N. G. Kuznetsov datato 15 dicembre 1951 nella costruzione del Corpo dei cadetti navali, fondato nel 1916 [ ] .

L'ingegnere-contrammiraglio M.V. Korolev fu nominato primo capo della scuola nell'aprile 1952. All'inizio del primo anno accademico - 1 ottobre 1952 - furono create due facoltà. Il 30 aprile 1953, il dipartimento diesel fu trasferito alla scuola dalla Scuola superiore di ingegneria navale intitolata a F.E. Dzerzhinsky.

La costruzione dell'edificio principale dell'edificio accademico fu completata nel 1960. L'insieme architettonico comprende cinque edifici a quattro piani collegati da colonnati con cortili interni a effetto serra. In termini di dimensioni e volume dei locali interni, l'edificio scolastico è uno degli edifici più grandi (il volume totale dei locali interni è di oltre 200.000 metri cubi) a Sebastopoli.

La scuola era il centro principale per la formazione del personale tecnico degli ufficiali della flotta nucleare d'alto mare. L'istituto scolastico aveva il personale docente più forte. La base materiale e tecnica per la formazione degli ingegneri energetici navali per la flotta nucleare dell'URSS comprendeva il proprio reattore di ricerca IR-100, un complesso di bordo a grandezza naturale di una centrale nucleare sottomarina di seconda generazione, simulatori a grandezza naturale, supporti termo-idrodinamici di ricerca, e un potente centro informatico.

La scuola ha condotto ricerche scientifiche sugli attuali problemi dell'energia nucleare, dell'idraulica e della termofisica delle navi nei dipartimenti e nei laboratori di ricerca. Si sono svolte conferenze scientifiche e tecniche, sessioni di visita dell'Accademia delle scienze dell'URSS sugli aspetti termofisici e idrodinamici del problema della sicurezza delle centrali nucleari navali e riunioni del consiglio scientifico dell'Accademia delle scienze sull'idrofisica oceanica. Dal 1965 la scuola pubblica la “Collezione delle opere della SVVMIU”.

Nel 1985, il dipartimento di chimica della Scuola superiore della bandiera rossa navale del Caspio intitolata a S. M. Kirov fu trasferito alla scuola.

Nel corso di 40 anni, più di 11.000 ufficiali del genio furono liberati dalle sue mura; molti dei laureati hanno ricevuto premi governativi e hanno ricevuto premi statali. I laureati della Scuola superiore di ingegneria navale di Sebastopoli, mentre prestavano servizio nella Marina, hanno partecipato all'eliminazione delle conseguenze degli incidenti sui sottomarini nucleari. Più di due dozzine di laureati hanno ricevuto il grado di ammiraglio.

La scuola cessò di esistere nel 1992, dopo il crollo dell'URSS, e fu inclusa nella struttura. Prima dell'annessione della Crimea alla Federazione Russa, le infrastrutture della Scuola superiore di ingegneria navale di Sebastopoli (edificio per esercitazioni marittime, poligono di sopravvivenza, poligono di immersione) furono distrutte ed erano parzialmente in rovina.

Sulla base della SVVMIU è stata creata una facoltà per la formazione di specialisti per l'industria dell'energia nucleare in Ucraina. Il 2 agosto 1996, con la risoluzione del Gabinetto dei Ministri dell'Ucraina n. 884, la facoltà è stata trasformata in (SINAEiP), alla quale è stata trasferita l'infrastruttura del reattore nucleare IR-100. Alla fine di marzo 2014 il reattore nucleare IR-100 è stato spento e messo fuori servizio. come Istituto per l'energia nucleare e l'industria.

Secondo il Programma federale di obiettivi per lo sviluppo della Crimea e di Sebastopoli fino al 2020, sono previsti fondi per la ricostruzione dell'edificio scolastico, associato ai lavori nel campo dell'energia.

Nel dicembre 2017, lo stendardo di battaglia della VVMIU di Sebastopoli è stato trasferito per essere conservato al Museo della flotta del Mar Nero.

Formazione degli ufficiali della Marina russa nel 1905-1920.

Le istituzioni educative che formavano gli ufficiali della Marina imperiale russa erano divise in due gruppi: quelle che davano ai loro diplomati il ​​grado di primo ufficiale (o il diritto alla produzione) e quelle in cui gli ufficiali miglioravano la loro istruzione.

Il primo gruppo comprendeva il Corpo dei Marines, la Scuola di ingegneria navale e le istituzioni educative con addestramento accelerato apparse con l'inizio della prima guerra mondiale, il secondo gruppo comprendeva l'Accademia navale Nikolaev e varie classi e scuole di ufficiali.

Corpo dei Marines

Il Corpo dei Marines era un'istituzione educativa che addestrava ufficiali di marina. Fu il successore della Scuola di Scienze Matematiche e della Navigazione fondata a Mosca nel 1701. Il Corpo dei Marines cambiò nome più volte: Corpo dei Marines nel 1762-1867 e nel 1906-1915; nel 1891-1906 – Corpo dei Cadetti della Marina, nel 1867-1891 e 1915-1918. - Scuola Navale. Il 6 novembre 1914 il corpo ricevette il patrocinio dell'erede dello zarevich.

La maggior parte dei cadetti erano nobili ereditari o figli di nobili personali. Durante il reclutamento nel corpo, veniva data preferenza ai figli e ai nipoti degli ufficiali di marina. Secondo gli stati approvati, nel corpo c'erano 740 persone. Fino al 1910, il corpo diplomava 80-90 persone all'anno, nel 1911-1913. - in media 119, e nel 1914, insieme al rilascio accelerato, diedero 260, nel 1915. – 173, nel 1916 e 1917. – 200 persone ciascuno.

Dal 1906, il corpo diplomò gli studenti come guardiamarina navale (1860-1882 - guardiamarina navale, 1906-1917 - guardiamarina navale) e ricevettero il grado di primo ufficiale di guardiamarina solo dopo la navigazione pratica e il superamento degli esami di una commissione speciale. Secondo il loro status, i guardiamarina della marina godevano dei "diritti ordinari" (cioè diritti con una serie di restrizioni) dei sottotenenti dell'Ammiragliato.

Nel 1915, dopo che il Corpo della Marina fu ribattezzato Scuola Navale, le sue classi generali furono assegnate al Corpo dei Cadetti della Marina a Sebastopoli (dove avrebbero aperto il 2o Corpo della Marina anche prima della guerra).

La Scuola navale di Pietrogrado fu chiusa il 7 marzo 1918. I guardiamarina senior hanno ricevuto certificati di completamento della scuola, i cadetti senior hanno ricevuto certificati di completamento delle classi generali e a tutti sono stati consegnati anche certificati di "marinai militari della Flotta Rossa degli operai e dei contadini".

Corpo dei Cadetti della Marina a Sebastopoli

Il massimo regolamento sull'inaugurazione dell'edificio fu approvato il 26 ottobre 1915, ma la sua inaugurazione avvenne solo l'anno successivo. Il corpo comprendeva classi generali assegnate dalla Scuola navale di Pietrogrado.

Secondo il piano originale, il corpo avrebbe dovuto “...fornire ai minori destinati al servizio navale nel grado di ufficiale e, principalmente ai figli di ufficiali della marina e del dipartimento navale, un'educazione generale ed un'educazione adeguata al loro scopo”. Si presumeva che il corpo fosse composto da quattro classi, ciascuna con un periodo di addestramento di un anno. Sfortunatamente non riuscì a produrre una sola emissione, poiché fu abolito il 22 luglio 1917 con una risoluzione del Consiglio dell'Ammiragliato. Il corpo riaprì nell'ottobre 1919, ma nel novembre dell'anno successivo dovette evacuare insieme alla flotta del Mar Nero e continuare le sue attività a Bizerte (Tunisia).

Scuola di Ingegneria Marina

Questa scuola ha formato specialisti tecnici per la marina. Inizialmente, un'istituzione educativa simile - la Scuola di Architettura Navale - fu creata nel 1798 a San Pietroburgo. Fino al 1894 vi furono accettati rappresentanti di quasi tutte le classi dell'Impero russo: nobili, borghesi, mercanti, contadini. Ciò lo rendeva significativamente diverso dal Corpo dei Marines. Dal 1894 furono ammessi nella scuola solo i figli di nobili, cittadini onorari ereditari, ufficiali e funzionari del Dipartimento Navale. Sono state introdotte restrizioni di classe al fine di ridurre possibili situazioni di conflitto tra i laureati durante l'ulteriore servizio congiunto con i laureati del Corpo della Marina.

Nel 1897, la scuola tecnica fu trasformata nella Scuola di Ingegneria Marittima dell'Imperatore Nicola I (portò questo nome fino al marzo 1917, dopodiché divenne nota semplicemente come Scuola di Ingegneria Marittima) con due dipartimenti: meccanica e costruzione navale.

I laureati erano iscritti al corpo degli ingegneri navali (dipartimento di costruzione navale) e al corpo degli ingegneri-meccanici navali (dipartimento di meccanica). Dopo due anni, hanno ricevuto il diritto preferenziale per entrare nell'Accademia Navale. Dal 1877 al 1904 122 ingegneri navali e 495 ingegneri meccanici si sono diplomati nell'intero corso della scuola. Dal 1905 al 1909 Si laurearono 27 ingegneri navali e 141 ingegneri meccanici. Nel 1900-1912. il tasso medio di diplomati era di 30 persone nel 1913. 43 persone furono rilasciate nel 1915. – 45 persone. Ingegneri navali nei numeri del 1906-1915. C'erano una media di 5 persone.

Nel marzo 1918, insieme al Corpo della Marina Militare, la scuola fu liquidata.

Istituti didattici navali con periodi di addestramento accelerati

A causa della significativa carenza di ufficiali della flotta, il Dipartimento navale dovette organizzare una serie di istituti educativi con un periodo di formazione accelerato per diplomare ufficiali in tempo di guerra. Tali istituzioni educative includevano classi separate per guardiamarina, corsi per guardiamarina della flotta e la Scuola dei marescialli dell'Ammiragliato (guardiamarina in tempo di guerra).

Il 5 agosto 1913 furono aperti a San Pietroburgo corsi temporanei per cadetti della flotta con un corso di addestramento secondo il programma del Corpo dei Marines. Il 1 giugno 1914 furono trasformati in classi separate di guardiamarina (OGK) e 60 cadetti navali precedentemente arruolati furono rinominati guardiamarina. Le classi accettavano su base competitiva i figli di ufficiali, nobili ereditari, clero (con grado non inferiore a quello di sacerdote), funzionari civili (non inferiori alla classe VII della tabella dei gradi), nonché rappresentanti di altri classi della fede cristiana che avevano completato un corso presso un'università civile.

Dopo essersi arruolato nell'OGK, il guardiamarina prestò immediatamente giuramento. L'intero corso di studi è durato tre anni. Quindi gli studenti furono promossi a guardiamarina di bordo e inviati alle navi dei distaccamenti di addestramento di artiglieria e di addestramento alle mine. Dopo la pratica e il superamento degli esami, hanno ricevuto il primo grado di guardiamarina. Le classi produssero tre diplomi di guardiamarina: 30 gennaio 1916, 25 marzo 1917 e 20 febbraio 1918. A differenza dei guardiamarina del Corpo dei Marines, che indossavano spallacci bianchi, i guardiamarina dell'OGK avevano spallacci neri, per cui venivano chiamati ufficiosamente "guardiamarina neri".

Le classi separate di guardiamarina furono abolite con un decreto del Supremo Collegio Navale (l'organo di governo della flotta creato dopo la presa del potere dei bolscevichi) del 28 novembre 1917.

I corsi per guardiamarina navale furono organizzati nel 1916 sulla base di una compagnia dei cosiddetti guardiamarina navale formata sotto l'equipaggio della 2a flotta baltica, composta da persone con un'istruzione superiore che desideravano superare l'esame per il grado di guardiamarina. I corsi avrebbero dovuto durare un anno, con 3 mesi destinati alla pratica. I guardiamarina avrebbero dovuto sostenere l'esame per il grado di ufficiale presso il Corpo della Marina o la Scuola di Ingegneria Navale, a seconda della loro specializzazione. La prima iscrizione ai corsi avvenne il 17 dicembre 1916. Oltre al dipartimento marittimo, i corsi comprendevano anche i reparti idrografico e cantieristico. Il 5 maggio 1917 ebbe luogo la prima laurea. Dopo la Rivoluzione d'Ottobre del 1917, i corsi nella loro forma precedente cessarono di esistere: ai guardiamarina della marina fu offerto di superare gli esami rimanenti prima del 28 aprile 1918, i dipartimenti di meccanica e di costruzione navale furono chiusi e ai loro guardiamarina fu permesso di continuare a studiare presso la corsi di costruzione navale militare a breve termine recentemente organizzati fino al 1 agosto 1918 . Il Ramo Idrografico, ribattezzato Classe Idrografi della Marina, fu autorizzato ad operare fino al 1 giugno 1918. I guardiamarina che frequentavano i corsi indossavano soprabiti grigi, per questo venivano soprannominati ufficiosamente “guardiamarina grigia”.

La Scuola degli ufficiali di mandato della Scuola dell'Ammiragliato (guardiamarina in tempo di guerra) fu aperta nel luglio 1916 a Oranienbaum. I volontari, i cacciatori della marina, i gradi inferiori di combattimento e in generale venivano ammessi alla scuola senza esame. “giovani di fede cristiana di almeno 17 anni in possesso di certificati o certificati di completamento di uno degli istituti di istruzione secondaria”. Hanno avuto luogo tre lauree di insegne dell'Ammiragliato: 1 e 23 ottobre 1916 e 15 marzo 1917. Nel maggio 1917, la scuola fu trasferita a New Peterhof e ribattezzata School of Wartime Coastal Midshipmen. La prima laurea in ingegneria meccanica dei guardiamarina in tempo di guerra fu conseguita l'11 settembre 1917. Nello stesso anno ebbero luogo altre due lauree: il 20 settembre - guardiamarina costiera in tempo di guerra e il 23 settembre - semplicemente guardiamarina in tempo di guerra.

Accademia marittima Nikolaev

L'Accademia marittima Nikolaev risale al 28 gennaio 1827, quando le classi degli ufficiali iniziarono ad operare sotto il Corpo navale, su iniziativa del famoso navigatore ed educatore navale russo I.F Kruzenshtern. All'inizio della prima guerra mondiale, l'accademia aveva tre dipartimenti: idrografico, navale e meccanico.

In 25 anni l'Accademia ha diplomato 100 idrografi, 47 costruttori navali e 54 meccanici. Nel 1910 la durata del corso di scienze navali fu aumentata a 12 mesi, riorganizzandolo in dipartimento. Laureati dei dipartimenti tecnici dell'Accademia nel 1906-1914. variava da 15 a 55 persone all'anno (totale 199), e il corso navale - da 7 a 18 persone all'anno (totale 113).

Oltre all'Accademia marittima Nikolaev, gli ufficiali della flotta potrebbero seguire una formazione in alcune istituzioni educative terrestri. 6-7 persone venivano inviate ogni anno all'Accademia di artiglieria Mikhailovsky e di ingegneria imperiale Nikolaev, 1-2 ufficiali venivano distaccati all'Accademia di Stato Maggiore. La formazione potrebbe essere svolta anche presso l'Accademia di diritto militare di Alessandro, l'Istituto minerario, il Politecnico di San Pietroburgo dell'imperatore Pietro il Grande e l'Istituto elettrotecnico.

Classi e scuole per ufficiali

Le classi e le scuole per ufficiali erano "corsi di formazione avanzata" a breve termine nelle specialità navali. Gli ufficiali che prestavano servizio per almeno 2 anni venivano accettati per l'addestramento.

L'istituto di ginnastica navale, inaugurato nel 1862, era impegnato nella riqualificazione al combattimento del personale navale (ufficiali e marinai). Ogni due anni vi venivano inviati 12 ufficiali.

La classe degli ufficiali minerari fu creata nel 1874 a Kronstadt. Durante la guerra, al posto del corso di miniera, furono istituiti corsi brevi per 36 ufficiali, altre 51 persone furono formate nelle divisioni minerarie e 22 nei corsi di elettrotecnica. A Sebastopoli si sono svolti anche corsi di miniera per 24 ufficiali. Nel 1913 fu costituita una scuola di ingegneri radiofonici sotto la classe Mine, che operò durante la guerra. Nel 1918 la Classe degli Ufficiali di Miniera, insieme ad altre classi simili e scuole per ufficiali, fu trasformata in Classi Unite per l'addestramento del personale di comando speciale della RKKF.

Il corso di immersione faceva parte della Scuola di immersione, che addestrava anche subacquei dei ranghi inferiori. Fondata nel 1905 con un apporto annuo di 5-6 ufficiali. Durante la Prima Guerra Mondiale non ci furono ricoveri. In totale, prima dell'inizio della guerra furono addestrati circa 50 ufficiali.

La classe degli ufficiali di immersioni subacquee fu costituita nel 1906 come parte del distaccamento di addestramento sottomarino. Prima della guerra venivano liberate 120 persone: da 5 a 24 all'anno.

La classe di artiglieria navale operò nel 1905-1914, diplomando in media 15 persone fino al 1909, poi di più (nel 1914-23). Dal 1915, corsi di artiglieria a breve termine operano sulla base della classe, dalla quale si diplomarono 16 persone nel 1915 e 35 nel 1916. Gli stessi corsi, aperti a Sebastopoli nel 1916, si diplomarono con 24 persone.

Le classi di navigazione furono create nel 1910. Nel 1911 si diplomarono 12 ufficiali, nel 1912-14, nel 1913-14, nel 1914 - 23 ufficiali. Nel 1915, 13 ufficiali furono formati in corsi temporanei creati sulla base e secondo il programma di queste classi.

Per l'aviazione navale, i piloti navali venivano inizialmente addestrati ai corsi teorici dell'aviazione presso l'Istituto Politecnico Pietro il Grande di San Pietroburgo e presso la Scuola per ufficiali dell'aviazione del Dipartimento della flotta aerea di Sebastopoli (fondata nel 1910).

A causa della mancanza di opportunità di addestrare i piloti a pilotare idrovolanti, su suggerimento del comando della flotta del Mar Nero, iniziarono ad addestrare i piloti direttamente nella flotta, il che, tra le altre cose, ridusse i tempi di addestramento e ne ridusse i costi. Nel 1915 fu fondata a Pietrogrado la Scuola per ufficiali dell'aviazione navale. Dalla fine di novembre dello stesso anno iniziò ad operare una filiale della scuola di Baku, presto trasformata nella Baku Naval Aviation School.

Istituzioni educative marittime delle flotte bianche

Le istituzioni educative navali che esistevano nei territori controllati dai governi bianchi possono essere divise in due tipi: istituti di istruzione superiore, il cui obiettivo finale era quello di diplomare ufficiali di marina, e varie scuole che formavano specialisti tra marinai e sottufficiali. Durante la guerra civile, c'erano due istituti di istruzione marittima superiore che continuavano, in un modo o nell'altro, le tradizioni del Corpo navale: la Scuola navale a Vladivostok e il Corpo dei cadetti navali a Sebastopoli.

La Scuola Navale di Vladivostok fu aperta nel novembre 1918 sulla base della 3a compagnia delle classi separate di guardiamarina, composta da guardiamarina che studiavano presso la Scuola navale sciolta dal governo provvisorio, inviata nell'autunno del 1917 per sottoporsi ad esercitazioni di nuoto da Pietrogrado a Vladivostok . Il viaggio di addestramento nei mari orientali sull'incrociatore ausiliario Orel e sui cacciatorpediniere Boykiy e Grozny continuò fino al giugno 1918. Durante questo periodo in Russia si verificarono eventi tragici che influenzarono anche il destino del distaccamento di addestramento. Nel porto francese di Saigon, l'intero equipaggio e una minoranza di ufficiali e guardiamarina lasciarono le navi. I giovani marinai che non volevano unirsi ai loro colleghi dalla mentalità rivoluzionaria partiti per la Russia decisero di prendere parte alla lotta contro i bolscevichi nelle unità di Ataman Semenov e come parte della compagnia navale di Harbin. Nell'estate del 1918, ai guardiamarina rimasti a Saigon, guidati dal capo del distaccamento, il capitano di 1° grado M.A. Kititsyn, fu ordinato di tornare a Vladivostok per continuare i loro studi presso la ricreata Scuola Navale.

Oltre ai guardiamarina appena arrivati, la scuola fu rifornita con cadetti navali e guardiamarina di altre compagnie delle classi guardiamarina e della Scuola Navale che si trovavano in Estremo Oriente. Alcuni guardiamarina furono invece espulsi per vari motivi.

La scuola ha iniziato le lezioni con 129 persone. Oltre all'addestramento, i guardiamarina dovevano prendere parte alle operazioni di combattimento contro i partigiani e alla repressione delle rivolte. Nell'estate del 1919 fu effettuata l'iscrizione alla 2a compagnia junior della scuola. Allo stesso tempo, i guardiamarina furono addestrati sulle navi della flottiglia siberiana.

Dopo la caduta del potere dell'ammiraglio Kolchak e l'avvicinamento dei partigiani rossi alla città, sorse una minaccia per l'esistenza della Scuola Navale. Seguì la decisione di evacuarlo sull'incrociatore ausiliario Orel e sulla nave messaggera Yakut. Durante l'evacuazione del 31 gennaio 1920, la scuola era composta da oltre 40 ufficiali e più di 250 cadetti e guardiamarina. L'11 aprile 1920 fu rilasciata a Singapore la prima laurea di 119 persone come guardiamarina navale (il capo del distaccamento non aveva il diritto di assegnare loro il grado di guardiamarina). Questo numero ha ricevuto un nome non ufficiale in onore della Scuola Navale, il famoso sottomarino russo Capitano di 1° grado M.A. Kititsyn - "Kititsynsky".

Il 12 agosto, la "Eagle" e la "Yakut" arrivarono nel porto jugoslavo di Dubrovnik, dove il comando della flotta, situato a Sebastopoli, ordinò il ritorno della "Eagle", mobilitata all'inizio della guerra, nella flotta volontaria. Solo Yakut ha continuato il viaggio verso Sebastopoli. La maggior parte dei guardiamarina e dei guardiamarina della nave, considerando inutili ulteriori combattimenti, si rifiutarono di seguirli in Crimea. Insieme a Kititsyn, 111 (secondo altre fonti, 96) guardiamarina arrivarono in Crimea. "Yakut" arrivò a Sebastopoli cinque giorni prima dell'evacuazione generale della Crimea.

Già durante il passaggio a Costantinopoli, il 49esimo guardiamarina fu promosso a guardiamarina per ordine del generale Wrangel. Alcuni dei guardiamarina che non completarono la loro istruzione navale continuarono la loro formazione all'interno delle mura del Corpo della Marina, situato a Bizerte, formando lì una compagnia separata "Vladivostok". Dei guardiamarina “Vladivostok” a Bizerte, 45 persone furono promosse a guardiamarina nel 1922 (2 diplomi), molti dei quali continuarono il servizio navale in altri paesi.

Il Corpo dei Cadetti della Marina di Sebastopoli, creato nel 1915, fu rianimato nell'estate del 1919 durante il periodo di maggior successo delle forze armate della Russia meridionale. Il 15 giugno 1919 a Sebastopoli fu istituito il potere bianco. È iniziato il ripristino delle forze navali sul Mar Nero. Naturalmente, il comando della flotta ha dovuto affrontare la questione della formazione del personale. Tuttavia, nelle condizioni della guerra civile, si è rivelato estremamente difficile da risolvere. Grazie agli sforzi titanici del tenente senior N.N. Mashukov, l'ufficiale più energico della flotta dell'Esercito Volontario, il Corpo fu inaugurato il 17 ottobre 1919.

Nonostante ogni sorta di difficoltà, il 6 settembre 1919 iniziò l'arruolamento di 130 persone con istruzione secondaria nella compagnia guardiamarina e altrettante che avevano completato tre classi nella compagnia cadetti junior. Allo stesso tempo, il numero di cadetti e guardiamarina della Scuola Navale dispersi dai bolscevichi nelle file degli studenti si rivelò minimo, poiché la maggior parte di loro che presero parte alla Guerra Civile erano già stati promossi ufficiali negli eserciti e le marine dove prestarono servizio.

Solo a metà del 1920, dopo l'ordine del generale Wrangel di riportare gli studenti dal fronte, fu possibile formare una "compagnia consolidata" di due plotoni all'interno del corpo. Un plotone comprendeva ex cadetti della Scuola Navale, l'altro - guardiamarina delle classi separate di guardiamarina e guardiamarina navale per completare il corso. Nella Società Consolidata c'erano circa 70 persone. Più della metà della compagnia era già stata promossa a ufficiali del Corpo dell'Ammiragliato o Ufficiali della Marina (il Corpo degli Ufficiali della Marina fu formato nel 1919. La sua composizione, dopo un addestramento accelerato, comprendeva studenti, ufficiali dell'esercito, ex guardiamarina e conduttori), “fino al superamento dell’esame per l’intero corso del Corpo della Marina”, come indicato nell'ordine di produzione. Inizialmente, i guardiamarina e i comandanti del corpo erano vestiti con uniformi di fanteria inglese, per le quali ricevevano il nome non ufficiale di "guardiamarina verde".

Il 21 ottobre 1919 iniziarono le lezioni tra le mura dell'edificio. Le lezioni teoriche, che si svolgevano principalmente secondo il programma della Scuola Navale pre-rivoluzionaria, erano combinate con esercitazioni in barca e visite a navi da guerra. Inoltre, cadetti e guardiamarina svolgevano compiti di sicurezza. Nell'estate del 1920, i guardiamarina si esercitarono nel nuoto sull'incrociatore Generale Kornilov, che partecipò alle operazioni di combattimento, sulle corazzate Generale Alekseev, Rostislav e sullo yacht Zabava. Questa "pratica" in condizioni di combattimento ha dato ai giovani marinai molta esperienza. Le lezioni nell'edificio continuarono fino all'evacuazione della Crimea. Durante l'evacuazione, il corpo era composto da 235 guardiamarina, 110 cadetti e 17 ufficiali esterni (persone che avevano già il grado di ufficiale). La maggior parte degli studenti del Corpo hanno ricevuto certificati di completamento già a Biserta.

Il processo di addestramento del personale della flotta non si fermò durante la Guerra Civile; i guardiamarina e i cadetti dovettero combinare il processo educativo con la partecipazione alle ostilità. Furono gli studenti delle istituzioni educative militari a rivelarsi la componente più “ideologicamente affidabile” delle forze bianche in emigrazione.

Oltre alle istituzioni educative che formavano gli ufficiali, le flotte bianche avevano varie scuole per la formazione di specialisti tra marinai e sottufficiali. I più grandi erano: la Scuola di Motori e Motori del Dipartimento Marittimo di Tomsk e la Scuola di Radio di Vladivostok.

La scuola di motori e motori fu fondata il 25 gennaio 1919 per ordine dell'amministrazione governativa dell'ammiraglio Kolchak per il personale della flotta e il dipartimento navale. Ha formato specialisti per la manutenzione delle navi della River Combat Flotilla. La scuola formava volontari, soldati e marinai competenti che erano esperti in imbarcazioni tecniche o avevano familiarità con i motori a combustione interna. Nella scuola (aperta il 28 marzo) c'era una classe di meccanica aeronautica. Il 10 giugno 1919 la scuola fu trasferita a Omsk e il 10 agosto 1919 fu liquidata.

La Scuola Radiofonica del Dipartimento Navale fu creata all'inizio del 1919 a Vladivostok. Il suo compito principale era quello di formare specialisti in radiotelegrafo ed ingegneria elettrica per le navi delle flottiglie bianche e delle unità di fucilieri navali. La scuola avrebbe dovuto essere gestita da volontari di almeno 18 anni con istruzione secondaria. Il periodo formativo è stato previsto per 3 mesi, al termine gli studenti hanno sostenuto un esame finale. Il 50% dei migliori studenti del secondo mese di formazione sono stati assegnati alla classe dei sottufficiali. Gli ufficiali potrebbero anche essere assegnati alla scuola come studenti. Il 7 marzo 1919 la scuola organizzò una classe di meccanici per la manutenzione degli impianti radiotelegrafici e il 3 giugno una classe di operatori minerari. A causa del cambiamento della situazione al fronte e della liquidazione di molte unità navali, il 1° ottobre 1919 venne liquidata anche la scuola radiofonica. In totale, durante la sua esistenza, ha formato 102 operatori radiotelegrafici, 8 ufficiali radiotelegrafisti, 15 elettricisti, 21 meccanici e 23 operatori minerari.

Varie scuole e squadre di addestramento esistevano anche come parte di altre flotte e flottiglie bianche. Le loro attività furono estremamente difficili a causa delle condizioni della guerra in corso, ma, tuttavia, giocarono un ruolo importante nel fornire alla flottiglia personale qualificato.

UFFICIALI DI ADDESTRAMENTO DELLA FLOTTA DELLA MARINA DELL'URSS

Le istituzioni educative navali che formavano ufficiali per la Marina dell'URSS erano divise in due gruppi: scuole navali superiori, dopo le quali ai diplomati veniva assegnato il grado militare di "tenente" o "tenente ingegnere" e ricevevano un diploma di istruzione superiore da parte di tutta l'Unione. campione con assegnazione di qualifiche adeguate, quelle in cui gli ufficiali hanno migliorato la loro istruzione.

La formazione degli ufficiali nelle scuole navali superiori, istituti di istruzione militare destinati alla formazione degli ufficiali della Marina dell'URSS, è stata effettuata nei seguenti profili:

• scuole di comando - per specialità di navigazione, missili, artiglieria, antisommergibile e altri tipi di armi;
• scuole di ingegneria - in energia, ingegneria elettrica, radioelettronica e altre specialità;
• scuola politica - scienze sociali, teoria e pratica del lavoro politico-educativo e politico di partito con il personale.

La durata della formazione nelle scuole di comando e di ingegneria è di 5 anni, nelle scuole politiche - 4 anni. Le scuole navali superiori erano composte da diplomati delle scuole Nakhimov, privati, sergenti e sottufficiali, guardiamarina e sottufficiali delle SA e della Marina, nonché giovani civili con istruzione secondaria. Ai laureati veniva assegnato il grado militare di "tenente" o "tenente ingegnere" e veniva rilasciato un diploma di istruzione superiore di livello nazionale con le qualifiche appropriate.

Le più alte scuole navali dell'URSS erano:

1. Ordine navale superiore di Lenin, Bandiera rossa, Ordine della scuola di Ushakov intitolata a M.V. Frunze (Leningrado).
2. Ordine superiore di ingegneria navale della Scuola Lenin intitolata a F.E. Dzerzhinsky (Leningrado).
3. Scuola superiore navale della bandiera rossa del Caspio intitolata a S.M. Kirov (Baku).
4. Scuola navale superiore di immersione intitolata a Lenin Komsomol (Leningrado).
5. Scuola navale superiore del Pacifico intitolata a S.O.
6. Scuola navale superiore del Mar Nero intitolata a P.S. Nakhimov (Sebastopoli).
7. Scuola superiore di ingegneria navale di Sebastopoli.
8. Scuola navale superiore di radioelettronica intitolata ad A.S. Popov (Leningrado).
9. Scuola superiore di ingegneria navale intitolata a V.I. Lenin (Pushkin, regione di Leningrado).
10. Scuola navale superiore di Kaliningrad.
11. Scuola politica navale superiore di Kiev.

Accademia navale che prende il nome dall'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica N.G. Kuznetsov, un istituto di istruzione militare superiore che formava ufficiali di comando e di ingegneria per la Marina; un centro scientifico per lo sviluppo di problemi di arte navale, costruzione navale e armi, nonché la formazione del personale scientifico e scientifico-pedagogico.

La storia inizia con la Classe degli Ufficiali, creata su suggerimento dell'Ammiraglio I.F Kruzenshtern nel gennaio 1827 presso il Corpo dei Cadetti della Marina, che addestrò gli ufficiali di marina più promettenti nei "rami più alti delle scienze per il servizio navale richiesto".

Dall'aprile 1919 le lezioni furono riprese presso l'Accademia e nel 1922 l'accademia fu ribattezzata Accademia navale dell'Armata Rossa. Dal 1931 l'accademia fu chiamata Accademia navale K.E. Nel 1976 l'accademia prese il nome da A.A. Nell'agosto 1990, l'accademia fu ribattezzata Accademia Navale, dal nome dell'Ammiraglio della Flotta dell'Unione Sovietica N.G.

L'Accademia ricevette gli Ordini di Lenin (1944), della Rivoluzione d'Ottobre (1977), il 1° grado di Ushakov (1968) e ordini stranieri.

Accademia Medica Navale, istituto di istruzione militare superiore destinato alla formazione e al perfezionamento dei medici navali; centro scientifico per lo sviluppo di problemi di supporto medico alla flotta, formazione del personale scientifico e scientifico-pedagogico. Creato nel luglio 1940 sulla base del 3° Istituto medico di Leningrado e dell'Istituto di protezione sanitaria e chimica del Commissariato popolare di sanità della RSFSR.

Classi ufficiali speciali superiori della Marina (VSOK), un istituto educativo militare della Marina per la formazione e la riqualificazione degli ufficiali della flotta. La sua storia risale alle classi ufficiali di Miniera (1784), Artiglieria (1878), Sottomarini (1906), Navigazione (1910) e Aviazione (1914), create in anni diversi.

Nel novembre 1918, presso la loro base furono organizzati corsi di addestramento per ufficiali della Marina Unita. Dal 1921 al 1923 le classi fecero parte dell'Accademia Navale. Restaurato per ordine della RVSR nel 1923 con il nome di "Corsi speciali superiori per comandanti di flotta" e classificato come istituti di istruzione militare superiore. Dall'inizio del 1925 iniziarono a chiamarsi "Corsi speciali di miglioramento per il personale di comando della flotta". Nel 1939 tutte le classi e i corsi compresi nella struttura furono riuniti sotto il nome di “Corsi speciali superiori per comandanti della Marina della Repubblica del Kazakistan”. Successivamente, dopo una serie di ridenominazioni, nel 1983 ricevettero il nome moderno.

Il VSOC ha svolto attività di formazione e riqualificazione degli ufficiali della Marina nei profili di comando e speciali (navigazione, missilistica e artiglieria, aviazione, mine e siluri, ingegneria, ecc.). La formazione in aula è stata integrata dalla pratica su navi e unità della Marina Militare.

Nella prima parte, basata sulle memorie di V.P. Kostenko "On the Eagle" a Tsushima", vorrei parlare di come si svolgeva la formazione degli ingegneri navali presso la Scuola di ingegneria navale di Kronstadt prima della guerra russo-giapponese.

Caratteristiche della formazione

Tutti gli iscritti alla scuola hanno ricevuto il pieno sostegno del governo. Gli studenti del primo anno di entrambi i dipartimenti ascoltavano le lezioni insieme e dal secondo anno iniziò la separazione tra costruttori navali e meccanici.
Tutti gli ammessi dovevano prestare servizio in marina per 4 anni e mezzo dopo la laurea per coprire i costi della loro istruzione e mantenimento per 3 corsi speciali.

La scuola era un'istituzione educativa chiusa e la presenza degli studenti a tutte le lezioni era obbligatoria. I controlli sui progressi venivano effettuati periodicamente durante le prove regolari e gli esami di transizione primaverili dopo la fine dell'anno accademico (utilizzando un sistema in dodici punti).

Ogni giorno, dopo la fine delle lezioni, gli studenti potevano lasciare la scuola fino alle 23.00. Il sabato gli alunni avevano il diritto di recarsi a San Pietroburgo fino alle 23 della domenica sera.

Dal secondo anno, i meccanici navigarono nel Mar Baltico sulle navi del distaccamento di addestramento della Scuola di Ingegneria, e il primo anno praticarono a Kronstadt sulla vecchia cannoniera "Tucha".

Nell'ultimo-quarto anno, costruttori navali e meccanici hanno dedicato l'intero anno accademico alla stesura di progetti di diploma nella loro specialità. La difesa dei progetti e gli esami finali si sono svolti con la partecipazione di un'apposita commissione nominata dallo Stato Maggiore della Marina.

La produzione dei diplomati e il loro rilascio nella flotta si sono svolti in un'atmosfera solenne nel "giorno dello zar" il 6 maggio. I costruttori navali ricevettero il grado di "assistente costruttore navale junior" con una stella su una stretta tracolla d'argento, corrispondente al grado di guardiamarina degli ufficiali navali, e furono assegnati ai posti vacanti disponibili nei porti navali per la costruzione e la riparazione delle navi. I meccanici furono rilasciati in marina con il grado di “ingegnere meccanico junior”.

A scuola, le lezioni iniziavano alle 8 del mattino, e fino alle 3 si tenevano 6 lezioni al giorno, e dopo le 18 la sera iniziavano i lavori in officine e laboratori.

Poiché le lezioni frontali e i colloqui con gli insegnanti sono obbligatori, i corsi di formazione vengono solitamente appresi prima delle prove e non è necessario quasi alcun tempo per prepararsi ai test.

Uno stage estivo di tre mesi obbligatorio e ben organizzato consolida le conoscenze accumulate nei corsi teorici.

Non si trascorre più di un mese e mezzo in vacanze e riposo durante l'anno, lasciando 10 mesi e mezzo per lo studio.

Con la sveglia alle 6,30 del mattino e la fine della giornata lavorativa alle 23, ogni giorno ci sono più di 16 ore di tempo per conferenze, lezioni, lettura e passeggiate.

È anche impossibile non notare l'influenza che ha uno stretto legame con la vita della flotta, del porto e delle fabbriche. La Marina addestra per sé personale giovane. I cadetti nel porto hanno accesso a tutte le navi in ​​costruzione, armate e pronte in rada.

Gli studenti della scuola hanno avuto l'opportunità di visitare le nuove navi nel tempo libero, studiarne la disposizione interna e le attrezzature e ricevere le ultime informazioni dal personale. Questo legame vivo e diretto con la vita quotidiana della flotta coinvolgeva sia i costruttori navali che i meccanici della scuola nella cerchia della vita della flotta e li costringeva a lasciarsi coinvolgere dai suoi compiti urgenti.

I meccanici e gli ufficiali della nave ci presentavano sempre attentamente tutte le novità nell'equipaggiamento della nave. Questa comunicazione con il personale della flotta ha portato la generazione più giovane di specialisti nel circolo della vita attuale e degli interessi delle forze navali.

Esami d'ammissione

Su 50 che hanno superato i concorsi<на кораблестроительное отделение>Sono state iscritte 5 persone. Coloro che non entravano nel reparto di costruzione navale attraverso il concorso potevano, se lo desideravano, entrare nel reparto di meccanica. 32 degli 80 che hanno sostenuto gli esami sono stati accettati come meccanici.

Stage dopo il primo anno di corso

In estate, dopo gli esami transitori, i costruttori navali si recarono a San Pietroburgo per un corso di formazione pratica di tre mesi e furono distribuiti tra le fabbriche dell'Ammiragliato. Al termine delle prove estive, una commissione di ingegneri del porto di San Pietroburgo ha sostenuto un esame di prova, dopodiché agli studenti è stato concesso un mese di ferie.

Ogni giorno alle 9 del mattino attraversiamo il ponte Nikolaevskij lungo la riva sinistra della Neva fino alle fabbriche dell'Ammiragliato. Un gruppo, che ha lavorato in pratica per il primo anno, è rimasto nello stabilimento di New Admiralty, mentre gli altri due corsi sono andati al cantiere navale dell'isola di Galerny.

Nel primo anno di pratica, abbiamo dovuto studiare per tre mesi la costruzione di barche a chiglia in legno nell'officina navale, quindi familiarizzare con l'ubicazione e l'attrezzatura di tutte le officine per la lavorazione a freddo e a caldo di lamiere e profilati di acciaio utilizzati per la costruzione degli scafi delle navi.

Successivamente il programma prevedeva lo studio dei lavori di piazzale e l'assemblaggio dello scafo su uno scalo di alaggio. Al termine del tirocinio è stata richiesta una dettagliata relazione scritta, illustrata con copie di disegni, schizzi fatti a mano, disegni e fotografie. Per raccogliere tutte le informazioni, copie di disegni e dati tecnici, potremmo rivolgerci agli ingegneri degli uffici edili, ai progettisti nei saloni e ai capisquadra nei fabbricati, nonché a tutti gli operai delle macchine e agli assemblatori delle azioni.

Stage dopo il secondo anno di corso

Nel 1902<после второго года обучения>Le nostre lezioni pratiche sono andate diversamente. Siamo stati assegnati alla costruzione della corazzata "Eagle" e ci siamo ritrovati con Mikhail Karlovich Yakovlev. Erano in corso i preparativi per il varo della nave, abbiamo avuto l'opportunità di vedere la posa delle fondamenta, la preparazione dei pattini e il montaggio dei pattini tra lo scafo della nave e i pattini. Di particolare interesse è stato l'assemblaggio delle lance a prua e a poppa.

Entro la fine dell'estate dovevamo studiare l'intera disposizione interna della corazzata, i suoi sistemi di ventilazione e drenaggio, l'allagamento delle cantine e l'inclinazione della nave dai kingston. Yakovlev ha spesso messo alla prova la nostra conoscenza di tutti i diagrammi dei sistemi navali. Questo secondo anno di pratica ha ampliato notevolmente la nostra comprensione di tutti i dispositivi interconnessi della nave e ha chiarito in modo più completo le future responsabilità dell'ingegnere navale durante la costruzione.

Durante l'estate siamo anche riusciti a conoscere la costruzione di tutte le navi in ​​altri stabilimenti di San Pietroburgo. Siamo stati presenti al lancio dei cacciatorpediniere dallo stabilimento Okhtensky di Creighton e abbiamo visitato lo stabilimento Nevsky, dove furono depositati gli incrociatori leggeri Zhemchug e Izumrud, costruiti secondo i disegni dell'incrociatore Novik, ordinato in Germania nello stabilimento Schichau di Danzica .

Stage dopo il terzo anno di studi, preparazione di progetti di diploma

Arrivò per gli allenamenti estivi nella primavera del 1903.<после третьего года обучения>, abbiamo ricevuto incarichi per la preparazione di progetti di diploma, approvati dal direttore del design, l'ingegnere Nevrazhin.

Nel tempo libero serale delle prove estive, abbiamo iniziato a studiare questioni soggette a soluzioni teoriche e costruttive in progetti di diploma, e nelle fabbriche e negli uffici tecnici abbiamo cercato di raccogliere informazioni preliminari e dati di fabbrica sui pesi di varie strutture e armi navali per comprovare le nostre ipotesi di progettazione. Era inoltre necessario fornire una giustificazione tecnica per i tipi di navi selezionati, le loro armi e gli elementi principali.

Lasciandomi trasportare da questo progetto, non approfittai delle mie vacanze nel 1903 e alla fine del tirocinio estivo entrai nell'ufficio di progettazione dello stabilimento baltico e lavorai lì per un altro mese e mezzo prima dell'inizio delle lezioni autunnali a Kronštadt. Questa pratica aggiuntiva mi ha dato accesso all'archivio tecnico della fabbrica e mi ha permesso di raccogliere materiali preziosi per il progetto.

Quando iniziarono le lezioni successive del quarto anno, avevo già deciso l'intero progetto, furono redatti un disegno teorico della forma dello scafo, la disposizione generale e i principali disegni strutturali. Non restava che effettuare tutti i calcoli teorici di stabilità a grandi angoli di inclinazione e calcoli di inaffondabilità in caso di avaria.

Esami finali e difesa dei progetti di diploma

Nella scuola è iniziato il periodo degli esami transitori e la nostra classe di diplomati dei costruttori navali deve inoltre difendere i propri progetti di diploma. Ecco perché non lascio la scuola e rimango nella classe di design tutti i giorni fino a mezzanotte.

La difesa è prevista dopo tutti gli esami finali il 4 maggio. La produzione avrà luogo il 6 maggio, dopodiché tutti i nuovi costruttori navali saranno tenuti a presentarsi ai propri appuntamenti e ad iniziare immediatamente i lavori.

Finalmente tutta la febbre degli esami è finita. Ieri si è svolta la difesa dei nostri progetti, alla quale hanno partecipato ingegneri appositamente invitati dal porto di Kronstadt. Il nostro intero gruppo di sette persone è stato riconosciuto degno di produzione e rilascio nel corpo degli ingegneri navali della flotta. Riceviamo il titolo di "Ufficiali del maestro d'ascia junior" e siamo gradi civili della Marina, così come i medici di marina.

Sappiamo già approssimativamente chi andrà dove per ulteriore servizio. Kuteynikov e io saremo arruolati nel porto di San Pietroburgo presso gli stabilimenti dell'Ammiragliato. Si passerà subito alla costruzione di nuove navi. E due dei nostri laureati rimarranno a Kronstadt. Il resto verrà inviato a Sebastopoli e ai porti della costa finlandese.

Scuola di Ingegneria Marina

(cm. Scuola Superiore Navale).

• - dal nome di F.E. Dzerzhinsky, prepara gli ufficiali-ingegneri per il servizio sulle navi della Marina con le specialità di ingegnere meccanico, ingegnere elettrico, ingegnere navale...
• - prende il nome da M.V. Frunze, la più antica istituzione educativa navale per l'addestramento del personale della Marina. La sua storia risale alla Scuola di Scienze Matematiche e della Navigazione, creata da Pietro I a Mosca...

  San Pietroburgo (enciclopedia)

• - 1) munizioni di ingegneria, macchine, meccanismi e altri mezzi di attrezzatura di ingegneria, nonché proprietà di ingegneria utilizzate nell'esecuzione di compiti di supporto di ingegneria per operazioni di combattimento e in servizio o...

  Glossario dei termini militari

• - una certa gamma di mezzi ausiliari e consumabili per l'ingegneria delle armi. K I.i. comprendono: progetti di strutture ingegneristiche di produzione industriale e militare...

  Dizionario dei confini

• - Un magazzino di strumenti, forniture e materiali per lavori di ingegneria per rafforzare le posizioni situate in un rifugio o in una foresta...

  Dizionario architettonico

• - vedi Armi ingegneristiche...

  Glossario dei termini di emergenza

• - un istituto di istruzione secondaria per preparare i giovani alla formazione nelle scuole navali superiori. Tbilisi, Leningrado e Riga furono create...

  Dizionario marino

• - una rivista pubblicata dal ramo caucasico dell'Imp. russo. società tecnica dal 1901 a Tiflis e dal 1904 a Mosca, 4 volte l'anno. Redattori M. V. Karpovich e G. P. Pederiy...
• - questo è il nome di un luogo costruito durante un attacco graduale delle fortezze vicino al fronte dell'attacco, ma fuori dai colpi della fortezza, per immagazzinare gli strumenti e i materiali necessari per il lavoro degli zappatori...

  Dizionario enciclopedico di Brockhaus ed Euphron

• - ha lo scopo: a) di preparare gli ufficiali per il servizio nelle unità di combattimento delle truppe del genio e b) di servire come istituzione preparatoria per la I. Accademia...

  Dizionario enciclopedico di Brockhaus ed Euphron

• - vedi Scuola Tecnica del Dipartimento Marittimo...

  Dizionario enciclopedico di Brockhaus ed Euphron

• - vedi Corpo dei Cadetti della Marina...

  Dizionario enciclopedico di Brockhaus ed Euphron

• - istituto di istruzione superiore del Dipartimento delle Ferrovie, inaugurato a Mosca il 14 settembre. 1896, sulla base dell'Alto Comando del 23 marzo dello stesso anno, per la formazione di operai prevalentemente pratici in...

  Dizionario enciclopedico di Brockhaus ed Euphron

• - vedi Scuola di Ingegneria...

  Dizionario enciclopedico di Brockhaus ed Euphron

• - loro. L'ammiraglio S. O. Makarov, un istituto di istruzione superiore che forma ingegneri di navigazione, ingegneri meccanici ed elettrici navali, ingegneri radiofonici, nonché ingegneri idrografici, oceanologi e meteorologi. Mio...

  Grande Enciclopedia Sovietica

• - La scienza della costruzione di fortificazioni, difesa, attacco, strutture tecniche varie...

  Dizionario delle parole straniere della lingua russa

"Scuola di Ingegneria Marina" nei libri

Capitolo II Scuola di Ingegneria

Dal libro Dostoevskij autore Grossman Leonid Petrovich

Capitolo II Scuola di Ingegneria Ma, amando la vita, i suoi benefici momentanei Incatenato dall'abitudine e dall'ambiente, camminavo verso la meta con passo esitante... Nekrasov Nel castello Mikhailovsky “Mio fratello ed io fummo portati a San Pietroburgo alla Scuola di Ingegneria e ha rovinato il nostro futuro”, ha ricordato alla fine della sua vita

Accademia Navale

Dal libro dell'autore

Scuola Navale Poiché nel gennaio 1943 ero già iscritto all'albo e dichiarato idoneo al servizio militare, oggi era all'ordine del giorno il problema della mia arruolamento nelle file dell'esercito attivo. Avevo già scortato tutti i miei compagni dall'esilio al fronte. Posizione attiva

Capitolo VI. Ammissione alla Scuola di ingegneria navale di Kronstadt

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Capitolo VI. Ammissione alla Scuola di Ingegneria Navale di Kronstadt Nel settembre del 1900 fui ammesso al primo anno del dipartimento di costruzione navale della Scuola di Ingegneria. Dei 50 che hanno sostenuto i concorsi, sono risultate iscritte 5 persone. Coloro che non si sono qualificati per la competizione di costruzione navale

Capitolo VIII. Scuola di ingegneria navale durante l'inizio della guerra russo-giapponese

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Capitolo VIII. Scuola di Ingegneria Navale durante lo scoppio della guerra russo-giapponese, il 18 gennaio 1904. Da tre giorni nella nostra scuola regna un'eccitazione straordinaria. Da ogni parte giungono voci di crescenti eventi minacciosi. Tutti parlano di come siamo alla vigilia della guerra con il Giappone.

Disposizione ingegneristica

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“...AVANTI DI NOMINARE LA SCUOLA NAVALE COME CORPO DEI CADETTI DELLA MARINA”

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“...AVANTI DI NOMINARE LA SCUOLA NAVALE CORPO DEI CADETTI DELLA MARINA” Negli anni '90 del XIX secolo iniziò una lotta senza compromessi per la ridivisione del mondo, per colonie e sfere di influenza, per territori distanti migliaia di chilometri dalle metropoli . Germania, Inghilterra, Francia e Russia con urgenza

Scuola superiore di ingegneria navale di Sebastopoli

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Scuola superiore di ingegneria navale di Sebastopoli All'inizio degli anni '50, l'Unione Sovietica adottò un programma per la costruzione accelerata e il rinnovamento della Marina, preparato dai massimi vertici della Marina. Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica

Arte dell'ingegneria militare

Dal libro Grande Enciclopedia Sovietica (VO) dell'autore TSB

Scuola superiore di ingegneria marittima di Leningrado

Dal libro Grande Enciclopedia Sovietica (LE) dell'autore TSB Coordinate: 59°42′32″n. w. 30°24′00″ E. D. /  59.709° N. w. 30,4° est D. / 59.709; 30.4 (G) (I) K: Istituzioni educative fondate nel 1998 Questo articolo riguarda l'istituto di istruzione superiore che esisteva prima del 1998. Per informazioni sull'attuale università, vedere

Scuola superiore di ingegneria navale di Leningrado intitolata a V.I Lenin fondata l'8 aprile 1948.

Dopo la fusione con VVMIU intitolato a F. E. Dzerzhinsky - Istituto di ingegneria navale.

Dopo la fusione di VMII e VMIRE dal nome di A. S. Popov - Istituto Politecnico Navale.

Nomi delle scuole

• 1948-1964 - 2a Scuola Superiore di Ingegneria Navale (2a VVMIU)
• 1964-1974 - Scuola superiore di ingegneria navale di Leningrado (LVVMIU)
• 1974-1998 - Scuola superiore di ingegneria navale di Leningrado (LVVMIU intitolata a V.I. Lenin)
• dal 29 agosto 1998 - Istituto di Ingegneria Navale
• Istituto Politecnico Navale

Storia della scuola

• 8 aprile 1948 - Viene firmato l'Ordine n. 23 del Ministero degli Affari Interni dell'URSS sulla formazione della 2a Scuola di Ingegneria Navale (unità militare 62750) per formare specialisti in energia a vapore e centrali elettriche diesel-elettriche della Marina, con sede nella città di Pushkin, nella regione di Leningrado.
• Luglio-agosto 1948 - Inizio della formazione del contingente educativo VMIU a Leningrado sulla base del VVMIOLU da cui prende il nome. F. E. Dzerzhinsky. Il Capitano di 1° grado D. G. Zhmakin fu nominato primo capo del 2° VMIU.
• 1 ottobre 1948 - Iniziano gli allenamenti con i cadetti del primo anno del VMIU sulla base del nome VVMIOLU. F. E. Dzerzhinsky.
• 28 dicembre 1948 - Con decisione del Consiglio dei Ministri dell'URSS, la 2a VMIU fu classificata come istituto di istruzione superiore della Marina e prese il nome di 2a scuola superiore di ingegneria navale.
• 31 ottobre 1949 - Prima riunione del Consiglio Accademico della 2° VVMIU
• 23 febbraio 1950 - In base alla Direttiva del PS della Marina dell'URSS dell'8 febbraio 1950, la scuola ricevette la Bandiera Rossa di Battaglia e il Certificato del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS, firmato il 28 ottobre, 1949.
• 12 ottobre 1953 - La Commissione per l'Esame di Stato inizia a lavorare per la prima volta presso il 2° VVMIU.
• 21 marzo 1954 - La prima laurea del 2o VVMIU (coloro che entrarono nel VVMIOLU intitolato a F.E. Dzerzhinsky).
• 1 settembre 1954: iniziano le lezioni nel nuovo reparto carburante
• 5 novembre 1956 - Inaugurazione del monumento a V.I. Lenin nella scuola
• 1 ottobre 1957 - Sulla base della direttiva del Codice Civile della Marina del 26 settembre 1957, la Facoltà Diesel iniziò la formazione di ingegneri meccanici per il funzionamento delle turbine a gas navali.
• Il 6 ottobre 1957 ebbe luogo la prima laurea di tecnici del carburante e il 5 novembre ebbe luogo la prima laurea di tecnici della meccanica diesel. La formazione dei tecnici del carburante e dei tecnici della meccanica diesel ebbe luogo fino al 1958.
• 25 aprile 1959 - Il dipartimento dell'energia a vapore viene trasferito alla scuola da cui prende il nome VVMIOLU. F. E. Dzerzhinsky.
• 29 luglio 1959 - In base alla direttiva dello Stato Maggiore della Marina del 6 luglio 1958, fu aperto un dipartimento di educazione per corrispondenza e il dipartimento di carburante fu trasferito dal 1 settembre 1959 all'Accademia Militare di Logistica e Trasporti.
• 27 aprile 1960 - Sulla base della direttiva del Ministro della Difesa dell'URSS datata 11 aprile 1960, fu creato un dipartimento speciale.
• 1 settembre 1962 - Sulla base della direttiva del Ministero della Difesa dell'URSS del 29 maggio 1962, furono creati corsi di formazione avanzata di 10 mesi per ufficiali meccanici e diplomati di istituti tecnici secondari.
• 1 settembre 1963 - In base all'ordinanza dello Stato Maggiore della Marina del 19 febbraio 1963, presso la facoltà diesel viene istituito un corso per ufficiali della durata di 10 mesi per formare specialisti tra coloro che si sono diplomati presso istituti civili e sono stati arruolati nel gradi della Marina Militare. In base alla direttiva dello Stato Maggiore della Marina N. OMU /3/7296 dell'8 agosto 1963, fu organizzato un reparto di formazione per tecnici subacquei con un periodo di addestramento di 3 anni.
• 16 aprile 1964 - Sulla base della direttiva dello Stato Maggiore della Marina n. OMU /3/701556 del 16 aprile 1964, la 2a VVMIU prese il nome di "Scuola superiore di ingegneria navale di Leningrado".
• 1 settembre 1964 - In base alla direttiva dello Stato Maggiore della Marina n. OMU/3/702051 del 18 luglio 1964, il dipartimento speciale della LVVMIU è stato trasformato in una facoltà speciale (per la formazione di cadetti e studenti stranieri).
• Dicembre 1966 - In base alla direttiva dello Stato Maggiore della Marina del 14 novembre 1966, furono esclusi dall'organico della LVVMIU i corsi di riqualificazione per ufficiali.
• 23 marzo 1971 - Con l'ordinanza n. 7 /VAK del Ministero dell'Istruzione Speciale Superiore e Secondaria dell'URSS, il Consiglio Accademico della LVVMIU è autorizzato ad accettare le dissertazioni dei candidati per la difesa.
• 24 gennaio 1974 - Con la Risoluzione del Consiglio dei Ministri dell'URSS n. 66 del 24 gennaio 1974, la scuola prese il nome da V.I Lenin.
• 1 settembre 1977 - In base alla direttiva dello Stato Maggiore della Marina del 10 agosto 1977, venne chiuso il reparto di formazione dei tecnici subacquei.
• Maggio 1992 - Viene creata l'unità militare-patriottica "Guards Fleet Crew".
• Novembre 1992 - Ha avuto luogo il primo diploma di ufficiali della Marina russa.
• Aprile-maggio 1993 - Al VVMIU dal nome. V.I. Lenin del VVMIU di Sebastopoli trasferì la Facoltà di Chimica.
• 1 settembre 1993 - In conformità con la direttiva dello Stato Maggiore della Marina russa del 25 dicembre 1992 presso la VVMIU da cui prende il nome. V.I. Lenin creò facoltà di ingegneria elettrica e chimica, in cui iniziò la formazione di specialisti al servizio delle centrali nucleari.
• 25 giugno 1994 - Ha avuto luogo il primo diploma di ufficiale ingegnere chimico della Marina.
• 29 maggio 1995 - Sulla base della decisione del Presidium della Commissione di attestazione superiore della Federazione Russa del 26 maggio 1995, per ordine della Commissione di attestazione superiore della Federazione Russa presso VVMIU dal nome. V.I. Lenin creò un consiglio di tesi di dottorato. Gli è inoltre affidato il diritto di accettare le tesi dei candidati. Il Consiglio di tesi del candidato ha cessato di esistere.
• 1 settembre 1996 - Riprendono le lezioni presso la facoltà speciale della VVMIU da cui prende il nome. V. I. Lenina
• Dal 1997 - VVMIU prende il nome. V.I. Lenin passò a programmi di studio e programmi completamente identici a università civili simili in Russia.
• 1 settembre 1997: alla scuola è stato assegnato un centro di formazione e una città nel villaggio di Nizino, nella regione di Leningrado, che in precedenza apparteneva alla Scuola superiore di ingegneria civile Pushkin.
• 29 agosto 1998 - Il governo della Federazione Russa ha adottato la risoluzione n. 1009, che ha determinato la creazione dell'Istituto di ingegneria navale (Pushkin, regione di Leningrado) sulla base del VVMIU intitolato a F. E. Dzerzhinsky (San Pietroburgo) e del VVMIU ( Pushkin, San Pietroburgo).

Premi

• Novembre 1963 - Il 2° VVMIU ricevette la Bandiera Rossa della Marina dell'URSS "Per una città militare esemplare".
• 29 ottobre 1967 - Per il successo nell'addestramento di specialisti per la Marina della Repubblica Socialista del Vietnam, la LVVMIU ricevette la Bandiera Rossa commemorativa del Ministero della Difesa della Repubblica Socialista del Vietnam.
• 16 ottobre 1972 - Sulla base della risoluzione dell'Ufficio di presidenza del Comitato centrale del Komsomol dell'11 ottobre 1972, l'organizzazione Komsomol LVVMIU è stata insignita della bandiera rossa commemorativa del Comitato centrale del Komsomol "La migliore organizzazione Komsomol della Marina" in onore di il cinquantesimo anniversario del patrocinio del Komsomol sulla flotta.
• 13 dicembre 1972 - Sulla base della risoluzione del Comitato Centrale del PCUS, del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS e del Consiglio dei Ministri dell'URSS n. 845-285 del 13 dicembre 1972, alla LVVMIU è stata conferita la onorificenza onoraria Distintivo del Comitato Centrale del PCUS, del Presidium del Consiglio Supremo e del Consiglio dei Ministri dell'URSS in onore del 50° anniversario della formazione dell'URSS.
• 27 agosto 1975: alla scuola viene assegnato un certificato d'onore dal Comitato Centrale DOSAAF per il lavoro di patrocinio attivo
• Aprile 1978 - alla scuola è stato assegnato il Certificato d'Onore del Comitato Centrale del Komsomol in onore del 108° anniversario della nascita di V. I. Lenin
• 11 ottobre 1978: alla scuola è stato assegnato il Certificato d'Onore del Comitato Centrale del Komsomol in onore del 60° anniversario della formazione del Komsomol.
• 22 aprile 1980: alla scuola è stato assegnato il Certificato Onorario Lenin del Comitato Centrale del PCUS, del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS e del Consiglio dei Ministri dell'URSS in onore del 110 ° anniversario della nascita di V.I Lenin .
• 9 settembre 1985 - Per la formazione estesa e fruttuosa di specialisti per la Repubblica socialista del Vietnam, con la decisione del Consiglio di Stato della Repubblica socialista del Vietnam, V. I. Lenin LVVMIU è stato insignito dell'Ordine della Repubblica vietnamita "Per merito militare" , 2° grado.
• 29 ottobre 1985 - la scuola è stata insignita della Bandiera Rossa del Comitato Centrale dell'Unione dei Giovani Comunisti di Cuba per il 21 novembre 1991, formazione di alta qualità di specialisti per la Marina della Repubblica di Cuba
• 2 giugno 1992 - In riconoscimento dei servizi resi alle Forze Armate della Repubblica di Cuba, durante l'addestramento del personale nazionale, con decisione del Consiglio di Stato della Repubblica di Cuba del 17 giugno 1991, la scuola è stata insignita del massimo grado militare ordine della Repubblica di Cuba - l'Ordine intitolato ad Antonio Maceo.

Dirigenti scolastici

• 1948-1952 - Contrammiraglio Dmitry Georgievich Zhmakin
• 1952-1959 - Vice ammiraglio Mikhail Petrovich Stepanov
• 1959-1975 - Vice ammiraglio-ingegnere Rumyantsev, Nikolai Ivanovich
• 1975-1983: vice ammiraglio Lapshin, Boris Alexandrovich
• 1983-1992 - Vice ammiraglio Kokovin, Vasily Alexandrovich
• 1992-1998 - Contrammiraglio Khaliullin, Yuri Mikhailovich

Alunni illustri

• Barskov, Mikhail Konstantinovich - vice ammiraglio, vice comandante in capo della Marina per gli armamenti, la costruzione navale e le operazioni (1989-2003);
• Bartenev, Alexander Vladimirovich - sindaco di Feodosia;
• Malakhov, Ivan Pavlovich - Governatore della regione di Sakhalin dall'agosto 2003 all'agosto 2007.

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Collegamenti

• Scuola superiore di ingegneria navale di Leningrado intitolata a V.I. Lenin.// Lomot V.K. Breve cenni storici. Ed. 2 1990. Copertina rigida. 192 pag.

Appunti

Un estratto che caratterizza la Scuola superiore di ingegneria navale intitolata a V.I Lenin

Tutte le attività di Kutuzov, come nel caso di Tarutin e di Vyazma, miravano solo a garantire, per quanto era in suo potere, di non fermare questo movimento disastroso per i francesi (come volevano i generali russi a San Pietroburgo e in Russia). l'esercito), ma assisterlo e facilitare il movimento delle sue truppe.
Ma, inoltre, poiché nelle truppe apparivano la stanchezza e l'enorme perdita verificatesi nelle truppe a causa della velocità di movimento, a Kutuzov sembrò un altro motivo per rallentare il movimento delle truppe e aspettare. L'obiettivo delle truppe russe era seguire i francesi. Il percorso dei francesi era sconosciuto, e quindi più le nostre truppe si avvicinavano alle calcagna dei francesi, maggiore era la distanza che coprivano. Solo seguendo a una certa distanza era possibile tagliare gli zigzag che i francesi facevano lungo la via più breve. Tutte le abili manovre proposte dai generali si esprimevano nei movimenti delle truppe, nell'aumento delle transizioni, e l'unico obiettivo ragionevole era ridurre queste transizioni. E l'attività di Kutuzov è stata diretta verso questo obiettivo durante l'intera campagna, da Mosca a Vilna, non per caso, non temporaneamente, ma in modo così coerente da non tradirlo mai.
Kutuzov non sapeva con la sua mente o scienza, ma con tutto il suo essere russo, sapeva e sentiva ciò che sentiva ogni soldato russo, che i francesi erano sconfitti, che i nemici fuggivano ed era necessario portarli fuori; ma allo stesso tempo sentiva, insieme ai soldati, tutto il peso di questa campagna, inaudita per la sua velocità e per il periodo dell'anno.
Ma ai generali, soprattutto non russi, che volevano distinguersi, sorprendere qualcuno, fare prigioniero qualche duca o re per qualcosa - sembrava ai generali adesso, quando ogni battaglia era disgustosa e priva di significato, sembrava loro che ora era il momento di combattere e sconfiggere qualcuno. Kutuzov si limitò ad alzare le spalle quando, uno dopo l'altro, gli furono presentati i piani di manovra con quei soldati mal calzati, senza pelo di pecora, mezzi affamati, che in un mese, senza battaglie, si erano sciolti a metà e con i quali, sotto il Nelle migliori condizioni di volo in corso, è stato necessario recarsi al confine, lo spazio è più ampio di quello attraversato.
In particolare, questo desiderio di distinguersi e di manovrare, ribaltare e tagliare si manifestò quando le truppe russe incontrarono le truppe francesi.
Così accadde vicino a Krasnoye, dove pensarono di trovare una delle tre colonne dei francesi e si imbatterono nello stesso Napoleone con sedicimila. Nonostante tutti i mezzi utilizzati da Kutuzov per liberarsi da questo disastroso scontro e per salvare le sue truppe, per tre giorni a Krasny il popolo esausto dell'esercito russo continuò a annientare le adunate sconfitte dei francesi.
Toll scrisse la disposizione: die erste Colonne marschiert [la prima colonna andrà lì poi], ecc. E, come sempre, tutto fu fatto non secondo la disposizione. Il principe Eugenio di Wirtemberg sparò dalla montagna alla folla di francesi in fuga e chiese rinforzi, che non arrivarono. I francesi, correndo di notte intorno ai russi, si dispersero, si nascosero nelle foreste e si fecero strada come meglio potevano.
Miloradovich, il quale disse di non voler sapere nulla degli affari economici del distaccamento, che non sarebbe mai stato possibile trovare quando ce n'era bisogno, "chevalier sans peur et sans reproche" ["cavaliere senza paura e senza rimprovero"], come ha detto si fece chiamare, e desideroso di parlare con i francesi, inviò degli inviati chiedendo la resa, e perse tempo e non fece ciò che gli era stato ordinato.
"Vi do questa colonna, ragazzi", disse, avvicinandosi alle truppe e indicando i cavalieri contro i francesi. E i cavalieri su cavalli magri, sbrindellati, che si muovevano appena, incitandoli con speroni e sciabole, al trotto, dopo un grande sforzo, si avvicinarono alla colonna donata, cioè a una folla di francesi congelati, insensibili e affamati; e la colonna donata gettò le armi e si arrese, cosa che desiderava da tempo.
A Krasnoe presero ventiseimila prigionieri, centinaia di cannoni, una specie di bastone, che si chiamava bastone del maresciallo, e discutevano su chi si era distinto lì, e ne erano contenti, ma si rammaricavano molto di averlo fatto non prendere Napoleone o almeno qualche eroe, il maresciallo, e per questo si rimproverarono a vicenda e soprattutto a Kutuzov.
Queste persone, trascinate dalle loro passioni, erano cieche esecutrici solo della più triste legge della necessità; ma si consideravano eroi e immaginavano che ciò che facevano fosse la cosa più degna e nobile. Accusarono Kutuzov e dissero che fin dall'inizio della campagna aveva impedito loro di sconfiggere Napoleone, che pensava solo a soddisfare le sue passioni e non voleva lasciare le fabbriche di lino perché lì era in pace; che fermò il movimento vicino a Krasny solo perché, avendo saputo della presenza di Napoleone, si era completamente perso; che si può presumere che sia in cospirazione con Napoleone, che sia stato corrotto da lui, [Appunti di Wilson. (Nota di L.N. Tolstoj.)], ecc., ecc.
Non solo i contemporanei, trascinati dalle passioni, lo dicevano, ma i posteri e la storia riconoscevano Napoleone come grande, e Kutuzov: gli stranieri come un vecchio uomo di corte astuto, depravato e debole; Russi - qualcosa di indefinibile - una specie di bambola, utile solo per il suo nome russo...

In 12 e 13, Kutuzov è stato direttamente accusato di errori. L'imperatore era insoddisfatto di lui. E nella storia, scritta di recente per ordine dei più alti, si dice che Kutuzov fosse un astuto bugiardo di corte che aveva paura del nome di Napoleone e con i suoi errori a Krasnoye e vicino a Beresina privò le truppe russe della gloria: una vittoria completa su il francese. [La storia di Bogdanovich nel 1812: caratteristiche di Kutuzov e ragionamento sui risultati insoddisfacenti delle battaglie di Krasnensky. (Nota di L.N. Tolstoj.)]
Questo non è il destino delle grandi persone, non del grand homme, che la mente russa non riconosce, ma il destino di quelle persone rare, sempre sole, che, comprendendo la volontà della Provvidenza, le subordinano la propria volontà personale. L'odio e il disprezzo della folla puniscono queste persone per la loro comprensione delle leggi superiori.
Per gli storici russi - è strano e spaventoso dirlo - Napoleone è lo strumento più insignificante della storia - mai e da nessuna parte, anche in esilio, che non ha mostrato dignità umana - Napoleone è oggetto di ammirazione e delizia; è grandioso. Kutuzov, l'uomo che, dall'inizio alla fine della sua attività nel 1812, da Borodin a Vilna, senza mai cambiare un gesto o una parola, mostra uno straordinario esempio nella storia di abnegazione e di consapevolezza nel presente del significato futuro dell'evento, “Kutuzov sembra loro qualcosa di vago e pietoso, e quando parlano di Kutuzov e del 12° anno, sembrano sempre vergognarsi un po'.
Nel frattempo, è difficile immaginare un personaggio storico la cui attività sarebbe così invariabilmente e costantemente diretta allo stesso obiettivo. È difficile immaginare un obiettivo più degno e più coerente con la volontà dell’intero popolo. È ancora più difficile trovare un altro esempio nella storia in cui l'obiettivo che una figura storica si era prefissata sarebbe stato raggiunto in modo così completo come l'obiettivo verso il quale erano dirette tutte le attività di Kutuzov nel 1812.
Kutuzov non ha mai parlato dei quaranta secoli che si affacciano dalle piramidi, dei sacrifici che fa per la patria, di ciò che intende fare o ha fatto: non ha detto assolutamente nulla di sé, non ha avuto alcun ruolo , sembrava sempre la persona più semplice e ordinaria e diceva le cose più semplici e ordinarie. Scriveva lettere alle figlie e a me Stael, leggeva romanzi, amava la compagnia delle belle donne, scherzava con generali, ufficiali e soldati e non contraddiceva mai coloro che volevano dimostrargli qualcosa. Quando il conte Rastopchin sul ponte Yauzsky si avvicinò a Kutuzov con rimproveri personali su chi fosse responsabile della morte di Mosca, e disse: "Come hai promesso di non lasciare Mosca senza combattere?" - Kutuzov ha risposto: "Non lascerò Mosca senza combattere", nonostante Mosca fosse già stata abbandonata. Quando Arakcheev, venuto da lui dal sovrano, disse che Yermolov avrebbe dovuto essere nominato capo dell'artiglieria, Kutuzov rispose: "Sì, l'ho appena detto io stesso", anche se un minuto dopo disse qualcosa di completamente diverso. Cosa gli importava, l'unico che allora capiva tutto l'enorme significato dell'evento, tra la stupida folla che lo circondava, cosa gli importava se il conte Rostopchin attribuiva a se stesso o a lui il disastro della capitale? Potrebbe essere ancora meno interessato a chi sarà nominato capo dell'artiglieria.
Non solo in questi casi, ma costantemente, questo vecchio, che attraverso l'esperienza della vita era giunto alla convinzione che i pensieri e le parole che servono come loro espressione non sono le forze motrici delle persone, pronunciò parole completamente prive di significato - le prime che gli vennero in mente La sua mente.
Ma quest'uomo, che tanto trascurava le sue parole, mai una volta in tutta la sua attività pronunciò una sola parola che non fosse in accordo con l'unico obiettivo a cui tendeva durante tutta la guerra. Ovviamente, involontariamente, con la forte certezza che non lo avrebbero capito, ha ripetutamente espresso i suoi pensieri in un'ampia varietà di circostanze. Partendo dalla battaglia di Borodino, da cui iniziò la sua discordia con coloro che lo circondavano, solo lui disse che la battaglia di Borodino fu una vittoria, e lo ripeté oralmente, e in rapporti e rapporti fino alla sua morte. Solo lui ha detto che la perdita di Mosca non è la perdita della Russia. In risposta alla proposta di pace di Lauriston, egli rispose che la pace non poteva esserci, perché tale era la volontà del popolo; lui solo, durante la ritirata francese, disse che tutte le nostre manovre non erano necessarie, che tutto sarebbe andato meglio da solo di quanto avremmo voluto, che al nemico bisognava dare un ponte d'oro, che né il Tarutino, né il Vjazemskij, né il Erano necessarie battaglie a Krasnenskoye, con cosa Un giorno dovrai venire al confine, in modo che non rinunci a un russo per dieci francesi.