Vieną gražią akimirką, išėmusi atsuktuvą iš sandėliuko, pastebėjau, kad jis neveikia. Baterijos buvo išsikrovusios, pirmas dalykas, kurį pagalvojau, buvo įkrauti atsuktuvą. Bet kai tik prijungiau įkroviklį prie akumuliatoriaus, jis iškart parodė pilną akumuliatoriaus įkrovimą. Pajungiau testerį, kad patikrinčiau įkrovą ir paaiškėjo, kad baterijos turi didelę varžą, vadinasi, jos neveikia.

Pernaršęs forumus sužinojau, kad atsuktuvuose naudojamų nikelio-kadmio baterijų gedimo problema anaiptol ne nauja, o gana dažna. Apskritai šios baterijos, be to, kad yra pigios, yra gamintojo pliusas, jos turi aibę trūkumų, kurie išryškėja eksploatacijos metu. Tai mažas gyvavimo ciklas, maža talpa ir mažas akumuliatoriaus veikimo laikas.
Visi forumo nariai, susidūrę su panašia problema, nedvejodami drąsiai keičia nikelio-kadmio baterijas į ličio jonų, ką aš iš tikrųjų ir padarysiu. Tegul jie būna brangesni, bet atsuktuvas veiks daug ilgiau ir ilgiau.
Nedvejodamas nusipirkau. Kadangi turiu 18 voltų atsuktuvą, o vienas akumuliatorius gamina 3,7 V, todėl man reikėjo 5 vnt. 5x3,7 \u003d 18,5 V - ko jums reikia.
Nusipirkau ir baterijų skyrelius, vienas skirtas dviems, kitas trims. Sujungė viską nuosekliai. Ištraukė senas baterijas ir pakeitė naujais.

Tai galima būtų apibendrinti, bet, kaip paaiškėjo, padariau siaubingą klaidą. Faktas yra tas, kad ličio jonų baterijos niekada neturėtų būti įkraunamos taip, kaip senos baterijos! Tai netgi pavojinga, nes jie gali tiesiog sprogti.
Kaip tada būti? Tai nėra taip sunku – jums reikia ličio jonų akumuliatorių įkrovimo valdiklio.
Ličio jonų akumuliatoriai yra labai jautrūs perkrovimui, žemesniam nei įprastai iškrovimui – visi šie veiksniai greitai juos išjungia. Galbūt tai yra pagrindinis jų trūkumas. Tačiau jo lengva atsikratyti naudojant valdiklį, kuris perims visas pavojingų režimų stebėjimo ir ribojimo funkcijas bei užtikrins, kad akumuliatorius veiktų kokybiškai.
Pirkimo nuorodos:

• arba konkrečiai - .

Įkrovimo valdiklio prijungimo schema

Baterijos taip pat jungiamos nuosekliai, išskyrus tai, kad kiekvienai jungčiai tarp baterijų ir valdiklio išvedamas kontaktas. Dėl to valdiklis stebi kiekvienos baterijos būseną ir neleidžia jai perkrauti grandinėje.
Sudariau diagramą. Viskas veikia puikiai.

Vaizdo įrašo patikrinimas

Atsuktuvo akumuliatoriaus mazgas

Pridėjus valdiklį, teko atsisakyti baterijų skyrių, nes katastrofiškai trūko vietos. Na, tai yra geriausia, nes atsuktuvas yra veikiamas vibracijos, o netvirtas kontaktas negali turėti labai gero poveikio ateityje ...
Nusprendžiau sulituoti baterijas kartu. Apskritai ličio jonų akumuliatoriai labai bijo perkaisti ir juos reikia sujungti kontaktiniu suvirinimu. Bet aš jo neturiu. Tad viską litavau lituokliu. Jei tai padarysite, mokykite: naudokite tik galingą 40–60 vatų lituoklį. Lydmetalis su rūgštimi arba aktyviu srautu. Ir jokiu būdu nelituokite vienos jungties ilgiau nei sekundę. Jei pirmą kartą nepavyko, geriau palaukti penkias minutes ir pakartoti dar kartą.
Galų gale aš padariau taip:

Sulitavo diagramą.

Reanimuojame DCB 145 bateriją

Aš išleidau kiekvieną 18650 banką iki 3V su 0,3A srove. Tada 0,5A srove kroviau iki 4,1V. Tada jis vėl išsikrovė, kad nustatytų, kiek srovės įpilama į kiekvieną „stiklainį“. Tai būtina norint įvertinti jų pajėgumą. Kaip paaiškėjo, akumuliatoriai buvo tvarkingi ir kiekvienas jų buvo „užpildytas“. 1164 prieš 1186 mA. Kuris nėra taip toli nuo deklaruotos 1300 mA / h galios. Taigi buvau įsitikinęs, kad baterijos yra geros būklės ir jų keisti neverta.

Po kiekvienos baterijos testavimo (įkrovimo-iškrovimo) išmatuojame įtampą kiekviename ličio "banke". Kiekviename iš jų turi būti 3,1–3,3 V. Taigi, sudėtinė baterija bus išleistas iki 12,4 ~ 13,2 V.

Tada surinkau visus "bankus" į dėžę, sulitavau plokštę su jungtimi ir įstačiau į korpusą. Pristatytas pilnai išleistas DeWalt DCB-145 baterija jau yra įprastoje DeVolt "ovsky įkrovimo stadijoje ir aptiko krovimo proceso pradžios laiką. Kaip ir tikėjausi, po 1 valandos (60 min., kaip nurodyta instrukcijoje) krovimas buvo baigtas.

Kaip "kontrolinį kadrą" išmatavau įtampą gnybtuose B+ ir B-. Tai sudarė 16,4V kaip tikėtasi visiškai įkrautai baterijai.

Taip pavyko atkurti dvi DeWalt DCB-145 baterijas ir išvengti pinigų švaistymo perkant naujus akumuliatorius, kurių bendra kaina beveik prilygsta nebrangaus atsuktuvo kainai.

Dabar papasakosiu apie „grėblį“, ant kurio užlipau.

Dėmesio! Surinkimas turi būti atliktas labai atsargiai ir vengti trumpųjų jungimų tarp „skardinių“ gnybtų ir tų gnybtų, kurie eina į balansavimo jungtį. Jei ką nors uždarysite replėmis ar pincetu, fejerverkai iš kibirkščių garantuoti! Aš tai mačiau praktikoje. Srovės yra tokios, kad viela, kurios skerspjūvis yra 0,5 mm. ištirpsta taip, lyg tai būtų ploniausia saugiklio viela.

Pirma, tai nėra būtina. Kiekvieną „banką“ galite įkrauti tiesiog sujungę įkroviklio gnybtus prie norimos baterijos polių. Vienintelis dalykas, kurio gali prireikti, yra išlituoti balansavimo jungties kaiščius ir laikinai išimti pačią jungtį iš mazgo.

Antra, dėl to galima pažeisti ličio baterijų izoliaciją ir sutrumpinti juos.

Trečia, išbandžius ličio „bankus“, iškils jų sujungimo klausimas. Ir net jei plokštes galima sulituoti kartu, tokio mazgo sudėjimas atgal į korpusą bus labai daug laiko reikalaujantis darbas. Akumuliatoriaus korpusas labai tvirtai prigludęs prie mazgo matmenų.

Kur nusipirkti ličio baterijas norint pakeisti sugedusias?

Na, ir galiausiai paliesiu ličio baterijų keitimo temą. Jei taip atsitiks, kad jūsų atsuktuvo baterijos tapo netinkamos naudoti ir jas reikia pakeisti, šiuo metu nėra sunku rasti tinkamą jų pakaitalą. Pavyzdžiui, ant

Pakeitimas buvo sėkmingas. Su apsauginėmis ir įkrovimo plokštėmis nesukau galvos, tik išvedžiau maitinimo laidus, taip pat balansavimo jungties laidus. Viską kraunu tiesiai iš Turnigy Accucell 6 universalaus įkroviklio. Viską dariau paskubomis, nes vasara ėjo į pabaigą.

Keičiant nikelio (NiCd, NiMh) baterijas į ličio, geriau imti su suvirintais „žiedlapiais“. Taip bus lengviau lituoti kompozitinę bateriją.

Verta paminėti, kad INR18650-25RM akumuliatoriai yra tokie patys ir naudojami tuose pačiuose „elektriniams įrankiams“. Prieš perkant patariu paieškoti google akumuliatoriaus duomenų lapą (pvz.: Samsung inr18650-25rm duomenų lapas"). Rodo viską, ką reikia žinoti: tipinę įkrovimo ir iškrovimo srovę, paskirtį (įrankį, žaislus), talpos praradimo grafikus po kelių ciklų ir daug daugiau.

Pirmiausia internete yra daug vaizdo įrašų apie baterijų atkūrimą iš atsuktuvų, ir jie visi yra tokie patys kaip veidrodis, trumpas atkūrimo proceso aprašymas, kurį siūlo šie žmonės, yra tai, kad mes paimame akumuliatorių, stumiame jį maitinimo blokas ar kita baterija, tada pasikrauname ir naudojame, ir keista, kad kas nors nežiūri ir kokia įtampa bus ant jo, kai pagulės savaitę ar dvi. Siūlau visiškai kitokį atsigavimo būdą

Kuris ne tik įkraunamas ir naudojamas tol, kol akumuliatorius vėl išsenka. Ir tą, kurį pagaminote ir naudojate kaip naują bateriją, kol atsiras poreikis. Šis metodas buvo nufilmuotas juodraštyje maždaug prieš mėnesį, bet aš nedrįsau jo įdėti į svetainę, tiesiog nenorėjau jo perfotografuoti, kad būtų teisingesnis paaiškinimas. O jei atvirai, pastaruoju metu turiu labai mažai laisvo laiko.

Tačiau dabar praėjo laikas, kuris parodė, kad atkūrimo galimybei, kurią siūlo naudoti daugelis tinkle esančių žmonių, nelemta gyventi ilgiau nei tam tikrą laiką. O mano versija, net ir po 2-1 men neveikimo, lyg nieko nebūtų nutikę tyliai veikia ir kraunasi, vis tiek bandžiau nufilmuoti naują vaizdo klipą, kur pabandysiu viską trumpai papasakoti.

Tiesą sakant, viskas pasirodė labai paprasta, ir tai man padėjo išardyta NI-CAD 1,2 V baterija, kuri parodė, kad net ir esant visiems įrenginio nuliams lauke, pacientas viduje yra gyvesnis nei miręs ir jaučiasi labai gerai. Gerai.

Atnaujinti autobusą srovės kolektoriaus plokštės atžvilgiu buvo bandoma naudojant distiliuotą vandenį ir procesas buvo gana sėkmingas, ko pasekoje sugalvojau lengviausią būdą juos atkurti net neišardžius baterijų!

Pakanka išgręžti skylę akumuliatoriuje valcavimo vietoje + , ir į ją įpilti 20-40 ml distiliuoto vandens. po poros ciklų skylutę lengvai uždenkite silikonu.

Jei nesate tikri arba bijote sugadinti, pavyzdžiui, sugadintą akumuliatorių, tai galite padaryti naudodami vieną bateriją.

Jei akumuliatoriuose yra įtampa ir ji yra veikimo diapazone, gali kilti problemų dėl šių dalykų:

- sugedęs įkroviklis

- suveikė akumuliatoriaus šiluminė apsauga

- akumuliatoriaus bloke yra viena baterija, išeikvota iki 0 voltų.

Be to, jei pastebėjote, kad gręžtuvas pradėjo veikti kažkaip vangiai ir tuo pat metu veikia tiek pat ilgai po įkrovimo, greičiausiai turite problemų dėl vieno ar kelių baterijų, kurių įkrovimas yra nulis!

Atsuktuvų baterijų taisymas „pasidaryk pats“ savo rankomis yra labai reali užduotis, nors ir atimanti šiek tiek laiko. Prieš pradedant darbą, planuojama atlikti kokybišką įrenginio diagnostiką, nes ne visada pavyksta iš karto išsiaiškinti ir patikslinti gedimą. Taigi galima nustatyti gedimų vietas ir priimti teisingus sprendimus taisant ar keičiant elementus.. Verta žinoti, kad vienu metu gali būti aptikti keli gedimai ir visi jie turi būti pašalinti taisant ar keičiant, todėl nereikėtų atidėti šios problemos sprendimą.

Kas yra akumuliatorinis atsuktuvas

Akumuliatorinis atsuktuvas yra įrankis, skirtas varžtams, sraigtams, savisriegiams sraigtams ir kitiems elementams, būtiniems fiksuotoms tvirtinimo detalėms, sukti. Be to, šio įrenginio pagalba galima atlikti metalo, plytų, medžio ir plastiko paviršių gręžimo darbus.

Atsuktuvai priklauso būtinų įrankių kategorijai, kuri turėtų būti tiek profesionalių statybininkų, tiek namų amatininkų arsenale. Vienas iš populiariausių įrankio elementų yra akumuliatorius, pavyzdžiui, Makita atsuktuvo akumuliatorius. Interskol atsuktuvo baterija savo kokybe nėra prastesnė.

Kas sukelia savaiminį akumuliatoriaus remonto atkūrimą

Įrankio kaina pagrįsta gamykloje surinktų elementų kaina, kurios 70% tenka akumuliatoriui, kuris iš esmės yra brangiausia jo dalis. Būtina atidžiai tvarkyti šį dizainą, griežtai laikantis nustatytų instrukcijų ir laikantis pertraukų tarp darbų.

Tačiau, kaip rodo praktika, sugedus akumuliatoriui, meistrams dažnai kyla klausimas, ką daryti tokioje situacijoje? Arba pataisykite įrankį, arba įsigykite naują atsuktuvą, nes pakeisti bateriją nebus pigu. Tačiau verta apsvarstyti tokią galimybę kaip atsuktuvo akumuliatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Pasirodo, jei išsikelsite tokį tikslą, visiškai įmanoma sutvarkyti įrankį, toliau sėkmingai jį naudoti, neišleidžiant papildomų pinigų. Neabejotina, kad teks šiek tiek padirbėti, įsigilinti į visas subtilybes, tačiau rezultatas to vertas.

Akumuliatorinių atsuktuvų baterijų tipai

Norėdami savo rankomis atkurti atsuktuvų akumuliatorių taisymą, turite turėti idėją apie akumuliatorių tipus. Visi atsuktuvai, nepriklausomai nuo jų prekės ženklo ir gamintojo, yra identiški savo struktūra.

Atsuktuvo akumuliatoriaus įtaisą galima suprasti išardžius jo bloką, kurį sudaro keli tam tikra seka surinkti elementai. Elektros tiekimą šiuo metu atlieka įvairūs pagrindiniai elementai, kurie labai skiriasi vienas nuo kito.

Baterijos apima:

Nikelis-kadmis;
nikelio-metalo hidridas;
ličio jonų.

Baterijų charakteristikos ir jų „reanimavimo“ galimybė

Atsuktuvui taisyti skirti ličio jonų akumuliatoriai yra aukščiausios kokybės ir ilgai tarnauja. Tuo pačiu metu jie neturi atminties efekto, o vienintelis jų trūkumas yra nesugebėjimas veikti esant minusinei temperatūrai. Tačiau, kaip rodo praktika, gamintojai tiesiog stengiasi nereklamuoti neigiamų savo gaminių aspektų. Pavyzdžiui, litis linkęs irti, kai baigiasi jo tarnavimo laikas, ir, deja, nieko negalima padaryti.

Kalbant apie nikelio-kadmio baterijas, jos išdžiūsta po tam tikro laiko. Tačiau čia, skirtingai nuo ličio jonų elementų, tinkamas požiūris ir tinkamas požiūris į jų „gaivinimą“, yra galimybė papildyti. O jei bankai nukentėjo nuo atminties efekto, tuomet, pasak elektrikų, juos reikia atnaujinti. Tačiau šie procesai yra kruopštūs ir ilgi, todėl dažniausiai problema išsprendžiama visiškai pakeičiant elementus.

Na, o jei pradėtume kalbėti apie remontą, dėl nikelio-metalo hidrido akumuliatorių, tai, deja, be jų keitimo kitos išeities nėra.

Atsuktuvo akumuliatoriaus įkrovimas

Savaime suprantama, jei akumuliatoriaus atsuktuvo taisymas reiškia akumuliatoriaus taisymą, tai šioje situacijoje kiekvienas dizainas turi būti be išimties restauruojamas. Šiandien statybų rinkoje už palyginti nedidelę kainą galima įsigyti ličio jonų, nikelio-metalo hidrido, nikelio-kadmio akumuliatorių. Jų nepriklausomas montavimas apima akumuliatoriaus išmontavimą ir surinkimą pakeičiant užpildą, o tai iš esmės neturėtų sukelti jokių ypatingų sunkumų.

Atlieka trikčių šalinimą

Pirmiausia reikia išardyti akumuliatorių ir tiksliai nustatyti gedimo vietą. Visa grandinė neveikia, jei bus pažeistas bent vienas elementas. Sugedęs nustatomas naudojant multimetrą ir 12 voltų lempą. Norėdami tai padaryti, akumuliatorius įkraunamas, kol jis visiškai baigsis.

Toliau korpusas išardomas ir nustatoma įtampa. Jis turėtų būti matuojamas kiekviename grandinės elemente. Jei randama „skardinių“, kurių indikatoriai yra žemiau nominalios vertės, jie pažymimi, po to akumuliatorių reikia surinkti ir pradėti eksploatuoti, kol nukris galia.

Tada konstrukcija vėl išardoma ir iš naujo išmatuojama elementų įtampa. Pažymėtose nusėdimo vietose įtempis stebimas aiškiau. Skirtingų elementų skirtumas, pradedant nuo 0,5 V, rodo neišvengiamą jų gedimą, net jei jie kurį laiką veiks.

Galimybė atkurti atsuktuvo akumuliatoriaus talpą mirksint nikelio-kadmio akumuliatoriams

Toks atsuktuvų baterijų taisymas savo rankomis gali būti tinkamas tik tada, kai akumuliatorių baterijos nėra išdžiūvusios. Jei vis dėlto taip atsitiko, deja, galime teigti, kad jų atkurti nepavyks, ir nelieka nieko kito, kaip tik išsiųsti į sąvartyną. Patikrinti elektrolito būseną ląstelėse galima tik praktiškai: jei technika neveikia, vadinasi, jos sausos. Jei veikia, vadinasi, viskas tvarkoje, labai greitai bus galima naudoti atsuktuvą įprastu režimu. Atsuktuvo elementų įkrovimas atkuriamas naudojant didelę srovę ir įtampą.

Akumuliatoriaus atkūrimo procedūra naudojant mirksėjimą

Visas mirksėjimo procesas yra toks:

Baterija išardyta;
patikrinamas visų jo sudėtyje esančių elementų įkrovimas;
tada prie baterijų prijungiamas didelės galios įkroviklis ir atitinkamai sureguliuojamas, kad kiekvieno elemento įtampa būtų maždaug 3,6 V.
atsuktuvo akumuliatoriaus įkrovimas atkuriamas trumpalaikiu srovės tiekimu: po 5 sekundes;
tada rezultatas tikrinamas matuojant įtampos indikatorius multimetru. Jei šie skaičiai kiekviename įkrautame elemente pasiekė 1,5 volto ir daugiau ribą, viskas klostėsi gerai;
po valdymo akumuliatorius surenkamas ir naudojamas įprastu režimu.

Šis metodas leidžia neutralizuoti nikelio-kadmio baterijų atminties efektą. Jei įkrovimas nepavyksta, elementai yra lituojami ir pašalinami. Vienintelė išeitis šioje situacijoje – vietoj sugadintų baterijų įdėti naujas.

Naudotų talpyklų nustatymas ir keitimas atsuktuvu

Sprendžiant, ar atkurti atsuktuvo akumuliatoriaus remontą, reikia atsižvelgti į akumuliatoriaus atidarymo sudėtingumą. Faktas yra tas, kad jie beveik visada yra kruopščiai užsandarinti. Ir tai suprantama, nes gamintojams pravartu paskatinti profaniją įsigyti naują elementą, o ne patiems taisyti. Todėl vienaip ar kitaip teks šiek tiek „prakaituoti“.

Jei norite atidžiai susipažinti su vidiniu akumuliatoriaus turiniu, tai vis tiek įmanoma, o tai yra pagrindinė užduotis.

Likę veiksmai čia yra gana paprasti, o jų tvarka yra tokia:

Prieš pradedant manipuliavimą, 12v atsuktuvo baterija įkraunama;
atidarius bateriją, baterijos iš jos išimamos;
tada patikrinama kiekvieno elemento įtampa. Skaitymai įrašomi;
kitas darbo etapas: įtampos pajungimas, siekiant nustatyti silpnąsias vietas;
tada atkuriamas pakartotinis įtampos matavimas ir nurodomi tie, kurie yra prastai įkrauti: jie turi būti pakeisti naujais;
prekės perkamos pagal ženklinimą. Jei nuspręsite juos visiškai pakeisti, tada jis bus šiek tiek brangesnis, tačiau nereikės prakaituoti ieškant silpnosios grandies:
visi elementai lituojami griežta seka plius minus, įdedami į akumuliatorių ir vėl užsandarinami

Į ką atkreipti dėmesį

Šiame versle svarbiausia į viską žiūrėti blaiviai ir nesijaudinti, kad kažkas gali nepasisekti. Tačiau neapsieisite neatsižvelgdami į subtilybes, o savaiminis remontas turės būti vertinamas kuo kruopščiau. Gamyklos technologinis procesas numato elementų sujungimui naudojamų plokščių suvirinimą.

Namuose galima naudoti tik lituoklį. Svarbu atsižvelgti į tai, kad elementai neturėtų stipriai perkaisti, ir būtina žinoti, kad jie visi turi būti panašūs talpa ir išėjimo įtampa. Atsuktuvų akumuliatoriaus taisymas „pasidaryk pats“ nėra tokia sunki užduotis geram meistrui. Svarbiausia čia turėti paskatą, norą ir meilę šiam verslui.

Pastaruoju metu akumuliatoriniai elektriniai įrankiai tampa vis populiaresni. Suprantama – kai kuriais atvejais be tokio įrankio tiesiog neapsieina. Vienas iš svarbiausių atsuktuvo dizaino elementų yra akumuliatorius. Be jo įrankis bus nenaudingas.

Elektrolizės metu akumuliatorius generuoja nuolatinę srovę. Jį sudaro keli elementai (skardinės), sujungti nuosekliai. Kiekviename banke yra:

• Elektrodai (anodas ir katodas).
• Elektrolitas.
• Akumuliatoriaus dėklas.

Srovė susidaro dėl potencialų skirtumo tarp anodo ir katodo. Baterijos turi daug svarbių parametrų, tačiau pagrindiniai yra šie:

• Tipas, tai yra medžiaga, iš kurios pagaminti poliai ir elektrolitas.
• Įtampa.
• Talpa.

Akumuliatoriaus įtampa priklauso nuo jo tipo ir elementų skaičiaus. Viename banke, priklausomai nuo akumuliatoriaus tipo, įtampa yra nuo 1,2 iki 3,9 V. Bankai jungiami nuosekliai, dėl to pridedama jų įtampa.

Akumuliatoriaus talpa arba maksimalus akumuliatoriaus tarnavimo laikas priklauso nuo įrankio vartojamos srovės ir galutinės įtampos visiškai išsikrovus. Apsvarstykite visus šiuos parametrus naudodami atsuktuvo Bosch D 70 745 akumuliatoriaus pavyzdį. Šio ličio jonų (ličio jonų) akumuliatoriaus įtampa yra 11,1 V, o talpa - 1500 mAh. Ličio jonų akumuliatoriaus elemento įtampa yra 3,7 volto ir, kaip matyti iš bendros įtampos, baterija susideda iš trijų elementų. Paprastai atsuktuvo akumuliatoriaus įtampa neviršija 18 V.

Baterijų tipai ir jų savybės

Kaip matyti iš aukščiau, beveik visi jo parametrai priklauso nuo akumuliatoriaus tipo. Rankiniuose elektriniuose įrankiuose dažniausiai naudojamos šių tipų baterijos:

• Nikelis-kadmis (Ni-CD).
• Nikelio metalo hidridas (NiMH).
• Ličio jonai (Li-ion).
• Ličio polimeras (Li-Pol).

Daugiau apie kiekvieną tipą.

Nikelis-kadmis

NI-MH akumuliatoriaus anodas yra nikelis, o katodas – kadmis. Stulpai atskirti separatoriumi. Elektrolitas yra kalio hidroksido tirpalas.

Privalumai:

• Didelis įkrovimo-iškrovimo ciklų (darbo ciklų) skaičius.
• Gerai veikia žemoje temperatūroje.
• Žema kaina.

Minusai:

• Stiprus atminties efektas.
• Didelis savaiminis išsikrovimas.
• Dideli dydžiai.
• Medžiagų toksiškumas.
• Poreikis periodiškai atlikti visą iškrovimo-įkrovimo ciklą.

Nikelio metalo hidridas

Nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai buvo sukurti iš dalies pakeisti nikelio-kadmio baterijas. Jų anodas pagamintas iš nikelio-latano arba nikelio-ličio, katodas – nikelio oksidas, o elektrolitas – kalio hidroksidas. Katodas ir anodas yra atskirti separatoriumi. Korpusas uždaromas dangteliu su vožtuvu, kuris įsijungia sugedus akumuliatoriui.

Privalumai:

• Didesnis energijos intensyvumas (palyginti su Ni-CD).
• Visiškas atminties efekto nebuvimas.
• Ekologiškas.

Minusai:

• Mažiau įkrovimo-iškrovimo ciklų.
• Poreikis kontroliuoti temperatūrą įkrovimo metu.
• Didelis savaiminis išsikrovimas.

Ličio jonų

Šio tipo baterijų anodas ir katodas yra įvairių rūgščių ličio druska, nusėdusi ant folijos. Anodui naudojama vario folija, katodui – aliuminio folija. Elektrolitas yra gelio pavidalo skystis ličio druskų pagrindu. Stulpai atskirti separatoriumi, o korpuse įmontuotas viršslėgio apsauginis vožtuvas.

Privalumai:

Minusai:

• Sprogstamasis savaiminis užsidegimas.
• Žemas darbinės temperatūros diapazonas.
• Auksta kaina.
• Stiprus iškrovimas, perkrovimas ir šildymas yra nepriimtini.

Ličio polimeras

Li-Pol baterijos yra ličio jonų baterijų patobulinimas, pakeičiant skystą elektrolitą polimeriniu.

Šio tipo akumuliatorių privalumai ir trūkumai yra panašūs į ličio jonų akumuliatorių. Tačiau skirtingai nei jie, Li-Pol akumuliatoriai yra saugesni savaiminio užsidegimo požiūriu, atsižvelgiant į įkrovimo režimą.

Nebandykite pakeisti vieno tipo sugedusio akumuliatoriaus kitu. Jei ličio polimerų ir ličio jonų baterijas tam tikru mastu galima pakeisti, tai ličio baterijas su nikelio baterijomis galima visiškai pakeisti.

• Stebėkite iškrovos laipsnį. Pabandykite įkrauti akumuliatorių iškart po to, kai jis atsisėdo. Priešingu atveju dėl savaiminio išsikrovimo efekto įtampa gali nukristi žemiau leistino lygio, o akumuliatorius suges.
• Įrankį įkraukite tik su pridedamu įkrovikliu. Jei jis sugenda, pakeiskite jį panašiu arba pasirinkite tą, kuris atitinka jūsų parametrus. Pažeidus bent vieną įkrovimo režimo parametrą, akumuliatorius suges.
• Paprastai ličio baterijos turi apsaugos nuo perkrovimo ir iškrovimo grandinę, taisydami būkite atsargūs, kad nepažeistumėte. Kitu atveju kraunant teks naudoti specialų įrenginį, rankiniu būdu valdantį visus parametrus, o bateriją įkrauti jam visiškai neišsikrovus.
• Stebėkite akumuliatoriaus temperatūrą veikimo ir įkrovimo metu.
• Nepažeiskite akumuliatoriaus.
• Laikykite akumuliatorių iš dalies arba visiškai įkrautą, o ilgalaikiam saugojimui akumuliatorių būtina įkrauti bent kartą per mėnesį.

Pagrindiniai gedimai ir akumuliatoriaus patikrinimai

Atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas Rankiniuose elektriniuose įrankiuose akumuliatorius dažniausiai sugenda. Akumuliatoriaus simptomai:

• Žymiai sumažintas veikimo laikas.
• Nekraunamas arba įkraunamas labai greitai.
• Išorinė žala.

Priklausomai nuo akumuliatoriaus tipo ir parametrų, jų kaina gali labai skirtis. Galingų ličio baterijų kaina gali būti proporcinga naujam įrankiui, tokiu atveju galite pabandyti pataisyti atsuktuvo akumuliatorių patys.

Prieš pradėdami taisyti akumuliatorių namuose, turite nustatyti gedimo tipą. Pagrindiniai gedimų tipai:

• Kontakto pažeidimas.
• Mechaniniai skardinių pažeidimai.
• Natūralus senėjimas.
• Degradacija dėl netinkamo naudojimo.

Norint patikrinti kontaktų vientisumą, būtina išardyti akumuliatoriaus korpusą ir vizualiai apžiūrėti visus litavimo taškus. Tuo pačiu metu bus galima apžiūrėti visus akumuliatoriaus elementus ir įsitikinti, ar nėra mechaninių pažeidimų.

Natūralaus senėjimo ar elementų degradacijos atveju sumažėja bendra visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampa. Tai galima nustatyti naudojant multimetrą, tačiau ne visi rankinių elektrinių įrankių savininkai jį laiko po ranka.

Akumuliatorių remontas ir restauravimas

Bendrieji įvairių tipų akumuliatorių taisymo principai yra panašūs. Pavyzdžiui, Ni-CD atsuktuvų baterijų atkūrimo metodai yra panašūs į nikelio-metalo hidrido akumuliatorių taisymo metodus. Bet daugiau apie tai žemiau.

Norėdami taisyti akumuliatorių, turite atlikti šias pagrindines operacijas:

Norint pašalinti sukauptą atminties efektą ir bandyti suvienodinti įtampą tarp akumuliatoriaus elementų, reikalingi visi iškrovimo-įkrovimo ciklai. Tokiu atveju geras pasirinkimas būtų naudoti specialius universalius įkroviklius, kurie leidžia nustatyti įkrovimo-iškrovimo įtampą. Nustatome 2-3 kartus mažesnę įtampą nei nurodyta ant komplekte esančio įkroviklio ir atliekame ciklus. Pabaigoje gauname visiškai įkrautą bateriją.

Išardome akumuliatorių. Čia gali būti du variantai: arba reikės atsukti varžtus, kurie priveržia akumuliatoriaus korpusą, arba, naudojant nedidelį plaktuką su guminėmis trinkelėmis, atsargiai atskirti korpuso dalis. Antruoju atveju svarbu rasti kūno pusių sandūrą. Procedūros pabaigoje iš korpuso išimame lituotus akumuliatoriaus elementus.

Kitame etape atliekame vizualinį elementų patikrinimą, ypatingą dėmesį skirdami kontaktų ir litavimo taškų vientisumui.

Po to pereiname prie visumos ir kiekvieno jos elemento atskirai. Priklausomai nuo skardinių tipo ir jų skaičiaus, bendra įtampa gali skirtis. Nikelio-kadmio ir nikelio-metalo hidrido akumuliatoriui jis yra 1,4 V vienam elementui, ličiui - 3,6 - 3,9 V. Įtampą matuojame, kai akumuliatorius pilnai įkrautas kiekvienam elementui. Patogumui parodymus geriau užsirašyti.

Tada iškrauname akumuliatorių (tiekiame maitinimą) iki pastebimo galios praradimo ir kartojame įtampos matavimo procedūrą. Ni - CD ir Ni - MH tipo elementas turi būti pakeistas, jei jo įtampa yra žemesnė nei 1,2 V, kai visiškai įkrauta, ir mažesnė nei 1,0 V, kai jis iškraunamas. Ličio skardinėje šie skaičiai yra atitinkamai 3 ir 2,2 V.

Pereikime prie trikčių šalinimo. Išbrinkusių skardinių ar skardinių su korpuso sandarumo pažeidimu negalima taisyti, jas reikia pakeisti. Nutrūkusius kontaktus reikia vėl lituoti.

Elementus su žemos įtampos rodmenimis geriausia pakeisti naujais. Norėdami sutaupyti, galite paimti skardines iš kitos naudotos baterijos, tačiau svarbu atsiminti, kad po kurio laiko šias skardines taip pat reikės pakeisti.

Kai kuriuose šaltiniuose galite rasti informacijos apie Ni - CD ir Ni - MH skardinių atkūrimą naudojant elektrolitų atnaujinimą. Norėdami tai padaryti, stiklainyje turite padaryti skylę, įpilti vandens ir išlituoti skylę. Tačiau bėda ta, kad elektrolito tankis turi būti tam tikrame diapazone ir namuose bus labai sunku į jį „įeiti“.

Ličio sandarumo pažeidimas, kaip taisyklė, gali visiškai sugesti. Todėl ličio skardinės negali būti taisomos. Sugedus ličio baterijų perkrovimo valdymo grandinei, ją galima perlituoti.

Atsižvelgiant į nikelio skardinių kainą, geriausias būdas pakeisti sugedusius elementus yra pirkti naujus. Parduodami atskiri nauji elementai, tačiau šiuo atveju svarbu atkreipti dėmesį į gamintoją. Ant gamykloje pagamintų bankų dažniausiai yra žymėjimas, jei jo nėra, verta pagalvoti apie pirkimą.

Pašalinus nustatytą gedimą, reikia surinkti akumuliatorių, pilnai įkrauti ir patikrinti bendrą įtampą. Jei viskas bus padaryta teisingai, atsuktuvas veiks kaip naujas.

Kaip matote, sugedusį atsuktuvo akumuliatorių atkurti ir taisyti nėra sunku, viskas priklauso nuo jūsų įgūdžių ir lituoklio bei multimetro prieinamumo. Jų kaina, jei nėra, gali būti didesnė už pačios baterijos kainą. Kita vertus, ūkyje visada pravers lituoklis ir multimetras.

Jei abejojate savo sugebėjimais ar tiesiog nenorite patys taisyti akumuliatoriaus, geriau nuvežkite jį į specializuotą dirbtuvę. Tokios dirbtuvės ar aptarnavimo centrai visada yra didelėse įrankių parduotuvėse. Kita vertus, serviso specialistai ne visada kokybiškai atlieka remontą, o neretai vėluoja ir terminus.