Quasi tutti gli automobilisti che ogni giorno realizzano qualcosa nel proprio garage capiscono perfettamente che con strumenti e componenti in mano si può sempre creare qualcosa di cui si ha bisogno.

Allo stesso modo, è possibile creare un intero compressore per dipingere un'auto da un compressore convenzionale per un frigorifero in stile sovietico.

Questo è solo come farlo in termini tecnici e in quale ordine?

Pertanto, a causa delle domande frequenti dei maestri autodidatti principianti, in questo articolo imparerai come realizzare un tale compressore da solo e da materiali manuali.

Quale compressore scegliere (di fabbrica o fatto in casa)

Il criterio principale da seguire nella scelta di una stazione per la verniciatura è una distribuzione uniforme dell'aria, senza particelle estranee.

Se si verificano tali impurità, il rivestimento presenterà piccoli difetti: granulosità, zigrino, cavità. Allo stesso tempo, a causa di queste particelle possono formarsi strisce e macchie, quindi è meglio affidare il dipinto a un compressore d'aria di marca, ma c'è solo un problema: un dispositivo del genere è troppo costoso, cosa che molti automobilisti non possono permettersi.

Puoi risparmiare denaro e allo stesso tempo creare un modello funzionale creando attrezzature funzionali, che sono descritte in molti video e articoli.

Dovrai solo dedicare il tuo tempo prezioso allo studio del materiale e quindi alla creazione di attrezzature che devono essere almeno di alta qualità.

Il modello presentato dalla fabbrica o fatto in casa non gioca un ruolo, perché il principio del suo funzionamento è lo stesso e consiste nel creare una pressione eccessiva. Questo è solo il metodo di iniezione dell'aria è completamente diverso: può essere estratto manualmente o meccanicamente.

Nel secondo caso, si tratta di un costo dei fondi significativamente più elevato, il metodo manuale è economico, ma richiede tempo e richiede un monitoraggio costante.

Il gonfiaggio automatico non consuma la tua forza, ma il prodotto richiede una manutenzione periodica, che vale solo il processo di cambio dell'olio per il compressore.

Questo è l'unico modo per ottenere un'alimentazione e una distribuzione dell'aria uniformi. Dopo aver studiato la teoria, ti rendi conto di quanto sia facile realizzare una stazione di compressione che funzioni bene, anche se non richiede molto tempo.

Raccogliamo l'unità del compressore da mezzi improvvisati -

Se decidi di creare attrezzature per dipingere la tua auto, dovresti fare scorta di determinati materiali per questo:

1. La funzione inversa richiede una telecamera per auto;
2. Per la funzione compressore è necessaria una pompa con manometro;
3. capezzolo della camera;
4. Kit di riparazione e punteruolo.

Quando tutti i componenti sono preparati, puoi iniziare a creare una stazione di compressione. Per verificare la tenuta della camera, è necessario pomparla.

Se il problema persiste, può essere risolto in due modi: incollando o vulcanizzando con gomma grezza. Nel rovescio risultante, è necessario praticare un foro per l'alimentazione dell'aria compressa in modo che esca uniformemente.

Un capezzolo speciale è inserito nel foro per questo. Il kit di riparazione servirà per l'implementazione di elementi di fissaggio aggiuntivi del raccordo. Per verificare l'uniformità dell'alimentazione dell'aria, è sufficiente svitare il nipplo. Il capezzolo nativo ti consente di sbarazzarti della pressione eccessiva.

Il livello di pressione viene determinato durante il funzionamento, quando la vernice viene spruzzata. Se lo smalto sul metallo si trova in modo uniforme, l'installazione funziona. Alla fine della procedura, vale la pena determinare gli indicatori di pressione, per questo è sufficiente spruzzare vernice sulla carrozzeria della tua auto.

Se lo smalto si trova senza tubercoli, il dispositivo funziona in modo efficiente. Inoltre, gli indicatori di pressione possono essere monitorati utilizzando un dispositivo speciale: un manometro. Ma il suo indicatore dopo aver premuto l'aeratore non dovrebbe essere caotico.

Come puoi vedere, per creare un tale compressore non sono necessari strumenti e conoscenze speciali. Allo stesso tempo, riparare e verniciare un'auto in questo modo è più efficace rispetto all'utilizzo di una bomboletta spray.

Ricorda che né la polvere né l'acqua devono entrare nella camera dell'auto. In caso contrario, dovrai riverniciare l'auto.

Se questa installazione viene utilizzata correttamente e con l'uso di tutte le conoscenze, durerà a lungo e se si automatizza anche il pompaggio dell'aria, il processo stesso andrà rapidamente.

Alternativa ad un dispositivo professionale (compressore da frigorifero)

I dispositivi di compressione fatti in casa servono molto più a lungo del tempo presentato, anche rispetto alle installazioni di produzione nazionale ed estera.

Questo è abbastanza naturale, perché creandolo con le nostre mani, facciamo tutto per noi stessi al massimo livello. Pertanto, le persone hanno persino pensato a come creare un compressore da un frigorifero, che sarà alla pari con le installazioni di aziende famose.

Ma per crearlo, dovresti fare scorta di componenti come un manometro, un relè, adattatori in gomma, un separatore di olio e umidità, un filtro del carburante, un cambio, un motore, un interruttore, un tubo flessibile, fascette, tubi di ottone, ma anche piccole cose: noci, vernice, ruote dei mobili.

Creazione del meccanismo stesso

L'acquisto di un compressore da un vecchio frigorifero dell'era sovietica può semplificare l'intera procedura. Ciò non ridurrà troppo il budget, mentre è già presente un relè di avvio del compressore.

I concorrenti stranieri sono inferiori a questo modello, perché non sono in grado di sviluppare una pressione così alta. Ma i sovietici affrontano questo compito.

Dopo aver rimosso l'unità di esecuzione, si consiglia di pulire il compressore da strati di ruggine. Per evitare il processo di ossidazione in futuro, vale la pena utilizzare un convertitore di ruggine.

Si scopre che l'alloggiamento del motore funzionante è pronto per il processo di verniciatura.

Schema di installazione

Il processo preparatorio è completato, ora puoi cambiare l'olio. Poiché il frigorifero è vecchio ed è improbabile che abbia subito una manutenzione costante, vale la pena aggiornarlo in questo momento.

Poiché l'impianto è sempre stato posizionato lontano da influenze esterne, i lavori di manutenzione non sono stati giustamente eseguiti lì. Per questa procedura non è richiesto olio costoso, è sufficiente semisintetico.

Allo stesso tempo, non è peggiore in termini di caratteristiche presentate di qualsiasi olio per compressori e ha molti additivi utilizzati con vantaggio.

Ispezionando il compressore, troverai 3 tubi, uno dei quali è già saldato, ma il resto è libero. Aperti sono utilizzati per l'ingresso e l'uscita dell'aria. Per capire come circolerà l'aria, vale la pena collegare l'alimentazione al compressore.

Annota tu stesso quale dei fori aspira l'aria e quale la rilascia. Ma il tubo sigillato deve essere aperto, servirà da apertura per il cambio dell'olio.

Il file è necessario per l'implementazione del file tube, assicurandosi che i chip non penetrino all'interno del compressore. Per determinare quanto olio c'è già, scolalo in un contenitore. Con la successiva sostituzione saprete già quanto dovrà essere versato.

Quindi prendiamo uno spitz e lo riempiamo di semisintetici, ma questa volta aspettiamo che il volume sia il doppio di quanto è già stato drenato. Quando il contenitore è pieno di olio, vale la pena spegnere il sistema di lubrificazione del motore; per questo viene utilizzata una vite, che è preformata con un nastro fumi e posizionata semplicemente nel tubo.

Non allarmarti se periodicamente compaiono gocce d'olio dal tubo dell'aria in uscita. Questa situazione non è così difficile da risolvere, trova un separatore di olio e umidità per un'installazione fatta in casa.

Il lavoro preliminare è terminato, solo ora si può procedere al montaggio diretto dell'impianto. E iniziano con il rafforzamento del motore, è meglio scegliere una base di legno per questo e in una posizione tale che sia sul telaio.

Vale la pena notare che questa parte è molto sensibile alla posizione, quindi segui le istruzioni sulla copertina superiore, dove è disegnata la freccia. La precisione è importante in questa materia, perché la correttezza del cambio di modalità dipende direttamente dalla corretta installazione.

Dove si trova l'aria compressa?

Una bombola in grado di resistere all'alta pressione è un contenitore di un estintore. Allo stesso tempo, hanno indicatori di alta resistenza e possono essere usati come allegati.

Se prendiamo come base l'estintore OU-10, che contiene 10 litri, dovremmo contare su una pressione di 15 MPa. Svitiamo il dispositivo di blocco e avviamento, al posto del quale installiamo un adattatore. Se hai identificato tracce di ruggine, questi luoghi dovrebbero essere trattati a colpo sicuro con un convertitore di ruggine.

Esternamente non è difficile rimuoverlo, ma è più difficile pulirlo internamente. Ma il modo più semplice è versare il convertitore stesso nel cilindro e agitarlo bene in modo che tutte le pareti ne siano sature.

Al termine della pulizia, la croce dell'acqua viene avvitata e possiamo presumere di aver già preparato due parti funzionanti di un design del compressore autocostruito.

Esecuzione dell'installazione di parti

In precedenza era già stato stabilito che una tavola di legno è adatta per il fissaggio del motore e del corpo dell'estintore, inoltre è ancora più facile riporre le parti funzionanti.

In termini di montaggio del motore, serviranno prigionieri filettati e rondelle, basti pensare in anticipo a fare fori. Il compensato è necessario per fissare il ricevitore verticalmente.

Al suo interno è ricavata una rientranza per un cilindro, il secondo e il terzo sono fissati alla scheda principale mediante viti autofilettanti e tengono il ricevitore. Per dare manovrabilità al design, dovresti avvitare le ruote dal mobile alla base.

Per evitare che la polvere entri nel sistema, è necessario considerare la sua protezione: l'uso di un filtro per benzina grosso può essere considerato un'opzione eccellente. Con il suo aiuto, la funzione di una presa d'aria sarà facilmente eseguita.

Poiché gli indicatori di pressione sono bassi all'apertura con l'ingresso dell'apparecchiatura del compressore, non sarà necessario aumentarlo.

Dopo aver creato un filtro di ingresso per i lavori di installazione del compressore, accertarsi di installare un separatore olio/acqua all'estremità per evitare la formazione di goccioline d'acqua in futuro. Poiché la pressione di uscita è alta, avrai bisogno di morsetti per auto.

Il separatore olio-umidità è collegato all'ingresso del riduttore e all'uscita di pressione del compressore. Per controllare la pressione del palloncino, è necessario avvitare anche il manometro stesso sul lato destro, dove l'uscita si trova sul lato opposto.

Per controllare la pressione e la potenza a 220v, è installato un relè per la regolazione. Come attuatore, molti master consigliano di utilizzare PM5 (RDM5).

Questo dispositivo reagisce al lavoro, se la pressione diminuisce, il compressore si accende, se sale, quindi il dispositivo viene espulso completamente.

Per impostare la pressione corretta, vengono utilizzate le molle sul relè. La grande molla è responsabile dell'indicatore minimo, ma quella piccola del massimo, definendo così il quadro per il funzionamento e l'arresto dell'installazione del compressore autocostruita.

In effetti, i PM5 sono normali interruttori a due pin. Sarà necessario un contatto per collegarsi allo zero della rete a 220 V, e il secondo da abbinare al compressore.

È necessario un commutatore per disconnettersi dalla rete e salvarsi dal correre costante nella direzione della presa. Tutti i fili collegati devono essere isolati per motivi di sicurezza. Quando questi lavori vengono eseguiti, puoi verniciare l'installazione e controllarla.

Regolazione della pressione

Quando il design è assemblato, è del tutto naturale verificarlo. Colleghiamo gli ultimi componenti: un aerografo o una pistola ad aria compressa e colleghiamo l'installazione alla rete.

Verifichiamo il funzionamento del relè, quanto bene farà fronte allo spegnimento del motore e monitoriamo la pressione con un manometro. Se tutto funziona correttamente, procedere alla prova di tenuta.

Il modo più semplice per farlo è usare acqua saponata. Quando viene controllata la tenuta, spurghiamo l'aria dalla camera. Il compressore si avvia quando la pressione scende al di sotto del limite minimo. Solo dopo aver verificato tutti gli impianti e averli portati in condizioni di lavoro, si può procedere alla procedura di verniciatura delle parti.

Per la verniciatura è sufficiente determinare la pressione e non caricarsi di pretrattamento del metallo. Per eseguire la pittura con uno strato uniforme, è necessario sperimentare e determinare gli indicatori atmosferici in questo modo.

È importante utilizzare il compressore il meno possibile. Ogni automobilista si occuperà dei componenti e inizierà a produrre un compressore per automobili.

È possibile scegliere diverse opzioni di produzione, ma l'utilizzo dell'avvio del navigatore, il controllo automatico della pressione è un progetto più complesso, ma il suo utilizzo è unico e un vero piacere.

In questo caso, non devi prenderti del tempo per controllare il ricevitore, che aprirà più opportunità, e puoi iniziare a dipingere un'auto, una recinzione o persino un cancello.

La manutenzione ordinaria è una procedura obbligatoria per prolungare la vita del tuo compressore fatto in casa.

Per cambiare l'olio, drenarlo o riempirlo, puoi usare una normale siringa. La sostituzione dei filtri viene effettuata solo se necessario, quando si riduce la velocità di riempimento della camera del serbatoio.

Collegamento dei componenti del compressore

Quando si decide quale compressore scegliere e invertire, vale la pena considerare la questione della loro combinazione. Allo stesso tempo, vale la pena determinare in che modo l'aria scorrerà verso l'aerografo. L'unità montata sul ricevitore è responsabile della distribuzione dell'aria.

La cosa principale è che questi componenti sono compatibili tra loro. Il pressostato è responsabile dello spegnimento e dell'accensione del compressore. Sebbene l'RDM-5 sia utilizzato per i sistemi di approvvigionamento idrico, è l'ideale per il nostro caso: un relè.

La linea di fondo è che l'elemento di connessione si adatta alla filettatura esterna in pollici. Per scoprire quale sia la pressione nel ricevitore, è necessario utilizzare un manometro e considerare prima la dimensione adatta al collegamento. Applichiamo pressione all'unità di preparazione dell'aria e la regoliamo entro 10 atmosfere, in questa fase è necessario collegare il filtro disoleatore.

Il manometro consente di controllare la pressione e il filtro consente di impedire l'ingresso di particelle di olio dal ricevitore. Gomiti, raccordi a T e persino raccordi sono i prossimi componenti che dovranno essere preparati per l'installazione. Per capire il numero esatto, devi pensare allo schema, scegliere un pollice come dimensione.

Dopo aver risolto il problema con gli adattatori, è importante considerare il momento di installazione della struttura, molto spesso per questo vengono utilizzati pannelli di truciolare. Il design della tua stazione dovrebbe essere manovrabile, perché dovrà essere spostato all'interno dell'officina, per semplificare il tuo lavoro, dovresti attaccarvi delle gambe a rulli.

Non dovrai inventare qui per molto tempo, basta visitare il negozio di mobili, dove ci sono molte di queste ruote per mobili. Per risparmiare spazio nella tua officina, puoi costruire una struttura a due piani. Ma qui è meglio fare scorta di grossi bulloni per riparare la struttura. Per semplificare la preparazione di questo passaggio, fai un elenco di elementi richiesti.

Montaggio di un aeratore semiprofessionale

L'assemblaggio inizia con la rimozione della torsione dell'estintore e l'installazione del dispositivo di transizione. Dopo aver rimosso la valvola dell'estintore, installare l'adattatore lì.

Quattro componenti vengono immediatamente installati su un tubo durevole: un riduttore, un pressostato e un adattatore.

Il prossimo passo sarà il fissaggio delle ruote da installare su un foglio di truciolare. Poiché il progetto è previsto su due livelli, è necessario realizzare dei fori per le borchie dove verrà posizionato l'estintore.

L'accumulatore è più facile da montare, perché ci sono staffe su entrambi i lati. La parte inferiore è fissata alla base e la parte superiore è utilizzata per installare apparecchiature fatte in casa.

Per ridurre le vibrazioni durante l'installazione del compressore, vengono utilizzate guarnizioni in silicone. Il tubo collega l'uscita e l'ingresso della preparazione dell'aria.

Il prossimo passo sarà il lavoro di connessione. Maglione, elementi protettivi: tutto questo deve essere pensato.

L'intera catena di connessione viene eseguita attraverso il relè e l'interruttore, supponendo che l'intera connessione vada secondo lo schema: il filo di fase va all'interruttore, la connessione successiva è il terminale del relè. Per eseguire la messa a terra del relè, viene avvolto un filo speciale.

Cosa c'è di meglio: acquistare o realizzare un compressore da soli?

Le apparecchiature per compressori sul mercato sono rappresentate da un vasto assortimento. Componenti del pistone, unità di vibrazione, stazioni a vite: tutti questi sono componenti che vengono utilizzati in altri settori.

Se lo desideri, non puoi perdere tempo a creare l'installazione, viene presentata in qualsiasi punto vendita di ricambi auto o su siti specializzati.

Una gamma così ampia complica notevolmente la scelta del prodotto desiderato. Ma se decidi di acquistare una stazione, in questa materia dovresti essere guidato da indicatori tecnici, costi e recensioni di coloro che sono già riusciti a valutarla.

Se stai cercando periodi di garanzia, dovresti prestare attenzione ai modelli di marchi famosi. È necessario acquistare prodotti costosi se si è impegnati professionalmente in lavori di riparazione.

I prodotti che non hanno un nome e uno stato possono deluderti, quindi è meglio spendere soldi una volta e non correre più rischi in questa materia. Molti produttori di opzioni di budget risparmiano sui componenti costitutivi.

Di conseguenza, incontrerai frequenti guasti e sostituzioni di parti, mentre le riparazioni in garanzia richiederanno molto tempo. Pertanto, molti automobilisti sanno bene che un'installazione fai-da-te a volte è più affidabile di una di fabbrica.

Tali prodotti con indicatori tecnici vincono. Ad esempio, i componenti di un dispositivo fatto in casa per la verniciatura di un'auto durano molto più a lungo: i compressori dei frigoriferi possono funzionare per decenni, anche un estintore ha un enorme margine di sicurezza.

Puoi sempre migliorare le prestazioni del tuo compressore da solo, tutto è nelle tue mani, ma non puoi sperimentare in questo modo con un dispositivo di fabbrica.

I vicini del garage probabilmente lo riceveranno quando vedranno un dispositivo ben fatto e ben congegnato.

Non è necessario acquistare un compressore per lavori di verniciatura o ruote di pompaggio: puoi realizzarlo da solo con parti e assiemi usati presi da vecchie apparecchiature. Ti parleremo dei progetti assemblati con materiali improvvisati.

Per realizzare un compressore da parti e assiemi usati, devi essere ben preparato: studia il diagramma, trovalo in fattoria o acquista alcune parti. Considera diverse opzioni possibili per la progettazione autonoma di un compressore d'aria.

Compressore d'aria dalle parti del frigorifero e dell'estintore

Questa unità funziona in modo quasi silenzioso. Considera lo schema del progetto futuro e fai un elenco dei componenti e delle parti necessari.

1 - tubo per il riempimento dell'olio; 2 - relè di avviamento; 3 - compressore; 4 - tubi di rame; 5 - tubi flessibili; 6 - filtro diesel; 7 - filtro benzina; 8 - presa d'aria; 9 - pressostato; 10 - croce; 11 - valvola di sicurezza; 12 - maglietta; 13 - ricevitore da un estintore; 14 - riduttore di pressione con manometro; 15 - trappola per olio e umidità; 16 - presa pneumatica

Parti, materiali e strumenti necessari

Gli elementi principali sono presi: un motocompressore da un frigorifero (preferibilmente prodotto in URSS) e una bombola di estintore, che verrà utilizzata come ricevitore. Se non sono disponibili, puoi cercare un compressore da un frigorifero non funzionante nelle officine o nei punti di raccolta dei metalli. Un estintore può essere acquistato sul mercato secondario oppure puoi portare alla ricerca amici, al lavoro che potrebbero aver dismesso OHP, ORP, DU per 10 litri. L'estintore deve essere svuotato in sicurezza.

Inoltre, avrai bisogno di:

• manometro (come per una pompa, scaldabagno);
• filtro diesel;
• filtro per motore a benzina;
• pressostato;
• interruttore elettrico a levetta;
• regolatore di pressione (riduttore) con manometro;
• tubo rinforzato;
• prese d'acqua, tee, adattatori, raccordi + morsetti, hardware;
• materiali per la creazione di una struttura: metallo o legno + ruote per mobili;
• valvola di sicurezza (per scaricare la sovrappressione);
• presa d'aria autobloccante (per il collegamento, ad esempio, di un aerografo).

Un altro ricevitore valido proveniva da una ruota tubeless di un'automobile. Modello estremamente economico, anche se non molto produttivo.

Ricevitore ruota

A proposito di questa esperienza, ti suggeriamo di guardare un video dell'autore del design.

Un compressore d'aria portatile, silenzioso, che consuma relativamente poca elettricità: questo è probabilmente il sogno di ogni proprietario di una casa privata, un cottage, un garage, una piccola impresa. Bene, è del tutto possibile realizzare un'installazione mobile di aria compressa da soli, ad esempio, prendendo parte dell'attrezzatura di un vecchio frigorifero domestico. Ogni unità di refrigerazione ha un compressore incorporato. Se rimuovi questa parte, aggiungi l'attrezzatura, ottieni un compressore d'aria da un compressore del frigorifero.

Prima di decidere di implementare un'idea, è opportuno determinare esattamente: vale davvero la pena di accettare questa idea? Consideriamo diversi aspetti importanti dell'argomento per aiutare i futuri designer a prendere la decisione giusta:

1. non progettato per il servizio aereo.
2. Le prestazioni dei compressori nei frigoriferi domestici sono basse.
3. I compressori di refrigerazione richiedono olio speciale per lubrificare il meccanismo.

Da ciò seguono le conclusioni corrispondenti. Quando si lavora in un ambiente aereo, il dispositivo non sarà in grado di funzionare a lungo senza un buon raffreddamento.

Quando il compressore di refrigerazione funziona con freon, a causa di altri parametri di temperatura del refrigerante, l'alloggiamento viene raffreddato.

La compressione della miscela d'aria da parte di un compressore di refrigerazione avviene in condizioni di temperatura completamente diverse, che porteranno ad un aumento della temperatura di esercizio di un ordine di grandezza. Alla fine, senza un buon raffreddamento, il compressore si brucerà semplicemente.

Un compressore frigorifero bruciato a causa di una violazione delle modalità operative tecnologiche. Lo stesso destino attende il dispositivo, che dovrebbe essere utilizzato nel progetto, se non si applicano dispositivi di protezione speciali.

Le basse prestazioni delle unità di refrigerazione domestica sono un altro fattore che limita l'uso di tali apparecchiature per la produzione di aria compressa.

Ad esempio, per pompare un serbatoio da 5 litri a una pressione di 5-7 atm., saranno necessari almeno 15-20 minuti di funzionamento dell'unità di refrigerazione.

Nel frattempo, questo volume d'aria non è sufficiente nemmeno per gonfiare la ruota di un'auto in una sola seduta o dipingere una parete di un piccolo garage con una pistola a spruzzo.

Le basse prestazioni del sistema frigorifero sono una cosa comune per tali apparecchiature. Ma per un sistema di compressione dell'aria, soprattutto con una grande portata, è già necessario un sistema ad alte prestazioni

Infine, un altro fattore importante è l'olio del compressore. Per lubrificare il meccanismo dei compressori di refrigerazione viene utilizzato uno speciale olio di freon, le cui proprietà cambiano drasticamente a contatto con l'aria.

Se non si cambia l'olio con un altro tipo di lubrificante che sia nella struttura fedele all'aria, dopo un certo tempo il meccanismo del compressore si "chiuderà" semplicemente a causa della rapida usura delle parti.

Costruzione fai da te

Quindi, se, nonostante tutte le sfumature note, viene presa la decisione di assemblare dal frigorifero, puoi procedere direttamente all'azione.

Approssimativamente un tale progetto dovrebbe essere ottenuto come risultato dell'attuazione dell'idea concepita. In apparenza, non ci sono lamentele. Il dispositivo sembra più che impeccabile e piuttosto impressionante

Il primo passo è raccogliere tutti i dettagli necessari dell'attrezzatura del progetto:

1. Ricevitore d'aria.
2. Separatore d'olio.
3. Pressostato differenziale.
4. Tubo di rame.
5. Filtro aria in entrata.
6. Valvole di controllo e controllo di intercettazione.

Per un serbatoio d'aria, una bombola di aria compressa di un veicolo KAMAZ è perfettamente adatta. Il contenitore da cinque litri ha dimensioni di ingombro accettabili per l'ambiente domestico e soddisfa i requisiti per i recipienti a pressione.

Un compressore domestico ricavato da un frigorifero è equipaggiato al meglio con uno dei cilindri utilizzati sui trattori KAMAZ. Queste navi sono conformi agli standard Rostekhnadzor
Opzione di progettazione del separatore d'olio, che è consigliato per l'uso come parte dell'installazione. Per un funzionamento affidabile del sistema è necessaria una separazione di alta qualità dell'olio dall'aria.

Tra quelli utilizzati negli impianti di refrigerazione industriale viene utilizzato un pressostato differenziale (ad esempio della serie PT).

Una quantità sufficiente di tubo di rame è disponibile nella progettazione del condensatore di un frigorifero domestico. Di diametro, si adatta al tubo di uscita del compressore del frigorifero.

Il filtro dell'aria all'ingresso del compressore è facile da realizzare da qualsiasi contenitore di plastica adatto inserendo una normale spugna di gommapiuma all'interno. Le valvole di controllo e controllo di intercettazione - valvole, valvole di ritegno, manometri - possono essere acquistate presso il negozio.

Montaggio dell'unità d'aria

Un serbatoio d'aria (ad esempio un serbatoio d'aria di un veicolo KAMAZ) è montato su un telaio costituito da un angolo di metallo. Inoltre, si consiglia di installare una coppia di ruote sul telaio per facilitare gli spostamenti, una "gamba" di supporto e una maniglia.

Una piattaforma per l'installazione di un compressore frigorifero e una staffa per il montaggio di un pressostato differenziale sono fissate sopra l'area superiore del cilindro. Un separatore d'olio è fissato al lato del ricevitore, tramite una fascetta e un raccordo di uscita.

Separatore d'olio fatto a mano. Per il fissaggio è stata utilizzata una fascetta con una staffa sul lato sinistro del separatore e il lato destro è fissato al raccordo del tubo di ingresso del ricevitore

È necessario installare un filtro dell'aria sul tubo di ingresso del compressore del frigorifero. La presenza di un filtro dell'aria è necessaria per ridurre l'ingresso di particelle estranee presenti nell'aria nell'impianto.

È facile realizzare un filtro dell'aria da qualsiasi contenitore di plastica collegandolo attraverso una transizione filettata angolata al tubo di ingresso.

Filtro dell'aria all'ingresso dell'unità. È facile realizzarne uno con le tue mani da un contenitore di plastica adatto. Spugna in schiuma all'interno dell'alloggiamento del filtro

Il tubo di uscita del compressore è collegato tramite uno scambiatore di calore a tubi di rame di compensazione con il raccordo di ingresso del separatore (separatore d'olio). Il tubo di derivazione di uscita del separatore è collegato al ricevitore tramite un adattatore angolare.

Un tee e (uscita dell'aria compressa) è installato sull'uscita del ricevitore. Attraverso i rami del tee, l'uscita del ricevitore è inoltre comunicata da tubi di rame con un relè differenziale e un manometro. C'è anche una valvola di sicurezza.

Parte elettrica e principio di funzionamento

Lo schema elettrico resta infatti integro, salvo piccole modifiche. Cioè il compressore del frigorifero, poiché era alimentato dalla rete CA tramite il relè di avviamento, quindi questa opzione rimane invariata.

Un'altra domanda è che è possibile modernizzare un po' il circuito. Ad esempio, per integrarlo con un interruttore installato sul corpo dell'installazione assemblata. Tuttavia, questa opzione è più conveniente rispetto a collegare e scollegare periodicamente la spina dalla presa ogni volta che il dispositivo viene utilizzato nella pratica.

Questo design non ha un interruttore di alimentazione separato. Il compressore è collegato alla rete con un cavo a due fili con una spina attraverso il gruppo di contatti del pressostato

Inoltre, il circuito di alimentazione della tensione al compressore deve essere configurato tenendo conto dell'inclusione del gruppo di contatti del pressostato differenziale.

A causa di questa configurazione, il dispositivo si spegnerà immediatamente dopo aver raggiunto il limite di pressione dell'aria impostato. Ecco, infatti, questo è tutto. Il compressore d'aria del frigorifero può essere considerato terminato.

Alcune note sul progetto

Un estintore per un ricevitore per un'unità di aria compressa domestica deve essere selezionato tenendo conto di un margine di pressione triplo. La bottiglia in polvere OT non è la scelta migliore

Spesso, le bombole degli estintori vengono utilizzate come ricevitori per progetti fatti in casa. Nel frattempo, i contenitori degli estintori a polvere hanno un limite basso della pressione massima di esercizio consentita (8-12 atm.).

Inoltre, tali navi sono soggette a esame obbligatorio dopo un certo periodo di tempo presso le autorità competenti. Se prendi ancora una nave per estintori sotto il ricevitore, le navi da sistemi di anidride carbonica possono essere considerate un'opzione accettabile.

Infine, il punto più importante. Tali strutture, infatti, dovrebbero essere registrate presso le autorità di Rostekhnadzor, poiché l'assieme contiene una nave operante ad una pressione superiore a 0,07 MPa (la pressione di esercizio dell'impianto è di 10 atm.).

I proprietari di compressori d'aria fatti in casa non registrati possono essere ritenuti responsabili (amministrativi e persino penali), non appena accade qualcosa di straordinario durante il funzionamento dell'apparecchiatura con una minaccia per la vita e la salute umana.

Quindi vale la pena pensarci mille volte prima di provare ad assemblare un compressore d'aria da un compressore da frigorifero con le tue mani.

La pratica di assemblare un impianto di aria compressa

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Quindi l'autore ha utilizzato l'unità da un camion, è azionata da un motore trifase da 3 cavalli. Un fatto interessante è che il sistema è dotato di lubrificazione forzata del compressore sotto pressione, la pompa dell'auto del servosterzo ne è responsabile. Se sei interessato al progetto, ti propongo di studiarlo più in dettaglio!

Materiali e strumenti utilizzati

Elenco dei materiali:
- un vecchio compressore da un camion;
- Motore trifase da 3 hp o simili;
- pulegge, cinghie, cablaggi, interruttori, ecc.;
- bombola del gas per auto o altro contenitore simile;
- lamiera d'acciaio, tubi profilati, angoli;
- ruote per carrelli da giardino e asse;
- tubi, tubi flessibili, raccordi, manometri, filtri, ecc.;
- pompa del servosterzo per auto (autore da Audi 80);
- viti, dadi, nastro adesivo e altro;
- rete (per fare uno scudo protettivo);
- tintura.

Elenco degli strumenti:
- Troncatrice;
- bulgaro;
- saldatura;
- Cacciavite;
- trapano;
- morse, chiavi inglesi, ecc.

Processo di produzione del compressore:

Primo passo. Installare le ruote sul serbatoio
Installeremo le ruote sul serbatoio in modo che questa macchina pesante possa essere trasportata. Per fare ciò, installiamo affidabili morsetti in acciaio sul serbatoio e li serriamo con bulloni e dadi. È a questi morsetti che collegheremo poi tutta l'attrezzatura necessaria.

Quando i morsetti sono installati, fissiamo l'asse con le ruote. Come asse, utilizziamo un tubo a profilo rettangolare, a cui sono saldati gli assi tondi per le ruote. Scegliamo ruote più robuste, con dischi e cuscinetti in acciaio, poiché il peso del dispositivo è piuttosto elevato.

Abbiamo anche bisogno di saldare una gamba nella parte anteriore della macchina, è costituita da un pezzo di tubo, a cui è saldato un nichel di lamiera d'acciaio.

Passo due. Produzione di telai per apparecchiature
Il compressore, così come il motore, saranno installati sopra il ricevitore, saranno fissati ai morsetti. Realizziamo il telaio da un angolo e la lamiera d'acciaio. Eseguiamo fori per il compressore e tagliamo i fili, lo fisseremo staticamente al telaio con viti.

Per quanto riguarda il motore, deve poter scorrere lungo il telaio in modo da poter tendere la cinghia. Eseguiamo dei fori, quindi li combiniamo con una smerigliatrice per creare fori asolati. Come tenditore, saldiamo un dado allungato al telaio e avvolgiamo il bullone. Ora, serrando il bullone, il motore può essere spostato indietro e la cinghia tesa.

Saldiamo pezzi di piastre d'acciaio al telaio e quindi installiamo il telaio sopra il ricevitore. Una maniglia può anche essere saldata al telaio in modo che ci sia qualcosa per cui prendere il compressore, l'autore lo ha saldato da un tubo profilato.

Fase tre. Adattatore
C'è un foro nel cilindro di grande diametro, qui è necessario realizzare un adattatore, l'autore l'ha realizzato in lamiera d'acciaio. Mettiamo un pezzo di carta nel foro e cerchiamo una matita dove praticare i fori. Bene, allora è una questione di tecnologia, tagliamo il pezzo, foriamo e saldiamo il tubo. È molto importante che la saldatura sia forte e stretta.

Fase quattro. Tubo di scarico e ingresso
Pratichiamo un foro nella "pancia" del ricevitore e saldiamo il dado. Come una "gru" utilizzerà una vite normale. Questa parte è necessaria per scaricare la condensa dal ricevitore, che sicuramente si formerà lì nel tempo.

Passaggio cinque. Prova di tenuta
Per verificare la tenuta del cilindro, l'autore vi ha versato dell'acqua e quindi ha creato una pressione superiore a 20 bar. Se non vengono rilevate perdite a questa pressione, il cilindro viene assemblato in modo molto affidabile. È importante ispezionare tutte le saldature e la vite di scarico, questi punti dovrebbero essere asciutti.

Passaggio sei. Collegamento di apparecchiature
Successivamente, colleghiamo un tubo dal compressore al ricevitore e avvitiamo anche uno splitter nel cilindro per collegare il tubo selettivo, il manometro, la valvola e così via. Isoliamo accuratamente tutte le connessioni filettate con nastro adesivo.

Passaggio sette. Sistema di lubrificazione
Il compressore necessita di lubrificazione forzata, per questo abbiamo bisogno di una piccola pompa. Come pompa, l'autore ha deciso di utilizzare una pompa per auto da un servosterzo, abbiamo anche bisogno di tubi flessibili, un manometro e altri pezzi di ricambio. Il circuito di lubrificazione ha una valvola a 3 bar, se la pressione dell'olio sale al di sopra di questo valore, l'olio in eccesso viene rimandato al serbatoio dell'olio.

Fase otto. scudo protettivo
Per una trasmissione a cinghia, è necessario creare uno scudo protettivo in modo che i vestiti o qualcos'altro non vengano trascinati lì dentro. Per fare questo, abbiamo bisogno di una griglia in acciaio o alluminio. Lo tagliamo, marciamo e cuociamo se necessario. Bene, allora fissiamo la griglia con le viti all'auto.

L'uso dell'energia dell'aria compressa ha cessato da tempo di essere una prerogativa delle imprese industriali: sul mercato esiste un'ampia gamma di compressori d'aria per uso commerciale e domestico. Tuttavia, i prezzi (e spesso la qualità) di prodotti acquistati di questo tipo non sono incoraggianti e la domanda è del tutto legittima: è possibile realizzare un compressore a tutti gli effetti con le proprie mani?

È possibile che artigiani dilettanti producano autonomamente compressori d'aria, di diverse, per così dire, "categorie di peso", per pressioni e portate d'aria diverse. Questo articolo presenta le informazioni necessarie a un artigiano alle prime armi per realizzare un compressore d'aria completamente funzionante con le proprie mani, i cui costi di costruzione saranno almeno la metà rispetto a un'unità di fabbrica già pronta con lo stesso scopo con lo stesso tecnico parametri.

Informazioni primarie

Questo termine, come sai, viene solitamente chiamato informazione, senza la quale, come si suol dire, è meglio non andarci. L'aria compressa può immagazzinare molta energia utilizzabile, ma il suo rilascio improvviso durante un guasto catastrofico di una struttura può causare molti problemi. Ecco perchè è necessario conoscere le informazioni primarie di un certo tipo relative al compressore d'aria prima ancora di pensare ai suoi parametri, al layout e alla selezione dei componenti.

Come misurare la pressione?

La pressione nella linea di flusso (tubo flessibile) è il più importante dei parametri del compressore, perché le capacità funzionali del dispositivo dipendono soprattutto da esso e, con un aumento della pressione al di sopra di un certo limite, la complessità del suo design aumenta notevolmente. Ma quello che sta succedendo con le unità di misura della pressione difficilmente può essere definito un pasticcio (scusate). Oltre al riferimento fisicamente giustificato alla massa inerziale del pascal e all'atmosfera standard umanamente comprensibile, molte unità di pressione metriche non sistemiche e/o obsolete vagano in quest'area, e ingegneri britannici e americani (con tutto il profondo rispetto per le loro qualifiche professionali) sembrano essere pronti al martirio per non rinunciare alla loro preferita - e terribilmente scomoda - libbre forza per pollice quadrato.

In tavola. di seguito sono riportati i dati per convertire un'unità di pressione in un'altra, ad eccezione di esotici molto antichi come metri di colonna d'acqua. Sul campo verde - definizione dei rapporti, grazie ai quali non ti confonderai nel resto. È essenziale per la progettazione del compressore che 1 bar significhi forza per metro quadrato. cm di superficie poco più di 1 kgf. Questo è un grande valore: la forza che agisce su una superficie di 100 mq. cm (circa il palmo di un uomo adulto) sotto una pressione di 5 bar da un mini-compressore per gonfiare le gomme, sarà mezza tonnellata. Riesci a reggere un tale peso con una mano, anche se sei il guru dei giochi eroici? E i frammenti di un cilindro lacerato da una pressione di 20 bar hanno il potere di penetrazione dei frammenti di granata F-1 a una distanza massima di 3 m Quindi, la progettazione e la produzione di un compressore d'aria fatto in casa devono essere affrontate con tutte le possibili responsabilità.

Performance e aerografia

Spruzzare vernice / vernice in un flusso di aria o gas inerte - aerografia - fornisce un rivestimento di alta qualità con un consumo di materiale minimo. I compressori d'aria domestici sono usati principalmente solo nell'aerografo. Strumenti, dispositivi e dispositivi per l'aerografo sono chiamati aerografi. Ce ne sono diversi tipi, ma nell'argomento di questo articolo siamo interessati agli aerografi-pistole a spruzzo (di seguito denominate pistole a spruzzo) a vantaggio. pittura tecnica di superfici sufficientemente grandi e mini aerografi (di seguito denominati aerografi) principalmente per piccoli lavori di pittura fine. artistico e decorativo.

Gli aerografi sono alimentati da aria compressa da un compressore risp. prestazioni, cioè fornendo il consumo di aria compressa specificato in l/min. Quando si dipinge con un aerografo, l'area dipinta in una passata dipende in modo significativo dalle prestazioni del compressore, ad es. prima di un'interruzione tecnica per il pompaggio dell'aria nel ricevitore (vedi sotto) oa causa dell'esaurimento della fornitura di vernice nel serbatoio di alimentazione.

Se un rivestimento aerografo applicato parzialmente si asciuga un po' prima della fine del trattamento dell'intera superficie da verniciare, è probabile che si formino nanogap al confine tra il "vecchio" e il "nuovo" rivestimento; quando si dipinge con un pennello o un rullo, questi spazi vengono serrati sotto la pressione dello strumento. In futuro, i nanogap possono manifestarsi come desquamazione della vernice, sporco ostinato e corrosione. Pertanto, le prestazioni del compressore di vernice devono essere selezionate in base all'area delle superfici da verniciare.

Nota: quando si verniciano con l'aerografo prodotti particolarmente critici (ad esempio aerei), lavorano con più pistole a spruzzo contemporaneamente, con un inizio lavoro per ciascuna per coprire l'intera area in una sola passata senza rotture del getto.

Sigillatura

Il compressore non pompa solo aria in un cilindro con un tubo. L'unità del compressore deve essere dotata di una tubazione piuttosto complessa (vedi sotto) per motivi di sicurezza e perché per l'aerografo (soprattutto!) e la maggior parte degli altri lavori "in aria", è necessario un fluido di lavoro (aria compressa), pulito dall'umidità, polvere, vapori d'olio, ecc. inquinamento.

Le tubazioni del compressore e, in generale, tutto il suo percorso dell'aria devono essere completamente sigillate: l'aspirazione di aria non depurata nella pompa, oltre ai filtri di ingresso (vedi sotto), ne provoca una maggiore usura, e perdite trascurabili nella parte di uscita ridurre la pressione e le prestazioni. Le guarnizioni in gomma e silicone nei sistemi pneumatici sono inaffidabili: la fluidità dell'aria, come sapete, è centinaia di volte superiore a quella dell'acqua e ci sono più di 20 giunti nelle tubazioni di un semplice compressore, vedi sotto. Il rimorchio oliato è generalmente arcaico, anche meno affidabile.

I ventilatori di solito sigillano i giunti dei loro compressori con nastro FUM (sigillante fluoroplastico morbido). Ma la "fumka" viene posata nell'articolazione una volta, dopodiché deve essere completamente, "funzionante", serrata. Durante il montaggio del compressore, i giunti devono essere corretti e serrati. Allo stesso tempo, FUM deve essere posato ogni volta che ne viene uno nuovo, e poi si scopre che alcune connessioni continuano a fluire e - la nostra canzone è buona, ricominciare da capo.

E' necessario sigillare le connessioni di un compressore fatto in casa con adesivo-sigillante (vedi figura a destra); a volte viene messo in vendita con il nome di "fumo liquido". Il sigillante adesivo viene semplicemente gocciolato dalla bottiglia sulle filettature o sulle superfici di accoppiamento dei giunti: quando la connessione viene serrata, si disperderà lì. Di norma, un percorso dell'aria assemblato su adesivo-sigillante non richiede una prova di tenuta con fumi, acqua saponosa, ecc., dopo aver assemblato il compressore è sufficiente eseguire solo prove di pressione sotto pressione di esercizio per rilevare difetti meccanici nascosti. Le connessioni sigillate per "fumi liquidi" possono essere allentate, serrate nuovamente e persino completamente risolte. La tenuta dopo ripetute paratie potrebbe ancora essere rotta: in questo caso, il giunto fuoriuscito viene smontato, i resti del sigillante vengono rimossi con stracci e ne viene applicato uno nuovo.

E il lubrificante?

L'aria compressa, ovviamente, non è ossigeno compresso, ma è comunque una sostanza chimicamente abbastanza attiva. Pertanto, è inaccettabile lubrificare parti e assiemi del compressore con oli minerali. Durante il processo di assemblaggio, il sigillante svolge il ruolo di lubrificazione, quindi l'unità funziona a secco, ad eccezione, eventualmente, della pompa a pressione, se la sua lubrificazione è prevista dalle specifiche dell'unità. In questo caso devono essere utilizzati solo lubrificanti consigliati dal produttore. Se le specifiche sono assenti, vengono forniti lubrificanti sintetici siliconici; sono disponibili in liquido e liquame.

Disposizione

In generale, un compressore d'aria domestico è composto da:

1. Il condotto di ingresso (percorso dell'aria) con filtri di purificazione dell'aria, che costituisce la tubazione di ingresso. Se la pompa dell'aria è un pistone di un'automobile e remota per gonfiare i pneumatici (anche una pompa a vibrazione del pistone o a membrana), è sufficiente un filtro grosso. Se viene utilizzata un'unità compressore da unità di refrigerazione (frigorifero domestico o condizionatore d'aria), nel percorso di ingresso è incluso anche un filtro di grado medio di purificazione;
2. Unità del compressore (di seguito denominata unità) - una pompa di alimentazione dell'aria;
3. Azionamento dell'unità: per un'unità a pistone, molto spesso un motore elettrico con trasmissione a cinghia. Gli ingranaggi e le trasmissioni a catena non vengono utilizzati, perché. quando si lavora a basse velocità, l'unità automatica del compressore a pistoni trema fortemente. Le unità di compressione dei frigoriferi sono combinate con un'unità in un'unità;
4. Dispositivi di avviamento dell'azionamento: sono necessari sia per motori elettrici separati che combinati;
5. Ricevitore: una bombola d'aria per una pressione di almeno 20 bar. Il ricevitore attenua le pulsazioni del flusso d'aria in uscita dall'unità e contiene una certa quantità d'aria. I ricevitori dei compressori produttivi (vedi sotto) sono dotati di valvole di scarico condensa che ne consentono l'estrazione dalla bombola senza interrompere il processo di lavoro;
6. Tubazioni di uscita - un complesso di unità di misura, emergenza e regolazione assemblate su elementi di collegamento - raccordi. Le tubazioni di uscita garantiscono un funzionamento senza problemi del dispositivo, mantenendo la corretta pressione nell'impianto e regolando i parametri del flusso d'aria in uscita (pressione, flusso, purezza);
7. La base su cui sono fissate tutte le altre parti e gli assiemi. Per un compressore da un frigorifero, una tavola di compensato spesso, truciolare, laminato, ecc. Può fungere da base. La base di un compressore ad alte prestazioni, ma rumoroso e tremante di un'unità automatica è saldata da un canale da 120 mm o da angoli in acciaio da 60x60x4 mm. Un mini-compressore da una pompa di gonfiaggio pneumatici può essere assemblato senza una base: la pompa, parti del tratto di aspirazione e tubazioni sono fissate direttamente al ricevitore.

Nota: l'unità del compressore a pistoni dell'automobile è fissata alla base su ammortizzatori standard. In caso di assenza - con l'aiuto di prigionieri filettati, dadi con controdadi e rondelle larghe su ammortizzatori fatti in casa in gomma resistente con uno spessore di 4-6 mm. Alla base vengono praticati dei fori tondi con un diametro di 6-10 m in più rispetto al diametro delle rondelle, ma 15-20 mm in meno rispetto al diametro degli ammortizzatori; questi ultimi lungo i bordi sono fissati alla base con viti e rondelle.

Sviluppo delle specifiche e selezione dell'unità

Tutti i componenti sopra elencati vengono selezionati in base all'unità compressore selezionata. Quest'ultimo viene selezionato in base ai parametri del flusso d'aria in uscita e vengono selezionati in base al tipo di lavoro. Nell'elenco seguente, i compressori in alto nell'elenco sono adatti anche per il lavoro indicato di seguito, ma non viceversa (i compressori "inferiori" non faranno fronte ai compiti di quelli "superiori"); i parametri minimi possibili sono indicati ovunque:

• Dipingere con un aerografo in una sola passata le pareti di una casa privata, di una carrozzeria, ecc. aree oltre i 10 mq. m; sabbiatura peeling di incrostazioni, flash, vecchi contaminanti solidi, azionamento di qualsiasi utensile pneumatico, incl. taglio e urto dei metalli - pressione di uscita 18-20 bar, portata da 200 l/min. Gruppo compressore - pistone con meccanismo a manovella. Potenza dell'albero di trasmissione del compressore (vedi sotto) - da 3 kW. Ricevitore - da 50-60 litri. È possibile realizzare un tale compressore con le proprie mani solo se nell'officina (garage) è presente un'alimentazione trifase 380 V 50 Hz, perché. non ci sono motori elettrici CA monofase per tale potenza e avviare un trifase da 1,5-2 kW o più da una rete monofase a 220 V è molto, molto problematico (vedi sotto).
• Dipingere in una sola passata un'area fino a 10 mq. m; pulitura con sabbiatura di vecchie pitture e ruggine incoerente; azionamento del pneumotool abrasivo e su un albero. Pressione 15-16 bar, portata fino a 150 l/min. L'unità è una manovella a pistone con una potenza dell'albero di trasmissione di 1-1,2 kW. Ricevitore - 30-50 l.
• Per dipingere in una sola passata un'area fino a 3-5 mq. m; soffiare da polvere e sporco sciolto di cavità, fessure, fessure e scanalature; azionamento di un utensile pneumatico abrasivo leggero. Unità di compressione da frigorifero o condizionatore. Pressione 12-16 bar, portata 70-120 l/min. Ricevitore da 20 l. È necessaria una doppia pulizia (grossolana e media) del flusso d'aria in ingresso dalla polvere.
• Dipingere in una sola passata aree fino a 1,5-2,5 mq. m; gonfiaggio pneumatici; soffiare lo sporco da fessure sul pavimento piastrellato, scanalature di guida della porta del garage, ecc .; soffiare via la polvere da asfalto e aree pavimentate; pulire sedili auto, mobili imbottiti e vestiti (mediante spazzola diffusore); pompare il serbatoio di un irroratore a zaino senza azionamento elettrico. Unità di compressione da mini-frigorifero o auto portatile alimentata a 12V DC. Pressione 5-10 bar, portata fino a 50 l/min. Ricevitore da 5 l. Le tubazioni (vedi sotto) non richiedono una valvola di sfiato o un manometro primario.
• Pittura decorativa e artistica con aerografo; gonfiaggio pneumatici di scooter, ciclomotori e biciclette; gonfiaggio di mobili e materassi gonfiabili; soffiaggio della polvere di finestre e porte in metallo-plastica. L'unità è un mini-compressore per aerografo o un compressore per acquari per grandi serbatoi (oltre 200 litri). Pressione fino a 2,5-3 bar. Portata 15-40 l/min. Ricevitore da 2 l. Non sono necessarie tubazioni complete, lubrificazione e manutenzione regolare.

Di cosa è capace un frigorifero: un compressore da esso

Un compressore d'aria fatto in casa è meglio farlo sulla base di un'unità di compressore di refrigerazione; almeno il primo tra i suoi progetti di questo tipo. Da un lato, i pittori che hanno un flusso costante di ordini per la verniciatura di grandi aree guadagnano abbastanza per ottenere un buon compressore di fabbrica. D'altra parte, semplicemente non hanno tempo per scherzare con i prodotti fatti in casa. Sul terzo: un'unità di refrigerazione "nuova e buona" con accessori e tubazioni costerà molte volte meno di una pompa pneumatica a pistoni con azionamento elettrico, trasmissione e una base affidabile (sebbene considereremo tali progetti in seguito). E in quarto luogo, un compressore a base di frigorifero ti consentirà di eseguire la maggior parte del lavoro sull'aria compressa che un artigiano e/o un automobilista domestico deve affrontare.

Composizione reggiatura

Legando i loro compressori i progettisti dilettanti spesso recintano in quanto è necessario da ciò che è a portata di mano. In termini di risparmio di denaro, questo approccio è in una certa misura giustificato, ma alla fine risulta spesso che i parametri, l'affidabilità e la durata della struttura finita lasciano molto a desiderare. Nel frattempo, le tubazioni del compressore possono e devono essere ottimizzate, guidate da quanto segue. principi ben noti ai tecnici e soprattutto agli aviatori:

1. Ridurre al minimo il numero possibile di connessioni rimovibili - dopotutto, ognuna di esse è una possibile perdita del fluido di lavoro e un focolaio di incidenti;
2. Segue direttamente dal paragrafo 1 - il numero di futorok (boccole adattatrici in filetti su filetti) dovrebbe essere ridotto a 0 (zero), perché ognuno di essi è una connessione in più e il costo di acquisto dei componenti che riducono l'affidabilità del prodotto (in aviazione è anche un peso extra);
3. Gli elementi di collegamento della reggia devono essere selezionati dello stesso tipo con un filo della stessa dimensione;
4. Inoltre, per ridurre al minimo la quantità di modifiche indipendenti dei componenti con la possibilità della loro implementazione a casa senza un parco macchine;
5. Il volume totale e il peso dei componenti della reggia devono rientrare nel peso e nelle dimensioni del pacco (ad esempio con Ali Express) per la consegna nell'entroterra;
6. Ed è necessario che tutta questa perfezione possa essere assemblata "in ferramenta" in modo che il "pezzo di ferro" non poggi l'uno contro l'altro irrimediabilmente.

Nota: è curioso che l'articolo 2 abbia un analogo completo in programmazione. Un programma per computer in un linguaggio di alto livello è tanto più produttivo, stabile e facile da usare quanto meno istruzioni GOTO ha. È vero, nessuno è ancora riuscito a scrivere un programma più o meno adatto a scopi pratici senza GOTO. Ed è possibile realizzare un compressore fatto in casa senza futon - vedremo subito.

Il compressore del frigorifero viene fornito con una tubazione ottimizzata (ingresso e uscita) mostrata in figura:

Sulla destra sono mostrati i pezzi più grandi e gli assiemi, che di solito non si trovano nei piccoli negozi di utensili e ferramenta. La possibilità di montaggio "in ferro" è assicurata dal fatto che i tee nella sua lavorazione possono essere ruotati attorno agli assi. La scelta della dimensione della filettatura da 1/2″ è dovuta al fatto che gli adattatori filettati in rame più piccoli dai nippli di saldatura con dadi di raccordo sono difficili da realizzare a casa "sul ginocchio", vedi sotto. Pertanto, i dispositivi e l'automazione (pos. 12, 13 e 14 in figura) devono essere selezionati e ordinati con filettature di collegamento della stessa dimensione. Manometro e riduttore sono più facili da trovare con raccordi da 1/4″. Una possibile opzione in tal caso è acquistare tee per 1/4 ″ e prendere una valvola di ritegno con ingresso B1/2 ″ e uscita B1/4 ″ (ce ne sono su Ali), ma poi le perdite di carico interne nel il compressore sarà maggiore.

La valvola per lo scarico della condensa è molto più comoda della valvola: ho installato il bacino, l'ho premuto, scorreva, sfrigolava un po ' - lascialo andare, lavoriamo. Una valvola di non ritorno che non consente lo sfiato dell'aria attraverso un'unità diseccitata; è meglio usare un tappo ad angolo, perché. sotto pressione superiore a 8-10 bar, le lamelle dirette ancora avvelenano e un buon "angolo" mantiene la pressione nel ricevitore fino a un mese.

Filtri aria in ingresso (pulizia grossolana e media) per una portata di 100-150 l/min. In commercio sono disponibili filtri per compressori di varie capacità, ma in questo caso sono applicabili filtri a secco meno costosi per moto e scooter (che non richiedono il riempimento dell'olio). Filtro grosso pieghevole (per sostituire l'elemento filtrante); la risorsa media viene sostituita. Se un mini-aerografo è alimentato dal compressore, nell'interruzione del tubo di alimentazione è incluso anche un filtro dell'aria fine (vedere la figura a destra). Per altri lavori, non è necessario installarlo: la permeabilità dei filtri "sottili" è piccola e si noteranno perdite di pressione.

Se come ricevitore viene utilizzata una bombola di un estintore di tipo OU, non è necessario un nipplo saldato H1 / 2 ": la bombola ha già un raccordo regolare con tale filettatura. È assolutamente necessaria una valvola di sicurezza: non dimenticare che anche in un compressore così debole si accumula quasi la stessa energia di una granata sottocanna AK-74!

Per lo stesso motivo il pressostato (sensore di pressione con contatti in apertura) deve essere preso per una pressione di intervento non superiore a 16 bar. I valori tipici delle pressioni di taratura/ritorno (OFF/ON) dei pressostati per compressori domestici sono 110/90 psi (16/13 bar, vedi figura a sinistra). Corrente consentita attraverso i contatti per un compressore con un'unità fino a 500 W - 5 A. in caso contrario, a causa delle particolarità dell'avvio dell'unità (vedi sotto), i contatti si bruceranno presto: il pressostato in questa installazione funziona come un termostato del frigorifero. Il riduttore imposta la pressione di uscita necessaria per innestare l'utensile di lavoro. Non è in alcun modo possibile sostituire un cambio speciale per un compressore con uno a gas domestico: i cambi di stufe a gas e caldaie sono progettati per millibar di pressione (vedi figura seguente).

Come portare ermeticamente il rame al filo

Se si dispone di un set per la lavorazione dei tubi dell'aria condizionata (tagliatubi per segheria, piegatubi, raschietto (alesatore), alesatori terminali), non agitarlo invano. Innanzitutto, i tubi dell'unità di refrigerazione sono troppo sottili. In secondo luogo, lavoreremo secondo una tecnologia alquanto laboriosa, ma che esclude completamente l'ingresso di limatura metallica nella pompa (che per essa è quasi sempre fatale).

Il dispositivo di un nipplo saldato con un dado a risvolto è mostrato in pos. 1 fig.:

Per prima cosa è necessario rimuovere il dado da esso e perforare il canale dell'ugello su un diametro 0,2-0,3 mm più grande del diametro esterno del tubo e svasare, come mostrato in pos. 2. La perforazione può essere eseguita con un trapano a mano anche in aria, tenendo il raccordo con una pinza. Quindi prima perforano con un trapano leggermente più piccolo alternativamente da entrambe le estremità fino a quando non "perfora". Quindi il canale viene passato con un trapano del diametro richiesto e regolato spostando il raccordo avanti e indietro lungo il trapano rotante; in gergo tecnico informale, questa operazione si chiama, mi scusi, "masturbazione di ferro". Stranamente, l'accuratezza di tale, scusa ancora, oscena elaborazione è sufficiente per ottenere un collegamento a tenuta di gas.

Ora devi trovare i tubi dell'aria sull'unità (vedi sotto). Le loro estremità sono accuratamente e lungo un raggio sufficientemente ampio da non essere accartocciate, piegate verticalmente verso l'alto. I dadi vengono inseriti sui tubi, quindi i raccordi (non confondere - non rovinare!) E aprire le estremità dei tubi con le sfere dei cuscinetti, come mostrato in pos. 3 e 4. In modo che il tubo non si pieghi durante l'apertura, il raccordo con il dado viene spostato lungo di esso lontano dall'estremità. Il tubo sottostante è avvolto con 3-5 giri di alluminio sottile (0,25-0,35 mm) e tenuto con una pinza. Per ottenere una scansione della larghezza desiderata, potrebbe essere necessario lavorare con 2 palline in successione: prima più piccole, poi più grandi, perché. La "piastra" sul tubo dovrebbe essere approssimativamente simmetrica ed è impossibile colpire la palla con un martello.

Successivamente, l'intero capezzolo viene spinto sull'estremità del tubo fino a quando non si ferma. Nel dado, pos. 5. La penultima operazione è la crimpatura: un tee viene avvitato nel dado e serrato saldamente. Allo stesso tempo, i dadi vengono tenuti con una chiave inglese o regolabile e il tee con uno "spreader" o gas.

E infine, sigillatura. La maglietta viene scoperta, il capezzolo viene spostato indietro lungo il tubo. Un adesivo sigillante viene applicato alla sua estremità dall'esterno fino alla lunghezza del raccordo del capezzolo (vedi sopra). Il capezzolo viene spostato in avanti fino all'arresto, il dado è imbrattato di sigillante. Hanno rimontato la rondella, su di essa anche il sigillante antigoccia: l'adattatore è pronto per accettare il collegamento successivo nel percorso.

Preparazione dell'unità

Per preparare l'unità di compressione del frigorifero, è necessario avviarla e trovare i tubi del gas - aspirazione e uscita. Per iniziare, è necessario trovare o acquistare un relè di avviamento per la corrente operativa nominale dell'unità più o meno il 10%, perché. con una diffusione maggiore, l'unità non si avvia o pomperà molto debolmente e presto si guasterà.

Per capire perché è così, il diagramma di avviamento del frigorifero a sinistra nella figura aiuterà:

L'avvolgimento del relè termico (termico) non è di potenza (tira), riscalda la piastra bimetallica. Per una serie di motivi, i motori asincroni con avviamento induttivo sono installati nelle unità di refrigerazione domestica. L'azione del dispositivo di avviamento per loro (di largo uso - il relè di avviamento) si basa su 2 fenomeni. Innanzitutto, la corrente di rilascio di un relè elettromagnetico convenzionale è molte volte inferiore alla corrente di rilascio. Il secondo è la corrente di avviamento del motore con avviamento induttivo (fino all'accelerazione del rotore) è 2-2,5 volte la sua corrente di esercizio. Diciamo che il frigorifero è nuovo o completamente riscaldato durante lo sbrinamento. Quindi:

• Quando viene applicata tensione dalla corrente di avviamento del motore, un relè elettromagnetico (o solo un relè) viene attivato e fornisce tensione all'avvolgimento di avviamento.
• Il motore gira, il suo consumo di corrente diminuisce; l'unità è notevolmente rumorosa, perché. il campo magnetico nello statore del motore è altamente ellittico.
• Il motore ha raggiunto il regime nominale; il consumo di corrente è sceso quasi a quello di lavoro.
• Il relè si rilascia, ma il motore ruota: un campo magnetico quasi circolare con un rotore rotante è fornito dal solo avvolgimento di lavoro.
• Il relè si sblocca, il consumo di corrente diminuisce a quello di lavoro; L'unità funziona in modo quasi silenzioso.
• La termica si sta scaldando. Dopo 5-20 minuti, la piastra bimetallica si piega e apre il circuito di alimentazione.
• Il ciclo di avvio viene ripetuto fino a quando il frigorifero all'interno non si raffredda alla temperatura impostata dal termostato. In questo caso, il termico non avrà il tempo di riscaldarsi durante il pompaggio del refrigerante e il motore dell'unità andrà sotto il controllo del termostato.

Come puoi vedere, per il normale funzionamento del compressore del frigorifero, è necessario un coordinamento abbastanza accurato dei parametri della sua unità e del relè di avviamento, il cui determinante è la corrente operativa del motore. Ecco perché è impossibile avviare il primo compressore che incontra un relè di avviamento.

Schema di cambio

Come accendere l'unità del compressore dal frigorifero per funzionare in un compressore d'aria. I terminali di rete del relè di avviamento L e N sono riconoscibili dai terminali a vite (la loro sostituzione non pregiudica il funzionamento dell'unità); terminali sul taglio del coltello del motore. Il terminale dell'avvolgimento di lavoro è solitamente designato W, l'inizio (inizio) S e quello comune dal punto della loro connessione C o G. Se non ci sono designazioni o non sono chiare, rispettivamente. le conclusioni possono essere richiamate da un multitester digitale al limite di 200 Ω o da un interruttore al limite di 1x o 0,1x:

• Nel relè di avviamento, i terminali N (ingresso) e W (uscita) sono cortocircuitati.
• Dal terminale L, l'uscita C suona con una piccola resistenza degli avvolgimenti del relè (qualche ohm).
• Il terminale di uscita S di un avviatore diseccitato non suona da nessuna parte.
• Nel motore tra i terminali S e W ci sarà la maggiore resistenza (anche ohm, quindi è meglio chiamare con un tester digitale, resistenze così piccole “catturano” male).
• La più piccola resistenza dell'uscita rimanente C mostrerà l'avvolgimento di partenza e quella intermedia tra di loro mostrerà l'avvolgimento di lavoro.

Cerco tubi

Durante l'alimentazione dell'unità, non rimuovere ancora le spine dai suoi tubi. Dopo aver affrontato il dispositivo di avviamento, accendere l'unità per alcuni secondi (senza pressostato) per assicurarsi che si avvii come dovrebbe. Se si ferma o fa molto rumore e si agita, prova a invertire i fili S e W (per il "cinese" la resistenza dell'avvolgimento di partenza potrebbe risultare maggiore di quella di lavoro).

Ora spegniamo e ispezioniamo l'unità: dobbiamo trovare e identificare i tubi dell'aria. Ce ne sono 3 sulla "boccia" (vedi figura a destra). Quella più bassa delle altre è molto probabilmente una stazione di rifornimento per la lubrificazione. Non lo apriamo ancora e accendiamo nuovamente la pompa per un breve periodo. Frullati? Una piastra sottile, leggera e rigida si attacca al taglio di uno dei tubi superiori e rimbalza sull'altro: li contrassegniamo come ingresso e uscita. Non? Riorganizziamo la spina in uno qualsiasi dei tubi e la riaccendiamo. Con un massimo di 2 campioni si troveranno le provette desiderate.

Nota: non cercare l'aspirapolvere nel tubo con il dito: tira forte, può aspirare sangue!

Quanto olio è necessario?

Le unità di compressione dei frigoriferi domestici vengono prodotte piene di grasso; abbastanza per alcuni anni. Se il compressore si avvia e pompa normalmente, ma sferraglia e/o picchietta, è il momento di cambiare il lubrificante. Per fare ciò, scollegare la tubazione di uscita (non spegnere l'ingresso con i filtri!) e lasciare in funzione l'unità per un massimo di 2-3 minuti, o finché non smette di spruzzare olio. Quindi viene spento e riempito con ca. 20 ml di grasso siliconico liquido ogni 100 W di potenza nominale. Collegare il cablaggio, accendere il compressore. Senti dei suoni striduli? C'è troppo lubrificante - la tubazione è spenta e l'unità può funzionare fino a quando lo "sputare" grasso dal tubo di scarico non viene sostituito da piccoli schizzi. La tubazione è collegata - il compressore è di nuovo pronto per il funzionamento.

Esempi video di compressori dal frigorifero

Alla fine di questa sezione, ti suggeriamo di guardare una selezione di video sulla produzione di compressori d'aria fatti in casa da unità di refrigerazione:

Con un ricevitore da una bombola di estintore:

Per le ruote pompanti:

Mini compressore con un'unità da un piccolo frigorifero:

autoalimentato

Per un automobilista può essere interessante un minicompressore alimentato da DC 12 V. Gli autocompressori remoti per il gonfiaggio dei pneumatici sono alimentati dalla rete di bordo dell'auto tramite la presa accendisigari, ma non è redditizio pilotare una batteria del genere tutte le tempo o avviare il motore e bruciare tutta la benzina più costosa su di esso.

Un autocompressore esterno non richiede un'alimentazione stabilizzata, ma il suo consumo di corrente non è piccolo, superiore a 16 A. Se hai l'opportunità e le competenze necessarie, puoi realizzare un semplice alimentatore (PSU) da un AC 220V / Trasformatore da 12 V per 200-270 W per alimentare un tale compressore e un ponte a diodi raddrizzatori da 30 A. È più facile con un ponte e nei negozi di radio provinciali offrono ponti e gruppi di diodi fino a 50 A tra cui scegliere. La cosa principale qui è prestare attenzione alla massima tensione inversa; deve essere almeno 40 V. Una percentuale significativa di ponti e assiemi di diodi ad alta corrente è realizzata su diodi Schottky. La loro tensione inversa è inferiore a 25 V e in un raddrizzatore a onda intera, la tensione inversa applicata a una valvola può raggiungere 2,7 della tensione di esercizio dell'avvolgimento secondario.

Con un trasformatore, le cose vanno peggio: i nuovi tipi di TP, CCI, ecc. Sono costosi e quelli vecchi dei televisori "a bara", a quanto pare, sono già tutti in attività o smaltiti: contengono più di 2 kg di rame solo. Quindi può essere più conveniente alimentare il compressore da un UPS per computer; in questo caso non si tratta di un UPS, ma di un alimentatore switching.

È necessario selezionare un UPS per alimentare l'autocompressore in base alla corrente massima nel canale +12 V (vedi Fig.). Il compressore necessita, di regola, di almeno 16 A e molto spesso 20-24 A; Un UPS con un tale canale a +12 V avrà una potenza totale di almeno 450 watt. 12 V a 25 A danno una potenza di 300 W, ma non è possibile utilizzare la sua riserva: il raddrizzatore e lo stabilizzatore +12 V non resisteranno, mentre i canali +5 V e +3,3 V (processore) saranno inattivi.

Se viene trovato l'UPS corretto, ad esso viene collegata la presa accendisigari, come mostrato nella stessa fig. I fili gialli +12 V dell'UPS sono collegati almeno 3-4 in un fascio, come il nero GND (-12 V). Un altro filo nero e un PC verde acceso portano all'interruttore operativo e tutti gli altri fili sono isolati. I fili "nativi" dell'accendisigari vengono rimossi - non sono progettati per correnti di ca. 20 A per un periodo abbastanza lungo.

Il passaggio successivo è la procedura di avvio. Gli UPS per computer "non mi piacciono" al minimo. Nonostante abbiano la protezione dell'inverter contro le sovratensioni, infatti, il funzionamento di emergenza al posto di quello normale non aumenterà l'affidabilità dell'alimentatore. Pertanto, avviano/arrestano il compressore 12 V dall'UPS come segue: collegarlo al connettore con un connettore standard. Quindi controllare se l'interruttore di alimentazione dell'UPS è spento. In caso contrario, spegnilo. Quindi, accendere il cavo dall'UPS alla presa, accendere l'interruttore di alimentazione e immediatamente operativo. Spegnere l'installazione con l'interruttore di rete, perché. Il segnale PC ON è logico.

Nota: per utilizzarlo per altri scopi è sufficiente alimentare un autocompressore a bassa tensione con ricevitore, pressostato e riduttore di pressione. Per quanto riguarda il perfezionamento dell'autocompressore Calibre 1100 per altre esigenze, ad eccezione del gonfiaggio dei pneumatici, guarda il video qui sotto:

davvero potente

I compressori a pistoni di bordo dei camion richiedono una conversione piuttosto laboriosa per un uso separato e una manutenzione regolare in futuro, ma sono molto più produttivi di quelli "refrigerati" e la loro pressione di uscita è praticamente indipendente dalla velocità, perché. determinato dal grado di compressione nei cilindri. Ciò consente di scegliere un azionamento elettrico alimentato da una rete domestica a 220 V, vedi sotto. La velocità del compressore in questo caso è limitata dalla scelta di diametri della puleggia di trasmissione di 400-500 giri/min e le prestazioni sono sufficienti per quasi tutti i lavori di cui sopra, ad eccezione della potente sabbiatura e della verniciatura delle pareti degli edifici. Le tubazioni, ingresso e uscita, rimangono le stesse del compressore del frigorifero, con una piccola aggiunta, vedi sotto

Il compressore di ZIL-130 è più adatto per scopi amatoriali; per farlo girare, c'è una potenza sufficiente sull'albero del motore di azionamento di 700-800 watt. I compressori degli Urali, i camion militari KAMAZ, ZIL-131 e indistruttibili, come la macchina stessa, di Zakhar ZIL-157 sono ancora più produttivi, ma per azionarli è necessaria una potenza sull'albero di trasmissione da ca. 2,5kW. Non esistono motori elettrici monofase di tale potenza ed è irrealistico avviare una potenza trifase richiesta da una rete domestica: i condensatori di avviamento disponibili in commercio non resisteranno alla potenza reattiva che circola nel circuito. Sì, e la scelta di un motore per azionare il compressore ZIL dovrebbe ricevere un'attenzione particolare: le prestazioni dell'intera installazione non dipendono solo dalla sua potenza elettrica.

azionamento elettrico

Il lettore, ovviamente, conosce il significato di cos φ, una grandezza fondamentale nell'ingegneria elettrica. Per ogni evenienza, per le macchine elettriche CA, questo è un analogo dell'efficienza meccanica. Più potente è il motore, maggiore è, in generale, il suo cos φ, ma non più di 1. L'efficienza dei motori elettrici a bassa potenza e micropotenza è più determinata dalle perdite meccaniche e per loro cos φ non è indicato. Il valore di cos φ dei motori elettrici di media e superiore potenza è indicato sulle loro targhette e moltiplicando per essa la potenza elettrica di targa si trova la potenza meccanica sull'albero motore. Se, ad esempio, il cos φ di un motore elettrico per 1 kW è 0,86, la potenza sul suo albero sarà di 860 watt. Per motori elettrici della stessa potenza elettrica, ma di tipo elettrico diverso, cos φ (per motori da 1 kW) può variare entro ca. 0,6-0,92. risp. cambieranno anche le prestazioni del compressore: in questo caso fino al 30% è tanto.

Un altro parametro importante in questo caso può essere indicato sulle targhette dei motori asincroni con le lettere B (alto) o H (basso). Questo è il valore del cosiddetto. slittamento del rotore (ritardo della sua rotazione a seguito della rotazione del campo magnetico dello statore). Per un motore sincrono con una frequenza di 50 Hz (es. con una fase o un rotore magnetizzato), la velocità sarà di 3000, 1500, 750 o 375 giri/min, a seconda del numero di coppie/triplette di poli dello statore (1, 2, 3 o 4). In un motore asincrono, è acc. meno. Per impostazione predefinita (nessuna designazione speciale sulla targa), si presume che lo scorrimento del rotore sia elevato; si può stimare a occhio dal regime del minimo: per motori a basso slittamento, è generalmente superiore a ca. 2900 o 1420 giri/min; Non sono disponibili motori multipolari a basso scorrimento. Per i motori con elevato scorrimento, la velocità è inferiore a ca. 2700, 1400, 700 o 350 giri/min.

I motori ad alto scorrimento hanno una caratteristica esterna piuttosto morbida, ad es. operano in una gamma abbastanza ampia di carichi meccanici e sopportano il sovraccarico, riducendo la velocità di rotazione. Pertanto, i motori asincroni ad alto scorrimento sono i più comuni, sebbene il loro cos φ con una potenza elettrica di 1 kW sia raramente superiore a 0,72-0,75. cos φ dei motori a basso scorrimento è maggiore, fino a 0,9-0,92 con una potenza di 1 kW, ma la loro caratteristica esterna è rigida: il motore si arresta per un leggero sovraccarico e, se si ripristina il suo eccesso, con alimentazione monofase non si avvia più, è necessario ripetere la procedura di avvio. Tuttavia, nel nostro caso (azionamento del compressore), queste carenze si trasformano in vantaggi: se l'automazione si guasta, il motore non farà girare la pompa a una pressione di uscita pericolosa, andrà in spegnimento. Questo, ovviamente, non è un motivo per rifiutare una valvola di sicurezza, e ancor di più un pressostato.

Infine, sono disponibili anche motori asincroni monofase con avviamento a condensatore per potenze fino a 1-1,2 kW. Il loro cos φ di solito non è superiore a 0,6-0,65, ma per una serie di motivi (vedi sotto) questa è l'unità ottimale per un compressore a pistone fatto in casa.

In figura sono riportati gli schemi per il collegamento di motori elettrici asincroni di vario tipo a una rete monofase 220 V 50/60 Hz:

Se ne trovi uno monofase (a sinistra), sei fortunato: risparmierai molto su un banco di condensatori e dispositivi di commutazione. A causa dell'alimentazione con tensione nominale e la potenza sull'albero non sarà inferiore a quella dei trifase convertiti e l'accensione / spegnimento del compressore non sarà più difficile e pericoloso di una lampada da tavolo. L'interruttore I/O principale e il pulsante Stop in questo caso possono essere un interruttore a levetta convenzionale o un interruttore di rete senza estintore d'arco. Accensione / spegnimento normale - tramite l'interruttore principale e il pulsante Stop produce un arresto di emergenza del motore di emergenza (meno di 1 giro); premere brevemente, per 1-2 secondi. Le conclusioni degli avvolgimenti Wp di lavoro e di avviamento (più precisamente sfasati) dei motori elettrici asincroni monofase spesso non sono indicati, ma sono facili da riconoscere a colpo d'occhio: le conclusioni dell'avvolgimento sfasatore sono più sottili . Commutando le estremità di uno qualsiasi degli avvolgimenti (con una potenza fino a 1 kW è possibile in movimento), il senso di rotazione cambia.

Nota: fermare un motore elettrico asincrono semplicemente spegnendo i condensatori di lavoro è irrazionale e in una situazione di emergenza è pericoloso: il rotore ruota per un tempo piuttosto lungo, dando il cosiddetto. restituire il potere. Agli elettricisti operativi non piace molto, e per una buona ragione. Sì, e in casa il "ritorno" è inutile, perché. dà un aumento della tensione di rete e il contatore da esso si carica troppo. L'arresto del motore cortocircuitando brevemente un avvolgimento non collegato direttamente alla rete di alimentazione non presenta questi inconvenienti.

Secondo lo schema triangolare (al centro nella figura), i motori vengono avviati sia con scorrimento basso che alto. L'accensione da una stella (a destra) offre un notevole risparmio sui condensatori, ma meno potenza sull'albero a parità di potenza elettrica, e motori a basso scorrimento per più di 0,5-0,7 kW in una stella spesso "non si avviano".

Qua e là, gli inizi degli avvolgimenti sono contrassegnati con "n" e le loro estremità sono "k". In realtà, le conclusioni degli avvolgimenti sono indicate da numeri: su di essi l'inizio dispari e il successivo pari finisce su di essi. Quindi, le conclusioni della prima sezione degli avvolgimenti (gli avvolgimenti nella sezione possono essere più di uno, collegati in fase) saranno 1-2, il secondo 3-4, il terzo 5-6.

L'interruttore principale in entrambi gli schemi è sempre automatico oa sacco con estintori ad arco incorporati. I/O sia lì che lì accendono solo il motore, e lo fermano per un breve periodo (non più di 3-5 secondi) premendo il pulsante Stop, altrimenti i contatti I/O si bruciano piuttosto rapidamente. Ma quando l'interruttore generale è chiuso, il motore non si avvia: dopo averlo acceso, devi anche premere subito, e anche brevemente, Start. Stop, come detto, con il pulsante Stop, dopodiché, ancora una volta, l'I/O si spegne senza indugio. Se si violano le procedure di avvio/arresto, e ancor di più si lascia il motore collegato e non in funzione, l'isolamento dell'avvolgimento può sbattere o addirittura prendere fuoco. Ebbene, il contatore elettrico in una situazione del genere gira "a capofitto"; una moderna scheggiata può anche “consegnare” al RES: “Ma eccoli alla guida di un jet rabbioso, sbrigati a multare!”

Nota: non provare a spegnere un motore trifase alimentato da una rete monofase estraendo la spina dalla presa: l'arco plasma brucerà gravemente la mano e danneggerà irreparabilmente la vista da un impulso di raggi ultravioletti e raggi X la radiazione è possibile.

Condensatori

Le batterie di lavoro e di avviamento dei motori elettrici asincroni vengono reclutate da condensatori di carta oleata dei tipi MBGO o MBGCH (vedi Fig.). I tentativi di sostituirli con condensatori a film molto più economici e compatti sono inutili: solo i condensatori di carta oleata possono resistere alla circolazione acc. circuiti di potenza reattiva. E Dio non voglia, accendi i condensatori elettrolitici a coppie opposte per lo stesso scopo: l'intera batteria può andare immediatamente in crash.

Meccanica

Anche l'unità del compressore con stelo a pistone più a pistone richiederà una seria raffinatezza. Il fatto è che un motore elettrico da una rete monofase non lo farà girare fino a quando non si forma nebbia d'olio nel basamento e circola nella linea dell'olio con un filtro. Quindi durante il funzionamento del compressore, dovrai controllare regolarmente lo stato dell'olio e sostituire quello contaminato (oppure aggiungere olio nuovo per sostituire quello esausto quando il serbatoio di alimentazione è vuoto).

I principali punti di affinamento del compressore ZIL per uso autonomo sono mostrati in figura:

A sinistra - uno schema generale: l'uscita dal basamento alla linea dell'olio è tappata con un tappo a vite con guarnizione in gomma e uno sfiato del vaso di espansione è collegato al suo ingresso al basamento; è anche un serbatoio di petrolio. La valvola di ritegno della linea (pos. 6 e 7 al centro) deve essere rimossa e devono essere praticati ulteriori fori nei gusci inferiori delle bielle (a destra) in modo che l'olio venga aspirato senza nebbia. Si consiglia inoltre di sostituire le guaine Babbitt con quelle in bronzo finemente lucidate, questo aumenterà notevolmente le prestazioni del compressore. Alla camicia di raffreddamento del cilindro (sempre, a sinistra nella figura), è necessario collegare una serpentina in tubo di rame in modo da ottenere un termosifone CO (sistema di raffreddamento) e riempirlo con acqua o autoantigelo. Il compressore ZIL può funzionare a lungo senza raffreddamento, ma la perdita di pressione dovuta al raffreddamento ad aria nel ricevitore sarà grande. Per la finalizzazione del compressore ZIL-130 per il funzionamento autonomo, vedere la video guida dettagliata:

Video: gruppo compressore da ZIL-130

e su un'altra versione di un compressore d'aria fatto in casa basato su una trama di un'auto a bordo:

Mini per aerografia artistica

L'aerografia decorativa e artistica viene eseguita con un mini-aerografo. Questo strumento sembra una grande penna stilografica con un connettore dell'aria a sgancio rapido e un serbatoio d'inchiostro.

Gli aerografi costosi sono dotati di microcompressori con alimentatore (a sinistra e al centro nella figura), ma non sono peggiori in termini di qualità del lavoro, ma senza di esso vengono venduti da due a tre volte più economici (a destra). I requisiti di un aerografo decorativo per la pressione e il flusso d'aria sono più che modesti (vedi sopra), quindi in linea di principio è possibile alimentare un mini aerografo da qualsiasi compressore d'aria con un riduttore di pressione. Ma d'altra parte, hanno bisogno di una profonda purificazione dell'aria dalla polvere e della completa assenza di vapori di lubrificante, quindi è meglio acquistare un compressore d'aria speciale (costoso) per un aerografo o farlo da soli.

La soluzione più economica in questo caso è un compressore per acquari per serbatoi con una capacità di 200 litri e una profondità di 60 cm; Qualsiasi negozio di animali li ha. Non sono necessarie tubazioni - i parametri dell'aria compressa sono abbastanza sicuri, ma non è necessario acquistare magliette e tubi flessibili lì - quelli dell'acquario non sono affidabili in questa applicazione. Buoni tubi di collegamento robusti si ottengono dal tubo del kit per trasfusione sanguigna (ha anche un ottimo filtro) e l'intero sistema è assemblato su una coppia di tee a spina di pesce (vedi foto a destra) per tubi con un gioco di 4- 5 mm. Entrambe le uscite del compressore sono ridotte a un tee e con l'aiuto dell'altro viene collegato un ricevitore da una bottiglia di plastica, come ad esempio. nel disegno qui mostrato: