Crumb asfalt ezilgan materiallardan iborat. Material ko'pincha yo'l qurilishi bilan bog'liq turli sohalarda qo'llaniladi. Texnologiyaning rivojlanishi tufayli, xususan, "yostiq" tagiga zarar bermasdan, uzoq muddatli qoplama qatlamlarini olib tashlashga qodir bo'lgan maxsus birlik joriy etilgandan so'ng, zamonaviy davrda eng keng tarqalgan. Ushbu maqolada biz o'z qo'llaringiz bilan asfalt chiplarini qanday yotqizishni batafsil bayon qilamiz.

Asfalt parchalari bitum va qayta ishlangan qurilish ezilgan toshni o'z ichiga oladi. Tasnifiga qarab fraksiya bir necha sm dan oshmaydi.Shuningdek, maydalangan tosh, qum, bitum, beton tarkibidan hosil boʻlgan koʻp xomashyo boʻlaklari ham uchraydi. Tajriba shuni ko'rsatadiki, ko'p qirrali xom ashyo bizning sharoitimizda eng maqbul tarzda harakat qiladi.

Tayyor mahsulotga aylanguncha maydalangan ma'lum bir tayyorgarlik tsiklidan o'tadi. Tsikl bir vaqtning o'zida bir necha bosqichlardan iborat:

• eski qoplamani olib tashlash;
• zavodga olib chiqish;
• bo'linish;
• saralash va jo'natish.

Ushbu material qayerda ishlatiladi?

Asfalt parchalarini ishlatishni ko'p joylarda topish mumkin. Ko'p hollarda u quyidagi hollarda yuz beradi:

• Yo'llar, avtomobil yo'llari qurilishi;
• Qishloq uylari yaqinida kichik saytlarni qurish;
• Bog'larda va ochiq ko'ngilochar markazlarda stadionlar va o'yin maydonchalarini sepganda.

Ko'rib turganingizdek, uni ko'plab sohalarda qo'llash mumkin, velosiped va piyodalar yo'llari sepilgan bog'larning o'rmonli joylarida maydalangan joylarni topish odatiy hol emas. Yangi magistrallarni qurishda asfalt chiplari chiqish va elkalarni mustahkamlash, yangi yo'l sirtini deformatsiya va tebranishlardan himoya qilish uchun ishlatiladi. So'nggi yillarda qiziqarli xususiyat shundaki, ko'plab qurilish kompaniyalari tayyor zaminni yotqizishdan oldin taglikning yuqori qatlamini to'ldirish uchun chiplardan foydalanmoqda. Bu nam poydevordan qo'shimcha izolyatsiya sifatida xizmat qiladi.

Bugungi kunda kırıntılar nisbatan arzonligi sababli yozgi aholi orasida mashhur bo'ldi. Qishloqning zamonaviy yo‘llari toshlardan qurilgan. Darhaqiqat, shunga o'xshash shag'al yoki beton yo'llar bilan solishtirganda, u sezilarli farqlarga ega:

• Namlikka va turli ob-havo sharoitlariga juda chidamli;
• Bardoshli;
• Suv toshqinlari bilan yuvilmagan;
• Kam ishlab chiqarish xarajatlarini hisobga olgan holda, tannarxning sezilarli darajada pastligi.

Asfalt chiplarini yotqizish texnologiyasi

Ushbu texnologiya yo'l qurilishida nisbatan yaqinda qo'llanila boshlandi, ammo qisqa vaqt ichida u o'zining afzalligini to'liq tasdiqladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, asfalt chiplari ikkinchi darajali mahsulotdir, aniqrog'i eski yo'l sirtini ko'p qatlamli olib tashlash, keyin esa maydalash natijasidir. Ishlab chiqarishning arzonligiga qaramay, material sezilarli quvvat bilan ajralib turadi va qayta ishlanishi mumkin.

Ushbu materialning asosiy afzalliklaridan biri ko'pchilik tomonidan qoplamadagi barcha bo'shliqlar va yoriqlarni zich to'ldirish qobiliyati deb hisoblanadi. Vaqt o'tishi bilan va mashinalar yordamida asta-sekin siqilish bilan bunday qoplama faqat kuchliroq va bardoshli bo'ladi. Zich yotqizilganligi sababli yo'l deyarli eroziyaga uchramaydi.

Bunday material bilan ishlash juda oddiy, asosiysi bir necha ketma-ket bosqichlarni o'z ichiga olgan asosiy tsikl va yotqizish texnologiyasini bilishdir:

1. Birinchi narsa, devor maydonini iloji boricha samarali tozalash va keyin "yostiq" deb ataladigan joyni yotqizishdir. Har bir aniq holatda, kelajakdagi yo'lning spetsifikatsiyasiga qarab farq qilishi mumkin. Misol uchun, siz ezilgan tosh, beton yoki singan g'ishtdan foydalanishingiz mumkin. Ba'zi hollarda, sanab o'tilgan materiallarning bir necha qatlamini yotqizish oqlanadi.
2. Shundan so'ng, sirtni maxsus yo'l uskunalari yordamida ehtiyotkorlik bilan tekislash kerak.
3. Keyinchalik, kelajakdagi qoplamaning materialini to'kib tashlang va uni butun tekislik bo'ylab tekislang.
4. Oxirgi bosqich roliklar bilan siqishni o'z ichiga oladi. Yuqoridagi barcha bosqichlardan so'ng, yo'l foydalanishga tayyor.

Eslatma: bu erda o'ziga xoslikni ta'kidlash kerakki, bunday qoplamalar uchun og'irligi 10 tonnadan ortiq bo'lgan roliklardan foydalanish tavsiya etilmaydi. Va agar siz tuvalni bitum bilan oldindan to'ldirsangiz, qoplamaning mustahkamligi va o'tkazmasligiga erishishingiz mumkin.

Bunday materialning asosiy afzalligi, masalan, arzonligi hisobga olinsa, ko'proq odamlar o'z hududlaridagi yo'llarni maydalagich bilan to'ldirishadi. Bundan tashqari, u asta-sekin o'yin maydonchalari va parklar maydonlarini tashkil qilish uchun ishlatiladigan yulka plitalari va yulka toshlari kabi klassik materiallarni almashtirmoqda.

O'zingizni qo'lda o'rnatayotganda, ijobiy natijaga erishish uchun texnologiya va ish bosqichlarini xuddi shunday saqlashingiz kerak.

Eslatma: aloqa yo'nalishiga alohida e'tibor bering. Ertami-kechmi siz quvurlarni va shunga o'xshash narsalarni o'zgartirishingiz kerakligini hisobga oling, bu esa shunga mos ravishda tuvalning yo'q qilinishiga olib keladi.

Biz uchastkaning o'lchamini aniqlaganimizda, biz 100 kvadrat metr uchun taxminan 10-12 tonna asfalt chipslarini buyurtma qilamiz. Ish hajmini hisobga oling. Agar maydon haqiqatan ham katta bo'lsa, kichik konkida uchish maydonini ijaraga olish yaxshiroqdir. Qoidaga ko'ra, materialni sotadigan zavod, albatta, qo'shimcha haq evaziga foydalanish uchun o'z uskunasini qarzga berishdan mamnun bo'ladi.

Materialga buyurtma berilganda, siz saytni tayyorlashni boshlashingiz mumkin, ya'ni tuproqning yuqori qatlamini olib tashlashingiz mumkin. Esda tutingki, siz kamida 20 smni olib tashlashingiz kerak bo'ladi.Natijada xarakterli xandaq hosil bo'ladi. Agar so'ralsa, pastki qismida geotekstil qatlamini qo'yishingiz mumkin, bu tuproqning cho'kishiga to'sqinlik qiladi.

Geotekstil yoki tuproq ustiga ezilgan tosh va qumning tepaligi (yostiq) yotqizilgan. Har bir qatlam kamida 3-5 sm.Asosan, agar hudud uchun yuqori bosim rejalashtirilmagan bo'lsa, siz ushbu materiallarsiz qilishingiz mumkin.

Eslatma: tuproq hajmi katta, shuning uchun tuproqni oldindan olib tashlash haqida g'amxo'rlik qiling.

Barcha tayyorgarlik ishlaridan so'ng, siz maydalanganlarni xavfsiz tarzda quyishni boshlashingiz mumkin, bu ketma-ket bajarilishi kerak. Qulaylik uchun siz bir nechta yordamchini olishingiz kerak, chunki bunday hajmdagi ishlarni yolg'iz engish qiyin bo'ladi. Bo'shliqlar paydo bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun maydalangan mayda "to'plamlar" bilan quyiladi. Agar maydon katta bo'lsa, rulonni ishlatish yaxshiroqdir. Uni boshqarishda murakkab narsa yo'q, lekin ayni paytda siz ko'p vaqt va kuchni tejaysiz. Qoplama kuchiga erishish uchun birinchi navbatda bitum emulsiyasini qo'llash kerak. Bitum tufayli u faqat kuchliroq bo'ladi va sovuq davrda harorat o'zgarishiga ham chidamli bo'ladi.

Yo'l chetlari va rampalarni yotqizish texnologiyasi bir xil va bir xil sxema bo'yicha amalga oshiriladi. Material ezilgan tosh va qumga eng yaxshi alternativ hisoblanadi, ammo klassik qoplama bilan solishtirganda u etarli kuchga ega emas, axir, maydalangan strukturada bo'sh.

Muhim nuqtalar

Asfalt parchalari bilan ishlash oson, lekin siz ba'zi fikrlarni bilishingiz kerak. Asfalt parchalari bir necha qatlamlarga joylashtirilishi kerak - bu katta yo'llar uchun majburiy talabdir. Kamida 7 sm bo'lgan birinchi qatlam siqilgandan keyin yaxshi cho'kishi kerak. Shundan so'ng faqat ikkinchi "pirojnoe" quyiladi, shuningdek, kamida 7 sm. Agar material parklarda yoki mahalliy joylarda, masalan, uy yoki garajning kirish joylarida joylashtirilsa, unda bir qatlamdan foydalanish joizdir, lekin kamida 10 sm dan ortiq.

Asfalt yo'llarni qoplash uchun ishlatiladigan juda ishonchli materialdir. Yuqori yuklar uchun eng yaxshi xususiyatlarga ega brendlar, masalan, M1200 uchun mo'ljallangan.

Kamroq zich material (M1000) ko'p sonli avtoulovlarning og'irligidan yukga bardosh bera olmaydi, shuning uchun u odatda faqat trotuarlar va yo'llarni qurishda yotqiziladi.

Avvalo, asfalt yotqiziladigan hududni rejalashtirish kerak. Kerakli ishlar qoplamaning maqsadini hisobga olgan holda rejalashtirilgan. Kam transport oqimi bo'lgan "engil" avtomobil yo'li uchun faqat 1 qatlamli shag'al kerak bo'ladi, ammo jiddiy magistralni qurish uchun kamida 3 qatlam kerak bo'ladi.

Ezilgan tosh fraktsiyalari maksimaldan kichikgacha joylashtiriladi, shundan so'ng ular rulon bilan ehtiyotkorlik bilan o'raladi. Bu maxsus yostiq (taglik) yaratish uchun talab qilinadi, uning ustiga asfalt quyiladi. Barcha asfalt yotqizish ishlari SNiP va GOST talablarini hisobga olgan holda amalga oshiriladi.

Asfalt quyishning ikkita asosiy texnologiyasi mavjud:

1. Sovuq yo'l. Ular ko'pincha asfalt yuzalarni ta'mirlash uchun ishlatiladi, chunki bunday materiallar qisqa vaqt ichida to'planadi va ta'mirlangan asfalt cheklovlarsiz ishlatilishi mumkin;
2. Issiq usul. Yangi asfalt qoplamasini yaratish uchun foydalaniladi. Ushbu usul uchun isitiladigan bitum asosidagi aralashmani to'kib tashlash va sovib ketguncha siljitish kerak.

Bitumni ta'mirlash qiymati 0,5 litrdan kam bo'lmasligi kerak va yangi marshrutni yaratishda material sarfini alohida hisoblash kerak. Bunday holda, nafaqat asfalt yuzasining o'lchamlarini, balki uning tuzilishini va mumkin bo'lgan qo'shimcha omillarni ham hisobga olish kerak.

Ish paytida bitum aralashmasining haroratini o'lchashga imkon beradigan maxsus termometrdan foydalanish kerak. Ushbu ko'rsatkichni doimiy ravishda tekshirish katta ahamiyatga ega, chunki material sovutilgandan so'ng uni asfalt qoplamasi qurish uchun ishlatib bo'lmaydi.

Emprenyeni qo'llash

Hozirgi vaqtda bu maqsadda 3 turdagi emdirish qo'llaniladi:

1. Akril polimerga asoslangan. Eng qimmat qoplama, u faqat kichik joylarda, masalan, tennis kortida ishlatiladi. Ular eng yuqori sifatli himoyani yaratadilar va ular bir nechta ranglarda ham mavjud;
2. Ko'mir smolasi. Neft mahsulotlariga chidamli qoplama. Maxsus komponentlar yordamida, uzoq xizmat qilish muddatiga qo'shimcha ravishda, vizual jozibali soyaga erishiladi;
3. Asfalt emulsiyasi. Arzon va mashhur material, lekin u qoplama uchun zaruriy himoyani ta'minlay olmaydi, bu esa asfalt yuzasini tez-tez ta'mirlashga majbur qiladi.

Agar asfaltda yoriqlar paydo bo'lsa, ta'mirlash uchun bitum bo'lmagan aralashmani ishlatish mumkin. Yuqoridan tsement bilan sepilgan plomba moddasini ishlatish yaxshiroqdir.

Yo'l qoplamasining maksimal mustahkamligini ta'minlash va yoriqlar paydo bo'lishining oldini olish uchun asfalt ostiga maxsus mashlar qo'yiladi.

Ular yangi qoplamaning yuqori sifatli yopishishini yaratadi, asfaltning ishlash xususiyatlarini oshiradi va uni ishlatish vaqtini oshiradi.

Asfalt qoplamasini yotqizishda siqilish muhim ahamiyatga ega. U maxsus mashinalar yordamida ishlab chiqariladi - rulon, asfalt qoplamasi yoki tebranish plitasi ishlatiladi; bu juda mobil uskuna emas, lekin boshqa prokat usullariga nisbatan bir qator afzalliklarga ega. Misol uchun, asfalt qoplamasi kamida 2 turdagi ishni bajarishi mumkin va ular orasida vibratsiyali plastinka eng manevrli hisoblanadi.

GOST bo'yicha asfalt yotqizish

Komponentlarni aralashtirish GOST 9128 ga muvofiq amalga oshiriladi, aralashmani o'rnatish shartlariga ko'ra 2 turga bo'linadi:

• +5 darajadan yuqori haroratlarda foydalanish uchun;
• -25 - + 5 daraja haroratlarda foydalanish uchun.

Asfalt yotqizish uchun aralashmaning bir qismi bo'lgan shag'al GOST 8267 da ko'rsatilgan talablarga muvofiq tanlanishi kerak, skrininglar GOST 8736 bo'yicha standartlashtiriladi. Bitum aralashmaning biriktiruvchi komponenti sifatida ishlatiladi - BND 90\130 va BND 60\90, GOST 22245 ga mos keladi.

Materialning asfalt qoplamasi sifatiga ta'siri

Past sifatli asfalt-betonni sotib olmaslik uchun sotuvchidan mahsulotga muvofiqlik sertifikatini taqdim etishni talab qilish kerak. Asfalt sinovlari va namunalarini oladigan bir qator laboratoriyalar mavjud. Asfalt tahlili tanlangan yadroni (asfalt yadrosini) tekshirish orqali amalga oshiriladi.

Asfalt qoplamalarini yaxshilash

Amaliyligiga qaramay, asfalt plitalari modernizatsiya qilinishi mumkin. Samarali usullardan biri asfaltni yaxshilash uchun maxsus mo'ljallangan mastikalardan foydalanishdir. Ularda bitum va uning uchun maxsus emulsiyalar mavjud bo'lib, ular kauchuk va polimer qo'shimchalarini o'z ichiga oladi.

Ko'pgina hollarda bitum mastikalari qizdirilganda, emulsiyalar esa isitmasdan ishlatiladi. Mastikalar asfalt yuzasidagi teshiklar va yoriqlarni yopadi; bu namlikning asfalt ostiga kirib borishiga va uning tuzilishini buzishiga yo'l qo'ymaydi - muzlaganda namlik qoplamani buzadi va transport vositalari o'tib ketganda suv bolg'asini hosil qiladi.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt yotqizish

Uyingizda yoki qishloq uyingizda asfalt qoplamalar trotuarlar qurish va yo'llarni yaratish uchun mos keladi, ular ko'r joylarni yaratish uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, ushbu material tom yopish qoplamalarini yaratish uchun ishlatilishi mumkin.

Yo'llar bosqichma-bosqich yotqiziladi:

1. Axlatni oldindan tozalang va tuproqni 30 sm chuqurlikda olib tashlang;
2. Shundan so'ng, chekkalar o'rnatiladi, nafaqat bezak sifatida, balki bitum uchun devorlar sifatida ham xizmat qiladi;
3. Keyinchalik, yostiqni tartibga soling. Ezilgan tosh qatlami 15 sm chuqurlikka quyiladi, keyin u siqiladi, mayda maydalangan tosh qatlami to'ldiriladi va yana o'raladi. Qum oxirgi marta, 5 sm qatlamda quyiladi.Tayyorlangan yostiqni yaxshilab suv bilan to'kib tashlash kerak va keyin qo'l rulosi bilan o'raladi;
4. Issiq asfalt yo'lning maydoniga teng ravishda tarqalishi kerak. Shundan so'ng, notekislik motorli mop bilan tekislanadi, shu bilan birga hosil bo'lgan chuqurliklarni asfaltning yangi qismlari bilan to'ldiradi. Materiallar tez soviganligi sababli, ishni 1-2 yordamchi bilan bajarish yaxshiroqdir;
5. Asfalt yotqizilgan va tekislangandan keyin, siz uni qo'l rulosi bilan ixchamlashingiz kerak. Ishdan oldin rulonni dizel yoqilg'isi bilan yog'lash kerak, bu tekis va silliq qoplamani yaratishga yordam beradi (asfalt quruq rolga yopishadi). Ish paytida ishlatiladigan barcha asboblarni dizel yoqilg'isi bilan qoplash tavsiya etiladi.

Asfalt yotqizishda uning haroratini kuzatish muhimdir. Uni kamida 120 daraja haroratda saqlash kerak, sovuq materialdan yotqizilgan qoplama qisqa vaqt ichida butunlay yomonlashadi.

Bunga qo'shimcha ravishda, yotqizish paytida asboblar bilan faqat tekis harakatlarni bajarish muhimdir, hech qanday holatda ular qoplama yuzasi bo'ylab sizga qaytarilmasligi kerak.

Barcha ishlarni tugatgandan so'ng, siz emdirishni asfalt uchun mo'ljallangan maxsus bo'yoq bilan almashtirib, qoplamani singdirishingiz mumkin. Uning yordami bilan siz kerakli soyani olishingiz mumkin.

Asfalt ta'mirlash

Asfaltning tuzilishi nafaqat jismoniy stressdan, balki quyosh nurlari ta'sirida ham buziladi, bu esa vaqt o'tishi bilan bitumni yo'q qiladi va sirtni mo'rt qiladi.

Asfaltni qayta tiklashning uchta asosiy texnologiyasi mavjud:

1. Birinchi usul: tar yordamida qoplamadagi yoriqlarni yopish. Ta'mirlash uchun mo'ljallangan sirt oldindan tozalanadi. Yoriqning o'lchamini hisobga olgan holda, 2-3 sm qum bilan qoplanadi va keyin smola bilan to'ldiriladi yoki nuqson kengligi kichik bo'lsa, darhol smola ishlatiladi. 10-15 daqiqa o'tgach, muhrlangan asfaltni spatula bilan tekislash kerak. Sirtdagi boshqa yoriqlar bilan ham xuddi shunday qiling.
2. Ikkinchi usul: siz tayyor asfalt rulonlarini sotib olishingiz mumkin. Bu arzon va amaliy mahsulot va eng muhimi, uni kichik ta'mirlash uchun ishlatish qulay. Rulolar o'raladi va himoya qatlamini olib tashlaganidan so'ng, ular yopishtiruvchi sirt bilan yuzaga qo'yiladi. Bir necha soniya davomida rulonni mahkam bosing va ta'mirlash tugallanadi.
3. Uchinchi usul: asfalt yuzasida kichik teshiklarni va shikastlanishlarni bartaraf etishga imkon beradi. Qusurni oldindan tozalash kerak, barcha qoldiqlarni olib tashlash va changni tozalash kerak. Bitum tarkibi bilan barcha bo'shliqlarni zich to'ldiradi. 2-3 daqiqadan so'ng, muhrlangan joy tekislanishi va siqilishi kerak.

Asfaltning vayron bo'lishining oldini olish uchun uni har 4-5 yilda bir marta yangilab turish, topilgan yoriqlarni suv va kimyoviy jihatdan chidamli plomba bilan yopish kerak.

Agar asfalt parchalana boshlasa, unda bu qoplamani butunlay o'zgartirish kerak. Plomba moddasini qo'llash juda oson, uni idishdan to'kib tashlang va qattiq cho'tka bilan yaxshilab ishlov berish uchun sirtni cho'tkasi.

Qishda asfalt ta'mirlash

Qishda asfaltni ta'mirlash uchun siz avval ish joyini tayyorlashingiz kerak: qorni tozalang, muzdan parchalang va nuqsonli joyni maxsus birikma bilan davolang.

Qor va namlik asfaltni sovutadi, shuning uchun nam havoda qalin asfalt qatlamlarini yotqizish va ta'mirlash kerak emas.

Engil yog'ingarchilikda ish faqat butun asfalt yuzasida bajarilishi mumkin, ammo ish vaqti-vaqti bilan qismlarga bo'linishi mumkin, qor bo'ronlari va kuchli yomg'ir paytida asfaltni to'kib bo'lmaydi. Aks holda, qisqa vaqt o'tgach, bitum qoplamasi ta'mirlashni talab qiladi.

Agar siz nuqsonlarni o'z vaqtida bartaraf qilsangiz, eng eskirgan joylarni ta'mirlasangiz, u ancha uzoq davom etadi. Ta'mirlash paytida eng muhimi, frezalashni to'g'ri bajarishdir, bu nuqson joyida eski qoplama qatlamini kesgichlar yordamida olib tashlashni anglatadi.

Ishlatilgan qoplama qatlamini olib tashlash va tikuvlarni yaratish uchun tikuv kesgichi ham kerak. Issiq asfalt kocherda tashiladi, u issiq bitum massasini tashish uchun mo'ljallangan. Qo'l mehnati narxini pasaytirish uchun ixtisoslashtirilgan korxonalar haqiqiy avtomatlashtirilgan komplekslardan foydalanadilar.

Masalan, avtomobil yo'llarini ta'mirlash uchun bir vaqtning o'zida nuqsonli materialni kesish va frezalashni amalga oshiradigan eskirgan qoplama qatlamini olib tashlash uchun agregatlar qo'llaniladi.

Chuqurlarni ta'mirlash

Asfaltni to'liq ta'mirlash har doim ham amalga oshirilmaydi, ko'pincha aniqlangan nuqsonlar, yoriqlar va chuqurlarni bitum tarkibi bilan to'ldirishdan iborat chuqurlash usuli qo'llaniladi. U faqat tuvalning shikastlanishi 15% dan ko'p bo'lmasa ishlatiladi.

Ta'mirlashni boshlashdan oldin quyidagilarni tayyorlang:

Belgilash. Buzuq joylarga qo'shimcha ravishda, butun tuvalning kichik qismini ham belgilash kerak. Agar bir nechta teshiklar bir xil radiusda joylashgan bo'lsa, ularni bir xil kontur bilan bo'yash kerak bo'ladi.

Demontaj. Shundan so'ng, shikastlangan asfalt, masalan, bolg'a yordamida olib tashlanadi. Bunday holda, sovuq frezalash usulidan foydalanish tavsiya etiladi, chunki uning yordami bilan siz silliq devorlarni olishingiz mumkin.

Tozalash. Ushbu bosqichda parchalar va qoldiqlar qoplamadan chiqariladi va siz nuqsonli joylarni bitum birikmasi bilan davolashni boshlashingiz mumkin.

Materiallar reytingi:

• Amaldagi asfaltlar eng ekologik toza hisoblanadi, o'tgan yillardagi o'xshash kompozitsiyalar bilan solishtirganda;
• Narxi ancha qimmat;
• Deyarli har qanday qoplamani yaratish uchun ishlatilishi mumkin. Bundan tashqari, u binolarni qurishda ham foydalanish mumkin;
• Yangi asfalt ko'rinishidan ancha jozibali ko'rinadi, lekin vaqt o'tishi bilan u so'na boshlaydi. Sirtni maxsus bo'yoq bilan bo'yash orqali uning rangini tiklashingiz mumkin;
• Uyda asfalt tayyorlash mumkin emas;
• Tez ishlashni va yordamchilardan foydalanishni talab qiladi, chunki sovutgandan keyin foydalanishga yaroqsiz.

Sovuq va issiq qoplamani qachon ishlatish kerak?

Ushbu materialni sovuq yotqizish asosan qoplamalarni ta'mirlash uchun ishlatiladi. Bu erda asosiy narsa materialning yuqori sifatli siqilishidir. Sovuq asfaltning katta ortiqcha tomoni shundaki, uni yilning istalgan vaqtida ishlatish mumkin. Kerakli ishlarni hatto qishda ham bajarish mumkin.

Sovuq asfaltning 2 turi mavjud:

• Yoz. Taxlash paytida kerakli havo harorati +15 - +30 daraja;
• Mavsumdan tashqari. Yotish paytida kerakli havo harorati -5 - +15 daraja.

Ammo bunday material katta ta'mirlash yoki yangi qoplamani o'rnatish uchun mos emas. Bu erda issiq asfaltdan foydalanish yaxshiroqdir.

Shubhasiz, siz yozgi uyingizda kuchli yomg'irdan keyin juda yoqimsiz vaziyatga tez-tez duch kelgansiz: yuklarga cho'kib ketayotganda hudud bo'ylab yurish juda qiyin va quvonch juda oz. Shunday ekan, sizda odatdagidek bosilgan tuproq yo'l o'rniga asfalt yo'l yotqizish haqida ajoyib fikr paydo bo'lishi mumkin.

Bir qarashda, bu g'oya bema'ni ko'rinishi mumkin, chunki ko'p hollarda biz yo'llarda yoki shaharlarda asfaltni ko'ramiz. Boshqa tomondan, asfaltda unchalik g'alati narsa yo'q - bu qulay, amaliy va rangli asfalt yotqizish imkoniyatini hisobga olsak, u ham chiroyli.

Mamlakatda asosiy harakatlanish joylarini asfaltlashning ikkita asosiy usuli mavjud:

• Siz maxsus jihozlar bilan mutaxassislarni jalb qilishingiz mumkin. Yo'l ishchilari paletli buldozerda kelishadi, hamma narsani tekislashadi va bir necha soat ichida asfalt yotqizadilar (agar sizda bir necha gektar maydon bo'lsa, unda bu usul juda yaxshi);
• ikkinchi variant - hamma narsani o'z qo'llari bilan qilishni va doğaçlama vositalardan foydalanishni yaxshi ko'radiganlar uchun.

Asfaltning afzalliklari

Shag'al, beton va toshbo'ronli yo'llar ustidagi asfalt foydasiga bir qator dalillar keltirilishi mumkin.

• Texnik xizmat ko'rsatish - asfalt teshigini yamoqlash, betondan farqli o'laroq, armutni tozalash kabi osondir.
• Aniqlik. Shag'al yo'li oxir-oqibat yaqin atrofdagi hududlarga "teleport" qiladi va uni yig'ish kerak bo'ladi, asfalt esa siz uni abadiy qoldirgan joyda qoladi.
• Oddiylik. Asfalt yo'lini yotqizish kamroq jismoniy kuch va mutaxassislarni jalb qilishni talab qiladi.
• Dizayn. Sovuq holatda yotqizilgan rangli asfalt hovli uchun ajoyib dizayn echimi va bezak hisoblanadi.

Kerakli vositalar:

• Belkurak, rake, asfalt, suv, tamping rolik, dekorativ tosh, sath, qo'l rolik.

Qurilish bosqichlari:

• Qo'llanma xandaqi. Yotish yo'nalishini belgilang, kerakli balandlikda chuqurchaga tushirish uchun belkurakdan foydalaning. Yozgi yozgi uyda 30 sm asfalt qatlami kerak emas, lekin 3 sm dan kam yo'l yasashning hojati yo'q. Chuqurchaning qirralari yon tomonlar sifatida harakat qilishi mumkin, ammo siz ularni qo'llanmalar yoki dekorativ toshlar bilan mustahkamlashingiz mumkin, ular u erda qoladi va dekorativ chegara bo'lib xizmat qiladi.
• Asos. Tayyorlangan chuqurchadan barcha begona va katta narsalar va toshlar olib tashlanishi kerak, sirt ehtiyotkorlik bilan rake bilan tekislanishi va siqishni rolik bilan o'ralishi kerak. Agar tuproq juda quruq bo'lsa va uni siqib bo'lmasa, uni ozgina suv bilan namlang.
• Yotish. Asfalt yotqizish paytida siz ushbu bosqichni shahar sharoitida ko'rgan bo'lishingiz mumkin: siz g'ildirak aravachasi yoki boshqa maxsus jihozlar bilan asfalt tashasiz, uni tayyorlangan xandaqqa to'kib tashlaysiz va butun maydon bo'ylab tekislaysiz. Oxirida suvning yon tomonlarga oqishi uchun engil nishab yaratish kerak. Buni amalga oshirish uchun, asfaltni qirralardan markazga biroz "tarash" uchun rake foydalaning.
• Tamping. Eng oddiy, ammo eng muhim bosqich. Buning uchun sizga qo'lda rolik kerak bo'ladi, uning yordamida siz asfaltni boshidan oxirigacha 5-6 marta siljitishingiz kerak (siz 10 marta qilishingiz mumkin - bu zarar qilmaydi). Siz zigzagda emas, balki har tomondan alohida dumalashingiz kerak: avval chapga, keyin o'ngga va oxirida siz markazni aylantirasiz, shu bilan qiyalikni ta'minlaysiz.

Hozirgi vaqtda eng mashhur yo'l qoplamasi asfaltdir. Bu uning yuqori jismoniy va kimyoviy xususiyatlari va xususiyatlari bilan bog'liq.

Yo'llar va yo'llar uchun asfalt qoplamasidan foydalanishning afzalliklari:

Amaliy;
- tabiiy omillarga chidamli;
- piyodalar va transport vositalarining yuklariga chidamli;
- tozalash oson.

To'g'ri bajarilgan asfalt o'rnatish sizga ko'p yillar davomida sodiqlik bilan xizmat qiladi. Va agar siz ozgina tasavvurni qo'llasangiz, u ham dekorativ rol o'ynaydi.

Uyga olib boradigan yo'llar va yo'llarni o'z qo'llaringiz bilan yotqizish bir necha bosqichlarga bo'linishi mumkin:

qazish;
- asfalt yotqizish uchun asos tayyorlash;
- asosga asfalt yotqizish;
- asfaltni siqish;
- asfalt qoplamasini saqlash.

Qazish

Avvalo, ish hajmini baholash, yo'llar va uyga kirish joyining diagrammasini tuzish kerak. Bunday holda, drenaj tizimini va o'simliklarni to'g'ri rivojlantirish uchun er osti kommunikatsiyalarining joylashishini, erni hisobga olish kerak. Katta daraxtlar vaqt o'tishi bilan qoplamaning yaxlitligini buzishi mumkin bo'lgan ulkan ildizlarga ega.

Asfaltlash yo'llari va uyga boradigan yo'l tuproqning yuqori qatlamini olib tashlash bilan boshlanadi. Qazish belkurak yoki maxsus mo'ljallangan uskunalar (buldozerlar, ekskavatorlar va boshqalar) bilan amalga oshirilishi mumkin. Qazish chuqurligi har xil bo'lishi mumkin - barchasi sizning asfalt sirtingiz nima uchun mo'ljallanganligiga bog'liq:
- agar bu piyodalar yo'li bo'lsa, unda faqat tuproqning yuqori qatlamini (taxminan 10-30 sm) olib tashlash kifoya;

Agar bu uyga asfalt yo'l bo'lsa, agar siz saytga yoki uyga biror narsa olib kelishingiz kerak bo'lsa, yuk mashinasining og'irligiga (10 tonnagacha) ishonish oqilona. Shuning uchun, bunday holat uchun chuqurroq qazish kerak bo'ladi.

Shuningdek, yomg'ir paytida suvning asfalt qismidan drenaj tizimiga oqib o'tishi va uning ostida yoki uning ustida to'planmasligini ta'minlash kerak. Olib tashlangan unumdor tuproq qatlami gulzor va to'shaklarni to'ldirish uchun ishlatilishi mumkin. Ortiqcha tuproqni saytdan (uy yaqinidagi maydon) olib tashlash kerak va tayyor yo'l yaqinidagi uyumda qoldirilmasligi kerak. Tuproqni yomg'ir bilan drenaj tizimiga yuvish yoki asfaltga yuvish mumkin.

Asfalt yotqizish uchun tayyorlangan maydon siqilgan bo'lishi kerak. Buning uchun siz tuproq rulosidan foydalanishingiz mumkin.
Asfalt yotqizish uchun bazani tayyorlash

O'z qo'llaringiz bilan yo'llarni va uyga kirishni yuqori sifatli asfaltlashni amalga oshirish uchun siz kelajakdagi qoplama uchun mustahkam, ishonchli poydevor qo'yishingiz kerak. Asfalt uchun asos quyidagilar bo'lishi mumkin:

Qattiq bo'lmagan (qum, shag'al, shag'al);
- qattiq (beton plitalar).

Qoplamadagi yuklar intensiv bo'lmagan va kichik bo'lganligi sababli, asos sifatida quyidagilar zarur:

Uyga kirish uchun qalinligi 10-15 sm bo'lgan 40-70 mm fraktsiyali ezilgan toshni quying;

Yo'lni qoplash uchun 5-10 sm qalinlikdagi 40-70 mm fraktsiyali ezilgan tosh qo'shing.


Siz ko'proq qo'shishingiz mumkin, ammo bu amaliy emas. Katta maydalangan toshni to'kib tashlaganingizdan so'ng, uni butun maydon bo'ylab teng ravishda tekislash, shuningdek, siqish kerak.

Shundan so'ng choyshabning ikkinchi bosqichi keladi:

Shag'al (20-40 fraksiyon, siz yana bir qatlamli skrining qo'shishingiz mumkin; tepadagi fraktsiya qanchalik kichik bo'lsa, asfaltda yoriqlar paydo bo'lish ehtimoli shunchalik past bo'ladi) qalinligi 10 sm;

10 sm qalinlikdagi qumli zamin.

Bu qatlam ham bir tekis taqsimlanishi va siqilishi kerak. Qumli zaminni suv bilan to'kib tashlash tavsiya etiladi, bu bilan u yaxshiroq joylashadi va taglik kuchliroq bo'ladi. Siqilish rollarda yoki vibratsiyali zichlagichlar yordamida amalga oshirilishi mumkin. Yo'llar va uyga kirish yo'lini yotqizishdan oldin siqishni qanchalik yaxshi bajarilsa, poydevor kuchliroq bo'ladi va asfalt yuzasi uzoqroq davom etadi.

Asfalt bazasi uchun ikkinchi variant - temir-beton plitalardan foydalanish yoki beton asosni qo'lda quyish. Ammo bu usul qimmat va amaliy emas.

Yana bir variant ham mumkin - singan tosh poydevorini yotqizish. Buning uchun juda katta tosh bo'laklari qo'llaniladi, ular erga bir-biriga mahkam yotqizilishi kerak, bu esa yuzaga yotqizilgan toshlarning tekis maydonini hosil qiladi (yo'l toshlarini yotqizishni eslatadi). Bunday tayanch ham juda kuchli bo'ladi va og'ir yuklarga bardosh bera oladi. Ushbu usulning nochorligi shundaki, jarayon juda ko'p mehnat talab qiladi va sabr-toqatni talab qiladi, chunki toshlarning o'zi og'ir va ular hali ham erga mahkam o'rnatilishi va toshni yotqizish uchun bir-biriga mahkam o'rnatilishi kerak. hudud.

Asfaltlashning bir bosqichida yon toshni o'rnatish kerak. Bu asfalt qoplamasining uzoq umr ko'rishi uchun juda zarur - u yoyilishining oldini oladi va uni o'rnatish doirasida qoplamaning butunligini saqlaydi. Chegaralar ajoyib dekorativ rol o'ynaydi. O'z qo'llaringiz bilan yo'llarni yotqizishda siz kichik chekkalardan foydalanishingiz mumkin - bunday yechimning estetikasi va qulayligi shubhasizdir.
Asfalt qoplamasini poydevorga yotqizish

Asfalt o'zining afzalliklarini yo'qotmasligi va xususiyatlarini saqlab qolishi uchun uni to'g'ri tayyorlash juda qiyin. Shuning uchun, eng yaxshi tanlov eng yaqin avtomobil yo'li yoki asfalt zavodidan tayyor issiq asfalt-betonni sotib olishdir. Tayyor asfalt sotib olishning afzalliklari aniq:

Siz to'g'ridan-to'g'ri ish joyiga etkazib beriladigan yuqori sifatli tayyorlangan materialni olasiz;

Tayyor asfaltning bir tonnasi QQSni hisobga olgan holda taxminan 860 grivnaga tushadi (5 sm qalinlikdagi yotqizilgan 1 tonna asfalt taxminan 10 m2 maydonni qoplash uchun etarli).

Shuni ta'kidlash kerakki, agar oldingi barcha ishlarni istalgan haroratda bajarish mumkin bo'lsa, uyga olib boradigan yo'llar va yo'llarni asfaltlash havo harorati kamida 5-10 daraja Selsiyda, yaxshisi yog'ingarchilik bo'lmaganda amalga oshirilishi kerak. . Ushbu omillarning mavjudligi asfaltning juda tez sovishi va uni to'g'ri siqish mumkin bo'lmasligiga olib keladi. Bu keyinchalik qoplamaning muddatidan oldin yo'q qilinishiga olib kelishi mumkin.

Asfaltning har xil turlari mavjud:

Dag'al don;
- nozik taneli;
- qumli.

Eng yaxshi variant nozik taneli yoki qumli asfalt-betonni tanlash bo'ladi, chunki sirt silliq bo'ladi, poyabzal va avtomobil g'ildiraklaridan kamroq axloqsizlik paydo bo'ladi va tozalash kamroq vaqt talab etadi. Ezilgan tosh va shag'al aralashmalari, o'z navbatida, turlarga bo'linadi: A, B, C, D, D (GOST 9128-97 bo'yicha).

Keling, misol sifatida G-4 asfalt-betondan foydalangan holda, o'z qo'llarimiz bilan uyga yo'llar va yo'llarni yotqizishni ko'rib chiqaylik. Bu zamonaviy silliq yo'l qoplamasi. 5-15 mm maydalangan tosh fraktsiyasi, qum, mineral kukun va bitumdan iborat. Ushbu materiallar 175 daraja Selsiyda aralashtiriladi va ish joyiga yetkaziladi.

Issiq asfalt sizga etkazib berilgandan so'ng darhol uni yotqizishni boshlashingiz kerak. Shu maqsadda uyning kirish joylarida asfalt qoplamasidan foydalanish mumkin. Oddiy belkurak bilan yo'llarga asfalt yotqizish va uni butun maydon bo'ylab teng ravishda tekislash qulay. Asfaltning qalinligiga qarab, uni qo'lda yoki o'ziyurar mexanizmlar yordamida zudlik bilan siqish kerak. Sirtdagi yuklar katta bo'lmagani uchun, bir qatlamli asfalt yotqizish etarli bo'ladi. Uyga boradigan asfalt yo'lining optimal qalinligi 5-7 sm, asfalt yo'llari uchun esa 3-4 sm.

Asfaltni siqish

Asfaltning sifatli va o'z vaqtida siqilishi uning xizmat qilish muddatini belgilaydi. Siqish jarayoni quyidagi usullar yordamida amalga oshirilishi mumkin:

Rolling;
- siqilish;
- tebranishlar.

Asfalt qoplamasini o'zingiz ixchamlashtirish uchun siz quyidagilarni qo'llashingiz mumkin:

Vibratsiyali plastinka;
- ikki barabanli qo'lda rolik;
- engil vibratsiyali tandem rolik.

Siqilish uchun asfaltning optimal harorati 105-120 daraja Selsiy. Aralashmaning harorati qancha past bo'lsa, shunchalik ko'p rolik o'tishi kerak bo'ladi. Masalan, 70 daraja Selsiy bo'yicha asfalt haroratida rulonning 3 ta o'tishi talab qilinadi. Bu qoplamaning siqilish kuchining oshishi bilan bog'liq.


Aralashmaning rulonga yopishib qolmasligi uchun u suv bilan namlanadi. Rolik silliq harakatlanishi kerak, teskari harakatdan qochib, barcha qoplamali chiziqlarda bir xil sonli marta. Katta ko'ndalang nishab bo'lganda, siqish har doim pastdan yuqoriga qarab amalga oshirilishi kerak. Sovutilmagan asfalt-beton aralashmasida o'z qo'llaringiz bilan uyga yo'llar va yo'laklarni yotqizayotganda konkida uchish maydonini to'xtatish taqiqlanadi. Rolik bilan siqilganda, ko'ndalang tikuvlar muqarrar. Ular asfalt-beton aralashmasini yotqizish yo'nalishiga perpendikulyar ravishda tekislangan, siqilgan bo'lishi kerak. Rolikning issiq, siqilmagan qoplamadan tashqariga chiqishi 10-20 sm bo'lishi kerak.
Asfalt qoplamalarini parvarish qilish
Uyga olib boradigan yo'llar va yo'laklarni asfaltlash
To'g'ri yotqizilgan asfalt qoplamasi ko'p yillar davomida sodiqlik bilan xizmat qiladi. Qoplamaning xizmat qilish muddatini maksimal darajada oshirish uchun siz ba'zi foydalanish qoidalariga rioya qilishingiz kerak:

1 - yo'l qoplamasiga zarar etkazadigan uskunalar (masalan, paletli traktorlar) bilan asfaltga chiqmang;

2 - haddan tashqari issiqlik paytida asfalt qiziydi va og'ir avtomobilning og'irligi ostida deformatsiyalanishi mumkin. Natijada shish, sarkma, to'lqinlar paydo bo'ladi.


3 - qoplamaning holatini kuzatish kerak. Yoriqlar va kichik teshiklarni bitum, tsement yoki sovuq asfalt yordamida imkon qadar tezroq ta'mirlash kerak. Ushbu turdagi asfalt asfalt yo'llari va uyga kirish yo'llarini ta'mirlash uchun juda qulaydir, chunki u bilan ishlash har qanday ob-havo sharoitida -20 dan +40 darajagacha bo'lgan haroratda amalga oshirilishi mumkin. Ta'mirlangan maydon kuch va chidamlilikning barcha parametrlariga javob beradi. Yagona salbiy tomoni shundaki, bunday asfalt qimmatroq.

Asfalt yo'llar va uyga kirish yo'llari quyidagi afzalliklarga ega:

Bu ishonchli qoplama;
- yaxshi estetik ko'rinishga ega;
- tozalash qulayligi;
- Materiallar va ish uchun nisbatan past xarajatlar talab etiladi.

Shu sababli, asfalt bugungi kunda raqobatbardoshdir va kelajakda obodonlashtirishning boshqa usullari bilan raqobatlashadi.

Asfalt chiplari yo'llarni yotqizish uchun eng arzon va amaliy materialdir. Ko'pgina hollarda, u bitum va qayta ishlangan qurilish ezilgan toshdan iborat bo'lib, mahkam o'rash qobiliyati tufayli qum va maydalangan toshga ajoyib alternativ hisoblanadi.

Ushbu qurilish materialining eng muhim afzalligi - o'rnatish qulayligi, chunki agar xohlasa, har qanday egasi professionallar yordamiga murojaat qilmasdan asfalt chiplarini yotqizishi mumkin. Ammo shunga qaramay, shuni ta'kidlashni istardimki, 100 kvadrat metrdan ortiq uchastkada. metr, mutaxassislarga murojaat qilish tavsiya etiladi.

Asfalt chiplari kabi qurilish materiali odatda arzon, bu yana bir afzallik. Siz http://vestteh.ru/catalog/asfaltovaya-kroshka.html veb-saytida buyurtma berishingiz mumkin. Agar siz ushbu qurilish materialini allaqachon sotib olgan bo'lsangiz va uni o'zingiz yotqizmoqchi bo'lsangiz, ushbu maqolani o'qish tavsiya etiladi.

O'rnatishga tayyorlanmoqda

Asfalt chiplarini yotqizishdan oldin, toshli maydonni ehtiyotkorlik bilan tayyorlash kerak:

1. Biz ish maydonini aniqlaymiz va kommunikatsiyalarning joylashishini, daraxtlar va boshqa o'simliklar mavjudligini hisobga olgan holda belgilaymiz.
2. Biz 100 kv.m uchun qurilish materiallarini buyurtma qilamiz. sizga 15 tonna maydalagich kerak bo'ladi.
3. Biz konkida uchish maydonini ijaraga olamiz. Siz materialni sotib olgan bir xil etkazib beruvchilarga murojaat qilishingiz mumkin.
4. Biz 20-30 sm qalinlikdagi tuproq qatlamini olib tashlaymiz, har bir metrda 7 mm suv drenaji uchun nishab. Keyinchalik, biz geotekstillarni yotqizamiz.
5. Biz ariq chetlari bo'ylab bordür yotqizamiz.
6. Ushbu manipulyatsiyalardan so'ng siz to'g'ridan-to'g'ri asfalt chiplarini yotqizishga o'tishingiz mumkin.

Aytgancha, agar siz pulni tejashni istasangiz, apreldan sentyabrgacha materialga buyurtma berish yaxshiroqdir - bu vaqtda u iloji boricha arzonroq. Bundan tashqari, uni tashish xarajatlarini minimallashtirish uchun mahalliy etkazib beruvchilardan maydalangan asfalt sotib olish yaxshiroqdir.

Asfalt chiplarini yotqizish

Darhol aytish kerakki, siz yolg'iz asfalt chiplarini yotqiza olmaysiz, ikkita yoki uchta yordamchini olish yaxshiroqdir. O'rnatish jarayonining o'zi juda oddiy:

1. Perimetr bo'ylab maydalanganlarni tarqating va uni tekislang.
2. Biz ketayotganda, biz sirtni to'liq qattiqlashguncha rulon bilan siqamiz. Aytgancha, konkida uchish juda oson, shuning uchun maxsus ko'nikmalar talab qilinmaydi.
3. Agar so'ralsa, asfalt parchalarini maxsus bitum emulsiyasi bilan to'ldirishingiz mumkin.

Endi yotqizilgan yo'l foydalanishga to'liq tayyor.

Asfalt chiplari qanday siqilganligini ushbu videoda ko'rishingiz mumkin: