Bendros gudrybės visoms medžiagoms
Kokia burių spalva?
Žmones, mačiusius burlaivius tik suvenyrų ir paveikslėlių pavidalu, nustebins šio straipsnio tema. Kaip tai yra, sako jie? Burės yra baltos, na arba raudonos, kaip Aleksandro Grino „Scarlet Sails“. Tačiau iš tikrųjų beveik kiekviena burlaivius stačiusi tauta turėjo gana skirtingų spalvų bures. Ir dėl to tarp laivų modeliuotojų nesiliauja ginčai dėl „teisingos“ burių spalvos.
Burlaivių korpusų gamyba.
Burlaivio korpuso konstrukcija labai skiriasi nuo jo modelio konstrukcijos. Pvz., ant modelio nedaro dvigubos (vidinės ir išorinės) odos, nededa visų rėmelių, kurių yra daug, netinka visoms kalams ir pan.
Todėl nereikia panašiai svarstyti apie tikro laivo korpuso struktūrą, pirmiausia reikia pasilikti ties tomis laivo korpuso detalėmis, kurias turėtų daryti modeliuotojas.
Virvių aikštelių modeliams gamyba.
Burės valdomos lynais ir trosais. Ir šių virvių galai surenkami į ritinius, kad netrukdytų, ir pakabinami ant kaiščių.
Šiame straipsnyje aprašomas vienas iš virvių, skirtų modelio kaiščiams pakabinti, gamybos būdų.
Teorija ir praktika.
Pripažinto modeliavimo meistro Boriso Volkonskio paskaitų ciklas.
Paskaitose autorius pateikia teorinį laivų modeliavimo pagrindą, dalijasi daugybe paslapčių ir geriausios laivų modeliavimo praktikos, pasakoja apie naudojamas priemones ir siūlo daug daugiau.
Burlaivio kojinės ir takelažas.
Straipsnyje išsamiai aprašomi XVII–XIX a. burlaivių šlaitai ir takelažas. Pateikiamos pagrindinės mūšio laivų sparnų medžių proporcijos. Taip pat pasakojama apie įrenginį, uždėjimo tvarką, traukos vietas ir kanapių stovinčio takelažo storius. Kruopščiai apgalvota bėgimo takelažo paskirtis ir laidai.
Laivo buriavimo įranga.
Straipsnyje aprašoma XVII-XIX a. laivų burinė ginkluotė. Svarstomi burių tipai, jų pavadinimai, detalės ir tvirtinimo prie kotų būdai. Taip pat aprašyti burių valdymo būdai. Aprašytas vienas iš daugelio modelių burių gamybos būdų.
Sparčių ir burių matmenų skaičiavimas.
Straipsnyje pateikiama šiuolaikiška burlaivių klasifikacija, trumpas burlaivių modelių bendro vaizdo brėžinių, priedų ir burių gamybos aprašymas, burlaivio modelio kotelių matmenų nustatymo metodai, burlaivių ploto nustatymas\ u200b\u200bures, nustatant stiebų padėtį išilgai modelio ilgio, taip pat aprašomos pagrindinės kojelių detalės ir burių tvirtinimas.
Vitrinos gaminimas arba Kaip apsaugoti modelį nuo dulkių.
Kartą pokalbių kambaryje (kalbant rusiškai, chat) skaičiau diskusiją apie modelių apsaugą nuo dulkių. Sprendžiant iš dalyvių skaičiaus, ši tema jaudina daugelį. Buvo pasiūlyta įvairių priemonių – nuo paprasčiausio dulkių siurblio ir šepetėlio naudojimo iki kūrinių sudėjimo į plastikinius maišelius. Nemanau, kad tai veiksminga. Mes patys, tik mes patys išgelbėsime savo kūrinius nuo dulkių. Juk vitrina yra tarsi rėmas šedevrui, ir pabrėžiantis, ir saugantis, ir pats savaime estetiškai gražus.
Mano virvės versija
Užsiimdamas burlaivių modelių konstravimu, bet kuris modeliuotojas galiausiai ateis į tą momentą, kai prireiks kokybiško takelažo. Ir visai nesvarbu, iš kokios medžiagos pagamintas modelis, tačiau kokybiškas takelažas visada gaminamas iš siūlų. Žinoma, galite naudoti internetines parduotuves, kad nusipirktumėte paruoštus siūlus arba ten nusipirkite gatavą trosą. Bet man pačiai buvo daug maloniau ir įdomiau gaminti pačiai.
Blokų surišimas
Anądien vienas žmogus manęs paprašė pasakyti, kaip aš rišu kaladėles. Paaiškinau jam žodžiais, bet sutikau, kad geriau tai padaryti fotoreportažo forma (meistriškumo kursus veda meistrai, bet kol kas darau kuklius fotoreportažus). Padaręs šį fotoreportažą nusprendžiau publikuoti, kad visi matytų, žinoma, Amerikos neatversiu, profesionalai jau viską puikiai žino ir žino, bet pradedantiesiems gal pravers pažiūrėti, ar kas nors ko nors ims patys, kažkas kažkas pagerės ar pasikeis. Vienaip ar kitaip apsidžiaugsiu, jei mano (nors, ko gero, ne visai mano, nes ir aš visko iš kažkieno išmokau) metodas kažkam padės.
Brėžinių susiejimas
Šis straipsnis pirmiausia bus įdomus modeliuotojams, kurie savo modelius kuria nuo nulio pagal brėžinius.
Internete galite rasti daugybę laivų (ir ne tik) brėžinių, skirtų modeliams kurti nuo nulio. Tačiau labai dažnai brėžiniai suskaidomi į daug mažesnių lapų arba paprastai surenkami ne grafiniais formatais, tokiais kaip DJVU arba PDF. Kaip konvertuoti šiuos formatus į JPG arba PNG, pasakysiu kitame straipsnyje. Normaliam darbui su jais, žinoma, galima atspausdinti kiekvieną lapą ir suklijuoti rašikliais, bet kartais reikia turėti visą piešinį grafinio failo formatu. Štai kaip suklijuoti dalis į vieną visumą, aš jums pasakysiu.
Mazgai modeliavimui
Esu beveik tikras, kad daugelis, pradėję užsiimti modeliavimu, žinojo keletą mazgų ir nežinojo apie egzistuojančią mazgų įvairovę. Aš pats atradau daug mazgų įvairioms sąlygoms ir pritaikymams. Tai apie mazgus ir bus aptarta šiame straipsnyje. Išvardinsiu mazgus, kuriuos naudoju ar ketinu naudoti modelių gamyboje.
feng shui burlaivis
Tai yra įdomu!
Kokias asociacijas tau kelia ramia jūra plaukiantis laivas? Daugelis iš mūsų pasakys: romantika, laisvė, nepriklausomybė, nuotykiai, siekimas kažko naujo, nežinomo, kažko gražaus laukimas.
Feng shui laivas ar burlaivis - gerovė,
plaukioja tavo namuose
Tai yra įdomu!
Nesunku atspėti, kodėl laivas Feng Shui teorijoje reiškia gausos ir klestėjimo simbolius. Juk nuo seno bet koks laivo atplaukimas į uostą buvo siejamas su prekių, prabangos prekių ir užjūrio įdomybių atplaukimu. Taip laivas atėjo į fengšui ir gavo pagrindinį tikslą – didinti šeimos gerovę ir materialinius turtus. Tačiau, kaip ir kiekvienas feng shui talismanas, laivas turi savo jūrines taisykles ir papročius, kurių visada reikia laikytis, kad taikios „auksinės burės“ nepavirstų piratų laivu.
Laivų modelių kūrimas yra seniausias žmogaus „techninis pomėgis“: jau beveik šešis tūkstančius metų žmonės savo laivus įamžina miniatiūriniais. Seniausią iš kasinėjimų metu rastų modelių – ritualinę sidabrinę valtį su irklais iš kapo Mesopotamijoje – archeologai priskiria IV tūkstantmečio pr.
Profesionalus Rusijos laivų modeliavimas yra daug jaunesnis, bet jau prilygsta trims šimtmečiams. Laivų modelių gamyba prasidėjo nuo Petrovskio „modelių kameros“, kurioje buvo saugomi visų naujų statomų laivų „Admiraliteto“ modeliai. Tai buvo tikslios išsamios korpuso konstrukcijos kopijos su iš dalies pašalinta oda, tarnaujančios kaip vaizdinė priemonė laivų staliams, kurie menkai išmanė brėžinius.
Tiesą sakant, pats Petras I buvo pirmasis rimtas Rusijos modeliuotojas. Būdamas septyniolikos, grįžęs iš „Didžiosios ambasados“ Europoje, jis pastatė tokį fregatos modelį.Petro įsaku visi modeliai buvo saugomi kaip pavyzdžiai palikuonims. Nuo šios pačios „kameros“, esančios dabartinio fontano vietoje priešais Admiralitetą, kolekcijos vienu metu prasidėjo mūsų Karinio jūrų laivyno muziejaus rinkinys.
Tikriausiai daugelis, o juo labiau gyvenantys savo istoriją ir tradicijas turinčiame Sankt Peterburge, bent kartą, bet kilo noras savo rankomis pasistatyti kokio nors burlaivio maketą. Tačiau be reikiamų įgūdžių ir įrankių tai vargu ar pavyks padaryti namuose, vadovaujantis specialia literatūra ir laivų modeliavimo aikštelėmis. Ten aprašytos technologijos dažnai yra gana sudėtingos, reikalauja specialios įrangos, medžiagų ir beveik visada reikalauja tam tikros patirties, todėl pasigaminti laivą nėra lengva užduotis, todėl dirba žmogus, kurio įgūdžiai apsiriboja mokyklos darbo pamokomis ir lankstymo popierinėmis valtimis. , verčiau atgrasinti norą, nei formuoti susidomėjimą. Gali būti sunku sugalvoti gaires, kurios padėtų sukurti ką nors reikšmingo pradedant nuo nulio. Bet vis tiek, jei pageidaujama, visiškai įmanoma sukurti gana padorų modelį, turintį paprasčiausius įrankius, esančius bet kuriuose namuose, kur yra žmogus „su rankomis“, ir minimalų medžiagų rinkinį. Jums tereikia iš pradžių nusiteikti, kad viskas susitvarkys tikrai (!), Bet beveik niekada - iš karto. Kad nepavykusi operacija, detalės prisukimas (gerai, jei tik viena!) yra norma, įgyta reikiama patirtis, o ne avarinė situacija. 
Rimti profesionalūs modeliuotojai, kurių darbai, kartais kainuojantys dešimtis tūkstančių dolerių, tarptautinėse parodose užima pirmąją vietą, kaip taisyklė, gana skeptiškai žiūri į modelius iš papjė mašė. Suprantama – popierius, net ir gerai suklijuotas, vis tiek liks popieriumi. Tačiau tiems, kurie pirmą kartą bando savo jėgas modeliuoti, ši technika bus pati tinkamiausia. Tam nereikia jokių brangių medžiagų ar įrankių, o kaip darbo vieta leidžia apsiriboti paprastu stalu, ant kurio padėtas faneros gabalas ir grotelės vonios kambariui, kad patalpoje nedulkėtų. Puiku, jei yra elektrinis grąžtas su trikoju, kurį galima montuoti lauke. Bet jei ne, tuomet aukščiau nurodytos sąlygos leis pradėti, o svarbiausia – užbaigti savo pirmąjį modelį.Visi šiose nuotraukose pateikti modeliai – nuo romėnų virtuvės iki šarvuotojo kreiserio – buvo pagaminti naudojant šią technologiją ir tokiomis sąlygomis. Prieš penkiolika metų po traumos, staiga atsidūrus izoliuotoje nuo aplinkos, teko prisiminti vaikystės pomėgį ir pabandyti jį paversti profesija. Perskaičiusi nemažai literatūros, supratau, kad nė viena iš ten pateiktų technikų gryna forma man netinka. Per daugelį metų atliktų bandymų ir eksperimentų buvo sukurta technologija, leidžianti dirbti nepriklausomai nuo išorinių aplinkybių. Tačiau, nepaisant viso metodo prieinamumo, vis tiek nepakenks ką nors įsigyti prieš pradedant darbą. Svarbiausia, žinoma, kas ir kaip visa tai bus pastatyta.Taigi, ko reikia norint padaryti laivą iš medžio:1.1
MEDŽIAGOS
masyvas- t.y. Paprasta mediena, visų pirma reikalinga šerdelių gamybai. Stiebo stulpams geriausiai tinka atitinkamos sekcijos pušinės juostos. Beržas yra prastesnis: iš jo sunkiau atsirinkti lygius segmentus ir sunkiau apdirbti. Plonesnės stiebų dalys - stiebai ir vėliavų stiebai, kiemai, likę špagatai puikiai gaunami iš beržinių iešmelių šašlykams, kurių kartais galima nusipirkti įvairiose super-hiperprekyvietėse. Verta atkreipti dėmesį į tai, kad jie būna įvairaus storio: buvo 3,5 ir 3, ir 1,8 mm. Smulkesnėms smulkmenoms geriau naudoti medinius dantų krapštukus. Kitos medinės dalys; teoriškai, o teoriškai pagamintus iš medžio masyvo, lengviau ir geriau gauti iš atitinkamos rūšies faneros, suklijuotos "Moment" 2-3 sluoksniais.
Klijai. Optimalus - baldų PVA. Įrodyta - Novgorodo PVA-M "Akron". Jei neturite vieno, tiks kitas. Svarbiausia, kad paskyrime būtų nurodyta „klijuoti“ medienos gaminius, o ne „klijuoti“ – šis laikosi daug prasčiau. Perkant paprašykite pabandyti - suklijuokite, suspausdami skalbinių segtuku, du faneros gabalus, palaukite 30 min, kol išdžius ir pamėginkite suplėšyti. Jei klijai yra geri, fanera lūžta, bet ne klijai. Be to, ant paviršiaus užtepkite tepinėlį – turi susidaryti matinė, bet absoliučiai vienoda, skaidri, be pieniško atspalvio, plėvelė. Estiškas PVA geras, bet prie mūsų išdžiūvusio kartais neprilimpa, nukrenta. Tie. pradėjus dirbti su vienu, geriau su juo tęsti. Ir, žinoma, nepamainomas ir įprastas „Momentas“. 
Lakai, dažai. Lakas geriausiai tinka "Aqua" - ty. vandens pagrindu. Greitai džiūsta, nepalieka dėmių ant popieriaus ir kartono. Ir, kas būtina dirbant bute, praktiškai nekvepia. Tikslinga iš karto įsigyti ir bespalvį, ir tonuotą po tamsia mediena. Dažai – išbandžiusi kelis variantus apsistojau ties akrilu. Iš jų reikalingiausias yra auksas. Įrodyta – „Inkų auksas“. Kur įmanoma, lengviau priklijuoti aukščiau minėtą spalvotą popierių, o ne dažyti. Apskritai Rusijos modelių mokyklos tradicijose modelių dažymas nebuvo labai įprastas. Skirtingai nei Europoje, kur net atspalviais siekta 100% panašumo į originalą, Rusijoje stengtasi atrinkti vertingas medienos rūšis, kad jų spalva, jei ne tiksliai, tai apytiksliai atitiktų tapyto originalo spalvą.
Audinys ir siūlai. Burėms tinka bet koks baltas medvilninis audinys. Natūralu, kad kuo plonesnis siūlas ir tankesnis pynimas, tuo geriau. Svarbiausia, kad nebūtų sintetikos priemaišų, kitaip ji gerai neprilips. Tas pats pasakytina ir apie siūlus. Tačiau dabar sunku rasti grynos medvilnės, bet jei sintetikos procentas mažas, galite išbandyti. Stovinčiam takelažui reikalingi juodi siūlai, bėgimo takelažui geriau šviesiai smėlio spalvos. Kalbant apie storį, pravers visi įmanomi skaičiai: nuo maksimalaus - 10 ar net 0, jei pavyksta, iki 40 - 50. Literatūroje kartais rekomenduojama audinį tonuoti silpnu tirpalu. arbatos dėl patikimumo. Išbandžiau – nepatiko: gal ir patikimesnis, bet grynai baltos burės atrodo daug gražiau. Tačiau siūlus, jei nerandama norimos spalvos, geriau šiek tiek atspalvinti medžio dėmėmis.
Viela ir folija- pageidautina varis arba žalvaris, bet tiks bet koks, net ir iš vamzdelių. Maži gvazdikai, plastilinas, lipni plėvelė ir kt. - toli gražu ne baigtinis sąrašas, bet naujos idėjos gali kilti bet kada viso darbo metu.
ĮRANKIAI
Be standartinio įrankių rinkinio, kuriam nereikia komentarų, tokių kaip obliavimo staklės, replės, vielos pjaustytuvai, atsuktuvas, spaustukai poromis – didesni ir mažesni, plaktukas, metalinis pjūklas, kaltai ir kt., yra keletas specifinių. dalykai, kuriuos reikėtų paminėti atskirai .Elektrinis grąžtas. Jei turite idėją rimtai imtis verslo, neapsiribojant vienu bandomuoju egzemplioriumi, tikrai turėtumėte atlikti pratimą. Patartina rinktis galingesnį – 500 vatų, ne mažiau. Labai gerai jei su trikoju ir su reguliuojamu greičiu Be galo naudingas dalykas yra šlifavimo diskas. Tie. ne malūnėlis (taip pat nepakenks), o šlifavimo - kurio plokštumoje galima pataisyti odą.Pjūklai. Dėlionė yra naudingas, nors ir ne esminis dalykas. Pjūklas pravers greičiau (nors ir dirbant su mediena). Jam gerai turėti dvi drobes: mažą ir didelę Failai. Verta turėti keturis ar penkis skirtingų formų ir įpjovų gabalus, bet, iš savo patirties, pagrindinis ir beveik nepakeičiamas yra plokščias, mažas, didžiausias, kurį tik galite rasti. Taip pat malonu turėti adatų rinkinį.Peiliai. Savo mylimiausią ir reikalingiausią peilį (nuotraukoje) jis pagamino iš drobės metalui prieš 25 metus. Parduodant tokių dalykų nėra. Be jo nėra darbo – tik jie gali kokybiškai išpjauti fanerą į juosteles. Jis buvo penkiais centimetrais ilgesnis (!) - buvo nusidėvėjęs... Taigi, jei darai tą patį, tada su ilgio parašte. Renkantis drobę ašmenims, stenkitės ją sulenkti: jei ji lieka sulenkta, ji per minkšta. Jei sulūžs, tiks. Iš nuolaužų ir padaryti. Paimkite ašmenis ilgiau: kad jis praeitų beveik per visą rankeną. Apvalinimas rankenos gale taip pat neatsitiktinis: jiems patogu šlifuoti klijuotas dalis (ypač ant "Moment"), o nelygumus tiesiog išlyginti. 
Atkreipkite dėmesį į galandimą - jis yra vienpusis, o dešinė ašmenų pusė yra nušlifuota - tai yra, jei pjaunate jį išilgai liniuotės, vedant kaip pieštuką, tada plokščioji pusė prispaudžiama prie liniuotės ir nušlifuota nuožulna nusukta nuo liniuotės. Ašmenų kampas - apie 30, galandimas - 15-20. Iš tos pačios drobės verta pasidaryti mažus plonus smilkinius, pavyzdžiui, kaltai, įvairaus pločio: 4, 6, 8, 12 mm - nors ir ne iš karto, bet palaipsniui viskas kažkur pravers. Parduodant galite rasti medžio drožybos rinkinius su pusapvaliais priekiniais dantimis. Jų irgi anksčiau ar vėliau, bet tikrai prireiks.Šilo. Įprasti batai. Bet dar vieną dalyką turėsite padaryti patys - nuo ilgo plono nago arba iš storos siuvimo adatos (patogiai iš mašinos) ant ilgos (15-20cm) rankenos. Na, kadangi čia kalbame, reikės ir įvairių dydžių siuvimo adatų rinkinio.Šepečiai. Iš karto verta pradėti nuo keliolikos su puse - visų dydžių: nuo 2 iki 20 mm, skirtingo standumo skirtingiems poreikiams. Kartais vietoj smulkiems darbams skirto klijų šepetėlio patogu naudoti ploną vielą, pririštą prie pagaliuko. 
Žirklės. Verta turėti bent dvi, o geriausia tris poras: atskirai audiniams, folijai ir popieriui, faneruotei ir kartonui.. Odos šlifavimas. Reikalingi mažiausiai trys skaičiai: nuo didžiausio, skirto korpuso ruošinio išlyginimui faneravimui iki mažiausio, skirto šlifavimui apdailai. Na, o vidurinė skirta tarpiniams darbams. Smulkintuvai pjaustytuvams – verta įsigyti tris dalis, įskaitant ir mažiausią kauliuką galutiniam koregavimui. 
Smulkmenos – reikalingos, o dirbti su jais tiesiog patogu: piešimo reikmenys, didelis pincetas, mažos replės ilgomis plonomis lūpomis, skalbinių segtukai, gumytės "už pinigus", nėrimo vinys, stalo spaustukas, permatoma 50cm organinio stiklo liniuotė, nenutrinama juoda. ir rudi markeriai, medžio beicas. Tačiau niekada nežinai, kas dar gali sugalvoti kūrybišką požiūrį į verslą! 
Ir pirmyn. Taigi, įgiję visa tai, kas išdėstyta pirmiau, arba įsitikinę, kad gausite tai, ko jums reikia tinkamu laiku, galite, įkvėpti, tęsti! Kur gauti piešinių, nepatarsiu – literatūros daug, internetas didžiulis ir dinamiškas – svetainės gimsta ir miršta. Ir aš pats pastaruoju metu nesidomėjau šia kryptimi... Bet kokiu atveju, nuo tada, kai čia atsidūrei, gali prieiti prie piešinių. Išstudijuokite kelis skirtingų laivų projektus, palyginkite jų konstrukcijas, detales. Dažnai viename komplekte trūkstamos detalės puikiai pateikiamos kitame – panašiam tos pačios klasės laivui ir atvirkščiai. Verta paskaityti jų istorijas. Gerai, kai pirmas į akis krenta ne debiutas, o tai, kad dėl atrankos tau patinka labiau nei bet kam kitam – dirbti bus daug įdomiau. Tokį modelį kur kas didesnė tikimybė baigti – gaila palikti nebaigtą... Na, pradėkime, žinoma, nuo korpuso. 
Autorius - Dmitrijus Kopilovas
Išskirtinė svetainė
LAIVŲ MODELIŲ GAMYBOS TECHNOLOGIJA
§ 8. MEDŽIAGOS IR JŲ APDOROJIMAS
Laivų ir laivų modelių statybai naudojama įvairių rūšių mediena. Pagrindiniai jai keliami reikalavimai: tvirtumas su minimaliu svoriu, apdirbimo paprastumas, smulkus sluoksniškumas ir galimybė stabiliai išlaikyti tam tikrą pradinę formą Tokios medžių rūšys yra liepa, drebulė ir tuopos. Iš jų dažnai gaminami laivų ir laivų modelių korpusai. Pušis, eglė, kedras, klevas, raudonmedis, balza, alksnis ir kriaušė taip pat naudojami modeliuojant laivus.
Pušis, kedras ir eglė pasižymi aukštomis mechaninėmis savybėmis, gerai dygliuoja ir lenkia, ypač mirkomos ir garinamos. Jie daugiausia naudojami stygų ir įvairių lentjuosčių gamybai modelių korpusų konstrukcijoje. Iš šių uolienų galima pagaminti ir modelių dėklus. Gaminant modelio detales ir ypač stygas, reikia vengti stambiasluoksnės medienos ir pasirinkti mažiausią sluoksnį, kurio metinių sluoksnių skaičius būtų ne mažesnis kaip 10/1 cm. Sluoksniai turi būti lygiagretūs, antraip lentjuostės lūžtų išilgai nuožulnus sluoksnis. .
Klevas yra kietos, vienodos, smulkiagrūdžio baltos medienos. Blogai dūria, bet faneruotę gerai nusilupa; poliruoti ir nudažyti bet kokiais lakais. Dažniausiai jie faneruojami (dengiami) prekinių laivų modelių deniais.
Raudonmedis vadinamas daugeliui rūšių, kurių mediena svyruoja nuo šviesiai rudos iki tamsiai rausvos spalvos. Daugiausia auga Afrikoje, Antiluose ir Amerikoje. SSRS teritorijoje randama Užkaukazėje.
Šio medžio mediena vertinama ne tik dėl gražios spalvos ir rašto, bet ir dėl atsparumo vandeniui. Jis lengvai pjaustomas ir apdorojamas, gerai lakuojamas ir poliruojamas. Modeliuojant laivus, mediena naudojama staliniams burių modeliams gaminti. Ypač gražiai atrodo pamušalas (surinktas) iš atskirų plonų juostelių (bėgelių).
Kieta, bet trapi graikinių riešutų mediena yra nuo šviesiai pilkos iki rudos spalvos su labai gražiu sluoksniu. Gerai poliruotas, lakuotas ir apdailintas vašku. Jis daugiausia naudojamas kaip apdailos medžiaga burlaivių stalinių modelių gamyboje.
Kriaušių mediena yra skirtingos spalvos - nuo šviesiai rožinės iki raudonos, labai tanki ir vienoda. Jis puikiai apdirbamas pjovimo įrankiais ir gerai poliruotas. Jis naudojamas burlaivių modeliams inkrustuoti.
Vienas iš pagrindinių medienos rodiklių yra tankis. Kuo mediena minkštesnė (laisvesnė), tuo ji mažesnė, ir atvirkščiai.
Kai kurių medienos rūšių tankis, g/cm3
Beržas - 0,65 Liepos - 0,48
Kriaušės - 0,73 Tuopos - 0,47
Riešutas - 0,73 Eglė - 0,47
Klevas - 0,75 Alksnis - 0,54
Raudonoji drebulė - 0,43
mediena - 0,54 Balsa - 0,1-0,24
Pušis - 0,51
Modeliuojant laivus, be medienos, naudojama ir daug kitų medžiagų. Taigi laivų ir laivų modelių korpusų ir antstatų gamybai naudojamas putplastis, organinis stiklas, polistirenas, celiulioidas ir stiklo pluoštas. Putplastis puikiai tinka apdirbti medienos apdirbimo staklėmis ir rankiniais dailidžių pjovimo įrankiais. Pradedantieji modeliuotojai gali juos naudoti gamindami laivų korpusus, o didelių modelių korpusus pageidautina klijuoti stiklo pluošto sluoksniu ant ED-5 epoksidinės dervos.
Plexiglas ir polistirenas - lakštinės medžiagos. Iš jų galite gaminti įvairius antstatus, taip pat štampuoti mažų laivų modelių (500-600 mm) korpusus šildoma forma. Šios medžiagos gerai sukimba su dichloretanu arba kriaušių esencija.
Stiklo pluoštas naudojamas modeliuojant laivus, klijuojant modelių korpusus ir gaminant sudėtingos konfigūracijos dalis. Laivų modeliuotojai dažniausiai naudoja 0,25-0,4 mm storio stiklo pluoštą TSF (b), ASTT (b) - 8, ASTT (b) C, ASTT (b) C2 ir ASTT-9 markėmis.
Daugeliui amatų naudojamas lakštinis metalas - plienas, žalvaris, varis ir skarda.
§ 9. LAIVŲ MODELIAVIME NAUDOJAMI KLIJAI
Statant laivų ir laivų modelius, naudojami įvairūs klijai: baltymai, nitroceliuliozė ir derva.
Staliaus (lipnūs) klijai įprasto paruošimo metu (ant vandens) labai bijo drėgmės. Bet jis gali būti gana atsparus vandeniui, jei gaminamas pagal tokį receptą: supjaustykite mažais gabalėliais, sudėkite į stiklainį ir užpilkite natūraliu džiovinančiu aliejumi. Kai klijai išbrinks (po 12-13 val.), stiklainį dedame į kitą dubenį, pripildytą vandens, ir kaitiname, kol klijai visiškai ištirps. Jį galima vartoti tik karštą. Džiūsta pusantro-du kartus ilgiau nei virta ant vandens.
Reikėtų atsiminti, kad jo negalima užvirti. Jei virimo metu jis užvirs, jis beveik visiškai praras lipnumą.
Kazeino klijai yra atsparesni vandeniui ir naudojami tekstilės bei popieriaus gaminiams klijuoti. Pagal klijavimo stiprumą išskiriamos šios šių klijų markės: ekstra (V-107), pirmoji klasė (V-105) ir įprastinė (OB).
Klijų tirpalas ruošiamas taip: į vieną dalį miltelių dedama 2 dalys, tirštesniems klijams – 1,7 dalies vandens. Gautą srutą reikia maišyti, kol ji pavirs į vienalytę masę be gabalėlių ir grūdelių. Klijai tinkami naudoti per 3-5 valandas (priklausomai nuo sudėties). Tepama ant abiejų klijuojamų dalių paviršių, palaikoma ore 3-5 min. Tada gaminiai sujungiami ir suspaudžiami į spaustukus. Kambario temperatūroje klijai visiškai sukietėja per 20-24 valandas.
Nitroceliuliozės vandeniui atsparūs klijai apima emalį, AK-20, taip pat bet kokius kitus nitro lakus: AB-4, 754, 900 ir 930. Jie yra paruošti naudoti.
Nitroklijai naudojami medienai, audiniams, celiulioidui, odai klijuoti. Juos galima skiesti tirpikliais 646, 647 ir WFD.
Klijuojant abu paviršiai padengiami dviem ar trimis klijų sluoksniais, kiekvieną kartą leidžiant išdžiūti „iki lipnumo“. Po to vienas iš paviršių vėl sutepamas, sujungiamas su kitu ir gaminys priveržiamas spaustukais.
Nitroklijus taip pat galima paruošti ištirpinant celiulioidą acetone arba bet kuriame iš aukščiau išvardytų tirpiklių. Šie klijai naudojami kaip gruntas plaukiojančių modelių nitro glaistymui ir greitai džiūstančių glaistų ruošimui, pridedant talko (kūdikių miltelių), kreidos ir pjuvenų.
Polivinilfenoliniai klijai yra labai atsparūs vandeniui ir gaminami maišant polivinilo ir fenolio dervas. Prieš dengiant tokius klijus, dalis reikia pašildyti.
Aliuminio, medžio, plieno, plastiko, keramikos, pluošto, odos, audinio ir popieriaus klijavimui naudojami klijai BF-1 ir BF "-2. Klijuojant dalis ant paruoštų paviršių užtepamas plonas klijų sluoksnis ir išlaikomas ore. „iki lipnumo“ (ne trumpiau kaip 30 min.) 3-4 dienos.
Audinio klijavimui naudojami klijai BF-6, kuriuos prieš klijuojant reikia gerai išmirkyti ir išspausti. Suteptas klijais, kaitinamas lygintuvu per drėgną audinį, kol klijai išdžius.
Visi šie klijai parduodami parduotuvėse jau paruošti.
Dichloretano klijai naudojami organinio stiklo, polistirolo ir polimerinių medžiagų klijavimui. Jį rengia
organinio stiklo drožlių ištirpinimas dichloretano arba kriaušių esencijoje. Sujungiami paviršiai du ar tris kartus gausiai ištepami lipniu tirpalu, išdžiovinami „iki lipnumo“, vėl ištepami ir sujungiami. Visiškas išdžiūvimas klijuojant slėgiu užtrunka 4 val., be slėgio 8-10 val.
Epoksidiniai klijai yra stipriausi ir atspariausi vandeniui.
SSRS chemijos pramonė gamina daugybę įvairių rūšių dervų. Tačiau labiausiai paplitusios tarp jų yra ED-5, ED-6, EDP ir E-37 prekių ženklų epoksidinės dervos.
Epoksidinės dervos ED-5 ir ED-6 yra mažo klampumo skaidrus skystis nuo šviesiai geltonos iki rudos spalvos. Norint gauti epoksidinius klijus arba impregnavimo mišinį (pavyzdžiui, modelių korpusams klijuoti), į epoksidinę dervą reikia pridėti kietiklio. Priklausomai nuo įdėto kietiklio tipo, galima gauti karštus (kaitinant iki 200 °C) arba šaltai kietėjančius klijus, kurie kietėja kambario temperatūroje. Pastaruoju labiau patenkinti laivų modeliuotojai. Bet jis taip pat gali būti pašildytas iki 70 ° C, tada paspartėja klijavimo procesas ir padidėja stiprumas.
Norint gauti šaltai kietėjančius epoksidinius klijus, į ED-5 arba ED-6 dervą reikia įterpti vieną iš kietiklių (8-15%): heksametilendiaminą (HMD), piridiną, piperidiną arba dažniausiai polietileno poliaminą (PEPA).
Didelio stiprumo epoksidinių junginių klijai – lipnios jungtys pasižymi mažu susitraukimu, atsparumu cheminiams, priešgrybeliniams ir drėgmei. Klijuojant jiems nereikia naudoti aukšto slėgio.
Šaltai kietėjančius klijus reikia paruošti prieš pat naudojimą, nes jie greitai sukietėja (įdėjus 8-15% kietiklį 20-40 min.).
Klijuojamos dalys turi būti nuriebalintos. Ant paruoštų paviršių vienas po kito tepami du klijų sluoksniai, leidžiantys kiekvienam sluoksniui išdžiūti „iki lipnumo“. Po to detalės įspaudžiamos ir laikomos 24 valandas 18-25° temperatūroje.
Jei į epoksidinius klijus įpilamas užpildas - aliuminio milteliai, kreida ar talkas, galite gauti gerą, patvarų glaistą.
Klijuojant dalis iš stiklo pluošto (modelių korpusus, antstatus ir kt.), reikia atsiminti, kad ED-6 derva yra labai klampi ir jos pagrindu esantis junginys gerai neimpregnuoja tankų stiklo pluoštą. Todėl vienas iš komponentų yra įterpiamas į klijus kaip plastifikatorius (skiediklis): DEG-1 epoksidinė derva, etilcelozolfas, dibutilftalatas arba acetonas. Kad stiklo pluoštas nepriliptų prie gaminio formos, tarp ruošinio ir stiklo pluošto uždedamas vadinamasis skiriamasis sluoksnis. Šiam sluoksniui dengti galima naudoti 10-15% polietileno tirpalą vaitspirte, vašką, pasta parketo grindims ir kitoms medžiagoms poliruoti.
Epoksidiniai klijai plačiai naudojami laivų, automobilių ir traktorių remontui. Užtepus tinkas iš kelių stiklo pluošto sluoksnių, impregnuotų epoksidine mišiniu, galima užtikrinti labai didelį tokių lopų tvirtumą ir sandarumą.
Epoksidiniai junginiai yra toksiški. Toksiškiausia epoksidinių junginių dalis yra kietikliai.
Kietiklių ir junginių garai ir dulkės dirgina nosies, gerklės ir akių gleivinę. Ilgalaikis kontaktas su kietiklio garais arba dulkėmis gali sukelti sunkų susižalojimą. Todėl dirbant su epoksidiniais junginiais ir kietikliais reikia laikytis šių atsargumo priemonių:
visos epoksidinių junginių paruošimo ir naudojimo operacijos turi būti atliekamos izoliuotoje ir gerai vėdinamoje patalpoje;
dulkes po sukietėjusių junginių apdorojimo reikia atsargiai pašalinti drėgnu skudurėliu;
darbo stalai prieš pradedant dirbti su epoksidiniais klijais, padengti popieriumi, kurį reikia nuimti po užteršimo;
dirbdami su klijais mūvėkite gumines pirštines;
darbo dienos metu periodiškai plauti rankas ir veidą šiltu vandeniu ir nusausinti vienkartiniais rankšluosčiais;
ant odos patekusius dervos, mišinio ir kietiklio purslus nedelsiant pašalinti acetonu suvilgytu marlės tamponu, po to odą nuplauti muiluotu vandeniu;
neleiskite žmonėms, kurių oda yra itin jautri, dirbti su epoksidiniais junginiais.
Griežtai draudžiama valgyti darbo vietoje.
§ 10. MODELIŲ KĖBULIŲ GAMYBOS METODAI
Viena iš pagrindinių operacijų kuriant laivo modelį yra korpuso gamyba. Jis gali būti pagamintas iš įvairių medžiagų: ištiso medžio gabalo, klijuotų lentų, papjė mašė, skardos ir stiklo pluošto.
Pradėdamas darbą laivo modeliuotojas turi atsiminti, kad teisingai atliktos korpuso linijos užtikrina gerą modelio tinkamumą plaukioti.
Todėl statant pavyzdinį atvejį reikia griežtai laikytis teorinio brėžinio ir vadovautis pasirinkto metodo operacijų seka.
Staliniams ir mažiems savaeigiams modeliams korpusas gali būti pagamintas iš viso medžio luito, kuris turi būti tiesus, be įtrūkimų ir per mazgus. Jei malkos drėgnos, jas reikia džiovinti (seninti) kambario temperatūroje, bet ne prie krosnelės ir ne saulėje. Priešingu atveju jis gali būti „vadomas“ ir net „suplėšytas“.
Strypo matmenys turi atitikti didžiausius modelio korpuso matmenis: ilgis, plotis ir šono aukštis.
Vienoje juostos pusėje pieštuku išilgai liniuotės nubrėžiama diametrinės plokštumos linija (plokštuma, dalijanti kūną per pusę išilgai). Tada juosta suskaidoma į tarpus (atstumas tarp rėmų) ir nubrėžiamas pakloto kontūras (22 pav., a). Apdirbus strypą kirviu ir obliais (išilgai nubrėžto kontūro), modelio kotas ir laivagalis nubraižyti ir apdirbti.
Po to pagal teorinį brėžinį ant faneros nubraižomas skersinis, išpjaunamas pjūkleliu, ištepamas klijais ir gvazdikėliais prikaliamas prie ruošinio laivagalio. Rėmo šonuose pieštuku užtepamos linijos, skirtos rėmelių vietai. Tada pagal karkaso šablonus (22 pav., b), iškirptus iš faneros, dilde ir švitriniu popieriumi atnešamas iki norimo dydžio korpusas.
Prieš iškalant korpusą, reikia išgręžti eilę skylių palei denį ir kaltais parinkti medieną (23 pav.). Šonų storis turi būti ne mažesnis kaip 6-8 mm.
Dideliems modelių korpusams, kad jie nebūtų „leista“, geriau padaryti juostą spausdinant. Galima pasiūlyti du variantus. Pirmasis yra horizontaliai klijuotų lentų korpusas. Jų storis turi atitikti atstumą tarp vaterlinijų teoriniame brėžinyje. Ant kiekvienos lentos nubrėžiama diametrinė linija, tarpai ir nubrėžiamas atitinkamas vaterlinijos kontūras (24 pav., a). Apdorojus plokštę išilgai vaterlinijos kontūro iš išorės, reikia nupjauti medieną iš vidaus, paliekant 6-8 mm pločio kraštą (24 pav., b). Paskutinė lenta (apačia) nepjauta iš vidaus. Apdorotos lentos suklijuojamos į maišelį (24 pav., v). Dabar pakanka nupjauti išsikišusius kampus ir, naudojant šablonus (24 pav., d), atstatyti dėklą iki norimo dydžio.
Antras variantas – korpusą statyti iš vertikaliai suklijuotų lentų (24 pav., e). Šiuo atveju ant apdirbtų lentų iš teorinio brėžinio „pusės“ projekcijos piešiami sėdmenys. Čia taip pat kiekviena lenta pirmiausia apdirbama pagal išorinį sėdmenų kontūrą ir išpjaunama vidinė dalis. Dvi kraštutinės lentos paliekamos kietos. Klijuotos ir džiovintos lentos apdorojamos, kaip ir ankstesniu atveju.
Taikant šiuos metodus, modelio kūnų konstrukcija gali būti labai supaprastinta, tuo tarpu jie pasirodo simetriškesni.
Sukrauto korpuso gamybai galima pasiūlyti kelis būdus, labiausiai paplitęs ir racionaliausias yra korpuso konstrukcija ant denio grindų.
Pirmiausia reikia pasidaryti slydimo lentą (25 pav.). Ji turėtų būti gerai iškirpta. Ant lentos nubrėžiama diametrinė linija, kuri pagal teorinį brėžinį padalijama į tarpus. Tada iš pusės pločio projekcijos brėžinio denis nubrėžiamas ant 2–3 mm storio faneros ir išpjaunamas. Ant denio reikia pažymėti centrinę liniją ir rėmų montavimo vietas, o tada padaryti pjūvius išilgai šonų, kad juose būtų pritvirtinti rėmai.
Denis sumontuotas ant slydimo lentos. Norint suteikti jam išilginį įlinkį, po juo dedami mediniai blokai. Kiekvieno bloko aukštis nustatomas pagal teorinį brėžinį
Ryžiai. 22. Medienos blokelių žymėjimas a) ir kūno apdorojimas pagal šablonus
rėmeliai ( b)
Ryžiai. 23. Modelio korpuso ištuštinimas
https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg" width="338" height="142">
Ryžiai. 25. Pakloto įrengimas ant elingo:
1 - linija strypų aukščiui matuoti, 2 - denis, 3 - denio grindys, 4 - krovimo strypai, 5 - elingo lenta
ryžių.26. Tipo nustatymo dėklo gamybos seka:
a - rėmas, paruoštas montuoti ant denio, b- kilio rėmas, v - viršūnių montavimas ant kilio rėmo, G- dalis surinkto korpuso ant elingo
"iš šono". Norėdami tai padaryti, turite tiesia linija sujungti korpuso priekinį galą su laivagaliu. Atstumas tarp denio šono ir linijos, nubrėžtos ant kiekvieno tarpo, bus kiekvieno bloko aukštis. Trinkelės prikalamos prie elingo lentos, ant jų klojamas paklotas, o jo galai tvirtinami gvazdikėliais.
Dabar galite pradėti kurti rėmus. Norėdami tai padaryti, iš teorinio brėžinio („kūno“ projekcijos), naudojant atsekamąjį popierių arba anglies popierių, rėmai perkeliami ant 6–8 mm storio faneros, tada išpjaunami dėlionės. Pjautinių rėmų kraštai apdorojami dildėmis ir švitriniu popieriumi. Viršutinėje rėmų dalyje (išilgai šonų) palikti spygliai, kurie bus įkišti į pakloto išpjovas (26 pav., a). Apatinėje rėmų dalyje išpjauti grioveliai kilio karkaso montavimui, kuris nubraižytas pagal teorinį „šoninės“ projekcijos brėžinį ir išpjautas iš 6-8 mm storio faneros (26 pav. b).
Korpuso komplekto laivapriekio ir laivagalio dalyje vienas ar du tarpai, įvorės įrengiamos iš minkštos medienos lentų - liepų, alksnio, tuopos (26 pav., c). Viršeliai apdorojami išilgai kūno profilio šluoste ir švitriniu popieriumi.
Po to laikinai surenkamas visas komplektas, kuriam visi rėmai smaigaliais įkišti į pakloto griovelius ir tvirtinami kilio rėmu.
Ant rėmų uždėjus virveles, pažymėti jų montavimo vietas. Jų skaičius priklauso nuo modelio dydžio. Kuo didesnis modelis, tuo daugiau stygų.
Pabaigus ženklinimą, visas komplektas išardomas, kad būtų išpjauti grioveliai rėmuose ir įvorės stygų klojimui (26 pav., d). Prieš galutinį surinkimą denyje išpjaunami langai, kad būtų galima prieiti prie modelio, o visos jungtys du ar tris kartus padengiamos nitro klijais ir išdžiovinamos. Be to, gvazdikų ir klijų pagalba tvirtinamos visos stygos. Iš slydimo lentos nuėmę išdžiūvusį kėbulo komplektą, apdorojami dracho dilde, o išorę du ar tris kartus aptepame nitroklijais. Dabar galite pradėti apkalti korpusą 1,5 mm storio fanera arba storu kartonu.
Apvalkalų lakštai klijuojami ir prikalami vinimis. Kai korpusas gerai išdžiūsta, smeigės gali būti nuimamos arba įleidžiamos su šerdimi. Apdorojus korpusą dilde ir švitriniu popieriumi, jį reikia du ar tris kartus patepti nitro klijais, kad ateityje nitro glaistas prie jo priliptų tvirčiau. Siekiant didesnio stiprumo, jį galima įklijuoti vienu stiklo pluošto sluoksniu naudojant PN-1 arba ED-5 dervą.
Papjė mašė dėklą sukurti labai paprasta. Jis klijuojamas iš laikraštinio popieriaus ant ruošinio, pagaminto vienu iš aukščiau aptartų metodų.
Kad pirmieji popieriaus sluoksniai nepriliptų prie korpuso ruošinio, jis padengiamas riebalais arba vazelinu. Popierius suplėšomas į maždaug 60 x 80 mm dydžio gabalus. Nerekomenduojama jo kirpti žirklėmis. Pirmieji du ar trys sluoksniai dedami ant ruošinio be klijų, tiesiai ant riebalinio sluoksnio. Klijus geriausia naudoti iš bulvių krakmolo. Popieriaus gabaliukai dedami taip, kad kiekvienas kitas sutaptų su ankstesniuoju.
Mažų matmenų (700-900mm) atvejais užtenka klijuoti 9-11 popieriaus sluoksnių, kad gautumėte 2,5-3 mm storio lentas. Būtina klijuoti keliais etapais. Užtepę tris ar keturis sluoksnius, leiskite jiems išdžiūti. Tada, švelniai šlifuodami švitriniu popieriumi, priklijuokite tiek pat. Pakartokite šį procesą keletą kartų.
Nuėmus gatavą korpusą iš ruošinio, į jį įklijuojami du ar trys rėmai ir uždengiami deniu. Tada viskas nuvaloma švitriniu popieriumi ir, naudojant nitro klijus, užklijuojama marle arba nailonine kojine. Tada korpusą galima glaistyti ir dažyti.
Lengviausias būdas pagaminti metalinį korpusą – ant ruošinio lituojant nedidelius 0,3–0,4 mm storio skarduoto lakšto gabalėlius. Tam taip pat galite naudoti ploną žalvarį.
Ryžiai. 27. Dėklo gamyba iš skardos:
a- korpusas, pagamintas lituojant iš skardos gabalų, b - plokščio rėmo klojimas į ruošinį ; v- T formos rėmo gamybos būdas, G- T formos rėmų montavimas; d- korpuso aptraukimas skardos lakštais, 1 - plokščias rėmas, 2 - marškinėlių rėmas,
3 - apvalkalo lakštas
arba vario. Gabalai gali būti įvairaus dydžio, priklausomai nuo korpuso kontūrų sudėtingumo. Modelio laivapriekio ir laivagalio dalyse odis bus mažesnis nei viduryje, nes vidurinė korpuso dalis turi ne tokius sudėtingus kontūrus (27 pav., a).
Antrasis būdas – korpuso litavimas išilgai plokščių rėmų, išpjautų iš skardos ir paklotų ruošinio grioveliuose (27 pav., b). Taip pat naudojami T formos (T formos) rėmai, kurie sukuria gerą korpuso tvirtumą. Tokie rėmeliai gaminami tokiu būdu. 20-24 mm pločio skardos juostelės viduryje uždedama rizika ir išilgai jos juostelė perlenkiama per pusę. Tada, atsitraukus 5 mm nuo juostos išlenktos dalies krašto, nubrėžiama antra rizika, išilgai kurios ruošinys veržlėje išlenkiamas iš dviejų pusių ir plaktuku išlyginamas (27 pav., v). Prieš montuodami rėmus, ant ruošinio atliekami pjūviai. Norėdami tai padaryti, keli metalo pjūklo peiliukai sulankstomi į paketą, kurio storis lygus rėmų pločiui, o vidurinis peilis turi išsikišti 5–6 mm. Pjūviai turi būti tokie, kad rėmai būtų lygiai su ruošiniu, tai
suteikia lygius kūno kontūrus. Viršutiniai jų kraštai prie ruošinio prikalti smulkiais gvazdikėliais (27 pav., d).
Sumontavę visus rėmus savo vietose, galite pradėti lituoti
dėklai iš skardos juostelių. Už kiekvieną apvalkalą jus
iškirpti iš popieriaus.. Išilgai jo iškirpus skardos lakštą, jį reikia pakloti
į savo vietą ir "paimkite" litu iš trijų ar keturių vietų iki tarpatramio
gotam, o lapo kraštai turi persidengti tik per pusę
rėmas (27 pav., e).
Sumontavus pirmąjį apvalkalo lakštą, visi kiti po vieną iškerpami ir taip pat „suima“ prie rėmų. Taigi surenkamas visas modelio korpusas. Po to jis turi būti susmulkintas plaktuku, o tada visos jungtys turi būti tinkamai lituojamos.
Prieš išimant iš ruošinio, korpusas kruopščiai apdorojamas dilde ir švitriniu popieriumi.
Dabar galite lituoti stiebą ir laivagalį, taip pat sumontuoti reikiamą skaičių pertvarų, sausuolių ir šalmų korpuso. Iškirpus reikiamą skaičių langų, kad būtų galima pasiekti modelio mechanizmus, denis dedamas į vietą ir lituojamas. Po litavimo būtinai nuplaukite korpusą geriamosios sodos tirpalu arba šiltu muiluotu vandeniu, kad pašalintumėte rūgšties likučius. Prieš gruntuojant, korpusą rekomenduojama nuvalyti acetonu arba tirpikliu.
Stiklo pluošto korpusui klijuoti naudojami mediniai ruošiniai, pagaminti vienu iš anksčiau aprašytų būdų. Paruoštas ruošinys kruopščiai apdorojamas švitriniu popieriumi, užtepamos visos skylės ir įtrūkimai, o tada ant jo uždedamas atskiriamasis sluoksnis. Norėdami tai padaryti, galite naudoti šildomą parafiną, suskystintą žibalu, arba mastiką, skirtą parketo grindims trinti. Būtina užtikrinti, kad ruošinio paviršius būtų gerai padengtas skiriamuoju sluoksniu, kitaip stiklo pluoštas gali prilipti prie jo ir jo bus neįmanoma pašalinti. Korpusas klijuojamas poliesterio derva PN-1 arba epoksidine derva ED-5 ir ED-6. Dervai PN-1 kietėjimo komponentai yra kobalto naftanatas, kurio į dervą pridedama 8%, o greitintuvas - hiperizas (jo pridedama 3%). Pirmiausia į dervą įvedamas kobalto naftanatas. Naudojant epoksidines dervas, plastifikatorius yra dibutilftalatas - 8%, o kietiklis - polietileno poliaminas (jo pridedama 10%).
Epoksidinės dervos yra šiek tiek storesnės nei poliesterio dervos, todėl jas rekomenduojama skiesti toluenu arba acetonu, kurio pridedama 8-10%. Ant ruošinio, priklausomai nuo jo storio, klijuojami 3-6 stiklo pluošto sluoksniai.
Atlikite tai tokiu būdu. Ištepus ruošinį derva, užtepamas pirmasis audinio sluoksnis ir kruopščiai išlyginamas. Tada jie vėl padengia ir užtepa antrą audinio sluoksnį. Kiekvienas sluoksnis turi būti gerai išlygintas, kad tarp jų neliktų oro. Tinkamai praskiesta derva sukietėja per 10-12 valandų, todėl kitą dieną, neišėmus korpuso nuo ruošinio, galite jį apdoroti dildėmis ir švitriniu popieriumi, o tada padengti glaistu.
kojas, pagamintas tos pačios dervos pagrindu. Norėdami tai padaryti, būtina pridėti užpildą - talką. Apdorojus odomis, kūnas pašalinamas iš ruošinio. Ir norėdami padidinti stiprumą, įdėkite 4–5 pertvaras. Tada denis klijuojamas ta pačia derva, prieš tai padarius jame išpjovas, kad būtų galima pasiekti mechanizmus.
§ 11 MODELIŲ DAŽYMAS
Laivų ir indų modelių dažymui dažniausiai naudojami aliejiniai, emaliniai ir nitroemalio dažai.
Kad dažymo kokybė būtų gera, būtina stebėti visus technologinio proceso etapus, susidedančius iš paviršiaus paruošimo, gruntavimo, vietinio ir tęstinio glaistymo, šlifavimo švitriniu popieriumi, dažų užtepimo ir šlifavimo plonu švitriniu popieriumi, poliravimo pastos.
Ruošiant medinio modelio paviršių dažymui, kėbulas apdorojamas obliais, dilde ir švitriniu popieriumi, taip pat šalinami defektai (įskilimai, įtrūkimai, atsikišę mazgai). Metaliniai modeliai apdorojami dildėmis, odelėmis ir nuriebalinami sodos tirpalu arba muiluotu vandeniu. Korpuso gruntavimas po aliejiniais dažais geresniam tolesnių sluoksnių sukibimui atliekamas specialiu gruntu Nr.000a, o jei jo nėra, galima naudoti natūralius džiūstančius aliejinius arba skystus aliejinius dažus (geriau minimalus švino). Nitro dažams galima naudoti gruntą Nr.000, klijus AK-20, emalį ir nitrolakus.
Gruntas tepamas ant paviršiaus du ar tris kartus. Kiekvienas sluoksnis po džiovinimo apdorojamas smulkiu švitriniu audiniu.
Glaistymas skirtas paviršiui išlyginti. Vietinis glaistymas (užtaisomos skylės, įbrėžimai) atliekamas storu glaistu. Po džiovinimo jis nušlifuojamas, o modelis keliais sluoksniais glaistomas skystu glaistu.
Aliejinių dažų glaisto sudėtis:
1. Talkas arba kreida - 350 g, džiovinimo aliejus - 125 g, dažai (geriausia raudono švino arba balto švino) - 25 g;
2. Kreida - 350 g, aliejinis lakas - 100 g; geležies minimumas - 40 g.
Storas glaistas tepamas mentele, peiliu arba 6-8 mm storio elastinės gumos gabalėliu, o skystas – minkštu šepetėliu, fleita ar purkštuvu.
Po nitro dažais tepkite glaistu ASh-30, ASh-24 ir ASh-32.
Nitro glaistą galima paruošti maišant talką (kūdikių miltelius) ant AK-20 nitro klijų, emalio ar bet kokio kito nitro lako.
Šlifuoti būtina norint pašalinti šiurkštumą po glaistymo ar dažymo.
Darbo pradžioje (po vietinio glaistymo) naudojamos odos Nr.48-80 ; po pirmųjų ištisinio glaistymo sluoksnių - Nr.80-
120; paskutiniai glaisto sluoksniai šlifuojami švitriniu popieriumi Nr.000-
Norint išsaugoti odą, rekomenduojama šlifuoti šlapiu būdu. Naudojant vandeniui atsparią odą, paviršius gausiai drėkinamas vandeniu. Jei nėra vandeniui atsparios odos, sumalkite ją įprastu, suvilgytu žibalu. Po kiekvieno šlifavimo žibalu, prieš dengiant paviršius kruopščiai nuplaunamas soda arba muiluotu vandeniu ir išdžiovinamas.
Modelių dažymo kokybė labai priklauso nuo praktinių laivo modeliuotojo įgūdžių, nuo sugebėjimo paruošti paviršių ir nuo naudojamų dažų markių.
Dažniausiai dažymas atliekamas KR markių dažų purkštuvais (KR-10, KR-11, KR-12). Kompresorius galima naudoti bet kokius, slėgius iki 3 ati, įskaitant mažus S-511 ir S-21.
Dažų purkštuvo padėtis turi būti tokia, kad iš jo srovė būtų nukreipta statmenai dažomam paviršiui, atstumas iki kurio turi būti 250-300 mm. Pistoletą reikia judinti tolygiai, pastoviu greičiu. Jei judėsite per greitai, dažai susidės plonu sluoksniu, jei judėsite lėtai – tiršti, dėl to gali atsirasti dėmių. Dažai turi būti dedami iš eilės lygiagrečiomis juostelėmis. Kiekviena juostelė turi persidengti su gretimą 10-20 mm.
Būtina stebėti teisingą oro slėgio ir dažų, patenkančių iš dažų purkštuvo, tankio santykį. Oro slėgis turi būti 2-3 atm. Kuo didesnis slėgis, tuo dažai turėtų būti storesni, ir atvirkščiai. Tai nustatoma empiriškai ant bandomojo paviršiaus. Smulkias detales galima nudažyti paprastu purškimo pistoletu. Tam tikslui nitro dažai skiedžiami gana skystai.
Dažant šepečiais nemenką reikšmę turi šepečio plaukų tipas. Geriausi šepečiai pagaminti iš voverės, šeško, barsuko ir lokio kailio.
Prieš pradedant darbą, naujus šepečius reikia apvynioti (surišti) prie pagrindo siūlu arba plonu špagatu. Po storais dažais ta dalis, kurioje nėra surišimo, daroma trumpesnė, po skystais - ilgesnė.
Dažymo metu teptukas laikomas 45-55° kampu į paviršių ir lengvais ir laisvais judesiais užtepama danga. Tokiu atveju būtina užtikrinti, kad dažai pasiskirstytų vienodu plonu sluoksniu ir nesusidarytų dryžių.
Dažydami modelį nitro dažais, turite atsiminti, kad jie labai greitai išdžiūsta. Todėl nebūtina piešti du kartus į vieną vietą teptuku. Potėpiai turi būti trumpi, viena kryptimi. Jei ant paviršiaus nukrito didelis lašas, jį reikia nedelsiant nuvalyti.
Nitro dažai skiedžiami RDV tirpikliais Nr. 000, 647, 648 ir 649. Jų negalima skiesti acetonu, nes dažai išdžiūsta ir nuo jo trūkinėja.
Danga dažniausiai gaminama aliejiniais dažais 2-3, o nitro dažais 10-15 sluoksnių,
Ryžiai. 28. Krovinio linija:
a - sausakrūviams laivams ir tanklaiviams; b - keleiviniams laivams
Pirmasis dažų sluoksnis padeda aptikti likusius paruošto paviršiaus defektus. Juos reikia pašalinti pakartotinai glaistant ir šlifuojant.
Prieš dengiant kiekvieną kitą sluoksnį, ankstesnis turi būti gerai išdžiovintas. Aliejinių dažų džiūvimo laikas turi būti bent 24 valandos.
Dažant modelį, paskutinis žingsnis yra poliravimas. Jis gaminamas su specialia automobiliams skirta poliravimo pasta arba GOI pasta. Pasta užtepama ant minkšto skudurėlio, veltinio ar veltinio gabalėlio ir sukamaisiais judesiais paviršius padengiamas veidrodiniu paviršiumi. Tada jis įtrinamas poliruojančiu vandeniu, žibalu arba skystu aliejumi. Modelio spalva neturėtų skirtis nuo tikrų tokio tipo laivų spalvos. Renkantis spalvų schemą (spalvą), galime rekomenduoti šias pagrindines taisykles.
Karo laivų paviršinė dalis nudažyta įvairių atspalvių rutuline (pilka) spalva. Norėdami jį gauti, pridėkite 5 - 7% juodi dažai.
Keleivinių laivų paviršinė dalis (korpusas ir antstatai) nudažyti baltai. Krovininių ir krovininių-keleivinių laivų korpusas padengtas juodais dažais, o antstatai – baltais. Balto korpuso laivų kaminai balti, juodo korpuso – juodi.
Povandeninė dalis nudažyta žaliais arba raudonais dažais. Vandens liniją rekomenduojama numušti celiulioido juostele.
Dabar verta prisiminti krovinio liniją ir tai, kaip ji turėtų būti pavaizduota prekinio laivo modelio šonuose.
Jei laivo modeliui krovos linija netaikoma, tai varžybose modelio vertinimo stende metu galima gauti baudos taškų.
Apkrovos linija yra apskritimas arba figūra, primenanti šukas (28 pav., a ir b). Per apskritimo centrą nubrėžiama horizontali linija
kurios tęsinys ant „šukos“ žymimas raide L (vasaros antspaudas). Tai yra vadinamasis pagrindinis prekės ženklas.
Plaukiant žiemą, siekiant saugios laivybos ir sėkmingos kovos su audra, laivas neturėtų būti perkrautas, turi būti mažesnės grimzlės ir didesnio viršvandeninio borto, ty didesnio plūdrumo. ant krovinio linijos ir pažymėta raide
3 (žiemos antspaudas).
Šiaurės Atlantas ypač nesvetingas žiemą, ten plaukiojantis laivas turi būti kuo lengvesnis.Leidžiama grimzlė tokiai laivybai pažymėta WSA linija (žiemos ženklas Šiaurės Atlantui).
Virš pagrindinio – vasaros ženklo užteptos kelios „šukos“ linijos. Plaukiant tropikuose oras dažniausiai būna palankus kelionei, negresia apledėjimas. Laivas čia gali priimti daugiau krovinių, turėti didesnę grimzlę ir mažesnį antvandeninį bortą. Tai žymima T linija (tropiniai krituliai).
Kuo didesnis vandens tankis, tuo didesnis jo plūdrumas.Kai laivas iš jūros įplaukia į upę, jo grimzlė didėja. Todėl ant „šukos“ pažymėtos dar dvi eilutės – P (fresh grade) ir TP (tropical fresh grade).
Pagal tarptautines taisykles, kurios yra privalomos visoms pasaulio jūrinėms valstybėms, krovininės vaterlinijos forma visur vienoda, skiriasi tik raidės. Sovietų prekybiniuose laivuose jie dėdavo raides P ir C (SSRS registro ženklas).
Užsienio prekybinių laivų krovos ženklai žymimi angliškos abėcėlės raidėmis. Pavyzdžiui, L ir R reiškia anglų draugiją Lloyd's Register, A ir B reiškia Amerikos laivybos biurą ir kt.
Laivuose, gabenančiuose medieną, taip pat krovinius ir keleivius,
taikyti papildomus ženklus.
Ant miškovežių, krovininės linijos link apskritimo laivagalio, daromas papildomas brėžinys, prie visų raidžių pavadinimų pridedant raidę L (L) - miško antvandeninis bortas.
Krovinio linija yra privirinama plieninių juostų pavidalu laivo šone prie laivo vidurio rėmo iš abiejų pusių ir nudažyta spalva, kuri skiriasi nuo antvandeninio borto spalvos. Pavyzdžiui, jei kraštas yra juodas, tada antspaudas dažomas baltai, jei kraštas yra rutulinės spalvos, tada antspaudas dažomas žalia arba juoda spalva.
Karo laivai negabena krovinių linijų. Ant jų abiejų pusių stiebai turi vadinamąsias gilinimo žymes, arba, kaip jie dar vadinami, grimzlės žymes. Jokiu būdu jų negalima painioti su krovinio linija, nes jie skirti tik matuoti tikrąją laivapriekio ir laivagalio grimzlę esant tam tikram ^
Įdubimų žymės taip pat taikomos dideliuose laivuose iš abiejų pusių
laivo viduryje, be krovininės linijos
Paprastai metrinėje sistemoje nurodomos įdubos žymės vienoje pusėje, kitoje - b pėdos. Pirmuoju atveju figūrų aukštis ir atstumas tarp jų yra 1 dm, antruoju 0,5 pėdos.
priklausomai nuo laivo modelio paskirties, modelio korpusas gali būti tvirtas – monolitinis, pagamintas iš medžio, kaulo, plastiko arba tuščiaviduris; šiuo atveju prie anksčiau išvardytų medžiagų pridedama skarda, žalvaris, fanera, kartonas, popierius.
Laivų modelių korpusų gamyboje naudojamos pačios įvairiausios konstrukcijos ir technologiniai metodai, kurie nėra panašūs vienas į kitą, tačiau visi turi tą patį tikslą – gauti tokį korpusą, kuris tiksliai atitiktų teorinį laivo modelio brėžinį. Todėl, kad ir kokiu metodu vadovautųsi laivo modeliuotojas, kad ir kokią medžiagą naudotų, pirmiausia jam reikia turėti teorinį brėžinį ir, pasinaudojant rėmų ar vaterlinijos kontūrais, padaryti šablonus.
MONOLITINĖS KONSTRUKCIJOS
Iš tvirtos medžiagos – medžio, kaulo, plastiko ar bet kokios kitos medžiagos – pagaminti korpusai dažniausiai naudojami staliniams, demonstraciniams, istoriniams modeliams.
Modelio korpuso konstravimas prasideda nuo lentų apdirbimo ir jų suklijavimo, jei korpusas medinis. Kartais kūnui ieškoma atitinkamo dydžio plastiko, masės ar kaulo gabalo. Monolitinio korpuso gamybos seka parodyta 94 paveiksle. Apdorojus gretasienio formos siją su nuolaida prieš didžiausius modelio korpuso bendruosius matmenis, būtina atlikti žymėjimus. Pradėdamas žymėjimą, modeliuotojas prieš save turi turėti tikslų teorinį modelio brėžinį. Pirmiausia storio matuokliu arba aštria yla reikia nubrėžti diametrinę liniją ant denio, laivapriekio, išilgai dugno ir laivagalio. Rizika turi būti gili ir tiksli. Tada išilgai denio ir šono nubrėžiamos rėmų linijos, apibrėžiamas denio kontūras, uždedamas kotas, laivagalis ir šoninė linija. Sijos žymėjimas yra labai svarbus momentas laivų modeliuotojo darbe, ir čia reikia prisiminti gerą rusišką patarlę: „septynis kartus pamatuok, o vieną kartą nukirpk“. Dėl nedidelės klaidos ruošinys gali būti sugadintas, visi anksčiau atlikti darbai bus švaistomi.
Kitas korpuso gamybos žingsnis yra medienos padavimas. Visų pirma nupjaunamas laivapriekis ir laivagalis, po to išdildomi išilgai vaterlinijos kontūro ir nuimama dalis denio, jei korpusas pagamintas su priekiniu angu.
Kai korpusas yra grubiai apdirbtas, jie pradeda jį formuoti pagal rėmų kontūrus. Rėmo šablonai turi būti iškirpti iš faneros arba storo kartono. Grubus medienos apdirbimas pirmiausia gali būti atliktas kirviu, tada naudokite kaltus, apdailos obliavimą, kampines dildes ir švitrinį popierių. Apdorodami korpusą, valdykite savo darbą rėmo šablonais.
TUŠTUVIOS KONSTRUKCIJOS
Kaip rodo patirtis, laivų modeliuotojai retai imasi vientisų, monolitinių korpusų gamybos. Net ir montuojant guminį variklį ant modelio, korpuse būtina turėti laisvos vietos kabliams, guminei juostelei, sraigto velenui. Todėl modeliuotojai daugiausia stato tuščiavidurius korpusus. Pastatų statymo būdų yra labai daug, knygoje aprašyti tik dažniausiai pasitaikantys.
^ Papier-maché korpusas
Teisingai, nėra labai lengva teisingai pastatyti laivo modelio korpusą. Todėl būrelių vadovai iš pradžių gali rekomenduoti statyti dėklus nuo papjė mašė pradedantiesiems modeliuotojams. Visų pirma, jūs turite padaryti ruošinį. Jis gali būti pagamintas iš medžio, kaip aprašyta aukščiau.
Galite taikyti kitą metodą (95 pav.). Pagal teorinį brėžinį arba sbszh tipą, reikia iškirpti diametralinę plokštumą ir rėmus iš 3-5-1 mm faneros; iškirpti griovelius rėmuose ir diametralinėje plokštumoje. Surinkus šį paprastą dizainą, reikia užpildyti tarpą tarp rėmų tam tikra plastikine medžiaga. Tam tikslui tinka parafinas. Padarę dėžutę ar kartoninę dėžę tiksliai pagal surinkto faneros rėmo dydį, nuleiskite į ją rėmą ir užpildykite išlydytu parafinu. Jei parafino gauti nepavyksta, naudokite plastiliną, molį, alebastrą. Kai medžiaga sukietėja, apdorokite išorinį ruošinio paviršių. Tai padaryti nėra sunku, nes rėmai, kurie turi būti supjaustyti labai tiksliai, valdys teisingą korpuso formą. Kai korpuso ruošinys bus paruoštas, pereikite prie jo įklijavimo popieriumi. Dėklą geriausia klijuoti neklijuotu laikraštiniu popieriumi. Popieriaus negalima pjauti žirklėmis, geriau jį suplėšyti rankomis
Šiuo atveju kraštas neturi aštrios briaunos, o suklijuojant sluoksniai gerai sukimba. Paruoštas popierius kelias minutes pilamas šiltu vandeniu. Modelio korpuso ruošinys ištepamas vazelinu, aliejumi ar kitais riebalais ir pradeda klijuoti popieriaus juostelėmis. Popieriaus klijavimui naudojama pasta, pagaminta iš bulvių miltų arba dekstrino klijų. Pirmieji du popieriaus sluoksniai klojami be klijų, kitas – ant klijų. Popieriaus gabalus reikia labai sandariai uždėti vienas ant kito, be tarpų, kad gretimų sluoksnių kraštai būtų padengti nauju popieriaus lapu. Sudėti popieriaus sluoksniai turi sudaryti lygų paviršių be iškilimų ir įdubimų. Mažiems dėklams pakanka 10 sluoksnių popieriaus, tai yra maždaug 1,5–3 mm; dideliems korpusams odos storis turėtų būti padidintas iki 4 mm.
Užklijavus ant korpuso ruošinį 3–4 sluoksniais, reikia leisti popieriui išdžiūti 10–12 valandų, tada uždėti dar 3–4 sluoksnius ir vėl išdžiūti.
Papjė mašė modelio korpusas gali būti pagamintas ir kitu būdu: ruošinys gaminamas iš medžio ir pagal gabaritus, su maža prielaida, dėžė iš 5 mm faneros (96 pav.). Į dėžę pilamas atskiestas gipsas arba alebastras. Tada gausiai sutepdami diską vazelinu arba tavo-
Ryžiai. 96. Papier-maché dėklas (2-as variantas):
/ - ruošinio nuleidimas į skystą gipsą arba parafiną: 2 - gipso forma; 3 - sukrauti popieriaus lapus; 4 - baigtas korpusas skyriuje; 5 faneros rėmo rėmas papjė mašė dėkle.
tūrio, nuleiskite jį į gipsą ir leiskite gipsui sukietėti. Nuėmus ruošinį nuo gipso, susidaro forma. Dabar belieka išdėstyti formą keliais popieriaus sluoksniais, kaip nurodyta aukščiau. Taikant šį korpuso gamybos būdą, išorinis paviršius, esantis tiesiai prie gipso formos, yra labai lygus.
iškastas korpusas
Laivo modelio dugno korpuso ruošinys gaminamas taip pat, kaip ir gaminant papjė mašė korpusą. Paruoštas ruošinys montuojamas ant darbastalio ir pradedamas kalti
Ryžiai. 97. Laivo modelio iškasto korpuso gamyba (1 variantas):
/ - gręžimas su petnešomis; 2 - kalimas kaltu; h - žymėjimas gręžimui pagal teorinius rėmus; 4 - pjūvis išilgai rėmo.
(97 pav.). Norint palengvinti ir pagreitinti darbą, rekomenduojama naudoti įtvarą su perku ir padaryti keletą skylių. Naudodamiesi teoriniu brėžiniu, galite apsiriboti gręžimu tik išilgai rėmų. Pasirinkite medį iš korpuso vidaus su kaltu ir pusapvaliu kaltu.
Yra dar vienas būdas padaryti iškastinį laivo modelio korpusą (98 pav.). Sija, iš kurios bus gaminamas korpusas, turi būti sudaryta iš dviejų pusių, klijuotų išilgai diametralios plokštumos, tarp jų turi būti paklotas popieriaus lapas. Žymėjimas ir pradinės pjuvenos]<у корпуса производят обычным способом. Затем нужно разъединить половинки и сделать пропилы ножовкой с внутренней стороны. Лишний материал выбирается с помощью стамески - сначала плоской, а потом полукруглой. Когда половинки корпуса обработаны, их склеивают. Через один шпангоут в корпус нужно врезать бимсы, на них будет крепиться палуба.
Tuščiavidurių putplasčio korpusų gamyba nėra sudėtinga, o gana daug darbo reikalaujanti, korpusai pasirodo sunkūs, tačiau molio gamybos tikslumas<ет быть очень высокой. Дерево хорошо поддается обработке и отделке.
Puff dėklai
Šią modelio korpuso gamybos galimybę galima pasiūlyti ir jauniems laivų statytojams (99 pav.). Paimdami keletą lentų, iš anksto
Rsh. 99. Laivo modelio pūkuoto korpuso gamyba:
/ - vaterlinijos ir vidinės dalies kontūro išpjovimas; 2 - pjautinė vaterlinija; 3 - (;; vaterlinijos atstumas; 4, 5, 6 - klijuoto ruošinio pjūvis; T - baigtas ruošinys.
Ryžiai. 100. Kompozitinio laivo modelio korpuso gamybos schema (1 ir 2 variantai):
/ - dugno gamyba iš lentos; 2 - faneros rėmų ir sparnų tvirtinimas; 3 - sudėtinio korpuso dalis; apvalkalas su plona fanera; 5-laivagalio ir laivagalio galų, rėmo ir stygų montavimas; 6 ~ ~ korpuso apvalkalas su plona fanera.
jie kruopščiai obliuojami ir paruošiami klijavimui. Tada iš teorinio brėžinio ant lentų perkeliama nuo 3 iki 5 vaterlinijų, priklausomai nuo lentų storio. Taip pat numatyta, kiek medienos reikia išvežti iš vidaus. Po to su diskiniu pjūklu pirmiausia nupjaunamas vidinis kontūras, o po to išorinis išilgai vaterlinijos, paliekant 2–3 mm. Kai visos lentos perpjautos, jos suklijuojamos ir suspaudžiamos spaustukais. Būtina leisti horopio lentoms išdžiūti ir tik po to tęsti medienos apdirbimą. Apdirbimas atliekamas įprastais dailidės įrankiais: kaltais, obliais, raspomis, dildėmis, ciklais.
Kompozitiniai korpusai
Pagrindas - apatinė korpuso dalis - yra pagaminta iš lentos griežtai laikantis teorinio brėžinio, tada iš faneros išpjaunami rėmai, dedami sparnai ir prie jų "prisiūti" - prikaltas prie klijų - plona aviacinė fanera 0,5- 1,0 mm storio. Galai – lankas ir laivagalis – pagaminti iš tvirtos medienos gabalų.
Toks korpusų konstravimo būdas (100 pav.) gana plačiai paplito tarp laivų modeliuotojų, ypač statant modelius kampiniais rėmų rėmais – greitaeigius, sklandančius katerius ir panašaus tipo laivus. Šis metodas taip pat gali būti rekomenduojamas pilniems modeliams su dideliu cilindriniu įdėklu.
Tipo nustatymo dėklai
Labiausiai paplitęs ir racionaliausias modelių laivų korpusų gamybos būdas turėtų būti laivų modeliuotojų plačiai naudojamas tipo nustatymo metodas. Sukrautų korpusų konstravimo būdai parodyti 101, 102 paveiksluose. Korpuso statybos technologija pagal šį metodą yra šiek tiek panaši į esamus tikrų laivų statybos būdus. Darbas prasideda nuo rėmų išpjovimo ir kolobaškų gamybos – baigiasi lankas ir laivagalis. Tada komplektas montuojamas ant pažymėto strypo – savotiško slipo, vietos, kur bus surenkamas laivo modelio korpusas. Sumontavę galus ir rėmus, juos reikia sujungti kilio sijomis - kilsonu - ir šoninėmis sijomis - denio stygomis. Tada jie pradeda kalti iš anksto paruoštas 3–4 mm storio lentjuostes. Po nagų galvutėmis padėkite kartono arba faneros gabalėlius. Tai būtina, kad traukiant nagus nebūtų pažeistas modelio korpusas. Visų dalių surinkimas atliekamas ant klijų. Kai klijai gerai išdžiūsta ir sugriebia bėgelius prie rėmų, vinys ištraukiamas replėmis. Statant tipo nustatymo dėklus, vietoj bėgių kaip apvalkalą galima naudoti ploną orlaivio fanerą ir fanerą. Tokiu atveju, be sparno, rekomenduojama sumontuoti vieną ar dvi šonines stygas.
Apvalkalui galite naudoti ploną kartoną arba storą piešimo popierių. Kai kurių greitaeigių sklandančių katerių korpusus galima padengti audiniu ant vandeniui atsparių AK-20 tipo klijų.
Aprašymas, kaip sukurti laivų modelių korpusus, būtų neišsamus, jei nekalbėtume apie metalinių korpusų gamybą.
Metaliniai dėklai
Skardinių korpusų gamyba prilygsta tikrų laivų statybai; jei turėtume omenyje, kad mažuose šiuolaikiniuose laivuose odos storis yra 6-8-10 mm, tai modelio, sumažinto 100 kartų, palyginti su tikru laivu, odos storis turėtų būti lygus 0,06-0,1 mm. . Tokią skardą sunku rasti, todėl tenka apsiriboti turima skarda iš skardinių; tai gana tinka metaliniam korpusui gaminti. Darbas turėtų prasidėti gaminant pavyzdinio korpuso ruošinį iš medžio pagal teorinį brėžinį. Rekomenduojama paimti kietmedį – ąžuolą, klevą, uosią, buką, kraštutiniais atvejais beržą. Ant ruošinio reikia pažymėti teorinius rėmus ir iškirpti griovelius, kur tada bus įkišti rėmai. Rėmelių paruošimas yra labai paprastas. Ant skardos brėžėjas brėžia 5 mm atstumu nuo lapo krašto, tada dar po 5 mm kitą, o po 10 mm naują; ant šios rizikos lapas sulankstomas ir gauta juostelė nupjaunama. Tada, laikant asilą spaustukais, esant pažymėtai rizikai, reikia plaktuku ištiesinti sulenktus rėmo-lentynos kraštus, kaip parodyta 103 pav. Rėmo ruošinys įdedamas į ruošinio angą ir su pagalba plaktuku, rėmas suformuotas į rėmą. Rėmas tvirtinamas laikikliu iš vinies. Kad rėmas neišsikištų ant ruošinio, rekomenduojama ant jo padaryti skardos storio išpjovą; tai užtikrins kūno kontūrų lygumą. Taip sutvirtinus rėmus, reikia paruošti popierinio apvalkalo raštus ir iš skardos išpjauti apvalkalo dalis. Kiekvieno skardos lakšto, skirto apvalkalui, ilgis turi būti toks, kad apačioje dešiniojo borto lakštai perdengtų kairiosios pusės lakštus 1-2 mm, o aukštyje lakštai siektų denio kraštą. Apvalkalas turi būti nuskeltas išilgai ruošinio, suteikiant jam modelio korpuso formą šioje srityje, ir pritvirtintas plonomis tapetų smeigėmis. Sutvirtinus visus apvalkalo lakštus, nuėmus vinis, kuriomis apvalkalo lakštas tvirtinamas prie rėmų, galima pradėti lituoti lakštus. Jei dviejų sekcijų sandūra nėra labai tiksli, tai nesvarbu: įpilkite šiek tiek skardos ir užpildykite tarpą tarp dviejų gretimų lakštų. Ir jei viena sekcija persidengia su kita, apkarpykite dar nesulituotą dalį. Nerekomenduojama lituoti laivapriekio ir laivagalio galų, nes tokiu atveju sunku išimti korpusą iš ruošinio. Norint sustiprinti nosies galiuką, patartina lituoti kotą – 1-1,5 mm storio metalinę plokštelę. Korpuso viduje, kai jis išimamas iš ruošinio, reikia lituoti keletą sijų - to paties profilio kaip rėmai kryžminiai saitai. denio lakštai
grindys turi būti sujungtos ant sijų. Denio lakštų kraštuose turi būti sulenkti kraštai, kurie eitų į šonus iš išorės.
Modelio laivo korpusas, pagamintas iš skardos, gali būti labai tikslios formos ir labiau nei bet kuris kitas prilygsta tikrų laivų korpusams.
Modelio laivo korpuso bandymai
Kai modelio korpusas yra paruoštas, reikia patikrinti jo atsparumą vandeniui, trauką, stabilumą. Tam yra statomas vadinamasis eksperimentinis baseinas. Geriausia baseiną statyti iš stogo dangos (104 pav.). Iš jos pagaminta dėžutė, kurios matmenys 3000X700X
Ryžiai. 104. Baseinas iš stogo dangos, skirtas modelių testavimui.
Ryžiai. 105. Faneros baseinas mažųjų modelių laivų varžyboms.
X 500 mm yra uždarytas į mašiną, sujungtą iš plokščių, kurių storis ne mažesnis kaip 50 mm. Kojos turi būti ne mažesnio kaip 60x60 mm skerspjūvio. Baseino aukštis apie 750 mm. Vandens sandarumas užtikrinamas išglaistant visas siūles ir kruopščiai nudažant baseiną viduje ir išorėje. Vandeniui nuleisti yra numatytas vandens vamzdžio gabalas su čiaupu. Prie vamzdžio pritvirtinama guminė žarna. Baseinas užpildomas iš vandens vamzdžio. Nepamirškite ant išleidimo angos uždėti tinklelį, kad išleidimo vamzdis neužsikimštų.
105 paveiksle parodyta baseino išvaizda ir pagrindiniai jo matmenys. Baseino matmenys gali būti keičiami priklausomai nuo patalpos, kurioje jis bus, dydžio, taip pat nuo turimų stogo dangos lakštų. Idėją pastatyti baseiną iš faneros pasiūlė Kuibyševo laivų modeliuotojai *. Supaprastintas baseinas yra plokščias padėklas, kurio ilgis apie 6 tūkst. mm, plotis 1 tūkst. mm ir aukštis 350 mm. Baseino gamybai reikalingi 4 3 mm faneros lakštai ir 4 25-30 mm storio ir 6500 mm ilgio lentos.
Surinkę baseiną kruopščiai išglaistykite visus griovelius ir siūles. Uždenkite baseiną iš išorės ir iš vidaus karštu džiūstančiu aliejumi, leiskite išdžiūti, tada du ar tris kartus nudažykite aliejiniais dažais. Ant baseino sienų iš vidaus padarykite žymes kas 250 mm, nukrypdami nuo priekinės sienos 1 tūkst.
Baseinas, pripildytas iki 250 mm lygio, talpina kiek daugiau nei toną vandens. Vanduo nuleidžiamas per angą su guminiu vamzdeliu, padarytu galinėje baseino sienelėje. Kai baseinas prisipildo vandens, skylė iš vidaus uždaroma kamščiu.
Tokiame baseine vyko mažų laivų modelių su guminiais varikliais varžybos. Iš tentų galima pastatyti laikiną baseiną. Dėžutė gaminama iš lentų pagal tento ar mašinos dydį. Tentas dedamas į dėžės vidų, kraštai pritvirtinami bėgeliu su vinimis prie sienų, po to pilamas vanduo. Tokiame laikinajame baseine vandens ilgai laikyti nereikėtų. Vanduo išleidžiamas per guminį vamzdelį.
* I. Aristovas, Jūrų modeliavimo varžybos uždarose patalpose. Karinių žinių žurnalas Nr.1, 1954, 20 p.
Meistriškumo klasė „Laivas pagamintas iš medžio savo rankomis“
„Vaikystės laivas“ Meistriškumo klasė su žingsnis po žingsnio nuotraukomis
Narvatovas Andrejus, Mordovijos Respublikos MBOU „Perkhlyayskaya OOSh“ Ruzajevskio rajono 5 klasės mokinysPrižiūrėtojas:Žbanovas Aleksandras Semenovičius, vaizduojamojo meno ir technologijų mokytojas, MBOU „Perkhlyayskaya OOSh“ Ruzajevskio rajonas, Mordovijos Respublika
Tikslas: Valties gamyba - burlaivis, pagamintas iš medžio savo rankomis.
Užduotys: Tobulinti darbo su staliaus įrankiais įgūdžius ir gebėjimus, gauti informaciją apie burlaivių rūšis ir pagrindines dalis, ugdyti darbštumą, savarankiško kūrybinio darbo potraukį.
Paskirtis: Gaminys skirtas dovanoti mylimam broliui, sesei ar kitam mylimam žmogui, pasitarnaus kaip geras žaislas ir vaikų kambario puošmena.
Meistriškumo klasė skirta 5 ir vyresniems mokiniams, ji bus naudinga technologijų mokytojams ir tėvams.
Ak, lašai, lašai, lašai,
Auksinė karuselė!
Pas mus popierine valtele
Balandis išplaukė upeliu!
Sergejus Kozlovas
Aš labai myliu pavasarį ir visada laukiu jo. Ir visai ne dėl to, kad aš nemėgstu žiemos, tiesiog labai noriu pamatyti pirmuosius pavasario lašus, pasimėgauti šilta saule, apsiauti batus ir pabėgioti per pavasario balas. Ir mes su draugais taip pat mėgstame leisti upelius, o palei juos įvairius laivelius iš popieriaus, kartono, polistirolo. Deja, popierinės valtys sušlampa ir greitai skęsta, o putplasčio valtys yra per lengvos ir dažnai apvirsta. Taigi su draugais pagalvojome ir nusprendėme pagaminti valtis iš medžio. Mediena yra patvari medžiaga, lengvai apdirbama, o svarbiausia – neskęsta vandenyje!
Su šiuo pasiūlymu kreipėmės į technologijų mokytoją, jis mielai mums padėjo. Dabar noriu, kad kiti išmoktų gaminti tokius žaislus. Darbas ne tik nesunkus, bet ir įdomus. Prieš pradėdami praktinę valties gamybą, mokytojo nurodymu ieškojome informacijos apie burlaivius, žiūrėjome internete - paveikslėlius. Noriu pasigirti, kad dabar žinau, kad bet kurio jūrų laivo pagrindas yra jo korpusas. Tradiciškai kūną galima padalyti į dvi dalis. Priekinė dalis vadinama lanku, o nugara – laivagaliu. Laivagalis ir laivapriekis iš abiejų pusių išilgai vidurio linijos yra sujungti šonais. Iš čia atsiranda kairiosios ir dešinės pusės sąvoka. Horizontalus paviršius laivo viršuje vadinamas deniu. Burlaivių deniuose įrengiamas vienas ar keli vertikalūs stiebai, prie kurių tvirtinamos burės.
Belieka parodyti pasirinktą burlaivio variantą ir kibti į darbą.
Pagrindinės medžiagos ir įrankiai darbui
1. Bet kokios rūšies pusapvali mediena (dydis neprivalomas)
Šiuo atveju medienos ilgis yra 15 cm, plokščio paviršiaus plotis - 6 cm.
2 Pusapvaliai ir plokšti kaltai
3. Švitrinis popierius
4. Guašas, bespalvis lakas
Pusapvalis ruošinys gaunamas suskaidžius apvalią medieną centre (skersmuo)
Ant lygaus medžio paviršiaus nupieškite foma valtį.
Iškirpti plokščiu kaltu.
Kad darbas būtų patogus ir saugus, ruošinį geriau pritvirtinti dailidės ar metalo apdirbimo veržlėje. Dirbdami negalite blaškytis ir trukdyti kitiems. Būtina stebėti darbo kokybę ir laikytis pagrindinės saugaus darbo taisyklės: nekiškite rankų po pjovimo įrankiu!
Iškirpti visas puses.
Ant laivo (šoninės dalies) nubrėžkite laivapriekį ir laivagalią.
Nupiešime kaladę. Juostos su taškais – tai vietos stiebams tvirtinti.
Iškirpkite spaustuku. Kasimo gylis 5-10 mm.
Apdorojame švitriniu popieriumi.
Dažome. Kiekvienas pasirenka spalvą. Tačiau nepamirškite, kad kontrastingos spalvos suteikia ryškesnį efektą. Jei gaminys yra lakuotas, galite naudoti įprastą guašą.
Paruoškite du medinius strypus (skersmuo 5-7 mm). Strypų forma gali būti ir cilindrinė, ir stačiakampė.
Išgręžkime negilias skyles ir „pasodinkime“ stiebus ant klijų. Jei grąžto nėra, gręžimui galite naudoti ylą arba aštrų vinį.
Stiebų aukštis yra 10 ir 6 cm nuo denio paviršiaus.
Dekoratyvinius palietimus, dėmes tepsime ir dažysime laku.
Kol burlaivio korpusas „stovi ant molo“, galima pradėti plaukioti. Norėdami tai padaryti, mes iškirpome burę iš failų aplanko. Burių matmenys priklauso nuo laivo dydžio ir stiebo aukščio. Šiuo atveju mažos burės aukštis 5 cm, didžiosios burės 9 cm.. Naudokite dantų krapštukus, iš tušinuko galite paimti gabalėlį tuščios pastos.
Šios medžiagos „nebijo“ vandens, yra gana patvarios ir puikiai sulimpa viena su kita su Moment klijais. Nupjaukite perteklinius galus.
Ant stiebų padarome dvi įpjovas. Atstumas tarp jų turi būti 7-10 mm mažesnis už burės aukštį.
Surinkimui tinka tie patys klijai. Laivas paruoštas.
Belieka išbandyti. Ir tiesa neskęsta! Lakas apsaugo nuo sušlapimo, plūduriuoja nuo menkiausio vėjo ir net su dirbtiniu.
Norėčiau parodyti kurso draugų darbus.
Tai irgi dviburė, tik turi kartonines bures
O ši – visiškai be burių. Jo tėvas padėjo klasės draugui perpjauti laivo laivapriekį ir laivagalį. Jie nusprendė pastatyti savo laivą ant pjedestalo.
Čia pasirinktas lengviausias variantas, bet man tai nepatinka ...
Šis solidus, bet ir pagamintas dalyvaujant vyresniesiems.
