Focus II - un'auto prodotta da Ford. Queste auto non vengono più prodotte e possono essere acquistate solo di seconda mano. La richiesta di queste auto è, di regola, solo tra i giovani che si sono diplomati da poco alla scuola guida. Molti chiamano Focus " malattia del credito" o " macchina per plancton da ufficio”, per il fatto che i cittadini a basso reddito spesso li acquistano a credito.

La seconda generazione di Focus è stata prodotta dal 2004 al 2012. Il design delle sospensioni, davvero sorprendente e affidabile, è ripreso dalla prima generazione. Nel 2008 sono state messe in vendita auto rinnovate con un design aggiornato. Non è rimasto nulla della prima generazione (l'unica eccezione è il motore e il tetto).

Sicurezza

La Focus di seconda generazione è una delle auto più sicure. Infatti, secondo Euro NCAR, ha cinque stelle su cinque per la sicurezza di un passeggero (35) e di un bambino (40), ma la sicurezza dei pedoni è molto inferiore, ed è solo di due stelle su cinque.

Vantaggi e vantaggi della Ford Focus 2

1. Diversi stili di carrozzeria: berlina a quattro porte, hatchback a tre porte e cinque porte;
2. Salone: ​​ergonomico, colori diversi, a seconda della configurazione, buon suono acustico, cruscotto spazioso, informativo e leggibile, qualità discreta del condizionatore, rivestimento dei sedili in pelle o tessuto, comodo supporto lombare e laterale del sedile;
3. Bagagliaio: il volume della berlina è di 466 litri di bagaglio, la berlina è di 281 litri, se gli schienali dei sedili sono abbattuti i sedili posizionati aumenteranno rispettivamente a 930 e 1145 litri, l'altezza di carico è bassa, le aperture sono ampie ;
4. Una vasta gamma di centrali elettriche: 5 motori a benzina e un turbodiesel;
5. Basso consumo di carburante per un'auto dotata di motore 1.4 - nel ciclo combinato è di 6,6 litri ogni 100 km;
6. Iniezione elettronica, sistema di accensione potenziato, buona dinamica in un motore da due litri;
7. Le centrali elettriche rispettano la norma non inferiore a Euro-4;
8. Sterzo affidabile;
9. Lunga durata del cambio automatico e manuale;
10. Hodovka è resistente e confortevole;
11. Buon indicatore di controllabilità;
12. Il costo di manutenzione è basso;
13. È possibile installare pezzi di ricambio non originali, di cui esiste una vasta selezione sul mercato.

Punti deboli Ford Focus 2

• Corpo;
• Salone;
• Elettronica;
• Motore;
• Trasmissione;
• Sospensione.

La prima cosa da guardare al momento dell'acquisto è il corpo. Dovresti immediatamente capire che l'auto è piuttosto vecchia e il fatto che la vernice di fabbrica sia sbiadita da qualche parte, e la carrozzeria e le porte potrebbero essere arrugginite, il rivestimento dell'abitacolo sarà consumato e le soglie e i paraurti avranno danni operativi . Tuttavia, Ford ha altri svantaggi per la carrozzeria, di cui devi essere a conoscenza e ripararli immediatamente dopo l'acquisto. Alla Ford Focus 2 non piacciono gli inverni russi, è per questo che la Focus ha frequenti guasti:

1) Il problema delle serrature. La cosa più importante è che con una larva per aprire il cofano (una caratteristica Ford Focus di 1a e 2a generazione è l'apertura del cofano con una chiave), la serratura diventa acida. Ci sono due modi per risolvere tutto questo: ungere il coperchio della serratura (dove si trova l'emblema) con grasso penetrante o cambiare la serratura da plastica a metallo, che funzionerà bene dalla Ford Mondeo.

2) A volte ci sono "stipiti" con un funzionamento errato della serratura centrale, che è responsabile non solo della serratura della porta stessa, ma anche del portello del serbatoio del gas.

3) I problemi della cromatura, che è pensata per rendere l'auto più bella, ma dopo diversi inverni inizia a comparire la ruggine nel punto tra metallo e cromo, che non rende più bella l'auto.

4) Se hai un'autovettura a tre oa cinque porte o una berlina, dovresti controllare regolarmente le luci della targa, perché. questi tipi di corpo hanno problemi con i fili di questo nodo, che è corroso a causa dell'umidità.

5) Malfunzionamenti con i lavacristallo, che consistono nel fatto che i tubi del lavacristallo fuoriescono dai loro dispositivi di fissaggio e inondano il motore.

In generale, l'interno di Ford non è male. La qualità del rivestimento in tessuto è eccellente, resiste notevolmente al processo di lavaggio a secco ed è resistente all'usura, ma dopo alcuni anni di funzionamento l'interno inizia a scricchiolare notevolmente.

L'elettronica più costosa che spesso si guasta sono i sedili riscaldati, per i quali dovrai pagare una somma non piccola. Spesso ci sono problemi con la stufa, il cui motore può guastarsi. Inoltre, di circa 50mila km., la resistenza si rompe, accompagnata da un fischio non forte, ma sgradevole. Soffre anche il sensore di calore in cabina, ma solo nelle versioni con cruise control. Inoltre, a causa degli inverni russi, i filamenti riscaldanti degli specchietti laterali soffrono. Nelle auto rinnovate, è abbastanza difficile cambiare le lampadine dei fari, poiché per questo il faro deve essere completamente smontato.

Focus ha quattro opzioni di motore: 1.4; 1.6; 1.8; 2,0 litri. Diamo un'occhiata a ciascuno separatamente:

1) I motori da 1,4 litri, da soli, sono robusti e affidabili (se cambiano regolarmente olio e filtri), ma è meglio mettere la meccanica nel layout, perché sicuramente non andrà sulla macchina. Ma ne deriva un problema: poiché il motore gira sempre ad alta velocità (non andrà a bassa velocità, perché ha poca potenza), la risorsa del motore si esaurisce rapidamente. Pertanto, quando acquisti un'auto da terze o più mani, dovresti pensare attentamente, perché c'è il rischio di entrare in una revisione importante del motore;

2) 1,6 litri (100 CV): questo motore, come 1.4, è considerato durevole e affidabile (non dimenticare di cambiare i materiali di consumo). Il suo principale vantaggio è la semplicità del design, quindi puoi riparare il motore da solo. Ma, oggi, la potenza del motore è molto piccola. E se lo prendi assemblato con una mitragliatrice, sicuramente non avrai abbastanza dinamica.

1,6 litri (115 CV): questo modello del motore sarà migliore del suo predecessore del motore da 100 cavalli e puoi già guidare con una pistola, con quasi lo stesso chilometraggio del gas. Si distingue solo per il sistema di fasatura variabile delle valvole aggiunto, sia sull'albero di aspirazione che su quello di scarico. Questo motore ha un problema con la frizione del cambio di fase, che "finisce" rapidamente, ma sui modelli successivi e migliorati questo problema si verifica meno spesso.

3) I motori da 1,8 e 2,0 litri sono quasi identici nel design e anche i loro problemi sono simili. La risorsa di tali motori è di 350 mila km. Cosa deve essere cambiato? La cosa più importante è la catena di distribuzione (200 mila km.), E la guarnizione tra la testa e il blocco (100 mila km.), Altrimenti inizia la perdita di olio dal motore. È inoltre necessario monitorare spesso il serraggio dei bulloni, altrimenti si svitano a causa delle vibrazioni.

Il cambio di questa vettura ha tre opzioni, e ognuna ha i suoi pro e contro, affrontiamo ciascuna:

1) Il cambio manuale IB5 non è molto buono, ha abbastanza piaghe e non sono molto piacevoli. Il più comune è la partenza della seconda marcia. Tutto ciò è dovuto a sincronizzatori deboli. Ma a causa del fatto che la scatola funzionerà spesso a pieno regime, l'asse dei satelliti nel differenziale potrebbe scoppiare e tutte queste azioni in futuro porteranno a un buco nel basamento, la cui riparazione non sarà economica . Ci sono anche problemi con il cuscinetto dell'albero di ingresso, se senti un rombo dalla scatola, corri al servizio, perché. questo non porterà a buone conseguenze, ma solo a riparazioni difficili e costose.

2) Il cambio manuale MTX75 dà più amore e speranza perché dura più a lungo. I suoi svantaggi sono i paraolio e le guarnizioni dell'asta del cambio, ma tutto questo è facile da fare. È anche meglio monitorare l'olio, non dovrebbe essere al minimo, altrimenti gli alberi e le ruote dentate si consumano rapidamente e diventano inutilizzabili. È inoltre necessario monitorare il cuscinetto di rilascio, che è molto debole e si consuma dopo 50 mila km.

3) Il cambio automatico 4F27E è molto affidabile, perché è stato installato sulle auto dal 1980, e tutti gli stipiti al suo interno sono stati riparati da tempo, motivo per cui questo cambio automatico è affidabile come un carro armato. Solo una cosa rovina l'immagine: dopo 55 mila km. si consiglia di sostituire il corpo valvola ed è necessario sostituire anche i solenoidi del regolatore di pressione.

Come ho detto prima, la Focus ha un'ottima sospensione che proveniva dalla prima generazione. La sospensione è affidabile e si rompe raramente, tutto ciò è dovuto all'ottima messa a punto del telaio indipendente, ma ancora alcuni elementi si guastano e devono essere sostituiti. Gli elementi più elementari, non longevi:

1. Cuscinetti supporto cremagliera. Entro 40-70 mila km. Cadono in rovina e richiedono la sostituzione. Anche il cuscinetto della ruota richiede attenzione, che viene fornito solo assemblato con il mozzo.
2. Dopo 40 mila, potrebbe apparire un leggero colpo, il che significa che i montanti stabilizzatori sono diventati inutilizzabili.
3. A 80-110mila chilometri sarà necessario cambiare le boccole e con esse: cuscinetti a sfera, leve e silent block. Dopo tutto questo, è necessario prestare attenzione agli ammortizzatori.

Dopo aver sostituito queste parti, le tue sospensioni saranno belle come l'auto uscita dalla catena di montaggio.

In conclusione, sulle carenze della Ford Focus di seconda generazione.

La nostra "macchina per plancton da ufficio" non è nemmeno male. Per un ragazzo semplice, è abbastanza adatta, anche se ha alcuni svantaggi, ma se segui questi svantaggi, tutto sarà in ordine. Naturalmente, non potrai acquistare una nuova auto, ma quando acquisti "di mano", devi controllare tutti i punti deboli elencati.

PS: Cari proprietari di auto, se avete notato rotture sistematiche di qualsiasi parte, assemblaggi di questo modello, segnalatelo nei commenti qui sotto.

Debolezze, vantaggi e principali svantaggi della Ford Focus 2 con chilometraggioè stata modificata l'ultima volta: 2 marzo 2019 da Amministratore

Lettura 4 min.

Ford Focus è un modello molto popolare, amato e conosciuto da molti appassionati di auto in tutto il mondo. Ad oggi sono state prodotte tre generazioni, ognuna delle quali migliore della precedente. É davvero? Spesso puoi rispondere alla domanda, che è meglio, Focus 2 o Focus 3? Chi vuole acquistare un'auto usata vuole conoscere la risposta a questa domanda e fare la scelta giusta. Per scoprire quale generazione è migliore, confrontiamo:

• aspetto esteriore;
• salone;
• sospensione;
• unità di potenza e trasmissione.

Per prima cosa devi notare l'aspetto. La terza generazione del modello è diventata notevolmente più fresca e moderna. Il corpo è realizzato con linee morbide, mentre la seconda generazione aveva una forma quadrata. Tuttavia, ancora oggi, alcuni appassionati di auto apprezzano il design della Focus altri due. Questa è una domanda soggettiva, quindi passiamo alla sospensione. A questo proposito, il confronto ha mostrato che le auto sono quasi identiche. La parte anteriore è tradizionalmente un montante MacPherson e la parte posteriore utilizza una sospensione multi-link. L'unica differenza è che sulla terza generazione sono state installate altre molle, il che ha reso l'auto più rigida.

Salone

L'interno della terza Focus sembra più moderno e fatto meglio. Questo è sia nella qualità dei materiali di finitura che delle attrezzature. Ora nella cabina c'è un sistema multimediale di alta qualità e sono disponibili varie altre opzioni.

Quindi, anche il numero di opzioni possibili sulla Focus 3 è molto più alto. Certo, devi pagare per il comfort. Se vuoi scegliere un modello di terza generazione nella configurazione massima, dovresti essere pronto a pagare una somma rotonda per questo. Per quanto riguarda l'ergonomia, non ci sono domande qui. Sia la seconda che la terza generazione hanno uno spazio adeguatamente organizzato. Inoltre, Focus 2 potrebbe essere più preferibile per la sua semplicità.

Per quanto riguarda lo spazio all'interno dell'auto, anche le auto sono molto simili. L'isolamento acustico è allo stesso livello. Pertanto, sia nella seconda che nella terza generazione, il dimensionamento aggiuntivo non farà male. È interessante notare che i cigolii compaiono tradizionalmente nell'abitacolo dopo 50-100 mila chilometri.

Parte tecnica

Il terzo focus non è più dotato di un motore da 1,4 litri, che era considerato il minimo ed è stato installato sulla configurazione base. Per quanto riguarda la seconda generazione, i più popolari sono 2 motori da 1,6 litri: 105 e 125 CV. Insieme a. Se parliamo del design, le unità di potenza praticamente non differiscono l'una dall'altra. Tuttavia, l'aumento della potenza è diventato possibile grazie all'utilizzo di altre impostazioni della centralina e all'installazione di un firmware diverso. Se lo si desidera, la potenza può essere aumentata in modo indipendente ancora di più eseguendo l'ottimizzazione del chip. Sulla Ford Focus 2 è stato installato un motore da 1,8 litri, ma è stato abbandonato nella terza generazione. Questa unità era considerata piuttosto problematica, e quindi la decisione era inevitabile.

Se parliamo della trasmissione, quindi, sia sul secondo che sul terzo Focus, sono state installate meccaniche di qualità abbastanza elevata. Per quanto riguarda il robot equipaggiato con la terza generazione, non può essere definito il più affidabile.

Molti proprietari si sono trovati di fronte al fatto che durante il passaggio si notavano scatti, contrazioni, ecc.. In generale, in termini di parte tecnica, entrambe le generazioni sono abbastanza simili tra loro.

Riassumendo

La terza generazione è stata prodotta per più di 6 anni. Durante questo periodo, non tutti gli automobilisti hanno ricevuto una risposta alla domanda sul perché questa generazione sia migliore della seconda generazione. Naturalmente, ci sono una serie di vantaggi, che sono che l'auto è più fresca e moderna.

Tuttavia, è impossibile dire inequivocabilmente che Focus 3 sia migliore in tutto, e ha molti vantaggi. La seconda generazione era amata dai proprietari di auto per la sua semplicità, il basso costo e l'affidabilità. Era davvero un'ottima opzione per le persone che avevano bisogno di un'auto economica per tutti i giorni. Con l'avvento della terza Focus, l'aspetto e gli interni dell'auto sono diventati più luminosi, ma per questo denaro i concorrenti hanno offerto modelli più equipaggiati, che non potevano non mettere in discussione la popolarità dell'auto. Oggi, quando si sceglie un terzo o un secondo Focus, è necessario valutare le condizioni di ogni particolare istanza, nonché il prezzo, poiché questo è uno dei fattori chiave.

06.09.2016

La Ford Focus 2 è stata una delle golf car più vendute tra il 2005 e il 2008. Ci si aspettava dalla seconda generazione della Focus che sarebbe stata venduta nelle stesse quantità della prima generazione, e oggi possiamo tranquillamente affermare che gli sviluppatori non hanno fallito e l'auto è diventata molto popolare tra gli automobilisti e ha soddisfatto pienamente le loro aspettative. Ford Focus 2 è disponibile in tre tipi di carrozzeria: berlina, hatchback a tre e cinque porte e station wagon. Per lo più nel mercato secondario ci sono auto di assemblaggio spagnolo, tedesco e russo.

La Ford Focus 2 iniziò a essere prodotta nel 2005 e, quasi dopo l'inizio delle vendite, l'auto divenne uno dei leader nelle vendite grazie a un prezzo adeguato, un assemblaggio di alta qualità e un'ampia selezione di livelli di allestimento. Nel 2008, il produttore ha effettuato un restyling, dopo di che l'auto ha acquisito un design più carismatico e moderno. Nel mercato secondario, la seconda generazione di auto si può trovare in vari livelli di allestimento, dalla base "Ambiente" alla top "Titanium". In totale, agli acquirenti sono state offerte cinque configurazioni tra cui scegliere.

Punti deboli Ford Focus 2 con chilometraggio

La Ford Focus 2 era dotata di quattro motori a benzina da 1.4 (80 CV), 1.6 (100 CV), 1.8 (125 CV) e 2.0 (145 CV), oltre alle versioni diesel 1.6 (90 e 109 CV), 1.8 (115 hp) e 2.0 (136 hp). Il propulsore 1.4 è piuttosto raro e solo sulle auto nella configurazione di base, la maggior parte delle auto con un tale motore ha praticamente esaurito le proprie risorse oggi, poiché tali auto sono state acquistate principalmente in una flotta di taxi. Il motore 1.8 può portare molte emozioni negative, il problema principale risiede nell'acceleratore e nella centralina, per questo motivo il motore può andare in stallo e non si avvia la prima volta, e al minimo galleggia costantemente. Questo problema viene risolto installando il firmware da un motore da due litri. Inoltre, quando si sceglie un'auto con un motore 1.8, è necessario assicurarsi che sia asciutta, poiché spesso si rompe le guarnizioni del coperchio delle valvole e le teste dei cilindri.

Durante il funzionamento di un'auto con motore a benzina, è necessario essere preparati per gli elevati costi del carburante. Quindi, ad esempio, un motore da 1,6 litri abbinato alla meccanica in città consuma 10-11 litri per cento e in un motore da due litri con una madre che guida attiva, il consumo può arrivare fino a 15 litri per cento chilometri. I motori diesel dimostrano semplicità nel funzionamento, trazione eccellente e consumi moderati (6 - 8 litri per 100 km), tuttavia, va ricordato che un motore diesel è sensibile alla qualità del carburante diesel.

Trasmissione

Tutti i motori tranne il 1.4 potevano essere dotati di cambio automatico o cambio manuale, con un motore 1.4 era installato solo un cambio manuale. Tutti i motori abbinati a una trasmissione meccanica offrono una buona guida dinamica. Sfortunatamente, non si possono dire tali parole sul cambio automatico, poiché funziona abbastanza lentamente. Entrambe le trasmissioni hanno una notevole risorsa di lavoro e sono considerate uno dei principali vantaggi della Ford Focus di seconda generazione, anche le auto con un chilometraggio superiore a 150.000 km non provocano particolari lamentele al riguardo.

Una trasmissione manuale può avere una brutta sorpresa sotto forma di un cambio di retromarcia difficile, che è accompagnato da uno scricchiolio, questo problema è dovuto alla mancanza di sincronizzatori, quindi dopo una cattiva gestione costante, la retromarcia inizia a volare via. È questo inconveniente a cui dovresti prestare attenzione quando scegli una Ford Focus 2 con chilometraggio.

Sospensione affidabile Ford Focus 2

Se parliamo della sospensione Ford Focus 2, prima dobbiamo menzionare che il suo design è piuttosto insolito, come per un'auto da golf di quel tempo, qui MacPherson è installato davanti e un multi-link nella parte posteriore. Questa disposizione conferisce all'auto un'eccellente maneggevolezza e una buona guida.

Risorsa delle parti della sospensione anteriore:

• I montanti e le boccole dello stabilizzatore originali hanno una risorsa di 50 - 70 mila km.
• I blocchi silenziosi sono in grado di servire 90 - 100 mila km.
• I cuscinetti di spinta percorrono fino a 90.000 chilometri.
• Cuscinetti a sfere 100 - 120 mila km.
• I cuscinetti delle ruote non dureranno più di 100.000 km.
• Ammortizzatori 120 - 150 mila km.

La sospensione posteriore, se guidi in una grande città su una buona strada e occasionalmente su una strada di campagna, durerà fino a 100 mila km e, se su strade dissestate, non ci saranno più di 70.000 km di linee di servizio. E se la sospensione posteriore ha richiesto una riparazione, è meglio fare una revisione approfondita se non si desidera visitare la stazione di servizio una volta alla settimana.

Salone.

Gli interni della Ford Focus 2 sono estetici e concisi e sarà abbastanza comodo per un guidatore di media altezza sedersi, tuttavia, ci sono molte recensioni di proprietari alti (185 cm e oltre) che non ci sarà abbastanza spazio per le gambe e ci sarà anche poco spazio per un passeggero seduto dietro il conducente. Nei forum, i proprietari nelle loro recensioni affermano che molti grilli si insediano all'interno delle auto assemblate in una fabbrica russa nel tempo e le auto portate dalla Spagna o dalla Germania non presentano un tale inconveniente. Ma come ha dimostrato l'esperienza operativa domestica, le auto che sono state assemblate nell'Unione Europea hanno davvero materiali di rivestimento interni migliori, ma nel tempo appaiono suoni estranei in esse e più vecchia è l'auto, più suoni.

Risultato:

Ford Focus 2 ha un piccolo numero di carenze e, in termini di rapporto qualità-prezzo, l'auto rimane la più attraente della sua classe. Molto probabilmente, questo è il motivo per cui questa vettura è molto richiesta nel mercato secondario fino ad oggi. Quando si sceglie quest'auto usata bisogna stare estremamente attenti, poiché le auto di questo marchio vengono utilizzate nei taxi e negli autonoleggi, e lì vengono sfruttate senza pietà.

vantaggi:

• Affidabilità di motori e trasmissione.
• Controllabilità.
• Sospensione vinosa e confortevole.
• Interni spaziosi.
• Non costoso da mantenere.
• Sul mercato sono presenti un gran numero di pezzi di ricambio non originali.

Screpolatura:

• Finitura della vernice debole.
• Elevato consumo di carburante dei motori a benzina.
• Salone rumoroso.
• Tronco piccolo.

Se sei o sei stato il proprietario di questo marchio di auto, condividi la tua esperienza, indicando i punti di forza e di debolezza dell'auto. Forse è la tua recensione che aiuterà gli altri correttamente.

Ciao. Oggi abbiamo FF2 E voglio rispondere ad alcune domande per te. E parlerò molto.
1. Perché le auto verniciate sono cattive? O solo parti del corpo verniciate?
2. Che aspetto hanno le auto di classe C quando hanno circa 10 anni?
3. Come capire se un'auto è ben verniciata?
4. Quanto conta il chilometraggio fino a 100.000 km per un'auto usata?

Devo dire subito che non ci saranno molte foto oggi. Come mai? Parzialmente descritto qui - Mi piace leggere più che guardare? Dove sono la foto e il testo? Ma oggi scriverò in parte solo una teoria. Perché ancora nessuna foto? Perché se guardi il video, vedrai così tante cose che anche 1000 foto non sono sufficienti per questo ... e ci sono molti momenti che non vengono trasmessi attraverso la foto ... ma prima di tutto.
Mi hanno chiesto di ritirare una Ford Focus 2 su una macchina per circa 350.000 rubli. Dal vivo, con un minimo di colori, bravo nella tecnica e!Attenzione! con un chilometraggio di circa 100.000 km o poco più, ma meno è meglio. Sono l'unico che non riesce a capire cosa sia il sale? Che tipo di segno sono 100.000 km? Ma cercherò di spiegarti tutto.

Naturalmente, NON ho preso la selezione. E questo significa che sono arrogante? No, è tutto più facile. Non mi impegno a cercare auto di età superiore ai 7 anni. È un mio capriccio o bisogno? Qui mi devo spiegare.
Quanto costa una nuova FF su una macchina? Risponderò: 1.000.000 di rubli (un milione di rubli) con una coda. Aggiungi pneumatici invernali, CASCO, tappeti, allarmi, protezione del motore e altro ancora. Anche con tutti gli sconti andrai per lam.

E cosa ti aspetti da una macchina del genere per 350.000 rubli, che ha 8-10 anni?
E tutti stanno aspettando - senza colori o una coppia e non di più. Chilometraggio fino a 100.000 km circa. Buone condizioni. Non ci sono molti proprietari, TCP nativo, e quindi ci sono ancora posti per due, quindi è stato possibile vendere normalmente. Non marcio, non battuto, ecc.
Come posso trovarne uno? Non viaggio in un universo parallelo... essere realistico? Il chilometraggio del 90% delle auto in qualsiasi metropoli è di 15 - 25.000 km all'anno. Ed ecco l'indignazione di molti... Ma questo è un dato di fatto. Un altro 5% dell'auto avrà ancora più chilometraggio! E rimane circa il 5% con chilometraggio nativo/onesto/basso. Dove vanno queste macchine? Un po' descritto in questo post - sfato i miti di cui ho scritto io stesso. Zibellino. Sandero. solaris. E se una macchina del genere arriva all'annuncio, il prezzo sarà appropriato (non economico).
Tutti vogliono l'auto perfetta per il 30%-35% del costo di una nuova. Quanto è realistico? Chiedilo a te stesso. Quanto sei disposto a vendere l'auto perfetta?
E suggerisco subito al cliente di aggiungere soldi. No, questo non è un mio capriccio, questo è buon senso e niente di più. Ma non ci sono più soldi... per comprare qualcos'altro? No. Resta da sperare in un miracolo. Ma non riuscirò a trovare questo miracolo, quindi affronterò la selezione e recensirò gratuitamente tutte le auto della città per capire che questa è “legna da ardere”, non ho voglia, capisci? E l'opzione "mezza legna da ardere" si imbatterà e, per mancanza di un modo migliore per dire: ACQUISTA questa è l'offerta migliore, la mia lingua non girerà. È molto più corretto guardare un paio di spazzatura per soldi e la persona stessa capirà tutto. È giusto da parte mia? Scopriamolo.

E i collegamenti VK sono volati. Uno due tre. Sono andato e ho guardato. Offerta superiore. Un altro e così è chiaro che legna da ardere. Il terzo è simile. Rifiutato di guardare tutto. Altri collegamenti. Ha rotto tutto. Chilometraggio 80.000 km nell'annuncio, vecchi annunci di questa vettura da 170.000 km. L'altro ha 100.000 km, in quella revisione 190.000 km ed è stato fatto ieri. E così via per tutte le auto… ci sono state percosse ovviamente e semplicemente con restrizioni sull'azione reg. Da parte mia, ho già risparmiato all'uomo un sacco di soldi. Ma capisco che anche se a prima vista c'è una buona opzione, non è un dato di fatto che sarà la stessa quando verrai a guardare.

Ed ecco l'annuncio. 3 proprietari, in effetti 2, uno dei proprietari ha superato l'offerta, ma ha messo l'auto in conto. Pulizia di base. 2009, automatico, 1,6 l. Nessun incidente in base. Nessun arresto o altro. Il chilometraggio in quelle ispezioni è lo stesso (era meno di mille per alcuni, ma guidano un'auto). Ma la ragazza sta vendendo l'auto, il che è un po' un problema. Ma per ogni regola c'è un'eccezione, giusto?
E io dico al cliente, chiama te stesso. Parla, comunica. Scopri cosa è dipinto e altre piccole cose. Scopri tutto e decidi se guardare o meno.

Perché non ho chiamato?
C'è un momento del genere. In primo luogo, ho già praticamente aiutato a sfondare altre auto (in effetti, non ne ho bisogno). In secondo luogo, ho già imparato dai miei errori. C'è stato un incidente in cui tutto sembrava essere normale, e tutto era in fiamme al telefono, e sono arrivato ed era pieno di legna da ardere. E il cliente ha espresso la sua opinione che ho volato per guadagnare soldi e che ero responsabile di tutto, ho scelto specificamente questo in modo che in seguito potessi vedere altre 5 auto. In realtà, sono stato solo ingannato dal venditore. Ora sono più intelligente, non mi assumo tali responsabilità. E avverto sempre, e possono mentirmi, non sono un dio, uso solo l'algoritmo corretto. E in sostanza, se scelgo un'auto da solo e chiamo, questo si chiama scegliere un'auto e finisco anche con i rifiuti. Capisci, tutto il motivo per cui sono cambiato così tanto (in peggio) dipende direttamente dai miei clienti. E per non essere estremi, è più facile rinunciare a qualcosa che essere una merda dopo. Capisci? anche se probabilmente non ti interessa...

Il cliente ha chiamato.
La ragazza ha parlato con sicurezza, l'auto è stata controllata al momento dell'acquisto, le portiere sono state verniciate e quindi senza stucco. Il resto è intero. Degli stipiti, solo patatine vitali. Sempre servito. Tutto è stato sempre fatto in tempo. L'auto è in ottime condizioni, come si legge nell'annuncio. Comprato da outbid (ricorda questo). E mi danno il permesso di controllare.
Vale anche la pena dire che non c'erano fotografie che trasmettessero lo stato. Questa è solo una foto in cui nulla è visibile. Guardiamo ora? E poi si è stufato tutti del suo bzdezhom ...

Qui vedete le mie foto. Chi ha notato cosa? Non c'è la spina nel paraurti, quale è sotto il gancio? Quindi te lo dico nelle loro foto nell'annuncio, e questo non era visibile! L'angolo della foto era tale che il lato destro del paraurti non era affatto visibile. Cos'altro hai visto?
Ho iniziato a ispezionare l'auto dal retro.
* Il parafango posteriore destro è ammaccato.
* Il rivestimento cromato è rotto e avvitato con quattro viti autofilettanti, puoi vederlo nel video.
* La vita reale sopraeleva solo sul bordo dell'ala posteriore destra vicino al cofano del bagagliaio, patatine.
* Il rivestimento superiore del cofano del bagagliaio è nero, non verniciato.

All'inizio pensavo fosse Lachen. Ma quando mi sono avvicinato di più di 15 metri, ho capito tutto... Elenchiamo cosa è bello, quali stipiti e, soprattutto, come si fa:
* Il cofano del bagagliaio è dipinto artigianalmente... con moccio... con crateri... miserabile...
* Parafango posteriore sinistro verniciato in modo simile. Inoltre, se apri il cofano del bagagliaio, puoi vedere che le cuciture si sono aperte ... cioè tutto è storto. e non ho nemmeno fatto caso se ci fosse o meno la saldatura di fabbrica... la macchina è stata controllata con uno spessimetro dalle sue parole... ma qui non serve, si vede già tanta legna da ardere... ma una volta infilato nell'ala posteriore 400 micron ha mostrato che non lo faceva più ... L'ala sta già marcendo ad arco. E lo stucco è scoppiato su di esso (lo puoi vedere nel video)
* Nell'apertura del cofano del bagagliaio la vernice cade... ovviamente viene riverniciata.
* L'apertura della porta posteriore è stata riverniciata (anche marcisce). La nuova vernice è caduta, puoi vedere la fabbrica sotto di essa. (nel video è tutto chiaro)
* Montante B riverniciato. Ovunque rischio... moccio...
* La soglia di sinistra è stata riverniciata ed è già marcescente… terribile pelle di zigrino ovunque.
* La portiera del guidatore viene riverniciata… con un mucchio di scorte per la verniciatura… Rischi, moccio, cratere.
* Il paraurti posteriore è rotto in diversi punti, lo stucco cade da esso.
* Il paraurti anteriore è verniciato a spruzzo, al momento dell'ispezione non lo hanno nascosto. Solo il lato destro del paraurti è stato verniciato a spruzzo, ed era il lato destro del paraurti che non era visibile nella foto (devo decifrare cos'è la verniciatura a spruzzo?) Non sto scherzando. Sono appena saltati fuori dal pallone.
* La soglia destra è bloccata. È bello? Non ho nemmeno guardato.
* Ridipinto l'intero viso, cioè sia le ali che il cappuccio. Ovunque rischio, stucco, cratere, moccio e tutto è storto.
* Sono presenti ammaccature sulla portiera posteriore destra.
Abbiamo un intero (senza stipiti) - la porta anteriore destra. Questo è tutto... e poi forse non ho ancora individuato qualcosa. O forse non tutti gli stipiti descritti.

Cosa ne pensi, una cattiva colorazione è considerata un'articolazione dell'auto? O è buono? Non sembra male da 25 metri. La risposta è nel commento.
Potrei aver perso un sacco di cose, ma si ottiene l'immagine. Non è tutto. Naturalmente, tutto ciò che può essere filmato è stato filmato. Anche dall'interno, il cofano del bagagliaio non era normalmente verniciato (lo potete vedere nel video).
I bulloni delle ali anteriori dell'FF2 sono ricoperti di plastica dura. Sul lato sinistro, non sta fermo ... e l'ala sta marcendo ... in generale, tutto ciò che è dipinto qui è marcio. O sputando vernice, o è gonfio...

Questa plastica è impossibile da mettere a posto. Come mai? Perché il parafango dietro l'ala è bloccato. C'è una piega... e finché non fai il lavoro sul corpo, tutto sarà storto.

Ma sono persino saliti nel cablaggio di questa macchina ... la foto potrebbe non essere molto chiara, ma il cablaggio è stato riavvolto con isolamento russo e nessuno sa cosa c'era (nemmeno il venditore). E parte dell'alloggiamento del filtro dell'aria è saldato (puoi vederlo nel video). A proposito, la TV, anche se non è in ferro, ma è chiaro che è dipinta. Chiunque armeggia lo capirà dal video.

Ebbene, pensi che sia possibile trasmettere tutto questo con le fotografie? E io sono fuori di loro per oggi. E tu non hai ancora visto il salone... scrivo spesso che non resta che fregarsene... e quindi questa volta qualcuno l'ha fatto per me... horror... non ci sono entrato la macchina... non ho guidato una macchina. Non ne ho visto il senso.
Faremo a meno del risultato dell'ispezione, ma analizzeremo questa vettura in base alle domande dell'inizio del post. Qui uno segue dall'altro. Cosa c'è che non va nelle auto verniciate? O solo parti del corpo verniciate?
Tutto ciò che è dipinto qui - ROT. Da e per, assolutamente tutto. E questa è praticamente l'intera macchina. Quanto è buono questo lavoro di verniciatura? Ognuno di voi dirà che ha una macchina ben verniciata, non ci credo... Voi siete il 5% della massa totale, e tutto questo 5% NON è concentrato sulla D2, anche se so quali saranno i commenti ... in Russia, le auto vengono verniciate in vendita e in vendita dal 90% delle persone. E questo significa il più economico possibile, per la presentazione. E cosa le succederà allora - a nessuno importa. E una cosa è se un'ala è verniciata, può essere riverniciata, un'altra è quando l'intera macchina è con un tale livello di riparazione.
Molti diranno che qui non è tutto critico, lei ha 8 anni, cosa volevi? Io chiamo queste persone nient'altro che mangiatori di merda. Non tutti vogliono mangiare merda, ma ce ne sono alcuni. Altri fanno l'urinoterapia invece di prendere una pillola. Ognuno ha la propria opinione, ma queste auto sono spazzatura (la mia opinione) ... ha un prezzo reale, è persino difficile dire cosa ... analisi automatica di quanto darà, ecco quanto costa. Ecco un tipico esempio di auto verniciate per te! Che sia buono o cattivo, lascia che ognuno decida da solo, ma per capire il livello dei colori, guarda il video.
E molte auto verniciate sono semplicemente rotte. Non colorato, ovvero rotto, stracotto.

Che aspetto hanno le auto di classe C quando hanno circa 10 anni?
C'è da dire subito che queste auto sono le più massicce, senza contare Rio e Solaris. E se tutto è chiaro con la classe B, allora coloro che hanno risparmiato per la classe C (in qualche modo) spesso non hanno soldi per mantenere nemmeno queste auto. Da lì, uno stato mezzo morto. Anche trovare un'auto di classe C in cui l'olio nella macchina è stato cambiato almeno una volta è molto difficile, e talvolta impossibile. Ognuno lascia sempre tutto per il prossimo proprietario. E il prossimo, di nuovo lascia tutto al successivo, e questo accade fino a quando l'auto non si blocca. In Russia, tutto è a caso! Forse non si rompe! Forse posso vendere!
D'altra parte, le persone hanno grandi aspettative per tali auto. Spesso vuoi molto per il 30% del costo di uno nuovo. Troppo. Da quello, acquisti "legna da ardere" o da offerte superate con le labbra imbrattate. Questa vettura era stata precedentemente superata. Capisci come l'ha venduta? Ho comprato una battuta, versato su tutti gli stipiti per una miseria (che tutto era arrugginito o caduto), mi sono imbrattato le labbra e ho riavvolto la prima ventosa sulla barra inferiore del mercato dicendo che 2 ante erano state riverniciate, il resto era intatto. E per confermare le sue parole, le ha frugato con uno spessimetro, in cui loro (i compratori) non capiscono nulla. È necessario parlare di aperture? Sul montante B allungato?

Come fai a sapere se un'auto è ben verniciata?
In effetti, è quasi impossibile. Ho scritto di questo molte volte. Di solito lo dico a tutti: un'auto appena verniciata, è quasi sempre un successo. E se è stato dipinto per molto tempo, allora o gli stipiti sono già usciti o è tutto a posto. Forse qualcuno ricorda il post - 403. Mercedes W202. Vota. Questa macchina non è stata verniciata ieri e ciò che dovrebbe uscire è già uscito. Pertanto, ho paura delle auto verniciate ... soprattutto quando hanno una manciata di scorte di vernice su di esse, come questa FF2. Ognuno di voi, ovviamente, decide da solo. A volte guardi, è fatto bene, 2 mani di vernice, senza stucco, tutto è fuoco, anche il colore ha colpito. Bene, è una macchina negativa? E sei mesi dopo, la vernice si gonfia e vanno a ridipingere di nuovo ... quindi se l'auto è ben verniciata o cattiva, non significa che non ci saranno problemi in futuro. Capiscilo!

Quanto conta un chilometraggio fino a 100.000 km per un'auto usata?
Questa è una completa sciocchezza e una reliquia dello scoop... 100.000 km sono l'inizio della vita di molte auto moderne. Ancora una volta, valutare le condizioni dell'auto. Inserisci i criteri di ricerca (sui siti di vendita di auto) per le auto di 8-10 anni e ottieni un chilometraggio massimo di 100-120.000 km? Quindi con una probabilità del 99% ti imbatterai solo in offerte superate, venditori senza scrupoli e percosse, auto troppo cotte, piste arrotolate e così via ... ma da qualche parte negli annunci c'è un'auto onesta, tagliandata, a un prezzo medio, con un paio di colori, da buon proprietario, con un chilometraggio di 180.000 km. Ma quando ne trovo uno, mi torcono alla tempia, 180.000 km? Sei fuori di testa? Aveva già 4 capitali... ma che tipo di risorsa era rimasta lì? E se ne vanno, portano spazzatura con un chilometraggio sul cruscotto di 90.000 km, e gridano, GUARDA, l'ho trovata! E non che tu sia a 180.000 km! Ho ghignato un paio di volte, ho trafitto le loro auto ... tutti ne avevano più di 200 lì ... Ora non faccio arrabbiare le persone, l'ho comprato, guido, gioisci se puoi (guida).
È molto meglio comprare un'auto da un proprietario amorevole, ma che, se ha dipinto, l'ha fatto per se stesso e non per la vendita! Sì, ti dirà di più sull'auto di me e dirà che devi cambiarla presto. Ma queste persone non sono molto apprezzate in Russia ... e scambiano un'auto per sei mesi e la danno a offerte superiori. E quelli, a loro volta, beh, allora tu stesso lo sai... la corsa sullo scudo è di 90.000 km, non è poco, non è bella e l'ho venduta.
Cosa c'è di meglio 100.000 km e piloti? Oppure 150-200.000 km e automobilisti che conoscono le auto e se ne prendono cura? Ma 100.000 km è un segno psicologico... anche nel mio gruppo VK ho visto più di una volta che 100.000 km per molti sono spazzatura... e provi a spiegare in questo modo che l'auto ha appena iniziato a guidare? E se questo riguarda VAG, allora ci sono 30.000 km per molti spazzatura.

Cosa dà un chilometraggio di 100.000 km?
In generale - NIENTE. Non dice nulla sulle condizioni dell'auto. NON C'È MODO! Che questa macchina sia migliore dell'altra o cosa? Meglio che ben tenuta con 150.000 km? E anche se il chilometraggio è nativo e fino a 100.000 km, significa che l'auto è l'ideale? Forse è il totale dopo l'assicurazione, quindi il chilometraggio è piccolo? Forse era in fiamme, è rimasta in piedi per 2 anni e stava cercando soldi e pezzi di ricambio? L'auto deve guidare e loro guidano. Questa macchina ha 8 anni. 8 moltiplica per 15 - 25.000 km? Il normale chilometraggio di queste auto va da 120.000 km a 200.000 km. Quindi cerca un'auto normale! E non un chilometraggio fino a 100.000 km.

Onesti 100.000 km. E onesti 140.000 km. Cosa c'è di meglio in uno stato?
Uno stato ovviamente non lo farà. Ma guarda. Cronometraggio su FF2 - cinghia. A 100.000 km lo cambio una volta ed è ora di cambiarlo di nuovo. A 140.000 km due volte e si acquista con una nuova fasatura.
Gomma. A 100.000 km, spesso morti, vecchi, autoctoni. A 140.000 km dal vivo, nuova, circa nuova.
Sospensione posteriore FF2. Muore a 100.000 km. E comprare con un telaio mezzo morto? Entro 140.000 km, sarà sostituito nell'80% delle auto.
Rack e chassis in genere. 100.000 km tutti nativi, tutti in arrivo (mezzi morti). 140.000 km tutti sostituiti da quasi tutti.
E potrei andare avanti all'infinito, tuttavia 140-160.000 km sono spesso anche più senza problemi di 100.000 km. Non ci hai pensato? Prendi la mia Almera. L'ho comprato con pneumatici estivi morti (7000 rubli), ma se lo comprassi con un po' più di chilometraggio, sarebbe nuovo, giusto? E così su tutte le auto. I tuoi preziosi 100.000 km non ti danno nulla.

Alla fine, di più sull'acquirente.
Immagina la sorpresa del cliente quando gli ho detto le condizioni dell'auto? Ha detto - Sì, le ho parlato. Ho chiesto tutto. Sì, me l'ha detto! Come puoi mentire così? Sì, lo è... e si parte. SI, questa è un'auto usata. E non vi è alcuna garanzia che il venditore stia mentendo, potrebbe non saperlo (non in questo caso ovviamente). Ma d'altra parte, ho zero lamentele, ma solo grazie. E potrebbe non essere giusto punire le persone con un rublo, ma è efficace. Molto efficiente! Quando le persone vedranno lo stato reale di queste auto, forse scaveranno davvero un po', o guarderanno altre auto. vado a guardare? Qualcun altro andrà. E o l'autorità guadagnerà, o il rollback prenderà e darà una tale "macchina" al cliente. C'è una linea molto sottile che è difficile da valutare. Ho persino scritto onestamente tutto, anche se capisco l'indignazione nei commenti. Beh, haipanu significa poco.

Prenderò queste auto nella selezione?
In genere sono pronto per questo (era pronto prima). Dico a tutti, chilometraggio 150 - 200.000 km, il 60% dell'auto sarà riverniciato. Questo è normale per queste auto. Ma sono disposto a trovare un ben curato, onesto e colorato, non frustato. Chi pensi sia d'accordo? Non indovinavo... ZERO. Allora è più facile non prenderlo che fare il raccoglitore di rifiuti... ce ne sono tanti... non voglio essere uno di loro...

Per oggi ho tutto. Credo che una tale "teoria" sia molto più importante della semplice revisione dell'auto, che di solito pubblico. Sebbene non sia un super post per molti, è molto più utile che gettare fango su un'auto revisionata. Spero che tutti apprezzino i miei sforzi. Ho cercato di spiegare molto. Pace per tutti.

PS: ci sarà un altro post su chilometraggio e condizioni. L'auto è già stata revisionata. Chilometraggio arrotolato, lo ha spiegato prima dell'ispezione, ma comunque la persona pensava psicologicamente che le condizioni sarebbero state come in un'auto con 100 tkm. E lì lo stato è esattamente 200.000 km, quanto è sulla macchina. Indovina se l'hai comprato o no?

Questa recensione comparativa si concentra su Ford Focus (2004-2008) e Peugeot 307 (2005-2008). Ford Focus per l'automobilista russo è diventato un nome familiare. Ogni 4 russi preferiscono questo modello della classe economica. Per quanto riguarda la Peugeot 307, questo giocatore è anche nel campo automobilistico da molto tempo, ma la popolarità gli è arrivata in seguito. Se oggi una persona può acquistare una Focus solo perché il suo vicino guida la stessa e non si lamenta, allora per Peugeot il compito di vincere il duello sarà più difficile.

Le auto sono disponibili in diverse carrozzerie: station wagon, berlina, hatchback. La Peugeot 307 è disponibile anche come decappottabile. Confronteremo queste auto a due volumi, poiché una tale modifica è diventata molto popolare. La berlina differisce dalla berlina e dalla station wagon solo per le dimensioni.

Dimensioni principali dell'auto:

Ford Focus

La seconda generazione dell'auto ha ricevuto un aspetto più giovanile, che si esprime in dinamica e forme arrotondate. La parte anteriore del corpo è rimasta esattamente la stessa della prima generazione. L'auto sembra elegante e versatile. La carrozzeria è decorata con ottiche originali e una falsa griglia, che è diventata il segno distintivo dell'auto. Sebbene l'auto appartenga al segmento economico, la Ford Focus si nota sempre sulla strada.

Spostandoti all'interno, noterai che le porte si aprono comodamente e in sicurezza. L'interno dell'auto è decorato in modo più luminoso della sua carrozzeria. I materiali utilizzati per la finitura sono di livello relativamente alto. Il sedile del conducente ha diverse impostazioni, questo vale anche per il volante. Spazio sufficiente sia per i passeggeri che per il conducente. Organizzato in cabina, tutto è abbastanza compatto. La ruota di scorta è posizionata sotto il pavimento sopraelevato, quindi c'è spazio libero nel bagagliaio. L'auto hatchback ha un bagagliaio da 282 litri. Se lo si desidera, l'ultima fila può essere piegata, quindi il volume aumenterà a 1144 litri.

Peugeot 307

L'auto sembra originale e sofisticata. Inoltre, questo è sia un lato positivo del 307° che uno negativo. A causa dell'aspetto, l'etichetta "femmina" è spesso appesa all'auto. Saremo neutrali e in difesa della macchina diremo che in nero sembra piuttosto aggressivo. L'auto ha un bell'aspetto, tutti gli elementi del kit carrozzeria sono realizzati con alta qualità e armoniosamente.

L'interno dell'auto sembra impressionante come la carrozzeria. L'interno ha una finitura di alta qualità, il pannello frontale ha una forma originale. Panoramica per il conducente ad alto livello. L'auto è dotata di elettronica di base, che consente di rendere il funzionamento più confortevole. Il bagagliaio ha una capacità di 430 litri. Solo i passeggeri posteriori possono essere insoddisfatti all'interno di questo bell'uomo: potrebbe esserci più spazio per le gambe lì. Ma l'autista sarà a suo agio, indipendentemente dalla durata del viaggio.

In termini di design, Ford Focus ha una posizione più vantaggiosa a causa della versatilità. Per quanto riguarda il mondo interiore, qui le auto sono alla pari. Lo stesso livello di elettronica, sistemi di sicurezza. E questo è comprensibile: i modelli sono apparsi quasi in un anno. La differenza tra la Peugeot 307 è un bagagliaio abbastanza grande, ma la Ford Focus compensa la piccola quantità di spazio nell'abitacolo stesso, di cui la Peugeot 307 non può vantarsi.

Prestazioni di guida

Messa a fuoco

Ho molte unità a benzina e un solo diesel. La gamma a benzina comprende un motore a 4 cilindri con un volume di 1,4-2 litri, la loro potenza varia da 80 a 145 cavalli e la coppia va da 127 a 190 N * m di coppia. Per quanto riguarda il motore diesel turbo, ha ricevuto un volume di 1,8 litri e la sua potenza è di 115 forze con una coppia di 300 N * m. Il telaio qui è standard: sospensioni McPherson davanti e posteriori multi-link. Sia il cambio automatico che il cambio manuale possono funzionare con le centrali elettriche.

Peugeot 307

Qui la situazione è più o meno la stessa: quattro motori a benzina e due motori diesel. Il motore VTI di base da 1,4 litri produce solo 98 cavalli. Il motore 1.6 è disponibile in tre versioni: 120 CV, turbina da 156 CV. e 200 cv. L'unità diesel con un volume di 1,6 litri produce 112 forze, l'unità superiore da 2 litri produce 163 forze. Per l'auto sono disponibili un manuale a 5 marce e un cambio automatizzato. Lo schema di sospensione non è cambiato qui: McPherson e multi-link.

Ci sono molti motori, tutto dipende dalla potenza. Per avere una risposta, quale auto è più efficiente, vale la pena confrontare le sue prestazioni dinamiche, oltre a considerare il consumo di carburante. Dopotutto, qualcuno è più importante della velocità e qualcuno salva.

I dati sono forniti per i motori a benzina da 1,6 litri con cambio manuale:

Da questa tabella, puoi capire che le dinamiche differiscono di millisecondi. Il consumo di carburante è inferiore nella 307a. Non puoi discutere qui. Vale la pena ricordare che le auto sono economiche. Pertanto, è improbabile che per qualcuno la velocità massima sia un fattore decisivo.

Sicurezza

Sia la Peugeot 307 che la Ford Focus 2 hanno ricevuto un set base di cuscini e sistemi elettronici, incluso l'ABS. Quando si sceglie una configurazione costosa, compaiono sistemi più moderni. Ad esempio, antibloccaggio. Non ci sono vincitori e vinti qui: entrambe le auto hanno all'incirca lo stesso livello di sicurezza.

Prezzi

Entrambi i richiedenti sono già stati dismessi, quindi al momento si può parlare solo di mercato secondario.

• Ford Focus costerà 200-400 mila rubli. Tutto dipende dalla configurazione e dalle condizioni. Per il trucco più "addebitato", i venditori possono chiedere 500 mila rubli.
• Per quanto riguarda la Peugeot 307: viene venduta all'incirca agli stessi prezzi, da 200 a 500 mila rubli.