Avtomobil kompressori shinalar shishishi uchun qo'l va oyoq pompasini almashtirdi. Ushbu qurilmaning eng yoqimli afzalligi shundaki, u to'liq avtomatlashtirilgan va g'ildirakni puflash uchun hech qanday jismoniy kuch talab etilmaydi. Qaerda bo'lsangiz ham, kompressor doimo qo'lingizda bo'lganda qulay. Biroq, u muvaffaqiyatsiz bo'ladi va keyin ta'mirlash talab qilinishi mumkin.

Nima uchun kompressor bugungi kunda haydovchiga kerak bo'ladi? Axir, atrofda juda ko'p xizmat ko'rsatish shoxobchalari va shinalar do'konlari mavjud, ularda siz shinalarni pompalay olasiz va kerak bo'lganda boshqa ta'mirlarni amalga oshirasiz. Hammasi oddiy. G'ildirakni har qanday joyda, masalan, tog'li hududda yoki yozgi uyda, shahardan uzoqda tushirish mumkin - har doim ham yaqin joyda ixtisoslashtirilgan ustaxona mavjud emas. Va keyin, vaziyat ustidan nazoratni yo'qotmaslik va muammoni o'zingiz, keraksiz xarajatlar va qiyinchiliklarsiz tezda hal qilish yaxshiroqdir.

Kompressorning ishdan chiqish sabablari

Avtomobil kompressorining ishdan chiqishining eng keng tarqalgan sababi bu noto'g'ri yonib ketgan sug'urtadir. Jihozning yoki simda joylashgan sug'urta yonib ketishi mumkin. Bunday buzilish jiddiy emas va juda tez yo'q qilinadi. Bundan tashqari, ta'mirlash uchun ehtiyot qismlarni deyarli har bir do'konda sotib olish mumkin, masalan, bu yerda exist.ua.

Bundan tashqari, kompressor ishlamay qolgan variantlardan biri elektr simining shikastlanishini o'z ichiga oladi. Ushbu muammoni aniqlash juda oddiy. Simni vizual tekshirish va yirtiq yoki sinish joyini topish kifoya. Bu muammoni ham oson va tez hal qilish mumkin, albatta, har bir erkak temir simdagi vilkasini almashtirgan.

Avtomobil kompressorlarining ishlamasligi uchun jiddiyroq sabablar mavjud. Misol uchun, elektr motorining o'rashi yoki tebranish bobini yonib ketganda, kamdan-kam hollarda bemorni qutqarish mumkin.

Agar siz kompressor yoqilgan bo'lsa-da, lekin kerakli harakatni bermasa, ya'ni havoni pompalamasa, muammoni piston yoki PTFE halqasining aşınmasında qidiring. Bunday holda, ta'mirlash va yangi ehtiyot qismlarni sotib olishdan ko'ra, yangi avtokompressorni sotib olish arzonroq bo'ladi.

Ammo ko'pincha muammo o'tkir emas va ozgina aralashuvni, ehtiyot qismni yoki komponentni almashtirishni talab qiladi. Odatda bu oqadigan shlang, g'ildirakning nipelida kiyiladigan valf, rezina halqali qistirma, cho'tkalar, nozullar.

Avtokompressorlarning xususiyatlari

Avtomobil kompressori turli xil nozullar bilan ta'minlanganligi sababli, u nafaqat avtomobil shinalarini, balki to'plar, shishiriladigan qayiqlar, velosipedlar va boshqalar uchun ham ishlatilishi mumkin. Ya'ni, kompressor plyus nozullar bir vaqtning o'zida bir nechta muammolarni hal qilishga imkon beruvchi universal qurilmadir.

Kompressorni ta'mirlash uchun uning qurilmasi va xususiyatlarini bilish muhimdir. Shunday qilib, avtomobil kompressorlarining har bir vakili quyidagilar bilan jihozlangan:

• Elektr dvigateli;
• bosim o'lchagich;
• silindr;
• piston;
• Boshqa aksessuarlar (kabellar, cho'tkalar, qistirmalari, nipellar, nozullar).

Ularning qurilmasiga ko'ra, diafragma va pistonli kompressorlar ajralib turadi.. Membranali kompressorning ishlash printsipi gazni siqishdir, chunki membrananing translatsiya harakatlari kameraning hajmini kamaytiradi. Tsilindr va qopqoq o'rtasida joylashgan membrana tebranishni boshlaydi va piston kabi ishlaydi.

Pistonli kompressorlar maxsus piston bilan jihozlangan bo'lib, ular krank miliga ulanganda havo massalarini so'radi. Ular avtomobil ixlosmandlari orasida ancha mashhur.

Eng yuqori bosimni ta'minlash uchun pistonli kompressorlar bosqichli rejimda ishlaydi. Shunday qilib, siqilgan havo massasi sovutish trubkasi orqali bir silindrdan ikkinchisiga distillanadi. Bir tsilindrning hajmi ikkinchisidan ataylab kattaroqdir, lekin ikkinchisi havoni siqib, qurilmaning samaradorligini oshiradi.

Diafragma kompressorining zaif tomonlari

Diafragma kompressorlarining eng zaif qismi diafragmadir. Blokning gaz bo'shlig'ida begona zarralar to'planib qolsa. Bunday kompressor bilan ishlashning muhim jihatlari:

1. Birlik tozaligini saqlang.
2. Namlik va axloqsizlikning membrana blokiga kirishini istisno qilish.
3. Zaxira qismlarni o'z vaqtida almashtirish (membrana, gaz klapan, bosim cheklovchisi).

Pistonli kompressorning zaif tomonlari

Eng keng tarqalgan pistonli kompressor muammolari:

• Kompressor ishga tushirishni rad etadi;
• Dvigatel ishlayotgan bo'lsa-da, qabul qilgichga havo chiqmaydi;
• Sigortalarni ishdan chiqaradi;
• Havo bosimi keskin pasayadi;
• Termal himoya mashinasining noto'g'ri ishlashi;
• Kompressor tomonidan pompalanadigan havo namligi ortadi;
• Dvigatel yuqori tebranishlarda ishlaydi;
• Shlangi va ko'krak qafasi eskirgan va havo zaharlanadi.

Kompressor ishga tushmasa nima qilish kerak

Agar qurilma ishlashdan bosh tortsa, indikatorli tornavida yordamida muayyan diagnostika harakatlarini bajarishingiz kerak. Biz faza bor-yo'qligini va kuchlanish qo'llanilishini tekshiramiz. Har bir narsa fazaga mos bo'lsa, sigortalarni tekshirishga o'ting, ehtimol ular erigan. Agar shunday bo'lsa, faqat sug'urtani almashtiring. Ta'mirlashni amalga oshirishda o'rnatilgan ehtiyot qismlar ekvivalent bo'lishi kerakligini yodda tutish kerak.

O'zgartirishdan keyin hamma narsa ishlashi kerak, ammo sug'urta yana yonadi. Bu mumkin bo'lgan qisqa tutashuvni ko'rsatadi. Ta'mirlash kerak. Diagrammaga qo'ng'iroq qiling. Buzuq qismlar o'rnatilganda ularni yangi, o'xshash qismlar bilan almashtiring.

Kompressorning ishlamay qolishi bosimni boshqarish tugmasi sozlamalaridagi nosozlik tufayli bo'lishi mumkin. Ushbu muammoni aniqlash uchun quyidagilarni bajaring: havoni to'kib tashlang va kompressorni qayta ishga tushiring. Agar siz ishlaydigan dvigatelning ovozini eshitsangiz, sozlamalarni tiklang, vosita ishlamayapti, uni almashtirishingiz kerak. Esda tutingki, termal himoyaning intensiv ishlashi bilan dvigatelni kamida 20 daqiqa sovutish kerak, bu kompressorning ishlashini normallashtiradi.

Qurilma yoqilganda, sug'urta ham, termal himoya ham ishlamay qolgan vaziyatga alohida e'tibor berilishi kerak. Agar yagona muammo o'rnatilgan sug'urta jihozning ish kuchi uchun mo'ljallanmagan bo'lsa, unda ta'mirlash zaxira qismni oddiy almashtirishga to'g'ri keladi. Ammo agar estafeta ishlamay qolsa, u erga o'zingiz chiqishga urinmang. Malakali ta'mirlashni olish uchun xizmatga boring.

Piston noto'g'ri bo'lgan vaziyatda siz qurilmani qismlarga ajratishingiz kerak. Ta'mirlash vaqtida havoni bo'shating, klapanni iflos tuzilmalardan tozalang, agar bosim pasayishni davom ettirsa - muammo valfda, uni almashtirish kerak.

Kompressorni ta'mirlash uchun ehtiyot qismlarni qayerdan olish mumkin

Avtosalonlarning bunday ko'pligi va butlovchi qismlarni sotish joylari bilan sizning boshingiz shunchaki aylana oladi. Ta'mirlash qismlarini yoki yangi nozullarni qayerdan sotib olish mumkin. Asos sifatida, ehtiyot qismlarni sotish joylarida katta farq yo'q. Bu hamma uchun qulaylik masalasi. Kimdir ixtisoslashtirilgan do'konga boradi, kimdir ovqatga boradi va kimdir Internet orqali ehtiyot qismlarga buyurtma berishni qulay va foydali deb biladi. Ular aytganidek, ta'mi va rangi.

Asosiysi, xarid qilishda soxta narsaga duch kelmaslik. Asl ehtiyot qismlar ularning uzoq xizmat qilish muddatining kalitidir. Sotuvchidan yangi kompressor ta'mirlash qismlarini sotib olayotganda sertifikat yoki kafolat kartasini so'rang.

Umuman olganda, kompressorni ta'mirlash qiyin emas va tegishli tajriba yoki malakasiz amalga oshirilishi mumkin. Uskunaga g'amxo'rlik qilish orqali zararni oldindan oldini olish yaxshiroqdir.

Ha yoq

Zamonaviy kompressor uskunalari juda ishonchli va bardoshli hisoblanadi. Metallurgiya, kompozit materiallar, elektronika sohasidagi ishlanmalar tufayli ko'plab mexanizmlar yaxshi tomonga o'zgardi. Xuddi shu narsa kompressorlar bilan sodir bo'ldi. Eski birliklar yadroda qolgan bo'lsa-da, o'zgarishlar juda aniq.

Kompressorlar avvalgi kuchini yo'qotmagan holda yanada ixcham bo'ladi. Qismlar ishlab chiqarilgan zamonaviy materiallar tufayli ularning ishdan chiqishi ehtimoli kamroq. Yog 'moylari qo'shimchalarga boyib bormoqda, bu esa ehtiyot qismlarning ishlash muddatini ham uzaytiradi. Borgan sari yuqori texnologiyali boshqaruv panellarini ko'rishingiz mumkin - ularning yordami bilan mashinalarni osongina ishga tushirish va to'xtatish mumkin bo'ldi. Bundan tashqari, konsol ishlagan soatlar soni, ishlab chiqarilgan siqilgan vosita haqida barcha ma'lumotlarni berishi va hatto kelajakda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar haqida ogohlantirishi mumkin. Jihozni qismlarga ajratmasdan tashxis qo'yish mumkin bo'ldi.

Maishiy kompressorlar har xil sensorlar bilan to'ldirilgan, ammo ular hali ham bunday ma'lumot beruvchi masofadan boshqarish pulti bilan maqtana olmaydi. Bu ba'zi muammolarni keltirib chiqarishi mumkin bo'lgan narsa. Masalan, harorat ko'rsatkichlari me'yoridan ozgina og'ishlarni sezadigan harorat sensori shunchaki noto'g'ri ish haqida signal berishi mumkin, bu esa vosita to'xtab qolishiga olib keladi. Bunday holda, muammoning aniq nima ekanligini aniqlash juda qiyin.

Kompressor uskunasining ishlashi paytida turli xil buzilishlar va nosozliklar paydo bo'lishi mumkin. Kompressor bosim o'tkazmasa, iste'molchilar ko'pincha bunday muammoga duch kelishadi. Kompressor uskunasining har bir egasi bunday hollarda nima qilish kerakligini bilmaydi.

Odatda, bunday muammo uskunaning ishga tushirilishidan biroz vaqt o'tgach paydo bo'ladi. Bir vaqtning o'zida kompressor o'zi kerak bo'lgan bosimni olishdan bosh tortadi. Buning sababi bir qator holatlar bo'lishi mumkin. Avvalo, siz bosim regulyatorining sozlamalari noto'g'ri ketganligini tekshirishingiz kerak. Sozlamalar buzilmaganligiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, siz butun kompressorni to'liq vizual tekshirishga o'tishingiz mumkin. Qabul qilgichga kirish va silindrning chiqish joyidagi quvurlarni tishli ulanish joylarini qidirishingiz kerak - tebranish bu muhim tugunlarni zaiflashtirishi mumkin va bu bosimning etishmasligining sababi bo'lishi mumkin.

Bundan tashqari, vintli bosim o'lchagich va relyef valfi haqida unutmang - ularning ostidan u xuddi shu sababga ko'ra zaharlana boshlaydi. Haddan tashqari bosim o'chirish klapanining o'zi muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin - mahkam yopishni to'xtating. Bunday muammolarni osongina hal qilish mumkin. Bunday holda, siz faqat mos kalitni olishingiz va muftalarni mahkam bog'lashingiz kerak. Ba'zi hollarda qistirmani yoki qo'shimcha o'rashni almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Agar tishli ulanishlar bir qarashda mahkam vidalangan bo'lsa va ular orqali havoning aniq belgilari bo'lmasa, lekin kompressor bosim hosil qilmasa, siz sovunli eritmadan foydalanishingiz mumkin va jihoz yoqilgan holda barcha ulanishlarni surtishingiz mumkin. bo'yoq cho'tkasi. Agar hali ham oqma mavjud bo'lsa, u darhol aniq ko'rinadi - ta'qib qilingan joyda pufakchalar darhol shakllana boshlaydi. Bu usul juda qulay, chunki kompressorning ishlashi paytida shovqin tufayli, chiqayotgan havoni eshitish mumkin emas.

Bundan tashqari, silindr boshi va silindrning o'zi ostidagi sovunli suyuqlik bilan namlashingiz mumkin. Shunday qilib, erishish qiyin bo'lgan joylardan o'lja olish nominal bosimning etishmasligi va kompressorning noto'g'ri ishlashining juda keng tarqalgan sababidir. Bunday buzilishni bartaraf etish biroz qiyinroq va mutaxassisdan yordam so'rash yaxshidir. Ammo, agar siz hali ham uni o'zingiz ta'mirlashga qaror qilsangiz, avvalo, agar mavjud bo'lsa, plastik korpusni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Keyinchalik, silindr boshini kompressor korpusi bilan mahkamlaydigan yong'oqlarni ketma-ket burab qo'ying. Shunday bo'ladiki, yong'oq taslim bo'lmaydi va uning o'rniga tirgak tanadan buralib keta boshlaydi - bu qo'rqinchli emas, lekin tsilindrni qayta o'rnatayotganda, tirgaklar o'z joylariga vidalanishi maqsadga muvofiqdir va hamma narsa bir-biriga tortiladi. yong'oq bilan. Silindr boshi ehtiyotkorlik bilan ko'tarilgandan so'ng, qistirmani tekshirish mumkin bo'ladi. Mumkin bo'lgan nuqson darhol seziladi - qistirma devorining yorilishi va yuqorida aytib o'tilgan tirgaklar va yong'oqlar yomon tortilishi mumkin. Buni faqat qistirmani almashtirish orqali tuzatish mumkin - ba'zi modellar zaxira qistirmalari bilan jihozlangan, ularni ixtisoslashtirilgan do'konlarda sotib olish yoki o'zingiz qilishingiz mumkin. Buning uchun sizga qalinligi 0,2 -0,15 mm bo'lgan alyuminiy qatlam kerak bo'ladi. Yaroqsiz namunaga ko'ra, yangi qistirmani qaychi bilan kesib, hamma narsani avvalgidek yig'ish kerak. Yong'oqlarni bir tekis, ko'ndalang qilib torting, iplarni yirtib tashlamaslik uchun ehtiyot bo'ling. Keyin kompressorni ishga tushirishingiz va nuqson tuzatilganligiga ishonch hosil qilish uchun havo zaharlanishining barcha mumkin bo'lgan joylarini yana moylashingiz kerak.

Kompressor kerakli bosimni pompalamasligining sababi ham eskirgan siqish halqalari bo'lishi mumkin - bu pistonli kompressorlarning tabiiy sababidir. Halqalar va pistonlar belgilangan xizmat muddatiga ega, undan keyin ularni yangi mahsulotlar bilan almashtirish kerak. Aks holda, bu quvvatni yo'qotishning muqarrar oqibatiga aylanadi va birinchi navbatda bosimning etishmasligi bilan namoyon bo'ladi.

Supaplarning bo'shashmasligi va sinishi pistonli mashinalarning juda keng tarqalgan muammolaridan biridir va bunday nuqsonni qismlarga ajratmasdan aniqlash qiyin. Buning belgilari kompressorning haddan tashqari qizib ketishi, qabul qilgichda bosimni qurish vaqtining sezilarli darajada oshishi va ba'zida qurilma nominal bosimiga umuman erisha olmaydi. Bunday holda, faqat buzilgan valfni yangisiga almashtirish yordam beradi.

Bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan elektr motorining kuchi ham susayadi, bu ham yakuniy natijaga - bosimga yomon ta'sir qilishi mumkin. Kirish joyidagi havo filtriga kam odam e'tibor beradi va bu turli xil buzilishlarni keltirib chiqaradi. Changli havo piston guruhida cho'kmalarni to'playdi, bu kompressorda bo'lmasligi kerak, chunki bu ichki yonish dvigateli emas. Halqalarga kuyik ham to'planadi - bu yog 'iste'molining ko'payishiga va uning qabul qilgichga, keyin esa pnevmatik chiziqqa tushishiga olib keladi. Harorat ko'tariladi, klapanlar qizib keta boshlaydi, keyin esa buziladi. Changli siqish muhiti kompressor pistonining, halqalarning, silindrning asosiy elementlarining ishlash muddatini qisqartiradi.

Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarga rioya qilmaslik, shu jumladan filtrlar va boshqa almashtirgichlarni o'z vaqtida almashtirmaslik bosimning etishmasligi va hatto jiddiy shikastlanishga olib kelishi mumkin. Shuning uchun kompressorning ishlashi uchun barcha talablarga rioya qilish, shuningdek, unga muntazam texnik xizmat ko'rsatish va zarur qismlarni almashtirishni amalga oshirish kerak.

Kompressor gaz yoki havoni siqib chiqaradigan qurilma. Chiqish joyida hosil bo'lgan oxirgi bosim atmosfera bosimidan yuqori va tushirish bosimi deb ataladi va qurilmaning o'zi super zaryadlovchi deb ataladi. Amaliyot printsipi oddiy: pistonlar yoki vintlar asta-sekin gazni boshqaradi, shuning uchun hajmni siqib chiqaradi va kamaytiradi.

Kompressor kundalik hayotda qo'llaniladi: , velosipedlar; kvartirani ta'mirlashda pnevmatik maydalagichlar, bolg'a, matkaplar.

Superchargerlar sanoatda qo'llaniladi: havo sovutish tizimlarida; qurilishda; temir yo'lda tashish uchun - tormoz tizimining ishlashini ta'minlash. Neftni qayta ishlash sanoatida va metallga ishlov berishda markazdan qochma kompressor qo'llaniladi - radial konstruktsiyali qurilma, uning ishlashi boshqa turdagi super zaryadlovchilardan ancha yuqori.

Kompressorlar va qurilmalar turlari

Siqilish muhitiga qarab kompressorlarning quyidagi turlari ajratiladi:

1. Gaz - qurilma gazni siqadi.
2. Havo.
3. Maxsus.
4. Sirkulyatsiya - birlik havoni ayovsiz doirada aylantirish imkonini beradi.

Havo ta'minoti etarli emasligi sababli, kirish filtri ko'pincha tiqilib qoladi. Bunday vaziyatda kompressorlarni ta'mirlash zarur qismlarni yuvish yoki almashtirishdan iborat.

Termal himoya sug'urta yonadi

Ba'zida termal himoya to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirilganda yoqiladi, bu esa sug'urtani yaroqsiz holga keltiradi. Ehtimol, u qurilmaning kuchiga mos kelmaydi va uni almashtirish kerak.

Tarmoq haddan tashqari yuklangan bo'lsa, sigortalar yonishi mumkin. Bu iste'molchilarning bir qismini vaqtincha o'chirish orqali hal qilinadi. Havo kompressorlarini ta'mirlash yaroqsiz holga kelgan kuchlanish rölesi yoki bypass klapanining noto'g'ri ishlashi bilan murakkablashadi. Buzilgan qismlarni yangilari bilan almashtirishga arziydi.

Dvigatel past tezlikda ishlaydi yoki umuman boshlamaydi

Tarmoq kuchlanishi tushib qolsa, shamollatuvchi vosita o'qning aylanishiga dosh bera olmaydi. Dvigatelning ishlashini tuzatish uchun kuchlanish qiymatini aniqlash kifoya (norma 220V).

Yana bir sabab - qabul qilgichdagi bosimning oshishi. Shu bilan birga, piston havoni itarib yubormaydi va super zaryadlovchining ishlashi qiyin. Siz shunchaki kalitni qisqa vaqtga "off" holatiga qo'yishingiz va uni qayta yoqishingiz kerak. Agar bu harakatlar hech narsani o'zgartirmasa, to'g'ridan-to'g'ri qabul qilgichdagi bosimni boshqarish tugmasi ishlamay qolishi mumkin. Bundan tashqari, nazorat valfi tiqilib qolishi mumkin.

Nima uchun akkumulyatorda bosimning pasayishi sodir bo'ladi

Katta ehtimol bilan, havo oqishi tufayli bosim pasayadi. Buning sababi bosim chizig'ining o'zida. Elektr kompressorini ta'mirlash quvur liniyasini to'liq tekshirishdan iborat. Buning uchun sovun emulsiyasini tayyorlang va quvur liniyasidagi bo'g'inlarni qoplang. Agar qochqin aniqlansa, u muhrlangan lenta bilan ishlanadi.

Qabul qilgichning havo chiqarish xo'rozi bo'shashganda yoki yaroqsiz holga kelganda havo o'tkazishga qodir.

Kompressorning piston boshi nazorat valfi bilan jihozlangan, bu ham qurilmaning noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin. Silindr boshi qismlarga ajratilgan, lekin havo birinchi navbatda akkumulyatordan chiqariladi. Agar bu operatsiya yordam bermasa, u holda valfni almashtirish kerak.

Jihozdan chiqadigan havo juda ko'p namlikni o'z ichiga oladi

Kompressordan chiqadigan gazda ortiqcha namlik bo'lishi mumkin, agar:

• qabul qilgichda suv to'plangan;
• havo olish filtri tiqilib qolgan;
• Qurilma nam xonaga joylashtirilgan.

Havo namligining ta'sirini kamaytirish uchun muntazam ravishda quyidagilarga arziydi:

• qabul qilgichdan ortiqcha suvni to'kib tashlang;
• filtr elementlarini muntazam tekshirib turing;
• superchargerni boshqa xonaga ko'chirish yoki kompressor uchun ehtiyot qismlarni almashtirish kifoya.

Dvigatelning haddan tashqari tebranishi

Pistonli dvigatellarning o'ziga xos xususiyati tebranishdir. Agar uning darajasi yuqori bo'lmasa, bu qurilma uchun xavf tug'dirmaydi. Jihoz kuchli tebransa, sabab eskirgan tebranish yostiqchalari yoki bo'sh murvatlar bo'lishi mumkin.

Keyin kompressorni o'z-o'zidan ta'mirlash murvatlarni to'xtaguncha mahkamlashdan iborat.

Nima uchun kompressor ishlamayapti

Qurilmaning ishlashi quyidagi sabablarga ko'ra to'xtatilishi mumkin:

1. Bosim nazorati rölesi ishlamayapti. Eskirgan qismi yangisiga almashtiriladi.
2. Puflagichning ishlashi va quvvat kiritish o'rtasidagi nomuvofiqlik tufayli kuchli havo chiqarish. Faqat bitta maslahat bo'lishi mumkin: kompressor uchun pnevmatik asbob sotib olayotganda, avvalo, ko'rsatmalarni diqqat bilan o'rganib chiqing.

Puflovchi havo oqimi tezligi me'yorlarga mos kelmaydi

Bu ba'zida gaz oqishi yoki havo olish filtri yaroqsiz holga kelganda sodir bo'ladi. Ta'mirlash barcha ulanishlarni muhrlashdan iborat. Shunday qilib, havo oqishi istisno qilinadi.

Oqishning doimiy sababi suyuqlikni qabul qilgichdan to'kishda bo'shashmasdan yopilgan valf bo'lib, keyin faqat valfni mahkam yopish uchun qoladi.

Reed valfini ta'mirlash

Pistonli kompressorlar uchun ishlatiladigan ehtiyot qismlarga qamish klapanlari kiradi. Superchargerning uzoq ishlashi bilan klapanlarning chetlari yaroqsiz holga keladi, bu esa havo oqishiga olib keladi. Vanalarni o'zingiz almashtirishga harakat qilishingiz mumkin.

Reed klapanlari yiliga bir marta tekshirilishi kerak.

Kompressor pistoni tiqilib qolgan

Kompressor pistonlarini ta'mirlash mustaqil ravishda amalga oshiriladi, buning uchun siz ba'zi xususiyatlarni bilishingiz kerak:

1. Tsilindrga begona jismlar kirib qolgan. Pistonni tekshirish kerak, agar kerak bo'lsa, o'zgartiring.
2. Piston pimi qiziydi, bu esa uning tekislikka yopishib qolishiga olib keladi. Oddiy bo'shliqni olish uchun barmog'ingizni fayl. Kompressorni tekshiring, agar kerak bo'lsa, uni ta'mirlash ustaxonasiga yuboring.
3. Kompressor uchun past sifatli moydan foydalanish. Ko'rsatmalarga muvofiq moyni quyish arziydi.
4. Tiqilgan neft liniyasi.

Ba'zi boshqa kompressorlar va ularni ta'mirlash

Endi vintli kompressor bloklari foydalanuvchilar orasida mashhur. Yog 'yostig'ining shakllanishi tufayli qurilmalarda rotorlar o'rtasida deyarli ishqalanish yo'q. Ushbu dizayn vintlarni uzoq vaqt davomida ishlashga imkon beradi. Shu bilan birga, kompressorning vintlar blokini ta'mirlash amalda talab qilinmaydi, faqat rulmanlar eskiradi.

Agar vintlardek rivojlanish paydo bo'lsa, unda blokning tiqilib qolishiga oz vaqt qoladi. Bunday hollarda vintli kompressorlarni ta'mirlash bloklarni almashtirishdan iborat.

Santrifüj kompressorlar dinamik qurilmalar bo'lib, ular shaxtalarda havo almashinuvini ta'minlash uchun ishlatiladi. Bunday birlikning asosiy elementlari rotor, pichoqli pervanel va diffuzor yoki halqali chiqishdir. Santrifüj kompressorda soqol tizimining ishonchliligidan. Turbinali kompressor moyi markazdan qochma mashinalarni moylash uchun ishlatiladi.

Santrifüj kompressorlarni ta'mirlash xizmat ko'rsatish markazlari xodimlari tomonidan amalga oshirilishi kerak, chunki bu murakkab va qimmat uskunalar.

Skroll kompressor joy almashinadigan turdagi shamollatgichdir. Biri ikkinchisiga o'rnatilgan ikkita spiral plastinkadan iborat. O'tkazish kompressorlarini ta'mirlash ham murakkab germetik dizayn tufayli xizmat ko'rsatish ustasi tomonidan eng yaxshi tarzda amalga oshiriladi.

Konditsioner kompressorining eng keng tarqalgan muammolari:

• shovqinlar (yorilish, taqillatish);
• oqish;
• ishlashning yo'qolishi.

Superchargerda shovqin mavjudligi osongina tuzatiladi. Yanada tez-tez Jami qurilmadagi begona tovushlar rulmandagi muammolarning belgisiga aylanadi. Buyum almashtiriladi yoki ta'mirlanadi. Depressurizatsiya ham jiddiy muammo emas.

Avtomobil konditsioner kompressorini ta'mirlash qiyin ish emas.

VIDEO KO'RSATMALARINI KO'RING

Xulosa

Kompressorni ishga tushirgandan so'ng darhol parvarish qilish osonroq.

Agar siz qurilma uchun ko'rsatmalarni diqqat bilan o'rgansangiz, ish paytida xatolardan qochish oson:

• Jihozni ishga tushirishdan oldin kompressor moyini tekshiring va agar kerak bo'lsa, to'ldiring.
• Har 16 soatlik ishda qabul qilgichdan namlikni to'kib tashlang.
• Har 2 yilda bir marta kompressordagi nazorat valfini tekshirishga arziydi.
• Oqimsiz qismlarni topraklama mavjudligi majburiydir.

Bunday talablarga rioya qilish va kompressorga ehtiyotkorlik bilan e'tibor berish qurilmani ishlatish xarajatlarini kamaytiradi.

Garajning burchagida dvigatelni tinchgina silkitib qo'ygan havo kompressori noto'g'ri ishlay boshlagan yoki hatto butunlay o'chgan holatlar mavjud. Va hozirda, omad kulib boqsa, bunga ehtiyoj bor. Qo'rqmang, nazariy ma'lumotlarni o'rganib chiqqandan so'ng, o'z qo'llaringiz bilan kompressorni ta'mirlash imkonsiz bo'lib ko'rinmaydi.

Maqsad, asosiy elementlar va ishlash printsipi

Havo kompressor agregatlarining asosiy maqsadi siqilgan havoning doimiy bir tekis oqimini yaratishdir. Zich gaz oqimi turli pnevmatik asboblarni yanada faollashtiradi. Bular havo cho'tkalari, shinalarni shishiruvchi qurollar, kalitlar, kesish mashinalari, pnevmatik chisellar, mixlar va boshqalar bo'lishi mumkin. Minimal konfiguratsiyada kompressor bloki puflagich (havo oqimini yaratuvchi vosita) va qabul qilgich (siqilgan gazni saqlash uchun idish) bilan jihozlangan.

Pistonli tizimning elektr motorli kompressorlari avtoulov ustaxonalarida eng katta qo'llanilishini topdi. Supercharger karterida transmissiya tayog'i o'q bo'ylab oldinga va orqaga harakat qiladi va pistonning muhrlangan halqalari bilan o'zaro harakatiga tebranish momentini beradi. Silindr kallagida joylashgan aylanma klapan tizimi shunday ishlaydiki, piston pastga tushganda, havo kirish trubkasidan olinadi va yuqoriga - chiqish joyiga qaytadi.

Gaz oqimi qabul qiluvchiga yo'naltiriladi, u erda siqiladi. Dizayn xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, supercharger notekis havo oqimi hosil qiladi. Bu buzadigan amallar tabancasidan foydalanish uchun qo'llanilmaydi. Bir turdagi kondansatör (qabul qiluvchi) vaziyatni tejaydi, bu bosim pulsatsiyasini yumshatadi va chiqishda bir xil oqim beradi.

Kompressor blokining yanada murakkab dizayni avtomatik ishlashni, namlikni yo'qotish va namlashni ta'minlash uchun mo'ljallangan qo'shimcha jihozlarni osib qo'yishni o'z ichiga oladi. Va agar oddiy bajarilishda nosozlikni lokalizatsiya qilish oson bo'lsa, uskunaning ishlashining murakkabligi qidiruvni qiyinlashtiradi. Quyida eng keng tarqalgan piston tipidagi siqilgan gaz ta'minoti tizimlarining eng keng tarqalgan nosozliklari va echimlari keltirilgan.

Kompressor blokining nuqsonlari

Muammoni izlashni osonlashtirish uchun barcha nuqsonlarni buzilish xarakteriga ko'ra tasniflash mumkin:

• Kompressor blokining shamollatgichi ishga tushmaydi
• Kompressor dvigateli g'ichirlaydi, lekin havo pompalamaydi yoki qabul qilgichni juda sekin to'ldiradi
• Ishga tushganda termal himoyachi o'chadi yoki tarmoq sug'urtasi yonadi.
• Puflagich o'chirilganda, siqilgan havo idishidagi bosim tushadi.
• Termal himoyachi vaqti-vaqti bilan ishlamay qoladi
• Egzoz havosi ko'p miqdorda namlikni o'z ichiga oladi
• Dvigatel juda tebranadi
• Havo oqimi me'yordan past

Muammolarning barcha sabablarini va ularni qanday hal qilishni ko'rib chiqing.

Tizim shamollatgichi ishga tushmaydi

Dvigatel ishga tushmasa va g'o'ng'illamasa, unga ta'minot kuchlanishi qo'llanilmaydi. Avvalo, siz "nol" va "faza" ning mavjudligini, shuningdek vilkasini rozetkaga ulashning ishonchliligini tekshirish uchun indikatorli tornavidadan foydalanishingiz kerak. Yomon aloqa bo'lsa, qattiqroq o'rnatish uchun choralar ko'riladi. Agar kontaktlarning zanglashiga olib kirishda 220 V bo'lsa, kompressor blokining sigortalari ko'rinadi.

Muvaffaqiyatsiz bo'lganlar, nuqsonlilar bilan bir xil darajadagi passiv himoya vositalari bilan almashtiriladi. Hech qanday holatda yuqori elektr toki uchun mo'ljallangan issiq eritma qo'shimchalariga ruxsat berilmaydi. Agar sug'urta yana yonib ketsa, siz nosozlik sababini topishingiz kerak - ehtimol kontaktlarning zanglashiga olib kirishida qisqa tutashuv.

Jihozning ishga tushmasligining ikkinchi sababi - qabul qilgichdagi bosimni boshqarish tugmasi noto'g'ri yoki daraja sozlamalari noto'g'ri ketgan. Tekshirish uchun silindrdan gaz tushadi va super zaryadlovchi sinovdan o'tkaziladi. Dvigatel ishlayotgan bo'lsa, o'rni qayta o'rnatiladi. Aks holda, nuqsonli qism almashtiriladi.

Bundan tashqari, termal haddan tashqari yuk himoyasi ishlamay qolganda vosita ishga tushmaydi. Dvigatel tiqilib qolishi mumkin bo'lgan piston tizimi haddan tashqari qizib ketganda, ushbu qurilma elektr moslamasining o'rash quvvat pallasini o'chiradi. Puflagichni kamida 15 daqiqa sovushini kuting. Bu vaqtdan keyin qayta ishga tushiring.

Dvigatel g'ichirlaydi, lekin ishlamaydi yoki past tezlikni ishlab chiqaradi

Elektr tarmog'idagi kuchlanish etarli darajada baholanmagan bo'lsa, elektr dvigatel o'qning aylanishini o'zlashtirmaydi, shu bilan birga u shovqin qiladi. Ushbu nosozlik bilan, birinchi navbatda, biz tarmoqdagi kuchlanish darajasini multimetr bilan tekshiramiz (u kamida 220 V bo'lishi kerak).

Agar kuchlanish normal bo'lsa, qabul qilgichdagi bosim juda yuqori bo'lishi mumkin va piston havoni itarishni o'zlashtirmaydi. Bunday holda, ishlab chiqaruvchilar "AUTO-OFF" avtomatik kalitini 15 soniya davomida "OFF" holatiga o'rnatishni va keyin uni "AUTO" holatiga o'tkazishni tavsiya qiladi. Agar bu yordam bermasa, qabul qilgichdagi bosimni boshqarish tugmasi noto'g'ri yoki bypass (nazorat) valfi tiqilib qolgan.

Oxirgi kamchilikni silindr boshini olib tashlash va kanallarni tozalash orqali yo'q qilishga harakat qilish mumkin. Noto'g'ri o'rni almashtiring yoki uni ta'mirlash uchun ixtisoslashtirilgan markazga yuboring.

Kompressorning ishga tushirilishi yonib ketgan sug'urta yoki avtomatik termal himoyaning ishlashi bilan birga keladi

Agar o'rnatilgan sug'urta tavsiya etilgan quvvat darajasidan past bo'lsa yoki ta'minot tarmog'i haddan tashqari yuklangan bo'lsa, bu nosozlik yuz beradi. Birinchi holda, biz ruxsat etilgan oqimlarning muvofiqligini tekshiramiz, ikkinchidan, biz iste'molchilarning bir qismini elektr tarmog'idan uzamiz.

Nosozlikning yanada jiddiy sababi kuchlanish rölesinin noto'g'ri ishlashi yoki bypass klapanining buzilishidir. Biz sxema bo'yicha o'rni kontaktlarini chetlab o'tamiz, agar vosita ishlayotgan bo'lsa, unda aktuator noto'g'ri. Bunday holda, texnik yordam uchun rasmiy xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilish yoki o'rni o'zingiz almashtirish tavsiya etiladi.

Elektr ta'minoti o'chirilganda, qabul qilgichdagi havo bosimi pasayadi.

Siqilgan havo bosimining pasayishi tizimda biror joyda qochqin mavjudligini ko'rsatadi. Xavf zonalari: yuqori bosimli havo liniyasi, piston boshini boshqarish valfi yoki qabul qiluvchining chiqish xo'rozi. Biz butun quvur liniyasini sovunli eritma bilan havo oqishini tekshiramiz. Aniqlangan nuqsonlarni yopishtiruvchi lenta bilan o'rab olamiz.

Chiqish xo'rozi bo'shashgan yoki nuqsonli bo'lsa, oqishi mumkin. Agar u butunlay yopiq bo'lsa va trubadagi sovun eritmasi ko'pikli bo'lsa, biz bu qismni o'zgartiramiz. Yangisini vidalayotganda, fum-lentani ipga o'rashni unutmang.

Havo liniyasi va chiqish xo'rozining zichligi bo'lsa, biz kompressorni boshqarish valfi to'g'ri ishlamayapti degan xulosaga kelamiz. Keyingi ishlarni bajarish uchun qabul qilgichdan barcha siqilgan havoni to'kib tashlang! Keyinchalik, biz kompressorni o'z qo'llarimiz bilan ta'mirlashni davom ettiramiz, silindr boshini demontaj qilamiz.

Bypass klapanida axloqsizlik yoki mexanik shikastlanish bo'lsa, biz uni tozalaymiz va kamchiliklarni tuzatishga harakat qilamiz. Muammo davom etsa, boshqaruv valfini almashtiring.

Avtomatik termal himoyaning muntazam ishlashi

Ushbu nuqson tarmoq kuchlanishi juda past bo'lsa, havo ta'minoti yomon bo'lsa yoki xonadagi havo harorati yuqori bo'lsa kuzatiladi. Tarmoq kuchlanishini multimetr bilan o'lchaymiz, u kamida ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan diapazonning pastki chegarasi bo'lishi kerak.

Chiqarish tizimiga yomon havo oqimi kirish filtrining tiqilib qolishi bilan bog'liq. Filtrni jihozga texnik xizmat ko'rsatish yo'riqnomasiga muvofiq almashtirish yoki yuvish kerak. Pistonli dvigatel havo bilan sovutiladi va yomon shamollatiladigan joyda ko'pincha qizib ketadi. Muammo kompressor blokini yaxshi shamollatiladigan xonaga ko'chirish orqali hal qilinadi.

Egzoz gazining oqimi juda ko'p namlikni o'z ichiga oladi

Bu holat quyidagi sharoitlarda yuzaga keladi:

• Qabul qilgichda namlikning katta to'planishi
• Havo qabul qilish filtri iflos
• Kompressor xonasida namlik ko'tariladi

Siqilgan havoning chiqish oqimidagi namlik quyidagi usullar bilan kurashadi:

• Muntazam ravishda silindrdan ortiqcha suyuqlikni to'kib tashlang
• Filtr elementini tozalang yoki almashtiring
• Kompressor blokini havo quruqroq xonaga o'tkazing yoki qo'shimcha filtrlarni o'rnating - namlik ajratgichlar

Umuman olganda, pistonli dvigatellar yuqori tebranish bilan ajralib turadi. Ammo, agar ilgari nisbatan jim kompressor bloki shovqin qila boshlasa, dvigatel o'rnatish vintlari bo'shashgan yoki tebranish yostiqlarining materiali juda eskirgan bo'lishi ehtimoli katta. Ushbu nosozlik barcha mahkamlagichlarni aylana bo'ylab tortib, polimer tebranish izolyatorlarini almashtirish orqali yo'q qilinadi.

Kompressor vaqti-vaqti bilan ishlaydi

Dvigatelning ishlashidagi uzilishlar bosimni boshqarish tugmachasining noto'g'ri ishlashi yoki siqilgan havoni juda intensiv tanlash natijasida yuzaga kelishi mumkin.

Haddan tashqari gaz iste'moli kompressor ishlashi va quvvat sarfi o'rtasidagi nomuvofiqlik tufayli yuzaga keladi. Shuning uchun, yangi pnevmatik asbobni sotib olishdan oldin, uning xususiyatlarini va vaqt birligiga havo sarfini diqqat bilan o'rganib chiqing.

Iste'molchilar kompressor quvvatining 70% dan ko'prog'ini olmasliklari kerak. Agar super zaryadlovchining kuchi pnevmatik asboblarning so'rovlaridan oshib ketgan bo'lsa, unda bosim o'tkazgich noto'g'ri. Biz uni ta'mirlaymiz yoki yangisiga almashtiramiz.

Havo oqimi tezligi noto'g'ri

Ushbu nosozlik yuqori bosimli tizimda gaz qochqinning yoki tiqilib qolgan havo olish filtri natijasida yuzaga keladi. Barcha dumba bo'g'inlarini tortib, muhrlangan lenta bilan o'rash orqali havo oqishini bekor qilish mumkin.

Ba'zida shunday bo'ladiki, kondensatni qabul qilgichdan to'kishda ular chiqish xo'rozini to'liq yopishni unutishadi, bu ham gaz oqib chiqishiga olib keladi. Ushbu muammoni valfni mahkam yopish orqali osongina hal qilish mumkin. Agar chang filtri tiqilib qolsa, uni tozalang yoki undan ham yaxshiroq bo'lsa, uni yangisi bilan almashtiring.

Yuqoridagi nosozliklarning aksariyatini mexanizmlarni birinchi ishga tushirish va ishga tushirishni to'g'ri bajarish, shuningdek, muntazam parvarishlash ishlarini bajarish orqali oldini olish mumkin.

O'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish jihozning ishlashini ta'minlaydi

Qurilmaning uzoq vaqt davomida to'g'ri ishlashi uchun tavsiya etilgan parvarishlash ishning dastlabki bosqichlarida boshlanishi kerak. Mutaxassislar sotib olingan paytdan boshlab quyidagi harakatlarni tavsiya qiladilar:

1. Transport paketini ochishda o'rnatish uchun pasport mavjudligi, texnik hujjatlar va butlovchi qismlarning zavod inventarizatsiyasiga muvofiqligi nazorat qilinadi.
2. Dvigatelni birinchi ishga tushirishdan oldin yog 'darajasi o'lchagichda tekshiriladi va kerak bo'lganda tavsiya etilgan belgigacha to'ldiriladi. Yog 'ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan va texnik hujjatlarda ko'rsatilgan holda to'ldirilishi kerak. Yog'ning yaxshi tarqalishi va to'g'ri ishlashini tekshirish uchun kompressorni 10 daqiqa davomida bo'sh qo'ying.
3. Sharhlar bo'lmasa, pnevmatik asbob kompressor blokiga ulanadi va ish boshlanadi. Eslatma: agar qabul qilgichda ortiqcha bosim bo'lsa, super zaryadlovchiga quvvat berish istalmagan.
4. Kompressorning ish vaqtini yozib olishga harakat qiling va 500 soatlik ishlagandan so'ng moyni yangisiga almashtiring. Buning uchun karterning gardish qopqog'i chiqariladi, kon drenajlanadi va to'plangan ifloslantiruvchi moddalar tozalanadi. Shundan keyingina yangi yog' quyiladi.
5. Har hafta havo kirish filtrini tozalang.

• 16 soatlik ishlagandan so'ng, chiqadigan xo'roz yordamida namlik qabul qilgichdan chiqariladi. Ishlab chiqaruvchilar, shuningdek, har olti oyda bir marta maxsus asboblar yordamida silindrning ichki yuzasini tozalashni tavsiya qiladilar.
• Ish oxirida kompressor bloki ta'minot tarmog'idan uziladi va havo yuqori bosimli tizimdan chiqariladi.
• Agar puflagich uzoq vaqt davomida ishlatilmagan bo'lsa, ishga tushirishdan oldin havo klapanining aloqa joylarini tozalash va moylash kerak.
• Tok o'tkazmaydigan metall qismlar erga ulangan bo'lishi kerak. Qoidaga ko'ra, ishlab chiqaruvchilar topraklama o'tkazgichini evro vilkaga olib kelishadi. Va siz faqat kompressor bloki ulangan rozetkadagi mos keladigan kontaktni erga ulashingiz kerak.

Ushbu oddiy talablarga o'z vaqtida rioya qilish mexanizmni yaxshi holatda saqlashga imkon beradi. Kompressorni o'z-o'zidan ta'mirlash kabi ko'p vaqt talab qiladigan protsedura juda kamdan-kam hollarda talab qilinadi. To'g'ri topraklama qurilmaning elektr qismi bilan bog'liq muammolarni oldini oladi. Yog 'va tozalash filtrlarini muntazam ravishda almashtirish ishqalanadigan qismlarning muddatidan oldin eskirishini oldini oladi.

Kompressor juda murakkab texnik jihoz bo'lib, u ishlatilganligi sababli eskirish va sinish huquqiga ega. Ushbu maqolada biz uning umrini maksimal darajada uzaytirish uchun texnik xizmat ko'rsatish va ishlatishning barcha usullarini ko'rib chiqamiz. Yugurish kompressorni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash agar u hali ham buzilgan bo'lsa, ehtimol.

Kompressor uskunasining ishonchliligi ko'p jihatdan o'z vaqtida va sifatli texnik xizmat ko'rsatishga bog'liq. Pistonli kompressorlarning ko'p sonli buzilishi siqilgan havoni (abraziv chang, suv va boshqa qo'shimchalar) sifatsiz tozalash natijasidir. Filtr elementlarini ishlatish va o'z vaqtida almashtirish va tozalash kompressorni ta'mirlashni uzoq vaqtga kechiktiradi.

Havo pistonli kompressorning ishdan chiqishining asosiy sabablari:

• Noqulay ish sharoitlari
• Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatilmagan
• Qobiliyatsiz xizmat ko'rsatish xodimlari

Kompressorni o'z qo'llaringiz bilan yuqori sifatli texnik xizmat ko'rsatish, ishlatish va ta'mirlashni ta'minlash uchun yuqoridagi barcha fikrlarni hal qilish kerak.

Texnik xizmat ko'rsatish va kompressorni ta'mirlash o'rtasidagi asosiy farq shundaki, ta'mirlash vaqtida ma'lum qismlarni almashtirishga majbur bo'ladi, texnik xizmat ko'rsatish vaqtida esa, ularning haqiqiy holatiga qarab, kerak bo'lganda qismlar almashtiriladi.

Ishlash printsipi va tarkibiy qismlari

Kompressor - bosimni oshirish va gazni kerakli manbaga (, maydalagichlar, kalitlar va boshqa pnevmatik uskunalar) o'tkazish uchun qurilma. Kuzovni ta'mirlashda talab qilinadigan asosiy uskunalar pistonli, moyli kompressorga aylandi. Pistonda ish kameralarining hajmi o'zaro harakatni amalga oshiradigan pistonlar yordamida o'zgartiriladi.

Ular turli xil ish tsilindrlariga ega va ularni quyidagi dizayn tartibiga ko'ra ajratib turadilar:

• Gorizontal
• vertikal
• Qarama-qarshi
• To'rtburchak
• V va V shaklida
• yulduzsimon

Asosiy dizayn kamchiliklari: ularning harakatlanuvchi qismlarining to'liq muvozanati, ko'p sonli ishqalanish juftlarining mavjudligi va boshqalar. Bularning barchasi muvaffaqiyatsizlikka va keyingi ta'mirlashga sabab bo'ladi.

Kompressorni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlashdan oldin uning texnik tuzilishini o'rganishingiz kerak. Quyidagi fotosuratda bir bosqichli kompressor, piston guruhining diagrammasi.

1. Krank mili
2. Ramka
3. birlashtiruvchi novda
4. piston pimi
5. Piston
6. Silindr
7. valf
8. Silindr boshi
9. Valf plitasi
10. Volan
11. Yog 'muhrlari
12. krank mili podshipniklari

Elektr dvigatelining yonidagi korpusda bosim o'tkazgich deb ataladigan avtomatlashtirish bloki mavjud. Uning yordamida siz kompressorni sozlashingiz mumkin. Pompalangan bosimni pasaytirish yoki uni oshirish mumkin.

Pistonli kompressorning noto'g'ri ishlashi

Agar biron bir nuqson aniqlansa (taqillatishlar paydo bo'lishi, ishqalanish qismlarining tiqilib qolishi, kuchli isitish, moylash materiallarining ko'payishi va boshqalar), ta'mirlashni amalga oshirish kerak.

Ta'mirlashdan oldin ob'ektning holatini diagnostika qilish bosqichida ta'mirlash turi va hajmini aniqlash muhimdir. Kompressorning noto'g'ri ishlashini ikki guruhga bo'lish mumkin: texnik nosozliklar (piston guruhining ishchi qismi va elektr jihozlarining noto'g'ri ishlashi). Quyida eng keng tarqalgan nosozliklar keltirilgan:

• Elektr dvigateli g'ichirlaydi va aylanmaydi
• Kompressor aylanmayapti
• Silindr-piston guruhida taqillatish
• Silindr juda issiq
• Ishlashning pasayishi
• kuchli tebranish

Kompressor (motor) ishga tushmaydi

Kompressor yoqilmaydi, eng keng tarqalgan muammo. Ushbu buzilishda bo'lishi mumkin bo'lgan asosiy va oddiy narsa tarmoqdagi kuchlanishning yo'qligi. Tekshirish kerak bo'lgan birinchi narsa - elektr motorini oziqlantiradigan uzilish uchun vilka va sim. Maxsus "sinov tornavida" dan foydalanib, kuchlanishning barcha fazalarga qo'llanilishini tekshiring. Agar sug'urta mavjud bo'lsa, tekshiring. Ishga tushirish kondensatorlari ishlayotganligiga ishonch hosil qiling (bir fazali kompressorlar uchun kuchlanish 220V).

Tankdagi (qabul qiluvchi) bosim darajasiga e'tibor bering. Ehtimol, bosim etarli va avtomatlashtirish kompressorni ishga tushirmaydi, bosim ma'lum darajaga tushishi bilanoq, elektr motor avtomatik ravishda ishga tushadi. Bu buzilish emas, ko'p odamlar bu nuance haqida unutishadi va oldindan tashvishlanadilar.

Kompressor yoqilmasa, nazorat valfi ham muammoga aylanishi mumkin. Bundan tashqari, noto'g'ri avtomatlashtirish bloki (pressostat) buzilishga ta'sir qiladi (yoqish, o'chirish), ehtimol jihozdagi tugmaning o'zi yaroqsiz holga kelgan.

Agar elektr motori ishga tushmasa, g'ichirlasa, shovqin qilsa, kerakli tezlikka erisha olmasa yoki ish paytida to'xtab qolsa, bu har doim ham uning buzilganligini anglatmaydi.

Elektr dvigatelining to'g'ri uzluksiz ishlashiga xalaqit beradigan asosiy nosozliklar:

• Dvigatelning past quvvati (tarmoq kuchlanishi etarli emas)
• Bo'shashgan aloqalar, yomon aloqa
• Qaytarilmaydigan valf ishdan chiqqan (oqmoqda), bu esa orqa bosim hosil qiladi
• Kompressorni noto'g'ri ishga tushirish (qo'llanmaga qarang)
• Piston guruhi tiqilib qolgan (yog 'darajasining yo'qligi, ortiqcha yuk tufayli)

Agar kompressor motori umuman yoqilmasa va tovush chiqarmasa, bu quyidagilarni ko'rsatadi:

• Elektr quvvati sug'urtasi o'chdi
• Haddan tashqari yuk himoyasi o'chirildi
• Elektr pallasida yomon aloqa (simlarni ulash bilan bog'liq muammolar)
• Eng yomoni shundaki, elektr motori yonib ketgan (ko'pincha xarakterli hid bor)

Silindr va piston guruhida taqillatish va shovqin

Kompressorning buzilishining sabablaridan biri noto'g'ri piston guruhidir. Ushbu tizimdagi nuqsonni tan olish juda oddiy. Odatda ular taqillatish, shovqin, shovqin va metall tabiatning boshqa tovushlari bilan birga keladi. Agar kompressor taqillatib qolsa, unda uning tushirish qismi noto'g'ri bo'lib, u erda bir-biri bilan o'zaro ta'sir qiluvchi ko'plab metall qismlar mavjud. Ularning ishqalanishi va aşınması tufayli begona shovqinlar va yoqimsiz tovushlar paydo bo'ladi.

Siz bunday buzilish bilan yugurmasligingiz kerak, agar iloji bo'lsa, ularning namoyon bo'lishining dastlabki belgilarini eshitishingiz bilanoq uni yo'q qilishingiz kerak. Kompressor taqillatib, avvalgidan ko'ra balandroq ishlay boshlasa, asosiy nosozliklar:

• Avariyaga uchragan eskirgan podshipniklar, birlashtiruvchi novda vtulkalari
• Krank milidagi podshipniklar muvaffaqiyatsiz tugadi.
• Eskirgan piston, halqalar, piston pimi
• Eskirgan silindr
• Bo'shashgan silindr va bosh murvatlari
• Qattiq zarrachalar silindrga kirdi
• Sovutish pervanesi g'altakda bo'sh

Ushbu buzilishlarni tuzatish uchun oddiy hollarda, barcha murvat va yong'oqlarni cho'zish kifoya. Agar piston, silindr, krank mili yoki birlashtiruvchi novda eskirgan bo'lsa, bu erda keng qamrovli ta'mirlash kerak. Piston guruhini ta'mirlashda tsilindrni zerikish kerak bo'lishi mumkin, agar u juda eskirgan va tashqi nuqsonlari bo'lsa, yangi o'lchamlarga ko'ra ta'mirlash pistonini tanlang. Piston tizimidagi mumkin bo'lgan nuqsonlar quyidagilar:

• Piston, silindrning diametrini o'zgartirish
• Silindr oynasi shaklining buzilishi
• Silindr devorlarida xavf-xatarlar, chizishlar, tirnalishlar
• Asosiy ish qismidagi yoriqlar
• Yoriqlar va singan gardishlar

Uzoq muddatli ish paytida, aşınma tufayli silindrli oynada xavflar paydo bo'ladi, eksantrik mil uchun gilzaning ichki diametri ortadi. Ta'mirlash vaqtida silindrlar ularga linerlarni bosish orqali tiklanadi. Eksantrik mil uchun eskirgan vtulkalar almashtiriladi. Ushbu ta'mirlashni kerakli asboblar va jihozlarsiz o'zingiz qilish juda qiyin. Chunki eng ko'p vaqt talab qiladigan va mas'uliyatli bosqich silindrni tiklashdir. Burilish vertikal burg'ulash mashinasida maxsus asbob yordamida amalga oshiriladi.

Bu silindrga kelsak, quyida biz kompressor karterining asosiy nosozliklarini ko'rib chiqamiz.

• Karterning bo'shliqlari devoridagi yoriqlar
• Qo'nish joylarining o'lchami va shaklidagi og'ishlar
• O'rindiqlarning deformatsiyasi
• Krank mili podshipniklari uchun o'rindiqlar buzilgan

Agar bu tugunlar eskirgan bo'lsa, ularni yangilari bilan almashtirish kerak. Rulmanlar uchun teshik gorizontal burg'ulash mashinasida rulmanlarning kattaroq diametri uchun yoki rulmanni bosish uchun zerikiladi, so'ngra kerakli diametrga bosilgan burg'uni burg'ulash. Bunday murakkablikdagi kompressorni ta'mirlash malakali mutaxassislar tomonidan amalga oshirilishi kerak.

Quyida kompressor, piston guruhini kapital ta'mirlash uchun ehtiyot qismlar "ta'mirlash to'plami" mavjud.

Kompressor juda qiziydi

Agar kompressor juda issiq bo'lsa, bu qandaydir nosozlikni ko'rsatadi. Haddan tashqari issiqlikning bir necha sabablari bo'lishi mumkin. Ishlamasdan boshlab, bu silindr va karterga havo oqimi bilan to'sib qo'yiladi. Pervanelning begona jismlar tomonidan bloklanganligini tekshiring.

Isitish kompressorining asosiy sabablaridan biri bu yog 'darajasining etishmasligi. Ishlaydigan birliklar eskirish uchun ishlaydi, yuqori ishqalanish hosil bo'ladi, natijada u juda qizib ketadi. Keyinchalik bunday ishlar bilan jihoz tezda ishdan chiqadi. Yog 'darajasini tekshiring, agar u etarli bo'lmasa, kerakli darajaga qo'shilishi kerak.

Karbonlashtirilgan ifloslanish yoki bo'shashgan valflar tufayli valflarning ishdan chiqishi. Bundan tashqari, tiqilib qolgan havo yo'llari ham bo'lishi mumkin.

Bosim darajasiga qarang, avtomatizatsiya buzilgan bo'lishi mumkin va kompressor yuqori bosimga "bosadi", bu haddan tashqari issiqlikni keltirib chiqaradi. Bo'shatish valfini ta'mirlash yoki almashtirish kerak bo'lishi mumkin.

Kompressorni salqin va keng joyda, ayniqsa issiq mavsumda joylashtirishga harakat qiling. Unda qanday sovutish bo'lishidan qat'i nazar, u kamroq qiziydi, bu uning ijobiy va mustahkam ishlashiga ta'sir qiladi."Shuningdek, unutmangki, havo qanchalik sovuq bo'lsa, undagi namlik va yog'li aralashmalar kamroq bo'ladi.

Ishlashning pasayishi

Ishlashning pasayishi bir necha sabablarga ko'ra bo'lishi mumkin. Tiqilib qolgan, tiqilib qolgan havo kirishi. Filtrni siqilgan havo bilan olib tashlang va tozalang yoki uni almashtiring. Asosan, pistonli kompressorlarda u oddiy ko'pikli kauchukdan tayyorlanadi.

Biror joyda havo oqishi mumkin. Barcha kiruvchi va chiquvchi quvurlar va shlanglarni tekshiring. Oldingi holatda bo'lgani kabi, klapanlarning aşınması va noto'g'ri ishlashi mumkin, bu ishlashga katta ta'sir qiladi. Etarlicha uzoq muddat foydalanish bilan piston halqalari eskiradi, muhrlanish yo'qoladi. Keyinchalik jiddiy holatlarda silindr va pistonlar eskirgan, tirnalgan yoki boshqa tashqi nuqsonlarga ega bo'lib, bu siqishni yo'qolishiga olib keladi va kompressor havoni pompalamaydi.

Elektr dvigatelini va piston tizimining krank milini bog'laydigan kamarning kuchlanishini tekshirishga arziydi. Bo'shashganda, sirpanish mumkin va kompressor havoni to'g'ri pompalashni to'xtatadi.

Yog 'ish kamerasiga kiradi

Agar yog 'ish kamerasiga kirsa, bu juda yomon belgilar, albatta, bu kompressorning to'liq ishdan chiqishiga olib kelmaydi, lekin bu bo'yash ishlariga va yuzaga kelishiga juda yaxshi zarar etkazishi mumkin. Yog 'kerak bo'lmagan joyga borishining asosiy sabablari: Past viskoziteli moy to'ldirilgan, ya'ni yog' juda nozik, muhr va halqalardan o'tib ketadi. Yog 'darajasi juda yuqori. Ortiqcha yog' tufayli u kuch bilan siqib chiqariladi va kameraga kiradi. Noto'g'ri moy ishlatilmoqda. Faqat maxsus kompressor moyi bilan to'ldiring.

Silindr blokidagi eskirgan pistonlar va halqalar. Shuningdek, silindrning o'zi eskirishi yog'ning ish kamerasiga kirishiga ta'sir qiladi. Nosozlikni bartaraf etish uchun yuqorida tavsiflangan piston guruhi kompressorini ta'mirlash kerak.

Kompressorni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish

Pistonli kompressor, har qanday texnik jihozlar singari, biroz texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. To'g'ri parvarishlash kompressor uskunasining ishlash muddatini uzaytirishga yordam beradi. Kompressorga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va ishlatish bo'yicha asosiy tadbirlarni ko'rib chiqing.

1. Havo filtrini almashtirish va tozalash. Filtr elementi asosan to'qilmagan materialdan, ko'pikli kauchukdan yoki sintonindan tayyorlanadi. Agar kompressor mashina bo'yalgan joyda joylashgan bo'lsa, u boshqa bo'yoq materiallaridan chang bilan qattiq tiqilib qoladi (yopishadi). Filtr abraziv changning silindrga kirishiga to'sqinlik qiladi, piston va silindr kamroq eskiradi. Filtrni iloji boricha tez-tez o'zgartiring va tozalang, chunki bu resursni sezilarli darajada oshiradi va ta'mirlashni kechiktirish kompressor.

2. Yog'ni almashtirish juda muhim element. Kompressor karteridagi maxsus indikatorda (oynada) yog 'darajasini kuzating. Past darajada yoki moysiz ishlash kapital ta'mirlashni talab qiladi. Agar etarli bo'lmasa, kerakli darajaga to'ldiring. Vaqti-vaqti bilan to'liq drenajlash va yangisini to'ldirish kerak. Faqat maxsus kompressor moyidan foydalaning. Mobil, Fubug, Shell VDL 100, KS 19, 46 yoki boshqa markali pistonli kompressor uchun moy.

3. Kondensat drenaji. Kompressorga texnik xizmat ko'rsatishda muhim element. Havo namlik bilan to'yingan, u muqarrar ravishda qabul qiluvchi havo bilan qabul qiluvchiga kiradi. Vaqt o'tishi bilan ko'p miqdorda to'planadi. Kondensatning yuqori miqdori bilan u havo shlanglariga tushishi mumkin, bu esa bo'yash paytida nuqsonlarga olib keladi. Kondensatsiya, shuningdek, qabul qilgich ichidagi korroziyaga olib keladi. Kondensatni iloji boricha tez-tez, haftada kamida bir marta, ayniqsa issiq va nam mavsumda to'kib tashlang.

4. Umumiy holatni kuzatib boring, vaqti-vaqti bilan chang va boshqa ifloslantiruvchi moddalarni puflang. Elektr dvigatelidagi pervanega, silindrning qanotlariga, havo sovutgichiga alohida e'tibor bering, chunki ular ishlatilayotganda bo'yoqdan chang va chang ularga yopishadi, bu esa sovutish quvvatini kamaytiradi.

5. Tasma haydovchisini aşınma va kuchlanish uchun tekshiring. Tasmani o'rta nuqtada bosganda, u 12-15 mm dan oshmasligi kerak. Barcha murvat va yong'oqlarni torting. Vaqti-vaqti bilan bosim o'tkazgichining buzilishi tufayli ortiqcha bosimdan himoya qilish uchun xizmat qiladigan xavfsizlik klapanining ishlashini tekshiring.

Yuqoridagi barcha usullarga rioya qiling va siz kompressorni ta'mirlashni uzoq vaqtga kechiktirasiz.

Yoqdimi? Do'stingiz bilan baham ko'ring va maqolani baholang

Pistonli kompressorni ishlatish va ta'mirlash 55 069 Ko'rildi