Kodėl grandininis pjūklas stringa veikiant apkrovai

Grandininis pjūklas įsijungia ir sustoja, priežastis

Grandininis pjūklas jau seniai buvo ne prabanga, o būtinas įrankis kiekvienam, turinčiam bent kažkiek priemiesčio. Su jo pagalba reikia atlikti sodo darbus, ruošti malkas, baigti ruošti medieną ir nieko kito neužtenka. Parduodama labai daug grandininių pjūklų modelių, besiskiriančių tiek galia, tiek ne bendra veikimo kokybe. Patikrinti galite čia. e-catalog.ru.

Tačiau nesvarbu, kokia technika jums patinka įnoringa, grandininiai pjūklai nėra išimtis. Pažvelkime į aktualesnius predikatus.

Įrankis sustoja iškart po paleidimo

Viena iš galimų aplinkybių – degalų trūkumas. Patikrinkite kuro kiekį dujų bake, jei norite, nepilkite. Visa tai reikia griežtai laikytis anotacijos patarimų, ypač dėl benzino, o ne alyvos savybių. Pas mus į tokias subtilybes dažnai nepaisoma, į pjūklą pilama reikiamu degalų, o tai pagreitina variklio susidėvėjimą ir nesukelia gedimų.

Be to, pjūklas gali užstrigti dėl pablogėjusio uždegimo žvakės kontakto su aukštos įtampos laidu. Jums tai sukelia mechaninis poslinkis kitu būdu, susidarius suodžiams. Kai rekomenduojama kartas nuo karto pakeisti žvakę nauja, jei senoji eksploatacijos metu nerodė jokių problemų.

Grandininis pjūklas gali dirbti normaliai, būdamas tiesioje horizontalioje padėtyje, kad ir kaip įkyriai tai skambėtų, pakreipus į šoną jis stringa. Jūs, tai irgi susiję su degalų trūkumu: pakreipiant kuro vamzdis pakyla, kai kuro praktiškai nėra, tada kaip alyva pakyla virš kuro lygio.

Grandininis pjūklas sustoja ties Tuščia eiga

Jei duslintuvo valymas nepadėjo pašalinti problemos, o jūsų pjūklo variklis yra karbiuruotas, tada yra galimybė pabandyti jį nustatyti. Daugumoje variklių modelių yra stambios, neaiškios parinkties reguliavimo varžtai (atitinkamai H, o ne L). Padidinus jų variklio sūkius, tai pašalins problemą. Nepamirškite, kad karbiuratoriaus reguliavimas yra gana siauras procesas, dėl kurio reikia įvesti tachometrą.

Variklis negali atlaikyti apkrovų

Jei grandininis pjūklas sustoja pačiame ypač storo rąsto viduryje, tuomet problemą jums sukelia kuro tiekimo sistemos problemos, kitaip tariant, problemos su oro filtru. Variklis tiesiog negauna pakankamai degios konsistencijos darbo vietoje esant didelei apkrovai, nesustoja.

Įprasti šių bėdų sprendimai – degalų keitimas rimtai sutinkant su patarimu anotacijoje (apie tai jau kalbėjome) nevalyti (pakeisti) oro filtro.

Grandininis pjūklas užstringa padidinus sūkius

Tokio reiškinio prielaidos yra panašios į ankstesnes: arba kuro sistemos, arba oro filtro problema. Pabandykite atjungti kuro žarną nuo karbiuratoriaus - jei benzinas teka blogai (bet jūs tikrai žinote, kad tai yra degalai bake), tada priežastis yra benzino filtre. Tuo pačiu metu galite patikrinti ne kuro siurblį - degalai neturėtų prasiskverbti pro jį. Kai taip nutinka, siurblys tikslingai keičiamas.

Kodėl grandininis pjūklas stringa

Yra keletas priežasčių, kodėl grandininis pjūklas stringa. Ne, jūs, jie gali būti išspręsti be kitų pagalbos, nesikreipiant į aptarnavimo centrą.

Pirmiausia patikrinkite filtrus: degalai, o ne oras. Jei jie užsikimšę, tai tikriausiai nėra natūrali netinkamo įrankio veikimo priežastis. Tuo pačiu metu nešvarumai ne visada matomi plika akimi. Jei atrodo, kad tai, ką beliko padaryti su mūsų klientu, yra gerai, geriau praleisti šią funkciją.

Kita priežastis tau yra žvakėje. Ar prisimeni, kada paskutinį kartą jį keitei? Tikrasis grandininių pjūklų eksploatavimas turėtų būti atliekamas kartą per metus.

Jei tai nepadeda, verta pabandyti sureguliuoti karbiuratorių. Jums dėl vibracijos dirbant su grandininiu pjūklu paklydo gamyklinės galimybės.

Atvirkščiai, pjūklas stringa po ilgo laikymo, dilgėlinė, nešildomame garaže, tuomet verta žiūrėti į kuro liniją. Paprastai tai yra guminis vamzdis, kuris dėl drėgmės ar temperatūros pokyčių gali įtrūkti ir nėra būtina grandininio pjūklo gedimo sąlyga.

Jei nė vienas iš aukščiau išvardytų dalykų nepadėjo, greičiausiai gedimas yra sunkesnis, tačiau, deja, turėsite susisiekti su dirbtuvėmis.

Ką daryti, jei grandininis pjūklas užstrigo?

• Automobilis sustoja tuščiąja eiga: galimos priežastys
• Degalų, o ne oro filtrų problemos šių trūkumų nepašalina
• Sunkumai su uždegimo žvake nėra jų sprendimo būdai
• Kliūtys, susijusios su neteisingu apskaitos programų kuro komplekso veikimu
• Sunku dirbti tuščiąja eiga dėl duslintuvo gedimo
• Cilindrų-stūmoklių grupės gedimai

Statybininkai, surinkėjai, gelbėtojai nėra vasaros gyventojai #8211, kai, vykdydami savo užduotis, paima grandininį pjūklą. Ne kaip tvirtai tai veikia) mitas yra įrankis, iš esmės priklauso galutinis jų veiklos rezultatas.

Grandininis pjūklas naudojamas medienai pjauti.

Reikėtų pažymėti, kad grandininis pjūklas priklauso palyginti lengviems įrenginiams. Tie 2, kitaip tariant, ne tik kaip alyva, kaip ir kiti mechanizmai, karts nuo karto sugenda. Kai grandininis pjūklas užstringa veikiant tuščiąja eiga (tai vienas dažniausių gedimų), didžiausia #8211 problema yra nustatyti tokio įrenginio elgesio priežastis. Jei teisingai nustatytas „ligos“ šaltinis, prietaisą grąžinti į darbinę padėtį nebus taip sunku.

Taip pat skaitykite

Todėl pirmiausia turite išsiaiškinti, kokių gedimų turi grandininis pjūklas, dėl kurių variklis nesustoja tuščiąja eiga.

Automobilis sustoja tuščiąja eiga: galimos priežastys

Atsakyti į klausimą, kas vis dar tikra, kodėl pjūklas, kartais kaprizingas, užstringa Tuščia eiga, turite turėti omenyje, kad šis įrankis yra pagrįstas įprastu dvitakčiu benzininiu varikliu.

Darome išvadą, kad dėl įvairių problemų, susijusių su pagrindiniais bet kurio vidaus degimo variklio komponentais: degalai ir tepalai, uždegimo sistema, oro ir kuro mišinio kokybė, o ne suspaudimas cilindro viduje.

Pagrindiniai variklio veikimo sutrikimai yra šie:

• variklis neužsiveda
• įsijungia, kad ir kaip erzinančiai tai skambėtų, dirba nestabiliai, greitai užstringa tuščiąja eiga
• Grandininis pjūklas gerai veikia tuščiąja eiga, bet sustoja veikiant apkrovai.

Tuščiosios eigos pažeidimų priežastys yra įvairios. Tačiau visas jas galima redukuoti iki kelių bendrų pozicijų. Būtina, kad ICE gedimus sukelia tokios kliūtys kaip:

Vidaus degimo grandininio pjūklo variklis.

galimas kuro ne oro filtro užsikimšimas

gedimas ar kitos problemos, susijusios su uždegimo žvakės veikimu

pradinių karbiuratoriaus nustatymų pažeidimas, kurį sukelia stipri vibracija veikiant mechanizmui

dujotiekio trūkumai

neteisingas ingredientų santykis "kuro mišinyje"

duslintuvo tarša

cilindro-stūmoklio grupės gedimai.

Pjūklas nevysto greičio, nevysto galios.

Kodėl yra toks neatitikimas, kad patinka pamačiau veikė gerai, bet staiga neteko energijos ne skatinimas

Atgal į viršų

Kuro ir oro filtrų problemos bei jų šalinimas

Grandininis pjūklas išsijungs tuščiąja eiga, jei užsikemša kuro oro filtras. Norėdami sužinoti apskaitos programų kuro komplekso pirmojo elemento būklę, turėtumėte atjungti dujų liniją nuo karbiuratoriaus. Jei siurbimo metu kuras tiekiamas tokiomis dozėmis, kurios atitinka šiuos standartus, gedimo priežastis turėtų būti ieškoma ten, kur ji jums patinka. Kai benzinas į karbiuratorių patenka silpnai, kitaip tariant, visiškai neišteka iš žarnos, tada filtras gali būti užsikimšęs šiukšlėmis.

Valymui jis išimamas iš bako (degalai iš bako lieka prieš nuleidžiant jį mūsų klientui). Ištraukimas vyksta per bako užpildymo kaklą, naudojant vielinį kabliuką. Filtras yra atjungtas nuo sugėrimo žarnos. Jei įmanoma, išvalykite filtrą. Jei tokios galimybės nėra, kitaip tariant, to daryti nepatartina dėl kelių priežasčių, naudotas filtras pakeičiamas nauju.

Grandininis pjūklas gali išsijungti, jei kuro filtras užsikimšęs.

Taip pat patiks oro filtras, užsikimšęs nešvarumais, nes tai dar vadinama dulkėmis, dėl kurių atsiranda gedimų tuščiąja eiga. Reikėtų prisiminti, kad šis filtras užsikemša gana dažnai, todėl oro srautas į sistemą yra sunkus. Benzino dalis kuro ir oro mišinyje padidėja ir pasirodo, kad jis yra per daug prisodrintas. Normalaus variklio veikimo šiuo atveju negalima tikėtis.

Valymui oro filtras išimamas ypač atsargiai, kad į karbiuratorių nepatektų dulkių. Tada jis išvalomas ir kruopščiai nuplaunamas. Į skalbimo vandenį įpilkite ploviklio. Po džiovinimo oro filtras grįžta į savo vietą grandininiame pjūkle.

Kad pjovimo įrankis veiktų normaliai, kuro ir oro filtrus rekomenduojama keisti kas tris mėnesius.

Atgal į rodyklę

Uždegimo žvakių problemos ir kaip jas išspręsti

Paprastai rekomenduojama šį pagrindinį uždegimo sistemos komponentą keisti bent kartą per metus. Tačiau dažnai pjūklų savininkai pamiršta šią taisyklę. Ir todėl nereikėtų stebėtis, kad įrenginys, kurio priežiūra atliekama fragmentiškai, dėl to prastai „laiko“ tuščiosios eigos greitį.

Grandininio pjūklo uždegimo žvakę reikia keisti kartą per metus.

Todėl turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos gedimus, susijusius su šios sistemos veikimu:

1. Užvedimo metu užpildykite uždegimo žvakę benzinu. Norėdami pašalinti problemą, žvakė apverčiama ir nedeginant išdžiovinama. Per skylę-lizdelį, į kurį įsukama žvakė, iš variklio išleidžiamas benzino perteklius. Po trisdešimties minučių pertraukos žvakė pastatoma į vietą, mechanizmas įsijungia.
2. Trūksta kibirkšties dėl prasto kontakto tarp uždegimo žvakės galo ir aukštos įtampos laido. Ryšys patikrinamas, pažeidimo atveju defektas pašalinamas.
3. Dėl elektroninio uždegimo bloko gedimo kibirkšties nėra. Jei pasitikite antgalio sujungimo su aukštos įtampos laidu patikimumu, tačiau įjungus starterį vis tiek nėra kibirkšties, gedimo priežastis gali būti uždegimo bloko gedimas. Šis komponentas nėra atkurtas, tik pakeičiamas į naują.
4. Neteisingas tarpas tarp uždegimo žvakių elektrodų. Įvairių tipų žvakėse šis skaičius svyruoja nuo 0,2 iki 0,5 mm. Tinkamas tarpas nustatomas naudojant atitinkamo storio matuoklį. Didesnis ar mažesnis tarpas tam tikros rūšies žvakėms neleidžiamas.

Tuo tarpu pirminės žvakės apžiūros metu gali paaiškėti, kad priežastis kodėl grandininis pjūklas atsisako dirbti, visiškai neslepia žvakės ar kitų uždegimo sistemos elementų defektuose.

Uždegimo žvakės gali rodyti pjūklo gedimą.

Taigi, jei žvakė pasirodo visiškai išdžiūvusi, tai gali reikšti, kad pradinė problema yra tai, kad neįmanoma patekti kuro į degimo kamerą. Tokiu atveju turėtumėte patikrinti visą benzino tiekimo grandinę nuo paties karbiuratoriaus.

Tuo pačiu metu būdingos juodos anglies #8211 buvimas ant žvakės korpuso yra ženklas, kad tikriausiai blogai sureguliuotas karbiuratorius. Dėl šios priežasties kuro mišinys yra perpildytas benzinu. Galbūt į kurą pateko alyvos. Tokiu atveju išvalykite uždegimo žvakę, pakeiskite degalus ir sureguliuokite karbiuratorių.

Atgal į rodyklę

Nestandartinis karbiuratoriaus veikimas

Jei empiriškai paaiškėja, kad filtrai yra švarūs, o uždegimo sistema nėra kalta dėl to, kad grandininis pjūklas negali dirbti tuščiąja eiga, įrankio savininkui patariama nukreipti dėmesį į karbiuratorių.

Dažnai šio agregato, kuris yra atsakingas už tam tikro oro ir degalų mišinio tiekimo į variklio cilindrą kiekį, nesutapimas lemia nestabilų veikimą. Jį galite reguliuoti trimis specialiais varžtais, esančiais ant karbiuratoriaus: didžiausio ir mažiausio greičio varžtais, taip pat varžtu, kuris valdo tuščiosios eigos greitį.

Kai kurie gamintojai, bijodami nepageidaujamo nekompetentingų žmonių įsikišimo, savo gaminius tiekia tik su vienu tuščiosios eigos varžtu. Bet abiem atvejais karbiuratorių reguliuoti galima tik griežtai laikantis visų gamintojo nurodymų.

Tačiau net ir sureguliavus karbiuratorių, pagal gamyklinius standartus, šis įrenginys gali būti šiukšlių. Tada rekomenduojama išvalyti kuro ir oro kanalus, purkštukus, filtro elementų tinklelį. Jei membrana pažeista, ją reikia pakeisti nauja ir kokybiška.

Aptarnaujant ir taisant karbiuratorių visada reikia atsiminti, kad jis dažniausiai būna prigrūstas daug labai smulkių detalių, be kurių įrenginys tiesiog negali normaliai veikti. Todėl karbiuratoriaus išmontavimas ir surinkimas turėtų būti atliekamas neskubant ir ypač atsargiai.

Net profesionalūs pasaulinio garso gamintojų grandininiai pjūklai genda – niekas nuo to nėra apsaugotas. Kyla klausimas, kaip dažnai pasitaiko gedimų ir kiek jie rimti. Vienas dalykas, kai reikia pagaląsti grandinę ar pakeisti pavaros žvaigždutę, o kitas – jei grandininis pjūklas neužsiveda arba šauna į karbiuratorių. Tiesą sakant, daugumą gedimų galima visiškai pašalinti savo rankomis, pavyzdžiui, kai grandininis pjūklas nesutepa grandinės arba užstringa.

Nr. 1. Grandininis pjūklas neužsiveda

Jei jums sunku užvesti grandininį pjūklą, daugelis iš karto nusideda. Tiesą sakant, yra keletas variantų, o gedimo priežastis gali būti bet kokia:

1. Užsikimšę oro ir (arba) kuro filtrai. Problema išspręsta išvalius filtrus.
2. Degalų trūkumas bake. Taip, yra tokia priežastis – kai kurie savininkai pamiršta tokią nereikšmingą smulkmeną kaip grandininio pjūklo degalų papildymas ir mano, kad porai litrų benzino užteks šešiems mėnesiams. Be to, kuro bake negalima laikyti ilgiau nei 14 dienų, nes. benzinas išgaruoja ir prarandamas oktaninis skaičius.
3. Patikrinkite vamzdį nuo degalų bako iki karbiuratoriaus – jis gali būti užsikimšęs arba sulūžęs, todėl į baką nepatenka benzino.
4. Prie uždegimo žvakės nėra kibirkšties. Kodėl nėra kibirkšties – priežasčių gali būti daug: nėra kontakto, reikia pakeisti žvakę arba ji užlieta. Kodėl jis pila žvakę ant grandininio pjūklo – kitas klausimas. Bet jei taip atsitiks, turite išdžiovinti ir įdiegti iš naujo, o tada patikrinti, ar nėra kibirkšties. Jei ant žvakės yra stiprių suodžių, rekomenduojama ją pakeisti.
5. Patikrinkite, ar duslintuve nėra anglies nuosėdų. Jei yra suodžių, kruopščiai išvalykite duslintuvą, tačiau vis tiek rekomenduojama grandininį pjūklą nuvežti į servisą, kad ten būtų patikrintas cilindras ir stūmoklis. suodžiai yra tikras ženklas, kad cilindro-stūmoklio grupės elementai netinkamai veikia.
6. Karbiuratorius užsikimšęs. Kaip tinkamai sureguliuoti grandininį pjūklą, kad karbiuratorius veiktų gerai, buvo aptarta atskirame straipsnyje.

Jei nė vienas iš aukščiau išvardytų metodų nepadėjo, priežastis yra rimtesnė - vieno iš švaistiklio ir stūmoklio grupės mazgų gedimas. Tokiu atveju grandininį pjūklą rekomenduojama nuvežti į techninės priežiūros centrą.

Nr. 2. Variklis užstringa

Variklis užsiveda, bet dirbant tuščiąja eiga arba esant apkrovai grandininis pjūklas užstringa. Tokiu atveju dažniausiai turėtumėte atlikti tuos pačius veiksmus, kaip aprašyta aukščiau.

Grandininio pjūklo sureguliavimas priklauso nuo to, kada tiksliai prasideda problemos:

Sugenda iškart po paleidimo

• Degalų mišinys paruoštas neteisingai, jame yra per daug alyvos, todėl benzino oktaninis skaičius yra mažesnis nei turėtų būti, todėl grandininis pjūklas veikia tik siurbiant arba iš karto užstringa.
• Anglies nuosėdos ant uždegimo žvakės arba neteisingas tarpas tarp uždegimo žvakės ir laido.

Sustoja ir neveikia tuščiąja eiga:

• Duslintuvas užsikimšęs. Būtina valyti nuo anglies nuosėdų.
• Karbiuratoriaus nustatymai išjungti. Reikalingas grandininio pjūklo tuščiosios eigos reguliavimas. Tai atliekama naudojant reguliavimo varžtus, pažymėtus L ir H. Kaip reguliuoti tuščiosios eigos greitį, skaitykite straipsnyje apie karbiuratoriaus reguliavimą.

Sustoja maksimaliu greičiu ir veikia tik siurbiant

• Užsikimšęs oro arba kuro filtras. Tarpines reikia išvalyti ir patikrinti.
• Alsuoklis užsikimšęs ir dėl to nepateikiamas kuras bei neveikia benzino siurbimas ant grandininio pjūklo. Paimkite adatą ir atsargiai išvalykite alsuoklį.
• Kuro siurblio gedimas. Išimkite siurblį ir patikrinkite, ar iš jo neištekėjo benzino. Jei išteka, pakeiskite tarpiklį arba patį siurblį.

Grandininis pjūklas nepjauna veikiamas apkrovos ir stringa

• Oro filtras užsikimšęs. Būtina paimti filtrą, jį gerai išvalyti arba net išskalauti, išdžiovinti ir vėl sumontuoti.
• Netinkama alyvos ir benzino mišinio proporcija. Išleiskite degalus ir reikiama proporcija sumaišykite alyvą ir benziną.

Nr. 3. Variklis "šaudo"

Jei veikimo metu pasigirsta pašalinių garsų, panašių į šūvius, vadinasi, yra duslintuvo ar karbiuratoriaus problema. Kaip priversti grandininį pjūklą veikti tyliai? Tai priklauso nuo to, kuris mazgas yra kaltas.

Šūviai ant karbiuratoriaus:

• Uždegimas per vėlai - oro ir kuro mišinys nespėja perdegti cilindre, todėl gaunamas garsas, panašus į mažą sprogimą.
• Liesas oro ir kuro mišinys. Į mišinį patenka per mažai benzino - norint padidinti degalų tiekimą, reikia sureguliuoti grandininį pjūklą, tiksliau, purkštukus. Kodėl grandininis pjūklas pats apsisuka – dėl tos pačios priežasties.

Šaudo duslintuvas:

• Praturtintas oro ir kuro mišinys. Kodėl grandininis pjūklas „šaudo“? Mišinyje per daug benzino ir per mažai oro, todėl mišinys ne iki galo išdega kameroje ir iš dalies perdega duslintuve. Išmetamosios anglies nuosėdos yra aiškus to ženklas. Reikia išvalyti oro filtrą arba sureguliuoti karbiuratorių.

Nr. 4. Grandininio pjūklo perkaitimas

Kodėl grandininis pjūklas įkaista? Variklis ar padanga gali įkaisti – bet kokiu atveju kaltas nedidelis tepimo kiekis.

• Variklio perkaitimas. Netinkama degalų mišinio proporcija arba išvis pilamas grynas benzinas. Išleiskite degalus ir paruoškite mišinį tinkamomis alyvos ir benzino proporcijomis, kaip nurodė gamintojas.
• Padangų perkaitimas. Alyvos siurblio valymas arba reguliavimas yra būtinas, nes. padanga nėra tiekiama alyva.

Nr. 5. Grandinė nepjaunama

Grandininio pjūklo našumo sumažėjimas yra susijęs su grandinės dantų atšokimu. Tai dažniausia problema, nes galandimas turėtų būti atliekamas reguliariai. Kaip tai padaryti su mašina, dilde ar šlifuokliu, skaitykite atitinkamame straipsnyje.

Nr. 6. Grandininis pjūklas šone

Pjaudami galite pastebėti, kad pjūvis yra netolygus. Kodėl grandininis pjūklas pjauna kreivai? Yra keletas priežasčių:

• Neteisingas grandinės galandimas. Dantys aštrinami netinkamu kampu arba tik viena kryptimi. Reikalingas tinkamas galandimas.
• Neteisinga grandinė. Važiuojant labai dideliu greičiu bus matomas net 0,2-0,3 mm skirtumas tarp griovelio pločio ar tūpimo pločio, kodėl grandininis pjūklas pjauna į šoną. Turi būti įrengta atitinkama grandinė.
• Netolygus padangų susidėvėjimas. Laikui bėgant padanga susidėvi vienoje pusėje, o tada grandinė veda į šoną. Reguliariai sukite padangą, kad abi pusės susidėvėtų tolygiai. Jei susidėvėjimas per didelis, pakeiskite padangą.

Nr.7. Grandinės tepimo problemos

Norint normaliai veikti, grandinė turi būti nuolat tepama, kad būtų sumažinta trintis tarp strypo ir jungčių, taip pat būtų išvengta priešlaikinio jungčių susidėvėjimo.

• Jei grandinė nepatepama ant grandininio pjūklo, tai yra alyvos siurblio problema - alyva nepateikiama dėl kanalo užsikimšimo. Tepimo trūkumas yra priežastis, kodėl grandinė išsitempia arba grandinė nutrūksta. Išvalykite kanalus, ten nuolat patenka ir užkemša smulkiausios drožlių dalelės. Taip pat gali sulaužyti alyvos žarną. Jei reikia sureguliuoti grandininio pjūklo alyvos siurblį ar jį remontuoti, geriau kreiptis į servisą.
• Purškia alyvą iš grandinės. Neteisingai parinktas lubrikantas - per skystas, todėl ne tiek sutepa jungtis, kiek aptaškia medieną. Tepalą pakeiskite tirštesniu.

Nr. 8. Grandinė nukrenta

Kodėl grandinė nutrūksta nuo strypo? Priežastys gali būti kelios ir jos visos skiriasi:

• • Nusidėvėjusi pavara arba pavaryta žvaigždutė. Dėl susidėvėjusios žvaigždutės sumažėja sukibimas su grandine, todėl grandinė nuskrenda nuo grandininio pjūklo. Žvaigždutę reikia pakeisti.
  • Grandinė išsitempė. Kodėl grandininio pjūklo grandinė išsitempia - dėl nepakankamo tepimo. Metalas įkaista ir išsitampo net milimetro dalele, tačiau atsižvelgiant į grandžių skaičių, pakanka net 3-4 mm, kad grandinė nulėktų nuo padangos. Grandinę reikia keisti.

• Atsipalaidavęs grandinės įtempiklis reguliuoja grandinės įtempimą. kaip sureguliuoti grandininį pjūklą, o tiksliau grandinės įtempimą? Reikia sureguliuoti įtempiklį – tai galima padaryti vos per kelias minutes.

Nr. 9. Grandinė nesisuka

Kodėl grandininio pjūklo grandinė nesisuka varikliui veikiant net visu greičiu?

• Švino žvaigždė. Arba užstrigo, arba karūnėlė taip susidėvėjusi, kad neužsifiksuoja ir grandinė nesisuka ant grandininio pjūklo. Bet kokiu atveju, norint išsiaiškinti tikslią priežastį, kodėl grandinė nesisuka, žvaigždutę būtina išardyti. Jei vainikėlis susidėvėjęs, būtina pakeisti žvaigždutę (arba pačią karūnėlę, jei žvaigždutė yra surenkamos konstrukcijos).
• Užstrigo grandinės stabdys. Dėl to varikliui veikiant stabdžių mechanizmas blokuoja žvaigždutę. Išjunkite variklį ir atleiskite stabdį. Jei tai atsitiko esant apkrovai, teks keisti stabdžių mechanizmą, taip pat žvaigždutę, nes. Dėl aukštos temperatūros daugelis elementų gali ištirpti ir perkaisti.

Nr. 10. Neveikia grandinės stabdys

Visuose grandininiuose pjūkluose yra pagrindinis ir inercinis (avarinis) stabdys. Pastaroji įjungiama tik tada, kai įvyksta atatranka. Pagrindinis stabdys skirtas sustabdyti grandinę, kai variklis veikia. Kodėl grandininio pjūklo grandinė užsifiksuoja ir nesustoja? Antras variantas:

• Stabdžių juosta yra labai susidėvėjusi ir neužtikrina pakankamos stabdymo jėgos. Reikia pakeisti stabdžių juostą.
• Juosta nešvari. Dirbant į paslėptą erdvę gali užsikimšti šiukšlės: drožlės, pjuvenos, nešvarumai ir kt. Nuolaužos blokuoja stabdžių mechanizmo veikimą, todėl jei stabdys neveikia, būtina išvalyti stabdžių mechanizmą.

1) gedimas grandininiai pjūklai: grandinė sukasi beveik nuolat (variklis gali veikti netolygiai).
Priežastys Gedimai: sulūžusi sankabos spyruoklė.
Remontas„pasidaryk pats“ grandininiai pjūklai: sugedusią sankabos spyruoklę pakeiskite nauja (išsamiau žr. „Kaip nuimti grandininio pjūklo sankabą“). Husqvarna grandininiai pjūklai turi vieną sankabos spyruoklę ir du svorius, Stihl grandininiai pjūklai turi tris sankabos spyruokles ir tris svarelius (kumštelius, sektorius). Jei nerandate pačios sankabos spyruoklės, turėsite pakeisti visą sankabą.

2) gedimas grandininiai pjūklai: Grandinė sukasi beveik nuolat, kartais sankaboje pasigirsta pašaliniai garsai.
Priežastys gedimai: nulūžo sankabos kumštelio lustas (dėl perkaitimo) ir nuskriejo sankabos spyruoklė. Mėlyni sankabos kumšteliai rodo perkaitimą. Jei naudojate grandininį pjūklą su įjungtu grandinės stabdžiu arba buku grandine, galite perkaisti iki sankabos gedimo.
Remontas„pasidaryk pats“ grandininiai pjūklai: pakeiskite sankabos mazgą (išsamiau žr. „Kaip nuimti grandininio pjūklo sankabą“).

3) gedimas grandininiai pjūklai: Sankaba dažnai „paslysta“, kartais plyšta spyruoklė.
Priežastys gedimai: Grandininio pjūklo sankabos susidėvėjimas.
Remontas„pasidaryk pats“ grandininiai pjūklai: pakeiskite grandininio pjūklo sankabos mazgą.

Kaip nuimti grandininio pjūklo sankabą.

1. Norėdami nuimti grandininio pjūklo sankabą, pirmiausia turite nuimti pjovimo priedą, tada oro filtro dangtelį ir sankabos dangtelį.

2. Tada reikia užrakinti alkūninį veleną, kad jis nesisuktų atsukus sankabą. Norėdami užrakinti alkūninį veleną, pavyzdžiui, su didele rankenėle, turite nuimti rankinio starterio dangtelį ir įsukti du varžtus į uždegimo sistemos rotorių. Arba atsukite uždegimo žvakę, nuleiskite stūmoklį iki BDC ir užfiksuokite ten, įstumdami virvę į uždegimo žvakės angą.

3. Toliau atsukite pačią sankabą - raktu iš grandininio pjūklo komplekto, arba šlifuoklio diskų rakteliu, arba savadarbiu rakteliu (pavyzdžiui, iš senos padangos su dviem varžtais), atsukite sankabą pagal laikrodžio rodyklę (ten yra kairysis siūlas), kad būtų nutrauktos didelės pastangos.

4. Tada nuo grandininio pjūklo nuimkite būgną su pavaros žvaigždute. Grandininio pjūklo sankabos būgno keitimas atliekamas pagal taisyklę: pakeiskite dvi padangas - pakeiskite vieną būgną.

5. Tada įdėkite naują sankabą ir priveržkite ją ranka, kol sustos (sukdami prieš laikrodžio rodyklę). Tuo pačiu būtina vėl užrakinti alkūninį veleną, kad apvyniodami sankabą nesulaužytumėte starterio, esančio kitame grandininio pjūklo alkūninio veleno gale.

7. Norint visiškai priveržti grandininio pjūklo sankabą, reikia pastumti grandinės stabdžio rankenėlę į priekį, paleisti grandininį pjūklą ir nuimti nuo stabdžio.

Išcentrinės automatinės sankabos grandininio pjūklo veikimo principas.

Grandininiam pjūklui dirbant tuščiąja eiga, sankabos svoriai, nors ir sukasi kartu su alkūniniu velenu, nesiliečia sankabos būgno (dažniausiai sankabos kaušelio), nes juos sutraukia spyruoklė ir atitinkamai neperduoda sukimo momento iš variklio į pjūklo ausinės.
Kai variklio apsisukimų dažnis pasiekia 4000 aps./min., veikiant išcentrinei jėgai, sankabos svoriai atspaudžiami ir, savo išorinį trinties paviršių remdamiesi į sankabos būgno vidinį paviršių, pradeda jį sukti, taip perduodant sukimo momentą iš variklio į pjūklo komplektą. .
Kai grandinė eksploatacijos metu staigiai sustoja (pavyzdžiui, ji užstringa), sankaba neleis varikliui užgesti, nes trinties svoriai esant dideliam greičiui paslys būgne, o esant mažesniam nei 4000 greičiui, spyruoklė jau susispaus. svoriai.

„Pasidaryk pats“ grandininių pjūklų remontas ir aptarnavimas

Grandininių pjūklų kainos mažėja, todėl jie tampa populiaresni ir prieinamesni ne tik ekspertams, bet ir paprastiems, galima sakyti, mėgėjams. Tačiau bendra priklausomybė – kuo mažesnė kaina, tuo mažiau patikimas įrenginys ir kuo dažniau pasitaiko gedimų, taip pat svarbi grandininiam pjūklui. Kai grandinė sukasi tuščiąja eiga, reikia sukti varžtą t prieš laikrodžio rodyklę, kol grandinė sustos. Tikslus karbiuratoriaus reguliavimas gali būti atliekamas tik į vidų. Tačiau bet kokio kainų diapazono grandininiam pjūklui daugumos defektų tikrai galima išvengti tinkamai eksploatuojant, prižiūrint ir laiku prižiūrint įrangą. Sukite grandinę tuščiąja eiga Laba diena visiems! Vakar dirbdamas pastebėjau, kad tuščiąja eiga grandinė nelabai pradeda suktis, sustoja, tada vėl, be to. Tačiau nuo grandininio pjūklo, kaip ir bet kokios kitos įrangos gedimo, niekas nėra saugus. Todėl siūloma svarstyti pagrindiniai grandininių pjūklų gedimų tipai, jų diagnostikos, šalinimo ir taisymo metodai.

Visus pagrindinius grandininių pjūklų gedimus galima suskirstyti į dvi pagrindines kategorijas:
- variklio ir įvairių jo komponentų gedimai: kuro paruošimo ir tiekimo sistema, uždegimas, stūmoklių grupė su alkūniniu velenu, išmetamųjų dujų išmetimo sistema;
- kitų komponentų gedimai ir gedimai: tepimo sistema, sankaba, grandinės stabdys, padanga ir kt.

Grandininio pjūklo variklio gedimai

Čia pateikiami įvairūs grandininio pjūklo variklio veikimo pažeidimai, kurie pasitaiko dažniausiai. Pagrindiniai tokie sutrikimai sumažėja iki šių simptomų:

variklis neužsiveda (gana apibendrinta ir priežastys gali būti gana skirtingos);

pradeda, bet dažnai užstringa;

nevysto galios, t.y. veikia gerai tuščiąja eiga, bet apkrova stovi ar pelkės.

Daug rūko, galia krenta.

Variklio užvedimo problemos

Labai svarbu teisingai nustatyti gedimo priežastį, nes kitaip mes tiesiog negalime jos pašalinti. Jei bandant užvesti grandininį pjūklą nesigirdi pašalinių garsų (trankimo, šlifavimo ir pan.), tada labai dažnai paaiškėja, kad gedimo iš tikrųjų nėra. Pavyzdžiui, jei netinkamai užvedate grandininį pjūklą ir ilgą laiką traukiate siurbimą, variklis tiesiog užlieja ir jį labai sunku užvesti.

Norėdami tinkamai užvesti šalto grandininio pjūklo variklį, nustatykite svirtį arba jungiklį į droselio uždarymo padėtį. Tada mišinį reikia pumpuoti į karbiuratorių, jei yra kuro užpildymo siurblys. Ištraukite užvedimo rankenėlę, kol pasidarys pastebimas variklio pasipriešinimas, ir stipriai traukite amplitudė, judindami ranką į šoną. Po dviejų ar trijų tokių judesių variklis pirmiausia turėtų užsivesti, o tada užgesti. Jei taip neatsitiks, tuomet reikia perkelti svirtį į pusiau dujų padėtį arba tiesiog į darbinę padėtį ir toliau paleisti grandininį pjūklą šiuo režimu. Daugeliui grandininių pjūklų „pusiau dujinis“ fiksuojamas automatiškai, kai ištraukiama oro sklendė. Kai kuriuose modeliuose yra uždegimo raktelio jungiklis, todėl svarbu įsitikinti, kad jis įjungtas.

Jei variklis neužsiveda, pirmiausia reikia atsukti ir apžiūrėti uždegimo žvakę. Pasitaiko atvejų, kai augalas šaltuoju metų laiku užpildo degimo kamerą kuru. Tada taip pat reikia atsukti žvakę, išdžiovinti degimo kamerą tuščiąja eiga, nuvalyti žvakę, įsukti ir kartoti startą. Patartina iš karto patikrinti, ar nėra kibirkšties - ant atsuktos žvakės uždedame dangtelį su aukštos įtampos laidu, uždedame ant cilindro ir patraukiame starterį. Grandinė sukasi, kai grandininis pjūklas dirba tuščiąja eiga, bet kai sukasi. Vizualiai stebime dažną mėlyną kibirkštį – gerai. Įsukame žvakę į vietą ir paleidžiame. Jei kibirkšties nėra, pakeiskite uždegimo žvakę ir bandykite dar kartą. Vėlgi ne – tikriname aukštos įtampos laido prijungimą prie žvakės, ritės ir uždegimo sistemos.

Apskritai, pagal žvakės būklę galima spręsti apie gedimo tipą.

• Sausas. Greičiausiai kuro mišinys nepatenka į cilindrą. Jo nėra uždegimo sistemoje, todėl žvakė atsukama atgal ir patikrinama kuro padavimo sistema.
• Šlapias, smarkiai aptaškytas degalais. Degalų mišinio pertekliaus priežastis yra paleidimo taisyklių pažeidimas, kaip aprašyta aukščiau, arba netinkamas karbiuratoriaus sureguliavimas.
• Padengtas juodais suodžiais. Tai gali reikšti, kad naudojama žemos kokybės alyva, neteisingai sureguliuotas karbiuratorius arba neteisingai apskaičiuotas benzino ir alyvos santykis. Žvakę reikia nuplauti, aštriu daiktu (yla ar adata) nuvalyti nuo suodžių, nuvalyti elektrodus švitriniu popieriumi ir įdėti į vietą.

Tikrinant žvakę reikia atkreipti dėmesį į tarpą tarp elektrodų: nuo 0,5 iki 0,65 mm laikomas normaliu. Pažeista arba susidėvėjusi tarpinė turi būti pakeista.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus patikrinimas ir reguliavimas

Tinkamai sureguliuotas grandininio pjūklo karbiuratorius užtikrina, kad grandininis pjūklas veiktų efektyviai visu galingumu su ekonomiškiausiomis degalų sąnaudomis.

Taip pat skaitykite

Poreikis reguliuoti grandininio pjūklo karbiuratorių atsiranda retai, nes iš pradžių reguliavimą atlieka gamintojas, kad būtų pasiektas optimalus darbo režimas. Reguliavimo varžtai skirti tiksliau sureguliuoti grandininio pjūklo karbiuratorių, jei reikia.

Kada ir kodėl toks poreikis atsiranda?

Tarp reguliavimo varžtų tvirtinimo pažeidimo priežasčių dažniausiai yra šios:

• Stipri vibracija arba apsauginio dangtelio pažeidimas. Taip nutinka retai, bet pasitaiko.
• Didelis variklio susidėvėjimas (stūmoklis). Stihl 180 grandininis pjūklas užstoja dideliu greičiu arba tuščiąja eiga. Žinoma, tokiu atveju verta labiau pasirūpinti grandininio pjūklo variklio remontu, tačiau vis tiek pakoregavus karbiuratorių galima kuriam laikui pagerinti jo funkcionalumą.
• Karbiuratoriaus užsikimšimas dėl pažeisto oro filtro, prastos kokybės benzino arba dėl nuosėdų susidarymo. 3.1 kodėl grandininis pjūklas kreivai pjūklo, kad grandinė sukasi, jei ne tuščiąja eiga. Šiuo atveju, be karbiuratoriaus reguliavimo, negalima išvengti jo praplovimo.

Grandininio pjūklo tuščiosios eigos reguliavimo varžtas

Kaip koreguoti tuščiąja eiga o kur tuščiosios eigos varžtas PRISIJUNK prie VSP GRUPĖS PARTNERIO PROGRAMOS: .

Išdegė grandininio pjūklo sankaba. Apdegęs Sankabos grandininis pjūklas.

Atvežtas remontui grandininis pjūklas, ir jie patikino, kad ji slydo nuo pat pradžių ir iškart prisiėmė šimtą aliejaus.

Kokie ženklai rodo, kad reikia reguliuoti grandininio pjūklo karbiuratorių?

• Pirma, variklis neužsiveda arba užsiveda, bet iš karto užgęsta. Dažniausiai taip nutinka dėl lieso kuro mišinio.
• Antra, žymiai padidėjo degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis. Padidėjęs išmetamųjų dujų kiekis rodo, kad kuras nevisiškai sudega, o tai reiškia, kad priežastis gali būti kuro mišinio perpildymas.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimo schema gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo gamintojo (tam tikros markės ir modelio grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimo procesas detaliai aprašytas naudojimo instrukcijoje), tačiau bendrieji principai visoms markėms išlieka tie patys. Pjūklo reguliavimo tikslas – pakeisti į variklio cilindrą tiekiamo kuro mišinio kiekį ir kokybę (turtumą).

Norėdami sužinoti, kaip reguliuoti karbiuratorių ant grandininio pjūklo, turėtumėte išmokti atskirti tris varžtus (kai kuriuose modeliuose yra tik vienas).

Varžtai L ir H yra panašūs tik išvaizda, iš tikrųjų jie skiriasi

Kiekvienas varžtas turi savo raidžių žymėjimą:

• "L" naudojamas mažam greičiui nustatyti;
• „H“ reikalingas didžiausiam greičiui reguliuoti;
• "T" reikalingas norint reguliuoti tuščiosios eigos greitį (modeliuose su vienu varžtu, tik jis yra).

Yra privalomi saugos reikalavimai, kurių reikia laikytis reguliuojant bet kurio grandininio pjūklo karbiuratorių:

• Įsitikinkite, kad grandinė yra nukreipta nuo jūsų.
• Pjūklas turi būti tvirtai pastatytas ant lygaus paviršiaus, o jo pjovimo dalis neturi liesti jokių daiktų.

Atkreipkite dėmesį: tikslias reguliavimo varžtų sukimosi kampo vertes rasite konkretaus grandininio pjūklo modelio naudojimo instrukcijose. Tikslus gamintojo nurodymų laikymasis padės išvengti variklio pažeidimų.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus derinimo procesas susideda iš dviejų etapų: pagrindinio (variklis išjungtas) ir galutinio (veikiantis šiltas variklis).

Pagrindinis grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimas

Lėtai pasukite didžiausio ir mažiausio greičio reguliavimo varžtus (H ir L) pagal laikrodžio rodyklę iki galo, tada 1,5 apsisukimo atgal prieš laikrodžio rodyklę.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus galutinis reguliavimas

Tuščiosios eigos reguliavimas

Prieš šį reguliavimo žingsnį būtina pašildyti variklį 5-10 minučių, vengiant didelio greičio.

Taip pat skaitykite

Sukdami tuščiosios eigos greičio varžtą (T/LA/S) prieš laikrodžio rodyklę, pasiekite mažiausią greitį, kuriam esant bus užtikrintas stabilus variklio darbas. Įsitikinkite, kad grandinė nejuda. Tai yra, jei variklis nustoja eiti tuščiąja eiga, priveržkite tuščiosios eigos greičio varžtą pagal laikrodžio rodyklę. Jei grandinė varoma, pasukite varžtą prieš laikrodžio rodyklę.

Norint užbaigti grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimą, būtina patikrinti variklio pagreitį ir maksimalų greitį.

Pagreičio testas

Norėdami patikrinti, ar variklis veikia įsibėgėjant, švelniai paspauskite akceleratorių ir įsitikinkite, kad variklis greitai padidina greitį nuo tuščiosios eigos iki didžiausio (nuo 2800 iki 11500-15000 aps./min. - priklauso nuo pjūklo markės ir modelio). Jei variklis įsibėgėja lėtai, lėtai pasukite varžtą L prieš laikrodžio rodyklę (ne daugiau kaip 1/8 apsisukimo).

Didžiausio greičio reguliavimas

Maksimalus greitis reguliuojamas naudojant varžtą H. Mašina užstringa tuščiąja eiga: pagal kurią grandininis pjūklas tuščiąja eiga gali. Sukant pagal laikrodžio rodyklę apsisukimų dažnis didėja, o sukant prieš laikrodžio rodyklę – sumažėja.

Didžiausias grandininių pjūklų variklių sukimosi greitis svyruoja nuo 11 500 iki 15 000 aps./min. Didesnis greitis gali būti pavojingas varikliui ir tiesiog neuždega. Todėl maksimalų greitį galima nustatyti pagal uždegimo pertrūkius. - Variklis veikia normaliai tuščiąja eiga (ne dideliu greičiu grandinė yra įjungta. Jei atsiranda, šiek tiek pasukite varžtą H prieš laikrodžio rodyklę.

Dar kartą patikrinkite tuščiąja eiga

Sureguliavę pagreitį ir didžiausią variklio sūkių skaičių, būtinai dar kartą patikrinkite, ar grandininis pjūklas veikia tuščiąja eiga. Tinkamai sureguliavus karbiuratorių, turi būti įvykdytos šios sąlygos:

1. tuščiąja eiga grandinė neturėtų judėti;
2. variklis turėtų greitai įgyti pagreitį;
3. variklio veikimas turėtų būti panašus į keturtaktį variklį.

Jei grandininio pjūklo veikimas neatitinka bent vienos iš šių sąlygų, reguliavimo procedūrą (išskyrus pagrindinį etapą) teks kartoti dar kartą.

Duslintuvas.

Taip pat reikia patikrinti duslintuvą. Jei sulankstoma, tada išardykite ir patikrinkite, pašalinkite visus suodžius. Šiuo atžvilgiu labai svarbu leisti varikliui veikti tuščiąja eiga. Kai kuriuose grandininių pjūklų modeliuose duslintuvą teks susukti, kitaip jo patikrinti nėra. Neatskiriamas duslintuvas po plovimo džiovinamas plaukų džiovintuvu. Atminkite, kad suodžių sudėtyje yra kancerogeninių medžiagų, o cheminis valymas, dėl kurio galimas jų įkvėpimas, yra nepriimtinas. Nuimdami duslintuvą, švaria šluoste prijunkite variklio lizdą. Nenuvertinkite šio gedimo – duslintuvas užsikimš, grandininis pjūklas praras galią arba visai neužsives. Viena iš priežasčių, kodėl duslintuvas gali užsikimšti, yra naudojant kuro mišinį su per daug alyvos (daugiau alyvos nei rekomenduoja gamintojas) ir naudojant ne 2 taktų alyvą arba prastos kokybės alyvą.

Grandinės tepimo sistema

Retoje grandininio pjūklo remonto žinyne neužsimenama apie grandinės tepimo sistemos gedimus, kurie yra gana dažni. Tuščia eiga važiuoja sklandžiai, paspaudus dujas grandininis pjūklas važiuoja dideliu greičiu. Paprastai jie pasireiškia tepalų trūkumu arba nepakankamu tiekimu į grandinę ir alyvos nutekėjimu. Jei grandinė pasirodė sausa, pirmiausia reikia apžiūrėti ir išvalyti kanalus, kuriais alyva tiekiama į padangą. Jų užsikimšimas yra dažnas reiškinys.

Esant dideliam (mažas laikomas normaliu) alyvos nuotėkiu, būtina patikrinti vamzdžių sujungimo su siurblio jungiamosiomis detalėmis sandarumą. Jie gali nukristi arba įtrūkti. Naftotiekio sandarumo pažeidimas, be lašelių, gali lemti ir nepakankamą grandinės sutepimą. Siurblys pradeda siurbti orą, o tai turi įtakos jo veikimui. Sandarumo pažeidimas pašalinamas pakeičiant vamzdžius arba sandarinant juos sandarikliu.

Alyvos siurbliai yra skirtingų konstrukcijų ir gali būti varomi įvairiais būdais. Labai dažnai nereikia keisti viso alyvos siurblio, užtenka pakeisti jo judančią dalį, vadinamą stūmokliu, dažnai būtent jis sugenda dėl to, kad patenka daug nešvarumų ir pjuvenų, jis tiesiog įsikiša ir laižo savo. briaunos. Alyvos siurblys dažniausiai varomas pavaros žvaigždute arba specialia pavara ant alkūninio veleno.

Rimčiausias tepimo sistemos gedimas yra įtrūkimai alyvos siurblio korpuse. Grandininis pjūklas puikiai užsiveda, dirba tuščiąja eiga, paspaudus dujas gerai paima greitį. Tokiu atveju jis turės būti pakeistas.

grandinės stabdys

Grandinės stabdžio gedimas gali būti dėl to, kad podanga ir stabdžių juosta buvo užterštos pjuvenomis ar riebalais. Tai taip pat veda prie diržo nusidėvėjimo. Pirmuoju atveju reikia išvalyti po dangtį esančią erdvę, antruoju – pakeisti stabdžių juostą.

„Pasidaryk pats“ grandininių pjūklų remontas ir aptarnavimas

Grandininių pjūklų kainos mažėja, todėl jie tampa populiaresni ir prieinamesni ne tik ekspertams, bet ir paprastiems, galima sakyti, mėgėjams. Tačiau bendra priklausomybė – kuo mažesnė kaina, tuo mažiau patikimas įrenginys ir kuo dažniau pasitaiko gedimų, taip pat svarbi grandininiam pjūklui. Tačiau bet kokio kainų diapazono grandininiam pjūklui daugumos defektų tikrai galima išvengti tinkamai eksploatuojant, prižiūrint ir laiku prižiūrint įrangą. Tačiau nuo grandininio pjūklo, kaip ir bet kokios kitos įrangos gedimo, niekas nėra saugus. Todėl siūloma svarstyti pagrindiniai grandininių pjūklų gedimų tipai, jų diagnostikos, šalinimo ir taisymo metodai.

Visus pagrindinius grandininių pjūklų gedimus galima suskirstyti į dvi pagrindines kategorijas:
- variklio ir įvairių jo komponentų gedimai: kuro paruošimo ir tiekimo sistema, uždegimas, stūmoklių grupė su alkūniniu velenu, išmetamųjų dujų išmetimo sistema;
- kitų komponentų gedimai ir gedimai: tepimo sistema, sankaba, grandinės stabdys, padanga ir kt.

Grandininio pjūklo variklio gedimai

Čia pateikiami įvairūs grandininio pjūklo variklio veikimo pažeidimai, kurie pasitaiko dažniausiai. Pagrindiniai tokie sutrikimai sumažėja iki šių simptomų:

variklis neužsiveda (gana apibendrinta ir priežastys gali būti gana skirtingos);

pradeda, bet dažnai užstringa;

nevysto galios, t.y. veikia gerai tuščiąja eiga, bet apkrova stovi ar pelkės.

Daug rūko, galia krenta.

Variklio užvedimo problemos

Labai svarbu teisingai nustatyti gedimo priežastį, nes kitaip mes tiesiog negalime jos pašalinti. Yra grandininis pjūklas, beveik naujas, variklis veikia gerai, bet grandinė nepjauna. Duodai dujas - sureaguoja variklis, bet tada bando užgesti, nes pats nesu ypatingas, kaip tai padaryti.Taip, beje, grandinė sukasi kietai, bet grandinė neveikia. Grandinė ant strypo nėra. Jei bandant užvesti grandininį pjūklą nesigirdi pašalinių garsų (trankimo, šlifavimo ir pan.), tada labai dažnai paaiškėja, kad gedimo iš tikrųjų nėra. Pavyzdžiui, jei netinkamai užvedate grandininį pjūklą ir ilgą laiką traukiate siurbimą, variklis tiesiog užlieja ir jį labai sunku užvesti.

Norėdami tinkamai užvesti šalto grandininio pjūklo variklį, nustatykite svirtį arba jungiklį į droselio uždarymo padėtį. Tada mišinį reikia pumpuoti į karbiuratorių, jei yra kuro užpildymo siurblys. Ištraukite užvedimo rankenėlę, kol pasidarys pastebimas variklio pasipriešinimas, ir stipriai traukite amplitudė, judindami ranką į šoną. Po dviejų ar trijų tokių judesių variklis pirmiausia turėtų užsivesti, o tada užgesti. Jei taip neatsitiks, tuomet reikia perkelti svirtį į pusiau dujų padėtį arba tiesiog į darbinę padėtį ir toliau paleisti grandininį pjūklą šiuo režimu. Daugeliui grandininių pjūklų „pusiau dujinis“ fiksuojamas automatiškai, kai ištraukiama oro sklendė. Kai kuriuose modeliuose yra uždegimo raktelio jungiklis, todėl svarbu įsitikinti, kad jis įjungtas.

Jei variklis neužsiveda, pirmiausia reikia atsukti ir apžiūrėti uždegimo žvakę. Tuščiąja eiga grandinė neturėtų judėti; grandininis pjūklas praras galią, bet ne. Pasitaiko atvejų, kai augalas šaltuoju metų laiku užpildo degimo kamerą kuru. Tada taip pat reikia atsukti žvakę, išdžiovinti degimo kamerą tuščiąja eiga, nuvalyti žvakę, įsukti ir kartoti startą. Jei grandininio pjūklo siurblys neveikia, grandinė suges, nes grandinė nesisuka. Patartina iš karto patikrinti, ar nėra kibirkšties - ant atsuktos žvakės uždedame dangtelį su aukštos įtampos laidu, uždedame ant cilindro ir patraukiame starterį. Vizualiai stebime dažną mėlyną kibirkštį – gerai. Įsukame žvakę į vietą ir paleidžiame. Jei kibirkšties nėra, pakeiskite uždegimo žvakę ir bandykite dar kartą. Vėlgi ne – tikriname aukštos įtampos laido prijungimą prie žvakės, ritės ir uždegimo sistemos.

Apskritai, pagal žvakės būklę galima spręsti apie gedimo tipą.

• Sausas. Greičiausiai kuro mišinys nepatenka į cilindrą. Jo nėra uždegimo sistemoje, todėl žvakė atsukama atgal ir patikrinama kuro padavimo sistema.
• Šlapias, smarkiai aptaškytas degalais. Degalų mišinio pertekliaus priežastis yra paleidimo taisyklių pažeidimas, kaip aprašyta aukščiau, arba netinkamas karbiuratoriaus sureguliavimas.
• Padengtas juodais suodžiais. Tai gali reikšti, kad naudojama žemos kokybės alyva, neteisingai sureguliuotas karbiuratorius arba neteisingai apskaičiuotas benzino ir alyvos santykis. Žvakę reikia nuplauti, aštriu daiktu (yla ar adata) nuvalyti nuo suodžių, nuvalyti elektrodus švitriniu popieriumi ir įdėti į vietą.

Tikrinant žvakę reikia atkreipti dėmesį į tarpą tarp elektrodų: nuo 0,5 iki 0,65 mm laikomas normaliu. Pažeista arba susidėvėjusi tarpinė turi būti pakeista.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus patikrinimas ir reguliavimas

Tinkamai sureguliuotas grandininio pjūklo karbiuratorius užtikrina, kad grandininis pjūklas veiktų efektyviai visu galingumu su ekonomiškiausiomis degalų sąnaudomis.

Taip pat skaitykite

Poreikis reguliuoti grandininio pjūklo karbiuratorių atsiranda retai, nes iš pradžių reguliavimą atlieka gamintojas, kad būtų pasiektas optimalus darbo režimas. Reguliavimo varžtai skirti tiksliau sureguliuoti grandininio pjūklo karbiuratorių, jei reikia.

Kada ir kodėl toks poreikis atsiranda?

Tarp reguliavimo varžtų tvirtinimo pažeidimo priežasčių dažniausiai yra šios:

• Stipri vibracija arba apsauginio dangtelio pažeidimas. Taip nutinka retai, bet pasitaiko.
• Didelis variklio susidėvėjimas (stūmoklis). Žinoma, tokiu atveju verta labiau pasirūpinti grandininio pjūklo variklio remontu, tačiau vis tiek pakoregavus karbiuratorių galima kuriam laikui pagerinti jo funkcionalumą.
• Karbiuratoriaus užsikimšimas dėl pažeisto oro filtro, prastos kokybės benzino arba dėl nuosėdų susidarymo. Šiuo atveju, be karbiuratoriaus reguliavimo, negalima išvengti jo praplovimo.

Grandinė nesisuka ant grandininio pjūklo / ant stabdžio / pasekmės

Mes analizuojame naudojimo pasekmes grandininiai pjūklai su įjungtu stabdžiu. Ir bendrosios rekomendacijos dėl benzo priežiūros.

Grandinė užstrigusi ant grandininio pjūklo, ieškome priežasties.1 dalis.

Pašaliname žvaigždutę ir vieną kartą žiūrime į alyvos siurblio būklę.Nuoroda į mano.

Kokie ženklai rodo, kad reikia reguliuoti grandininio pjūklo karbiuratorių?

• Pirma, variklis neužsiveda arba užsiveda, bet iš karto užgęsta. Dažniausiai taip yra dėl lieso kuro mišinio.
• Antra, žymiai padidėjo degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis. Padidėjęs išmetamųjų dujų kiekis rodo, kad kuras nevisiškai sudega, o tai reiškia, kad priežastis gali būti kuro mišinio perpildymas.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimo schema gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo gamintojo (tam tikros markės ir modelio grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimo procesas detaliai aprašytas naudojimo instrukcijoje), tačiau bendrieji principai visoms markėms išlieka tie patys. Pjūklo reguliavimo tikslas – pakeisti į variklio cilindrą tiekiamo kuro mišinio kiekį ir kokybę (turtumą).

Norėdami sužinoti, kaip reguliuoti karbiuratorių ant grandininio pjūklo, turėtumėte išmokti atskirti tris varžtus (kai kuriuose modeliuose yra tik vienas).

Varžtai L ir H yra panašūs tik išvaizda, iš tikrųjų jie skiriasi

Kiekvienas varžtas turi savo raidžių žymėjimą:

• "L" naudojamas mažam greičiui nustatyti;
• „H“ reikalingas didžiausiam greičiui reguliuoti;
• "T" reikalingas norint reguliuoti tuščiosios eigos greitį (modeliuose su vienu varžtu, tik jis yra).

Yra privalomi saugos reikalavimai, kurių reikia laikytis reguliuojant bet kurio grandininio pjūklo karbiuratorių:

• Įsitikinkite, kad grandinė yra nukreipta nuo jūsų.
• Pjūklas turi būti tvirtai pastatytas ant lygaus paviršiaus, o jo pjovimo dalis neturi liesti jokių daiktų.

Atkreipkite dėmesį: tikslias reguliavimo varžtų sukimosi kampo vertes rasite konkretaus grandininio pjūklo modelio naudojimo instrukcijose. Tikslus gamintojo nurodymų laikymasis padės išvengti variklio pažeidimų.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus derinimo procesas susideda iš dviejų etapų: pagrindinio (variklis išjungtas) ir galutinio (veikiantis šiltas variklis).

Pagrindinis grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimas

Lėtai pasukite didžiausio ir mažiausio greičio reguliavimo varžtus (H ir L) pagal laikrodžio rodyklę iki galo, tada 1,5 apsisukimo atgal prieš laikrodžio rodyklę.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus galutinis reguliavimas

Tuščiosios eigos reguliavimas

Prieš šį reguliavimo žingsnį būtina pašildyti variklį 5-10 minučių, vengiant didelio greičio.

Taip pat skaitykite

Sukdami tuščiosios eigos greičio varžtą (T/LA/S) prieš laikrodžio rodyklę, pasiekite mažiausią greitį, kuriam esant bus užtikrintas stabilus variklio darbas. Įsitikinkite, kad grandinė nejuda. Bet ne daugiau kaip 1/8 posūkio. Bet ant pakuotės tokia informacija nesunku pasiimti naują grandinę, drobė sutepama. Grandinė nesisuka; ir kai jūsų grandininis pjūklas neveikia. Tai yra, jei variklis nustoja eiti tuščiąja eiga, priveržkite tuščiosios eigos greičio varžtą pagal laikrodžio rodyklę. Jei grandinė varoma, pasukite varžtą prieš laikrodžio rodyklę.

Norint užbaigti grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimą, būtina patikrinti variklio pagreitį ir maksimalų greitį.

Pagreičio testas

Norėdami patikrinti, ar variklis veikia įsibėgėjant, švelniai paspauskite akceleratorių ir įsitikinkite, kad variklis greitai padidina greitį nuo tuščiosios eigos iki didžiausio (nuo 2800 iki 11500-15000 aps./min. - priklauso nuo pjūklo markės ir modelio). Bet ir tokia technika su grandininiu pjūklu veikia tik tą grandininį pjūklą, kuris nepjauna. Jei variklis įsibėgėja lėtai, lėtai pasukite varžtą L prieš laikrodžio rodyklę (ne daugiau kaip 1/8 apsisukimo).

Didžiausio greičio reguliavimas

Maksimalus greitis reguliuojamas varžtu H. Sukant pagal laikrodžio rodyklę greitis didėja, o prieš laikrodžio rodyklę – sumažėja.