Birinchi jahon urushi davrida nemislar suv osti kemalarining rolini yuqori baholadilar. Texnik bazaning nomukammalligiga qaramay, o'sha davrdagi dizayn echimlari so'nggi ishlanmalar uchun asos bo'ldi.

Uchinchi Reyxdagi suv osti kemalarining asosiy targ'ibotchisi Birinchi Jahon urushi janglarida o'zini namoyon qilgan tajribali suv osti kemachisi Admiral Karl Dönitz edi. 1935 yildan boshlab, uning bevosita ishtirokida Germaniya suv osti floti o'zining qayta tug'ilishini boshladi va tez orada Kriegsmarinening zarba mushtiga aylandi.

Ikkinchi Jahon urushi boshiga kelib, Reyx suv osti floti atigi 57 ta birlikdan iborat bo'lib, ular uch toifaga bo'lingan - katta, o'rta va shattl. Biroq, Dönitz miqdoridan xijolat bo'lmadi: u har qanday vaqtda hosildorlikni oshirishga qodir bo'lgan nemis kemasozlik zavodlarining imkoniyatlarini juda yaxshi bilardi.

Evropa Germaniyaga taslim bo'lganidan so'ng, Angliya, aslida, Reyxga qarshi bo'lgan yagona kuch bo'lib qoldi. Biroq, uning imkoniyatlari ko'p jihatdan Yangi Dunyodan oziq-ovqat, xom ashyo va qurol-yarog'larni etkazib berishga bog'liq edi. Berlinda ular dengiz yo'llarini to'sib qo'yish va Angliya nafaqat moddiy-texnik resurslarsiz, balki Britaniya mustamlakalarida safarbar qilingan armaturasiz ham bo'lishini juda yaxshi tushundilar.

Biroq, Reyx sirt flotining Britaniyani ozod qilishdagi muvaffaqiyatlari vaqtinchalik bo'lib chiqdi. Qirollik dengiz flotining yuqori kuchlariga qo'shimcha ravishda, nemis kemalariga ham Britaniya samolyotlari qarshilik ko'rsatishdi, bundan oldin ular kuchsiz edi.

Bundan buyon Germaniya harbiy rahbariyati havo kemalariga nisbatan kamroq himoyalangan va dushmanga sezdirmasdan yaqinlasha oladigan suv osti kemalariga tayanadi. Ammo asosiysi shundaki, suv osti kemalarining qurilishi Reyx byudjetiga ko'pgina sirt kemalarini ishlab chiqarishdan ko'ra arzonroqqa tushadi, shu bilan birga suv osti kemasiga xizmat ko'rsatish uchun kamroq odam talab qilinadi.

Uchinchi Reyxning "Bo'rilar to'plami"

Dönitz yangi taktik sxemaning ajdodi bo'ldi, unga ko'ra Ikkinchi Jahon urushidagi Germaniya suv osti floti ishlagan. Bu britaniyalik "bo'rilar to'plami" (Wolfpack) laqabini olgan guruh hujumlari (Rudeltaktik) tushunchasi bo'lib, unda suv osti kemalari oldindan rejalashtirilgan nishonga bir qator muvofiqlashtirilgan hujumlarni amalga oshirdi.

Dönitzning fikriga ko'ra, 6-10 ta suv osti kemalari guruhlari dushman kolonnasi yo'li bo'ylab keng jabhada turishi kerak edi. Qayiqlardan biri dushman kemalarini aniqlashi bilanoq, suv osti kuchlari shtab-kvartirasiga harakat koordinatalari va yo'nalishini jo'natib, ta'qib qilishni boshladi.

"Suv" ning birlashgan kuchlarining hujumi tunda, suv osti kemalarining silueti deyarli sezilmaydigan holatda, sirt holatidan amalga oshirildi. Suv osti kemalarining tezligi (15 tugun) konvoyning harakatlanish tezligidan (7-9 tugun) yuqori ekanligini inobatga olsak, ularda taktik manevr qilish uchun keng imkoniyatlar mavjud edi.

Urushning butun davrida 250 ga yaqin "bo'rilar to'plami" shakllandi va ulardagi kemalarning tarkibi va soni doimiy ravishda o'zgarib turdi. Misol uchun, 1943 yil mart oyida Britaniyaning HX-229 va SC-122 konvoylari 43 ta suv osti kemasidan iborat "to'da" tomonidan hujumga uchradi.

Nemis suv osti floti uchun "pul sigirlari" dan foydalanish katta afzalliklarni berdi - XIV seriyali suv osti kemalarini etkazib berish, buning natijasida kampaniya davomida ish tashlash guruhining avtonomiyasi sezilarli darajada oshdi.

"Konvoy jangi"

57 ta nemis suv osti kemasidan atigi 26 tasi Atlantika okeanida ishlash uchun yaroqli edi, ammo bu raqam 1939 yil sentyabr oyida umumiy og'irligi 153 879 tonna bo'lgan 41 ta dushman kemasini cho'ktirish uchun etarli edi. "Bo'rilar to'plami" ning birinchi qurbonlari Britaniya kemalari - "Afina" layneri va "Koreydzhes" samolyot tashuvchisi edi. Yana bir samolyot tashuvchi Ark-Royal ayanchli taqdirdan qutulib qoldi, chunki Germaniyaning U-39 suv osti kemasi tomonidan uchirilgan magnit sigortalar bilan torpedalar muddatidan oldin portladi.

Keyinchalik U-47 leytenant qo'mondon Gunter Prien qo'mondonligi ostida Britaniyaning Scapa Flow harbiy bazasiga bostirib kirdi va Royal Oak jangovar kemasini cho'ktirdi. Bu voqealar Britaniya hukumatini Atlantika okeanidan aviatashuvchilarni olib chiqishga va boshqa yirik harbiy kemalarning harakatini cheklashga majbur qildi.

Nemis suv osti flotining muvaffaqiyatlari shu vaqtgacha suv osti urushiga shubha bilan qaragan Gitlerni fikrini o'zgartirishga majbur qildi. Fuhrer suv osti kemalarini ommaviy qurishga ruxsat berdi. Keyingi 5 yil ichida yana 1108 ta suv osti kemasi Kriegsmarinega kirdi.

1943 yil Germaniya suv osti flotining eng yuqori cho'qqisi edi. Bu davrda 116 ta “boʻri toʻdasi” bir vaqtning oʻzida dengiz tubini haydab chiqqan. Eng katta "konvoy jangi" 1943 yil mart oyida bo'lib o'tdi, o'shanda nemis suv osti kemalari to'rtta ittifoqchi konvoyga katta zarar etkazgan: umumiy tonnaji 226 432 brt bo'lgan 38 ta kema cho'kib ketgan.

Surunkali ichkilikbozlar

Sohilda nemis suv osti kemalari surunkali ichkilikbozlar sifatida shuhrat qozondi. Darhaqiqat, har ikki-uch oyda bir marta reyddan qaytib, ular butunlay mast edilar. Biroq, bu, ehtimol, suv ostida bo'lganida to'plangan dahshatli stressdan xalos bo'lishga imkon bergan yagona chora edi.

Bu mastlar orasida haqiqiy eyslar ham bor edi. Masalan, yuqorida aytib o'tilgan Gunter Prien, uning hisobida umumiy suv o'tkazuvchanligi 164 953 tonna bo'lgan 30 ta kema mavjud. U eman barglari bilan ritsar xochi bilan taqdirlangan birinchi nemis ofitseriga aylandi. Biroq, Reyx qahramoni eng samarali nemis suv osti kemasi bo'lish uchun mo'ljallanmagan: 1941 yil 7 martda uning qayig'i ittifoqchi konvoyning hujumi paytida cho'kib ketdi.

Natijada, nemis suv osti kemalari ro'yxatini Otto Kretschmer boshqargan, u umumiy sig'imi 266 629 tonna bo'lgan 44 ta kemani yo'q qilgan. Undan keyin 225 712 tonnalik 43 ta kema bilan Volfgang Lyut va 193 684 tonnalik 34 ta kemani cho‘ktirgan Erich Topp joy oldi.

Bu qatorda 1942 yil aprel oyida o'zining U-456 qayig'ida Murmanskdan 10 tonna sovet oltinini Lend uchun to'lov sifatida olib ketayotgan ingliz kreyseri Edinburg uchun haqiqiy ovni uyushtirgan kapitan Maks-Martin Teyxertning ismi alohida turadi. Materiallarni ijaraga olish. Bir yil o'tib vafot etgan Teyxert qanday yukni cho'ktirganini hech qachon bilib olmagan.

Muvaffaqiyatning oxiri

Urushning butun davri davomida nemis suv osti kemalari ittifoqchilarning 2603 ta harbiy kemalari va transport kemalarini cho'ktirishdi, ularning umumiy hajmi 13,5 million tonnani tashkil etdi. Jumladan, 2 ta jangovar kema, 6 ta aviatashuvchi, 5 ta kreyser, 52 ta esmines va 70 dan ortiq boshqa toifadagi harbiy kemalar. Ittifoq flotining 100 mingdan ortiq harbiy va savdo dengizchilari ushbu hujumlarning qurboni bo'lishdi.

G'arbiy suv osti kemalari guruhi eng samarali deb tan olinishi kerak. Uning suv osti kemalari 10 ta konvoyga hujum qilib, umumiy og'irligi 191 414 brross tonna bo'lgan 33 ta kemani cho'ktirishdi. Ushbu "bo'rilar to'plami" faqat bitta suv osti kemasini yo'qotdi - U-110. To'g'ri, yo'qotish juda og'riqli bo'lib chiqdi: aynan shu erda inglizlar Enigma dengiz kodini shifrlash materiallarini topdilar.

Urush oxirida ham mag'lubiyatning muqarrarligini anglagan holda, nemis kemasozlik zavodlari suv osti kemalariga muhr bosishni davom ettirdilar. Biroq, tobora ko'proq suv osti kemalari o'z missiyalaridan qaytmadi. Taqqoslash uchun. Agar 1940-1941 yillarda 59 ta suv osti kemasi yo'qolgan bo'lsa, 1943-1944 yillarda ularning soni allaqachon 513 taga etgan! Urushning barcha yillarida Ittifoqchi kuchlar tomonidan 789 ta nemis suv osti kemasi cho'ktirildi, ularda 32 ming dengizchi halok bo'ldi.

1943 yil may oyidan boshlab Ittifoqchi FLOning samaradorligi sezilarli darajada oshdi, shu sababli Karl Donits Shimoliy Atlantikadan suv osti kemalarini olib chiqishga majbur bo'ldi. "Bo'rilar to'dalarini" asl holatiga qaytarishga urinishlar muvaffaqiyatli bo'lmadi. Dönitz XXI seriyali yangi suv osti kemalarini ishga tushirishni kutishga qaror qildi, ammo ularning chiqarilishi kechiktirildi.

Bu vaqtga kelib, Ittifoqchilar Atlantikada 3000 mingga yaqin jangovar va yordamchi kemalar va 1400 ga yaqin samolyotlarni to'plashdi. Normandiyaga qo'nishdan oldin ham ular nemis suv osti flotiga qattiq zarba berishdi, ammo u hech qachon tiklana olmadi.

Fashistlarning suv osti kemalari o'zlarining suv osti kemalari uchun salonga qo'llaniladigan emblemalarni tanladilar. Suv osti kemalarining nomlari "U" harfi bilan boshlangan. Butun Ikkinchi Jahon urushi paytida ular ko'plab kemalarni cho'ktirishdi. Umumiy tonnaji 15 million tonnaga yaqin.

Foto: g‘ildirak uyasida emblemasi bo‘lgan nemis suv osti kemasi

Bu bo'yicha chempionatni Uchinchi Reyx kapitanlari Otto Kretschmer va Volfgang Lyut o'tkazdilar, ularning har biri suv osti kemalari ekipajlariga qo'mondonlik qilgan 47 ta kemani yo'q qildi. Hans Jenisch va Ervin Rostin (har biri 17 ta) kemalari tomonidan cho'kib ketganidan kamroq. 1945 yil aprel oyida Braziliya yaqinida vafot etgan Albrext Axilles U-161 suv osti kemasida 15 ta kemani torpeda qildi. Suv osti urushining navbatdagi qahramoni - Klaus Bargsten 1943 yilda amerikaliklar tomonidan asirga olingan va uning U-521 qayig'i dengiz ovchisi tomonidan cho'kib ketgan. Bu leytenant qo'mondon hujum qilib, 5 ta kemani yo'q qildi.

3-darajali kapitan Jost Metzel harbiy suv osti flotiga savdogardan kelgan. Uning hisobida 11 ta kema cho'kib ketgan. 1941 yil may oyida g'ildirakli uyida "kulayotgan sigir" emblemasi bo'lgan "U-69" suv osti kemasi Amerikaning "Robin Mur" yuk kemasini "insoniy tarzda" cho'ktirib, ekipajni torpedo hujumidan oldin ogohlantirgan va hatto dengizchilarni oziq-ovqat bilan ta'minlagan. qayiqlarda qo'ngan. Metzel shaxsan Amerika kemasi kapitani bilan xayrlashib, qayerda qirg‘oqqa yaqinroq suzish kerakligini ko‘rsatdi. 1943 yil fevral oyida U-69 suv osti kemasi chuqur zaryadga ega Britaniya esminesi tomonidan cho'kib yuborildi va butun ekipajini tubiga jo'natdi. Jost Metzel endi suv osti kemasida xizmat qilmadi va 1941 yil avgustda dengizchilar uchun jangovar tayyorgarlik bo'yicha instruktor sifatida ketdi.

Ikkinchi Jahon urushi davrida Uchinchi Reyxning suv osti floti bir necha turlarga bo'lingan. Atlantika va qirg'oq suv osti kemalari, maxsus vazifalarni bajarish uchun mina, midjet, ta'minot suv osti kemalari va boshqalar mavjud edi. Uchinchi Reyxda yuk suv osti kemalari keng qo'llanilgan. Suv osti floti qo'mondonligi tarkibiga 2 ta - tashkiliy va operatsion bo'lim kiradi. Birinchisi qurollanish, ta'mirlash, ta'minot, umuman, muntazam ishlar bilan shug'ullangan bo'lsa, ikkinchisi asosan Atlantikada (va boshqa okeanlarda) harbiy operatsiyalarni rejalashtirgan va ularga rahbarlik qilgan. Suv osti flotining bazalari Germaniya, Norvegiya va Frantsiyadan tashqari bir qancha mamlakatlarda joylashgan edi. Antarktidadagi fashistlarning suv osti bazasi haqida hozircha ishonchli ma'lumotlar yo'q.

Foto: Uchinchi Reyxning suv osti kemasi

Germaniyaning U-1 suv osti kemasi 1935-yil iyun oyida ishga tushirilgan. U bor-yoʻgʻi ikki marta sayohat qilib, 1940-yilda 24 kishilik ekipaj bilan Shimoliy dengizda halok boʻlgan. 1935-yilda ham qurilgan ikkinchi nemis suv osti kemasi U-2 ham ikki marta dengizga chiqdi va oʻzining yer usti trouleri bilan toʻqnashib, choʻkib ketdi. Ekipajning yarmi qochib ketdi. Ular kichik suv osti kemalari edi. O'rta U-100 1940 yil may oyida Kriegsmarinda paydo bo'ldi. Oltita jangovar kampaniyadan so'ng u Islandiya yaqinida Britaniya esminetslari tomonidan cho'ktirildi. Deyarli butun ekipaj halok bo'ldi.

1942 yil avgust oyida ishga tushirilgan U-200 okean suv osti kemasi 1 marta jangovar safarni amalga oshirib, samolyotdan chuqur zaryadga uchradi va Islandiya yaqinida cho'kib ketdi. 68 fashistlar pastga tushishdi.

1942 yilda qurilgan o'rta darajadagi U-400 1944 yil mart oyida jangovar patrulga jo'nadi, ammo minalangan maydonda portlatib, butun ekipajni Kornuoll yarim oroli yaqinidagi tubsizlikka olib ketdi.

Ba'zi Uchinchi Reyx suv osti kemalarining taqdiri shunday. Hammasi bo'lib, ularning mingdan ortig'i qurilgan. 1943 yil boshiga qadar bir necha o'nlab nemis suv osti kemalaridan "Papa Karlo" ning "bo'ri to'dalari" doimiy ravishda Atlantika okeanini taqib yurib, o'lja (karvonlar) izlashdi. Urushning o'rtalarida amerikalik va ingliz dengizchilari tomonidan qo'llanilgan mikroto'lqinli radar nurlanishi uzoq masofalarda "cho'kib bo'lmaydigan Pinokkios" ni aniqlash imkonini berdi. Bunga javoban Reyx muhandislari suv osti kemalarining korpuslarini radar nurlanishini o'zlashtiradigan maxsus qobiq bilan qoplash g'oyasini ilgari surdilar, ammo urushning oxiri yaqinlashib qoldi va 23 seriyali yangi 8 ta suv osti kemalari juda kam jang qildilar.

Bugungi kunda so'nggi U-995 suv osti kemalaridan biri quruqlikda (Kil Fyord qirg'og'ida) o'z bazalariga qaytmagan minglab nemis dengizchilariga yodgorlik sifatida turibdi.

Foto: U-995 Laboedagi abadiy avtoturargohda (Germaniya kommunasi, Shlezvig-Golshteyn erlarida)

Bu atamaning boshqa maʼnolari ham bor, qarang: 5-chi Kriegsmarine flotiliyasi. 5-chi Kriegsmarine esminet flotiliyasi 5. Torpedobotlar flotiliyasi Yashash yillari 1938 1945 Uchinchi Reyx Kriegsmarina turiga kiritilgan ... Vikipediya

Bu atamaning boshqa maʼnolari ham bor, qarang: 6-chi Kriegsmarine flotiliyasi. 6-chi Kriegsmarine esminet flotiliyasi 6. Torpedobotlar flotiliyasi Yashash yillari 1938 1944 Uchinchi Reyx mamlakat Kriegsmarina turiga kiritilgan ... Vikipediya

1. Torpedobots Flottille Yashash yillari 1939 yil oktyabr, avgust 1941 yil Uchinchi Reyx Kriegsmarine tipidagi dengiz floti tarkibiga kiritilgan ... Vikipediya

13-Krigsmarine suv osti flotiliyasi 13-Unterseebootflottille. Mavjud yillari 1943 yil iyun, 1945 yil may, Uchinchi Reyx Kriegsmarine tarkibiga kiritilgan ... Vikipediya

2. Torpedobots Flottille Mavjud yillari 1939 yil oktyabr, 1945 yil may, Uchinchi Reyx Kriegsmarine tipidagi dengiz floti tarkibiga kiritilgan ... Vikipediya

Bu atamaning boshqa maʼnolari ham bor, qarang: 10-chi Kriegsmarine flotiliyasi. 10-chi Kriegsmarine esminet flotiliyasi 10. Torpedobotlar flotiliyasi Yashash yillari 1944 1945 Uchinchi Reyx Kriegsmarina turiga kiritilgan ... Vikipediya

11.Unterseebootflottille. Yashash yillari 1942 yil 15 may, 1945 yil may mamlakat Uchinchi Reyx tarkibiga kiritilgan ... Vikipediya

Bu atamaning boshqa maʼnolari ham bor, 3-fotillaga qarang. 3rd Kriegsmarine esminet flotiliyasi 3. Torpedobots Flottille Mavjud yillari 1941 1945 Mamlakat Uchinchi Reyx Kriegsmarina turiga kiritilgan ... Vikipediya

Bu atamaning boshqa maʼnolari ham bor, 4-fotillaga qarang. 4-Kriegsmarine esminet flotiliyasi 4. Torpedobotlar flotiliyasi Yashash yillari 1943 1944 Uchinchi Reyx Kriegsmarina turiga kiritilgan ... Vikipediya

Bu atamaning boshqa maʼnolari ham bor, qarang: 7-Kriegsmarine flotiliyasi. 7-Kriegsmarine esminet flotiliyasi 7. Torpedobotlar flotiliyasi Yashash yillari 1940-yil Uchinchi Reyx Kriegsmarina turiga kiritilgan ... Vikipediya

Kitoblar

• Kriegsmarin. ko'rinish
• Kriegsmarin. Rasm, V. B. Ulyanov. Tarixchilar, kolleksiyachilar, kinostudiyalar va Ikkinchi Jahon urushida qatnashgan davlatlarning harbiy ramzlari bilan qiziquvchilar uchun materiallar. Kitob asosiy nishonlar va mukofotlarni o'z ichiga oladi ...

Ikkinchi jahon urushi davrida Germaniya suv osti floti

Ushbu maqolada siz quyidagilarni bilib olasiz:

Uchinchi Reyxning suv osti floti o'zining qiziqarli tarixiga ega.

1914-1918 yillardagi urushda Germaniyaning mag'lubiyati unga suv osti kemalarini qurishni taqiqlashiga olib keldi, ammo Adolf Gitler hokimiyat tepasiga kelganidan keyin Germaniyadagi qurollar bilan bog'liq vaziyatni tubdan o'zgartirdi.

Dengiz flotining yaratilishi

1935 yilda Germaniya Buyuk Britaniya bilan dengiz shartnomasini imzoladi, buning natijasida suv osti kemalari eskirgan qurollar deb tan olindi va shu bilan Germaniya tomonidan ularni qurish uchun ruxsat berildi.

Barcha suv osti kemalari Kriegsmarine - Uchinchi Reyx dengiz flotiga bo'ysungan.

Karl Demits

O'sha 1935 yilning yozida Fuhrer Karl Dönitzni Reyxning barcha suv osti kemalari qo'mondoni etib tayinladi, bu lavozimda u 1943 yilgacha, Germaniya Harbiy-dengiz kuchlarining bosh qo'mondoni etib tayinlangangacha qoldi. 1939 yilda Dönitz kontr-admiral unvonini oldi.

Ko'p operatsiyalar shaxsan u tomonidan ishlab chiqilgan va rejalashtirilgan. Bir yil o'tgach, sentyabr oyida Karl vitse-admiral bo'ladi va bir yarim yildan keyin u admiral unvonini oladi, shu bilan birga u eman barglari bilan ritsar xochini oladi.

U suv osti urushlari paytida qo'llanilgan strategik ishlanmalar va g'oyalarning aksariyatiga egalik qiladi. Dönitz o'ziga bo'ysunuvchi suv osti kemalaridan yangi super kastani yaratdi va u "Papa Karlo" laqabini oldi. Barcha suv osti kemalari intensiv tayyorgarlikdan o'tdilar va o'zlarining suv osti kemalarining imkoniyatlarini yaxshi bilishdi.

Donitsning suv osti kemalari taktikasi shu qadar iste'dodli ediki, ular dushmandan "bo'rilar to'plami" laqabini oldilar. “Bo‘rilar otryadlari”ning taktikasi quyidagicha edi: suvosti kemalari shunday saf tortdiki, suvosti kemalaridan biri dushman karvonining yaqinlashib kelayotganini payqasin. Dushmanni topgan suv osti kemasi markazga shifrlangan xabarni uzatdi va keyin u o'z sayohatini dushmanga parallel ravishda, lekin undan ancha orqada davom ettirdi. Qolgan suv osti kemalari bor e’tiborini dushman kolonnasiga qaratdi va ular bo‘rilar to‘dasidek uni o‘rab oldilar va son jihatdan ustunliklaridan foydalanib, hujumga o‘tdilar. Bunday ovlar odatda qorong'uda o'tkazildi.

Qurilish

Germaniya dengiz floti suv osti flotining 31 ta jangovar va o'quv floti bilan qurollangan edi. Har bir flot aniq tashkil etilgan tuzilishga ega edi. Muayyan flotiliya tarkibiga kiradigan suv osti kemalari soni o'zgarishi mumkin. Suv osti kemalari ko'pincha bir bo'linmadan olib tashlanib, boshqasiga kiritildi. Dengizdagi jangovar chiqishlar paytida suv osti flotining tezkor guruhi komandirlaridan biri qo'mondonlik qilgan va juda muhim operatsiyalarda suv osti floti qo'mondoni Befelshaber der Unterseebote nazoratni o'z zimmasiga oldi.

Urush paytida Germaniya 1153 ta suv osti kemasini qurdi va to'liq boshqardi. Urush paytida o'n besh suv osti kemasi dushmandan tortib olindi, ular "bo'rilar to'plami" ga kiritildi. Janglarda turk va beshta golland suvosti kemasi ishtirok etdi, ikkita Norvegiya, uchta golland va bir frantsuz va bir ingliz suv osti kemasi mashg'ulot o'tkazdi, to'rtta italyan transport va bitta italyan suv osti kemasi dockda turdi.

Qoidaga ko'ra, Donits suv osti kemalarining asosiy nishonlari qo'shinlarni kerakli narsalar bilan ta'minlash uchun javobgar bo'lgan dushman transport kemalari edi. Dushman kemasi bilan uchrashuvda "bo'rilar to'dasi" ning asosiy printsipi amalda bo'ldi - dushman qura oladigandan ko'ra ko'proq kemalarni yo'q qilish. Bunday taktikalar urushning birinchi kunlaridanoq Antarktidadan Janubiy Afrikagacha bo'lgan ulkan suv maydonlarida o'z samarasini berdi.

Talablar

Fashistlar suv osti flotining asosini 1,2,7,9,14,23 seriyali suv osti kemalari tashkil etdi. 30-yillarning oxirida Germaniya asosan uchta seriyali suv osti kemalarini qurdi.

Birinchi suv osti kemalari uchun asosiy talab qirg'oq suvlarida suv osti kemalaridan foydalanishdir, ular ikkinchi darajali suv osti kemalari edi, ularga xizmat ko'rsatish oson, yaxshi manevr va bir necha soniya ichida cho'kib ketishi mumkin edi, ammo ularning kamchiliklari kichik o'q-dori yuki edi, shuning uchun ular 1941 yilda to'xtatildi.

Atlantika okeanidagi jangda dastlab Finlyandiya tomonidan ishlab chiqilgan ettinchi seriyali suv osti kemalari ishlatilgan, ular eng ishonchli deb hisoblangan, chunki ular snorkellar bilan jihozlangan - buning yordamida batareyani zaryad qilish mumkin bo'lgan qurilma. suv. Ularning jami yetti yuzdan ortig'i qurilgan. Okeandagi jangovar harakatlar uchun to'qqizinchi seriyali suv osti kemalari ishlatilgan, chunki ular katta harakat radiusiga ega edi va hatto Tinch okeaniga yonilg'i quymasdan suzib ketishlari mumkin edi.

komplekslar

Ulkan suv osti flotiliyasining qurilishi mudofaa inshootlari majmuasini qurishni anglatardi. Minalar va torpedo qayiqlari uchun istehkomlari bo'lgan, o'q otish joylari va artilleriya uchun boshpanalar mavjud bo'lgan kuchli beton bunkerlarni qurish kerak edi. Gamburg, Kilda dengiz bazalarida maxsus boshpanalar ham qurilgan. Norvegiya, Belgiya va Gollandiya qulaganidan keyin Germaniya qo'shimcha harbiy bazalarni oldi.

Shunday qilib, fashistlar o'zlarining suv osti kemalari uchun Norvegiyaning Bergen va Trondxaym va Frantsiyaning Brest, Lorient, Sen-Nazer, Bordoda bazalarini yaratdilar.

Germaniyaning Bremen shahrida 11-seriyadagi suv osti kemalarini ishlab chiqarish zavodi jihozlangan, u Veser daryosi yaqinidagi ulkan bunkerning o'rtasida jihozlangan. Yaponiya ittifoqchilari tomonidan nemislarga suv osti kemalari uchun bir nechta bazalar taqdim etilgan, Penang va Malay yarim orolida baza va nemis suv osti kemalarini ta'mirlash uchun Indoneziyaning Jakarta va Yaponiya Kobe shahrida qo'shimcha markaz jihozlangan.

Qurollanish

Donits suv osti kemalarining asosiy qurollari torpedalar va minalar edi, ularning samaradorligi doimiy ravishda oshib bordi. Shuningdek, suv osti kemalari 88 mm yoki 105 mm kalibrli artilleriya qismlari bilan jihozlangan va 20 mm kalibrli zenit qurollari ham o'rnatilishi mumkin edi. Biroq, 1943 yildan boshlab, artilleriya qurollari asta-sekin olib tashlandi, chunki pastki qurollarning samaradorligi sezilarli darajada kamaydi, ammo havo hujumi xavfi, aksincha, zenit qurollarining kuchini oshirishga majbur qildi. Suv osti janglarining samaradorligi uchun nemis muhandislari radar detektorini ishlab chiqishga muvaffaq bo'lishdi, bu esa ingliz radar stantsiyalaridan qochishga imkon berdi. Urush tugashi bilanoq, nemislar suv osti kemalarini ko'p sonli batareyalar bilan jihozlashni boshladilar, bu esa o'n etti tugungacha tezlikka erishishga imkon berdi, ammo urushning tugashi flotni qayta tiklashga imkon bermadi. jihozlangan.

jang qilish

Suv osti kemalari 1939-1945 yillarda 68 ta operatsiyada jangovar harakatlarda qatnashgan. Bu vaqt ichida dushmanning 149 ta harbiy kemasi suv osti kemalari, shu jumladan ikkita jangovar kema, uchta samolyot tashuvchisi, beshta kreyser, o'n bitta esmines va boshqa ko'plab kemalar tomonidan cho'ktirildi, ularning umumiy tonnaji 14,879,472 yalpi registr tonnani tashkil etdi.

Koragesning cho'kishi

"Bo'ri to'dalari" ning birinchi yirik g'alabasi "Koreydzhes" samolyot tashuvchisining cho'kishi edi. Bu 1939 yil sentyabr oyida sodir bo'ldi, samolyot tashuvchisi leytenant qo'mondon Shewhart qo'mondonligi ostida U-29 suv osti kemasi tomonidan cho'ktirildi. Samolyot tashuvchisi cho'kib ketganidan so'ng, suv osti kemasi unga hamroh bo'lgan esminets tomonidan to'rt soat davomida ta'qib qilindi, ammo U-29 deyarli zarar ko'rmasdan chiqib ketishga muvaffaq bo'ldi.

Royal Oakni yo'q qilish

Keyingi yorqin g'alaba Royal Oak jangovar kemasining yo'q qilinishi edi. Bu leytenant qo'mondon Gunter Prien qo'mondonligi ostidagi U-47 suv osti kemasi Skala Flowdagi Britaniya harbiy-dengiz bazasiga kirganidan keyin sodir bo'ldi. Ushbu reyddan keyin Britaniya floti olti oyga boshqa joyga ko'chirilishi kerak edi.

Ark Royal ustidan g'alaba

Dönitz suv osti kemalarining yana bir yorqin g'alabasi Ark Royal samolyot tashuvchisining torpedolanishi edi. 1941 yil noyabr oyida Gibraltar yaqinida joylashgan U-81 va U-205 suv osti kemalariga Maltadan qaytgan Britaniya kemalariga hujum qilish buyurildi. Hujum paytida Ark Royal aviatashuvchisi urildi, dastlab britaniyaliklar halokatga uchragan samolyot tashuvchisini tortib olishlariga umid qilishgan, ammo bu ish bermadi va Ark Royal cho'kib ketdi.

1942 yil boshidan nemis suv osti kemalari AQShning hududiy suvlarida harbiy amaliyotlar o'tkaza boshladilar. Qo'shma Shtatlar shaharlari tunda ham qorong'i emas edi, yuk kemalari va tankerlar harbiy eskortsiz harakat qildilar, shuning uchun vayron qilingan Amerika kemalari soni suv osti kemasidagi torpedalar zaxirasi bilan hisoblab chiqilgan, shuning uchun U-552 suv osti kemasi ettita Amerika kemasini cho'ktirgan. bitta chiqishda.

Afsonaviy suv osti kemalari

Uchinchi Reyxning eng muvaffaqiyatli suv osti kemalari Otto Kretschmer va kapitan Volfgang Lut edi, ular har biri 220 ming tonnadan ortiq tonnaga ega 47 ta kemani cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi. Eng muvaffaqiyatli suv osti kemasi U-48 bo'lib, uning ekipaji taxminan 305 ming tonna tonnajli 51 ta kemani cho'ktirgan. Eytel-Fridrix Kentrath qo'mondonligi ostidagi U-196 suv osti kemasi 225 kun davomida sayohatda qoldi.

Uskunalar

Suv osti kemalari bilan aloqa qilish uchun maxsus Enigma shifrlash mashinasida shifrlangan radiogrammalardan foydalanilgan. Buyuk Britaniya ushbu qurilmani olish uchun barcha sa'y-harakatlarni amalga oshirdi, chunki matnlarni shifrlashning boshqa usuli yo'q edi, ammo qo'lga olingan suv osti kemasidan bunday mashinani o'g'irlash mumkin bo'lishi bilanoq, nemislar birinchi navbatda qurilmani va hamma narsani yo'q qilishdi. shifrlash hujjatlari. Biroq, ular U-110 va U-505 ni qo'lga kiritgandan so'ng muvaffaqiyatga erishdilar va bir qator shifrlangan hujjatlar ham ularning qo'liga tushdi. U-110 1941 yil may oyida Britaniyaning chuqurlik ayblovlari bilan hujumga uchradi, shikastlanish natijasida suv osti kemasi suv ostiga tushishga majbur bo'ldi, nemislar suv osti kemasidan qochib, uni cho'ktirishni rejalashtirdilar, ammo uni cho'ktirishga vaqtlari yo'q edi, shuning uchun qayiq inglizlar tomonidan qo'lga olindi va Enigma ularning qo'llariga va shifrlar va minalangan maydonlarning xaritalari bilan jurnallarga tushdi. Enigmani qo'lga olish sirini saqlab qolish uchun omon qolgan suv osti kemalarining butun ekipaji suvdan qutqarildi, qayiqning o'zi tez orada cho'kib ketdi. Olingan shifrlar inglizlarga 1942 yilgacha, Enigma murakkablashguncha nemis radiosi xabarlaridan xabardor bo'lishga imkon berdi. U-559 bortida shifrlangan hujjatlarning qo'lga olinishi bu shifrni buzishga yordam berdi. U 1942 yilda Britaniya esminetslari tomonidan hujumga uchragan va tortib olingan, u erda Enigma-ning yangi varianti ham topilgan, ammo suv osti kemasi tezda cho'kishni boshlagan va shifrlash mashinasi ikki britaniyalik dengizchi bilan birga cho'kib ketgan.

g'alabalar

Urush paytida nemis suv osti kemalari ko'p marta qo'lga olindi, ularning ba'zilari keyinchalik 1942-1944 yillarda jangovar operatsiyalarni o'tkazgan Britaniya suv osti kemasi Graf bo'lgan U-57 kabi dushman flotida foydalanishga topshirildi. Nemislar suv osti kemalarining tuzilishida nuqsonlar mavjudligi sababli bir nechta suv osti kemalarini yo'qotdilar. Shunday qilib, U-377 suv osti kemasi 1944 yilda o'zining aylanma torpedasi portlashi tufayli pastga tushdi, cho'kish tafsilotlari noma'lum, chunki butun ekipaj ham halok bo'ldi.

Fyurer karvoni

Donits xizmatida Fyurer konvoyi deb nomlangan suv osti kemalarining yana bir bo'linmasi ham bor edi. Yashirin guruhga o'ttiz beshta suv osti kemasi kirgan. Inglizlar bu suv osti kemalari Janubiy Amerikadan foydali qazilmalarni tashish uchun mo'ljallangan deb hisoblashgan. Biroq, nima uchun urush oxirida, suv osti floti deyarli butunlay vayron bo'lganida, Donitz Fuhrer konvoyidan bir nechta suv osti kemasini olib chiqmagani sirligicha qolmoqda.

Ushbu suv osti kemalari Antarktidadagi 211-fashistlarning maxfiy bazasini boshqarish uchun ishlatilgan degan versiyalar mavjud. Biroq, konvoyning ikkita suv osti kemasi urushdan keyin Argentina yaqinida topilgan, ularning kapitanlari Janubiy Amerikaga noma'lum maxfiy yuk va ikkita maxfiy yo'lovchini olib ketayotganini da'vo qilishgan. Ushbu "arvoh kolonnasi" ning ba'zi suv osti kemalari urushdan keyin hech qachon topilmadi va ular haqida harbiy hujjatlarda deyarli hech qanday eslatma yo'q, bular U-465, U-209. Umuman olganda, tarixchilar 35 ta suv osti kemasidan faqat 9 tasi - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 taqdiri haqida gapirishadi.

Quyosh botishi

Nemis suv osti kemalari uchun oxirning boshlanishi 1943 yil bo'lib, Dönitz suv osti kemalarining birinchi muvaffaqiyatsizliklari boshlangan. Birinchi muvaffaqiyatsizliklar Ittifoqdoshlar radarini takomillashtirish bilan bog'liq edi, Gitlerning suv osti kemalariga navbatdagi zarba AQShning o'sib borayotgan sanoat qudrati edi, ular nemislar ularni cho'ktirgandan ko'ra tezroq kemalarni qurishga muvaffaq bo'lishdi. Hatto 13-seriyadagi suv osti kemalariga eng so'nggi torpedalar o'rnatilishi ham tarozilarni natsistlar foydasiga aylantira olmadi. Urush paytida Germaniya suv osti kemalarining deyarli 80 foizini yo'qotdi, urush oxirida atigi etti mingtasi tirik edi.

Biroq, Donitzning suv osti kemalari oxirgi kungacha Germaniya uchun kurashdi. Dönitsning o'zi Gitlerning vorisi bo'ldi, keyinchalik hibsga olindi va o'n yilga qamaldi.

Ikkinchi jahon urushidagi dengiz yo'llarining ahamiyatini ortiqcha baholab bo'lmaydi. 1939 yildan boshlab qo'shinlarni etkazib berish, harbiy yordam, oziq-ovqat, yoqilg'i, dori-darmon va boshqa strategik materiallarni etkazib berish Buyuk Britaniyaning fashistlar Germaniyasining hujumiga qarshi turish qobiliyatiga bevosita ta'sir ko'rsatdi.

1941 yildan beri urushayotgan Sovet Ittifoqiga Lend-Lizing etkazib berish Gitlerni g'azablantirdi va u shimoliy konvoylarning Arxangelsk va Murmanskka borishiga yo'l qo'ymaslik uchun hamma narsani qildi. Ushbu jangda Luftwaffe samolyotlari va Uchinchi Reyxning suv osti kemalari eng muhim rol o'ynadi.

Dengiz operatsiyalari teatridagi suv osti kemalarining roli Birinchi jahon urushi yillarida yuqori baholangan. Texnik bazaning nomukammalligiga qaramasdan, o'sha paytda zamonaviy dizaynlarning asosiga aylangan asosiy texnik echimlar ishlab chiqilgan. Germaniya mag'lubiyatidan so'ng, to'laqonli dengiz flotiga ega bo'lish va undan keyingi iqtisodiy turg'unlik yillarida bunga loyiq emas edi.

Biroq, qasos olishni orzu qilgan odamlar bor edi. Dengiz janglari qahramoni va o'zidan oldingi Adolf Zenkerning shov-shuvli iste'fosidan keyin vazir bo'lgan admiral Erich Raeder yashirincha Kriegsmarinni qayta tiklash dasturini ishlab chiqdi.

1935 yilda harbiy mutaxassislar o'z vaqtida qadrlamagan yana bir voqea: Uchinchi Reyx suv osti kemalari Admiral Doenitz nazoratiga kirishdi. Nemis dengizchilari hurmat qiladigan va sevadigan bu iste'dodli dengiz qo'mondoni hali ham ko'p muammolarni keltirib chiqaradi.

Ikkinchi Jahon urushi boshlanishiga kelib, Reyxning barcha suv osti kemalari uchta sinfga bo'lingan: katta (siyosat 600-1000 tonna), o'rta (740 tonna) va moki (250 tonna). Ular ko'p emas edi, Kriegsmarinda atigi 46 birlik bor edi. Bu Doenitzni bezovta qilmadi, u nemis kemasozlik zavodlarining imkoniyatlarini bilar edi va raqamlardan ko'ra mahorat bilan harakat qilish afzalroq ekanligini tushundi.

Shunga qaramay, 22 ta suv osti kemasi uzoq masofali reydlar uchun aylantirildi. Germaniya rahbariyati Qo'shma Shtatlar bilan mojaroning muqarrarligini tushundi va Atlantika okeani bo'ylab dengiz yo'llarini kesishga tayyorlanayotgan edi. Keyinchalik, 3-Reyxning suv osti kemalari Sharqiy qirg'oq yaqinida dadil operatsiyalarni amalga oshirdi.

Urushning dastlabki davrida suv osti kemalarining samaradorligi ilgari noma'lum bo'lgan va Karl Doenitz tomonidan ixtiro qilingan yangi taktikalardan foydalanish bilan izohlanadi. Uning o'zi o'zining suv osti tuzilmalarini "bo'rilar to'plami" deb atagan va ularning harakatlari bu tasvirga juda mos keladi.

Britaniya orollarining dengiz blokadasi koloniyalar bilan aloqasi haqida gapirmasa ham, ona mamlakatning mavjudligiga bevosita tahdid soldi. 1940 yil yozida har kuni 2-3 ta kema pastga tushdi; etti oy ichida Doenitz suv osti kemalari savdo flotining 343 birligini cho'ktirdi. Urushdan keyingi yillarda u bu vaziyatni havodagi "Angliya uchun jang" natijasidan ham jiddiyroq deb baholadi.

SSSR tomonidan ham yetkazib berilgan Amerikada ishlab chiqarilgan yangi akustik va sonar uskunalari okean tubidan kelayotgan tahdidga qarshi kurashda yordam berdi. Uchinchi Reyxning suv osti kemalari jiddiy yo'qotishlarga duchor bo'lishdi va soqolli "Doenitz bo'rilari" yapon kamikazelariga o'xshash narsaga aylandi.

1939 yildan 1945 yilgacha Germaniya kemasozlik zavodlarida ekipaj a'zolarining umumiy soni 40 ming kishi bo'lgan 1162 ta suv osti kemalari ishlab chiqarilgan. 30 mingdan ortiq nemis suv osti kemalari o'zlarining "temir tobutlarida" dahshatli o'limni qabul qilishdi. Ushbu dahshatli urushda ikki o'g'li va jiyanini yo'qotgan Admiral Doenitzning 790 ta suv osti kemasi qoldi.