Dal primo al secondo titanico. La nave "Titanic"

La maggior parte delle foto sono state scattate padre Frank Brown.

Dal 1911 al 1916, Franco Marrone ha studiato teologia al Milltown Park Institute di Dublino. In questo periodo lo zio Robert (vescovo di Cloyne) gli fece un regalo insolito: un biglietto per un breve viaggio a bordo” Titanico", diretto al suo primo viaggio. Lo zio diede Franco viaggio da Southampton a Cherbourg e poi a Queenstown (Cobh), nella contea di Cork, in Irlanda.

Durante la navigazione Titanico", Padre Marrone fece amicizia con una coppia di milionari americani che sedevano allo stesso tavolo con lui nella sala da pranzo del transatlantico per la prima lezione. Gli suggerirono di inviare un messaggio al suo rettore a Dublino (l'arcivescovo) per chiedergli il permesso di rimanere a bordo fino alla fine del viaggio a New York. Una coppia americana si offrì di pagare il suo biglietto. Il messaggio è stato immediatamente telegrafato e la risposta era in attesa Franco all'arrivo a Queenstown. Era composto da cinque parole:

"Scendi da questa nave! Arcivescovo".

La foto è stata scattata alla stazione di Waterloo mercoledì alle 9:45 del 10 aprile 1912. Il fotografo ha catturato il primo e l'ultimo treno che ha portato i passeggeri a " Titanico"

Per molti anni si è creduto che il signore di sinistra fosse John Jacob Astor, morto durante l'affondamento del "T itanica"(vedi sotto). Infatti, questo è suo cugino, William Weldorf Astor, che si è trasferito in Inghilterra dagli Stati Uniti nel 1980

Due delle tre viti Titanico" (sinistra e centro)

"olimpico" e " Titanico"(a destra) a Belfast. Questa è l'unica foto delle due navi insieme. (Compagnia Steamboat Linea bianca della stella costruito tre enormi navi: " Titanico», « olimpico" e " Britannico»)

nido di cornacchia su " Titanico". Piattaforma di osservazione a prua per guardare avanti

"Titanico"a Southampton il 5 aprile 1912, quando la "Great Flag of Glory" fu issata per la prima e ultima volta su di essa

Prima di salire a bordo" Titanico", Frank Brown ha scattato questa foto. In lontananza è visibile una passerella di seconda classe, identica a quella su cui si trova

10 aprile 1912, 12:00. "Titanico"Salpare da Southampton

Il fotografo si chinò sulla fiancata della nave per fotografare i rimorchiatori sottostanti. In lontananza puoi vedere la riva del fiume Test e diversi yacht privati ancorati. Alla sinistra del fotografo c'è la scialuppa di salvataggio numero sette. Quando " Titanico"comincia ad affondare, questa barca sarà la prima a varare

Muovendosi lungo il ponte della nave, Frank Brown ha fotografato la folla, composta principalmente da residenti locali, mentre salutava” Titanico"

"Titanico" evita per un pelo la collisione con la nave americana "New York". Il rimorchiatore sta cercando di tirare di lato la poppa della "New York" " Titanico".

"Titanico"già doppiato la fine del molo, dove ha superato la nave di linea New York, che si era già disancorata e ha iniziato a virare verso" Titanico I passeggeri possono essere visti sporgersi dalle finestre del grande ponte della passeggiata per vedere la presunta collisione

La fotografia scattata da F.H. Ernott mostra a lato il rimorchiatore "Volcano" " Titanico". La partenza della nave da Southampton è stata ritardata di un'ora dopo che è quasi entrata in collisione con la nave di New York"

Il ragazzo a destra lo è Jack Odell, un membro della famiglia con cui viaggia Franco Marrone, e in lontananza - Maggiore Arcibaldo Butt aiutante di campo militare del presidente William Howard Taft

Capitano fabbro sul ponte lungo 187 iarde

Questo è ovviamente un romanziere americano Jacques Fautrell in piedi sul ponte accanto alla palestra" Titanico". L'autore dei famosi gialli "Thinking Machine" (Thinking Machine), ha portato con sé molti racconti inediti che andranno perduti per sempre. Avendo festeggiato il suo 37° anniversario il giorno prima della partenza, morirà in un disastro

Il signore con l'abito di flanella bianco lo è TW McCauley, un insegnante di educazione fisica di 34 anni di Aberdeen. Uno dei passeggeri qualche anno dopo ricorderà McCauley come persona molto severa nei rapporti con i passeggeri. Ma con i bambini a bordo, era più gentile.

Scattata da poppa del ponte A, questa fotografia mostra la parte posteriore della sovrastruttura della nave. Sul ponte superiore, un gruppo di passeggeri di seconda classe

Franco Marrone si è imbattuto in una coppia sconosciuta mentre faceva una passeggiata mattutina. Al piano superiore, sulla ringhiera del ponte di seconda classe, sono state assemblate le panche

Sessennale Robert Douglas Steedman da Tuxedo Park, New York, inizia il top, e suo padre Federico sembra. Durante l'affondamento della nave, sia il padre che il figlio sono scappati, ma le fotografie scattate da Federico con una macchina fotografica appesa alla spalla non sono riuscite

Porte a ribalta verticali (mostrate chiuse) in una delle paratie stagne

caldaie" Titanico"

Operatore radiofonico junior Titanico", Harold Sposa, al suo posto. Poiché questa è l'unica fotografia mai scattata nella sala radio della nave, Franco Marrone tenuto nonostante la doppia esposizione

I passeggeri di terza classe si affollano a poppa della nave, da dove si può vedere un cartello che avverte del pericolo delle eliche sottostanti. Un piccolo punto sul quarto camino è la faccia ricoperta di fuliggine di un fuochista che si è arrampicato per avere una vista a volo d'uccello del porto irlandese. Ad alcuni sembrava un nero fantasma della morte, che guardava in basso. I passeggeri superstiziosi lo vedevano come un cattivo presagio.

Camera da letto 1 classe (B-57)

Coupé - Suite di 1a classe (D-19)

Camera da letto 1 classe (B-38)

Camera da letto 1 classe (B-64)

Sala con camino nelle suite

Camera da letto nell'appartamento Franco Marrone numero A-37 a bordo"Titanico "

Caffetteria sul ponte B a dritta

Ponte" Titanico"

Scala sotto la cupola. 1 classe

Biglietto per " Titanico Il signore e la signora Edwin Kimbell Partenza il 10 aprile 1912. Cabina D-19

Carta del menu del pranzo del 14 aprile 1912, che Franco Marrone acquisito come illustrazione per le sue lezioni

Sala di riposo di 1a classe

Camera condivisa 1a classe

Sala fumatori 1a classe

Caffè in veranda. 1 classe

Mensa per passeggeri di 1a classe

Sala lettura sul ponte A

Biblioteca 2° grado

Sala da pranzo di 3a classe

Camera condivisa 3a classe

Menù di 3 classi

Ponte del Capitano su " olimpico". "Titanico" e " olimpico"quasi identica. Questa è l'unica fotografia della plancia del capitano

Piscina su " olimpico", completamente identica alla piscina su " Titanico"

L'11 aprile 1912, il Titanic fece scalo a Queenstown per prelevare passeggeri e posta.

Queenstown. Pier "Stella Bianca". Folla in attesa di salire a bordo delle navi messaggere

Passeggeri" Titanico"scendi dalla nave messaggera" America "

I mercanti di Queenstown avevano licenze per vendere pizzi e altri souvenir irlandesi a bordo di transatlantici.

Caricatori in previsione dei lavori sul trasferimento della corrispondenza

Il commercio illegale avviene sul lato del transatlantico

Caricamento della posta

Messaggeri navi "Irlanda" e "America" con passeggeri e posta attraccano a " Titanico"

Ancora destra gigante Titanico"sollevato per l'ultima volta. Ci sono voluti diversi minuti prima che l'ancora raggiungesse la superficie. Il rivestimento utilizzava una catena di 6 catene di ancoraggio in ferro battuto. Ciascuna delle catene aveva una lunghezza di 15 braccia (braccia)

Uno dei loro colpi in ritardo Franco Marrone fatto subito dopo la navigazione" Titanico" da Queenstown con 1316 passeggeri e 891 membri dell'equipaggio a bordo,alle 13:55 dell'11 aprile 1912

Bruce Ismay(passeggero di prima classe, cabine n. B52, 54, 56, biglietto n. 112058) Direttore Esecutivo di White Star Line. È sopravvissuto, ma è stato marchiato con disgrazia. Non potrei mai perdonarmi per essere stato uno dei primi sulla barca. Presto lasciò il suo incarico e trascorse il resto della sua vita da eremita.

Edoardo John Smith- Capitano" Titanico".

fabbro godette di grande popolarità tra i membri dell'equipaggio e i passeggeri.

In virtù della sua ricca esperienza, gli fu assegnato il comando di una nave passeggeri " Titanico nel suo viaggio inaugurale, dopo il quale il capitano doveva ritirarsi.

Alle 2:13, appena 10 minuti prima dell'immersione finale della nave, fabbro tornò al ponte del capitano, dove incontrò la morte.

William McMaster Murdoch . Primo ufficiale" Titanico". perì

William Murdoch onestamente ha compiuto il suo dovere e ha fatto di tutto per salvare quante più persone possibile. Il settantacinque per cento di tutti i soccorsi dal Titanic è stato evacuato dal lato di dritta, dove l'operazione di soccorso è stata comandata da William Murdoch.

Secondo ufficiale" Titanico» Charles Herbert Lightoller. Uno degli ultimi a saltare giù dalla nave ed evitando per un pelo di essere risucchiato nel pozzo di ventilazione, nuotò fino alla barca pieghevole B, che galleggiava sottosopra. Il tubo che si è rotto ed è caduto in mare accanto a lui” Titanico» allontanò la scialuppa di salvataggio dalla nave che affondava e le permise di rimanere a galla

In totale, c'erano 30 persone sulla barca capovolta, Lightoller Ho cercato di organizzarli in qualche modo, ma invano. All'alba furono prelevati dalle barche dalla nave " Carpazia”, a quel tempo c'erano già 27 persone sulla barca. Questi furono gli ultimi passeggeri salvati del Titanic, Lightoller ha aiutato a sollevare i passeggeri ed è stato l'ultimo a salire a bordo. (sull'immagineLightoller sulla destra)

Federico Flotta - una delle sei vedette a bordo del Titanic.Il primo a vedere un iceberg e dare l'allarme. Morto.

Thomas Andrews -(passeggero di prima classe, cabina n. A 36, biglietto n. 112050), uomo d'affari e costruttore navale irlandese, amministratore delegato della società di costruzioni navali Harland and Wolf a Belfast. Andrews era un costruttore Titanico e uno dei 1.517 morti. Durante l'evacuazione Tommaso ha aiutato i passeggeri a salire sulle barche ed è stato visto l'ultima volta nella sala fumatori di prima classe vicino al camino, guardando la foto "Port of Plymouth". Il suo corpo non è mai stato ritrovato dopo l'incidente. Ha recitato nel film di CameronVictor Garber.

Benjamin Guggenheim - ricco uomo d'affari americano. Morto.

John Jacob e Madeleine ASTOR - scrittore di fantascienza milionario con la sua giovane moglie, che aveva un anno in meno del figlio di John, Jacob, dal suo primo matrimonio con Ava Willing. Dicono, Giovanni Giacobbe, come molte altre persone influenti, è stato consigliato di non salire a bordo di questa nave. Tuttavia, il multimilionario ha deciso di tentare la fortuna e ciononostante ha intrapreso il suo ultimo viaggio sulla nave condannata. Madeleine è scappata sulla scialuppa di salvataggio numero 4. Il corpo di John Jacob è stato sollevato dalle profondità dell'oceano 22 giorni dopo la sua morte. Lo scrittore e multimilionario è stato scoperto da un sigillo con le lettere J.J.A.

Margaret (Molly) Brown - Socialite, filantropo e attivista americano. Sopravvissuto. Quando su " Titanico"c'è stato il panico, Molly ha messo le persone nelle scialuppe di salvataggio, lei stessa si è rifiutata di sedersi lì: "Se succede il peggio, nuoterò fuori", ma alla fine qualcuno l'ha spinta sulla scialuppa di salvataggio numero 6, cosa che l'ha resa famosa.

La barca poteva ospitare 65 passeggeri, ma in realtà erano solo 26. Quando salparono, le caldaie iniziarono ad esplodere sulla nave. "Improvvisamente, il mare si aprì ed era come se braccia giganti stessero stringendo la nave", ha scritto. Margherita. Seduta su una scialuppa di salvataggio in compagnia di 24 donne e due uomini, litigava freneticamente con l'anziano della barca. Robert Hitchens, chiedendo di tornare sul luogo dell'incidente e raccogliere quelli che stanno annegando. Quando uno dei passeggeri ha avuto freddo, Molly le diede la sua pelliccia. E quando il freddo ha "finito" anche lei, ha ordinato alle donne di sedersi ai remi e di remare per riscaldarsi

Molly consegna al capitano Carpazi» Ad Arthur Rostron, la coppa dell'amore in nome dei passeggeri sopravvissuti « Titanico»

Sul " Carpazi» Margherita Ho fatto quello che so fare meglio: organizzazione. Conosceva diverse lingue e poteva parlare con passeggeri di diversi paesi. Cercava coperte e cibo per loro, compilava liste di sopravvissuti, raccoglieva soldi per coloro che avevano perso insieme a " Titanico» tutto: famiglia e risparmio. Al momento dell'arrivo Carpazi al porto, ha raccolto $ 10.000 per i sopravvissuti. Quando la nave è arrivata a New York e i giornalisti hanno chiesto Margherita a cui doveva la sua fortuna, rispose: “La solita fortuna dei Brown. Siamo inaffondabili!”

È stata interpretata nel filmKathy Bates

Lucy Christina, Lady Duff Gordon - uno dei principali stilisti britannici della fine del XIX - inizio XX secolo, noto nell'arena professionale come Lucille. sopravvissuto

Dorothy Gibson - Attrice, modella e cantante americana di film muti. Sopravvissuto. Nel 1912, ha interpretato il suo ruolo più famoso nel film " Sopravvissuti dal Titanic»

Sono passati esattamente 100 anni da allora il più famoso disastro marittimo della storia: l'affondamento del Titanic. Nella notte tra il 14 e il 15 aprile 1912, la nave si scontrò con un iceberg e affondò nelle acque del Nord Atlantico.

Tra tutti i disastri marittimi avvenuti in tempo di pace, il Titanic è al terzo posto in termini di numero di vittime: 1.517 persone.

Ricordiamo gli eventi di 100 anni fa.

Il Titanic fu costruito tra il 1909 e il 1911 dalla società di costruzioni navali Harland and Wolf a Belfast, nell'Irlanda del Nord. Nella foto: lavoratori a piedi dalla fabbrica Harland and Wolf a Belfast. Sullo sfondo si vede una nave ancora in costruzione, 1911. (Foto di Archivio fotografico | Collezione Harland & Wolff | Cox):

Il Titanic fu varato il 31 maggio 1911. Nella foto: una nave al cantiere Harland and Wolf prima del varo, 1911:

Nell'aprile 1912, la più grande nave passeggeri del mondo lasciò il porto inglese di Southampton per New York. nel tuo primo e ultimo viaggio. A bordo c'erano le persone più ricche del mondo. (Foto di United Press International):

Partenza dal porto inglese di Southampton, 10 aprile 1912. Le dimensioni del Titanic sono 269 metri di lunghezza, 28,2 metri di larghezza, 18,4 metri di altezza. Il Titanic era più alto della maggior parte degli edifici cittadini dell'epoca. (Foto AP):

Il Titanic non era solo il transatlantico più grande, ma anche il più lussuoso del suo tempo: c'erano palestre, piscine, biblioteche, ristoranti di lusso e cabine di lusso. Sulla foto: uno dei ristoranti

C'erano tre classi sul Titanic: 1a, 2a e 3a. esso foto della camera di seconda classe. (Foto di The New York Times Photo Archives | American Press Association):

Ufficiale di marina inglese (27 gennaio 1850-15 aprile 1912). (Foto degli archivi del New York Times):

William McMaster Murdoch - Primo ufficiale. Era lui che era di guardia e non poteva impedire una collisione con un iceberg. William Murdoch morì con il Titanic.

Nell'omonimo film di James Cameron, Murdoch prende soldi da un ricco passeggero per il diritto di salire a bordo della barca, spara a due passeggeri e poi si spara. Tutto questo non è vero. In effetti, William Murdoch ha onestamente adempiuto al suo dovere e ha fatto di tutto per salvare quante più persone possibile. Il 75% di tutti coloro che furono salvati dal Titanic furono evacuati dal lato di dritta, dove l'operazione di salvataggio era comandata da William Murdoch. (Foto AP):

Una fotografia dell'iceberg alto 30 metri con cui si crede che il Titanic sia entrato in collisione. La foto è stata scattata dalla nave posacavi Mina, che è stata una delle prime navi a trovare il relitto del Titanic. Secondo l'equipaggio di Mina, era l'unico iceberg vicino al luogo dell'incidente.

L'iceberg apparteneva a un raro tipo di "iceberg neri", cioè capovolti in modo che la loro parte scura sott'acqua colpisca la superficie. Per questo motivo è stato visto troppo tardi. Al momento della collisione dell'iceberg con il Titanic, si è verificata una pressione di 2,5 tonnellate per centimetro quadrato. Il metallo spesso avrebbe resistito, ma i rivetti che tenevano le lamiere dello scafo del Titanic no. Le giunture si sono divise per una lunghezza di circa 90 metri, danneggiando immediatamente 5 dei 16 compartimenti condizionalmente stagni della nave. (Foto della Guardia Costiera degli Stati Uniti):

Quasi tutte le donne e i bambini delle cabine 1 e 2 furono salvati dal Titanic. Più della metà delle donne e dei bambini delle cabine di 3a classe è morta, perché. era difficile per loro alzarsi attraverso i labirinti di stretti corridoi. Inoltre, quasi tutti gli uomini sono morti. Totale all'affondamento del Titanic 1.517 persone sono morte.

Nella foto: la scialuppa di salvataggio "Titanic", presa da uno dei passeggeri del piroscafo "Carpathia", è stato "Carpathia" a toglierla dalle barche sopravvissuti del Titanic (712 persone). (Foto del National Maritime Museum | Londra):

Un'altra foto scattata da un passeggero del piroscafo Carpathia, che mostra le scialuppe di salvataggio con i passeggeri soccorsi del Titanic. (Foto del National Maritime Museum | Londra):

C'erano 2.229 persone a bordo del Titanic e la capacità totale delle scialuppe di salvataggio era di sole 1.178 persone. Il motivo era che, secondo le norme allora vigenti, la capacità totale delle scialuppe di salvataggio dipendeva dalla stazza della nave, e non dal numero dei passeggeri e dei membri dell'equipaggio. E senza una barca, solo con un giubbotto di salvataggio, era quasi impossibile sopravvivere: la temperatura dell'acqua fuoribordo era di soli 0,56 gradi Celsius.

Nella foto: la barca preleva dall'acqua un passeggero in giubbotto di salvataggio. (Foto di Paul Treacy | EPA | PA):

I sopravvissuti sbarcano dalla nave di salvataggio Carpathia, New York, il 17 aprile 1912. (Foto di American Press Association):

Saluto i sopravvissuti del Titanic, New York. (Foto degli archivi fotografici del New York Times | Times Wide World):

Nella foto: la famiglia che era a bordo del Titanic. La figlia e la madre sono sopravvissute, il padre è morto. (Foto AP):

New York, 14 aprile 1912. La gente per strada attende notizie sul destino dei passeggeri del Titanic affondato. (Foto AP):

Per strada a New York, trascorrono le ultime notizie sul numero di sopravvissuti e sui morti. (Foto degli archivi fotografici del New York Times):

Il primo articoli della rivista Ogonyok pubblicato nell'aprile 1912. Quindi in Russia hanno appreso i dettagli in un momento in cui non c'erano Internet, televisione e persino radio. Vale la pena notare che quando il Titanic affondò, in Russia era la mattina del 2 aprile secondo il calendario giuliano, e in Europa e in America era la notte dalle 14 alle 15 secondo il calendario gregoriano:

Cartolina con il Titanic, 1912. (Foto degli archivi del New York Times):

La mostra più rara biglietto nel primo e nell'ultimo viaggio del Titanic. (Una foto):

Il 1 settembre 1985 fu scoperto il relitto del Titanic.. Ciò è stato fatto dall'ex comandante della Marina degli Stati Uniti e professore di oceanologia Robert Duane Ballard. Inizialmente, aveva pianificato di mantenere segrete le coordinate della posizione della nave in modo che nessuno potesse profanare questo luogo, che considerava un cimitero.

Alla prima immersione, la squadra di Ballard ha confermato il fatto che il Titanic si è rotto in due durante l'immersione.

Nella foto: il Titanic sul fondo dell'Oceano Atlantico a una profondità di 3.750 metri. 1999 (Foto di PP Shirshov Institute of Oceanology):

Tra tutti i disastri marittimi avvenuti in tempo di pace, Titanic è al terzo posto per numero di vittime- 1.517 persone.

Triste 1° posto di proprietà del traghetto filippino "Dona Paz", entrato in collisione nel 1987 con una petroliera. Più di 4.000 persone sono morte nello scontro e nel successivo incendio.

2° posto appartiene al piroscafo a ruote in legno Sultansha, che affondò il 27 aprile 1865 sul fiume Mississippi a causa dell'esplosione di una caldaia a vapore e di un incendio. Morirono più di 1.700 persone.

Il lato di tribordo del Titanic, 28 agosto 2010. (Foto di Premier Exhibitions, Inc. | Woods Hole Oceanographic Institution):

(Foto di Institute for Archaeological Oceanography & Institute for Exploration/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography):

Una delle eliche della nave, che giace sul fondo dell'Oceano Atlantico. (Foto di Ralph White | AP):

La parte da 17 tonnellate dello scafo del Titanic viene sollevata in superficie, 1998. (Foto di RMS Titanic, Inc. tramite Associated Press):

La stessa parte da 17 tonnellate del Titanic, 22 luglio 2009. (Foto di RMS Titanic, Inc., tramite Associated Press):

Un numero enorme di oggetti diversi erano sparsi sul fondo del mare, tra cui parti della nave, oggetti interni ed effetti personali dei passeggeri. In un'asta nell'aprile 2012, programmata in concomitanza con il 100° anniversario dell'affondamento del Titanic, sono stati venduti 5.000 articoli in un unico lotto.

Orologio da tasca placcato oro recuperato dal fondo dell'Oceano Atlantico. (Foto di Kirsty Wigglesworth Associated Press):

I soldi. (Foto di Stanley Leary | Associated Press):

Fotografie dalla collezione di Lillian Asplund (a destra), sopravvissuta all'affondamento del Titanic. Allora aveva 5 anni. (Foto di Kirsty Wigglesworth | Associated Press):

Binocolo, pettine, stoviglie e una lampada rotta. (Foto di Michel Boutefeu | Getty Images, Chester Higgins Jr. | The New York Times):

Occhiali. (Foto di Bebeto Matthews | Associated Press):

Cronometro dal ponte del capitano. (Foto di Alastair Grant | AP):

(Foto di Chang W. Lee | The New York Times):

Cucchiai. (Foto di Douglas Healey | Associated Press):

Borsa dorata. (Foto di Mario Tama | Getty Images):

Altre foto del Titanic. Le parti di prua e di poppa della nave sono state trovate sul fondo dell'oceano a 650 metri di distanza l'una dall'altra. (Foto di COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Prodotto da AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution):

Questo è il primo Immagine completa del Titanic affondato, compilato da 1.500 singole immagini ad alta risoluzione ottenute utilizzando il sonar, un mezzo per il rilevamento del suono di oggetti subacquei mediante radiazioni acustiche. Vista dall'alto. (Foto di COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Prodotto da AIVL, WHOI). (Cliccabile, 2400×656 px):

Dritta. Durante l'immersione nell'oceano, il Titanic colpì per la prima volta il fondo della prua. (Foto di COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Prodotto da AIVL, WHOI). (Cliccabile, 2400×668 px):

poppa rotta. Vista laterale. Inoltre, il miglior acciaio dell'epoca, da cui veniva prodotto il Titanic, diventava fragile alle basse temperature. (Foto di COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Prodotto da AIVL, WHOI). (Cliccabile, 2400×824 px):

Due motori del Titanic: la più grande nave passeggeri del mondo al momento della costruzione, considerata inaffondabile. (Cliccabile, 2400×1692 px):

Un fatto interessante: l'ultimo dei passeggeri sopravvissuti del Titanic, Millvina Dean, che al momento dello schianto del transatlantico aveva 2,5 mesi, è morto il 31 maggio 2009 all'età di 97 anni.

Nella notte tra il 14 e il 15 aprile 1912, il Titanic, la nave passeggeri più moderna dell'epoca, durante il suo viaggio inaugurale da Southampton a New York, si scontrò con un iceberg e presto affondò. Almeno 1.496 persone sono morte e 712 passeggeri e membri dell'equipaggio sono stati salvati.

Il disastro del Titanic acquisì molto rapidamente una massa di leggende e congetture. Allo stesso tempo, per diversi decenni, il luogo in cui riposa la nave morta è rimasto sconosciuto.

La difficoltà principale era che il luogo della morte era noto con una precisione molto bassa: aveva un diametro di circa 100 chilometri. Dato che il Titanic è affondato in un'area in cui la profondità dell'Atlantico è profonda diversi chilometri, la ricerca della nave è stata molto problematica.

Titanico. Foto: www.globallookpress.com

I corpi dei morti sarebbero stati resuscitati con la dinamite

Subito dopo il naufragio, i parenti dei ricchi passeggeri morti nel disastro proposero di organizzare una spedizione per sollevare la nave. Gli iniziatori della ricerca volevano seppellire i loro cari e, a dire il vero, restituire gli oggetti di valore che erano andati a fondo insieme ai loro proprietari.

L'atteggiamento deciso dei parenti inciampò nel giudizio categorico degli esperti: le tecnologie per cercare e sollevare il Titanic da grandi profondità semplicemente non esistevano in quel momento.

Quindi è stata ricevuta una nuova proposta: far cadere le cariche di dinamite sul fondo del presunto luogo del disastro, che, secondo gli autori del progetto, avrebbe dovuto provocare l'ascesa dal fondo dei cadaveri dei morti. Anche questa idea dubbia non ha trovato supporto.

La prima guerra mondiale, iniziata nel 1914, ritardò per molti anni la ricerca del Titanic.

L'interno della veranda per i passeggeri di prima classe sul Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Azoto e palline da ping pong

Ancora una volta, la ricerca di un transatlantico è stata discussa solo negli anni '50. Allo stesso tempo, iniziarono ad apparire proposte su possibili modi per sollevarlo: dal congelamento dello scafo con azoto al riempimento con milioni di palline da ping-pong.

Negli anni '60 e '70, diverse spedizioni furono inviate nell'area dell'affondamento del Titanic, ma tutte non ebbero successo a causa dell'insufficiente formazione tecnica.

Nel 1980 Il magnate del petrolio del Texas John Grimm finanziò la preparazione e la conduzione della prima grande spedizione alla ricerca del Titanic. Ma, nonostante la disponibilità delle più moderne attrezzature per le ricerche subacquee, la sua spedizione finì con un fallimento.

Ha svolto un ruolo importante nella scoperta del Titanic Robert Ballard, esploratore oceanico e ufficiale part-time della Marina degli Stati Uniti. Ballard, che si occupava del miglioramento di piccoli veicoli subacquei senza pilota, si interessò all'archeologia subacquea negli anni '70 e, in particolare, al luogo segreto dell'affondamento del Titanic. Nel 1977 organizzò la prima spedizione alla ricerca del Titanic, ma fallì.

Ballard era convinto che fosse possibile trovare la nave solo con l'aiuto degli ultimi sommergibili d'altura. Ma è stato molto difficile metterli a tua disposizione.

Foto: www.globallookpress.com

La missione segreta del dottor Ballard

Nel 1985, fallito durante una spedizione sulla nave da ricerca francese Le Suroît, Ballard si trasferì sulla nave americana R/V Knorr, con la quale continuò la ricerca del Titanic.

Come raccontò lo stesso Ballard molti anni dopo, la spedizione, divenuta storica, iniziò con un patto segreto concluso tra lui e il comando della Marina. Il ricercatore voleva davvero ottenere l'apparato di ricerca d'altura Argo per il suo lavoro, ma gli ammiragli americani non volevano pagare il lavoro dell'attrezzatura per cercare qualche rarità storica. La nave R/V Knorr e l'apparato Argo avrebbero dovuto svolgere una missione per rilevare i siti dell'affondamento di due sottomarini nucleari americani Scorpion e Thresher, affondati negli anni '60. Questo compito era segreto e la Marina degli Stati Uniti aveva bisogno di una persona che non solo fosse in grado di svolgere il lavoro necessario, ma anche di mantenerlo segreto.

La candidatura di Ballard era l'ideale: era abbastanza famoso e tutti sapevano della sua passione per la ricerca del Titanic.

All'esploratore fu offerto: avrebbe potuto prendere l'Argo e usarlo per cercare il Titanic se prima avesse trovato ed esplorato i sottomarini. Ballard acconsentì.

Solo la leadership della Marina degli Stati Uniti sapeva dello Scorpion e del Thresher, per il resto Robert Ballard esplorò semplicemente l'Atlantico e cercò il Titanic.

Roberto Ballard. Foto: www.globallookpress.com

"Coda di cometa" in basso

Affrontò brillantemente la missione segreta e il 22 agosto 1985 poté ricominciare a cercare il transatlantico morto nel 1912.

Nessuna delle tecnologie più avanzate avrebbe assicurato il suo successo se non fosse stato per l'esperienza accumulata in precedenza. Ballard, esaminando i luoghi in cui sono morti i sottomarini, ha notato che sul fondo hanno lasciato una sorta di "coda di cometa" di migliaia di detriti. Ciò era dovuto al fatto che gli scafi delle barche furono distrutti quando affondarono sul fondo a causa dell'enorme pressione.

Lo scienziato sapeva che durante le immersioni sul Titanic, le caldaie a vapore esplodevano, il che significava che il transatlantico doveva lasciare una simile "coda di cometa".

Era questa scia, e non lo stesso Titanic, che era più facile da individuare.

Nella notte del 1 settembre 1985, l'apparato Argo trovò piccoli detriti sul fondo e alle 0:48 la telecamera registrò la caldaia del Titanic. Quindi è stato possibile trovare la prua della nave.

È stato riscontrato che la prua e la poppa della nave rotta si trovano a una distanza l'una dall'altra, a una distanza di circa 600 metri. Allo stesso tempo, sia la poppa che la prua erano gravemente deformate durante l'immersione sul fondo, ma la prua era ancora meglio conservata.

Disposizione della nave. Foto: www.globallookpress.com

Casa per abitanti sottomarini

La notizia della scoperta del Titanic fece scalpore, anche se molti esperti si affrettarono a metterla in dubbio. Ma nell'estate del 1986, Ballard effettuò una nuova spedizione, durante la quale non solo descrisse in dettaglio la nave sul fondo, ma fece anche la prima immersione sul Titanic su un veicolo d'altura con equipaggio. Dopodiché, gli ultimi dubbi si sono dissipati: il Titanic è stato scoperto.

L'ultimo rifugio del transatlantico si trova a una profondità di 3750 metri. Oltre alle due parti principali del transatlantico, decine di migliaia di frammenti più piccoli sono sparsi lungo il fondo in un'area di 4,8 × 8 km: parti dello scafo della nave, resti di mobili e decorazioni interne, stoviglie, effetti personali delle persone.

Il relitto della nave era ricoperto di ruggine multistrato, il cui spessore è in costante crescita. Oltre alla ruggine multistrato, 24 specie di invertebrati e 4 specie di pesci vivono sopra e vicino allo scafo. Di questi, 12 specie di invertebrati gravitano chiaramente verso il relitto, mangiando strutture in metallo e legno. Gli interni del Titanic sono quasi completamente distrutti. Gli elementi in legno sono stati inghiottiti dai vermi marini. I ponti del ponte sono ricoperti da uno strato di conchiglie e stalattiti di ruggine pendono da molte parti metalliche.

Portafoglio recuperato dal Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Tutto ciò che resta della gente sono le scarpe?

Nei 30 anni trascorsi dalla scoperta della nave, il Titanic è crollato rapidamente. Il suo stato attuale è tale che non si può parlare di alcun sollevamento della nave. La nave rimarrà per sempre sul fondo dell'Oceano Atlantico.

Non c'è ancora consenso sul fatto che i resti umani siano stati preservati sul Titanic e intorno a esso. Secondo la versione prevalente, tutti i corpi umani si sono completamente decomposti. Tuttavia, periodicamente ci sono informazioni che alcuni ricercatori sono ancora incappati nei resti dei morti.

Ma James Cameron, regista del famoso film "Titanic", che personalmente ha effettuato oltre 30 immersioni con il transatlantico dei sommergibili d'altura russi Mir, è sicuro del contrario: "Abbiamo visto scarpe, stivali e altre calzature nel sito della nave affondata, ma il nostro team non ha mai incontrato umani resti."

Cose dal "Titanic" - un prodotto redditizio

Dalla scoperta del Titanic da parte di Robert Ballard, sulla nave sono state effettuate circa due dozzine di spedizioni, durante le quali sono state sollevate in superficie diverse migliaia di oggetti, che vanno dagli effetti personali dei passeggeri a un pezzo di fasciame del peso di 17 tonnellate.

Il numero esatto di oggetti recuperati dal Titanic non può essere stabilito oggi, poiché con il miglioramento della tecnologia subacquea, la nave è diventata il bersaglio preferito degli "archeologi neri" che stanno cercando di ottenere rarità dal Titanic con qualsiasi mezzo.

Robert Ballard, lamentandosi di ciò, ha osservato: "La nave è ancora una nobile anziana signora, ma non più la signora che ho visto nel 1985".

Le cose del Titanic sono state vendute all'asta per molti anni e sono molto richieste. Così, nell'anno del 100° anniversario del disastro, nel 2012, centinaia di oggetti sono andati sotto il martello, tra cui una scatola di sigari appartenuta al capitano del Titanic (40mila dollari), un giubbotto di salvataggio della nave (55 mille dollari), uno steward di prima classe con chiave maestra ($ 138.000). Per quanto riguarda i gioielli del Titanic, il loro valore è misurato in milioni di dollari.

Un tempo, dopo aver scoperto il Titanic, Robert Ballard intendeva mantenere segreto questo luogo per non disturbare il luogo di riposo di un migliaio e mezzo di persone. Forse non lo ha fatto invano.

Per la prima volta, il Titanic ha fatto notizia come la nave più grande nella storia dell'umanità e il suo primo viaggio è stato quello di compiere un lungo viaggio attraverso l'Atlantico nell'aprile del 1912. Come tutti sanno, invece di un viaggio trionfante, la storia della navigazione è stata completata dalla più grande catastrofe. Nel suo quarto giorno di viaggio 105 anni fa, a 643 chilometri al largo della costa della Nuova Scozia, la nave si scontrò con un iceberg e affondò in 2 ore e 40 minuti. In quel terribile giorno morirono 1.500 passeggeri, la maggior parte dei quali non per ferite o asfissia, ma per ipotermia. Pochi riuscirono a sopravvivere nelle gelide acque dell'Oceano Atlantico, la cui temperatura nell'aprile 1912 scese a -2 ° C. Non stupitevi, l'acqua potrebbe rimanere liquida con questo freddo, dato che nell'oceano è una soluzione di sale con altri nutrienti, e non H2O pura.

Ma se studi più a fondo la storia del Titanic, troverai anche storie di persone che, durante una catastrofe imprevista, agirono con decisione, evitarono la morte e aiutarono altre persone che stavano annegando. Oltre 700 persone sono sopravvissute al disastro, anche se per alcune di loro è stato un colpo di fortuna. Ecco 10 storie di sopravvissuti al disastro più tragico dell'Atlantico.

10. Frank Prentice - Membro dell'equipaggio (Assistente al magazzino)

Poco prima che il Titanic affondasse definitivamente, la poppa della nave si sollevò brevemente in aria perpendicolarmente al livello dell'acqua. Allo stesso tempo, il membro del team Frank Prentice, una delle ultime persone sulla nave, insieme a 2 dei suoi compagni, decise di saltare giù dalla nave che affondava in acqua fredda. Uno dei suoi colleghi ha colpito l'elica del Titanic durante la caduta, ma Prentice è riuscito a volare per 30 metri fino all'acqua, dove lo stava già aspettando il corpo senza vita di un amico. Fortunatamente, Frank fu presto prelevato da una scialuppa di salvataggio.

La storia di Prentice è facile da verificare, soprattutto perché il suo orologio si è fermato esattamente alle 2:20, che è l'ora esatta in cui il Titanic è finalmente affondato nelle acque dell'Oceano Atlantico. Sorprendentemente, Prentice sopravvisse a un altro naufragio alcuni anni dopo mentre prestava servizio a bordo della nave da guerra Oceanic durante la prima guerra mondiale.

9. Otto passeggeri cinesi di terza classe

Potrebbe sorprenderti, ma se leggi i rapporti sull'evacuazione su larga scala del Titanic che affonda, ti renderai conto che all'inizio è stato un processo molto civile. Tutti i passeggeri obbedirono obbedientemente agli ordini dell'equipaggio della nave e molti di loro furono lieti di dare il loro posto nelle scialuppe di salvataggio a donne e bambini. Lo hanno fatto volontariamente e senza coercizione. Il panico non ha privato le persone della prudenza e dell'onore. Almeno non tutti, e non tutti in una volta.

Ma se vuoi sapere come i passeggeri sono sopravvissuti a un naufragio dell'inizio del XX secolo con un approccio più pratico ai test, potresti essere interessato a conoscere gli 8 immigrati cinesi che sono saliti a bordo della leggendaria nave tutti con lo stesso biglietto. Era un gruppo di persone di Guangzhou che ha perso il lavoro a causa della crisi del carbone ed è tornato a casa a Hong Kong.

In vari rapporti sull'immigrazione i loro nomi sono cambiati, ma oggi questo non è più importante. Quando l'iceberg ha colpito, sette di loro si sono insinuati nelle scialuppe di salvataggio prima che le scialuppe di salvataggio fossero dirette alle piattaforme di atterraggio. I cinesi si nascosero nelle barche sotto le coperte e per molto tempo rimasero inosservati. Cinque di loro sono sopravvissuti. Anche l'ottavo cinese ha subito un naufragio: è stato prelevato dalla scialuppa di salvataggio numero 14 (che ha salvato anche Harold Phillimore, di cui parleremo poco dopo). Salvare 6 persone da un gruppo di 8 compagni è una buona statistica, ma è difficile definire il loro comportamento eroico.

8. Olaus Jorgensen Abelzeth - Passeggero di seconda classe

Olaus Jorgensen Abelseth era un pastore norvegese che lavorava in un allevamento nel South Dakota. Stava tornando da un viaggio a casa dopo aver visitato i parenti e nell'aprile 1912 si imbarcò sul Titanic con cinque membri della sua famiglia.

Durante l'evacuazione dal Titanic, le persone erano sedute su scialuppe di salvataggio per determinati motivi. Un maschio adulto potrebbe salire a bordo di una scialuppa di salvataggio solo se avesse una buona esperienza di navigazione, utile per gestire un'imbarcazione in acque di mare aperto. C'erano solo 20 scialuppe di salvataggio e ognuna di esse doveva essere assistita da almeno un marinaio esperto.

Abelset aveva sei anni di esperienza nella navigazione, un ex pescatore, e gli fu offerto un posto su un'altra barca, ma l'uomo rifiutò. E tutto perché alcuni dei suoi parenti non sapevano nuotare e Olaus Jorgensen ha deciso di stare con loro per prendersi cura della sopravvivenza della sua famiglia. Quando il Titanic affondò completamente ei parenti di Olaus furono trascinati in acqua, l'uomo rimase a galla nell'oceano freddo per 20 minuti fino a quando non fu salvato. Quando Abelset era sulla barca, aiutò attivamente a salvare altre vittime di naufragi, pompando fuori quelle ghiacciate nell'acqua ghiacciata.

7. Hugh Woolner e Maurits Bjornström-Steffanszoon - Passeggeri di prima classe

Hugh Woolner e Mauritz Björnström-Steffansson erano seduti nella sala fumatori quando hanno sentito della collisione dell'iceberg. I signori hanno scortato la loro ragazza alle scialuppe di salvataggio e hanno aiutato l'equipaggio del Titanic a portare le donne ei bambini sulle scialuppe di salvataggio. Hugh e Maurits erano sul ponte inferiore quando decisero di saltare sull'ultima barca mentre stava scendendo. Il loro salto è stato effettuato 15 minuti prima dell'affondamento finale del Titanic, quindi è stato un tentativo ora o mai più.

Bjornström-Steffanszoon è saltato con successo in barca, ma Woolner è stato meno fortunato e ha mancato. Tuttavia, l'uomo è riuscito ad aggrapparsi al bordo della barca e il suo amico è riuscito a fermare Hugh mentre era sospeso sull'oceano. Alla fine, Woolner è stato aiutato a salire sulla barca. È stato un salvataggio pieno di dramma.

6. Charles Join - membro dell'equipaggio (capo panettiere)

La maggior parte delle vittime dello schianto del Titanic è morta di ipotermia (ipotermia) entro 15-30 minuti in acqua ghiacciata, ma Charles Joughin è la vera prova che ogni regola ha le sue eccezioni. Join era ubriaco quando il piroscafo ha colpito un iceberg. Nonostante le condizioni estreme e il suo stato di ubriachezza, il fornaio aiutò molto altre persone che stavano annegando, gettando sedie a sdraio e sedie fuori bordo del Titanic in modo che le persone avessero qualcosa a cui aggrapparsi e non annegare. Dopo che la nave è stata finalmente sommersa, Charles è andato alla deriva nell'area del luogo dell'incidente per più di due ore, fino a quando è stato inchiodato a una delle barche di salvataggio.

Gli esperti di sopravvivenza attribuiscono il successo di Joinin al fatto che l'alcol ha aumentato la sua temperatura corporea, nonché al fatto che, come sosteneva lo stesso fornaio, ha cercato di non immergere la testa nell'acqua ghiacciata. Alcuni critici dubitano che l'uomo sia rimasto in acqua per così tanto tempo, ma resta il fatto che Join ha testimoni dalla scialuppa di salvataggio.

5. Richard Norris Williams - Passeggero di prima classe

Richard Norris Williams stava viaggiando con suo padre in prima classe e insieme hanno navigato per un torneo di tennis. Dopo la collisione dell'iceberg, entrambi hanno mantenuto la calma, chiedendo che il bar fosse aperto e hanno trascorso un po' di tempo in palestra. I Williams sono persino riusciti ad aiutare un passeggero quando si sono resi conto che non era il momento di rilassarsi.

Di conseguenza, Richard ha avuto la possibilità di vedere come suo padre è stato coperto da un camino e portato in mare da una delle onde, che hanno spazzato via nell'oceano la barca pieghevole modello A. Era una delle ultime 2 barche a bordo del Titanic che stava affondando e l'equipaggio non ha avuto fisicamente il tempo di preparare entrambi questi dispositivi salvavita per l'imbarco delle persone e per lanciarli correttamente in acqua.

Successivamente, a bordo del piroscafo britannico Carpathia, il primo a venire in soccorso delle vittime del Titanic, i medici consigliarono al sopravvissuto Norris di amputare entrambe le gambe congelate. L'atleta si è opposto alle raccomandazioni dei medici e, contrariamente alle previsioni iniziali dei medici, non solo non ha perso le gambe, ma ne ha anche ripristinato la funzionalità. Inoltre, l'uomo tornò allo sport del tennis e vinse una medaglia d'oro alle Olimpiadi del 1924. Inoltre, è stato decorato per il servizio meritorio nella prima guerra mondiale.

4 Rhoda "Rose" Abbott - Passeggero di terza classe

Tutti conoscono la regola marittima “donne e bambini prima di tutto”, ma non tutti sanno quanto fosse rigida. Se il ragazzo aveva più di 13 anni, non era più considerato un bambino. Questo non andava bene con il passeggero di terza classe Rhoda Abbott, che non aveva intenzione di rinunciare ai suoi due figli, 13 e 16 anni. Abbott ha dato via un posto sulla barca in modo che potesse rimanere con i suoi figli fino alla fine. Era una donna di forti convinzioni, membro della missione umanitaria cristiana L'Esercito della Salvezza e madre single. Rhoda afferrò la mano di ogni bambino e insieme saltarono oltre la fiancata della nave che affondava.

Sfortunatamente, entrambi i suoi figli sono annegati e l'eroina madre è emersa senza di loro. Come Richard Norris Williams, Rosa è saltata a bordo della pieghevole A capovolta. Le sue gambe soffrivano di ipotermia quasi quanto le gambe di un tennista. La Abbott ha trascorso 2 settimane in ospedale, ma ciò non cambia il fatto che sia stata l'unica donna a sopravvivere dopo aver nuotato nelle acque ghiacciate dell'Oceano Atlantico la notte dello schianto del Titanic.

3. Harold Charles Phillimore - membro dell'equipaggio (steward)

Il famoso personaggio di Rose Decatur, interpretato da Kate Winslet nel film di James Cameron, era di fantasia, ma Harold Charles Phillimore, l'amministratore, potrebbe essere il prototipo di questa storia romantica.

L'uomo è stato trovato aggrappato a detriti galleggianti in mezzo a un mare di cadaveri mentre l'ultima scialuppa di salvataggio è arrivata sul luogo dell'incidente in cerca di sopravvissuti. Phillimore ha condiviso parte di una trave di legno alla deriva con un altro passeggero, cosa che nella storia di Cameron Rosa Decatur non ha fatto, permettendo all'amore della sua vita di morire di ipotermia. Dopo un tragico naufragio, Harold Phillimore ha continuato la sua carriera navale, ottenendo un successo eccezionale e guadagnando medaglie per il suo servizio in Marina durante la prima guerra mondiale.

2. Harold Bride - Rappresentante di Marconi Wireless

Harold Bride era uno dei due operatori telegrafici della compagnia britannica Marconi Wireless, il cui compito era quello di fornire comunicazioni tra i passeggeri della nave e la terraferma. Bride era anche responsabile dei messaggi di navigazione e degli avvisi di altre navi. Al momento dell'incidente, Harold e il suo collega James Phillips potevano lasciare il loro posto per poter fuggire il prima possibile, ma entrambi mantennero il Titanic in contatto con il resto del mondo fino agli ultimi minuti della leggendaria piroscafo.

Gli operatori del telegrafo hanno lavorato fino a quando l'acqua ha iniziato a riempire la loro cabina. Poi si resero conto che era ora di lasciare la nave. I colleghi sono saliti a bordo dell'ultima scialuppa di salvataggio, nota come pieghevole B. Sfortunatamente, durante il varo, si è capovolta e tutti i suoi passeggeri erano in acqua gelata. Harold Bride si è ammalato così tanto alle gambe che ha lottato per salire una scala di salvataggio a bordo del piroscafo britannico Carpathia quando è arrivato sul luogo dell'incidente per aiutare le vittime sopravvissute.

Sulla strada per il suo salvataggio, Harold nuotò oltre un cadavere, che si rivelò essere il suo compagno James Phillips, morto quella terribile notte per ipotermia. Successivamente, Bride non si è divertito a parlare in pubblico di quello che è successo perché è stato "profondamente colpito dall'intera esperienza, in particolare dalla perdita del suo collega e amico Jack Phyllis".

1. Charles Lightoller - Capitano di secondo grado

Charles Lightoller iniziò la sua carriera marittima all'età di 13 anni, e quando prestò servizio sul Titanic come capitano di secondo grado, aveva visto molto. Prima di stipulare un contratto con la compagnia di navigazione britannica White Star, proprietaria del gigantesco piroscafo, Lightoller era già sopravvissuto a un naufragio in Australia, a un ciclone nell'Oceano Indiano e aveva fatto l'autostop dal Canada occidentale fino all'Inghilterra dopo aver partecipato a un'operazione fallita esplorazione di giacimenti auriferi nello Yukon (Yukon) .

Quando il Titanic colpì l'iceberg, Lightoller fu uno dei primi a lanciare in acqua le scialuppe di salvataggio. Verso le 2:00 (20 minuti prima che il transatlantico fosse completamente allagato), i suoi superiori gli ordinarono di salire sulla barca e salvarsi, a cui Charles rispose coraggiosamente in questo modo: "no, è dannatamente improbabile che lo faccia" (non dannatamente probabile).

Alla fine, è finito in acqua, ha nuotato fino al pieghevole B rovesciato, di cui abbiamo già parlato sopra, e ha contribuito a mantenere l'ordine e il morale tra i sopravvissuti. L'ufficiale si è assicurato che la barca non si capovolgesse di nuovo con tutti i passeggeri a bordo e ha fatto sedere le persone in modo che nessuno fosse lavato via nell'oceano ghiacciato.

Il capitano di secondo grado Charles Lightoller è stata l'ultima persona a saltare dal Titanic nell'Oceano Atlantico, ed è stato portato a bordo della Carpathia quasi quattro ore dopo l'apparizione dei soccorritori di altre navi. Inoltre, era il più anziano tra tutti i membri dell'equipaggio sopravvissuti e, secondo lo statuto, ha partecipato alle audizioni del Congresso degli Stati Uniti sul tragico naufragio del Titanic.

Molte persone hanno sentito, molti hanno letto, ma molti ancora non conoscono la vera e amara verità sulla morte della nave passeggeri più grande del mondo con il potente nome "Titanic". Apparteneva alla compagnia britannica White Star Line. In soli due anni i costruttori navali riuscirono a costruire l'impossibile e già il 31 maggio 1911 fu varato il Titanic. Il suo primo volo in crociera si trasformò in un'enorme tragedia, la cui notizia fece il giro del mondo nel corso di due giorni. Quello che è successo? Come è affondato il Titanic? Come potrebbe essere la nave più inaffondabile del mondo a una profondità di 4 km? I proprietari della compagnia dichiararono che Dio stesso non poteva affondare il Titanic. Forse si è arrabbiato con le persone?

Ma passiamo a fatti più reali. Così, il 10 aprile 1912, la più grande nave di tutti i tempi, il Titanic, salpò dal porto di Southampton, a bordo del quale in quel momento c'erano i personaggi più famosi della Gran Bretagna. Questi erano uomini d'affari, attori e attrici, scienziati e scrittori, ecc. Il Titanic partì per un viaggio di 7 giorni attraverso l'Oceano Atlantico fino a New York, fermandosi lungo la strada in piccoli porti per consegnare e ricevere merci, nonché sbarcare e sbarcare i passeggeri. Il quinto giorno dell'affascinante viaggio divenne fatale per tutti i passeggeri della nave. Attraversando l'Atlantico, verso le 3:00, il lato di dritta della nave è stato tagliato da un piccolo iceberg, che non è stato immediatamente notato dal marinaio in cerca. Ben cinque compartimenti inferiori sono stati allagati in pochi minuti.

Dopo 2,5 ore, il Titanic scomparve nelle profondità del mare. Delle 2.200 persone, solo 715 riuscirono a fuggire e quasi 1.500 persone morirono tragicamente. E ora sorge la domanda più intrigante, di chi è la colpa di questa tragedia? Dio? Costruttori navali? o no la professionalità del capitano della nave? Tuttavia, dopo numerose indagini, sono state ancora raccolte le ragioni oggettive e soggettive della morte del Titanic, di cui parleremo poco dopo. Per cominciare, si dovrebbe approfondire questi fatti e analizzare le ragioni più ampie che hanno influenzato l'esito degli eventi e la morte di persone innocenti.

Responsabile dell'affondamento del Titanic

costruttori navali

Cominciamo, forse, dai costruttori navali, ovvero dal fasciame stesso della nave. Nel 1994 è stato condotto uno studio su un pezzo della pelle del Titanic affondato. I risultati sono stati molto deplorevoli, perché. il fasciame era così sottile che anche il più piccolo pezzo di lastrone di ghiaccio poteva infliggergli enormi danni, e se teniamo conto dell'enorme Iceberg, allora il danno non era ancora molto grande, grazie alle azioni del capitano della nave. L'impatto causato dall'iceberg fu tragico perché il fasciame dello scafo della nave includeva fosforo nella sua composizione, che, a basse temperature, causava la rottura dello scafo. L'incapacità dei costruttori navali di creare acciaio di alta qualità in quel momento, così come i progetti navali, li rende anche colpevoli di questa tragedia. Era anche noto che il progetto costruttivo del Titanic prevedeva l'uso dei materiali necessari, ma la maggior parte di essi era di scarsa qualità o non era affatto disponibile. Ciò è dimostrato dal fatto che alcune persone ci hanno fatto un sacco di soldi e i costruttori navali potrebbero non essere colpevoli di questo.

operatori radiofonici

Ora non meno importanti dipendenti della nave - operatori radiofonici. Nel 1912, la comunicazione radio in alto mare era una novità e non tutte le navi potevano stabilirla da sole. La conclusione è che gli operatori radiofonici, per qualche ragione sconosciuta, non facevano parte dell'equipaggio della nave, ma lavoravano per la compagnia Marconi, che era impegnata nella trasmissione di messaggi a pagamento sotto forma di codice Morse. Attualmente possono essere confrontati con i messaggi SMS sul telefono.

Sulla base dei documenti sopravvissuti, gli operatori radiofonici sono riusciti a trasmettere il 14 aprile, più di 250 telegrammi radio e i segnali provenienti da altre navi che hanno anche attraversato l'Atlantico sono stati semplicemente ignorati dagli operatori radiofonici, perché. avevano bisogno di fare soldi. Secondo i registri degli operatori radio, che non sono stati da loro presi in considerazione, si è saputo che il Titanic era stato allertato del pericolo con le coordinate esatte sin dalle ore 20-00 della sera del 14 aprile. C'erano persino messaggi per il capitano personalmente, in cui si scriveva di iceberg vicini, ma gli operatori radio erano troppo pigri per fornire queste informazioni al capitano e continuavano a inviare messaggi a pagamento. Ma l'intero equipaggio della nave è stato informato in anticipo su possibili ghiacciai, perché. il percorso li attraversava.

Iceberg

Video - Titanic. I misteri della morte del transatlantico

Come puoi vedere, il Titanic è comunque riuscito ad affondare, e non solo per i motivi di cui sopra, ce ne sono molti altri. Forse il più importante di questi è la mancanza di binocolo da parte del marinaio dall'aspetto esteriore, che era sulla nave, ma era chiuso a chiave in una cassaforte, e il secondo ufficiale aveva la chiave. Era David Blair, che è stato rimosso dal volo per ragioni sconosciute. Si era semplicemente dimenticato di dare questa chiave al suo soccorritore, così il marinaio dall'aspetto non poteva vedere il pericolo. Con il binocolo si potevano prevedere guai per 6 km., e senza binocolo, il marinaio poteva accorgersene in soli 400 metri. Era calmo e la notte era senza luna. Anche le condizioni meteorologiche quella notte erano contro la nave, perché la luce della luna in ogni caso è stata in grado di riflettersi sull'iceberg e di tradirlo in anticipo.

Si sapeva anche che l'iceberg era nero, il che significa che si era capovolto poco prima. È possibile che anche sotto la luna lo splendore dell'iceberg non si notasse, perché. il suo lato bianco era sott'acqua.

Il fatto che il primo assistente non abbia notato prima l'iceberg non è chiaro. è sempre più visibile sul ponte che dal "nido d'aquila" di un marinaio.

A proposito di manovra

Va chiarito che il capitano della nave non era in plancia al momento dello schianto, è stato sostituito dal Primo Ufficiale Murdoch. I risultati degli studi effettuati indicano che il primo ufficiale ha dato l'ordine "Timone sinistro" e subito dopo ha dato l'ordine "Retromarcia". Ma il secondo comando è stato eseguito in ritardo e il contrario è stato effettuato dopo una collisione con un iceberg. Si ritiene che se Murdoch avesse ordinato, al contrario, di aumentare la velocità, la virata della nave non sarebbe stata regolare, ma brusca. Forse l'esperienza della squadra è fallita anche in questa situazione. non hanno partecipato ai test della nave dopo il varo ed è molto difficile creare una manovra di una nave così grande senza preparazione. Alcuni credono che se il Titanic non avesse cambiato rotta, ma avesse speronato un iceberg, sarebbe rimasto illeso, perché. la prua della nave era protetta e poteva ottenere al massimo solo una piccola ammaccatura.

Dopo aver considerato il quadro ampliato delle circostanze di quella notte, dovremmo tornare alle ragioni oggettive e soggettive dell'affondamento del Titanic.

Cause soggettive dell'affondamento del Titanic

1. Le regole del British Merchant Shipping Code erano obsolete e affermavano che le scialuppe di salvataggio venivano imbarcate su una nave in base al suo tonnellaggio e non al numero di passeggeri. Ciò significa che non c'erano abbastanza barche sul Titanic, quindi circa 500 persone in più non furono salvate.

2. Ci sono prove che il timoniere, al comando "Prendi a sinistra", abbia girato il volante a destra.

3. Il direttore della compagnia, J. Ismay, stava navigando a bordo della nave, ma ordinò al capitano di salpare e di non intraprendere alcuna azione per non incorrere in perdite. Il capitano ha seguito il suo ordine, ma l'acqua è entrata nei compartimenti a una velocità di 350 tonnellate al minuto.

4. Ad oggi, nessuno è sopravvissuto dopo l'incidente. Coloro che sono fuggiti sono morti di morte naturale. L'ultimo passeggero del Titanic è morto nel 2009. Era una donna che era sul Titanic da bambina di 5 anni. Solo lei conosceva la vera verità sulla morte della nave, che i suoi parenti le avevano detto, ma il segreto è morto con lei.

Ragioni oggettive dell'affondamento del Titanic

1. A causa del fatto che l'iceberg si è capovolto, perché si stava sciogliendo in quel momento, non era visibile dalla nave.

2. La velocità della nave era molto alta. Di conseguenza, il colpo è stato il più potente. La colpa qui è solo del capitano della nave.

3. Gli operatori radiofonici, impegnati nell'invio di messaggi a pagamento, non hanno trasmesso al comandante informazioni importanti sul pericolo. Dato che non facevano parte della squadra, questo non li solleva da responsabilità.

4. L'acciaio del Titanic all'epoca non era della migliore qualità. La pressione sulle sue basse temperature l'ha portata a fragilità e fragilità. Non c'è colpa dei costruttori navali qui, perché. eseguivano lavori con le materie prime che venivano acquistate dalla direzione dell'impresa cantieristica.

5. Tutti i compartimenti della nave erano protetti da porte di ferro, ma la pressione dell'acqua era così forte che si frantumava semplicemente in piccoli pezzi. Pertanto, compartimento dopo compartimento è stato riempito d'acqua.

6. La vedetta non aveva il binocolo, che riduceva il raggio della sua visuale dal "nido dell'aquila".

7. La nave non aveva razzi rossi, il cui lancio significava un segnale di pericolo. Di conseguenza, furono lanciati razzi bianchi, che non avevano importanza per le navi vicine.

Questo articolo non ha preso in considerazione le navi che sono venute in aiuto del Titanic in quella fatidica notte, ma vale la pena notare il fatto che la nave più vicina che si trovava vicino al Titanic era una nave con bracconieri che quella notte cacciarono le foche, ma vide il lanciando razzi bianchi, pensavano che questo fosse un segnale che dovevano fermarsi e il capitano di questa nave ordinò al suo equipaggio di salpare il più rapidamente possibile nella direzione opposta. Forse, grazie a questi bracconieri, se non fossero salpati, molte più persone si sarebbero salvate, ma sulla loro nave non c'era comunicazione radio.

Quindi, dopo aver analizzato i fatti più veritieri su come affondò il Titanic, si può solo intuire quale motivo sia ancora il più veritiero.