Piotras Manevičius, UAB „Rusijos geležinkeliai“ filialo Centrinės ryšių stoties generalinis direktorius: „Mūsų linijinės įmonės buvo konsoliduotos – 221 padalinį pakeitė 73 regioniniai ryšių centrai. Tai tikrai padidino ūkio valdymo efektyvumą“.
90-ies metų jubiliejaus metais centrinė ryšių stotis tampa UAB „Rusijos geležinkeliai“ filialu
Šiemet Rusijos geležinkelių filialo Centrinės ryšių stoties (CSS) 90-metis sutapo su antrojo ryšių pramonės reformos etapo pradžia. Daugelis čia mato tam tikrą simboliką. Galų gale, 2008 m. balandžio 1 d. pradės veikti visavertis Rusijos geležinkelių OJSC filialas, kuriam pavesta teikti ryšio paslaugas visiems įmonės padaliniams. Naujai struktūrai vadovaus CSS.
Piotras Manevičius kalbėjo apie pagrindinius antrojo ryšių ekonomikos reformos etapo uždavinius ir ankstesnio „Gudk“ rezultatus.
– Piotrai Julianovič, pirmasis ryšių pramonės reformos etapas artėja prie pabaigos. Kaip vertinate jos rezultatus?
– Manau, kad mums pavyko pasiekti gerų rezultatų. Per mažiau nei dvejus metus buvo atliktas didžiulis darbas. Visų pirma geležinkeliuose susikūrė nauji ūkio subjektai – susisiekimo direkcijos. Mūsų linijinės įmonės buvo konsoliduotos – 221 padalinį pakeitė 73 regioniniai komunikacijos centrai. Tai neabejotinai padidino ūkio valdymo efektyvumą.
Be to, pasitelkus Vieningą technologinių ryšių tinklo stebėsenos ir administravimo sistemą (EVPRI), operatyvinio darbo valdymas buvo automatizuotas, o tai leido pakelti jį į naują kokybės lygį. ESMA, prie kurios prijungta apie 98% pirminės tinklo įrangos, dėka pradėjome gauti objektyvią informaciją realiu laiku apie mūsų išteklių būklę, jų darbo krūvį, personalo veiksmus ir dar daugiau. Visa tai tampa rimtu pagrindu tolesnei analizei, prognozavimui ir efektyviausių valdymo sprendimų priėmimui.
Tačiau pagrindinis rezultatas – parengta platforma tolimesniam ryšių tinklo operacinės sistemos pilno masto procesų valdymo modelio konstravimui.
Svarbu ir tai, kad per pirmąjį reformos etapą iš mūsų paslaugų vartotojų nesulaukėme nė vieno rimto nusiskundimo. Be to, dėl signalininkų kaltės sulaikytų traukinių skaičius sumažėjo beveik perpus – kai 2006 metais buvo užfiksuoti 296 atvejai, anksčiau jų buvo kiek daugiau nei 130.
– Kas pasirodė esąs pagrindinė kliūtis efektyviau įgyvendinti pirmojo reformos etapo tikslus?
– Ryšių personalo, nepasiruošusių dirbti naujomis sąlygomis, parengimo lygis. Iš dalies šią problemą pavyko išspręsti per 2006–2007 metus apmokydami daugiau nei 6 tūkst. žmonių, ir tai jau davė tam tikrų rezultatų. Taigi vidutinis telekomunikacijų operatorių reagavimo laikas į ECMA pranešimus apie avarinius ar informacinius įvykius, gaunamus iš tinklo įrangos, per pastaruosius metus sumažėjo nuo 47 iki 17 minučių.
Nepaisant to, aptarnaujančio personalo pakėlimas į naują kokybės lygį vis dar išlieka vienu iš mūsų prioritetų. Praktika rodo, kad daugiau nei ketvirtadalis visų įrenginių gedimų įvyksta dėl nekvalifikuotų darbuotojų veiksmų.
– Kol kas nepavyko sukurti paskutinės mūsų procesų valdymo modelio organizacinės struktūros – remonto ir restauravimo komandos (RBR). Tačiau tikiuosi, kad iki 2009 m. šis darbas bus baigtas. Šiuo metu yra kuriama metodika, kaip racionaliausią RVB talpinimą tinkle. Bus atsižvelgta į tinklo prieinamumo faktorių, išteklių būklę kiekvienoje konkrečioje srityje, ryšio kanalų rezervavimo schemas ir daugelį kitų parametrų.
– Kokių struktūrinių pokyčių tikimasi vykdant antrąjį ryšių ekonomikos reformos etapą?
– Nuo 2008 m. balandžio 1 d. ryšių direkcijos pasitrauks iš geležinkelių ir taps Rusijos geležinkelių OJSC filialo Centrinės ryšių tarnybos struktūriniais padaliniais. Komunikacijos ir informatikos katedra bus panaikinta, o visos jo funkcijos bus perduotos VPT. Ir būtent Centrinė ryšių stotis turės tęsti jau pradėtas reformas. Pirmiausia kalbame apie procesinio požiūrio įvedimą į komunikacijos valdymą, kuris yra vienas svarbiausių kokybės vadybos sistemos elementų.
Procesinis požiūris leis maksimaliai efektyviai pasiekti pagrindinį tikslą – gerinti klientų aptarnavimo kokybę, teikti UAB „Rusijos geležinkeliai“ technologiniam procesui aukštesnio lygio ryšio paslaugas bei teikti naujas paslaugas.
– Kokios naujos paslaugos artimiausiu metu gali atsirasti geležinkelių tinkle?
– Šiais metais Maskvos, Vakarų Sibiro ir Volgos geležinkeliai baigs bandomąjį naujo tipo remonto ir operatyvinio ryšio eksploatavimą, naudojant palydovines technologijas ir didžiausių mobiliojo ryšio operatorių paslaugas.
„Know-how“ ateis į pagalbą linijos darbuotojams, kuriems dėl savo darbo pareigų reikia nuolat palaikyti ryšį su dispečerine aparatūra ar vadovybe. Naujoji technologija apjungia pagrindines mobiliojo telefono ir radijo stoties funkcijas. O palydovinės globalios padėties nustatymo sistemos GLONASS/GPS įmontuotas imtuvas leis išspręsti vieną iš svarbiausių daugeliui ūkių uždavinių: realiu laiku kontroliuoti personalo buvimo vietą ir iš dalies jų veiksmus. Galiausiai tai ne tik pakels infrastruktūros priežiūrą į naują kokybės lygį, bet ir padidins reagavimo greitį kritinėse situacijose.
Šiandien taip pat vykdomi kryptingi darbai, siekiant gauti radijo dažnių juostą GSM-R standartui – visuotinai priimtam didelės spartos ir spartaus eismo srityse visose Vakarų Europos šalyse. Tuo pat metu Kaliningrado geležinkelyje bandoma eksperimentinė GSM-R skaitmeninio radijo ryšio zona.
Be to, turime atskirą investicinę programą, kurios tikslas – sukurti kelių paslaugų tinklus, kurie leistų teikti interneto paslaugas, konferencinius skambučius ir daugybę kitų, kartu su telefono ryšiu. Kai kurie iš jų dar nėra paklausūs Rusijos geležinkelių, tačiau artimiausiu metu, vystantis naujoms technologijoms transportavimo procese, jų poreikis iškils. Ir mes turime būti tam pasiruošę.
– Kokie pagrindiniai uždaviniai keliami naujajam UAB „Rusijos geležinkeliai“ struktūriniam padaliniui antrajame reformos etape?
– Pirmiausia, tikimės pereiti prie vadinamojo individualaus kiekvienam klientui teikiamų paslaugų kokybės vertinimo. Šiuo tikslu jau vyksta komunikacijos paslaugų klasifikavimo ir jų charakteristikų aprašymo darbai. Be to, kuriama centralizuota atsiskaitymo sistema, kuri pagal mastą taps viena didžiausių Rusijoje. Tokiu atveju sistema atsižvelgs tiek į teikiamų paslaugų apimtis, tiek į jų kokybės lygį. Iki 2009 metų dalį paslaugų ir tinklo įrangos planuojama perkelti į atsiskaitymo sistemą.
Vienas iš svarbių uždavinių – tolesnė technologinio ryšio tinklo, šiandien apimančio mažiau nei 60% geležinkelių ilgio, skaitmeninimas. Naudojamos analoginės sistemos neatitinka dabartinių geležinkelių transporto reikalavimų telekomunikacinės aplinkos pajėgumui, patikimumui ir saugumui. Dėl didelio susidėvėjimo jų eksploatavimas yra itin brangus, verčia juos įdarbinti daug žemos kvalifikacijos darbuotojų, o tuo pačiu neleidžia teikti visų modernių paslaugų.
– Piotras Julianovičius, bet kokius pokyčius įmonėje darbuotojai vertina atsargiai. Kaip dabartinė ryšių pramonės pertvarka paveiks jos darbuotojus?
– Esame tvirtai įsitikinę, kad personalas yra pagrindinis bet kurios įmonės turtas. Todėl dėsime visas pastangas, kad išsaugotume signalininkų komandą ir jiems būtų suteiktas tinkamas socialinis aprūpinimas bei atlyginimas.
Pagalba "Gudka"
- Ryšių sektoriuje yra trijų lygių vertikalus pirminio skaitmeninio ryšio tinklo valdymas. CSS pagrindu veikia pagrindinis UAB „Rusijos geležinkeliai“ Ryšių tinklo valdymo centras (CC TSS), kuris užtikrina bendrą veiklos valdymą. Regioniniu lygmeniu veikia 17 techninio valdymo centrų (TCC), kurie stebi ir administruoja ryšių tinklą savo kelyje. Zoniniu lygiu yra 73 techninio aptarnavimo centrai (TSC). Jų funkcijos, be ryšio tinklo būklės stebėjimo, apima remonto ir restauravimo komandų (RBR) darbo valdymą.
Įvadas į darbą
Disertacijos tyrimo aktualumas. Remiantis Rusijos Federacijos Vyriausybės 2001 m. gegužės 18 d. dekretu „Dėl geležinkelių transporto struktūrinės reformos programos“, geležinkelių transportas reformuojamas, siekiant padidinti jo veiklos tvarumą, prieinamumą, saugumą ir paslaugų kokybę. numatyta užtikrinti bendrą šalies ekonominę erdvę ir šalies ūkio plėtrą; vieningos darnios šalies transporto sistemos formavimas; sumažinti bendrąsias ekonomines krovinių gabenimo išlaidas; patenkinti augantį geležinkelių transporto paslaugų poreikį.
Norint pasiekti šiuos tikslus, būtinas plataus masto informacinių, valdymo ir telekomunikacijų technologijų diegimas visame geležinkelių tinkle, paremtas viena informacine erdve ir sujungtu ryšių tinklu.
Prioritetinė kryptis įgyvendinant mokslo ir technologinės pažangos pasiekimus informacijos ir ryšių srityje geležinkelių transporte yra „Rusijos geležinkelių ministerijos skaitmeninio ryšio tinklo kūrimo koncepcijos“ įgyvendinimas, numatantis laipsnišką plėtrą. ryšių geležinkeliuose 1997-2005 m.. Pažangių ryšių sistemų diegimas atitinka ekonominę geležinkelių transporto politiką, kurios svarbiausi uždaviniai – pajamų didinimas dėl išaugusių krovinių ir keleivių srautų, traukinių saugumo didinimas ir išteklių tausojimas , mažinant veiklos sąnaudas gerinant ilgalaikio turto naudojimą ir didinant pramonės darbuotojų našumą. Skaitmeninio ryšio tinklo sukūrimo koncepcijos įgyvendinimas grindžiamas šviesolaidinių perdavimo linijų (FOTL) naudojimu, visų pirma skirtų pačių geležinkelių komunikacijos kanalų poreikiams tenkinti (technologinis segmentas), ir esant nemokamam ryšiui. komunikacijos kanalai teikti komercinės komunikacijos paslaugas gyventojams ir juridiniams asmenims, turintiems skirtingas organizacines ir teisines veiklos formas (komercinis segmentas).
Sukurti efektyviausią valdymo sistemą ir sukurti
organizacinė ir teisinė ryšių eksploatavimo forma geležinkelio transporte in
šiuolaikinės sąlygos reikalauja mokslinio pagrindo azg~mstaolo g iches ir
SPet**urg^ 03 20och""L
ryšių ekonomikos reformos būdų ekonominio vertinimo reguliavimo sistema
atsižvelgiant į jo plėtrą šviesolaidinių ryšių linijų pagrindu.
Disertaciniame darbe sprendžiamos problemos aktualumą lemia pramonės poreikis atlikti visapusišką ekonominį pertvarkymo priemonių, skirtų ryšių ekonomikai reformuoti, įvertinimą, siekiant užtikrinti efektyvų geležinkelių transporto ryšių tinklų naudojimą.
Pagrindinis tikslas Pateikiamas darbas – tai metodikos, skirtos reformuoti ryšių sektorių geležinkelių transporte ekonominį efektyvumą įvertinti, sukūrimas ir praktinis taikymas.
Norint pasiekti šį tikslą, išsprendžiami šie dalykai: pagrindiniai tikslai:
Esamos padėties geležinkelių ryšių sektoriuje analizė
transportą, siekiant nustatyti organizacinius trūkumus ir tobulinimo būdus
ūkio gamybos ir ūkinės veiklos efektyvumas;
esamų reorganizavimo priemonių efektyvumo vertinimo metodų ir požiūrių analizė Su siekiant nustatyti jų panaudojimo ir plėtros galimybę Su atsižvelgiant į geležinkelių susisiekimo funkcionavimo specifiką;
atsirandančio ekonominio efekto skaičiavimo metodikos parengimas
reformuojant geležinkelių ryšių sektorių;
vienkartinių išlaidų, reikalingų geležinkelių ryšių sektoriui reformuoti, dydžio nustatymas;
išsamus geležinkelių ryšių sektoriaus reformos ekonominio efektyvumo įvertinimas pagal jo reformos variantus;
vienkartinių išlaidų atsipirkimo termino apskaičiavimas pagal numatytą komunikacijos veiklos organizacinės ir teisinės formos variantą.
Tyrimo metodai. Teorinis ir metodologinis tyrimo pagrindas – geležinkelių transporto ekonomikos srities specialistų: A. P. Abramovos, N. N. Barkovos, I. V. Belovos, A. V. Bolotino, B. A. Volkovos, V. G. Galaburdy. , Gibshmanos A. E., Efanovos A. R., Ivanovos V. Lisenkova V.M., Tereshina N.P., Tolkacheva M.M., Trikhunkova M.F., Khachaturova T.S., Shishkova A. D., Shulgi V. Taip, ir kt.
Tyrimo objektas- geležinkelio transporto komunikacijų įrenginiai.
Studijų dalykas- ekonominis geležinkelių ryšių sektoriaus reformos efektyvumas.
Mokslinė naujovė disertacijos darbą sudaro:
geležinkelių ryšių sektoriaus reformos ekonominių rezultatų vertinimo kriterijų rinkinio parengimas ir pagrindimas;
parengti metodiką visapusiškam reformuojant geležinkelių ryšių sektorių ekonominį efektyvumą;
Veiksmingiausio organizacinės ir teisinės formos varianto nustatymas
ryšių ekonomikos funkcionavimas reformuojant geležinkelį
transportas;
Praktinė vertė slypi galimybė šio darbo rezultatus pritaikyti renkantis ryšių ekonomikos reformos variantą ir vertinant jos ekonominį efektyvumą.
Darbo aprobavimas. Disertacinio tyrimo rezultatai buvo panaudoti tobulinant Gorkio ir Maskvos geležinkelių informacinių ir ryšių paslaugų valdymo organizacinę struktūrą. Pagrindinės disertacijos nuostatos buvo pristatytos 1-oje ir 2-oje tarpžinybinėse mokslinėse ir praktinėse konferencijose „Telekomunikacijų technologijos Rusijos transporte“ (Sočis, 2003, 2004), Ketvirtojoje mokslinėje ir praktinėje konferencijoje „Traukinių sauga“, (Maskva, 2003). ), taip pat buvo aptartos ir patvirtintos Maskvos valstybinio transporto universiteto (MIIT) Statybos gamybos ekonomikos katedros posėdyje.
1 skyrius. Geležinkelių transporto informatizacijos ir ryšių ekonomikos esamos būklės analizė
1.1. Problemos formulavimas
1.2. Geležinkelių transporto ryšių tinklo esamos būklės analizė 14
2.1. Organizacinės ir ekonominės prielaidos pertvarkyti Rusijos geležinkelių informatizaciją ir ryšius
2.2. Rusijos geležinkelių informatizacijos ir ryšių ekonomikos reformų etapai
3 skyrius. Pagrindinės reorganizavimo priemonių ekonominio efektyvumo nustatymo nuostatos
3.1. Finansinis ir matematinis pagrindas pinigų vertei laikui bėgant nustatyti
3.2. Pagrindiniai investicinio projekto efektyvumo kriterijai ir jų skaičiavimo metodai
3.3. Informacijos ir ryšių ekonomikos reformavimo efektyvumo vertinimo metodika remiantis pramonės rodikliais
4 skyrius. Ekonomiškai naudingiausio geležinkelio transporto informatizacijos ir ryšių ekonomikos reformavimo varianto nustatymas
4.2. Informacijos ir ryšių departamento ryšių sektoriaus pertvarkos ekonominio efektyvumo vertinimas (91 variantas Nr. 4)
4.3. Ryšių sektoriaus reformos ekonominio efektyvumo įvertinimas pagal variantą Nr. 4 102 Išvada 105 Bibliografija
Rekomenduojamas disertacijų sąrašas
Ekonominis skaitmeninės radijo ryšio sistemos sukūrimo geležinkelių transporte efektyvumas 2002 m., ekonomikos mokslų kandidatė Martsinkovskaja, Anna Vladimirovna
Geležinkelių kaštų valdymas pramonės informatizacijos kontekste 2002 m., ekonomikos mokslų daktaras Bykadorovas, Sergejus Aleksandrovičius
Transporto procesų valdymo struktūros tobulinimas šiuolaikinėmis sąlygomis 2003 m., technikos mokslų kandidatas Mišura, Aleksandras Anatoljevičius
Rusijos geležinkelių transporto pramonės valdymo efektyvumas jos reformos kontekste 2003 m., ekonomikos mokslų kandidatė Kiryanova, Olga Nikolaevna
Geležinkelių transporto struktūrinių padalinių efektyvumo didinimas, remiantis ekonominių standartų sistemos gerinimu geležinkelio įmonėse 2001 m., ekonomikos mokslų kandidatė Panova, Natalija Valerievna
Disertacijos įvadas (santraukos dalis) tema „Ryšių sektoriaus reformavimo geležinkelių transporte efektyvumo ekonominis įvertinimas“
Remiantis Rusijos Federacijos Vyriausybės 2001 m. gegužės 18 d. dekretu „Dėl geležinkelių transporto struktūrinės reformos programos“, geležinkelių transportas reformuojamas siekiant:
Geležinkelių transporto tvarumo, jo prieinamumo, saugumo ir teikiamų paslaugų kokybės didinimas, siekiant užtikrinti vieningą šalies ekonominę erdvę ir šalies ūkio plėtrą;
Vieningos darnios šalies transporto sistemos formavimas;
Bendrų ekonominių kaštų gabenant krovinius geležinkeliu mažinimas;
Didėjančios geležinkelių transporto paslaugų paklausos patenkinimas.
Iškeltų tikslų įgyvendinimas lemia platų informacinių, valdymo ir telekomunikacijų technologijų diegimą, pagrįstą viena informacine erdve ir sujungtu ryšių tinklu visame geležinkelių tinkle.
Prioritetinės sritys įgyvendinant mokslo ir technologinės pažangos pasiekimus informacijos ir ryšių srityje geležinkelių transporte yra „Rusijos geležinkelių ministerijos skaitmeninio ryšio tinklo kūrimo koncepcijos“, kuri numato laipsnišką plėtrą, įgyvendinimas. ryšių geležinkeliuose 1997–2005 m. Pažangių ryšių sistemų diegimas atitinka ekonominę geležinkelių transporto politiką, kurios svarbiausi tikslai yra didinti pajamas didinant krovinių ir keleivių srautus, gerinti traukinių saugą ir tausoti išteklius, sumažinti eksploatacines išlaidas dėl geresnio transporto priemonių naudojimo. ilgalaikį turtą ir padidinti pramonės darbuotojų našumą. Skaitmeninio ryšio tinklo kūrimo koncepcijos įgyvendinimas grindžiamas šviesolaidinio ryšio linijos (FOCL) naudojimu, pirmiausia skirtu patenkinti pačių geležinkelių ryšio kanalų poreikį (technologinis segmentas), o jei yra nemokamus ryšio kanalus, teikti komercinės komunikacijos paslaugas gyventojams ir juridiniams asmenims, turintiems įvairias organizacines ir teisines veiklos formas (komercinis segmentas).
Iki šiol pradėta eksploatuoti daugiau nei 45 tūkst. km pagrindinių šviesolaidinių informacijos perdavimo linijų, įrengiant sinchroninės skaitmeninės hierarchijos (SDH) perdavimo sistemų įrangą.
Svarbiausia įgyvendintų priemonių panaudojimo ir tolimesnės šviesolaidinių ryšių linijų (FOCL) plėtros geležinkelių transporte problema – FOL įgyvendinimo investicinių kaštų ekonominio efektyvumo galimybių studija. -optiniai ryšiai Rusijos geležinkeliuose yra sudėtinga problema, dėl kurios reikia išsamiai apsvarstyti šviesolaidinių perdavimo linijų poveikį tiek viso geležinkelio transporto, tiek atskirų jo struktūrinių ir funkcinių padalinių funkcionavimui kartu su valdymo automatizavimu technologinėje, ekonominėje srityje. ir socialines pramonės sritis.
Be to, „pakankamai moksliškai pagrįstos metodinės ir norminės bazės, leidžiančios nustatyti šviesolaidiniu ryšiu pagrįstos skaitmeninės komunikacijos sistemos naudojimo geležinkelių transporte, ypač technologijų segmente, ekonominį efektyvumą, nebuvimas apsunkina ekonominio poveikio nustatymo skaičiavimus. šviesolaidinių ryšių panaudojimo ir ekonominių rodiklių skaičiavimo.“ investicinių sąnaudų efektyvumas šviesolaidinių linijų kūrimui ir plėtrai geležinkeliuose.
Šiam disertaciniam darbui atlikti buvo atlikta nemažai techninės ir ekonominės informacijos rinkimo ir apdorojimo Rusijos geležinkelių ministerijoje TransTeleCom, geležinkelių srityje, Rusijos geležinkelių ministerijos GiprotransTEI, Geležinkelių ministerijos Giprotranssignalsvyazy. Rusijos, Mosgiprotrans, VNIIUP, VNIIZhT ir kitų pramonės ir mokslo organizacijų. Tam reikėjo įtraukti platų specialistų ratą iš MIIT, VNIIZhT, LIIZhT, Maskvos, Oktyabrskaya Tolimųjų Rytų ir kitų geležinkelių, projektavimo organizacijų Mosgiprotrans ir Moszheldorproekt.
Taigi atlikta studija, skirta Rusijos geležinkelių informacinių ir ryšių ekonomikos reformavimo problemoms spręsti ir metodikos, leidžiančios gauti patikimiausią ir išsamiausią visų galimų reformos variantų lyginamojo efektyvumo įvertinimą, esant tinkamai vykdymo kokybei, sukūrimas. numatytų tikslų, įgyja reikšmingą aktualumą.
Pagrindinis pristatomo darbo tikslas – ryšių sektoriaus reformavimo geležinkelių transporte ekonominio efektyvumo vertinimo metodikos sukūrimas ir praktinis pritaikymas.
Šiam tikslui pasiekti sprendžiami šie pagrindiniai uždaviniai: esamos padėties geležinkelių ryšių ūkyje analizė, siekiant nustatyti organizacinius trūkumus ir būdus, kaip padidinti ūkio gamybinės ir ūkinės veiklos efektyvumą;
Esamų reorganizavimo priemonių efektyvumo vertinimo metodų ir požiūrių analizė, siekiant nustatyti jų panaudojimo ir plėtros galimybę, atsižvelgiant į geležinkelių susisiekimo funkcionavimo specifiką;
Ekonominio efekto, atsirandančio reformuojant geležinkelių ryšių sektorių, skaičiavimo metodikos parengimas;
Vienkartinių išlaidų, reikalingų geležinkelių ryšių sektoriui reformuoti, dydžio nustatymas;
Išsamus geležinkelių ryšių sektoriaus reformos ekonominio efektyvumo įvertinimas pagal reformos galimybes;
Vienkartinių išlaidų atsipirkimo termino apskaičiavimas pagal numatomą komunikacijos veiklos organizacinės ir teisinės formos variantą.
Tyrimo metodai. Teorinis ir metodologinis tyrimo pagrindas – geležinkelių transporto ekonomikos srities specialistų: Abramovo A.P., Barkovos N.N., Belovos I.V., Bolotino A.B., Volkovos B.A., Galaburdos V.G., Gibshmano A.E., Efanovos A.N., Ivanovos V.R., moksliniai darbai. V.M., Tereshina N.P., Tolkacheva M.M., Trikhunkova M.F., Khachaturova T.S., Shishkova A.D., Shulgi V.Ya. ir kt.
Tyrimo objektas – geležinkelių transporto ryšių sektorius.
Tyrimo objektas – geležinkelių ryšių sektoriaus reformavimo ekonominis efektyvumas.
Disertacinio darbo mokslinė naujovė susideda iš: kriterijų rinkinio, skirto reformuojant geležinkelių ryšių sektorių ekonominiams rezultatams įvertinti, parengimas ir pagrindimas; parengti metodiką visapusiškam reformuojant geležinkelių ryšių sektorių ekonominį efektyvumą;
Veiksmingiausio ryšių pramonės organizacinės ir teisinės formos funkcionavimo varianto nustatymas reformuojant geležinkelių transportą;
Praktinė vertė slypi galimybėje panaudoti šio darbo rezultatus renkantis ryšių ekonomikos reformos variantą ir vertinant jos ekonominį efektyvumą.
Darbo aprobavimas. Disertacinio tyrimo rezultatai buvo panaudoti tobulinant Gorkio ir Maskvos geležinkelių informacinių ir ryšių paslaugų valdymo organizacinę struktūrą. Pagrindinės disertacijos nuostatos buvo pristatytos 1-oje ir 2-oje tarpžinybinėse mokslinėse ir praktinėse konferencijose „Telekomunikacijų technologijos Rusijos transporte“ (Sočis, 2003, 2004), Ketvirtojoje mokslinėje ir praktinėje konferencijoje „Traukinių sauga“, (Maskva, 2003). ), taip pat buvo aptartos ir patvirtintos Maskvos valstybinio transporto universiteto (MIIT) Statybos gamybos ekonomikos katedros posėdyje.
Publikacijos. Disertacijos tema paskelbti 7 moksliniai darbai atviroje spaudoje.
Darbo struktūra. Disertaciją sudaro įvadas, keturi skyriai, išvados ir literatūros sąrašas. Turinys pateiktas 116 mašinraščio lapų, iš kurių 6 paveikslai ir 9 lentelės. Bibliografiją sudaro 85 pavadinimai.
Panašios disertacijos specialybės „Ekonomika ir šalies ūkio vadyba: ekonominių sistemų valdymo teorija; makroekonomika; ekonomika, įmonių, pramonės šakų, kompleksų organizavimas ir valdymas; inovacijų valdymas; regiono ekonomika; Logistika; darbo ekonomika“, 08.00.05 kodas VAK
Geležinkelių reforma Rusijoje ir Vakarų šalyse: lyginamoji analizė 2008 m., ekonomikos mokslų kandidatė Sysoeva, Elena Aleksandrovna
Daugiapakopė traukinių eismo saugumo valdymo ir užtikrinimo sistema 2004 m., technikos mokslų daktaras Rosenbergas, Efimas Naumovičius
Geležinkelių signalizacijos ir ryšių išteklius taupančių technologijų ekonominio efektyvumo įvertinimas 2000 m., ekonomikos mokslų kandidatė Komarova, Maya Evgenievna
Konteinerių vežimo geležinkeliais ekonominio efektyvumo didinimas 2003 m. ekonomikos mokslų kandidatė Faber, Svetlana Vladimirovna
Geležinkelio transporto įmonių antikrizinio valdymo metodiniai ir organizaciniai pagrindai: Apytiksl. Zap. ir. d. RK 1998 m., ekonomikos mokslų kandidatas Naregeev, Bekbolat Koizhanovich
Disertacijos išvada tema „Ekonomika ir šalies ūkio valdymas: ekonominių sistemų valdymo teorija; makroekonomika; ekonomika, įmonių, pramonės šakų, kompleksų organizavimas ir valdymas; inovacijų valdymas; regiono ekonomika; Logistika; darbo ekonomika“, Manevičius, Petras Julianovičius
Išvada
Remiantis tyrimu, galima padaryti tokias išvadas:
1. Simetrinių laidų informacijos perdavimo linijų naudojimo Rusijos geležinkeliuose teorija ir praktika rodo, kad iki 1994 m. pabaigos jie išnaudojo savo tinklo išteklius ne tik modernioms XXI amžiaus informacinėms ir valdymo technologijoms diegti, bet ir eksploatuoti. geležinkelių transporto valdymas, pagrįstas paprasčiausių telefono ir telegrafo pranešimų perdavimu, ypač dėl prastos jų kokybės (įskaitomumo, patikimumo, patikimumo ir kt. požiūriu).
2. Skaitmeninių pirminių ir antrinių ryšių tinklų sukūrimas Rusijos geležinkeliuose, plačiai naudojant šiuolaikines šviesolaidines, radijo relines ir palydovines perdavimo linijas kartu su skaitmenine perdavimo ir perjungimo įranga, patvirtino pasirinktos departamento modernizavimo krypties teisingumą. ryšio tinklas. Taip buvo sudarytos būtinos prielaidos radikaliai plėsti informacijos vartotojams teikiamų paslaugų spektrą ir sudarytos sąlygos geležinkelių transporte diegti itin modernias informacines technologijas efektyviam jo valdymui.
3. Vienu centralizuotu valdymu paremta skaitmeninio ryšio tinklo techninio eksploatavimo sistema leidžia pasiekti aukštus stabilaus tinklo veikimo kokybės rodiklius, minimalizuojant eksploatacines išlaidas. MTSS FOL MCSS (prieinamumo koeficientas Kg > 0,9995, atkūrimo laikas Tvost) sukurti ir praktikoje taikomi modernūs jo techninės priežiūros ir ryšio paslaugų teikimo standartai.< 2 ч при наличии резервных обходов и < 6 ч без них), что по объективным причинам отсутствует на аналоговой сети связи.
4. Visos siūlomos pertvarkos, susijusios su ryšių ekonomikos reforma, atliekamos tokiomis sąlygomis:
Neviršijant pramonės techninio personalo ir veiklos sąnaudų ribų;
Besąlygiškas traukinių saugos reikalavimų ir darbo taisyklių teikimas;
Galimybė gauti papildomų pajamų iš komercinės veiklos ir dalį pelno reinvestuoti į esamų UAB „Rusijos geležinkeliai“ ryšių infrastruktūros modernizavimą;
Ryšio darbuotojų socialinės gerovės gerinimas.
5. Renkantis ekonomiškai efektyvų ryšių ekonomikos reformos variantą, pasiūlyta metodika, leidžianti maksimaliai padidinti grynąją dabartinę vertę ir įvertinti vienkartinių sąnaudų atsipirkimo laikotarpį.
Įvairiems ryšių ekonomikos reformavimo variantams pateikiamos metinių veiklos efektų nustatymo priklausomybės, atsižvelgiant į analoginių ir skaitmeninių ryšių sistemų funkcionavimą geležinkelių transporte.
6. Remiantis pasiūlyta vertinimo metodika ir atliktais skaičiavimais, nustatyta, kad ekonomiškai naudingiausias ryšių pramonės reformos variantas yra bendro ryšio operatoriaus (UPO), sukurto UAB „TransTeleCom Company“ pagrindu arba į UAB Rusijos geležinkeliai, kai CJSC KTTK susijungia į jos sudėtį.
Vienkartinių išlaidų, kuriant vieningą socialinę sistemą, atsipirkimo laikotarpis yra 3,5 metų, tai yra mažiau nei vidutinis geležinkelių transporte įgyvendinamų investicinių projektų atsipirkimo laikotarpis (7-8 metai).
7. Aukščiau pateikti ekonominiai skaičiavimai rodo, kad reformavus ryšių ekonomiką pagal nurodytą principą ir įdiegus naują ACSS organizacinį ir valdymo modelį, iki 2005 m. pabaigos bus galima:
Pagerinti telekomunikacijų paramos transportavimo procesui kokybę;
Sumažinti dirbančio personalo skaičių;
Sumažinti veiklos sąnaudas 10-15%;
Padidinti UAB „Rusijos geležinkeliai“ ryšių tinklo skaitmenizavimo lygį iki 65–70% Rusijos geležinkelių eksploatavimo trukmės - daugiausia dėl sutaupytų techninių eksploatavimo išlaidų ir padidėjusių pajamų iš operatoriaus veiklos ACSS.
Disertacinio tyrimo literatūros sąrašas Ekonomikos mokslų kandidatas Manevičius, Petras Julianovičius, 2004 m
1. Andrejevas V.K., Stepanyukas J1.H., Ostroukhova V.I. Verslinės veiklos teisinis reglamentavimas: vadovėlis. - M.: Buhalterija, 1996 m.
2. Balabanovas I.T. Finansų valdymo pagrindai. "Kaip valdyti kapitalą?" M.: Finansai ir statistika, 1995.
3. Behrensas V., Havranekas P.M. Investicijų efektyvumo vertinimo vadovas: vert. iš anglų kalbos 2-asis leidimas perdirbtas ir papildomas - M.: UAB "Interexpert", Infra-M, 1995 m.
4. Birman G., Schmidt S. Investicinių projektų ekonominė analizė: Vert. iš anglų kalbos / Red. L.P. Belykh. M.: Bankai ir biržos, VIENYBĖ, 1997 m.
5. Tuščia I.A. Investicijų valdymas. Kijevas, MP "ITEM" Ltd., "United London Trade Limited", 1995 m.
6. Didžioji tarybinė enciklopedija. (30 tomų). Ch. red. ESU. Prochorovas. Red. 3 - M.: Sovietų enciklopedija, 1978. T. 29. Chagan-Aix-les-Bains, 1978.
7. Borisovas E.F., Volkovas F.M. Ekonomikos teorijos pagrindai: vadovėlis. M.: Aukštoji mokykla, 1993 m.
8. Bocharovas V.V. Finansiniai ir kreditiniai investicinės rinkos reguliavimo metodai. M.: Finansai ir statistika, 1993 m.
9. Budunova N.H. Kapitalinių investicijų ir rekonstrukcijos pramonėje efektyvumas.- M.: Stroyizdat, 1978 m.
10. Apskaita: vadovėlis / Red. A.B. Vlasova. M.: Finansai ir statistika, 1986 m.
11. P.Vechkanovas G.S. Vechkanova G.R. Rinkos ekonomikos žodynas. -SPb, 1995 m.
12. Vilensky P.L., Livshits V.N., Orlova E.R., Smolyak S.L. Investicinių projektų efektyvumo vertinimas. -M.: „Delo“, 1998 m.
13. Vilensky P.L., Livshits V.N., Smolyak S.A. Investicinių projektų efektyvumo vertinimas: teorija ir praktika: vadovėlis. 2 leidimas, pataisytas. ir papildomai.“ – M.: Delo, 2002 m.
14. Volkovas B. A. Investicijų į geležinkelių transportą ekonominis efektyvumas rinkos sąlygomis. M.: Transportas, 1996 m.
15. Volkovas I.M., Gračiova M.V. Dizaino analizė. M.: Bankai ir biržos, VIENYBĖ, 1998.1617. Volkovas N.G. Ilgalaikių investicijų ir jų finansavimo šaltinių apskaita. M.: Finansai ir statistika, 1994 m.
16. Vorontsovskis A.B. Investicinių projektų pagrindimo metodai neapibrėžtumo sąlygomis. M.: „Alane“, 1995 m.
17. Blogiausias I., Reventlow P. Įmonės ekonomika: Vadovėlis. / Per. iš danų A.N. Čekanskis, O.V. Roždestvenskis. M.: Aukščiau. mokykla, 1994 m.
18. Laikinasis kapitalo statybos finansavimo ir skolinimo Rusijos Federacijos teritorijoje reglamentas. Patvirtinta Rusijos Federacijos Vyriausybės 1994 m. kovo 21 d. dekretu Nr. 220 su vėlesniais pakeitimais ir papildymais.
19. Gibshman A.E. Geležinkelių transporto projektinių sprendimų ekonominio naudingumo nustatymas, 2 leid. perdirbtas ir pridėkite. -M.: Transportas, 1985 m.
20. Gilyarovskaya L.T., Kevorkova Zh.A. Finansinių rezultatų auditas. Metodika ir technika. Voronežas: VSU leidykla, 1997 m.
21. Dolanas E.J. ir kt.. Pinigai, bankininkystė ir pinigų politika: vert. iš anglų kalbos V. Lukaševičius ir kiti / red. V. Lukaševičius. -L., 1991 m.
22. Dolanas E.J., Lidsney D. Market: Makroekonominis modelis: trans. iš anglų kalbos V. Lukaševičius ir kiti / redagavo. Red. B. Lisovikas ir V. Lukaševičius. -SPb., 1992 m.
23. Drury K. Įvadas į vadybą ir gamybos apskaitą. Vadovėlis universitetams / vert. iš anglų kalbos Red. N.D. Eriašvilis, 3 leidimas. rev. ir papildomas - M.: Auditas, VIENYBĖ, 1998 m.
24. Investicijų dizainas: . praktinis investicinių projektų ekonominio pagrindimo vadovas / Red.
25. S.I. Šumilina. M.: UAB „Fin-statinform“, 1995 m.
26. Keynesas D.M. Bendroji užimtumo, palūkanų ir pinigų teorija: išversta iš anglų kalbos. -M.:IL, 1949 m.
27. Kovaliovas V.V. Investicinių projektų vertinimo metodai. M.: BEK leidykla, 1996 m.
28. Kogut A.E., Bakharov S.Yu., Shopenko D.V. Investicinės veiklos valdymas įmonėje / red. A.A. Gorbunova. Sankt Peterburgas: RAS ISEP, 1997 m.
29. Kozlova E.P., Parašutinas N.V., Babčenko T.N., Galanina E.N. Apskaita. M.: Finansai ir statistika, 1994 m.
30. Visapusiška buitinės lokomotyvų ir automobilių statybos pramonės pertvarkymo ir plėtros, keleivinių ir krovininių riedmenų remonto ir eksploatavimo organizavimo programa. Paprogramė „Keleiviniai automobiliai“ M.: Rusijos Federacijos geležinkelių ministerija, 2000 m.
31. Kondrakovas N.P. Apskaita: Vadovėlis. M.: Infra-M, 1997 m.
32. Lipsits I.V., Kossov V.V. Investicinis projektas: rengimo ir analizės metodai. M.: leidykla BEK, 1996 m.
33. Lišitovskis M.A. Investicinių ir finansinių sprendimų vertinimo pagrindai. -M.: “DEKA”, 1996. vadovas depo meistrui; Katalogas/A.M. Nesterovas, S.B. Kolokolnikovas, E.M. Plokhovas.-M.: Transportas, 1988 m.
34. Lugovojus V.A. Ilgalaikio turto, nematerialiojo turto, kapitalo ir finansinių investicijų apskaita. Metodika. M.: AKDI „Ekonomika ir gyvenimas“, 1994 m.
35. Liusovas A.N. Investicijos ir investicinė veikla // Pinigai ir kreditas. 1993.-№10.
36. McConnell K.R., Brew S.L. Ekonomika: principai, problemos ir politika. 2 tomuose: išversta iš anglų kalbos. 11-as leidimas - M.: Respublika, 1993 m.
37. Manevičius P.Yu. ir kt.Investicijų, užtikrinančių padidintą traukinių eismo saugumą, ekonominis efektyvumas // Ketvirtoji mokslinė praktinė konferencija „Traukinių eismo saugumas“, Maskva, 2003 m.
38. Manevičius P.Yu. Dėl informacijos ir ryšių sektoriaus reformavimo Rusijos geležinkeliuose (diskusijos būdu)//Departamentų įmonių komunikacijos tinklai 2003, Nr.6.
39. Manevičius P. Yu., Volkovas B.A. Šviesolaidinio ryšio linijų diegimo geležinkelių transporte ekonominių efektų nustatymas // Departamentų įmonių ryšių tinklai, 2003, Nr.3.
40. Manevičius P. Yu., Gavril Enkov A.A. Vieno telekomunikacijų operatoriaus kūrimo ekonominio efektyvumo nustatymas // Skyriaus įmonių ryšių tinklai, 2003, Nr.3.
41. Manevičius P.Ju., Zdorovcovas I.A., Antonetsas V.R. Šviesolaidinio ryšio linijų patikimumo rodiklių vertinimo metodika Yulektrosvyaz, 2004, Nr.1.
42. Manevičius P.Yu., Romashkova O.N., Petrovas A.A. Geležinkelio ruožo telekomunikacijų tinklo modernizavimas ir komercinis panaudojimas // Departamentų įmonių ryšių tinklai, 2003, Nr.6.
43. Manevičius P.Y., Romaškova O.N., Petrovas A.A. Planavimas ir kaštų valdymas diegiant šiuolaikines informacines technologijas//Padalinių įmonių komunikacijos tinklai 2004, Nr.1.
44. Masse P. Optimalaus kapitalo investicijų nustatymo kriterijai ir metodai. Per. iš prancūzų kalbos M.: Statistika, 1971 m.
50. Metodinės rekomendacijos investicinių projektų efektyvumui įvertinti ir atrinkti finansuoti (patvirtintos Rusijos Federacijos Ūkio ministerijos Rusijos Federacijos finansų ministerijos Rusijos Federacijos valstybinio Rusijos pramonės komiteto 1994 m. kovo 31 d. N 7- 12/47).
51. Rusijos Federacijos transporto ir ryšių ministerija. Geležinkelių darbo statistinė ataskaita už 2002 m. Maskva, 2003 m
52. Rusijos geležinkelių ministerija. 2001 metų geležinkelių transporto veiklos statistinė ataskaita. Maskva, 2002 m
53. Novikovas Yu.S. Investicijos regione: teorijos ir praktikos problemos. -Syktyvkaras: Komijos knygų leidykla, 1998 m.
54. Pavlova JI.H. Finansų valdymas: įmonės pinigų srautų valdymas. M.: VIENYBĖ, 1995 m.
55. Keleivių ūkio struktūrinių padalinių darbo našumo skaičiavimo rodikliai ir koeficientai (Rusijos Federacijos Geležinkelių ministerija patvirtinta TsL pavaduotojo A.A. Kolesovo 98-12-03).
56. Buhalterinės apskaitos nuostatai „Kapitalios statybos sutarčių (sutarčių) apskaita“ (PBU 2/94). Patvirtinta Rusijos finansų ministerijos 1994 m. gruodžio 20 d. įsakymu Nr. 167.
57. Ilgalaikių investicijų apskaitos nuostatai. 1993 m. gruodžio 30 d. Rusijos Federacijos finansų ministerijos raštas. Nr.160.
58. Popovas O.V., Čičagovas P.K., Kovalskaja M.I. Apie ekonomines struktūrinės reformos perspektyvas. // Geležinkelių ekonomika.-2003, Nr.8, p. 10-15.
59. Geležinkelių tinklo eksploatacinio darbo valdymo sistemos tobulinimo 2001-2010 metų programos rengimo pasiūlymai. (remiantis Rusijos Federacijos geležinkelių ministro N. E. Aksenenko 2000 m. gruodžio 28 d. direktyva Nr. 328 - y). - M.: Rusijos Federacijos geležinkelių ministerija MZhD, 2001 m.
60. Apskaitos principai / B. Needles, X. Anderson, D. Caldwell: vert. iš anglų kalbos / red. AŠ UŽ. Sokolova. M.: Finansai ir statistika, 1993 m.
61. Maskvos geležinkelio materialinės ir techninės bazės stiprinimo ir socialinės plėtros programa 2000-2005 m. M.: Rusijos Federacijos geležinkelių ministerija, 1999 m.
62. Smyshlyaeva JI.M. Kapitalo investicijų struktūra ir jų ekonominis efektyvumas. M.: Nauka, 1970 m.
63. Starostenkovas N.V. Rusijos imperijos geležinkelių transportas ir gynybinis pajėgumas (XIX a. antroji pusė -1914 m.) / Under. red. G.I. Kolytko M.:Rusija - stilius XXI amžius, 2002 m.
64. Geležinkelio transporto plėtros ir išdėstymo schema M.: GIPROTRANSTEI, 2000.
65. Investicijų valdymas: 2 tomai T. 1. / V.V. Šeremetas, V.M. Pavliučenko, V.D. Shapiro ir kiti M.: Aukštoji mokykla, 1998 m.
66. Fatkhutdinovas P.A. Valdymo sprendimo rengimas: vadovėlis. M.: UAB "Verslo mokykla "Intel-Sintez"", 1997 m.
67. Federalinis įstatymas „Dėl investicinės veiklos Rusijos Federacijoje, vykdomos kapitalo investicijų forma“ Nr. Zb-FZ su pakeitimais, padarytais 2000 01 02 Federaliniu įstatymu Nr. 22-FZ.
68. Chačaturovas T.S. Geležinkelių transporto ekonomikos pagrindai. -M.: Transzheldorizdatas, 1946 m.
69. Chrakovskis Yu.I., Kovaliovas A.G. Kapitalinės investicijos į esamų įmonių plėtrą, rekonstrukciją ir techninį pertvarkymą. M.: Stroyizdat, 1984.78.1 Pakhunyants G.M. Techniniai ir ekonominiai skaičiavimai bėgių kelio įrenginiuose. M.: Transzheldorizdatas, 1939 m.
70. Ekonomika / vadovėlis leid. A.C. Bulatova. M.: Beckas, 1994 m.
71. Geležinkelių transporto ekonomika / I.V. Belenky, V.A. Dmitrijevas, A.I. Zhuravel ir kt., red. V.A. Dmitrieva ir F.P. Miliutina. - M.: Transportas, 1985 m.
72. Geležinkelių transporto ekonomika: vadovėlis universitetams /I.V. Belovas, V.G. Galaburda, V.F. Danilinas ir kiti; Redaguota I.V. Belova. M.: Transportas, 1989 m.
73. Geležinkelių transporto ekonomika: vadovėlis geležinkelių universitetams. transportas/ I.V. Belovas, N.P. Terešina, V.G. Galaburda ir kt., redagavo N.P. Terešina, B.M. Lapidus, M.F. Trihunkova. M.: UMK Rusijos geležinkelių ministerija, 2001 m.
74. Ekonomika ir planavimas geležinkelių transporte: Vadovėlis geležinkelių technikos mokykloms / I.V. Belovas, T.N. Bondareva, V.G. Galaburda ir kt., red. I.V. Belova, M.F. Trikhunkova, Yu.D., Petrova 2-asis leidimas. perdirbtas ir papildomas - M.: Transportas, 1984 m.
75. Ekonomika: anglų-rusų kalbų žodynas-žinynas / E.J. Dolanas, B.I. Domenko. M.: Lazūras, 1994 m.
76. Įmonių ir asociacijų ekonominės veiklos analizė: vadovėlis / Red. S.B. Barnholtzas ir G.M. Tatsia. 3 leidimas - M.: Finansai ir statistika, 1986 m.
Atkreipkite dėmesį, kad aukščiau pateikti moksliniai tekstai yra paskelbti tik informaciniais tikslais ir buvo gauti naudojant originalų disertacijos teksto atpažinimą (OCR). Todėl juose gali būti klaidų, susijusių su netobulais atpažinimo algoritmais. Mūsų pristatomuose disertacijų ir santraukų PDF failuose tokių klaidų nėra.
Norėdami susiaurinti paieškos rezultatus, galite patikslinti užklausą nurodydami ieškomus laukus. Laukų sąrašas pateiktas aukščiau. Pavyzdžiui:
Vienu metu galite ieškoti keliuose laukuose:
Loginiai operatoriai
Numatytasis operatorius yra IR.
operatorius IR reiškia, kad dokumentas turi atitikti visus grupės elementus:
mokslinių tyrimų plėtra
operatorius ARBA reiškia, kad dokumentas turi atitikti vieną iš grupės reikšmių:
studijuoti ARBA plėtra
operatorius NE neapima dokumentų, kuriuose yra šis elementas:
studijuoti NE plėtra
Paieškos tipas
Rašydami užklausą galite nurodyti būdą, kuriuo bus ieškoma frazė. Palaikomi keturi metodai: paieška atsižvelgiant į morfologiją, be morfologijos, priešdėlių paieška, frazių paieška.
Pagal numatytuosius nustatymus paieška atliekama atsižvelgiant į morfologiją.
Norėdami ieškoti be morfologijos, prieš frazėje esančius žodžius uždėkite ženklą „doleris“:
$ studijuoti $ plėtra
Norėdami ieškoti priešdėlio, po užklausos turite įdėti žvaigždutę:
studijuoti *
Norėdami ieškoti frazės, užklausą turite įterpti į dvigubas kabutes:
" moksliniai tyrimai ir plėtra "
Ieškoti pagal sinonimus
Norėdami įtraukti žodžio sinonimus į paieškos rezultatus, turite įdėti maišą " #
“ prieš žodį arba prieš posakį skliausteliuose.
Pritaikius vienam žodžiui, bus rasta iki trijų sinonimų.
Pritaikius skliausteliuose esančiam posakiui, prie kiekvieno žodžio bus pridėtas sinonimas, jei toks rastas.
Nesuderinamas su paieška be morfologijos, priešdėlių ar frazių paieška.
# studijuoti
Grupavimas
Norėdami grupuoti paieškos frazes, turite naudoti skliaustus. Tai leidžia valdyti užklausos loginę logiką.
Pavyzdžiui, reikia pateikti užklausą: suraskite dokumentus, kurių autorius yra Ivanovas arba Petrovas, o pavadinime yra žodžiai „tyrimas arba plėtra“:
Apytikslė žodžių paieška
Norėdami atlikti apytikslę paiešką, turite įdėti tildę " ~ " frazės žodžio pabaigoje. Pavyzdžiui:
bromas ~
Ieškant bus rasti tokie žodžiai kaip „bromas“, „romas“, „pramoninis“ ir kt.
Galite papildomai nurodyti maksimalų galimų pakeitimų skaičių: 0, 1 arba 2. Pavyzdžiui:
bromas ~1
Pagal numatytuosius nustatymus leidžiami 2 pakeitimai.
Artumo kriterijus
Norėdami ieškoti pagal artumo kriterijų, turite įdėti tildę " ~ “ frazės pabaigoje. Pavyzdžiui, norėdami rasti dokumentus, kuriuose žodžiai „tyrimas ir plėtra“ yra per 2 žodžius, naudokite šią užklausą:
" mokslinių tyrimų plėtra "~2
Išraiškų aktualumas
Norėdami pakeisti atskirų posakių tinkamumą paieškoje, naudokite ženklą " ^
“ posakio pabaigoje, po kurio nurodomas šios išraiškos tinkamumo lygis kitų atžvilgiu.
Kuo aukštesnis lygis, tuo aktualesnė išraiška.
Pavyzdžiui, šioje išraiškoje žodis „tyrimai“ yra keturis kartus svarbesnis už žodį „plėtra“:
studijuoti ^4 plėtra
Pagal numatytuosius nustatymus lygis yra 1. Galiojančios reikšmės yra teigiamas tikrasis skaičius.
Ieškokite per intervalą
Norėdami nurodyti intervalą, kuriame turėtų būti lauko reikšmė, skliausteliuose turėtumėte nurodyti ribines reikšmes, atskirtas operatoriumi KAM.
Bus atliktas leksikografinis rūšiavimas.
Tokia užklausa pateiks rezultatus su autoriumi, pradedant nuo Ivanovo ir baigiant Petrovu, tačiau Ivanovas ir Petrovas nebus įtraukti į rezultatą.
Jei norite įtraukti reikšmę į diapazoną, naudokite laužtinius skliaustus. Jei norite neįtraukti reikšmės, naudokite sulenktus breketus.
