Xavfsizlik moslamalari va qurilmalarining asosiy maqsadi PMG ning muammosiz va ishonchli ishlashini ta'minlash, texnik xizmat ko'rsatish qulayligi va mehnat unumdorligini oshirishdan iborat. Operatsion xavfsizligini ta'minlash uchun kollektiv himoya vositalari keng qo'llaniladi: signalizatsiya, xavfsizlikni cheklash va tormozlash moslamalari, shuningdek yong'inga qarshi uskunalar va elektr toki urishidan himoya qilish.

Xavfsizlik asboblari va qurilmalariga qo'yiladigan asosiy talablar:

· Ishlayotgan qurilmaning chidamliligi, ishonchliligi va ishonchliligi;

· Ta'mirlash va sozlash qulayligi;

· Kichik o'lchamlari va og'irligi;

· PMM to'xtash muddatidan qat'i nazar, mexanizmlarni avtomatik ravishda o'chirish va keyin ishga tushirish;

· PMG yoki yukning ish rejimining o'zgarishi sababli o'tish yoki maxsus sozlashning mumkin emasligi;

· Turli dizayndagi qurilmalardan foydalanish imkoniyati.

Yuk ko'tarish mexanizmining xavfsiz ishlashi uchun quyidagi xavfsizlik moslamalari va qurilmalari o'rnatiladi:

· Yuk cheklovchilari (yuklash momenti) haddan tashqari yuklanishdan alohida elementlar va mexanizmlar buzilgan hollarda PMG xavfsizligini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Massasi ruxsat etilgan ko'tarish qobiliyatidan (ma'lum masofada) oshib ketgan yukni ko'tarishda ular yukni ko'tarish va bomni o'zgartirish mexanizmlarini avtomatik ravishda o'chiradi. Yuk ko'tarish qobiliyatining ortishi jib, minora va temir yo'l kranlari uchun 10% dan, portal kranlar uchun 15% va ko'prik tipidagi kranlar uchun 25% dan oshmasligi mumkin. Yuk ko'tarish qobiliyatini cheklovchi ishga tushirilgandan so'ng, yukni tushirish yoki yuk momentini kamaytirish uchun boshqa mexanizmlarni faollashtirish mumkin bo'lishi kerak.

Yuk cheklovchilar quyidagilardir:

- Mexanik turi(OGB-2; OGB-3, ONK-M). Ular doimiy bom uzunligi bo'lgan kranlarga o'rnatiladi va kuch sensori, burchak sensori; boshqaruv bloki va signalizatsiya paneli. Cheklovchining ishi bomni ko'tarish mexanizmiga o'rnatilgan kuch sensori tomonidan o'lchanadigan kuchni bomga ulangan burchak sensori tomonidan o'rnatilgan maksimal ruxsat etilgan quvvat qiymati bilan solishtirish printsipiga asoslanadi. Agar ish kuchi ma'lum bir erishish uchun ruxsat etilgan maksimal qiymatdan oshsa, cheklovchi ishga tushiriladi, ya'ni signalizatsiya panelidagi qizil chiroq yonadi va boshqaruvchiga buyruq yuboriladi, bu yukni ko'tarish va tushirish mexanizmlarini o'chiradi. bum.

- Mikroprotsessorga asoslangan. Ular katta texnik va axborot imkoniyatlariga ega. Majmuadagi ushbu qurilmalar yuk ko‘tarish quvvatini cheklash, elektr uzatish liniyalari va turli to‘siqlar yaqinida kran konstruksiyalarining harakatini cheklash, xotira blokida PMG parametrlarini qayd etish kabi bir qancha xavfsizlik funksiyalarini bajarish imkonini beradi. Eng keng tarqalgan qurilmalarning quyidagi turlari: ONK-140; ONK-160; OGM-240. Cheklovchining ishlash printsipi ketma-ket so'rovga asoslanadi va birlamchi ma'lumot sensorlaridan analog signallarni raqamli kodga o'tkazish, bomning egilish burchagi va uzunligini aniqlash, jo'nashning raqamli usullari bilan hisoblash, ko'tarish balandligi va haqiqiy yukning og'irligi, keyinchalik yuk xarakteristikalari ko'rinishida cheklovchi xotirasida saqlanadigan maksimal ruxsat etilgan qiymatlar bilan taqqoslaganda. Yuk (himoya) xususiyatlarini tanlash, ya'ni. yuk og'irligi va erishish o'rtasidagi nisbat ish rejimiga va bom uskunasining turiga qarab cheklovchi tomonidan amalga oshiriladi. Berilgan jo'nash uchun ruxsat etilgan yuk oshib ketganda, blokirovkalash moslamalarini boshqarish uchun dastlabki buyruqlar hosil bo'ladi.

- Yuk ko'rsatkichlari... Yuk ko'tarish qobiliyati bomning o'zgarishi bilan o'zgarib turadigan kranlar uchun ko'tarish qobiliyati ko'rsatkichi ta'minlanishi kerak. Ushbu qurilmada kran operatori yukning ruxsat etilgan og'irligini ma'lum bir bom egilish burchagida aniqlashi mumkin bo'lgan o'qi bo'lgan tarozi (ballboard) mavjud. Ko'rsatkich kran operatorining ish joyidan aniq ko'rinib turishi kerak. Zamonaviy PMGlarda sig'im ko'rsatkichi, qoida tariqasida, mikroprotsessorga asoslangan sig'im cheklovchisining bir qismidir.

· Limit kalitlari. Chegara kaliti elektr kontaktlari bo'lgan qurilma bo'lib, ochilganda elektr motori va tormoz qo'zg'aysanining davri to'g'ridan-to'g'ri yoki yordamchi boshqaruv sxemasi yordamida uziladi. Limit kalitlari dastagi va shpindelga bo'linadi. Tutqichli kalitlar bir tomonlama cheklashni ta'minlaydi; ikki tomonlama cheklash ikkita kalitni talab qiladi. Kalit harakatlanuvchi mexanizmning to'xtashi bilan tutqichga tegishi orqali ishga tushiriladi. Milya kalitlari mexanizmlarning aylanadigan millerine ulanadi va ikki tomonlama cheklash uchun ishlatiladi.

Mexanizmlarning harakatini chegaraviy pozitsiyalardan tashqarida himoya qilish uchun PMG ga chegara kalitlari o'rnatiladi. Ba'zi kranlar boshqaruvchining birinchi holatida (tezligida) harakatlana olmaydi. Shuning uchun, elektr pallasida ruxsat etilgan eng past tezlikda qo'nish joyiga yaqinlashganda, kranning harakat mexanizmi uchun bir xil yo'nalishda keyingi harakatga ruxsat beriladi. Bunday holda, eng past tezlikni kran harakatlana boshlagandan keyin elektr boshqaruv sxemasi tomonidan ruxsat etilgan minimal harakat tezligi deb tushunish kerak.

· Yuk ko'tarish yoki bom cheklovchisi. Bu yukni ushlab turadigan korpusning eng yuqori holatidan kamida 200 mm masofada o'rnatilgan cheklovli qavsli (KB) chegara kaliti. Kranning suspenziyasi cheklovchi tirgakda to'xtaganda, KV yoqiladi va yukni ushlab turish tanasining yuqoriga qarab harakatlanishi to'xtaydi. Yuk ushlagichining ko'tarish mexanizmi faqat tushirish uchun ishlaydi. Agar KV ni PMG ga o'rnatishda ilgak suspenziyasi va KV tutqichi orasidagi masofa qisqargan bo'lsa, u holda KV yukini ko'tarishda prujinaning inertsiyasi tufayli arqon ishlamasligi mumkin va arqon ilgakni tortib oladi. to'xtashgacha suspenziya va kanca suspenziyasi (yuk) zona ishida sinishi va tushishi mumkin.

Agar ish sharoitlariga ko'ra, yukni pasportda ko'rsatilgan darajadan pastga tushirish talab etilsa, u holda ko'tarish mexanizmida kanca suspenziyasining pastki holati uchun cheklovchi o'rnatiladi (agar u 1,5 burilish bo'lsa, mexanizmni o'chiradi) arqon barabanga o'ralgan).

· Boshqa xavfsizlik asboblari:

Elektr haydovchiga ega PMG bilan ta'minlanishi kerak tushishdan himoya qilish va elektr ta'minoti tarmog'ining uch fazasining birortasi buzilgan taqdirda bomlar. Bunday himoya, qoida tariqasida, o'zgarishlar yoki elektr uzilishi bilan avtomatik ravishda ishga tushiriladigan mexanizmlarda odatda yopiq tormozlardan foydalanish orqali ta'minlanadi. Eng muhim holatlarda, fazali buzilishdan himoya qilish moslamasi (RCD) ishlatiladi.

Moslashuvchan suspenziyaga ega jibli kranlar uchun jiblar (jib arqonlari yordamida) o'rnatilishi kerak. to'xtaydi yoki bomning orqaga burilishini oldini olish uchun boshqa qurilmalar. Minora kranlari, agar bom burchagi minimal masofada 70 ° dan oshsa, bunday qurilmalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Himoya vositalari PMG ning harakatdagi yoki kuchlanish ostida bo'lgan oson kirish mumkin bo'lgan qismlariga kirishni istisno qilish uchun himoya vositalaridan foydalaniladi. Ular kran operatorining ish joyi yaqinida yoki yo'laklarda joylashgan barcha turdagi viteslarni (tishli, zanjir va boshqalar), muftalar va barabanlarni, kranlar va boshqa tizimlarning harakat mexanizmining valilarini (agar ikkinchisi mo'ljallangan joylarda joylashgan bo'lsa) himoya qiladi. xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning o'tishi). Ochiq jonli qismlar ham fextavonie bilan qoplangan.

PMG larning ishlashi davomida, bundan tashqari, signalizatsiya tizimlari . Ular ikki xil bo'lishi mumkin. Bu yuk ko'tarish moslamalarining harakatlanuvchi elementlarining signal rangi, transport teshiklarining o'lchamlari, pol tekisligidagi tomchilar, to'siqlar, devorlarning burchaklari, lyuklar, poldagi, zinapoyalarning qadamlari, shuningdek boshqariladigan kranlardagi ovozli ogohlantirish signallari. kabinalardan yoki konsoldan.

Kranlarning elektr jihozlari uchun xavfsizlik talablari. PMG ning elektr jihozlariga elektr dvigatellari, mexanizmlar va boshqaruv moslamalari, yoritish tizimlari, isitish moslamalari va elektromagnit yuk tutgichli kranlar uchun - elektromagnitlarni elektr ta'minoti tizimlari kiradi.

Elektr dvigatellarini oqim bilan ta'minlash prokat yoki dumaloq simdan yasalgan aravachalar, moslashuvchan kabellar va halqali oqim kollektorlari (aylanuvchi mexanizmlar quvvatlanganda) yordamida amalga oshirilishi mumkin. Moslashuvchan kabellardan cheklangan foydalanish faqat qisqa masofalarda va past tezlikda harakatlanadigan mashinalarda ishlatilishi mumkinligi bilan bog'liq. Tashqi tarmoqdan kuchlanish manbai kirish moslamasi orqali amalga oshirilishi kerak, uning yordamida kuchlanishni olib tashlash mumkin. Izolyatsiyaning buzilishi natijasida energiya berilmagan strukturaviy elementlarda kuchlanish paydo bo'lishi mumkinligi sababli, ular erga ulanishi kerak.

Topraklama tizimlarining o'ziga xosligi kranning uchish-qo'nish yo'laklarini yerga ulash qurilmalari (ular mavjud bo'lgan joyda) va erga yoki yo'l yuzasida yo'lda sayohat qilishda kranlar yaqinida sirpanadigan maxsus zanjirli qurilmalardan foydalanish hisoblanadi. Keyingi elektr uzilishidan keyin tarmoq kuchlanishi tiklanganda maxsus (nol) himoya qo'llaniladi.

Yong'inga qarshi uskunalar . PMGlar joylashgan barcha xonalarda, xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va karbonat angidridli yong'inga qarshi vositalar kran operatorlari kabinalarida o'rnatilishi kerak.

Xavfsizlik moslamalari ishlab chiqarish, ta'mirlash, sozlashdan keyin mas'ul mutaxassislar tomonidan ruxsatsiz shaxslar tomonidan qurilmalarga kirish va o'chirishni istisno qilish uchun muhrlanadi.

Kranlardagi elektr jihozlarini favqulodda vaziyatlardan himoya qilishning umumiy shartlari

Maqsadlari, ishning o'ziga xos xususiyatlari va dizayn xususiyatlariga ko'ra, kranlar xavfli uskunalar sifatida tasniflanadi, bu ushbu mexanizmlarning bir vaqtning o'zida odamlar va qimmatbaho jihozlar joylashgan maydonlarda va xonalarda ishlash jarayoni bilan izohlanadi. .

Kranlar va kran elektr jihozlarining xavfsizligiga qo'yiladigan umumiy talablar "Kranlarni qurish va xavfsiz ishlatish qoidalari" va "Elektr inshootlarini qurish qoidalari" ga muvofiq tuzilgan.

Kranni boshqarish kabinalarida joylashgan barcha elektr jihozlari tuproqli metall korpuslar bilan ta'minlangan yoki oqim qismlariga tegib ketish ehtimolidan butunlay yopiq bo'lishi kerak. Boshqaruv kabinasida, shuningdek, kirish moslamalari bundan mustasno, kran bo'ylab yotqizilgan barcha ta'minot kabeli yo'nalishlarini to'g'ridan-to'g'ri yoki masofadan o'chirishni ta'minlaydigan qurilma bo'lishi kerak.

Korpuslar bilan himoyalanmagan elektr jihozlari va trolleybuslar joylashgan kran platformalariga kirish faqat kran elektr energiyasining barcha manbalariga quvvatni to'xtatuvchi qulfga ega eshiklar va lyuklar orqali amalga oshirilishi mumkin.

Asosiy trolleybuslar bo'limi, asosiy oqim kollektorlari va butun kran taqsimoti uzilganida energiya bilan ta'minlangan oqim o'tkazgichlari. ular bilan tasodifiy aloqa qilishdan ishonchli himoyaga ega bo'lishi kerak. Ushbu qo'riqchi alohida kalitli qulfga ega bo'lishi kerak.

Oqim simlarini ta'mirlash va tekshirish faqat asosiy trolleybuslarning elektr ta'minoti yoki krandan tashqarida joylashgan umumiy kirish moslamasi o'chirilganida amalga oshirilishi mumkin. Bir nechta kranlarning zanjirlari umumiy do'kon aravachalari bilan quvvatlanadi, keyin qolgan kranlarning elektr ta'minotini to'xtatmasdan aravachalar o'chirilishi mumkin bo'lgan ta'mirlash maydoni taqdim etiladi.

Kranlar harakatlanuvchi birliklar bo'lib, harakat paytida tebranish va zarbaga duchor bo'ladi, shuning uchun kranlarda kabellar va simlarning shikastlanish ehtimoli ular statsionar bo'lgandan ko'ra nisbatan yuqori. Bundan tashqari, bir qator kranlarda harakatlanuvchi qismlarga oqim o'tkazish moslashuvchan shlang kabellari yordamida amalga oshiriladi, ularning shikastlanishi butunlay chiqarib tashlanishi mumkin emas. Buni hisobga olgan holda, himoya qilishning birinchi vazifasi kranlardagi elektr jihozlarini qisqa tutashuv oqimlaridan himoya qilishdir.

Oqimlar k. Z. kran ichidagi alohida sxemalarda qanchalik kichik bo'lsa, bu davrlarning o'rnatish simlarining kesimi qanchalik kichik bo'lsa va turli oqim o'tkazgichlari va oqim konnektorlarining o'lchamlari qanchalik kichik bo'lsa. Maksimal qisqa tutashuv oqimlari 2,5 mm2 simli kesimli boshqaruv sxemalarida ular 1200-2500 A. Shu bilan birga, zanjirlarni himoya qilish uchun 6-20 A oqimlari yoki har qanday turdagi avtomatik kalitlarga PR seriyali sigortalardan foydalanish mumkin. AP 50, AK 63 va boshqalar z., A, elektr motorlarining davrlarida, taxminan, formula bilan aniqlanishi mumkin.

qayerda I kzyuf - 0,04 sekundda chiziqning ta'minot bosqichida qisqa tutashuv oqimi; s p - ko'rib chiqilayotgan sxemadagi simning kesimi, mm2.

Hozirgi k. E. ushbu sxemadagi kommutatsiya moslamasini o'chirilgunga qadar yo'q qilmasligi kerak, keyin qurilmalar va simlarning kesimlarini tanlashda qurilmaning issiqlik qarshiligini ta'minlaydigan ma'lum nisbatlarga rioya qilish kerak. Kran elektr haydovchisida ishlatiladigan ko'pgina qurilmalarning issiqlik qarshiligi 1 s uchun 10I n deb faraz qilsak, u holda simning ruxsat etilgan maksimal kesimi mm2 va qurilmaning nominal oqimi o'rtasidagi nisbat quyidagicha bo'lishi kerak:

qayerda I n - qurilmaning nominal oqimi, A.

Oxirgi munosabat shuni ko'rsatadiki, mumkin bo'lgan qisqa tutashuv oqimlarida. 8000 A dan ortiq oziqlantiruvchida issiqlik qarshiligi tufayli 25 A uchun moslamalarni o'rnatish mumkin emas. 63 A oqimlari uchun qurilmalar faqat 6 mm2 dan ko'p bo'lmagan kabel kesimlari bilan va 100 A oqim uchun qurilmalar - 16 mm2 dan ortiq bo'lmagan simi kesimlari bilan ishlatilishi mumkin.

Mumkin bo'lgan qisqa tutashuv oqimlarida. 63 A oqimlari uchun 12 000 A (kranlar uchun chegara) qurilmalar faqat 4 mm2 dan ortiq bo'lmagan kabel kesimlari bilan, ya'ni 30 A gacha bo'lgan nominal oqimlarda ishlatilishi mumkin. 100 A oqim uchun qurilmalar kabel bilan ishlatilishi mumkin. 10 mm2 dan ortiq bo'lmagan tasavvurlar, ya'ni 60 A gacha bo'lgan nominal oqimlarda. Shunday qilib, ayniqsa yuqori quvvatli oziqlantiruvchilar bilan ishlaydigan kranlar uchun yoki 100-160 A dan past bo'lmagan oqimlar uchun qurilmalarni o'rnatish kerak, yoki mumkin bo'lgan oqimlarni kamaytirish uchun ushbu qurilmalarga simlarning kesishishini cheklang. h.

Kran kabel tarmog'ini qisqa tutashuv oqimlaridan himoya qilish. bir lahzali haddan tashqari oqim o'rni yordamida amalga oshiriladi va agar kerak bo'lsa, avtomatik boshqaruvchilar tomonidan amalga oshirilishi mumkin.

Simlarni qisqa tutashuv oqimlaridan himoya qilish. bir xil kran ichidagi mexanizmlarning elektr motorlarining katta quvvat diapazoni bilan murakkablashadi. Elektr inshootlari qoidalariga muvofiq, himoya qurilmalar himoyalangan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan uzluksiz oqimining 450% dan ko'p bo'lmagan o'chirish oqimi uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak. Intervalli yuk bilan ishlaydigan simlar va kabellar uchun bir xil qoidalar, ruxsat etilgan isitish oqimi ifoda bilan aniqlanadi.

Qayerda I pv va I n - intervalgacha va uzoq muddatli ish rejimlarida nominal kabel oqimlari.

Ish siklida = 40% I pv = 1,4 x I n. Shunday qilib, sim (kabel) ning ruxsat etilgan oqimiga himoya sozlamalarining ko'pligi 40% ish aylanishida oqimning 450 / 1,4 = 320% dan oshmasligi kerak. 45 ° C atrof-muhit haroratida kran ichidagi simlar va kabellardagi ruxsat etilgan yuklar mos yozuvlar jadvallarida keltirilgan.

Kranli elektr drayvlar quyidagi asosiy himoya vositalariga ega:

Himoyalangan kontaktlarning zanglashiga olib bo'lmaydigan oqimlari bo'lsa, elektr drayverini tarmoqdan uzish uchun maksimal himoya;

Quvvat manbaidan quvvat manbai uzilib qolgan yoki uzilib qolganda drayverni uzish uchun nol himoyasi. Nolinchi himoya turi - bu nol blokirovka bo'lib, agar boshqaruv moslamasi ish holatida bo'lsa, ta'minot liniyasida quvvat tiklanganda elektr motorining o'z-o'zidan ishga tushishini istisno qiladi.

Harakatlanuvchi tuzilmalarning ma'lum ruxsat etilgan chegaralardan oshib ketishining oldini olish uchun yakuniy himoya.

Himoya tizimining muhim vazifasi boshqaruv zanjirlarining noto'g'ri ishlashi, mexanizmlarning tiqilib qolishi, tormozning ochiq tutashuvi va boshqalar bilan bog'liq bo'lgan kran mexanizmlarining barcha turdagi elektr drayvlarida yo'l qo'yib bo'lmaydigan ortiqcha yuklanishlarning oldini olishdir. uzluksiz ishlaydigan elektr drayvlar uchun kran elektr drayvlarini ortiqcha yuklanishdan himoya qilish ...

Kran mexanizmlarining yuklanishining noaniqligi, dvigatellarni isitish tezligining o'zgarishi, ularning tez-tez ishga tushirish va tormozlash sharoitida ishlashi munosabati bilan elektr drayverlarini termal ortiqcha yuklardan himoya qilish vazifasini qo'yish ham mumkin emas. Kran elektr jihozlarining termal haddan tashqari yuklanishini oldini olishning yagona sharti - bu ishda mumkin bo'lgan oldindan hisoblangan ish rejimlarini hisobga olgan holda uni to'g'ri tanlash.

Shunday qilib, haddan tashqari yuk himoyasi bosqichma-bosqich ishga tushirish paytida oqim oqimini kuzatish va sincap kafesli motorlar yoki oqim o'chirilgan elektr drayvlarni tortib olishdan himoya qilish uchun kamayadi. Bosqichli tezlashuv bilan elektr haydovchi to'g'ri tashkil etilgan ishga tushirilganda, boshlang'ich oqimi hisoblangan qiymatga mos keladigan oqimning 220-240% dan oshmasligi kerak.

Boshlanish oqimining tarqalishi va maksimal o'rni o'rnatilishi uchun zarur bo'lgan chegarani hisobga olgan holda, ikkinchisi hisoblangan oqimning taxminan 250% ga teng yoki undan kam bo'lishi mumkin bo'lgan oqimda ishlashga mo'ljallangan bo'lishi kerak. ish aylanishida vosita oqimi = 40%.

Yuqoridagilarga ko'ra, kran elektr qo'zg'aysan tizimidagi haddan tashqari oqim o'rni ikkita funktsiyaga ega:

1. qisqa tutashuv toklaridan himoya qilish. simlar (kabellar) har bir qutbda to'g'ridan-to'g'ri oqim va har bir fazada o'zgaruvchan tok bilan,

2. ortiqcha yuk himoyasi, buning uchun o'rni qutblardan biriga yoki fazalardan biriga ulash kifoya.

Qoidalarga muvofiq, kranlarning elektr drayvlari bo'lishi kerak, ya'ni quvvat uzilib qolganda, elektr haydovchi o'chirilishi kerak va uni qayta ishga tushirish faqat boshqaruv nol holatiga qaytarilgandan keyin mumkin. Ushbu talab o'z-o'zidan tiklanadigan tugmachali polni boshqarish tizimlariga taalluqli emas.

Nolinchi blokirovkaning mavjudligi kranlarning elektr drayvlarini o'z-o'zidan ishga tushirishni istisno qiladi, shuningdek, turli xil himoya vositalari ishga tushirilganda takroriy yoqishni istisno qiladi.

Fazani yo'qotishdan himoya qilish kranlarga qo'llanilmaydi. Muslukdan tashqari faza yo'qolishining mumkin bo'lgan oqibatlarini tahlil qilish va qabul qilinadigan faza yo'qotishdan himoya qilish tizimi shuni ko'rsatdiki, bir tomondan, hozirgi vaqtda ishonchli, arzon va oddiy fazali kuchlanishni boshqarish moslamasidan foydalanish uchun qoniqarli texnik echim yo'q va boshqa tomondan, asosiy kontaktlarning zanglashiga olib keladigan sigortalardan foydalanish hozirda amalda qo'llanilmaganligi sababli, kranning ichida va tashqarisida fazaning buzilishi ehtimoldan yiroq emas.

Qarama-qarshi tormozlash o'rnini bosuvchi yangi dinamik tormoz tizimlari fazalar yo'qolgan taqdirda yuk tushish xavfini kamaytiradi.

Kranning elektr haydovchisida ortiqcha yuk o'rni

Kran elektr jihozlarining zanjirlarini ortiqcha yuklanishdan himoya qilish uchun REO 401 tipidagi elektromagnit oniy rele qo'llaniladi.Bu relelar ham o'zgaruvchan, ham to'g'ridan-to'g'ri oqim zanjirlarida ishlatilishi mumkin. O'rni ikkita dizaynga ega. Shaklda. 1 REO 401 o'rni umumiy ko'rinishini ko'rsatadi.

O'rni ikkita asosiy blokdan iborat: elektromagnit 2 va ochiladigan yordamchi kontakt 1. Elektromagnit g'altak 3 trubkada 4 joylashgan bo'lib, unda armatura erkin harakatlanadi 5. Armaturaning trubadagi holati balandlikda sozlanishi va o'rni ishga tushirish oqimining qiymatini aniqlaydi. Bobindagi oqim ish oqimidan yuqoriga ko'tarilganda, armatura ko'tariladi va kontakt blokining itargichi orqali kontaktlarni ochadi.

Ikkinchi versiyada ikkitadan to'rt donagacha bo'lgan o'rni elektromagnitlari umumiy asosga o'rnatiladi, u ham har qanday alohida elektromagnit armatura kuchlarini bazaga o'rnatilgan yordamchi kontaktga o'tkazadigan umumiy qavsga ega. Shunday qilib, ushbu dizaynda bir nechta elektromagnitlar bitta yordamchi kontaktda ishlaydi.

Oqimni o'chirgandan so'ng, armatura o'z og'irligi ostida qaytadi. O'rnimizni bitta NC yordamchi kontakti mavjud. Yordamchi kontakt 380 V da 10 A gacha o'zgaruvchan tokni almashtirish va yoki 220 V va L / R = 0,05 da 1 A doimiy tokni almashtirish uchun mo'ljallangan.

Guruch. bitta ... REO 401 o'rni umumiy ko'rinishi

40 A dan ortiq oqim uchun o'rni bobinlari yalang'och misdan qilingan. Ushbu rulonlarning o'tkazgichlari maxsus izolyatsion panelda joylashgan. 40 A gacha bo'lgan oqim uchun bobinlar izolyatsiya qilingan. O'rnatish uchun o'rni tanlashda. to'liq qurilmalar talab o'chirish parametrlarini hisobga olgan holda ish aylanishida ruxsat etilgan lasan yuki = 40% va ish diapazoni bilan boshqarilishi kerak.

REO 401 o'rni o'z vazifalarini bajarishi mumkin, agar elektr haydovchining ishga tushirish oqimi nominal kuchlanishga yoqilganda, inhibe qilingan elektr motorining oqimidan kamroq bo'lsa, ya'ni qisqa tutashuvli elektr motorlar va elektr haydovchilarni himoya qilish bilan. REO 401 o'rni yordamida oqimni kesish mumkin emas. Bunday elektr motorlarini himoya qilish termal seriyali TPT yordamida amalga oshirilishi kerak.

TRT o'rni 1,75 dan 550 A gacha bo'lgan oqim oralig'ida besh o'lchamga ega. Barcha turdagi o'rni plastik korpusga o'ralgan va reaksiyaga kirishuvchi termal elementning shakli, qo'shimcha isitgich mavjudligi va terminallarning o'lchamlari bilan farqlanadi. Beshinchi o'lchovli o'rni oqim transformatoriga o'rnatiladi. O'rnimizni reaksiyaga kirishuvchi termal element sifatida invarstal bimetal ishlatiladi, oqim bilan tartibga solinadi va qo'shimcha ravishda isitgich bilan isitiladi. O'rni bitta NC kontaktiga ega bo'lib, u o'zgaruvchan tokni 10 A, 380 V kosda almashtirish uchun mo'ljallangan. φ = 0,4 va DC 0,5 A, L / R = 0,05 da 220 V.

TPT relesining texnik ma'lumotlari ma'lumotnomalarda keltirilgan. TRT seriyali relesining vaqt xarakteristikalari rasmda ko'rsatilgan. 2. O'rni uzluksiz ishlashda nominal oqimning 110% da ishlamaydi. Nominalning 135% oqimida o'rni 5-20 daqiqada ishlaydi. Nominalning 600% oqimida o'rni 3 dan 15 s gacha bo'lgan vaqt ichida ishlaydi. O'rnimizni regulyatori nominal sozlash oqimini ± 15% ichida sozlash imkonini beradi. O'rnimizni kontaktlarini yoqilgan holatga qaytarish oqim o'chirilgandan keyin 1-3 minut o'tgach sodir bo'ladi.

O'rnimizni tanlashda siz quyidagi shartlarga amal qilishingiz kerak:

1) himoyalangan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan oqim oqimi isitgichning nominal oqimidan oshmasligi kerak;

2) ketma-ket uchta boshlanish bilan o'rni ishlamasligi kerak;

3) kirish oqimidagi javob vaqti ushbu rejimda oqim ostida elektr motorining ruxsat etilgan kutish vaqtidan yuqori bo'lmasligi kerak.

TPT o'rni ishlashining vaqt xarakteristikasidan foydalanganda, ish oqimining mumkin bo'lgan haqiqiy og'ishlari sozlangan oqimning taxminan ± 20% ekanligini hisobga olish kerak.

Himoya panellari

Talablarga muvofiq, har bir kran mexanizmlarning elektr drayvlarini quvvat bilan ta'minlash va uni o'chirish uchun mo'ljallangan qurilma bilan jihozlangan bo'lishi kerak, bundan tashqari, yoqish, ya'ni elektr ta'minoti, kommutatsiya moslamasini qulfdan chiqarilgandan so'ng amalga oshirilishi mumkin. individual kalit-brend.

Guruch. 2. TRT seriyasining relesining vaqt xarakteristikalari.

O'z navbatida, kalitni o'chirish operatsiyasini bajarmasdan olib tashlash mumkin emas. Ushbu blokirovka kranni faqat kranni boshqarish huquqiga ega bo'lgan shaxs tomonidan ishga tushirishni ta'minlashga imkon beradi.

Elektr haydovchiga ega kranlarning barcha turlarida, qurilish minoralari kranlaridan tashqari, individual kalit markasi qo'llaniladi. Qurilish minorali kranlar uchun ko'rsatilgan kalit egiluvchan quvvat kabeli ulangan minora krani quvvat shkafidagi asosiy kalitni (yoki mashinani) blokirovka qilish uchun ishlatiladi.

Guruch. 3. Himoya panellarining boshqaruv sxemalari diagrammasi: a - kamera kontrollerlarini boshqarishda; b - magnit kontrollerlarni boshqarishda; 1P-ZP - sigortalar; KB - "qaytish" tugmasi; CL - lyuk kontakti; AB - favqulodda kalit; L - chiziqli kontaktor: MP1, MP2 - maksimal o'rni kontaktlari; KVV, KVN - chegara kalitlari; PP - tekshirish kaliti; K12 - kontrollerlarning nol kontaktlari.

Kran xo'jaligida ishlaydigan odamlarning xavfsizligi, shuningdek, ochiq oqim qismlaridan kuchlanishni avtomatik ravishda olib tashlaydigan va kranni quvvatsizlantiradigan blokirovkalash qurilmalari bilan ta'minlanadi. Odatda bu maqsadda VK tipidagi eng oddiy chegara kalitlari qo'llaniladi. Elektr ko'prikli kranlarda ular kabinadan chiqish lyuklariga, galereyalarning oxirgi to'siqlaridagi eshiklarga o'rnatiladi (6.4-rasm).

Kabinani kran galereyasiga qo'yishdan oldin, kran operatori asosiy kalitni o'chirishi kerak - kranni quvvatsizlantirish. Agar kran operatori biron sababga ko'ra kalitni o'chirmagan bo'lsa va hech qanday blokirovka bo'lmasa, bu elektr toki urishi xavfini keltirib chiqaradi. Qulflash moslamasining maqsadi bunday vaziyatda ushbu xavfni bartaraf etishdir.

Shakl 6.4 - Kran galereyasiga kirishda qulflash moslamasi

Kabinadan kran ko'prigiga chiqish galereya palubasidagi lyuk orqali amalga oshiriladi. Qopqoq ochilganda, lyukka o'rnatilgan kalit elektr zanjirini buzadi va aravachalarni quvvatsizlantiradi. Kran galereyalarining so'nggi relslaridagi eshiklardagi qulflash moslamasining bir xil maqsadi. Eshik ochiq bo'lganda kranning ishlashiga yo'l qo'ymaslik uchun ko'prikli kran kabinasiga kirish eshigi uchun elektr blokirovkasi ham ta'minlanishi kerak.

Nolinchi blokirovka. Kranlarda motorni boshqarishning barcha sxemalari nol blokirovka bilan ta'minlangan. Bu sizga liniya kontaktorini yoqish va barcha kontrollerlar nol holatiga keltirilganda kontrollerlarga kuchlanish berish imkonini beradi. Agar bu shart bajarilmasa va kontrollerlardan birortasi nolga o'rnatilmagan bo'lsa, himoya paneli kontaktori yoqilmaydi va mexanizm o'zboshimchalik bilan tortib olinmaydi.

Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, agar xavfsizlik qoidalari buzilgan bo'lsa, hatto avtomatik blokirovka bo'lsa ham, baxtsiz hodisa yuz berishi mumkin.

Misol uchun, elektr ko'prikli kran ilgakka osilgan quyma bilan ustaxonaning yo'lakchasi bo'ylab harakatlanadi. Bu vaqtda, kranning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab, uning o'rniga kran operatori keladi. Kran oldiga kelib, u hech qanday ogohlantirishsiz oxirgi panjaradagi eshikni ochadi va galereyaga chiqadi. Keyin nima bo'ladi? Eshiklar ochilganda, blokirovka boshlanadi. Kran to'xtaydi. Ammo u yuqori tezlikda harakat qildi va unga to'xtatilgan yuk, inertsiya tufayli, arqonning qiya tarangligi tufayli o'tib, avval oldinga, keyin teskari harakatni amalga oshiradi - yuk tebrandi. Va do'konda xuddi shu oraliqda odamlar ishladilar - va baxtsiz hodisa muqarrar edi.

Limit kalitlari va blokirovkalari faqat past tezlikda samarali bo'ladi. Agar tezlik 80 m / min dan oshsa, tutqichni cheklovchi kalitlarni ishonchli himoya sifatida ishlatib bo'lmaydi. Bunday hollarda harakatni cheklashning boshqa tizimlari qo'llaniladi.

Ural politexnika instituti yuqori tezlikda bir-biriga qarab harakatlanayotgan yuk ko'taruvchi kranlarni xavfsiz to'xtatish uchun fotoelektrik avtostop yaratdi. avtostopda yurish; kranlar eng katta tormozlash masofalari yig'indisiga teng masofada yaqinlashganda faollashadi. Ushbu qurilma asosan yopiq xonalarda ishlatilishi mumkin. Kranlarning bir-biriga qarab harakatlanishini to'xtatishning yana bir tizimi radar sensorlari yordamida amalga oshiriladi, ular yordamida xavfli masofaga yaqinlashganda, kranlar quvvatsizlanadi.

Ko'prikli kranlar 25% dan ortiq ortiqcha yuklanishni oldini oladigan yuk cheklovchilari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Agar kranlar kabinadan, boshqaruv panelidan yoki masofadan boshqarilsa, u holda ular mexanik yoki elektr signalizatsiya moslamasi bilan jihozlangan.

Tafsilotlar

Yuk ortish va tushirish operatsiyalari jarayonida ko'prik, portal va boshqa turdagi kranlarning tugunlari bir vaqtning o'zida ko'plab harakatlarni bajaradi. Ushbu harakatlarning sinxronizatsiyasi mashinaning yaxshi muvofiqlashtirilgan ishlashining eng muhim omilidir. Bu yuqori sifatli sozlamalar va mexanizmlarni o'z vaqtida tuzatish tufayli taqdim etiladi. Ish jarayonlarini boshqarish uchun kranga maxsus qurilmalar va sensorlar o'rnatiladi.

Sensorlar har qanday kran mexanizmining ishlashini nazorat qiladi

Nima uchun kranlar uchun sensorlar va xavfsizlik moslamalari kerak?

Yuk ko'taruvchi kranlar juda ko'p ish tsikllarini engishadi, shuning uchun barcha birliklar, qismlar va mexanizmlar ustidan nazorat nafaqat kran operatori, balki maxsus sensorlar, shuningdek, hamma narsani yozib oladigan va eslab turuvchi qurilmalar yordamida amalga oshiriladi. bu strukturaning ma'lum bir qismida sodir bo'ladi.

Kranning ish mexanizmlari ekstremal holatga kelgan holatlar xavfli hisoblanadi. Misol uchun, ko'tarilgan og'irlik ruxsat etilgan qiymatdan ancha yuqori bo'lganligi sababli ko'prik to'sinlari juda ko'p burilishadi yoki xuddi shu sababga ko'ra ko'taruvchi juda zo'riqish. Agar siz vaqtni o'tkazib yuborsangiz va mexanizmni o'z vaqtida to'xtatmasangiz, baxtsiz hodisalar xavfi yuqori:

• Singan kabellar;
• Ko'prik strukturasidagi yorilish;
• Strukturani qisman yo'q qilish;
• Ko'prikning butun tuzilishining qulashi.

Kranlarning ishdan chiqishi va avariyalarining mumkin bo'lgan sabablari:

• Kranni noto'g'ri o'rnatish, o'rnatish xatolari;
• Ishlash qoidalarini buzish;
• Noto'g'ri parvarish qilish;
• Elektr ishlamay qolishi, qisqa tutashuv;
• Qurilmalar va xavfsizlik moslamalarining noto'g'ri ishlashi.

Har xil turdagi kranlarda sensorlar va xavfsizlik moslamalari eng kichik nosozliklarni tuzatish va o'z vaqtida signal signalini yuborish yoki mexanizmni to'xtatuvchi xavfsizlik moslamalarini faollashtirish uchun o'rnatiladi.

Datchiklar turlari va kranlar uchun xavfsizlik moslamalari

Kranlar uchun turli xil sinov uskunalari mavjud

Kranlar uchun turli xil sensorlar mavjud:

• Yuk cheklovchi... Ushbu qurilma ko'tarish moslamasidagi joriy yukni qayd etadi va bu ko'rsatkichni belgilangan parametrlar bilan taqqoslaydi. Ruxsat etilgan yukdan oshib ketganda, qurilma mos keladigan signalni qurilmaga yuboradi, bu mexanizmning ishlashini to'xtatadi.
• Koordinatali himoya vositalari... Bunday datchiklar kranning devorlarga, shipga, polga, shuningdek elektr uzatish liniyalariga nisbatan fazoviy holatini nazorat qiladi. Belgilangan parametrlar buzilgan taqdirda, kran harakatni to'xtatadi.
• Kabina eshigi qulfi... Datchiklar favqulodda vaziyatlarning paydo bo'lishini qayd etadi va haydovchining hayoti va sog'lig'ini saqlash uchun boshqaruv kabinasining eshiklarini to'sadi.
• To'qnashuvga qarshi qurilmalar... Bir nechta kran mavjud bo'lgan ishlab chiqarishda qo'llaniladi. Sensorlar mexanizmlar bir-biriga yaqinlashadigan masofani kuzatib boradi va tanqidiy ko'rsatkichlar paydo bo'lganda, maxsus signal signali beriladi.
• Anemometrlar... Ushbu asboblar shamol kuchini o'lchaydi. Ular binolardan tashqarida joylashgan bunday kranlarga o'rnatiladi. Datchiklar shamolning shamoli etarlicha kuchli bo'lganda va kranni o'g'irlash xavfi mavjud bo'lganda ishga tushiriladi.

Yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, gantry uchun boshqa turdagi sensorlar va xavfsizlik moslamalari mavjud,

2.12. Xavfsizlik asboblari va qurilmalari

2.12.1. Kranlarning xavfsizlik qurilmalari va qurilmalari ushbu Qoidalarga, davlat standartlariga va boshqa me'yoriy hujjatlarga muvofiq bo'lishi kerak.

2.12.2. Avtomatik to'xtash uchun kranlar ish harakatlarini cheklovchilar bilan jihozlangan bo'lishi kerak:

a) yuk ko'taruvchi korpusning ko'tarish mexanizmi (cheklash momentli debriyaj bilan jihozlangan elektr ko'targichlardan tashqari) uning o'ta yuqori va pastki holatida. Yuk ko'tarish moslamasining pastki holatini cheklovchini o'rnatish mumkin emas, agar kranning ish sharoitlariga ko'ra, yukni pasportda ko'rsatilgan darajadan pastga tushirish talab etilmasa;

b) ketishni o'zgartirish mexanizmi;

v) ekstremal holatga yaqinlashganda kran (trolleybus) tezligi 30 m/min dan oshishi mumkin bo'lsa, temir yo'l kranlari (temir yo'l kranlari bundan mustasno) va ularning yuk aravachalari harakatlanish mexanizmi. Minora kranlari, portalli kranlar va yuk ko'taruvchi kranlarning harakat mexanizmlari harakat tezligidan qat'iy nazar cheklovchilar bilan jihozlangan bo'lishi kerak;

d) bitta kran yo'lida ishlaydigan ko'prik, portal, konsol, portal kranlar yoki ularning yuk aravachalari harakatlanish mexanizmlari.

Ushbu qurilmalar, shuningdek, har qanday mexanizmning harakatini cheklash zarur bo'lganda o'rnatilishi kerak, masalan, tebranish mexanizmi, teleskopik bom qismini yoki kranni o'rnatish vaqtida bo'laklarni kengaytirish, yukni ushlab turish korpusining mexanizmlari, kabinani ko'tarish.

2.12.3. Kranga o'rnatilgan chegara kalitlari mexanizm teskari yo'nalishda harakatlanishi uchun yoqilgan bo'lishi kerak. Xuddi shu yo'nalishda keyingi harakatga ruxsat beriladi:

elektr haydovchi tomonidan taqdim etilgan eng past tezlikda qo'nish joyiga yoki o'lik to'xtash joyiga yaqinlashganda ko'prikli kranning harakatlanish mexanizmi uchun s;

jibli kranning bomini tashish holatiga (yuksiz) tushirish mexanizmi uchun.

2.12.4. Yuk yoki bomni ko'tarish mexanizmining cheklovchisi ko'tarish moslamasining yuksiz ko'tarishda to'xtashini va ko'tarish moslamasi va elektr ko'targichlar uchun to'xtash joyi orasidagi bo'shliq kamida 50 mm, boshqa kranlar uchun - kamida 200 mm bo'lishini ta'minlashi kerak. mm. Yuk ko'tarish tezligi 40 m / min dan ortiq bo'lsa, kranga qo'shimcha cheklovchi o'rnatilishi kerak, u asosiy cheklovchidan oldin ishga tushiriladi, kontaktlarning zanglashiga olib tashlash tezligi pasaytirilgan.

2.12.5. Yuk ko'tarish va yopish uchun alohida haydovchiga ega bo'lgan tutqichli kranlar uchun tutqich eng yuqori holatiga kelganda cheklovchi (lar) ikkala dvigatelni bir vaqtning o'zida o'chirishi kerak (kerak).

2.12.6. Harakat mexanizmlarining cheklovchilari mexanizmlarning dvigatellari to'xtashgacha quyidagi masofada o'chirilganligini ta'minlashi kerak:

minora, portal, portal kranlar va ko'prikli kranlar uchun - to'liq tormozlash masofasidan kam bo'lmagan;

boshqa kranlar uchun - tormoz masofasining kamida yarmi.

Xuddi shu kranning uchish-qo'nish yo'lagida ishlaydigan ko'prikli yoki jibli kranlarning harakat mexanizmlari uchun o'zaro chegara to'xtash joylarini o'rnatishda belgilangan masofani 500 mm gacha qisqartirish mumkin. Mexanizmning tormozlanish yo'li ishlab chiqaruvchi tomonidan kran pasportida ko'rsatilishi kerak.

2.12.7. Jib tipidagi kranlar (konsolli kranlardan tashqari) yuk ko'tarish qobiliyatini (yuk momentini) cheklovchi bilan jihozlangan bo'lishi kerak, bu yukni ko'tarish mexanizmlarini avtomatik ravishda o'chiradi va og'irligi oshib ketgan yukni ko'tarishda jo'nash joyini o'zgartiradi. ma'lum bir jo'nash uchun yuk ko'tarish qobiliyati:

15% - minora kranlari (yuklash momenti 20 tChm gacha) va portal kranlar uchun;

10% - boshqa kranlar uchun.

Ikki yoki undan ortiq yuk xarakteristikalariga ega bo'lgan kranlar uchun cheklovchi tanlangan xarakteristikaga o'tish uchun qurilmaga ega bo'lishi kerak.

2.12.8. Ko'prik tipidagi kranlar, agar ishlab chiqarish texnologiyasiga ko'ra, ularning ortiqcha yuklanishi mumkin bo'lsa, yuk cheklovchilar bilan jihozlangan bo'lishi kerak (har bir yuk ko'taruvchi uchun). Ko'prik uzunligi bo'ylab o'zgaruvchan yuk ko'tarish quvvatiga ega kranlar ham shunday cheklovchilar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Ko'prik tipidagi kranlar uchun yuk ko'tarish qobiliyatini cheklovchi 25% dan ortiq ortiqcha yuklashga yo'l qo'ymasligi kerak.

2.12.9. Yuk cheklovchisi ishga tushirilgandan so'ng, yukni tushirish yoki yuk momentini kamaytirish uchun boshqa mexanizmlarni faollashtirish mumkin bo'lishi kerak.

2.12.10. Yelkali kranlar krandan elektr uzatish simlarigacha xavfsiz masofada bomni ko'tarish, burish va uzaytirish mexanizmlarini avtomatik ravishda o'chirish uchun ishchi harakatlarning cheklovchilari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

2.12.11. ISO 4301/1 ga muvofiq oʻndan ortiq tasniflash guruhi (rejimlari) koʻtarish quvvatiga ega boʻlgan koʻprikli kranlar, yuk koʻtarish quvvati 5 tonnadan ortiq boʻlgan minora kranlari, portal, temir yoʻl va jibli kranlar qayd qiluvchi qurilmalar bilan jihozlangan boʻlishi kerak. ularning ishlash parametrlari. Yuk ko'tarish quvvati 5 tonnagacha bo'lgan minora kranlari, shu jumladan, ish vaqtini yozib olish uchun moslamalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

2.12.12. Cheklangan ish sharoitida to'siqlar bilan to'qnashishining oldini olish uchun jib kranlari koordinatali himoya bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

2.12.13. Kranlar, kulondan boshqariladiganlar bundan mustasno, ovozli signalizatsiya moslamasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak, ularning ovozi kranning ishlash hududida aniq eshitilishi kerak. Kranni bir nechta stantsiyalardan boshqarishda signal ularning har qandayidan yoqilishi kerak.

2.12.14. Portalli kranlar va ko'prikli kranlar harakat paytida yuzaga keladigan maksimal mumkin bo'lgan egilish kuchiga mo'ljallangan bo'lishi yoki avtomatik egilish cheklovchisi bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

2.12.15. Elektr uzatgichli kranlar uchun, ikkinchi yuk tormozi bo'lgan elektr ko'targichli kranlar bundan mustasno, elektr ta'minoti tarmog'ining uch fazasidan birortasi buzilgan taqdirda yukning tushishi va bomning tushishidan himoya qilish kerak.

2.12.16. Ko'prik tipidagi kranlar galereyaga kirishda krandan kuchlanishni avtomatik ravishda olib tashlash uchun qurilma bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Binoda ishlaydigan kranlar uchun 42 V dan ortiq bo'lmagan kuchlanishli trollarni o'chirish mumkin emas.

Kirish ko'prik galereyasi orqali amalga oshiriladigan ko'prikli kranlar uchun galereyaga kirish eshigi shunday blokirovka bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

2.12.17. Qo'nish joyining yonidan kran bilan harakatlanadigan boshqaruv kabinasiga kirish eshigi eshik ochiq bo'lganda kranning harakatlanishini taqiqlovchi elektr blokirovkasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Agar kabinada vestibyul bo'lsa, u holda vestibyul eshigi bunday qulf bilan ta'minlanadi.

2.12.18. Magnit kranlar uchun elektr zanjiri qurilmalar va xavfsizlik moslamalarining kontaktlari orqali krandan kuchlanish olib tashlanganda, yuk elektromagnitidan kuchlanish olib tashlanmasligi uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.

2.12.19. Aylanmaydigan minorali minora kranlari va boshqa kranlar uchun, kabina kranning burilish qismida joylashganida, burilish joyidan aylanmaydigan qismga o'tishda odamlarning ushlanib qolish ehtimolini oldini olish uchun qurilma bo'lishi kerak. lyuk yoki eshik ochiq bo'lganda, aylanish mexanizmining motorini avtomatik ravishda o'chirish sharti bilan.

2.12.20. Yuk ko'tarish quvvati o'zgarishi bilan o'zgarib turadigan kranlar uchun yuk ko'tarish qobiliyatiga mos keladigan quvvat ko'rsatkichi ta'minlanishi kerak. Imkoniyat ko'rsatkichining shkalasi (taxtasi) kran operatorining (haydovchining) ish joyidan (keyingi o'rinlarda kran operatori deb yuritiladi) aniq ko'rinishi kerak. Yuk ko'rsatkichi elektron yuk cheklovchining bir qismi bo'lishi mumkin.

Kranning ko'tarish quvvati ko'rsatkichi shkalasini kalibrlashda gorizontal platformada ma'lum bir o'simtaga mos keladigan kancada yuk bilan chiqishni o'lchash va yukni olib tashlaganidan keyin shkalada belgi qo'yish kerak.

2.12.21. Yelkali kranning kabinasida kranning egilish burchagi ko'rsatkichlari (inklinometrlar, signalizatsiya moslamalari) o'rnatilishi kerak. Kran ustunlari kabinadan tashqarida boshqarilsa, aylanmaydigan kran ramkasiga qo'shimcha kranning egilish burchagi ko'rsatkichi o'rnatilishi kerak.

2.12.22. Minora boshi tepasiga balandligi 15 m dan ortiq bo‘lgan minora kranlari, oraliqlari 16 m dan ortiq bo‘lgan portalli kranlar, portalli kranlar, yuk ko‘taruvchi kranlar-qayta yuklagichlar avtomatik ravishda yoqadigan moslama (anemometr) bilan jihozlangan bo‘lishi kerak. ish holatidagi kran uchun pasportda ko'rsatilgan shamol tezligiga erishilganda ovozli signal.

Qurilmani o'rnatish joyi qoidalarga muvofiq tanlanishi kerak.

2.12.23. Ochiq havoda kranning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanadigan kranlar me'yoriy hujjatlarga muvofiq o'g'irlikka qarshi qurilmalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Ochiq havoda ishlaydigan ko'prikli kranlarni o'g'irlashga qarshi qurilmalar bilan jihozlash mumkin emas, agar kranda ishlayotganda, kranning ishlamayotgan holati uchun GOST 1451 ga muvofiq qabul qilingan maksimal ruxsat etilgan shamol tezligi, tormoz zaxirasining miqdori harakat mexanizmlari normativ hujjatlarga muvofiq kamida 1,2.

2.12.24. Temir yo'l tutqichlarini o'g'irlashga qarshi vosita sifatida ishlatganda, ularning dizayni kranni uning harakatining butun yo'li bo'ylab mahkamlash imkonini berishi kerak.

2.12.25. Mashinada boshqariladigan o'g'irlikka qarshi qurilmalar qo'lda ishga tushirish uchun moslama bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

2.12.26. Kranning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanuvchi kranlar va ularning aravalari to'xtash joylariga yoki bir-biriga nisbatan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan ta'sirni yumshatish uchun elastik tampon moslamalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

2.12.27. Kran yo'li bo'ylab harakatlanuvchi kranlar (elektr ko'targichlardan tashqari) va aravachalar g'ildirak va o'qning sinishi holatlarida tayanch qismlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Qo'zg'aluvchan kabinali monorelsli aravalar uchun qo'llab-quvvatlovchi qismlar kabinaning pastki qismiga o'rnatilishi kerak. Kabina va yuk ko'taruvchi mexanizm umumiy ramkaga osilgan bo'lsa, qo'llab-quvvatlovchi qismlar har bir bog'ga o'rnatiladi.

Qo'llab-quvvatlovchi qismlar kran (trolleybus) harakatlanadigan relslardan (chanalardan) 20 mm dan ko'p bo'lmagan masofada o'rnatilishi va bu qismlarga mumkin bo'lgan eng katta yuk uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.

2.12.28. O'zgaruvchan qo'zg'aluvchan va egiluvchan bomli osma kranlar bomning orqaga burilishiga yo'l qo'ymaslik uchun to'xtash joylari yoki boshqa qurilmalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Minora kranlari uchun, agar minimal masofa bilan gorizontal va bom orasidagi burchak 70 ° dan oshsa, bunday qurilmalar o'rnatilishi kerak.