Kryengritje në rrjedhën e ngjarjeve të Battleship Potemkin. Abstrakt: Kryengritje në luftanijen Potemkin

"Amateur" kujton historinë e rebelimit në luftanijen Potemkin.

Më 10 tetor 1898, në rrëshqitjen e Admiraltit Nikolaev në qytetin e Nikolaev, u hodh solemnisht luftanija, e cila u bë më e forta në Flotën e Detit të Zi. Krijimi i tij shënoi përfundimin e kalimit nga zgjidhjet tradicionale teknike të shekullit të 19-të në një sërë risive më karakteristike për shekullin e së ardhmes. Zhvillimi i projektit, dhe më pas menaxhimi i ndërtimit, u krye nga inxhinieri i anijes së portit ushtarak të Sevastopolit A.E. Schott, i cili më parë kishte punuar nën udhëheqjen e ndërtuesit të shquar të anijeve N.E.

Prototipi për Potemkin ishte luftanija e ndërtuar më parë Tre Shenjtorët, por projekti i anijes së re përfshiu një numër zgjidhjesh premtuese të projektimit të përdorura në ndërtimin e luftanijeve të tjera. Kështu, aftësia e saj detare korrespondonte me luftanijen e ndërtuar më parë Peresvet.

Potemkin ishte i pajisur me një kështjellë të ngritur, e cila bëri të mundur zvogëlimin e përmbytjes së harkut të anijes gjatë detit të trazuar dhe ngritjen e boshtit të armëve të harkut të kalibrit kryesor në 7.6 metra mbi sipërfaqen e ujit. Për më tepër, për herë të parë u përdor kontrolli i centralizuar i zjarrit të artilerisë, i cili u krye nga një post qendror i vendosur në kullën lidhëse.

Prototipi për "Potemkin" ishte luftanija "Tre Shenjtorët"

Beteja u bë anija e parë me kaldaja të një dizajni të ri - në vend të kaldajave të tubave të zjarrit, u instaluan kaldaja me tub uji të krijuar për karburant të lëngshëm. Për të forcuar armatimin e artilerisë në krahasim me anijen prototip, Potemkin përdori forca të blinduara më të avancuara me rezistencë të shtuar dhe në këtë mënyrë arriti një ulje të trashësisë së saj, dhe rrjedhimisht peshës së saj. Kjo luftanije ishte e para në Flotën e Detit të Zi që u pajis me vinça për ngritjen e varkave dhe varkave.

Në shtator 1900, në një ceremoni solemne, u lëshua luftanija e skuadronit "Princi Potemkin-Tavrichesky", dhe në verën e vitit 1902 u transferua në Sevastopol për përfundim dhe armatim. Data fillestare e vënies në punë u vonua për shkak të një zjarri të madh që shpërtheu në dhomën e kaldajave. Dëmet e shkaktuara nga zjarri ishin të konsiderueshme. Posaçërisht u dëmtuan kaldaja. Më duhej t'i zëvendësoja me të tjera të dizajnuara për karburant të ngurtë. Në të njëjtin vit, 1902, gjatë provave të artilerisë së kalibrit kryesor, u zbuluan predha në armaturën e kullave. Ata duhej të zëvendësoheshin me të reja, të cilat u prodhuan vetëm në fund të vitit 1904. E gjithë kjo përfundimisht vonoi vënien në punë të anijes me gati dy vjet.

Për sa i përket karakteristikave taktike dhe teknike, anija luftarake e skuadronit "Princi Potemkin-Tavrichesky" ishte anija më e fuqishme në klasën e saj në Marinën Ruse. Meqë ra fjala, për sa i përket armatimit, ajo ishte më e lartë se luftanija e skuadriljes Retvizan, e cila ishte e ngjashme në lloj, e cila u ndërtua në Amerikë për flotën ruse, si dhe luftanijet angleze të tipit Queen me një zhvendosje shumë më të madhe. Sidoqoftë, Potemkin ishte inferior ndaj tyre me shpejtësi të plotë, por komanda detare ruse i konsideroi 16 nyje si shpejtësi mjaft të mjaftueshme për luftanijet e Flotës së Detit të Zi.

Beteja u bë anija e parë me kaldaja të një dizajni të ri

Zhvendosja e projektimit të Potemkin ishte 12,480 ton, zhvendosja aktuale ishte 12,900 ton. Gjatësia e bykut është 113.2 metra, trau është 22.2 metra dhe rryma është 8.4 metra. “Zemra” e termocentralit ishin tre grupe kaldajash me avull, dy prej tyre (14 kaldaja) me lëndë djegëse të lëngshme dhe një i instaluar për të zëvendësuar ato të dëmtuara nga zjarri dhe i përbërë nga 8 kaldaja, me qymyr. Prodhimi i tyre i avullit ishte i mjaftueshëm për të drejtuar dy motorë me avull me zgjerim të trefishtë vertikal me një fuqi totale prej 10,600 kf. Me. Shpejtësia e plotë e anijes ishte 16.7 nyje. Boshtet e helikës ishin të vendosura në mënyrë simetrike, në anët dhe ishin të pajisura me vida me diametër 4.2 metra secila, duke lejuar një shpejtësi rrotullimi deri në 83 rrotullime në minutë. Furnizimi i plotë i karburantit ishte 950 ton, furnizimi i shtuar i karburantit ishte 1100 ton, nga të cilat 340 tonë ishin qymyr, pjesa tjetër ishte karburant nafte. Rezervat e ujit të anijes u llogaritën për një lundrim autonom 14-ditor dhe rezervat për 60 ditë. Gama e lundrimit ishte 3600 milje kur udhëtoni me një shpejtësi ekonomike prej dhjetë nyjesh.

Në hark, byku i anijes kishte një dash të vendosur poshtë vijës së ujit të projektuar. Në anët, në pjesën nënujore të bykut, u instaluan keelë zigomatikë anësorë - stabilizues pasivë. Ndarjet kryesore të anijes ishin të ndara nga njëra-tjetra me pjesë të papërshkueshme nga uji. Këto përfshinin ndarjet e frëngjisë dhe dhomat e bojlerit, si dhe dhomat e motorëve.

Mbrojtja e anijes u krijua duke marrë parasysh ndikimin e armëve të artilerisë së armikut, minave dhe silurëve. Për këtë qëllim, ai ishte i pajisur me mbrojtje të blinduar për objektet jetësore, duke përfshirë armaturën e jashtme vertikale anti-balistike për anët dhe superstrukturat, dhe kuvertën e armaturës horizontale me pjerrëta të bëra prej çeliku të ri nikeli tepër të butë, i cili sapo ishte zotëruar nga Izhora. bimë, e përdorur për herë të parë në kryqëzorin "Diana". Instalimet e artilerisë, minat dhe kullat e konfiskimit ishin gjithashtu të blinduara. U sigurua gjithashtu mbrojtje strukturore nënujore kundër minave dhe silurëve.

Luftanija e skuadronit kishte artileri mjaft të fuqishme për atë kohë: armë kryesore, të mesme (rezistente ndaj minave) dhe të kalibrit të vogël, të instaluara përgjatë gjithë gjatësisë së anijes në parakështjellën, kuvertën kryesore, seksionet e harkut dhe të ashpër, si dhe në luftime. maja e ballores. Mitralozi ishte vendosur në një platformë të veçantë të shtyllës kryesore.

Tuboni në anijen luftarake Prince Potemkin Tauride. Foto. qershor 1905 vit

Kalibri kryesor përfaqësohej nga katër armë 305 mm me tyta të kalibrit 40, të instaluara në dy frëngji - hark dhe sternë. Harku ishte i vendosur në parakala, përballë superstrukturës së mesme, dhe i ashpër ishte vendosur pas superstrukturës në kuvertën kryesore. Pesha e një arme të tillë ishte 43 ton. Shpejtësia e zjarrit - 0,75 fishekë në minutë, shpejtësia fillestare e predhës - 792,5 m/s, masa e predhës - 331,7 kilogramë. Këndi maksimal i ngritjes së armëve ishte 15 gradë. Ata u ngarkuan duke përdorur mekanizma elektrike - në kushte paqësore në pothuajse dy minuta, dhe në përputhje me kërkesat kontraktuale kjo kohë duhet të ishte 1.25-1.5 minuta. Ngarkesa e municioneve të një arme të kalibrit kryesor përbëhej nga 60 predha 305 mm: 18 forca të blinduara, 18 me eksploziv të lartë, 4 segmente, 18 gize dhe 2 kovë.

Artileria e kalibrit të mesëm përfshinte armë 152 mm: 4 prej tyre ishin të vendosura në kuvertën e sipërme dhe 12 në kuvertën kryesore. Për të mbrojtur shërbëtorët që shërbenin, armët vendoseshin në kasemat e blinduara. Në qoshet e superstrukturës së mesme, për instalimin e armëve 152 mm, u bënë gardhe speciale me dalje nga minat e ashensorëve të furnizimit me municion. Më poshtë, në kuvertën kryesore, nën superstrukturën dhe deri në frëngjinë e harkut të kalibrit kryesor, u instaluan vetëm armë 152 mm.

Disa fjalë për armët 152 mm dhe 75 mm. E para kishte një gjatësi fuçi 45 kalibra dhe një peshë prej 5 ton. Shkalla e zjarrit të armëve 152 mm ishte 3 fishekë në minutë, dhe shpejtësia fillestare e predhës ishte 792 m/s. Parametrat e kësaj të fundit janë si më poshtë: gjatësia e tytës 29,5 kalibër, pesha - 0,9 ton, shpejtësia e zjarrit - 4-6 fishekë në minutë, shpejtësia fillestare e predhës - 823 m/s. Ngarkesa e municioneve për tytë ishte: për armë 152 mm - 180 predha (47 shpuese të blinduara, 47 me eksploziv të lartë, 31 segment, 47 gize dhe 8 kovë), për 75 mm - 300 predha (125 shpuese të blinduara, 50 segmente dhe 125 buckshot) . Të dy llojet e armëve ishin sisteme artilerie me fishekë. Masa e një predhe 152 mm është 41.3 kilogramë, dhe një predhë 75 mm është 4.9 kilogramë.

Përveç kësaj, anija kishte katër topa 47 mm Hotchkiss në pjesën e përparme të betejës, dy topa Hotchkiss 37 mm, dy armë ulje Baranovsky dhe një mitraloz. Kështu, armatimi i plotë i betejës së skuadronit "Princi Potemkin-Tavrichesky" përbëhej nga katër armë 305 mm, gjashtëmbëdhjetë 152 mm, katërmbëdhjetë 74 mm, si dhe katër armë 47 mm, dy 37 mm dhe një mitraloz. Përveç kësaj, anija kishte pesë tuba silurësh të instaluar nën vijën e ujit.

Ka filluar formimi i ekipit
njëkohësisht me faqerojtësin e tij

Mbrojtja e armaturës në zonën e vijës ujore përbëhej nga fletë 229 mm të trasha në pjesën e mesme (midis frëngjive të kalibrit kryesor) dhe 203 mm të trasha në zonën e vetë frëngjive. Armatura e kazamateve të artilerisë me kalibër të mesëm arriti në 127 mm (në anën, midis kuvertës së parashikimit dhe kuvertës kryesore). Ndarjet e frëngjisë së artilerisë së kalibrit kryesor dhe pjesa e brendshme e anijes, të vendosura nën superstrukturën midis kullave, mbroheshin nga forca të blinduara anësore 152 mm, si dhe pjesë të blinduara të harkut dhe të ashpër 178 mm, të vendosura në një kënd me rrafshin qendror. të bykut. Frëngjitë e artilerisë kishin armaturë vertikale 254 mm dhe armaturë horizontale (çati) me trashësi 51 mm. Armët 75 mm, të instaluara në harkun e anijes dhe në seksionet e kështjellës (një nga një), si dhe në skajin poshtë kuvertës kryesore, nuk kishin mbrojtje të blinduar.

Formimi i ekuipazhit të anijes luftarake filloi pothuajse njëkohësisht me shtrimin e tij. Për këtë qëllim, u krijua ekuipazhi i 36-të detar, i cili trajnoi specialistë detarë në fusha të ndryshme - artileri, makinistë dhe minatorë. Kur luftanija hyri në shërbim në maj 1905, ekuipazhi përbëhej nga 731 persona, duke përfshirë 26 oficerë.

Lidhjet e ngushta midis ekuipazhit të anijes luftarake dhe punëtorëve me mendje revolucionare të Nikolaevit filluan pothuajse që nga momenti i vendosjes së anijes. Kur komanda mësoi se literatura ilegale bolshevike po shpërndahej midis marinarëve, anija u transferua për t'u përfunduar në Sevastopol.

Ishte gjatë kësaj periudhe që qarqet socialdemokrate filluan të shfaqen në Flotën e Detit të Zi, të udhëhequr nga Komiteti Ekzekutiv Qendror Detar nëntokësor i RSDLP, i kryesuar nga bolshevikët A. M. Petrov, I. T. Yakhnovsky, A. I. Gladkov dhe të tjerë. Ai përfshinte organizatorin e grupit socialdemokrat në Potemkin, nënoficerin e artilerisë G. N. Vakulenchuk. Komiteti mbajti kontakte të vazhdueshme me organizatat e RSDLP në shumë qytete ruse dhe mori pjesë aktive në ngjarjet revolucionare.

Apel nga ekipet e luftanijes Potemkin dhe shkatërruesit nr. 267 - Për të gjithë botën e qytetëruar

Një kryengritje e armatosur po përgatitej në Flotën e Detit të Zi dhe komiteti planifikoi ta kryente atë në vjeshtën e vitit 1905. Kjo shfaqje do të bëhej pjesë integrale e kryengritjes së përgjithshme në Rusi. Por doli që në Potemkin shpërtheu më herët - më 14 qershor, kur luftanija po testonte armët e saj në rrugën Tenderovsky. Arsyeja për këtë ishte një përpjekje nga komanda e betejës për të kryer hakmarrje kundër nxitësve të performancës së ekipit, i cili refuzoi të hante drekën e bërë nga mishi i prishur. Në përgjigje të reprezaljeve, marinarët kapën pushkët dhe çarmatosën oficerët.

Një shkëmbim zjarri shpërtheu. Komandanti i anijes, oficeri i lartë dhe disa nga oficerët më të urryer nga ekuipazhi u vranë. Oficerët e mbetur u arrestuan.

Duhet të theksohet se G.N Vakulenchuk ishte kundër kryengritjes vetëm në një anije. Megjithatë, situata e detyroi të merrte në dorë performancën e marinarëve. Por ndodhi që në fillim të kryengritjes, Vakulenchuk u plagos për vdekje. Një tjetër bolshevik, A. N. Matyushenko, qëndronte në krye të marinarëve revolucionarë.

Pasi morën në zotërim anijen luftarake, marinarët zgjodhën një komision anijeje dhe staf komandues, morën masat e nevojshme për të mbrojtur armët, mekanizmat e anijeve dhe të arrestuarve. Rebelëve iu bashkua ekuipazhi i shkatërruesit N 267, i cili ishte në atë kohë në rrugën Tenderovsky dhe po mbështeste luftanijen gjatë të shtënave. Flamujt e kuq revolucionarë u ngritën në të dy anijet. Në orën 14.00 të 14 qershorit 1905, ekuipazhi i anijes më të re të flotës cariste, luftanija e skuadronit Prince Potemkin-Tavrichesky, e shpalli atë një anije të revolucionit.

Në mbrëmjen e së njëjtës ditë, të dy anijet mbërritën në Odessa, ku po zhvillohej një grevë e përgjithshme e punëtorëve. Banorët e Potemkinit dhe punëtorët e Odessa organizuan një demonstrim masiv dhe takim zie gjatë funeralit të Vakulenchuk. Pas kësaj, luftanija gjuajti disa të shtëna luftarake në përqendrimet e trupave cariste dhe policisë. Dhe veprime të tilla të kufizuara, mjaft demonstrative, dhanë një efekt mahnitës, por: më 17 qershor 1905, një skuadron qeveritar i anijeve të Flotës së Detit të Zi u dërgua për të qetësuar rebelët. Ai përfshinte luftanijet "Dymbëdhjetë Apostujt", "George The Victorious", "Tre Shenjtorët", si dhe kryqëzorin e minierës "Kazarsky". Car Nikolla II e konsideroi kryengritjen në Potemkin të rrezikshme dhe, duke mos dashur të lejonte që kjo anije të lundronte në Detin e Zi nën flamurin e kuq revolucionar, i dha urdhër komandantit të Flotës së Detit të Zi, Zëvendës Admiralit Chukhnin, të shtypte menjëherë kryengritje - si mjet i fundit, për të fundosur luftanijen me të gjithë ekuipazhin e saj. Sidoqoftë, takimi i parë i skuadronit me anijen revolucionare përfundoi me fitore për Potemkinitët, por fati po përgatitte prova të reja, edhe më të vështira për të.

Car Nikolla II e konsideroi të rrezikshme kryengritjen në Potemkin

Në mëngjesin e 18 qershorit, nga Potemkin, i cili ishte vendosur në rrugën e jashtme të Odessa, ata vunë re një skuadron të përforcuar që po i afrohej qytetit, i cili tashmë përfshinte 11 anije - pesë luftanije dhe gjashtë shkatërrues. Ata marshuan në formacion të vendosur drejt rrugës, duke synuar të shkatërronin rebelët me silurët dhe predha.

Dhe këtë herë admiralët mbretërorë nuk arritën të merren me anijen rebele. Duke marrë parasysh gjendjen shpirtërore të ekuipazheve, Krieger urdhëroi me shpejtësi të plotë përpara dhe filloi të çonte skuadron në det të hapur me shpejtësi të madhe. Anija luftarake George the Victorious mbeti pranë Potemkinit: pas negociatave me Potemkinitët, ekuipazhi i saj gjithashtu arrestoi oficerët dhe u bashkua me rebelët. Më vonë, një ndarje ndodhi midis marinarëve të Pobedonostets, ai ra pas Potemkinit dhe iu dorëzua autoriteteve. Kjo bëri një përshtypje të rëndë për Potemkinitët - fermentimi filloi në ekip.

Në Odessa, ku anija luftarake u kthye pas takimit të dytë me skuadron, nuk ishte e mundur të merrej as furnizime as ujë. Pas takimeve të gjata, u vendos që të shkohet në Rumani. Më 19 qershor, Potemkin, i shoqëruar nga shkatërruesi nr. 267, mbërriti në Konstancë. Por edhe atje, autoritetet lokale refuzuan t'u jepnin marinarëve furnizimet e nevojshme. Anijet revolucionare u detyruan të shkonin në Feodosia. Para se të largoheshin nga porti rumun, Potemkinitët botuan në gazetat lokale një thirrje "Për të gjitha fuqitë evropiane" dhe "Për të gjithë botën e qytetëruar", duke shpjeguar në to arsyet dhe qëllimet e kryengritjes.

Pasi autoritetet rumune refuzuan t'i siguronin Potemkinit ushqim, karburant dhe ujë, situata u bë kritike. Ishte e nevojshme të ushqeheshin kaldaja me ujë deti, gjë që çoi në shkatërrimin e tyre. Pas kryengritjes, A. N. Matyushenko tha: "Ne e dinim se çfarë shpresash kishte populli rus tek ne dhe vendosëm: ishte më mirë të vdisnim nga uria sesa të braktisnim një kështjellë të tillë".

Beteja mbërriti në Feodosia në orën 6 të mëngjesit më 22 qershor 1905. Aty tashmë e prisnin njësitë e rregullta të ushtrisë cariste dhe xhandarët. Një grup marinarësh që zbarkuan në breg u qëlluan me pushkë... Ata duhej të shkonin përsëri në Konstancë.

Me të mbërritur atje më 24 qershor, marinarët ia dorëzuan anijen autoriteteve rumune dhe të nesërmen, duke ulur flamurin e kuq të anijes së pamposhtur të revolucionit, dolën në breg si emigrantë politikë. Ekuipazhi i destrojerit N 267 nuk deshi të dorëzohej tek autoritetet lokale dhe ankoroi anijen në rrugën e brendshme.

Më 26 qershor, një shkëputje e anijeve të Flotës së Detit të Zi mbërriti në Konstancë. Dhe të nesërmen, Rumania ktheu betejën e skuadronit "Princi Potemkin-Tavrichesky" në Rusi.

Në përpjekje për të fshirë edhe emrin e anijes nga kujtesa e njerëzve, në fund të shtatorit 1905 qeveria cariste e quajti atë Panteleimon. Por traditat e Potemkinit vazhduan të jetonin në këtë anije. Ekuipazhi i Panteleimon ishte një nga të parët në flotë që mbështeti rebelët e Ochakovos, duke iu bashkuar atyre më 13 nëntor 1905.

Pas Revolucionit të Shkurtit të vitit 1917, anija u kthye në emrin e saj të mëparshëm, megjithëse në një formë disi të cunguar - ajo u bë e njohur si Potemkin-Tavrichesky. Dhe një muaj më vonë, duke marrë parasysh meritat revolucionare të ekuipazhit të tij, ata caktuan një emër të ri - "Luftëtar i Lirisë".

Gjatë Luftës së Parë Botërore, luftanija (nga 10 dhjetori 1907, në përputhje me klasifikimin e ri, luftanijet e skuadronit u klasifikuan si beteja) mori pjesë në operacione luftarake si pjesë e një brigade të luftanijeve. Potemkinitët ishin pjesëmarrës aktivë në vendosjen e pushtetit sovjetik në Krime, shumë prej tyre më vonë luftuan për Republikën e Sovjetikëve.

Në maj 1918, luftanija Freedom Fighter u kap nga trupat e Kaiser. Më vonë kaloi në duart e Denikinitëve dhe në prag të mbërritjes së Ushtrisë së Kuqe në Krime u hodh në erë nga ndërhyrësit anglo-francezë që largoheshin nga Sevastopoli.

1905, nga 14 (27) qershor deri më 25 qershor (8 korrik), 1905 - një kryengritje revolucionare e marinarëve shpërtheu në skuadron e flotës së Detit të Zi "Princi Potemkin Tauride", e cila u bë një nga ngjarjet më domethënëse të Revolucioni i Parë Rus. Kryengritja në luftanijen Potemkin ndodhi kur ajo ishte vendosur pranë Odessa, ku po zhvillohej një grevë e përgjithshme e punëtorëve. Sipas versionit zyrtar, arsyeja e kryengritjes ishte përpjekja e komandës për të ushqyer marinarët me mish të kalbur dhe krimba.
Armadillo
Luftanija Potemkin, luftanija më e madhe në atë kohë, u ndërtua në kantierin detar Nikolaev, e armatosur me artileri me rreze të gjatë e të zjarrit të shpejtë dhe automjete të minave. Hyri në shërbim në 1904. Ekipi është më shumë se 730 persona.
Sfondi i kryengritjes
Humbjet e Rusisë cariste në Luftën Ruso-Japoneze të 1904-1905 dhe revolucioni që filloi në shtet forcoi pakënaqësinë e marinarëve që lindën nga kushtet e vështira të shërbimit, të cilat nën ndikimin e propagandës revolucionare u shndërruan në protestë të hapur. Komiteti Qendror i Organizatës Socialdemokrate të Flotës së Detit të Zi ("Komiteti Qendror i Detarëve të Sevastopolit") filloi përgatitjet për një rebelim të njëkohshëm në të gjitha anijet e flotës, me pritjen për ta ngritur atë në vjeshtën e vitit 1905. Sidoqoftë, kryengritja në luftanijen Potemkin, e cila u largua nga Sevastopoli në një lundrim stërvitor në Spit Tendrovskaya (afër Ochakov), shpërtheu para kohe dhe spontanisht.

Arsyet. Ecuria e kryengritjes
14 qershor - në mëngjes, gjysma e mishit të krimbave të dorëzuar në anije u fut në një kazan për gatimin e borschit, kufomat e mbetura u lanë të varura në kavanoz për "ajrim". Aty i gjeti skuadra. Detarët refuzuan ta hanin. Komandanti i betejës, kapiteni i rangut të parë E.N. Golikov, pasi rreshtoi ekuipazhin në kuvertë, deklaroi se trazirat ishin shkaktuar nga "nxitësit" dhe ftoi ata që ishin të gatshëm t'i bindeshin urdhrave të zhvendoseshin në një vend tjetër.
Shumica e marinarëve, përfshirë anëtarët e organizatës Socialdemokrate, të cilët donin të parandalonin një konflikt të parakohshëm, iu bindën urdhrit. Oficeri i lartë urdhëroi që 30 marinarët që nuk kishin kohë të kalonin, të mbuloheshin me pëlhurë dhe të pushkatoheshin. Pas së cilës marinarët morën armët, oficerët më të urryer, të udhëhequr nga Golikov, u vranë dhe të tjerët u arrestuan. Gjatë betejës, G. Vakulenchuk, i cili drejtonte marinarët, anëtar i Komitetit Qendror, u plagos për vdekje. Rebelët udhëhiqeshin nga çerekprojetori i makinerisë së minave Afanasy Matyushenko.
Nën udhëheqjen e revolucionarëve që mbërritën në anije, u zgjodh një organ drejtues - "komisioni i anijeve" - prototipi i "komiteteve revolucionare" të krijuar tashmë në 1917. Komisioni përfshinte rreth 30 marinarë. Shkatërruesi nr.267, që e shoqëronte, iu bashkua luftanijes Potemkin.

Mbërritja e luftanijes Potemkin në Odessa
14 qershor, rreth orës 20:00 - një luftanije që mbante një flamur të kuq mbërriti në Odessa, ku po zhvillohej një grevë e përgjithshme. Lajmi për ardhjen e Potemkinit shkaktoi gëzim në mesin e punëtorëve të Odessa. Garnizoni hezitoi. U krijua një situatë në të cilën, me përpjekje të përbashkëta, punëtorët dhe marinarët mund të kapnin qytetin. Komisioni i kontaktit i organizatave socialdemokrate të Odesës (bolshevikë, menshevikë, bundistë), i cili rifilloi aktivitetet e tij këto ditë, dërgoi përfaqësuesit e tij në luftanije.
Bolsheviku, duke folur para Komisionit të Transportit, bëri thirrje për zbarkimin e trupave nën mbulesën e artilerisë detare për të kapur objektet kryesore të qytetit. Megjithatë, ai nuk mundi t'i bindte marinarët. Anëtarët e komitetit deklaruan se nuk do t'i shpërndanin forcat e tyre derisa të mbërrinte i gjithë skuadrilja dhe t'i bashkohej kryengritjes. Punëtorëve të Odessa gjithashtu u mungonte veprimi vendimtar. Greva nuk u zhvillua në kryengritje. Menshevikët dhe bundistët ishin kundër kryengritjes. Organizata bolshevike u dobësua nga arrestimet.
Qeveria, pasi u shërua nga konfuzioni i saj, solli trupa në Odessa dhe provokoi pogrome dhe zjarre më 15 qershor me ndihmën e elementëve të deklasuar dhe të qindrave të zinj. Odessa u shpall nën ligjin ushtarak. 16 qershor - u organizua funerali i G. Vakulenchuk, i cili u kthye në një demonstratë politike. Po atë ditë, Potemkin gjuajti dy të shtëna artilerie në pjesën e qytetit ku ndodheshin autoritetet dhe trupat.

Shtypja e kryengritjes
Për të shtypur kryengritjen, u dërguan dy skuadrone të Flotës së Detit të Zi (5 luftanije, një kryqëzor, 7 shkatërrues). Autoritetet mbretërore dhanë urdhrin që të detyrohej luftanija të dorëzohej ose ta fundoste atë. 17 qershor - skuadriljet u takuan në Tendra. Beteja Potemkin doli për të takuar skuadron e kombinuar dhe, duke refuzuar ofertën për t'u dorëzuar, kaloi në formimin e anijeve. "Beteja e heshtur" përfundoi me fitore për luftanijen rebele: marinarët e skuadronit refuzuan të hapnin zjarr mbi të dhe luftanija "George the Victorious" kaloi në anën e rebelëve. Nga frika e një rebelimi në anije të tjera, komanda e skuadronit nxitoi ta çonte në Sevastopol. Luftanijet revolucionare u nisën për në Odessa. Drejtuesit e anijes "Shën Gjergji Fitimtar" u përpoqën të bindin ekuipazhin për t'i dhënë fund kryengritjes, dhe kur kjo dështoi, më 18 qershor ata e ndaluan anijen dhe ia dorëzuan autoriteteve. Ky hezitim shtoi midis potemkinitëve.
Më 17 qershor, Byroja Lindore e Komitetit Qendror të RSDLP dërgoi një letër nga qendra e huaj e bolshevikëve në Samara, në të cilën propozohej të mbështeste kryengritjen. Letra është përgjuar nga policia. Në të njëjtën kohë, në emër të V. Leninit, një përfaqësues i Komitetit Qendror të RSDLP, M.I., u dërgua në Odessa për të udhëhequr kryengritjen. Vasiliev-Yuzhin, megjithatë, ai mbërriti në Odessa kur Potemkin tashmë ishte larguar nga porti. Për të rimbushur rezervat e pakësuara të qymyrit dhe ushqimit, Potemkin u nis në mbrëmjen e 18 qershorit, i shoqëruar nga shkatërruesi nr. 267, për në Konstancë (Rumani). Atje, më 20 qershor, Komisioni i Transportit dërgoi thirrje: "Për të gjithë botën e qytetëruar" dhe "Për të gjitha fuqitë evropiane", Potemkinitët deklaruan vendosmërinë e tyre për të luftuar carizmin.
Qeveria rumune nuk pranoi t'i lëshonte furnizimet e nevojshme Potemkinit, por i ftoi marinarët të dorëzoheshin sipas kushteve të dezertorëve ushtarakë, gjë që i çliroi ata nga dëbimi i detyruar në Rusi, duke garantuar lirinë e tyre personale.

Fati i mëtejshëm i Potemkinitëve
Anija lundroi në brigjet e Krimesë. Më 22 qershor, ai mbërriti në Feodosia, por edhe atje Potemkin nuk arriti të plotësonte furnizimet e tij me qymyr dhe ushqim. I privuar nga mundësia për të vazhduar luftën, luftanija shkoi përsëri në Konstancë më 23 qershor, ku më 25 qershor marinarët ia dorëzuan anijen autoriteteve rumune dhe ata vetë dolën në breg si emigrantë politikë. Disa nga Potemkinitët u kthyen në Rusi në 1905: ata u arrestuan dhe u dënuan. Shumica e ekuipazhit u kthyen në shtëpi pas Revolucionit të Shkurtit të vitit 1917. Kryengritja e Potemkinit pati një ndikim të madh në revolucionarizimin e ushtrisë dhe marinës ruse.
Gjyqet e marinarëve që morën pjesë në kryengritje vazhduan deri në Revolucionin e Shkurtit të vitit 1917. 173 persona u sollën në gjyq, u dhanë disa dënime me vdekje, por vetëm njëri prej tyre u krye - lideri i rebelëve, Afanasy Matyushenko , u ekzekutua.
Fati i luftanijes Potemkin
Qeveria rumune ia dorëzoi anijen autoriteteve cariste. 1905, tetor - u riemërua “St. Panteleimon." 1917, prill - anija u bë përsëri e njohur si Potemkin, dhe në maj 1917 - Luftëtari i Lirisë. 1918 - luftanija ishte në Sevastopol. 1919, pranverë - ndërhyrësit hodhën në erë cilindrat e motorit me avull në luftanijen. Në 1923-1925 anija u çmontua.

Fakte interesante
. 1905 - midis revolucionarëve, ekuipazhi i Potemkin u konsiderua më "i prapambetur" ideologjikisht. Kryengritja atje ishte një surprizë e plotë jo vetëm për autoritetet, por edhe për përfaqësuesit e opozitës.
. Nga e gjithë ekuipazhi i anijes luftarake, vetëm një person hëngri borscht, të gatuar nga mishi i kalbur - nxënësi i stokerit Reztsov. Dhe siç tha ai, borshi ishte "i shijshëm dhe i yndyrshëm".
. Mjeku i anijes në Potemkin, Smirnov, i cili e shpalli borschtin të përshtatshëm për konsum njerëzor, u hodh në det nga rebelët. Oficeri mund të ishte shpëtuar nga shkatërruesi që ndiqte anijen luftarake, por ekuipazhi i tij nuk e bëri këtë, sepse në anijen luftarake u ngrit një sinjal që ndalonte ngritjen e çdo gjëje nga uji.
. E quajtur "Panteleimon" pas kryengritjes, luftanija "Potemkin" mori pjesë përsëri në kryengritje në nëntor 1905 - ekuipazhi u bashkua me marinarët rebelë të kryqëzorit "Ochakov".

Më 12 qershor, luftanija më e re dhe më e mirë e Flotës së Detit të Zi, Potemkin, u nis për të gjuajtur nga Sevastopol drejt Odesës. Oficerët e tij kishin tashmë informacione për një kryengritje që po përgatitej në bord. Para të shtënave, komandanti i anijes Golikov shkroi 40 marinarë në breg si jo të besueshëm, dhe 50 të tjerë u shkarkuan vetë, duke mos dashur të merrnin pjesë në kryengritjen e pritshme.

Më 14 qershor, në det, një grup nxitësish të trazirave gjetën fajin për bajatjen e mishit të varur në kuvertë për ajrim. Shumë marinarë filluan të bërtisnin se nuk do të hanin borscht me të. Kapiteni Golikov premtoi të dërgonte një tas të mbyllur me borscht për ekzaminim në Sevastopol. Ai pothuajse arriti të zgjidhë konfliktin. Komandantët ftuan të gjithë ata që pranuan të hanë borscht të tërhiqen në frëngjinë e armës 12 inç. Pothuajse i gjithë ekipi u zhvendos atje, përveç 20-25 personave. Shefi Gilyarovsky urdhëroi arrestimin e këtyre të fundit. Versioni sovjetik që ai urdhëroi t'i mbulonin me një pëlhurë gomuar dhe t'i qëllonin është i rremë.

Në përgjigje të urdhrit të arrestimit, nënoficeri Vakulenchuk filloi të thërriste me zë të lartë për një trazirë. Disa nga ekuipazhi nxituan për të çmontuar armët. Vakulenchuk ishte i pari që vrau toger Neupokoev, por më pas ai vetë u vra ose nga Gilyarovsky ose nga marinarët e rojeve. Filluan të shtënat. Gjatë saj, 6 oficerë të tjerë u vranë (përfshirë Golikov dhe Gilyarovsky). Katër marinarë vdiqën gjithashtu nga plumbat e shokëve të tyre të qëlluar rastësisht. Ose dy, tre ose pesë oficerë u vranë nga Afanasy Matyushenko, i cili u bë udhëheqësi kryesor i rebelimit.

Hetimi i rrethanave të kryengritjes në anijen luftarake "Potemkin" (episodi i parë "Revolta spontane")

Potemkin ngriti flamurin e kuq dhe më 15 qershor mbërriti në portin e Odessa, ku trazirat revolucionare ishin ndezur. Këtu revolucionarët Brzhezovsky dhe Feldman mbërritën menjëherë në anije dhe filluan të drejtojnë trazirat. Nën udhëheqjen e tyre, popullatës dhe trupave të qytetit u shkruan shpallje: duke u bërë thirrje atyre të kalonin në anën e marinarëve rebelë për të arritur Asambleja Kushtetuese dhe anulimet Zbehja hebreje e vendbanimit. Revolucionarët i bindën marinarët të zbarkonin në qytet dhe ta kapnin atë, por shumica e ekuipazhit u kthye në rebelim vetëm pa dëshirë dhe nuk guxoi ta bënte këtë.

Nën kërcënimin e granatimeve të qytetit nga një luftanije, autoritetet e Odessa lejuan funeralin ceremonial të Vakulenchuk të vrarë. Feldman më vonë pretendoi se 30 mijë njerëz u mblodhën për ta, por, sipas kujtimeve të vëllait të shkrimtarit, i cili pa procesionin Korolenko, vetëm disa dhjetëra njerëz morën pjesë në të. Pas funeralit, ushtarët e Potemkinit u përleshën me një patrullë ushtari dhe dy marinarë u vranë. Si përgjigje, Potemkin gjuajti tre bosh dhe dy predha të gjalla në Odessa. Njëri nga këta dy goditi papafingo të një pallati banimi, i dyti, pasi kishte shpuar një shtëpi tjetër, ra i pashpërthyer në territorin e fabrikës. Nuk pati viktima vetëm rastësisht. Ardhja e Potemkinit ndezi turmën revolucionare dhe ndezi një zjarr të madh në depon e portit, duke shkaktuar dëme me vlerë disa milionë rubla.

Trazirat e Potemkinit u bënë të parat kryengritje ushtarake revolucioni i vitit 1905.Leninit, pasi mësoi për këtë në Gjenevë, dërgoi bolshevikin M. Vasilyev-Yuzhin në Odessa me urdhër: të bindë marinarët e betejës të zbarkojnë, të kapin Odesën dhe më pas të revoltojnë të gjithë jugun e Rusisë. Vasiliev-Yuzhin duhej të zbatonte këtë program madhështor vetëm, edhe pa para- dhe dërgoni një anije të vogël në Rumani për Leninin që ai të lundrojë me të në Rusi për të udhëhequr kryengritjen. Sidoqoftë, emisari bolshevik ishte vonë për ngjarjet.

Më 17 qershor, një skuadron i Detit të Zi me katër anije luftarake iu afrua Odesës për të kapur Potemkin. Por ai, duke përdorur shpejtësinë e tij të shpejtë, preu dy herë formacionin e skuadriljes dhe doli në det. Në të njëjtën kohë, atij iu bashkua një tjetër luftanije, "George the Victorious". Sidoqoftë, të nesërmen, marinarët e "George", të cilët nuk kishin derdhur gjakun e oficerëve të tyre, erdhën në vete, u kthyen në Odessa dhe u dorëzuan tek autoritetet.

Ushtarët e Potemkinit shkuan në Konstancën rumune, por atje pranuan t'i pranonin vetëm si dezertorë ushtarakë. Rebelët nuk u pajtuan me këtë. Midis tyre u rrit anarkia. Pa oficerë, gradat më të ulëta nuk e përballonin mirë menaxhimin e një anijeje komplekse. Më 22 qershor, Potemkin lundroi në Feodosia, duke paraqitur një ultimatum: siguroni ujë, qymyr dhe ushqim - përndryshe qyteti do të shkatërrohet nga të shtënat me armë. Katër dema të gjallë, 200 kilogramë miell, 40 kilogramë bukë, 40 kilogramë mish, 30 kilogramë lakër, 30 kova verë u sollën në anije, por autoritetet Feodosian nuk pranuan të jepnin qymyr dhe ujë. Në përpjekje për t'i kapur me forcë, potemkinitët u qëlluan nga forcat tokësore, duke humbur gjashtë vetë të vrarë dhe të plagosur. Disa nga rebelët kërkuan të fillonin të qëllonin qytetin nga topat, por mes tyre ende mbizotëronin "të moderuarit", të cilët vendosën të mos e bënin këtë dhe të ktheheshin në Rumani.

24 qershor me ndërmjetësimin e një bolsheviku Christian Rakovsky"Potemkin" iu dorëzua autoriteteve rumune në Konstancë. Pasi ndanë arkën e anijes, marinarët u shpërndanë nëpër Evropë. Luftanija u kthye në Rusi.

Nxitësi i rebelimit, Afanasy Matyushenko, filloi të udhëtonte nëpër Evropë si një personazh i famshëm, duke u takuar me Leninin dhe Gorkin. Edhe revolucionari Feldman e karakterizoi Matyushenkon si një sadist frikacak, i cili dikur kënaqte oficerët, më pas filloi t'i vriste pa mëshirë dhe në momentet kritike të rebelimit ai panikoi pothuajse më shumë se kushdo tjetër. Matyushenko përfundimisht u kthye në Rusi si revolucionar, me një ngarkesë bombash, por u arrestua në Nikolaev dhe u var në vjeshtën e vitit 1907.

Afanasy Matyushenko në Konstancë

Pavarësisht nga karakteri i tij moral jashtëzakonisht jo tërheqës, Afanasy Matyushenko heroizohet jo vetëm nga propaganda komuniste, por edhe nga nacionalistët modernë ukrainas. Ata pretendojnë se "Panas" (si Vakulenchuk) ishte i zhytur në letërsinë ukrainase, i pëlqente të luante bandura dhe u rebelua kundër "Perandorisë së Moskës" si një patriot i Ukrainës.

Skenat e ekzekutimeve nga trupat cariste në Odessa, të shfaqura në filmin e Eisenstein "Battleship Potemkin", janë krejtësisht fiktive.

Ministria e Arsimit e Federatës Ruse

Ural GAHA

Departamenti i Shkencave Sociale

Abstrakt mbi historinë ruse

Kryengritje në Battleship

"Princi Potemkin - Tauride" 1905-1907

Interpretuar nga: Art. gr. …….

Mbikëqyrësi: ……

Ekaterinburg, 2009

Hyrje.

I. Kapitulli: Kryengritja në anijen luftarake "Princi Potemkin - Tauride"

1.1 Krijimi i anijes luftarake "Princi Potemkin - Tauride"

1.2 Shkaku i kryengritjes.

2.3 Flamuri i kuq i revolucionit.

II. konkluzioni.

Referencat.

Hyrje

Revolucioni i viteve 1905 - 1907 ishte revolucioni i parë i epokës së imperializmit dhe ndër tre revolucionet ruse ka marrë vëmendjen më të vogël nga historianët. Ndryshimi në sistemin politik dhe ekonomik të vendit tonë ka çuar në një interes për rishikimin e pikëpamjeve mbi historinë e Rusisë, veçanërisht për ndryshimet revolucionare të fillimit të shekullit të 20-të dhe pasojat e tyre. Kjo vepër bën një përpjekje për të ndriçuar dhe kuptuar në mënyrë të paanshme çështjet kryesore të periudhës historike që ndodhën gjatë revolucionit borgjezo-demokratik rus, bazuar në një numër botimesh moderne. Kjo temë është me interes të konsiderueshëm për kërkimin dhe sqarimin e shkaqeve dhe pasojave historike të kësaj ngjarje të rëndësishme në historinë ruse.

Në vitet e fundit, Rusia ka parë një ndryshim në sistemin socio-politik, ideologjinë zyrtare dhe vlerat morale. Janë shfaqur edhe qasje të reja për studimin e çështjeve historike.

Disa historianë, si Grosul V., Tyutyukin S.L., T.L Shestova dhe K.N. Debikhin kalon në tema në modë, oportuniste fitimprurëse, ka një ndjekje të ndjeshmërisë dhe një dëshirë për të nxjerrë në dritë sa më shumë papastërti historike të jetë e mundur. Ekziston një paradoks i dukshëm: nga njëra anë, publiciteti i përhapur, heqja e censurës, pluralizmi i opinioneve dhe vlerësimeve dhe nga ana tjetër, dëshira për të pështyrë mbi historinë e vet. Ndjenja të tilla vërehen jo vetëm në mesin e "rusëve të rinj" - ata nuk kanë nevojë për revolucione të reja dhe as kujtime të revolucioneve të vjetra - por edhe midis një pjese të njerëzve, përfshirë inteligjencën. Humori i historianëve të lëvizjes revolucionare gjithashtu ka ndryshuar: disa preferojnë të heshtin, të tjerët nxitojnë të heqin dorë nga e kaluara e tyre, duke u përpjekur edhe një herë të rishkruajnë historinë pikërisht të kundërtën.

Qëllimi: Zbuloni pse dhe si ndodhi kryengritja në anijen luftarake "Princi Potemkin Tauride", vendosja e betejës, e cila u bë më e forta në Flotën e Detit të Zi.

I. Kapitulli: Kryengritja në anijen luftarake "Princi Potemkin - Tauride".

2.1 Krijimi i anijes luftarake "Princi Potemkin - Tauride"

Takimi i parë i luftanijes Princi Potemkin-Tavrichesky me skuadron qeveritare u zhvillua në mëngjesin e 17 qershorit 1905. Në anijen kryengritëse gjithçka ishte gati për betejë. Nën kapakun e ballit të tij valëvitej një flamur i kuq revolucionar, i qepur nga marinarët nga dy flamuj sinjalizues. Në shtyllën kryesore kishte të njëjtin flamur beteje: në anën e majtë ishte shkruar "Liri, Barazi, Vëllazëri", në të djathtë - "Rroftë qeveria e popullit!" Me këto parrulla, Potemkinitët sfiduan skuadriljen, duke e bërë të qartë se do të luftonin regjimin e urryer carist për idenë e revolucionit.

Në pamjen e betejës së fuqishme që lëvizte me shpejtësi të plotë, gati për të hapur zjarr, anijet e skuadronit, duke ndjekur komandën e anijes, u ngadalësuan dhe u kthyen drejt Sevastopolit. "Potemkin" u kthye në Odessa si fitues...

Prototipi për Potemkin ishte luftanija e ndërtuar më parë Tre Shenjtorët, por dizajni i anijes së re përfshiu një numër zgjidhjesh premtuese të projektimit të përdorura në ndërtimin e luftanijeve të tjera. Kështu, aftësia e saj detare korrespondonte me luftanijen e ndërtuar më parë Peresvet.

Beteja u bë anija e parë me kaldaja të një dizajni të ri - në vend të kaldajave me tub zjarri, u instaluan kaldaja me tub uji të krijuar për karburant të lëngshëm. Për të forcuar armatimin e artilerisë në krahasim me anijen prototip, Potemkin përdori forca të blinduara më të avancuara me rezistencë të shtuar dhe në këtë mënyrë arriti një ulje të trashësisë së saj, dhe rrjedhimisht peshës së saj. Kjo luftanije ishte e para në Flotën e Detit të Zi që u pajis me vinça për ngritjen e varkave dhe varkave.

Në shtator 1900, në një ceremoni solemne, u lëshua luftanija e skuadronit "Princi Potemkin-Tavrichesky", dhe në verën e vitit 1902 u transferua në Sevastopol për përfundimin dhe armatimin. Data fillestare e vënies në punë u vonua për shkak të një zjarri të madh që shpërtheu në dhomën e kaldajave. Dëmet e shkaktuara nga zjarri ishin të konsiderueshme. Posaçërisht u dëmtuan kaldaja. Më duhej t'i zëvendësoja me të tjera të dizajnuara për karburant të ngurtë. Në të njëjtin vit, 1902, gjatë provave të artilerisë së kalibrit kryesor, u zbuluan predha në armaturën e kullave. Ata duhej të zëvendësoheshin me të reja, të cilat u prodhuan vetëm në fund të vitit 1904. E gjithë kjo përfundimisht vonoi vënien në punë të anijes me gati dy vjet.

Për sa i përket karakteristikave taktike dhe teknike, anija luftarake e skuadronit "Princi Potemkin-Tavrichesky" ishte anija më e fuqishme në klasën e saj në Marinën Ruse. Meqë ra fjala, për sa i përket armatimit ajo ishte më e lartë se luftanija e skuadriljes Retvizan, e cila ishte e ngjashme me llojin e saj, e cila u ndërtua në Amerikë për flotën ruse, si dhe luftanijet angleze të tipit Queen me një zhvendosje shumë më të madhe. Sidoqoftë, Potemkin ishte inferior ndaj tyre me shpejtësi të plotë, por komanda detare ruse i konsideroi 16 nyje si shpejtësi mjaft të mjaftueshme për luftanijet e Flotës së Detit të Zi.

Zhvendosja e projektimit të Potemkin ishte 12,480 ton, zhvendosja aktuale ishte 12,900 ton. Gjatësia e bykut është 113.2 metra, rreze - 22.2 metra dhe rryma - 8.4 metra. “Zemra” e termocentralit ishin tre grupe kaldajash me avull, dy prej tyre (14 kaldaja) me lëndë djegëse të lëngshme dhe një i instaluar për të zëvendësuar ato të dëmtuara nga zjarri dhe i përbërë nga 8 kaldaja, me qymyr. Prodhimi i tyre i avullit ishte i mjaftueshëm për të drejtuar dy motorë me avull me zgjerim të trefishtë vertikal me një fuqi totale prej 10,600 kf. Shpejtësia e plotë e anijes ishte 16.7 nyje. Boshtet e helikës ishin të vendosura në mënyrë simetrike, në anët dhe ishin të pajisura me vida me diametër 4.2 metra secila, duke lejuar një shpejtësi rrotullimi deri në 83 rrotullime në minutë. Furnizimi i plotë i karburantit ishte 950 tonë, ai i përforcuar ishte 1100 ton, ku 340 tonë ishte qymyr dhe pjesa tjetër naftë. Rezervat e ujit të anijes u llogaritën për një lundrim autonom 14-ditor dhe rezervat për 60 ditë. Gama e lundrimit ishte 3600 milje kur udhëtoni me një shpejtësi ekonomike prej dhjetë nyjesh. (Botuar: “Sergei Eisenstein” (vepra të zgjedhura në 6 vëllime) “Iskusstvo”, M., 1968)

Mbrojtja e anijes u krijua duke marrë parasysh ndikimin e armëve të artilerisë së armikut, minave dhe silurëve. Për këtë qëllim, ajo ishte e pajisur me mbrojtje të blinduar për objektet jetësore, duke përfshirë armaturën vertikale të jashtme anti-balistike për anët dhe superstrukturat, dhe kuvertën e armaturës horizontale me pjerrësi të bëra nga çeliku i ri ekstra i butë i nikelit që sapo kishte zotëruar uzina e Izhorës. përdorur për herë të parë në kryqëzorin "Diana". Instalimet e artilerisë, minat dhe kullat e konfiskimit ishin gjithashtu të blinduara. U sigurua gjithashtu mbrojtje strukturore nënujore kundër minave dhe silurëve.

Disa fjalë për armët 152 mm dhe 75 mm. E para kishte një gjatësi fuçi 45 kalibra dhe një peshë prej 5 ton. Shkalla e zjarrit të armëve 152 mm ishte 3 raunde në minutë, shpejtësia fillestare e predhës ishte 792 m/s. Parametrat e kësaj të fundit janë si më poshtë: gjatësia e tytës 29,5 kalibër, pesha - 0,9 ton, shpejtësia e zjarrit - 4-6 fishekë në minutë, shpejtësia fillestare e predhës - 823 m/s. Ngarkesa e municioneve për tytë ishte: për armë 152 mm - 180 predha (47 shpuese të blinduara, 47 me eksploziv të lartë, 31 segment, 47 gize dhe 8 kovë), për 75 mm - 300 predha (125 shpuese të blinduara, 50 segmente dhe 125 buckshot) . Të dy llojet e armëve ishin sisteme artilerie me fishekë. Masa e një predhe 152 mm është 41.3 kilogramë, dhe një predhë 75 mm është 4.9 kilogramë.

Përfundim: Krijimi i tij shënoi përfundimin e kalimit nga zgjidhjet teknike tradicionale të shekullit të 19-të në një sërë risive më karakteristike për shekullin e së ardhmes. Beteja u bë anija e parë me kaldaja të një dizajni të ri, kjo luftanije ishte e pajisur me vinça për ngritjen e varkave dhe varkave. Për sa i përket karakteristikave taktike dhe teknike, anija luftarake e skuadronit "Princi Potemkin-Tavrichesky" ishte anija më e fuqishme në klasën e saj në Marinën Ruse.

2.2 Shkaku i kryengritjes

"Përse dhe si ndodhi kryengritja në anijen luftarake Potemkin, e cila shpërtheu në verën e vitit 1905, është e njohur për të gjithë ne nga tekstet shkollore roje për të rrethuar grupin e "refuzuesve" dhe për t'i mbuluar me një pëlhurë gome, që do të thoshte ekzekutim U vranë oficerët më të urryer...

Sot, shumë në këtë histori mund të duken të çuditshme. Është e qartë se shërbimi në një anije përcaktohet nga statuti. Dhe vrasja e tre duzina marinarëve sigurisht që duhet të kishte nxitur një hetim. Si do ta shpjegonte komandanti i anijes këtë ekzekutim? Thuaj, marinarët nuk donin të hanin borscht, kështu që ata duhej të pushkatoheshin? Dhe pse ishte e nevojshme të mbuloheshin me pëlhurë të dënuarit me vdekje? ...

Komandanti premtoi të dërgonte një mostër borscht për kërkime në Sevastopol, inxhinieri mekanik Alexander Kovalenko, i cili u bashkua me rebelët, shkroi në kujtimet e tij të botuara në Buletinin Letrar dhe Shkencor në Lvov në 1906: "... Në përgjithësi, jeta e marinarëve. nuk është aspak e keqe.. ushqimi i zakonshëm i ekuipazhit është i mirë. ata ishin të izoluar dhe gjithmonë rezultuan nga një mbikëqyrje aksidentale.

Detarët nuk janë të ngarkuar me punë të palodhur: një ditë e zakonshme pune nuk është më shumë se tetë orë. Në marrëdhëniet e oficerëve me ekipin, gradualisht u zhvillua një ton që jo vetëm nuk i lejon ata të përdorin dhunën me grusht, por edhe i detyron të qëndrojnë brenda kufijve të caktuar të korrektësisë. Edhe ata, prej të cilëve ka shumë pak mes tyre dhe që, natyrisht, janë një përjashtim prej tyre, të cilët nuk do të kishin problem ndonjëherë të kujtonin ditët e vjetra, detyrohen të përmbahen: së pari, nga frika e autoriteteve më të larta, të cilët. janë më shumë për shkak të kujdesit se sa për motive njerëzore, kërkon që oficerët të kenë njëfarë takti në marrëdhëniet e tyre me “gradat më të ulëta” dhe së dyti, nga një ndjenjë sikleti para shokëve.

Tani le t'i drejtohemi personalitetit të komandantit Potemkin, kapitenit të rangut të parë Golikov. Në 1903, Golikov komandoi kryqëzorin Berezan. Gjatë kalimit nga Sukhumi në Sevastopol, marinarët refuzuan të hanin mish që ishte varur në diell për pesë ditë dhe ishte bërë krimba, madje kërcënuan të fundosnin anijen. Komandanti urdhëroi që të nxirren dispozita të reja dhe incidenti mbaroi. Si pasojë, Golikov tashmë kishte përvojë në një situatë të tillë.

Në fakt, duke qenë se në anije nuk kishte frigoriferë, në anije të ndryshme shfaqej herë pas here mish me krimba, por gjithmonë shmangeshin konfliktet serioze.

A kishte mish krimbi në Potemkin? Në mëngjesin e 27 qershorit 1905, ndërsa pastronte, një nga marinarët tha se mishi i blerë një ditë më parë në Odessa ishte tashmë i krimbave. Materialet e hetimit treguan se larvat e mizave u gjetën vërtet në një copë mish. Duke gjykuar nga fakti se jo të gjithë marinarët i kushtojnë rëndësi kësaj rrethane në kujtimet e tyre, kjo është pikërisht ajo që ndodhi. Mjeku i anijes Smirnov tha se mjafton të lahet mishi me ujë të kripur dhe mund të hahet. Detarët kujtuan se kur u dëgjua sinjali "për verë", pijanecët shkuan për t'iu bindur. Kjo do të thotë se në anije kishte edhe detarë që nuk pinin. Është e mundur që ata që nuk pinë ua kanë dhënë porcionet e tyre atyre që pinë.

Materialet e hetimit treguan gjithashtu se Panas Matyushenko dhe disa marinarë të tjerë ndaluan të tjerët të hanin borscht - ishte nën ndikimin e tyre që ekuipazhi refuzoi të hante.

Golikov urdhëroi ekipin të rreshtohej në kuvertë. Ai premtoi të vuloste kampionin e borschit dhe ta dërgonte në Sevastopol për kërkime. Dhe ai urdhëroi ata që pranuan të hanin të zhvendoseshin në një vend tjetër. Detarët filluan të kalonin. Pothuajse të gjithë kanë kaluar. Por papritmas oficeri i lartë Gilyarovsky ndaloi një grup marinarësh, thirri rojen dhe i urdhëroi të sillnin një pëlhurë gomuar. Shumica e ekuipazhit nuk e miratuan kryengritjen S. Eisenstein shkroi se skena me marinarët duke u mbuluar me një pëlhurë gomuar ishte një gjetje e regjisorit. Ish-oficeri i marinës që këshilloi grupin e xhirimit ishte i dëshpëruar nga ideja. Më vonë ai shpjegoi se pëlhura e gomuar ishte shtrirë nën këmbët e të dënuarve me vdekje për të parandaluar që gjaku të njolloste kuvertën.

Është interesante se vetëm dëshmitë e marinarëve për fillimin e kryengritjes kanë mbetur. Oficerët që tentuan ta shuanin u vranë. Shjetuan vetëm ata oficerë që ishin në kabinë në kohën e shpërthimit të kryengritjes. Më vonë ata folën për të nga fjalët e të njëjtëve detarë. Korrespondenti Russian Word I. Gorelik në 1917 në broshurën "Ditët e Potemkinit", duke përdorur kujtimet e pjesëmarrësve në kryengritje, pohoi se komandanti Golikov urdhëroi: "Mbulojini me një pëlhurë gomuar!" Por dëshmitarët okularë dëshmojnë se nuk ishte Golikov ai që urdhëroi pëlhurën, por Gilyarovsky. (Korrespondenti i Fjalës Ruse I. Gorelik, në broshurën "Ditët e Potemkinit")

Përfundim: ... cilat ishin arsyet e kryengritjes? Alexander Kovalenko kujtoi se midis marinarëve, armiqësia ndaj oficerëve dhe eprorëve rritej çdo ditë.

Sistemi politik i Perandorisë Ruse pengoi zhvillimin e shoqërisë dhe pakënaqësia u rrit në vend. "A mund të kënaqet një marinar apo ushtar që ushqehet," shkroi Kovalenko, "nëse ai e di se familja e tij është e uritur?"

Pas pushkatimit të një demonstrate paqësore më 9 janar 1905, marinarët filluan të kuptonin se së shpejti oficerët do t'i çonin me armë në dorë kundër popullit kryengritës. E gjithë kjo u bë shkaku themelor i kryengritjes. Por në kushtet e jetës së marinarëve nuk kishte asnjë arsye për një kryengritje.

Në të gjithë botën ata simpatizuan rebelët. Kur Maksimenko dhe disa njerëz të tjerë shkuan në shtëpi, njerëzit i ndihmuan me gjithçka që mundën. Në kufi, rojet kufitare ruse, pasi mësuan se ushtarët e Potemkinit ishin para tyre, u kthyen me gisht: ata thonë, ejani, ne nuk shohim asgjë. Potemkinët u arrestuan në provincën Poltava dhe u futën në një burg të Sevastopolit. Ata u liruan vetëm pas Revolucionit të Shkurtit”.

2.3 Flamuri i kuq i revolucionit

Ishte gjatë kësaj periudhe që qarqet socialdemokrate filluan të shfaqen në Flotën e Detit të Zi, të udhëhequr nga Komiteti Ekzekutiv Qendror Detar nëntokësor i RSDLP, i kryesuar nga bolshevikët A.M. Petrov, I.T. Yakhnovsky, A.I. Gladkov dhe të tjerët. Ai përfshinte organizatorin e grupit socialdemokrat në Potemkin, nënoficerin e artilerisë G.N. Vakulenchuk. Komiteti mbajti kontakte të vazhdueshme me organizatat e RSDLP në shumë qytete ruse dhe mori pjesë aktive në ngjarjet revolucionare.

Një shkëmbim zjarri shpërtheu. Komandanti i anijes, oficeri i lartë dhe disa nga oficerët më të urryer nga ekuipazhi u vranë. Oficerët e mbetur u arrestuan.

Duhet theksuar se G.N. Vakulenchuk ishte kundër kryengritjes në vetëm një anije. Megjithatë, situata e detyroi të merrte në dorë performancën e marinarëve. Por ndodhi që në fillim të kryengritjes, Vakulenchuk u plagos për vdekje. Një tjetër bolshevik, A.N., qëndronte në krye të marinarëve revolucionarë. Matyushenko.

Më 17 qershor 1905, një skuadron qeveritar i anijeve të Flotës së Detit të Zi u dërgua për të qetësuar rebelët. Ai përfshinte luftanijet "Dymbëdhjetë Apostujt", "George The Victorious", "Tre Shenjtorët", si dhe kryqëzorin e minierës "Kazarsky". Car Nikolla II e konsideroi kryengritjen në Potemkin të rrezikshme dhe, duke mos dashur të lejonte që kjo anije të lundronte në Detin e Zi nën flamurin e kuq revolucionar, i dha urdhër komandantit të Flotës së Detit të Zi, Zëvendës Admiralit Chukhnin, të shtypte menjëherë kryengritje - si mjet i fundit, për të fundosur luftanijen me të gjithë ekuipazhin e saj. Sidoqoftë, takimi i parë i skuadronit me anijen revolucionare përfundoi me fitore për Potemkinitët, por fati po përgatitte prova të reja, edhe më të vështira për të.

Dhe përsëri, luftanija, e gatshme për betejë, doli për të takuar skuadriljen, e cila këtë herë drejtohej nga flamurtari i lartë, zëvendësadmirali Krieger. Në Potemkin ata vendosën të mos hapnin zjarr së pari - marinarët shpresonin që ekuipazhet e anijeve të skuadronit të bashkoheshin në kryengritje. Banorët e Potemkinit refuzuan propozimet për të negociuar dhe, nga ana tjetër, ftuan vetë komandantin e flotës të vinte në anijen e tyre për negociata. Në Rostislav, flamuri i Krieger, u ngrit sinjali "Spirancë". Në përgjigje të kësaj, Potemkin shkoi të godiste Rostislavin, por në momentin e fundit ndryshoi kurs dhe kaloi midis tij dhe luftanijes Tre Shenjtorët, anija e Admiralit të Pasëm Vishnevetsky. Ky i fundit, nga frika e një dash, u largua mënjanë. Beteja revolucionare preu formacionin e skuadronit, duke i mbajtur të dyja anijet e admiralit në pamjet e armëve të saj. Megjithatë, nuk kërkoheshin të shtëna. Ekuipazhet e anijeve të skuadriljes refuzuan të qëllonin mbi shokët e tyre rebelë dhe, në kundërshtim me ndalesat e komandantëve të tyre, dolën në kuvertë dhe përshëndetën Potemkinin që kalonte me thirrjet "Hurray!" Dhe këtë herë admiralët mbretërorë nuk arritën të merren me anijen rebele. Duke marrë parasysh gjendjen shpirtërore të ekuipazheve, Krieger urdhëroi me shpejtësi të plotë përpara dhe filloi të çonte skuadron në det të hapur me shpejtësi të madhe. Anija luftarake George the Victorious mbeti pranë Potemkinit: pas negociatave me Potemkinitët, ekuipazhi i saj gjithashtu arrestoi oficerët dhe u bashkua me rebelët. Më vonë, një ndarje ndodhi midis marinarëve të Pobedonostets, ai ra pas Potemkinit dhe iu dorëzua autoriteteve. Kjo bëri një përshtypje të rëndë për Potemkinitët - fermentimi filloi në ekip.

Pasi autoritetet rumune refuzuan t'i siguronin Potemkinit ushqim, karburant dhe ujë, situata u bë kritike. Ishte e nevojshme të ushqeheshin kaldaja me ujë deti, gjë që çoi në shkatërrimin e tyre. Pas kryengritjes së A.N. Matyushenko tha: "Ne e dinim se çfarë shpresash kishte populli rus tek ne dhe vendosëm: është më mirë të vdesim nga uria sesa të braktisim një kështjellë të tillë".

Më 26 qershor, një shkëputje e anijeve të Flotës së Detit të Zi mbërriti në Konstancë. Dhe të nesërmen, Rumania ktheu betejën e skuadronit "Princi Potemkin-Tavrichesky" në Rusi.

Përfundim: Pas Revolucionit të Shkurtit të vitit 1917, anija u kthye në emrin e saj të mëparshëm, megjithëse në një formë disi të cunguar - ajo filloi të quhej "Potemkin-Tavrichesky". Dhe një muaj më vonë, duke marrë parasysh meritat revolucionare të ekuipazhit të tij, ata caktuan një emër të ri - "Luftëtar i Lirisë".

konkluzioni

Kryengritja në Potemkin ishte me rëndësi historike. Për herë të parë, një anije e madhe luftarake shkoi hapur në anën e popullit revolucionar. Kryengritja në anijen luftarake tregoi se ushtria, e konsideruar si kështjella e carizmit, filloi të lëkundet.

V.I. Lenini i kushtoi një rëndësi të madhe kryengritjes në anijen luftarake Potemkin. Në artikullin "Ushtria Revolucionare dhe Qeveria Revolucionare", V.I Lenini shkroi: "...Betanija Potemkin mbeti territori i pamposhtur i revolucionit dhe, cilido qoftë fati i tij, ne kemi përpara një fakt të padyshimtë dhe më domethënës: një përpjekje. për të formuar thelbin e një ushtrie revolucionare " (Botuar: “Sergei Eisenstein” (vepra të zgjedhura në 6 vëllime) “Iskusstvo”, M., 1968)

Duke ndjekur shembullin e potemkinitëve, bazuar në përvojën e tyre heroike në vitet 1906-1907, pasuan një sërë aksionesh të fuqishme të armatosura nga ushtarë dhe detarë revolucionarë, duke u shkrirë me luftën kombëtare kundër autokracisë cariste. Kjo përvojë ishte e dobishme edhe më vonë, gjatë përgatitjes nga bolshevikët e Revolucionit Socialist të Shkurtit dhe më pas të Tetorit të Madh...

Çdo fenomen ka një pamje të rastësishme, sipërfaqësore. Dhe gjithashtu ka një model thellësisht të fshehur. Kështu ishte edhe me filmin. "Potemkin". Për njëzet vjetorin e përvjetorit të 1905, Agadzhanova-Shutko dhe unë konceptuam një epope të madhe, "1905", në të cilën u përfshi episodi i kryengritjes në luftanijen "Potemkin" së bashku me episodet e tjera në të cilat këtë vit të luftës revolucionare. ishte aq i pasur.

Filluan “Aksidentet”. Puna përgatitore për komisionin e përvjetorit u vonua. Më në fund, u krijuan komplikime me xhirimet e filmit në tërësi. Erdhi gushti dhe përvjetori u caktua në dhjetor. Mbeti vetëm një gjë: të rrëmbesh një episod nga gjithë eposi, por një episod të tillë që të mos humbiste ndjenjën e integritetit të frymës së këtij viti të mrekullueshëm.

Një tjetër rastësi e arratisur. Në shtator ka diell vetëm në Odessa dhe Sevastopol. Kryengritja e Potemkinit shpërtheu në Sevastopol dhe Odessa. Por këtu tashmë shfaqet një model: episodi i kryengritjes në Potemkin, një episod të cilit Vladimir Ilyich i kushtoi vëmendje të veçantë në kohën e tij, është në të njëjtën kohë një nga episodet më kolektive për të gjithë vitin. Dhe në të njëjtën kohë, është interesante të kujtojmë tani që ky episod historik u harrua disi: kudo dhe kurdo që flisnim për kryengritjen në Flotën e Detit të Zi, ata menjëherë filluan të na tregojnë për toger Schmidt, për "Ochakov". Kryengritja "Potemkin" disi është zbehur nga kujtesa. Ai u kujtua më keq. Për të flitej më pak. Aq më e rëndësishme ishte ta ngrije sërish, të tërhiqte vëmendjen, të kujtonte këtë episod, i cili përthith aq shumë elementë udhëzues të teknikës së një kryengritjeje revolucionare, aq tipike për epokën e “provës së veshjes së tetorit”. ” Dhe episodi është me të vërtetë i tillë që përmban pothuajse të gjitha motivet karakteristike të një viti të madh. Entuziazmi në shkallët e Odesës dhe masakra brutale i bëjnë jehonë nëntë janarit luftanije kryengritje për të kaluar, disponimi i përgjithshëm i solidaritetit universal - gjithçka që i bën jehonë episodeve të panumërta këtë vit në dhe të gjitha pjesët e Perandorisë Ruse, duke përcjellë një tronditje në themelet e saj.

Një episod i mungon filmit - udhëtimi i fundit i Potemkinit për në Konstancë. Ai episod që tërhoqi vëmendjen e gjithë botës te Potemkini. Por ky episod u luajt tashmë jashtë filmit - luajti në fatin e vetë filmit, në atë udhëtim nëpër vendet kapitaliste armiqësore ndaj nesh, të cilave filmi jetoi.

Autorët e tablosë jetuan për të parë kënaqësinë më të madhe që mund të japë puna mbi një pikturë revolucionare historike, kur ngjarja vjen nga ekrani. Kryengritja heroike në luftanijen holandeze Zeven Provin-Sien, marinarët e së cilës dëshmuan në gjyq se të gjithë e kishin parë filmin Potemkin, është ajo që dua të kujtoj tani.

Për ato luftanije mbi të cilat digjet e njëjta energji revolucionare, e njëjta urrejtje për qeverinë shfrytëzuese, i njëjti zemërim vdekjeprurës ndaj atyre që, duke u armatosur, bëjnë thirrje jo për paqe, por për një masakër të re, për një luftë të re. Për atë të keqen më të madhe, emri i së cilës është fashizëm. Dhe unë me vendosmëri dua të besoj se urdhrit të fashizmit për të sulmuar atdheun socialist të proletariatit të të gjithë botës, do të përgjigjen me një refuzim të ngjashëm për të qëlluar, ata do t'i përgjigjen jo me zjarrin e armëve. , por me zjarrin e kryengritjeve, siç bënë heronjtë e mëdhenj të luftës revolucionare - “Princi Potemkin Tauride” tridhjetë vjet më parë dhe holandezët e lavdishëm “Zeven Provincien” para syve tanë.

Referencat

1. Grosul V. Origjina e tre revolucioneve ruse - // Historia e brendshme, 1997. - Nr. 6. - F. 420.

2. Debikhin K.N. dhe Shestova T.L. Historia e Rusisë-//Historia e Rusisë, 1997- F. 360.

3. Tyutyukin S.L. Revolucioni i parë rus në historiografinë ruse të viteve '90 - // Historia e brendshme, 1996. - Nr. 4. - F. 320.

Kjo faqe e historisë është ngulitur fort në të gjitha tekstet shkollore dhe prej kohësh është kthyer në një libër shkollor. Vetë emri i armadillo është bërë pothuajse një emër i njohur.

Kryengritje në luftanijen Potemkin

Pas pushkatimit të një demonstrate të punëtorëve në Shën Petersburg në janar 1905, në Rusi filluan trazirat. Historianët do ta quajnë më vonë këtë herë. Deri në verë, qindra mijëra punëtorë ishin tashmë në grevë.

Megjithatë - dhe ky ishte faktori kryesor për regjimin në pushtet - gjithçka mbeti e qetë në ushtri dhe marinë. Imagjinoni befasinë kur mbërriti lajmi për një kryengritje nga luftanija Potemkin, e ngarkuar së fundmi.

Që nga 5 qershori, marinarët e anijes refuzuan të hanin borscht, i cili ishte bërë nga mish i kalbur, i cili tashmë ishte infektuar me krimba. Furnizimi me mish të prishur për nevojat e flotës atëherë ishte i zakonshëm, sepse teknologjitë e përpunimit të tij mbetën të papërsosura.

Dhe, ndoshta, gjithçka do të kishte funksionuar këtë herë nëse marinarët nuk do të ishin agjituar nga propaganda revolucionare që u krye në mënyrë aktive nga bolshevikët dhe anëtarët e partive të tyre aleate. Një rol luajti edhe qëndrimi i turpshëm, përçmues i komandantëve të luftanijeve ndaj vartësve të tyre. Kështu marinarët, të shtyrë në dëshpërim, vendosën të rebeloheshin plotësisht.

Kapiteni i anijes, Golikov, mblodhi ekuipazhin dhe, me sa duket, pothuajse i qetësoi, por shkëndija në fuçinë e barutit ishte deklarata demonstruese e mjekut të anijes se mishi ishte i cilësisë së mirë dhe një nga ekuipazhi. anëtarët e hëngrën personalisht dhe e lavdëruan në të njëjtën kohë. Kapiteni tha se ekuipazhi ishte shëndoshur dhe u përpoq të ndëshkonte ata që ishin të parët që ranë nën dorën e tij të nxehtë në trazira. Më pas u bë thirrje për të marrë pushkët dhe gëzhojat dhe për të rrahur komandantët e turpshëm. Detarët u armatosën shpejt. Kapiteni u qëllua. Të njëjtin fat patën edhe disa të tjerë, veçanërisht oficerë të urryer. Anija luftarake ra plotësisht nën kontrollin e marinarëve të zakonshëm rebelë.

U ngrit një pyetje logjike: çfarë të bëni më pas? Nga rruga, më vonë rezulton se jo të gjithë marinarët e mbështetën kryengritjen - vetëm rreth një e treta e personelit të betejës mori pjesë aktive në rebelimin që u hap. Pjesa tjetër e pa në heshtje dhe pasive shpalosjen e tragjedisë. U vendos që anija të çohej në Odessa, ku në të njëjtat ditë shpërtheu një grevë e përgjithshme. Atje ishte planifikuar të plotësohej furnizimi me ushqim dhe karburant. Madje, kokat më të nxehta u tërbuan për fillimin e një revolucioni të vërtetë atje. Anija ngriti flamurin e kuq tashmë jashtëzakonisht të famshëm.

Regjisori Sergei Eisenstein, i cili bëri një film për këto ngjarje tragjike në vitin 1925, personalisht, kornizë për kornizë, e ngjyrosi episodin me ngritjen e flamurit në luftanijen rebele në filmin bardh e zi. Odessa vërtet po ziente, por trupat qeveritare arritën të merrnin kontrollin e situatës në një kohë relativisht të shkurtër. Potemkin u bllokua në port, por trupat nuk hynë në port për shkak të kërcënimeve të marinarëve rebelë për të vënë në zjarr qytetin nëse do të bëhej një përpjekje për të kapur anijen. Si frikësim dhe konfirmim i fjalëve të tyre, ata në fakt hodhën disa predha në drejtim të qytetit.

Komandanti i Flotilës së Detit të Zi, Zëvendës Admirali Chukhnin, mori një urdhër nga perandori për të shtypur kryengritjen me çdo mjet, përfshirë fundosjen e anijes luftarake. Skuadrilja, e përbërë nga luftanijet "George the Victorious", "Tre Shenjtorët", "Dymbëdhjetë Apostujt" shkoi me urgjencë në det. "Potemkin" vendosi të takonte skuadriljen në det. Detarët u përgatitën për më të keqen. Megjithatë, "Potemkin" kaloi nga afër nën grykat e armës, por nuk pati asnjë të shtënë. Detarët refuzuan të qëllonin mbi vëllezërit rebelë. Ishte një luftë e heshtur. Skuadrilja u kthye prapa.

"Potemkin" vendosi të nisej për në Rumani dhe shpejt mbërriti në portin rumun të Konstancës. Si rezultat i negociatave, marinarët morën lirinë, anija kaloi në Rumani dhe më pas u kthye në Rusi. Udhëheqësi i rebelëve, Matyushenko, ndau arkën e anijes dhe marinarët u shpërndanë nëpër qytet. Trazirat kanë mbaruar. Shumë mbetën në mërgim, shumica u kthyen në vend vetëm më pas.

Në vitin 1955, të mbijetuarit e kryengritjes deri në atë kohë u shpërblyen.

Kryengritje në rrjedhën e ngjarjeve të Battleship Potemkin. Abstrakt: Kryengritje në luftanijen Potemkin

Kryengritje në luftanijen Potemkin

Binjakët dhe Virgjëresha e duan pajtueshmërinë

Abstrakt: Kryengritje në luftanijen Potemkin