Maskvos centrinis žiedas (MKZhD) stočių žemėlapis, interaktyvus MCC stočių žemėlapis žemėlapyje, išsami informacija, traukinių tvarkaraščiai.

Interaktyvus Maskvos žiedinio geležinkelio žemėlapis (MCC schema) ir metro perkėlimo stotys, MCC traukinių tvarkaraštis

MKC kaina

Kelionių Maskvos centriniu žiedu (MCC) tarifai.
Bilietas už viena ir dvi kelionės į MKC: tas pats kaip metro - 55 ir 110 rublių, atitinkamai.
Nurodymai kortelių naudotojams "Troika" MKC - 38 rubliai.
Vienkartinis bilietas už 20 kelionių - 747 rubliai, 40 kelionių - 1494 rubliai, 60 kelionių - 1900 rublių, Galioja 90 dienų, įskaitant pardavimo dieną.

VISOSE MKC IR METRO STOTIESE GALITE MOKĖTI BANKO KORTELE!

Pervežimas iš metro į Maskvos centrinį žiedą ir atgal yra nemokamas.
Išimtis yra pervežimai tarp stočių Dubrovka MCC ir Kozhukhovskaya metro stotis, taip pat tarp stoties Aukštutinė Kotly MCC ir Nagatinskaya metro stotis.

MKC darbo grafikas ir traukinių intervalai

Traukinių judėjimas MCC vyksta kasdien nuo 05:45 iki 01:00 Maskvos laiku.

• Darbo dienos: piko valanda 5 minutės. — (nuo 7:30 iki 11:30 Maskvos laiku ir su nuo 16:00 iki 21:00 Maskvos laiku)
• Poilsio dienos: piko valanda 6 min. — (nuo 13:00 iki 18:00 Maskvos laiku) ir 10 minučių ne piko metu.

Pagal naująjį MKC skrydžių tvarkaraštį „Lastochkas“ atlieka 354 skrydžius darbo dienomis ir 300 – savaitgaliais.

Tai Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Botanikos sodas, Vladykino, Okružnaja, Panfilovskaja, Verslo centras, Kutuzovskaja, Gagarino aikštė, Zilas, Avtozavodskaja. Taigi kelionės MKC laikas padidės nuo 84 iki 90 minučių.

MCC traukinių tvarkaraštis

Išsamus Maskvos centrinio žiedo stočių aprašymas.

CHOROSHEVO – ZORGE – PANFILOVSKAJA – STRESHNEVO – BALTIJOS – KOPTEVO – LIHOBORY – REGIONAS – Vladykino -BOTANIKOS SODAS- ROSTOKINO - BALTAS AKMENS -BULEVARAS-ROKOSSOVSKOGO- LOKOMOTYVAS - IZMAILOVO - SAKALO KALNAS -ENTUZIASTU GRATIMAI– ANDRONOVKA – NIŽNIJAUS NOVOKHOKLOVSKA – UGRŠSKAJA – DUBROVKA – AVTOZAVODSKAJA – ZIL – VIRŠUTINIAI KATILAI – KRYMSKAJA - GAGARINO AIKŠTĖ-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -VERSLO CENTRAS -ŠELEPIKHA

Elektrinių traukinių tvarkaraštis TPU Khoroshevo stotyje

- yra Maskvos miesto šiaurės ir šiaurės vakarų administraciniuose rajonuose, Choroševo-Mnevnikų ir Choroševskio rajonų ribose.

Pagrindinės teritorijos planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Maršalo Žukovo prospektas, 3-oji Choroševskaja gatvė ir Khoroševskojė greitkelis.

TPU „Khoroshevo“ planuojama pervežti į žemę miesto keleivinį viešąjį transportą. 3-iojoje Choroševskaja gatvėje ir Maršalo Žukovo prospekte planuojama pastatyti naujus sustojimo punktus su įvažiavimo kišenėmis viešajam transportui.

Į rytus nuo šios svetainės pėsčiomis yra metro stotis "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya linija.

TPU numato statyti šiaurinius ir pietinius keleivių terminalus, paaukštintą pėsčiųjų perėją su aptarnavimo įrenginiais ir sustojimo tašką, susidedantį iš pakrantės ir salų platformų, o platformos iš dalies yra tiesiai ant viaduko virš Chorošovskio plento ir konstruktyviai sudaro viena visuma su juo

Transportas:

TPU Zorge traukinių tvarkaraštis

TPU "Zorge"- yra Maskvos miesto šiauriniuose ir šiaurės vakariniuose administraciniuose rajonuose, Choroševo-Mnevnikų, Ščiukino, Sokolo ir Choroševskio rajonų ribose.

Pagrindinės teritorijos planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Sorge, Berzarina, Maršalo Biryuzova, 3-oji Choroševskaja ir Kuusinen gatvės. Stotis yra netoli planuojamos teritorijos. „Spalio laukas“ Maskvos metro.

TPU „Zorge“ teiks pervežimą į antžeminį miesto keleivinį transportą. Tuo tikslu Sorge ir Maršalo Birjuzovos gatvėmis planuojama sutvarkyti gyvenvietę, įrengti naujus sustojimo punktus su vairavimo kišenėmis viešajam transportui.

Transportas:

• 48, 64, 39, 39k autobusai
• 43, 86, 65 troleibusai

TPU Panfilovskaya traukinių tvarkaraštis

TPU "Panfilovskaja" yra Maskvos miesto šiauriniuose ir šiaurės vakariniuose administraciniuose rajonuose, Sokol ir Shchukino rajonų ribose.

Planuojama organizuoti patogų pervežimą iš Maskvos žiedinio geležinkelio į autobusus ir troleibusus, sustojančius šalia esančiose gatvėse – Panfilovo, Alabjano ir Narodnogo Opolčenija. Panfilovo gatve planuojama pastatyti naujus sustojimo taškus su įvažiavimo kišenėmis viešajam transportui. Taip pat statomos trys antžeminės pėsčiųjų perėjos, keleivių peronai prie MCC, išvažiavimai į peronus, patalpos bilietų kasoms, turniketai.
TPU "Panfilovskaya" yra pėsčiomis nuo stoties "October field" Maskvos metro linija Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Transportas:

• 100, 105, 26, 691, 88, 800 autobusai
• 19, 59, 61 troleibusai

TPU Streshnevo traukinių tvarkaraštis

- yra Maskvos miesto šiauriniuose ir šiaurės vakarų administraciniuose rajonuose, Sokolo, Voikovskio, Shchukino ir Pokrovskoye-Streshnevo rajonų ribose.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Maskvos geležinkelis, Maskvos geležinkelio Rygos kryptis, 1-asis Voikovsky, Svetly ir 1-asis Krasnogorsky pasažas, Konstantino Tsarevo gatvė ir Volokolamskoe greitkelis.

2017 metais iš TPU „Streshnevo“ bus organizuojamas pervežimas Rygos kryptimi Maskvos geležinkelis, kuriam bus pastatytas naujas sustojimo taškas Streshnevo. Iki keleivinio geležinkelių eismo palei MKC prasidėjimo bus organizuotas pervežimas iš Volokolamskaya sustojimo punkto į antžeminį miesto keleivinį transportą, įrengtos gyvenvietės ir apsisukimo zonos, įrengti nauji sustojimo taškai, įrengiant pavarą. - kišenėse palei 1-ąjį Krasnogorskio perėją ir Volokolamskoje plentą.

Transportas:

• 88 autobusai
• 12, 70, 82 troleibusai
• 23, 30, 31, 15, 28, 6 tramvajai
• Priemiestinis geležinkelis Pl. Streshnevo (Maskvos geležinkelio Rygos kryptis, perspektyvi, 2017 m.)

TPU traukinių tvarkaraštis Baltiyskaya

- yra Maskvos miesto šiauriniame administraciniame rajone, Voikovskio rajono ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Leningrado plentas, Admirol Makarovo ir Klara Zetkin gatvės, Novopetrovsky perėja, 4-oji Novopodmoskovny juosta ir Zoya ir Aleksandro Kosmodemyanskikh gatvės.

TPU "Baltiyskaya" yra netoli Zamoskvoretskaya linijos "Voykovskaya" stoties Maskvos metro, ir suteikia metro pervežimas. Taip pat bus numatytas persėdimas į miesto keleivinį transportą (autobusus, troleibusus ir fiksuoto maršruto taksi). Planuojama įrengti gyvenvietes ir posūkius, įrengti naujus antžeminio miesto keleivinio transporto sustojimo punktus palei Admirolo Makarovo gatvę ir Novopetrovsky Proyezd. Ateityje bus pastatyta aukštoji pėsčiųjų perėja nuo Admiral Makarovo g. iki Novopetrovsky Proyezd virš geležinkelio bėgių.

Nuo pėsčiųjų perėjos bus organizuojami išvažiavimai į abi Baltiiskaja sustojimo punkto puses. Su prekybos centru „Metropolis“ bus prijungta aukštoji pėsčiųjų perėja, iš kurios bus galima patekti į metro. Lygiagrečiai bus organizuojamas perėjimas nuo MKC prie metro ir palei gatvių ir kelių tinklą.

Transportas:

Automobilių stovėjimo aikštelės: Parkavimo vietų skaičius: 1000, statybos metai: 2025 m

TPU traukinių tvarkaraštis Koptevo

- yra šiauriniame Maskvos administraciniame rajone, Golovinskio ir Koptevo rajonų ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya gatvės ir Cherepanovyh perėja. Išvardintų planavimo jungčių sankryžoje Mikhalkovskajos mainų zonoje yra tramvajaus žiedas, vedantis iš Voikovskaya ir Timiryazevskaya stočių.

TPU projekte numatyta įrengti turniketą ir kasos paviljoną, aukštąją pėsčiųjų perėją, suteikiančią prieigą prie tramvajaus žiedo ir viešojo transporto aikštelių gatvėje. Michalkovskaja.

Transportas:

• 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87 autobusai
• 23, 30 tramvajai

TPU Likhobory traukinių tvarkaraštis

- yra Maskvos miesto šiauriniame administraciniame rajone, Koptevo, Golovinsky, Zapadnoye Degunino ir Timiryazevsky rajonų ribose.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Oktyabrskaya geležinkelis, Cherepanov perėja, Oktyabrskaya geležinkelio linijos gatvė ir Likhoborskaya krantinė.

Iki keleivinio geležinkelių eismo palei MCC prasidėjimo bus organizuojamas pervežimas iš MCC Likhobory stoties į NATI platformą, taip pat į antžeminį miesto keleivinį transportą: bus įrengta sėdimoji ir apsisukimo zona, nauji sustojimo punktai prie Cherepanovykh perėjos.
Transportas:

• 114, 123, 179, 204, 87 autobusai
• 57 troleibusai
• Priemiestinis geležinkelis Pl. NATI (Leningrado kryptis OZhD)
• Automobilių parkavimas: Parkavimo vietų skaičius: 200, Statybos metai: 2017 m

TPU traukinių tvarkaraštis Okružnaja

- yra Maskvos miesto šiaurės rytų ir šiaurės administraciniuose rajonuose, Marfino, Otradnoje, Timiryazevsky ir Beskudnikovskio rajonų ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Maskvos geležinkelio Savelovskio kryptis, Lokomotivny ir 3-asis Nizhnelikhoborsky perėjos ir Stoties gatvė.

TPU „Okruzhnaya“ suteiks pervedimą į Maskvos geležinkelio Savelovskio krypties sustojimo taškas ir toliau perspektyvinė stotis "Okružnaja" Maskvos metro linija Lyublinsko-Dmitrovskaya (atidarymas 2017 m.). Taip pat bus galima persėsti į antžeminį miesto keleivinį transportą.
Transportas:

TPU Vladykino traukinių tvarkaraštis

- yra šiaurės rytų administraciniame rajone, rajonuose: "Otradnoe" ir "Marfino". TPU "Vladykino" pateiks pervežimą į stotį "Vladykino" Maskvos metro linija Serpukhovsko-Timiryazevskaya, taip pat antžeminiam miesto keleiviniam transportui. Nuo MCC peronų ves paaukštinta pėsčiųjų perėja, kuri nuves į pietinį ir šiaurinį Vladykino metro stoties vestibiulius.

TPU projekte numatyta pastatyti MCC stotį su kasų ir turniketų sutvarkymu, paaukštinta pėsčiųjų perėja per geležinkelį, kuri sujungs pietinį ir šiaurinį metro vestibiulius. Taip pat planuojama įrengti nusėdimo ir apsisukimo zoną, skirtą sausumos miesto keleiviniam transportui.
Transportas:

TPU traukinių tvarkaraštis Botanikos sodas

TPU "Botanikos sodas"- yra Maskvos šiaurės rytų administraciniame rajone Sviblovo, Ostankino ir Rostokino rajonuose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra pravažiavimas ir Serebryakova gatvė, g. Vilhelmo viršūnė, 1-oji Leonovo gatvė.

TPU "Botanikos sodas" yra netoli stoties "Botanikos sodas" Maskvos metro ir su juo bus sujungta požemine pėsčiųjų perėja. Požeminė pėsčiųjų perėja eis po geležinkeliu ir sujungs Serebryakovos perėją ir 1-ąją Leonovo gatvę.
Transportas:

TPU Rostokino traukinių tvarkaraštis

TPU "Rostokino"- įsikūręs Maskvos šiaurės rytų administraciniame rajone. Teritorija ribojasi su Jaroslavskio, Rostokino ir Sviblovo rajonais.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Prospekt Mira, Jaroslavlio greitkelis, Severyaninsky viadukas.
TPU "Rostokino" suteiks pervežimą į sustojimo punktą "Severyanin" Maskvos geležinkelio Jaroslavlio kryptimi, taip pat antžeminiam miesto keleiviniam transportui: esamų sustojimo punktų rekonstrukcija ir naujų sustojimo vietų įrengimas, nusėdimo ir apsisukimo zonos įrengimas palei Prospekt Mira link Pilot Babushkina gatvės.
Transportas:

• 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93 autobusai
• 14, 76 troleibusai
• 17 numerio tramvajus
• Priemiestinis geležinkelis Pl. Severyanin (Maskvos geležinkelių Jaroslavlio kryptis)

TPU Belokamennaya traukinių tvarkaraštis

TPU "Belokamennaya"- yra: Maskvos rytinis administracinis rajonas, Losiny Ostrov nacionalinio parko ribose. Visa teritorija yra Bogorodskoye ir Metrogorodoko rajonų ribose.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Yauzskaya alėja, Losinoostrovskaya gatvė ir Abramtsevskaya plynė.

Artimiausia metro stotis yra Rokossovsky Boulevard stotis. Sokolnicheskaya metro linija, kuri yra Ivanteevskaya gatvės ir atviro greitkelio sankryžoje. Transporto paslaugos Bogorodskoje ir Metrogorodok VAO gyventojams ir darbo vietoms šiuo metu teikiamos antžeminiu viešuoju transportu su pristatymu į Rokossovskio bulvaro stotį.

TPU „Belokamennaya“ teiks pervežimą į antžeminį miesto keleivinį transportą. Tam Yauzskaja alėjos gatvėje numatoma įrengti viešojo transporto apsisukimo zoną.
Transportas:

TPU elektrinių traukinių tvarkaraštis Rokossovskio bulvaras

- yra Maskvos miesto rytiniame administraciniame rajone, Bogorodskoje ir Metrogorodoko rajonų ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Otkrytoe shosse ir Ivanteevskaya gatvė.

TPU "Rokossovsky Boulevard" yra šalia esamos stoties "Rokossovsky Boulevard" Maskvos metro linijos Sokolnicheskaya ir numato pervežimą į pastarąjį. Taip pat bus numatytas persėdimas į antžeminį miesto keleivinį transportą.

Šiuo tikslu planuojama pastatyti nusėdimo ir posūkio zoną, įrengti miesto keleivinio transporto nusileidimo frontus palei Otkrytoe greitkelį, 6-ąją Podbelsky ir Ivanteevskaya gatvių perėją.
Transportas:

TPU traukinių tvarkaraštis „Lokomotiv“.

- yra Maskvos rytiniame administraciniame rajone, Preobrazhenskoye, Golyanovo ir Izmailovo rajonų ribose.

TPU „Lokomotyvas“ yra šalia esamos stoties „Cherkizovskaya“ Maskvos metro linija Sokolnicheskaya ir apima perkėlimą iki paskutinio. Taip pat bus numatytas persėdimas į miesto keleivinį transportą (autobusą, troleibusą ir fiksuoto maršruto taksi). Pėsčiųjų susisiekimas numatytas su pietiniu Cherkizovo metro stoties vestibiuliu.

Transplantacija atliekama pagal „sausų pėdų“ principą. Statomas antžeminio transporto apsisukimo ratas, rengiami nauji miesto antžeminio transporto nusileidimo frontai išilgai Okružno perėjos prie Cherkizovskaya metro stoties paviljonų.

Transportas:

TPU Izmailovo traukinių tvarkaraštis

- yra Rytų administraciniame rajone, Izmailovo, Sokolinaya Gora ir Preobrazhenskoye rajonų ribose.

TPU sujungs Izmailovskoye plentą, Okruzhnoy proezd(viena iš šiaurės rytų akordo atkarpų), Stotis "Partizanskaya" Maskvos metro linija Arbatsko-Pokrovskaya ir numatomas perėjimas Nr. 890.

Izmailovo platforma prie MCC ir Partizanskaya metro stotis bus sujungta aukštąja pėsčiųjų perėja, kuri drieksis nuo Okružnyj perėjos per šiaurės rytų greitkelio važiuojamąją dalį ir sujungs Izmailovo MCC stotį bei Arbatsko-Pokrovskaya linijos metro stotį Partizanskaya. Bilietų kasos, sanitarinės patalpos ir liftai bus įrengti dviejuose perėjos fojė. TPU pastatys MCC terminalą su turniketais ir eskalatoriais, kad keleiviai galėtų išlipti iš platformų.
Transportas:

TPU traukinių Sokolinaia Gora tvarkaraštis

- yra rytiniame Maskvos administraciniame rajone. Planuojama teritorija yra kelių rajonų: Sokolinaya Gora ir Izmailovo ribose. Artimiausios TPU metro stotys yra Partizanskaya ir Shosse Entuziastov.

Rytinėje TPU pusėje yra specialiai saugoma Izmailovo gamtos ir istorinio parko teritorija. Iš trijų pusių teritoriją įrėmina esamos gatvės ir praėjimai (Okružnyj praėjimas, 8-oji Sokolina Gora gatvė, Elektrodnyj pralaida ir tarp jų esantis viadukas, esantis palei pietinę sieną).
Transportas:

• Autobusai: Nr. 86
• Automobilių stovėjimo aikštelės: Parkavimo vietų skaičius: 365 Statybos metai: 2016 m

TPU traukinių tvarkaraštis Highway Enthusiastov

- įsikūręs Maskvos rytiniame administraciniame rajone, Sokolinaya Gora rajone, nedidelis plotas yra Perovo rajono ribose.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, statomas Šiaurės rytų greitkelis, Entuziastovo plentas, g. Utkin. Pietinėje projektuojamos teritorijos dalyje, abiejose Entuziastovo plento pusėse, yra išvažiavimai iš Highway Entuziastov metro stoties. Keleivių išlipimas iš MCC platformos bus vykdomas požeminėje pėsčiųjų perėjoje, jungiančioje Utkinos gatvę ir Entuziastovo plentą.
Transportas:

TPU traukinių tvarkaraštis Andronovka

- yra Pietryčių administraciniame rajone Lefortovo ir Nižegorodskio rajonuose bei Rytų administraciniame rajone Perovo rajone.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Fraser greitkelis, Andronovskoe greitkelis, g. 2-oji Frezernaja, g. 1-oji Frezernaja, pr. Freizeris, Šv. 5-asis kabelis, g. Tvenkinio raktai.
TPU „Andronovka“ teiks pervežimą į Frezer geležinkelio platformą Riazanės geležinkelio ir antžeminio miesto keleivinio transporto kryptis su pristatymu į Kalinino metro linijos Aviamotornaya stotį.
Transportas:

• Priemiestinis geležinkelis Pl. Šaldiklis (Kazanės kryptimi Maskvos geležinkeliai)
• Automobilių stovėjimo aikštelės: parkavimo vietų skaičius: 60 Statybos metai: 2016 m

TPU traukinių tvarkaraštis Nižegorodskaja

- įsikūręs pietrytiniame Maskvos rajone. Pagrindinė jo dalis yra Lefortovo ir Nižnij Novgorodo rajonų ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Riazansky prospektas, Fraser greitkelis ir Cable Street.

TPU „Nizhegorodskaya“ pateiks pervežimą į sustojimo vietą „Karacharovo“ Gorkio geležinkelio kryptimi, taip pat sausumos miesto keleiviniu transportu. 2018 metais į šį perdavimo mazgą bus įtraukta Nižegorodskaja gatvės stotis Maskvos metro linija Kozhukhovskaya.

Transportas:

TPU traukinių tvarkaraštis Novokhokhlovskaya

- yra Pietryčių administraciniame rajone „Tekstilščikų“ ir „Nižnij Novgorodo“ rajonuose.

Šiuo metu pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra: Trečiasis transporto žiedas, g. Novokhokhlovskaya, g. Žemutinė Chokhlovka.

TPU "Novokhokhlovskaya" pradėjus eismą MCC suteiks pervežimą į antžeminį miesto keleivinį transportą. 2017 metais iš šio perdavimo mazgo bus organizuojamas pervežimas į Maskvos geležinkelio Kursko kryptį kuriam bus pastatyta nauja platforma.

Transportas:

• 106 autobusas, nauji maršrutai
• Priemiestinis geležinkelis Pl. Novokhokhlovskaya (Maskvos geležinkelio Kursko kryptis, perspektyvi, 2017 m.)

TPU traukinių tvarkaraštis Ugreshskaya

- įsikūręs pietrytiniame Maskvos administraciniame rajone. Pagrindinė jo dalis yra kelių rajonų ribose: Južno-Portovy ir Pechatniki. Pagrindinė jungtis su miestu, teikiančiu transporto paslaugas nagrinėjamoje teritorijoje, yra Južnoportovaja gatvė su išvažiavimu į Trečiąjį transporto žiedą.

Palei Southport gatvę organizuojami autobusų maršrutai vežti keleivius (rajonas, tarprajoninis) ir gyventojų pervežimas į Kozhukhovskaya metro stotį ir priešinga kryptimi Sharikopodshipnikovskaya gatve iki Dubrovka metro stoties. Prie projekto ribos yra galutinis tramvajaus linijos, einančios Ugreshskaya gatve, apsisukimo ratas ir toliau per trečiąjį transporto žiedą Sharikopodshipnikovskaya gatve iki Dubrovkos metro stoties.

Ugreshskaya TPU bus pastatyti 2 keleivių terminalai po 1,5 tūkst. kvadratinių metrų ir 10,9 tūkst. kvadratinių metrų aukštoji pėsčiųjų perėja. m Taip pat planuojama nutiesti technologinę jungtį nuo TPU šiaurinio keleivių terminalo „Ugreshskaya“ iki Volgogrado prospekto.
Transportas:

• 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789 autobusai
• 38 troleibusas
• Tramvajaus numeris 20,40,43

Traukinių tvarkaraštis TPU Dubrovka

- yra Maskvos pietryčių administraciniame rajone ir yra Južno-Portovy ir Pechatnikų rajonų ribose.

TPU "Dubrovka" suteiks pervežimą į stotį "Dubrovka" Lyublinsko-Dmitrovskaya linija Maskvos metro, taip pat sausumos miesto keleivinis transportas. Paskutinis tramvajaus linijos, einančios Ugreshskaya gatve, apsisukimo ratas yra ties projekto riba.

Transportas:

TPU traukinių tvarkaraštis Avtozavodskaya

- yra pietiniame Maskvos administraciniame rajone, Danilovskio rajone. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Avtozavodskaya gatvė, Trečiasis transporto žiedas, 1-asis ir 2-asis Avtozavodskoy, 1-asis ir 2-asis Kozhukhovsky, g. Lobanova, g. Trofimovas.

TPU "Avtozavodskaya" suteiks pervežimą į stotį "Avtozavodskaya" Maskvos metro linijos Zamoskvoretskaya, taip pat antžeminiam miesto keleiviniam transportui.
Transportas:

TPU ZIL traukinių tvarkaraštis

- yra šiaurinėje Maskvos pietinės administracinės apygardos Danilovskio rajone.
ZIL transporto mazgo teritorijoje bus įrengti du terminalai su kasomis ir turniketais – pietinis ir šiaurinis terminalai išorinėje ir vidinėje MCC pusėse. Be to, planuojama pastatyti administracinį ir verslo pastatą su prekybos patalpomis, įranga automobilių stovėjimo aikštelei, antžeminėmis ir požeminėmis automobilių stovėjimo aikštelėmis. Viešajam transportui vakarinėje MKC pusėje bus sutvarkyta nusėdimo ir apsisukimo aikštelė, įrengtas gatvių ir kelių tinklas.

TPU projekte numatoma nutiesti šiaurinę technologinę jungtį su kasa ir turniketais, suteikiančią prieigą iš šiaurės rytų terminalo link Ledo rūmų teritorijos (vidinės MCC pusės) ir įlaipinimo miesto aikštelės fasadai. keleivių vežimas (išorinė MKC pusė); pietinė technologinė jungtis su kasų ir turniketų išdėstymu, suteikiančiu patekimą iš pietvakarinio terminalo į viešosios ir verslo zonos kompleksą (vidinė MKC pusė) ir į AMO „ZIL“ pramoninę teritoriją (išorinė MKC pusė) ; butas dvipusis parkingas, kuriame bendra talpa 120 automobilių TPU „ZIL“ bei prekybos ir biuro patalpų lankytojų reikmėms; aukštojo miesto keleivinio transporto nusėdimo ir apsisukimo aikštelių išdėstymas abiejose geležinkelio pusėse
Transportas:

• Autobusai: nauji maršrutai (paaiškinimas)

TPU traukinių tvarkaraštis Verkhnie Kotly

- yra pietiniame administraciniame rajone Donskoy, Nagatino-Sadovniki ir Kalnų srityse.

Centriniame Maskvos žiede tarp stočių „Tulskaya“ ir „Nagatinskaya“ Serpukhovsko-Timiryazevskaya metro linija ir Paveletsky geležinkelio krypties sustojimo vieta „Nižnij Kotly“.

TPU "Verkhnie Kotly" pradėjus eismą palei MCC užtikrins perkėlimą į antžeminį miesto keleivinį transportą. 2017 metais iš šio perdavimo mazgo bus organizuojamas pervežimas į Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptį, kuriai bus pastatyta nauja platforma.

Iš šiaurės prie transporto mazgo teritorijos ribojasi gyvenamasis mikrorajonas ir Varshavskoye Shosse pramoninės zonos įmonės. Iš pietų – Kotlovkos upės pakrantės zona ir pramoninės zonos „Varšuvos plentas“ įmonės.

Transportas:

• 25, 44, 142, 147, 275, 700 autobusai
• 1, 1k, 40, 71, 8 troleibusas
• Tramvajus Nr. 16, 3, 35, 47
• Priemiesčio geležinkelių transportas Paveletsky kryptimi Maskvos geležinkelis (daug žadantis, 2017 m.)

TPU Krymskaya traukinių tvarkaraštis

TPU "Krymo"- yra dviejuose administraciniuose rajonuose, pietiniame ir pietvakariniame Donskojaus, Kalnų ir Kotlovkos rajonuose.

Pagrindinės transporto jungtys yra: Sevastopolio prospektas, Zagorodnoje greitkelis, 4 ir 5 Zagorodnye Proezds, Bolshaya Cheryomushkinskaya gatvė. Formuojamo keitimosi mazgo pagrindas – projektuojama Sevastopolio geležinkelio stotis (antrasis statybos etapas) ir šią teritoriją Sevastopolio prospektu aptarnaujantis antžeminis miesto keleivinis transportas. Bus pastatyta viršutinė pėsčiųjų perėja su išėjimais į geležinkelio platformą tarp 4-ojo Zagorodny perėjos ir Sevastopolio prospekto. Be to, ruošiantis pradėti eismą žiedu, bus atlikta antžeminės viešojo transporto stotelės, esančios palei 4-ąjį Zagorodny perėją, rekonstrukcija su įvažiavimo kišenės statyba.

Iš šiaurės su transporto mazgo teritorija ribojasi Donskojaus rajono gyvenamieji rajonai. Iš pietų, Kotlovkos rajono gyvenamųjų kvartalų, iš vakarų nuo Sevastopolio prospekto yra Varshavskoe Shosse pramoninės zonos įmonės.
Transportas:

• 121, 41, 826 autobusai
• 26, 38 tramvajai

TPU elektrinių traukinių tvarkaraštis Gagarino aikštė

TPU "Gagarino aikštė"- yra Maskvos vakariniame administraciniame rajone, Akademichesky rajono ribose. Pagrindinės šios teritorijos planavimo ir transporto jungtys yra Trečiasis transporto žiedas, Lenino prospektas, Prospektas 60-Letiya Oktyabrya ir Vavilovo gatvė.

TPU "Gagarino aikštė" pateiks pervežimą į stotį "Leninsky Prospekt" Maskvos metro linija Kaluzhsko-Rizhskaya, taip pat sausumos miesto keleivinis transportas. Gagarino aikštė yra vienintelė MCC metro stotis. Perėjimas prie metro stoties „Leninsky prospektas“ bus vykdomas per požeminę pėsčiųjų perėją.

Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Lužnikai

- yra prie gatvės. Khamovnichesky Val, Centrinės administracinės apygardos Chamovnikų rajone. Sustojimo vieta susideda iš dviejų pakrantės tipo nusileidimo platformų ir antžeminio vestibiulio su išėjimu į gatvę. Khamovnichesky Val.

TPU "Luzhniki" suteiks pervežimą į stotį "Sportivnaya" Maskvos metro linijos Sokolnicheskaya, taip pat antžeminiam miesto keleiviniam transportui. TPU „Luzhniki“ taps pagrindiniu 2018 metų FIFA pasaulio čempionato pagrindinės arenos transporto mazgu.

Transportas:

TPU Kutuzovskajos elektrinių traukinių tvarkaraštis

- yra vakariniame Maskvos administraciniame rajone, Dorogomilovo rajono ribose. Pagrindiniai greitkeliai, teikiantys transporto paslaugas į teritoriją, yra Trečiasis transporto žiedas ir Kutuzovskio prospektas.

TPU "Kutuzovskaya" pateiks pervežimą į stotį "Kutuzovskaya" Maskvos metro linija Filevskaya, taip pat antžeminis miesto keleivinis transportas.

Transportas:

TPU traukinių tvarkaraštis Delovoy Tsentr

- yra pietvakarinėje Maskvos centrinio administracinio rajono dalyje, Presnensky rajone. Presnenskio rajonas ribojasi su Choroševskio, Choroševo, Mnevnikovskio, Filevskio parko, Tversko, Dorogomilovo, Begovojaus ir Arbato rajonais.

Jis bus vienas didžiausių MKC. Jis šilta grandine sujungs metro stotį Mezhdunarodnaya ir Delovoi Tsentr stotelę MKC. Bus numatytas pėsčiųjų susisiekimas su Smolensko krypties Testovskaya platforma.

Numatyta pastatyti automobilių stovėjimo aikštelę, požeminį perėjimą iš Delovoy Tsentr TPU į Maskvos miestą, paaukštintą pėsčiųjų galeriją nuo Delovoy Tsentr TPU tiesiai į Maskvos miesto pastatą (virš Testovskaya g.). Antrajame etape bus pastatyta aukštoji pėsčiųjų perėja.

TPU apima biurų centro ir automobilių stovėjimo aikštelių statybą (antrasis etapas). Bendras pastato plotas – 151 tūkst. kvadratinių metrų.
Po Trečiojo žiedinio kelio viaduku statomas terminalas su bilietų kasomis ir turniketais, kuris bus sujungtas su šiauriniu metro stoties Meždunarodnaja paviljonu. Šiuo būdu, iš stoties MCC „Verslo centras“ bus galima iškart nusileisti į metro vestibiulį, taip pat eikite į Testovskaya gatvę iki antžeminio viešojo transporto stotelių arba per požeminę pėsčiųjų perėją į Maskvos miestą. Taip pat bus išėjimas į priešingą TPU pusę į Botanikos sodą.

Transportas:

TPU Shelepikha traukinių tvarkaraštis

TPU "Shelepikha"- yra Maskvos miesto centriniame administraciniame rajone Presnensky rajono ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Maskvos geležinkelio Smolensko kryptis, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky aklavietė ir Ermakova Roshcha gatvė.

TPU "Shelepikha" atliks transplantaciją, tiek iki Maskvos geležinkelio Smolensko krypties Testovskajos stotelės, tiek iki stoties "Shelepikha" Trečioji Maskvos metro susisiekimo grandinė, kurioje bus du požeminiai vestibiuliai su išėjimais į Shelepikhinskoye plentą ir Shmitovsky Proyezd.

Išsamų transporto mainų centrų aprašymą rasite oficialioje MCC (MKZHD) svetainėje.
Oficiali svetainė: MCC
Vieningas Maskvos transporto portalas: Maskvos transportas

Bendra informacija MKC

Maskvos žiedinis geležinkelis (MCC) vienas didžiausių Maskvos vyriausybės infrastruktūros projektų, įgyvendintas per trumpiausią įmanomą laiką, leidžiantis daug kartų sumažinti Maskvos metro ir visos miesto transporto sistemos apkrovą.

MCC iš esmės yra antroji žiedinė metro linija su vieninga Maskvos metro tarifų sistema. MKC pastatyta 31 stotis (TPU). Iš bet kurio transporto mazgo galima persėsti į antžeminį miesto keleivinį transportą.

17 iš 31 stoties galima persėsti į 11 metro linijų. Be to, 10 TPU galite persėsti į priemiestinius traukinius.

MCC riedmenis atstovauja Siemens AG pagaminti greitieji elektriniai traukiniai Lastochka. Traukinius sudaro 5 vagonai.
Elektrinio traukinio darbas galimas esant aplinkos temperatūrai nuo –40°C iki +40°C. Vagonuose yra dvigubos stumdomos durys, po dvi kiekvienoje vežimo pusėje.

Automobilių elektronika apima įmontuotą apšvietimą, garsiakalbius, skaitmenines informacines lentas. Mobiliesiems įrenginiams įkrauti rankinio bagažo lentynose yra įmontuoti elektros lizdai, skirti 220v kintamajai įtampai.

Traukinio galvos vagonuose įrengti tualetai su sausomis spintomis.(po vieną vagone), vonios kambariuose įrengta speciali įranga, skirta žmonėms su judėjimo negalia.
MCC kursuoja 28 greitieji elektriniai traukiniai „Lastochka“. Kompozicija juda beveik tyliai ir gali įsibėgėti iki 120 kilometrų per valandą. Piko valandomis traukiniai kursuoja kas šešias minutes, kitu metu - 11–15 minučių intervalais. Bendra kelionės aplink žiedą trukmė apie 75-85 min.

Technologijos

„Išmanieji“ eskalatoriai su judesio davikliais

Centriniame Maskvos žiede (MCC) sumontuoti energiją taupantys eskalatoriai. „Išmanieji“ eskalatoriai pradeda judėti tik tada, kai prie jų privažiuoja keleiviai. Atitinkamai, jei eskalatoriuje nėra keleivių, jis automatiškai sulėtina greitį ir sustoja.

Durų atidarymas pagal poreikį

Traukinių durys atidaromos keleivių pageidavimu. Durys atsidaro tik traukiniui sustojus perone ir tik tada, kai durys yra paruoštos atidaryti, užsidega specialus žalias signalas.

Išorėje ir vidinėje durų pusėje yra specialūs lipdukai, informuojantys, kad prieš įeinant ar išlipant atidaryti duris reikia paspausti atitinkamą mygtuką.

Šiluminės užuolaidos / Klimato kontrolės sistema

Atšalus orams elektriniai traukiniai Maskvos centriniu ratu užsuks šiluminę užuolaidą ant durų. Šiluminė uždanga automatiškai įsijungia stabtelėjus, atidarius duris.

„Karštas oras pašalinamas tiesiai priešais automobilio duris, sukuriant šiluminę užuolaidą ir neleidžiant šaltam orui patekti į vidų“, – rašo Rusijos geležinkelių spaudos tarnyba.

Termo uždanga apsaugos automobilį nuo staigių temperatūros pokyčių ir galės palaikyti patogią keleiviams temperatūrą bet kuriuo metų laiku.

MCC vagonuose įrengta automatinė šildymo sistema, kuri įsijungia, kai aplinkos temperatūra nukrenta žemiau oro temperatūros traukinyje. Traukinių klimato kontrolė turi integruotą antibakterinės oro dezinfekcijos sistemą, kuri apsaugos keleivius nuo įvairiausių infekcijų ir virusų vagonuose, o tai neabejotinai jiems aktuali. viešojo transporto sprendimas

Maskvos centrinis ratas (MCC) bus atidarytas keleiviams rugsėjo pradžioje. Maždaug rugsėjo 10 d. Tai pareiškė „Maskvos metro“ vadovas Dmitrijus Pegovas.

MCC linija gavo 14 numerį Maskvos metro. Žiedą sudaro 31 stotis, iš kurių 17 yra sujungtos su metro, 10 - su radialinėmis geležinkelio linijomis. Pervežimas tarp metro stočių ir MKC užtruks ne ilgiau kaip 10–12 minučių. Trumpiausi ir patogiausi persėdimai vyks „šiltose“ (nereikalaujančiose įėjimo į gatvę) perėjose iš stočių: International, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Pagrindinis Maskvos centrinio žiedo pranašumas yra tas, kad jis turėtų atleisti „Koltsevaya“ liniją 15%, „Sokolnicheskaya“ - 20% ir visas stotis.

APIE DARBO REŽIMĄ

Kadangi Maskvos centrinis žiedas yra 14-oji metro linija, darbo valandos bus identiškos – kasdien nuo 5.30 iki 1.00 val.

APIE KELIONĖS IŠLAIDAS

Vienkartinis bilietas 20 kelionių kainuos 650 rublių, 40 kelionių - 1300 rublių, 60 kelionių - 1570 rublių. Tuo pačiu metu bilieto kaina „Troika“ kortelės naudotojams MKC kainuos tiek pat, kiek ir metro - 32 rubliai. Verta pabrėžti, kad galimybė persėsti iš metro į MKC ir atgal bus nemokama.

Pervežimas per 90 minučių nuo pirmojo įėjimo į stotį yra nemokamas. Dabar pradėtas turniketų, kasų, bilietų automatų perprogramavimas“, – pasakojo Dmitrijus Pegovas.

Antruoju nemokamu persėdimu į metro iš MKC platformų galite naudotis tik su bilietais, įsigytais po rugsėjo 1 d. Keleiviai, įsigiję bilietus iki šios datos, galės juos iškeisti į naujus, pasinaudoję nemokamu pervežimu. Priešingu atveju bus imamas papildomas kelionės mokestis. O pirmieji 30 000 žmonių, kurie išsikeis bilietus, įsigytus iki rugsėjo 1-osios, gaus dovanų iš metro. Socialinių kortelių keisti nereikės.

APIE MOKĖJIMO BŪDUS

Bilietus galima įsigyti taip pat, kaip ir kelionėms metro: bilietų kasose, pardavimo automatuose, papildyti „Troikos“ kortelę internetu. Taip pat už kelionę bus galima atsiskaityti kreditine kortele. Šiuo metu visose stotyse yra įrengti banko kortelių skaitymo įrenginiai.

APIE KELEIVIŲ PASLAUGAS

Stotyse bus pristatytos panašios paslaugos, kurios yra metro. Riboto judėjimo keleiviai galės naudotis nemokama pagalba judėjimui. Stotyse atsiras prietaisų, medžių, suoliukų įkrovikliai. Taip pat šiukšliadėžės, kurių nėra pačiame Maskvos metro. Penkiose stotyse veiks „Live Communication“ stalai, kuriuose turistai informaciją galės gauti ir anglų kalba. Visų pirma, jis jau surenkamas Lužnikų stotyje.

APIE KOMPOZICIJAS

Žiede bus paleisti 33 traukiniai, kuriuose bus įrengti turėklai stovintiems keleiviams. O čia kaip ir įprastuose traukiniuose bus tualetai. Intervalas tarp traukinių bus tik 6 minutės.

BUS ATNAUJINTA YANDEX METRO PROGRAMĖLĖ

Iki Maskvos centrinio rato paleidimo pradžios žemėlapis bus atnaujintas „Yandex Metro“ programoje, kurią naudoja daugelis maskvėnų.

Jau atlikome matavimus, kad žmonės galėtų planuoti savo laiką kelionėje. Žmonės taip pat bus informuoti apie laikinus stoties uždarymus, sakė Aleksandras Šulginas, „Yandex“ vadovas Rusijoje.

KĄ JIE DABAR DARO?

Navigacija talpinama;

Kompozicijos parengia judesių intervalus;

Ant platformų sumontuotos informacinės lentos;

Sukurkite patogius antžeminio transporto maršrutus, jungiančius su naujos metro linijos stotimis.

ĮDOMU ŽINOTI

Pirmaisiais metais transportu galės naudotis 75 mln. keleivių, o iki 2025 m. skaičius išaugs iki 350 mln. keleivių kasmet;

Metro darbuotojų skaičius padidės 800 žmonių.

Paraiška apie darbo krūvį internetiniu režimu

Norint įgyvendinti šį projektą, reikia paruošti infrastruktūrą, kuri jį parodytų. Bet mes turime tam planų. Tai bus panašus projektas kaip "Yandex. Eismo kamščiai". Maskvos metro sprendžia „Yandex“ srauto duomenų teikimo klausimą. Kai tik galėsime juos gauti, išsiųsime į „Yandex“, o jie bus rodomi aplikacijoje internete“, – sakė metro vadovas Dmitrijus Pegovas.

Eismas Maskvos centriniu žiedu (MCC) buvo pradėtas rugsėjo 10 d. Pirmas mėnuo buvo nemokamas. Tačiau nuo spalio 11 dienos už naujos sostinės transporto sistemos paslaugas reikia mokėti. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kas keičiasi nuo šiandien, kaip ir su kuo mokėti bei kaip nemokamai persėsti į metro.

„Single“, „90 minutes“ ir „Troika“: kokiais bilietais mes naudojame?

Ar yra kelionių nuolaidų?

Maskvoje galiojančios lengvatos apmokėti už keliones viešuoju transportu taip pat taikomos MKC: vaikams iki septynerių metų kelionė aplink žiedą yra nemokama, be to, jie gali įsigyti bilietus lengvatinėmis sąlygomis. Tai karo veteranai ir kovotojai, taip pat jų šeimų nariai, I, II ir III grupių neįgalieji, neįgalūs vaikai, Rusijos didvyriai, Sovietų Sąjungos didvyriai ir darbo veteranai. Studentai, moksleiviai, pensininkai, našlaičiai, tėvai ir vaikai iš daugiavaikių šeimų taip pat turi teisę į lengvatines keliones MKC.

26 stotys, 6 persėdimai į elektrinius traukinius ir 12 į metro: kaip nepasiklysti MKC?

Dabar MKC veikia 26 iš 31 stočių. Jie gali šešis kartus persėsti į priemiestinius traukinius ir 12 į metro. Spalio mėnesį dar penkios žiedo stotys: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya ir Sokolinaya Gora. Iki metų pabaigos bus 14 persėdimų į metro ir šešis į traukinius. Pervežimai tarp metro stočių ir MKC trunka ne ilgiau kaip 10–12 minučių. Patys trumpiausi ir patogiausi nereikalauja išeiti į lauką – tai „šiltų kontūrų“ perėjimai iš stočių „Mezhdunarodnaya“, „Leninsky Prospekt“, „Cherkizovskaya“, „Vladykino“, „Kutuzovskaya“.

Žemėlapiai ir ženklai padeda keleiviams išmokti persėsti į metro ir priemiestinius traukinius, taip pat greitai rasti išvažiavimą į reikiamus autobusus, troleibusus ir tramvajus. Stotyse iškabintos žiedo, persėdimų į elektrinius traukinius ir metro stotis schemos, taip pat išvažiavimą į stoteles nurodantys ženklai, miesto keleivinio sausumos transporto maršrutų numeriai.

Kaip orientuotis nauja transporto rūšimi, keleivius patars konsultantai. Jie stovi prie įėjimo į „Circle Line“ metro stotis, taip pat esančias šalia MCC. Konsultantai papasakos, kaip lengva pasiekti tikslą, kur atlikti persėdimą, taip pat kokias lankytinas vietas galima pamatyti šalia žiedinių stočių.

Kaip nemokamai persėsti iš metro į MKC?

Vienkartinis bilietas leidžia per 90 minučių nemokamai persėsti į metro arba monorailą.
Jei planuojate keliauti tik MKC arba ketinate atlikti vieną persėdimą – iš metro į žiedą ar atvirkščiai – kelionės korteles galima pritaikyti bet kokiems turniketams.
Nemokamai galite persėsti keliaujant šiais maršrutais: metro – MKC; metro - MCC - metro; MCC - metro - monorail; monorail – metro – MCC – metro.
Nemokamu pervedimu galite pasinaudoti tik bilietams, įsigytiems po 2016 m. rugsėjo 1 d. Visais kitais atvejais kelionės dokumentai turi būti suaktyvinti. Norėdami tai padaryti, pakanka papildyti sąskaitą vieno rublio suma.

Kada veikia MKC?

Pirmieji MCC traukiniai keleivius paima 05:45 iš ZIL ir Botanichesky Sad stočių, paskutinis traukinys atvyksta į Andronovkos stotį lygiai vieną valandą nakties. Apskritai MKC darbo grafikas sutampa su didmiesčių metro – žiedas keleiviams atviras nuo 05:30 iki 01:00.

Pirmieji traukiniai iš linijos išvažiuoja 05:27, su keleiviais jie pradeda judėti 05:45. Tušti traukiniai žmones paima beveik vienu metu iš aštuonių stočių:

- ZIL - 05:45;

- Šelepikha - 05:49;

- Gagarino aikštė - 05:48;

- Baltijos - 05:48;

– Botanikos sodas – 05:45;

- Rajonas - 05:50;

- Entuziastų greitkelis - 05:50;

- Ugreshskaya - 05:49.

Tuo pačiu metu Lastochki savo kelionę žiedu pradeda tuo pačiu metu tiek darbo dienomis, tiek savaitgaliais.

Paskutiniai traukiniai naktį su keleiviais pasieks šias stotis:

- Nižnij Novgorodas - 00:51;

- Baltijos - 00:58;

- Andronovka - 01:00.

Traukinių eismo intervalas MKC rytiniu ir vakariniu piko valandomis yra vidutiniškai šešios minutės. Likusį laiką – 12 minučių.

Kokie traukiniai važiuoja MKC?

Žiedu važiuoja padidinto komforto greitieji elektriniai traukiniai „Lastochka“. Didžiausias jų greitis yra 120 kilometrų per valandą; jie važiuoja palei MCC vidutiniu 50 kilometrų per valandą greičiu. Traukiniuose yra oro kondicionierius, sausos spintos, informaciniai skydeliai, nemokamas belaidis internetas, lizdai ir dviračių stovai.

Automobilių durys atsidaro rankiniu būdu: norint įvažiuoti ar išvažiuoti, reikia paspausti specialų ant durų sumontuotą mygtuką. Jis veikia tik traukiniui visiškai sustojus perone. Kai durys yra paruoštos atidaryti, užsidega žalias signalas. Kitu metu dėl saugumo reikalavimų durys rakinamos.

Skirtingai nei priemiestiniuose traukiniuose, Lastočkiuose nėra vestibiulių. Tai leidžia keleiviams greitai patekti į saloną arba palikti jį norimoje stotelėje.

Maskvos centrinio žiedo keleivius nuo šalčio saugo terminė uždanga. Išmani klimato kontrolės sistema automatiškai išleidžia šiltą orą priešais automobilio duris, apsaugodama nuo temperatūros pokyčių. Be to, klimato kontrolės sistema dezinfekuoja orą, naikindama galimas infekcijas ir virusus.

Dviračiai, šunys, riedučiai ir katės: viskas apie kelių eismo taisykles

Naudodamiesi MKC, turite atsiminti saugos reikalavimus ir laikytis priimtų kelionių taisyklių. Jie jau buvo sukurti Transporto departamente ir Maskvos metro. Kai kuriose vietose jos nėra tokios griežtos kaip taisyklės keliaujant miesto metro. Tai, ko gero, jau įvertino sostinės dviratininkai, nes MCC traukinių vagonuose dviratį galima gabenti nesurinktą ant specialios platformos. Didmiesčių metro keliami griežtesni reikalavimai: dviračius galima vežti tik nesurinktus, o vaikiškus – dėkle.

Taip pat MKC leidžiamas didelis bagažas. Jo maksimalus dydis, su kuriuo galima be papildomo mokesčio keliauti aplink žiedą, sudėjus matmenis, neturėtų viršyti 180 centimetrų. Jį reikia pastatyti ant specialių bagažo lentynų, kurios yra Lastochka automobiliuose.

Norint nemokamai vežti mažų veislių šunis į MKC, negalima pasiimti konteinerio ar krepšelio, jei augintinis yra už pavadėlio ir antsnukio. Ringo keleiviai kates taip pat gali vežtis nemokamai ir net be specialaus nešiojimo krepšio. Pagrindinė sąlyga – nuolatinis augintinio stebėjimas.

Atkreipkite dėmesį, kad didelių veislių šunims ir priemiestiniuose traukiniuose bei MKC reikia įsigyti bilietą. Jie turi būti su antsnukiu ir su pavadėliu. Jums nereikia bilieto visų rūšių transportui, įskaitant MCC, tik šunims vedliams.

Pagal keliavimo į MKC taisykles draudžiama būti vežime ar stotyje su bet kokiais gaminiais, kurie gali sutepti bendrakeleivius. MCC platformose, taip pat vežimuose draudžiama važinėtis riedučiais, paspirtukais, dviračiais ir kitomis sportinėmis transporto priemonėmis.

Mes sukūrėme jums
papildomo laiko

Maskvos centrinis žiedas yra būsimos sostinės transporto sistemos dalis.
Tai suteikia miestui alternatyvą rinktis naujus maršrutus, sumažina metro ir traukinių stočių apkrovą miesto centre, o kelionę aplink Maskvą padaro vidutiniškai 20 minučių trumpesnis.

Apie MCC projektą

Miesto traukinys – tai naujos rūšies viešasis transportas, kuris sostinėje pasirodė 2016 metų rugsėjo 10 dieną atidarius Maskvos centrinį žiedą (MCC).

Naujos kartos „Lastochka“ traukiniai važiuoja palei geležinkelio žiedą metro veikimo režimu. Piko valandomis elektrinio traukinio nereikės laukti ilgiau nei 6 minutes, o į metro galėsite persėsti nemokamai – MKC turi vieną bilietą su metro.

Maratas Khusnullinas, Maskvos mero pavaduotojas miestų politikai ir statybai:

Eismo Maskvos centriniu žiedu paleidimas yra proveržio projektas sostinėje. MKC mieste kurs naują transporto logistikos sistemą. Bus perskirstomi tranzitiniai srautai iš centro į vidurinę miesto dalį, greta esančios teritorijos taps lengviau pasiekiamos, sumažės keleivių srautas metro, o keliai bus iš dalies išvalyti.
Apkrova pagrindinėse metro linijose, pirmiausia Koltsevaya linijose ir centrinėse keitimo stotyse, sumažės daugiau nei 15%.

interaktyvus žemėlapis

Specialiai jums sukūrėme
interaktyvus žemėlapis

Pasirinkite stotį
ir sužinoti detales

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Rajonas

Vieta

Stoties gatvės ir Lokomotivny Proyezd sankryža

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 4600 žmonių

2025 – 11600 žmonių

Perdavimas

• Art. „Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya“ linija (2017 m.)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• kv. Okružnaja (Maskvos geležinkelių Savelovskoje kryptis)

Iki to laiko, kai 2016 m. rugsėjį buvo pradėtas eismas MCC, Okružnaja TPU organizavo perkėlimą tik į Savelovskajos geležinkelį. Persėdimas į metro atsiras 2017 m., Kai bus baigta Liublinsko-Dmitrovskaya linijos Okruzhnaya stoties statyba.

Likhobory

Vieta

Cherepanovy ir Oktyabrskaya geležinkelių sankryža

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 5900 žmonių

2025 – 8900 žmonių

Perdavimas

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (Leningrado kryptis OZhD)

Automobilių stovėjimo aikštelė

Iš Likhobory stoties buvo organizuotas pervežimas į Oktyabrskaya geležinkelio Leningrado krypties NATI platformą, taip pat į paviršinį miesto keleivinį transportą iš naujų sustojimo taškų palei Cherepanovykh perėją.

Koptevo

(atidarymas 2016 m. spalio mėn.)

Vieta

Netoli Cherepanovykh perėjos, 24

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 7600 žmonių

2025 – 9200 žmonių

Perdavimas

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Iš estakados „Koptevo“ esančios stoties galite eiti į tramvajų žiedą, einantį iš metro stočių „Voykovskaya“ ir „Timiryazevskaya“, taip pat į autobusų stoteles Mikhalkovskaya gatvėje.

Baltijos

Vieta

​Leningradskoe shosse rajone, 16A su. 7

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 3100 žmonių

2025 – 7600 žmonių

Perdavimas

• Art. Voykovskaya, Zamoskvoretskaya linija (pėsčiųjų galerija per prekybos centrą Metropolis)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Automobilių stovėjimo aikštelė

1000 vietų automobiliams

2025 m

Iš MCC stoties "Baltiyskaya" galite persėsti į miesto keleivinį transportą (autobusus, troleibusus ir fiksuoto maršruto taksi). Tam buvo įrengtos naujos stotelės Admirol Makarovo gatvėje ir Novopetrovsky Proyezd. Taip pat per geležinkelio bėgius nuo gatvės buvo nutiesta pėsčiųjų perėja. Admirolas Makarovas iki Novopetrovsky perėjos, yra sujungtas su prekybos centru „Metropolis“, iš kurio galima nuvykti į Voykovskaya metro stotį.

Natūralus ir istorinis parkas „Pokrovskoje-Streshnevo“, sukurtas buvusios Pokrovskoje-Streshnevo dvaro parko pagrindu, ribojasi su šiaurės vakarine stoties dalimi.

Streshnevo

Vieta

Svetly proezd rajone, 4

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 4700 žmonių

2025 – 5700 žmonių

Perdavimas

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (Maskvos geležinkelio Rygos kryptis, perspektyvi, 2017 m.)

Automobilių stovėjimo aikštelė

43 vietos automobiliams

–

2017 m

2017 m. bus organizuojamas pervežimas iš Streshnevo MCC stoties į naują geležinkelio Rygos krypties Streshnevo peroną. Dabar iš čia galite persėsti į antžeminį miesto keleivinį transportą. Prie 1-ojo Krasnogorsky proezd ir Volokolamskoje greitkelio pastatytos naujos stotelės.

Šiaurinėje pusėje Pokrovskoye-Streshnevo gamtos ir istorinis parkas ribojasi su Streshnevo stotimi.

Panfilovskaja

(atidarymas 2016 m. spalio mėn.)

Vieta

Panfilovo ir Alabijos gatvių sankirta

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 4100 žmonių

2025 – 5300 žmonių

Perdavimas

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Patogiam persėdimui iš Panfilovskajos stoties į antžeminį viešąjį transportą įrengtos naujos stotelės su įvažiavimo kišenėmis Panfilovo gatvėje. Taip pat pastatyti trys viadukai.

Pėsčiomis iš Panfilovskaya nueisite iki Tagansko-Krasnopresnenskaya metro linijos Oktyabrskoje Pole stoties.

Į šiaurės rytus nuo stoties yra kultūros paveldo paminklas „Sokolo kaimo architektūrinis ir planavimo kompleksas“. Netoliese yra Brolių kapinės, skirtos 1914 m. kare žuvusiems kariams ir Maskvos bendruomenių gailestingumo seserims, taip pat Beržyno parkas.

Sorge

(atidarymas 2016 m. spalio mėn.)

Vieta

Rajone šv. Zorge d.21

Keleivių eismas piko valandomis

2017 – 1900 žmonių

2025 – 3500 žmonių

Perdavimas

• № 48, 64, 39, 39 tūkst

• № 43, 86, 65

Automobilių stovėjimo aikštelė

Netoli planuojamos teritorijos yra Maskvos metro stotis Oktyabrskoje Pole.

Iš MCC stoties "Zorge" galite persėsti į antžeminį miesto keleivinį transportą. Tam Sorge ir Maršalo Birjuzovos gatvėse planuojama pastatyti naujas stoteles su vairavimo kišenėmis.

Choroševas

Vieta

Prie Choroševsko greitkelio 43

Keleivių eismas piko valandomis

2017 – 3000 žmonių

2025 – 3400 žmonių

Perdavimas

• Art. Tagansko-Krasnopresneskaya linijos „Poležajevskaja“ (pėsčiųjų jungtis)

  Art. „Choroshevskaya“ iš trečiosios mainų grandinės (perspektyvi, pėsčiųjų jungtis)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Norint persėsti iš Khoroshevo MCC stoties į antžeminį miesto keleivinį transportą, 3-ioje Choroševskajos gatvėje ir Maršalo Žukovo prospekte įrengtos naujos stotelės su įvažiavimo kišenėmis. Iš Khoroshevo nueisite iki Tagansko-Krasnopresnenskaya linijos Polezhaevskaya metro stoties.

Iš dalies Khoroshevo stoties platformos yra ant viaduko per Khoroševskoje greitkelį ir su juo sudaro vieną visumą.

Shelepikha

Vieta

Šmitovskio perėjos ir 3-iosios Magistralnaya gatvės sankryža

Keleivių eismas piko valandomis

2025 – 31200 žmonių

Perdavimas

• Art. „Shelepikha“ trečioji mainų grandinė (šilta grandinė)

Automobilių stovėjimo aikštelė
(iki 2025 m.)

Daugiapakopis parkingas	680 vietų automobiliams
Daugiapakopis parkingas	800 vietų automobiliams
Daugiapakopis parkingas	500 vietų automobiliams

Iš Shelepikha stoties galite persėsti į Smolensko geležinkelio krypties Testovskaya platformą, o 2016 m. pabaigoje - į naują Trečiosios jungties grandinės Shelepikha metro stotį.

Verslo centras

Vieta

Netoli metro stoties Mezhdunarodnaya, Filevskaya linija

Keleivių eismas piko valandomis

2017 – 10400 žmonių

2025 – 13900 žmonių

Perdavimas

• Art. „Tarptautinė“ Filevskaya linija

• Pl. Testovskaya (Maskvos geležinkelių Smolensko kryptis)

Automobilių stovėjimo aikštelė

Po Trečiojo transporto žiedo viaduku buvo pastatytas terminalas su bilietų kasomis ir Delovoy Tsentr MCC stoties turniketais, sujungtas su Mezhdunarodnaya metro stoties šiauriniu paviljonu. Taigi iš Delovoy Tsentr MCC stoties galite nedelsdami nusileisti į metro vestibiulį, taip pat eiti į Testovskaya gatvę iki antžeminio viešojo transporto stotelių arba per pėsčiųjų perėją į Maskvos miestą. Taip pat bus išėjimas į priešingą pusę į Botanikos sodą.

Delovoi Tsentr transporto mazgas bus vienas didžiausių MCC. Buvo numatytas pėsčiųjų ryšys su Smolensko krypties Testovskaya platforma. Taip pat planuojama pastatyti automobilių stovėjimo aikštelę, požeminį perėjimą iš Delovoy Center TPU į Maskvos miestą, paaukštintą pėsčiųjų galeriją nuo Delovoy Center TPU tiesiai į Maskvos miesto pastatą (virš Testovskaya g.). Antrajame etape bus pastatyta aukštoji pėsčiųjų perėja.

TPU apima biurų centro ir automobilių stovėjimo aikštelių statybą (antrasis etapas). Bendras pastato plotas – 151 tūkst. kvadratinių metrų. m.

Kutuzovskaja

Vieta

Netoli Kutuzovskaya metro stoties, Filevskaya linija

Keleivių eismas piko valandomis

2017 – 5800 žmonių

2025 – 10 000 žmonių

Perdavimas

• Art. Filevskaya linijos „Kutuzovskaja“ (pėsčiųjų jungtis)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

Iš MCC stoties „Kutuzovskaya“ galite persėsti į Filevskaya metro linijos „Kutuzovskaya“ stotį, taip pat į antžeminį miesto keleivinį transportą.

Lužnikai

Vieta

Rajone šv. Khamovnichesky Val, 37 m

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 6500 žmonių

2025 – 9800 žmonių

Perdavimas

• "Sportivnaya" Sokolnicheskaya linija
  (pėsčiųjų jungtis)

• № 15, 5, 132, 64

Lužnikų stotis susideda iš dviejų kranto tipo įlaipinimo platformų ir antžeminio vestibiulio su išėjimu į gatvę. Khamovnichesky Val.

Galite persėsti į Sokolnicheskaya metro linijos „Sportivnaya“ stotį, taip pat į antžeminį miesto keleivinį transportą.

Lužnikų stotis taps pagrindiniu 2018 m. FIFA pasaulio čempionato pagrindinės arenos transporto mazgu.

Gagarino aikštė

Vieta

Netoli metro stoties "Leninsky Prospekt" linija Kaluzhsko-Rizhskaya

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 9200 žmonių

2025 – 14500 žmonių

Perdavimas

• Art. Kalužsko-Rižskajos linijos „Leninsky prospektas“.

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Iš MCC stoties „Ploshchad Gagarina“ požemine pėsčiųjų perėja galite persėsti į Maskvos metro linijos Kalužsko-Rižskaja stotį „Leninsky prospektas“, taip pat į antžeminį miesto keleivinį transportą. Gagarino aikštė yra vienintelė MCC stotis, esanti po žeme.

Krymo

Vieta

Sevastopolio prospekto srityje, 12

Keleivių eismas piko valandomis

2017 – 5700 žmonių

2025 – 7000 žmonių

Perdavimas

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Tarp 4-ojo Zagorodny Proezd ir Sevastopolio prospekto buvo pastatyta aukštoji pėsčiųjų perėja su išėjimais į Krymskaya stotį. Antžeminio miesto transporto stotelės prie 4-ojo Zagorodny perėjos buvo rekonstruotos sutvarkant įvažiavimo kišenes.

Iš šiaurės vakarų stoties ribos ribojasi su saugoma kultūros paveldo objekto Kanatchikova Dacha zona (N.A. Aleksejevo vardu pavadinta psichiatrijos klinikinė ligoninė Nr. 1).

Viršutiniai katilai

Vieta

Netoli Varshavskoe shosse ir Kalnų proezdo sankryžos

Keleivių eismas piko valandomis

2017 – 3000 žmonių

2025 – 5400 žmonių

Perdavimas

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptis (daug žadanti, 2017 m.)

Automobilių stovėjimo aikštelė

MCC stotis „Verkhnie Kotly“ užtikrins pervežimą į antžeminį miesto keleivinį transportą. 2017 metais iš čia bus organizuojamas pervežimas į Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptį, kuriai bus pastatyta nauja platforma.

ZIL

Vieta

2-ojo Kozhukhovskio perėjos srityje, 23

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 7200 žmonių

2025 – 11800 žmonių

Perdavimas

Kaip MCC "ZIL" stoties dalis, buvo pastatyti du terminalai su bilietų kasomis ir turniketais - pietinis ir šiaurinis nuo išorinės ir vidinės geležinkelio bėgių pusės. Ateityje čia iškils administracinis ir verslo pastatas su prekybos patalpomis, bus įrengta automobilių stovėjimo aikštelė, antžeminės ir požeminės automobilių stovėjimo aikštelės. Viešajam transportui vakarinėje MKC pusėje bus įrengtas apsisukimo zona, įrengtas gatvių ir kelių tinklas.

Iš stoties „ZIL“ galite išlipti Ledo rūmų „Legendų parko“ kryptimi ir iki viešojo transporto stotelių (MCC išorėje).

Avtozavodskaja

Vieta

2-ojo Kozhukhovskio perėjos srityje, 15

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 6100 žmonių

2025 – 7600 žmonių

Perdavimas

• Art. „Avtozavodskaya“ Zamoskvoretskaya linija (pėsčiųjų jungtis)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Iš Avtozavodskaya MCC stoties galite persėsti į Zamoskvoretskaya metro linijos Avtozavodskaya stotį, taip pat į antžeminį viešąjį transportą.

Dubrovka

Vieta

2-osios Mashinostroeniya gatvės rajone, 40

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 9200 žmonių

2025 – 15100 žmonių

Perdavimas

• Art. „Dubrovka“ (pėsčiųjų jungtis)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Netoli MCC stoties "Dubrovka" yra metro stotis "Dubrovka" iš Lyublinsko-Dmitrovskaya linijos. Taip pat galite persėsti į antžeminį miesto keleivinį transportą.

Ugreshskaya

Vieta

2-ojo Ugreshsky perėjos srityje

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 3700 žmonių

2025 – 7300 žmonių

Perdavimas

• № 20,40,43

Ugreshskaya stotyje buvo pastatyti du keleivių terminalai ir aukštoji pėsčiųjų perėja. Ateityje planuojama nutiesti technologinę jungtį nuo TPU „Ugreshskaya“ šiaurinio keleivių terminalo iki Volgogrado prospekto.

Novokhokhlovskaja

Vieta

Novokhokhlovskaya gatvės rajone vl. 89

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 6800 žmonių

2025 – 18300 žmonių

Perdavimas

• № 106, nauji maršrutai

• Pl. Novokhokhlovskaya (Maskvos geležinkelio Kursko kryptis, perspektyvi, 2017 m.)

Dabar iš stoties „Novokhokhlovskaya“ galite persėsti tik į sausumos miesto keleivinį transportą. O 2017 metais čia bus organizuojamas pervežimas į geležinkelio Kursko kryptį, kuriam bus pastatyta nauja platforma.

Nižnij Novgorodas

Vieta

Netoli Nizhegorodskaya gatvė 105

Keleivių eismas piko valandomis

2017 – 15500 žmonių

2025 – 22200 žmonių

Perdavimas

• Art. „Nizhegorodskaya gatvė“ (Kozhukhovskaya linija, perspektyvi, 2018 m.)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovas (Maskvos geležinkelių Gorkio kryptis)

Iš MCC stoties „Nizhegorodskaya“ galite persėsti į Gorkio geležinkelio krypties „Karacharovo“ platformą, taip pat į antžeminį miesto keleivinį transportą. 2018 m. į šį transporto mainų mazgą (TPU) bus įtraukta Kozhukhovskaya metro linijos Nizhegorodskaya Ulitsa stotis.

Andronovka

Vieta

Geležinkelio Kazanės krypties Frezer platformos srityje

Keleivių eismas piko valandomis

2017 – 4800 žmonių

2025 – 9100 žmonių

Perdavimas

• Pl. Šaldiklis (Kazanės kryptimi Maskvos geležinkeliai)

Automobilių stovėjimo aikštelė

60 vietų automobiliams

2016 m

Iš Andronovka MCC stoties galite persėsti į Frezer geležinkelio platformą ir antžeminį miesto keleivinį transportą, kuris eina į Kalinino metro linijos Aviamotornaya stotį.

Šalia stoties „Andronovka“ yra istorinė teritorija „Už Kamer-kolležskio šachtos“ (kultūros paveldo objektas – gyvenamasis pastatas), taip pat Maskvos rajono geležinkelio (1903–1908 m.) pastatų ir statinių kompleksas, architektas A. N. Pomerancevas, inžinierius A. D. Proskuryakovas).

Greitkelių entuziastai

Vieta

Šiaurės rytų greitkelio ir Entuziastovo greitkelio sankryža

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 9300 žmonių

2025 – 12800 žmonių

Perdavimas

• Art. „Greitkelių entuziastai“ Kalininskaya linija (pėsčiųjų jungtis)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Keleivių išlipimas iš MKC platformos vykdomas požeminėje pėsčiųjų perėjoje, kuri jungia gatvę. Utkin ir greitkelių entuziastai.

Falcon Hill

Vieta

Kirsdami 8-ąją g. Sokolina Gora su Okružno pasažu

Keleivių eismas piko valandomis

2017 – 5000 žmonių

2025 – 5600 žmonių

Perdavimas

Automobilių stovėjimo aikštelė

Artimiausios metro stotys yra Partizanskaya ir Shosse Entuziastov. Rytinėje TPU pusėje yra specialiai saugoma Izmailovo gamtos ir istorinio parko teritorija.

Izmailovas

Vieta

Netoli Okruzhny proezd, 16

Keleivių eismas piko valandomis

2017 – 5500 žmonių

2025 – 7000 žmonių

Perdavimas

• Art. Arbatsko-Pokrovskaya linijos Partizanskaya (pėsčiųjų jungtis)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Izmailovo stotis prie Maskvos centrinio rato ir metro stotis Partizanskaya bus sujungtos aukštąja pėsčiųjų perėja, kuri drieksis nuo Okružno perėjos per šiaurės rytų akordo važiuojamąją dalį. Bilietų kasos, sanitarinės patalpos ir liftai yra dviejuose perėjos vestibiuliuose.

Lokomotyvas

Vieta

Sokolnicheskaya linijos metro stoties "Cherkizovskaya" pietinio vestibiulio srityje

Keleivių eismas piko valandomis

2017 – 5800 žmonių

2025 – 10100 žmonių

Perdavimas

• Art. „Čerkizovskaja“ (šilta grandinė)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Per pėsčiųjų galeriją vyksta pervežimas į Sokolnicheskaya linijos metro stotį "Cherkizovskaya". Norint pereiti prie miesto keleivinio transporto, palei Okruzhny proezd buvo pastatytos naujos stotelės prie Cherkizovskaya metro stoties paviljonų.

Rokossovskio bulvaras

Vieta

Netoli metro stoties "Bulvar Rokossovsky" Sokolnicheskaya linija

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 3500 žmonių

2025 – 7400 žmonių

Perdavimas

• Art. „Rokossovsky Boulevard“ Sokolnicheskaya linija (pėsčiųjų jungtis)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

To paties pavadinimo metro stotis ir MCC „Rokossovsky Boulevard“ yra pėsčiomis vienas nuo kito. Taip pat galite persėsti į antžeminį miesto keleivinį transportą. Tam buvo pastatytos naujos stotelės palei Otkrytoye plentą, 6-ąją Podbelsky ir Ivanteevskaya gatvę.

Belokamennaya

Vieta

Rytinis Maskvos administracinis rajonas Losiny Ostrov nacionalinio parko ribose

Keleivių eismas piko valandomis

2017 – 2500 žmonių

2025 – 3500 žmonių

Perdavimas

• antžeminis transportas iki stoties. „Rokossovskio bulvaro“ Sokolnicheskaya linija

• № 75,822

Artimiausia metro stotis yra Sokolnicheskaya metro linijos Bulvar Rokossovsky stotis, esanti Ivanteevskaya gatvės ir Otkrytoye greitkelio sankryžoje.

Iš MCC stoties „Belokamennaya“ galite persėsti į miesto autobusus. Viešajam transportui Yauzskaya alėjos gatvėje sutvarkyta apsisukimo zona.

Rostokinas

Vieta

Projektuojamas važiuojamosios dalies Nr.1214

Keleivių eismas piko valandomis

2017 – 15100 žmonių

2025 – 18500 žmonių

Perdavimas

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severyanin (Maskvos geležinkelių Jaroslavlio kryptis)

Automobilių stovėjimo aikštelė

Iš Rostokino MCC stoties galite persėsti į Jaroslavlio geležinkelio Severyanin platformą, taip pat į sausumos miesto keleivinį transportą: čia pastatytos naujos stotelės, automobilių stovėjimo aikštelė ir autobusų apsisukimo aikštelė.

Losiny Ostrov valstybinis nacionalinis parkas ribojasi su Rostokino stotimi iš rytų.

botanikos sodas

Vieta

Serebryakov pasažas, vl. 2

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 7400 žmonių

2025 – 9800 žmonių

Perdavimas

• Art. Kalugos-Rižskajos linijos „Botanikos sodas“.

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Botanichesky Sad MCC stotis yra netoli Kaluzhsko-Rizhskaya linijos Botanichesky Sad metro stoties. Perkėlimas vykdomas per požeminę pėsčiųjų perėją po geležinkeliu, kuri sujungė Serebryakovos perėją ir 1-ąją gatvę. Leonova.

Vladykino

Vieta

Netoli Vladykino metro stoties, Serpukhovsko-Timiryazevskaya linijos

Keleivių eismas piko valandomis

2017 - 7700 žmonių

2025 – 11800 žmonių

Perdavimas

• Art. Vladykino, Serpukhovsko-Timiryazevskaya linija

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Nuo MCC platformos iki Vladykino metro stoties veda paaukštinta pėsčiųjų perėja, kuri sujungs pietinį ir šiaurinį metro vestibiulius. Čia taip pat įrengta automobilių stovėjimo aikštelė ir apsisukimo aikštelė sausumos miesto keleiviniam transportui.

54 km

Visas žiedo ilgis

31 stotis

Maskvos centrinis žiedas (MKC)

MKC privalumai

Miesto zonos
priartėjo

Miesto centras
tapo laisvesnis

Sukurtas transporto tinklas
su daugybe pervedimų

Daugiau nei 350 galimų judėjimo maršrutų po miestą

Geležinkelio žiedas eina per 26 Maskvos rajonus, kuriuose gyvena apie 2 mln

PENKIUOSE MKC RAJONUOSE BUS PIRMAS NUO ORŲ IR EISMO KONTROLĖS NEPRIKLAUSOSIAS NEGATVĖS TRANSPORTAS

metrogorodokas

Beskudnikovskis

Choroševas-Mnevnikas

Nižnij Novgorodas

(430 tūkst. žmonių)

Bendras žiedo įtakos zonos plotas
įvertinta 10,8 tūkst.ha
arba apie 12% Maskvos teritorijos Maskvos žiediniame kelyje.

Keleivių srauto augimas
iki 300 milijonų žmonių per metus
nuo 2025-2030 m

Metro linijos taps laisvesnės

Per metus iš metro į MKC pereis 34,5 mln

Maskvos geležinkelio stotyse pritrūks keleivių

Atidarius keleivių srautą palei MKC, įvyks didelis iškrovimas
kelios metro linijos, taip pat didmiesčių stotys. Maskvos srities gyventojai, įvažiuojantys į sostinę priemiestiniais traukiniais, dažnai išlipa iš traukinio nepasiekę galutinės stoties, tai yra, stoties.

Piko valandos bus laisvesnės

Iš autobusų į MKC persės 12,7 mln
7,5 mln. keleivių – bus artimiausių namų gyventojai

Tarifai

Galite atsiskaityti bilietais „United“, 90 minučių, „Troikos“ kortelė

32 ₽

20 kelionių - 747 c 40 kelionių - 1494 c 60 kelionių - 1765 c

60 c

NEMOKAMAS pervežimas iš MKC į metro
ir atgal – per 90 min Jums reikia NEMOKAMOS pervedimo išsaugokite savo bilietą ir vėl prikabinti
jį ant turniketo. Vėl nemokėjo bilieto kainos, galite atlikti trigubą transplantaciją:
po žeme - MKC – metro

Sukurdama unikalią transporto sistemą, Maskva integravo MCC į esamą miesto transporto tinklą ir, svarbiausia, į Maskvos metro sistemą. MCC tapo sostinės metro antžemine žiedine linija.
Už bilietą galite atsiskaityti banko kortele bet kurios MKC stoties kasoje.
Ateityje planuojama įdiegti modernias bilieto mokėjimo technologijas: NFC (bilieto apmokėjimas mobiliuoju telefonu), Pay Pass / Pay Wave (bekontaktis mokėjimas banko kortele).

„Be ratų garso“

Greitos „Kregždės“ pasiekia net 160 km/h greitį, tačiau tuo pačiu miestelėnams nesukelia „triukšmingų nepatogumų“.

Visi elektrifikuoti riedmenys yra pastebimai tylesni už dyzelinius lokomotyvus ir atitinka šiuolaikinius aplinkosaugos reikalavimus.

Apsauginiai ekranai išgelbės gyventojus nuo per didelio triukšmo
ir vadinamojo „aksominio tako“ sukūrimas – be ratų garso.

Ši technologija numato geležinkelio bėgių tiesimą naudojant specialią technologiją atskirose 800 metrų atkarpose.

Kodėl miesto traukinys taps populiaria maskvėnų transporto priemone?

Kelionė MKC bus daug kartų patogesnė nei metro. Geležinkelio žiedu eina 110 kregždžių, kurių kiekviena skirta 1200 žmonių.

Naujos kartos miesto elektriniai traukiniai aprūpinti

Apsauga MKC

Geležinkelių transportas tradiciškai išlieka vienu pavojingiausių visame pasaulyje. Tačiau avarinės situacijos nutinka ne su traukiniais, o su nedėmesingais keleiviais, kurie draudžiamose vietose išlipa ant bėgių.
Per visą MKC perimetrą įrengta tvora, kuri neleis nesankcionuotai patekti į geležinkelio bėgius.

Visas tvoros ilgis buvo 108 km

Dalis tvoros (16 km) yra triukšmo barjerai, kurie buvo įrengti gyvenamųjų namų plėtros ribose.

Nemokamas praėjimas
- Tai nereiškia, kad nekontroliuosi

Visos transporto saugumo priemonės, taikomos metro ir geležinkelyje, įgyvendinamos centriniame Maskvos žiede. Pavyzdžiui, čia taip pat bus atliekamas profiliavimas.

Profiliavimas

Šiuo metodu žmogaus elgesys įvertinamas ir prognozuojamas remiantis išvaizdos, neverbalinio ir verbalinio elgesio ypatybių analize.
Taip pat bus tradicinė peržiūra kaip metro. Didesnė keleivių apsauga bus užtikrinta naudojant modernią turniketų, detektorių rėmų ir vaizdo stebėjimo sistemą, taip pat sukūrus atskirą policijos padalinį.

Transporto mazgai

Transporto mainų mazgų (TPU) pagalba bus galima per kelias minutes pakeisti vieną transporto rūšį į kitą. Jas sudaro terminalai su bilietų kasomis ir turniketais, taip pat dengtų pėsčiųjų galerijų sistema – viršutinės ir požeminės perėjos, kurios apsaugos keleivius nuo blogo oro.

• 31

  MCC stotis

• 17

  persėdimai į 11 metro linijų

• 10

  persėda į 9 radialines geležinkelio kryptis

Visos stotys siūlo pervežimą į viešąjį transportą

autobusai, tramvajai, troleibusai ir autolinijos

Keleiviams net nereikia išeiti į lauką, todėl toks persėdimas vadinamas principu „ sausos pėdos».

Dabar antžeminis miesto transportas atveža piliečius tiesiai į žiedo stotis

Ateityje transporto mazgai taps daugiafunkciai: juose bus biurai, prekybos centrai, parduotuvės ir kavinės. Investuotojai investuos į komercinės dalies statybas, miestas, naudodamas Maskvos biudžeto lėšas, stato tik technologinę mazgo dalį, kuri atlieka transporto funkciją. Ši koncepcija atitinka investuotojų, kuriems reikia susigrąžinti investicijas į statybas, interesus ir piliečių, galinčių susirasti darbą ar gauti reikalingas paslaugas netoli savo namų, poreikius.

Ateityje kai kurie tolimojo susisiekimo traukiniai keleivius galės išlaipinti dar nepasiekę stoties. Naudodamiesi MKC, žmonės galės sutaupyti savo laiką, stotys Maskvos centre taps laisvesnės.

Parkavimas ir parkai

MCC keleivių padaugės ir kai kurių vairuotojų, kurie rinksis „be kamštienos“ judėjimą geležinkeliu, sąskaita. Tai sumažins dalį perpildytų miesto greitkelių apkrovos.

Automobilį galėsite pasistatyti parkavimo ir važinėjimo aikštelėse. 17 stočių Maskvos centrinis ratas. Jie pasiruošę priimti 2 tūkstančiai automobilių.

Šios aikštelės veiks tokiu pat režimu kaip ir metro stočių perimančios aikštelės, kurių yra 31 (talpa – 6,6 tūkst. automobilių). Didžiausia iš jų skirta 1,48 tūkst. automobilių yra netoli Annino metro stoties.

Maskvos centrinis žiedas įkvėps gyvybės aplinkinėms apleistoms teritorijoms

90 metų krovinių pristatymui buvo naudojamas rajoninis geležinkelis.

Reikiamą krūvį SSRS laikais jai davė aplinkui įsikūrusios savivaldybių ir pramonės įmonės. Tačiau pamažu gamyba sumažėjo, ir šiandien šios vietos geriausiu atveju naudojamos sandėliams, o dažniau jos tiesiog nenaudojamos.

MCC yra unikalus projektas ne tik transporto infrastruktūros plėtros, bet ir naujų darbo vietų kūrimo prasme.

Įdiegus naują nekilnojamąjį turtą MCC stočių teritorijoje, bus sukurta apie 40 tūkst.

Investuotojai jau išreiškė pasirengimą investuoti į teritorijų aplink 11 MCC stočių plėtrą. Tarp jų:

"Botanikos sodas"

"Vladykino"

"Jaroslavskaja"

„Atviras greitkelis“

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Varšuvos plentas"

"Verslo centras"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Privačių investicijų pritraukimas leis Maskvai sutaupyti biudžeto lėšų ir nukreipti juos į socialinės ir transporto infrastruktūros plėtrą kitose miesto vietose.

Buvusios pramoninės zonos virs naujomis miesto teritorijomis

Aplink žiedą, Bendrojo plano instituto skaičiavimais, galima statyti:

750 tūkstančių kv. m komercinio nekilnojamojo turto.
Jų 300 tūkstančių "kvadratų"- viešbučiai,
250 tūkst. - prekybos aukštai,
200 tūkst. – nauji biurai ir technologijų parkai.

Maskva turi teisę tikėtis, kad plėtotojai bus suinteresuoti investuoti į nekilnojamojo turto statybą, nes pradėjus veikti MCC, žemės kaina aplink gerokai padidės. Aplink MKC buvusios pramoninės zonos sunyko: šiose teritorijose reikėjo integruoto požiūrio. Ir sutvarkyti žemes aplink geležinkelio žiedą tapo didžiausias miesto sutvarkymo projektas 2016 m. Kasdien į MKC tobulinimą 2016 metų vasarą dalyvavo 25,9 tūkst. Tuo pačiu metu buvo siekiama ne tik pagerinti stočių išvaizdą, bet ir sukurti patogias pėsčiųjų jungtis tarp MCC ir antžeminio miesto transporto stotelių.

• MKC buvo pasodinta 2800 medžių.
• Atnaujinti fasadai 111 56 istoriniai pastatai. Netoliese 11 stočių sukuriamos peržiūros zonos.

  Istorinė Kanatchikovo stotis MKC nebus atidaryta keleiviams, bet taps įdomia lankytina vieta.

  Taip pat išlikę du gyvenamieji pastatai, vartai, centralizacijos būda ir sandėlis. Kanatčikovo stotis puošė Maskvos centrinį ratą ir buvo vertinga visiems, besidomintiems Maskvos geležinkelių istorija ir miesto architektūra.

  Tokį sprendimą lėmė mažas keleivių srautas rajone. „Kanatchikovo“ yra tarp stotelių „Krymas“ ir „Gagarinos aikštė“, lygiagrečiai Kanatčikovskio proezd. pradžios dviejų aukštų stoties pastatas yra kultūros paveldo objektas.

  1903 1908 50 verstų

  Maskvos centrinis ratas pilnas
  integruota į Maskvos metro sistemą.

Sergejus Witte

MKC kūrimo istorija

2018 m. Maskvos centrinis žiedas švęs savotišką jubiliejų: 1897 m. rudenį 1897 m. rudenį nusprendė nutiesti Maskvoje „apskritiminį geležinkelį“ imperatorius Nikolajus II.

Projekto iniciatorius buvo didelis geležinkelių transporto entuziastas, Rusijos imperijos finansų ministras Sergejus Witte. Rajono geležinkelis turėjo didelę valstybinę reikšmę, todėl projekte dalyvavo geriausi Rusijos inžinieriai ir architektai.

Jau 110 metų MKC uždavinys nesikeičia: taupyti keleivių laiką.

Ant 50 buvo pastatytas verstas (54 km).
14 stočių

2
sustojimo taškai

30
viadukai

72 tiltai
(iš kurių 4 iki
Maskvos upė)

Per dieną rajonu kursavo 35 traukinių poros. Keleivių eismas MKC truko neilgai, jie buvo sustabdyti dėl nuostolingumo. Daugiau nei šimtmetį geležinkelio žiedas buvo naudojamas tik kroviniams gabenti ir aptarnavo aplinkines pramonės zonas.

Idėja atkurti keleivių srautą Maskvos miestų planuotojų niekada neapleido, tačiau darbai pradėti tik 2012 m.
Reikėjo visiškai atnaujinti infrastruktūrą: elektrifikuoti kelią, pertvarkyti bėgius, o svarbiausia rekonstruoti aštuonis viadukus sankryžoje su magistralėmis, kad jas būtų galima pakelti į aukštį, leidžiantį pravažiuoti naujiems traukiniams.

Pirmieji keleiviai po rajoną išvažiavo 2016 metų rugsėjo 10 dieną. Šio įvykio išvakarėse keliui buvo suteiktas naujas pavadinimas – Maskvos centrinis žiedas (MCC).

Noriu sužinoti daugiau
apie statybas Maskvoje

Pasukite telefoną

Taigi nusprendžiau šio reikalo neatidėlioti ir vakar, po darbo, prisijungiau. Nevažiavau visu žiedu, nebuvo laiko, bet įvaldžiau tris ketvirtadalius jo - nuo Vladykino iki Izmailovo.

Na, ką aš galiu pasakyti? Kol kas akivaizdu, kad tai gryno vandens traukos objektas, maždaug kaip Maskvos vienbėgis iš karto po jo atidarymo, kuris tuomet oficialiai veikė „ekskursiniu režimu“. Buvo mokama tik vienbėgis traukinys, o MCC – ne, tuo naudojasi didžioji dauguma jo keleivių. Bet pirmiausia pirmiausia.

Kas mums patiko: Traukiniai! Iš manęs galima juoktis, bet vakar pirmą kartą važiavau su „Kregžde“. Labai sklandus įsibėgėjimas ir tylus, kalbant apie garsą, judėjimą. Važiuodami girdite ne traukos variklių garsą, ne krumpliaračių kaukimą, ne kompresorių trenksmą, o tik rato flanšo šlifavimą į bėgius posūkiuose. Na, net ir dideliu greičiu juntamas vagono klibėjimas. Bet apskritai, palyginti su tais ER1 ED4M, kuriais važiuojame - dangus ir žemė. Apskritai, lyginti Siemens Desiro Rus ir Demikhovsky gamyklos amatus yra tas pats, kaip lyginti juodųjų eršketų ikrus su stintelės ikrais.

Navigacija stotyse pilna (tačiau kai kur nepakeitė lentelių su originaliais pavadinimais, kurie buvo pakeisti statybos metu). Bet apskritai viskas aišku ir suprantama:

Eskalatoriai veikia visose stotyse, kuriose buvau – tai svarbu, turint omenyje, kad rajoninio geležinkelio trasa istoriškai beveik visą ilgį yra išsidėsčiusi ant aukštų pylimų.

Kas nepatiko: Visas MKC vis dar labai labai neapdorotas. Gerai jį baigti dar bent du mėnesius – bet pas mus yra šturmas ir langų puošyba priešakyje, taigi... Daugelis stočių neužbaigė tikrųjų išvažiavimų į miestą – man, pavyzdžiui, patekti į peroną nuo Dmitrovskio plento teko eiti pro Okružnaja platformą, nes įėjimas į ją atviras tik iš žiedo vidaus, ir eiti iki kitos Vladykino stoties. Okružnajoje yra perėjimas į išorinę pusę, tačiau jis dar nebaigtas ir uždarytas. Anksčiau čia buvusi „laukinė“ perėja buvo užtverta tvoromis – tačiau miestiečiai jose jau padarė skyles... reikia kirsti geležies gabalą, bet apeiti kilometrą – jokių kvailysčių. Tas pats nutiko prie išvažiavimo - ir aš išėjau į Izmailovą: tiesioginis privažiavimas prie Partizanskaya metro stoties vis dar baigiamas, todėl piliečiai priversti naudotis vieninteliu išėjimu link Tkatskaya gatvės ir apvažiuoti po MK viadukais. MZhD ir ketvirtas žiedas. Trys šimtai metrų tiesia linija ir šeši šimtai palei esamą trasą – yra skirtumas.
Antra, kaip daugelis pastebėjo, tikrai nėra pakankamai informatorių pranešimų, kurioje pusėje yra peronas, į kurį atvyksta traukinys. MCC platformos daugiausia yra pakrantės, tačiau maždaug ketvirtadalis yra salų. Kol traukinys neprivažiuoja tiesiai prie perono, jo nematyti. Dėl to išlipę skubėkite iš vienos automobilio pusės į kitą. Laikui bėgant, žinoma, jie atsimins, kur viskas yra, ir pripras – kaip jau įpratę spausti durelių mygtukus, kad atsidarytų – bet dabar to pastebimai trūksta.
Trečias – pavadinimas. Ką reiškia Maskvos centrinis ratas? O kur Maskvos necentrinis žiedas? Buvo įprastas pavadinimas - Maskvos rajono geležinkelis, istorinis ir visiems suprantamas: BMO yra BMO, jis yra regione, o Okružnaja yra Maskvoje. Bet ne. EM CE KA. Kai kurių EM centrinis komitetas. Trijų priebalsių derinys yra baisus.

Na, ketvirtas dalykas, kuris man nepatinka MKC, bet tai yra mano asmeninis IMHO: grynai žiedinio eismo organizavimas. MK MZhD turi ryšį su visomis Maskvos sankryžos radialinėmis geležinkelio linijomis, įskaitant tas, kurios neturi diametrinio praėjimo: Kazansky, Kievsky, Paveletsky ir Yaroslavsky. Niekas netrukdo kai kuriems šių krypčių traukiniams važiuoti ne į aklavietes, o tranzitu žiedu į kitą spindulį. Dalis, ne visi – tegul vienas traukinys iš penkių – dešimt. Ypač atsižvelgiant į Maskvos srities valdžios ir Rusijos geležinkelių norą padidinti priemiestinių elektrinių traukinių poravimą su šūkiu paversti juos kažkokiu „lengvuoju metro“ (šiuo atveju terminas yra visiškai neraštingas, bet naudosiu tai atsižvelgiant į situaciją). Taip, tai apsunkins tvarkaraščio sudarymą, privers derinti skirtingų krypčių grafikus – bet nieko nėra neįmanomo. Juk Niujorko metro daug dešimtmečių važinėja tuo pačiu maršrutu. Žinoma, kas nors man paprieštaraus, kad tai utopija – mielieji, maždaug prieš dešimt metų pats keleivių eismas Mažuoju žiedu taip pat buvo laikomas utopija. Tačiau...

Ar jie naudos: Tikrai, jie tai padarys. Visų pirma, tie, kurie dirba ar gyvena pėsčiomis nuo žiedo stočių. Aš pats, jei vis dar gyvenčiau Kutuzovskio prospekte, tikrai juo naudočiausi - mano namai yra tiesiai priešais platformą:

Su persėdimo kelionėmis yra daug sunkiau - kol kas patogius pervežimus į MKC galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų - Leninsky prospektas - Gagarino aikštė, Kutuzovskaja, Vladykino, Čerkizovskaja - Lokomotiv - na, galbūt tai ir viskas. Su persėdimu į traukinius ir antžeminiu transportu tai dar sunkiau. Galbūt, kai visa tai bus sutvarkyta pagal planus, keleivių srautas susitvarkys. Vėlgi, naudoti žiedą kelionėms patogu tik tuo atveju, jei juo einantis maršrutas yra ketvirtadalis, daugiausiai trečdalis žiedo ilgio. Jei daugiau, tai daug patogiau važiuoti tiesia linija, juolab kad tokia galimybė yra beveik visada. Na, o dabar 80-90% keleivių yra išskirtinai smalsūs piliečiai. Įskaitant transporto keistuolius - keistuolius, garsiai, visam automobiliui ar platformai, diskutuojant apie ES2G klasės elektrinių traukinių privalumus ir trūkumus, lyginant, pavyzdžiui, su ET2M serijos traukiniais :) Bet kažkas jau pilnai įvertino naujovę, ir naudoja jį tiesioginėje – transportavimo – paskirties vietoje:

Tiesa, tai dažniausiai jaunimas, nuo persėdimo nutolusios septynios mylios - ne aplinkkelis :) Įdomu tai, kad traukiniuose, einančių vidiniu žiedu, keleivių yra daug daugiau nei važiuojančių palei išorinę. Na, ir - man asmeniškai MKC nėra nei į kaimą, nei į miestą, bent jau šiuo metu.

Apie vaizdus pro traukinio langą: Būkime objektyvūs: nuo 1908 m., kai buvo pastatytas Rajoninis geležinkelis, jis jau septyniasdešimt (kartosiu: SEPTYNIASdešimt) metų buvo aplink jį statomų pramoninių zonų traukos centras. Ir per naktį jie ir juos lydinti svita niekur nedings, nors ir bando įžūliai juos uždengti tvoromis:

Ne, aš nesiginčiju, kad geležinkelis taip pat eina pro gana gražias Maskvos vietas: pavyzdžiui, Lužnikuose tai yra Novodevičiaus vienuolynas ir pats Lužnikų sporto kompleksas; Izmailovo mieste - to paties pavadinimo viešbučių kompleksas ir Izmailovo mugė su populiariu Kremliumi; pokario plėtra Oktyabrsky lauko srityje; gražūs vaizdai atsiveria nuo tiltų per Maskvos upę, Belokamennaya stotis paprastai yra miške, ir ne tik miške, bet ir Losiny Ostrov nacionaliniame gamtos parke; ir kažkam patinka miesto dangoraižiai:

Tačiau aštuoniasdešimt procentų atvejų aplinkinis kraštovaizdis iš lango atrodys taip:

Taigi, jei jums patinka estetika ebeney- pramoninės zonos, garažai ir kelių lygių transporto mazgai – kelionė po MCC tikrai patiks. Tik paskubėkite – esant dabartiniam Maskvos miestų planavimo tempui, jie greitai bus išsekę.

Mano įspūdžiai.Žinoma, man patiko labiau nei nepatiko, sprendžiant pagal penkiabalę skalę :) Jau vienas dalykas - pasivažinėjimas elektriniu traukiniu legendiniu Okružnaja geležinkeliu, kuriuo keleiviniai traukiniai nevažinėja ilgiau nei aštuoniasdešimt metų – verta daug. Žinoma, staktos yra labai ryškios. Tačiau neabejotina, kad jie bus ištaisyti. Svarbiausia nepamiršti smulkmenų.

Gerai, kad žiedas nebuvo paverstas grynai keleiviniu, visišku metro analogu, kaip siūlė kai kurie radikalūs bendražygiai: juk pirminė Rajono geležinkelio paskirtis – sujungti visus Maskvos geležinkelio spindulius – yra strateginis dalykas, ir turėjo likti nepaliestas. Vėlgi, įvairovė geležinkelio gerbėjams ;)

Daugiau iš to, ką mačiau. MKC turi savo Maskvos laiką:

Verslo centro stotis su energingai žalia spalva:

Virš platformos esantis stogelis sujungtas su sienomis taip, kad lietaus metu į stotį bus pilamas vanduo. Ar taip turi būti?

Kai buvau Kutuzovskajos stotyje, du darbininkai per bėgius nutempė didelę elektros dėžę ir numetė ant platformos siauriausioje vietoje. Po minutės tuo pačiu keliu atvažiavo kregždė, išlaipindama keleivius, kurie turėjo perlipti šią dėžę arba įsispausti tarp jos ir sienos. Tai yra, užtikrinant tiek darbuotojų, tiek keleivių saugumą MKC, iki šiol visos siūlės. Norėčiau tikėtis, kad tai nesukels rimtų pasekmių.

Kažkas panašaus. Žinoma, po MKC planuoju važinėti apgalvočiau, ir šviesiu paros metu. Ir tada tamsoje išvis nieko nesimato :)

Tuo tarpu aš išsakiau savo pirmuosius įspūdžius iš jo apsilankymo. Taigi visa tai, kas išdėstyta aukščiau, yra tik mano asmeninė subjektyvi nuomonė.

Taip, ir: pastaba tiems, kurie yra temoje;) Mano pase skiltyje "Gimimo vieta" parašyta "Maskvos miestas". O iš tėvo pusės esu trečios kartos maskvietis;)