Titanik. Keyin va hozir. Titanik: o'sha paytda va hozir (43 fotosurat) Suv ostida cho'kib ketgan Titanikning fotosuratlari

1985 yil 1 sentyabrga o'tar kechasi okeanshunos Robert Ballard boshchiligidagi amerika-fransuz ekspeditsiyasi Atlantika okeani tubida Titanikning bug' qozonini topdi. Tez orada kemaning qoldiqlari topildi. Shu tariqa, bir necha mustaqil tadqiqotchilar tomonidan cho‘kib ketgan paroxodning ko‘p yillik epik qidiruvi nihoyasiga yetdi, biroq 1912-yilning mudhish kechasi efirga uzatilgan kema halokati koordinatalari noto‘g‘ri bo‘lgani uchun uzoq vaqt davomida muvaffaqiyatsiz yakunlandi. Titanik qoldiqlari uning tarixida yangi sahifa ochdi: ko'plab bahsli masalalarga javoblar; isbotlangan va inkor etib bo‘lmas deb hisoblangan bir qator faktlar xato bo‘lib chiqdi.

Titanikni topish va ko'tarish bo'yicha birinchi niyatlar falokatdan keyin darhol paydo bo'ldi. Bir necha millionerlarning oilalari o'lgan qarindoshlarining jasadlarini to'g'ri ko'mish uchun topmoqchi bo'lishdi va suv osti qutqaruv ishlariga ixtisoslashgan kompaniyalardan biri bilan Titanikni ko'tarish masalasini muhokama qilishdi. Ammo o'sha paytda bunday operatsiyani amalga oshirishning texnik imkoniyati yo'q edi. Portlashlar natijasida ba'zi jasadlar yer yuzasiga ko'tarilishi uchun okean tubiga dinamit zaryadini tashlash rejasi ham muhokama qilindi, ammo bu niyatlar oxir-oqibat tark etildi.

Keyinchalik Titanikni ko'tarish uchun bir qator aqldan ozgan loyihalar ishlab chiqildi. Masalan, kema korpusini stol tennisi to'plari bilan to'ldirish yoki unga geliy tsilindrlarini biriktirish taklif qilindi, bu esa uni yuzaga ko'taradi. Boshqa ko'plab loyihalar, asosan ilmiy fantastika bor edi. Bundan tashqari, Titanikni ko'tarishga harakat qilishdan oldin, birinchi navbatda uni topish kerak edi va bu unchalik oson emas edi.

Uzoq vaqt davomida Titanik tarixidagi munozarali masalalardan biri halokat signali bilan birga uzatiladigan koordinatalar edi. Ular to'rtinchi sherik Jozef Bokshal tomonidan to'qnashuvdan bir necha soat oldin hisoblangan koordinatalar, kema tezligi va kursi asosida aniqlangan. Bunday vaziyatda ularni batafsil tekshirishga vaqt yo'q edi va bir necha soatdan keyin yordamga kelgan Karpat qayiqlarga muvaffaqiyatli etib bordi, ammo koordinatalarning to'g'riligiga birinchi shubhalar 1912 yilda tergov paytida paydo bo'lgan. O'sha paytda bu savol ochiqligicha qoldi va 80-yillarda Titanikni qidirish bo'yicha birinchi jiddiy urinishlar boshlanganida, tadqiqotchilar muammoga duch kelishdi: Titanik ko'rsatilgan koordinatalarda ham, ularning yonida ham emas edi. Vaziyat tabiiy ofatning mahalliy sharoiti bilan ham murakkablashdi - axir, Titanik deyarli 4 km chuqurlikda edi va qidiruv tegishli jihozlarni talab qildi.

Oxir-oqibat, deyarli 13 yil davomida ekspeditsiyaga bosqichma-bosqich tayyorgarlik ko'rgan Robert Ballardga omad kulib yubordi. Deyarli ikki oylik qidiruvdan so'ng, ekspeditsiya tugashiga atigi 5 kun qolganida va Ballard voqeaning muvaffaqiyatiga shubha qila boshlaganida, chuqur dengizga tushadigan transport vositasidagi videokameraga ulangan monitorda g'alati soyalar paydo bo'ldi. . Bu 1985-yil 1-sentabr kuni ertalab soat birda sodir bo'ldi. Tez orada bu qandaydir kemaning vayronalari bo'lganidan boshqa narsa emasligi ma'lum bo'ldi. Biroz vaqt o'tgach, bug 'qozonlaridan biri topildi va vayronalar Titanikga tegishli ekanligiga shubha yo'q edi. Ertasi kuni kema korpusining old qismi topildi. Sternning yo'qligi katta ajablanib bo'ldi: 1912 yilda o'tkazilgan tergovdan so'ng, rasman kema butunlay cho'kib ketgan deb hisoblandi.

Ballardning birinchi ekspeditsiyasi ko'plab savollarga javob berdi va dunyoga Titanikning bir qator zamonaviy fotosuratlarini taqdim etdi, ammo ko'p narsa haligacha noaniq bo'lib qoldi. Bir yil o'tgach, Ballard yana Titanikga bordi va bu ekspeditsiya allaqachon uch kishini okean tubiga yetkaza oladigan chuqur dengizga tushadigan transport vositasidan foydalangan. Kema ichida tadqiqot olib borish imkonini yaratgan kichik robot ham bor edi. Ushbu ekspeditsiya 1912 yildan beri ochiq qolgan ko'plab savollarga oydinlik kiritdi va undan keyin Ballard endi Titanikga qaytishni rejalashtirmadi. Ammo Ballard qilmagan ishni boshqalar qildi va tez orada yangi ekspeditsiyalar Titanikga oqib keldi. Ulardan ba'zilari tabiatda sof tadqiqot edi, ba'zilari turli xil narsalarni, shu jumladan, pastdan ko'tarish maqsadini ko'zlagan. va kim oshdi savdolarida sotilishi, masalaning axloqiy va axloqiy tomoni haqida ko'plab janjallarga sabab bo'ldi. Jeyms Kemeron ham bir necha marta Titanikga tushgan; nafaqat uning 1997-yilgi filmini suratga olish uchun, balki kema ichida robototexnikadan foydalangan holda tadqiqotlar uchun ham ("Tusizlik arvohlari: Titanik" hujjatli filmiga qarang), bu kemaning holati va uning holati haqida ko'plab yangi faktlarning ochilishiga olib keldi. bir marta ajoyib tugatish.

Titanikni ko'tarish masalasiga kelsak, Ballardning ekspeditsiyalaridan keyin bu operatsiya nafaqat juda murakkab va qimmat bo'lishi aniq bo'ldi; Kema korpusi uzoq vaqt davomida shunday holatda bo'lganki, u shunchaki parchalanib ketadi, agar ko'tarish paytida bo'lmasa, u holda yuzada.

1. Keling, Titanikning hozir qanday ko'rinishini va avval qanday ko'rinishini ko'rib chiqaylik. Titanik Atlantika okeanida deyarli 4 km chuqurlikda cho'kib ketdi. Suv ostida sho'ng'ish paytida kema ikki qismga bo'lindi, ular hozir bir-biridan olti yuz metr pastda joylashgan. Ularning atrofida juda ko'p vayronalar va narsalar tarqalgan, shu jumladan. va Titanik korpusining juda katta qismi.

2. Kamonning modeli. Kema pastga tushganda, kamon loyga juda yaxshi ko'milgan edi, bu birinchi tadqiqotchilarni juda hafsalasi pir qildi, chunki u aysbergga urilgan joyni maxsus jihozlarsiz tekshirishning iloji bo'lmagani ma'lum bo'ldi. Modelda ko'rinib turgan korpusdagi yirtilgan teshik pastki qismga urish natijasida hosil bo'lgan.

3. Bir necha yuz tasvirdan yig'ilgan kamon panoramasi. O'ngdan chapga: zaxira langar lyukkasi to'g'ridan-to'g'ri kamon chetidan chiqib turadi, uning orqasida bog'lash moslamasi, darhol orqasida №1 ni ushlab turish uchun ochiq lyuk joylashgan bo'lib, undan dalgalanma chiziqlari yon tomonlarga ajralib turadi. Yuqori tuzilmalararo kemada yiqilgan ustun bor, uning ostida ushlagichlarga yana ikkita lyuk va yuk bilan ishlash uchun lyuklar mavjud. Bosh ustki inshootning old qismida avvallari kapitan ko‘prigi joylashgan bo‘lib, u pastga tushganda qulab tushgan va endi uni faqat alohida detallar orqali aniqlash mumkin. Ko'prikning orqasida ofitserlar, kapitan, radio xonasi va boshqalar uchun kabinalari bo'lgan ustki inshoot mavjud bo'lib, uni kengaytiruvchi birikma joyida hosil bo'lgan yoriq kesib o'tadi. Ustki tuzilmadagi bo'shliq - bu birinchi baca uchun joy. Darhol ustki tuzilmaning orqasida yana bir teshik ko'rinadi - bu asosiy zinapoya joylashgan quduq. Chap tomonda juda yirtiq narsa bor - ikkinchi quvur bor edi.

4. Titanikning burni. Kemaning suv osti fotosuratlarining eng qiziqarli ob'ekti. Oxirida siz ustunni ushlab turgan simi qo'yilgan pastadirni ko'rishingiz mumkin.

5. Chapdagi fotosuratda siz kamon ustida ko'tarilgan zaxira langar vintini ko'rishingiz mumkin.

6. Port tomonidagi asosiy langar. Ajablanarlisi shundaki, u tubiga urilganda pastga uchib ketmagan.

7. Zaxira langar:

8. Zaxira langarning orqasida bog'lash moslamasi mavjud:

9. No1ni ushlab turish uchun lyukni oching. Qopqoq, shekilli, tagiga tegib, yon tomonga uchib ketdi.

10. Mastda “qarg‘a uyasi” qoldiqlari bor edi, u yerda kuzatuvchilar bor edi, lekin o‘n-yigirma yil oldin ular qulab tushdi va hozir faqat ustundagi teshik “qarg‘a uyasi”ni eslatadi, u orqali. kuzatuvchilar aylanma zinapoyaga yetib kelishdi. Teshik orqasida chiqadigan dum kema qo'ng'irog'ining mahkamlanishi.

11. Kema tomoni:

12. Kapitan ko‘prigidan faqat bitta rul g‘ildiragi qolgan.

13. Qayiq kemasi. Uning ustidagi ustki inshoot yo yiqitilgan yoki joyidan yirtilgan.

14. Kemaning oldingi qismidagi ustki tuzilmaning saqlanib qolgan qismi. Pastki o'ng tomonda 1-darajali katta zinapoyaga kirish.

15. Omon qolgan davitlar, kapitan Smit kabinasidagi vanna va quvurlardan biriga o‘rnatilgan paroxod hushtaklari qoldiqlari.

16. Asosiy zinapoya o'rnida hozir ulkan quduq bor. Zinadan hech qanday iz qolmadi.

17. 1912 yildagi zinapoya:

18. Va bizning davrimizda xuddi shunday nuqtai nazar. Oldingi fotosuratga qarab, bu xuddi shu joy ekanligiga ishonish qiyin.

19. Zinaning orqasida 1-sinf yo'lovchilari uchun bir nechta lift bor edi. Ulardan ba'zi elementlar saqlanib qolgan. O'ng tomonda quyida ko'rsatilgan belgi liftlar qarshisida joylashgan va pastki qismini ko'rsatgan. Bu yozuv A palubasiga tegishli edi; Bronza A harfi allaqachon tushib ketgan, ammo uning izlari saqlanib qolgan.

20. Pastki qavatdagi 1-sinf zal. Bu asosiy zinapoyaning pastki qismi.

21. Kemaning deyarli barcha yog'och bezaklari uzoq vaqt davomida mikroorganizmlar tomonidan egan bo'lsa-da, ba'zi elementlar hali ham saqlanib qolgan.

22. D palubasidagi restoran va 1-darajali dam olish xonasi tashqi dunyodan hozirgi kungacha saqlanib qolgan katta vitrajlar bilan ajratilgan.

23. Avvalgi go‘zallik qoldiqlari:

24. Tashqi tomondan, derazalar xarakterli ikkita illyuminator bilan tanib olinadi.

25. Chic qandillar 100 yildan ortiq vaqt davomida o'z joylarida osilgan.

26. 1-sinf kabinalarining bir paytlar ajoyib interyerlari endi axlat va axlat bilan to'lib ketgan. Ba'zi joylarda siz mebel va buyumlarning saqlanib qolgan elementlarini topishingiz mumkin.

27.

28.

29. Yana bir nechta tafsilotlar. D palubasidagi restoran eshigi va xizmat eshiklarini ko'rsatuvchi belgi:

30. Stokerlarning o'zlarining "old zinapoyasi" bor edi. Yo'lovchilarga duch kelmaslik uchun qozonxonalardan stokerlar kabinalariga alohida zinapoyalar olib borildi.

31. Okean tubi boʻylab kema qismlaridan tortib, yoʻlovchilarning shaxsiy buyumlarigacha boʻlgan yuzlab obʼyektlar tarqalgan.

32. Ba'zi juft poyabzallar juda xarakterli holatda yotadi: kimdir uchun bu joy qabrga aylandi.

33. Shaxsiy narsalar va narsalardan tashqari, korpusning katta qismlari ham pastki bo'ylab tarqalib ketgan, ular ham bir necha marta yuzaga ko'tarishga harakat qilishgan.

34. Agar kamon ko'proq yoki kamroq munosib holatda saqlangan bo'lsa, unda orqa qismi yiqilganidan keyin shaklsiz metall qoziqqa aylandi. O‘choq borti:

35. Chap tomon:

36. Oziqlantirish:

37. 3-sinf sayyohlik kemasida kemaning alohida detallarini farqlash qiyin.

38. Uchta katta vintlardan biri:

39. Kema ikki qismga bo'linib ketgandan so'ng, hatto bug 'qozonlari ham tubiga to'kilgan.

40. Dvigatel xonasi sinish joyida joylashgan edi va endi bu gigantlar, uch qavatli binoning balandligi tadqiqotchilarga ko'rinadi. Piston qurilmasi:

41. Ikkala bug 'dvigatellari birgalikda:

42. Kema korpusining so‘nggi bo‘yalishi amalga oshirilgan Belfastdagi quruq dok hozirgacha muzey eksponati sifatida mavjud.

43. 2010-yilda foydalanishga topshirilgan zamonamizning eng yirik yo‘lovchi layneri “Allure of Seas” fonida “Titanik” shunday ko‘rinishga ega bo‘ladi:

Raqamlar bo'yicha taqqoslash:
- "Dengizlarning jozibasi" ning siljishi "Titanik" dan 4 baravar ko'p;
- Zamonaviy laynerning uzunligi 360 m (Titanikdan 100 m uzunroq);
- Eng katta eni 60 m, Titanik uchun 28 m;
- qoralama taxminan bir xil (taxminan 10 m);
- Tezlik ham deyarli bir xil (22-23 tugun);
- ekipaj soni - 2,1 ming kishi (Titanikda 900 tagacha bo'lgan, ularning ko'plari stokerlar edi);
- yo'lovchilar sig'imi - 6,4 ming kishigacha (Titanikda 2,5 minggacha).

105 yil oldin Titanikning yagona sayohati boshlandi. Biz layner yo'lovchilarining qiziqarli real hikoyalarini taqdim etamiz.

1912-yil 10-aprelda Britaniyaning Titanik layneri Sautgempton portini birinchi va oxirgi safarida tark etdi. To'rt kundan so'ng, aysberg bilan to'qnashgandan so'ng, hozirgi afsonaviy layner halokatga uchradi. Kema bortida 2208 kishi bo‘lgan, faqatgina 712 nafar yo‘lovchi va ekipaj a’zosi qochishga muvaffaq bo‘lgan. Okean tubiga tiriklayin ko‘milgan 3-darajali yo‘lovchilar va yarim bo‘sh qayiqlarda eng yaxshi o‘rindiqlarni tanlayotgan millionerlar, so‘nggi lahzalargacha chalayotgan orkestr va o‘z jonlari evaziga o‘z yaqinlarini saqlab qolgan qahramonlar... Bularning barchasi nafaqat Gollivud filmidan olingan kadrlar, balki Titanik yo'lovchilarining haqiqiy hikoyalari ham.

Titanikning yo'lovchilar kemasida to'plangan jamiyatning haqiqiy kremlari: millionerlar, aktyorlar va yozuvchilar. Birinchi toifadagi chiptani har kim ham sotib olishga qurbi yetmasdi – hozirgi narxlarda narxi 60 000 dollar edi.

3-sinf yo'lovchilari chiptalarni atigi 35 dollarga (bugungi kunda 650 dollar) sotib olishdi, shuning uchun ularga uchinchi palubadan yuqoriga chiqishga ruxsat berilmadi. Qadrli kechada sinflarga bo'linish har qachongidan ham sezilarli bo'ldi...

Qutqaruv qayig‘iga birinchi bo‘lib sakrab tushganlardan biri Titanikga tegishli White Star Line kompaniyasi bosh direktori Bryus Ismey bo‘ldi. 40 kishiga mo'ljallangan qayiq bor-yo'g'i o'n ikki kishi bilan suzib ketdi.

Falokatdan so‘ng Ismay qutqaruv qayig‘iga chiqib, ayollar va bolalarni chetlab o‘tganlikda, shuningdek, “Titanik” kapitaniga tezlikni oshirishni ko‘rsatganlikda ayblangan, bu esa fojiaga sabab bo‘lgan. Sud uni oqladi.

Uilyam Ernest Karter rafiqasi Lyusi va ikki farzandi Lyusi va Uilyam hamda ikkita it bilan Sautgemptonda Titanikga o‘tirdi.

Falokat kechasi u birinchi darajali kemaning restoranida ziyofatda edi va to'qnashuvdan so'ng u o'rtoqlari bilan birga qayiqlar tayyorlanayotgan kemaga chiqdi. Uilyam avvaliga qizini 4-sonli qayiqqa mindirdi, biroq navbat o‘g‘liga kelganida, ularni muammolar kutib turgan edi.

13 yoshli Jon Rison qayiqqa to‘g‘ridan-to‘g‘ri ularning oldida o‘tirdi, shundan so‘ng o‘smir o‘g‘il bolalarni kemaga olib chiqmaslikni buyurdi. Lyusi Karter zukkolik bilan shlyapasini 11 yoshli o'g'liga tashladi va u bilan birga o'tirdi.

Qo'nish jarayoni yakunlanib, qayiq suvga tusha boshlaganida, Karterning o'zi boshqa yo'lovchi bilan birga tezda unga o'tirdi. Aynan u yuqorida aytib o'tilgan Bryus Ismey bo'lib chiqdi.

21 yoshli Roberta Maoney grafinyaning xizmatkori bo'lib ishlagan va birinchi sinfda o'z xo'jayini bilan Titanikda suzgan.

Bortda u kema ekipajidagi jasur yosh styuardni uchratdi va tez orada yoshlar bir-birlarini sevib qolishdi. Titanik cho'kishni boshlaganda, styuard Robertaning kabinasiga yugurdi, uni qayiq palubasiga olib chiqdi va qayiqqa o'tqazib, unga qutqaruv ko'ylagini berdi.

Uning o'zi, boshqa ekipaj a'zolari kabi vafot etdi va Robertani Nyu-Yorkka suzib ketgan Karpatiya kemasi olib ketdi. Faqat o'sha erda, paltosining cho'ntagidan u yulduzli nishonni topdi, uni styuard xayrlashayotganda cho'ntagiga o'zining esdalik sovg'asi sifatida qo'ydi.

Emili Richards ikki yosh o'g'li, onasi, ukasi va singlisi bilan eriga suzib ketayotgan edi. Tabiiy ofat paytida ayol kabinada bolalari bilan uxlab yotgan edi. To‘qnashuvdan keyin kabinaga yugurib kirgan onalarining qichqirig‘i ularni uyg‘otdi.

Richardlar mo''jizaviy tarzda deraza orqali tushayotgan 4-sonli qutqaruv qayig'iga chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Titanik butunlay cho'kib ketganda, uning qayig'i yo'lovchilari yana etti kishini muzli suvdan olib chiqishga muvaffaq bo'lishdi, ulardan ikkitasi, afsuski, tez orada sovuqdan vafot etdi.

Mashhur amerikalik tadbirkor Isidor Strauss va uning rafiqasi Ida birinchi sinfda sayohat qilishdi. Shtraus 40 yil turmush qurgan va hech qachon ajralmagan.

Kema ofitseri oilani qayiqqa chiqishga taklif qilganda, Isidor ayollar va bolalarga yo'l berishga qaror qilib, rad etdi, lekin Ida ham unga ergashdi.

Shtraus o'z o'rniga xizmatkorini qayiqqa solib qo'ydi. Isidorning jasadi nikoh uzugi bilan aniqlangan, Idaning jasadi topilmagan.

Titanikda ikkita orkestr bor edi: 33 yoshli britaniyalik skripkachi Uolles Xartli boshchiligidagi kvintet va Parisien kafesiga qit'aviy jo'shqinlik berish uchun yollangan qo'shimcha musiqachilar triosi.

Odatda, "Titanik" orkestrining ikki a'zosi laynerning turli qismlarida va turli vaqtlarda ishlagan, ammo kema cho'kib ketgan kechada ularning barchasi bitta orkestrga birlashgan.

Titanikning qutqarilgan yo'lovchilaridan biri keyinchalik shunday deb yozadi: "O'sha kechada ko'plab qahramonlik ko'rsatildi, ammo ularning hech biri soatlab soat o'ynagan bu sanoqli musiqachilarning jasorati bilan tenglasha olmadi, garchi kema borgan sari chuqurroq cho'kib ketgan bo'lsa ham. dengiz ular turgan joyga yaqinlashdi.

Xartlining jasadi "Titanik" cho'kib ketganidan ikki hafta o'tib topilib, Angliyaga jo'natildi. Uning ko'kragiga skripka bog'langan - kelinning sovg'asi. Boshqa orkestr a'zolari orasida omon qolganlar yo'q edi ...

To'rt yoshli Mishel va ikki yoshli Edmond cho'kishda halok bo'lgan otalari bilan sayohat qilgan va onasi Frantsiyada topilgunga qadar "Titanikning etimlari" sanalgan.

Mishel 2001 yilda vafot etdi, Titanikdan omon qolgan oxirgi erkak.

Vinni Kouts ikki farzandi bilan Nyu-Yorkka ketayotgan edi. Falokat kechasi u g'alati shovqindan uyg'ondi, lekin ekipajdan buyruq kutishga qaror qildi. Uning sabr-toqati tugadi, u uzoq vaqt davomida kemaning cheksiz koridorlari bo'ylab yugurdi va adashib qoldi.

Uni to'satdan ekipaj a'zosi qutqaruv qayiqlari tomon yo'naltirdi. U singan yopiq darvozaga yugurdi, lekin o'sha paytda boshqa ofitser paydo bo'ldi, u Vinni va uning bolalariga qutqaruv ko'ylagi berib, ularni qutqardi.

Natijada, Vinni №2 qayiqqa o'tirgan kemaga tushdi, u tom ma'noda mo''jiza orqali o'tishga muvaffaq bo'ldi.

Etti yoshli Eva Xart cho‘kayotgan “Titanik”dan onasi bilan qochib qutulgan, biroq otasi halokat vaqtida vafot etgan.

Xelen Uokerning fikricha, u Titanikda aysbergga urilishidan oldin tug‘ilgan. "Bu men uchun juda ko'p narsani anglatadi", deb tan oldi u intervyusida.

Uning ota-onasi Angliyadagi zargarlik do'konining egasi 39 yoshli Semyuel Morli va uning ishchilaridan biri 19 yoshli Keyt Fillips erkakning birinchi xotinidan Amerikaga yangi hayot boshlash ilinjida qochib ketgan edi. .

Keyt qutqaruv qayig'iga tushdi, Semyuel uning orqasidan suvga sakrab tushdi, lekin suzishni bilmay, cho'kib ketdi. "Onam qutqaruv qayig'ida 8 soat vaqt o'tkazdi", dedi Xelen, "u faqat tungi ko'ylakda edi, lekin dengizchilardan biri unga jumperni berdi."

Binafsha Konstans Jessop. So'nggi daqiqagacha styuardessa "Titanik" da ishga olishni istamadi, lekin uning do'stlari uni "ajoyib tajriba" bo'lishiga ishonishdi.

Bundan oldin, 1910 yil 20 oktyabrda Violette transatlantik layneri Olympic styuardessasi bo'ldi, u bir yil o'tib muvaffaqiyatsiz manevr tufayli kreyser bilan to'qnashdi, ammo qiz qochishga muvaffaq bo'ldi.

Va Violet Titanikdan qutqaruv qayig'ida qochib ketdi. Birinchi jahon urushi paytida qiz hamshira bo'lib ishlashga ketdi va 1916 yilda u Britannik bortiga chiqdi, u ham ... cho'kib ketdi! Ekipaj bilan ikkita qayiq cho‘kayotgan kema parvonasi ostiga tortildi. 21 kishi halok bo'ldi.

Ular orasida singan qayiqlardan birida suzib yurgan Violet ham bo‘lishi mumkin edi, lekin yana omad unga kulib boqdi: u qayiqdan sakrashga muvaffaq bo‘ldi va omon qoldi.

O't o'chiruvchi Artur Jon Priest nafaqat "Titanik"da, balki "Olimpik" va "Britannik" kemalarida ham halokatdan omon qoldi (Aytgancha, uchta kema ham xuddi shu kompaniyaning tashabbusi edi). Ruhoniyning nomiga 5 ta kema halokati bor.

1912 yil 21 aprelda New York Times gazetasi Titanikda ikkinchi sinfda suzib yurgan Edvard va Ethel Binning hikoyasini nashr etdi. Halokatdan keyin Edvard xotiniga qayiqqa chiqishga yordam berdi. Ammo qayiq allaqachon suzib bo'lgach, uning yarmi bo'shligini ko'rdi va suvga yugurdi. Ethel erini qayiqqa tortdi.

Titanik yo‘lovchilari orasida mashhur tennischi Karl Ber va uning sevgilisi Xelen Nyusom ham bor edi. Falokatdan keyin sportchi kabinaga yugurib kirgan va ayollarni qayiq palubasiga olib chiqqan.

White Star Line rahbari Bryus Ismey shaxsan Behrga qayiqda joy taklif qilganida, sevishganlar abadiy xayrlashishga tayyor edilar. Bir yil o'tgach, Karl va Xelen turmush qurishdi va keyinchalik uch farzandning ota-onasi bo'lishdi.

Edvard Jon Smit - Titanik kapitani, ekipaj a'zolari va yo'lovchilari orasida juda mashhur edi. Soat 2.13 da, kemaning oxirgi sho'ng'ishidan atigi 10 daqiqa oldin, Smit kapitan ko'prigiga qaytib keldi va u erda o'z o'limini kutib olishga qaror qildi.

Ikkinchi hamkor Charlz Gerbert Laytoller mo''jizaviy tarzda ventilyatsiya shaftasiga singib ketishdan qochib, kemadan oxirgi sakrab chiqqanlardan biri edi. U teskari suzib yurgan, yemiriladigan B qayig‘iga suzib bordi: “Titanik”ning trubkasi chiqib, yonidagi dengizga tushib, qayiqni cho‘kayotgan kemadan uzoqroqqa haydab, uning suvda qolishiga imkon berdi.

Amerikalik tadbirkor Benjamin Guggenxaym halokat paytida ayollar va bolalarni qutqaruv qayiqlariga tushirishga yordam bergan. O'zini qutqarishni so'rashganda, u shunday javob berdi: "Biz eng yaxshi kiyimlarimizni kiyganmiz va janoblar kabi o'lishga tayyormiz".

Benjamin 46 yoshida vafot etdi, uning jasadi hech qachon topilmadi.

Tomas Endryu - birinchi darajali yo'lovchi, irlandiyalik tadbirkor va kema quruvchi, Titanikning dizayneri edi ...

Evakuatsiya vaqtida Tomas yo‘lovchilarga qutqaruv qayiqlariga chiqishga yordam bergan. U oxirgi marta kamin yonidagi birinchi sinf chekish xonasida Port Plimut rasmini tomosha qilayotganida ko'rilgan. Uning jasadi halokatdan keyin topilmadi.

Jon Jeykob va fantast-yozuvchi millioner Madlen Astor va uning yosh rafiqasi birinchi darajali sayohat qilishdi. Madlen 4-sonli qutqaruv qayig‘ida qochib ketdi. Jon Yakobning jasadi o'limidan 22 kun o'tib okean tubidan topilgan.

Polkovnik Archibald Grasi IV - amerikalik yozuvchi va havaskor tarixchi, "Titanik" cho'kishidan omon qolgan. Nyu-Yorkka qaytib kelgan Gresi darhol o'z sayohati haqida kitob yozishni boshladi.

Aynan u tarixchilar va falokat tadqiqotchilari uchun haqiqiy entsiklopediyaga aylandi, chunki u Titanikda qochqinlar va 1-sinf yo'lovchilarining ko'p sonli nomlarini o'z ichiga oladi. Greysining sog'lig'i gipotermiya va jarohatlar tufayli jiddiy zarar ko'rdi va u 1912 yil oxirida vafot etdi.

Margaret (Molli) Braun - amerikalik sotsialist, xayriyachi va faol. Omon qoldi. Titanikda vahima paydo bo'lganda, Molli odamlarni qutqaruv qayiqlariga o'tqazdi, lekin o'zi ularga chiqishdan bosh tortdi.

"Agar eng yomoni bo'lsa, men suzaman", dedi u, oxir oqibat kimdir uni 6-raqamli qutqaruv qayig'iga majburlab o'tirmaguncha, bu uni mashhur qildi.

Molli Titanikdan omon qolganlar fondini tashkil qilgandan keyin.

Millvina Din Titanikning omon qolgan so‘nggi yo‘lovchisi edi: u 2009-yil 31-mayda 97 yoshida layner uchirilganining 98 yilligi munosabati bilan Xempshir shtatidagi Ashurst shahridagi qariyalar uyida vafot etdi.

Uning kuli 2009-yil 24-oktabrda Titanik birinchi va oxirgi sayohatini boshlagan Sautgempton portiga sochildi. Layner vafot etganida u ikki yarim oylik edi

Oradan roppa-rosa 100 yil o'tdi tarixdagi eng mashhur dengiz halokati - Titanikning cho'kishi. 1912 yil 14 apreldan 15 aprelga o'tar kechasi kema aysberg bilan to'qnashib ketdi va Shimoliy Atlantika suvlarida cho'kib ketdi.

Tinchlik davrida sodir bo'lgan barcha dengiz halokatlari orasida Titanik qurbonlar soni bo'yicha uchinchi o'rinda turadi - 1517 kishi.

Biz 100 yil oldingi voqealarni eslaymiz.

Titanik 1909-1911 yillarda Harland and Wolff (Belfast, Shimoliy Irlandiya) kemasozlik kompaniyasi tomonidan qurilgan. Suratda: ishchilar Belfastdagi Harland va Wolf zavodidan yurishmoqda. Orqa fonda hali qurilayotgan kemani ko'rish mumkin, 1911 yil. (Fotofoto arxivi | Harland va Wolff kolleksiyasi | Koks):

Titanik 1911-yil 31-mayda uchirilgan. Suratda: Harland va Wolf kemasozlik zavodidagi kema ishga tushirilgunga qadar, 1911 yil:

1912 yil aprel oyida dunyodagi eng katta yo'lovchi layneri Angliyaning Sautgempton portidan Nyu-Yorkka suzib ketdi. birinchi va oxirgi sayohatingizda. Samolyotda dunyodagi eng boy odamlar bor edi. (United Press International fotosurati):

Angliyaning Sautgempton portidan jo'nash, 1912 yil 10 aprel. Titanikning o'lchamlari uzunligi 269 metr, kengligi 28,2 metr, balandligi 18,4 metr. Titanik o'sha paytdagi ko'pgina shahar binolaridan balandroq edi. (AP fotosurati):

Titanik sport zallari, basseynlari, kutubxonalari, hashamatli restoranlari va hashamatli kabinalari bilan nafaqat eng katta, balki o‘z davrining eng hashamatli layneri ham edi. Rasmda: restoranlardan biri. (The New York Times foto arxividan olingan surat | American Press Association):

Titanikda uchta sinf bor edi: 1, 2 va 3. Bu ikkinchi sinf xonasining fotosurati. (The New York Times foto arxividan olingan surat | American Press Association):

Angliya dengiz zobiti (1850 yil 27 yanvar - 1912 yil 15 aprel). (The New York Times arxivi surati):

Uilyam Makmaster Merdok - birinchi turmush o'rtog'i. Aysberg bilan to'qnashuvning oldini ololmagan u kuzatuvda edi. Uilyam Merdok Titanik bilan birga vafot etdi.

Jeyms Kemeronning shu nomdagi filmida Merdok qayiqqa chiqish huquqi uchun boy yo‘lovchidan pul olib, ikki yo‘lovchini otib o‘ldirgani, keyin esa o‘zini otib o‘ldirgani ko‘rsatilgan. Bularning hech biri haqiqat emas. Aslida, Uilyam Merdok o'z burchini halol bajardi va imkon qadar ko'proq odamlarni qutqarish uchun hamma narsani qildi. Titanikdan qutqarilganlarning 75 foizi o'ng tomondan evakuatsiya qilindi, u erda qutqaruv operatsiyasiga qo'mondonlik qilgan Uilyam Merdok edi. (AP fotosurati):

Titanik bilan to'qnashgan deb taxmin qilingan 30 metr balandlikdagi aysbergning fotosurati. Surat “Titanik” halokatini aniqlagan birinchi kemalardan biri bo‘lgan “Mina” kabel yotqizuvchi kemasidan olingan. Mina ekipajining so‘zlariga ko‘ra, bu falokat joyi yaqinidagi yagona aysberg bo‘lgan.

Aysberg noyob turdagi "qora aysberg" ga tegishli edi, ya'ni. ularning qorong'u suv osti qismi sirtga etib borishi uchun aylantirildi. Shu sababli, u juda kech sezildi. Aysbergning "Titanik" bilan to'qnashuvi paytida kvadrat sm uchun 2,5 tonna bosim paydo bo'ldi. Qalin metall ko'tarilgan bo'lardi, ammo Titanik korpusining metall plitalarini ushlab turuvchi perchinlar buning uddasidan chiqa olmadi. Tikuvlar uzunligi taxminan 90 metr bo'ylab tarqalib, kemaning 16 ta shartli suv o'tkazmaydigan bo'linmalaridan 5 tasiga darhol zarar etkazdi. (Amerika Qo'shma Shtatlari qirg'oq qo'riqchisi surati):

1 va 2-darajali kabinalardagi deyarli barcha ayollar va bolalar Titanikdan qutqarildi. 3-darajali kabinalardagi ayollar va bolalarning yarmidan ko'pi halok bo'ldi, chunki ... tor yo‘laklar labirintidan o‘tishlari qiyin edi. Bundan tashqari, deyarli barcha erkaklar vafot etdi. Titanikning cho'kib ketishidan jami 1517 kishi vafot etgan.

Suratda: "Karpatiya" paroxodining yo'lovchilaridan biri tomonidan olingan "Titanik" qutqaruv kemasi Titanikning omon qolgan yo'lovchilari (712 kishi). (Surat: Milliy dengiz muzeyi | London):

Titanikning qutqarilgan yo'lovchilari bilan qayiqlarni ko'rsatadigan "Karpatiya" paroxodida yo'lovchi tomonidan olingan yana bir fotosurat. (Surat: Milliy dengiz muzeyi | London):

Titanik bortida 2229 kishi bo'lgan, ammo qutqaruv qayiqlarining umumiy sig'imi bor-yo'g'i 1178 kishi edi. Sababi, o'sha paytda amalda bo'lgan qoidalarga ko'ra, qutqaruv qayiqlarining umumiy sig'imi yo'lovchilar va ekipaj a'zolari soniga emas, balki kemaning tonnajiga bog'liq edi. Va qayiqsiz, faqat qutqaruv ko'ylagi kiygan holda, omon qolish deyarli mumkin emas edi: dengiz suvining harorati atigi 0,56 daraja Selsiy edi.

Suratda: qayiq qutqaruv ko'ylagi kiygan yo'lovchini suvdan olib ketmoqda. (Pol Treacy surati | EPA | PA):

Tirik qolgan yo'lovchilar "Karpatiya" qutqaruv kemasidan tushmoqda, Nyu-York, 1912 yil 17 aprel. (Amerika matbuoti assotsiatsiyasi surati):

Titanikdan omon qolganlar bilan uchrashish, Nyu-York. (The New York Times foto arxividan olingan surat | Times Wide World):

Suratda: Titanik bortida bo'lgan oila. Qizi va onasi tirik qoldi, otasi vafot etdi. (AP fotosurati):

Nyu-York, 1912-yil, 14-aprel. Ko‘chalarda odamlar cho‘kib ketgan “Titanik” yo‘lovchilarining taqdiri haqidagi xabarni kutishmoqda. (AP fotosurati):

Omon qolganlar va halok bo'lganlar soni haqidagi so'nggi yangiliklar Nyu-York ko'chasiga joylashtirildi. (The New York Times foto arxividan olingan surat):

Eng birinchi “Ogonyok” jurnalidan maqolalar, 1912 yil aprel oyida nashr etilgan. Internet, televidenie va hatto radio bo'lmagan bir paytda Rossiyada tafsilotlarni mana shunday bilib olishdi. Ta'kidlash joizki, "Titanik" cho'kib ketganda, Rossiyada Yulian taqvimi bo'yicha 2 aprel tongida, Evropa va Amerikada esa Grigorian taqvimi bo'yicha 14 dan 15 ga o'tar kechasi edi:

Titanikning otkritkasi, 1912 yil. (Foto New York Times arxivi):

Noyob eksponat - chipta Titanikning birinchi va oxirgi sayohatida. (Surat):

Titanikning halokati 1985 yil 1 sentyabrda topilgan.. Buni AQSh harbiy-dengiz kuchlarining sobiq qo‘mondoni va okeanologiya bo‘yicha professor Robert Dueyn Ballard amalga oshirdi. Dastavval u qabriston deb hisoblagan bu joyni hech kim tahqirlamasligi uchun kemaning joylashuvi koordinatalarini sir saqlashni rejalashtirgan.

Birinchi sho'ng'inda Ballard jamoasi Titanik sho'ng'in paytida ikkiga bo'linganini tasdiqladi.

Suratda: Atlantika okeani tubida, 3750 metr chuqurlikdagi Titanik. 1999 yil (P.P. Shirshov nomidagi okeanologiya instituti surati):

Tinchlik davrida yuz bergan barcha dengiz halokatlari orasida Titanik qurbonlar soni bo'yicha uchinchi o'rinda turadi- 1517 kishi.

Xafa bo'lgan 1-o'rin 1987 yilda neft tankeri bilan to'qnashgan Filippinning Dona Paz paromiga tegishli. To'qnashuv va keyingi yong'inda 4 mingdan ortiq odam halok bo'ldi.

2-o'rin 1865-yil 27-aprelda bugʻ qozonining portlashi va yongʻin tufayli Missisipi daryosida choʻkib ketgan yogʻoch qayiqli “Sultana” paroxodiga tegishli. 1700 dan ortiq odam halok bo'ldi.

Titanikning o'ng tomoni, 2010 yil 28 avgust. (Premier Exhibitions, Inc. surati | Woods Hole Okeanografiya Instituti):

(Arxeologik okeanografiya instituti va tadqiqot instituti tomonidan olingan surat/Rod-Aylend universiteti Grad. Okeanografiya maktabi):

Atlantika okeani tubida yotgan kema parvonalaridan biri. (Ralf Uayt surati | AP):

Titanik korpusining 17 tonnalik qismi yer yuzasiga ko'tarildi, 1998 yil. (Surat RMS Titanic, Inc., Associated Press orqali):

Titanikdan olingan 17 tonnalik o'sha parcha, 2009 yil 22 iyul. (Surat RMS Titanic, Inc., Associated Press orqali):

Dengiz tubi bo'ylab juda ko'p turli xil narsalar, jumladan, kema qismlari, ichki buyumlar va yo'lovchilarning shaxsiy buyumlari tarqalib ketgan. 2012-yil aprel oyida “Titanik” cho‘kib ketganining 100 yilligiga bag‘ishlangan kimoshdi savdosida bitta lot sifatida 5000 ta buyum sotildi.

Atlantika okeani tubidan oltin bilan qoplangan cho‘ntak soati topildi. (Kirsti Wigglesworth Associated Press surati):

Pul. (Stenli Liri surati | Associated Press):

Titanikdan omon qolgan Lilian Asplund (o'ngda) kollektsiyasidan olingan fotosuratlar. O'shanda u 5 yoshda edi. (Kirsti Vigglesvort surati | Associated Press):

Dürbün, taroq, idish-tovoq va yorilib ketgan chiroq. (Mishel Butfeu surati | Getty Images, Chester Xiggins Jr. | The New York Times):

Ko'zoynak. (Bebeto Metyus surati | Associated Press):

Kapitan ko'prigidan xronometr. (Alastair Grant surati | AP):

(Chang V. Li surati | The New York Times):

Qoshiqlar. (Duglas Xili surati | Associated Press):

Oltin bilan qoplangan sumka. (Mario Tama surati | Getty Images):

Titanikning yana bir nechta fotosuratlari. Kemaning kamon va orqa qismlari okean tubida bir-biridan 650 metr uzoqlikda topilgan. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; AIVL, Woods Hole Okeanografiya Instituti tomonidan ishlab chiqarilgan):

Bu birinchi cho'kib ketgan Titanikning to'liq tasviri, sonarlar yordamida olingan 1500 ta individual yuqori aniqlikdagi tasvirlardan to'plangan - akustik nurlanish yordamida suv osti ob'ektlarini ovozni aniqlash vositalari. Tepadan ko'rinish. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan). (Bosish mumkin, 2400×656 piksel):

Starbort. "Titanik" okeanga sho'ng'iganda, avvalo, kamon bilan tubiga urildi. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan). (Bosish mumkin, 2400×668 piksel):

Ochiq ovqat. Yon ko'rinish. Bundan tashqari, "Titanik" ishlab chiqarilgan vaqtning eng yaxshi po'lati past haroratlarda mo'rt bo'lib qoldi. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan). (Bosish mumkin, 2400×824 piksel):

Titanikning ikkita dvigateli - qurilish vaqtida dunyodagi eng katta yo'lovchi layneri bo'lib, u cho'kib bo'lmaydigan deb hisoblangan. (Bosish mumkin, 2400×1692 piksel):

Qiziqarli fakt: Titanikning tirik qolgan so'nggi yo'lovchisi, layner cho'kish paytida 2,5 oylik bo'lgan Millvina Din 2009 yil 31 mayda 97 yoshida vafot etdi.

Tasavvur qiling-a, ikki soat ichida bir yarim mingga yaqin odam halok bo'ldi - laynerdagi 2208 yo'lovchining aksariyati. Titanikga yordam berish uchun 7 ta kema yugurdi, ammo ekipajning barcha sa'y-harakatlariga qaramay, u yordam kelguniga qadar chiday olmadi.

Kompyuter o'yinlarini ishlab chiquvchilar falokatga yangi nuqtai nazarni taqdim etdi. Ikki soatlik dahshatli videoda aysberg ufqda paydo bo'lgan paytdan to samolyot qulaganigacha bo'lgan voqealar jonlantiriladi. Video alohida tarzda yaratilgan: unda odamlar yo'q va go'yo siz bizning davrimizda suzib yurgan suv osti kemasining periskopi orqali o'tmishga qaraysiz. Bu ikki soat juda uzoq davom etadi, shuning uchun biz Titanik taqdirini belgilab bergan asosiy voqealarni tanladik.

Titanikda ular aysbergni payqashdi, lekin undan qochishga vaqtlari yo'q edi

Kema ekipaji aysbergni to‘qnashuvdan bir daqiqa oldin – soat 23:39 da payqab qolgan. Nazoratchilarda durbin yo'q edi, garchi ularning yordami bilan oysiz tunda muz to'sig'ini ko'rish qiyin bo'lar edi. Bortda ular xavf haqida bilishgan: bir kun oldin boshqa kemalar Titanikga 7 marta aysberglar haqida xabar berishgan. Ammo ogohlantirishlardan keyin samolyot tezligini pasaytirmadi va ekipajda to‘qnashuvdan qochish uchun juda oz vaqt bor edi.

Kema yuzma-yuz to'qnashuvdan qochib qutuldi, lekin 6 teshik oldi

O'sha kechasi navbatchi birinchi yordamchi dvigatellarni to'xtatishni buyurdi va chap tomondagi aysbergni aylanib o'tishga harakat qildi. Kema yuzma-yuz zarbadan qochadi, biroq soat 23:40 da aysberg kemaning yon tomoniga qulab tushdi. Titanik o'ng tomonida 6 ta teshik oldi va shikastlangan kamon bo'limlariga suv quyildi.

Ekipaj avariya haqida darhol xabar topdi. 5 daqiqadan so'ng kema to'xtadi va dengizchilar shikastlangan bo'limlarni tekshirishni boshladilar.

Ekipaj darhol yordam so'rab, evakuatsiya qilishga tayyorlandi

Voqea sodir bo'lganidan keyin 9 daqiqa ichida kemaga deyarli 4 million litr suv kirdi. Yarim tunda kapitan yo'lovchilarni uyg'otib, qayiqlarni tayyorlashni buyurdi. O'sha paytda kema hali ham suzayotgan edi. Titanik radio operatorlari "SOS" signalini jo'natishdi. 20 daqiqa ichida 3 ta kema javob berdi, ammo ularning eng yaqini Karpat faqat 4 soat ichida yetib bora oldi.

Kapitanning yordam so'rashdan bosh tortishi va evakuatsiyani kechiktirishi faqat fitna nazariyasidir.

Yarim bo'sh qayiqlar kemadan suzib ketdi

Voqea sodir bo'lganidan bir soat o'tgach, birinchi qayiq suvga tushirildi. Titanik zobitlari birinchi navbatda ayollar va bolalarni jo'natishdi, chunki hayotni saqlab qolish uchun uskunalar etarli emas edi. Ammo ekipajning tajribasizligi tufayli ba’zi qayiqlar yarim bo‘sh jo‘natilgan. Birinchi qayiqda yana 37 kishi sig'ishi mumkin bo'lsa-da, 28 kishi o'tirdi. Ikkinchisida esa 36 kishi qutqarildi. Qayiqlardan biri 12 yo'lovchi bilan suzib ketdi!

Bu vaqtga kelib, kema sezilarli darajada o'ng tomonda ro'yxatga olindi.

Suv buzilmagan bo'limlarga kirib ketdi

Voqea sodir bo'lganidan keyin bir soat ichida kemaning oldingi bo'limlariga suv to'ldi va "Titanik"ning kamonlari suv ostida keta boshladi.

U qanchalik cho'kib ketgan bo'lsa, kema shunchalik pastroq "cho'kdi" va unga ko'proq suv tushdi. U shikastlanmagan bo'limlarga oqib tushdi va Titanik tobora ortib borayotgan tezlikda cho'kdi.

Bortda vahima bor edi

Butun kema cho'kishni boshlaganda, bortda vahima paydo bo'ldi. Titanik zobitlariga revolverlar berildi. Bir necha marta olomonni faqat qurol yordamida to'xtatish mumkin edi. Erkaklar qurol kuchi bilan qayiqlardan biridan tushishlari kerak edi. Shu bilan birga, suv pastki qavatning yuqori qismiga kirdi.

Dengizchilar ham yo'lovchilardan qayiqlarni olib, qocha boshladilar.

Layner tubiga cho‘kib ketganidan keyin girdobga tushib qolmaslik uchun ular darhol “Titanik”dan uzoqlasha boshlashdi. Tungi soat ikkilarda megafonlar orqali baqirgan katta ofitserlar ularni qaytarishga urinib ko'rishdi. Yarim bo'sh qayiqlar yana bir necha yuz kishini qutqarishi mumkin edi. Keyinroq ikkita qayiq qaytib kelib, bir guruh omon qolganlarni olib ketishdi.

Kema yoriqlar tufayli vayron bo'lgan

So'nggi ikki soat ichida Titanikning taxminan yarmi cho'kib ketdi. 2:10 da kemaning o'rta qismi hali ham suzishi mumkin edi.

Ammo o'n daqiqa ichida Titanik cho'kib ketdi. Suv bosgan kamon pastga tortildi va kema korpusida yoriqlar paydo bo'ldi. Darhol ularning ichiga suv kirib ketdi va layner ikkiga bo'lindi. Old qismi darhol cho'kib ketdi, orqa qismi esa deyarli to'g'ri burchak ostida suvga kirdi - deyarli ichkaridagi kabi . Omon qolganlar eslagan va kema portlatilgani haqidagi mish-mishlarga sabab bo‘lgan “portlashlar” aslida korpusning sinishi tovushlari edi. Omon qolganlarga yordam bir yarim soatdan keyin yetib keldi.

Yillar davomida Titanikning cho'kishi ko'plab "fitna nazariyalari" bilan to'lib ketdi: sabotajdan tortib nemis suv osti kemasi yoki hatto o'zga sayyoraliklar hujumigacha. Biroq, video rekonstruksiya yana bir bor tasdiqlaydi: Titanikning o'limi holatlarning halokatli tasodifi edi. Samolyot halokatga uchragunga qadar umuman qabul qilinmagan , na qutqaruv vositalariga qat'iy talablar. Ekipaj hatto qayiqlarga chiqishda to'liq mashqlarni ham o'tkazmadi. Ammo hozir ham, radarlar va GPS navigatsiyasi davrida ham hamma narsa sodir bo'ladi , kichikroq miqyosda bo'lsa ham. Afsuski, insoniyat hali ham ulardan himoyalanmagan.

Aql bovar qilmaydigan faktlar

1912 yil 15 aprelda 20-asrning eng dahshatli ofatlaridan biri yuz berdi.

O'sha paytdagi eng katta kema Atlantika okeanida aysberg bilan to'qnashuvi natijasida cho'kib ketgan. "Titanik".

Fojiada 1500 dan ortiq odam halok bo‘lgan.

O'shandan beri Titanik nomi yovuz tosh va qayg'uli taqdirning ramzi sifatida xalq nomiga aylandi.

Bu fotosuratlarda qo'rqinchli yoki qo'rqinchli narsa yo'qdek tuyuladi. Aksincha, har bir surat o'sha davrning hashamatli hayoti va moda yo'nalishlarini aks ettiradi.

Lekin ular yutadi ma'lum bir shafqatsizlik soyasi aniq, chunki har birimiz mashhur kemaning birinchi va oxirgi sayohatlari qanday tugaganini bilamiz.

Titanik suratlari

1. 1912… Mashhur Titanik 1912 yilda Sautgemptondan Irlandiyaning Kvinstaun shahriga suzib ketdi.

2. Titanikning xazinachisi Hugh Walter McElroy va kapitan Edvard J. Smit mashhur gigant bortida Sautgemptondan Kvinstaunga (Irlandiya) o'tish paytida.

Ushbu fotosuratni olgan odam, ruhoniy F.M. Braun kemani Kvinstaun shahrida, kema aysbergga urilib, cho'kib ketishidan uch kun oldin tushirgan.

3. Titanik yo'lovchilari ular kema palubasiga chiroyli tarzda qo'yilgan quyoshli kreslolar yonidan sekin o'tishadi.

4. Inspektor qutqaruv kamarlarini tekshiradiA Sautgemptondagi Titanik ekipajida. Keyinchalik sodir bo'lgan voqealardan ma'lumki, ular bir nechta odamni qutqargan.

Titanikning haqiqiy fotosuratlari

5. Suratda ikkinchi va uchinchi darajali yo'lovchilar uchun orqa va yuqori sayr qilish palubasi.

6. Titanik hali ham portda.

7. Va bu suratda qayiqlar bor, Ma'lumki, keyinchalik qutqaruv operatsiyasi paytida hamma uchun etarli bo'lmagan.

8. Narvon, shu bilan birga birinchi toifali yo'lovchilar qimmatbaho va hashamatli A la Carte restoraniga borishdi. Xuddi shu nomdagi filmdan mashhur kadr esga tushadi...

9. Teri stullar va Titanikning asosiy ovqat xonasida ovqatlanish stollari. Hashamatlilik da'vosi aniq.

Titanikning haqiqiy fotosuratlari

10. Kafe Parisien, To'g'ridan-to'g'ri A la Carte restoranining orqasida joylashgan bo'lib, u boy yo'lovchilarga okeanning ajoyib manzaralarini taqdim etdi.

To'qilgan mebellarga e'tibor bering.