Yra daug idėjų įvairiems amatams, kurių pagrindą sudaro dviratis, atskiros jo dalys. Tarp jų yra susijusių su namų ruošos darbais, ypač žemės dirbimu namų ūkio sklypuose. Gervės pavidalo įrenginys, varomas dviračio pavara, yra paprastas, leidžia atlikti arimo, įkalimo, purenimo darbus vienam žmogui, jo labai nevarginant.

Dviračių gervei gaminti reikia įprastos konstrukcijos plento dviračio su uždaru rėmu. Jums reikės: sugedusio mopedo variklio, pavyzdžiui, D-6 tipo; didelė dviračio žvaigždutė; stebulė iš mopedo rato kartu su ašimi; metaliniai kampai, vamzdeliai, lakštas.

Dviratis nemodifikuotas; tik grandinė pailgėja.

Jie atlieka nedidelį mopedo variklio pakeitimą. Iškirpkite viršutinę dangčio ir karterio sienelę virš pavaros žvaigždutės. Jie tai daro tarp viršininkų, palikdami juos ir esamą giją. Tekinimo staklėje žvaigždutės žiedo krumpliaračio storis sumažinamas iki 2,6 mm - tai būtina, kad būtų galima ant jo uždėti dviračio grandinę.

Paspaudžiamas alkūninis velenas, nuimamas švaistiklis ir vėl viskas paspaudžiama. Esami guoliai užpildyti grafito tepalu. Jie pagamina dangtelį iš metalo lakšto ir uždaro jį ta vieta, kur pritvirtinamas cilindras. Alkūninis velenas laive atliks smagračio vaidmenį.

Konvertuotas variklis tvirtinamas prie dviračio rėmo, jo viršutinėje dalyje. Išdėstykite jį žemyn su žvaigždute. Grandinė pailginta taip, kad galėtų pertempti tris žvaigždutes – dvi yra ant dviračio ir vieną pakeistame mopedo variklyje.

Ant dviračio vairo, kairėje pusėje, sumontuota rankena, nuo jos nutraukiamas laidas iki variklio. Jis valdo sankabą.

Perdarytas dviratis tinka normaliam važinėjimui. Norėdami pradėti judėti, turite atjungti sankabą. Kai kelias eina žemyn, tada jis įjungiamas – smagratis pradeda suktis ir kaupti energiją, kuri ateityje padės įveikti pakilimus.

Iš pertvarkyto dviračio galima pagaminti gervę, kuri bus naudojama namų ruošos darbams. Vietoj jo galinio rato dedamas priedas, susidedantis iš rėmo, kuriame yra gervės būgnas su žvaigždute ir trosu. Jame taip pat yra antgaliai ir kabelių tiesimo kilpa.

Būgnas pagamintas iš mopedo rato stebulės, prie kurios šonuose pritvirtinti apvalūs metaliniai flanšai. Su didele dviračio žvaigždute.

Yra du grouseriai. Jie pagaminti naudojant 12 cm ilgio kampų gabalus. Išoriniai lentynų kraštai yra pagaląsti, todėl joms lengva patekti į žemę. Kampai privirinami prie pusės metro kampo segmento kraštų, kurie tarnauja kaip atrama žemės paviršiuje.

Kabelio tiesimo kilpai naudojama minkšta viela. Jis pritvirtintas prie rėmo taip, kad įtemptas kabelis būtų būgno paviršiaus viduryje.

Priešdėlis tvirtinamas prie dviračio dviejose vietose: smeigtuku toje vietoje, kur sumontuotas galinis ratas; spaustukai, dengiantys du rėmo vamzdžius tarpe tarp pirmojo laikiklio ir vežimėlio su pedalais.

Pirma, suvirinant surenkama apatinė tvirtinimo dalis. Tada prie jo pritvirtinama ašis, ant kurios sumontuotas gervės būgnas. Viršutinė dalis dedama ant viršaus ir pritvirtinama prie dviračio rėmo. Šiuo atveju grandinė yra iš anksto sumontuota ant visų trijų žvaigždžių.

Gervė – tai daugelyje gyvenimo sričių plačiai naudojamas mechanizmas, kurio veikimo principas – traukos perkėlimas iš pavaros būgno naudojant lankstų elementą (grandinę, trosą, lyną).

Priklausomai nuo veikiančios jėgos šaltinio, gervės skirstomos į mechanines ir elektrines. Abu jie gali būti pagaminti savarankiškai, šiek tiek pastangų ir kantrybės.

Naminė reketinė gervė

Gana dažnai reikia pakelti sunkų krovinį ir pritvirtinti jį tokioje padėtyje.

Tai gali būti, pavyzdžiui, masyvi danga rūsyje arba didelės automobilio dalys.

Naminė reketinė gervė padės susidoroti su tokia sudėtinga užduotimi. .

Dažniausiai naminių reketinių gervių gamybai naudojama sliekinė pavara ZIL- jis yra kompaktiškiausias ir gali atlaikyti iki pusės tonos svorį.

Raketai iš KamAZ ir MAZ gali atlaikyti iki dviejų ar daugiau tonų svorį.

Tai tinkamiausia gervė naudojimui namuose. Tvirta keliamoji galia, jei reikia, leis atlaikyti palyginti dideles apkrovas. Juos keldami ar vilkdami. Žingsnis po žingsnio apsvarstykite visą gervės kūrimo iš KAMAZ reketų procesą.

Norėdami pagaminti tokio tipo kėlimo įrenginį, jums reikės:

Du galiniai Kamaz automobilio reketai: kairė ir dešinė

Kabliukai vilkimui po 2 vnt.

Kabelis, kurio skersmuo 4-5 mm.

„Kamaz“ automobilio stabdžių kaladėlių kumštis

Kablio varžtas

Išardykite stabdžių reketas, nuimdami viską, išskyrus pavarą, kaip parodyta nuotraukoje.

Toliau nuo besiplečiančio kumščio nupjaukite leteną ir kampiniu šlifuokliu, liaudyje vadinamu šlifuokliu, išpjaukite identiškus plyšius, esančius kitoje pusėje. Idealus variantas būtų pagaminti tokį veleną mechaninėse dirbtuvėse ant frezavimo staklių. Pjovimo plyšiams „pasidaryk pats“ reikės atsargumo, tikslumo ir saugaus darbo su elektriniais įrankiais taisyklių ir reglamentų laikymosi.

Paimkite dangčius nuo nereikalingos naudotos reketo ir padarykite dvi poveržles būsimai gervei.

Suvirinkite konstrukciją, kaip parodyta nuotraukoje, ir išgręžkite skylę pagal kabelio skersmenį, kad ją pritvirtintumėte.

Įdėkite reketus ant angų, uždėkite varžtą ir pakabinkite ant jo vilkimo kablį. Konstrukciją galima sustiprinti uždedant įvorę ant varžto. Aš tai padariau su įvore iš vidaus degimo variklio laikiklio.

Ant laisvo troso galo montuojame antrą vilkimo kablį.

Gaminame ir montuojame rankenėlę darbo su gerve patogumui.

Mes išbandome gautą mechanizmą. Gervė paruošta naudojimui.

Dažnai naudojant naminę reketinę gervę, sliekinis mechanizmas gali greitai sugesti, tokiu atveju pavaras geriau pakeisti patvaresnėmis ir atsparesnėmis dilimui.

Naminė elektrinė gervė

Savadarbė elektrinė gervė pravers sudėtingiausiose situacijose.

Tai padės ištraukti automobilį iš gilaus liūno ir sutaupyti pinigų.

Jo darbas grindžiamas visų rūšių įrenginių galios panaudojimo principu, pavyzdžiui:

- įvairūs varikliai;

— generatoriai iš traktorių;

- starteriai perdaryti į variklius.

Padaryti elektrinę gervę savo rankomis nėra sunku. Jį galite naudoti namų tvarkymui, pavyzdžiui, ariant asmeninį sklypą, atliekant statybos darbus, taip pat atliekant bet kokias kitas su prekių judėjimu susijusias operacijas. Apsvarstykite nuoseklią šio mechanizmo kūrimo instrukciją.

Pirmiausia turite nustatyti reikalingus komponentus:

Elektrinis variklis. Namų gervei nepatartina naudoti didelio našumo variklio, skirto trifaziam tinklui. Nedidelis variklis, kurio galia 2,2 kV, visiškai užtenka 220 V įtampos Siūlome galingesnį nei vaizdo įraše elektros variklį. Praktika parodė, kad 1,1 kW galios įrenginys nesusidoroja su arimu. O 2,2 variklis buvo išbandytas jų vasarnamyje.

Elektromagnetinis starteris PM2 16A, nuotolinio valdymo pultas, kondensatorius, laidas PVA 3X1.5

Reduktorius 1:40.

Skriemulys (2vnt) ir diržas transmisijai iš elektros variklio į greičių dėžę išdėstyti.

Guolis 180306 korpuse (2 vnt.).

būgno velenas.

Plyšinė dalis iš išorinės granatos (2 vnt.).

Įvairių storių ir profilių valcuoti metalo gaminiai rėmo ir būgno gamybai.

Variklio, pavarų dėžės ir būgno tvirtinimo įranga.

Norėdami atlikti mechanizmo gamybos darbus, jums reikės: stendo įrankio, šlifuoklio, grąžto ir suvirinimo aparato.

Gervės su elektros varikliu kinetinė schema

Prieš pradėdami gaminti įrenginio rėmą, turite nubraižyti būsimos metalinės konstrukcijos eskizą su matmenimis. Norėdami tai padaryti, turite paimti popieriaus lapą ir nupiešti rėmą, po kurio matavimo įrankiu pašalinkite visus montavimo matmenis ir suplanuokite elektros variklio, pavarų dėžės ir būgno išdėstymą eskize. Supaprastinkite aukščiau paskelbto vaizdo įrašo piešinį. Remiantis eskizu, jums bus lengviau paruošti reikiamą valcuotą metalą ir apkaustus būsimam įrenginiui.

Iš stačiakampio vamzdžio suviriname bendrą karkasą, ant kurio montuojame elektros variklį ir pavarų dėžę su sumontuotais skriemuliais bei prisukamu pagrindu iš profilinio vamzdžio. Kad diržas nesusmigtų, variklio platformą gaminame ant stogelių, tada taškiniu suvirinimu suviriname stogelius prie agregato rėmo, kaip parodyta nuotraukoje.

Reduktorius montuojamas kampuose. Uždedame diržo pavarą ir patikriname jos įtempimą. Suviriname pavarų dėžės pagrindą.

Mes kreipiamės į būgno gamybą. Metalines poveržles iš abiejų pusių suviriname prie 159 skersmens vamzdžio, kaip parodyta nuotraukoje.

Tada pereiname prie veleno suvirinimo ir surinkimo. Suviriname granatos įskilusią dalį į koto galą kaip parodyta nuotraukoje ir įkišame kotą į būgną. Ant veleno prikimšame guolius ir korpusus ir taškiniu suvirinimu suviriname veleną prie būgno. Antrą spygliuotą granatos dalį priviriname prie pavarų dėžės veleno.

Būgną apnuoginame improvizuotų priemonių pagalba, kad išlaikytume pavarų dėžės veleno ir būgno išlygiavimą. Toliau, naudodami kampą, taškiniu suvirinimu pritvirtiname būgno guolių korpusus.

Sujungiame gervės elektros įrangą ir atliekame bandomąjį važiavimą.

Jei bandymas buvo sėkmingas, išjunkite maitinimą, išimkite elektros variklį ir pavarų dėžę ir suvirinkite jungtis. Tada įdedame gervės mechanizmus. Mes pritvirtiname kabelį ant būgno. Įstatykite vilkimo kablį kitoje kabelio pusėje. Naminė elektrinė gervė yra paruošta.

Toks mechanizmas turi gana didelę keliamąją galią, tačiau tam reikia laiko surinkti ir trūksta drėgmės.

Norint saugiai dirbti su dideliais svoriais, elektrinę gervę pageidautina aprūpinti mažu ir paprastu nuotolinio valdymo pulteliu.

Naminė gervė ekonomikai

Visų rūšių gervės yra nepamainomas dalykas vairuotojams. Tačiau galima sėkmingai panaudoti ir naminę gervę ūkiui.

Čia dažniausiai tokie įrenginiai naudojami kroviniams perkelti ant horizontalaus paviršiaus, pavyzdžiui, sunkius rąstus.

Ūkininkai dažnai naudoja gervę, įrengdami ją virš palėpės angos, taip perkeldami krovinius tarp skirtingų patalpos dalių.

O kai kurie sugeba panaudoti savadarbę gervę žemei arti.

Norėdami tai padaryti, pakanka jį pritvirtinti prie aikštelės krašto, prikabinti plūgą prie troso galo ir įjungti gervę.

Mechanizmas traukia plūgą, o žmogus gali tik nustatyti jo kryptį. Gervės pagalba galite ne tik suarti žemę, bet ir atlikti visus žemės dirbimo ciklus

Siūlome gervę namų darbams, tiksliau bulvių kalimui ant trintuvo pagrindo. Jam pagaminti beveik nieko nereikia. Pristatome jį kaip mūsų elektros variklio gervės modifikaciją.

Kai variklis pasirodė mažo galingumo, o kol turėjau naują, kilo mintis perdaryti pavarą. Nusprendėme naudoti trintuvą. Kas iš to išėjo, spręskite patys. Mes jums pasakysime, kaip įvyko modifikacija.

Pradėkime nuo rėmo perdirbimo, variklio platforma turi būti pritaikyta šlifuokliui. Tvartai ir pirminė aikštelės išvaizda išlieka nepakitusi. Vienintelis dalykas, kurį reikia pakelti ant rėmo, yra kampai, kad diržas būtų tamprus.

Šlifuoklyje yra srieginės angos rankenoms pritvirtinti. Būtent į juos įkišame varžtus šlifuokliui pritvirtinti prie aikštelės, papildomai priviriname kampą prie aikštelės, kaip parodyta nuotraukoje ir kitu varžtu pritvirtiname elektrinę pavarą.

Tada suviriname kampus prie rėmo ir pakeliame platformą. Ant šlifuoklio uždedame skriemulį, uždedame diržą ir atliekame tuščiosios eigos testą. Toliau atliekame visą bulvių lauko bandymą.

Naminė mechaninė gervė

Avarinėse situacijose keliuose savadarbė mechaninė gervė taps nepakeičiamu jūsų pagalbininku.

Jis neužims daug vietos jokio automobilio bagažinėje ir išspręs problemą neįtraukdamas nepažįstamų žmonių.

Norint valdyti tokio tipo gervę, reikia tik jūsų fizinės jėgos. Namų gamybos mechaninė gervė veikia svirties principu.

Darydami jėgą svirtį, apvyniojate trosą aplink ašį, o kuo ilgesnė svirtis ir kuo didesnė fizinė jėga, tuo daugiau svorio galima perkelti.

Gervė padeda susidoroti su daugybe sudėtingų užduočių, todėl ją turėtų turėti kiekvienas praktiškas žmogus.

Tačiau tai nereiškia, kad jo įsigijimui reikia išleisti daug pinigų. Gervės dizainas yra gana paprastas ir leidžia jį sukurti iš improvizuotų priemonių.

Jums reikės:

- atkarpa nuo vamzdžio;

- tvirtas kabelis;

- stipri lazda

Tokios gervės pagrindas bus vamzdžio gabalas, ant jo pritvirtiname kabelį, o rankeną darome iš pagaliuko.

Jei netoliese nėra tinkamų pagaliukų, paimame antrą vamzdžio gabalą ir iš jo pagaminame rankeną. Štai ir viskas – „pasidaryk pats“ gervė pagaminta!

Kai rankena paveikiama jėga, ant ašies sumontuotas vamzdis pradeda suktis ir vynioja laidą aplink save. Ašis turi būti tvirtai pritvirtinta, pavyzdžiui, gerai įsmeigta į žemę.

Ir tai turi būti daroma kampu, kad visi naminės gervės elementai veikimo metu nenušoktų nuo ašies.

Naminės gervės automobiliui

Šiandien visur yra blogi keliai, daugybė duobių ir duobių, todėl vairuotojui sunku normaliai judėti.

Galite lengvai kur nors užstrigti ir tikėtis pašalinių pagalbos.

Tačiau jis gali užtrukti, todėl geriau turėti atsarginį variantą, kuris nepriklauso nuo išorinių veiksnių ir pagalbininkų. Tokiose situacijose jus gali išgelbėti gervė.

Ne kiekviename automobilyje jis yra įrengtas, nes kokybiškos gervės yra gana brangios, o pigesnės yra trumpalaikės ir ne visada turi pakankamai galios išgelbėti rimtai įklimpusį automobilį.

Štai kodėl naminės gervės automobiliui laikomos geriausiu pasirinkimu.

Tokios gervės gali būti paprastos ir pasidaryk pats per daugiausiai 30 minučių arba pažangesnės, bet ir naminės.

Pritaikyta jums:

Namuose kiekvienas galiPasidaryk patsgervė iš dalių iš dviračio, taip pat kita įranga. PEsant galingam reketo mechanizmui, šis įrankis padės ne tik remontuojant Jūsų automobilį, bet pravers ir mažose pramonės šakose.

Reikalingi įrankiai

Vykdoma Jums reikės dalių, kurias lengva išimti iš nereikalingo dviračio, rinkinio ir papildomų medžiagų:

• grandinė yra tvarkinga;
• žvaigždė;
• ašis nuo galinio rato su įvore;
• 50x400x3 mm lakštinio plieno juostų pora;
• blokas su karabinu;
• atviras kabliukas;
• kabelis.

Gaminant reikia sukaupti įrankių:

• malūnėlis arba nuimamas stacionarus mašina;
• gręžtuvas arba greitaeigis atsuktuvas;
• suvirinimo įranga;
• šaltkalvio ievos;
• plaktukas 0,5 kg.

Išmontavimo / surinkimo operacijas patogiau atlikti ant darbastalio.

Gamybos instrukcijos

Žingsnis po žingsnio gamybos algoritmas:

• Vienas iš rankovės flanšų su skylutėmis yra paverstas reketu. Norėdami tai padaryti, mes paeiliui atidarome visas skyles šlifuokliu, suformuodami reikiamo profilio dantis.

• Dvi metalinės juostos keturiose vietose sulenktos spaustuku ir plaktuku taip, kad susidarytų vidinis šešiakampis, kuris tarnaus kaip korpusas.

• Gręžiame skylutes rėmo priveržimui M8 varžtais ir dviračio veleno ašiai sumontuoti. Rankovę renkame taip pat, kaip dviračio.

• Grandinei gaminame šešiakampę žvaigždutę, o jai – veleną su U formos korpusu.

• Sumontuojame rankeną su reketu tokiu atstumu, kad mechanizmas būtų standžiai užblokuotas ir suviriname užpakalinius korpuso lakštus.

• Viršutinėje korpuso dalyje pritvirtiname maitinimo kilpą.

• Atsuktuvu apvyniojame kabelį ant veleno.

• Prie laido galo patikimai pritvirtiname kabliuką.

Pakabiname ant sijos ir išbandome dizainą, pradedant nuo mažų apkrovų. Įranga gali be problemų pakelti 50 kg ir daugiau krovinius. Šis procesas išsamiai aprašytas profesionalaus meistro vaizdo įraše.

LIUKINĖ GERVE

Liukas, kurį reikia pakelti, yra įėjimas į nedidelį anglies sandėlį. Pasibaigus šildymo sezonui nuleidžiamas liukas, atkabinamas laidas su karabinu, suvyniotas ant būgno ir gaunamas didelis kiemas su papildoma vieta automobiliui.

Visa konstrukcija buvo pagaminta neišeinant iš namų, naudojant suvirinimą, šlifuoklį ir grąžtą.

Iš karto pasakysiu su šia gerve mano sunkus liukas atsidaro labai lėtai, apie 8 minutes, bet labai lengvai, kadangi aš jį atidarau rudenį ir uždarau pavasarį, tai manęs netrukdo. Faktas yra tas, kad liukas yra gana sunkus, jį labai sunku pakelti nuo žemės, bet turiu problemų su nugara. Taip, ir pagalvoti apie tai, kad kai būsi senas ir silpnas, reikia žengti į priekį.

Kadangi gervė turi sliekinę pavarą, tai pakėlus liuką ji negali savaime užsidaryti nei pučiant stipriam vėjui, nei padedant.Taip pat liuko padėtis gali būti fiksuojama bet kurioje iš tarpinių padėčių.

Pati sliekinė pavara yra taip vadinamas RETCHET iš ZIL sunkvežimio priekinės ašies stabdžių sistemos.(Jis yra vidinėje rato pusėje, jos pagalba įvedamos stabdžių kaladėlės) LAZ autobusai su vieninteliu skirtumu , priekinis reketas iš ZILA yra pats mažiausias ir tiksliausias iš visų, tuo tarpu gali atlaikyti iki pusės tonos svorio apkrovą, o ką jau kalbėti apie reketą iš KAMAZ ar KRAZA. Todėl rekomenduoju naudoti reketą ZILOVSKAYA.

Mūsų konstrukcijai greičių dėžę reikia išardyti nuimant šoninius metalinius įdėklus (dulkinukus), gerai, kad jie varžtais, aš turėjau kniedes, kurias nupjoviau šlifuokliu.

Norint išimti patį krumpliaratį iš korpuso, pirmiausia reikia išardyti slieką, tam reikia išmušti veleną su 12 mm kvadratiniais plyšiais. Yra 10 lašų dydžio kamštis, kuris iškris pradėjus ekstruzuoti velenas.

SVARBU,prieš išspausdami išsukite kištuką plokščiam atsuktuvui ir po jo nuimkite spyruoklę ir rutuliuką.Mano konstrukcijoje rutuliukas ir spyruoklė nenaudoti,galite išmesti.

Visas dalis plauname benzinu arba tirpikliu, kad išvalytume metalą.

Toliau dilde pašaliname visas slieko ir krumpliaračių įdubas, kurios susidarė jų veikimo metu. Rūdis pašaliname švitriniu popieriumi iš visų vietų, kurios gali trukdyti slieko ir krumpliaračio sukimuisi SVARBU, tai užtikrins, kad po surinkimo pavarų dėžė lengvai pirštais suktųsi už veleno ir neužstrigtų, kitaip mechanizmas dirbs labai sunkiai. ateityje.

Visos reketo dalys, įskaitant korpusą ir krumpliaratį, yra lengvai suvirinamos, todėl mano konstrukcijoje velenas yra privirintas prie krumpliaračio. Velenas yra 3/4 vamzdis, įkištas į krumpliaračio spyglius, po kurių tarp vamzdžio ir spygliuočių įkalamos tinkamo skersmens vinys.Patartina tai daryti, kai krumpliaratis yra nuimtas ir vamzdis vertikaliai įspaustas veržlė. velenas suksis labai lėtai. Po to, kai nupjauname nagus palei krumpliaračio kraštą ir apeiname ratą suvirindami.

Į greičių dėžės korpusą įkišame krumpliaratį kartu su slieku, o veleną įkišame į slieką.Mano atveju gervė privirinta prie metalinės hipotekos sienoje, todėl vietiniai dulkiniai buvo pakeisti į 3 mm plokšteles. ir pritvirtintas M5 varžtais. Kadangi velenas išeina tik iš vienos pusės, vienas iš žiedų yra nuobodus, kad šiukšlės nepatektų į pavarų dėžę.

Toliau ant veleno turime pagaminti būgną kabeliui apvynioti. Tam reikia pagaminti dvi poveržles iš lakštinio metalo, kurio storis ne mažesnis kaip 3 mm.Naudojau jau paruoštas, paliktas išardžius sovietines garso kolonėles 10 vatų (nuotraukos Nr. 6 ir Nr. 10). Poveržlės privirinamos tiesiai prie veleno, nes pavarų dėžė yra labai patikima ir mažai tikėtina, kad ją kada nors teks išardyti, o jei ji sulūžtų, atsarginės dalys vis tiek neparduotos, turėsite gauti visas trijų šepečių.

Ausis, kuriai užkabinamas karabinas ant liuko, yra reketo korpuso dalis, nupjauta siekiant sumažinti dydį.

Reketas turi kištuką su M 10 sriegiu su smulkiu žingsniu, dažniausiai vietoj jo įsukamas tepalas tepimui tepalu, bet mano atveju tai buvo kamštis, todėl tepimas vyko taip: kamštis buvo atsuktas, paimtas tepalo švirkštas, nuo sniego atsukta tepalo galvutė (sriegis toks pat kaip ir ant kamščio ar tepalo) vamzdelis švirkštu įsukamas tiesiai į reketo korpusą, po to mes sutepkite reketą tepalu, kol jis išlįs iš visų angų.

Visa kita, manau, aišku iš nuotraukų.

Keletas žodžių apie RATCHET gervę: langinė ilgą laiką dirbo garažo mechaniku ir iš pradžių naudojo panašų mechanizmą sunkvežimių GAZ ir ZIL pavarų dėžei išimti ir montuoti, ir tai buvo daroma vienas ir be didelių pastangų.

Buvo galimybė jį naudoti garaže kaip keltuvą varikliui iš automobilių nuimti, o gervė buvo pritvirtinta prie garažo sienos, o trosas nuo gervės per du blokus, iš pradžių prie lubų, o po to į centrinę dalį. vartai ir ant kablio.

Čia yra panašaus dizaino reketinės gervės su geromis išsamiomis nuotraukomis

Džiaugiuosi, jei kam nors tai bus naudinga!

Atnaujinta 2013 m. birželio 15 d. Sukurta 2011 m. gegužės 22 d