Dvigatelning to'g'ri ishlashi uchun ateşleme vaqtini va ateşleme vaqtini regulyatorlarini to'g'ri o'rnatish qanchalik muhimligini ko'pchilik biladi. Dastlabki ateşleme vaqtini atigi 2-3 darajaga noto'g'ri o'rnatish, shuningdek vaqt regulyatorlarining turli xil nosozliklari dvigatel quvvatining yo'qolishiga, qizib ketishiga, yoqilg'i sarfini ko'payishiga va eng afsuski, avtomobil dvigatelining ishlash muddatini qisqartirishga olib keladi. .

Ammo oldingi burchakni tekshirish va sozlash juda katta muammo bo'lib, u har doim ham tajribali mexanik uchun ham mavjud emas. DIY strob bu muammoni hal qilishga yordam beradi. Ularning yordami bilan har qanday avtomobil ishqibozi 15 daqiqa ichida ateşleme vaqtini tekshirishi va sozlashi, shuningdek, markazdan qochma va vakuum vaqtini sozlash regulyatorlarining ishlashini tekshirishi mumkin.

Strob sxemasining asosi KR1006VI1 mikrosxemalarida yig'ilgan taymer qurilmalari bo'lib, ular barqarorroq vaqt xususiyatlariga ega, chunki pulsning davomiyligi va impulslar orasidagi pauza quvvat manbai kuchlanishiga bog'liq emas.

Qurilma alligator qisqichi yordamida benzinli dvigatelning birinchi silindrining yuqori voltli simiga ulangan. SA1 kaliti slayderining yuqori holatida qurilma takometr rejimida, pastki holatda - avtomobil strobe rejimida ishlaydi.

KR1006VI1 uchun DIY strobe sxemasi

SA1 kalitining yuqori holatida DD1 taymeri taxminan 0,5 ms davomiylikdagi impuls generatori pallasiga ko'ra yoqiladi va asosan R4 qarshiligi va C2 ​​kondansatkichining qiymatlari bilan belgilanadi. Bu impuls davomiyligi optimal va quyidagi mezonlarga muvofiq tanlangan. Agar pulsning davomiyligi qisqa bo'lsa, kunduzgi yorug'likdagi to'rtta LEDning yorqinligi past vosita kasnagi tezligida belgini yoritish uchun etarli bo'lmasligi mumkin. Uzunroq impuls davomiyligi bilan belgining tasviri noaniq bo'ladi, yuqori dvigatel tezligida "loyqa" bo'ladi.

Impulsning takrorlanish davri R5, R6 rezistorlari va C2 ​​kondansatörlarining qiymatlariga bog'liq va o'zgaruvchan R6 qarshiligi bilan tartibga solinadi.

SA1 kalitining pastki holatida qurilma avtomobil strobe rejimida ishlaydi. Ushbu rejimdagi DD1 taymeri bir xil 0,5 ms davomiylik bilan bir martalik zarba pallasiga ko'ra yoqiladi. Bir martalik qurilma DD1 taymerining kirishiga C1, R3, SA1.2 sxemasi orqali uzatiladigan qurilmaning kirishida salbiy kuchlanish pasayishi bilan ishga tushiriladi. Transistor VT1 oqimni kerakli qiymatga oshiradi.

LED orqali 250 mA impuls oqimi juda yuqori, shuning uchun R11, R12 rezistorlarining qiymatlari HL1...HL4 LEDlarning har biri orqali past chaqnash chastotasida impuls oqimi 100 mA dan oshmasligi uchun tanlanadi. . Yuqori chaqnash chastotasida davr kamayadi va C6 kondansatörü R10 rezistori orqali quvvat manbai kuchlanishiga yaqin kuchlanishga zaryad qilish uchun vaqt topa olmaydi. Shuning uchun uning ustidagi kuchlanish pasayadi. Bu LEDlar orqali impuls oqimining pasayishiga olib keladi, bu esa qurilmaning ishonchliligini sezilarli darajada oshiradi.

VD1 diodi C2 kondensatorining zaryadlash va tushirish davrlarini ajratadi. Rezistor R3 va diod VD2 taymer kiritish DD1ni yuqori musbat kuchlanishdan himoya qiladi. Taymer DD1 rezistor R3 va ichki diyot tomonidan salbiy kuchlanishdan himoyalangan. SZ, C4 kondansatkichlari shovqinni bostiradi. Diod VD3 quvvat manbai polaritesini noto'g'ri teskari o'zgartirishdan himoya qiladi.

KD521 seriyali har qanday diodlar VD1, VD2 diodlari sifatida ishlatilishi mumkin. VD3 diodi Kd212 seriyali har qanday diod bilan almashtirilishi mumkin. KR1006VI1 taymerini import qilingan analog NE555 bilan almashtirish mumkin. Rezistor R6 SPZ-Z0a tipidagi B xarakteristikasi va 270 ° vosita aylanish burchagi bilan ishlatiladi. Siz SP-I tipidagi rezistordan foydalanishingiz mumkin, lekin u kichikroq vosita aylanish burchagiga ega - 255 °.

Agar radio havaskorning ixtiyorida B xarakterli o'zgaruvchan qarshilik bo'lmasa, u holda B xarakterli o'zgaruvchan qarshilikdan foydalanish mumkin, ammo bu holda o'lchov teskari bo'ladi. Nominal qiymati 220 kOhm bo'lgan o'zgaruvchan qarshilik bo'lmasa, siz 150 kOhm yoki 470 kOm nominal qiymatiga ega o'zgaruvchan qarshilikdan foydalanishingiz mumkin. Birinchi holda, R4, R5 rezistorlarining qiymatlari kamaytirilishi kerak va C2 ​​kondansatkichlarining qiymati 1,47 marta oshirilishi kerak. Ikkinchi holda, R4, R5 rezistorlarining qiymatlari oshirilishi kerak va C2 ​​kondansatkichlarining qiymati 2,14 baravar kamayishi kerak. Qurilmaning harorat va vaqt xarakteristikalari C2 kondansatörü turiga bog'liq, shuning uchun 63 V kuchlanish uchun K73-17 tipidagi C2 kondansatkichidan foydalanish yaxshiroqdir. SA1 kaliti - ikkita pozitsiya va ikkita yo'nalishga ega har qanday kichik o'lchamli , masalan, P2T-1 turi -1 V. C5, C6 kondansatkichlari - K50-35 turi, lekin import qilinganlar yaxshiroq, ular kichikroq o'lchamlarga va qochqin oqimiga ega. C1 kondansatörü KT-2 turi yoki boshqa turdagi, lekin u kamida 500 V kuchlanishga bardosh berishi kerak. SZ, C4 kondansatkichlari KMZ... KM6 turidir. O'zgaruvchan qarshilik R1 - kichik o'lchamli turdagi SP4-1. Transistor VT1 50 dan kam oqim kuchayishi va maksimal kollektor oqimi kamida 0,4 A bo'lishi kerak.

VT1 sifatida siz KP505A (B, C) dala effektli tranzistoridan foydalanishingiz mumkin. Bunday holda, R8, R9 rezistorlari chiqarib tashlanishi kerak va tranzistorning eshigi DD1 mikrosxemasining 3-piniga ulangan bo'lishi kerak. Qisqichdan qurilmaga sim himoyalangan bo'lishi kerak. Uning uzunligi 35 ... 40 sm dan ortiq tanlanmasligi kerak ekranlashtiruvchi braid qurilmaning chiqishida umumiy simga ulangan.

Radio havaskori o'z qo'llari bilan strob-chiroqli elektron plata dizaynini ishlab chiqayotganda (masalan, ichida), shuni hisobga olish kerakki, DD1 taymerining kirish davrlari imkon qadar qisqa bo'lishi kerak, chunki avtomobil benzinli dvigateli kuchli shovqin manbai.

Strob chiroqni o'zingiz o'rnatish

SA1 kalitini diagrammaga muvofiq yuqori holatga o'rnating va chastota o'lchagich yoki undan ham yomoni osiloskop yordamida o'zgaruvchan R6 rezistorining shkalasini sozlang. So'nggi chora sifatida, agar sizda chastota o'lchagich va osiloskop bo'lmasa, siz sig'im o'lchagichli raqamli multimetr yordamida qurilmani kalibrlashingiz mumkin. Pulsning davomiyligi t, = 0,7 R4C2. Pauza davomiyligi t2 = 0,7 (R5 + R6) C2. Foydalanish qulayligi uchun qurilmani min-1 da kalibrlash kerak. Bu qurilmani o'rnatishni yakunlaydi. HL1, HL2 va HL3, HL4 LEDlari orqali oqimlarni tenglashtirishga hojat yo'q.

Qurilmadan foydalanish qiyin emas. Benzinli dvigatelning vakuum va markazdan qochma ateşleme vaqtini regulyatorlarining ishlashini tekshirish uchun SA1 kaliti slayderini pastki holatga o'rnating. Sensorni dvigatelning birinchi tsilindrining yuqori voltli simiga ulang, qurilmani quvvat bilan ta'minlang. Dvigatelni ishga tushiring va miltillovchi chiroqni vaqt belgilariga yo'naltiring. Agar axloqsizlik yoki metall oksidi tufayli belgilarni ko'rish qiyin bo'lsa, ularni tozalash va oq bo'yoq yoki bo'r bilan ta'kidlash kerak. R1 rezistorining qarshiligini shunday o'rnatingki, qurilma faqat sensor benzinli dvigatelning birinchi silindrining yuqori kuchlanish simiga ulanganida barqaror ravishda uchqun paydo bo'ladi.

Dvigatel rotorining (krank mili) aylanish tezligini o'lchash uchun SA1 kalitini yuqori holatga o'tkazing, qurilmaga quvvat bering va miltillovchi chiroqni oldindan belgilangan belgi bilan ishlaydigan dvigatelning kasnagiga yo'naltiring. R6 o'zgaruvchan rezistorining motorini aylantirib, belgisi bo'lgan kasnaq harakatsiz ko'rinishiga ishonch hosil qiling. Belgi dvigatel kasnagida faqat bitta joyda ko'rinishi kerak. Kasnakda ikkita belgi bo'lsa, bu chaqnash chastotasi vosita milining tezligidan ikki baravar yuqori ekanligini anglatadi.

Qurilma 16 V kuchlanish manbasidan HL1 ... HL4 LEDlarning minimal va maksimal chaqnash chastotalarida takometr rejimida 48 soat davomida ishda sinovdan o'tkazildi va yuqori operatsion ishonchliligini ko'rsatdi.

O'rnimizni sifatida siz 12 voltsli RES-10 ning mahalliy analogidan foydalanishingiz mumkin.

O'chirish quyidagi algoritmga muvofiq ishlaydi: ta'minot kuchlanishi batareyadan ta'minlangan paytda C1 kondansatörü R3 rezistori orqali zaryadlashni boshlaydi. Kerakli qiymatga erishgandan so'ng, bu kuchlanish ochiladigan tranzistorning bazasiga o'tadi. Shundan so'ng, a rölesi ishga tushiriladi, uning kontakti yopiladi va tiristorni ochishga tayyorlaydi. Tekshirish pulsi tiristorning boshqaruv elektrodiga R1, R2 rezistorlaridagi kuchlanish bo'luvchi orqali kelishi bilan tiristor ochiladi va kondansatör LEDlar orqali zaryadsizlana boshlaydi. Qisqa yorqin miltillash mavjud.

Keyin tranzistor yopiladi, kontaktni va o'rni ochadi, lekin biroz kechikish bilan, shu bilan LEDning yonish vaqtini soniyaning bir qismiga oshiradi. O'chirish keyingi nazorat pulsini kutib, dastlabki holatiga o'tadi.

Ushbu oddiy sxema dizayni tufayli strobli LEDlarning miltillashi yorqinroq bo'ladi va volandagi belgi aniq ko'rinadi.

O'z qo'llaringiz bilan strob, oddiy o'rni sxemasi

Kondensator quvvatini tanlab, siz LEDni yoqish muddatini o'zgartirishingiz mumkin. Kapasitans qiymati qanchalik baland bo'lsa, chaqnash shunchalik kuchliroq bo'ladi, lekin teg izi ham uzoqroq bo'ladi. Pastki sig'im qiymati bilan belgining aniqligi oshadi, lekin yorqinligi pasayadi.

Strob sxemasining elementlari LED chiroqining tanasiga juda qiyinchiliksiz joylashtirilishi mumkin. Chiroqning orqa tomonida kichik bir teshik ochiladi va undan kamida yarim metr uzunlikdagi elektr simlari o'tkaziladi, ularning uchlarida foydalanish qulayligi uchun timsohlar lehimlanadi. X1 kontaktining ekranlangan simi uchun korpusning yon tomonida teshik ham qilingan. Oxirida ekranning ortiqcha oro bermaylari elektr lenta bilan mahkam o'ralgan va 10 sm uzunlikdagi mis sim strobe sensori bo'lgan markaziy yadroga lehimlangan. Ulanganda, bu simni izolyatsiya ustidagi birinchi tsilindrning yuqori voltli simiga 3-4 burilishda o'rash kerak. Qo'shni simlarning shovqiniga yo'l qo'ymaslik uchun o'rashni shamga iloji boricha yaqinroq qilishni unutmang.

Strob sxemasining asosi 155AG1 bitta vibratorli integral sxema bo'lib, u salbiy qutbli impulslar bilan tetiklanadi. Shuning uchun ularni shakllantirish uchun avtomobil to'xtatuvchisidan boshqaruv signali ularni tashkil etuvchi bipolyar tranzistor VT1 bazasiga beriladi. Rezistorlar R1, R2, R3 va zener diyot VD2 kontaktni kalitidan keladigan kirish signalining amplitudasini cheklash uchun mo'ljallangan.

LEDlar bilan DIY strobe chiroq

Imkoniyatlar C4 va qarshilik R6 bir martalik qurilma tomonidan ishlab chiqarilgan impulslarning kerakli davomiyligini tartibga soladi. Diagrammada ko'rsatilgan qiymatlar bilan bu impulslarning davomiyligi 1,5-2 ms ni tashkil qiladi.

Hech kimga sir emaski, ba'zida mashinada yuzaga keladigan ko'plab muammolarni hatto yangi boshlovchi avtomobil egasi ham tuzatishi mumkin. Mexanizmning aniq murakkabligiga qaramay, ba'zida siz xizmat ko'rsatish markaziga yana tashrif buyurishdan yoki almashtirish uchun boshqa jihozni sotib olishdan qochishingiz mumkin. Past sifatli qurilmani sotib olishda pulni tejashni istagan har bir kishi mustaqil ravishda, masalan, kontaktni o'rnatish uchun mo'ljallangan strobe chiroqni yasashi mumkin. Ko'pgina yangi boshlanuvchilar juda murakkab va da'vogar bo'lib ko'rinadigan ism bilan to'xtatilishi mumkin, ammo xulosa chiqarishga shoshilmang. Bir xil zavod moslamasini sotib olmasdan, kontaktni o'rnatish uchun strobe chiroqni qanday qilishni bilish uchun siz taklif qilingan bir nechta usullar bilan tanishib, barcha kerakli materiallarni to'plashingiz kerak. O'z qobiliyatlariga ishonchi komil bo'lmaganlar uchun kamida bir marta avtomobil do'koniga borib, ishlab chiqarish strobe chiroqining narxi va sifati haqida bilish kifoya.

Aslida, avtomobil egalarining deyarli ko'pchiligi ushbu ayyor qurilmani yaratish uchun an'anaviy gaz deşarj lampalaridan foydalanishga murojaat qilishadi. To'g'ri, bunday qurilmalarni uzoq muddatli ishlash bilan ajratib bo'lmaydi, ayniqsa, bir marta ishlamay qolgan chiroqning narxi yangi strobe chiroqni sotib olishingiz mumkin bo'lgan miqdordan unchalik farq qilmaydi. Bularning barchasi birgalikda avtomobil ishqibozini o'z qurilmasini yaratishga undashi mumkin. Keling, strob yaratishning eng oddiy va eng qulay usullarini ko'rib chiqaylik.

Zavod qurilmalarining "afzalliklari"

Standart zavod strobini sotib olishga qaror qilishdan oldin, uning barcha xususiyatlarini batafsil o'rganishingiz va ishlash printsipi bilan tanishishingiz kerak. Shunday qilib, avval ushbu qurilmaning qo'llanilish doirasini tushunib olaylik. Strobe chiroq deb ataladigan qurilma avtomobil egasiga kontaktni osongina sozlash imkonini beradi. Ushbu qurilma qo'lingizda bo'lsa, siz hamma narsani sezilarli darajada tezlashtirasiz. Chiroq bilan jihozlangan qurilma uchqun mavjudligi haqida signal beradi, shuning uchun siz kerakli ateşleme vaqtini tez va to'g'ri belgilashingiz mumkin.

Bu vazifani atigi bir necha daqiqada uddalay oladigan samarali zavod asboblarining samaradorligi va aniqligini ta'kidlamaslik mumkin emas. Biroq, bunday afzalliklarga qaramasdan, negadir avtomobil ixlosmandlarining aksariyati ishlab chiqarish versiyasini sotib olishga shoshilmasdan, o'z qo'llari bilan bunday birlikni yaratishga harakat qilishadi. Ehtimol, bu jihat stroboskoplarning ancha yuqori narxiga bog'liq. Zavod modellarining aksariyati qimmatbaho gaz deşarj lampalari bilan jihozlangan, ularni keyinchalik almashtirish yangi qurilma sotib olish narxiga teng bo'ladi. Savdoda mavjud bo'lgan zavod analoglari 1000 dan 6000 rublgacha narx oralig'ida sotiladi (oddiy Multitronics xaridorga 1000 rubl, Astro L5 1300, Focus F1 1700 va Focus F10 5600 rublga tushadi).

Agar so'ralsa va zarurat tug'ilsa, bunday qurilmani o'zingiz yaratishingiz mumkin, faqat har bir kishining garajida bo'lgan eng oddiy va eng oddiy narsalarni o'z ichiga olgan barcha materiallarni topishingiz kerak. Oddiy avtomobil strob-chirog'i chiroq, LEDlar va hatto oddiy lazer ko'rsatgichdan tayyorlanishi mumkin. O'zining deyarli to'liq bebaholigiga qaramay, qo'lda yasalgan qurilma kamroq bardoshli va ishonchli xizmat qila oladi, bu xizmat samaradorligini amalda isbotlaydi.

Qurilmani yaratish printsipi

Kontaktni o'rnatish uchun strob-chiroq, ayniqsa, avtomobili borlar uchun zarurdir. Bu sozlamalarning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq, chunki kontaktli distribyutorlar va barcha kontaktsiz distribyutorlarda mavjud bo'lgan ateşleme vaqtini hatto ongda ham to'g'ri tasavvur qilish qiyin. Strobe chiroqsiz bunday vaziyatni engish mumkin emas. Bundan tashqari, ushbu eng aniq qurilma xizmatlaridan foydalanib, siz atigi 7-8 daqiqada o't o'chirishni juda aniqlik bilan sozlashingiz mumkin. Ushbu ko'rsatkich, avtomobilning boshqa muhim elementlari singari, tegishli e'tiborga ega bo'lishi kerak, chunki usiz har qanday transport vositasining normal ishlashi mumkin emas. Bunday mahsulotga bo'lgan ehtiyoj, do'kondagi zavod versiyasining yuqori narxi va kerakli qismlarning mavjudligi shunchaki odamni o'z strobe chiroqini yaratishga undaydi.

Kerakli qismlar ro'yxati

Quyida tavsiflangan barcha qismlarni sotib olish uchun do'konga borishdan oldin, garajda mavjud bo'lgan barcha materiallar va qismlarni diqqat bilan o'rganib chiqishingiz kerak, ehtimol ularning aksariyati uzoq vaqt davomida hech qanday aniqliksiz chang to'plashmoqda kerak. Qurilmani ishlab chiqarish uchun chiqindi materiallar orasida saqlanadigan elementlarning ko'pchiligini topsangiz, tugagan va mukammal ishlaydigan strobe chiroqining yakuniy narxi 100 rubldan oshmaydi, bu boshqa ehtiyojlar uchun pulni tejash imkonini beradi. Sizga kerak bo'lgan birinchi narsa - Xitoyda ishlab chiqarilgan oddiy, arzon chiroq. Agar u LED bo'lsa yaxshi bo'ladi. Agar mavjud model chiroq modeli bo'lib chiqsa, siz eski chiroqdan barcha kerakli LEDlarni qo'shimcha ravishda sotib olishingiz yoki olib tashlashingiz kerak bo'ladi.

Tanaga qo'shimcha ravishda sizga elektron plomba kerak bo'ladi, uni yaratish uchun quyidagi elementlar kerak bo'ladi:

• tranzistor turi KT315, ehtimol, tashlab yuborilgan sovet uslubidagi radioda saqlanadi;
• tiristor KU112A, uni eski televizorning quvvat manbaida topish mumkin;
• 16 V kuchlanish uchun mo'ljallangan kondansatör;
• past chastotali diod;
• 12 V kuchlanish uchun o'rni, lekin siz chiroq tanasiga mos keladigan kichik qismni tanlashingiz kerak;
• bir nechta "timsohlar";
• 0,5 metrdan himoyalangan bo'lishi kerak bo'lgan simlar bobini;
• mis simning kichik bir qismi.

Qurilmani to'g'ri ketma-ket yig'ish uchun yaratilgan sxemalarning xilma-xilligiga qaramay, strobning yangi yaratuvchisi har qanday holatda ham kerak bo'ladi. Barcha tavsiflangan qismlarga ega bo'lishdan tashqari, siz o'zingizni lehim temir bilan qurollashingiz kerak, agar avtomobil egasi uni ishlatishda kamida minimal ko'nikmalarga ega bo'lsa yaxshi bo'ladi;

Ushbu qurilmani yig'ish uchun barcha qismlarni mavjud simlar bilan ketma-ket ulashingiz va ularni ishonchli tarzda lehimlashingiz kerak. Chiroqning orqa teshigi orqali siz strobni uzluksiz quvvat bilan ta'minlaydigan barcha kerakli simlarni o'tkazishingiz kerak bo'ladi. Agar tanlangan chiroq modelida yon teshik bo'lmasa, avtomobil egasi uni o'zi qilishi kerak. Bu ekranlangan simni chiqarish uchun kerak, uning uchlarida markaziy yadroga mis sim lehimlanadi. Bu yaratilgan qurilmaning ushbu elementi maxsus signalizatsiya sensori bo'ladi.

Qurilmaning ishlash printsipi

Shunday qilib, uy qurilishi avtomobil strobe nuri kabi muhim qurilmani yaratgandan so'ng, kelajakda ateşleme burchagini muammosiz sozlash uchun uning ishlash printsipini tushunishingiz kerak. Elektr toki qo'llaniladigan kondansatör rezistor tomonidan zaryadlanadi. Zaryad zarur darajaga yetganda, oqim ochilgan tranzistorga qarshilik bilan ta'minlanadi. Aynan shu vaqtda o'rni ishlay boshlaydi, u tiristor, diodlar va kondansatörni o'z ichiga olgan kontaktlarning zanglashiga olib kirish uchun mo'ljallangan. Butun birlik maxsus ajratuvchi bo'lib, u orqali zaryad tiristorning asosiy kontaktiga o'tadi. Ochilgan boshqaruv elementi diodlarning yoritilishi orqali ifodalangan kondansatkichning zaryadsizlanishini o'z ichiga oladi. Chiroqda paydo bo'ladigan yorug'lik chirog'i o'chadi. Transistorning asosiy chiqishi tiristor va qarshilik orqali markaziy simga ulanadi, buning natijasida tranzistor yopiladi va o'rni o'chadi.

Kontaktni o'rnatish uchun strob diodlarning uzoq porlashi bilan signallanadi, bu kechikish bilan buzilgan aloqa tufayli sodir bo'ladi. Biroz vaqt o'tgach, aloqa o'chiriladi va uzilib qoladi. Uy qurilishi qurilmasi yana harakatsizlik holatini qabul qiladi, keyingi impuls paydo bo'lganda miltillaydi. Chiroqdagi LEDlarning yorqinroq porlashiga erishish uchun siz katta quvvatga ega bo'lgan kondansatördan foydalanishingiz mumkin.

Chipda strob-chiroq yaratish

Kontaktni o'rnatish uchun eng oddiy strob - bu bir martalik qurilma bo'lgan DD1 mikrosxemasiga asoslangan qurilmani yaratish. Ushbu mikrosxemaga bir nechta diodlar ulangan, ular ulanish paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xatolardan himoya qilishga yordam beradi. Keyingi impuls mikrosxemaga tushishidan oldin u odatdagi tinch holatda bo'ladi. Tizim ikki xil pin bilan jihozlangan, birinchisi past darajaga ega, bu esa yuqori teskari pin bilan qarama-qarshidir. Shunga ko'ra, ulangan kondansatör teskari terminalga plyus bilan ulanadi, buning natijasida u zaryadlanadi. Butun mikrosxema bo'ylab o'tadigan impuls tetikni "ilgakka" qo'yadi, uning orqasida zaryadlangan kondansatör ishlashga ulanadi. Butun jarayon to'g'ridan-to'g'ri rezistor orqali amalga oshiriladi. Lehimlangan DD1 chipi unga berilgan elektr tokiga javob beradi va LEDlarning porlashi orqali energiyani ko'rsatadi.

Xulosa

Agar biz o'z-o'zidan ishlaydigan strobning ishlashining texnik tomonini ko'rib chiqsak, uning samaradorligini ta'kidlash kerak, bu hech qanday tarzda zavod qurilmasining ishidan kam emas. quvvat blokiga va kontaktga ulanadi. Bunday jihozni o'zi yig'gan kishi "timsohlardan" biri birinchi silindrga olib boradigan simga yopishganini unutmasligi kerak. Qurilmaning to'g'ri va uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun uning ishlash printsipini oldindan o'rganish va barcha qismlarni to'g'ri yig'ish kerak. Dvigatel uchqun paydo bo'ladigan nuqtadan o'tayotganda, boshqa elektr impulsini olgan avtomobilning strobe chirog'i LEDlarning miltillashi bilan javob beradi. Ushbu daqiqadan foydalanib, avtomobil ishqibozi kontaktni to'g'ri o'rnatishi kerak.

dvigatel milidagi belgi va uning korpusidagi shkaladan foydalangan holda avtomobilning ichki yonuv dvigatellarida yonish vaqtini (IAF) vizual aniqlash va sozlash imkonini beruvchi elektron yoritish moslamasi. Strob-chiroqning ishlash printsipi strob-chiroqning chastotasi avtomobil dvigatelining krank milining aylanish tezligiga to'g'ri kelganda yoki unga yaqin bo'lganda paydo bo'ladigan stroboskopik effektga (vizual illyuziya) asoslangan.

Avtomobil ichki yonish dvigatelida yonuvchi aralashmaning yonish momenti maksimal quvvat, samaradorlik, harorat sharoitlari va dvigatelning ishlash muddatiga sezilarli darajada ta'sir qiladi. Shuning uchun, yonuvchan aralashmaning o'z vaqtida yonishi juda muhimdir. Odatda aralashma piston yuqori o'lik nuqtaga yetguncha bir necha daraja yonadi va bu burchak deyiladi. Olovni yoqish vaqti.

Dvigatel tezligi oshgani sayin, ateşleme vaqti ma'lum bir egri chiziq bo'ylab ortishi kerak, shuning uchun u vosita bo'sh turganda o'rnatiladi va uning aylanish tezligidagi barcha o'zgarishlar oralig'ida, 5000 ga qadar boshqariladi. Boshqarish va boshqarish uchun avtomobil strobe chiroqidan foydalaniladi. RCD o'rnating.

Radio havaskorlari avtomobil stroboskoplari uchun ko'plab sxemalarni ishlab chiqdilar, ular neon lampalar yordamida eng oddiylardan tortib, mikrokontrollerlar, dala effektli tranzistorlar va o'ta yorqin LEDlar yordamida zamonaviy sxemalargacha. Ammo bunday uskunalar qimmat va kamdan-kam odamda kontrollerlarni dasturlash uchun dasturchi bor. O'n besh yildan ko'proq vaqt oldin men sizning e'tiboringizga taqdim etgan strobe sxemasining o'z versiyasini to'pladim.

Strobning elektr davri

Taqdim etilgan strobli yorug'lik sxemasining o'ziga xos xususiyati uning eng oddiy konfiguratsiyasi va avtomobil dvigatelida 5000 rpmgacha bo'lgan ateşleme vaqtini boshqarish qobiliyatidir.

Strukturaviy ravishda diagramma bir nechta funktsional birliklardan iborat. Kuchlanish konvertori, impulsli yorug'lik chiroqi, ateşleme birligi va induktiv uchqun sensori.

Ish printsipi

Konverter ISSh-15 impulsli yorug'lik chiroqini quvvatlantirish uchun zarur bo'lgan 12 V batareya kuchlanishini 300 V kuchlanishga aylantirish uchun ishlatiladi. Chiroqni yoqish moslamasi kuchaytiruvchi transformator T2, kondansatör C6 va tiristor VD8 dan iborat. Induktiv uchqun moment sensori induktor L1 va tranzistor VT3 dan iborat.

Konverterda TL494 PWM tekshirgichidan (maishiy analog 11114EU4) foydalanish tufayli konvertor sxemasi oddiy va ta'minot kuchlanishi 7 dan 15 V gacha o'zgarganda ham ishlayveradi. TL494 chipi deyarli barcha kompyuter quvvat manbalarida qo'llaniladi, u kamdan-kam hollarda ishdan chiqadi, shuning uchun u strob ishlab chiqarish uchun ishlatilishi mumkin, uni ta'mirlash mumkin bo'lmagan blokdan olib tashlang.

9 va 10 mikrosxemalarning pinlaridan to'rtburchaklar antifaza impulslari taxminan 20 kHz chastotada, C1 kondansatör va R1 rezistorining qiymati bilan belgilanadi va nominal qiymati 1 kOhm bo'lgan R4.5 oqim cheklovchi rezistorlar orqali chiqadi. ular VT1,2 kalit tranzistorlarining bazalariga etib kelishadi. C2,3 impulslarning oldingi qirralarini yaxshilash uchun kerak, VD1,2 tranzistorlarni teskari kuchlanish bilan parchalanishdan himoya qiladi. Agar siz dala effektli tranzistorlarni, masalan, IRFZ44N ni o'rnatsangiz, u holda R4.5 rezistorlari va C2.3 kondansatkichlarini yo'q qilish kerak va C1 kondansatkichning sig'imini 1000 pF ga kamaytirish kerak. Keyin konvertorning ish chastotasi 200 kHz gacha ko'tariladi, bu esa dvigatelning 10 000 rpm gacha bo'lgan tezligida ateşleme vaqtini o'lchash imkonini beradi.

O'z navbatida, tranzistorlar T1 transformatorining birlamchi o'rashlari orqali oqim oqimini ta'minlaydi, buning natijasida diod ko'prigiga etkazib beriladigan ikkilamchi o'rashda yuqori kuchlanish paydo bo'ladi va allaqachon to'g'rilangan holda C5 kondansatkichini zaryad qiladi. 400 V. Bu kuchlanish EL1 chiroqining 5-terminaliga va orqali beriladi Oqim cheklovchi qarshilik R5 va transformator T2 ning birlamchi o'rashi ateşleme blokining C6 kondansatkichini zaryad qiladi.

Uchqun momentining sensori L1 induktoriga, VT3 tranzistoriga va VD8 tiristoriga yig'ilgan. Transformator halqasi orqali yuqori voltli sim o'tkaziladi va shamga o'tadi. Hozirgi vaqtda yuqori kuchlanish paydo bo'lganda, lasanda EMF paydo bo'ladi, u C7 kondansatörü orqali VT3 tranzistorining bazasiga etkazib beriladi. Transistor yopiladi va rezistor R7 orqali tiristor VD8 ning nazorat elektrodiga ijobiy kuchlanish beriladi. Tiristor ochiladi va kondansatör C6 u orqali zaryadsizlanadi. Bunday holda, tushirish oqimi transformator T2 ning birlamchi o'rashidan o'tadi. Ikkilamchi o'rashda yuqori chiroqni yoqish zo'riqishi paydo bo'ladi, bu uning terminali 7 bilan ta'minlanadi. 1 va 5-chiroq terminallariga ulangan C5 kondansatörü u orqali to'liq zaryadsizlanadi. Kondensatorning sig'im qiymati chirog'ning yorqinligini aniqlaydi.

Amaldagi VD8 tiristori maksimal ruxsat etilgan anod-katod kuchlanishiga ega 300 V. O'rnatilgan R6 qarshiligi R5 qarshiligi bilan birgalikda 300 V dan ortiq kuchlanishni etkazib berishga to'sqinlik qiladigan ajratgichni hosil qiladi. Yuqori kuchlanishli tiristordan foydalanilganda R6 rezistorini istisno qilish kerak. .

Elektr ta'minotini himoya qilish uchun 5A sug'urta o'rnatilgan va noto'g'ri polarit ulanishidan himoya qilish uchun VD9 diyot o'rnatilgan. VD11 strobning batareyaga ulanganligini ko'rsatadi.

Qurilish va tafsilotlar

Butun strob sxemasi 4,5 × 7,5 × 16 sm o'lchamdagi ikki yarim plastik qutiga yig'iladi, chiroq chiroqdan yorug'lik chiqishi uchun dumaloq teshik qilinadi, unga mandreldagi linzalar o'rnatiladi.

Bu shart emas, oynani har qanday shaffof materialdan, masalan, organik shishadan foydalanib, kirdan himoya qilish uchun yopish mumkin. Chiroq, yorug'lik yo'qotilishini kamaytirish uchun, staniol folga yarmiga o'ralgan.

Strobning barcha qismlari, chiroqdan tashqari, fotosuratda ko'rsatilgan bosilgan elektron platada yig'iladi.

Impuls transformatori T1 ikkita o'rashga ega. Birlamchi o'rash o'rtadan uriladi. O'rashda siz diametri 0,3-0,5 mm bo'lgan simning kerakli uzunligini o'lchashingiz kerak, uni yarmiga katlayın va 24 burilish shamol qiling. Keyin bir o'rashning boshini ikkinchisining oxiriga ulang, bu o'rta nuqta bo'ladi. Ikkilamchi o'rash 638 burilish miqdorida 0,15-0,25 mm diametrli sim bilan o'raladi. Transformatorni yaratish uchun avval barcha o'rashlarni olib tashlaganingizdan so'ng, ta'mirlanmaydigan kommutatsiya quvvat manbai AT yoki ATX kompyuterining pastga tushiruvchi transformatoridan lasanli ferrit yadrodan foydalanish mumkin.

T2 ateşleme puls transformatori 1000 dan 3000 Nm gacha bo'lgan o'tkazuvchanligi 15-20 mm diametrli ferrit halqaga o'ralgan. Birlamchi o'rash 0,3 mm sim bilan o'ralgan va 4 burilishga ega. Ikkilamchi o'rash ipak izolyatsiyasida 0,1 mm diametrli sim bilan o'ralgan va bir qator 500 burilish bilan o'ralgan bo'lib, ikkilamchi o'rashning ko'p sonli burilishlari yuqori dvigatel tezligida tasodifan olinmagan, kondansatör C6 yo'q; to'liq zaryadlash vaqti va ateşleme kuchlanishi kamayadi. Zaxira tufayli ateşleme uchun etarli kuchlanish ta'minlanadi. O'rashdan oldin, ferrit halqa sim izolyatsiyasiga zarar bermaslik uchun izolyatsion lenta bilan qoplangan bo'lishi kerak. Izolyatsiya bilan qoplashdan oldin, halqaning atrofidagi o'tkir qirralarni nozik zımpara bilan maydalash kerak. O'rashdan so'ng, yuqori namlikda izolyatsiyaning oraliq buzilishining oldini olish uchun transformator o'rashlari mum bilan singdiriladi.

Induktiv datchikning bobini 1000 dan 3000 Nm gacha bo'lgan o'tkazuvchanligi 40 mm diametrli ferrit halqaga o'ralgan. Diametri 0,8 mm bo'lgan 35 burilish sim butun aylana bo'ylab halqaga teng ravishda o'ralgan. O'rashning yuqori qismi izolyatsion lenta qatlami bilan qoplangan.

Ferrit halqasining diametri avtomobil uchquniga boradigan bobin orqali yuqori voltli simni o'tkazish imkoniyatidan kelib chiqqan holda tanlangan. Ammo strobni ishlatish amaliyoti shuni ko'rsatdiki, agar siz shunchaki lasanni yuqori voltli simga ulab qo'ysangiz, u barqaror ishlay boshlaydi.

Strob batareyaga ikkita alligator klipi yordamida ulanadi. Xatosiz ulanish uchun timsohlar polarit bilan belgilanadi.

K73-17 tipidagi C5 va C6 kondansatkichlari. ISSH-15 tipidagi EL1 chirog'i kam quvvatli strobotron bo'lib, uning ishlash muddati 300 soatdan ortiq. U strob chiroqlari uchun maxsus mo'ljallangan.

IFK-120 dan farqli o'laroq, ISSh-15 lampasi uzoqroq umrga ega va yuqori chastotalarda ishlashi mumkin. ISSH-15 bo'lmasa, siz IFK-120 dan foydalanishingiz mumkin.

Avtomobilda ateşleme vaqtini o'rnatishda qulay foydalanish uchun strobga kengaytirilgan shkalaga ega ikki diapazonli analog takometr o'rnatilgan.

Strobni sozlash

Agar bosilgan elektron platada xatolik bo'lmasa va elektron elementlar to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, unda sozlash uchun hech narsa yo'q. Strob chiroq darhol ishlaydi. Mumkin bo'lgan xatolarni qidirishni soddalashtirish uchun taxtani birliklarga yig'ish va keyin ularni tekshirish tavsiya etiladi. Birinchidan, TL494 chipi lehimlanadi, uning simlari C1, R1-R3, C4 va VD9. Mikrosxemaning 9 va 10-pinlarida to'rtburchaklar impulslar mavjudligini tekshirish uchun kuchlanish qo'llaniladi va osiloskop ishlatiladi. Keyinchalik, chiroqning chap tomonidagi diagrammada joylashgan barcha qismlar o'rnatiladi, quvvat beriladi va C5 da kuchlanish o'lchanadi, bu 300-400 V bo'lishi kerak. Keyin boshqa barcha elementlar muhrlanadi. Ta'minot kuchlanishi beriladi va anod VD8 tiristorining katodiga ulanganda chiroq yonishi kerak. Strobning ishlashini tekshirish uchun siz L1 lasan yonidagi piezoelektrik zajigalkani bosishingiz mumkin. Har bir bosish bilan strob chiroq yonib-o'chib turishi kerak bo'lsa, sizda generator bo'lsa, u holda lasan o'rniga uning chiqishini ulashingiz kerak. Strob chirog'i generatorning chastotasida yonadi. Dvigatelning daqiqada 800 aylanishi taxminan 13 Gts generator chastotasiga to'g'ri keladi.

Dvigatel tezligini chastotaga aylantirish uchun siz daqiqada aylanishlar sonini 60 ga (daqiqada soniyalar soni) bo'lishingiz kerak, ammo jadval ma'lumotlaridan foydalanish ancha qulayroqdir.

Strobe chiroqni qanday ishlatish kerak

Strobni ishga tushirish uchun, avtomobil dvigateli o'chirilgan holda, siz birinchi silindrning uchqun vilkasidan chiqarilgan yuqori voltli simni induktiv strobe sensori halqasiga ulashingiz va uni qayta shamga qo'yishingiz kerak. Timsohlarni polaritni kuzatib, batareya terminallariga ulang. Avtomobil dvigatelini ishga tushiring va kalit bilan strobe chiroqni yoqing. Bunday holda, LED VD11 yonishi kerak va EL1 strob lampasi uchqun bilan o'z vaqtida porlashi kerak.

Strob chirog'i yuqori yorqinlikka ega, bu hatto quyoshli ob-havoda ham ateşleme vaqtini o'rnatishda dvigatel volanidagi belgini ko'rish imkonini beradi.

Strobe chiroqni o'rnatish haqida saytga tashrif buyuruvchilarning savollariga javoblar

Saytga tashrif buyurgan Yuriy strob-chiroq dizaynini takrorladi va uning ishidan mamnun bo'ldi. Uni super yorqin LEDlar asosida strob yaratishga to'sqinlik qilgan narsa LEDlarning narxi edi. Strobni o'rnatishda Yuriyning bir qator savollari bor edi, men ularga yozishmalar paytida javob berdim. Yuriyning ruxsati bilan men ushbu maqolani taqdim etilgan strobe chiroqining dizaynini takrorlashni xohlaydigan avtomobil ixlosmandlari duch kelishi mumkin bo'lgan yozishmalar savollariga javoblar bilan to'ldirishga qaror qildim.

Savol	Javob
KU103V tiristorini VT169G tiristoriga almashtirish mumkinmi?	Ha, uni VT169D yoki VT169G bilan almashtirish mumkin. VT169 ning maksimal anod-katod kuchlanishi 400 V dan kam bo'lmaganligi sababli, R6 qarshiligi KU103V ni himoya qilish uchun o'rnatilishi mumkin;
Tiristorning anod va katodini chetlab o'tganda, chiroq yonadi, lekin tranzistor qo'lda ochilganda va yopilganda, chiroq reaksiyaga kirishmaydi.	Tiristor yoki tranzistor to'g'ri lehimlanmagan yoki noto'g'ri. Rezistor qiymatlari diagrammaga mos kelmaydi. Buning sababini aniqlash uchun siz barcha elementlarni tiristorni boshqarish elektrodidan uzishingiz kerak. Bunday holda, tiristor yopiq bo'lishi kerak. Agar siz uni R7 pallasida nominal qiymati 27 kOm bo'lgan rezistor orqali boshqaruv elektrodiga ulasangiz, tiristor ochilishi kerak. Agar u ochilsa, unda tranzistor aybdor. Agar tiristor ochilmasa, siz rezistorning qiymatini 1 kOhmgacha kamaytirishingiz mumkin, agar siz uni shu tarzda ocholmasangiz, unda tiristor noto'g'ri.
Tiristor to'g'ri ishlayapti, tiristorning boshqaruv elektrodiga tegib turganingizda, chiroq bir marta yonadi, u sensorga o'xshaydi. Tiristor qanday yopilishini tushunmayapman, ehtimol u boshqaruv elektrodining potentsiali bilan qulflanganmi?	Tiristorning o'zi faqat tiristorning har bir turi uchun anod-katod kuchlanishi ma'lum darajadan past bo'lganda yopiladi. Shuning uchun, C6 kondansatörü zaryadsizlanganda, tiristor o'zini yopib qo'yadi. Rezistor R8 tranzistorni mumkin bo'lgan yuqori voltli impulslardan himoya qilish funktsiyasini bajaradi va shu bilan birga tiristorning bir xil impulslardan tasodifiy ochilishini oldini oladi.
Kondensatorda men 200 kHz chastotada 400 V kuchlanishga erishdim (maqolada ko'rsatilganidek, dala effektli tranzistorlarni o'rnatdim), lekin C5 - 1 mkF sig'im bilan chaqnashning yorqinligi ahamiyatsiz ( IFK-120 chiroq) va C5 10 µF ga oshirilganda, u ko'r bo'lib qoldi. Imkoniyatni oshirish uning yuqori tezlikda to'liq zaryadsizlanishiga olib kelishini tushunaman, qanday quvvatni qoldirishim kerak?	Yuqori kuchlanishga kelsak, u ikkilamchi o'rashning ko'proq burilishlarini o'rash orqali kamida bir kilovoltgacha ko'tarilishi mumkin va shunga mos ravishda chirog'ning yorqinligi ortadi. Lekin kuchlanish qiymati chiroq uchun ruxsat etilgan qiymatdan oshmasligi kerak. Shuning uchun, quvvatni oshirishdan ko'ra ko'proq burilishlarni shamollash va nazorat qilinishi kerak bo'lgan maksimal tezlikni hisobga olgan holda quvvatni tanlash yaxshidir.
Pasportga ko'ra, IFK-120 lampasi 300±20 V nominal kuchlanishga ega, ya'ni. Mavjud 400 V dan yuqori kuchlanishni oshirishga arzimaydimi?	Bunga arzimaydi, chunki kuchlanish kuchayishi chiroqning o'z-o'zidan porlashiga olib kelishi mumkin.
BT169G tiristorining xususiyatlaridan - qulfni ochish boshqaruv kuchlanishi 0,5-0,8 V, ya'ni. tranzistor VT3 ochiq bo'lsa, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kollektoridagi kuchlanish erga nisbatan 0,5 V dan kam bo'lishini ta'minlashi kerak, shunda tiristor yopiq qoladi?	Ha.
Tranzistor yopilganda, shunga mos ravishda uning kollektoridagi va tiristorning boshqaruv elektrodidagi kuchlanish tiristorning boshqaruv o'tishini yoqmaslik uchun 0,5 V dan oshmasligi kerak, lekin 0,8 V dan oshmasligi kerak?	Ha, tiristorni boshqarish elektrodining pallasida R7 rezistori mavjud bo'lib, u oqim miqdorini cheklaydi va shu bilan kuchlanishni 0,8 V dan ortiq oshirish imkoniyatini yo'q qiladi.
Yuqori voltli simga ferrit halqasi qaysi tomonda joylashganligi muhimmi yoki shuning uchun VD10 sxemasiga o'rnatilganmi?	U o'ynamaydi, diyot aynan shu uchun.
VT10 ni dala effektli tranzistor bilan almashtirish mantiqiymi?	Bunday holda, bu kerak emas dala effektli tranzistorlar statik elektrdan qo'rqishadi va agar kerak bo'lmasa, ularni ishlatmaslik yaxshiroqdir.
Yuriy strob sxemasini takrorlashda qilgan o'zgarishlar.	EL1 ISSh-15 lampasi IFK-120 bilan almashtirildi. Men VT1 va VT2 tipidagi KT817B tranzistorlarini dala effektli IRFZ44N, VT3 tipidagi KT3102 ni BC547 bilan almashtirdim. VT169G da KU103V tiristori. 820 Ohm dan R8 rezistori 2 kOhm ga oshirildi, C5 kondansatörü 10 mF gacha oshirildi.

Yuriyning o'z qo'lingiz bilan ishlaydigan strob-chiroq ishini ko'rib chiqishi: "Strob-chiroqning ishlashi mashinada sinovdan o'tgan, u juda yaxshi ishlaydi, chirog'i yorqinligi juda yaxshi !!!"

Kontaktni o'rnatish uchun LED svetofor sizga avtomobilda eng yaxshi tutashuv vaqtini (IAP) tez va aniq belgilash imkonini beradi. Ushbu parametr dvigatelning to'g'ri ishlashida muhim rol o'ynaydi. Ateşleme paytida engil siljish yonilg'i sarfini ko'paytirish va dvigatelning haddan tashqari qizishi tufayli quvvatni yo'qotishiga olib keladi.

SPDlarni tekshirish va o'rnatish uchun sanoatda ishlab chiqarilgan asboblarning katta assortimentiga qaramay, o'z qo'llaringiz bilan strobe chiroqni yaratishning dolzarbligi bizning kunlarda ham o'z ma'nosini yo'qotmadi. Avtomobil uchun uy qurilishi chiroqining taqdim etilgan diagrammasi yig'ilgandan keyin sozlashni talab qilmaydi va mavjud qismlardan tayyorlangan.

Strobning sxematik diagrammasi

Sxema ishlab chiqilgan va 2000 yilda Radio jurnalining to'qqizinchi nashrida taqdim etilgan. Biroq, soddaligi va ishonchliligi tufayli u bugungi kunda ham dolzarb bo'lib qolmoqda.

Avtomobil uchun strob-chiroqning elektron diagrammasida 4 qismni to'rt qismga bo'lish mumkin:

1. SA1 kalitidan, VD1 diodidan va C2 ​​kondansatkichidan iborat quvvat davri. VD1 kontaktlarning zanglashiga olib keladigan elementlarini polaritning noto'g'ri o'zgarishidan himoya qiladi. C2 chastota shovqinlarini bloklaydi, tetik nosozliklarini oldini oladi. SA1 kaliti quvvatni ta'minlash va o'chirish uchun ishlatiladi, buning uchun har qanday ixcham kalit yoki almashtirish mos keladi;
2. Sensor, C1 kondansatörü va R1, R2 rezistorlaridan iborat kirish davri. Sensor funksiyasi birinchi silindrning yuqori voltli simiga biriktirilgan alligator klipi tomonidan amalga oshiriladi. C1, R1, R2 elementlari eng oddiy farqlovchi zanjirni ifodalaydi.
3. Chiqishda ma'lum chastotali impulslarni hosil qiluvchi bir xil turdagi ikkita monovibrator sxemasi bo'yicha yig'ilgan trigger mikrosxema. Chastotani sozlash elementlari R3, R4 rezistorlari va C3, C4 kondansatkichlaridir.
4. Chiqish bosqichi VT1-VT3 tranzistorlari va R5-R9 rezistorlari yordamida yig'iladi. Transistorlar tetikning chiqish oqimini kuchaytiradi, bu LEDlarning yorqin miltillashi shaklida aks etadi. R5 birinchi tranzistorning asosiy oqimini o'rnatadi va R9 kuchli VT3 dagi nosozliklarni bartaraf qiladi. R6-R8 LEDlar orqali o'tadigan yuk oqimini cheklaydi.

Ish printsipi

Strob sxemasi avtomobil akkumulyatoridan quvvatlanadi. Ayni paytda SA1 kaliti yopiq, DD1 tetigi asl holatiga o'tadi. Bunday holda, yuqori potentsial teskari chiqishlarda (2, 12), past potentsial esa to'g'ridan-to'g'ri chiqishlarda (1, 13) paydo bo'ladi. C3, C4 kondansatkichlari mos keladigan rezistorlar orqali zaryadlanadi.

Sensordan impuls differensiallash pallasidan o'tib, birinchi monovibrator DD1.1 ning taktli kirishiga keladi, bu uning o'zgarishiga olib keladi. C3 ni qayta zaryadlash boshlanadi, u 15 ms dan so'ng keyingi ishga tushirish bilan tugaydi. Shunday qilib, bir martalik qurilma sensordan impulslarga ta'sir qiladi, chiqishda (1) to'rtburchaklar impulslarni hosil qiladi. DD1.1 dan chiqish pulslarining davomiyligi R3 va C3 reytinglari bilan belgilanadi.

Ikkinchi bir martalik DD1.2 birinchisiga o'xshash ishlaydi, chiqishdagi (13) impulslarning davomiyligini 10 marta (taxminan 1,5 ms gacha) qisqartiradi. DD1.2 uchun yuk impulsning davomiyligi uchun ochiladigan tranzistorlarning kuchaytirgich kaskadidir. LEDlar orqali impuls oqimi faqat R6-R8 rezistorlari bilan cheklangan va bu holda 0,8 A qiymatiga etadi.

Bunday katta joriy qiymatdan qo'rqmang. Birinchidan, uning zarbasi 1 ms dan oshmaydi, ish rejimida ish aylanishi kamida 15. Ikkinchidan, zamonaviy LEDlar 2000 yildan boshlab, bu sxema birinchi marta amaliy foydalanishga kirgan o'zlarining oldingilariga nisbatan ancha yaxshi texnik xususiyatlarga ega. Keyin yorug'lik intensivligi 2000 mcd bo'lgan LEDlarni izlash kerak edi. Endi kompaniyaning C512A-5 mm tipidagi oq rangli LED (yorug'lik chiqaradigan diod) dispersiya burchagi 25 ° bo'lgan 20 mA doimiy oqimda 18 000 mcd etkazib berishga qodir. Shuning uchun ultra yorqin LEDlardan foydalanish R6-R8 qarshiligini oshirish orqali yuk oqimini sezilarli darajada kamaytiradi. Uchinchidan, strobni ishlatish vaqti odatda 5-10 daqiqadan oshmaydi, bu esa emitent diod kristallarining haddan tashqari qizib ketishiga olib kelmaydi.

Bosilgan elektron plata va yig'ish qismlari

Kontaktni o'rnatish uchun uy qurilishi chiroqni arzon mahalliy radio elementlari va aniqroq import qilingan elementlar yordamida yig'ish mumkin. Quyida pinni o'rnatish uchun mahalliy komponentlardan foydalanadigan taxta mavjud.

Sprint Layout 6.0 faylidagi plata: plata.lay6

VD1 diodi - KD2999V yoki oldingi kuchlanishning past pasayishi bilan boshqa har qanday. C1 kondansatörü 47 pF quvvatga ega va 400 V kuchlanishli yuqori voltli bo'lishi kerak. C2-C4 kondansatkichlari qutbsiz KM-5, 0,068 mF 16 V da K73-9 seriyali. R4 dan tashqari barcha rezistorlar MLT dir. diagrammada ko'rsatilgan qiymatlar bilan yozing yoki tekislang. Trimmer qarshiligi R4 turi SP-3 yoki SP-5 33 kOhm da.

Yuqori shovqin immuniteti va ishonchliligi bilan ajralib turadigan 561 seriyali TM2 triggeridan foydalanish yaxshiroqdir. Ammo siz ularni pinoutni hisobga olgan holda 176 va 564 seriyali mikrosxemalarga almashtirishingiz mumkin. VT1-VT2 tranzistorlari yuqori daromadli KT315 B, V, G yoki KT3102 uchun mos keladi. Chiqish tranzistori - KT815, KT817 har qanday harf prefiksi bilan. Kichik dispersiya burchagi bilan HL1-HL9 o'ta yorqin LEDlarni olish yaxshiroqdir. Ular uchta qatorda alohida taxtaga joylashtiriladi. Har qanday elektron qismlari etishmayotgan bo'lsa, ularni yanada zamonaviy analoglar bilan almashtirish mumkin, bu esa taxtani biroz yaxshilaydi.

Tayyor strob boshqaruv paneli va LEDli taxta portativ chiroq korpusiga qulay tarzda joylashtirilishi mumkin. Bunday holda, R4 regulyatori uchun korpusda teshikni ta'minlash kerak va standart kalit SA1 sifatida ishlatilishi mumkin.

Sozlamalar

O'chirish R4 sozlash rezistorini o'z ichiga oladi, uni sozlash orqali siz kerakli vizual effektga erishishingiz mumkin. Tugmani aylantirib, joriy pulsning pasayishi belgilarning yoritilishining etishmasligiga olib kelishini va o'sish loyqalikka olib kelishini kuzatishingiz mumkin. Shuning uchun, strobning birinchi ishga tushirilishi vaqtida miltillashning optimal davomiyligini tanlash kerak.

Bosilgan elektron platadan sensorga ekranlangan simning uzunligi 0,5 m dan oshmasligi kerak, ekranlangan simning markaziy yadrosiga lehimlangan 0,1 m mis o'tkazgich sensor sifatida mos keladi. Ulanish vaqtida u avtomobilning birinchi tsilindrining yuqori voltli simining izolyatsiyasiga o'ralgan bo'lib, 3 burilish qiladi. Shovqin immunitetini oshirish uchun o'rash shamga iloji boricha yaqinroq amalga oshiriladi. Mis o'tkazgich o'rniga siz alligator klipini olishingiz mumkin, u ham markaziy yadroga lehimlangan bo'lishi kerak va uning tishlari izolyatsiyaga zarar bermaslik uchun bir oz ichkariga egilgan.

UOZni strobli chiroq bilan o'rnatish

Avtomobil strobe chiroqining ishlashini ko'rib chiqishdan oldin siz stroboskopik effektning mohiyatini tushunishingiz kerak. Agar qorong'ida harakatlanayotgan ob'ekt miltillovchi bilan bir lahzaga yoritilgan bo'lsa, u chaqnash sodir bo'lgan joyda muzlatilgan ko'rinadi. Agar siz aylanadigan g'ildirakka yorqin belgi qo'ysangiz va uni g'ildirakning aylanish chastotasiga mos keladigan yorqin miltillovchilar bilan yoritsangiz, miltillash paytida siz belgining joylashishini vizual ravishda yozib olishingiz mumkin.

Avtomobilni yoqish vaqtini sozlashdan oldin ikkita belgi qo'llaniladi: krank mili (volan) ustidagi harakatlanuvchi va dvigatel tanasida statsionar. Keyin sensor ulanadi, strobga quvvat beriladi va vosita bo'sh rejimda yoqiladi. Agar miltillash paytida belgilar mos kelsa, u holda OZ optimal tarzda o'rnatiladi. Aks holda, ular to'liq mos kelguncha tuzatishlar kiritilishi kerak.

O'z qo'llaringiz bilan yig'ilgan kontaktni o'rnatish uchun taqdim etilgan strob-chiroq sizga bir necha daqiqada avtomobilning ateşleme tizimini disk raskadrovka qilish imkonini beradi. Sozlash natijasida dvigatelning samaradorligi oshadi va uning ishlash muddati oshadi.

Shuningdek o'qing

Zamonaviy avtoulovchining qiziqishi faqat transport vositasi sifatida avtomobilga e'tibor berish bilan cheklanmaydi. Harakatning barcha ishtirokchilariga ta'sir qilish va taassurot qoldirish ko'p jihatdan muhimdir. Huquq-tartibot idoralari simulyatorlari va rasmiy avtomashinalarning miltillovchi chiroqlari keng miqyosda taqiqlanganidan so'ng, kutilmaganda panjara ustidagi strob-chiroq va qo'shaloq signal uchun moda tezlasha boshladi.

Yuqoridagi diagrammalarning aksariyati rasmiy avtomobillarning signallarini to'liq taqlid qilish uchun mo'ljallanmagan, bu faqat sport qiziqishlari uchundir; Kimga va nima uchun jarima to'lash kerak, har kim o'z imkoniyatlaridan kelib chiqib, o'zi uchun qaror qiladi.

Mashinada strob-chiroqni tashkil qilishning bir necha oddiy usullari mavjud, barchasi avtomobil strobe chiroqini qurish uchun sarflanishi mumkin bo'lgan kuch va pul miqdoriga bog'liq. Ko'pincha ular strobe lampalarining eng real miltillashini olishga harakat qilishadi.

Avtomobillar uchun bir nechta oddiy LED stroboskop sxemalari amalda sinovdan o'tkazildi:

• ikkita o'rni yordamida eng oddiy sxema bo'yicha 494.3787;
• taymer 555 va k561ie8 sxemasi asosida;
• PIC12F675 mikrokontrollerida;
• 315 seriyali tranzistorlarning elementar bazasida.

Ma'lumotingiz uchun! Eng xavfsiz va eng ommabop usul - bu avtomobil faralariga LEDlarni o'rnatish orqali miltillovchi effektdan foydalanish. Bu chiroyli va zamonaviy.

O'z qo'llaringiz bilan avtomobil strobe chiroqni yig'ish

Avtomobilda ishonchli kontaktlarning zanglashiga olib borishning eng oson yo'li - bu g'azal burilish signali tizimidan bir nechta o'rni, boshlang'ich o'rni va bir nechta kesish rezistorlaridan foydalanish. Ushbu strob-yorug'lik sxemasini o'z qo'llaringiz bilan yig'ish oson va sizga maxsus bilim va ko'nikmalar ham kerak emas.

Ushbu diagramma avtomobilning kunduzi ishlaydigan chiroqlar tizimiga ulanishni nazarda tutadi. Agar so'ralsa, ulangan kunduzgi chiroqlarni yoki strobe chiroqlarini almashtirishingiz mumkin. Ushbu yondashuvning afzalligi - kontaktlarning zanglashiga olib keladigan haddan tashqari yuklanishga sezgir elektron komponentlarning yo'qligi. O'rni, hatto elektr davri haddan tashqari yuklangan bo'lsa ham, aksariyat hollarda buzilmagan holda qoladi, garchi ular yonib ketgan sigortalara olib kelishi mumkin.

Strob sxemasini qurish uchun quyidagilar talab qilinadi.

1. Birinchidan, biz burilish o'rni korpusini qismlarga ajratamiz va doimiy oq rezistorni ko'plab ko'ndalang rangli chiziqlar bilan ehtiyotkorlik bilan olib tashlaymiz.
2. 20-25 kOhm o'zgaruvchan qarshilikda o'rta elektrodni yon elektrodlardan biriga lehimlang.
3. Biz olib tashlangan element o'rniga o'zgaruvchan qarshilikda lehimlaymiz, shunda qayta yig'ilgandan so'ng, o'zgaruvchan rezistorning aylanadigan tayog'i erkin aylanishi mumkin.
4. Biz sxemani yig'amiz va ikkinchi o'rni bilan shunga o'xshash protsedurani bajaramiz.
5. Biz rasmda ko'rsatilgan sxemani yig'amiz va ta'minot kuchlanishini qo'llaganimizdan so'ng, boshqaruv novdalarini burab, biz mashinadagi strob chiroqlarining miltillovchi chastotasini tanlaymiz va sinxronlashtiramiz.

Agar siz 450 kOhm o'zgaruvchan qarshilikdan foydalansangiz, miltillash chastotasi ancha past bo'ladi, lekin miltillovchi chastotani aniqroq tanlash uchun siz bir nechta turli qarshiliklarni tanlashingiz va kerakli chastotaga erishishingiz mumkin.

Mikroprotsessor asosida sxemani qurish

Mikroelektronika asoslari bo'yicha eng "ilg'or" avtomobil ishqibozlari, eng samarali boshqaruvchiga asoslangan strob sxemasi bo'ladi, deb hisoblashadi. PIC12F675 mikrokontrollerida sxema bir ampergacha bo'lgan oqim impulslarini sozlanishi davomiylik bilan ta'minlay oladi.

Avtomobil uchun strobli yorug'lik sxemasini o'z qo'llaringiz bilan yig'ish oson. Yorug'lik elementlari to'plami ko'pincha yuk sifatida ishlatiladi, LED strobining miltillovchi chastotasini o'zgartirish qobiliyati. Protsessorning o'zi ikkita kuchli KT817 tranzistorini boshqaradi va etti xil signal kombinatsiyasini ishlab chiqishi mumkin. Tizimning o'zi xizmat ko'rsatish chiroqlari uchun sanoat sxemalarida, ayniqsa avtomobil radiator panjarasidagi oddiy stroboskop tizimlarida juda keng tarqalgan.

Bunday kontaktlarning zanglashiga olib keladigan eng yoqimsiz narsa - bu har qanday mikroprotsessorning ortiqcha kuchlanishga yoki qisqa tutashuvning paydo bo'lishiga yuqori sezuvchanligi. Shuning uchun, yig'ish va lehimlashda yaxshi topraklama ulanishidan foydalanish juda muhimdir. Bunga qo'shimcha ravishda, ish barqarorlashtirilgan quvvatdan foydalanishni talab qiladi, odatda, bu maqsadlar uchun juftlashgan past kuchlanishli zener diodli sxema ishlatiladi;

Strobe pallasini avtomobilning elektr simlari pallasiga ulashda, avvalo, batareyadan quvvatni to'liq uzib qo'yishingiz kerak, yuk bo'lmaganda kontaktlarning zanglashiga olib kirish va sinovdan o'tkazish qat'iyan man etiladi;

Mantiqiy hisoblagichda DIY politsiyasi yonadi

Huquqni muhofaza qilish xizmatining dvigatellarida strob chiroqidagi LEDlarning miltillashiga o'xshash effektni olish uchun siz 561 seriyali mantiqiy hisoblagich va 555 taymerda qiziqarli variantdan foydalanishingiz mumkin. Sxema oldingi dizaynlarga qaraganda biroz murakkabroq bo'lib chiqadi, lekin agar sizda bir necha soat bo'sh vaqtingiz va lehimlash qobiliyati bo'lsa, siz bosilgan elektron platada kichik uy qurilishi mahsulotini yig'ishingiz mumkin.

Agar kerak bo'lsa, umumiy oqim iste'moli 3A dan oshmaydigan LED paketlari ishlatiladi, agar kerak bo'lsa, ularni umumiy quvvat iste'moli 30 Vtgacha bo'lgan kam quvvatli halogen lampalar bilan almashtirish mumkin;

LEDlar yordamida bunday strobe sxemasini qurishning o'ziga xosligi nazorat signalini shakllantirishning qiziqarli xususiyati hisoblanadi. 555 komplektidagi mikrosxema hisoblagich kiritishiga berilgan boshqaruv signalining manbai bo'lib xizmat qiladi. Strob qanday ishlashining o'ziga xos xususiyatlariga kirmasdan, shuni ta'kidlashimiz mumkinki, LEDlarni yoqish va o'chirish sxemasi politsiya mashinasining strobidan ko'chirilgan.

To'rtburchak pulslar hisoblagichga beriladi va umumlashtiriladi. Muayyan dasturlashtiriladigan vaqtdan so'ng, boshqaruv kontaktidagi potentsial yuqoridan pastgacha o'zgaradi.

Strob shunga o'xshash ishlaydi: LEDlarning har bir to'plami yonib-o'chib turadi, ma'lum bir dasturlashtirilgan miltillash sonini beradi va o'chadi, keyin signal keyingi LED to'plamiga uzatiladi va tsiklik rejimda davom etadi.

Muhim!

Strobe pallasida boshqaruv kalitlari sifatida kuchli KT819 yoki bipolyar KT818 ishlatiladi, bu sizga yukdagi katta oqimlarni boshqarish imkonini beradi.

555 mikrosxemani quvvatlantirish uchun maksimal quvvat kuchlanishini 18 voltdan oshirib bo'lmaydi;

Qanday qilib oddiy ehtiyot qismlardan foydalangan holda o'z qo'llaringiz bilan strob-chiroq qilish kerak

O'z qo'llaringiz bilan LED strobini qurishning eng byudjetli usuli - bu radio bozorida bir necha mingga bir nechta ehtiyot qismlarni sotib olish emas, balki eski sovet yoki xitoy ehtiyot qismlaridan foydalanishga harakat qilishdir.

Signal manbai sifatida biz 155 seriyali mikruhu yoki AG1 dan foydalanamiz. Quvvat berilgandan so'ng, mikrosxema nazorat pinida ijobiy potentsialni o'rnatadi va kondansatör zaryadlanganda, potentsial pasayadi va KT315 ga boshqaruv signalini ochadi. Kondensatorning sig'imi 0,1 mF da chaqnashning uzunligini aniqlaydi, bu taxminan 0,01 sek bo'ladi, bu kerakli optik effektni olish uchun etarli.

Mikromontajning 6-oyog'ida 155-da, ateşleme tizimining impulslari bilan birlashtirilgan bir qator impulslar hosil bo'ladi. Ular ikkita KT 829 tranzistorining nazorat elektrodlariga tushadilar, keyin tranzistor ochiladi va LEDlardan yuk orqali sezilarli oqim oqadi.

Agar strobe sxemasi 60 Vt dan ortiq quvvat iste'mol qilsa, tranzistorlarni sovutish uchun standart alyuminiy radiatorlardan foydalaning.

Ko'pchilik uy qurilishi strob chiroqlari muxlislari uchun ba'zida politsiyaga o'xshash uy qurilishi yorug'lik yoritgichiga ega bo'lish faktini yashirish muhimroqdir. Shuning uchun, lampochkalar yoki LEDlar to'plami ko'pincha olinadigan holga keltiriladi, shuning uchun uni avtomobilning kapotiga yoki tomiga osongina o'rnatish mumkin. Ba'zan kattaroq kamuflyaj uchun bunday blokning ustiga osongina olinadigan plastik qopqoq qo'yiladi, u tashqi ko'rinishida taksi chiroqqa juda o'xshaydi.

Ushbu dizayn echimining afzalligi shundaki, strob qurilmasini olib tashlash va hatto tashlash oson. Ustida plastik qopqoqli strob-chiroq taksi haydovchisining chirog‘iga o‘xshab qoladi va to‘xtash joyida yoki mashina tasodifan yo‘lda to‘xtab qolganda politsiya e’tiborini tortmaydi.

O'rnatishning ikkinchi varianti - bu avtomobilning radiator panjarasi maydoniga yoki fara chiroqining bo'shlig'iga strobe LED to'plamini o'rnatish. Bu qimmatroq va samarali usul, chunki u avtomobil optikasini biroz o'zgartirishni talab qiladi va huquq-tartibot idoralari xodimlari bilan ziddiyat yuzaga kelgan taqdirda, bu avtomobilni to'plangan uchastkaga joylashtirish uchun asos bo'lishi mumkin.