2017-03-07 Jevgenyij Fomenko

A Bosch wr 10 2p gejzír természetes és természetes oldalról is működhet cseppfolyósított gáz, azaz ballon. Háromszoros védelemmel felszerelt: hőelem a gyújtóláng szabályozására, a gáz égéstermékek huzatának szabályozására, hőmérséklet-határoló, amely megvédi az oszlopot a túlmelegedéstől.

A modell megbízható lángmodulációs rendszerrel is fel van szerelve. Ez azt jelenti, hogy az oszlop automatikusan beállítja a fűtést a kívánt folyadékáramláshoz. Ha a konyhában mosogat, és valaki úgy döntött, hogy a zuhany alatt mosogat, a víz hőmérséklete azonos lesz a konyhában és a zuhany alatt is. A folyadék teljesítménye a kimeneten szintén automatikusan szabályozásra kerül, amikor a víz nyomása a vízellátó rendszerben megváltozik.

Bekapcsolás előtt a Bosch gázbojler használati utasítása szerint meg kell győződni arról, hogy van-e huzat a kéményben. ezt úgy lehet megtenni, hogy meggyújtott gyertyát vagy gyufát tartunk a kéményhez. Ha a láng a kémény felé terelődik, akkor a huzattal minden rendben van, és bekapcsolhatja a készüléket.

Ha nincs huzat, derítse ki az okot, és tisztítsa meg a légcsatornát, vagy tömítse le a csővezetékek varratait, ha az alkatrészeinek laza illeszkedését találja. Az oszlop működtetésekor ügyeljen arra, hogy az ablak vagy ablak enyhén nyitva legyen, a helyiség ajtaja, ahol az oszlop fel van szerelve, ne zárjon szorosan.

Így a levegő természetes mozgása és az oxigén áramlása biztosított, az egység működés közben ég nagyszámú oxigén. Ezen követelmények be nem tartása mérgezést okozhat szén-monoxid... Emlékeztetni kell arra is, hogy amikor az oszlop működik, nem kapcsolhat be ventilátort vagy légkondicionálót, ez megsérti a kiáramlást szén-monoxid a kéményen keresztül.

A készülék előlapján bal oldalon található a teljesítményt szabályozó csúszka, jobb oldalon a folyadék mennyiségének kapcsolója, felettük egy megfigyelőablak. Soha ne menjen túl közel hozzá, hogy elkerülje az égési sérüléseket.

Gázbojler vezérlőpanel Bosch WR 13-2 P

Első indításkor vagy utána hosszú állásidő, némi levegő összegyűlhet az oszlopcsövekben. Az eltávolításhoz nyissa ki és zárja el többször a csapot a gombbal forró víz, körülbelül egy perces időközönként, amíg teljesen el nem távolodik.

Első használatkor nyissa ki a gáz- és vízellátó szelepeket, nyissa ki a csapot forró víz hogy megbizonyosodjon arról, hogy a folyadék befolyik.

A Bosch oszlop piezo gyújtásrendszerrel rendelkezik, melynek gombja a bal alsó sarokban található. Az engedélyezéséhez mozgassa a csúszkát a bal szélső helyzetből a csillaggal jelölt gyújtáshelyzetbe. Fojtsa meg, és egyidejűleg nyomja meg többször a piezo gyújtás gombot, amíg a gyújtóláng meg nem jelenik.

Ugyanakkor hangos csattanások hallatszanak, nem kell félni tőlük, így kell lennie. Ha a gyújtóláng meggyullad, engedje el a csúszka gombot, ha nem történik gyulladás, ismételje meg a teljes eljárást. Előfordulhat, hogy a készülék nem indul el, ha hosszabb tétlenség után vagy első bekapcsoláskor gázcsövek kapott levegőt. Az eltávolításhoz tartsa lenyomva a csúszka gombot süllyesztett állapotban, amíg az összes levegőt el nem távolítja.

Miután az egység bekapcsolt, állítsa be a szükséges teljesítményt ugyanazzal a csúszkával. A jobb szélső pozíció maximális teljesítményt biztosít, miközben a gázfogyasztás is nő. Használva kerek fogantyú a szükséges folyadékáramlást és hőmérsékletet beállítják.

A gombot az óramutató járásával megegyező irányba forgatva csökkenti az áramlást és növeli a hőmérsékletet, míg az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva, éppen ellenkezőleg, az áramlás nő, a hőmérséklet csökken. Telepítés magas hőmérsékletű növeli a gázfogyasztást és a vízkőképződést a hőcserélőben.

A gyújtóláng folyamatosan ég, és a főégő meggyullad, amikor a melegvízcsapot kinyitják. A leállás akkor következik be, amikor elzárja a melegvízcsapot. Az egység teljes kikapcsolásához mozgassa a teljesítményszabályozó csúszkát a szélső bal helyzetbe, a jelzőláng kialszik...

Ha fennáll a víz befagyásának veszélye a készülékben, például egy vidéki házban téli időszak, teljesen le kell engedni róla a vizet. Ehhez el kell zárni a víz- és gázellátó szelepeket, kinyitni a keverő szelepeit.

Távolítsa el a ház fedelét néhány csavar kicsavarásával, hogy hozzáférjen a vízegységhez. Távolítsa el a vízszerelvényeken lévő „П” betűs tartót a szűrőházról, és távolítsa el a dugót, amely közvetlenül a konzol mögött található. Várjon egy kicsit, amíg a folyadék teljesen kiürül.

A készülék élettartamának meghosszabbítása érdekében rendszeres karbantartást kell végezni, legalább évente egyszer. Tisztítsa meg az oszlop belső részét a portól és koromtól, öblítse le a hőcserélőt a vízkőtől. Ebben az esetben tudnia kell, hogy minden gázberendezéssel végzett munkát csak szakember végezhet.

Minden előkészítő munka után Bosch kazán Gaz 6000 indításra, indítás előtti előkészítés után, mely ellenőrzést is tartalmaz tágulási tartály, elzáró szelepek, szűrők, a gázvezeték nyomásának ellenőrzése, az összes kötés csatlakozásának tömítettsége, a kazán be van kötve az elektromos hálózatra.

A hálózatra kapcsolás után az elektronikus kijelzőn, amely az egység előlapján található, megjelenik a „Figyelem” ikon. Ezután nyomja meg a bekapcsológombot az előlapon, amely az elektronikus kijelző bal felső sarka mellett található. A kijelző felett egy mágneses utasítás található, amely lehetővé teszi az egység beállításainak egyszerű beállítását.

Bekapcsoláskor két másodpercen belül a kazán elektronikája öndiagnosztikát hajt végre, minden érzékelőt ellenőriz, és blokkoló módba kapcsol. A kijelzőn megjelenik az aktuális hőmérséklet és egy állapotkód. Ezután a ventilátor sebességét a kémény hosszához kell igazítani, amelyhez az egység csatlakoztatva van.

Ezt a műveletet három gomb – „+”, „-” és „vissza” egyidejű lenyomásával és nyomva tartásával hajthatja végre. Az üzemmód beállítása az eszközre vonatkozó utasításokban megadott paraméternek megfelelően történik - beállítjuk a második szolgáltatási szintet, megerősítjük a műveletet az "ok" gombbal, tartva addig, amíg a szögletes zárójelek meg nem jelennek a kijelzőn.

A kijelzőn kívül a jobb alsó részen van egy nyomásmérő, ami a rendszerben lévő nyomást mutatja, a normál nyomás a zöld zónában van. A piros zóna a névleges alatti és feletti nyomást jelzi, amikor a védelem aktiválódik és az egység leáll.

Bosch THERM 4000

Növelheti a nyomást a kék szelep segítségével, ha az óramutató járásával ellentétes irányba csavarja ki, amíg a nyomásmérő tűje vissza nem tér a kék zónába. A nyomás emelkedésével a folyadék az egység alján lévő hornyos csövön keresztül kiszabadul, és a nyomásmérő visszatér normál helyzetébe.

A kazán két üzemmódban tud működni, folyadékfűtés és fűtés üzemmódban, mely üzemmódot a kijelzőn a ikon jelzi.

Az üzemmód kiválasztása a "+" vagy a "mode" gomb megnyomásával történik. A mód kiválasztása után beállítjuk kívánt hőmérsékletet, majd nyomja meg az "ok" gombot - erősítse meg a választást, majd a fel és le nyilak megjelennek a kijelzőn, a "+" és "-" gombok segítségével állítsa be szükséges hőmérséklet fűtés. A kijelölés mentéséhez nyomja meg az "ok" gombot, és tartsa lenyomva néhány másodpercig.

Ha be kell állítani a fűtési üzemmódot, válassza ki a "-" gombbal, erősítse meg az "ok" megnyomásával. A hőmérséklet kiválasztása és a kiválasztás mentése ugyanúgy történik, mint a fűtővíz hőmérsékletének beállításakor. A kijelzőn megjelenő tűz ikon jelzi, hogy a turbina bekapcsolt és a fűtés megkezdődött.

A beállított hőmérséklet elérésekor a tűz ikon eltűnik, leesés után a kazán újbóli bekapcsolásakor ismét megjelenik, ez ciklikusan fog megtörténni a kazán teljes működése során. adott paramétereket... A Bosch Gaz 6000 működési zavarai esetén, például gáz- vagy vízellátás hiányában, a védelem működik, és hibaüzenet jelenik meg a kijelzőn.

A hiba magyarázatát és a kiküszöbölésének lépéseit a kazánhoz tartozó utasítások ismertetik. Az ok azonosítása és megszüntetése után meg kell erősítenie a műveletet a kijelzőn az "ok" gomb néhány másodpercig történő lenyomásával és nyomva tartásával. Ezt követően a kazán automatikusan újraindul.

Az egység fagyvédett, ha a szivattyú működik és a folyadék kering rajta fűtési rendszer... Ha a kazánt ki kell kapcsolni, akkor fagyállót adnak a fűtőfolyadékhoz, és a vizet leeresztik a melegvíz-ellátásból, ezt a munkát általában szakember végzi. A karbantartást is szakember végzi, mivel az egység eléggé összetett készülék társult, összekapcsolt, társított valamivel magas vérnyomásés gáz.

Javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót a Bosch 4000 O oszlop beállításának szabályairól:

A "Real autogas" cég utasításokat ad a felhasználóknak a Tamon (balti) gázberendezések üzemeltetéséhez.

Használati útmutató a TGstream rendszerhez

(a felhasználó számára)

A TGstream készülék egy elosztott gázbefecskendező vezérlő.

A következő típusú járművekre telepítve

motor üzemanyag rendszer:

1) A benzin elosztott fázisú befecskendezése a motor elosztócsőbe.

2) Elosztott páronkénti benzinbefecskendezés a motor elosztócsövébe.

3) Elosztott egyidejű benzinbefecskendezés a motor elosztócsövébe.

4) Mono benzin befecskendezése a motor elosztócsőbe.

A TGstream a következőkből áll: fő egység, amely a motortérbe van szerelve, érzékelők

nyomás és hőmérséklet, szerelőkészlet és vezérlőpanel, amely be van szerelve

az autóban a vezető számára kényelmes helyen.

A TGstream megjegyzi az utolsó üzemmódot: "Automatikus" vagy "Benzines". A kényszergáztüzelés lehetősége biztosított. Fény- és hangjelzés a rendszer aktuális állapotáról és üzemmódjairól.

Műszaki adatok.

Tápfeszültség +9 ... + 16V.

Maximális áramfelvétel a gyújtás és tápegység áramkörében, legfeljebb 5 A.

Maximális áramfelvétel az akkumulátor pozitív tápáramkörében, nem több, mint 15A.

Fogyasztói áram a "gyújtás kikapcsolva" állásban, legfeljebb 0,1 mA.

A gázszelepek kikapcsolási ideje, ha a motor leáll, legfeljebb 1 másodperc.

A gázbefecskendezők ellenállása, legalább 1 Ohm.

A gázszelepek ellenállása, legalább 3 ohm.

A fordulatimpulzusok amplitúdója, legfeljebb 25 0V.

A benzinbefecskendezők impulzusainak amplitúdója, legfeljebb 100 V.

Működési hőmérséklet tartomány -30 ... + 85 fok C.

Távirányító

A központot úgy tervezték, hogy a TGstream rendszerben működjön. Elöl

a vezérlőpanel egy része 7 LED-et tartalmaz (sárga, piros és 5

zöld) és 2 vezérlőgomb. A hátlapon van egy csatlakozó

a főegység csatlakoztatása.

Vezérlőgombok

Benzin. A TGstream rendszert benzin üzemmódba állítja.

Gáz. A TGstream rendszert "Automatikus" módba kapcsolja, majd

automatikus átkapcsolás gázra.

Fényjelzés

5 zöld és egy piros LED jelzi a palackban lévő gázszintet (piros a minimum szint), valamint az "Automatikus" és "Gáz" üzemmódot, a sárga pedig a "Benzin" üzemmódot.

Hangjelzés

A beépített berregő két rövid hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt a minimumra

a gázszint a palackban (a piros LED világít) és egy szaggatott jelzés kb

vészhelyzeti átállás benzinre (a sárga LED világít) gáz hiányában. A hangjelzés megszakítható a TGstream rendszer üzemmódjának átkapcsolásával a távirányító gombjának megnyomásával.

Jegyzet!

Ha, amikor a gázpalack megtelik, a piros LED kigyullad, és kétszer megszólal a berregő, akkor vagy nincs csatlakoztatva a tartályban lévő gázszint-érzékelő, vagy az érzékelő rosszul van konfigurálva a TamonaGAS szoftverben a „Konfiguráció (F2) - Eszközök (F12)” fül, 1. pont. Ha fizikailag nincs csatlakoztatva, a gázszint-érzékelő konfigurálásához vagy letiltásához forduljon egy autószervizhez.

TGstream üzemmódok

A jármű működése közben bármikor válthat üzemmódot.

"Gép"

Az autó elindul és benzinnel működik (a sárga LED világít és villog zöld LED a vezérlőpult bal sarkában található). Miután a gázra váltás minden feltétele (gázcsökkentő hőmérséklet, nyomás, motorfordulatszám) teljesül, amelynek paraméterei az autószervizben az autóhangoláskor be vannak állítva, megtörténik a gázra váltás (minden zöld LED világít és a sárga nem világít). Ha a gázra váltás pillanatában minimális gázszint van a palackban, erre két rövid hangjelzés figyelmezteti a vezetőt.

Az autó gázzal üzemel (csak az "Automatikus" üzemmódból való automatikus átkapcsolás vagy a gázos kényszerindítás után, az alábbiakban leírtak szerint). A hengerben lévő gázszint teljes jelzése történik. Ha az autó üzemelése közben ebben az üzemmódban a gázszint a tartályban a minimum alá csökken, a vezető erre két rövid hangjelzéssel figyelmezteti (lásd megjegyzés), illetve vészhelyzeti átkapcsolás esetén benzinre (gáz van). elfogy) folyamatos szaggatott jelzéssel, amely a távirányító bármely gombjának megnyomásával kikapcsolható.

"Benzin"

Az autó elindul és benzinnel működik (sárga LED világít).

Kényszerindítás gázzal

A gázzal történő kényszerindítás lehetősége lehetővé teszi az autó gázüzemre váltását,

az "Automatikus" üzemmód leírásában felsorolt ​​feltételek megkerülésével. Szükséges valamihez

kikapcsolt gyújtás mellett nyomja meg a "G" gombot, és anélkül, hogy elengedné, kapcsolja rá a gyújtást, de

ne indítsa be az autót. Állandó egyhangú berregő szól, meg minden

zöld LED-ek, amelyek azt jelzik, hogy a kényszertekercselési módba lépett

gáz. A „G” gomb elengedésével elindíthatja az autót.

Mindennapi működés

A gyújtás bekapcsolása után először kapcsolja be az "Automatikus" módot. TGstream rendszer

megjegyzi ezt az üzemmódot, és automatikusan gáz üzemmódra vált. (lásd az üzemmód leírását

"Gép"). Nincs szükség további kezelésre. Nem kell rákattintani

távirányító gombjai. Elég beindítani az autót és elindulni. Maga a TGstream rendszer

észrevétlenül gázra vált. Arról, hogy tankolni kell a közeljövő rendszerében

hangjelzéssel tájékoztatja (ha van gázszint-érzékelő a palackban, lásd a leírást

üzemmód "Gáz").

A palackban lévő gázszint jelzése a SZOFTVER szoftver érzékelővel

A "SZOFTVER" érzékelő szoftverrel határozza meg, hogy mennyi gázt fogyasztott

működési időt, és megmutatja, hogy mennyi maradt még a hengerben.

Az érzékelő használatának előnyei a következők:

Nincs szükség további üzemanyagszint-érzékelőre;

A maradék gáz stabil leolvasása;

A leolvasások helyesek és nem függnek az autó helyzetétől (autó

felfelé vagy lefelé halad, felé hajlik

egyik vagy másik oldalon);

Nem függ a mechanikus érzékelő vagy a telepítés meghibásodásától.

Hátránya, hogy azért korrekt munka szenzor szükséges

mindig töltse fel teljesen a palackot gázzal (ameddig a biztonsági szelep engedi)

és tankolás után nyomjon meg egyszerre két gombot a vezérlőpulton.

Ennek az érzékelőnek a használata egy gáztelepítő központban, egy mesterkonfiguráció

Az autónak engedélyeznie kell ezt a funkciót.

Fontos tudni, hogy miután a palackot először teljesen feltöltötte gázzal, egyszerre meg kell nyomnia két gombot a vezérlőpulton, és lenyomva kell tartania a hangjelzésig.

jel. A henger első feltöltése után az érzékelő üzemmódban működik

"REFERENCIA MÉRÉS" és a vezérlőpanel nem jelenít meg információkat

a gáz szintje a palackban, és a vezérlőpulton csupa zöld és

piros LED-ek. Az első tankolás után az összes gázt a végéig fel kell használni,

egészen addig, amíg a rendszer automatikusan át nem kapcsolja az autót benzinesre, vagyis amikor a vezérlőpulton a sárga LED kigyullad és megszólal egy állandó hangjelzés, amit a vezérlőpult "P" gombjának megnyomásával lehet kikapcsolni.

Minden következő alkalommal az érzékelő megfelelő működéséhez gázt kell feltölteni

A hengert teljesen, és egyszerre nyomjon meg két gombot, amíg hangjelzést nem hall.

Nem szükséges az összes gázt a végéig felhasználni. Csak a második benzinkút után

a szintérzékelő "WORKING" üzemmódja aktiválódik, és a vezérlőpanel megjelenik

maradék gáz leolvasás.

Ez a gázvédelem üzemeltetési utasítása (a továbbiakban: Utasítás) kötelező az Orosz Föderáció villamosenergia-rendszereiben a gázvédelmi berendezések beállításával, műszaki és üzemeltetési karbantartásával foglalkozó munkavállalók számára.

A Kézikönyv ismerteti az energiaellátó rendszerekben használt gáz- és sugárrelék működési elveit, tervezési és műszaki adatait, valamint az ezekkel a relékkel ellátott védelem műszaki és üzemi karbantartásának módszereit. Az elzárószelepről és a bővítőben lévő olajszint-szabályozó reléről információ található, mivel ezek az elemek funkcionálisan a gázvédelmi áramkörök részét képezik. A lejárt és elavult PG-22 és PGZ-22 relék leírását és műszaki adatait az Útmutató nem tartalmazza, ezeket javasolt relére cserélni. modern kialakítások... A reed kapcsoló tartóelemeket gyártó NTTM "Poisk" tevékenységének megszűnése miatt a németországi gyártású relék reed kapcsolóinak cseréjéről szóló melléklet is kikerült. Az Útmutató tartalmazza az új RGT80 és RGT50 háztartási gázrelék, valamint az RST25 sugárrelé kialakításának leírását, valamint az üzembe helyezési és karbantartási utasításokat.

NAK NEK jellegzetes károsodás olajjal töltött elektromos berendezés - transzformátor, autotranszformátor, reaktor (a továbbiakban: transzformátor) magában foglalja a tekercsek közötti rövidzárlatokat (zárlatokat), forgó áramköröket, a mágneses kör acél "tüzét", olajszivárgást a tartályból , a feszültségszabályozó berendezés (OLTC) fokozatkapcsolójának olajjal töltött kontaktorának meghibásodása stb.

Az olajjal töltött elektromos készülékek tartályán belüli szinte minden sérüléshez az olaj vagy egyéb bomlás következtében felszabaduló gázok társulnak. szigetelő anyagok részleges elektromos kisülések hatására, fokozott fűtés, elektromos ív... Rövidzárlat esetén az olaj vagy annak gázzal való keveréke felgyorsult a készülék tartályából az expanderbe. Működés közben az is előfordulhat, hogy különböző okok miatt leesik az olajszint vagy gáz fejlődik.

A kontaktor normál működésének megzavarását okozhatja a szigetelés károsodása, a mechanizmus rugók gyengülése, a kerámia teljesítményérintkezők elöregedése, ami lassuláshoz és homályos kapcsoláshoz vezet. Az elhúzódó ívet (figyelembe véve a váltókapcsoló tartályában lévő kis mennyiségű olajat) az olaj heves bomlása kíséri. A kontaktor tartályából gázzal kevert olajsugarat irányítanak a konzervátorba.

A gázrelék úgy vannak kialakítva, hogy megvédjék a tágítóval ellátott transzformátorokat a tartályon belüli sérülésektől, amelyek során gázfejlődés történik, az olajszint leesik, vagy felgyorsul az olaj áramlása a transzformátor tartályából a bővítőbe.

A sugárrelék arra szolgálnak, hogy megvédjék a transzformátorok olajjal töltött fokozatkapcsolóinak kontaktorait a károsodástól, amelyet az olaj felgyorsult áramlása kísér a kontaktor tartályából a konzervátorba.

A transzformátor belső károsodása esetén az olaj vagy szerves szigetelés legkisebb, gáznemű bomlástermékei is felszabadulnak, ami biztosítja a gázvédelem hatását a fokozatosan kialakuló károsodás legelején. Bizonyos esetekben a transzformátorok veszélyes belső károsodása esetén (acél „tűz”, fordulat-forduló hibák stb.) csak gázvédelem, a elektromos védelmek a transzformátorok nem működnek az elégtelen érzékenység miatt.

A gázrelének hermetikusan zárt háza van a transzformátortartály és a konzervátor közötti olajvezetékben. Az 1. ábra (nem látható) egy ilyen relé tervezési változatának egyszerűsített vázlatát mutatja. A reagáló reléegységnek három fő eleme van: 1. jel és 2., 3. leállítás (1. és 3. elem - úszók, 2. - nyomólemez), amelyek mindegyike bizonyos körülmények között kiold.

Normál üzemi körülmények között a reléház olajjal van feltöltve, és az elemek olyan helyzetbe kerülnek, amelyben az általuk vezérelt (az ábrán nem látható) érintkezők nyitva vannak. A transzformátor tartályában jelentéktelen elgázosodás esetén a gáz az olajvezetéken keresztül a tágítóba jut, és a reléház felső részében halmozódik fel, ahol az 1 jelzőelem található.

Torlódással a relében egy bizonyos összeget gáz, a benne lévő olajszint csökken, az 1 jelzőelem úszóját a gravitáció leengedi és a jelérintkező záródik; hasonlóan a relé jelzőeleme akkor lép működésbe, ha a relében lévő olajszint egyéb okokból lecsökken.

Az olajszint további csökkenésével, amikor a reléház több mint felére kiürül, a gravitáció hatására a 3 leválasztó elem úszója is leereszkedik, és a leválasztó érintkező zár.

A transzformátor tartályán belüli rövidzárlat esetén elektromos ív hatására az olaj hevesen lebomlik, és az olaj vagy olaj és gáz keveréke nagy sebességgel rohan a tartályból a tágítóba (nyíl az 1. ábrán). Ennek az áramlásnak a hatására a 2. lemez, amelynek az olajáramlási sebesség állítható alapértéke van, egy bizonyos szögben eltérítik, és a lekapcsoló érintkező zár. A transzformátor károsodásának típusától és fejlettségétől függően a relé jelző- és kioldó elemeinek szekvenciális vagy egyidejű működése lehetséges.

Heves gázképződés és éles olajlökések esetén a kioldás után az érintkezők pattogása lehetséges, ezért a gázrelének egy közbenső relén keresztül kell lekapcsolnia egy öntartó kör szerint.

A sugárrelék a gázreléktől eltérően nem rendelkeznek úszóval, és érintkezőik a transzformátor kikapcsolásához kapcsolódnak egy nyomólap hatására, ami hasonló gázrelé az olaj áramlási sebességének megfelelően állítható alapjellel rendelkezik. A sugárrelé kialakítása általában biztosítja a nyomólap rögzítését a véghelyzetben történő működtetés után a kézi kioldás előtt, ami növeli a relé megbízhatóságát az olaj-gáz keverék áramlásához képest kevésbé álló áramlása esetén. a gázrelében.

Az úszó nélküli sugárrelék alkalmazása a terhelés alatti fokozatkapcsolók mágneskapcsolóinak működésének sajátosságából adódik. V normál munka kontaktor, a kapcsolás pillanatában elektromos ív hatására kis mennyiségű olaj lebomlik és gáz szabadul fel belőle, amely a csővezetéken keresztül a bővítőjébe vagy a közös expander rekeszébe, majd azon keresztül jut el. Légutak kimegy a légkörbe. Normális, hogy a kontaktor működése közben kis mennyiségű éghető gáz távozik az olajból.

Átmérő furat a gázrelé összekötő karimájának meg kell egyeznie a tartálytól a tágítóig tartó csővezeték belső átmérőjével. A sugárrelét egy 25 mm belső átmérőjű olajvezetékbe kell beépíteni, és a lehető legközelebb a kontaktorhoz. A nem megfelelő átmérők a működtetés meghibásodásához vezethetnek, például az alsó úszó meghibásodásához, amikor az olaj kifogy, vagy a nyomólap működtetésének olajáramlási sebességében az alapjelhez képest megváltozhat.

A transzformátor (reaktor) fedelének legalább 1%-os emelkedésnek kell lennie a bővítő felé, így a gázreléhez, és az olajvezetéknek a bővítőhöz legalább 2%-nak kell lennie. A transzformátor fedelének a bővítő oldaláról történő felemeléséhez használjon fémbetéteket a transzformátor görgői alatt.

Ez a kézikönyv nem egy professzionális beállítási kézikönyv, hanem egy háztartási kézikönyv az HBO működéséhez.

Vákuumos (a karburátorhoz) vagy elektronikus (a befecskendezőhöz) kétfokozatú reduktort cseppfolyósított kőolaj-gáz üzemanyaggal (propán-bután) való működésre tervezték. Gáz palackból 16 atm nyomáson. megy gázszelep ahol megtisztítják a gyantás anyagoktól és a mechanikai szennyeződésektől. Továbbá a tisztított gáz átjut a reduktor első fokozatába, ahol a nyomás 2 atm-re csökken, majd a másodikba, ahol 0,5 atm-re csökken.

A működő motor elosztójában létrehozott vákuum hatására a reduktor második fokozatának üregéből származó gáz belép a téeszmérő egységbe. A téeszmérő készüléktől egy keverőberendezésen (távtartón, keverőn vagy injektorokon) keresztül a porlasztókamrákba vagy befecskendező berendezésbe, ahol homogén éghető keverék képződik, amely a motor hengereibe kerül. A motor hengerblokkjából a hűtőfolyadék az adapteren keresztül a sebességváltó alsó leágazó csövébe áramlik, felmelegíti a gázt és javítja annak elpárolgását.

Az HBO indításának eljárása karburátoros autó üzemeltetésében

- Hideg motor beindítása szükséges (+7-10 fok alatti hőmérsékleten), és elvileg kívánatos benzinnel előállítani, majd felmelegíteni 40-50 fokra. Ezután a kapcsolót (az utastérben lévő kapcsolót) középső helyzetbe állítják, és az úszókamrából benzint állítanak elő. Amint az autó szakaszosan működni kezd, állítsa a kapcsolót "gáz" állásba. Fűtött motor gázzal indítása megengedett.

- RPM üresjárat a sebességváltó házán található csavarral állítható. A gáz áramlási sebességét az adagoló pólón található csavarok szabályozzák. A beépítési központ mestere által végzett kezdeti beállítás után az áramlásdinamikai jellemzők az alábbiak szerint javíthatók: az 1-es csavar szabályozza a karburátor első kamrájának gázellátását, ami befolyásolja a gép dinamikus jellemzőit a gyorsítás során, ill. részterhelések. Gyorsítsa fel az autót 80 km/h-ra, és ha "jó a vétel", húzza meg a csavart 1 fél fordulattal, ismételje meg az eljárást, amíg az autó el nem kezd "tompulni", majd csavarja ki az 1 csavart negyed fordulattal vissza. . A 2-es csavar vezérli a karburátor második kamráját, amelynek töltési foka határozza meg a fojtószelep reakcióját teljes terhelésnél. A második kamera beállításához gyorsítsa fel az autót 90 km/h fölé, és ismételje meg a fent leírt eljárást. Mivel a gáz sűrűsége (kg / l) kisebb, mint a benzin sűrűsége, a gáz 10-15%-kal többet fogyaszt. Éjszakai parkoláskor a járművet át kell kapcsolni benzinre. Ehhez növelje a motor fordulatszámát 3000-3500 fordulat / percre, kapcsolja a kapcsolót (kapcsolót) "benzin" állásba, megkerülve a gyártást, és várja meg, amíg az úszókamra megtelik benzinnel.

Az injekciós autó indításának eljárása

A befecskendező jármű kétállású automata kapcsolóval (kapcsolóval) van felszerelve gáz-benzinnel. Ha a kapcsoló benzin állásban van, az autó csak benzinnel működik (a benzinjelző táblán világít a piros figyelmeztető lámpa). Az autó gázüzemre való átalakításához a következőkre van szüksége:

1. Kapcsolja a kapcsolót gáz állásba.

2. Indítsa be a motort és melegítse fel 40-50 fokos hőmérsékletre. Ebben az esetben a kapcsolótáblán a benzin szimbólum lámpa pirosan világít, a gáz szimbólumon zöld lámpa villog (üresjárati üzemmód).

H. A gázra váltáshoz meg kell nyomnia a gázpedált, és fel kell emelnie a 2500 ford./perc sebességet, majd hirtelen el kell engednie. Az autó gázra kapcsolt (a gázszimbólum zöld lámpája világít, a piros nem világít).

Alapvető biztonsági követelmények

- Abban az esetben, ha a teljesítmény nem kielégítő, megnövekedett fogyasztás, alapjárati problémák, tilos önbeállítás autó (a nem megfelelő szabályozás pattanást okozhat (csak befecskendező), és ennek következtében a légtömeg-érzékelő, a légszűrőház, a szívócső meghibásodását okozhatja). Ebben az esetben vegye fel a kapcsolatot a szervizzel.
- Befecskendező: Ne működtesse a járművet, amíg a gázpalack teljesen ki nem fogy (a sovány keverék pattanást okozhat). 10%-ot ajánlott hagyni.
- A légszűrő cseréje legalább 5-6 ezer km-enként javasolt.
- 1000 km-enként, de legkésőbb 1500 km-enként szükséges a kondenzátum leeresztése (műanyag csavar a váltóházon).
- Befecskendező: ha durranás van, akkor a kapcsolót benzin állásba kell kapcsolni (csak a piros lámpa fog égni) és eljönni konzultációra a szolgáltatóközpont.
- Befecskendező: tilos az autót gázzal üzemeltetni, ha nincs benzin a benzintartályban. A légzsilip az üzemanyag-szivattyú meghibásodásához vezethet (minimum 7-10 liter maradék).

- Ha az autó gázzal működik, a benzinszelep zárt (OFF) állásban van, ezért az elektromos rendszer meghibásodása esetén a gáz- és a benzinellátás is megszakad. Ebben az esetben ellenőrizni kell az LPG biztosítékot, és ha meghibásodott, ki kell cserélni. Ha a biztosíték jó, az elektromos rendszert az alábbiak szerint kell ellenőrizni:
a kapcsoló "gáz" (vagy "benzin" állásba) kapcsolásakor a megfelelő mágnesszelepeknek jellegzetes kattanást kell adniuk. Ha ez nem történik meg, akkor a rendszer hibás. Ebben az esetben a kapcsolót a középső helyzetbe kell állítani (gyártás), be kell csavarni a gázszelep mechanikus nyitásához szükséges csavart és jönni a műszaki központba. Szigorúan tilos a benzinszelepet nyitva tartani működő elektromos rendszerrel, mivel ez a motor egyidejű gáz- és benzinellátásához vezet, ami elfogadhatatlan.
- a levegő-üzemanyag keverék összetételének optimalizálása érdekében a levegőszűrő cseréje legalább 7000 km futás után javasolt.
- A lehető legkisebb légáramlási ellenállású légszűrő használata javasolt.
- 10 000 km-enként cserélje ki a gyújtógyertyákat (a 3-4 impulzusnál kevesebbet produkáló gyújtógyertya nem gyújtja meg a gáz-levegő keveréket a motor hengerében).
- 1500 km-enként engedje le a kondenzvizet a sebességváltóból a hajtómű házán lévő csavar kicsavarásával.
- Minden 500 km-t, amelyet az autó gázzal megtett, 15-20 km-t hajtson benzinnel, ami hozzájárul az ólom-oxid lerakódásához a szelepeken és az üléseken, megakadályozva azok további kopását, valamint csökkenti a membránok kopását és az eltömődést. karburátor.

Általános biztonsági követelmények

- Naponta ellenőrizze a hűtőfolyadék (fagyálló) szintjét.
- Ha szivárgást vagy az LPG sérülését észleli, zárja el a henger többszelepének főszelepét, és menjen a szervizközpontba. Tilos az anyákat és a csatlakozó csöveket gáznyomás alatt meghúzni.
- Ne indítsa gázzal az autót eltávolított szívócsonkkal, mert ez lerövidíti a főmembrán élettartamát vagy megreped.
- Soha ne hagyja a gázzal megtöltött autót a napon anélkül, hogy elõtte néhány litert el nem használt volna.
- Külső mechanikai sérülés észlelése esetén tilos a PB-gáz berendezést üzemeltetni.
- Tilos az autót gázzal tovább vezetni, ha az utastérben gázszag érezhető.
- Bármilyen LPG alkatrész önálló be- és szétszerelésekor, valamint az autó tárolása során hosszútávú(több mint egy hónap), el kell zárni a töltő- és főszelepeket a henger többszelepén.

Sikeres művelet!

Megjegyzés:

Olvassa el még:

Cím: Gázberendezés autókhoz. Személyautók, teherautók. Készülék, telepítés, szerviz. Gyakorlati útmutató... Szerző: Afonin S. Kiadó: "PONCHiK" Év: 2001 Oldalszám: 53 Formátum: DJVU Méret: 3.0 Mb Nyelv: Orosz szolgálata. A készülék leírása különböző rendszerek gázberendezés,

Manapság meglehetősen népszerű a gázberendezéssel ellátott autók vásárlása vagy a meglévő autókra való felszerelése. Ezenkívül szükségessé válik a palack gázzal való feltöltése. Hogyan kell helyesen csinálni, és mennyi gázt kell tölteni a palackba? Tankolás A gáztankolás abban különbözik, hogy nem látja, mennyit tölt a palackba. Tudnia kell, hogy a maximálisan megengedett

Minden autós többet szeretne vezetni és kevesebbet fizetni. Ilyen egyedülálló lehetőség Az HBO 4 generációt ad nekünk. A megtakarítás mellett számos pozitív előnnyel is jár. A 4. generációs LPG berendezés rendszere nagyon hasonlít a benzineshez. Az elosztott befecskendezés a motor minden hengerében külön-külön található. A vezető gyakorlatilag nem veszi észre az átmenetet az egyik üzemanyagtípusról a másikra. Azt jelenti,

A gázpalackos berendezés jellemzőinek elemzése lehetővé teszi, hogy kijelenthessük, hogy kialakítása egyszerű és üzembiztos, teljes mértékben biztosítja a tűz- és robbanásbiztonságot. Gáz üzemanyag benzinüzemanyaggal egyenrangúan használható, a biztonsági óvintézkedések és a karbantartási szabályok szigorú betartása mellett. Választva azonban gázberendezés autója esetében figyelmesen olvassa el a használati utasítást, értse meg és kövesse azt

Kezelési útmutató személygépkocsikhoz, teherautókhoz és buszokhoz cseppfolyósított kőolajjal (LPG) és sűrített földgázzal (CNG) történő üzemeltetéshez.

1. BEMUTATKOZÁS

Ez az utasítás az autókra vonatkozik, teherautók valamint a LOVATO, BIGAS, TOMASETTO, ZAVOLI és más gyártók LPG berendezésekkel (a továbbiakban: LPG) felszerelt, hazai és külföldi gyártású, "karburátoros" és "befecskendezős" motorokkal felszerelt autóbuszok mindenféle módosításával, és általános módszertant és eljárást állapít meg üzemeltetése és karbantartása.

2. FIGYELMEZTETÉSEK

2.1 A jármű a GOST 27578-87 szabvány szerint PA vagy PBA márkájú PB-gázzal való üzemeltetésre szolgál,

CNG vagy benzin.

2.2 A motort tilos egyidejű gáz- és benzinellátással üzemeltetni.

2.3 A benzines áramellátó rendszer normál teljesítményének fenntartása és a gázreduktor gumitermékeinek élettartamának meghosszabbítása érdekében ajánlatos a hideg motort benzinnel beindítani és felmelegíteni, majd gázra váltani.

2.4 Állítsa le a motort a gyújtás kikapcsolásával Az autó javításra vagy hosszú távú parkolásra történő elhelyezésekor a rendszerből ki kell üríteni a gázt, amihez a motor alapjárati üzemben (külső) gázzal járó zárt helyiség) zárja el a többszelepes szelepet (ha LPG) vagy az összes henger szelepét (ha CNG), és várja meg, amíg a motor leáll. A tömítések károsodásának elkerülése érdekében a többszelepes (LPG) töltő- és nyomószelepeket, valamint a hengerek szelepeit (CNG) csak kézzel, szerszámok használata nélkül zárja el.

2.5 LPG, valamint az autó egyéb alkatrészeinek és szerelvényeinek karbantartása vagy javítása csak a gázrendszer tápellátás, zárt szelepekkel.

2.6 A hengert vagy a többszelepes szelepet csak a gáz (LPG) leeresztése vagy biztonságos helyen történő légtelenítése után, majd levegővel vagy semleges gázzal történő átöblítés után javítsa.

2.7 Az AGNS és AGNKS gáztöltő állomásokon töltse fel a palackokat ezen állomások vonatkozó szabályai szerint.

2.8 A jármű üzemeltetése során kérjük Speciális figyelem a gázvezetékek és gázberendezések összes csatlakozásának tömítettségéről, a gázvezetékek csatlakozásairól (a benzin szivárgása az esetek 90%-ában a járművek PB-gázzal történő gyulladásának oka), a PB-gázzal kapcsolatos elektromos vezetékek szigetelési állapotáról, a a reduktor-párologtatóba fagyállót ellátó tömlők állapota (a párolgás hatékonysága a fagyálló és a gázfűtés szintjétől függ és megfelelő hűtőfolyadékszint hiányában a rendszerben a reduktor-párologtatóban alakulhat ki légzsilip, ami a sebességváltó lefagyásához és az autó gázüzemű működésének leállításához vezet.

2.9 Lejárt próba (újravizsgáló) hengeres idejű gépkocsit nem szabad üzemeltetni. A palackokat a „SZABÁLYOK” által meghatározott időkereten belül időszakos ellenőrzésnek vetik alá, amelyet a Gosgortekhnadzor hatóságok engedélyével rendelkező speciális vizsgálati pontokon hajtanak végre. A következő vizsgálat dátuma és a bélyegző rákerül a hengerlapra.

2.10 Az autó elektromos berendezéseinek ellenőrzése előtt győződjön meg arról, hogy nincs gáz az autó motorterében és a környéken. Az elektromos berendezések karbantartását vagy javítását csak lekapcsolt állapotban végezze akkumulátor... A szikraképződés vagy rövidzárlat elkerülése érdekében kerülje a laza érintkezőket vagy a feszültség alatt álló vezetékek csupasz végét.

2.11 Ne engedje, hogy olyan személyek javítsák és állítsák be az LPG-t, akik nem rendelkeznek megfelelő képesítéssel ezen a területen.

2.12 Tűz esetén, ha lehetséges, zárja el a hengerek áramlási szelepeit, és miután nagy motorfordulatszámon gáz fejlődik, kapcsolja ki a gyújtást. Oltsa el a lángot porral vagy szén-dioxiddal oltóval, homokkal, rongyokkal, ruházattal.

3. A BERENDEZÉS ÁLTALÁNOS LEÍRÁSA.

Az HBO a következő egységekből és részekből áll:

Távoli töltőberendezés (LPG) vagy töltőszelep (CNG)

Hengerek monoblokk szerelvényekkel (többszelepes és LPG biztonsági doboz) és palackszeleppel (CNG).

Gáz mágnesszelep (reteszelhető reduktor-elpárologtatóval).

Csökkentő-párologtató.

Gázadagoló (kidobórendszerekhez).

Gáz-levegő keverő (kidobórendszerekhez)

Vezérlőegység (elosztott gázbefecskendező rendszerekhez)

Benzin mágnesszelep (karburátoros motorokhoz)

Üzemanyag kapcsoló.

Cső- és tömlőrendszer.

A benzinkutaknál és a CNG-töltőállomásokon a palackok tankolását az üzemanyagtöltő végzi - ez az ő kötelessége, ha lehetséges, mindig adjon lehetőséget neki, hogy a tankoló fúvókát saját maga csatlakoztathassa és lecsatlakoztassa az autójához. A CNG-töltőállomás pisztolya univerzális, ill

a benzinkútnál van egy Euro-verzió és egy orosz szabvány (az orosz verzió csatlakoztatásához használjon adaptert, amelyet az HBO telepítése után vásárolhat meg).

GÁZPALACKOK.

A gázpalackokat a Gostekhnadzor szervei engedélyével rendszeresen ellenőrizni kell a szervezetekben. Az LPG-palackok ellenőrzési időszaka 2 év, CNG esetében - 5 év. A felmérés eredményei alapján a henger útlevelében jelölést készítenek

(ha van), és a következő vizsgálati időszak megszakad a hengerlapon vagy közvetlenül a hengertesten.

ELEKTROMÁGNESES GÁZSZELEP.

A gáz mágnesszelep (EMC gáz) a jármű motorterében található, és úgy van kialakítva, hogy elzárja a gázellátást a hengerektől a gáz reduktor... A gázszelep általában tartalmaz egy gáztisztító szűrőt (filc vagy papír) - időszakos tisztítást és szükség esetén cserét igényel. Az EMC-gáz meghibásodása a gázreduktorba való gázellátás ellehetetlenüléséhez vezet. A meghibásodás oka lehet a szeleptekercs meghibásodása, a gázszűrő teljes eltömődése, valamint a tekercs érintkezőinél a feszültség hiánya a jármű gázüzemmódjában.

ELEKTROMÁGNESES BENZIN SZELEP.

A benzin mágnesszelep a jármű motorterében található, és arra szolgál, hogy leállítsa a karburátor benzinellátását, amikor a motor gázzal működik. Vésznyitó szeleppel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy szükség esetén folytassa a benzinnel való vezetést, függetlenül a szelep teljesítményétől. Nem igényel karbantartást. Rendszeresen ellenőrizni kell a tömlőket a benzin betáplálásához és visszavezetéséhez a szelephez, és ellenőrizni kell a tömlőbilincsek tömítettségét, kizárva az esetleges benzinszivárgást, amely tüzet okozhat a motortérben. Befecskendezős motorokhoz való LPG-rendszerekben nem áll rendelkezésre.

CSÖKKENTŐ-PÁROLGATÓ.

Az A/M motortérben található. Úgy tervezték, hogy csökkentse a hengerből érkező gáz nyomását, párologtatást (LPG) vagy fűtést (CNG), és biztosítsa a szükséges gázmennyiséget a motor számára bármilyen üzemmódban .. Csatlakoztatva a motor hűtőrendszerének "kis köréhez" a segítségével tömlők és bilincsek. Sebességváltók működési elve különböző gyártók hasonló, a különbségek csak a kialakításban vannak. Időnként meg kell tisztítani a belső gyantás lerakódásoktól (a rossz minőségű PB-gáz következménye) a gázkondenzátum elvezetése érdekében (a motor leállítása után 5000 km-enként a sebességváltó alsó részén található kondenzvíz-leeresztő nyíláson keresztül), ha szükséges. , a sebességváltó gumitermékeit cserélik (átlagosan 60 000 km-enként). Figyelni kell a sebességváltó rögzítésének megbízhatóságát, a hűtőfolyadékot szállító tömlők állapotát és a tömlőbilincsek meghúzását.

GÁZADAGOLÓ.

A reduktor-párologtató és a gáz-levegő keverő közötti tömlőn található. Lambda vezérlésű rendszerekben léptetőmotorként is kialakítható. Lehet egypasszos és duplapasszos is. A működési elv hasonló vízcsap- átfedi az áramlási területet gáztömlő, amely lehetővé teszi a motorba belépő gáz szükséges mennyiségének beállítását.

KEVERŐ GÁZ-LEVEGŐ.

Kidobó rendszerekben használják. A karburátoros motorokban van egy felső ill alsó hely(a karburátorhoz való csatlakozás helyétől függően). Biztosítja a gáz-levegő keverék optimális előkészítését a jármű motorjába való belépés előtt. Befecskendező motorokhoz a keverő és a DMRV biztosíték csatlakozási elrendezésének változatai készülnek (Sensor fuse tömegáramlás levegő - olyan eszköz, amely minimálisra csökkenti a jármű befecskendező rendszerének alkatrészeinek és a légszűrőnek a károsodását "visszagázos pukkanás" esetén). A keverő gondozása abból áll, hogy rendszeres időközönként meg kell tisztítani a gyantás lerakódásoktól, és ellenőrizni kell az egymáshoz való rögzítés megbízhatóságát. alkatrészek... Nem elérhető elosztott gázbefecskendező rendszerekben.

ÜZEMANYAGTÍPUS KAPCSOLÓ.

Az autóban található. Három állású kapcsoló vagy érintőgomb formájában készült. Lehetővé teszi a „GÁZ” és „BENZIN” üzemmód közötti váltást vizuális vagy hangos visszaigazolással a vezetőülésből.

Tartalékjelzőt és gázszintjelzőt tartalmazhat a hengerben.

ELLOSZTOTT GÁZBEJELZŐ RENDSZER.

Az SRVG egy műszakilag összetett rendszer, amely szakképzett karbantartást és javítást igényel. Ha a berendezés meghibásodásával vagy működési problémákkal kapcsolatos helyzetek lépnek fel, javasoljuk, hogy forduljon szakszervizhez.