Generatorius – miniatiūrinis automobilių jėgainė, kuris vidaus degimo variklio alkūninio veleno sukimosi energiją paverčia elektros srove.

Generatoriaus sukūrimo istorija

Automobilio generatoriaus tokios formos, kokia jis yra šiandien, išradėjas buvo vokiečių inžinierius Robertas Boschas. 1887 m. jis sukūrė žemos įtampos magnetą stacionariems varikliams, o iki 1902 m. – aukštos įtampos magnetą, kuris tapo 1906 m. parodytos „lengvosios mašinos“ prototipu, ty pirmuoju automobilių nuolatinės srovės generatoriumi.

„Besisukančio trikampio“ pagrindu sukurto generatoriaus prototipą dar XIX amžiaus viduryje sukūrė anglų fizikas Michaelas Faradėjus.

automobilio generatorius tiekia maitinimą visiems nepastoviems automobilio įrenginiams ir įkrauna akumuliatorių, kai variklis veikia. Generatorius veikia kaip starteris. Šiuolaikinio generatoriaus atveju, be tiesiogiai elektrai gaminti reikalingo bloko, įrengiami ir kiti elementai. Tai lygintuvo blokas ir įtampos reguliatorius.

Generatoriaus įtaisas ir veikimo principas

Generatoriaus konstrukcija yra panaši į , o tai visiškai iliustruoja bet kurio grįžtamumo principą elektros mašina. Generatoriaus korpuso viduje yra statorius, pagamintas iš plieniniai elementai su trifaze apvija Varinė viela(ritės). Statoriaus žiede yra rotorius - dviejų skirtingų polių magnetų sistema, pritvirtinta ant veleno, ir sužadinimo apvija. Kai rotorius sukasi priešais statoriaus apvijų ritinius, pakaitomis praeina „šiaurinis“ ir „pietinis“ rotoriaus poliai. Taigi keičiasi į ritę prasiskverbiančio magnetinio srauto kryptis, dėl ko joje atsiranda kintamoji įtampa. Generatoriaus rotoriaus sukimąsi, kaip taisyklė, užtikrina diržinė pavara iš. Taip pat ant veleno dažniausiai montuojamas ventiliatorius, kuris užtikrina generatoriaus aušinimą.

Kadangi automobilio borto tinklas yra skirtas nuolatinei įtampai, automobilių generatoriuose yra įtaisas, skirtas konvertuoti kintamoji srovėį nuolatinę. Šis lygintuvas dažnai vadinamas diodiniu tilteliu.

Jei generatorius sugedo ten, kur nėra galimybės nuvežti automobilio į servisą, galite jį pašalinti patys. Daugeliu atvejų jums net nereikia lįsti po automobiliu, kad tai padarytumėte.

Taip pat automobilių generatoriuose yra įmontuotas įtampos reguliatorius. Jo funkcija yra užtikrinti pastovius borto tinklo parametrus, nes generatoriaus generuojama įtampa tiesiogiai priklauso nuo rotoriaus greičio. Valdymo sistemoje taip pat yra šepečio mazgas su slankiojančiais kontaktais („generatoriaus šepečiais“), esančiais greta rotoriaus veleno žiedinių kontaktų. Generatorių varo pavaros diržas, dėvimas ant koaksialaus skriemulio su skriemuliu, pritvirtintu priekiniame gale.

Generatoriaus įtampa

Įtampos lygis elektros srovė generatorius yra šiek tiek didesnis nei būtina dvylikos voltų borto tinklui ir svyruoja nuo 13,5 iki 14,5 voltų. Tai būtina norint automobilio akumuliatorius, kuris vartotojų judėjimo ir veikimo metu niekada fiziškai nėra išjungiamas. Jei būtų generatorius, akumuliatorius nuolat išsikrautų, nes kartu su generatoriumi būtų linkęs srovę duoti į borto tinklą.

Yra tiesioginis ryšys tarp generatoriaus galios ir akumuliatoriaus talpos. Jei į automobilį įdėsite per galingą akumuliatorių, jis niekada nebus visiškai įkrautas.

Tai viršija akumuliatoriaus įtampos lygį, todėl akumuliatoriui įkrauti maža išlyginamoji srovė. Kai srovė, kuri tiekiama į akumuliatorių iš generatoriaus, turi šiek tiek didesnę įtampą, baterija pradeda imti srovę, tai yra krauti.

Dažni generatoriaus gedimai

Dažniausias generatoriaus gedimo simptomas yra nepakankamas akumuliatoriaus įkrovimas. Diagnozuojant visų pirma būtina patikrinti diržo įtempimą. Šio koregavimo teisingumas yra didelę reikšmę- esant nepakankamam įtempimui, diržas slysta, o generatorius negamina reikiamos įtampos, esant perteklinei įtampai greitai susidėvi veleno guoliai ir pradeda daužytis rotorius. Jei diržas tvarkingas, būtina patikrinti grandinės kontaktus ir šepečio mazgą, nes ilgai naudojant šepečiai susidėvi. Nenormalus įtampos reguliatoriaus veikimas ir dėl to padidėjusi įtampa tinkle, dėl to sumažėja akumuliatoriaus veikimo laikas ir gali perdegti borto grandinės elementai. Perdegimas taip pat yra vienas iš dažniausiai pasitaikančių automobilių generatorių gedimų. . diodinis tiltas, statoriaus apvijos laidų nutrūkimas ir apvijų trumpasis jungimas prie korpuso. Pastarasis dažniausiai atsiranda dėl drėgmės patekimo į vingiuotas vietas su pažeistais dažais.Reikia suprasti, kad jei kaimyno automobilyje išsikrovęs akumuliatorius, kyla didelė rizika sugadinti savo automobilio generatorių. Problema ta, kad automobilio, kurį bandote užvesti, starteris piko metu sunaudoja daug daugiau srovės, nei gali tiekti jūsų generatorius ir įtampos reguliatorius. Vidutinis generatorius sukuria 50 - 55 amperų srovę, o jūsų „uždegtas“ automobilio starteris gali sunaudoti iki 500 amperų.

Vidutinė užsienyje pagaminto automobilio generatoriaus diagnozavimo ir kapitalinio remonto kaina yra 5-6 tūkstančiai rublių. Tai paaiškinama tuo, kad jie dažnai naudoja tuos pačius komponentus.

Vis dar yra būdų saugiai „uždegti“ kitą automobilį. Visų pirma, kaimyno automobilio akumuliatorių galite įkrauti kaip savo antrąjį. Pritvirtindami žnyples, iškart pradedate tai daryti. Jei vis tiek norite greitai užvesti kažkieno automobilį, užvedimo metu turite bent jau atjungti akumuliatorių arba, priešingai, užvesti nuo jo antrą automobilį ir tam laikui išjungti variklį, kad išsaugotumėte generatorių.

113155

Generatoriaus agregatas skirtas tiekti maitinimą į elektros įrangos sistemą įeinantiems vartotojams ir įkrauti akumuliatorių, kai veikia automobilio variklis. Generatoriaus išėjimo parametrai turi būti tokie, kad bet kuriuo transporto priemonės judėjimo režimu nebūtų laipsniško akumuliatoriaus išsikrovimo. Be to, įtampa transporto priemonės borto tinkle, maitinama generatoriaus agregato, turi būti stabili esant įvairiems greičio ir apkrovos pokyčiams.

Generatoriaus komplektas yra gana patikimas įrenginys, galintis atlaikyti padidėjusias variklio vibracijas, aukštą variklio skyriaus temperatūrą, drėgnos aplinkos poveikį, nešvarumus ir kitus veiksnius.

Generatorių specifikacijos

Prietaiso savybės ir veikimo principas

Kintamosios srovės generatorius tipas 37.3701 - AC, trifazis, su įmontuotu lygintuvu ir elektroniniu įtampos reguliatoriumi, sukamas į dešinę (varos pusėje), su ventiliatoriumi prie pavaros skriemulio ir vėdinimo langeliais galinėje dalyje. Siekiant apsaugoti nuo nešvarumų, galinis generatoriaus dangtis uždaromas apsauginiu dangteliu.

Generatoriaus veikimas pagrįstas elektromagnetinės indukcijos poveikiu. Jei ritė, pavyzdžiui, iš Varinė viela, prasiskverbia į magnetinį srautą, tada jam pasikeitus ant ritės gnybtų atsiranda kintamoji elektros įtampa. Tokios ritės, dedamos į magnetinės grandinės (geležies paketo) griovelius, yra statoriaus apvijos – svarbiausia stacionari generatoriaus dalis – jos generuoja kintamą elektros srovę.
Magnetinį srautą generatoriuje sukuria rotorius. Tai taip pat yra ritė (žadinimo apvija), per kurią teka nuolatinė srovė (žadinimo srovė). Ši apvija klojama į jos magnetinės grandinės (polių sistemos) griovelius. Rotoriaus – svarbiausios judančios generatoriaus dalies – konstrukcijoje taip pat yra velenas ir slydimo žiedai. Kai rotorius sukasi priešais statoriaus apvijų rites, pakaitomis atsiranda „šiaurinis“ ir „pietinis“ rotoriaus poliai, t.y. keičiasi į statoriaus apvijas prasiskverbiančio magnetinio srauto kryptis, todėl jose atsiranda kintamoji įtampa.
Gali būti naudojamas kaip rotorius nuolatinis magnetas, tačiau elektromagnetu sukuriamas magnetinis srautas leidžia lengvai reguliuoti generatoriaus išėjimo įtampą įvairiuose sukimosi greičių diapazonuose ir apkrovos srovę keičiant žadinimo srovę.

Norint gauti pastovią įtampą iš kintamosios įtampos, naudojami šeši galios puslaidininkiniai diodai, kurie sudaro generatoriaus korpuso viduje sumontuotą lygintuvą.

Sužadinimo apvija maitinama iš paties generatoriaus ir tiekiama į jį per šepečius ir slydimo žiedus.
Norint užtikrinti pradinį generatoriaus sužadinimą, įjungus degimą, srovė į įtampos reguliatoriaus "B" gnybtą tiekiama dviem grandinėmis.

1. Akumuliatoriaus pliusas - generatoriaus gnybtas 30 - uždegimo spynos gnybtai 30/1 ir 15 - uždegimo relės apvijos 86 ir 85 gnybtai - akumuliatoriaus minusas. Relė įsijungė, o srovė ėjo per antrą grandinę:
2. Akumuliatoriaus teigiamas - kintamosios srovės generatoriaus takelis 30 - uždegimo relės takeliai 30 ir 87 - saugiklis #2 saugiklių dėžutėje - baltos jungties 4 takelis prietaisų skydelio įdėkle - 36 omų rezistorius prietaisų skydelio įdėkle - akumuliatoriaus įkrovimo įspėjamoji lemputė - 12 takelis baltos jungties prietaisų skydelio įdėkle - 61 takelis - įtampos reguliatoriaus išėjimas "B" - žadinimo apvija - įtampos reguliatoriaus išėjimas "W" - įtampos reguliatoriaus išėjimo tranzistorius - atėmus akumuliatorių.

Užvedus variklį lauko apvija maitinama iš trijų papildomų diodų, sumontuotų ant lygintuvo bloko, bendro išėjimo, o įtampa transporto priemonės elektros sistemoje valdoma šviesos diodu arba lempute prietaisų skydelyje. Gerai veikiant generatoriui, įjungus degimą, turi užsidegti šviesos diodas arba lemputė, o užvedus variklį – užgesti. Įtampa prie 30-ojo kontakto ir bendro 61 papildomo diodo išėjimo tampa vienoda. Todėl pro valdymo lemputę (LED) neteka srovė ir ji nedega.
Jei užvedus variklį dega lemputė (LED), tai reiškia, kad sugedo generatoriaus agregatas, tai yra, jis visai negamina įtampos arba yra žemesnė už akumuliatoriaus įtampą. Šiuo atveju 61 jungties įtampa yra mažesnė už įtampą 30 kaištyje. Todėl grandinėje tarp jų teka srovė, einanti per šviesos diodą / lempą. Jis / ji užsidega, įspėdamas apie generatoriaus gedimą.

Įtampos reguliatorius: paskirtis ir veikimo principas

Generatoriaus komplekte yra įtaisytas generatoriuje kietojo kūno elektroninis įtampos reguliatorius. Generatoriaus be reguliatoriaus įtampa priklauso nuo jo rotoriaus greičio, sužadinimo apvijos sukuriamo magnetinio srauto, taigi ir nuo srovės stiprumo šioje apvijoje bei nuo generatoriaus vartotojams perduodamos srovės kiekio. Kuo didesnis sukimosi greitis ir žadinimo srovė, tuo didesnė generatoriaus įtampa daugiau jėgų jo apkrovos srovė, tuo mažesnė ši įtampa.
Įtampos reguliatoriaus funkcija yra stabilizuoti įtampą, kai keičiasi greitis ir apkrova, valdant žadinimo srovę.

Elektroniniai reguliatoriai keičia žadinimo srovę įjungdami ir išjungdami žadinimo apviją iš tinklo (papildomi diodai).
Didėjant rotoriaus greičiui, didėja generatoriaus įtampa. Kai jis pradeda viršyti 13,5 ... 14,2 V lygį, išėjimo tranzistorius įtampos reguliatoriuje uždaromas, o srovė per lauko apviją nutrūksta. Generatoriaus įtampa krenta, tranzistorius reguliatoriuje atsidaro ir vėl perduoda srovę per sužadinimo apviją.
Kuo didesnis generatoriaus rotoriaus sukimosi greitis, tuo daugiau laiko užrakinta tranzistoriaus būsena reguliatoriuje, todėl tuo labiau mažėja generatoriaus įtampa. Šis reguliatoriaus užrakinimo ir atrakinimo procesas vyksta dideliu dažniu. Todėl įtampos svyravimai generatoriaus išėjime yra nepastebimi ir praktiškai jį galima laikyti pastoviu, palaikomu 13,5 ... 14,2 V lygiu.

Generatoriaus pavara ir jos tvirtinimas prie variklio

Generatorius yra varomas iš alkūninio veleno diržine pavara, naudojant trapecinį diržą. Atitinkamai, šiam diržui generatoriaus pavaros skriemulys yra pagamintas vienu srautu.
Norėdami atvėsinti generatorių iš skriemulio galo taškinis suvirinimas suvirintos plokštės. Ant skriemulio jie yra beveik statmenai ir veikia kaip ventiliatorius.
Apatinis generatoriaus tvirtinimas ant variklio pagamintas ant dviejų tvirtinimo kojų, sujungtų su variklio laikikliu vienu ilgu varžtu ir veržle. Į viršų – per plaukų segtuką iki įtempimo juostos.

Atsargumo priemonės

Generatoriaus agregato veikimui reikia laikytis tam tikrų taisyklių, daugiausia susijusių su elektroninių elementų buvimu juose.

1. Generatoriaus agregato negalima eksploatuoti atjungus akumuliatorių. Net trumpalaikis akumuliatoriaus atjungimas generatoriui veikiant gali sukelti įtampos reguliatoriaus elementų gedimą.
   Esant visiškai išsikrovusiam akumuliatoriui, automobilio negalima užvesti, net jei jis velkamas: akumuliatorius neteikia žadinimo srovės, o įtampa borto tinkle išlieka artima nuliui. Padeda sumontuoti tvarkingą įkrautą akumuliatorių, kuris paskui, kai variklis veikia, keičiasi į seną, išsikrovusį. Norint išvengti įtampos reguliatoriaus elementų (ir prijungtų vartotojų) gedimo dėl įtampos padidėjimo, būtina įjungti galingus elektros energijos vartotojus, tokius kaip šildymas. galinis langas arba priekiniai žibintai. Ateityje po pusvalandžio ar valandos variklio darbo esant 1500-2000 aps./min., išsikrovęs akumuliatorius (jei jis geros būklės) bus įkrautas tiek, kad užves variklis.
2. Prie borto tinklo negalima jungti atvirkštinio poliškumo maitinimo šaltinių (teigiamai į žemę), o tai gali atsitikti, pavyzdžiui, užvedant variklį nuo išorinio akumuliatoriaus.
3. Bet kokie generatoriaus agregato grandinės patikrinimai su aukštos įtampos šaltinių (virš 14 V) prijungimu neleidžiami.
4. Atliekant automobilio elektrinio suvirinimo darbus, „įžeminimo“ gnybtas suvirinimo aparatas turi būti prijungtas prie suvirinamo ruošinio. Laidai, vedantys į generatorių ir įtampos reguliatorių, turi būti atjungti.

Generatoriaus priežiūra

Generatoriaus agregato priežiūra yra minimali ir nereikalauja specialių žinių ir įgūdžių, šiuos darbus gali atlikti kiekvienas automobilininkas.
Generatoriaus aptarnavimas prasideda nuo išorinių paviršių valymo. Patikrinkite generatoriaus tvirtinimą prie variklio, laidų prie generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus patikimumą, taip pat ventiliatoriaus pavaros diržo įtempimą. Jei įtempimas silpnas, vadinasi, generatorius nestabilus, jei stiprus – greitai susidėvi diržas ir guoliai.
Taip pat patikrinkite pavaros diržo būklę. Jame neturėtų būti įtrūkimų ar sluoksnių.
Guolių būklę galima patikrinti ranka sukant generatoriaus rotorių su nuimtu pavaros diržu. Esant normaliai guolių būklei, velenas turi suktis sklandžiai, be strigimo, stipraus laisvumo, triukšmo ir spragtelėjimų.
Iš esmės šie darbai gali būti apriboti tol, kol nėra gedimų.

Kontrolinis patikrinimas

Prieš išvykstant rekomenduojama patikrinti generatoriaus veikimą pagal prietaisų skydelyje sumontuotą kontrolinę lemputę. Įjungus degimą, kol variklis neužvedamas, dega kontrolinė lemputė, leidžianti patikrinti jo veikimą. At normalus veikimas generatoriaus komplektas, kontrolinė lemputė užgęsta užvedus variklį.
Įprastai veikiančiam generatoriaus agregatui, esant vidutiniams variklio sūkiams, įtampa turėtų būti 13,5 ... 14,2 V. Šios įtampos vertė matuojama voltmetru prie akumuliatoriaus gnybtų.

Diagnostika prieš remontą

Mirksinti akumuliatoriaus įkrovimo įspėjamoji lemputė ne visada rodo gedimą generatoriaus viduje. Dažnai gedimas yra banalus ir slypi paviršiuje. Todėl nereikėtų iš karto lipti į generatorių ir stačia galva keisti relę-reguliatorių, gal padės. Pažvelkite į preliminarią diagnostikos schemą. Norėdami tai atlikti, jums gali prireikti voltmetro, kurio skalė ne mažesnė kaip 15 V. Kiekvienas gali atlikti šiuos patikrinimus ir taip apsisaugoti nuo nereikalingų, neteisingų veiksmų ir brangaus laiko praradimo.

Jei preliminari diagnostika parodė, kad žadinimo apvijos grandinė veikia, o gedimas yra generatoriuje, tada jį pašalinus, patartina patikrinti visas grandines, įskaitant relę-reguliatorių, pagal diagramas, aprašytas skyriuje.

Generatoriaus išmontavimas ir montavimas

1. Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus gnybto (10 poz.).
2. Nuimkite plastikinių juostų spaustukus nuo oro įsiurbimo vamzdžio ir starterio bei generatoriaus laidų.
3. Atjunkite generatoriaus sužadinimo jungtį.
4. Atsukite veržlę nuo 30-ojo generatoriaus gnybto (10 poz.).
5. Atsukite veržlę, pritvirtinančią generatorių prie įtempimo strypo (17 poz.).
6. Tvirtinimo mentele prijunkite generatorių prie variklio ir nuimkite pavaros diržą.
7. Atsukite tris karterio apsaugos varžtus (13 galvutė) ir nuimkite.
8. Nuimkite dešinįjį variklio purvasaugį atsukdami penkis 8 mm varžtus.
9. Nuimkite 19 mm veržlę nuo apatinio varžto, pritvirtinančio generatorių prie laikiklio.
10. Išimkite generatorių kartu su oro įleidimo angos atšaka. Norėdami tai padaryti, turite jį šiek tiek pakreipti, kad jis nusileistų tarp šoninio elemento ir apatinio generatoriaus tvirtinimo kronšteino.
11. Sumontuokite generatorių atvirkštine tvarka.

Įtampos reguliatoriaus išmontavimas ir keitimas

Paruošimą pradėkite valydami išorinius generatoriaus paviršius.

1. Pašalinti galinis viršelis kartu su oro įleidimo anga.
2. Atjunkite laidą nuo relės reguliatoriaus, atsukite du M4 varžtus ir nuimkite relės reguliatorių. Norėdami nuimti seno tipo relę-reguliatorių, atsukite laidą, pritvirtintą po generatoriaus išvesties "30" pratęsimu. Įkiškite atsuktuvo geležtę tarp relės reguliatoriaus korpuso ir šepečio laikiklio. Naudodami atsuktuvą kaip svirtį, ištraukite relės reguliatorių ir ištraukite šepečius.
3. Išpūskite dulkes ir nešvarumus iš vidinės generatoriaus ertmės suspaustas oras naudojant kompresorių arba siurblį.
4. Jei rotoriaus slydimo žiedai smarkiai apdegė arba susidėvi, nuvalykite juos smulkiu švitriniu popieriumi.
5. Sumontuokite naują reguliatoriaus relę atvirkštine nuėmimo tvarka.

Jei po patikrinimo paaiškėja, kad senas relės reguliatorius yra tinkamas naudoti (patikrinimo būdas aprašytas kitame skyriuje), tada:

1. Išvalykite generatoriaus ir relės-reguliatoriaus kontaktines jungtis nuo nešvarumų ir alyvos skudurėliu, suvilgytu benzinu arba tirpikliu. Alyva ir nešvarumai padidina pasipriešinimą kontaktiniuose taškuose, todėl sumažėja generatoriaus duodama srovė ir padidėja šepečių susidėvėjimas.
2. patikrinkite minimalų leistiną šepečių išsikišimą iš šepečio laikiklio - 5 mm. Jei šepečiai šepečio laikiklyje įstrigo, pakeiskite relės-reguliatoriaus mazgą. (Seno tipo relės-reguliatoriams pakanka pakeisti tik šepetėlio mazgą.)
3. pastatykite jį į vietą.

Generatoriaus komplekto komponentų ir dalių trikčių šalinimas

Problemų sprendimas elektros grandinės generatoriaus komplektas, pakanka turėti omometrą. Tikslesniam apvijų mazgų patikrinimui reikia naudoti specialius prietaisus, tokius kaip PDO-1, su jo pagalba apvijų gedimas randamas lyginant jų parametrus. Norėdami patikrinti relę-reguliatorių, jums reikės nuolatinės įtampos 12 ... 14 V ir 16 ... 22 V šaltinių. Patogiau atlikti visus patikrinimus iš automobilio išimtame generatoriuje.

Įtampos reguliatoriaus patikrinimas

Įtampos reguliatoriai netaisomi, o keičiami naujais. Tačiau prieš pakeičiant reikėtų tiksliai nustatyti, kad nepavyko būtent jam.

Transporto priemonės patikra

Norėdami patikrinti, turite turėti nuolatinės srovės voltmetrą, kurio skalė yra iki 15 ... 30 voltų.
Kai variklis dirba vidutiniu greičiu ir įjungti priekiniai žibintai, išmatuokite įtampą akumuliatoriaus gnybtuose. Jis turėtų būti nuo 13,5 iki 14,2 V.
Jei pastebimas sistemingas akumuliatoriaus perkrovimas arba perkrovimas ir reguliuojama įtampa netelpa į nurodytas ribas, gali būti, kad įtampos reguliatorius yra sugedęs ir jį reikia pakeisti. Norėdami sužinoti, ar reguliatorius veikia, ar ne, mes jį patikrinsime pagal paveikslėlį žemiau.

Išimto reguliatoriaus patikrinimas

Iš generatoriaus pašalintas reguliatorius tikrinamas pagal šias schemas (senasis modelis yra kairėje, naujas - dešinėje):

Relės reguliatorių geriau patikrinti kaip mazgą su šepečio laikikliu, nes tokiu atveju galite iš karto aptikti šepečio laidų pertraukas ir prastą kontaktą tarp įtampos reguliatoriaus laidų ir šepečio laikiklio.
Tarp šepečių įjunkite lemputę 1 ... 3 W, 12 V. Prie išvadų "B", "C" ir reguliatoriaus masės prijunkite maitinimo šaltinį, pirmiausia su 12 ... 14 V, o tada 16 ... 22 V įtampa.
Jei reguliatorius veikia, pirmuoju atveju lemputė turėtų būti įjungta, o antruoju - užgesti.
Jei lemputė dega abiem atvejais, vadinasi, yra reguliatoriaus gedimas, o jei nedega abiem atvejais, tada reguliatoriuje atsivėrė arba nėra kontakto tarp šepečių ir įtampos reguliatoriaus gnybtų.

Rotoriaus apvijos (sužadinimo) tikrinimas

Norėdami patikrinti apviją, įjunkite omometrą, kad išmatuotų varžą ir nuveskite jo laidus prie rotoriaus žiedų. Darbo rotoriaus apvijos varža turėtų būti 1,8 ... 5 omų diapazone. Jei omometras rodo be galo didelę varžą, tai reiškia, kad sužadinimo apvijos grandinė yra pažeista.
Tarpas dažniausiai atsiranda toje vietoje, kur lituojami apvijos laidai į žiedus. Turėtumėte atidžiai patikrinti šio litavimo kokybę. Patikrinimas gali būti atliekamas adata, perkeliant apvijų laidus jų litavimo vietoje. Apvijos degimą rodo jos izoliacijos patamsėjimas ir išsiliejimas, kurį galima aptikti vizualiai. Apvijų degimas veda į atvirą grandinę arba į apvijos perjungimo grandinę, kai sumažėja jo bendra varža. Dalinį trumpąjį jungimą, kurio metu apvijos varža kinta mažai, PDO-1 įrenginys gali aptikti palyginęs šią apviją su žinoma gera. Patikrinus apvijos varžą, reikia patikrinti, ar joje nėra trumpo įžeminimo. Norėdami tai padaryti, vienas omometro išėjimas nukreipiamas į bet kurį rotoriaus žiedą, o kitas - į jo snapelį. Darbinėje apvijoje omometras parodys be galo didelį pasipriešinimą. Sugedęs rotorius turi būti pakeistas.

Statoriaus apvijos patikrinimas

Statorius tikrinamas atskirai, išardžius generatorių. Jo apvijų laidai turi būti atjungti nuo lygintuvo vožtuvų.

Pirmiausia omometru patikrinkite, ar nėra statoriaus apvijos pertrūkių (a). Tada, prijungę omometro galus prie vieno iš apvijų gnybtų ir neizoliuotos statoriaus lygintuvo dalies, patikrinkite, ar jo posūkiai nėra sutrumpinti su įžeminimu (b). Omometras turi rodyti atvirą grandinę veikiančioje apvijoje. Statoriaus apvijų trumpasis jungimas gali būti pakankamai tiksliai patikrintas naudojant PDO-1 įrenginį. Pertrauką taip pat galima patikrinti omometru, prijungiant jį prie nulinio taško ir savo ruožtu prie kiekvienos fazės išvesties. Išorinis patikrinimas turėtų įsitikinti, ar nėra izoliacijos įtrūkimų ir apvijos degimo, kuris atsiranda trumpojo jungimo metu lygintuvo vožtuvuose. Pakeiskite statorių tokia pažeista apvija.

Lygintuvo bloko vožtuvų (diodų) patikrinimas

Lygintuvo bloko diodai tikrinami jį atjungus nuo statoriaus apvijos omometru. Geras vožtuvas leidžia srovei tekėti tik viena kryptimi. Sugedęs - jis gali arba visiškai nepraleisti srovės (atvira grandinė), arba perduoti srovę abiem kryptimis (trumpasis jungimas). Jei vienas iš lygintuvo vožtuvų yra pažeistas, reikia pakeisti visą lygintuvo bloką.
Lygintuvo bloko vožtuvų trumpąjį jungimą galima patikrinti neišardžius generatoriaus, o tik nuėmus apsauginį gaubtą. Taip pat reguliatoriaus išėjimas "B" yra atjungtas nuo generatoriaus gnybto "30", o laidas - nuo įtampos reguliatoriaus išėjimo "B". Patikrinti galite omometru arba lempute (1 ... 5 W, 12 V) ir akumuliatoriumi.
Siekiant supaprastinti lygintuvo dalių tvirtinimą, trys vožtuvai (su raudonu ženklu) sukuria išlygintos įtampos „pliusą“ ant korpuso. Šie vožtuvai yra „teigiami“ ir yra įspausti į vieną lygintuvo bloko plokštelę, prijungtą prie generatoriaus išėjimo „30“. Kiti trys vartai („neigiami“ su juodu ženklu) turi ištaisytos įtampos „minusą“ ant korpuso. Jie įspaudžiami į kitą lygintuvo bloko plokštę, prijungtą prie "masės".
Pirmiausia patikrinkite, ar tuo pačiu metu nėra trumpojo jungimo „teigiamų“ ir „neigiamų“ vožtuvuose. Norėdami tai padaryti, per lempą prijunkite akumuliatoriaus „pliusą“ prie generatoriaus gnybto „30“, o „minusą“ - prie generatoriaus korpuso:

Jei lemputė įjungta, „neigiamas“ ir „teigiamas“ vožtuvuose yra trumpasis jungimas.
„Neigiamų“ vožtuvų trumpąjį jungimą galima patikrinti prijungus akumuliatoriaus „pliusą“ per lempą prie vieno iš lygintuvo bloką tvirtinančių varžtų, o „minusą“ - prie generatoriaus korpuso:

Jei lemputė dega, viename ar keliuose „neigiamuose“ vožtuvuose įvyko trumpasis jungimas. Reikėtų prisiminti, kad šiuo atveju lempos degimas taip pat gali būti dėl trumpojo statoriaus apvijos posūkių jungimo ant generatoriaus korpuso. Tačiau toks gedimas yra mažiau paplitęs nei trumpasis vožtuvų jungimas.
Norėdami patikrinti, ar nėra trumpojo jungimo „teigiamų“ vožtuvų, prijunkite „plius“ baterijas per lempą prie generatoriaus 30 gnybto, o „minusą“ - prie vieno iš lygintuvo bloko tvirtinimo varžtų:

Deganti lemputė parodys trumpąjį jungimą viename ar keliuose „teigiamų“ vožtuvų.
Vožtuvų atidarymas neišardžius generatoriaus gali būti aptiktas arba osciloskopu, arba patikrinus generatorių ant stovo, ar labai sumažėjo (20–30%) srovės išėjimo kiekis, palyginti su vardine. Jei apvijos, papildomi diodai ir generatoriaus įtampos reguliatorius yra geros būklės, o vožtuvuose nėra trumpojo jungimo, tada išėjimo srovės sumažėjimo priežastis yra vožtuvų atidarymas.

Papildomų diodų tikrinimas

Papildomų diodų trumpąjį jungimą galima patikrinti pagal schemą:

Akumuliatoriaus „pliusą“ per lempą (1 ... 3 W, 12 V) prijunkite prie generatoriaus gnybto „61“, o „minusą“ – prie vieno iš lygintuvo bloko varžtų.
Jei lemputė užsidega, viename iš papildomų diodų yra trumpasis jungimas. Sugadintą diodą galite rasti tik nuėmę lygintuvo bloką ir patikrinę kiekvieną diodą atskirai.
Papildomų diodų lūžis gali būti aptiktas osciloskopu pagal įtampos kreivės iškraipymą ant kištuko "61", taip pat pagal žemą įtampą (žemiau 14 V) ant kištuko "61", esant vidutiniam generatoriaus sukimosi dažniui. rotorius.

Kondensatoriaus patikrinimas

Kondensatorius skirtas apsaugoti automobilio elektroninę įrangą nuo įtampos impulsų į uždegimo sistemą, taip pat sumažinti radijo trukdžius.
Kondensatoriaus pažeidimas arba jo tvirtinimo prie generatoriaus atsipalaidavimas (kontakto su žeme pablogėjimas) nustatomas padidėjus radijo trukdžiams, kai variklis veikia.
Apytiksliai kondensatoriaus būklę galima patikrinti meggeriu arba testeriu (1 ... 10 MΩ skalėje). Jei kondensatoriuje nėra pertraukos, tada tuo metu, kai įrenginio zondai yra prijungti prie kondensatoriaus gnybtų, rodyklė turėtų nukrypti pasipriešinimo mažėjimo kryptimi, o tada palaipsniui grįžti atgal.
Kondensatoriaus talpa, išmatuota specialus prietaisas, turėtų būti 2,2 uF + 20%.

Guolių tikrinimas ir keitimas

Pradėkite tikrinti guolius atlikdami išorinę apžiūrą, nustatydami įtrūkimus narveliuose, metalo apgaubimą ar įskilimą, koroziją ir pan. Patikrinkite, ar lengvai sukasi, ar nėra stipraus laisvumo ir triukšmo. Jei guolių lizdai yra susidėvėję arba pažeisti, juos reikia pakeisti.
Guolių keitimo procedūra (generatorius išimamas iš automobilio).

1. Nuimkite galinį dangtelį kartu su oro įleidimo vamzdžiu.
2. Nuimkite įtampos reguliatorių.
3. Atlaisvinkite generatoriaus skriemulį ir ištraukite raktelį.
4. Atsukite 4 tvirtinimo varžtų veržles ir nuimkite priekinį generatoriaus dangtelį kartu su rotoriumi ir guoliais.
5. Nuimkite sugedusį guolį nuo pavaros pusės dangčio. Atsukite varžtų, priveržiančių guolio tvirtinimo poveržles, veržles, nuimkite poveržles su varžtais ir rankinis presas išspauskite guolį. Jei varžtų veržlės neatsipalaiduoja (varžtų galai perforuoti), nupjaukite varžtų galus.
6. Įspauskite naują guolį. Norėdami tai padaryti, uždėkite naują guolį ant sėdynės, o ant jo - seną. Nedideli plaktuko smūgiai į seną guolį sujaukė naująjį guolį. Jei guolis per ankštas, išorinę kilpą apipurkškite WD-40.
7. Naudodami traukiklį, paspauskite antrą guolį su išvirkščia pusė rotorius.
8. Įspauskite naują guolį (žr. 6 punktą).
9. Surinkite atvirkštine tvarka.

Tikrinimo dangteliai

Išorinės apžiūros metu nustatoma, ar nėra įtrūkimų, einančių per guolio lizdą, ar nesulaužytos generatoriaus tvirtinimo kojelės ir ar rimtai pažeistos sėdynės. Esant tokiai žalai, dangtį reikia pakeisti. Jei labai susidėvėję guolių lizdai, pakeiskite dangtelius.

Generatoriaus gedimų šalinimas pagal schemas

Tipiški generatoriaus gedimai

Gedimo priežastys	Priemonė
Voltmetro šviesos diodas (lemputė) neužsidega, kai įjungiamas degimas. valdymo prietaisai neveikia
1. Pažeista voltmetro šviesos diodas (lempa).	Pakeiskite voltmetro šviesos diodą (lemputę).
2. Perdegęs saugiklis Nr. 2 saugiklių dėžutėje	Pakeiskite saugiklį
3. Pertrūkis prietaisų skydelio maitinimo grandinėje:
iš saugiklių dėžutės kištuko "B" į prietaisų skydelį nėra tiekiama įtampa	patikrinkite "O" laidą ir jo jungtis nuo saugiklių dėžutės iki prietaisų skydelio
iš uždegimo relės į saugiklių dėžutės kištuką "B" nėra tiekiama įtampa	patikrinkite "HF" laidą ir jo jungtis nuo saugiklių dėžutės iki uždegimo relės
nutrūkęs arba nutrūkęs kontaktas laide, jungiančiame prietaisų skydelį su įžeminimu	patikrinkite "Ch" laidą ir jo jungtis nuo prietaisų skydelio iki "žemės"
4. Neveikia uždegimo jungiklis arba relė:
sugedusi kontaktinė dalis arba uždegimo relė	patikrinkite, pakeiskite uždegimo jungiklio arba relės kontaktinę dalį
nėra įtampos iš jungiklio į uždegimo relę	patikrinkite "C" laidą ir jo jungtis tarp jungiklio ir uždegimo relės
nutrūkęs arba nutrūkęs kontaktas laide, jungiančiame su uždegimo relės „žeme“.	patikrinkite "H" laidą ir jo jungtis nuo uždegimo relės iki žemės
5. Pažeistas įtampos reguliatorius prietaisų skydelyje	Pakeiskite įtampos stabilizatorių
Įjungus degimą ir užvedus variklį LED / voltmetro lemputė neužsidega, akumuliatorius išsikrovęs
Sugedusi generatoriaus sužadinimo grandinė:
1. Perdegęs saugiklis Nr. 2	Pakeiskite saugiklį
2. Nutrūkę laidai grandinėse: saugiklis Nr.2 - prietaisų skydelis; prietaisų skydelis - relė-reguliatorius.	Raskite ir ištaisykite pertrauką
3. Prietaisų skydelyje; perdegė LED / lempa; spausdintų laidininkų lūžimas; sugedęs slopinimo atsparumas arba prastas jo gnybtų litavimas	Pakeiskite LED / lemputę; pašalinti atspausdintų laidininkų lūžimą; pakeiskite arba lituokite varžą.
4. Tarp korpuso ir relės-reguliatoriaus nėra „masės“.	Pašalinkite oksidus ir nešvarumus nuo relės-reguliatoriaus jungties su generatoriumi
5. Sugedusi relė-reguliatorius	Pakeiskite reguliatoriaus relę
6. Sugedusi rotoriaus apvija	Pakeiskite rotorių
Voltmetro šviesos diodas dega, kai variklis veikia. Baterija tuščia
1. Generatoriaus pavaros diržo slydimas	Sureguliuokite diržo įtempimą
2. Nėra kontakto tarp įtampos reguliatoriaus išėjimų "B" ir "Sh" ir šepečių išėjimų.	Nulupkite įtampos reguliatoriaus ir šepečių gnybtus "B" ir "W", sulenkite reguliatoriaus gnybtus
3. Atvira grandinė tarp prietaisų skydelio ir generatoriaus kištuko „61“	Patikrinkite "KB" laidą ir jo jungtis nuo generatoriaus iki prietaisų skydelio
4. Šepečių susidėvėjimas ar prilipimas, slydimo žiedų oksidacija	Pakeiskite šepetėlio laikiklį šepečiais, nuvalykite žiedus benzine suvilgyta šluoste
5. Pažeistas įtampos reguliatorius	Pakeiskite įtampos reguliatorių
6. Pažeisti lygintuvo vožtuvai	Pakeiskite lygintuvą
7. Pažeisti žadinimo apvijų maitinimo diodai	Pakeiskite diodus arba lygintuvo bloką
8. Lauko apvijos laidų litavimas iš slydimo žiedų	Lituokite laidus arba pakeiskite generatoriaus rotorių
9. Atviras arba trumpasis jungimas statoriaus apvijoje, trumpasis sujungimas su įžeminimu	Pakeiskite generatoriaus statorių
Eksploatacijos metu akumuliatorius išsikrovęs, tačiau nėra jokių išorinių nenormalaus generatoriaus veikimo požymių
1. Sugedęs akumuliatorius: laidų arba akumuliatoriaus gnybtų oksidacija; nepakankamas elektrolitų kiekis; vieno ar kelių stiklainių uždarymas	Nuvalykite laidus/gnybtus; įpilkite distiliuoto vandens, pakeiskite bateriją
2. Nešvarumai, tepimas, rotoriaus slydimo žiedų oksidacija	Nuvalykite slydimo žiedus šluoste, suvilgyta benzine, gerai švitrinis popierius
3. Nešvarumai, sutepti relės-reguliatoriaus šepečiai arba silpnas kontaktas dėl per didelio jų susidėvėjimo	Šepečius nuo nešvarumų nuvalykite benzine suvilgytu skudurėliu. Pakeiskite relės-reguliatoriaus mazgą. (Seno tipo reliniams reguliatoriams užtenka pakeisti tik šepetėlius)
4. Galingų / papildomų vartotojų energijos perteklius	Pakeiskite generatorių kitu, galingesniu (VAZ-2108 - 955.3701; GAZ-3102)
5. Vienos iš statoriaus apvijos fazių trumpasis jungimas arba atvira grandinė	Pakeiskite statoriaus apviją
Voltmetro šviesos diodas mirksi, kai variklis veikia. Baterija įkraunama
Pažeistas įtampos reguliatorius (trumpasis jungimas tarp gnybto "Sh" ir "žemės")	Pakeiskite įtampos reguliatorių
Kai variklis veikia, kontrolinė lemputė dega visu karščiu
Sugedę pagalbiniai ir (arba) lygintuvo diodai	Pakeiskite diodus arba lygintuvo mazgą
Padidėjęs generatoriaus triukšmas
1. Atsipalaidavo generatoriaus skriemulio veržlė	priveržkite veržlę
2. Pažeisti rotoriaus guoliai arba jų lizdai	Pakeiskite guolius, generatoriaus dangtelį/dangčius
3. Įjunkite trumpąjį jungimą arba trumpąjį jungimą į statoriaus apvijos „masę“ (generatoriaus verkšlenimas)	Pakeiskite statorių
4. Trumpasis jungimas viename iš generatoriaus vožtuvų	Pakeiskite lygintuvą
5. Girgždantys šepečiai	Šepečius ir slydimo žiedus nuvalykite benzine suvilgytu medvilniniu audiniu
6. Rotorius liečia statoriaus polius	Pakeiskite rotorių, statorių. Atkreipkite dėmesį į guolius
Greitas šepečių ir slydimo žiedų susidėvėjimas
1. Alyva arba nešvarumai ant slydimo žiedų	Nuvalykite slydimo žiedus šluoste, suvilgyta benzine, smulkiu švitriniu popieriumi
2. Padidėjęs slydimo žiedo nutekėjimas	Pakeiskite rotorių

Dėmesio! Akumuliatoriaus "minusas" visada turi būti prijungtas prie žemės, o "pliusas" yra prijungtas prie generatoriaus gnybto "30". Neteisingas akumuliatoriaus prijungimas iš karto sukels padidėjusi srovė per generatoriaus vožtuvus ir jie suges.

Generatoriaus negalima eksploatuoti atjungus akumuliatorių. Tai sukels trumpalaikius viršįtampius ant generatoriaus gnybto „30“, kuris gali sugadinti kintamosios srovės generatoriaus įtampos reguliatorių ir elektroninius prietaisus transporto priemonės tinkle.

Draudžiama tikrinti generatoriaus veikimą „dėl kibirkšties“ net trumpam prijungus generatoriaus gnybtą „30“ prie „žemės“. Tokiu atveju per vožtuvus teka didelė srovė ir jie yra pažeisti. Generatorių galite patikrinti tik ampermetru arba voltmetru.

Neleidžiama tikrinti generatoriaus vožtuvų, kurių įtampa didesnė nei 12 V, arba su meggeriu, nes jo įtampa yra per aukšta vožtuvams ir bandymo metu jie suges (įvyks trumpasis jungimas).

Draudžiama tikrinti automobilio elektros laidus meggeriu arba lempa, maitinama didesne nei 12 V įtampa. Jei toks patikrinimas būtinas, pirmiausia atjunkite laidus nuo generatoriaus.

Patikrinti generatoriaus statoriaus apvijos izoliacijos varžą su padidinta įtampa būtina tik stove ir visada atjungus fazinių apvijų laidus nuo vožtuvų.

Suvirindami elektriniu būdu automobilio kėbulo komponentus ir dalis, atjunkite laidus nuo visų generatoriaus ir akumuliatoriaus gnybtų.

4.72 / 18