Fermada qayiq nafaqat baliq ovlash, ov qilish yoki suvda dam olish uchun kerak bo'lishi mumkin. Rivojlangan suv yo'llari tarmog'iga ega bo'lgan kam aholi punktlarida qayiq zarurat, aholi punktlarida esa suv kemalarini ishlab chiqarish va ijaraga berish foydali biznes hisoblanadi. Qayiqchilar dam olish maskanlarida qanday qilib pul ishlashlarini hamma biladi. Biroq, savdo tasniflagichlarida kichik qayiqlar narxlari tartibga solinadigan tovarlarga tegishli emas. Shuning uchun savol: bu umuman mumkinmi va qayiqni o'z qo'llari bilan qanday qilish juda mashhur. Birinchi savolga javob aniq: ha, va odatda ishonilganidan ancha oson. Yaxshi, keng, ishonchli va dengizga yaroqli qayiqni suvdan uzoqda, qayiqxona va slipwaysiz, o'lchamiga mos keladigan har qanday xonada qilish mumkin. Va qanday qilib - bu haqda ushbu maqola mavjud.

Ushbu nashrga materiallarni tayyorlashda "Qayiqlar, qayiqlar va motorlar bo'yicha 300 ta maslahat" kitoblari katta yordam berdi. G. M. Novak. L. Shipbuilding 1977 va "Kurbatov D. A. Havaskor qurilish uchun kemalarning 15 loyihalari" L. Shipbuilding 1986. Muallif ushbu ma'lumot beruvchi qo'llanmalar mualliflariga chuqur minnatdorchilik bildiradi. Bundan tashqari, rasmlarga maslahatlarda ular mos ravishda "H74", "H77" va "K." deb belgilangan. Nashr yillariga kelsak, o‘shandan beri suvlar, shamollar o‘zgarganmi? Bugungi kemalar xuddi shu qonunlarga muvofiq qurilgan va suzib yuradi, faqat zamonaviy materiallar va kompyuter texnologiyalari ulardan to'liqroq foydalanishga imkon beradi.

Tashkiliy savollar

O'quvchining savollari bo'lishi mumkin: bu juda oddiymi? Qurilgan va suzganmi? Xotin, bolalar, yo'lovchilar bilan dengizda bo'rondami? Vaziyatga qarab, qattiq korpusli qayiq uchun iz kerak bo'lishi mumkin. hujjatlar va materiallar:

1. Faqat o'zim uchun qayiq, suzish mumkin bo'lmagan kichik suv havzasi - agar siz o'g'irlanmaganligini isbotlashingiz kerak bo'lsa, ishlatilgan materiallar uchun savdo kvitansiyalari. Suv ombori kichik deb hisoblanadi, unda qirg'oqdan masofa 500 m dan oshmaydi va bitta qayiq faqat o'zi uchundir;
2. O'zi uchun qayiq, har qanday o'lchamdagi suzuvchi suv havzasi - kichik qayiqni boshqarish huquqi uchun qo'shimcha guvohnoma (avtotransport vositalariga bo'lgan huquqlarning analogi) va uni ro'yxatdan o'tkazish to'g'risidagi guvohnoma. Ikkalasi ham transport (suv) inspektsiyasining mahalliy hokimiyat organlari tomonidan beriladi. Qayiq bortida uning ro'yxatga olish raqami belgilangan shaklda belgilanishi kerak;
3. Paragraflarga ko'ra xuddi shunday. 1 va 2, qayiqda bepul yo'lovchilar bo'lishi mumkin - paragraflar ostidagi hujjatlar bundan mustasno. 1 va 2, shuningdek, bortdagi har bir kishi uchun qutqaruv ko'ylagi va majburiy minimal materiallar to'plami, pastga qarang;
4. Hammasi bir xil, lekin yo'lovchilar yoki yuklar to'lanadi - qo'shimcha ravishda suvda yo'lovchi yoki yuk tashish huquqiga litsenziya;
5. Hammasi paragraflarga muvofiq. 1-4, yelkanli yoki motorli yelkanli qayiq, shu jumladan. to'liq favqulodda yelkan bilan - qo'shimcha ravishda, yelkanli kemani boshqarish huquqi uchun yaxta boshqaruvchisi guvohnomasi yoki boshqa guvohnoma;
6. Qayiq seriyali emas, sotish uchun ishlab chiqarilgan - kichik qayiqlarni ishlab chiqarish huquqi uchun litsenziya.

Aytishim kerakki, suzish mumkin bo'lmagan suv havzalarida paragraflarning buzilishi. 1-3 massiv va kam aholi punktlarida - befarq. Suv inspektsiyasi u yerga borish uchun na huquqiy, na tashkiliy va texnik imkoniyatlarga ega. Shu sababli, kema egasiga qarshi da'volar paydo bo'ladi yoki uni jinoiy ta'qib qilish faqat avariya oqibatlari faktidan keyin boshlanadi.

Ha nima va nima emas?

Kichik qayiqlarning son-sanoqsiz dizaynlari mavjud, ammo prototipni tanlashda yangi boshlanuvchilar uchun. izga ergashishingiz kerak. Uy qurilishi kemasi qanoatlantirishi kerak bo'lgan fikrlar:

1. Qayiq tasdiqlangan dizaynga muvofiq va / yoki kema nazariyasining muhim qoidalarini, kema qurish va navigatsiya qoidalarini to'liq hisobga olgan holda qurilgan bo'lishi kerak, quyida ko'rib chiqing;
2. Qayiq ishonchli bo'lishi kerak, ya'ni. kuchli, bardoshli, barqaror, og'irligi va hajmi bo'yicha sig'imli, ma'lum navigatsiya sharoitlari uchun etarlicha dengizga yaroqli va shu bilan birga daryodagi to'lqinlar, oqimlar va sayoz o'sgan suv omborida boshqarilishi mumkin;
3. Qayiq etarlicha engil bo'lishi kerak, shunda egasi uni yolg'iz qo'li bilan qirg'oqqa tortib olishi yoki suvga tushirishi mumkin va kattalar jismoniy o'rtacha rivojlangan yordamchi bilan uni tashish uchun yuklaydi;
4. Qayiq qurish texnologiyasi maxsus ko'nikmalar yoki ishlab chiqarish uskunalarini talab qiladigan operatsiyalarni o'z ichiga olmaydi, lekin boshlang'ich xatolarni kechirishi va standart materiallar va ishlab chiqarish usullarini sharoitlarda mavjud bo'lganlar bilan almashtirishi kerak;
5. Yoqilg'i tejash va yaxshi dam olish uchun qayiqning yaxshi yurishi va eshkaklarda, dvigatel ostida va suzib yuruvchi to'lqinda turishi ma'qul;
6. Qayiqni qurish narxi minimal bo'lishi kerak;
7. Agar qayiq suv havzasidan uzoqda saqlangan bo'lsa, u kartopli kemalar uchun talablarga javob berishi juda ma'qul, ya'ni. avtomobilning yuqori yukxonasida tashishga ruxsat berilgan.

Barcha sifatlar to'plami uchun, materiallarning narxidan tashqari, kontrplak qayig'i birinchi qayiq uchun eng yaxshi tanlov bo'ladi. Yo'lak taxminan turadi. yarmi narxi, lekin u ancha og'irroq bo'ladi va ancha kamroq davom etadi, yupqa devorli po'lat pastki bilan variant tashqari, pastga qarang. Uy qurilishi shisha tolali qayiqlar ishonchli va bardoshli bo'lishiga qaramay, qimmat va qurilishi qiyin. Ushbu shartlarning barchasini hisobga olgan holda, quyidagilar ko'rib chiqilmaydi:

• Butun metalldan payvandlangan va perchinli qayiqlar.
• Parvoz qiluvchi kemalar.
• Kichkina zavq katamaranlar.
• Ko'pikli plastmassadan tayyorlangan qayiqlar, plastik butilkalar, pontonli qayiqlar va to'rtburchaklar shaklidagi taxtalar va boshqalar. ekzotik.
• Puflanadigan qayiq.

Bunday "kesish" uchun asoslar quyidagilardir. To'liq metalldan yasalgan uy qurilishi kemalari hunarmandchilik sharoitida ularning ishonchliligini texnik jihatdan ta'minlash mumkin emasligi sababli transport nazorati organlari tomonidan tekshirilmaydi va ro'yxatga olinmaydi.

Planer qurish yangi boshlanuvchilar uchun ish emas. Planya korpusidagi muntazam dinamik yuklar yuqori va siz birinchi qayiqingiz hali ham yaxshi suzayotganiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, uni qabul qilishingiz mumkin. Aytish kerakki, biroz tajribaga ega bo'lgan holda, uyda atigi 3,5-6 ot kuchiga ega dvigatel ostida kichik to'lqinda sirpanishda davom etadigan qayiq-kartopni qurish mumkin, masalan. trek. video.

Video: uy qurilishi qayig'i va uni sinovdan o'tkazish namunasi

Kichkina katamaran, o'quvchiga ma'lum bo'lsin, teng quvvatli qayiqdan ko'ra qurish osonroq va u uchun materiallarni tanlashda cheklovlar yumshoqroq; masalan, ko'pikdan keng foydalanish mumkin. Katamaran ko'prigida (korpuslarni bir-biriga bog'laydigan platforma) siz xohlaganingizcha turishingiz, yurishingiz, yiqishingiz mumkin, u erda chodir tikishingiz va hatto barbekyu pishirishingiz mumkin. Biroq, katamaran qayiq emas va uy qurilishi katamaranlari masalasi alohida ko'rib chiqishni talab qiladi.

Improvizatsiya qilingan materiallardan qayiq ekzotikasi shunchaki xavflidir. Masalan, polistirolli monohull qayiq juda mo'rt bo'lib, faqat to'siqda suzish uchun mos bo'ladi yoki deyarli boshqarilmaydigan sal, oqimlar yoki shamollar tomonidan siljishga juda moyil bo'ladi.

Puflanadigan qayiqlarga kelsak, ularga bo'lgan ishtiyoq, o'z-o'zidan yurish imkoniyatidan tashqari, sotib olingan "saqich" qayig'ini navigatsiya qilinadigan suv omborida ro'yxatdan o'tkazish uchun ishlab chiqaruvchining sertifikatini taqdim etish kifoya ekanligi bilan izohlanadi. va shunda ham suv inspektsiyasi unga barmoqlari orqali yon tomonga qaraydi. Biroq, bu hech qanday tarzda uy qurilishi shishiriladigan qayiqlarga taalluqli emas.

Shu bilan birga, eng oddiy shishiriladigan qayiqning naqshlarini ko'rib chiqish kifoya (rasmga qarang). qattiq korpus va yumshoq plastik qayiq uchun sifatli materiallar eng yaxshi kontrplak va epoksidan ancha qimmatga tushadi.

Lekin eng muhimi: maxsus jihozlarsiz, odatda, ishonchli tarzda (tekshirish imkoniyatisiz) tsilindrga bo'shliqlarni yopishtirish mumkin emas. Uyda tayyorlangan "saqich" bitta shar bo'ladi: to'satdan teshik paydo bo'ladi va siz qutqaruv ko'ylagida emassiz, u qirg'oqdan uzoqda yoki suv ombori juda o'sib ketgan - siz shunchaki fikringizni umumlashtirishingiz kerak. hayot. Chunki oxirat yaqin.

Eslatma: agar siz qayiqni qurish o'rniga uni yopishtirmoqchi bo'lsangiz, uni suv quvurlari qoldiqlaridan yasagan ma'qul. Siz bunday qayiqni portlatib, uni xalta ichiga yashirolmaysiz, lekin u cho'kib bo'lmaydi. PVX quvurlardan qayiqni qanday qilish kerak, quyidagi videoga qarang.

Video: uy qurilishi PVX quvurli qayiqning namunasi

Nima qilish kerak?

Qurilish uchun ishlab chiqarish shartlarini talab qilmaydigan kontrplak va taxta qayiqlarning ko'plab dizaynlari ham mavjud; Odamlar qadim zamonlardan beri suzish bilan shug'ullanishgan. Keling, yangi kema quruvchi-navigator bu xilma-xillikda qanday harakat qilishini hal qilishga harakat qilaylik. Masalan, qayiqlar (rasmdagi 1-band), baydarkalar, baydarkalar yoki uy muammolari kabi qayiqlar juda yurish mumkin, juda dengizga yaroqli va shu bilan birga o'sib chiqqan sayoz suvlardan qo'rqmaydi. Biroq, ularni boshqarish uchun nafaqat tajriba, balki buyuk san'at ham kerak. Yangi boshlanuvchilar orasida cho'kishlar soni bo'yicha kanoe tipidagi qayiqlar kichik qayiqlar orasida reytingning yuqori o'rinlarini mustahkam egallab turibdi. Bundan tashqari, bunday qattiq korpusli qayiqlar texnologik jihatdan murakkab, chunki ularning konturlari ikki marta qiyshiq.

Rus fofan qayig'i (pos. 2) o'zining ishonchliligi bo'yicha amerikalik doridan kam afsonaviy emas (pastga qarang), lekin u juda barqaror, keng va yashil salaga uni boshqarishi mumkin. Kamondagi o'ralgan konturlar fofanni to'liq yukda to'lqinga juda moslashtiradi va "qorinli" korpus, orqa tarafdagi yumshoq konturlar va chuqurlashtirilgan transom bilan birga u juda tez, 20 km gacha yura oladi. / soat yoki undan ko'p, o'tish (yarim planirovka) rejimida etarlicha kuchli vosita ostida. Ammo, biz ko'rib turganimizdek, fofanning konturlari ham ikki barobar egilgan va u og'ir: fofanni aylantirish uchun sizga kamida 2-3 kuchli odam kerak bo'ladi.

Rohat va baliq ovlash qayig'i rus qayiq (pos. 3; rus, chunki Amerika qayiq qayiq ham bor, pastga qarang) engil, lekin yana er-xotin egri kontur bilan. Xuddi shu narsa dengiz yelkanli qayig'iga ham tegishli, pos. 5, yelkan ostida bo'lsa-da, u 4 ballli to'lqinda barqaror yo'lni davom ettiradi va uni yolg'iz qirg'oqqa olib chiqish mumkin.

Bir marta zarba bering!

Shunday qilib, biz uy qurilishi kontrplak qayig'ida yana bir talabga qaror qildik: uning konturlari bir egrilik bo'lishi kerak, ya'ni. tanani tashkil etuvchi yuzalar kavisli tekisliklar bo'lishi kerak. Kichik sokin ichki suvlar uchun eng yaxshi tanlov skiff tipidagi qayiq bo'ladi, pos. 5. Skiflar shunday sharoitda eng ishonchli sudlar ekanligini isbotladilar. Bundan tashqari, skiff qayiqlari arzon, qurilishi oson, engil: galvanizli taglikka ega 4 metrli qayiqni bir kishi ko'tarib, yuklaydi. Ushbu suzib yurish sharoitlarining qo'shimcha afzalligi shundaki, skiflar kursda va o'sib chiqqan suv omborlarida mukammal nazorat qilinadi. Suv yoki suv o'tlari ushlaydigan hech narsa yo'q.

Eslatma: mashhur e'tiqoddan farqli o'laroq, qayiq mukammal suzib ketishi mumkin, pastga qarang. Ammo - faqat tinch suvda! To'lqinda, skif, har qanday sayoz shashka singari, xavfli bo'lib qoladi - to'lqin tubiga tushib, kemani yo'ldan urib yuboradi va ag'darishga harakat qiladi.

Biroz qiyinroq suzib yurish sharoitida, 2-3 ballgacha bo'lgan to'lqinlarda qayiqli qayiq optimal bo'ladi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, qayiqni kamon transom-forespiegel va qayiqli (ular aytganidek, ko'ndalang V ga ega) pastki qismi bilan tanib olish oson. 6. Ikkinchisi qayiqning to‘lqinga ko‘tarilishini osonlashtiradi, forespil esa sig‘imning qayiqning umumiy o‘lchamlari va o‘lik og‘irligiga nisbatini deyarli rekordga aylantiradi. Shu tufayli, qayiq suvdan uzoqda joylashgan joylarda yashovchilar orasida dam olish kunlarida eng mashhur qayiq hisoblanadi: yuqori magistraldagi 2-3 o'rinli qayiq avtomobil o'lchamlariga mos keladi va og'irligi 50 kg dan kam bo'lishi mumkin. Texnologik jihatdan qayiq qayiqdan ham oddiyroq - uni kvartirada polga kontrplak (pastga qarang) tikish orqali yig'ish mumkin.

Yelkan ostidagi qayiq (7-pozitsiya) juda xavfsiz, ammo juda chaqqon va shuning uchun dastlabki suzib yurish uchun ajoyib kema. Men buni qanday boshqarishni o'rgandim - siz katta yaxtaning ruliga / ruliga va choyshablariga xavfsiz o'tishingiz mumkin. SSSRda "Oltin baliq" qayig'i o'smir kursantlarni yaxta klublarida tayyorlash uchun keng qo'llanilgan.

Eslatma: qirg'oqbo'yi hududlarida ko'pincha dengiz uchli burunli dinghlarni uchratish mumkin. Tashqi tomondan, ular bo'ylab siqilgan fofanga o'xshaydi (8-poz), lekin aslida ularning tanasining gidrodinamikasi va mexanikasi deyarli forespigelli qayiqnikiga o'xshaydi.

Nihoyat, agar siz dengiz yoki katta ichki ko'l bo'yida yashasangiz, katta suvni bilsangiz va nihoyat o'z qo'lingiz bilan buning uchun qayiq qurishni orzu qilsangiz, unda tanlovni doryda to'xtatish kerak. Dori qayiqlari haqiqatan ham okeanlardir. Nyufaundlend baliqchilari qirg'oqdan 280 va hatto 400 km uzoqlikda baliq tutgan va ovlamoqda. Dorilarning dengizga yaroqliligi va ishonchliligi ajoyibdir: kuchli bo'ronda yirik ishonchli kemalar halokatga uchragan va dorilar o'sha suvlarda uylariga eson-omon qaytgan holatlar ko'p.

Dori qayiqlari ikkita modifikatsiyada tanilgan: sof eshkak eshish va suzib yurish (9-poz). Bank doryini boshqarish uchun siz bolalikdan sho'r dengizchi bo'lishingiz kerak, chunki. ularning statik barqarorligi past. Yelkanli dory unchalik injiq emas, kemada suzib yurish asoslarini biladigan yangi boshlovchi uni qanday boshqarishni o'rganishga qodir. Bundan tashqari, yelkanli doridagi quduqqa motor o'rnatish mumkin. Albatta, qayiqni dvigatel qudug'i bilan jihozlash dvigatel uchun transomni mustahkamlashdan ko'ra qiyinroq (pastga qarang), lekin boshqa tomondan, motor va pervanel shikastlanishdan yaxshiroq himoyalanadi va uni ta'mirlash mumkin bo'ladi. vosita yoki vositani suvga cho'ktirishdan qo'rqmasdan.

ABC haqiqatlari

Qayiqni to'g'ri qilish uchun siz texnik jihatdan barkamol, berilgan suzib yurish sharoitlariga mos keladigan va uning dizayni uchun mavjud resurslarni tanlashingiz kerak. Loyihani tanlash uchun siz kamida kema nazariyasi, kichik kema qurish, navigatsiya va kichik kemalarda dengiz amaliyotining juda asoslarini bilishingiz kerak. Demak, nazariyadan boshlaylik.

Harakatlanish

Ko'chma kemaning harakatlanishi Froude raqami Fr bilan aniqlanadi. Jismoniy jihatdan, bu Fr ning oshishi bilan tomirning kamon to'lqinining uzunligi tez o'sib borishini anglatadi, rasmga qarang:

Shu bilan birga, dvigatel kuchining katta qismi yoki yelkanli surish uni saqlashga sarflanadi. Dvigatel "yonilg'i yoqish" rejimiga o'tadi, shu bilan birga o'z resursini tezda yoqib yuboradi va yelkan, qoida tariqasida, Fr>0,3 gacha kemani tortib ololmaydi. Shunday qilib, muhim xulosa: qayiqning tezligini oshirishga harakat qilmang, unga juda kuchli dvigatel qo'ying. Siz faqat suzishni yanada xavfli qilasiz va siz behuda yoqilg'iga pul yoqib yuborasiz. Tavsiya etilgan vosita kuchi qayiq loyihasida ko'rsatilmagan bo'lsa, uni jadvaldan aniqlash mumkin. izda. guruch.

Muayyan korpus uchun juda yuqori bo'lgan Fr qiymatidagi harakat ham xavflidir: qayiq qo'shni to'lqinlar cho'qqilarida osilgandek tuyulishi mumkin yoki u kamon to'lqinidan orqaga siljiydi va orqa qismini suvga tashlaydi. . Agar kamon oldida ko'tarilgan to'lqindan qo'rqib, gazni keskin qo'yib yuborsangiz, qayiq orqa tomondan kelayotgan keyingi to'lqin bilan suv bosadi: hosil bo'lgandan so'ng, to'lqinlar o'z qonunlariga muvofiq harakatlanadi.

To'lqin hosil bo'lishi uchun idishni harakatga keltiradigan energiya sarfi nafaqat uzunligiga, balki hosil bo'lgan to'lqinlarning balandligiga ham bog'liq. Buni, birinchi navbatda, tomir uzunligining kengligiga nisbatini oshirish orqali kamaytirish mumkin ("uzunlik yuguradi" qoidasi), lekin ayni paytda uning lateral barqarorligi va nazorat qilish qobiliyati pasayadi. Ikkinchidan, korpus konturlarini oqilona qurish: uning ramkalar bo'ylab burg'ulash (pastga qarang) iloji boricha yumshoq bo'lishi kerak. Uchinchidan, g'ilof bilan (qayiq turlari bilan rasmdagi 2 va 4-pozitsiyalarga qarang). Teri kamarlarining qovurg'alari suvning chegara qatlamini turbulizatsiya qilib, kamon to'lqinining juda ko'p shishishiga yo'l qo'ymaydi. Aytgancha, bu Viking drakkarlari va burg'ularining jangovar qayiqlarining ajoyib harakatlanish sirlaridan biridir. Afsuski, qoplama texnologik jihatdan murakkab, suv oqishiga moyil va shuning uchun muntazam tekshirish va texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Barqarorlik

Kemaning barqarorligi statik (to'xtash joyida) va harakatdagi dinamik o'rtasida farqlanadi. Kemaning barqarorligi og'irlik markaziga qo'llaniladigan ag'darilish momenti va suyanish markaziga qo'llaniladigan tiklash momentining o'zaro ta'siri bilan belgilanadi - C - geometrik markaz. kemaning suv ostida qolgan qismi.

Barqarorlik qiymati M metamarkazining G og'irlik markazidan ko'tarilishi bilan aniqlanadi (rasmga qarang). G dan M dan katta ortiqcha bo'lgan kema juda barqaror bo'ladi, lekin ayni paytda juda rulonli, o'tkir prokat bilan, ya'ni. haddan tashqari qat'iy. To'piq burchagining doimiy o'sishi bilan metasentr birinchi navbatda og'irlik markazidan yuqoriga "qochib ketadi", keyin esa orqaga siljiydi. M G dan past bo'lganda, ag'darish momenti tiklash momentidan oshib ketadi va idish ag'dariladi. Javob. palubali kemalar uchun t burchagi quyosh botish burchagi deb ataladi. Palubsiz kemalar uchun eng muhim ro'yxat kema yon tomonga cho'zilgan kema bo'ladi. Keyin t toshqin burchagi deb ataladi.

Barqarorlik qoidalari kvadrat-kub qonuniga bo'ysunadi. Kichik tomirlar uchun, bir tomondan, bu yomon, chunki kichik idish bir xil nisbatdagi kattaroqdan kamroq barqaror bo'lib chiqadi. Agar 5 metrlik qayiq kritik rulon bilan ketsa, u holda xuddi shu shamolda 20 metrlik shxunerning rulosi xavfli bo'lmaydi va 70 metrlik barja deyarli ko'rinmaydi. Qadimgi kunlarda yelkanli kemalarning kapitanlari bo'rondan qochishga urinib, "mastlar bardosh bera oladigan darajada yelkanlarni o'rnatishni" buyurganlarida, ular nima qilayotganlarini bilishgan. Ammo, boshqa tomondan, xuddi shu sababga ko'ra, ko'proq yoki kamroq muntazam kichik joy almashinadigan idishning dinamik barqarorligi statikdan kattaroq bo'ladi. To'xtash joyida barqaror bo'lgan qayiq harakatlanayotganda ag'darilib ketishi uchun uning dizayneri teskari ma'noda juda ko'p harakat qilishi kerak.

Boshqarish qobiliyati

Kema ruldan buriladi, deb o'ylash noto'g'ri. Kema yaqinlashib kelayotgan suv oqimini kamoniga qiyshaytirib buradi va rul faqat uning ostida o'zini almashtirishga yordam beradi, rasmga qarang. o'ngda. To'g'ri, asl manba muallifini hurmat qilgan holda, noaniqlik paydo bo'ldi: CG ning og'irlik markazi sifatida belgilangan narsa aslida CG kemasining aylanish markazining asosiy tekislikka proektsiyasidir (pastga qarang). ). Bu ham muhim xulosa: agar qayiq yomon boshqarilsa, juda kichik rul pichog'ida gunoh qilmang. Uning optimal maydoni taxminan. Kema ichidagi korpusning ko'ndalang kesimining 3%, ya'ni. eng keng qismi bo'ylab. Tekshiring va agar u mos keladigan bo'lsa, siz noto'g'ri ish qildingiz yoki loyiha ahamiyatsiz tanlangan.

CV ning pozitsiyasi CV va C ga qo'llaniladigan kuchlar momentlarining o'zaro ta'siri bilan belgilanadi. gorizontal. Rulonsiz mukammal boshqariladigan kema uchun CG to'liq C dan yuqori bo'ladi, bu esa dizaynerlar uchun mo'ljallangan. Shunday qilib, yana bir muhim xulosa: rulon bilan harakatga berilmang. Romantik, lekin ayni paytda xavfli, chunki kemaning nazorat qilish qobiliyati pasayadi, bu esa ag'darish xavfini kuchaytiradi.

Suzib yurish

Yaxtachilar ba'zan shunday deyishadi: yelkanli yaxta - bu bir qanoti havoda, ikkinchisi suvda bo'lgan samolyot. Umuman olganda, bu to'g'ri. Eğimli suzib ostida kema harakati tamoyillarini tushuntiruvchi diagrammalar, rasmga qarang. U erdan nima uchun shamolga qarshi suzib yurishingiz mumkinligi aniq. Bu erda muhim bo'lgan birinchi narsa shundaki, protsessor va CBS vertikal ravishda keng oraliqda joylashgan bo'lib, bu sezilarli poshnali momentni yaratadi. Shunday qilib, xulosa: agar qayiq loyihasi yelkanli qurollarni nazarda tutmasa, "o'ziyurar qurol" ni qo'ymang. Haddan tashqari holatlarda va juda qulay sharoitlarda, bir juft eshkak va qopqoq yoki kiyimdan favqulodda sprint yelkanini qurish mumkin. Misol uchun, motor halok bo'ldi, u qirg'oqdan uzoqda edi, u eshkak eshish uchun charchagan, ammo shamol kuchsiz va to'lqinlar ahamiyatsiz edi.

To'g'ri ishlab chiqilgan kemaning suzib yurishi va lateral qarshiligining o'zaro ta'siri ham uni shamolga olib kelishga moyil bo'lgan momentni yaratadi, ya'ni. burunni to'g'ridan-to'g'ri shamolga aylantiring. Bir tomondan, bu yaxshi, chunki agar kema nazorat qilib bo'lmaydigan bo'lib chiqsa, u kamonda to'lqin oladi, bu eng kam xavflidir. Ammo boshqa tomondan, agar protsessor CBS dan juda uzoqqa harakat qilsa, kemani boshqarish qiyin yoki hatto boshqarib bo'lmaydigan holga keladi: uni qanday aylantirsangiz ham shamolga olib kelinadi; Bu yerdan falokatgacha uzoq emas.

Vaziyat shamolga nisbatan kurs o'zgarganda, CP ham, CBS ham siljishi bilan murakkablashadi. Agar protsessor CBS orqasida bo'lsa, kema shamolga aylana boshlaydi ("unga qattiq bo'lishni xohlaydi"), bu falokat bilan tahdid qiladi. Shunday qilib, eng muhim xulosa: dengiz haqida to'g'ri ma'lumotga ega bo'lmasdan, yelkanlar bilan tajriba o'tkazmang! Siz tinch suvda engil shamolda "ortiqcha burilish" qilish xavfini tug'dirasiz!

Suzib yurish uchun maxsus mo'ljallangan liniyalari va pastki qismi katta bo'lmagan kema yelkanli qurollarni olib yurishi uchun markaziy quduqlarga o'rnatilgan ko'taruvchi killar - markaziy taxtalar qo'llaniladi, rasmga qarang. o'ngda. Agar loyihada yelkan bo'lsa, lekin xanjarning chizmalari bo'lmasa - biz rad etamiz, savodsiz. Keyin, ba'zi havaskorlar noto'g'ri pastki stringerlar deb ataladigan (aslida korpus to'plamining qismlari) pastki qismidagi taxtalardan soxta killar va bo'ylama redanlarni to'ldirish orqali tekis taglikli qayiqni suzib yurish uchun moslashtirishga harakat qilishadi. Texnik jihatdan, bu samolyot qanotlarini kesish yoki ularni, quyruq va reaktiv dvigatelni avtobusga moslashtirishga urinish bilan bir xil.

Konturlar va chizmalar

Idishning asosiy o'lchamlari va xususiyatlari posda keltirilgan. 1-rasm, va postda. 2 - uning nazariy chizmasining asosiy tekisliklari. O'rtadagi samolyot maxsus squiggle belgisi bilan ko'rsatilgan. Pos. 3 nazariy chizma qanday tuzilganligini ko'rsatadi. Diagonallar bo'yicha kesma va baliq konstruktsiyasi chiziqlarning mos kelishini tekshirish uchun kichik miqyosda bajarilgan etarlicha katta tomirlarning chizmalarida qo'llaniladi. Kichik kemalarning nazariy chizmalarida baliq o'rniga ular ko'pincha ramkalar bo'ylab matkap berishadi, pastga qarang.

Nazariy chizmaga qarab, ma'lum bir kema qanday Froude raqamlari bilan suzishi mumkinligini taxmin qilish mumkin. Masalan, posda joylashgan qayiq. 5 - yarim planirovka. Keyinchalik, chizilgan chiziqlarning mos kelishini tekshirishingiz kerak:

• Yarim kenglikdagi proektsiyadagi DP dan havo liniyalarining suv chiziqlarigacha bo'lgan masofalar mos ravishda DP dan korpus proyeksiyasidagi ramkalar chiziqlarigacha bo'lgan masofalarga mos kelishi kerak. OP dan darajalar. O'lchovni hisobga olgan holda, chunki naqsh va ramka shablonlarini qurish uchun zarur bo'lgan korpusning proektsiyasi ko'pincha kattalashtirilgan miqyosda beriladi (4-rasmga qarang).
• OP dan dumbagacha bo'lgan masofalar OP dan DP ga parallel bo'lgan bir xil sekant tekislikdagi ramkalar va suv chiziqlari chiziqlarigacha bo'lgan masofalarga teng bo'lishi kerak, shuningdek, masshtabni hisobga olgan holda.

Keyinchalik, siz kemaning haydash ko'rsatkichlarini baholashingiz kerak: trapezoid usuli yordamida suv osti qismining kesishish joylari mos ravishda ramkalar va segmentlar bo'ylab aniqlanadi. uzunliklar vertikal o'q bo'ylab chizilgan, rasmga qarang. Segmentlar orasidagi masofa (bir xil miqyosda) bir oraliq, ya'ni. ramkalar bo'ylab bo'limlar orasidagi masofa. Segmentlarning konverti, deb atalmish. ramkalar bo'ylab jangovar, ma'lum bir tartibga solingan tananing yarim konturini yaratishi kerak.

Matkapning ramkalardagi qurilishi aviatsiyada hudud qoidasini qo'llashga o'xshaydi. Ammo, birinchi navbatda, siqilmaydigan suvda uning harakati transonik emas, balki har qanday tezlikka ta'sir qiladi. Ikkinchidan, kema korpusi faqat qisman suvga botgan va shuning uchun bosim to'lqinlarini emas, balki tortishish to'lqinlarini harakatda qo'zg'atadi. Shuning uchun, ramkalardagi matkap tomchining yarmiga o'xshamasligi kerak, lekin artilleriya qobig'i kabi jonlantirilgan tanaga o'xshaydi. Matkap ramkalar bo'ylab qanchalik tekis bo'lsa, kema shunchalik mashhur bo'ladi va keng matkap uning yaxshi boshqarilishi haqida gapiradi. Orqa tarafdagi "dum" muhim Froude raqamlari bo'ylab yurish qobiliyatini ko'rsatadi va oldingi "tumshug'i" to'lqinda yaxshi o'sishni ko'rsatadi, lekin ayni paytda egilish tendentsiyasini ko'rsatadi.

Eslatma: ramkalarga qo'shimcha ravishda, nazariy chizmaga ko'ra, eğimli transomning haqiqiy aylanma yo'li qurilgan, rasmga qarang:

materiallar

Yog'och va kontrplak

Qayiq uchun asosiy konstruktiv materiallar oldindan ishlov berishni talab qiladi. Yog'och qayiqning iloji boricha uzoq davom etishi uchun yog'och materiallari birinchi navbatda yog'och uchun suvda eriydigan antiseptik (biotsid) bilan mo'l-ko'l emdirilishi kerak. Neft emas, havoda ham bo'lmaydi!

Kontrplak, shu jumladan. suv o'tkazmaydigan, delaminatsiyani oldini olish uchun oraliq quritish bilan bir necha bosqichda singdirilgan. Ikkinchisida faqat elim suv o'tkazmaydigan, shpon esa xuddi yog'ochdir. Bundan tashqari, biotsidni mahkamlash va yog'ochning shishishini kamaytirish uchun material xuddi shu tarzda suv-polimer emulsiyasi bilan 2-3 marta singdiriladi. Agar loyihada boshqacha qoida nazarda tutilmagan bo'lsa, 4 m gacha uzunlikdagi qayiqning yon tomonlari uchun kontrplakning qalinligi 4 mm dan, pastki qismi uchun 6 mm dan va transom uchun 12 mm dan olinishi kerak; taxtalar, yog'ochning turlari va sifatiga qarab, uch-to'rt barobar ko'p. Yog'och qismlarni to'g'ri yopishtirish usuli va taxtalarning ruxsat etilgan egilish radiusi shaklda keltirilgan. yuqorida. Ular qurilishdan farq qiladi!

1550 mm dan katta kontrplak varaqlarini topish qiyin, shuning uchun ular mo'ylovli birikma bilan kerakli uzunlikdagi chiziqlarga oldindan yopishtirilgan, rasmga qarang. Ta'riflardan kontrplakni qanday qilib to'g'ri va to'g'ri kesishni o'rganish mumkin emas, shuning uchun hurdalarda mashq qiling. Faqatgina mo'ylovni qo'pol planer bilan rejalashtirishni maslahat berish mumkin va uni maydalagich yoki zımpara bilan o'ralgan tekis bar bilan tugatish mumkin. Plitalarni epoksi elim bilan yopishtiring. Keyin kancaning sifati tekshiriladi. yo'l:

• Taxminan chiziqni kesib oling. 10 sm.Bu deyarli har doim mumkin, chunki egri chiziqli detallar kesiladi.
• Ip halqaga keltiriladi va kontrplak yorilib ketguncha birga tortiladi.
• Agar qo'shma yuqori sifatli bo'lsa, kontrplak undan boshqa joyda yorilishi kerak.

Turni o'rnatuvchi qayiq korpuslari qizil-mis mixlarga (ularning ostidagi teshiklarni burg'ulash kerak), galvanizli yoki konusli vintlardek yig'iladi. Qizil-mis tirnoqlari yuvgichlarda tishlanadi va perchinlanadi; galvanizli egilish. Vintlar ostidagi teshiklar ochiladi; ularning o'lchamlari, mixlar va mahkamlagichlar jadvallari bilan ishlash usullari, rasmga qarang.

Eslatma: So'nggi paytlarda juda ko'p havaskorlar shkaf mebellarini yig'ishda bo'lgani kabi bir xil texnologik usullardan foydalangan holda mebelni tasdiqlovchi vintlardek qayiqlarni yig'ishmoqda - shkaflar, oshxonalar va boshqalar. Hozircha bu qayiqlar suzmoqda, ammo uzoq vaqt davomida ishonchliligini baholash uchun uzoq vaqt emas.

shisha tolali

Epoksi elim bilan yopishtirilgan shisha tolali mato kichik kemasozlikda keng qo'llaniladi. Ammo u haqida juda ko'p shikoyatlar bor: ular aytishlaricha, u kuzgacha suzmagan - oqardi. Sababi, shisha tolali tolalar yigirilgan va to'qilgandan oldin ustiga qoplanadigan kerosin. Fiberglasdan kerosin suvda qaynatish orqali chiqariladi. Kuymang, mato mo'rt bo'ladi! Shisha tolali shisha toza idishda kamida yarim soat qaynatiladi, so'ngra tarkibi bo'lgan idish to'liq sovushiga ruxsat beriladi, kerosin qobig'i suv yuzasidan chiqariladi va shundan keyingina shisha tolali shisha chiqariladi.

Fiberglas va yog'ochda shisha tolali shisha bilan ishlash texnikasi rasmda ko'rsatilgan. Ekstrudirovka qilingan polistirol ko'pikli XPS to'plamining qismlarini yopishtirish yog'och korpusning qattiqligini oshirishning samarali usuli bo'lib, uning og'irligini biroz oshiradi va epoksi elim ustiga tikish orqali kontrplak qayig'ini yig'ish texnologik jihatdan sodda va butunlay ishonchli idishni beradi. Zımbalar diametri 2-3 mm bo'lgan mis simdan tayyorlanadi; ular uchun teshik juftlarining qadami 40-60 mm. Oldinga qarab, epoksi ustiga kontrplakdan qayiqlarni tikish texnologiyasi quyidagicha:

1. Ehtiyotsiz qismlarni kesib oling;
2. Kenarlari 1,5-2 mm taglik kengligi bilan xanjar shaklidagi profil birikmasini hosil qilish uchun planlanadi;
3. Agar pastki qism keeled bo'lsa, uning qismlari bir-biriga zımbalanadi, ishlov beriladigan qism keel bloklariga joylashtiriladi (pastga qarang) va yon tomonlari tikiladi. Yassi pastki darhol tragusga qo'yiladi, yon tomonlari tikiladi;
4. Tanani kontur bo'ylab oching (shuningdek, pastga qarang) va tikuvlarni ichkaridan elim bilan to'ldiring;
5. Yelim qotib qolgandan so'ng, tikuvlar ham ichkaridan 3 qatlamli shisha tolali bilan yopiladi (yuqoridagi rasmga qarang). Zımbalarni olib tashlashning hojati yo'q: birinchidan, ular bilan tikuv kuchliroq bo'ladi, ikkinchidan, shtapellardan o'ralgan teshiklar potentsial oqish manbai hisoblanadi;
6. Oxirgi o'lcham qotib qolganda, transomlar (transom) xuddi shu tarzda yopishtiriladi;
7. Korpus kiel bloklaridan (tragus) chiqariladi, qavslar tashqi tomondan tishlanadi va tikuvlar 3 qatlamli shisha tola bilan yopishtiriladi;
8. Loyiha uchun zarur bo'lgan korpusga ramkalar, markaziy taxta qudug'i, qutilar (o'rindiqlar), breshtuk (pastga qarang), qurol, qanot va boshqalar yopishtirilgan;
9. Ta'mirlash va tugatish ishlarini ishlab chiqarish.

Qanday qilib qayiq qilish kerak

Biz tikamiz

Kartop Dings va skiflarning qayiqlarining dizaynlarida ko'pincha ularning tafsilotlari naqshlari berilgan. Bunday holda, qayiq keel bloklari yoki tragusga tikish (tikish) orqali yig'iladi, 8-rasmga qarang. Quruq tikilgan korpus shablonlar-naqshlar va vaqtinchalik o'rnatish tirgaklari yordamida konturlar bo'ylab ochiladi. Choyshab tikuvlarining tikuvlari eng bardoshli bo'lib, burunga yaqinroq joylashganki, eng yuklangan va shikastlanishga moyil.

Biz quryapmiz

Yagona egri konturli tikilgan qayiqdan ko'ra kattaroq sig'imga ega o'tkir chinli qayiqning qurilishi novda ishlab chiqarish (pastga qarang) va ramka ramkalarini yig'ish bilan boshlanadi. Naqshli qayiqlarning ramkalari ko'pincha kontrplakdan kesiladi (ulardan atigi 2-3 tasi bor), ammo bu holda bu juda tejamkor emas - juda qimmat material isrof bo'ladi. Plazada ramkalar yig'iladi, ya'ni. nazariy chizmaning proyeksiyalari 1: 1 masshtabda o'tkaziladigan tekis tekislikda. Agar qayiqning konturlari oddiy bo'lsa va etarli joy bo'lmasa, faqat korpusning proektsiyasini plazaga o'tkazish mumkin. Ramka ramkalarini yig'ish usullari, kuch, murakkablik va og'irlik ortishi bilan, shakl. Keel va stringerlar uchun oluklar oldindan tanlanadi.

Keyinchalik, ramka ramkalari ramkaga joylashtiriladi (pos. va keyingi rasmda), vertikal ravishda konturlar bo'yicha o'rnatiladi, tirgak chizig'i, novda (pastga qarang), panjur paneli va stringerlar biriktiriladi. Shundan so'ng, tananing to'plami tekis chiziq bilan qisqartiriladi (pos. b). Malkovkaning maqsadi, birinchi navbatda, o'q nurida kesiklar hosil qilishdir, ular bo'ylab u ma'lum bir o'lik darajaga qadar rejalashtiriladi; ikkinchidan, er-xotin egrilik qismi biror joyga tiqilib qolganligini tekshirish va resp. zamin yog'ochlarining pastki chetlarini kesib oling. Keyin g'ilofdan boshlab qoplama qo'llaniladi (pastdagi rasmda). Shundan so'ng, korpus ramkadan chiqariladi, tugatiladi va jihozlanadi.

Eslatma: ba'zi havaskorlar, malkovkadan so'ng, kema qurish qoidalarini buzishadi, o'chirilgan to'plamdan terini kesishni karton varaqlarga olib tashlashadi. Keyin nazariy chizmaga ko'ra geometriya bilan azoblanishning hojati yo'q, lekin qayiqlar hech narsa emas, ular suzadi.

Burun

Forteven korpus to'plamining eng yuklangan va mas'uliyatli qismidir. Xavfsiz navigatsiyaning o'zgarmas qoidalaridan biri shunday deydi: agar xavfning oldini olishning iloji bo'lmasa, uni kamonda olish kerak. Shuning uchun, qayiqning poyasini ishlab chiqarish barcha mas'uliyat bilan olinishi kerak.

Qayiq poyasining dizaynlari shaklda keltirilgan. Qattiq, chirimaydigan yog'ochdan yasalgan suvni to'xtatuvchi vilkalar suvning korpusga singib ketishini oldini oladi. Ishonchlilik nuqtai nazaridan, ushbu dizaynlarning barchasi taxminan bir xil. Soxta burunli poya tor poyali qayiqlarda ishlatiladi.

To'lqinlarda va to'siqlarga urilayotganda, ildiz tanani yoyishga moyil bo'lgan katta dinamik yuklarni boshdan kechiradi, shuning uchun u insert-breshtuk bilan mustahkamlanadi. Havaskor kema quruvchilar ko'pincha buni e'tiborsiz qoldiradilar yoki hatto uning nima ekanligini bilishmaydi; Bu uy qurilishi qayiqlari loyihalarda ko'rsatilgan muddatlardan ancha kam xizmat qilishining muhim sabablaridan biridir.

Stern

To'plamning yana bir muhim qismi, ayniqsa motor uchun mo'ljallangan qayiq uchun, transomdir. 10-12 ot kuchigacha bo'lgan dvigatel uchun transom dizayni shaklda berilgan. o'ngda. Jami, mustahkamlash bilan, transom qalinligi - 40 mm dan. Ehtimol, ko'proq: ba'zi tashqi dvigatel o'rnatish qisqichlari 50-60 mm dan kam birlashmaydi.

Cho'kmaslik

Suvdagi baxtsiz hodisalarning dahshatli oqibatlaridan qochishning radikal vositasi bu cho'kib bo'lmaydigan qayiqdir. 0,5 tonnagacha bo'lgan suv havzasi bo'lmagan kemani cho'ktirmaslik uchun qilish juda oddiy: ko'pikli bloklar qirg'oqlar ostiga va ichkaridan yon tomonlarga yopishtirilgan; keyin, kamon va orqa tomondan, siz mos ravishda to'siq mumkin. oldingi cho'qqi va tepadan keyin va ularni ko'pik bilan to'ldiring. Bir kubdagi cho'kib bo'lmaydigan bloklarning hajmi. m V=1,2W(1+r) formula bo‘yicha hisoblanadi, bu yerda Vt – tonnadagi siljish, 1 – chuchuk suvning zichligi, r – ko‘pikning massa zichligi. Masalan, agar r=0,08 tf/kub. m, keyin suv hajmi 0,25 tonna bo'lgan qayiq uchun 0,324 kubometr kerak bo'ladi. m yoki 324 kubometr. dm ko'pik. Bu juda ko'p ko'rinadi, lekin 3 m uzunlikdagi qayiqli qayiqda bunday miqdor yashashga yaroqliligi sezilarli darajada yomonlashmasdan joylashtiriladi.

Ta'minot

Baliq ovlash va baliq ovlash qayig'i uchun minimal majburiy jihozlar to'plami eshkaklardan, inson qobiliyatiga ko'ra qutqaruv ko'ylagidan, zanjir yoki kabeldagi langardan, bog'lovchi uchidan va qorong'uda navigatsiya qilingan taqdirda oq kamon yoki tepadan ( ustunda) navigatsiya chirog'i har tomonlama ko'rinish. Ikkinchisiga ko'pincha e'tibor berilmaydi, bu bizning zamonamizda oqlanmaydi: endi sotuvda o'rnatilgan quyosh batareyasi va batareyasi bo'lgan chaqaloqning mushtining o'lchamidagi avtonom LED lampalar mavjud. Anchor ushbu to'plamdan alohida e'tiborga loyiqdir.

Anchor

Jozef Konrad langarlarni "halol temir parchalari" deb atagan va bu ajablanarli emas: langar kema va undagi odamlarni qutqarish uchun so'nggi imkoniyat bo'lishi mumkin. Kichik idishlar ko'pincha mushuk langarlari bilan jihozlangan, ammo bu eng yaxshi variantdan uzoqdir. Birinchidan, mushuklar ko'pincha toshlarga yopishadi. Mushuk langarlari sotuvda panjalari bilan orqaga o'tkir silkinib egilib turadi, ammo ular ishonchsizdir: idish siz mahkam ushlab turishingiz kerak bo'lganda o'z-o'zidan langar qolishi mumkin. Ikkinchidan, mushuk, klassik Admiralty langari singari, sayoz suvda xavfli bo'lib qoladi: kema langar oyog'ining pastki qismiga o'tirishi mumkin.

Kichik kemalar uchun Hall, Matrosov va engil Trident langarlari yuqori ushlab turish quvvatiga ega. Ular juda qimmat, lekin siz ularni o'zingiz qila olmaysiz, sizga quyma qismlar kerak. Siz Kurbatovning payvandlangan langarini o'zingiz qilishingiz mumkin (rasmga qarang), u uzunligi 5 m gacha bo'lgan qayiqlar uchun mos keladi cho'chqa 2-3 kg.

To'satdan Kurbatovning langari toshlarga tiqilib qoladi, uni qo'yib yuborishdan oldin uni ko'tarish kerak. To'liq tiqilib qolgan langar kabelda kuchli o'tkir silkinish bilan chiqariladi. Bunday holda, 4 va 8-qismlar shikastlangan bo'lishi mumkin, lekin ko'p hollarda ular o'sha erda bolg'a va pense bilan tuzatilishi mumkin.

Ankraj haqida

Ishlab chiqarish vaqtida langarning dumbasida ko'zni bog'lash kerak - unda erkin osilgan po'lat halqa. Ko'zoynak, shuningdek, saqich bilan ta'minlangan - langar kabeli / zanjirining kema korpusiga ulanish joyi. Ko'zoynaklar kabel / zanjirning aşınmasını va ularning to'satdan uzilish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradi.

Jvaka-tack poyaga tashqaridan biriktirilgan. Siz saqichni pastki qismga, suv chizig'idan yuqoriga mahkamlashingiz kerak. Bunday holda, langarda bo'lgan qayiq to'lqin ustida o'ynash yaxshiroq bo'ladi, to'lqinlar ustida burnini suvga botirmaslik kerak va langarning tiqilib qolish ehtimoli ancha kamayadi.

Loyiha misollari

RuNet va umuman Internetda arava qayiqlari, qayiqlar va skiflarning yaxshi loyihalari etarli. Shuning uchun biz kengroq qayiqlarning loyihalariga to'xtalamiz.

skif

Avtomobilning yuqori yukxonasida tashish uchun yaroqli D.A.Kurbatov tomonidan ishlab chiqilgan skif qayig'ining tashqi ko'rinishi, ma'lumotlari va dizayni rasmda keltirilgan. Uning o'ziga xos xususiyati o'ta arzonligi: asosiy material - taxtalar, pastki qismida esa kichik o'lchamli, ya'ni. maymunlar. Agar siz pastki qism uchun to'g'ri taxtalarni tanlasangiz (keyingi rasmda qizil rang bilan ta'kidlangan), unda taxta pastki qismi juda ishonchli bo'ladi. Bundan tashqari, bugungi kunda taxtalar orasidagi tikuvlarni qurilish deformatsiya shnuri (betondagi yoriqlarni yopish uchun ishlatiladi) va silikon plomba bilan yopishtirish mumkin. Albatta, bu qayiqning pastki qismi ham kontrplakdan tayyorlanishi mumkin, keyin uning og'irligi 70-80 kg gacha kamayadi.

Yo'lda. guruch. ushbu qayiqning tafsilotlari chizmalari berilgan va uni yig'ish usuli ko'rsatilgan, shuningdek, juda tejamkor: shablonlarga muvofiq soddalashtirilgan slipwayda. Dvigatel ostida, yuqorida aytib o'tilganidek, transom mustahkamlangan.

Batafsil rasmda. ushbu qayiqning yelkanli qurollari va uning uchun eshkaklarning chizmalari ko'rsatilgan. Yelkan rake ("o" ga urg'u), siz nazariyani umuman bilmasdan, uni qanday boshqarishni yarim soat yoki bir soat ichida o'rganishingiz mumkin. Ammo - bu yelkanni shamolga yangi va kuchliroq qo'ymang! Rake yelkanining CPU darajasi sezilarli darajada yuqori, u qayiqni ko'proq aylantiradi va bu punt!

Eshkaklarga kelsak, ularni chizmaga muvofiq aniq qilish yaxshiroqdir. Skif qayiqlari unchalik oson eshkak etmaydi, shuning uchun eshkakchining mushak kuchini tejash uchun eshkaklarning konfiguratsiyasi va ularning pichoqlarining profili katta ahamiyatga ega.

Temir taglik haqida

Skif qayiqlari ba'zan galvanizli temir taglik bilan qilingan. Bunday qayiq, birinchi navbatda, kontrplak tomonlari bilan, faqat taxminan. 50 kg yoki undan kam, ya'ni. yolg'iz o'zingiz xohlaganingizcha aylantirilishi mumkin. Ikkinchidan, po'lat taglikli qayiq suvning kislotali reaktsiyasi bo'lgan suv omborlarida ancha bardoshli bo'lib chiqadi, bu Rossiya Federatsiyasida etarli: hatto juda zaif kislotalarning ionlari elim va himoya qoplamalarini buzadi. Po'lat taglikli uy qurilishi qayiqlari uchun faqat bitta minus mavjud: ularni ro'yxatdan o'tkazish uchun ekspertiza uchun taqdim etish befoyda va ular ko'rinmaydi.

Dori

Xuddi shu muallif, shuningdek, fanera dory yelkanli qayiq uchun loyihani ishlab chiqdi, rasmga qarang; plazma ordinatalari jadvaliga ko'ra, teri kesiladi, lekin yuqoriga qarang. Qisqa tik "yovuz" to'lqinli sayoz dengiz suvlarida (Azov, Kaspiy dengizining shimolida, Boltiq dengizidagi Markiz ko'lmaki) bu qayiq dengiz qayig'idan yoki Azov uzun qayig'idan yaxshiroq ekanligini isbotladi.

Quyida rasmda. qayiqning konstruktiv chizmasi berilgan, uni slipwayda qurish usuli, stendning dizayni va to'plamning bo'ylama qismlarini kiritish usuli ko'rsatilgan. Yog'och yuqori sifatli bo'lishi kerak, tugun va nuqsonlarsiz, chunki. to'plamning yog'och qismlari yig'ish paytida oldindan zo'riqlanadi.

Yo'lda. Dorining yelkanli qurol-yarog'ining rasm chizmalari berilgan. Dori juda kuchli shamolda suzib ketishi mumkinligi sababli, yelkanda bitta rifni olish rejalashtirilgan. Belgilangan o'lchamlarga aniq rioya qiling: dory qayiqlari CPU va CLS ning nisbiy holati uchun juda muhim!

Hamma ham tayyor qayiqni sotib ololmaydi, chunki narxlar juda tishlaydi. Bundan tashqari, barcha dizaynlar turli mijozlarning ehtiyojlarini qondirmaydi. Agar siz shishiriladigan qayiqlarni olsangiz, bu juda ishonchli modellar emas, chunki ular qiyin sharoitlarda osongina shikastlanishi mumkin. Va bu ularning juda ishonchli emasligini anglatadi. Bunday hollarda, kontrplakdan o'z qo'llaringiz bilan qayiq qilish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Kichkina qayiqning qurilishi eskizlar bilan boshlanadi, keyinchalik ular juda professional chizmalarga aylanadi.

Bu juda qiziqarli jarayon va buni faqat doimiy ijodiy izlanishda bo'lgan baliqchilar qila oladi. Bundan tashqari, qayiqni qurish o'zini o'zi tasdiqlash omiliga o'xshaydi. Ammo jarayonga jiddiy qarasangiz, unda murakkab narsa yo'q.

Og'irligi katta bo'lmagan 2-3 baliqchini o'ziga olib keta oladigan kichik qayiq eng arzon qurilish materiallaridan biri sifatida kontrplakdan osongina yasalishi mumkin. Bundan tashqari, qayiq eshkaklar yordamida ham, qayiq motori yoki yelkan yordamida ham harakatlanishi mumkin. Bu maxsus, professional tayyorgarlikni talab qilmaydi, bu hatto yangi boshlanuvchilar uchun ham mumkin.

Kontrplak - bu kichik qayiqni qurish uchun etarlicha kuchli material, qimmatbaho yaxtalar haqida gapirmasa ham, kontrplak ularni ishlab chiqarishda keng qo'llaniladi. Bunga qo'shimcha ravishda, u elektr yoki qo'lda ishlaydigan qurilmalar yordamida qayta ishlashga yaroqli.

Bunga qo'shimcha ravishda, agar bunday qayiqda dvigatel o'rnatilgan bo'lsa, u yaxshi ishlaydigan xususiyatlarga ega qattiq tezlikni rivojlantirishi mumkin. Bundan tashqari, kontrplak qayig'i shishiriladigan qayiqdan ko'ra ancha ishonchli.

Materiallar va asboblar

Birinchidan, siz qayiq erkin joylashishi mumkin bo'lgan rahm-shafqat uchun mos xonani tanlashingiz kerak bo'ladi. Xonani isitish tavsiya etiladi, chunki barcha ishlar qishda bo'lishi mumkin. Yozda deyarli hech kim qayiq qurishni boshlamaydi: yozda siz allaqachon unga suzib ketishingiz kerak. Bundan tashqari, xona optimal harorat sharoitlarini saqlab turish qobiliyati bilan ventilyatsiya qilinishi kerak. Yog'och bilan ishlashingiz kerak bo'lganligi sababli, namlik optimal bo'lishi kerak.

Diagramma chizish uchun sizga quyidagilar kerak:

• chizish uchun aksessuarlar;
• qalamlar;
• saqich;
• naqshlar;
• o'lchagichlar va uchburchaklar;
• T-kvadrat;
• karton va chizilgan qog'oz;
• qog'oz uchun elim;
• kalkulyator.

Qurilish bosqichida sizga kerak bo'ladi:

• jigsa;
• bolg'a;
• bolta;
• qisqichlar (10 donagacha, kam emas);
• cho'tkalar, spatulalar (metall va kauchuk);
• tornavida;
• elektr va qo'lda planer;
• tornavidalar;
• keskilar;
• stapler;
• dumaloq va qo'lda arra.

Ishlab chiqarish uchun materiallar quyidagilar bo'lishi mumkin:

• kontrplak (varaq 1,5x1,5 metr), qalinligi 4-5 mm;
• qarag'ay yoki eman taxtalari;
• qayiqning korpusini yopishtirish uchun shisha tolali;
• yoriqlarni yopish uchun macun;
• suv o'tkazmaydigan elim;
• yog'ochni quritish uchun yog' yoki suv o'tkazmaydigan emdirish;
• yog'li bo'yoq yoki suv o'tkazmaydigan emal;
• mixlar, vintlardek, o'z-o'zidan tejamkor vintlardek;
• metall chiziq, turli xil mahkamlagichlar uchun metall.

Qayiqning asosiy o'lchamlari

Agar siz qalinligi 5 mm bo'lgan kontrplakdan foydalansangiz, uning o'lchamlari optimal bo'ladi:

1. Qurolning umumiy uzunligi 4,5 metrni tashkil qiladi.
2. Hunarmandning kengligi (eng keng joyida) 1,05 m.
3. Qayiqning chuqurligi 0,4 metrni tashkil qiladi.

Qayiq nimadan yasalgan?

Qayiq asosiy elementdan iborat - tayanch bo'lib xizmat qiladigan va qayiqning boshqa elementlari biriktirilgan kiel. Qayiqning kamon qismi poya deb ataladi va teskari tomonida orqa ustun joylashgan. Ushbu komponentlar yordamida qayiqqa uzunlamasına qat'iylik beriladi. Shunga o'xshash strukturaviy tafsilotlar bitta yog'ochdan yoki yopishtirish orqali bog'langan alohida qismlardan tayyorlanishi mumkin, shuningdek, mixlar bilan yiqilib yoki vintlar bilan o'ralgan bo'lishi mumkin.

Korpusning shakli ko'ndalang quvvat elementlari mavjudligi bilan belgilanadi, ular ramkalar deb ataladi. Ramkalar, novda va orqa tomonlarga ulangan taxtalar qayiqning yon tomonlarini tashkil qiladi.

Agar bu ramka kontrplak bilan qoplangan bo'lsa, unda siz qayiq olasiz. Qayiqning ichiga paluba yotqizilgan - qayiqning pastki qismini himoya qilish uchun pastki paluba bo'lgan chana.

Kontrplakdan yasalgan motorli qayiqlar

Motorli qayiqlar eshkak yoki yelkan ostida harakatlanish uchun mo'ljallangan qayiqlarga nisbatan dizayn nuqtai nazaridan unchalik farq qilmaydi. Farqi faqat dvigatelni o'rnatish uchun joyni tashkil qilishda. Qoida tariqasida, tashqi dvigatel o'rnatilgan orqa tomonda transom taxtasi biriktirilgan.

Kichik qayiqlarning alohida konstruksiyalari, shuningdek, boshqa elementlar bilan jihozlangan, masalan, kokpit, paluba stendlari, yon stendlar va boshqalar. Barqarorlik va cho'kmaslikni yaxshilash uchun kemada maxsus bo'shliqlar mavjud bo'lib, ular montaj ko'pik bilan to'ldiriladi. Bunday yondashuv, agar qayiq ag'darilib ketsa, uni suv bosishi ehtimolini yo'q qiladi.

Qayiqning ishchi rasmlari

Barcha qayiq qurish ishlari professional tarzda tuzilishi kerak bo'lgan chizmalardan boshlanadi. Agar buning iloji bo'lmasa, unda siz tayyor chizmalarni topishingiz mumkin bo'lgan yordam uchun Internetga murojaat qilishingiz mumkin. Asosiysi, ular asosiy tasavvurlarga mos keladi. Ammo bu erda ham qayiqni yig'ish va qo'shimcha qismlarni tayyorlashning asosiy bosqichlarini o'tkazib yubormaslik uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak.

Qoidaga ko'ra, ko'pchilik chizmalar grafik qog'ozga chiziladi. Bu strukturaning barcha tugunlarini batafsil hisoblash imkonini beradi.

Chizmaning katta eskizini quyidagi algoritm bo'yicha chizish mumkin:

• Qayiqni shartli ravishda ikki qismga ajratadigan chiziq chiziladi. Bu ikki qism, chap va o'ng, nosimmetrik va aynan bir xil bo'lishi kerakligini hisobga oladi.
• Chizilgan chiziq bir nechta teng segmentlarga bo'linadi. Keyinchalik, bu joylarda ramkalar o'rnatiladi.
• Vertikal displey ham, yuqoridan proyeksiya ham chizilgan.
• Transvers belgilarga ko'ra, ramkalarning shakllari chiziladi.
• Shkalada barcha komponentlarning asosiy o'lchamlari tekshiriladi.
• Ramkalarning shakli karton yoki qalin qog'ozga 1: 1 masshtabda chiziladi.
• Qayiq shaklining moslashuvchan chiziqlari o'lchagich yoki shablon yordamida chiziladi.

Olingan naqsh simmetriyani tekshirish uchun chizilgan chiziq bo'ylab katlanır. Ikkala qism ham bir-birini mukammal takrorlashi kerak.

Naqshni yog'och bo'lagiga o'tkazish

Chizmalarning to'g'riligini keyingi tekshirishdan so'ng ular kartonga o'tkaziladi. Qalin va qattiq qog'oz chizmalarni blankalarga o'tkazish bosqichini osonlashtiradi. Chizma ishlov beriladigan qismga, barcha konturlar va konturlarni aniq chizilganidek hisobga olgan holda, har qanday qoplamalar, kichraytirishlar va o'lchamlarni kattalashtirmasdan o'tkaziladi.

Naqshlarni nusxalashda yog'och tolalari yo'nalishini hisobga olish kerak. Bunday holda, barchasi qayiqning elementlari dizayniga bog'liq. Agar element kontrplakdan yasalgan bo'lsa, unda kontrplak qatlamlari o'zlari har bir keyingi qatlamning tolalari oldingi qatlamga perpendikulyar bo'ladigan tarzda joylashtirilgan.

Futoks ishlab chiqarishga kelsak, ular balandligi kattaroq bo'lishi mumkin, chunki ular keyin kesilishi mumkin.

Ishlab chiqarishning texnologik bosqichlari

O'z qo'lingiz bilan kontrplakdan qayiq qurish uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:

• chizmani shablonga o'tkazing;
• chizmalarni shablonlardan yog'ochga o'tkazish;
• keelni o'rnating va novdani mahkamlang;
• ramkalarni mahkamlang;
• orqa ustunni va transom taxtasini mahkamlang (motor uchun);
• pastki qismini kontrplak bilan yoping;
• yon tomonlarini yoping;
• bo'g'inlar va stringerlarni muhrlash;
• qayiqning korpusini shuvoq va bo'yash.

qayiq korpusi

Qayiqning skeleti va uning korpusi prefabrik qismlardan yig'iladi. Yig'ish jarayoni ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan, barcha tekisliklarda amalga oshirilishi kerak.

Keelga ramkalar avval oldindan biriktiriladi va faqat keyingi nazoratdan so'ng ular nihoyat o'rnatiladi. Bundan tashqari, mahkamlash ishonchli bo'lishi kerak, chunki qayiqni kontrplak bilan qoplashdan oldin uni aylantirish kerak bo'ladi.

Biz futoksning ichki konturini yig'amiz

Strukturaning mustahkamligi, shu jumladan tomonlar, futoksning mahkamlanishi qanchalik ishonchli ekanligiga bog'liq. Futoklar taxta va ikkita futokdan iborat bo'lgan ramka dizaynining ajralmas qismidir.

Floortimber - ramkaning pastki qismi bo'lib, u keelga biriktirish uchun mo'ljallangan. Futoklar - qayiqning yon tomonlari biriktirilgan ramkalarning yon qismlari. Futoks va taxta yog'ochlarining mahkamlash joylari tizimli ravishda biroz kengroq qilingan, bu esa butun strukturaning barqarorligini oshiradi. Bu, ayniqsa, dvigatellar o'rnatiladigan suv kemalari uchun juda muhim, ular butun tuzilishga va ayniqsa harakat paytida yukni oshiradi.

ildiz materiali

Poyasi murakkab shaklga ega, bu qayiqning harakati paytida unga ta'sir qiluvchi yuklar bilan bog'liq. Uni ishlab chiqarish uchun eng mos materiallardan biri eman bo'lishi mumkin, ammo o'ta og'ir holatlarda siz qarag'aydan foydalanishingiz mumkin.

Tabiiy egilishga ega bo'lgan mos daraxtning bir bo'lagini topsangiz, omadingiz keladi. Agar buning iloji bo'lmasa, yopishtirish orqali siz alohida elementlardan poya yasashingiz mumkin. Agar siz bir qismli tuzilishga ega bo'lishni istasangiz, unda bolta va boshqa asboblarni olib, qayiqning shakliga qarab kesib olishingiz kerak.

Keel dizayni

Keel qayiq strukturasining eng oddiy tarkibiy qismi bo'lib, qalinligi 25-30 mm va uzunligi 3,5 m bo'lgan odatdagi taxta hisoblanadi.

yon taxtalar

Buning uchun kengligi 150 mm va uzunligi 5 m gacha bo'lgan sog'lom, tekis va tugunsiz taxtalarni tanlang.

Transom ishlab chiqarish

Transom tashqi dvigatelni o'rnatish uchun mo'ljallangan. Transom taxtasining qalinligi 25 mm bo'lishi kerak. Agar kontrplak ishlatilsa, tegishli qalinlik (20-25 mm) bilan yakunlanishi uchun bir necha qatlamlarni yopishtirish yaxshiroqdir. Dvigatelni o'rnatish uchun taglik qattiq bo'lishi kerak, shuning uchun uning qalinligi 20 mm dan kam bo'lmasligi kerak. Agar kerak bo'lsa, transom taxtasi yuqoridan yog'och panjara bilan mustahkamlanadi. Bunday holda, barchasi tashqi dvigatelni o'rnatish usuliga bog'liq.

Qayiq ramkasini yasash

Ramka quyidagi ketma-ketlikda yig'iladi:

• kelepçe o'rnatilgan;
• pinlar o'rnatilgan;
• ramkalarni o'rnatish joylari belgilangan;
• ramkalarni o'rnatish;
• ramkalar, novdalar va transomlarni yon taxtalarga mahkamlash;
• oxirgi mahkamlashdan oldin barcha elementlarning to'g'ri o'rnatilishini tekshirish;
• strukturaviy elementlarning bo'g'inlarini suv o'tkazmaydigan kompozitsion yoki quritish moyi bilan davolash maqsadga muvofiqdir.

Qayiqning kontrplak qoplamasi

Ishchi rasmga ko'ra, qayiqning korpusini qoplash uchun kontrplakdan blankalar kesiladi.

Keyinchalik:

• qayiqning ramkasi teskari ag'dariladi;
• keel va ramkalarning barcha sirtlari zımpara bilan ishlov beriladi va mutlaqo silliq bo'ladi;
• qayiqning pastki qismining tafsilotlari joyiga qo'yiladi va zımba bilan o'rnatiladi, shundan so'ng biriktirma joylari mixlar bilan teshiladi;
• yon teri elementlari birinchi navbatda sinab ko'riladi, so'ngra pastki qismini biriktirganda bo'lgani kabi o'rnatiladi;
• blankalarni yopishtirishda siz kontrplakning tashqi qatlamining tolalari yo'nalishiga e'tibor berishingiz kerak. Ular qayiq bo'ylab emas, balki bo'ylab joylashgan bo'lishi kerak.

Yelim bilan ishlash

Yelim bilan ishlash mustahkam tuzilishga ega bo'lishga, agar kerak bo'lsa, u bilan tikuv yoki yoriqlarni to'ldirishga qaratilgan. Kontrplak bilan ishlaganda, ishlov beriladigan qismning keel va ramkalar bilan barcha bo'g'inlari yopishtiriladi. Tirnoqlar bilan pirsingdan so'ng, kontrplakning yuk ko'taruvchi elementlarga ulangan joylari, agar ular mahkam joylashmasa, elim bilan to'ldiriladi.

Hunarmandchilikning mustahkamligi va haydash qobiliyatini yaxshilash uchun kontrplak qoplamasi shisha tolali shisha bilan yopishtirilgan. Yog'och strukturaning bunday himoyasi qayiqning chidamliligini oshiradi. Fiberglas teri tekisligi bo'ylab teng ravishda taqsimlanadi, burmalar va qabariqlar yo'q, bu yomon ishlov berishdan dalolat beradi. Mato keeldan, yon taxtalarga qarab yopishtirilgan.

Rasm

Qayiqning yuzasi yaxshi quriganidan so'ng, keyingi bosqichga o'ting - shuvalgan va bo'yash. Sun'iy asosda tayyor shlakli aralashmalar mukammaldir. Qayiq ikki bosqichda bo'yalgan: birinchi navbatda primer qatlami, keyin esa bir yoki ikki qatlamli bo'yoq qo'llaniladi.

Qayiqni ro'yxatdan o'tkazish

O'zingiz ishlab chiqargan qayiqni ro'yxatdan o'tkazish uchun siz kichik kemalar bo'yicha davlat inspektsiyasiga quyidagi hujjatlarni topshirishingiz kerak:

• pasport;
• soliq to'lovchining shaxsiy raqami;
• inspektor tomonidan tasdiqlangan va imzolangan suzuvchi kemaning birlamchi texnik ekspertizasi guvohnomasi, uning foydalanishga yaroqliligi to‘g‘risidagi xulosa;
• qurilish jarayonida foydalanilgan materiallar uchun to'lov kvitansiyalari;
• ro'yxatga olish uchun davlat boji to'langanligi to'g'risidagi kvitansiyalar;

Avvalambor hammaga salom! Bu qayiq uzoq vaqtdan beri orzularimda edi, - bir necha yil oldin men bu qayiqning maketini yasagan edim, lekin hamma narsa qandaydir tarzda etishmayotgan edi. Va keyin mening "Ufimka" yorilib ketdi (vaqt bo'ldi, 1985 yil), shu qadar yonma-yon "G" harfi shaklida bir metr uzunlikdagi teshik paydo bo'ldi. Ishoning, agar xohlasam, uni ham ta'mirlashim mumkin edi, lekin menda bir vaqtning o'zida qancha material borligini tasavvur qiling: eshkaklar, pastki va yon matolardan yasalgan rezina, eshkaklar va boshqalar. Kichkina uchun qoladi - plastmassa plitani sotib olish. Men alyuminiyni variant sifatida ko'rib chiqdim, lekin polipropilenning xususiyatlari bilan tanishib chiqqanimdan so'ng (u suvdan ham engilroq), men nihoyat plastmassaga joylashdim. Men darhol band qilaman, varaq bilan hech narsa sodir bo'lmadi - bir varaq taxminan 1000 shek, lekin menga kamida ikkita kerak. Men asosiy xususiyatlarga ega 3 mm plastmassani oldim: egilish yuki ostida yorilib ketmang va perchin chizig'ini yo'q qilishdan saqlang (ko'p namunalar perchinlar uchun teshiklar chizig'i bo'ylab yorilib ketgan) varaq uchun 200 NIS narxida. Mening dastlabki shartlarim quyidagilar edi: katlamali qayiq, maksimal katlama uzunligi 1,5 m, yuk ko'tarish qobiliyati kamida 180 kg bo'lgan 2 o'rindiqli, mutlaq suzish qobiliyati, ya'ni. to'liq suv bosgan taqdirda ham cho'kib ketmaslik, orqa tomonda eng kam darajaga o'tish, to'lqinlarda barqaror, eshkaklarda foydalanish uchun qulay va kam o'lik og'irlik bilan, kichik elektr motorli va foydali qurilmalar bilan; o'rindiqlar ostidagi o'lja uchun aksessuarlar va qutilar, yigiruv uchun yorug'lik tokchalari va, albatta, o'rnatish va demontaj qilish uchun minimal vaqtga ega bo'lgan "ko'krak" kabi. Men bu variantlarning barchasidan o'tdim. Qayiqning og'irligi 18 kg. Va endi uning o'lchamlari: ish tartibida, uzunligi 2,5 m, kengligi 0,95 m, tomonlarning balandligi 0,3 m, umumiy balandligi 0,45 m; tashish holatida: uzunligi 1,5 m, kengligi 0,3 m, o'ram qalinligi 0,08 m.To'plamga shuningdek, 2 ta o'rindiq, aft qo'shimchasi, ramkani mustahkamlovchi quvurlar va eshkaklar kiradi. Endi ba'zi parametrlarga qanday erishishim kerakligi haqida. Suzuvchanlik - askar matraslariga o'xshash materiallarning chiziqlari yon tomonlarga yopishtirilgan (ular cho'kmaydi va namlikka chidamli), o'rindiqlar va yemlar bir xil chiziqlar bilan yopishtirilgan, ramkaning barcha quvurlari uchlarida tiqinlar bo'lgan plastikdir. ularni suv bilan to'ldirishga yo'l qo'ymaydi, o'ta og'ir holatlarda, agar bu etarli bo'lmasa (garchi bu ehtimoldan yiroq bo'lsa ham) men qayiqning kamon va orqa tomonida mashhur qutqaruvchilarga o'xshash ikkita suzgichni biriktirish uchun joylarni belgilab qo'ydim. seriyalar mavjud). Birlashtiruvchi material sifatida men "Ufimka" ning pastki qismidan kauchuk chiziqlardan foydalanardim va egiluvchan qismini keyingi perchin bilan elim ustiga ekdim. U o'z kvartirasida barcha ishlarni uy a'zolari yo'qligida amalga oshirdi - xayriyatki, ular kelganida, butun tizim osongina divan orqasiga yashirindi.

Men qayiqning og'irligini -18 kg ko'rsatdim. Narxi: 400 sh - plastmassa, 100 sh - elim va perchinlar, 100 sh - qattiqlashtiruvchi ramka uchun quvur va muftalar, 50 sh - qanotli gaykalar va bortli plastmassa uchun mahkamlagichlar bilan birlashtiruvchi vintlar. Qolgan hamma narsa: eski qayiqdan kauchuk va eshkak eshkaklari, o'rindiqlar va eshkak uchun kontrplak - bezaklar, yon tomonning yuqori qismi bo'ylab qirralar - tomchilatib sug'orish uchun quvurlarni kesish. Qolganlari qo'llar. Va sotish uchun qancha turadi, bilmayman, ehtimol baliqchilarning o'zlari buni qadrlashadi? Pastki tikuvdagi bosimga kelsak, men asosiy bosimni (o'tirgan holatda) 3 ta tikuvga taqsimladim, qiya tayanchlar uchun trubka va yon tikuvlar bilan bir xil tarzda bog'lash imkoniyati mavjud. Zamin qoplamasiga kelsak, taglikning konturi bo'ylab ikkita ko'ndalang qovurg'ali o'rindiqlar orasidagi 50x60 sm o'lchamdagi yog'och panjara etarli. Men, shuningdek, narsalarni quruq holda saqlash uchun, yomg'ir paytida qayiqning kamonidan birinchi o'rindiqqa Velcro bilan soyabon matosini tortmoqchiman. Avvaliga men 3 metrli qilmoqchi bo'ldim, lekin kesishdan keyin katta qoldiq bilan yana bir varaqni sotib olishim kerak edi. Shunday qilib, men minimal darajaga chiqdim.

PS. Materiallarning narxi NISda ko'rsatilgan.

Ishlab chiqarish vaqti, shuning uchun, bemalol, - taxminan bir hafta. To'g'ri plastmassani topish uchun ko'p vaqt kerak bo'ldi. Axir, men nafaqadaman, shuning uchun xonadon a'zolarim ketishganda, men divanning orqasidan hamma narsani olib tashladim va qildim. Men allaqachon singan qayiqdan kauchuk, eshkak eshkaklari va eshkaklari borligini yozgan edim, qolganlari esa texnologiya masalasidir. Avvaliga 25 sm qalinlikdagi yupqa plastmassadan model yasadim va bu qayiq bilan men uchun ham oson bo'ldi, chunki bu mening uy qurilishi ikkinchi qayig'im. Birinchisi, plastik quvurlar va yupqa brezentdan yasalgan ramka edi. U bir metrdan ortiq bo'lmagan qismlarga ajratilgan holatda edi. Qisqacha aytganda, quvurlar va qopqoqli sumka. Mana men ham nima qilmoqchiman. Bu yanada engilroq edi va hozirgi tanlov materiali bilan umuman porlashi kerak edi.
Naqshga kelsak, u erda hamma narsa oddiy. Tuvalning kengligi 30 sm, qisqa qismi uzunligi 1 metr, kamon 1,5 metr. Burun chetidan 1 metr orqaga qadam qo'ying va ikki yoy bilan o'rtasiga kamaytiring. Surat aniq ko'rinadi. Ammo, men kichik modeldan boshlashni maslahat beraman. U erda kauchuk o'rniga siz yopishqoq lentani (yopishqoq lenta) ishlatishingiz mumkin. Modelda siz barcha mumkin bo'lgan variantlarni taqdim etishingiz mumkin va xatolarni tuzatish ancha oson. Rostini aytsam, men plastmassa nomiga xiyonat qilmadim. Avvaliga men polipropilenni qidirayotgan edim, chunki u mo'rt emas va suvdan engilroq, lekin u juda qimmat (men uchun) narxga ega. Keyin u printsip bo'yicha tanlashni boshladi: ezilgan, his qilingan, singan. Asosiy shart - to'liq egilishda yorilib ketmaslik (bu tananing zarba paytida yorilib ketmasligini anglatadi), perchinlar uchun teshiklar bo'ylab yorilib ketmaslikdir. Va men askar gilamidan qo'shimcha yon prokladkalar tufayli suv bosgan holatda suzish qobiliyatini saqlab qoldim. Yelim oddiy kauchuk, ammo yopishtirishning asosiy sharti: yopishtiriladigan yuzalarni tozalash, tozalash va yog'sizlantirish va min. Yopishqoqni qo'llashdan 15 daqiqa o'tgach, yopishtirishdan oldin. Shuningdek, men zavod qayiqlarida bo'lgani kabi, rezina chiziqlarning chetlarini qayiqning butun uzunligi bo'ylab rezina matoning yupqa chiziqlari bilan yopishtirishni juda muhim deb hisoblayman.
O'zgarishlar haqida. Men allaqachon o'zgarganman: qayiq 2 kishiga mo'ljallangan, lekin bir kishi bilan og'irlik markazi qayiqning "kamoni" ga boradi va u pastga tushadi va orqa tomon ko'tariladi, to'lqin toshib ketadi, shuning uchun eshkak eshuvchi uchun o'rindiq tortishish markaziga yaqinroq ko'chirildi, uni maketdan aniqlash oson -modellar. Kengash balandligiga kelsak, men standart varaqni maksimal kesishdan boshladim. ammo, kelajak uchun, menimcha, 33 sm o'rniga 40 sm yon kengligi hali ham afzalroq bo'ladi va qayiqning umumiy kengligini oshirish orqali barqarorlik oshadi.

O'rindiqlar soni va yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha qayiq ikki baravar ko'p.
Hech kimni eshkak bilan urishning hojati yo'q, qayiqda ikkita bo'lsa, o'rindiq qayiqning "kamoniga" yaqinroq o'rnatiladi va bitta bo'lsa, orqa tomoniga 30 sm. Qulaylikka kelsak, bu tabiiy ravishda bittasi uchun qulayroqdir, ammo agar xohlasangiz, qayiq ikkinchisiga bardosh beradi. Omad!

Simob ostida katlanadigan qayiq 3.3

Uy qurilishi katlanadigan qayiq

InstaBOAT sotiladi_Qayiqni sozlash

Ov va baliq ovlash ko'plab erkaklarning sevimli mashg'ulotlaridir. Erta tongda qamishzorlarda qarmoq bilan o'tirish baliqchi uchun o'ziga xos romantikadir.

Baliq ovlash uchun va faqat yurish uchun transport vositalari turli xil - kauchuk, alyuminiy, PVX qayiqlar va hatto kontrplakdan foydalaning.

Agar pulingiz bo'lsa, mutlaqo har qanday qayiq sotib olishingiz mumkin, lekin o'z qo'lingiz bilan qayiqni qanday qilish kerak? Biz maqolamizda aytib beramiz.

fanera hunarmandchiligi

Uy qurilishi kontrplakdan yasalgan qayiq juda engil, ishlatish uchun qulay va do'konga qaraganda ancha arzon.

Qurilishdagi eng muhim tayyorgarlik momenti qayiqning chizmalari hisoblanadi. To'g'ri hisob-kitoblarga ega bo'lgan holda, kelajakda siz mahsulotni qayta ishlash va o'rnatish uchun vaqt va kuch sarflashingiz shart emas.

Hisob-kitoblar

Sizga to'lov usullaridan birini taklif qilamiz. Chizmalarni qog'ozga o'tkazib, biz qayiqning barcha kerakli qismlarining to'liq o'lchamli shablonlarini olamiz. Endi siz bizning mahsulotimizni "kesib qo'yishingiz" va bo'shliqlarni elektr jigsa bilan kesishingiz mumkin. Barcha kesilgan qismlarni olganingizdan so'ng, siz yopishtirishni boshlashingiz mumkin.

Avvalo, biz qo'llab-quvvatlovchi strukturaviy elementlarni, transomni (orqa qism) va ramkalarni (korpusning ko'ndalang qovurg'asini) bog'laymiz. Keyin pastki va yon tomonlar, qayiqning fotosuratida bo'lgani kabi, transomga biriktiriladi.

Barcha qismlarni ulash uchun epoksi va shisha tolali lentadan foydalaning. Ushbu materiallar nafaqat strukturaning barcha qismlarini bog'labgina qolmay, balki suv o'tkazmaydigan tikuvni ham yaratadi.

Qayiqni yig'ish

Kontrplakni yon tuzilmalarga o'rnatganingizdan so'ng, siz tomonlar va pastki orasidagi burchaklarni mustahkamlashga o'tishingiz mumkin. Ular buni yog'och burchaklar yordamida amalga oshiradilar, so'ngra tikuvlarni yopishga kirishadilar.

Tikuv materialini olish uchun epoksi qatroni va aerosil teng nisbatda aralashtiriladi. Bundan tashqari, tikuvlar nafaqat moylangan, balki ushbu kompozitsiya bilan to'ldirilgan.

Butun strukturani quritgandan so'ng, siz o'rindiqlarni ulashingiz mumkin. Agar qayiqda dvigatel bo'lsa, biz transomni va kamon qopqog'ini biriktiramiz.

Qayiqning tashqi qismini ham qayta ishlash kerak, barcha tashqi tikuvlarni, shuningdek, qatron va shisha tolali lenta yordamida yopishtirish kerak, quritgandan so'ng sirtni silliqlash kerak. Keyin astar va bo'yoq.

PVX shishiriladigan qayiqdagi muammolarni bartaraf etish

Agar sizda allaqachon shishiriladigan qayiq bo'lsa va siz undan faol foydalansangiz, unda, albatta, transport vositasining materialida teshilish yoki kesish tufayli sizib ketish holatlari ko'p bo'ladi. PVX qayiqni tiklash unchalik qiyin emas, uni spartan sharoitida va hatto suvda qilish oson.

Albatta, yaxshi natijaga erishish uchun ustaxonada vaqt va yaxshiroq ta'mirlash kerak. Oqishni tuzatganda, elim ideal holda 3 kun davomida quriydi, garchi siz qayiqni bir kunda ishlatsangiz, tashvishlanadigan hech narsa yo'q.

Agar qayiq suvda ta'mirlangan bo'lsa, qaytib kelganda hamma narsani qayta tiklash kerak, chunki shoshilinch ravishda va texnologiyaga rioya qilmasdan yopishtirilgan yamoq uzoq davom etmaydi.

Agar ponksiyon baliq ovlash yoki ov paytida sodir bo'lsa, faqat qayiq bilan birga kelgan nuqsonlarni bartaraf etish to'plamidan foydalaning.

Qayiqni kapital ta'mirlash

Qayiqni kapital ta'mirlash uchun sizga kerak bo'ladi:

• Ta'mirlash to'plami (qo'lbola paketiga kiritilgan);
• qaychi;
• rolik;
• qalam;
• Yog'sizlantirishga yordam beruvchi hal qiluvchi;
• Yopishqoq cho'tka.

Zaxira matodan yumaloq yamoqni kesib oling. U kesilganidan 4-5 sm kattaroq bo'lishi kerak.

Eslatma!

Ta'mirlanadigan joyni tekis yuzaga tekislang, kirni tozalang va erituvchi bilan yog'dan tozalang. Yamoqni teshikka qo'ying va qalam bilan aylantiring, ikkala yuzani PVX elim bilan surting va quriting.

15-20 daqiqadan so'ng protsedurani takrorlang va yana quritishga vaqt bering. 5 daqiqadan so'ng tiklash to'g'ridan-to'g'ri boshlanishi mumkin. Yamoqning sirtini barmog'ingiz bilan his qiling, u biroz yopishishi kerak.

Keyin, yopishtiruvchi sirtni faollashtirish uchun siz yamoqning o'zini va ponksiyon joyini isitishingiz kerak, buning uchun sochlarini fen mashinasi juda mos keladi, shunchaki elim qurib ketmasligi uchun tezda harakat qiling.

Endi siz sirtlarni yopishqoq tomoni bilan bir-biriga qo'llashingiz mumkin va barcha havoni ehtiyotkorlik bilan chiqarib, yamoqni rulon bilan dazmollang. Keyin kamida bir kun quriting.

Maqolamizni yakunlab, shuni aytishimiz mumkinki, qayiqni sotib olish yoki ta'mirlash uchun ko'p pul sarflash kerak emas. Bir oz harakat bilan siz o'zingiz yoqtirgan narsadan bahramand bo'lishingiz mumkin.

Eslatma!

DIY qayiq fotosurati

Eslatma!

Bunday g'ayrioddiy loyihaning rivojlanishi va paydo bo'lishi yelkanli ixlosmandlarning antik dengizga bo'lgan keng qiziqishi bilan bog'liq. 8-9 kishilik ekipajning uzoq masofali sayohatlari uchun mo'ljallangan kichik va sayoz (qoralama 1,5 m), lekin juda dengizga yaroqli kruiz yaxtasi, 18-asr - 19-asr boshlaridagi yelkanli qayiqlarga xos bo'lgan ba'zi xususiyatlar berilgan. yelkanli flotning gullagan davri. Shu bilan birga, loyihada zamonaviy materiallardan foydalanish va korpus dizayni, shuningdek, bugungi kunda qo'llaniladigan texnologik usullar ...

Kema shpiti yelkanli flotdan beri kemasozlikning asosiy xususiyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan: qurollanishning "klassik" nisbatlari va tamoyillari saqlanib qolgan. Qadimgi kunlarda kichik idishlarning ustunlari ko'pincha bitta bo'lakdan yasalgan yoki ular yaxshi o'rnatilgan qismlardan - 800-1000 mm gacha bo'lgan vulpinglar bilan (kuchli kabel bilan bog'langan) tashqi tomondan mahkamlangan qismlardan olingan ...

Bir muncha vaqtdan beri 48 kilogrammli Whirlwind bilan operatsiyalar men uchun ham qiyinlashdi - uni saqlash joyidan qayiqqa olib borish, transomga osib qo'yish, qayiqdan olib tashlash va hokazo. Bemalol tush ko'rdi. Yomg'ir va shamoldan himoya qiladigan kabinali tejamkor statsionar dvigatelli suv o'tkazuvchi qayiq. Shunday qilib, fotosuratda va eskizda taqdim etilgan qayiq paydo bo'ldi, u havo sovutadigan to'rt taktli "UD-25" karbüratörlü dvigatel bilan jihozlangan ...