Kaip klijuoti guminę valtį? Guminė valtis – nepamainomas dalykas kiekvienam save gerbiančiam meškeriotojui. Žvejyba nuo kranto galima toli gražu ne visur ir ne visada, todėl vandens transporto priemonės buvimas žvejo užduotį labai supaprastina. Guminė valtis labai patogi transportuojant, žūklės procese nėra papildomo zujo, kuris atbaido žuvį, be to, ją valdyti daug lengviau nei medinius ar metalinius „kolegus“. Galbūt vienintelis apčiuopiamas tokios valties trūkumas yra didelis jautrumas pažeidimams. Neatsargus judėjimas irklu, atsitiktinis dūris kabliu ar tiesiog vandens transporto priemonės pumpavimas prisideda prie guminės dangos pažeidimo. Pažeidimai nutinka skirtingai – nuo ​​mažos skylutės, atsiradusios įdūrus pradurtu daiktu, iki gana didelio ilgio pjūvio ar įtrūkimo, atsirandančio dėl vandens transporto priemonės pumpavimo ar neatsargaus elgesio joje. Visi šie pažeidimai yra labai dažni, todėl dabar kalbėsime apie tai, kaip sandarinti guminę valtį namuose. Taigi, kaip užsandarinti guminę valtį? Visų pirma, reikia surasti visas esamas skyles. Kiekviena skylė, palikta be priežiūros, esant oro slėgiui virsta įpjova, medžiaga šiose vietose ilgainiui vis tiek įtrūks. Rasti skyles valtyje lengva. Pripučiame vandens transporto priemonę ir nuleidžiame į vandenį. Iš kiekvienos skylės išeis oro burbuliukai. Juos pažymime įsmeigdami degtukus. Didelių pjūvių žymėti nereikia – jie jau pastebimi. Taip pat pageidautina nepaisyti įbrėžimų ir apmušalų lupimo. Kai valtis bus patikrinta, galite pradėti remontuoti. 2 veiksmas. Nupjaukite pleistrus. Patartina iškirpti pleistrus iš tos pačios medžiagos, iš kurios pagamintas amatas. Kai kurie gamintojai šiems tikslams pateikia savo rekomenduojamą medžiagą, kurią patartina naudoti. Patartina iškirpti pleistrus stačiakampio formos, bet užapvalinti kampus. Tokių parametrų lopai nupjaunami taip, kad jie visiškai uždengtų pažeistas vietas. 3 žingsnis. Paviršiaus apdorojimas. Pirmas žingsnis – šalia pažeidimo esančias vietas patrinkite švitriniu popieriumi su stambiu grūdeliu. Taip nuo paviršiaus pašalinami talko likučiai, susidaro šiurkštumas. Šiurkščios gumos dalys greičiau ir stipriau suklijuoja su klijais. Lygiai taip pat triname pleistrus. 4 žingsnis. Užsiūkite įpjovas. Užtikrinus nelygumą, visus didelius pjūvius valtyje susiuvame nailoniniais siūlais. Pageidautina siūles uždėti kuo griežčiau, tai sumažina naujų pažeidimų riziką. Susiuvę visus didelius pjūvius, galite pereiti prie riebalų šalinimo etapo. 5 žingsnis. Prieš klijuojant valtį, visi pažeisti paviršiai turi būti nuriebalinti. Tai atliekama su acetonu, benzinu arba etilo acetatu. Viena iš šių medžiagų atsargiai užtepama ant grubaus paviršiaus šalia skylės, taip pat ant kiekvieno nupjauto pleistro. Taip medžiaga nuriebalinama, guminis paviršius savotiškai išsipučia, pašalinamos dulkių likučiai, likę apdirbus švitriniu popieriumi. Be to, kiekviena iš šių medžiagų prisideda prie geresnio dalių sukibimo su klijais. 6 veiksmas. Užtepkite klijus. Patartina naudoti specialius klijus – kuriuos tiekia gamintojai. „Moment“, o juo labiau „SuperGlue“ ir kiti greitai stingstantys klijai netinka mūsų paskirčiai. Rekomenduojami valties klijai stingsta ne taip greitai, bet galiausiai gauname kokybišką, patvarų, oro slėgiui nepasiduodantį tvirtinimą. Jei prie valties nėra klijų, rekomenduojama naudoti guminius klijus. Klijai tepami tik ant grubaus valties paviršiaus, ant pleistro netepami jokie klijai. Klijai tepami 2 sluoksniais. Pirmiausia atsargiai, gerai žinomu klijų šepetėliu, užtepkite pirmąjį ploną klijų sluoksnį ir leiskite jam išdžiūti. Priklausomai nuo sąlygų, guminiai klijai gali išdžiūti nuo 10 iki 30 minučių. Naudodami peilį ar pieštuką patikrinkite, ar klijai išdžiūvo, ar ne. Kai klijai išdžiūsta, tokiu pat būdu tepamas antrasis klijų sluoksnis. Neleidžiant išdžiūti antrajam klijų sluoksniui, uždedamas pleistras. Pleistrą paimame abiem rankomis ir tolygiai, atsargiai, vengdami susiglamžyti, klijuojame ant klijų. Viską reikia daryti atsargiai, nes užklijavus pleistrą ant klijais padengto paviršiaus, jo padėties pakeisti nebus galima. Užklijuodami pleistrą nykščiais išlyginame jį ant vietos, išlyginame nelygumus ir taip pašaliname likusį orą iš po pleistro. Darbas baigtas. Galima teigti, kad guminė valtis buvo sandari, tačiau į vandenį galima nuleisti ne anksčiau kaip po 2-3 dienų.

Nė vienam aistringam medžiotojui ir žvejui nereikia aiškinti, kad pripučiama guminė valtis – nuostabus ir patogus dalykas. Tačiau nepaisant visų neginčijamų privalumų, „elastinė juosta“ yra gana nepraktiškas dalykas. Bet koks kliuvinys, išlindęs iš vandens, stiprus perkaitimas saulėje – ir jūsų mylima „guminė draugė“ iš padėjėjos ir maitintojos virsta kažkuo beforme ir nenaudinga. Štai kodėl šiandienos straipsnio tema yra gumos taisymas.Deja, ne kiekvienas pradedantysis žvejys žino, kaip tai padaryti teisingai ir be ypatingų išlaidų.

Laivo apžiūra

Guminės pripučiamos valties taisymas „pasidaryk pats“ prasideda nuo kruopštaus patikrinimo, ar nėra pažeidimų. Pirmiausia turite tinkamai pripumpuoti visus skyrius oru ir atidžiai apžiūrėti aparatą, įsiklausydami į tikėtiną oro šnypštimą, išeinantį iš skylės.

Jei nepavyko aptikti žalos pagal garsą, laivą (visą) žingsnis po žingsnio reikia uždengti storomis muiluotomis putomis: ten, kur yra skylės, muilas „burbuliuos“. Jei aptinkama žala, apibraukite ją žymekliu arba tušinuku.

Guminių valčių taisymas yra paprastas, bet labai kruopštus darbas. Net jei jums atrodo, kad jau radote visą žalą, neskubėkite. Apžiūrėkite visą valties paviršių – gali būti įbrėžimų, įbrėžimų, siūlių juostelių nusilupimo ir kitų pažeidimų, dėl kurių netinkamai suremontuota valtis gali būti beveik išjungta. Tad jei nuspręsite guminę valtį remontuoti patys, siūlės ir dugnas taip pat neturėtų likti be jūsų dėmesio. Įsitikinus, kad radote visą galimą žalą, galite „išleisti“ orą ir tęsti remontą.

Ko reikia dirbti

Kad remontas būtų lengvas ir valtis tarnautų ilgai, jums reikės:

• lopymo medžiagos gabalas, panašus į tą, iš kurio pagamintas pats amatas;
• smulkiagrūdis „šlifavimo popierius“ paviršiams valyti;
• klijai guminių valčių remontui - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 ir kt.;
• švarus teptukas klijams tepti;
• tirpiklis paviršiui nuriebalinti (alkoholis, acetonas, Kalosha benzinas); Dėmesio: variklio benzino naudoti negalima – jame yra alyvos;
• žirklės;
• liniuotė;
• kaprono siūlai;
• stora adata;
• pieštukas, žymeklis arba kreidelė;
• ar namų ūkis;
• volelis ridenimui ar bet koks kitas suapvalintas daiktas - šaukštas, peilio rankena, butelis ir pan.

Užsandariname pradūrimus

Kaip jau minėta, guminių valčių remontas prasideda nuo kruopštaus patikrinimo ir pažeidimų nustatymo. Jei randamas nedidelis defektas, atsirandantis dėl pradūrimo, atlikite šiuos veiksmus:

• liniuote išmatuokite pažeidimo skersmenį ir išpjaukite atitinkamo dydžio lopinėlį; atkreipkite dėmesį – pleistro dydis turi būti bent 2,5–3 cm didesnis už pažeidimo vietą ir su užapvalintais kampais;
• Pažeidimo vietą užklijuojame pleistru ir apjuosiame žymekliu;
• smulkiu švitriniu popieriumi atsargiai, bet atsargiai nuvalykite pažymėtą vietą ir patį pamušalą;
• atsargiai pašalinkite visas susidariusias šiukšles ir dulkes ir gerai nuriebalinkite paviršių;
• klijuokite abi dalis.

Yra du klijavimo būdai – karštas ir šaltas, pažvelkime į kiekvieną iš jų.

Karšta:

• teptuku atsargiai užtepkite klijus ant pleistro ir pradūrimo vietos; geriausia po pleistru pakišti popieriaus ar kartono lapą, tada jo kraštai nesusisuks į ritinį;
• palaukite 15-20 minučių, kol klijai šiek tiek išdžius, ir užtepkite antrą sluoksnį;
• vėl palaikome nustatytą laiką, dažniausiai 10-20 minučių, ir abu paviršius įkaitiname iki 50-60 ˚С;
• dabar sujungiame šildomus paviršius vienas prie kito ir stipriai prispaudžiame vienas prie kito;
• voleliu ar bet kokiu suapvalintu daiktu suvyniojame visą pleistro paviršių, kad pašalintume oro perteklių;
• remonto vietą suspaudžiame į apkabą arba prispaudžiame bet kokiu lygiu ir sunkiu daiktu ir paliekame galutinai išdžiūti mažiausiai 24 val.

Šalta

Šis būdas beveik nesiskiria nuo karšto, išskyrus tai, kad paviršiai neįkaista, o klijuojami vienas prie kito šaltai. Šis metodas naudojamas tik tais atvejais, kai neįmanoma pagaminti šildymo.

Siuvimo pjūviai

Kaip matote, guminių valčių taisymas yra tikrai paprastas dalykas. Tačiau jei jūsų guminis padėjėjas yra rimtai suplyšęs, turėsite šiek tiek daugiau pastangų jį „gydyti“.

Jei gūsis ar pjūvis ant valties yra gana didelis, po šlifavimo jį reikia kruopščiai susiūti. Tokiu atveju reikia pasirūpinti, kad pjūvio kraštai nebūtų per daug sutraukti.

Jei gūsis turi suplyšusius kraštus ir jo neįmanoma susiūti, tada klijuoti reikia tiek iš išorės, tiek iš vidaus. Mes jau supratome, kaip uždėti išorinį pleistrą, tačiau turėsite padirbėti su vidiniu. Kad būtų patogiau, turite atlikti šiuos veiksmus:

• pleistrą ištepame klijais ne iki galo, o tik iki pusės - tai daroma tam, kad būtų patogiau įkišti į skylę;
• atsargiai įdėkite pleistrą į tarpo vidų, po to jį reikia paspausti, o klijavimo vietą suvynioti voleliu;
• po kurio laiko šepetėliu užtepkite antrąją pleistro pusę; kad kraštai netrukdytų - juos reikia atsargiai pakelti ir laikyti liniuote ar peiliu;
• pakartokite klijavimo procedūrą;
• Dabar įprastu būdu klijuokite viršutinį pleistrą.

Suklijuojame irklas

Joks guminių valčių remontas neapsieina be kruopštaus irklų spynų peržiūros. Faktas yra tas, kad šis mazgas eksploatacijos metu patiria didžiausią apkrovą ir laikui bėgant palaipsniui pradeda nulupti.

Pats klijavimo procesas yra visiškai toks pat kaip ir pleistrų, tačiau yra keletas subtilybių:

• norint lengvai nuplėšti irklą, jį reikia šildyti plaukų džiovintuvu;
• reikia priklijuoti naują atsarginę dalį, kai cilindras ištuštėjęs, kitaip jungtis bus laisva ir ilgai tarnaus.

Juostos keitimas

Norint sutaisyti guminę valtį išilgai siūlės, reikės specialios juostos. Taip pat lengva perklijuoti apsaugines juostas ant cilindro. Tai daroma karštu būdu, kad paviršiai būtų geriau sujungti. Čia taip pat yra keletas mažų gudrybių:

• guminės valties taisymui skirta juosta turi būti nupjauta 45˚ kampu ir pagaminta iš;
• geriausia pakeisti juostą, kai cilindras yra pilnas - taip išvengsite deformacijos po džiovinimo, o valties siūlės „neišves“.

Remontuojame dugną

Kartais nutinka taip, kad tavo „guminė draugė“ reikalauja rimto, kruopštaus „gydymo“. Guminės valties dugno remontą galima priskirti būtent tokiam darbui. Padalinkime šį gana sunkų procesą į kelis etapus:

1. Pirmiausia reikia pilnai pripūsti cilindrus ir žymekliu pažymėti juostos klijavimo vietą bei atsargiai nuimti iš išorės ir iš vidaus.
2. Tuo pačiu žymekliu pažymėkite dugno vietą ir atsargiai nuimkite. Kad procesas būtų kuo efektyvesnis, reikia pradėti nuo lanko, o kad būtų lengviau atskirti dalis, galima naudoti plaukų džiovintuvą.
3. Dabar reikia kruopščiai nuvalyti ir nuriebalinti žymekliu pažymėtus paviršius, taip paruošiant juos klijavimui.
4. Užpildytus cilindrus apverčiame aukštyn kojomis ir pradedame klijuoti naują vidinę juostą. Atkreipkite dėmesį, kad jums reikia klijuoti tik pusę ploto tarp žymeklių. Kadangi valtis apverstas aukštyn kojomis, reikia pradėti nuo apačios ir vidurį juostele patepti klijais. Pagal jau pažįstamą technologiją klijai tepami du kartus su 15-20 minučių pertrauka. Juostą reikia pradėti klijuoti nuo valties priekio, o tai padaryti tik pusę jos pločio.
5. Dabar pradedame tvirtinti dugną. Kadangi reikia klijuoti gana didelius paviršius, darbus galima suskirstyti į kelis etapus. Pirmiausia sujungiame paviršius ant valties laivagalio ir laivagalio, o po to judame į šonus. Klijai, kaip prisimenate, tepami du kartus, su trumpa pertrauka. Čia yra dar vienas mažas niuansas - klijuojant dugną reikia atidžiai stebėti, kad vidinės juostos dalis, palikta laisva, taip pat priliptų prie dugno.
6. Paskutinis žingsnis yra apsauginės juostos užklijavimas išorėje. Čia būtina užtikrinti, kad lipniojo sluoksnio ribos atitiktų juostos plotį.

Mažos proceso detalės

Kaip matote, guminės valties taisymas savo rankomis nėra tokia didžiulė užduotis, tačiau čia yra keletas niuansų, kuriuos verta atsiminti:

• darbai turėtų būti atliekami su gera ventiliacija, tačiau neturėtumėte to daryti gatvėje - ten dulkės ir nešvarumai visada pateks į klijavimo vietą, remonto kokybė šiuo atveju nebus per gera;
• nepradėkite remonto, kai oro drėgnumas viršija 60%, o temperatūra yra 25 ˚С; jei temperatūra nukrenta žemiau 15 ˚С - reikia papildomai šildyti kambarį;
• jei reikia atlikti remontą lauke, perkelkite valtį į pavėsį arba geriau iš palapinės pastatykite kažką panašaus į „operacinę“ - tai padės apsaugoti pažeistą vietą nuo purvo ir dulkių.

Jei esate žvejys, tuomet tiesiog privalote turėti guminę valtį, nes žvejyba iš valties turi savų privalumų, lyginant su priekrantės žvejyba. Šiuolaikinės guminės valtys yra lengvos ir lengvai transportuojamos, žvejojant nebus per didelio triukšmo, kuris atbaido žuvis, o jas valdyti gana paprasta, palyginti su valtimis iš metalo ir medžio – tiesą sakant, praeities reliktas. Žinoma, viskas turi savo silpnybių ir guminė valtis čia nebus išimtis. Pagrindinis jo trūkumas yra tas, kad jis pagamintas iš gumos ir linkęs sugesti. Neatsargus elgesys su irklais, bet kokių pjovimo objektų dūris – visa tai pažeidžia guminės dangos vientisumą. Be to, šie sužalojimai gali būti visiškai skirtingi – nuo ​​mažos skylutės iki didelės skylutės, atsiradusios dėl pjūvio, kurios atsiranda dėl įvairių priežasčių. Tai reiškia, kad anksčiau ar vėliau visa tai gali nutikti jūsų laivui ir jūs turite žinoti, kaip tinkamai jį užsandarinti, todėl čia bus trumpai aprašyta.

Kaip tinkamai užsandarinti guminę valtį? Pirmas žingsnis yra rasti visas esančias skyles valtyje. Galų gale, net jei nepastebėsite labai mažos skylės, laikui bėgant ji padidės ir lems valties plyšimą, todėl reikia būti atsargiems. Tiesą sakant, aptikti skyles valtyje yra gana paprasta. Turite jį pumpuoti ir nuleisti į vandenį. Jei valtyje yra skylių, tada iš jų išeis oro srovės, jas reikia pažymėti - pavyzdžiui, įkišti degtuką į skylę. Nėra prasmės žymėti daugiau pjūvių, jie jau aiškiai matosi. Kai randamos skylės, galima pradėti remontą.

Pjovimo pleistrai. Labai svarbu juos pagaminti iš jūsų valties medžiagos, tai garantuos kokybę. Nors jei išsaugojote valties instrukcijas, joje gali būti nurodyta, kokią medžiagą naudoti valties remontui. Pleistro forma turi būti stačiakampė, o kraštai suapvalinti. Akivaizdu, kad jie turi būti pakankamai dideli, kad visiškai uždarytų skylę.

Kitas žingsnis po pjovimo yra paviršių apdorojimas. Gumą prie skylių reikia gerai įtrinti vidutinio ar didelio grūdėtumo švitriniu popieriumi. Tai būtina norint sukurti šiurkštumą, nes šiurkštūs paviršiai yra labai patikimai ir tvirtai sujungti vienas su kitu. Tą patį reikėtų daryti ir su supjaustytais pleistrais.

Šiame etape mes siuvame pjūvius. Šiurkštumas šalia pažeidimo padarytas, dabar reikia siūti vidutinius ir didelius pjūvius nailoniniais siūlais. Siūlės turi būti sandarios, kad būtų sumažinta pakartotinio pažeidimo tikimybė.

Prieš pradedant klijuoti valtį, visi tolesni klijuojami paviršiai turi būti nuriebalinti. Čia galite naudoti savo pasirinkimą - benziną, acetoną ar kažką panašaus. Dėl to guma yra nuriebalinta ir būdingai išsipučia, kova bus geresnė.

Klijuojamus paviršius ištepkite klijais. Klijai turi būti ne PVA, superklijai ar kažkas panašaus, o specialūs guminėms valtims, juos gali rekomenduoti jūsų valties gamintojas, labai dažnai būna komplektacijoje, taip pat guminiai pažeistiems paviršiams sandarinti.

Svarbus momentas – klijais reikia tepti tik nelygumus ant pačios valties, jo lopyti nebūtina. Paprastai jis tepamas dviem sluoksniais. Teptuku užtepkite pirmąjį sluoksnį ir palaukite, kol išdžius. Kai išdžius, užtepkite antrą sluoksnį.

Prieš leisdami antrajam sluoksniui išdžiūti, užklijuokite pleistrą. Jį reikia paimti atsargiai, nesiglamžyti ir užtepti ant klijų. Pabandykite tai daryti pirmą kartą, nes tada bus sunku pakeisti jo padėtį.Pagaliau užsidėjus, tolygiai išlygiuokite per visą paviršių, išlyginkite nelygumus, jei jie susidarė, tai yra reikia visiškai pašalinkite orą iš po jo. Tai viskas, rankomis užplombavote valtį. Savo suremontuotą valtį bus galima kur nors panaudoti po trijų dienų.

Įsigijęs vertingą ir naudingą daiktą, bet kuris savininkas, žinoma, nori, kad jis jam tarnautų kuo ilgiau. Visų pirma, mėgėjai žvejoti ir medžioti atvirame vandenyje, laimingi guminių valčių savininkai, su nerimu elgiasi su savo laivais ir stebi jų būklę.

Ne paslaptis, kad guma yra ypatinga medžiaga, dažnai pažeidžiama. Kad pinigai, išleisti valties pirkimui, „neišeitų į kanalizaciją“, būtina tinkama asmeninio vandens transporto priežiūra ir remontas.

Populiarūs guminių valčių klijų prekės ženklai

Patikimiausias įrankis taisant gumines valtis, žinoma, yra klijai. Tinkamas jo pasirinkimas pagal sudėtį, charakteristikas ir paskirtį garantuoja remonto kokybę ir valties tarnavimo laiką.

Apsvarstykite populiariausius klijų prekės ženklus, kurie pasitvirtino tarp valčių savininkų:

Klijai 4508 (guma, nairit DP gumos pagrindu)

Šis prekės ženklas laikomas efektyviausiu remontuojant visus guminius gaminius ir ypač valtis. Turi didelį stiprumą. Iš kitų klijų išskirtinis bruožas yra tai, kad darbo metu nereikia šildyti gaminio. Jei naudojate jį kartu su kietikliais ("Leikonat" arba "Dismodur"), kompozicijos atsparumas dilimui žymiai padidėja.

Poliuretano klijai PVC valtims

Poliuretanas, kaip medžiaga, pasižymi ypatingomis lipnumo savybėmis. Be to, jis yra plastikinis ir nėra atsparus mechaniniam poveikiui.

Radikalus

Žemai temperatūrai, slėgiui ir įtempimui atsparūs klijai, pritaikyti prie jūros vandens.

Guma

Šiuose klijuose yra natūralios gumos. Išskirtinė kokybė – padidintas suremontuoto gaminio atsparumas vandeniui.

Klijuoti guma NK

Tai gumos ir nefras tirpalas. Klijavimas atliekamas „šaltu“ metodu.

Klijai 88 SA, 88-NP, 88-N

Šios klasės yra tinkamos guminiams paviršiams klijuoti, tačiau naudojamos sprendžiant konkrečią problemą.

Kokius klijus pasirinkti

Korpuso paviršiaus defektams pašalinti geriausia naudoti klijus 4508. Jo sudėtyje esanti natūrali guma ir dervos kietėjant tampa elastingi, todėl šie klijai gerai atlaiko apkrovas ir slėgį, pasižymi dideliu atsparumu vandeniui.

Taip pat remonto darbams puikiai tinka guminiai klijai ir poliuretano klijai.

Mes klijuojame guminę valtį, žingsnis po žingsnio instrukcijas

Norėdami pradėti taisyti valtį savo rankomis, turite teisingai nustatyti problemą ir jos vietą.

Dažniausios problemos

• skylės;
• įtrūkimai ant paviršių ir išilgai siūlių;
• irklų spynų pažeidimas;
• dugno defektai;
• juostų pažeidimai ir deformacijos.

Jei vizualiai neįmanoma nustatyti nedidelio korpuso ar dugno pažeidimo, turėtumėte palaipsniui išpūsti jo skyrius ir apdoroti paviršių muiluotu putojančiu tirpalu. Plyšimo vietoje susidarys burbuliukai, nurodantys defekto vietą.

Reikalingi įrankiai ir priemonės

• klijai ir jo instrukcijos;
• benzinas "Kalosha" (automobilis neveiks, nes jame yra alyvos);
• pleistro medžiaga;
• lipni juosta;
• švitrinis popierius (smulkiagrūdis);
• žymeklis;
• kutas;
• žirklės.

Pagrindiniai remonto „žingsniai“.

Pertraukos vietos nustatymas

Didelė žala, pvz., skylės, įpjovimai ir įplyšimai, padės nustatyti vizualinį patikrinimą. Jei valtis praleidžia orą, bet gedimo vieta nerasta, kaip minėta aukščiau, jums reikės ploviklio, kuris padengtų visas kameras po vieną. Išpūstoje būsenoje.

Traumos kraštų apdirbimas

Nustačius defektą, jo dydį ir vietą, prieš pradedant klijuoti, apdorojami pažeistų paviršių kraštai.

Smulkiagrūdis švitrinis popierius nuvalo numatytą klijavimo vietą. Tai būtina norint pagerinti medžiagų ir klijų sukibimo kokybę. „Skinų“ pagalba nuvalytas fragmentas apdorojamas „Kalosha“ benzinu, kad būtų nuriebalintas.

Klijavimas

Jei paviršiams klijuoti naudojami papildomi komponentai, tokie kaip kietikliai ar panašios medžiagos, klijų masę reikia paruošti iš anksto.

Pagal instrukcijas klijai plonu sluoksniu tepami ant elementų sąlyčio taškų.

Kai kuriais atvejais, užtepus klijus, būtina išlaikyti tam tikrą laiką, kad klijų fragmentai geriau kontaktuotų.

Atskirų elementų taisymo instrukcijos

Guminę valtį klijuojame išilgai siūlės

Guminėmis valtimis besinaudojantys žvejai ir medžiotojai puikiai žino, kad pirmasis sugenda toks elementas kaip siūlės. Kaip tai atrodo? Speciali juosta, apsauganti siūlę, laikui bėgant pradeda nusilupti, praleidžia vandenį ir gali prisidėti prie siūlės medžiagos puvimo.

Prieš tai amatą reikia kruopščiai išdžiovinti ir įsitikinti, kad niekur neliko drėgmės.

Valčių remontas išilgai siūlės turi būti atliekamas sausoje, vėdinamoje ir šiltoje patalpoje. Pradžioje valtis turi būti pripūsta, bet ne per daug. Tada nustatykite delaminacijos ar pažeidimo vietą. Lengvai nušlifuokite, nuriebalinkite ir tiesiogiai užtepkite pačius klijus.

Būtina užtikrinti, kad klijai būtų tolygiai paskirstyti visoje srityje. Tada paviršiai tvirtai prispaudžiami vienas prie kito ir kelioms minutėms fiksuojami pirštais arba presu. Norint visiškai pasiekti efektą, valtis su klijuotomis siūlėmis paliekama pripūsta instrukcijose nurodytą laiką.

Suklijuojame skersinį

Valties skersinis yra speciali sritis, kuri gali atlaikyti didžiausias apkrovas, nes prie jo pritvirtintas variklis. Esant variklio svoriui, šis elementas dažnai sugenda ir reikalauja nuolatinio remonto.

Norėdami klijuoti skersinį, turite pasirinkti kokybiškus klijus. Poliuretano klijai puikiai susidoroja su šia užduotimi. Dėl ypatingos sudėties jie pasižymi dideliu sukibimo efektu, kuris gali sulaikyti pašalines medžiagas (plastiką, medieną) ant gumos paviršiaus.

Gumos klijai – pirkėjo pamėgti guminiai klijai, kuriuose yra natūralios gumos, uretanų, įvairių specifinių priedų, puikiai pasiteisino kaip įvairių paviršių ir medžiagų, tarp jų ir gumos, taisymo priemonė.

Dėl padidinto klampumo ir elastingumo šie klijai turi tokį teigiamą poveikį:

• atsparumas korozijai;
• atsparumas vibracijai;
• atsparumas mechaniniams pažeidimams;
• atsparumas abrazyvinėms medžiagoms;
• atsparumas deformacijai.

Dažnai užduodami klausimai

Ar galima naudoti Moment klijus guminių valčių remontui

Remdamiesi praktika, ekspertai ir patyrę žvejai nerekomenduoja naudoti Moment klijų valčių remontui. Šie klijai reaguoja į aukštą temperatūrą ir įtrūksta veikiami saulės spindulių.

Kaip nuvalyti senus klijus nuo guminės valties

Verta atsižvelgti į tai, kad kai klijai liečiasi su guminiu paviršiumi, atsiranda vulkanizacijos efektas, kurio metu patys klijai tarsi patenka į gumą. Todėl nuplėšti rankiniu būdu arba šalinti tirpikliais ir kitomis agresyviomis medžiagomis neverta, nes tai gali pakenkti audiniams.

Baigdamas noriu priminti, kad sugadintos valties sandarinimas namuose yra vienas dalykas. Tačiau sugedus gamtoje tai nėra lengva užduotis. Todėl eidami žvejoti ar medžioti turėkite su savimi valties remonto rinkinį.

Guminė valtis – nepamainomas daiktas kiekvienam save gerbiamam žvejui. Žvejyba nuo kranto įmanoma ne visur ir ne visada, todėl esant plaukimo įrenginiui, žvejo užduotis labai supaprastėja. Guminę valtį lengva transportuoti, žūklės metu nekils papildomo variklio triukšmo, kuris atbaido žuvį, lengviau valdomas nei jos metalinės ar medinės „kolegos“.

Guminė valtis – puiki dovana bet kuriam meškeriotojui ar medžiotojui. Jis turi daug privalumų, vienas iš kurių yra maža kaina. Kitas dovanas vyrui Barus parduotuvėje galite apžiūrėti ir įsigyti paspaudę nuorodą. Tai gali būti suvenyrai, asmeniniai daiktai, kurie bus nuostabi dovana bet kuriam vyrui. Būtinai apsilankykite svetainėje http://barus.com.ua/.

Vienintelis reikšmingas guminės valties minusas yra didesnis polinkis sugadinti. Netikslus judėjimas irklu, netikėtas kabliuko dūris ar įprastas guminės valties siurbimas – visa tai neigiamai veikia guminę dangą. Žala gali svyruoti nuo mažo pradūrimo iki didelio įpjovimo ar įtrūkimo, atsiradusio dėl valties siurbimo ar neatsargaus elgesio su ja. Šiame straipsnyje bus aptarta, kaip sandarinti guminę valtį namuose.

• Mes randame skyles. Visų pirma, turėtumėte rasti kiekvieną esamą skylę. Bet kokia be priežiūros palikta skylė pavirs įpjovimu. Guminėje valtyje lengva rasti skyles. Reikia pripumpuoti valtį ir nuleisti į vandenį. Oras išeis iš kiekvienos skylės. Valtyje esančias skylutes galite pažymėti į jas įsmeigtų degtukų pagalba. Į didelius įtrūkimus galima nekreipti dėmesio – jie jau matomi. Geriausia neatsižvelgti į jokius įbrėžimus ir apmušalų lupimus.Rasta skylių, dabar imame remontuoti.
• Pjauname pleistrus. Optimali medžiaga pleistrams yra ta pati medžiaga, iš kurios pagaminta pati valtis. Daugelis valčių gamintojų parduoda papildomas valčių remonto medžiagas, dažnai net įtrauktas į komplektą. Pleistrai turi būti supjaustyti stačiakampio formos, tačiau kampai turi būti šiek tiek suapvalinti. Pleistrai turi visiškai uždengti pjūvius.

• Apdorojame paviršių. Pirmiausia stambiagrūdžiu švitriniu popieriumi patrinkite šalia pažeidimo esančias vietas. Taip nuo paviršiaus pašalinami visi talko likučiai, susidaro reikiamas šiurkštumas. Panašiai reikia nutarkuoti pačius pleistrus. Šiurkščios guminės detalės greičiau ir stipriau sugriebs klijus.
• Siuvimo pjūviai. Po to visus didelius laivo pjūvius reikia susiūti nailoniniais siūlais. Siūlės turi būti uždėtos kuo griežčiau, kad būtų sumažinta naujų pažeidimų rizika. Po to galite pradėti nuriebalinti.
• Nuriebaliname. Tai turėtų būti daroma su benzinu, acetonu arba etilo acetatu. Tam tinka ir tirpiklis arba alkoholis. Bet kuris iš šių skysčių atsargiai užtepamas ant paviršiaus šalia pjūvio ir ant nupjauto pleistro. Medžiaga bus nuriebalinta, guma išsipūs, bus pašalinti dulkių likučiai, kurie liko po šlifavimo.
• Tepame klijus. Klijus, žinoma, reikėtų naudoti specialius, kuriuos galima nusipirkti iš valties gamintojo. „Moment“ ar kiniški „SuperGlue“ ir jų analogai plaukiojančios priemonės taisymui neveiks. Jei gamintojas nepateikė remonto klijų prie valties, tuomet valtį galite klijuoti specialiais guminiais klijais.
  Klijai turi būti tepami tik ant grubaus valties paviršiaus, klijai netepami ant pleistro. Klijai tepami dviem sluoksniais. Pirmiausia atsargiai, klijų šepetėliu, užtepkite ploną klijų sluoksnį ir leiskite išdžiūti 10–30 minučių. Peiliu ar kitu daiktu patikriname ar išdžiūvo klijai ar ne, o tada tepame antrą klijų sluoksnį. Kol antrasis sluoksnis nėra sausas, priklijuokite pleistrą.
• Aš atlieku mokėjimą. Pleistrą reikia imti abiem rankomis, atsargiai ir tolygiai, neleisdami jam susiglamžyti, klijuojame ant klijų. Viską reikia daryti kuo atidžiau, nes užklijavus pleistrą ant paviršiaus klijais, jo padėties pakeisti bus neįmanoma. Po to rankos nykščiais išlyginame per vietą, išlyginame visus nelygumus, pašaliname oro perteklių iš po pleistro. Darbas baigtas.

Laivas užplombuotas, bet dar per anksti jį paleisti. Tai galima padaryti tik po dviejų ar trijų dienų.

komentarus sukūrė HyperComments

Kaip klijuoti PVC valtį

Daugelis meškeriotojų domisi, kaip namuose suklijuoti PVC valtį, nes nuvežti ją į servisą kainuoja kiek brangu, o remonto procese lyg ir nėra nieko sudėtingo. Tai tikrai yra.

Prieš pradėdami sandarinti pažeidimus, turite atkreipti dėmesį į tai, kad tokie klijai kaip „Seconds“ ar „Moment“ šiam tikslui visiškai netinka. Šie mišiniai nėra skirti tokiam darbui ir nesuteiks reikiamo stiprumo – pleistras greitai nusilups. Bet bėda ta, kad nuvalyti tokius klijus nuo valties paviršiaus yra gana problematiška, todėl ant Moment ištepto paviršiaus greičiausiai teks klijuoti naują pleistrą. Ir tai neprideda patikimumo ir kokybės.

Todėl, norėdami ištaisyti laivo pažeidimus, turėtumėte naudoti klijus, esančius remonto rinkinyje, arba panašius klijus. Tik reikia atsižvelgti į tai, kad komplekte esantis „Uranas“ šiltu oru tampa minkštas ir pleistras gali nusilupti.

Namuose valties sandarinimo procese nėra nieko sudėtingo. Jums tereikia laikytis kai kurių visuotinai priimtų nurodymų. Taigi, nusprendėme, kad nerašysime daug, todėl čia yra išsami instrukcija, kaip užsandarinti PVC valtis namuose.

1. Prieš pradedant remontą, valtis turi būti išdžiovinta, nuvalyta nuo nešvarumų aplink pjūvį / pradūrimą ir paguldyta ant lygaus paviršiaus. Kai kas pataria klijavimo vietą valyti švitriniu popieriumi, tačiau to daryti nereikėtų – taip bus pažeista valties danga ir medžiaga, sumažės atsparumas dilimui.

2. Nuriebalinkite nuvalytą paviršių aplink pažeidimą. Šiam tikslui geriausia naudoti tirpiklį. Jei jo nėra po ranka, tiks acetonas arba alkoholis.

3. Iškirpkite lopą, kelis centimetrus didesnį už skylę. Pleistro medžiagą geriau naudoti iš remonto rinkinio arba rasti panašią. Jei kyla abejonių, geriau nuriebalinti pleistrą.

4. Jei tai įpjova valties dugne, ją reikia atsargiai susiūti šiurkščiais siūlais.

5. Užklijuokite pleistrą ant pažeidimo taip, kaip jį planuojate pritvirtinti, ir pieštuku nubrėžkite jo ribas ant valties.

6. Dabar paimame klijus, geriausia ant plokščio mažo šepetėlio ir jais užtepame pleistrą bei valtį apskritimo kontūro viduje.

7. Laukiame apie 15 minučių, kol klijai pradės kietėti, ir ant abiejų paviršių tepame naują klijų dalį.

8. Maždaug po penkių minučių vietas, kur buvo užtepti klijai, reikia pašildyti plaukų džiovintuvu. Turėtumėte būti atsargūs, kad jis sušiltų ir neišdžiūtų.

9. Dabar klijuojame pleistrą, kad nepažeistumėte, žiūrėdami, kad paviršiai su klijais sutampa ir švelniai lyginkite kietu daiktu, kad gerai prispaustumėte ir atsikratytumėte oro burbuliukų, kurie galėtų patekti tarp klijuojamų paviršių.

10. Jei pjūvis didesnis nei penki centimetrai, reikia užklijuoti du pleistrus. Vienas viduje, antras išorėje pagal aukščiau pateiktą metodą. O kad būtų didesnis tvirtumas ir sandarumas, ant viršaus galite uždėti du pleistrus – pirmasis yra pora centimetrų didesnis už pažeidimą, antrasis keliais centimetrais didesnis už pirmąjį lopą.

11. Atsargiai, kad nesulenktų klijavimo vietos, valtį siunčiame džiūti parai, o geriausia – dviem.

Pasitaiko atvejų, kai žala būna tik viršutinio valties sluoksnio įbrėžimas, be jokios žymesnės žalos. Galite tiesiog užpildyti klijais iš remonto komplekto, to pakaks. Tačiau, norėdami užtikrinti didesnį patikimumą, galite įdėti nedidelį pleistrą. Žinoma, jei esate labai susirūpinę dėl savo mėgstamos valties.

Taip pat skaitykite:

• PVC valtys Flagman
• Geriausių PVC valčių įvertinimas
• Kaip pasirinkti elektrinį siurblį PVC valčiai
• Kaip išsirinkti PVC valties priekabą

Pasitaiko situacijų, kai pažeidimai yra dideli ir gana sunku tiksliai sujungti medžiagos tarpelio (pjūvio) kraštus prieš klijuojant. Todėl rekomenduojama:

• pažeista vieta nuplaunama ir išdžiovinama;
• išdėstyti ant lygaus paviršiaus ir nuriebalinti;
• prieš pradedant klijuoti pažeistus kraštus, geriau juos susiūti ir tik tada pereiti prie pagrindinio klijavimo etapo.

Pašalinus didelius įpjovimus ir tarpus, pageidautina vienu metu sumontuoti du pleistrus. Tai sudėtingesnis remontas, tačiau jį galima atlikti ir vienas. Vienas iš pleistrų yra priklijuotas vidinėje pusėje, o kitas - išorinėje pažeidimo pusėje. Kad būtų lengviau klijuoti pleistrą valties viduje, galite naudoti specialų kabliuką.

Visiškai atsukę vožtuvą, kabliuku klijuokite pirmąjį pleistrą per skylę. Jis visada klijuojamas valties viduje, o tada klijuojamas tik išorinis lopas. Baigę remontą, turite įsitikinti, kad cilindro sienelių viduje jie nėra suklijuoti dėl klijų patekimo į juos. Jei vis dėlto įvyko toks nepatogumas, švelniai nedelsdami patraukite balioną iš priešingų pusių.

Kad pašalintumėte valties įskilimą ant išorinio lopo, geriau papildomai priklijuoti didesnį pleistrą. Pasirodo, išorėje pažeidimo vietoje bus priklijuoti du lopai. Bet nereikia skubėti klijuoti antrojo. Tik po to, kai klijai gerai išdžiūvo ant ankstesnių lopų, galite klijuoti trečią.

Dugno pažeidimai yra gana specifiniai. Pagrindiniai jų kaltininkai – stribai vandens telkiniuose, didelės medžių šakos ir strypai iš armatūros. Tokie pjūviai yra nelygūs ir sudėtingos konfigūracijos. Taisydami juos taip pat turėtumėte uždėti vidinį ir išorinį pleistrą. O norint tiksliai sujungti pažeistus kraštus, siūlus galima naudoti susiuvimui. Pati darbų atlikimo procedūra yra tokia pati kaip ir taisant įprastus pradūrimus.

Išdžiovinus ir nuriebinus valties siūlę ir vietą aplink ją iš abiejų pusių, išpjaunamas lopas, kurio dydis šiek tiek didesnis nei pažeistos siūlės ilgis. Ant pleistro užtepamas plonas klijų sluoksnis. Tada jis klijuojamas ir iškart suvyniojamas voleliu. Išsiritusį klijų perteklių galima pašalinti tirpikliu sudrėkinta šluoste. Klijams išdžiūvus ant pirmojo pleistro, išpjaunamas kitas. Jo matmenys yra didesni nei pirmojo, atsižvelgiant į tai, kad galima padaryti lenkimą galinėje pusėje. Suklijavus, taip pat reikia suvynioti pažeistą vietą.

Baigus remontuoti siūlę, norint patikrinti darbo kokybę, valtis turi būti pripūsta. Naudodami muiluotą tirpalą, juo apdorokite remonto vietą ir patikrinkite oro išleidimo angą. Jei viskas gerai, o muilo tirpalas neapnuodija, tai po 24 valandų valtis gali būti naudojama žvejybai.

Dauguma vožtuvų gedimo atvejų atsiranda dėl mechaninio poveikio. Po žvejybos jūsų valtis ištuštėja. Draugai padeda rinkti payolas. Ir atsitiktinai kažkas užlipa ant vožtuvo, po kuriuo kitoje pusėje yra akmuo. Crack, tokioje situacijoje tikriausiai vargu ar kas nors išgirs ...

Norėdami pakeisti vožtuvą, jums reikės specialaus rakto. Nepatariu vožtuvo „išsirinkti“ improvizuotomis priemonėmis, kitaip galite jį sugadinti ir tada norint jį išimti, prireiks tris kartus daugiau pastangų ir laiko.

Jei neturite „patentuoto“ rakto, galite jį pasidaryti patys. Norėdami tai padaryti, jums reikės metalinio arba kieto plastiko vamzdžio, kurio skersmuo yra 13–20 mm, ir siaurapjūklio, kuriam reikės išpjauti „dantis“, kad jie liestųsi su vidiniu vožtuvo paviršiumi. Iš viršaus galite padaryti nedidelę cilindrinę skylę, kurioje vėliau įdedama „rankenėlė“.

Taigi, viskas paruošta! Valties cilindrai turi būti ištuštinti. Per medžiagą apčiuopkite ir tvirtai rankoje suspauskite vožtuvo jungiamąją dalį, vadinamąjį „stiklą“. Veržliarakčiu atsukite vožtuvo korpusą nuo „stiklo“. Pasitaiko atvejų, kai dėl ilgalaikio veikimo vožtuvas „užrūgsta“ ir neišlipa iš „stiklo“. Tokiu atveju galite naudoti automobilinį purškiklį „skystas raktelis“.

Prieš įdedant naują vožtuvą, pravartu apžiūrėti sugedusį. Kartais užtenka tik išpūsti ir nuplauti muiluotame vandenyje, o „lipnią“ vožtuvo spyruoklę sutepti nedideliu kiekiu tepalo.

Jei jūsų senas vožtuvas netinka gaivinti, pakeiskite jį nauju.

Ranka laikydami vožtuvo jungiamąją dalį ("stiklą"), priveržkite naują vožtuvą veržliarakčiu. Nepersistenk!

Naujas vožtuvas turi būti prisuktas pakankamai tvirtai, bet ne „tvirtai“!
Pirma, jį kada nors gali tekti atsukti, antra, dėl per didelės priveržimo jėgos gali lengvai sulūžti vožtuvas arba raktas.

Pripūskite balioną ir naudokite muiluotą tirpalą, kad patikrintumėte jungties sandarumą. Jei iš po vožtuvo teka oras, „suspauskite“ jį raktu.

Sėkmės žvejyboje!