FEDERALINĖ KELIŲ TARNYBA
RUSIJA

TRANSPORTO PRIEMONĖ,
VIEŠIEJI KELIAI

Maskva, 1999 m

RUSIJOS FEDERALINĖ KELIŲ TARNYBA
(Rusijos FDS)

ĮSAKYMAS

Maskvos miestas

„Dėl normatyvų „Viešosios paskirties keliais eksploatuojamų transporto priemonių didžiausios masės ir gabaritai“ patvirtinimo“

Siekiant užtikrinti eismo saugumą, viešųjų kelių ir kelio statinių patikimumą ir saugumą, atsižvelgiant į jų laikomąją ir keliamąją galią AŠ UŽSISAKAU: vienas . Patvirtinti pridedamas normas „Maksimalūs transporto priemonių, eksploatuojamų viešuosiuose keliuose, svoriai ir matmenys“, suderinti su Rusijos transporto ministerija ir Rusijos vidaus reikalų ministerija. 2. Rusijos FDS kelių saugumo užtikrinimo departamentas (Sorokin S.F.) kartu su Rusijos FDS Teisės departamentu (Enikeev Sh.S.) nustatyta tvarka derinti su suinteresuotomis ministerijomis ir departamentais ir pateikti iki birželio mėn. 1, 1999 m. patvirtinti Rusijos FDS vadovybei „Sunkiųjų ir (ar) negabaritinių transporto priemonių važiavimo viešaisiais keliais taisyklės“ ir „Sunkiasvorių transporto priemonių žalos, padarytos važiuojant viešaisiais keliais, atlyginimo tvarkos instrukcijos“. 3 . Pavesti šio įsakymo vykdymo kontrolę Rusijos FDS vadovo pavaduotojui Urmanovui I.A. Vadovas V.G. Artiuchovas

FEDERALINĖ KELIŲ TARNYBA
RUSIJA

MAKSIMALIUS SVORIUS IR MATMENYS
TRANSPORTO PRIEMONĖ,
EKSPLOATACIJA TRANSPORTO PRIEMONĖSE
VIEŠIEJI KELIAI

Maskva, 1999 m

vienas . Bendrosios nuostatos

1.1. Šiuose standartuose išdėstytos nuostatos yra susijusios su transporto priemonių, kurias leidžiama naudoti Rusijos Federacijoje viešuosiuose keliuose, mase ir matmenimis, nustatytais remiantis kelių saugumo, kelių ir kelio konstrukcijų patikimumo ir saugumo užtikrinimo reikalavimais, atsižvelgiant į jų laikymąsi. talpa ir keliamoji galia. Gaminant transporto priemones, kurių reikalavimus nustato kiti standartai ir normos, netaikomi šie transporto priemonių svorio ir gabaritų apribojimai. 1.2. Transporto priemonėms ar jų dalims, kurios yra sudėtinių transporto priemonių dalis, kurių matmenys, bendra masė ir ašies apkrova neviršija dydžių, nustatytų šių standartų 3, 4 ir 5 skyriuose, leidžiama važiuoti federaliniais automobiliais. ir teritoriniai viešieji keliai. Kitiems greitkeliams, suprojektuotiems ir nutiestiems apkrovoms, mažesnėms nei nurodyta 3, 4 ir 5 skyriuose, kelių savininkai gali nustatyti kitus (mažesnius) maksimalius transporto priemonių masės dydžius, o federaliniams greitkeliams – Federalinė kelių tarnyba. Rusija teritorinių kelių keliams - Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomosios valdžios institucijos, savivaldybių greitkeliams - vietos valdžios institucijos. Sprendimai sumažinti toliau išvardytų transporto priemonių matmenis ir masę yra pagrįsti kelių tyrimo rezultatais ir gali būti nuolatiniai arba laikini. Tuo pačiu tokį sprendimą priėmusi institucija yra įpareigota nustatyta tvarka greitkelyje ar jo ruože, kuriame nustatyti papildomi transporto priemonių svorio ir dydžio apribojimai, įrengti atitinkamus eismo ženklus ir informuoti kelią. vartotojų apie tai. 1.3. Transporto priemonė ir jos dalis, sudaranti kombinuotą transporto priemonę, kurios masė ir (arba) ašies apkrova ir (arba) dydis viršija šių standartų nustatytus didžiausius dydžius, gali važinėti keliais tik tuo atveju, jei yra išduoti specialūs leidimai. kompetentingų institucijų nustatyta tvarka. Tokių transporto priemonių judėjimas keliais vykdomas vadovaujantis Rusijos Federacijos transporto ministerijos patvirtintomis „Tiesiogių ir sunkiasvorių krovinių vežimo keliais Rusijos Federacijos keliais instrukcijos“ 27 d. 05.96 1.4. Be šiuose reikalavimuose nustatytų bendrosios masės ir ašių apkrovų ribinių verčių, vežamo krovinio masė ir apkrovos pasiskirstymas išilgai ašių neturi viršyti tam tikros transporto priemonės gamintojas. 1.5. Šiuose standartuose vartojamos šios sąvokos ir apibrėžimai: Transporto priemonė – įrenginys, skirtas kroviniams ir keleiviams vežti keliais; Sunkvežimis – transporto priemonė, skirta ir pagaminta išimtinai arba pirmiausia kroviniams vežti; Vilkikas – transporto priemonė, suprojektuota ir pagaminta tik arba pirmiausia vilkti priekabą ar puspriekabę; Priekaba - transporto priemonė, skirta vežti krovinius vilkiku ar sunkvežimiu; Puspriekabė - specialiai įrengta kroviniams vežti, skirta prijungti prie vilkiko taip, kad šios transporto priemonės dalis būtų tiesiai ant vilkiko ir perduotų jam didelę savo svorio dalį; Autotraukinys – kombinuota transporto priemonė, susidedanti iš sunkvežimio ir priekabos; Sujungta transporto priemonė - kombinuota transporto priemonė, sudaryta iš vilkiko, sujungta su puspriekabe; Autobusas – transporto priemonė, skirta keleiviams ir jų bagažui vežti, turinti daugiau kaip devynias sėdimas vietas, įskaitant vairuotojo vietą; Šarnyrinis autobusas- autobusas, sudarytas iš dviejų ar daugiau viena su kita sujungtų standžiųjų sekcijų, kurių kiekvienoje sekcijoje yra keleivių salonas, leidžiantis keleiviams laisvai judėti iš vieno skyriaus į kitą; Kombinuota transporto priemonė- sunkvežimio junginys, susidedantis iš sunkvežimio, prijungto prie puspriekabės; Didžiausias transporto priemonės ilgis, plotis ir aukštis – transporto priemonės ilgis, plotis ir aukštis su kroviniu arba be jo, neviršijantys dydžių, nurodytų šių standartų 3 skirsnyje; Didžiausi transporto priemonės linijiniai parametrai - tiesiniai parametrai, neviršijantys šių standartų 3 skirsnyje nurodytų verčių; Maksimalus transporto priemonės svoris- transporto priemonės su kroviniu arba be jo masė, kuri neviršija dydžių, nurodytų šių standartų 4 skirsnyje; - masė, perduodama per transporto priemonės ašį į kelio paviršių, neviršijanti standartinės vertės; Nedalomas krovinys- kroviniams, kurių, gabenant keliais, negalima padalyti į dvi ar daugiau dalių be pernelyg didelių išlaidų ar pavojaus pablogėti ir kurios, pakrautos į transporto priemonę, viršytų savo didžiausius matmenis ir masę; Pneumatinė pakaba- pakabos sistema, kurioje amortizatorius yra oras; Krepšelis- dvi ar daugiau ašių, turinčių bendrą transporto priemonės pakabą; viena ašis- transporto priemonės ašis, esanti didesniu kaip 1,8 m atstumu nuo artimiausios šios transporto priemonės ašies; arti ašys- transporto priemonės ašys (dvi ar daugiau), kurių atstumas tarp jų yra mažesnis nei 1,8 m.

2. Transporto priemonių masės ir matmenų matavimas

2.1. Transporto priemonės ilgis matuojamas pagal ISO 612-1978 6.1 punktą. Šiuo atveju, matuojant ilgį pagal šio standarto nuostatas, neatsižvelgiama į šiuos transporto priemonėje sumontuotus įtaisus: stiklų valiklis ir purvasaugiai; priekinės ir šoninės ženklinimo lentelės; sandarinimo įtaisai ir jų apsauginiai įtaisai; brezentų tvirtinimo įtaisai ir jų apsauginiai įtaisai; elektros apšvietimo įranga; galinio vaizdo veidrodžiai; prietaisai erdvei už automobilio apžiūrėti; oro vamzdeliai; vožtuvų ir jungčių, skirtų prijungti prie priekabų ar keičiamų kėbulų, ilgis; žingsniai patekti į kūną; keltuvas užrašų padangai; kėlimo platformos, laipteliai ir panaši įranga, ne didesnė kaip 200 mm darbinėje padėtyje ir suprojektuota taip, kad nepadidintų didžiausio transporto priemonės krovinio svorio; sukabinimo įtaisai, skirti vilkti transporto priemones arba priekabas. 2.2. Transporto priemonės aukštis matuojamas pagal ISO 612-1978 6.3 punktą. Be to, matuojant aukštį, atsižvelgiant į šio standarto nuostatas, neturėtų būti atsižvelgiama į šiuos transporto priemonėje sumontuotus įrenginius: antenas; pantografas pakeltas. Transporto priemonėms su ašies kėlimo įtaisu atsižvelgiama į šio įtaiso poveikį. 2.3. Transporto priemonės plotis matuojamas pagal ISO 612-1978 6.2 punktą. Matuojant transporto priemonės plotį, atsižvelgiant į šio standarto nuostatas, neturėtų būti atsižvelgiama į šiuos transporto priemonėje sumontuotus įtaisus: plombų ir plombų įtaisus bei jų apsauginius įtaisus; brezentų tvirtinimo įtaisai ir jų apsauginiai įtaisai; prietaisai, skirti nustatyti padangų pažeidimus ; išsikišusios lanksčios purvasaugių dalys; apšvietimo įranga; laipteliai darbinėje padėtyje, pakabinamos platformos ir panaši įranga, kuri darbinėje padėtyje neviršija 10 mm kiekvienoje transporto priemonės pusėje ir atsukta į priekį arba atgal, kurių kampai suapvalinti ne mažesniu kaip 5 mm spinduliu, ir kurių kraštai suapvalinti ne mažesniu kaip 2 ,5 mm spinduliu; galinio vaizdo veidrodžiai; padangų slėgio indikatoriai; ištraukiami arba ištraukiami laipteliai; lenkta padangos paviršiaus dalis, kuri tęsiasi už jos sąlyčio su žeme taško. 2.4. Transporto priemonės ašies masė matuojama veikiant dinaminei vertikaliai apkrovai, viena ašimi perduodama kelio dangai nuo pakrautos transporto priemonės. Matavimas atliekamas specialiomis automobilinėmis svarstyklėmis, kurios nustatyta tvarka išlaikė sertifikavimą. Ant vienos pakabos esančio vežimėlio ašies svoris, atsižvelgiant į transporto priemonės konstrukciją, nustatomas kaip kiekvienos ašies, įtrauktos į vežimėlį, masės matavimų suma. 2.5. Bendra transporto priemonės ar jos dalies, sudarančios sudėtinės transporto priemonės dalį, masė nustatoma kaip visų transporto priemonės arba jos dalies ašių išmatuotų masių suma.

3 . Transporto priemonių didžiausi gabaritai ir kiti parametrai

Didžiausi transporto priemonių matmenys, atsižvelgiant į keičiamų kėbulų ir krovinių konteinerių, įskaitant konteinerius, matmenis, neturi viršyti toliau nurodytų dydžių. 3.1. Maksimalus ilgis: sunkvežimis - 12,00 m priekaba - 12,00 m šarnyrinė transporto priemonė - 16,5 m šarnyrinis autobusas - 18,00 m autotraukinys - 20,00 m 3.2. Maksimalus plotis: visos transporto priemonės - 2,50 m 3,3 . Maksimalus aukštis - 4,00 m 3.4 . Didžiausias atstumas tarp sukabinimo įtaiso fiksavimo ašies ir puspriekabės galinės dalies neturi viršyti 12,00 m 3.5. Didžiausias atstumas, išmatuotas lygiagrečiai autotraukinio išilginei ašiai nuo išorinio priekinio kėbulo arba platformos taško, skirto kroviniui padėti už kabinos, iki galinio išorinio priekabos taško, atėmus atstumą tarp traktoriaus galo ir priekabos priekyje, neturi viršyti 15,65 m 3.6. Didžiausias atstumas, išmatuotas lygiagrečiai autotraukinio išilginei ašiai, nuo išorinio priekinio kėbulo ar platformos taško, skirto kroviniams statyti už kabinos, iki puspriekabės galinio išorinio taško turi būti ne didesnis kaip 16,40 m 3.7. Transporto priemonės kėbule sumontuota apkrova neturi išsikišti už transporto priemonės arba priekabos galinio išorinio taško daugiau kaip 2,00 m. 3.8. Atstumas tarp sunkvežimio galinės ašies ir priekabos priekinės ašies turi būti ne mažesnis kaip 3,00 m 3.9. Horizontaliai išmatuotas atstumas tarp puspriekabės sukimosi taško ir bet kurio priekinės puspriekabės dalies taško neturi viršyti 2,04 m. 3.10. Bet kuri transporto priemonė, važiuodama, turi turėti galimybę apsisukti erdvėje, kurią riboja 12,50 m išorinis spindulys ir 5,30 m vidinis spindulys. 3.11. Didžiausias atstumas tarp kablio fiksavimo kaiščio ir transporto priemonės junginio galo neturi viršyti 12,00 m.

keturi . Reguliuojama bendra transporto priemonių masė*

* Reguliuojama bendroji transporto priemonių masė neturi būti viršyta daugiau kaip 20 proc.

4.1 lentelė

Transporto priemonės tipas		Reguliuojama bendra transporto priemonės masė, t
	Sunkvežimiai a) dviašė transporto priemonė
	b) trijų ašių automobilis
	d) keturių ašių transporto priemonė su dviem varančiomis ašimis, kurių kiekviena susideda iš dviejų ratų porų ir turi pneumatinę arba lygiavertę pakaba
	Transporto priemonės, sudarančios transporto priemonių junginių dalį a) Dviejų ašių priekaba
	b) triašė priekaba
	Kombinuotosios transporto priemonės Sujungtos transporto priemonės
	a) dviašį traktorių su dviaše puspriekabe, kurios bendras bazinis aukštis yra 11,2 m ar daugiau
	b) dviašį traktorių su triaše puspriekabe, kurios bendras pagrindo aukštis yra 12,1 m ar daugiau
	c) triašis vilkikas su dviaše puspriekabe, kurio bendras pagrindo aukštis yra 11,7 m ar daugiau
	d) triašis vilkikas su triaše puspriekabe, kurio bendra bazė yra 12,1 ar daugiau
	e) transporto priemonė, kurią sudaro 18 tonų sunkvežimis ir 20 tonų sverianti puspriekabė, jeigu transporto priemonėje yra varomoji ašis, sudaryta iš dviejų ratų ir įrengta pneumatinė arba lygiavertė pakaba, kurios bendra ratų bazė yra 13,3 m ar daugiau
	Kelių traukiniai a) dviašis sunkvežimis su dviaše priekaba, kurio bendras pagrindas yra 12,1 m ar daugiau
	b) dviašis sunkvežimis su triaše priekaba, kurio bendras pagrindo aukštis yra 14,6 m ar daugiau
	c) dviašį sunkvežimį su keturaše priekaba, kurio bendras pagrindas yra 16,5 m ar daugiau
	d) triašis sunkvežimis su dviaše priekaba, kurio bendras pagrindas yra 14,6 m ar daugiau
	e) triašis sunkvežimis su triaše priekaba, kurio bendras pagrindo aukštis yra 15,9 m ar daugiau
	f) triašis sunkvežimis su keturių ašių priekaba, kurio bendras pagrindas yra 18 m ar daugiau
	Autobusai a) dviašis autobusas
	b) triašis autobusas
	c) trijų ašių šarnyrinis autobusas
	d) keturių ašių šarnyrinis autobusas

5 . Reguliuojamos transporto priemonių ašinės apkrovos

5.1 lentelė.

Reguliuojamos transporto priemonių ašinės apkrovos *

* Motorinių transporto priemonių ašių apkrovos neturi viršyti normatyvinių ašių apkrovų daugiau nei 40%.

Transporto priemonių ašių tipai	Numatoma ašinė apkrova, kuriai skirta danga, tf
	frontonas		pasviręs
Vienos ašys
Dvigubos priekabų, puspriekabių ašys, sunkvežimių ir autobusų varančiosios ašys su atstumais tarp ašių:
d) lygus arba didesnis nei 1,8 m
Trigubos priekabų ir puspriekabių ašys su atstumais tarp ašių:
a) daugiau nei 0,5 m, bet mažiau nei 1,0 m
b) lygus arba didesnis nei 1,0 m, bet mažesnis nei 1,3 m
c) lygus arba didesnis nei 1,3 m, bet mažesnis nei 1,8 m
d) lygus arba didesnis nei 1,8 m
- tas pats, kai sumontuotas ant pneumatinės pakabos ar lygiavertės

5.8. Transporto priemonės arba transporto priemonės junginio varomosios arba varančiosios ašies masė turi būti ne mažesnė kaip 25 % visos transporto priemonės ar junginio masės.

1. Bendrosios nuostatos. 2 2. Transporto priemonių masės ir matmenų matavimas. 3 3. Transporto priemonių didžiausi gabaritai ir kiti parametrai. 4 4. Reguliuojama bendra transporto priemonių masė. 5 5. Transporto priemonių norminės ašinės apkrovos. 6

Kadangi automobilis – ne prabanga, o susisiekimo priemonė, jo apimtis neapsiriboja viena kelione iš darbo į darbą ar pasivaikščiojimais užmiestyje su visa šeima. Net ir mažiausią kompaktišką hečbeką galima naudoti įvairiems naudingiems daiktams gabenti. Būtent tai daro daugelis žmonių.

Tačiau vairuotojai dažnai pažeidžia taisykles:

• jie perkrauna savo automobilius – tai darydami tik pablogina savo padėtį;
• ne vietoje padėtas bagažas;
• bando gabenti daiktus, viršijančius automobilio dydį ir pan.

Administracinių nusižengimų kodeksas tokiems pažeidėjams nėra per griežtas, nes bauda yra gana maža - 500 rublių (12.21 d. 1 dalis). Yra ir reikšmingesnių, bet jos taikomos vilkikų vairuotojams, o apie šias baudas kalbėjome mūsų automobilių portalo puslapiuose.

Kaip išvengti baudų? Kaip tinkamai gabenti prekes automobilyje - pabandykime tai išsiaiškinti šiame straipsnyje.

SDA – krovinių gabenimas

Ši tema skirta 23-iajam Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių skyriui, 23.1-23.5 straipsniams.

Pirmiausia skaitome, kad perkrovos negalima leisti. Jei didžiausias leistinas svoris yra, pavyzdžiui, pusantros tonos, tada jis negali būti viršytas, nes dėl to ne tik suges transporto priemonės pakaba ar padidės degalų sąnaudos, bet ir pablogės važiavimo savybės:

• valdymas taps sunkesnis;
• pasislinkus svorio centre, automobilis gali apvirsti, jei vairuotojas nesilaikys leistino greičio;
• stabdymo kelio padidėjimas.

23.2 punkte skaitome: automobilio savininkas prieš pradėdamas kelionę turi įsitikinti, kad krovinys yra gerai pritvirtintas. Iš tiesų, važiuojant greičiu, ant stogo padėtą ​​bagažą stipriai veikia priešinis vėjas ir jis gali pasislinkti ar net nukristi ant šaligatvio, taip sukurdamas avarinę situaciją ir trukdydamas kitiems vairuotojams.

Svarbi informacija pateikta 23.3 punkte: krovinys pritvirtintas taip, kad:

• neužstojo vaizdo;
• neapsunkino valdymo proceso;
• neturėjo neigiamos įtakos automobilio stabilumui trasoje;
• neteršė aplinkos, nesudarė dulkių ir nepaliko žymių ant dangos.

Taip pat čia yra dar vienas svarbus reikalavimas – apšvietimo prietaisai ir valstybinio numerio ženklai neturi būti uždengti. Jeigu be jo apsieiti neįmanoma, tuomet bagažas dedamas taip, kad netrukdytų kitiems vairuotojams taisyklingai suvokti rankų signalus.

Atitinkamai, jei neįmanoma tinkamai sudėti bagažo, turite arba sustoti ir imtis priemonių šiai problemai pašalinti, arba net atsisakyti tolesnio judėjimo.

Reikalavimai gabenamo krovinio matmenims

Neretai automobilių vairuotojams tenka gabenti įvairaus tipo gaminius, viršijančius transporto priemonės gabaritus. Galime kalbėti apie bet ką: vamzdžius, armatūros strypus, pamušalus, ilgas žemės ūkio technikos atsargines dalis (5-6 metrus siekiančius kombainų peilius).

Kaip tokiu atveju buti?

Atsakymą randame kelių eismo taisyklėse:

Jei objektas išsikiša už transporto priemonės gabaritų daugiau nei vienu metru priekyje ar gale arba daugiau nei 0,4 metro iš šonų, jis turi būti pažymėtas specialia plokštele - „Negabaritinis krovinys“. Jei su savimi tokios lėkštės nėra, tuomet užtenka susirišti raudono audinio gabalėlį. Naktį tuo pačiu metu priekyje pakabinami atšvaitai, baltos, o gale raudonos šviesą atspindinčios lemputės.

Tokio pakrauto automobilio aukštis turi būti ne didesnis kaip 4 metrai nuo kelio dangos. Atrodytų, kad tokį didelį daiktą galima uždėti ant jūsų „Lada“ ar „Opel“ stogo? Bet tie žmonės, kurie kada nors vežė putas, sutiks, kad jį galima sulankstyti pakankamai aukštai, nors teks eiti labai labai lėtai.

Taigi, jei nenorite, kad jums būtų taikomas Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.21 str. 1 dalį ir sumokėti 500 rublių baudą, tada vadovaukitės šiomis taisyklėmis. Kraštutiniu atveju visada galite išsikviesti krovininį taksi – daugelis žmonių tai daro.

Negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių gabenimą reglamentuoja nemažai reikalavimų, standartų ir taisyklių, kurios aprašytos atitinkamuose dokumentuose. Tačiau reikia atminti, kad nepaisant to, kad negabaritinis krovinys turi būti gabenamas pagal specialias specialiai šiai krovinių kategorijai sukurtas taisykles, gabenant dominuojančią vietą užima eismo taisyklės. Reikėtų nepamiršti, kad stambiagabaričius ir sunkiasvorius krovinius kelių transportu galima gabenti tik tuo atveju, jei krovinio negalima perkelti dalimis. Be to, krovinį vežti draudžiama, jei jis viršija automobilio dydį priekyje daugiau nei 2 metrus ir užpakalį daugiau nei 4 metrus. Išimtis gali būti tik ta aplinkybė, kai apkrovos sumažinimas neįmanomas, o krovinio transportavimas dalimis gali būti labai sunkus ir brangus. Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į reikalavimą, kad kraunant prekes būtų galima pasirinkti krovinio matmenis (plotis, aukštis ar ilgis), tuomet reikėtų vengti leistino pločio viršijimo.

Didžiausią judėjimo greitį nustato specialaus leidimo išdavėjas, atsižvelgdamas į krovinio dydį, svorį ir kitus niuansus bei kelio sąlygas.

Tuo pačiu greitis neturi viršyti: didžiausias leistinas transporto priemonės greitis – 80 km/val.

Negabaritinių gabaritų gabenimas leidžiamas tik tais atvejais, kai tenkinamos kelios sąlygos:

1. Krovinys neblogina vairuotojo matomumo;

2.Neturi neigiamos įtakos transporto priemonės stabilumui;

3. Nedengia šviesos atšvaitų, apšvietimo įtaisų, identifikavimo ženklų, netrukdo suvokti vairuotojui ranka duodamų signalų;

4. Jokio triukšmo, nedulka transportavimo metu, nekenkia keliui ir aplinkai.

Jei vairuojant pažeidžiama viena iš šių sąlygų, pašalinti pažeidimą yra vairuotojo užduotis. Jei dėl kokių nors priežasčių tai neįmanoma, būtina sustabdyti judėjimą, priešingu atveju už negabaritinių krovinių gabenimą bus skiriama bauda.

Negabaritinių ir sunkių krovinių gabenimo instrukcijose ypatingas dėmesys skiriamas apkrovoms, veikiančioms kiekvieną transporto priemonės ašį. Jokiu būdu jų vertė neturi viršyti gamintojo leidžiamos. Apskritai, būtina atsižvelgti į puspriekabės masę, kuri taip pat neturi viršyti didžiausių leistinų verčių. Tačiau net ir teisingai atlikus visus skaičiavimus, trasos saugumas labai priklauso nuo vairuotojo kvalifikacijos – stambiagabaričių krovinių gabenimo taisyklės įpareigoja jį nuolat stebėti krovinių tvirtinimo kokybę ir jų vietą ant automobilio. platforma.

Sunkiasvorių krovinių vairuotojo pareigos apima:

1.prieš išvykstant įsitikinkite, kad krovinys yra geros būklės ir tikrinkite jį visos kelionės metu;

2. kelyje laikykitės dešinės ir, jei reikia, sustokite tinkamoje vietoje, kad pravažiuotumėte už jūsų susikaupusius automobilius arba duokite kelią link jūsų važiuojantiems automobiliams.

Negabaritinių krovinių vežėjo pareigos apima:

1. organizuoti vežimą taip, kad tai kuo mažiau trukdytų ir keltų grėsmę kitiems eismo dalyviams;

2. vengti vežimo piko metu ir kitu metu, kai dėl kelio ar oro sąlygų bei eismo dažnumo jis yra pavojingas ir trukdo eismui kitoms transporto priemonėms;

3. jei įmanoma, vengti susisiekimo gyvenamuosiuose rajonuose, taip pat intensyvaus eismo gatvėse ir sankryžose;

4. atsižvelgti į pastatus, esančius kelio pusėje: kelio ženklus, elektros linijas ir kt. Esant poreikiui susitarti su kelio savininku dėl laikino kliūčių kelyje pašalinimo;

5. Griežtai laikykitės nustatyto maršruto. Prireikus keisti kelionės maršrutą, reikia dar kartą kreiptis dėl naujo specialaus leidimo. Už negabaritinių krovinių saugumo užtikrinimą transportavimo metu atsako vežėjas ir skrydį vykdantis vairuotojas. Tačiau dažnai to nepakanka, nes siuntėjas nori žaisti saugiai, kad būtų visiškai tikras, jog brangus krovinys į paskirties vietą bus pristatytas laiku, saugus ir sveikas. Tokiais atvejais transporto įmonės siūlo pasinaudoti negabaritinių palydos paslauga. Krovinio palydime dalyvauja vadinamosios „priedangos mašinos“ – transporto priemonės, aprūpintos specialiais signalais, o kai kuriais atvejais – ir specialiu ženklinimu. Taigi, esantys priedangos automobiliai praneša visiems eismo dalyviams, kad vežami negabaritinių krovinių kroviniai, laikomasi specialaus greičio ribojimo ir kitų negabaritinių krovinių gabenimo taisyklių.

Negabaritinių transporto priemonių (paprastai tai kelių policijos transporto priemonės) palydime gali dalyvauti ne tik dengiamosios transporto priemonės, bet ir palydos bei apsaugos automobiliai. Jų buvimas leidžia padaryti krovinių gabenimą kuo saugesnį ir saugesnį.Negabaritinių krovinių palydėjimas reikalauja papildomų finansinių investicijų, tačiau tokios išlaidos yra daugiau nei pagrįstos, ypač gabenant vertingus krovinius (brangią ar išskirtinę įrangą). Be to, negabaritinė palyda leidžia žymiai pagreitinti transportavimo procesą, o siuntėjas gali būti tikras, kad krovinys atvyks laiku. Be viso to, kas paminėta, taip pat keliami reikalavimai techninei būklei, transporto priemonių įrangai ir krovinio identifikavimui. Negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių gabenančiose transporto priemonėse turi būti įrengti specialūs oranžinės arba geltonos spalvos šviesos signalai (mirksintys švyturėliai).

Negabaritinių ir didelių gabaritų krovinių gabenimo reikalavimai skirstomi į kelias grupes pagal krovinio dydį ir matmenis. Norėdami gauti išsamesnį ir aiškesnį vaizdą, autorius sudarė šią lentelę:

Autotraukinio su kroviniu parametrai	Parametrų pokyčiai	Reikia leidimo	Dangtis automobilis	patrulinis automobilis
Autotraukinio su kroviniu ilgis (m)		būtina
		būtina	būtina
	30 ar daugiau	būtina		būtina
Autotraukinio plotis su kroviniu (m)		būtina
		būtina	būtina
		būtina		būtina
Autotraukinio aukštis su kroviniu (m)		būtina
	4.50 ir daugiau	maršruto sukūrimas priklausomai nuo kliūčių, naudojant specialią elektros tinklų kėlimo įrangą ir kt.
Autotraukinio svoris su kroviniu (t)		būtina
	44 ir daugiau	specialaus projekto rengimas

Be to, ant transporto priemonių, vežančių negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių, turi būti įrengti atpažinimo ženklai „Kelio traukinys“, „Negabaritinis krovinys“ ir „Ilgagabaritė transporto priemonė“ Ženklas „Kelio traukinys“ Ženklas „Negabaritinis krovinys“ Ženklas „Ilgagabaritė transporto priemonė“ “

Kelio traukinio ženklas Jis nurodomas kaip trys oranžiniai žibintai, išdėstyti horizontaliai ant kabinos stogo su tarpais tarp jų nuo 150 iki 300 mm. Toks ženklas montuojamas ant sunkvežimių ir ratinių traktorių su priekabomis, taip pat ant sujungtų autobusų ir troleibusų.

Ženklas „negabaritinis krovinys“ Jis pažymėtas kaip 400x400 mm dydžio skydas su raudonomis ir baltomis 50 mm pločio kintamomis juostelėmis, kurios įstrižai dedamos šviesą atspindinčiu paviršiumi.

Ilgas transporto priemonės ženklas žymimas geltono stačiakampio, kurio dydis ne mažesnis kaip 1200x200 mm, su raudonu apvadu (plotis 40 mm), turinčio šviesą atspindintį paviršių. Toks ženklas įrengiamas už transporto priemonių, kurių ilgis su kroviniu arba be jo yra didesnis nei 20 m, ir autotraukinių su dviem ir daugiau priekabų. Jeigu nurodyto dydžio ženklo pastatyti neįmanoma, leidžiama simetriškai transporto priemonės ašiai įrengti du vienodus ženklus, kurių dydis ne mažesnis kaip 600x200 mm.

Egzistuoja standartiniai reikalavimai ir taisyklės, pagal kurias gabenami sunkūs ir negabaritiniai kroviniai. Eismo taisyklės aiškiai reglamentuoja jų gabenimo greitkeliais, esančiais Rusijos Federacijos teritorijoje, ypatybes.

Kas yra negabaritinis krovinys?

Bet koks gabenamas objektas, kurio parametrai viršija kelių eismo taisyklių nustatytus matmenis, vadinamas negabaritais (sunkiais) kroviniais. Jis neturi aiškaus apibrėžimo ir susideda iš daugybės reikalavimų, taikomų pakrovimo platformai ir kelio dangos būklei.

Pagrindiniai krovinio parametrai yra aukštis, ilgis, plotis ir svoris. Jei objektas viršija leistinas vertes viename iš šių rodiklių, tai laikoma negabaritinių krovinių dydžiu.

Negabaritinių pervežimų sunkumai pirmiausia yra susiję su kelių ypatumais ir trasoje esančiais tuneliais bei tiltais, kurie riboja arkų ir įvažiavimų aukštį bei keliamąją galią. Tai taip pat apima sankryžas su geležinkelio pervažomis keliuose, taip pat ryšių ir elektros linijų buvimą. Transportą vis tiek gali riboti oro sąlygos ir kelio dangos tipas.

Negabaritinių krovinių pavyzdžiu gali būti kai kurių rūšių žemės ūkio specialioji technika, valtys ir jachtos, gręžimo įrenginiai, turbinos, betono gaminiai ir kiti įvairių formų, dydžių ir didelės masės objektai. Taigi bet koks objektas gali būti laikomas negabaritiniu, jeigu dėl jo formos, dydžio, svorio ir kitų parametrų ypatumų jo negalima gabenti uždaroje transporto priemonėje (pavyzdžiui, naudojant standartinių dydžių konteinerius).

Negabaritinių krovinių gabenimo taisyklės

Pagal Kelių eismo taisyklių 23.3 punktą negabaritinius ir sunkius krovinius leidžiama vežti, jeigu jie neturi įtakos vairuotojo matomumo kokybei, neblogina transporto priemonės stabilumo, neužstoja matomumo atšvaitų, identifikavimo ženklų ir apšvietimo prietaisai.

Negabaritinis krovinys neturi kelti triukšmo, bloginti matomumą kelyje kitiems eismo dalyviams keldamas dulkes, daryti mechaninius kelio dangos pažeidimus, taip pat daryti neigiamą poveikį aplinkai.

SDAĮ 23.4 punkte nurodyta, kad jeigu vežamas objektas priekyje ir užpakalyje daugiau kaip 1 m viršija transportavimo platformos dydį, taip pat 0,4 m iš vienos ar kiekvienos iš jos pusių, krovinyje turi būti įrengtas specialus šviesą atspindintis ženklas „Negabaritinis krovinys.

Svarbu: gabenti negabaritinius daiktus esant nepakankamam apšvietimui ar nakties metu leidžiama tik esant šioms sąlygoms: objekto priekyje turi būti pritvirtintas baltas atšvaitas arba žibintas, o gale – raudonas atšvaitas. Be to, transporto priemonėje turi būti oranžinės ir geltonos spalvos mirksintys švyturėliai.

Vežant negabaritinius krovinius kelių transportu, transporto priemonės greitis neturi viršyti 60 km/h (važiuojant tiltais - 15 km/h). Tuo pačiu metu vairuotojas neturi teisės savarankiškai keisti maršruto, dėl kurio iš anksto susitarta su valstybinėmis institucijomis. Taip yra dėl apkrovos, kurią gali atlaikyti pagrindiniai maršrutai, keliai ir statiniai, esantys tam tikrame maršrute.

Kroviniai, priklausomai nuo jų svorio ir dydžio rodiklių, sutartinai skirstomi į 2 kategorijas (atsižvelgiant į transporto priemonę) – su kiekvienos ašies apkrova ir leistinais matmenimis (ilgis, plotis, aukštis). Taigi automobilio platforma laikoma didele apkrova, jeigu jos masė ar ašies apkrova viršija nustatytas reikšmes. Negabaritinis krovinys – tai toks transportas (nepriklausomai nuo to, pakrautas ar ne), kurio matmenys viršija leistinus matmenis.

Rusijos Federacijos Vidaus reikalų ministerijos ir Susisiekimo ministerijos instrukcija šiandien reglamentuoja negabaritinių krovinių gabenimą ir yra pagrindinis norminis dokumentas, leidžiantis juos gabenti keliais. Tuo pačiu metu bet kokius sunkiasvorių ir negabaritinių krovinių kategorijai priklausančius objektus leidžiama vežti griežtai laikantis Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių, vežimo taisyklių, taip pat specialių reikalavimų, nurodytų atitinkamame leidime.

Svarbus norminis dokumentas, reglamentuojantis krovininių transporto priemonių keliams ir įvairiems statiniams padarytos žalos atlyginimo tvarką, yra Rusijos Federacijos Vyriausybės 1995 m. rugsėjo 29 d. nutarimas Nr. 962. Jo nuostatos taikomos transporto įmonėms ir vairuotojams, vežantiems sunkiasvorius ir negabaritinius krovinius. kroviniai keliais, esantys Rusijos teritorijoje.

Svarbu: Negabaritinių daiktų pervežimui transporto įmonių savininkai turi gauti specialų leidimą. Tai galima padaryti pateikus prašymą atitinkamoms kelių institucijoms, kurios yra regione, iš kurio planuojamas sunkvežimio maršrutas. Norint gauti leidimą gabenti visų kategorijų negabaritinius daiktus už Rusijos Federacijos ribų, reikia pateikti prašymą Rusijos transporto ministerijai arba bet kuriam jos padaliniui. Jei maršrutas eina per federalinės svarbos kelius, su atitinkama paraiška turėtumėte susisiekti su Federaline greitkelių administravimo tarnyba. Norėdami gauti leidimą vežti sunkius ir negabaritinius objektus maršrutu, kuris eina Rusijos Federacijos sudedamosioms dalims priklausančiais keliais, turite kreiptis į kelių teritorines institucijas (vežėjo transporto priemonių buvimo vietoje). .

Pagal Negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių gabenimo instrukciją, vežėjų prašymas pateikiamas griežtai nustatytos formos. Jame turi būti ši informacija:

• duomenis apie negabaritinių daiktų gabenimą koordinuojančias organizacijas;
• tikslūs gabenamo krovinio matmenys, kategorija ir pobūdis;
• transporto priemonės svorio ir dydžio rodikliai;
• tam tikrų kategorijų negabaritinių daiktų gabenimo sąlygos;
• detalus maršrutas;
• greitkelių tipas, pavadinimas, paskirtis ir pralaidumas.

Negabaritinių krovinių pervežimo leidimą valstybinės institucijos gali išduoti vienkartiniam arba nustatytam laikotarpiui. Tai priklauso nuo kategorijos, kuriai priklauso vežami objektai, taip pat nuo jų gabenimo tipo ir ypatybių. Gautame vienkartiniame leidime nurodomas tikslus vežimo su kroviniu maršrutas, iš anksto sutartos sąlygos. Jis galioja tik vieną kartą.

Kalbant apie tam tikram laikotarpiui išduodamus dokumentus, jie leidžia vežti pirmos kategorijos negabaritinį krovinį ir gali galioti 1-3 mėnesius. Siekdama gauti leidimą vežti antros kategorijos sunkiasvorius ir negabaritinius krovinius, gabenimo įmonė turi pateikti schemas:

• autotraukiniai su pavaizduotomis transporto priemonėmis, dalyvaujančiomis vežime;
• ašių ir ratų vieta ant transporto priemonių;
• ašinių apkrovų pasiskirstymas.

Vežėjų įmonė gauna leidimą iš automagistralių valstybinių institucijų, kurios taip pat negabaritinių krovinių gabenimą maršrutu derina su susisiekimo komunikacijų ir įvairių statinių (estakadų, metro, požeminių vamzdynų, elektros linijų ir kt.) balansininkais, įgaliotomis institucijomis. Rusijos Federaciją sudarančio subjekto, taip pat regioninių geležinkelių departamentų.

Gavus atitinkamą leidimą, būtinas vežimo derinimas su Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policija. Privaloma susitarti dėl negabaritinių krovinių gabenimo reikalavimų eismo saugumui užtikrinti. Vežėjas iš Kelių eismo inspekcijos turi gauti specialaus tipo leidimą, suteikiantį teisę vykdyti pervežimą, kuris turi būti dedamas ant priekinio sunkvežimio stiklo.

Negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių palydėjimo poreikį be jokios abejonės nustato kelių inspekcijos atstovai. Tam galima naudoti:

• kelių policijos patrulių automobiliai;
• traktoriai;
• padengti automobiliais.

Atkreipiame dėmesį, kad dengiamosios transporto priemonės yra naudojamos kroviniams lydėti, jei transporto priemonės plotis viršija 3,5 m, taip pat jei negabaritinių krovinių gabenimui naudojamas autotraukinys yra ilgesnis nei 24 m. Negabaritinių krovinių pervežimui turi skirti vežėjo įmonė arba krovinio siuntėjas traktorius ir priedangas.

Kelių policijos patrulių automobilis dalyvauja gabenant krovinius, jei transporto priemonė yra platesnė nei 4 m, autotraukinio ilgis didesnis nei 30 m, o vežamas objektas priklauso antrajai kategorijai. Tai turėtų būti ir atvejai, kai naudota automobilių krovininė platforma yra priversta užimti dalį kelio priešpriešinio eismo juostoje.

Negabaritinių krovinių sutartimi lydi patruliniai automobiliai. Naudojant dengiamąsias transporto priemones, pastarosiose turi būti įrengti mirksintys švyturėliai. Tokie automobiliai juda 15-20 m atstumu į kairę krovinius vežančio lydimojo transporto atžvilgiu taip, kad jo gabaritų plotis išsikištų už lydimosios transporto priemonės pločio.

Jeigu tenka judėti tiltu, transporto priemonių padėtis ir atstumas taip pat turi būti suderinti su kelių policija, sudarant konkretų važiavimo modelį.

Svarbu: jei dėl kelių aplinkybių vežant negabaritinį krovinį iškilo būtinybė keisti maršrutą, vežėjo įmonė privalo gauti atitinkamą leidimą.

Automobilių transporto įmonių savininkai, pareigūnai ir vairuotojai už gamintojų nustatytų krovinių vežimo ir transporto priemonių eksploatavimo taisyklių pažeidimus atsako pagal galiojančius Rusijos Federacijos teisės aktus.

Leistini krovinio matmenys gabenant kelių transportu

Sunkiasvorių ir nestandartinių gabaritų krovinių pervežimas pagal kelių eismo taisykles vykdomas specialiomis transporto priemonėmis. Negabaritinis svoris neturi viršyti leistinų verčių, kurias nustato įvairių tipų transporto priemonių gamintojai. Kalbant apie vežamų krovinių matmenis, jie neturi riboti vairuotojo matomumo ir netrukdyti valdyti transporto priemonės.

Taigi, jei krovinys išsikiša už transporto priemonės ribų, jis turi būti pažymėtas specialiu ženklu „Negabaritinis krovinys“, o pastarojo nesant – raudono ar balto audinio lopais, žibintais ar atšvaitais.

Sunkvežimiams

Neeilinių krovinių, viršijančių bet kurį iš nustatytų standartinių parametrų, gabenimas vykdomas laikantis taisyklių negabaritinių transporto priemonių pagalba. Taigi sunkvežimiais vežamiems objektams nustatomi šie leistini matmenys:

• ilgis - 22 m;
• aukštis - 4 m;
• plotis - 2,65 m;
• svoris - 40 tonų.

Esant poreikiui iš galinės transporto priemonės pusės vežamo krovinio ilgį galima padidinti iki 2 m, o identifikavimo ženklų buvimas yra būtina gabenimo sąlyga.

Automobiliams

Jei krovinys 1 m viršija lengvojo automobilio ilgį, o plotį 0,4 m, jis taip pat turi būti pažymėtas specialiu ženklu arba raudono audinio skiaute. Vežant naktį, reikia įrengti papildomą šviesą ar ženklą iš atspindinčios medžiagos. Draudžiama vežti krovinius, kurių aukštis (nuo kelio lygio) viršija 4 m, o svoris atitinka transporto priemonės gamintojo nustatytus dydžius.

Ženklas „Negabaritinis krovinys“ – matmenys

Atpažinimo ženklas, nurodantis negabaritinių krovinių gabenimą kelių transporto priemonėmis, vadinamas „Negabaritinis krovinys“. SDA apibrėžia šio ženklo matmenis, kuris atrodo kaip kvadratas, kurio kraštinės ilgis 0,4 m. Jo viduje yra baltos ir raudonos spalvos juostelės, besikeičiančios po tam tikru nuolydžiu, kurių plotis yra 50 mm (GOST R12.4.026-2001). ).
Šis ženklas turi būti taikomas negabaritiniams kroviniams. Jį galima įsigyti arba pagaminti atskirai lipduko ar rašto iš atspindinčių medžiagų pavidalu.

Per didelis geras

Pagal str. 12.21 SDA pažeidus krovinių gabenimo taisykles, vairuotojas gali būti nubaustas įspėjimu arba 500 rublių bauda. Taip gali nutikti, jei nėra specialaus ženklo, vežamas daiktas nėra patikimai pritvirtintas prie transporto priemonės, krovinys kelia daug triukšmo ar dulkių. Šios nuobaudos taikomos transporto priemonių, vežančių krovinius, kuriems nereikia specialaus leidimo, savininkams.

Jeigu transporto priemonė, vežanti ypatingus krovinius, leistinus matmenis viršija ne daugiau kaip 10 cm, nesant specialaus leidimo, arba matmenys turi 10 cm neviršijančią leidime nurodytų parametrų vertę, arba jeigu ašies apkrova 2008 m. transporto priemonė viršija leidime nurodytus parametrus nuo 2 iki 10 proc., tai užtraukia administracinę nuobaudą. Vairuotojams jo dydis yra 1-1,5 tūkst. rublių, pareigūnams - 10-15 tūkstančių rublių, juridiniams asmenims - 100-150 tūkstančių rublių. Jei minėti pažeidimai bus užfiksuoti techninėmis fotografavimo ir filmavimo priemonėmis, autotransporto įmonės savininkas gali būti nubaustas 150 tūkst.

Tuo atveju, kai transporto priemonės matmenys viršija nustatytus matmenis 0,1 m (bet ne daugiau kaip 0,2 m), taip pat jei jos masė ar ašies apkrova viršija leistiną vertę 10% (bet ne daugiau kaip 20%) be atitinkamą leidimą, numatytos baudos: vairuotojams - 3-4 tūkst. rublių, pareigūnams - 25-30 tūkst. rublių, juridiniams asmenims - 250-300 tūkst. Fotografavimo ar vaizdo įrašymo atveju transporto priemonės savininkas bus nubaustas 300 tūkstančių rublių bauda.

Transporto priemonės gabaritus viršijus nuo 20 iki 50 cm, taip pat jei masė ar ašies apkrova viršija leistiną 20-50% be specialaus leidimo, numatytos šios baudos. Vairuotojams - 5-10 tūkstančių rublių arba teisės vairuoti transporto priemonę atėmimas nuo 2 iki 4 mėnesių. Pareigūnai, atsakingi už negabaritinių daiktų gabenimą, gali būti nubausti 35-40 tūkstančių rublių bauda, ​​juridiniai asmenys - nuo 350 iki 400 tūkstančių rublių. Užfiksavus pažeidimus foto ar vaizdo įraše, juridiniams asmenims bauda sieks 400 tūkst.

Jei transporto priemonės matmenys 50 cm viršija leistinas vertes, taip pat jei jos masė ar ašies apkrova yra didesnė nei 50% nustatytos normos turint atitinkamą leidimą, vairuotojas bus baudžiamas 7-10 tūkstančių rublių bauda arba atimtos teisės nuo 4 iki 6 mėnesių . Pareigūnams numatyta 45-50 tūkstančių rublių bauda, ​​o juridiniams - 400-500 tūkstančių rublių (užfiksavus pažeidimus 500 tūkst.).

Jei siuntėjas pateikia netikslius duomenis apie krovinio matmenis, svorį, gabenimo maršrutą, taip pat nenurodo specialaus leidimo numerio ir datos, baudos vairuotojams sieks 1-1,5 tūkst. Bauda pareigūnams yra 15-20 tūkstančių rublių, juridiniams asmenims - 200-300 tūkstančių rublių.

Jei transporto priemonės leistinas svoris, ašies apkrova, taip pat matmenys viršija leidime nurodytus dydžius, individualūs verslininkai ar juridiniai asmenys bus baudžiami piniginėmis nuobaudomis. Individualiems verslininkams jų suma bus 80-100 tūkstančių rublių, vežėjų įmonėms - 250-400 tūkstančių rublių.

Nesilaikant įsakmių kelio ženklų, draudžiančių važiuoti transporto priemonėmis, kurių masė ar ašies apkrova neatitinka nurodytų, reikalavimų, skiriama administracinė bauda iki 5 tūkstančių rublių.

Kada negalima gabenti negabaritinių krovinių keliais?

Yra tam tikrų situacijų, kai sunkiasvorių ir negabaritinių krovinių gabenimas neleidžiamas. Negabaritinių krovinių gabenimo taisyklės draudžia:

• viršyti nustatytą transporto priemonių judėjimo greitį;
• savarankiškai keisti nustatytą maršrutą;
• vežti krovinius ledinėmis sąlygomis;
• gabenti negabaritinius daiktus be leidimų ir leidimų;
• judėti kelio pakraščiais be specialaus leidimo;
• stabdyti transporto priemones keliuose pažeidžiant kelių eismo taisykles;
• atlikti krovinių gabenimą sugedusia transporto priemone.

Vežėjai privalo griežtai laikytis negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių gabenimo taisyklių. Taip išvengsite nemažų baudų mokėjimo, užtikrinsite eismo dalyvių saugumą ir pristatymo kokybę.

Pats transportas – tai daikto judėjimas iš vienos vietos į kitą. Tačiau kartais tenka gabenti įvairių parametrų prekes, kurių dalis netelpa į tam tikrus rėmus.

Ką tokiu atveju daryti ir ar negabaritinių krovinių gabenimo eismo taisyklėse yra tokia informacija?

Pagal nutylėjimą laikoma, kad negabaritinis krovinys yra objektas, kurio parametrai yra didesni už pačią transporto priemonę ir atitinkamai pažeidžia transportavimo reikalavimus, didina nelaimingų atsitikimų tikimybę.

Būtent todėl, vežant netinkamo dydžio objektus, jie turi būti pažymėti, kad būtų užtikrintas matomumas dideliu atstumu kitiems eismo dalyviams. Tai daroma tam, kad transporto priemonių vairuotojai turėtų laiko sureaguoti ir imtis priemonių kliūtims įveikti.

Negabaritinis yra padalintas į du porūšius:

• didelių gabaritų kroviniai, tai atvejis, kai objektas turi didesnius parametrus nei jį vežanti transporto priemonė ir gali išsikišti į važiuojamąją dalį;
• krovinys yra sunkus, tai yra jo masės duomenys viršija didžiausią leistiną, kurią transporto priemonė gali gabenti.

Pervežant krovinius, prekė laikoma negabaritinė, jei ji viršija šiuos rodiklius:

• aukštyje jis bus 2,5 m ar daugiau;
• tokio objekto svoris yra didesnis nei 38 tonos;
• ilgis viršija 24 metrus;
• pločio parametrais daugiau nei 2,5 m.

Negabaritinių krovinių gabenimo taisyklės

Norint gabenti krovinius, viršijančius leistinus matmenis, turi būti laikomasi kelių reikalavimų:

• vežamas objektas neturi trukdyti vairuotojui matyti ir netrukdyti jo matyti;
• neturėtų paveikti transporto priemonės, pablogindamas jos stabilumą;
• negali trukdyti matyti vairuotojui duodamų signalų, taip pat paslėpti automobilio identifikavimo žymes ir įtaisus;
• neturėtų turėti neigiamo poveikio keliui ir aplinkai apskritai.

Taip pat verta atsiminti, kad tokio tipo transportavimui būtinas specialus leidimas.

Jei kuri nors iš šių sąlygų pažeidžiama, būtina skubiai sustabdyti transporto priemonę ir pašalinti kliūtį. Priešingu atveju vairuotojui gresia bauda už negabaritinį krovinį.

Kokios baudos taikomos už negabaritinių krovinių gabenimą?

Pažeidus galimas gabenimo sąlygas, numatyta tokia bausmė kaip bauda už negabaritinį krovinį.

Kas bus nubaustas šiuo atveju? Jeigu įmonė į skrydį išsiuntė krovinį, kurio parametrai viršija leistinus, ar už tai turi atsakyti vairuotojas?

Jeigu kreiptumėmės į Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.12.1 straipsnio 1 punktą, tai suprastume visus niuansus ir rastume kaltininkus:

• Atsakomybė teks vairuotojui už tai, kad jis priėmė šį krovinį ir davė sutikimą jį gabenti. Jam gresia 2500 rublių bauda. Taip pat pagal šį straipsnį jis gali netekti vairuotojo pažymėjimo iki 6 mėnesių.
• Be to, bus nubaustas pareigūnas, kuriam buvo išduotas leidimas vežti, baudų dydis sieks iki 20 000 rublių.
• O įmonė, tai yra juridinis asmuo, turės sumokėti baudą iki 500 tūkstančių rublių.

Kaip organizuoti transportą?

Pasitaiko atvejų, kai didelių gabaritų objektų pristatymo keliais poreikis yra labai didelis. Tokiu atveju geriau iš anksto apgalvoti visus niuansus ir pasirūpinti atitinkamo leidimo iš Susisiekimo ministerijos departamento gavimu. Kad būtų išvengta galimų problemų su policijos pareigūnais jį transportuojant.

Bus reikalingi šie duomenys:

• visi išmatuoti gabenamos prekės parametrai,
• maršrutas,
• visus turimus kokybės sertifikatus, kuriuose turėtų būti įrangos aprašymas ir visos jos charakteristikos.

Šis klausimas bus svarstomas, atsižvelgiant į esamas komunikacijas maršrute, kurios gali apsunkinti susisiekimą. Galima pasiūlyti kitą maršrutą, kuriame, pavyzdžiui, nebus žemų tiltų ar kitų judėjimą trukdančių objektų. Taip pat gali būti pasiūlyta galimybę transportuoti įrangą kitomis transporto priemonėmis.

Iškilus galimam pavojui kitiems eismo dalyviams, gali būti skiriami patrulių automobiliai. Dėl šviesos švyturio jie galės įspėti kitus vairuotojus apie galimą grėsmę.

Taip pat verta prisiminti, kad ant įrangos yra specialių identifikavimo ženklų, kurie žymi „negabaritinį krovinį“.

Sustabdė eismo inspektorius, ką reikia žinoti?

Jeigu transporto priemonė buvo sustabdyta ir buvo skirtos nuobaudos už netinkamą negabaritinių daiktų gabenimą, tai administracinio nusižengimo protokole turi būti nurodyti visi pažeidimą liudijantys faktai. Be to, jame turi būti duomenys apie įrenginį, kuriuo buvo atlikti kontroliniai matavimai. Ir pats prietaisas turi būti tinkamai išbandytas.

Kas naudojamas matavimui?

Daugeliu atvejų naudojama įprasta teleskopinė liniuotė. Ir čia verta turėti omenyje, kad šis įrenginys neturi jokių sertifikatų ir nepraėjo atitinkamų patikrinimų.

Tai yra, teiginys, kad tai gali sukelti klaidą, bus visiškai pagrįstas.

Be to, matavimo procese dažniausiai nedalyvauja liudininkai, kurie vėliau gali patvirtinti, kad matavimai buvo atlikti su šia liniuote. Dažnai kelių policijos pareigūnai tokias akimirkas praleidžia iš akių.

Be šių niuansų, reikia atsiminti, kad turėtų būti specialus prietaisų, kuriuos kelių policijos pareigūnai naudoja savo darbe, registras. Ir šis matavimo prietaisas, tai yra liūdnai pagarsėjęs valdovas, turėtų būti įtrauktas į jo sąrašą. Tačiau praktikoje tokių dokumentų paprastai nėra.