LS MODEL o'zining yog'och to'plamini o'z-o'zidan yig'ish uchun yangi modelini - Buyuk Pyotrning qayig'ini taqdim etadi.
Muzey sifatli yig'ma model qat'iy ravishda arxiv rasmlari bo'yicha yaratilgan va tarixiy aniqlikka ega.
Yog'ochdan dastgoh modelini qurish uchun yog'och to'plam quyidagilarni o'z ichiga oladi: qimmatbaho yog'ochdan yasalgan qismlarning elementlari (to'liq lazerli kesish), modelni yig'ish bo'yicha tushuntirishlar bilan bosqichma-bosqich ko'rsatmalar, to'plamdagi tikilgan yelkanlar, armatura qilish uchun iplar, guruch sim, guruchdan yasalgan qismlarning elementlari, quyma metall to'p barrellari, rangli bayroqlar, tashqi aft dekorasi (quyma plastmassa).

1688 yilda Izmailovo qishlog'ida Pyotr I eski qayiqni topdi, bir versiyaga ko'ra, u ingliz edi. Suverenning buyrug'i bilan yog'och kema qayta tiklandi, mast va yelkanlar ham o'rnatildi.
Kichik qayiqning uzunligi 1837 yildagi o'lchov nuqtalariga ko'ra perpendikulyarlar orasidagi 6,019 metrni tashkil etdi. Qoplamasiz kengligi 1,911 metr. Qoplama bilan kengligi 1,968 metr. O'rta kemalar bo'ylab yon tomonning balandligi 0,813 metrni tashkil qiladi. Poyadagi yon tomonning balandligi 0,997 metrni tashkil qiladi. Orqa ustundagi yon tomonning balandligi 1,003 metrni tashkil qiladi. Gol balandligidagi transomning kengligi 0,984 metrni tashkil qiladi. Mastning balandligi 6,606 metrni tashkil qiladi. Konservadagi ustunning diametri 0,152 metrni tashkil qiladi. Poyalar orasidagi uzunlik 6,096 metrni tashkil qiladi. Transom balandligi 1,4 metr.
O'lchamlari va shamollari bo'yicha qayiq zamonaviy Yal-6 ga yaqin, ammo undan ancha og'irroq. Qayiq korpusining og'irligi 1286,71 kg, yelkan maydoni esa taxminan 18 kv.m.
Botik ramkalar - eman, tug'ralgan, 70 x 57 mm kesimli. Har bir ramka bir-birining ustiga qo'yilgan ikkita novdadan, o'ng va chap tomondan iborat. Asosiy ramkalar orasiga qo'shimcha qisqartirilgan ramkalar qo'yildi, ular yon tomonning balandligidan yarmigacha cho'zilgan. Ramkalarning barcha novdalari kielda yotadi va tepasida ularni 304,8 x 50,8 mm kesim bilan bog'laydigan kilson bilan qoplangan.
Yon tomonlari, kuchli qurolga (111,1 x 50,8 mm) qo'shimcha ravishda, to'g'ridan-to'g'ri ramkalarga yotqizilgan baxmal bilan mustahkamlangan. Qayiq uchlarigacha kesilgan qalinligi 28,6 mm bo'lgan ignabargli taxtalar bilan qoplangan.
Qayiqning to'pponchasida shashka naqshida uchta pinli eshkak (shkarmas) bor. To'rtinchisi, o'ng shpigelning (qattiq qal'aning) boshida olinadigan astar ostiga kiritilgan. Keyingi ta'mirlash vaqtida bu astar mahkam yopilgan va hatto sharfning yostig'i ham olib tashlandi, uning izi qoldi. Eshkak eshish belanchakda o'tkazildi, ammo qayiq juda og'ir bo'lgani uchun, har bir eshkakda ikki kishi o'tirgan bo'lishi mumkin.

Qayiq dekoratsiyasi: qayiq va baxmal o'rtasida qayiqning yon tomonlariga oq, ko'k va qizil ranglarning 64 ta o'zgaruvchan uchburchaklari qo'llaniladi. Orqa qo'rg'onlari o'simlik novdasining ritmik ravishda takrorlanadigan jingalaklari naqshli rasmlar bilan qoplangan. Transomning ichki qismida xuddi shunday bezak bilan hoshiyalangan ikki boshli burgut tasvirlangan. Qayiq taxtasi past relyefli o‘ymakorlik naqshlari bilan bezatilgan. U markazda avliyo siymosi tushirilgan syujet kompozitsiyasidan iborat. Uning o'ng tomonida munchoqqa siluetga yaqin shartli qilingan qayiq, chap tomonda esa kichik bino joylashgan. Ushbu kompozitsiya katta akantus barglari va erkin jingalaklarning gulli bezaklari bilan bezatilgan. Ornamentning oʻymakorligi badiiy tilining ifodaliligi va lakonizmi bilan ajralib turadi, buning natijasida uning aniq shakllari nafaqat yaqindan, balki uzoqdan ham koʻrinadi. Kompozitsiya ostida, eng ko'ndalang qismida sher boshi va inson yuzining xususiyatlarini o'zida mujassam etgan stilize maskaronlar joylashgan.

Pyotr I Millet hovuzida va Yauza daryosida qayiqda suzib yurib, suzib o'rganishni o'rgandi. Ammo Yauza juda tor edi va Millet hovuzi kichik edi va podshoh qayiqni rus flotining beshigi bo'lgan Pleshcheyevo ko'liga ko'chirdi. 1692 yilning yoziga kelib, Pyotr I ning kulgili flotiliyasining yuzga yaqin katta va kichik kemalari tayyor edi.
Pereslavl ko'lida kulgili flotiliyaning yaratilishi Rossiya harbiy kemasozlik tarixidagi muhim voqea bo'ldi. Pleshcheyevo ko'li suvlaridagi manevrlar Pyotr I ni Azov va Boltiq dengizlari qirg'oqlarida tasdiqlash uchun flot yaratish niyatida mustahkamladi. 1722 yilda Pyotr I kichik qayiqni "Rossiya flotining bobosi" deb atagan.

LS MODEL o'zining yangi yog'och to'plamini - Buyuk Pyotrning kichik qayig'ini taqdim etadi.Yig'ilgan maket muzey sifatiga ega, qat'iy arxiv rasmlari asosida yaratilgan va tarixiy aniqlikka ega.

Pyotr I kemasi

Pleshcheyevo ko'lidagi podshohning kulgili flotiliyasidan Buyuk Pyotrning qayig'i.

Zamonaviy ishlab chiqarish texnologiyasi

Tananing har bir taxtasini va modelning boshqa elementlarini lazer bilan kesish.

To'plam o'z ichiga oladi

• olijanob o'rmonlardan modelni yig'ish uchun qismlarning elementlari;
• modelni yig'ish bo'yicha tushuntirishlar bilan bosqichma-bosqich ko'rsatmalar;
• armatura ishlab chiqarish uchun iplar;
• guruch sim;
• guruch qismlarining elementlari;
• quyma metall to'p barrellari;
• rangli bayroqlar;
• tashqi qattiq dekoratsiya (plastik kalıplama).

Tsar Pyotr I ning ajoyib qayig'i!

"Nima berish kerak?" Degan savolni muvaffaqiyatli hal qilishga yordam beradigan uyingizning ichki qismini maxsus bezash. Kemaning masshtabli modelini qurish uchun to'plam ajoyib, o'ziga xos sovg'adir.

Muzey sifatli yog'och to'plamlari

LS MODEL tomonidan ishlab chiqarilgan har bir to'plam quyidagilarni o'z ichiga oladi: fotosuratlar bilan rangli bosqichma-bosqich ko'rsatmalar, modelni yig'ish bo'yicha batafsil chizmalar va tavsiyalar, korpusning har bir taxtasini lazer bilan kesish va nozik yog'och detallarining boshqa elementlari. Qismlarning noyob dizayni model tanasining deformatsiyasini qoplaydi.

Rasm

Dekorni bo'yash uchun quyidagi ranglarning bo'yoqlari talab qilinishi mumkin: ko'k, sariq, ko'k, qizil, oq, bej, jigarrang, kulrang, to'q jigarrang.

Kema tarixi

Pyotr Ining Botiki - bu 17-asrning yog'ochdan yasalgan, bir ustunli, suzib yuruvchi va eshkak eshish kemasi, Rossiya flotini yaratish g'oyasini o'zida mujassam etgan qimmatbaho tarixiy yodgorlik.

Pyotr I qayig'i - "Rossiya flotining bobosi"

1688 yilda Izmailovo qishlog'ida Pyotr I eski qayiqni topdi, bir versiyaga ko'ra, u ingliz edi. Suverenning buyrug'i bilan yog'och kema qayta tiklandi, mast va yelkanlar ham o'rnatildi.

Kichik qayiqning uzunligi 1837 yildagi perpendikulyarlar orasidagi o'lchov nuqtalariga ko'ra 6,019 metrni tashkil etdi. Qoplamasiz kengligi 1,911 metr. Qoplama bilan kengligi 1,968 metr. O'rta kemalar bo'ylab yon tomonning balandligi 0,813 metrni tashkil qiladi. Poyadagi yon tomonning balandligi 0,997 metrni tashkil qiladi. Orqa ustundagi yon tomonning balandligi 1,003 metrni tashkil qiladi. Gol balandligidagi transomning kengligi 0,984 metrni tashkil qiladi. Mastning balandligi 6,606 metrni tashkil qiladi. Konservadagi ustunning diametri 0,152 metrni tashkil qiladi. Poyalar orasidagi uzunlik 6,096 metrni tashkil qiladi. Transom balandligi 1,4 metr. O'lchamlari va shamollari bo'yicha qayiq zamonaviy Yal-6 ga yaqin, ammo undan ancha og'irroq. Qayiq korpusining og'irligi 1286,71 kg, yelkan maydoni esa taxminan 18 kv.m.

Botik ramkalar - eman, tug'ralgan, 70 x 57 mm kesimli. Har bir ramka bir-birining ustiga qo'yilgan ikkita novdadan, o'ng va chap tomondan iborat. Asosiy ramkalar orasiga qo'shimcha qisqartirilgan ramkalar qo'yildi, ular yon tomonning balandligidan yarmigacha cho'zilgan. Ramkalarning barcha novdalari kielda yotadi va tepasida ularni 304,8 x 50,8 mm kesim bilan bog'laydigan kilson bilan qoplangan.

Yon tomonlari, kuchli qurolga (111,1 x 50,8 mm) qo'shimcha ravishda, to'g'ridan-to'g'ri ramkalarga yotqizilgan baxmal bilan mustahkamlangan. Qayiq uchlarigacha kesilgan qalinligi 28,6 mm bo'lgan ignabargli taxtalar bilan qoplangan.

Qayiqning to'pponchasida shashka naqshida uchta pinli eshkak (shkarmas) mavjud. To'rtinchisi o'ng shpigelning (qattiq qal'aning) boshida olinadigan astar ostiga kiritilgan. Keyingi ta'mirlash vaqtida bu astar mahkam yopilgan va hatto sharfning yostig'i ham olib tashlandi, uning izi qoldi. Eshkak eshish belanchakda amalga oshirildi, ammo qayiq juda og'ir bo'lgani uchun, har bir eshkakda ikki kishi o'tirgan bo'lishi mumkin.

Qayiq dekoratsiyasi: qayiq va baxmal o'rtasida qayiqning yon tomonlariga oq, ko'k va qizil ranglarning 64 ta o'zgaruvchan uchburchaklari qo'llaniladi. Orqa qo'rg'onlari o'simlik novdasining ritmik ravishda takrorlanadigan jingalaklari naqshli rasmlar bilan qoplangan. Transomning ichki qismida xuddi shunday bezak bilan hoshiyalangan ikki boshli burgut tasvirlangan. Qayiq taxtasi past relyefli o‘ymakorlik naqshlari bilan bezatilgan. U markazda avliyo siymosi tushirilgan syujet kompozitsiyasidan iborat. Uning o'ng tomonida munchoqqa siluetga yaqin shartli qilingan qayiq, chap tomonda esa kichik bino joylashgan. Ushbu kompozitsiya katta akantus barglari va erkin jingalaklarning gulli bezaklari bilan bezatilgan. Ornamentning oʻymakorligi badiiy tilining ifodaliligi va lakonizmi bilan ajralib turadi, buning natijasida uning aniq shakllari nafaqat yaqindan, balki uzoqdan ham koʻrinadi. Kompozitsiya ostida, eng ko'ndalang qismida sher boshi va inson yuzining xususiyatlarini o'zida mujassam etgan stilize maskaronlar joylashgan.

Pyotr I Millet hovuzida va Yauza daryosida qayiqda suzib yurib, suzib o'rganishni o'rgandi. Ammo Yauza juda tor edi va Millet hovuzi kichik edi va podshoh qayiqni rus flotining beshigi bo'lgan Pleshcheyevo ko'liga ko'chirdi. 1692 yilning yoziga kelib, Pyotr I ning kulgili flotiliyasining yuzga yaqin katta va kichik kemalari tayyor edi.

Pereslavl ko'lida kulgili flotiliyaning yaratilishi Rossiya harbiy kemasozlik tarixidagi muhim voqea bo'ldi. Pleshcheyevo ko'li suvlaridagi manevrlar Pyotr I ni Azov va Boltiq dengizlari qirg'oqlarida tasdiqlash uchun flot yaratish niyatida mustahkamladi. 1722 yilda Pyotr I kichik qayiqni "Rossiya flotining bobosi" deb atagan.

Tavsif

Avval siz haqiqatan ham xohlashingiz kerak. Uxlay olmaslik uchun va bitta fikr boshimni qamrab oladi - buni qilish kerak! Keyin hamma narsani o'ylab ko'ring, hisoblang, ish rejasini tuzing, sabr qiling. Va boshlang! - bu asosiy narsa. Biz arxivlarda, muzeylarda yozamiz, Internet va adabiyotni o'rganamiz, odamlar bilan aloqa o'rnatamiz. Biz asl kemani ko'rish uchun Sankt-Peterburgga boramiz. TsVMM (Markaziy dengiz muzeyi), Botik - 1-sonli eksponat va flotimizning yodgorligi. Biz asl nusxani o'rganamiz va korpusning o'lchov varaqlarini, shpallarni, amaliy narsalarni va idishni etkazib beramiz.

Biz Sankt-Peterburg bo'ylab Pyotr va Pol qal'asidagi qayiq uyiga ko'chib o'tamiz. Hozir 1996 yilda Oxta kemasozlik zavodida hunarmandlar tomonidan qurilgan Botiqning nusxasi mavjud. Bu RF Mudofaa vazirligining Rossiya flotining 300 yilligini nishonlash to'g'risidagi buyrug'i edi. Biz boshqaruvga nazorat o'lchovlarini o'tkazish so'rovi bilan murojaat qilamiz, bittasini olamiz va o'zimizga kerak bo'lgan hamma narsani o'lchaymiz.

Biz uyga qaytamiz va dizayn ishlariga o'tiramiz. Bu qiyin, ammo qiziqarli. Natija muzey o'lchov varaqlaridagi tasvirlarni aynan takrorlashi kerak. Loyiha chizmalarda qanchalik batafsil ishlab chiqilsa, qurilish paytida kamroq savollar tug'iladi. Men 70 ga yaqin ishchi chizmalarni oldim.

Chizish masalalari ortda qolsa, qaerdan boshlash va qaerdan qilish mumkinligi haqida o'ylash vaqti keldi. Men loyihani to'plam qismlari, shpallar, oqilona narsalar va materiallarni ishlab chiqarish bilan boshlashga qaror qildim. Bu katta va mashaqqatli ish bo'lib, ko'p vaqtni talab qiladi va men uchun korpusdan keyin buni qilish og'ir tuyuldi. Ishning bu qismi katta maydonlarni talab qilmaydi, hamma narsa kichik ustaxonada amalga oshirilishi mumkin.

Ustaxonada bum va gafel, kamon va shvertsi, bloklar va yuferlar to'plami, rul moslamasi, zinapoyalar va idishning to'liq to'plami - poya va romlar ishlab chiqarildi, kiel nuridan tashqari - u o'tmadi. o'lchamlari.

Bunday ustaxonaning afzalligi nimada? - uy qurilishi qahvasidan ikki qadam narida.

Ish jarayonida, albatta, temirchi kerak bo'ladi. Botikda ko'p narsalar qo'lda zarb qilingan. Men garajda bir do'stim bilan temirchilik qildim.
U o'ziga xos emas, lekin u oldiga qo'yilgan barcha talablarga javob berdi. Yon tomonda biron bir joyda ehtiyot qismlarni ishlab chiqarishga buyurtma berish o'zingizni buni o'zingiz qilishga harakat qilish imkoniyatidan mahrum qiladi. Bu qabul qilinishi mumkin emas!

Temirchilik - bu juda qiziqarli faoliyat. Metall egiluvchan bo'ladi va u bilan ishlash juda yoqimli. Albatta, bu erda professional bo'lish shart emas.

Idishlarni yoqib yuboradigan xudolar emas - siz sinab ko'rishingiz, o'rganishingiz va yana urinib ko'rishingiz kerak va hammasi yaxshi bo'ladi!

Olov va anvildan o'tgan barcha qismlar eng yaxshi ko'milgan. Yaxshi dastlabki korroziyadan himoya va ajoyib ko'rinish.

Dastgohdagi ish tugagach va idishning barcha elementlari ishlab chiqarilganda, slipway ishi uchun joy tanlash vaqti keladi. Bu korpus yig'ilishi. Menda axlatxona bor.

Siz ko'p ishlashingiz kerak, aks holda axlatxona qancha qaramang, axlatxona bo'lib qoladi.

Jamoa ishlaganda yaxshi, lekin qo'rqmasangiz - tekshiriladi - yolg'iz ko'p ish qilish mumkin. Sabr va ozgina harakat!

Natijada o'ziga xos qayiq uyi, yozgi versiya paydo bo'ldi, ammo u shunday mo'ljallangan edi.

Slipwayga o'tish vaqti keldi. Yog'och tuzilishi, tekislangan, oldindan hisoblab chiqilgan va qog'ozga chizilgan. Unda, slipwayda biz asosiy qoidalarni - DP o'qi va ramkalar uchun joylarni tavsiflaymiz.

Birinchi kadr ketdi. Bu Midel.

Barcha ramkalar "teskari" holatida o'rnatiladi. Keyinchalik, bu holatda tashqi terini o'rnatish bilan ishlash juda qulay.

Elementlar qat'iy ravishda ajratilgan joylarga o'rnatiladi, har bir ramka uchun plumb chizig'i bilan tekshiriladi. Ishni iloji boricha aniq bajarish kerak, keyingi barcha operatsiyalar unga bog'liq.

Keyingi qadam - keelni qo'yish.

Undan oldin biz u bilan ishlaymiz. Biz tilni tanlaymiz va uni novda bilan qulf orqali yig'amiz.

Keel murvatli ulanishlar orqali ramkalarga ulanadi. Ishlatilgan murvatlar M8 zanglamaydigan po'latdan. bo'lish.

Keyingi qadam, aylanma ramkalar deb ataladigan kamonni o'rnatish bo'lib, ular keel va novdaga perpendikulyar joylashtirilmaydi.
Ular ishning nazariy chizmasidan olingan shablonlar yordamida ochiladi.

Terini o'rnatishdan oldin tayyorgarlik ishlari boshlanadi. Avvalo, bu malkovka - teri kamarlarining mahkam o'rnatilishini ta'minlash uchun ramkalardan ortiqcha yog'ochni olib tashlash. Bu sh.mashina bilan amalga oshiriladi va rels bilan tekshiriladi.

Ramkalar deb ataladigan qismlar. futoks, flora va ustki yog'ochlar qo'shimcha ravishda yog'och dublonlar bilan biriktiriladi. Bularning barchasi qatronga o'tiradi.

Har bir narsa tayyorlangan, tekshirilgan, shuvalgan va tozalangan, jim va mahkamlanganda, qoplama boshlanadi. Bu uzunlamasına ikki qavatli rafdir. Pastki dumba bo'g'inlari uzunligi bo'ylab bir-birining ustiga yopishgan ikkita qatlamda 12x25 o'lchamdagi relslar. Lamellar yotqiziladi, chiziladi, qayta ishlanadi, keyin yana yotqiziladi va oraliq mahkamlagich bilan mahkamlanadi. Hududni qo'lga kiritgandan so'ng, hamma narsa olib tashlanadi va nihoyat, vaqtinchalik mahkamlagichlar bilan yana qatronga qo'yiladi.

Barcha vaqtinchalik teshiklar daraxtda qatron bilan yopiladi. Bunday maxsus dengiz gugurtlari.

Bu erda biz tozalaymiz, emdiramiz va daraxtni jiddiy himoya qilishga tayyorlanamiz. Yog'och korpus mexanik shikastlanishdan va haddan tashqari abraziv ta'sirlardan himoya qilish uchun oltita qatlamli og'ir rover bilan qoplangan.

Biz yorib o'tamiz, shu bilan tashqi terini yog'och dublonlar bilan ramkalar va novdalarga mahkamlaymiz.

Biz murvatlarning boshlarini yopadigan vilkalar qo'yamiz.

Shunga qaramay, biz hamma narsani tozalaymiz, maydalaymiz, emdiramiz va shunday go'zal kichkina narsani olamiz.

Qurilishda juda muhim moment boshlanadi - plastmassani qo'lda shakllantirish. Bu erda siz yolg'iz borishingiz mumkin, lekin bunga hojat yo'q, siz hali ham yordam uchun o'rtoqingizni chaqirishingiz kerak. Ish etarlicha iflos, men ikkita kombinezonimni shakllantirdim. Nafasingizni va qo'llaringizni himoya qilishga tayyor bo'ling. Bu juda qiyin, lekin yana boshlash kerak va o'rtada qoniqish bor va oxirida - qilingan ishning quvonchi.

Yana terilar, yalang'ochlash va yopishtirish.

Nihoyat rang berish!

Burish kerak. Yordam berish uchun yuk mashinasi krani va juda ehtiyotkorlik bilan va tez. Buni bir soat ichida hal qildim.

Ichki ish. Barcha dog'larni tozalash, shergen-slatslarni olib tashlash va shundan keyingina chinakam ishlay boshlash kerak.

Transom taxtasi, shpilli tirgaklar, to'nka va baxmalning hosil bo'lishi, kilson, ichki astar, qirg'oqlar va tank pollarini yotqizish, zig'ir moyi bilan ishlash - bularning barchasi juda qiziq, undan mazali hid keladi - ish zavq!

Daraxtning juda chiroyli ichki himoyasi - birinchi navbatda, zig'ir yog'i ikki qatlamda, qizil qo'rg'oshinning tepasida, shuningdek, ikki qatlamda, so'ngra tugatish paltosi.

Bot hozir shunday ko'rinadi.