyti seną asfaltą, kartu su pirktu bitumu krauname į metalinį konteinerį ir pašildome. Norėdami tai padaryti, tiesiog padėkite indą ant ugnies. Kompoziciją nuolat maišome, kol išsilydys iki vienalytės masės, po to įberiame dar truputėlį skaldos ir smėlio, kad mišinys būtų trupinės konsistencijos. Tada perdirbtą asfaltą galima kloti ant anksčiau suformuoto pagrindo. Kad kompozicija nepriliptų prie kroviklio paviršiaus, prietaiso sandarinimo paviršių galima apdoroti sena alyvos gavyba.

Tiesą sakant, tai yra viskas, ką reikia žinoti apie seno asfalto naudojimą namuose.

Asfalto perdirbimas gamykloje, kaip minėta aukščiau, atliekamas regeneravimo metodu. Šiuo atveju, maišant išlydytą senojo asfalto sudėtį, kartais, be standartinio bitumo, į jį dedama naujų mineralinių užpildų ir plastifikatorių.

Asfalto perdirbimas, siekiant pagerinti regeneravimo įrenginių efektyvumą, geriau tai daryti po šlifavimo. Be to, šis metodas žymiai padidina partijos recepto tikslumą. Tačiau šiuo atveju būtina papildomai susidoroti su asfalto medžiagos klijavimu ant trupintuvų darbinių elementų. Šios problemos sprendimas buvo terminis smulkinimas garo gamyklose. Tokiuose agregatuose smulkinimo metu medžiaga įkaista iki 80°C. Bet tai yra užsienyje, o vidaus gamyboje, norint atkurti seną asfaltą, standartinėje versijoje tokioms kompozicijoms maišyti naudojami įprasti įrenginiai. Taip pat naudojama papildoma asfaltbetonio mišinio laikymo, transportavimo ir dozavimo įranga.

Instrukcija

Nustatykite mišinio komponentų proporcijas (inertinės medžiagos - 90%, mineraliniai milteliai - 5%, bitumas - 6%); parinkti medžiagas mišiniui ir jas apdoroti (pvz., sausus užpildus, karščio bitumą).

Šlapį ir šaltą smėlį ir žvyrą tiekkite į padavimo įrenginio bunkerį, naudodami greiferinius kranus, krautuvus arba konvejerius.

Sukraukite smėlį ir žvyrą į konvejerį, kuris yra pasviręs kaušinis liftas. Kai konvejerio kaušas prisipildo, transportuokite medžiagas į džiovyklą.

Įrengti specialias krosnis, kuriose kuras bus deginamas skystoje arba dujinėje būsenoje. Skystas kuras prieš patenkant į džiovyklą turi būti laikomas šildomose talpyklose. Taigi jis pateks į jau įkaitintą krosnį.

Užtikrinti nuolatinį degimą specialiais siurbliais. Įrenginyje turi būti ventiliatoriai, nukreipiantys orą į krosnį. Kuro džiovinimo ir deginimo procese susidarančios aukštos temperatūros dujos ir dulkių dalelės ištraukiamos filtro dulkių surinkimo sistema. Dėl to smėlis ir žvyras kruopščiai išdžiovinami įrenginio būgne, įkaista iki reikiamos temperatūros, kuri yra maždaug 200 ° C.

Į maišymo įrenginį įpilkite mineralinių miltelių ir bitumo 160 laipsnių temperatūroje. Visų gamybos etapų rezultatas bus asfaltas.

pastaba

Iš jėgos agregato bunkerio reikia nuolat tiekti smėlio ir skaldos, taip pat šlapio ir šalto, į surinkimo konvejerį. Nusėdusios dulkės gali būti naudojamos mišinių gamyboje arba šalinamos kaip dumblas. Per kaminus išmetamos karštos dujos, nebeturinčios kietųjų dalelių.

Šaltiniai:

• Asfalto technologija (asfaltbetonis) - gamyba, gamyba.
• „pasidaryk pats“ asfaltas

Asfaltui pakloti savo kieme prireiks įrankio, bordiūrų plytelių, cementinio skiedinio, įvairių frakcijų skaldos, smėlio, paties asfalto. Be to, jums reikės medžiagų drenažo sistemai ar lietaus nuotekoms sutvarkyti, matuoklio ir nivelyro, špagatų ir kaiščių takams žymėti, dyzelinio kuro įrankiams tepti klojant asfaltą. Svarbus ir giedras oras su teigiama temperatūra.

Asfalto paruošimas

Pirmajame etape atliekamas trasų ir aikštelės, kuri bus asfaltuojama, išdėstymas. Asfalto takų negalima tiesti šalia medžių (mažiau nei vienas metras), kitaip šaknys sugadins dangą. Vietose, kur visą dieną bus saulė, jei nėra šešėlio, asfalto geriau netiesti. Žymėjimas patogus naudojant kaiščius ir špagatą.

Toliau ruošiamas „žeminis lovelis“. Tai gilinimas visoje asfaltavimui pažymėtoje teritorijoje. Jo gylis 20-30 cm Gylis tiesiogiai priklauso nuo numatomų asfalto apkrovų. Velėna pašalinama, šaknys kruopščiai atrenkamos iš dirvos. Rengiami grioveliai bordiūrams. Juos galima kloti būsimos asfalto dangos aukštyje arba kiek aukščiau, kad būtų dekoratyvesnis efektas. Borteliai išlaikys takų ir platformų formą, apsaugos nuo plyšių susidarymo. Krašteliai pritvirtinami prie cemento skiedinio, tada jie tvirtai stovės.

Darbui jums reikės durtuvų ir griebtuvų. Špagatas, matavimo juosta, kaiščių rinkinys ir plaktukas. Rankinis volas, sveriantis 100 kg ar daugiau. Rammer arba vibracinė plokštė. Šluostė asfalto išlyginimui prieš klojant, išlyginti.

Apskaičiuokite, kiek reikės skaldos ir asfalto. Pėsčiųjų takams ir retkarčiais apkrautiems automobilio pavidalu pakanka pakloti 10-15 cm skaldos pagrindą su 20-40 mm frakcija ir smėlio sluoksniu. Krovinių vežimo aikštelėje geriau suplanuoti drenažo sluoksnį, kurio frakcija 40-70 mm, skaldos sluoksnį 20-40 mm ir trečią skaldos sluoksnį, kurio frakcija 5-20 mm. Pagrindo klojimo metu kiekvieną sluoksnį sutankinkite voleliu ir palaistykite vandeniu, kad skalda geriau sukibtų. Čiuožykla turi būti įveikta bent penkis kartus.

Asfalto klojimas

Asfalto kiekis ir kaina skaičiuojami pagal paruoštą plotą. Užtenka parašyti ir pritaikyti paprastą formulę: padauginkite trinkelės plotą iš asfalto sluoksnio (rekomenduojama 5 cm) ir padauginkite iš savikainos plius siuntimo išlaidos.

Asfalto pamatų statybos metu į lietaus vandens surinkimo vietą įrengiamas nuolydis. Standartinis nuolydis yra 5-10 mm vienam paviršiaus metrui. Nuolydis nustatomas pagal lygį.

Vietos teritorijos ir įvažiavimo į garažą asfaltavimui užsakykite smulkiagrūdį asfaltą arba smėlį. Klojimas turi būti atliktas labai greitai, todėl geriau dirbti su kelių žmonių komanda. Keliose vietose iškraunama, išbarstoma kastuvais, išlyginama šluostėmis ir sunkiai pasiekiamose vietose iš karto sutramdoma voleliu ir plaktuvu. Rizikinga manyti, kad asfaltas atvės lėtai.

Kastuvus, plaktuvus ir volą apdorokite dyzeliniu kuru, kad asfaltas nepriliptų prie jų paviršių. Stebėkite asfalto sluoksnio storį, patikrinkite nuolydį. Niekada nesustabdykite volo ant ką tik paklotos lovos. Pirmiausia perkelkite volą išilgai vietos, tada skersai, kad išlygintumėte ir išlygintumėte skersines siūles nuo volelio. Voleliui nepasiekiamas vietas sutankinkite plaktuvu.

Asfaltas yra neatsiejama šiuolaikinių miestų ir net kaimo vietovių dalis. Paprastai aukštos kokybės asfalto danga tarnauja iki 10 metų, optimaliai eksploatuojant.

Preliminarus darbas

Pirmasis etapas – teritorijos ženklinimas: ekspertai nustato, kur klos, kur – bortelius, o kur surinks ir nuleis lietaus vandenį. Taip pat tai yra asfaltbetonio danga, skaldos pagrindo storis. Vietose, kur daugiausia juda pėstieji ir retai pravažiuoja automobiliai, pakanka 10-15 cm storio. Jeigu vystoma teritorija, degalinė, kelio atkarpa, t.y. tikimasi reguliaraus, įskaitant, tada reikia 25-35 cm skaldos pagrindo ir dviejų ar trijų sluoksnių asfalto.

Skalda parenkama su tinkama frakcija. Frakcija yra vieno akmens / grūdo dydis, kuris yra didžiausias leistinas kiekvienu konkrečiu atveju. Jeigu norimas skaldos pagrindo storis 10-15 cm, tuomet naudojama 20-40 cm frakcijos skalda.Jei pagrindas turėtų būti platesnis ir patikimesnis, jis klojamas dviem ar trimis sluoksniais. Klojant apatinį pagrindo sluoksnį, skaldos turi būti 40-70 cm, šis sluoksnis yra atsakingas už vandenį kylant gruntiniam vandeniui. Antrasis sluoksnis tolygiai paskirsto apkrovą ant pagrindo, jam imama 20-40 cm skalda, trečiam sluoksniui naudojama 5-20 cm frakcijos skalda. Kiekvienas sluoksnis sutankinamas voleliu per 5-6 praėjimus. Teritorijoje nuolydis (5-10 mm 1 metrui) nustatytas ta kryptimi, kur numatoma įrengti lietaus nuotekų surinkimą.

Prieš klojant asfaltą, atliekami bortelių įrengimas, lietaus kanalizacija, šulinių įrengimas, drenažo ir kanalizacijos šulinių statyba ir remontas.

Asfaltavimas

Asfaltą rekomenduojama kloti nelyjant ir esant ne žemesnei kaip 10 °C oro temperatūrai, kad mišinys neatvėstų. Jei dėl kokių nors priežasčių klojama žiemą, per teritoriją pirmiausia turi vaikščioti „geležis“ - speciali mašina, kuri išdžiovins ir sušildys pagrindą.

Savivarčiai pristato gatavą asfalto mišinį į aikštelę. Asfalto klotuvai jį paskirsto po teritoriją, o volai, plaktuvai ir vibracinės plokštės sutankina.

Asfaltas turi būti klojamas taip, kad būtų lygiai su aplinkiniu paviršiumi. Jo storis priklauso nuo planuojamų eksploatavimo sąlygų. Pavyzdžiui, besiribojančiose gyvenamųjų daugiaaukščių namų teritorijose tinkamas apie 4-5 cm asfalto sluoksnis, jei planuojamas intensyvus teritorijos naudojimas, sunkvežimių judėjimas ir pan., asfaltas turėtų būti klojamas dviem. sluoksniai - iš stambiagrūdžio ir smulkiagrūdžio asfaltbetonio, kiekvienas sluoksnis 4-5 žr.. Norint pasiekti geriausią dangos stiprumą galima kloti trečią sluoksnį.

Apatinio asfalto sluoksnio sukibimui su viršutiniu, senu ir nauju sluoksniu užtikrinti naudojamas rišiklis – bitumas. Jis pilamas ant pakloto asfalto sluoksnio prieš klojant naują.

Danga išlyginama specialiomis mašinomis – plento volais ir vibracine plokšte. Pagrindui ir asfaltbetonio dangai, kuri skirta didelėms apkrovoms, sutankinti naudojami 6-10 tonų ir daugiau sveriantys volai. Asfaltui sutankinti naudojami 2-4 tonas sveriantys volai, skirti vidutinėms apkrovoms. Sunkiai pasiekiamose vietose naudojamos vibruojančios plokštės ir vibroameriai. Kad sutankinimas būtų geresnis, pagrindas drėkinamas laistymo mašinomis.

16 /04/2016

Norėdami patys pasidaryti asfaltą, turite žinoti keletą smulkmenų, kurios padės išvengti traumų darbo metu. Pagrindinės asfalto medžiagos yra skalda, derva ir smėlis. Be to, reikalingos polimerinės medžiagos, kuriomis klojamas paviršius. Iš pirmo žvilgsnio savarankiškai pasidaryti asfaltą visai nesunku, tačiau prieš pradedant reikia pasiruošti šiam procesui. Pirmiausia reikia rasti indą, kuriame bus sumaišyti visi ingredientai. Taip pat reikia nedidelės ugnies, kuri turėtų degti mažiausiai 8 valandas. Norint atvėsinti suspensiją, reikia paruošti apie 100 litrų vandens. Norėdami išlaikyti visas medžiagas kartu, turite naudoti dervos arba bitumo pastą.

šaltas asfaltas
Iki šiol yra dar vienas asfalto tipas - šaltas, tai yra polimeras. Pagrindinis privalumas yra tai, kad jo klojimas atliekamas bet kokia temperatūra. Atlikus bandymus buvo nustatyta, kad šio asfalto klampumas išlieka net -15. Būtent šis faktas suteikia didžiulių pranašumų šiam asfalto tipui, nes leidžia remontuoti kelius bet kuriuo metu ir bet kokiu oru. Tokiam klojimui naudojama speciali įranga, įskaitant tokią paslaugą kaip neasfaltuoto volo nuoma.

karštas asfaltas
1. Paruoškite indą.
Visų pirma reikia pagaminti daiktą, kuris atliktų betono maišyklės darbą. Norėdami tai padaryti, galite naudoti geležinę statinę. Iš viršaus jį reikia uždengti dangteliu, o apačioje pačiame centre gręžtuvu reikia išgręžti skylę. Tada reikia įsriegti ploną vamzdį ar strypą ir suvirinti, kad statinė nepratekėtų. Prie vieno iš vamzdžio kraštų reikia privirinti L formos strypą ir bus gautas iešmas.
2. Į naminę betono maišyklę 2:1 principu suberkite skaldą ir smėlį ir viską gerai išmaišykite. Nepilkite šlapių mišinių, nes jie labai greitai išdžiūsta ir sunkiai išrenkami.
3. Bitumas turi būti kaitinamas kitame inde. Tam geriau tinka kibiras. Kaitinant iki virimo, reikia pridėti polimerų. Kad bitumas būtų elastingas, reikia įpilti šiek tiek šampūno. Dėl virimo jis sudegs, o mišinį maišyti bus daug lengviau.
4. Į statinę, kurioje jau įšilo smėlis ir žvyras, reikia įpilti karšto bitumo. Jokiu būdu nepilkite bitumo į šaltą statinę, nes jis greitai sukietės.
5. Prieš liejant asfaltą, duobes reikia gerai išvalyti. Be to, kompresoriaus pagalba galite išpūsti visas nereikalingas šiukšles. Karštą mišinį supylus į duobes, medžiagą reikia sutankinti voleliu. Kad įrankis nepriliptų prie bitumo, jį reikia sudrėkinti vandeniu.

Asfalto dangos patikimumas priklauso nuo kokybiškų komponentų naudojimo mišinyje, vienodo jų maišymo, temperatūros režimo išlaikymo gamybos ir sandėliavimo metu. Be to, planuojama asfalto dangos klojimo vieta turėtų būti kuo arčiau jos pagaminimo vietos, kad medžiagos transportavimo laikas būtų kuo trumpesnis.

Medžiagos privalumai ir trūkumai

Pagrindiniai asfalto dangos privalumai yra šie:

• įperkama kaina, ypač naudojant mažo tonažo naudojimą;
• galimybė greitai paruošti gamykloje;
• dangos ilgaamžiškumas, atsižvelgiant į gamybos ir montavimo technologiją;
• santykinis asfalto klojimo paprastumas naudojant specialią įrangą.

Asfaltbetonio trūkumai yra šie:

• staigus techninių charakteristikų sumažėjimas kaitinant saulės šviesoje;
• bitumo išgaravimas kaitinant ir kenksmingų dūmų išsiskyrimas;
• būtinybė palaikyti reikiamą temperatūrą iki asfalto dangos klojimo.

Tuo pačiu metu, nepaisant rimtų trūkumų, asfaltbetonio kainos alternatyva dar nerasta. Grindinio plokščių kelias išeis pastebimai brangesnis.

Parenkant efektyvesnius mišinius, atliekami medžiagos kokybės ir universalumo gerinimo darbai. Geros eksploatacinės savybės leidžia pridėti polimerų mišinių ir sumažinti bitumo tūrinę dalį.

Sudedamųjų dalių paskirtis

Asfaltbetonis su mineraliniais milteliais ir be jų.

Pirmasis asfaltas buvo pagamintas natūralaus bitumo pagrindu. Tada jie pradėjo naudoti bitumą, gautą distiliuojant alyvą, kaitinant skystus angliavandenilius. Šiandien tai yra labiausiai paplitusi rišamoji medžiaga asfalto mišinių gamyboje.

Smėlis, žvyras arba skalda asfalte vaidina pagrindinius darbinius užpildus. Smėlis reikalingas tolygiau paskirstyti slėgį asfalto sluoksnyje ir užpildyti tuštumas tarp atskirų akmenų. Kartu su bitumu suriša didesnes akmens frakcijas, jas sulaiko ir neleidžia pakilti už sluoksnio.

Žvyro ir skaldos frakcijos lemia asfaltbetonio grupę ir jo panaudojimo sritį. Visos asfalto dangos sąlyginai skirstomos į tris grupes pagal tankį, priklausomai nuo naudojamų akmenų dydžio:

1. tankus, su žvyro frakcija 5-10 mm, trinkelių, šaligatvių, takų ir kitoms dangoms trinkti su maža apkrova;
2. akytas, kurio akmens dydis 10-20 mm, skirtas apatiniams sluoksniams kloti daugiasluoksnėmis dangomis;
3. labai porėtas, su 20-40 mm skaldos frakcija, skirtas naudoti svarbiose greitkelių atkarpose.

Šis poringumo pasiskirstymas lemia asfalto gebėjimą praleisti drėgmę ir pašalinti ją į drenažo sluoksnį tolesniam pašalinimui į žemę. Todėl labai porėtą medžiagą kloti sunkiau, tačiau jos tarnavimo laikas daug ilgesnis.

Kaip mineralinis užpildas dedama smulkiai sumaltos kreidos, kalkakmenio arba smiltainio. Jie užpildo paskutines likusias tuštumas ir daro asfaltuotą taką homogeniškesnį. Be to, geriausias mineralinis užpildas yra pagamintas iš smiltainio, kaip chemiškai neutralios medžiagos.

Pridedant gumos trupinius, susmulkintus iki 1,0-1,5 mm, padidėja plastiškumas ir hidraulinis stabilumas. Todėl asfaltas su juo dažnai naudojamas pramonės įmonių stogams dengti. Asfaltbetonis su gumos trupiniais mažiau trūkinėja ir turi elastingų savybių.

Sustiprinimas polimeriniu tinkleliu.

Polimeriniai priedai sutvirtinančių plastiko pluoštų pavidalu žymiai padidina medžiagos stiprumą. Ši kepimo technologija naudojama tik svarbiausioms vietoms. Asfaltuoto tako stiprumą taip pat galima padidinti įpilant į jį cemento, tačiau šiuo atveju kalkakmenio negalima naudoti kaip smulkaus užpildo.

Asfalto gamyba „pasidaryk pats“.

„Pasidaryk pats“ asfaltas neleidžia jo naudoti kelių ir miesto gatvių klojimui. Tačiau tokia medžiaga gali būti efektyviai naudojama sodo takams ar vietoms, kuriose eksploatacijos metu yra nedidelė apkrova, įrengti. Norėdami savo rankomis pasidaryti asfaltą, jums reikės:

• paprastas, net ir neplautas smėlis;
• smulkios frakcijos žvyras arba skalda;
• kieta bituminė derva, kurios lydymosi temperatūra ne aukštesnė kaip 120°C;
• plati vonia arba betono maišyklė;
• metalinė statinė ir kibiras;
• kastuvas;
• platus sietas arba metalinis tinklelis smėliui sijoti.

Paruoškite sausą smėlio ir žvyro mišinį kibire arba betono maišyklėje santykiu 1:2 pagal tūrį. Pastatykite statinę ant stovo ir po juo užkurkite ugnį. Į vidų įpilkite kibirą vandens.

Tuo pačiu metu uždėkite kibirą ant kitos ugnies, užpildytos trečdaliu vandens. Kai vanduo kibire pradės virti, įdėkite bitumo, kad jis įkaistų ir ištirptų. Į statinę supilkite žvyro-smėlio mišinį. Verdantis vanduo kibire ir statinėje išlaikys 100 ° C temperatūros režimą.

Supilkite žvyro-smėlio mišinį į statinę ir palaukite, kol vanduo užvirs. Virkite bitumą vandenyje, kol bitumas išsilydys ir vanduo palaipsniui užvirs. Tada išlydytą bitumą supilkite į statinę su žvyro-smėlio mišiniu ir pradėkite aktyviai maišyti. Maišymą rekomenduojama atlikti metaliniu vamzdžiu ar kitu patvariu daiktu. Perpylimo metu statinėje turi būti verdančio vandens, karšto bitumo negalima pilti į šaltą vandenį.

Bitumo tūrio ir skaldos-smėlio mišinio tūrio santykis yra maždaug 1:15. Tiksliau, asfalto tankį galima nustatyti tik vizualiai.

Siekiant pagerinti asfalto masės plastiškumą, supaprastinti maišymą ir palengvinti tolesnį montavimą, galima naudoti specialius arba skystus ploviklius. Plastifikatorius pridedamas pagal instrukcijas, skystas ploviklis po 1 puodelį 40–50 litrų asfalto.

Kai tik vanduo užverda, naminis asfaltas yra paruoštas ir gali būti klojamas trasoje. Jei šiuo metu nebaigėte parengiamųjų darbų, dar kartą įpilkite vandens į statinę. Tuo pačiu atminkite, kad galite įpilti tik verdančio vandens, šaltas vanduo, nukritęs ant karšto paviršiaus, gali akimirksniu užvirti ir nudeginti.

Asfalto klojimas

„Pasidaryk pats“ klojimo darbai prasideda nuo planavimo sprendimų ir ženklinimo priėmimo. Šiame darbo etape būtina aiškiai apibrėžti:

• su takelio vieta;
• jo plotis ir aukštis virš žemės lygio;
• su bordiūro tipu ir jo įrengimo aukščiu;
• su drenažo vietomis.

Nustatant tako vietą, reikia atsižvelgti į galimų požeminių komunikacijų buvimą, sodo medžių vietą ir lietaus vandens nuotėkio šlaitų kryptį. Priėmus sprendimus, reikia sukalti kaiščius aplink būsimos asfalto dangos perimetrą, nustatant tikslius jos kontūrus.

Pagal pažymėtą kontūrą reikia iškasti 15 cm gylio vadinamąjį „lovį“ arba tranšėją, ant kurios dugno pakloti sluoksnį, kuris neleis dygti piktžolėms ir leis drėgmei laisvai patekti į apatinį dirvos sluoksnį. .

Sumontuokite ir pritvirtinkite bordiūrą, o „lovį“ iki viršaus užpildykite skalda. Paviršius turi būti kruopščiai sutankintas. Asfalto dangos ilgaamžiškumas priklauso nuo tampres kokybės.

Toliau reikėtų nusipirkti asfaltą arba paruošti jį patiems ir dėti ant skaldos 4-5 cm storio sluoksniu. Preliminarus išlyginimas gali būti atliekamas apverstu grėbliu arba mediniu valytuvu.

Išlyginimo metu būtina patikrinti, ar nėra šlaitų, naudojant pastato lygį. Sodo tako asfalto sluoksnį geriausia sutankinti.

Reikėtų pažymėti, kad asfalto klojimo procesas savo rankomis priklauso nuo oro sąlygų. Šių darbų negalima atlikti esant žemai temperatūrai ir drėgnam lietingam orui.

Asfalto perdirbimo technologija

Dėl poreikio sutaupyti pinigų remontuojant ir tiesiant naujus asfaltuotus kelius buvo sukurta efektyvi perdirbimo sistema (antrinis medžiagų naudojimas). Šiuo atveju nuo kelio dangos pašalinto asfalto apdirbimas atliekamas tiek stacionariomis gamyklos sąlygomis, tiek mobilia įranga darbo vietoje.

Pagal šią technologiją asfaltbetonio danga pašalinama naudojant specialų mechanizmą su mechanine freza – remikseriu. Be to, pašalinta medžiaga susmulkinama iki skaldos dalies ir gali būti naudojama sausų mišinių ruošimui kelio pagrindo statybai ir priemiesčių greitkelių ir kelių užpildymui.

Asfalto pagrindas.

Pagal antrąją technologiją surinkta ir susmulkinta medžiaga dedama į krosnį ir be prieigos prie ugnies kaitinama iki 170 °C, pridedant reikiamo šviežio bitumo ir priedų. Šis apdorojimo būdas plačiai taikomas remontuojant miesto gatves ir kiemus, nes asfalto kaina, gamyba ir klojimas šiuo atveju yra daug mažesnės.

Asfalto perdirbimas namuose

Sena kelio danga iš asfalto mišinio leidžia namo šeimininkui sklype įrengti patogius ir tvarkingus asfaltuotus pėsčiųjų takus, kurie gali pakeisti grindinio plokštes. Toks „pasidaryk pats“ asfaltas taip pat gali būti naudojamas, pavyzdžiui, garaže arba priešais jį dengti grindis.

Būtina pašalinti tik viršutinį bituminį sluoksnį. Pašalinta medžiaga turi būti suskaidyta į kuo mažesnius gabalus. Didžiausia frakcija neturi viršyti 40 mm.

Asfalto dangos kokybės tikrinimo metodas

Kiekvienas statybinių medžiagų gamintojas asfalto pirkėjui privalo išduoti gaminio kokybės atitikties valstybiniams standartams sertifikatą. Norėdami tai padaryti, gamykloje turi būti sertifikuota laboratorija, galinti atlikti reikiamus tyrimus. Be to, visuose didžiuosiuose miestuose yra nepriklausomos laboratorijos, tikrinančios statybos ir medžiagų gamybos kokybę.

Statybvietėje tikrinama iš važiuojamosios dalies išgręžiant tam tikro skersmens gyslą, po to atkuriama kelio danga. Išoriškai importuoto asfalto kokybę galima nustatyti pagal jo temperatūrą ir juodos riebios plėvelės buvimą ant paviršiaus.