katup masuk mesin cuci adalah perangkat kecil yang memungkinkan Anda untuk secara otomatis memasok dan menghentikan pasokan air ke mesin cuci. Jika berbicara bahasa sederhana, maka katup masuk adalah semacam keran biasa, dalam hal apa pun, ia melakukan prinsip yang sama. Hanya keran yang Anda putar secara manual untuk membuka air, dan dalam kasus katup, air disuplai secara otomatis.

Prinsip operasinya adalah sebagai berikut: saat Anda mengaktifkan program pencucian, modul kontrol memberikan sinyal ke elektromagnetik katup masuk. Tegangan diterapkan ke koil katup dan medan elektromagnetik terbentuk di dalamnya, bidang ini membuka katup itu sendiri dan pasokan air dimulai. Setelah air di dalam mesin mencapai tingkat yang diinginkan, suplai tegangan ke kumparan katup dihentikan dan ditutup.

Jenis katup pengisian untuk mesin cuci

Katup pengisian untuk mesin cuci mungkin berbeda. Di atas, kami hanya menggambarkan prinsip pengoperasian katup solenoida, tetapi pada kenyataannya semuanya bisa lebih rumit. Bagaimanapun, air harus disuplai tidak melalui satu selang, tetapi melalui beberapa selang pada waktu yang berbeda.

Katup paling primitif untuk mesin cuci memiliki satu koil, biasanya ini dipasang pada mesin cuci lama. Di dalamnya, koil membuka pasokan air, dan melalui tabung mana dan ke kompartemen dispenser bubuk mana ia akan mengalir, ia secara mekanis mengatur perangkat perintah. Tetapi Anda tidak akan melihat mesin seperti itu di toko sekarang.

Lainnya katup solenoida untuk mesin cuci mencakup dua atau tiga bagian dengan katup. Tergantung pada kompartemen mana Anda ingin mengirim air, kumparan tertentu diaktifkan dan katup yang diperlukan terbuka. Jadi, dengan menggerakkan kumparan yang diinginkan, arah air berubah. Jika katup hanya memiliki dua kumparan, maka arah ketiga diaktifkan dengan membuka kedua bagian. Jika tidak, bagian tambahan ketiga diperlukan.

Seperti yang Anda lihat, prinsip operasinya sangat sederhana dan tidak menimbulkan pertanyaan.

Cara memeriksa katup pasokan air di mesin cuci

Tapi, seperti bagian lain di mesin cuci, katup bisa gagal. Jika ini terjadi, maka mesin cuci Anda akan berhenti mengambil air. Untuk memeriksa katup, lakukan hal berikut:

• Pertama-tama, Anda perlu memeriksa apakah katupnya tersumbat?, untuk melakukan ini, buka selang pasokan air, dan tarik keluar saringan jaring. Bersihkan.
• Lepaskan katup dari mesin cuci dan sambungkan selang pasokan air ke sana, buka keran pasokan air. Katup tidak boleh membiarkan air masuk. Selanjutnya Anda perlu terapkan tegangan 220V ke setiap bagian secara bergantian. Tergantung pada bagian mana Anda menerapkan arus, katup harus bekerja dan air harus mengalir dari tabung yang sesuai. Jika ada koil katup mesin cuci yang tidak berfungsi, maka itu rusak.
• Anda juga dapat memeriksa kinerja koil katup dengan multimeter, untuk melakukan ini, ukur resistansi, jika berada di wilayah 2-4 kOhm, maka koil dalam keadaan baik, jika tidak maka tidak berfungsi.

Berhati-hatilah, karena jika air mengenai kabel yang telanjang, dapat menyebabkan korsleting, dan Anda juga akan terkena sengatan listrik. sengatan listrik. Jadi pikirkan tentang keselamatan.

Perbaikan katup mesin cuci

Jika kita berbicara tentang memperbaiki katup masuk di mesin cuci, maka secara teoritis itu tidak dapat diperbaiki. Dalam praktiknya, Anda dapat mencoba mengganti koil yang terbakar dengan yang serupa yang dapat dilepas dari katup lain. Tetapi kami tidak akan merekomendasikan melakukan ini, karena upaya itu mungkin tidak dapat dibenarkan.

terlaris katup baru utuh dan mengubahnya, tidak akan dikenakan biaya uang besar tapi akan menghemat banyak saraf dan waktu.

Cara mengganti katup saluran masuk air di mesin cuci

Jika Anda memiliki katup baru dan Anda siap untuk menggantinya sendiri, ikuti petunjuk di bawah ini.
Sebelum memulai perbaikan, Anda perlu menemukan tempat katup masuk di mesin cuci. Biasanya pabrikan menempatkannya di bagian atas mesin cuci, dan di mesin dengan pemuatan vertikal di dasar.

• Pertama-tama, matikan daya ke mesin cuci. Matikan pasokan air dan buka tutupnya selang masuk dari katup.
• Untuk sampai ke katup, jika di atas, lepaskan penutup atas mesin cuci, untuk melakukan ini, buka kedua sekrup yang terletak di belakang, geser penutup ke belakang dan lepaskan. Untuk mesin pemuatan atas, dinding samping harus dilepas.
• Kamu sekarang semua kabel dan selang harus diputuskan dari katup. Selang dipasang dengan klem yang dapat digunakan kembali. Dalam beberapa kasus, klem sekali pakai, lalu rawat yang baru terlebih dahulu.
• Sekarang Anda membutuhkan lepaskan katup itu sendiri dari badan mesin. Itu dapat disekrup atau diamankan dengan kait. Anda harus membuka baut pengencang atau menekuk kaitnya.
• Setelah katup dibuka, itu harus diputar untuk menariknya keluar.

Pastikan untuk mengingat posisi kabel dan selang yang terhubung ke katup, atau lebih tepatnya mengambil gambar. Saat menghubungkan, Anda harus mematuhi skema yang sama untuk menghubungkannya.

Pemasangan katup pengisian cuci pada mesin cuci dilakukan dalam urutan terbalik. Setelah Anda meletakkan semuanya, periksa kinerjanya dengan menjalankan program pencucian.

Mari Bicara tentang apa itu elektromagnetik katup gas (EGK), katup gas atau katup solenoid HBO. Anda akan belajar tentang jenis katup yang dibutuhkan, serta tentang malfungsi katup gas elektromagnetik.

Katup gas solenoida (jangan bingung dengan) - ini adalah katup yang dirancang untuk mematikan saluran gas saat mobil diparkir atau saat mesin berjalan dengan jenis bahan bakar utama (bensin atau solar). EGK dilengkapi dengan filter pemurnian bahan bakar dari kotoran padat, dan kontrolnya dapat dilakukan baik dalam mode manual maupun otomatis melalui sakelar gas-bensin.

Terbuat dari apakah katup solenoida?

Tergantung pada desain dan pabrikan, katup gas meliputi:

1. Inti dengan paking;
2. pegas kembali katup;
3. Katup dengan paking;
4. Kumparan dengan belitan tembaga;
5. Magnet permanen;
6. Gasket dan segel;
7. Saring;
8. Dan juga tubuh.

Katup gas dipasang, sebagai suatu peraturan, di depan, atau lebih tepatnya, langsung ke rumah gearbox, ini diperlukan untuk penghentian pasokan yang lebih nyaman. bahan bakar gas. Sakelar itu sendiri terletak di kabin dan beroperasi dalam tiga mode: "gas", "bensin" dan "tidak ada". Setelah mematikan kunci kontak, katup dalam posisi tertutup, beberapa sistem HBO dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga pasokan gas berhenti segera setelah percikan menghilang.

Kerusakan katup gas solenoid

Cukup sering ada situasi ketika katup solenoid macet dan tidak berfungsi dengan baik atau tidak terbuka sama sekali. Ada beberapa alasan mengapa ini terjadi, di bawah ini saya akan membuat daftar yang paling umum.

1. Ini mungkin merupakan akumulasi benda asing (puing-puing, karat, dll.) Hal ini terjadi karena fakta bahwa berbagai puing menumpuk di permukaan inti sebagai akibat dari katup gas solenoida tidak berfungsi.

1. Perkembangan katup itu sendiri. Setelah beberapa tahun penggunaan intensif, katup aus, akibatnya tidak berfungsi dengan benar.

Masalah di atas diselesaikan dengan membongkar katup gas HBO dan mengganti barang cacat, karena ada kit perbaikan khusus yang dijual, yang meliputi: inti baru, pegas, segel karet, dll.

1. Kadang sendiri Katup solenoid HBO benar-benar dapat diservis, sementara sistem tidak berfungsi dan transisi dari gas ke bensin tidak terjadi. Dalam hal ini, Anda harus memeriksa catu daya koil katup gas, ada kemungkinan kontak yang buruk dari kabel daya atau oksidasi kontak.

Untuk menghindari masalah dengan katup solenoid, perlu untuk secara teratur memperbaiki HBO dan mengganti elemen filter tepat waktu. Selain itu, Anda harus mengisi bahan bakar hanya dengan gas berkualitas tinggi di tempat yang terbukti.

Saya memiliki segalanya, saya harap sekarang Anda tidak akan memiliki pertanyaan seperti: apa itu katup gas? dan cara kerjanya, selain itu, sekarang Anda tahu tentang malfungsi katup solenoida dan bagaimana menghadapi mereka. Terima kasih atas perhatian Anda dan sampai jumpa di situs. Sampai.

Jadi mari kita mulai, saya mengusulkan untuk membahas topik kerusakan dan cara menghilangkannya di katup gas elektromagnetik atau, seperti yang mereka katakan, katup solenoid HBO.

Untuk memulainya, harus segera dicatat bahwa katup gas elektromagnetik tidak boleh dikacaukan dengan multivalve dalam hal apa pun. Tujuan utama dari EGC adalah untuk menutup sistem gas saat kendaraan berjalan dengan bahan bakar selain gas, yaitu bensin (solar) atau saat kendaraan tidak bergerak. Selain itu, EKG dilengkapi dengan filter untuk membersihkan bahan bakar dari partikel padat dan kotoran. EKG dikendalikan baik dengan sakelar manual (saklar sakelar) dan dengan sakelar otomatis mode bensin-gas.

Pertimbangkan elemen penyusun utama dari desain EGC.

Terlepas dari pabrikan dan modelnya, katup gas elektromagnetik terdiri dari inti dan paking, pegas balik katup, katup itu sendiri dan paking, koil dengan belitan tembaga, magnet (permanen), segel, filter, tubuh EGK itu sendiri.

Katup gas elektromagnetik terletak tepat di depan peredam (gas), untuk pekerjaan yang lebih nyaman dalam mematikan pasokan gas, katup gas elektromagnetik dipasang di rumah peredam gas itu sendiri.

Saklar yang mengatur jenis bahan bakar yang digunakan terletak di dalam mobil pada dashboard dan memiliki tiga mode operasi. Model HBO tertentu dibuat sedemikian rupa sehingga saat kunci kontak dimatikan, suplai gas ke mesin langsung berhenti dan klep dalam posisi tertutup.

Mari kita pertimbangkan apa kerusakan utama katup gas elektromagnetik.

Sangat sering kita dihadapkan pada situasi di mana katup gas elektromagnetik tidak berfungsi selama operasi, yaitu tidak terbuka atau macet.

Mari kita lihat lebih dekat alasan utama mengapa EGC tidak berfungsi. Pertama-tama, ini dapat disebabkan oleh akumulasi partikel asing, seperti serpihan kecil, karat, dan sejenisnya. Ini terjadi karena akumulasi puing-puing asing terjadi langsung di permukaan inti itu sendiri. Akibatnya, katup gas elektromagnetik tidak dapat berfungsi.

Penipisan sumber daya katup gas elektromagnetik. Seperti setiap detail EGC memiliki masa pakainya sendiri, setelah kedaluwarsa, kami mengamati kegagalan dalam pengoperasian EGC.

Semua kerusakan di atas dihilangkan dengan mengganti bagian yang tidak berfungsi. Produsen telah menjaga ketersediaan kit perbaikan khusus untuk EGK, yang berisi semua elemen yang diperlukan untuk perbaikan EGC.

Ada situasi seperti itu di mana EGC bekerja, tetapi sistem pemutus gas tidak berfungsi. Ini terjadi karena kegagalan daya koil katup gas.

Perlu diingat bahwa untuk yang benar dan operasi yang benar EGC perlu tepat waktu Pemeliharaan HBO dan penggantian filter tepat waktu. Cara yang sama peran besar untuk pengoperasian EGC, fakta kualitas gas yang kita isi itu penting, tidak ada gunanya menggunakan bahan bakar berkualitas rendah di SPBU yang belum teruji.

Itu saja secara singkat, saya harap Anda menemukan informasi ini bermanfaat.

Tujuan dari economizer idle, serta semua modifikasinya, adalah pematian paksa pasokan bahan bakar ke silinder mesin melalui sistem idle selama pengereman oleh karburator (ketika gerakan inersia dilakukan dengan gigi aktif dan gas pedal dilepaskan sepenuhnya).

Economizer mencegah penetrasi bahan bakar ke dalam mesin dari saat yang terakhir berhenti, tidak termasuk operasinya saat kunci kontak dimatikan.

Manifestasi kerusakan EPHH

• Tidak adanya atau ketidakstabilan pemalasan. Motor mati atau ada gangguan dalam pengoperasiannya.
• Motor berhenti saat mengerem mesin.
• Motor berhenti pada saat pelepasan gas yang tajam pada kecepatan tinggi (dari tahun 2000).
• Setelah kunci kontak berhenti dan dimatikan, kilatan terjadi di dalam silinder.

Penyebab kegagalan EPHH

• Kegagalan katup solenoida.
• Kegagalan unit kontrol.
• Oksidasi, polusi atau kerusakan pada kontak sekrup "jumlah" dari campuran yang mudah terbakar.
• Kerusakan pada kabel penghubung atau oksidasi ujungnya.
• Melompat dari konektor blok penghubung.

Alat Perbaikan

• Kunci pas ujung terbuka (ukuran - 13 mm).
• Sepotong kawat (panjang - 0,5 m).
• voltmeter.
• takometer.
• Ohmmeter.
• Baik multimeter atau autotester.

Prosedur untuk memeriksa dan memperbaiki katup solenoida

1. Melepaskan ujung kawat dari katup.
2. Menghidupkan pengapian.
3. Memasang ujung kawat.
4. Perlu ada klik yang dipancarkan oleh katup yang dipicu. Jika tidak ada, dengan menggunakan seutas kawat, terminal positif baterai dihubungkan ke outlet katup. Jika ada bunyi klik, dimungkinkan untuk memastikan kemudahan servis katup dan kerusakan unit kontrol atau kabel penghubung. Jika tidak ada, katup itu sendiri tidak berfungsi dan perlu diganti.

Katup dapat dipertukarkan.

Dimungkinkan juga untuk memeriksa kesehatan katup solenoida, serta pemasangan yang benar dengan melepasnya saat motor menyala Pemalasan dari katup ujung kawat. Hal ini diperlukan agar motor mati, jika tidak jarum dapat menggantung di katup atau tidak sepenuhnya terbungkus.

Penting untuk membuka katup, mengeluarkan jet bahan bakar darinya dan memeriksa mobilitas jarum. Kemudian putar kembali katup dengan tangan tanpa memasang kabel, hidupkan motor dan kemudian lanjutkan memutarnya dengan kunci pas ujung terbuka. Putar perlahan hingga mesin mulai mati. Maka Anda harus meletakkan kabel pada outlet katup - motor akan mulai bekerja secara normal dan berhenti sejak kabel dilepaskan.

Mungkin perlu sedikit memutar katup maju mundur dengan kunci (meletakkan ujung kawat di atasnya) untuk mencapai pengoperasian motor yang lebih stabil.

Tidak perlu memperbaiki katup jika rusak. Katup yang rusak perlu diganti.

Memeriksa unit kontrol EPHX dan perbaikannya

1. Ambil voltmeter, sambungkan salah satu keluarannya dan keluaran katup, dan juga sambungkan keluaran voltmeter lainnya dan "massa" mobil ("massa" dapat berupa bagian logam dari motor, "minus" baterai atau bagian tubuh).
2. Hubungkan takometer.
3. Nyalakan mesin dan lihat voltmeter.
4. Tegangan idle tidak boleh kurang dari 10 V.
5. Menaikkan putaran mesin hingga 4000 rpm dengan reset tajam.
6. Pada saat penurunan kecepatan dari 1900 rpm, tegangan harus turun menjadi 0,5 V, kemudian pada kecepatan kurang dari 1900 rpm harus naik lagi hingga setidaknya 10 V, jika tidak, unit dapat dikatakan tidak berfungsi. manajemen EPHH. Dalam hal ini, unit kontrol harus diganti.

Harus diingat bahwa ada beberapa jenis unit kontrol untuk mobil karburator yang berbeda. Mereka memiliki ambang batas yang berbeda.

Prosedur untuk memeriksa kabel EPHH dan perbaikannya

• Inspeksi visual kabel untuk kabel yang putus atau putus.
• Melepaskan blok dari unit kontrol, mengukur tegangan pada output, harus setidaknya 10 V.
• Stripping wire lugs dari oksidasi.
• Memeriksa keandalan kecocokan blok penghubung.
• Memeriksa kabel penghubung dengan multimeter, melepaskannya satu per satu dari blok.

Kabel yang rusak membutuhkan penggantian.

Saat boiler AOGV tidak menyala , biasanya di depan mata ada gambar seperti itu, seperti pada foto pertama. Tombol katup solenoida terkunci dalam posisi tertekan. Dijepit dengan pensil atau dibungkus dengan selotip. Situasi dalam hal ini sedemikian rupa sehingga boiler berfungsi, sehingga dapat dikatakan, "langsung", melewati semua perlindungan. Ini tidak dapat diterima, meskipun sangat umum dalam praktik sehari-hari. Beberapa bahkan tidak curiga bahwa mereka sedang duduk di atas bom. Ketika tombol katup tidak diperbaiki, hanya ada tiga malfungsi utama.

1. Termokopel rusak. Termokopel terbakar atau kontak termokopel dengan katup solenoida buruk.

Pertama, periksa termokopel. Lepaskan mur sambungan termokopel. Kami meninggalkan ujungnya di penyala yang berfungsi (apakah ketel berfungsi?!) dan mengambil penguji. Satu probe ada di badan termokopel, yang lain ada di kontak termokopel.

Saat dipanaskan, termokopel menghasilkan EMF, yang harus menahan tombol katup pada posisi ditekan. Jika EMF kurang dari 20 mV, maka termokopel pasti merupakan pengganti. Dan Anda membutuhkan "".

2. Katup solenoida rusak. Katup solenoida berperilaku berbeda, tetapi sebagian besar, mereka adalah perangkat yang andal, arus rendah, dan agak primitif, di dalamnya terdapat belitan biasa. Ada arus, - magnet menjadi magnet, tidak ada arus dan tidak ada magnet. Kotak biasanya keluar dari penyimpanan setelah bertahun-tahun resep. Ada juga kasus ketika mereka mencoba mengencangkan mur termokopel atau termokopel sebanyak mungkin (dan di sini yang Anda butuhkan hanyalah kontak listrik biasa). Mereka menarik sehingga mereka merobek kabel berliku dari kontak keluar di dalam kotak. Anda dapat mencoba mengukur resistansi katup solenoid, tetapi biasanya tidak ada yang melakukan ini. Katup solenoida, sebagai aturan, perubahan terakhir dalam rantai kesalahan yang tercantum di sini. Atau itu hanya berubah dengan sendirinya selama bertahun-tahun. Atau, jika ketel secara geografis jauh, kami membawa katup bersama kami untuk memperbaiki masalah dengan cara apa pun dan pasti. Jika keputusan dibuat untuk mengganti katup Solenoid, Anda pasti perlu "" untuk melakukan proses ini.

3. Kesalahan yang terkait dengan pengoperasian thermoplate (traksi yang buruk)

Masalah yang terkait dengan pengoperasian perangkat ini telah lama diketahui. Tempat di mana thermoplate berada terkena udara dan kondensat. Karat biasa, oksidasi, kontak yang buruk, asam terkadang bahkan menyebabkan kebencian terhadap alat ini. Pabrik tersebut bahkan memproduksi mur kontrol khusus untuk mendeteksi masalah yang terkait dengan pengoperasian thermoplate. Setelah melemparkan mur kontrol pada kontak kanan katup Solenoid, Anda segera melewati termoplate dan memahami apakah itu benar atau tidak. Faktanya adalah bahwa ketika kontak yang tepat dari katup Solenoid terbuka (dan seharusnya tertutup secara normal), kita tidak akan mengerti sama sekali apa yang salah dengan boiler. Jika tidak ada mur, kami menutup kontak kanan katup ke badan, misalnya, menggunakan foil. Jika semuanya bekerja segera, kami menangani thermoplate: kami membersihkannya, menyesuaikannya, dll. Untuk menangani thermoplate dengan serius, alangkah baiknya untuk mendapatkan "