Šis straipsnis skirtas patyrusiems entuziastams, kurie negaili laiko ir pastangų rezultatams pasiekti. Kodėl tokia preambulė? Nes čia mes kalbėsime apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti dujų generatorių. Tai gana sudėtingas įrenginys, gaminantis kurą iš medienos ir anglies, galintis pakeisti tradicines kuro rūšis – benziną automobilyje ir gamtines dujas namuose. Supažindinsime su gasgeno konstrukcija ir sunkumais, susijusiais su jo gamyba, montavimu ir eksploatavimu.

Dujų generatoriaus schema ir veikimo principas

Anglis yra visos mūsų planetos biomasės, įskaitant medieną ir įvairias anglis, į kurią suspausti augalai virto per milijonus metų, pagrindas. Vidaus degimo varikliuose (ICE) deginame iš žemės gelmių išgautus angliavandenilius: metaną, propaną ir benziną. Jie kasmet brangsta, todėl namų meistrai verčia ieškoti naujų būdų, panaudojant senus išradimus. Vienas iš jų – praėjusio amžiaus pradžioje pasirodę automobiliai su malkomis kūrenamais dujų generatoriais.

XX amžiaus pirmoje pusėje lengvuosiuose ir sunkvežimiuose buvo įrengti malkomis kūrenami įrenginiai.

Idėjos esmė – pirolizės būdu iš medienos gauti dujinį degų mišinį, susidedantį iš kelių anglies pagrindu pagamintų junginių:

• anglies monoksidas (CO);
• vandenilis laisvoje formoje (H2);
• visi žino metaną (CH 4);
• kiti angliavandenilių junginiai (bendra formulė – CnHm).

Pastaba. Pagrindinis degus mišinio komponentas yra anglies monoksidas CO, kitų sąraše esančių medžiagų dalis yra nedidelė. Jame taip pat yra kitų dujų, vadinamų balastu – azoto, anglies dioksido (CO 2) ir vandens garų. Duomenys apie medžiagų procentą galutiniame produkte ir jo kaloringumą pateikti lentelėje:

Dujiniam kurui išleisti naudojamas malkomis kūrenamas pirolizės dujų generatorius (kitaip vadinamas gasgenu), kurio įtaisas parodytas diagramoje. Tai uždaras konteineris su grotelėmis, per viršutinį bunkerį pilamas kietu kuru, vietoj kamino – dujų mišinio išleidimo vamzdis. Gasgeno veikimo principas yra toks:

1. Malkų masyvo užsidegimas ir degimas vyksta iš apačios, virš grotelių. Per vamzdžius į kamerą pučiamas ribotas oro kiekis (35 % tūrio, reikalingo visiškam degimui).
2. Degimo zonoje išsiskiria daug šilumos ir, deguoniui reaguojant su anglimi, susidaro anglies dioksidas CO 2. Anglies monoksido ir kitų degių medžiagų čia yra mažai.
3. Redukcijos (dujinimo) zonoje, veikiant aukštai temperatūrai, anglies dioksidas prisotinamas anglies iš medienos ir virsta degiu junginiu - CO. Čia vyksta vandens garų skilimas ir laisvo vandenilio susidarymas.
4. Karštos dujos, praeinančios per viršutinius kuro sluoksnius, išdžiovina medieną ir priverčia ją virsti medžio anglimi (sausa distiliacija), kuri išskiria daugiau anglies.
5. Dujų mišinys palieka dujų generatoriaus korpusą ir siunčiamas vėlesniam valymui, kad būtų tiekiamas į vidaus degimo variklį arba katilą.

Tiesioginio proceso dujų generatoriaus funkcinė schema

Nuoroda. Anglies dioksido sumažinimas (virtimas į CO) vyksta absorbuojant šilumą, išsiskiriančią degimo proceso metu. Beje, aiškių ribų tarp zonų nėra ir brėžinyje jos pavaizduotos sąlyginai.

Horizontaliojo dujofikavimo principas – degių dujų mišinys išeina per šoninį generatoriaus vamzdį

Aiškumo dėlei aprašėme kuro susidarymą tiesioginio dujinimo proceso metu, kai kuro masė juda oro srauto link. Yra ir kitų būdų – atvirkštinis procesas (oras pučiamas iš viršaus į apačią) ir horizontalus metodas, parodytas aukščiau dujų generatoriaus diagramoje. Jei norite išsamiai suprasti teorinius aspektus, siūlome žiūrėti šį vaizdo įrašą:

Montavimo dizainas

Norint sėkmingai eksploatuoti automobilį naudojant malkas arba deginti gautą kurą katile, vieno dujų generatoriaus neužtenka. Faktas yra tas, kad, be balastinių dujų, naminiame kure yra lakiųjų priemaišų ir dervų, kitaip tariant, dūmų ir suodžių. Nei automobilio variklis, nei katilo degiklio įrenginys nėra skirti tokiam kurui ir greitai suges. Todėl buvo išrasta filtravimo sistema, kuri yra dujų generatoriaus bloko dalis ir apima 3 papildomus įrenginius:

• šiurkštus filtras – ciklonas;
• radiatorius - aušintuvas;
• smulkus filtras.

Šių elementų išdėstymo tvarka parodyta technologinėje diagramoje:

Dujų generatoriaus ciklonas yra vertikalus cilindras su dviem vamzdžiais ir kūgiu gale, kaip parodyta brėžinyje. Užterštas dujų mišinys, patekęs į jo vidų, dideliu greičiu juda ratu, dėl to didelės ir vidutinio dydžio pelenų dalelės išcentrine jėga išmetamos ant sienelių ir pašalinamos per kūgio skylutę.

Ciklono, kuris valo dujas iš priemaišų, veikimo schema

Kuo aukštesnė dujų temperatūra, tuo mažesnis jų tankis. Tai reiškia, kad dujinio variklio išleidimo angoje esantys degalai negali būti naudojami vidaus degimo variklyje be išankstinio aušinimo, kitaip jie tiesiog neužsidega cilindruose. Todėl pramoninėse dujų gamybos įmonėse iš karto po ciklono įrengiamas oro arba vandens šilumokaitis, o po to kompresorius, kuris siurbia atvėsusį dujų mišinį į skirstomąjį baką.

Technologinės grandinės gale yra smulkus filtras, kuris iš susidarančio kuro pašalina smulkias suodžių ir pelenų daleles. Tokio agregato pavyzdys yra vadinamasis skruberis, kuriame dujos išvalomos pučiant per vandenį. Dabar, kai supratome kuro gamybos technologiją, galime patys pasidaryti nebrangų įrenginį, kuris gali užtikrinti vidaus degimo variklio darbą naudojant medieną.

Užsienio kolegų pagamintas naminis gasgenas

Dujų gamyba automobiliui

Prieš gaminant veikiantį dujų generatorių automobiliui, siūlome susipažinti su keliomis rekomendacijomis:

1. Galios dujų tiekimo organizavimas šiuolaikiniame automobilyje su purkštuku nėra lengva užduotis. Turėsite pakeisti valdiklio nustatymus (firmware), kitaip medienos kuro variklis neveiks. Reikalingas automobilis su sena kuro padavimo sistema – karbiuratoriumi.
2. Kuo didesnė variklio galia ir darbinis tūris, tuo didesnis dujų generatoriaus našumas. Atitinkamai, jis augs.
3. Norėdami sumontuoti įrenginį į lengvojo automobilio bagažinę, turėsite iškirpti dalį dugno. Jei nenorite liesti kėbulo, tuomet iš karto planuokite ant priekabos sumontuoti malkomis kūrenamą generatorių su filtrais ir aušintuvą.
4. Norėdami pagaminti dujofikavimo kamerą, kurioje temperatūra viršija 1000 °C, naudokite mažai anglies turintį storą plieną (4-5 mm).
5. Norėdami sumažinti dervos kiekį dujų mišinyje, padarykite kamerą su kakleliu, kaip parodyta brėžinyje.

Svarbus punktas. Nereikėtų didinti dujinimo kameros skersmens (brėžinyje jis yra 340 mm), kad būtų pasiektas didesnis našumas. Padidėjimas bus nežymus, o medienos apdirbimo kokybė pablogės. Tačiau nebūtina išlaikyti 183 cm aukščio, nebent pastatysite įrenginį ant priekabos arba ant sunkvežimio rėmo. Kuro bunkerį ir pelenų indą galima sutrumpinti.

Automobilio dujų generatoriaus (bunkerio) vidaus surinkimui tiks senas propano balionas, imtuvas iš sunkvežimio KamAZ arba storasienis vamzdis. Atsižvelgiant į tai, kad plieninio indo skersmuo yra 300 mm, likusieji matmenys turi būti proporcingai sumažinti. Išimtis yra dujofikavimo kamera, kurios mažiausias skersmuo yra 140 mm. Generatoriaus korpusui ir dangčiui bus naudojamas 1,5 mm storio metalas. Pastarasis užsandarintas grafito-asbesto laidu.

Kuro mišinio aušintuvų iš automobilio radiatoriaus ir radiatoriaus parinktys

Susiję įrenginiai - filtrai ir aušintuvai - gaminami taip:

1. Suvirinkite cikloną iš panaudoto gesintuvo arba 10 cm skersmens vamzdžio gabalo, kaip parodyta brėžinyje. Pritvirtinkite įleidimo vamzdį šone, išleidimo vamzdį - viršuje.
2. Galinį dujų aušintuvą geriau pagaminti iš plieninių vamzdžių ritės pavidalu. Yra ir kitų variantų: naudojant senus konvektorius, radiatorius ir radiatorius.
3. Iš bet kurio cilindrinio indo (pavyzdžiui, statinės), užpildyto bazalto pluoštu, padarykite smulkų filtrą.

Išsamesnę informaciją apie dujų generatoriaus surinkimą patiems gausite pažiūrėję vaizdo įrašą:

Dujiniam varikliui uždegti ir užvesti reikės variklio skyriuje sumontuoto sraigės formos ventiliatoriaus (bandymui tiks ir buitinis dulkių siurblys). Reikalavimas jai paprastas: su dujų mišiniu besiliečiančios dalys turi būti metalinės. Kuro linija, vedanti į karbiuratorių, yra nutiesta po automobilio dugnu ir yra pagaminta iš plieninio vamzdžio.

Nuoroda. Jei vietoj malkų naudosite anglį, tada prie dujų generatoriaus išėjimo priemaišų bus žymiai mažiau, o tai naudinga varikliui. Toks kuras deginamas iš medienos naudojant paprastą technologiją – uždaroje statinėje ar duobėje.

Anglies bunkeris telpa į žiguliuko bagažinę.

Vidaus degimo variklio prijungimas ir užvedimas

Kadangi kuro, pagaminto iš malkų, šilumingumas yra daug mažesnis nei benzino, reikia pakeisti oro ir kuro santykį, kad variklis veiktų normaliai. Norėdami tai padaryti, turėsite padaryti maišytuvą ir pastatyti jį ant įsiurbimo trakto. Paprasčiausias maišytuvo tipas yra oro sklendė, valdoma trauka iš keleivių salono.

Užvesti šaltą variklį ant medžio yra gana sudėtinga užduotis. Todėl neturėtumėte visiškai atsisakyti benzino, o tiekti jį tik paleidimo metu, o tada pereiti prie degalų, pagamintų iš dujų. Norėdami pereiti prie skirtingų kuro rūšių, pagaminkite maišytuvą pagal I. S. Mezin knygoje „Transporto dujų generatoriai“ pasiūlytą schemą:

Dabar apie medienos ir anglies vidaus degimo variklių užvedimo ir veikimo ypatybes:

• į bunkerį kraunamų malkų dydis neturi viršyti 6 cm;
• negalima naudoti žaliavinės medienos, nes visa susidariusi šiluma bus panaudota vandeniui išgarinti, o pirolizės procesas bus itin vangus;
• uždegimas atliekamas per specialią angą su atbuliniu vožtuvu su įjungtu ventiliatoriumi ne vėliau kaip likus 20 minučių iki kelionės;
• variklio galia sumažėja apie 50%, lyginant su važiavimu benzinu;
• Iš ankstesnės pastraipos matyti, kad variklio, veikiančio naudojant naminį kurą, tarnavimo laikas taip pat sutrumpėja.

Pastebėtina, kad po trumpalaikio stovėjimo automobilis lengvai užvedamas varomas dujomis, neperjungdamas į benziną. Po ilgo neveiklumo įrenginio pakartotinai uždegimas užtruks 5–10 minučių. Kaip užvesti automobilio variklį iš naminio malkomis kūrenamo dujų generatoriaus, žiūrėkite šį vaizdo įrašą:

Išvada

„Pasidaryk pats“ malkomis kūrenami dujų generatoriai gali būti montuojami ne tik automobiliuose, bet ir naudojami namų reikmėms. Apie šildymo katilus jau kalbėjome. Be to, daugelis namų savininkų naudoja buitinius elektros generatorius, varomus dyzeliniais arba benzininiais varikliais. Jas pavertus malkomis, iš elektrinės gaunama energija gerokai atpigs.

Įvadas

Forex rinka yra labai pelninga ir rizikinga priemonė užsidirbti iš sandorių pagal užsienio valiutos kursą. Forex rinkoje naudojami įrankiai daugiausia lemia Forex rinkos dalyvių, kurie yra brokerių klientai, prekybos valiuta rezultatais. Kiekvienas Forex brokeris siūlo savo prekybos terminalą, tačiau dauguma Forex rinkos brokerių ir prekiautojų šiandien sutaria dėl MetaTrader 4 ir MetaTrader 5 terminalų pasirinkimo ForexMoney forumas buvo sukurtas tiems, kurie savo Forex prekyboje pasirenka MetaTrader šeimos terminalą, kaip taip pat dvejetainių brokerių platformų parinktys.

Prekybos diskusija

Forex rinkos prognozės, nepriklausomos valiutų rinkos ekspertų nuomonės – visa tai rasite. Patirtis dirbant Forex yra sveikintina, tačiau įėjimas ir teisė dalyvauti diskusijose nėra uždrausta niekam, įskaitant pradedantiesiems prekiautojams. Keitimasis nuomonėmis apie valiutų judėjimą, savos prekybos demonstravimas, treiderio dienoraščio vedimas, Forex strategijų kūrimas, savitarpio pagalba – pagrindinis komunikacijos tikslas prekybai skirtame Forex forume.

Bendravimas su brokeriais ir prekiautojais (apie brokerius)

Jei turite neigiamos ar teigiamos patirties su Forex brokeriu, pasidalinkite ja puslapyje, skirtame tarpininkavimo paslaugų kokybei. Galite palikti atsiliepimą apie savo brokerį, papasakodami apie prekybos per jį privalumus ar trūkumus. Prekybininkų atsiliepimų apie brokerius visuma yra tam tikras Forex brokerių reitingas. Šiame reitinge galite pamatyti Forex prekybos paslaugų rinkos lyderius ir autsaiderius.

Programinė įranga prekybininkams, prekybos automatizavimas

Prekybininkai, užsiimantys prekybos automatizavimu ir kuriantys Forex robotus, kviečiami į skyrių, kuriame galėsite užduoti bet kokius klausimus apie MetaTrader prekybos platformas, publikuoti savo darbus ar priimti paruoštas prekybos automatizavimo rekomendacijas.

Nemokamas bendravimas ForexMoney forume

Ar norite atsipalaiduoti? O gal dar neturite reikiamos kvalifikacijos bendrauti prekybos skyriuose? Tada Forex forumas . Žinoma, bendrauti Forex rinkai artimomis temomis nėra draudžiama. Čia rasite anekdotų apie prekybininkus, animacinių filmų ekonomikos temomis ir visavertę ne temą.

Pinigai už bendravimą ForexMoney forume

ForexMoney forumas leidžia gauti ne tik malonumą iš bendravimo, bet ir reikšmingų materialinių atlygių dėka. Lėšos, skirtos už forumą plėtojančias ir auditorijos susidomėjimą keliančias žinutes, gali būti panaudotos Forex prekybai su vienu iš forumo partnerių.

Dėkojame, kad pasirinkote ForexMoney forumą kaip bendravimo vietą!

Elektra gali būti gaminama naudojant naujas technologijas, įskaitant vėjo jėgaines, ir taikant kelis dešimtmečius žinomus metodus. Energijos gamybos įrenginiuose yra dujų gamybos įrenginys. Įrenginys gali būti pagrindinis elektros energijos šaltinis ir atsarginis, skirtas palaikyti buitinės įrangos veikimą laikinų elektros energijos tiekimo nutraukimų metu. Dujų generatoriai naudojami elektros gamybai ir patalpų šildymui. Labai efektyvi įranga yra priimtina alternatyva privačių namų šildymui, kai nėra gamtinių dujų.

Veikimo principas ir savybės

Vienas pagrindinių klausimų, kylančių žmogui, nesusidūrusiam su malkomis kūrenamu dujų generatoriumi – koks yra įrangos veikimo principas ir kam jis reikalingas. Naudojant tokį įrenginį dujoms gaminti, galima išspręsti keletą problemų:

• sukurti atsarginę privačiojo namo maitinimo sistemą;
• gauti patogias mikroklimato sąlygas šildymo sezono metu ir kartu gauti dujų kitiems tikslams (pavyzdžiui, maisto ruošimui);
• užtikrinti automobilio vidaus degimo variklio darbą.

Kaitinant kietąjį kurą iki 1100 °C ir ribojant deguonies patekimą į jo degimo zoną, galima atlikti įrenginio pirolizę. Pagrindinis dujų generatoriaus veikimo principas – pirolizės būdu medienoje esančią celiuliozę paversti olefinais (propilenu ir etilenu). Susidariusios dujos filtrų sistema išvalomos nuo suodžių, pelenų ir kitų priemaišų, o po to atšaldomos. Atvėsę produktai patenka į antrinio degimo kamerą, kur toliau dega, kaitindami katilo sieneles. Siekiant pagerinti degimo procesą, oras tiekiamas į tą pačią pakurą. Techniniai aspektai išsamiai aprašyti toliau pateiktame vaizdo įraše.

Pirolizės katilų efektyvumas yra didesnis lyginant su įprastomis malkomis kūrenamomis krosnelėmis ir katilais, o laikas ir pinigai, skirti sukurti savadarbį dujų generatorių, ateityje atsipirks. Be to, malkomis kūrenamas dujų generatorius gali būti pagamintas ne tik kaip šildymo, bet ir kaip vandens šildymo įranga. Tam katilo sienelės, kurios įkaista degant medienai, prijungiamos prie šilumokaičio.

Privalumai ir trūkumai naudojant malkomis kūrenamus dujų generatorius

Tarp dujų generatorių naudojimo pranašumų verta paminėti:

• Efektyviai panaudojamos medienos atliekos – pjuvenos, nuopjovos ir skiedros. Paprastai tokios medžiagos priskiriamos šiukšlėms ir išmetamos – iš jų generatorius gauna šilumą ir dujas.
• Didelis dujų generatoriaus efektyvumas, priklausomai nuo kalorijų skaičiavimo metodų, siekiantis 80–95%. Biudžetinių medienos katilų koeficientas retai viršija 70%.
• Galimybė naudoti vietose, nutolusiose nuo didelių apgyvendintų vietovių ir be dujų ar elektros tiekimo.
• Įrenginys yra draugiškas aplinkai, lyginant su skystojo kuro katilais, kurie ne tik išskiria į orą daugiau kenksmingų medžiagų, bet ir reikalauja sukurti specialias talpyklas kurui laikyti.

Plačiai naudoti malkomis kūrenamus dujinius generatorius trukdo keli trūkumai, iš kurių pagrindinį galima pavadinti dideli matmenys prietaisai. Žemiau esančiame vaizdo įraše parodytas 1200 m² ploto metalo apdirbimo cecho šildymo procese naudojamas dujų generatorius.

Be to, eksploatacijos metu įrangą reikia nuolat valyti – reguliariai valoma centrifuga, krosnis ir aušinimo elementai. Trūkumai taip pat yra būtinybė periodiškai keisti „eksploatacines medžiagas“ (įrenginio gaminamų dujų filtrus) ir naudoti tik medieną, kurios drėgnumas yra iki 20%.

Malkoms reikia sandėliavimo vietos, o dujos pradeda formuotis tik po 20–30 minučių nuo degimo pradžios. Naudodami dujų generatorių privačiam namui, neturėtumėte atkreipti dėmesio į du paskutinius trūkumus, tačiau automobiliui šie trūkumai yra labai svarbūs. Pakuroje beveik neįmanoma reguliuoti temperatūros, o kameros sienos labai įkaista, todėl įranga tarnauja trumpiau, lyginant su malkomis kūrenamomis krosnelėmis ir šildymui naudojamomis katilais.

Gaminame malkomis kūrenamą dujų generatorių privačiam namui

Svarbus niuansas, į kurį reikėtų atsižvelgti kuriant medienos deginimo dujų generatorių savo rankomis, yra įrangos schema. Jame nurodomi ne tik elementai, bet ir oro bei dujų srautų judėjimo kryptys. Internete galite rasti įvairių dujų generatorių variantų, o vienas populiariausių tarp namų savininkų yra įrenginys, surinktas ant 200 litrų metalinės statinės.

Viršutinėje cilindrinio korpuso dalyje sumontuotas medinis bunkeris, kurio tūris yra maždaug 60–70 litrų. Zigzago vamzdis dažniausiai naudojamas kaip generatoriaus filtro elementas. Tam taip pat galite pasiimti gesintuvo korpusą. Filtras turi čiaupą, leidžiantį surinkti ir pašalinti kondensatą, susidarantį deginant žaliavinę medieną.

Mediena kūrenamo dujų generatoriaus, kurio įtaisas ir brėžinys naudojami kuriant naminį įrenginį, veikimo principas yra toks:

• bunkeryje dedamos malkos atsiduria malkoje ir sudega;
• degimo proceso metu susidaro dujos, kurios per stambią valymo sistemą patenka į viršutinę dalį;
• Eidamos per aušinimo filtrą, dujos atšąla ir per specialų vamzdį išleidžiamos (pavyzdžiui, į vidaus degimo variklį arba į papildomą degimo zoną).

Degant šlapiai medienai, dujos patenka į „sijoną“ ir, susilietus su šaltu oru, palieka nedidelį kiekį vandens. Skystis praeina per separatorių, pagamintą iš vamzdžio, kurio viduje įdėta briaunota plokštelė, ir išleidžiamas. Katilo efektyvumui padidinti papildomam šildymui naudojamas išgrynintas dujinis kuras, gaunamas deginant malkas, patenka į antrąją degimo zoną. Tokiu atveju išsiskiria tik anglies dioksidas (CO₂).

Žemiau esančiame vaizdo įraše parodyta šildymui skirto gasgeno versija iš lakštinio metalo.

Kurdami gasgeną savo rankomis, į dizainą galite įtraukti katilą. Vanduo šildomas grįžtančiomis degiosiomis dujomis, kurios šio proceso metu toliau vėsinamos. Vidutiniškai tokia įranga 20–30 laipsnių šildo 5–10 litrų vandens per minutę.

Montavimo ir naudojimo ypatybės

Įrangos vieta parenkama atsižvelgiant į susidarančių dujų bekvapį ir pavojingumą žmogaus organizmui. Todėl atskirose patalpose patartina įrengti savadarbius malkomis kūrenamus dujų generatorius. Patalpa turi atitikti tuos pačius reikalavimus, kaip ir katilinė – turėti gerą priverstinę ventiliaciją ir ne mažesnio kaip 15 kubinių metrų tūrio.

Dujoms pašalinti naudojamas specialus dujų vamzdis, pritvirtintas spaustukais prie generatoriaus vamzdžio. Instaliacija turi turėti pagrindą iš ugniai atsparių medžiagų. Taip pat verta paminėti, kad dujų generatoriaus surinkimo darbus turi atlikti profesionalas - jei nėra tokio darbo patirties, geriau atsisakyti gaminti naminį prietaisą dujoms gaminti ar padidinti medienos efektyvumą. degimo.

Automobilio dujų generatorius

Skirtumas tarp transporto priemonės dujų generatoriaus yra jo kompaktiškumas ir padidėjęs patikimumas – nors net ir tokios charakteristikos neleidžia automobiliui važiuoti dideliu greičiu. Tačiau įsibėgėjimas iki 80–90 km/h yra visiškai įmanomas. Automobilio dujų generatoriaus gamybai naudojama medžiaga dažniausiai yra metaliniai konteineriai. Serijinėje gamyboje naudojamas nerūdijantis plienas, kuris sumažina generatoriaus svorį ir pagerina estetinius parametrus. Gaminant tokius įrenginius rankomis, sukuriamos efektyvios, bet ne itin tvarkingos išvaizdos ir sunkios malkomis kūrenamos krosnys, iš kurių dujos perduodamos į automobilio dujinį variklį.

Automobilis Niva varomas dujų generatoriumi

Senas propano bakas gali būti geras pasirinkimas kuriant dujinį kuro generatorių mažam automobiliui. Vidinei įrenginio grandinės daliai naudojamas imtuvas iš 20 arba 40 litrų sunkvežimio. Grotoms parenkamas plonas metalas, o vamzdžiams – įprasti šildymo vamzdžiai.

Dangtis su tvirtinimo detalėmis pagamintas iš cilindro viršaus arba iš lakštinio plieno. Jis sandarinamas naudojant asbesto laidą, apdorotą grafito impregnavimu. Šiurkštus filtras pagamintas iš seno gesintuvo arba panašaus ilgio vamzdžio gabalo. Filtro elemento apačioje sumontuotas kūgio formos antgalis, per kurį bus išleidžiami pelenai. Vamzdžio arba gesintuvo viršus uždengiamas dangteliu su įmontuotu vamzdžiu.

Aušintuvai, kurie dažnai naudojami kaip bimetaliniai šildymo radiatoriai, reikalingi dėl dviejų priežasčių:

• per karštos dujos turi mažą tankį ir negali užtikrinti efektyvaus vidaus degimo variklio veikimo;
• Kai karštos dujos liečiasi su įkaitusiais variklio komponentais, gali įvykti blyksnis.

Kitas svarbus dizaino elementas – maišytuvas, leidžiantis reguliuoti dujų ir oro mišinio proporcijas. Jei nekeisite degalų koncentracijos, variklis gaus 4,5 MJ/m 3 kaloringumo dujas, o tai 7,5 karto mažiau nei įprasto propano. Pakeitus proporciją naudojant specialią sklendę, dujų ir oro mišinys suderinamas su įprastomis dujomis.

Peržiūrėkite vaizdo įrašų seriją, kaip sukurti dujų generatorių automobiliui „Moskvich“.

Montavimas ant automobilio

Prieš montuodami malkomis kūrenamą dujų generatorių, turite pasirinkti tinkamą vietą. Sunkvežimiuose montavimas yra tarp kabinos ir kėbulo, autobusuose - šone (vairuotojo pusėje). Lengvajam automobiliui leidžiami du variantai - montavimas bagažinėje arba ant atskiros priekabos.

Dujų generatorius bagažo skyriuje atrodo tvarkingiau ir netrukdo transporto priemonės dizainui. Bet naudoti tokį įrenginį nepatogu, o prekėms gabenti vietos praktiškai nelieka. Atskiras įrenginio montavimas ant priekabos ne tik sutaupo vietos bagažinėje, bet ir supaprastina įrangos remontą. Be to, prikabinamas dujų generatorius gali būti atjungtas, jei reikia, perjungiant automobilį į benziną arba išpilstytas dujas. Pasirinkimo su priekaba trūkumas yra bendro transporto priemonės ilgio padidėjimas, dėl kurio kyla problemų parkuojant, ir papildomos išlaidos perkant priekabą.

išvadas

Sukūrę namų dujų generatorių namui šildyti ar paleisti vidaus degimo variklį, galite gauti įrenginį, leidžiantį iš dalies pakeisti gamtines dujas ir gaminti elektrą, sumažinti malkų sąnaudas didinant efektyvumą ir padidinti vienos porcijos degimo laiką. kietojo kuro. Vieno malkų krovinio degimo laikas dujų generatoriaus krosnyje, naudojant gautas dujas kaip papildomą energijos nešiklį, siekia 8–20 valandų. Įrangos valdymas yra gana paprastas, neskaitant periodinio valymo, keisti reikia tik filtro elementus.

Nepaisant šių privalumų, nepatartina automobilyje montuoti naminio medienos dujų generatoriaus Sutaupymas nebus toks didelis, kaip sumažės transporto priemonės naudojimo komforto lygis ir nenuspėjamos pasekmės vidaus degimo varikliui. Vienintelis įtikinamas argumentas tokio sprendimo naudai gali būti benzino pirkimo problemos.

Priimtinas variantas yra surinkti dujų generatorių privačiam namui savo rankomis. Tokiu atveju prietaisas taps dujų šaltiniu šildymo katilui, dujinei viryklei ir nedidelei namų elektrinei.

Per tūkstančius istorijos metų žmonija išmoko išgauti naftą ir dujas, išrado elektrą, naudoja vėjo ir saulės energiją, bet iki šiol kūrena malkas krosnyse. Malkos, pjuvenos, sena mediena, medienos perdirbimo įmonių atliekos - visa tai galima panaudoti, jei savo rankomis pagaminsite malkomis kūrenamą dujų generatorių.

Daugelis meistrų sėkmingai naudoja šį įrenginį namams ir net automobiliui. Jei jus domina ši tema, ar turite idėją patiems pasigaminti generatorių, mes jums papasakosime, kaip tai įgyvendinti praktiškai.

Mūsų medžiagoje kalbėsime apie malkomis kūrenamo dujų generatoriaus veikimo principą, tokios sistemos privalumus ir trūkumus, taip pat apie tai, kaip tokį įrenginį surinkti patiems.

Greitai deginant medieną atvirame ore išgaunama daugiausia naudingos šilumos. Bet mediena visiškai kitaip elgiasi pagal vadinamąją, t.y. kai dega esant labai mažai deguonies.

Esant tokiai situacijai, pastebimas ne tiek degimas, kiek medienos rūkstymas. O naudingas šio proceso produktas yra ne šiluma, o degios dujos.

Dujų generatoriai kadaise buvo aktyviai naudojami kaip degalų tiekėjas automobiliams. Ir dabar kartais galite rasti automobilių, varomų jų gaminamomis dujomis:

Vaizdų galerija

Medžiu važiavo ne tik garvežiai, medžiu važiavo ir automobiliai. Be to, jie yra gana „modernūs“ su vidaus degimo varikliu.
Žinoma, kaip darbinis kuras buvo naudojama ne pati mediena, o jos darinys – degiosios dujos.
Dujos buvo gautos per nepilno medienos degimo procesą įrenginyje, vadinamame dujų generatorius.

Chemiškai norimų dujų gavimo procesą galima apibūdinti taip:
Visiškai sudegus kurui, anglis susijungia su deguonimi ir susidaro anglies dioksidas: C + O 2 = CO 2
Anglies dioksidas, deja, nedegus :(
Tačiau kai įvyksta nevisiškas degimas, gaunamas anglies monoksidas (anglies monoksidas): C + O = CO
Anglies monoksidas yra degus, temperatūra, kurioje jis pradeda degti, yra nuo 700°: 2CO + O 2 = 2CO 2
Šie procesai vyksta dujų generatoriaus „degimo zonoje“.

Anglies monoksidą taip pat galima gauti leidžiant anglies dioksidą per karšto kuro (medžio) sluoksnį: C + CO 2 = 2CO
Ore ir kure yra drėgmės, kuri jungiasi su anglies monoksidu ir susidaro vandenilis: CO + H 2 O = CO 2 + H 2
Ši reakcija vyksta dujofikatoriaus „redukcijos zonoje“.

Abi zonos – degimo ir redukcijos – turi bendrą pavadinimą „dujinimo aktyvioji zona“.

Dujų generatorių kurui tinka ne tik mediena, bet ir medžio anglis, durpės, rusvosios anglys, akmens anglys. Tačiau malkos dažnai naudojamos kaip pigesnė priemonė.

Apytikslė dujų, gaunamų dujų generatoriuje, dirbant su 20% drėgnumo medienos gabaliukais, sudėtis yra maždaug tokia (tūrio procentais):
- vandenilis H2 16,1%;
- anglies dioksidas CO 2 9,2%;
- anglies monoksidas CO 20,9%;
- metanas CH 4 2,3 %;
- nesotieji angliavandeniliai СnHm (be dervų) 0,2%;
- deguonis O 2 1,6%;
- azotas N 2 49,7 %
Taigi, generatoriaus dujos susideda iš degių komponentų (CO, H 2, CH 4, CnHm) ir balasto (CO 2, O 2, N 2, H 2 O)

Degiosios detalės po valymo ir aušinimo įprasto automobilio vidaus degimo variklyje veikia (dega) gana normaliai.

Automobiliai su dujų generatoriais plačiai paplito XX amžiaus 30-aisiais, kai buvo sunku tiekti benziną, ypač toli nuo naftos perdirbimo gamyklų.
Pirmasis serijinis dujas generuojantis automobilis mūsų šalyje buvo ZIS-13, tačiau tikrai masinės gamybos dujų generatoriai buvo GAZ-42, ZIS-21 ir UralZIS-352.

GAZ-42

ZIS-21

Dujų generatorių tipai

Skirtingoms degalų rūšims buvo sukurti šių tipų dujų generatoriai:
— tiesioginio dujinimo proceso dujų generatoriai;
— dujų generatoriai, skirti atvirkštiniam (atvirkštiniam arba „apverstam“) dujinimo procesui;
— dujų generatoriai, skirti skersiniam (horizontaliam) dujinimo procesui.

Dujų generatoriai tiesioginiam dujinimo procesui

Pagrindinis tiesioginio proceso dujų generatorių privalumas buvo galimybė dujinti nebituminį, daugiapelenį kietąjį kurą – puskoksą ir antracitą.

Tiesioginio proceso dujų generatoriuose oras dažniausiai buvo tiekiamas per groteles iš apačios, o dujos – iš viršaus. Tiesiai virš grotelių buvo degimo zona. Dėl degimo metu išsiskiriančios šilumos temperatūra zonoje siekė 1300 - 1700 C.

Virš degimo zonos, kuri užėmė tik 30–50 mm kuro sluoksnio aukščio, buvo rekuperacinė zona. Kadangi redukcijos reakcijos vyksta sugeriant šilumą, temperatūra redukcijos zonoje sumažėjo iki 700 - 900 C.

Virš aktyviosios zonos buvo sausojo distiliavimo zona ir kuro džiovinimo zona. Šios zonos buvo šildomos šerdyje susidariusia šiluma, taip pat pratekančių dujų šiluma, jei dujų mėginių ėmimo vamzdis buvo viršutinėje generatoriaus dalyje. Paprastai dujų mėginių ėmimo vamzdis buvo įrengtas tokiame aukštyje, kad dujas būtų galima pašalinti tiesiai prie jo išėjimo iš šerdies. Sausojo distiliavimo zonoje temperatūra buvo 150 – 450 C, o džiovinimo zonoje 100 – 150 C.

Tiesioginio proceso dujų generatoriuose kuro drėgmė nepatekdavo į degimo zoną, todėl į šią zoną buvo specialiai tiekiamas vanduo iš anksto išgarinant ir sumaišius su į dujų generatorių patenkančiu oru. Vandens garai, reaguodami su kuro anglimi, praturtino generatoriaus dujas susidariusiu vandeniliu, o tai padidino variklio galią.

Atvirkštinio (apversto) dujofikavimo proceso dujų generatoriai.

Atvirkštinio proceso dujų generatoriai buvo skirti bituminio (dervingo) kietojo kuro rūšių dujofikavimui - medinės kaladėlės ir anglis.

Tokio tipo generatoriuose oras buvo tiekiamas į vidurinę jų aukščio dalį, kurioje vyko degimo procesas. Susidariusios dujos buvo surinktos žemiau oro tiekimo. Aktyvioji zona užėmė dalį dujų generatoriaus nuo oro padavimo taško iki grotelių, po kurių buvo pelenų indas su dujų mėginių ėmimo vamzdžiu.

Sausojo distiliavimo ir džiovinimo zonos buvo virš aktyviosios zonos, todėl kuro drėgmė ir derva negalėjo išeiti iš dujų generatoriaus, aplenkdami aktyviąją zoną. Praeinant per aukštos temperatūros zoną, sausieji distiliavimo produktai buvo suirę, todėl iš generatoriaus išeinančiose dujose dervos kiekis buvo nereikšmingas. Paprastai atvirkštinio dujofikavimo proceso dujų generatoriuose kuro bunkeryje šildymui buvo naudojamos karštos generatoriaus dujos. Dėl to pagerėjo kuro sedimentacija, nes prie bunkerio sienelių neliko derva dengtų gabalėlių ir taip padidėjo generatoriaus stabilumas.

Dujų generatoriai, skirti skersiniam (horizontaliam) dujofikavimo procesui.

Skersinio proceso dujų generatoriuose oras dideliu sprogimo greičiu buvo tiekiamas per vamzdelį, esantį šone apatinėje dalyje. Dujų mėginiai buvo imami per dujų mėginių ėmimo tinklelį, esantį priešais vamzdį, dujų mėginių ėmimo vamzdžio šone. Aktyvioji zona buvo sutelkta mažoje erdvėje tarp formos galo ir dujų mėginių ėmimo tinklelio. Virš jos buvo sausojo distiliavimo zona, o virš jos – kuro džiovinimo zona.

Šio tipo dujų generatorių išskirtinis bruožas buvo degimo šaltinio lokalizavimas mažame tūryje ir dujofikavimo procesas aukštoje temperatūroje. Tai suteikė skersinio proceso dujų generatoriui gerą prisitaikymą prie besikeičiančių režimų ir sumažino paleidimo laiką.

Šis dujų generatorius, kaip ir tiesioginio proceso dujų generatorius, buvo netinkamas kuro, kuriame yra daug deguto, dujofikavimui. Šie įrenginiai buvo naudojami medžio anglims, medžio anglies briketams ir durpių koksui gaminti.

Labiausiai paplitę yra dujų generatoriai. atvirkštinio dujofikavimo proceso įrenginiai kurie dirbo su medinėmis kaladėlėmis.
Tokio dujų generatoriaus pavyzdys yra sumontuotas dujų generatorius GAZ-42

Dujų generatorių GAZ-42 sudarė cilindrinis korpusas 1, pagamintas iš 2 mm lakštinio plieno, pakrovimo liukas 2 ir vidinis bunkeris 3, į kurio apatinę dalį buvo kieto plieno dujinimo kamera 8 su periferiniu oro tiekimu ( per vamzdžius) buvo suvirintas.
Apatinė dujų generatoriaus dalis tarnavo kaip peleninė, kuri buvo periodiškai valoma per peleninės liuką 7.

Oras, veikiamas variklio sukurto vakuumo, atidarė atbulinį vožtuvą 5 ir per vožtuvo dėžę 4, įdėklą 6, oro diržą ir vamzdelius pateko į dujofikavimo kamerą 8. Susidariusios dujos išėjo iš po dujotiekio. kameros 8 sienelė pakilo į viršų ir praėjo per žiedinę erdvę tarp korpuso ir vidinio bunkerio ir buvo išsiurbta per dujų mėginių ėmimo vamzdį 10, esantį viršutinėje dujų generatoriaus dalyje.

Tolygų dujų ėminių ėmimą per visą apskritiminį dujų generatoriaus paviršių užtikrino reflektorius 9, privirintas prie korpuso 1 vidinės sienelės iš dujų mėginių ėmimo vamzdžio 10 pusės.
Kad dervos būtų visiškai skaidomos, ypač esant mažoms dujų generatoriaus apkrovoms, dujofikavimo kameroje buvo numatytas susiaurėjimas - kaklelis. Be to, kad dujose buvo sumažintas dervos kiekis, kaklo naudojimas tuo pačiu metu lėmė dujų išeikvojimą degiuose sauso distiliavimo komponentuose.

Gautos galios kiekiui įtakos turėjo tokių dujų generatoriaus konstrukcijos parametrų, kaip dujofikavimo kameros skersmuo išilgai vamzdžio juostos, vamzdžių srauto plotas, kaklelio skersmuo ir šerdies aukštis, nuoseklumas.

Anglies dujofikavimui taip pat buvo naudojami atvirkštinio proceso dujų generatoriai. Dėl didelio anglies kiekio anglyje procesas vyko aukštoje temperatūroje, o tai destruktyviai veikė dujofikavimo kameros dalis.
Anglies pagrindu veikiančių dujų generatorių kamerų patvarumui padidinti buvo naudojamas centrinis oro tiekimas, kuris sumažino aukštos temperatūros poveikį dujofikavimo kameros sienelėms.

Automobilio dujų generatoriaus veikimo principas

Norint tinkamai valdyti automobilį naudojant medieną, neužtenka vieno dujų generatoriaus. Susidariusios dujos turi būti išvalytos nuo varikliui kenksmingų priemaišų: dervos ir suodžių. Todėl buvo išrasta filtravimo sistema, kuri apėmė tris papildomus etapus: šiurkštus filtras – ciklonas; radiatorius - aušintuvas; smulkus filtras.

Kaip paprasčiausias šiurkštus filtras buvo panaudotas ciklonas.

Užterštos dujos, patekusios į vidų, dideliu greičiu juda ratu, todėl didelės ir vidutinio dydžio pelenų dalelės išcentrine jėga išmetamos ant sienų ir pašalinamos per kūgio skylę.

Kaip pavyzdys - pramoninis ciklonas, naudojamas NATI-G-78

Dujos į valytuvą pateko per vamzdį 1, esantį ciklono korpuso liestinėje. Dėl to dujos gavo sukimosi judesį, o jose esančios sunkiausios dalelės išcentrine jėga buvo išmestos atgal į korpuso 3 sienas.

Atsitrenkusios į sienas, dalelės pateko į dulkių surinktuvą 6.

Atšvaitas 4 neleido dalelėms grįžti į dujų srautą.

Išgrynintos dujos iš ciklono išėjo per dujų mėginių ėmimo vamzdį 2.

Nuosėdos buvo pašalintos per 5 liuką.

Dujų generatoriaus išleidimo angoje dujos turėjo aukštą temperatūrą.
Norint pagerinti balionų užpildymą degalų „įkrovimu“, dujas reikėjo aušinti. Tam dujos buvo leidžiamos per ilgą dujotiekį, jungiantį dujų generatorių su smulkiu filtru, arba per radiatoriaus tipo aušintuvą, kuris buvo sumontuotas priešais automobilio vandens radiatorių.

Radiatoriaus tipo aušintuvas Dujų generatoriaus blokas UralZIS-2G turėjo 16 vamzdžių, vertikaliai išdėstytų vienoje eilėje.

Apatiniame rezervuare esantys kištukai buvo skirti vandeniui išleisti plaunant aušintuvą.

Kondensatas ištekėjo per kištukų skylutes.

Du laikikliai, privirinti prie apatinio rezervuaro, buvo skirti aušintuvui pritvirtinti prie skersinio automobilio rėmo.

Dažniausiai naudojamas automobilių dujų generatorių įrenginiuose kombinuota inercinių dujų valymo ir aušinimo sistema stambiuose valikliuose – aušintuvuose. Stambių ir vidutinių dalelių nusodinimas tokiuose valytuvuose buvo vykdomas keičiant dujų judėjimo kryptį ir greitį. Tuo pačiu metu dujos buvo atvėsintos dėl šilumos perdavimo valytuvo sienelėms.

Puikus filtras
Smulkių dujų valymui dažniausiai buvo naudojami valytuvai su žiedais.

Tokio tipo valikliai buvo cilindro formos bakas, kurio korpusas 3 buvo padalintas į tris dalis dviem horizontaliais metaliniais tinkleliais 5, ant kurių lygiu sluoksniu gulėjo žiedai 4 iš lakštinio plieno.

Dujų aušinimo procesas, prasidėjęs stambiuose valytuvuose – aušintuvuose, tęsėsi smulkiajame filtre. Drėgmė kondensavosi ant žiedų paviršiaus ir prisidėjo prie mažų dalelių nusėdimo ant žiedų.

Dujos į valytuvą pateko per apatinį vamzdį 6, o perėjus per du žiedų sluoksnius, buvo išsiurbtos per dujų mėginių ėmimo vamzdį 1, prijungtą prie variklio maišytuvo.
Žiedams pakrauti, iškrauti ir išplauti buvo naudojami liukai korpuso šoniniame paviršiuje.

Buvo naudojamos konstrukcijos, kuriose kaip filtro medžiaga buvo naudojamas vanduo arba aliejus. Vandens (burbuliuojančių) valiklių veikimo principas buvo toks, kad dujos mažų burbuliukų pavidalu prasiskverbdavo per vandens sluoksnį ir taip atsikratydavo smulkių dalelių.

Uždegimo ventiliatorius

Automobilių įrenginiuose dujų generatorius uždegamas elektra varomu išcentriniu ventiliatoriumi. Veikimo metu uždegimo ventiliatorius pūtė dujas iš dujų generatoriaus per visą valymo ir aušinimo sistemą, todėl stengtasi ventiliatorių pastatyti arčiau variklio maišytuvo, kad uždegimo proceso metu visas dujotiekis būtų užpildytas degiosiomis dujomis.

Dujų generatoriaus komplekto uždegimo ventiliatorius susidėjo iš korpusų 1 ir 2, kuriuose sukasi prie elektros variklio veleno sujungtas sparnuotės 3. Korpusas, štampuotas iš plieno lakšto, viena jo puse buvo pritvirtintas prie elektros variklio flanšo. Dujų įleidimo vamzdis 4 buvo prijungtas prie kitos pusės galo.

Degaus mišinio susidarymas iš generatoriaus dujų ir oro vyko maišytuve.

Paprasčiausias dviejų purkštukų maišytuvas buvo trišakis su susikertančiais dujų ir oro srautais.
Į variklį įsiurbto mišinio kiekį reguliavo droselio sklendė 1, o mišinio kokybę – oro sklendė 2, kuri keitė į maišytuvą patenkančio oro kiekį.

Išmetimo maišytuvai b) ir c) skyrėsi oro ir dujų tiekimo principu. Pirmuoju atveju dujos į maišytuvo korpusą 3 buvo tiekiamos per antgalį 4, o oras buvo įsiurbiamas per žiedinį tarpą aplink antgalį. Antruoju atveju oras buvo tiekiamas į maišytuvo centrą, o dujos - į periferiją.

Oro sklendė dažniausiai buvo jungiama prie svirties, sumontuota ant automobilio vairo kolonėlės, o vairuotojas ją reguliuodavo rankiniu būdu. Vairuotojas valdė droselį pedalu.

Dujų generatoriaus automobiliui gamyba

1. Lengviausias būdas pakeisti automobilį su karbiuratoriniu varikliu.

2. Kuo didesnė variklio galia ir darbinis tūris, tuo didesnis turėtų būti dujų generatoriaus našumas. Atitinkamai, jis augs. Norėdami sumontuoti įrenginį į lengvojo automobilio bagažinę, turėsite iškirpti dalį dugno. Jei nenorite liesti kėbulo, tuomet iš karto planuokite ant priekabos sumontuoti malkomis kūrenamą generatorių su filtrais ir aušintuvą.

3. Norėdami pagaminti dujofikavimo kamerą, kurioje temperatūra viršija 1000 °C, naudokite mažai anglies turintį storą plieną (4-5 mm).

4. Norėdami sumažinti dervos kiekį dujų mišinyje, padarykite kamerą su kakleliu, kaip parodyta brėžinyje.

Svarbus punktas. Nereikėtų didinti dujinimo kameros skersmens (brėžinyje jis yra 340 mm), kad būtų pasiektas didesnis našumas. Padidėjimas bus nežymus, o medienos apdirbimo kokybė pablogės. Tačiau nebūtina išlaikyti 183 cm aukščio, nebent pastatysite įrenginį ant priekabos arba ant sunkvežimio rėmo. Kuro bunkerį ir pelenų indą galima sutrumpinti.

Automobilio dujų generatoriaus (bunkerio) vidaus surinkimui tiks senas propano balionas, imtuvas iš sunkvežimio KamAZ arba storasienis vamzdis. Atsižvelgiant į tai, kad plieninio indo skersmuo yra 300 mm, likusieji matmenys turi būti proporcingai sumažinti. Išimtis yra dujofikavimo kamera, kurios mažiausias skersmuo yra 140 mm. Generatoriaus korpusui ir dangčiui bus naudojamas 1,5 mm storio metalas. Pastarasis užsandarintas grafito-asbesto laidu.

Susiję įrenginiai - filtrai ir aušintuvai - gaminami taip:

Suvirinkite cikloną iš panaudoto gesintuvo arba 10 cm skersmens vamzdžio gabalo, kaip parodyta brėžinyje. Pritvirtinkite įleidimo vamzdį šone, išleidimo vamzdį - viršuje.

Galinį dujų aušintuvą geriau pagaminti iš plieninių vamzdžių ritės pavidalu. Yra ir kitų variantų: naudojant senus konvektorius, radiatorius ir radiatorius.

Iš bet kurio cilindrinio indo (pavyzdžiui, statinės), užpildyto bazalto pluoštu, padarykite smulkų filtrą.

Ciklono piešimas

Dujiniam varikliui uždegti ir užvesti reikės variklio skyriuje sumontuoto sraigės formos ventiliatoriaus (bandymui tiks ir buitinis dulkių siurblys). Reikalavimas jai paprastas: su dujų mišiniu besiliečiančios dalys turi būti metalinės. Kuro linija, vedanti į karbiuratorių, yra nutiesta po automobilio dugnu ir yra pagaminta iš plieninio vamzdžio.

Nuoroda. Jei vietoj malkų naudosite anglį, tada prie dujų generatoriaus išėjimo priemaišų bus žymiai mažiau, o tai naudinga varikliui. Toks kuras deginamas iš medienos naudojant paprastą technologiją – uždaroje statinėje ar duobėje.

Pajungimas prie vidaus degimo variklio

Kadangi kuro, pagaminto iš malkų, šilumingumas yra daug mažesnis nei benzino, reikia pakeisti oro ir kuro santykį, kad variklis veiktų normaliai. Norėdami tai padaryti, turėsite padaryti maišytuvą ir pastatyti jį ant įsiurbimo trakto. Paprasčiausias maišytuvo tipas yra oro sklendė, valdoma trauka iš keleivių salono.

Užvesti šaltą variklį yra gana sunku. Todėl neturėtumėte visiškai atsisakyti benzino, o tiekti jį tik paleidimo metu, o tada pereiti prie degalų, pagamintų iš dujų. Norėdami pereiti prie skirtingų kuro rūšių, pagaminkite maišytuvą pagal I. S. Mezin knygoje „Transporto dujų generatoriai“ pasiūlytą schemą:

Dabar apie vidaus degimo variklio užvedimo ir veikimo ypatybes naudojant medieną ir anglį:
- į bunkerį įkeliamų kaladėlių dydis neturi viršyti 6 cm;
- negalima naudoti žaliavinės medienos, nes visa susidariusi šiluma bus panaudota vandeniui išgarinti, o pirolizės procesas bus itin vangus;
- uždegimas atliekamas per specialią angą su atbuliniu vožtuvu, įjungus ventiliatorių ne vėliau kaip likus 20 minučių iki kelionės;
- variklio galia sumažėja apie 50%, lyginant su važiavimu benzinu;
- iš ankstesnės pastraipos matyti, kad variklio tarnavimo laikas, naudojant naminį kurą, taip pat sutrumpėja.

Pastebėtina, kad po trumpalaikio stovėjimo automobilis lengvai užvedamas varomas dujomis, neperjungdamas į benziną. Po ilgo neveiklumo įrenginio pakartotinai uždegimas užtruks 5–10 minučių.

Kaip epilogas.

„Pasidaryk pats“ malkomis kūrenami dujų generatoriai gali būti montuojami ne tik automobiliuose, bet ir naudojami namų reikmėms. Tai šildymo katilai ir buitiniai elektros generatoriai, varomi dyzeliniais arba benzininiais varikliais.
Žinoma, tokie prietaisai turi teisę į gyvybę tik tuo atveju, jei yra pakankamai pigaus kuro (medienos).

Beje, yra šiuolaikinių dujų generatorių agregatų pavyzdžių.
Elektros generatoriai:

Automobilių dujų generatoriai:
Toyota Camry 2.0 GLI su medienos dujomis
Mažas, ekonomiškas ir labai energingas automobilis. Dėl mažų degalų sąnaudų vienas degalų papildymas leidžia nuvažiuoti apie 500 km. Priekaba neturi didelės įtakos automobilio valdymui. Maksimalus greitis 95 km/h (4 pavara) Degalų sąnaudos: 20 kg/100 km. Diapazonas: 500 km (ant durpių) Galia varoma benzinu 96 kW. 5 pavarų mechaninė pavarų dėžė Priežiūra: filtro valymas kas 2000 km

Chevrolet El Camino, 1987 m
Variklis: 350 AG, 5,7 litro, automatinė pavarų dėžė
Kuras: mediena
Sąnaudos: apie 40 kg / 100 km.
Atstumas: 200 km su vienu kroviniu. Degalų galite pasiimti 700 kilometrų atstumu
Maksimalus greitis: daugiau nei 120 km/h Transporto priemonės svoris: ~ 2300 kg
Dujų generatorius pagamintas 2007 m. Elektroninis variklio valdymas: Motec M800. Elektroninis mišinio padavimo valdymas, išmetamųjų dujų kontrolė, lambda zondas. Jis gali veikti tiek benzinu, tiek dujomis. Automatinis dujų generatoriaus uždegimas. Atitinka EURO-4.

Pabaigoje žiūrėkite vaizdo įrašą apie UAZ ant medžio, kurį pagamino meistras iš Baltarusijos:

Naudota medžiaga iš svetainių: ZaRulem, auto.onliner.by (vietinė kopija), taip pat informacija iš knygų, kurių sąrašas pateikiamas žemiau.