1. Tashkiliy savollar
2. Ha nima va nima emas?
3. Nima qilsa bo'ladi?
4. ABC haqiqatlari
5. materiallar
6. Qanday qilib qayiq qilish kerak
7. Ta'minot
8. Loyiha misollari
9. Nihoyat

Fermada qayiq nafaqat baliq ovlash, ov qilish yoki suvda dam olish uchun kerak bo'lishi mumkin. Rivojlangan suv yo'llari tarmog'iga ega bo'lgan kam aholi punktlarida admiralspb.com pvc qayiqlari zarurat hisoblanadi va aholi punktlarida suv kemalarini ishlab chiqarish va ijaraga olish foydali biznesdir. Qayiqchilar dam olish maskanlarida qanday qilib pul topishini hamma biladi. Biroq, savdo tasniflagichlarida kichik qayiqlar narxlari tartibga solinadigan tovarlarga tegishli emas. Shuning uchun, so'rov: bu umuman mumkinmi va qayiqni o'z qo'llari bilan qanday qilish juda mashhur. Birinchi savolga javob aniq: ha, va odatda ishonilganidan ancha oson. Yaxshi, keng, ishonchli va dengizga yaroqli qayiqni suvdan uzoqda, o'lchamiga mos keladigan har qanday xonada slipway va slipwaysiz qilish mumkin. Va qanday qilib - bu haqda ushbu maqola mavjud.

Ushbu nashr uchun materiallarni tayyorlashda "Qayiqlar, qayiqlar va motorlar bo'yicha 300 ta maslahat" kitoblari katta yordam berdi. G. M. Novak. L. Shipbuilding 1977 va "Kurbatov D. A. Havaskor qurilish uchun kemalarning 15 loyihasi" L. Shipbuilding 1986. Muallif ushbu ma'lumot beruvchi qo'llanmalar mualliflariga chuqur minnatdorchilik bildiradi. Bundan tashqari, rasmlarga maslahatlarda ular mos ravishda "H74", "H77" va "K." deb belgilangan. Nashr yillariga kelsak, o‘shandan beri suvlar, shamollar o‘zgarganmi? Bugungi kemalar xuddi shu qonunlarga muvofiq qurilgan va suzib yuradi, faqat zamonaviy materiallar va kompyuter texnologiyalari ulardan to'liqroq foydalanishga imkon beradi.

Tashkiliy savollar

O'quvchining savollari bo'lishi mumkin: bu juda oddiymi? Qurilgan va suzganmi? Xotin, bolalar, yo'lovchilar bilan dengizda bo'rondami? Vaziyatga qarab, qattiq korpusli qayiq uchun iz kerak bo'lishi mumkin. hujjatlar va materiallar:

• Faqat o'zim uchun qayiq, suzish mumkin bo'lmagan kichik suv havzasi - agar siz o'g'irlanmaganligini isbotlashingiz kerak bo'lsa, ishlatilgan materiallar uchun savdo kvitansiyalari. Suv ombori kichik deb hisoblanadi, unda qirg'oqdan masofa 500 m dan oshmaydi va bitta qayiq faqat o'zi uchundir;
• O'zi uchun qayiq, har qanday o'lchamdagi suzish havzasi - qo'shimcha ravishda kichik qayiqni boshqarish huquqi uchun guvohnoma (avtotransport vositalariga bo'lgan huquqlarning analogi) va uni ro'yxatdan o'tkazish to'g'risidagi guvohnoma. Ikkalasi ham transport (suv) inspektsiyasining mahalliy hokimiyat organlari tomonidan beriladi. Qayiq bortida belgilangan shaklda uning ro'yxatga olish raqami bilan belgilanishi kerak;
• Xuddi shu paragraflarga ko'ra. 1 va 2, qayiqda bepul yo'lovchilar bo'lishi mumkin - paragraflar ostidagi hujjatlar bundan mustasno. 1 va 2, shuningdek, bortdagi har bir kishi uchun qutqaruv ko'ylagi va majburiy minimal materiallar to'plami, pastga qarang;
• Hammasi bir xil, lekin yo'lovchilar yoki yuklar to'lanadi - qo'shimcha ravishda suvda yo'lovchi yoki yuk tashish huquqiga litsenziya;
• Hammasi paragraflarga muvofiq. 1-4, yelkanli yoki motorli yelkanli qayiq, shu jumladan. to'liq favqulodda yelkan bilan - qo'shimcha ravishda, yelkanli kemani boshqarish huquqi uchun yaxta boshqaruvchisi guvohnomasi yoki boshqa guvohnoma;
• Qayiq seriyali emas, sotish uchun ishlab chiqarilgan - kichik qayiqlarni ishlab chiqarish huquqi uchun litsenziya.

Aytishim kerakki, suzish mumkin bo'lmagan suv havzalarida paragraflarning buzilishi. 1-3 massiv va kam aholi punktlarida - befarq. Suv inspektsiyasining u yerga borish uchun na huquqiy, na tashkiliy va texnik imkoniyatlari bor. Shu sababli, kema egasiga qarshi da'volar paydo bo'ladi yoki uni jinoiy ta'qib qilish faqat avariya oqibatlari faktidan keyin boshlanadi.

Ha nima va nima emas?

Kichik qayiqlarning son-sanoqsiz dizaynlari mavjud, ammo prototipni tanlashda yangi havaskor uchun izga ergashishingiz kerak. Uy qurilishi kemasi qanoatlantirishi kerak bo'lgan fikrlar:

1. Qayiq tasdiqlangan dizaynga muvofiq va / yoki kema nazariyasining muhim qoidalarini, kema qurish va navigatsiya qoidalarini to'liq hisobga olgan holda qurilgan bo'lishi kerak, pastga qarang;
2. Qayiq ishonchli bo'lishi kerak, ya'ni. kuchli, bardoshli, barqaror, og'irligi va hajmi bo'yicha sig'imli, ma'lum navigatsiya sharoitlari uchun etarlicha dengizga yaroqli va shu bilan birga daryodagi to'lqinlar, oqimlar va sayoz o'sib chiqqan suv omborida boshqarilishi mumkin;
3. Qayiq etarlicha engil bo'lishi kerak, shunda egasi uni yolg'iz qo'li bilan qirg'oqqa olib chiqishi yoki uchirishi mumkin va kattalar jismoniy o'rtacha rivojlangan yordamchisi bilan uni tashish uchun yuklang;
4. Qayiq qurish texnologiyasi maxsus ko'nikmalar yoki ishlab chiqarish uskunalarini talab qiladigan operatsiyalarni o'z ichiga olmaydi, lekin boshlang'ich xatolarni kechirishi va standart materiallar va ishlab chiqarish usullarini sharoitlarda mavjud bo'lganlar bilan almashtirishi kerak;
5. Yoqilg'i tejash va yaxshi dam olish uchun qayiq yaxshi yurishi va eshkaklarda, motor ostida va yelkanda to'lqinda turishi ma'qul;
6. Qayiqni qurish narxi minimal bo'lishi kerak;
7. Agar qayiq suv havzasidan uzoqda saqlangan bo'lsa, u kartopli kemalar uchun talablarga javob berishi juda ma'qul, ya'ni. avtomobilning yuqori yukxonasida tashishga ruxsat berilgan.

Barcha sifatlar to'plami uchun, materiallarning narxidan tashqari, kontrplak qayig'i birinchi qayiq uchun eng yaxshi tanlov bo'ladi. Yo'lak taxminan turadi. yarmi narxi, lekin u ancha og'irroq bo'ladi va ancha kamroq davom etadi, yupqa devorli po'lat pastki bilan variant tashqari, pastga qarang. Uy qurilishi shisha tolali qayiqlar ishonchli va bardoshli bo'lishiga qaramay, qimmat va qurilishi qiyin. Ushbu shartlarning barchasini hisobga olgan holda, quyidagilar ko'rib chiqilmaydi:

• Butun metalldan payvandlangan va perchinli qayiqlar.
• Parvoz qiluvchi kemalar.
• Kichkina zavqli katamaranlar.
• Ko'pikli plastmassadan tayyorlangan qayiqlar, plastik butilkalar, pontonli qayiqlar va to'rtburchaklar shaklidagi taxtalar va boshqalar. ekzotik.
• Puflanadigan qayiq.

Bunday "kesish" uchun asoslar quyidagilardir. To'liq metalldan yasalgan uy qurilishi kemalari hunarmandchilik sharoitida ularning ishonchliligini texnik jihatdan ta'minlash mumkin emasligi sababli transport nazorati organlari tomonidan tekshirilmaydi va ro'yxatga olinmaydi.

Planer qurish yangi boshlanuvchilar uchun ish emas. Planya korpusidagi muntazam dinamik yuklar yuqori va siz birinchi qayiqingiz hali ham yaxshi suzayotganiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, uni qabul qilishingiz mumkin. Aytish kerakki, ma'lum tajribaga ega bo'lgan holda, uyda atigi 3,5-6 ot kuchiga ega dvigatel ostida kichik to'lqinda sirpanishda davom etadigan qayiq-kartopni qurish juda mumkin, masalan, qarang. trek. video.

Video: uy qurilishi qayig'i va uni sinovdan o'tkazish misoli

Kichkina katamaran, o'quvchiga ma'lum bo'lsin, teng quvvatli qayiqdan ko'ra qurish osonroq va u uchun materiallarni tanlashda cheklovlar yumshoqroq; masalan, ko'pikdan keng foydalanish mumkin. Katamaran ko'prigida (korpuslarni bir-biriga bog'laydigan platforma) siz xohlaganingizcha turishingiz, yurishingiz, yiqishingiz mumkin, u erda chodir tikishingiz va hatto barbekyu pishirishingiz mumkin. Biroq, katamaran qayiq emas va uy qurilishi katamaranlari masalasi alohida ko'rib chiqishni talab qiladi.

Improvizatsiya qilingan materiallardan qayiq ekzotikasi shunchaki xavflidir. Masalan, monohull ko'pikli qayiq yo o'ta mo'rt bo'lib, faqat to'siqda suzish uchun mos keladi yoki deyarli boshqarilmaydigan sal bo'ladi, oqimlar yoki shamollar tomonidan siljishga juda sezgir.

Puflanadigan qayiqlarga kelsak, ularga bo'lgan ishtiyoq, o'z-o'zidan yurish imkoniyatidan tashqari, sotib olingan "saqich" qayig'ini navigatsiya qilinadigan suv omborida ro'yxatdan o'tkazish uchun ishlab chiqaruvchining sertifikatini taqdim etish kifoya ekanligi bilan izohlanadi. va shunda ham suv inspektsiyasi unga barmoqlari orqali yon tomonga qaraydi. Biroq, bu hech qanday tarzda uy qurilishi shishiriladigan qayiqlarga taalluqli emas.

Shu bilan birga, eng oddiy shishiriladigan qayiqning naqshlarini ko'rib chiqish kifoya (rasmga qarang), uning tikuvlarini hunarmandchilik sharoitida to'g'ri yopishtirish yanada sig'imli va ishonchli qayiqni qurishdan ko'ra qiyinroq ekanligiga ishonch hosil qilish uchun. qattiq korpus va yumshoq plastik qayiq uchun sifatli materiallar eng yaxshi kontrplak va epoksidan ancha qimmatga tushadi.

Ammo eng muhimi: maxsus jihozlarsiz, odatda, silindrga bo'shliqlarni ishonchli tarzda (tekshirish imkoniyatisiz) yopishtirish mumkin emas. Uyda ishlab chiqarilgan "saqich" bitta shar bo'ladi: to'satdan teshik paydo bo'ladi va siz qutqaruv ko'ylagida emassiz, u qirg'oqdan uzoqda yoki suv ombori juda o'sib ketgan - siz shunchaki fikringizni umumlashtirishingiz kerak. hayot. Chunki oxirat yaqin.

Eslatma: agar siz qayiqni qurish o'rniga uni yopishtirmoqchi bo'lsangiz, uni suv quvurlari qoldiqlaridan yasagan ma'qul. Siz bunday qayiqni uchirib tashlay olmaysiz va uni xalta ichiga yashira olmaysiz, lekin u cho'kib bo'lmaydi. PVX quvurlardan qayiqni qanday qilish kerak, quyidagi videoga qarang.

Video: uy qurilishi PVX quvurli qayiqning namunasi

Nima qilsa bo'ladi?

Bundan tashqari, qurilish uchun ishlab chiqarish shartlarini talab qilmaydigan kontrplak va taxta qayiqlarining ko'plab dizaynlari mavjud; Odamlar qadim zamonlardan beri suzish bilan shug'ullanishgan. Keling, yangi kema quruvchi-navigator bu xilma-xillikda qanday harakat qilishini hal qilishga harakat qilaylik. Masalan, qayiqlar (rasmdagi 1-band), baydarkalar, baydarkalar yoki uy muammolari kabi qayiqlar juda yurish mumkin, juda dengizga yaroqli va shu bilan birga o'sib chiqqan sayoz suvlardan qo'rqmaydi. Biroq, ularni boshqarish uchun nafaqat tajriba, balki buyuk san'at ham kerak. Yangi boshlanuvchilar orasida cho'kishlar soni bo'yicha kanoe tipidagi qayiqlar kichik qayiqlar orasida reytingning yuqori o'rinlarini mustahkam egallab turibdi. Bundan tashqari, bunday qattiq korpusli qayiqlar texnologik jihatdan murakkab, chunki ularning konturlari ikki tomonlama egri chiziqli.

Rossiyaning fofan qayig'i (2-post) o'zining ishonchliligi bo'yicha amerikalik doridan kam afsonaviy emas (pastga qarang), lekin u juda barqaror, keng va yashil salaga uni boshqarishi mumkin. Kamondagi o'ralgan konturlar fofanni to'liq yukda to'lqinga juda moslashtiradi va "qorinli" korpus, orqa tarafdagi yumshoq konturlar va chuqurlashtirilgan transom bilan birga u juda tez, 20 km gacha yura oladi. / soat yoki undan ko'p, o'tish (yarim planirovka) rejimida etarlicha kuchli vosita ostida. Ammo, biz ko'rib turganimizdek, fofanning konturlari ham ikki baravar kavisli va u og'ir: fofanni burish uchun sizga kamida 2-3 kuchli odam kerak bo'ladi.

Rohat va baliq ovlash qayig'i rus qayig'i (pos. 3; ruscha, chunki Amerika qayiqli qayiq ham bor, pastga qarang) engil, lekin yana er-xotin kavisli konturlar bilan. Xuddi shu narsa dengiz yelkanli qayig'iga ham tegishli, pos. 5, yelkan ostida bo'lsa ham, u 4 ballli to'lqin bo'ylab barqaror yo'lni davom ettiradi va uni yolg'iz qirg'oqqa olib chiqish mumkin.

Bir marta zarba bering!

Shunday qilib, biz uy qurilishi kontrplak qayig'ida yana bir talabga qaror qildik: uning konturlari bitta kavisli bo'lishi kerak, ya'ni. tanani tashkil etuvchi yuzalar kavisli tekisliklar bo'lishi kerak. Kichik sokin ichki suvlar uchun eng yaxshi tanlov skiff tipidagi qayiq bo'ladi, pos. 5. Skiflar shunday sharoitda o'zlarini eng ishonchli sudlar sifatida ko'rsatdilar. Bundan tashqari, skiff qayiqlari arzon, qurilishi oson, engil: galvanizli taglikka ega 4 metrli qayiqni bir kishi ko'tarib, yuklaydi. Ushbu suzib yurish sharoitlarining qo'shimcha afzalligi shundaki, skiflar kursda va o'sib chiqqan suv omborlarida mukammal nazorat qilinadi. Suv yoki suv o'tlari ushlaydigan hech narsa yo'q.

Eslatma: mashhur e'tiqoddan farqli o'laroq, qayiq mukammal suzib ketishi mumkin, pastga qarang. Ammo - faqat tinch suvda! To'lqinda, skif, har qanday sayoz shashka singari, xavfli bo'lib qoladi - to'lqin tubiga tushib, kemani yo'ldan urib yuboradi va ag'darishga harakat qiladi.

Biroz qiyinroq suzib yurish sharoitida, 2-3 ballgacha bo'lgan to'lqinlarda qayiqli qayiq optimal bo'ladi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, qayiqni kamon transom-forespiegel va qayiqli (ular aytganidek, ko'ndalang V ga ega) pastki qismi bilan tanib olish oson. 6. Ikkinchisi qayiqning to‘lqinga ko‘tarilishini osonlashtiradi, old qismi esa qayiqning umumiy o‘lchamlari va o‘lik og‘irligiga sig‘im nisbatini deyarli rekordga aylantiradi. Shu tufayli, qayiq suvdan uzoqda joylashgan joylarda yashovchilar orasida eng mashhur dam olish kunlari qayig'i hisoblanadi: 2-3 o'rindiqli qayiq yuqori magistralda avtomobilning o'lchamlariga mos keladi va og'irligi 50 kg dan kam bo'lishi mumkin. Texnologik jihatdan qayiq qayiqdan ham oddiyroq - uni kvartirada polga kontrplak (pastga qarang) tikish orqali yig'ish mumkin.

Yelkan ostidagi qayiq (7-pozitsiya) juda xavfsiz, ammo juda chaqqon va shuning uchun dastlabki yelkanli mashq uchun ajoyib kemadir. Men buni qanday boshqarishni o'rgandim - siz katta yaxtaning ruliga / ruliga va choyshablariga xavfsiz o'tishingiz mumkin. SSSRda "Oltin baliq" qayig'idan yaxta klublarida o'smir kursantlarni tayyorlash uchun keng foydalanilgan.

Eslatma: qirg'oqbo'yi hududlarida ko'pincha dengiz uchli burunli dinghlarni uchratish mumkin. Tashqi tomondan, ular bo'ylab siqilgan fofanga o'xshaydi (8-poz), lekin aslida ularning tanasining gidrodinamikasi va mexanikasi deyarli forespigelli qayiqnikiga o'xshaydi.

Nihoyat, agar siz dengiz yoki katta ichki ko'l bo'yida yashasangiz, katta suvni bilsangiz va nihoyat o'z qo'lingiz bilan buning uchun qayiq qurishni orzu qilsangiz, unda tanlovni dory ustida to'xtatish kerak. Dori qayiqlari haqiqatan ham okeanlardir. Nyufaundlend baliqchilari qirg'oqdan 280 va hatto 400 km uzoqlikda baliq tutdilar va ovlashmoqda. Dorilarning dengizga yaroqliligi va ishonchliligi ajoyibdir: kuchli bo'ronda yirik ishonchli kemalar halokatga uchragan va dorilar o'sha suvlarda eson-omon uylariga qaytgan holatlar ko'p.

Dori qayiqlari ikkita modifikatsiyada tanilgan: sof eshkak eshish va suzib yurish (9-poz). Bank doryini boshqarish uchun siz bolalikdan sho'r dengizchi bo'lishingiz kerak, chunki. ularning statik barqarorligi past. Yelkanli dory unchalik injiq emas, kemada suzib yurish asoslarini biladigan yangi boshlovchi uni qanday boshqarishni o'rganishga qodir. Bundan tashqari, yelkanli doridagi quduqqa motor o'rnatish mumkin. Albatta, qayiqni dvigatel qudug'i bilan jihozlash dvigatel uchun transomni mustahkamlashdan ko'ra qiyinroqdir (pastga qarang), lekin boshqa tomondan, dvigatel va pervanel shikastlanishdan yaxshiroq himoyalanadi va uni ta'mirlash mumkin bo'ladi. vosita yoki vositani suvga cho'ktirishdan qo'rqmasdan.

ABC haqiqatlari

Qayiqni to'g'ri qilish uchun siz texnik jihatdan malakali, berilgan suzib yurish sharoitlariga mos keladigan va uning loyihasi uchun mavjud resurslarni tanlashingiz kerak. Loyihani tanlash uchun siz kamida kema nazariyasi, kichik kema qurish, navigatsiya va kichik kemalarda dengiz amaliyotining juda asoslarini bilishingiz kerak. Demak, nazariyadan boshlaylik.

Harakatlanish

Ko'chiradigan kemaning harakatlanish kuchi Froude raqami Fr bilan aniqlanadi. Jismoniy jihatdan, bu Fr ning oshishi bilan tomirning kamon to'lqinining uzunligi tez o'sib borishini anglatadi, rasmga qarang:

Shu bilan birga, dvigatel kuchining katta qismi yoki yelkanli surish uni saqlashga sarflanadi. Dvigatel "yoqilg'i yoqish" rejimiga o'tadi, shu bilan birga o'z manbasini tezda yoqib yuboradi va yelkan, qoida tariqasida, Fr>0,3 gacha kemani tortib ololmaydi. Shunday qilib, muhim xulosa: qayiqning tezligini oshirishga harakat qilmang, unga juda kuchli dvigatel qo'ying. Siz faqat suzishni yanada xavfli qilasiz va siz behuda yoqilg'i uchun pul yoqib yuborasiz. Tavsiya etilgan vosita kuchi qayiq loyihasida ko'rsatilmagan bo'lsa, uni jadvaldan aniqlash mumkin. izda. guruch.

Muayyan korpus uchun juda katta bo'lgan Fr qiymatidagi harakat ham xavflidir: qayiq qo'shni to'lqinlar cho'qqilarida osilgandek tuyulishi mumkin yoki u kamon to'lqinidan orqaga siljiydi va orqa qismini suvga qazishga moyil bo'ladi. . Agar kamon oldida ko'tarilgan to'lqindan qo'rqib, gazni keskin qo'yib yuborsangiz, qayiq orqa tomondan kelayotgan keyingi to'lqin bilan suv bosadi: hosil bo'lgandan keyin to'lqinlar o'z qonunlariga muvofiq harakatlanadi.

Nazariy chizmaga qarab, ma'lum bir kema qanday Froude raqamlari bilan suzishi mumkinligini taxmin qilish mumkin. Masalan, posda joylashgan qayiq. 5 - yarim planirovka. Keyinchalik, chizilgan chiziqlarning mos kelishini tekshirishingiz kerak:

• Yarim kenglikdagi proyeksiyada DP dan havo liniyalarining suv liniyalarigacha bo'lgan masofalar mos ravishda DP dan korpus proyeksiyasidagi ramkalar chiziqlarigacha bo'lgan masofalarga mos kelishi kerak. OP dan darajalar. O'lchovni hisobga olgan holda, chunki naqsh va ramka shablonlarini qurish uchun zarur bo'lgan korpusning proektsiyasi ko'pincha kattalashtirilgan miqyosda beriladi (4-rasmga qarang).
• OP dan dumbagacha bo'lgan masofalar OP dan DP ga parallel bo'lgan bir xil sekant tekislikdagi ramkalar va suv chiziqlari chiziqlarigacha bo'lgan masofalarga teng bo'lishi kerak, shuningdek, masshtabni hisobga olgan holda.

Keyinchalik, siz kemaning haydash ko'rsatkichlarini baholashingiz kerak: trapezoid usuli yordamida suv osti qismining kesishish joylari mos ravishda ramkalar va segmentlar bo'ylab aniqlanadi. uzunliklar vertikal o'q bo'ylab chizilgan, rasmga qarang. Segmentlar orasidagi masofa (bir xil miqyosda) bir oraliq, ya'ni. ramkalar bo'ylab bo'limlar orasidagi masofa. Segmentlarning konverti, deb atalmish. ramkalar bo'ylab jangovar, ma'lum bir tartibga solingan tananing yarim konturini yaratishi kerak.

Matkapning ramkalardagi qurilishi aviatsiyada hudud qoidasini qo'llashga o'xshaydi. Ammo, birinchi navbatda, siqilmaydigan suvda uning harakati transonik emas, balki har qanday tezlikka ta'sir qiladi. Ikkinchidan, kema korpusi faqat qisman suvga botiriladi va shuning uchun bosim to'lqinlarini emas, balki tortishish to'lqinlarini harakatda qo'zg'atadi. Shuning uchun, ramkalardagi matkap tomchining yarmiga o'xshamasligi kerak, balki artilleriya qobig'i kabi jonlantirilgan tanaga o'xshab ko'rinishi kerak. Matkap ramkalar bo'ylab qanchalik tekis bo'lsa, kema shunchalik mashhur bo'ladi va keng matkap uning yaxshi boshqarilishi haqida gapiradi. Orqa tarafdagi "dum" muhim Froude raqamlari bo'ylab yurish qobiliyatini ko'rsatadi va oldingi "tumshug'i" to'lqinda yaxshi o'sishni ko'rsatadi, lekin ayni paytda egilish tendentsiyasini ko'rsatadi.

Eslatma: ramkalarga qo'shimcha ravishda, nazariy chizmaga ko'ra, eğimli transomning haqiqiy aylanma yo'li quriladi, rasmga qarang:

materiallar

Yog'och va kontrplak

Qayiq uchun asosiy konstruktiv materiallar oldindan ishlov berishni talab qiladi. Yog'och qayiqning iloji boricha uzoq davom etishi uchun yog'och materiallari birinchi navbatda yog'och uchun suvda eriydigan antiseptik (biotsid) bilan mo'l-ko'l emdirilishi kerak. Neft emas, havoda ham bo'lmaydi!

Kontrplak, shu jumladan. suv o'tkazmaydigan, delaminatsiyani oldini olish uchun oraliq quritish bilan bir necha bosqichda singdirilgan. Ikkinchisida faqat elim suv o'tkazmaydigan, shpon esa xuddi yog'ochdir. Bundan tashqari, biotsidni mahkamlash va yog'ochning shishishini kamaytirish uchun material xuddi shu tarzda suv-polimer emulsiyasi bilan 2-3 marta singdiriladi. Agar loyihada boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, 4 m gacha bo'lgan qayiqning yon tomonlari uchun kontrplakning qalinligi 4 mm dan, pastki qismi uchun 6 mm dan va transom uchun 12 mm dan olinishi kerak; taxtalar, yog'ochning turlari va sifatiga qarab, uch-to'rt barobar ko'p. Yog'och qismlarni to'g'ri yopishtirish usuli va taxtalarning ruxsat etilgan egilish radiusi shaklda keltirilgan. yuqorida. Ular qurilishdan farq qiladi!

1550 mm dan katta kontrplak varaqlarini topish qiyin, shuning uchun ular mo'ylovli birikma bilan kerakli uzunlikdagi chiziqlarga oldindan yopishtirilgan, rasmga qarang. Ta'riflardan kontrplakni qanday qilib to'g'ri va to'g'ri kesishni o'rganish mumkin emas, shuning uchun hurdalarda mashq qiling. Faqatgina mo'ylovni qo'pol planer bilan rejalashtirishni maslahat berish mumkin va uni maydalagich yoki zımpara bilan o'ralgan tekis bar bilan tugatish mumkin. Plitalarni epoksi elim bilan yopishtiring. Keyin kancaning sifati tekshiriladi. yo'l:

• Taxminan chiziqni kesib oling. 10 sm.Bu deyarli har doim mumkin, chunki egri chiziqli detallar kesiladi.
• Ip halqaga keltiriladi va kontrplak yorilib ketguncha birga tortiladi.
• Agar qo'shma yuqori sifatli bo'lsa, kontrplak undan boshqa joyda yorilishi kerak.

Turni o'rnatuvchi qayiq korpuslari qizil-mis mixlarga (ularning ostidagi teshiklarni burg'ulash kerak), galvanizli yoki konusli vintlardek yig'iladi. Qizil-mis tirnoqlari yuvgichlarda tishlanadi va perchinlanadi; galvanizli egilish. Vintlar ostida teshiklar ochiladi; ularning o'lchamlari, mixlar va mahkamlagichlar jadvallari bilan ishlash usullari, rasmga qarang.

Eslatma: So'nggi paytlarda juda ko'p havaskorlar shkaf mebellarini yig'ishda bo'lgani kabi bir xil texnologik usullardan foydalangan holda mebelni tasdiqlovchi vintlardek qayiqlarni yig'ishmoqda - shkaflar, oshxonalar va boshqalar. Hozircha bu qayiqlar suzmoqda, ammo uzoq vaqt davomida ishonchliligini baholash uchun emas.

shisha tolali

Epoksi elim bilan yopishtirilgan shisha tolali mato kichik kemasozlikda keng qo'llaniladi. Ammo u haqida juda ko'p shikoyatlar bor: ular aytishlaricha, u kuzgacha suzmagan - oqardi. Buning sababi, shisha tolali shishani yigirish va to'qishdan oldin ustiga qoplanadigan kerosindir. Fiberglasdan kerosin suvda qaynatish orqali chiqariladi. Kuymang, mato mo'rt bo'ladi! Fiberglas kamida yarim soat davomida toza idishda qaynatiladi, so'ngra tarkibi bo'lgan idish to'liq sovushiga ruxsat beriladi, kerosin qobig'i suv yuzasidan chiqariladi va shundan keyingina shisha tolali shisha chiqariladi.

Fiberglas va yog'ochda shisha tolali shisha bilan ishlash texnikasi shaklda ko'rsatilgan. Ekstrudirovka qilingan polistirol ko'pikli XPS to'plamining qismlarini yopishtirish yog'och korpusning qattiqligini oshirishning samarali usuli bo'lib, uning og'irligini biroz oshiradi va epoksi elim ustiga tikish orqali kontrplak qayig'ini yig'ish texnologik jihatdan sodda va butunlay ishonchli idishni beradi. Zımbalar diametri 2-3 mm bo'lgan mis simdan tayyorlanadi; ular uchun teshik juftlarining qadami 40-60 mm. Oldinga qarab, epoksi ustiga kontrplakdan qayiqlarni tikish texnologiyasi quyidagicha:

1. Ehtiyotsiz qismlarni kesib oling;
2. Kenarlari 1,5-2 mm taglik kengligi bilan xanjar shaklidagi profil birikmasini hosil qilish uchun planlanadi;
3. Agar pastki qism keeled bo'lsa, uning qismlari bir-biriga zımbalanadi, ishlov beriladigan qism keel bloklariga joylashtiriladi (pastga qarang) va yon tomonlari tikiladi. Yassi pastki darhol tragusga qo'yiladi, yon tomonlari tikiladi;
4. Tanani kontur bo'ylab oching (shuningdek, pastga qarang) va tikuvlarni ichkaridan elim bilan to'ldiring;
5. Yelim qotib qolgandan so'ng, tikuvlar ham ichkaridan 3 qatlamli shisha tolali bilan yopiladi (yuqoridagi rasmga qarang). Zımbalarni olib tashlashning hojati yo'q: birinchidan, ular bilan tikuv kuchliroq bo'ladi, ikkinchidan, shtapellardan o'ralgan teshiklar potentsial oqish manbai hisoblanadi;
6. Oxirgi o'lcham qotib qolganda, transomlar (transom) xuddi shu tarzda yopishtiriladi;
7. Korpus kiel bloklaridan (tragus) chiqariladi, qavslar tashqaridan tishlanadi va tikuvlar 3 qatlamli shisha tola bilan yopishtiriladi;
8. Loyiha uchun zarur bo'lgan korpusga ramkalar, markaziy taxta qudug'i, qutilar (o'rindiqlar), breshtuk (pastga qarang), qurol, qanot va boshqalar yopishtirilgan;
9. Ta'mirlash va tugatish ishlarini ishlab chiqarish.

Qanday qilib qayiq qilish kerak

Biz tikamiz

Kartop Dings va skiflarning qayiqlarining dizaynlarida ko'pincha ularning detallari naqshlari berilgan. Bunday holda, qayiq keel bloklari yoki tragusga tikish (tikish) yo'li bilan yig'iladi, rasmga qarang. Quruq tikilgan korpus shablon-naqshlar va vaqtinchalik o'rnatish tirgaklari yordamida konturlar bo'ylab ochiladi. Choyshab tikuvlarining tikuvlari eng bardoshli bo'lib, burunga yaqinroq joylashganki, eng yuklangan va shikastlanishga moyil.

Biz quryapmiz

Yagona kavisli konturli tikilganidan ko'ra katta hajmdagi o'tkir chinli qayiqning qurilishi novda ishlab chiqarish (pastga qarang) va ramka ramkalarini yig'ish bilan boshlanadi. Naqshli qayiqlarning ramkalari ko'pincha kontrplakdan kesiladi (ularning atigi 2-3 tasi bor), ammo bu holda bu juda tejamkor emas - juda qimmat material isrof bo'ladi. Plazada ramkalar yig'iladi, ya'ni. nazariy chizmaning proyeksiyalari 1: 1 masshtabda o'tkaziladigan tekis tekislikda. Agar qayiqning konturlari oddiy bo'lsa va etarli joy bo'lmasa, faqat korpusning proektsiyasini plazaga o'tkazish mumkin. Ramka ramkalarini yig'ish usullari, mustahkamligi, murakkabligi va og'irligi oshishi bilan, rasmda keltirilgan. Keel va stringerlar uchun oluklar oldindan tanlanadi.

Keyinchalik, ramka ramkalari ramkaga joylashtiriladi (pos. va keyingi rasmda), vertikal ravishda konturlar bo'yicha o'rnatiladi, tirgak paneli, novda (pastga qarang), panjur va stringerlar biriktiriladi. Shundan so'ng, tananing to'plami tekis chiziq bilan qisqartiriladi (pos. b). Malkovkaning maqsadi, birinchi navbatda, o'q nurida kesmalar hosil qilishdir, ular bo'ylab u ma'lum bir o'lik darajaga qadar rejalashtiriladi; ikkinchidan, er-xotin egrilik qismi biror joyga tiqilib qolgan yoki yo'qligini tekshirish va resp. zamin yog'ochlarining pastki chetlarini kesib oling. Keyin g'ilofdan boshlab qoplama qo'llaniladi (pastdagi rasmda). Shundan so'ng, korpus ramkadan chiqariladi, tugatiladi va jihozlanadi.

Eslatma: ba'zi havaskorlar, malkovkadan so'ng, kema qurish qoidalariga zid bo'lib, o'chirilgan to'plamdan terini kesishni kartonli varaqlarga olib tashlashadi. Keyin nazariy chizmaga ko'ra geometriya bilan azob chekishingiz shart emas, lekin qayiqlar hech narsa emas, ular suzadi.

Burun

Forteven - korpus to'plamining eng yuklangan va mas'uliyatli qismi. Xavfsiz navigatsiyaning o'zgarmas qoidalaridan biri shunday deydi: agar xavfning oldini olishning iloji bo'lmasa, uni kamonda olish kerak. Shuning uchun, qayiqning poyasini ishlab chiqarish barcha mas'uliyat bilan olinishi kerak.

Qayiq poyasining dizaynlari shaklda keltirilgan. Qattiq, chirimaydigan yog'ochdan yasalgan suvni to'xtatuvchi vilkalar suvning korpusga singib ketishini oldini oladi. Ishonchlilik nuqtai nazaridan, ushbu dizaynlarning barchasi taxminan bir xil. Soxta burunli poya tor poyali qayiqlarda ishlatiladi.

To'lqinlarda va to'siqlarga urilayotganda, ildiz tanani yoyishga moyil bo'lgan katta dinamik yuklarni boshdan kechiradi, shuning uchun u insert-breshtuk bilan mustahkamlanadi. Havaskor kema quruvchilar ko'pincha buni e'tiborsiz qoldiradilar yoki hatto uning nima ekanligini bilishmaydi; Bu uy qurilishi qayiqlari loyihalarda ko'rsatilgan muddatlardan ancha kam xizmat qilishining muhim sabablaridan biridir.

Stern

To'plamning yana bir muhim qismi, ayniqsa motor uchun mo'ljallangan qayiq uchun, transomdir. 10-12 ot kuchigacha bo'lgan dvigatel uchun transom dizayni shaklda berilgan. o'ngda. Jami, mustahkamlash bilan, transom qalinligi - 40 mm dan. Ehtimol, ko'proq: ba'zi tashqi dvigatel o'rnatish qisqichlari 50-60 mm dan kam birlashmaydi.

Cho'kmaslik

Suvdagi baxtsiz hodisalarning dahshatli oqibatlaridan qochishning radikal vositasi bu cho'kib bo'lmaydigan qayiqdir. 0,5 tonnagacha bo'lgan suv havzasi bo'lmagan kemani cho'ktirmaslik uchun qilish juda oddiy: ko'pikli bloklar qirg'oqlar ostiga va ichkaridan yon tomonlarga yopishtirilgan; keyin, kamon va orqa tomondan, siz mos ravishda to'siq mumkin. oldingi cho'qqi va tepadan keyin va ularni ko'pik bilan to'ldiring. Bir kubdagi cho'kib bo'lmaydigan bloklarning hajmi. m V=1,2W(1+?) formulasi bo‘yicha hisoblanadi, bu yerda Vt – tonnadagi siljish, 1 – chuchuk suvning zichligi, ? ko'pikning massa zichligi. Masalan, agar? = 0,08 tf / kub. m, keyin 0,25 tonnalik qayiq uchun 0,324 kubometr kerak bo'ladi. m yoki 324 kubometr. dm ko'pik. Bu juda ko'p ko'rinadi, lekin 3 m uzunlikdagi qayiqli qayiqda bunday miqdor yashashga yaroqliligi sezilarli darajada yomonlashmasdan joylashtiriladi.

Ta'minot

Dam olish va baliq ovlash qayig'i uchun majburiy jihozlarning minimal to'plami eshkaklardan, inson qobiliyatiga ko'ra qutqaruv ko'ylagidan, zanjir yoki kabeldagi langardan, bog'lovchi uchidan va qorong'uda navigatsiya qilingan taqdirda, oq kamon yoki tepadan iborat ( ustunda) navigatsiya chirog'i har tomonlama ko'rinish. Ikkinchisiga ko'pincha e'tibor berilmaydi, bu bizning zamonamizda oqlanmaydi: endi sotuvda o'rnatilgan quyosh batareyasi va batareyasi bo'lgan chaqaloqning mushtining o'lchamidagi avtonom LED lampalar mavjud. Anchor ushbu to'plamdan alohida e'tiborga loyiqdir.

Anchor

Jozef Konrad langarlarni "halol temir parchalari" deb atagan va bu ajablanarli emas: langar kema va undagi odamlarni qutqarish uchun oxirgi imkoniyat bo'lishi mumkin. Kichik kemalar ko'pincha mushuk langarlari bilan jihozlangan, ammo bu eng yaxshi variantdan uzoqdir. Birinchidan, mushuklar ko'pincha toshlarga yopishib olishadi. Mushuk langarlari sotuvda panjalari bilan orqaga o'tkir silkinib egilib turadi, ammo ular ishonchsizdir: idishni mahkam ushlab turish kerak bo'lganda o'z-o'zidan langar qolishi mumkin. Ikkinchidan, mushuk, klassik Admiralty langari singari, sayoz suvda xavfli bo'lib qoladi: kema langar oyog'ining pastki qismiga o'tirishi mumkin.

Kichik kemalar uchun Hall, Matrosov va engil Trident langarlari yuqori ushlab turish quvvatiga ega. Ular juda qimmat, lekin siz ularni o'zingiz qila olmaysiz, sizga quyma qismlar kerak. Kurbatovning payvandlangan langarini o'zingiz qilishingiz mumkin (rasmga qarang), u uzunligi 5 m gacha bo'lgan qayiqlar uchun mos keladi cho'chqa 2-3 kg.

To'satdan Kurbatovning langari toshlarga tiqilib qoladi, uni qo'yib yuborishdan oldin uni ko'tarish kerak. To'liq tiqilib qolgan langar kabelning kuchli o'tkir silkinishi bilan chiqariladi. Bunday holda, 4 va 8-qismlar shikastlangan bo'lishi mumkin, lekin ko'p hollarda ular o'sha erda bolg'a va pense bilan tuzatilishi mumkin.

Ankraj haqida

Ishlab chiqarish vaqtida langarning dumbasida ko'zni bog'lash kerak - unda erkin osilgan po'lat halqa. Ko'zoynak, shuningdek, saqich bilan ta'minlangan - langar kabeli / zanjirning kema korpusiga ulanish joyi. Ko'zoynaklar kabel / zanjirning aşınmasını va ularning to'satdan uzilish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradi.

Jvaka-tack poyaga tashqaridan biriktirilgan. Saqichni pastki qismga, suv chizig'idan yuqoriga mahkamlashingiz kerak. Bunday holda, langarda bo'lgan qayiq to'lqin ustida o'ynash yaxshiroq bo'ladi, to'lqinlar ustida burnini suvga botirmaslik kerak va langarning tiqilib qolish ehtimoli ancha kamayadi.

Loyiha misollari

RuNet va umuman Internetda arava qayiqlari, qayiqlar va skiflarning yaxshi loyihalari etarli. Shuning uchun biz kengroq qayiqlarning loyihalariga to'xtalamiz.

skif

Avtomobilning yuqori yukxonasida tashish uchun yaroqli D.A.Kurbatov tomonidan ishlab chiqilgan skif qayig'ining tashqi ko'rinishi, ma'lumotlari va dizayni rasmda keltirilgan. Uning o'ziga xos xususiyati o'ta arzonligi: asosiy material - taxtalar, pastki qismida esa kichik o'lchamli, ya'ni. maymunlar. Agar siz pastki qism uchun to'g'ri taxtalarni tanlasangiz (keyingi rasmda qizil rang bilan ta'kidlangan), unda taxta tagligi juda ishonchli bo'ladi. Bundan tashqari, bugungi kunda taxtalar orasidagi tikuvlarni qurilish deformatsiya shnuri (betondagi yoriqlarni yopish uchun ishlatiladi) va silikon plomba bilan yopishtirish mumkin. Albatta, bu qayiqning pastki qismi ham kontrplakdan tayyorlanishi mumkin, keyin uning vazni 70-80 kg gacha kamayadi.

Yo'lda. guruch. ushbu qayiqning tafsilotlari chizmalari berilgan va uni yig'ish usuli ko'rsatilgan, shuningdek, juda tejamkor: shablonlarga muvofiq soddalashtirilgan slipwayda. Dvigatel ostida, yuqorida aytib o'tilganidek, transom mustahkamlangan.

Batafsil rasmda. ushbu qayiqning yelkanli qurollari va uning uchun eshkaklarning chizmalari ko'rsatilgan. Yelkan rake ("o" ga urg'u), siz nazariyani umuman bilmasdan, uni qanday boshqarishni yarim soat yoki bir soat ichida o'rganishingiz mumkin. Ammo - bu yelkanni shamolga yangi va kuchliroq qo'ymang! Rake yelkanining CPU darajasi sezilarli darajada yuqori, u qayiqni ko'proq aylantiradi va bu punt!

Eshkaklarga kelsak, ularni chizma bo'yicha aniq qilish yaxshiroqdir. Skif qayiqlari osonlikcha eshkak etmaydi, shuning uchun eshkakchining mushaklar kuchini tejash uchun eshkaklarning konfiguratsiyasi va ularning pichoqlarining profili katta ahamiyatga ega.

Temir taglik haqida

Skif qayiqlari ba'zan galvanizli temir taglik bilan qilingan. Bunday qayiq, birinchi navbatda, kontrplak tomonlari bilan, faqat taxminan. 50 kg yoki undan kam, ya'ni. yolg'iz o'zingiz xohlaganingizcha aylantirilishi mumkin. Ikkinchidan, po'lat taglikli qayiq suvning kislotali reaktsiyasi bo'lgan suv omborlarida ancha bardoshli bo'lib chiqadi, bu Rossiya Federatsiyasida etarli: hatto juda zaif kislotalarning ionlari elim va himoya qoplamalarini buzadi. Po'lat taglikli uy qurilishi qayiqlari uchun faqat bitta minus mavjud: ularni ro'yxatga olish maqsadida ekspertiza uchun taqdim etish foydasiz va ular ko'rinmaydi.

Dori

Xuddi shu muallif, shuningdek, fanera dory yelkanli qayiq uchun loyihani ishlab chiqdi, qarang. plazma ordinatalari jadvaliga ko'ra, teri kesiladi, lekin yuqoriga qarang. Qisqa tik "yovuz" to'lqinli sayoz dengiz suvlarida (Azov, Kaspiy dengizining shimolida, Boltiq dengizidagi Markiz ko'lmasi) bu qayiq dengiz qayig'idan yoki Azov uzun qayig'idan yaxshiroq ekanligini isbotladi.

Quyida rasmda. qayiqning konstruktiv chizmasi berilgan, uni slipwayda qurish usuli, stendning dizayni va to'plamning bo'ylama qismlarini kiritish usuli ko'rsatilgan. Yog'och yuqori sifatli, tugun va nuqsonlarsiz bo'lishi kerak, chunki. to'plamning yog'och qismlari yig'ish paytida oldindan zo'riqlanadi.

Yo'lda. Dorining yelkanli qurol-yarog'ining rasm chizmalari berilgan. Dori juda kuchli shamolda suzib ketishi mumkinligi sababli, yelkanda bitta rifni olish rejalashtirilgan. Belgilangan o'lchamlarga aniq rioya qiling: dory qayiqlari CPU va CLS ning nisbiy holati uchun juda muhim!

Nihoyat

Suzishdan so'ng, ayniqsa salqin ob-havoda, odam istasa, ovqatlanish va issiq narsalarni yutish kerak va sog'lom. Mast qiluvchi emas, suvda quruq qonunga rioya qilish kerak. Shuning uchun, xulosa qilib, biz pechkaning chizmalarini beramiz - qayiq va yaxta pechkasi, u ham mamlakatda, piknikda va umuman fermada foydali bo'lishi mumkin.

Hech kimga sir emaski, erkaklarning aksariyati baliq ovlashga borishni yaxshi ko'radilar. Qayiqda baliq ovlash o'ziga xos zavq keltiradi va shuning uchun ko'p odamlar ushbu ob'ektni olishni orzu qiladilar, ba'zilari esa uni o'z qo'llari bilan qilishadi.

Qayiq materiallari

Internet osongina amalga oshirilishi mumkin bo'lgan turli xil ijodiy g'oyalar bilan to'lib-toshgan. Qidiruv tizimiga har qanday so'rovni kiritish orqali odam tezda o'zini qiziqtirgan javobni oladi.

Va suvda suzish uchun ob'ektni qurishga qaror qilib, agar xohlasangiz, hayotga tatbiq etilishi mumkin bo'lgan juda ko'p g'oyalarni osongina topishingiz mumkin. Xo'sh, qayiq nimadan yasalishi mumkin? U quyidagilardan tayyorlanishi mumkin:

1. daraxt.
2. Kontrplak.
3. shishalar.
4. alyuminiy.
5. Kauchuk.

Har bir sanab o'tilgan materialdan foydalanish qiyin, chunki zichlik har xil, shuning uchun sifati ham boshqacha. Ammo shuni esda tutish kerakki, har bir materialning ijobiy va salbiy tomonlari bor. Shuning uchun materialni tanlash to'g'ridan-to'g'ri mahsulotning keyingi ishlash muddatiga bog'liq:

• Misol uchun, eng bardoshli material yog'ochdir. Suvda uzoq muddatli suzish uchun ko'proq mos keladi va etti yil xizmat qilishi mumkin. Shuni esda tutish kerakki, siz bardoshli daraxtni olishingiz kerak. Eman daraxtidan foydalanish yaxshidir. Shunday qilib, sifatli ishlab chiqarish ehtimoli yuqori.
• Kontrplak endi yog'och kabi ishonchli emas. Bu uning nozikligida aniqlanadi. Ammo, agar siz tez-tez baliq ovlashga bormasangiz, ishlab chiqarishni tejashni xohlasangiz, unda kontrplak juda yaxshi tanlovdir.
• Shishalarga kelsak, ko'p odamlar butunlay mantiqiy savol berishadi: shishadan qayiqni qanday qilish kerak? Ko'pchilik bu haqiqatga to'g'ri kelmaydi deb o'ylaydi. Ammo barcha shubhalarga qaramay, natija ajoyib bo'ladi. U oson bo'ladi. Ammo ishlab chiqarishda, suvga ko'tarilish paytida ishingizning natijasi yiqilmasligi uchun imkon qadar ko'proq harakat qilish kerak.
• Alyuminiy ham ajoyib materialdir. Bu ishonchli va uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin. Ammo bunday materialni ishlab chiqarish ko'p vaqt va kuch talab qiladi. Shuning uchun ko'pchilik yog'och asosni afzal ko'radi.

Oxirgi material juda keng tarqalgan. Axir, sotib olingan barcha suzish uskunalari kauchukdan qilingan. U suvni yaxshi ushlab turadi va katta vaznga bardosh beradi.

Ammo ishlab chiqarishda siz ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki bitta ponksiyon uni buzadi. Vaqt, kuch, pul behuda ketadi. Jarayon to'liq konsentratsiyani, maksimal e'tiborni talab qiladi.

yog'och asos

Ko'p asrlar davomida odamlar yog'ochdan suv yuzasida transport vositasi sifatida foydalanganlar. Dastlab, bu kichik platformalar ko'rinishidagi oddiy tuzilmalar edi, keyinchalik ishlab chiqarish uzoq vaqt talab qiladigan qayiq paydo bo'ldi.

Axir, yuklarni xavfsiz tashish uchun u yuqori sifatli bo'lishi kerak. Endi bizning davrimizda, agar xohlasa, har kim uyda vositani ko'paytirishi mumkin.

Oddiy bosqichma-bosqich reja sizga yog'och qayiqni qanday qilishni o'rgatadi. Qayiqning yon tomonlari bo'lib xizmat qiladigan uzun, keng taxtalarni oldindan tayyorlash kerak. Ular quruq, hatto yoriqlarsiz bo'lishi kerak.

Asosiy materialni tayyorlagandan so'ng, uni qulay bog'lash uchun qayta ishlash kerak. Plitalar qirralari bir tekis kesilgan bo'lishi kerak, shunda yig'ilganda taxtalar bir-biriga mahkam tegib turadi. Keyinchalik, biz mashina yasashni boshlaymiz. Siz kamondan boshlashingiz kerak. Biz o'rtada tomonlarni ushlab turadigan qo'shimcha taxtani kesib tashladik.

Yonlarda ishni tugatgandan so'ng, siz o'rindiqlarni qurishingiz kerak. Jarayon juda oddiy, shuning uchun ko'p vaqt talab etilmaydi. Yog'och taxtalar yon tomonlarga mixlangan bo'lishi kerak. Shundan so'ng siz pastki qismini o'rnatishingiz kerak. Bu temir bo'lishi mumkin.

Biz temir varaqdan kerakli shaklni kesib oldik, zich bolg'alangan mixlar tufayli biz uni yog'och poydevorga mahkamlaymiz. Qayiq deyarli tayyor. Bu langar uchun asos bo'lib xizmat qiladigan temir zanjirni biriktirish uchun qoladi.

Kontrplakdan qayiqlar yasash

Kontrplak qayig'ini qanday qilish bo'yicha qurilish rejasi avvalgisidan bir oz farq qiladi. O'z qo'lingiz bilan qayiqni qanday qilish kerak, chizmalar va tavsiflar jarayon davomida ishonchli yordamchiga aylanadi, chizmalar bo'yicha to'liq ma'lumotni Internetda topish mumkin.

Katta kontrplak varag'ini oling, faqat chizmalarga tayanib, mahsulotning konturlarini chizing. Keyin kesib oling. Asbobning tartibi tayyor, faqat hamma narsani to'g'ri tuzatish uchun qoladi. Xuddi shu tarzda ishlash tomonlardan boshlanishi kerak.

Dvigatelni biriktirmoqchi bo'lsangiz, orqa eshikni mustahkamlash kerak. Boltlarni yaxshi mahkamlagandan so'ng, pastki qismini mahkamlang. Siz elim, qatrondan foydalanishingiz kerak. Ro'yxatda keltirilgan mablag'larni qo'llashdan afsuslanmaslik kerak, lekin siz ham haddan tashqari ko'p bo'lmasligingiz kerak. Ularni qo'llaganingizdan so'ng, siz to'liq quriguncha kutishingiz kerak. Mana, qayiq deyarli tayyor, siz uni o'zingizning xohishingiz bilan bo'yashingiz kerak.

rezina qayiq

Savolga javob: o'z qo'llaringiz bilan qayiqni qanday qilish kerak, chizmalar birinchi javob bo'ladi. Ularga rahmat, mahsulot to'g'ri shaklga aylanadi. Shuning uchun, birinchi qadam eng kichik detallarni hisoblab, chizmalarni chizishdir.

Shundan so'ng, biz kontrplak varag'idan ko'rsatilgan o'lchamdagi qayiqni kesib tashladik. Bunga qo'shimcha ravishda, bizga pastki qismini mahkam bog'lash uchun taxtalar, qoplash uchun brezent kerak. Ushbu materiallar bir xil elim, qatronlar yordamida o'zaro bog'langan bo'lishi kerak. Yelimni yopish uchun vaqt ajratganingizga ishonch hosil qiling, aks holda dizayn mo'rt bo'lib chiqadi. Va sizning harakatlaringiz behuda ketadi.

Shundan so'ng, mahsulotni taxtalarga mahkam bog'lab, tarpaulin bilan yoping. Esda tutingki, dizayn keng bo'lishi kerak. Shu tarzda siz uy qurilishi qayig'ini olasiz. Bu sotiladigan kauchukga juda o'xshash bo'lmaydi, lekin u sizni yumshoqlik va qulaylik bilan ta'minlaydi.

Ishlab chiqarish jarayonini yaxshiroq tushunish uchun siz o'z qo'lingiz bilan PVX qayiqni qanday qilishni ko'rishingiz mumkin. U erda bir misol operatsiya printsipini tushuntiradi. Axir, o'qish va misol ko'rish, harakatlarni takrorlash - bu butunlay boshqa narsalar.

havo kemasi

Internetda qayiqning shishadan yasalganligi haqidagi fotosuratlarni ko'rib, ko'pchilik hayratda qoladi va tabiiy savol beradi: plastik butilkalardan uy qurilishi qayig'ini qanday qilish kerak yoki undan qancha vaqt foydalanish mumkin?

Ishlab chiqarish printsipi shunchalik oddiyki, hatto o'n yoshli bola ham uni loyihalashtira oladi. Ishlab chiqarish uchun sizga juda ko'p plastik butilkalar kerak bo'ladi. Suv o'tkazmasligi uchun ular mukammal holatda, yoriqlar, teshiklarsiz bo'lishi kerak.

Miqdori idishning kerakli o'lchamlariga bog'liq. Bundan tashqari, shishalarning qopqog'i bo'lishi kerak, shunda suv ichkariga kirmaydi, ularni og'irlashtirmaydi.Plastik material idish shaklida yotqizilib, elim bilan ehtiyotkorlik bilan mahkamlanishi kerak.

Mana, mayo tayyor. Ishlab chiqarish juda arzon, lekin juda yuqori sifatli emas. Katta ehtimol bilan, shoxga yopishib, siz shishani sindirib, tuzilishga zarar etkazishingiz mumkin.

alyuminiy idish

Oldingi qayiqlarni ishlab chiqarish tamoyilini o'rganib, alyuminiy qayiqni qanday qilishni taxmin qilish qiyin emas. Farqi faqat idish tayyorlanadigan materialda. Quvvat jihatidan uni daraxtdan keyin ikkinchi o'ringa qo'yish mumkin.

Sifatli ish bilan esa umr bo‘yi davom etishi mumkin.
Ishlayotganda, materiallarni yuqori sifatli, mahkam yopishtirish kerakligini unutmang. Chunki hayot ish sifatiga bog'liq.

DIY langari

Ankraj suzuvchi inshootning asosiy elementidir. Axir, bu oqimning kemani olib ketishiga yo'l qo'ymasdan, uzoq vaqt davomida bir joyda qolishga yordam beradi. Ankrajni biriktirish uchun qayiqning orqa qismida langar uchun asos bo'ladigan temir zanjirni cho'zish bilan teshik ochish kerak.

Keyinchalik, yukni o'zi biriktirishingiz kerak. Bu qayiqni to'xtata oladigan katta temir bo'lagi bo'lishi kerak. Uni zanjirga payvandlash orqali ulash kerak bo'ladi. O'n daqiqa - langar tayyor. Bu o'z qo'lingiz bilan qayiq uchun langar qilishning eng oson yo'li.

Xulosa

Bir nechta oddiy usullar o'z qo'llaringiz bilan turli xil materiallardan qayiq yasashni o'rganishga yordam beradi. Agar urinish muvaffaqiyatsiz bo'lsa ham, o'z kuchingiz bilan kema yasash tajribasi, albatta, esda qoladi.

Ammo, shunga qaramay, qayiq yaxshi bo'lib chiqsa, u oila bilan daryo bo'ylab sayr qilish uchun ham, baliq ovlash uchun ham foydali bo'ladi. Shuning uchun, o'z qo'llaringiz bilan qayiq yasashga harakat qilish imkoniyatini boy bermang.

O'z qo'lingiz bilan qayiqni qanday qilish haqida video

Loyiha, chizmalar, eskizlar va ishlab chiqarish texnologiyasi tavsifi
kontrplakning bir varag'idan qayiqlar

E'tiboringizga havola etaman bitta qatlamli kontrplakdan qayiqni ishlab chiqarish texnologiyasi loyihasi, eskizlari va tavsifi. Dizayn va texnologiya men tomonidan 50 dan ortiq shunga o'xshash qayiqlarni qurish va ishlatish tajribasi asosida ishlab chiqilgan. Agar siz yozilganidek qilsangiz, katta tutun tanaffuslaridan qochsangiz, bu qayiqni ikki hafta ichida yoki undan ham tezroq qurishingiz mumkin. Umuman olganda, bu "kambag'al kichkina Pinokkio" uchun baliq ovlash qayig'i, u bundan tashqari, otasi Karlo mashhur bo'lgan usta duradgorlik tajribasiga ega emas. Asosiy materiallarning narxi (3x1,5 m o'lchamdagi kontrplak varag'i; lamellar, bo'yoq va epoksi) faqat 625 rublni tashkil etdi.

Qayiqni qurish uchun zarur bo'lgan asosiy materiallar:

• tanga (qanday nominalda va qaysi davlatda bo'lishidan qat'iy nazar);
• suv o'tkazmaydigan kontrplak markasi FSF - o'lchami 1500x3000 mm va qalinligi 4 mm bo'lgan 1 varaq;
• tomonlar uchun relslar: 3 metrli kesim 10x40 mm - 4 dona;
• metr kesimi 25x50 mm - 2 dona;
• pastki uchun relslar: 2,5 metrli qism 20x40 ... 50 mm - 2 dona;
• 90 sm kesim 10x40 mm - 6 dona;
• taxtalar: yarim korpus - quti ostidagi urg'u (o'lchamlari 1200x125x15 mm) - 1 dona;
• kavanoz (o'lchamlari 1200x250x25 mm) - 1 dona;
• transomni bog'lash (o'lchamlari 1000x140x20 mm) - 1 dona;
• eshkakchining oyoqlari ostidagi urg'u (o'lchamlari 1000x50x25 mm) - 1 dona;
• epoksi elim - 5 kg;
• bo'yoq;
• shisha tolali - 3 m (kengligi 0,9 m);
• diametri 1,5 mm bo'lgan mis sim, mixlar, vintlardek.

Asboblar: arra, matkaplar, qisqichlar, planer, zımpara bilan burg'ulash.

P.S. Eshkaklarni sotib olish kerak (1-rasm). Men o'zimni zanglamaydigan po'latdan yasayman. Hozirgacha ularning sifati haqida hech qanday shikoyatlar bo'lmagan.

Bir qatlamli kontrplakdan qayiq qurish texnologiyasi

Darhol aytmoqchimanki, biz tekis tubli qayiq quramiz. Ushbu dizayn yanada sodda va ishonchli.

1. Biz kontrplak varag'ini olamiz va rels yordamida eskizga ko'ra, yonoq chizig'ini va bir o'ng tomonning transomining bir qismini belgilaymiz (2-rasmdagi ABV chizig'i). Siz chinnigullarni "mos yozuvlar" nuqtalariga bolg'acha urishingiz mumkin. O'lchovlar odat bo'lmaganda millimetrda berilgan, ularni santimetrda berish mumkin edi. Ha, va bu erda o'lchamlarning aniqligi ayniqsa kerak emas. Bir oz ko'proq yoki kamroq ... Asosiysi, pastki naqsh nosimmetrikdir.

2. Biz ABV chizig'i bo'ylab transomning bir qismini va o'ng yonoq suyagini kesib tashladik (2-rasmga qarang).

3. Biz shakllangan kesilgan qismni (2-rasmda - o'ng tomonni) chap tomonga yotqizamiz, ikkinchisini qisqichlar yoki mixlar bilan u erda qimirlamasligi uchun mahkamlaymiz va uning yordami bilan, shablonga muvofiq, biz pastki qismini alohida va transomni alohida belgilang. Bunday holda, pastki va transomning simmetriyasi to'liq kuzatiladi. E'tibor bering, kontrplak varag'idan bajarilgan arralash operatsiyalari natijasida bizda yon tomonlarini tayyorlash uchun ishlatiladigan ikkita bo'lak va transom qoldi.

4. To'shakning chetida, pastki va transomning mos keladigan chetida biz har 150 mm diametrli 1,6 mm diametrli teshiklarni burg'ulaymiz.

5. Transomni pastki qismga tel bilan mahkamlaymiz (teshiklarni ishlatib).

6. Biz pastki tabureka va uchta stulga o'rnatamiz (3-rasm). Klassik uslublar va klassik adabiyotlardan ("Qirollik Margo", "Urush va Tinchlik") foydalanib, biz kerakli 100 mm pastki burilish va kerakli transom nishabini yaratamiz. (Pastki tagiga lamellarni qo'yish yaxshidir, ular keyinchalik yon tomonlarga o'tadi, ayniqsa kontrplak qalinligi 4 mm bo'lsa).

7. Kontrplakning qolgan qismlaridan birida biz transomning nishabini hisobga olgan holda yon tomonning konturlarini belgilaymiz. Buning uchun yon tomon uchun bo'sh joy pastki yonoq suyagiga bosiladi. Qulaylik uchun siz yuqori qismdagi transomda teshiklarni burishingiz va unga bo'sh joyni sim bilan burab qo'yishingiz mumkin, ammo shunga qaramay, yon tomonni belgilash uchun sizga kelajakdagi tomonning bo'sh qismining kamonini ushlab turadigan va chizadigan yordamchi kerak bo'ladi. qalam bilan blankaning aloqa chizig'ini uning ulushida qolgan pastki qismi va novda chizig'i bilan.

8. Biz tomonni kesib tashladik, so'ngra uni shablon sifatida ishlatib, boshqa tomonni kesib tashladik. Biz planer bilan yoki yaxshiroq, yog'och blokga o'ralgan qo'pol zımpara bilan hosil bo'lgan nosimmetrikliklar olib tashlaymiz. Kengashlar iloji boricha xuddi shunday qilishga harakat qilishadi.

9. Pastki qismning chekkalarida va yon tomonlarning mos keladigan qirralarida biz 150 mm qadam bilan teshiklarni burg'ulaymiz, qayiqni chirishga qarshi suyuqlik bilan qoplaymiz, masalan, Senej, bu qayiqning ishlash muddatini sezilarli darajada oshiradi. , ayniqsa, kontrplak qayin bo'lsa va diametri 1,5 mm bo'lgan mis sim bilan qayiqni tikib qo'ying. Biz tashqi tomondan burmalarni hosil qilamiz. E'tibor bering, pastki qismga o'rnatilganda, taxta pastki qismga joylashtiriladi. Transom ham pastki qismga joylashtiriladi va yon tomonlarga joylashtiriladi.

10. Qog'oz qisqichlarining simini bolg'a bilan xafa qilamiz va uramiz.

11. Biz kavanoz va qopqoqni joylashtiramiz, ularni vintlar bilan vaqtincha mustahkamlaymiz va yon tomonlar bo'ylab taxtalarni yopishtiramiz. Qisqa chiziqlar, ularning o'rtasida eshkak eshish uchun teshiklar bo'ladi, avval mo'ylovga cho'ziladi va ichki yon panjara va kontrplak taxtasi o'rtasida yopishtiriladi. Eshkaklar uchun teshikning markazi qutidan (o'rindiqdan) 300 mm masofada joylashgan. Biz tizzalarni (kema korpusining strukturaviy elementlarini bir-biriga burchak ostida joylashgan korpusning alohida qismlarini ulash uchun) yopishtiramiz, ularni vaqtincha qisqichlar, mixlar yoki vintlar bilan "Chinlar" da mahkamlaymiz. "Fly" yoki "Cracker" - bu vaqtinchalik tirnoq (vint) uchun o'zboshimchalik shaklidagi yog'och yoki kontrplak yuvish vositasi, keyinchalik uni olib tashlash osonroq bo'ladi.

12. Pastki va yon tomonlarning bo'g'inlarini ichkaridan shisha tolali shisha bilan uchta qatlamda yopishtiramiz. Bunday holda, ichki chiziqning kengligi 25 mm, o'rtasi - 40 mm, tashqi (yuqori) - 50 mm. Ushbu bo'g'inlarni tashqi tomondan yopishtirishdan oldin, qog'oz qisqichlarini tishlash kerak. Biz tartibsizliklarni planer va zımpara bilan ishlaymiz, yonoq suyagini tashqi tomondan yumalaymiz. Biz tizzalarda teshiklarni burg'ulaymiz, shunda langar arqoni, bog'lovchi chiziqlar, qafas va hokazolarni uchlariga bog'lab qo'yamiz.Biz nihoyat kavanozni yopishtiramiz va pastki qismida biz elimga "omad uchun" tanga yopishtiramiz. Men omenlarga ishonmasam ham, men "tanga" hatto unga ishonmaydiganlarga ham yordam berishini payqadim. Bo'yoqni va shunga mos ravishda kontrplakni shilinishdan va namlashdan saqlab qolish uchun biz to'xtash joyini va taxtalarni oyoq ostiga va pastki qismiga yopishtiramiz. Biz bu planochkilarni korpusning bo'ylab, tashqarisida - bo'ylab joylashtiramiz.

13. Doskani transomga kesib oling va yopishtiring.

14. "Vaqtinchalik" vintlardek va mixlardan qolgan barcha teshiklarda biz epoksi bilan yog'langan dublonlar (yog'och mixlar) bilan bolg'acha uramiz. Epoksi qattiqlashganda, ortiqcha qismi kesiladi va dübelning joylashuvi shuvalgan va tozalanadi. Qayiqni tashqi yuzalar uchun pentaftalik bo'yoq bilan bo'yash yaxshiroqdir. Faqat ishlatilgan chirishga qarshi suyuqlik ushbu bo'yoq bilan mos keladimi yoki yo'qligini tekshiring. Va umuman olganda, bo'yoq qutisiga yozilgan narsalarni o'qish foydalidir.

15. Kavanozning chetidan eshkak eshish uchun teshikka qadar bo'lgan masofa, allaqachon aytib o'tilganidek, 30 sm.Biz qalin temir yo'lda diametri 17 mm bo'lgan teshik ochamiz. Agar diametri 17 mm bo'lgan matkap bo'lmasa, unda siz kichikroq diametrli teshikni burg'ulashingiz mumkin va keyin uni mos keladigan temir bo'lagi bilan kengaytirishingiz mumkin. Olingan teshikka taxminan 70 mm uzunlikdagi devor qalinligi kamida 1,5 mm bo'lgan mos diametrli zanglamaydigan po'lat yoki guruch quvur (alyuminiy tezda eskiradi, temir zang bo'ladi) kiritiladi. Naychani teshikka kiritishdan oldin, u epoksi bilan namlangan shisha tola bilan o'raladi. Yuqoridan, trubka baliq ovlash liniyasi yoki to'r unga yopishib qolmasligi uchun yon tomoni bilan yuviladi. Agar naycha zarur bo'lganidan kattaroq bo'lsa, ichki relsni qalinroq olish kerak bo'ladi. Ushbu quvurlar butun tuzilishdagi yagona metall qismlar bo'lishi maqsadga muvofiqdir (albatta, qog'oz kliplarni hisobga olmaganda). Pastki kalitni "yostiq" yordamida yuqoriga ko'tarish mumkin - qalinligi 30 ... 40 mm bo'lgan novda, uni panjaraga yopishtirish va dublonlar bilan mahkamlash kerak bo'ladi. Keyin kolba uzoqroq olinishi kerak. Eshkak eshish qulayroq bo'ladi, lekin to'rlardan foydalanadiganlar bunday "yostiq" xalaqit berishini aytishadi.

Eshkaklar. Eshkaklarni tayyorlash uchun ko'plab variantlar mavjud. Ular qattiq taxtalardan, lamellardan, quvurlardan yasalgan. Ingliz qayiqchilari janubiy yonbag'irning ochiq maydonida o'stirilgan 14 ta kul panjarasidan eshkak shpindelini yig'ishni tavsiya qiladilar va faqat magistralning shimoliy qismidan kesilgan lamellar mos keladi! 50x50 mm kesimli 2 metrli nurdan shpindel va eshkak dastasi yasash orqali meni qoniqtiradigan natijaga erishdim. To'g'ri, xuddi shu nur yaxshiroq bo'lib chiqdi, lekin dyuymli taxtadan yopishtirilgan. Pichoq sifatida men 400x200 mm o'lchamdagi va 6 mm qalinlikdagi kontrplakni milning uyasiga kiritdim. Pichoqda milya diametri 35 mm gacha uzaytiriladi. Tutqichning oldida men bo'lim kvadratini qoldirdim. Eshkak eshkak eshkak eshkak eshkak eshkak eshkak eshkak eshkak eshkak eshkak eshkak eshkak eshkak eshkak eshkak yaqinroq bo'lsa, uni boshqarish osonroq bo'ladi. Buning uchun ba'zan qo'rg'oshin hatto tutqichlarga ham yuviladi. Eshkak uzunligi 220 sm, pichoq yivga elim va ikkita uy qurilishi (diametri 4 mm bo'lgan simdan) alyuminiy perchinlar bilan o'rnatiladi. Eshkaklarni 2 m dan qisqaroq yasamang, chunki bunday eshkaklar bilan shamol va oqimga qarshi eshkak eshish juda qiyin bo'ladi. Siz eshkak sotib olishingiz mumkin, men do'konda plastik pichoqli eshkaklarni uchratdim, lekin ularning narxi 750 rubl, butun qayiq uchun materiallar - atigi 625 rubl.

P.S. Tanga yopishtirishni unutmang.

Qayiq qurishda nimani va nima uchun o'zgartirish mumkin

Pastki. Agar siz uzoqda suzsangiz, hovuzda to'lqinlar yo'q va har bir sm yog'ingarchilik muhim, pastki qism odatda tekis (egriliksiz) bo'lishi mumkin. Ammo bunday qayiqda orqa tomoni u bilan birga suvni tortib olishni boshlaydi va eshkak eshish qiyin bo'ladi. Bunday holda, kengligi 120 sm bo'lgan qayiqning pastki qismi 80 sm transom kengligi bilan kengroq (taxminan 1 m) bo'lishi kerak.

Agar siz qamishdan o'tishingiz kerak bo'lsa, siz pastki qismini torroq qilishingiz mumkin, lekin kengligi 70 sm dan kam bo'lsa, siz endi "ota olmaysiz" va ehtiyotkorlik bilan yigiruvni tashlashingiz kerak bo'ladi. Ayniqsa, suv sovuq bo'lsa!

Xohlaganlar uchun bitta kontrplakdan o'z qayig'ingizni yasang, kabi shakllangan oddiy yog'och qayiqli qayiq, rasmda. 4-rasmda 100°...120° burchak ostida ulangan ikkita fanera blankalaridan pastki hosil qilinganda hosil bo'ladigan «keel» konstruktsiyasi ko'rsatilgan.

Burun. Agar qayiqning kamon qismi xuddi "optimist"nikiga o'xshab to'rtburchak shaklda bo'lsa, uning yuk ko'tarish qobiliyati va barqarorligi ortadi. Ehtiyotkorlik bilan harakat qilsangiz, unda va biz uchalamizda suzish mumkin bo'ladi. Ammo to'lqinlar va shamolga qarshi eshkak eshish, shuningdek, qamishlar orasidan o'tish qiyinroq bo'ladi. Bundan tashqari, kontrplakning bir qismini yoki burun uchun taxtani topishingiz kerak bo'ladi, bu ham qayiqning massasini oshiradi.

Dvigatel. Agar transom mustahkamlangan bo'lsa, siz unga 5 ot kuchiga ega motorni ham osib qo'yishingiz mumkin. bilan., lekin quvvati 2 litrdan oshmaydigan dvigateldan foydalanish ancha xavfsizroq. dan. yoki, masalan, Snetok elektr motori. Ammo yana, bu ortiqcha vazn.

ozuqa banki. Doimiy qattiq qirg'oq, albatta, qayiqning og'irligini oshiradi, lekin uzoq eshkak eshish va baliq ovlashdan keyin qayiqning har bir qo'shimcha grammi bir kilogrammga o'xshaydi. Siz bankalarda biror narsani qutilar shaklida saqlashingiz mumkin, lekin unutmangki, u erdan biror narsa olish uchun siz bankadan turishingiz kerak va bu har doim ham xavfsiz emas.

Keel. Qayiqning orqa tomonidagi shunga o'xshash suzgich (uning o'lchamlari: uzunligi 1 m, balandligi 7 sm, qalinligi 25 mm), ayniqsa tajribasiz eshkakchiga qayiqni yo'nalishida ushlab turishga yordam beradi, ammo qayiq harakatlanayotganda to'siq bo'ladi. sayoz bilan qirg'oqdan uzoqda. Aslida, men sizga keel yasashni maslahat beraman va agar u xalaqit bersa, unda planer allaqachon ixtiro qilingan, ammo bolta bilan qo'shimcha pul ishlashni maslahat bermayman.

Yelkan. Bizning qayiqimiz uchun "optimist" dan yelkan, rul va markaziy taxta juda maqbuldir. Natijada kichik "Ochakov skov".

Biroq, qayiqni modernizatsiya qilishni o'z zimmasiga olgan holda, esda tutingki, har qanday yaxshilanishlar va moslashuvlar ko'plab muammolar va qo'shimcha materiallarni talab qiladi. Ehtimol, boshqa qayiq uchun loyihani topish osonroq bo'ladi. Sayt saytida, masalan, ular juda, va. Ushbu loyihaning afzalliklari quyidagilardan iborat: minimal xarajat va mehnat zichligi, usta ijrochining malakasi uchun maxsus talablarning yo'qligi va qayiqning juda qoniqarli (!) Iste'molchi sifatlari.

Qayiqni qurishda nimani va nimani almashtirish mumkin

FSF markali kontrplak to'liq FK markali kontrplak bilan almashtiriladi, faqat ikkinchisi yopishtirilgandan keyin issiq qurituvchi moy bilan yog'lanishi va ehtiyotkorlik bilan bo'yalishi kerak. Ehtiyotkorlik bilan bunday kontrplakdan yasalgan qayiqlar ko'p yillar davomida xizmat qilganiga misollar mavjud. Agar lamellar uchun ignabargli daraxt bo'lmasa, unda bunday maqsadlar uchun qattiq yog'och juda mos keladi. Axir, siz Cape Horn atrofida aylana olmaysiz, lekin bir necha yil ichida, ehtimol, qayin lamellari chirimaydi. Esingizda bo'lsin, ular yumshoq aspen va terakdan tayyorlanadi va ular ko'p yillar davomida xizmat qiladi. To'g'ri, qattiq yog'ochdan kul (taxtalar) va jo'ka (taxtalar) olish yaxshiroqdir.

Kerakli o'lchamdagi kontrplak bo'lmasa, u yoki boshqasi alohida qismlardan yig'ilishi mumkin. Bunday holda, variantlar mumkin. Misol uchun, agar pastki qismning uzunligi istalganidan atigi 20 sm qisqaroq bo'lsa va o'z vazningiz 90 kg dan kam bo'lsa, siz o'zingizni bu uzunlik bilan cheklashingiz mumkin. Shuni ta'kidlaymanki, birlashtiriladigan kontrplakning chetlarini osib qo'yish shart emas, ularni faqat uchidan uchiga yopishtirish osonroq va ishonchliroq. Kosonning ichki qismida, birlashmada siz qalinligi 10 ... 15 mm va kengligi 5 ... 7 sm bo'lgan barni va tashqarida shisha tolali chiziqni qo'yishingiz kerak bo'ladi. Keyinchalik, bo'g'in sim bilan tikiladi va agar sim bo'lmasa, siz ip yoki ipdan foydalanishingiz mumkin (afzal sintetika). Tel uchun teshiklarni burg'ulash yoki uchburchak bilan, masalan, qilish mumkin. Va agar siz diametri 1,6 mm bo'lmagan, lekin undan ko'p bo'lgan teshiklarni olsangiz, yaxshi, epoksi baribir ularni yopishtiradi.

Nimani tejash mumkin

Fiberglas etishmovchiligi bilan, undan chiziqlar torroq kesilishi mumkin, lekin baribir kengligi kamida 3 sm va ikkita qatlam ham bo'g'inni ishonchli tarzda yopishtirishga imkon beradi. Agar kerak bo'lsa, har qanday suv o'tkazmaydigan elim epoksini to'liq almashtiradi, lekin shu bilan birga, yonoq suyagining pastki qismida 30x25 mm kesimli relsni yopishtirish va pastki qismini yon tomonlari bilan mahkamlashni tashkil qilish kerak bo'ladi. vintlardek, ikkinchisini 100 ... 150 mm qadamlar bilan joylashtirish. Bunday holda, rels birinchi navbatda taxtaga yopishtiriladi (chetiga taxminan 5 mm bo'shatish bilan), so'ngra ular "qiyalikni olib tashlashadi", ya'ni pastki qismga mahkam o'rnashish uchun cho'zadilar.

Reiki yon tomonlarga elimsiz yopishtirilishi mumkin (faqat mixlar yoki vintlar bilan, ularni oldindan bo'yoq bilan bo'yash orqali). Ammo keyin siz relslar kesimining o'lchamlarini taxminan uchdan biriga, tizzalarning o'lchamini esa - ikki marta, kamida 30 mm qalinlikdagi taxtadan kesib olishingiz kerak bo'ladi (ma'lumki, yopishtirilgan qismi bir butun sifatida ishlaydi, lekin bir-biriga urilgan qismlardan, kolxozdagi kolxozchilar kabi (birga bo'lganga o'xshaydi, lekin ...).

Yaxshi pastki kalitlar, shuningdek, po'lat quvurdan olinadi, ular barga payvandlanishi va M8 murvatlari bilan vidalanishi kerak. Agar juda katta diametrli quvurlar bo'lsa, ularga plastik butilkalarni qo'yish kerak. Bunday laynerlar bilan eshkak eshkak eshish xirillamaydi va menimcha, ular bilan hatto eshkak eshish ham osonlashadi. Eshkak o'qlarining diametri 12 mm dan oshmasligi kerak, ammo 10 mm dan kam bo'lsa, bu umuman amaliy emas.

Kontrplak (agar kerakli format mavjud bo'lmasa), yuqorida aytib o'tilganidek, bog'lanmasdan birlashtirilishi mumkin, lekin oddiygina uchidan uchiga, tashqi tomondan bir shisha tolali chiziqni va ichki tomondan 20x50 mm barni qo'yish mumkin.

kema qurishdagi xatolar

Agar sizning vazningiz 90 kg yoki undan ortiq bo'lsa, siz pastki qismini loyihada ko'zda tutilgan lamellar bilan ushlab turolmaysiz. Oyoq ostiga egilib, suv bilan yuqoriga egiladi (cho'kma ko'paygan). Qayiqning xizmat qilish muddati sezilarli darajada kamayadi, shuning uchun bu holda siz qalinroq (kamida 6 mm) tagida kontrplak olishingiz kerak bo'ladi. Yoki pastki qismiga kamida 20x50 mm bo'lgan ko'ndalang relslarni (flora) yopishtirishingiz kerak bo'ladi. Bunday shlyapalar 30 sm qadam bilan qirrasi bilan yopishtirilgan bo'lsa-da, mening tanishlarimdan biri (sof vazni - 105 kg) ikki yil oldin mendan qayiqni olib, parhezga o'tishga va 80 kg gacha vazn yo'qotishga va'da bergan. Albatta aldagan. Biroq, qayiq hali ham xizmatda, lekin u kamdan-kam baliq ovlaydi.

Pastki va yon tomonlarni belgilashda temir yo'lni yotqizish mumkin emasligi aniq - uni faqat uchta boshlang'ich nuqtadan foydalanib, xuddi shu tarzda egish mumkin. Shuning uchun, qayiq egri bo'lib chiqmasligi uchun tavsiya etilgan kesish texnologiyasiga rioya qiling. Albatta, qiyshiq qayiq ham suvda suzib yuradi, lekin...!

Qayiq qurishda mixlardan foydalanish tezroq va arzonroq va vintlar yordamida ishni aniqroq bajarish mumkin, agar siz har bir vint uchun teshik ochishni va vintning o'zini qandaydir moy bilan moylashni unutmang. (hatto o'simlik moyi). Aks holda, bu vint burilmaydi. Reylarni kerakli joyga mahkamlash uchun biriktirganda, kamida ikkita qisqichni, masalan, an'anaviy go'sht maydalagichdan foydalanish tavsiya etiladi. Axir, lamellarni qo'llaringiz bilan ushlab turish qiyin. Chiziqlarni mahkamlash uchun tekis tishli tornavida uchun yarim doira boshi bilan 20 ... 25 mm kattaroq uzunlikdagi vintlarni olish yaxshiroqdir. Va ularning ostiga "chivinlar" yoki metall yuvish vositalarini qo'ying.

Ular kelajakda majburiy ravishda bir yo'nalishda harakat qilib, istalgan tanlangan nuqtadan chiziqlarni mahkamlashni boshlaydilar (menimcha, tashqi relslarni o'rtadan, ichki qismini esa transomdan mahkamlashni boshlash qulayroqdek tuyuladi). Bunday holda, mixlar (vintlar) ketma-ket o'rnatiladi, chunki aks holda "pufakchalar" paydo bo'lishi mumkin. Va qayiq egri bo'lib qolmasligi uchun, yon tomonlarga nosimmetrik relslarni biriktirganda, tirnoqlar navbat bilan bir tomondan relsga, so'ngra boshqa tomondan relsga suriladi.

Bog'lanadigan yuzalarga juda nozik qatron qatlamini qo'llash orqali siz epoksini "tejay olmaysiz". Bunday holda, epoksi oddiygina yog'ochga singib ketadi va yopishqoq qatlamda hech narsa qolmaydi. Eslatib o'taman, qatronning taxminiy iste'moli 3 metrli temir yo'l yoki bir xil uzunlikdagi shisha tolali chiziq uchun taxminan 200 g bo'lishi kerak. Epoksi cho'tka yoki spatula bilan qo'llaniladi, agar yopishtiriladigan qismlarni siqib chiqqandan so'ng, ortiqcha qatronlar siqib chiqsa, unda hamma narsa to'g'ri. Aytgancha, "qo'shimcha" qatronlar, agar siz shoshilsangiz, tikuvlarni yopishtirish uchun ishlatilishi mumkin, lak o'rniga tanaga qo'llaniladi, tugunlardan yasalgan teshiklar. O'z tajribamga asoslanib aytishim mumkinki, odatda bir vaqtning o'zida 200 g dan ortiq qatrondan foydalanish mumkin emas (va bu hamma narsa yig'ishga tayyor bo'lganda). Qisqasi, shoshiling! Aks holda, qatron qattiqlashadi yoki qaynatiladi. Yozda, quyoshda, kavanozdagi qatronlar bir necha daqiqada qattiqlashadi yoki hatto qaynaydi. Ayniqsa, ED-16. Epoksidan tayyorlangan standart qadoqda aytilishicha, siz qo'lqop bilan ishlashingiz kerak, shuning uchun ularni tejamang. Xo'sh, agar qo'lqop bo'lmasa, yopishtirilgan qismlarni yog'li qo'llar bilan bo'yamaslik uchun qo'llaringizni moy bilan, yaxshisi sabzavotli moy bilan oldindan surting va ularni chang, masalan, talk yoki un bilan seping. Yoki siz shunchaki qo'llaringizni ko'piklashingiz va keyin sovunni quritishingiz mumkin. Qo'lingizni qatrondan o'simlik moyi va latta bilan artib tashlash yaxshiroqdir va buning uchun deyarli har qanday erituvchilar mos keladi (aseton, 646, erituvchi). Bundan tashqari, qo'lqoplar ko'piklansa, quritilsa va ishdan keyin yana sovun va suv bilan yuvilsa, uzoqroq davom etadi.

Qayiqni qurishda va undan keyin sizning xavfsizligingiz!

Yuzingizni va ko'zingizni qatrondan, eng muhimi, qattiqlashtiruvchidan saqlang. Ma'lumki, har xil qattiqlashtiruvchi moddalar mavjud, ammo men duch kelganlar orasida siyanidlar mavjud. Umid qilamanki, hamma kaliy siyanidning xususiyatlari haqida eshitgan.

Albatta, kontrplak cho'kmaydi, lekin uning suzish chegarasi minimal va suv bilan to'ldirilgan qayiq sizni yuk bilan ushlab turolmasligi aniq. Shunday qilib, qayiqda kamida 10/7 hajmli Styrofoam yoki plastik butilkalar bo'laklari bo'lishi foydalidir. Ularni qayiqqa mahkam bog'lab qo'yilishi kerak bo'lgan sumkaning kamon tomonidagi quti ostiga qo'yish yaxshidir - qutqaruv qayiqlarida o'rindiqlar ostida havo bo'lgan muhrlangan tanklar (galvanizli qatlamdan yasalgan) bo'lgan. Orqa tomonda yo'lovchi o'rindig'i sifatida qalinligi 5 ... 10 sm va o'lchami 40x50 sm bo'lgan ko'pikli plastinka, shuningdek, suzish uchun yaxshi. Va quruq joyni talab qiladigan biror narsa qo'yish qulay. Siz kavanozni pastroq qilib qo'yishingiz mumkin, masalan, 100 mm balandlikda, bu sizga yaxshi ob-havoda bir xil ko'pikli plastinkani bankaga qo'yish orqali yuqoriroq o'tirishga imkon beradi (aytmoqchi, o'tirish issiqroq). Ko'pikning parchalanishiga yo'l qo'ymaslik uchun pechka uchun eski ko'ylakdan sumka tikib qo'ying. Ushbu plastinka bilan sumka bankka bog'langan bo'lishi kerak. Va orqa plitani oyoq ostiga bog'lash qulayroqdir.

Bankaning chetidan oyoq suyagigacha bo'lgan masofa o'rtacha va 70 sm ni tashkil qiladi, ammo to'xtash joyini siz uchun qulay bo'lgan masofaga yopishtirish yanada oqilona.

Shuni ham yodda tutingki, qayiq sizdan ikki baravar engilroq va agar siz uni ehtiyotsizlik bilan tutsangiz, uni aylantirish juda oson. Aslida, qayiq juda barqaror, shuning uchun vaqt o'tishi bilan u umuman ag'dara olmaydi degan tuyg'u paydo bo'ladi. Biroq, bu umuman shunday emas.

Shisha tolasi, undan shisha chang uchib ketmasligi uchun zavodda singdirilgan (moylangan). Shuning uchun, uni yanada ishonchli yopishtirish uchun matoni yog'sizlantirish kerak, men buni ochiq spiralli elektr pechka bilan qilaman. Tutun chiqmaguncha matoni qizdiraman. Matoni elektr pechka pechida ham yoqishingiz mumkin, ammo oshxonada tutun bo'ladi! Maxsus kema qurish matosini tavlama qilishning hojati yo'q, u singdirilgan kompozitsion yopishqoqlikka to'sqinlik qilmaydi, lekin siz uni olishingiz dargumon. Har holda, men ushbu matoning markasini xabar qilaman - T-11-GVS-9.

Yog'och qayiqni qurishni boshlashdan oldin, bunday strukturaning asosiy qismini - tomonlarni tayyorlashingiz kerak. Buning uchun qoraqarag'ay yoki qarag'aydan yasalgan eng tekis, uzun, etarlicha keng taxtalarni olishingiz kerak.

Uy qurilishi qayiqlarining fotosuratlariga qarang va siz uning yon tomonlarida tugunlari bo'lgan taxtalar yo'qligini ko'rasiz - bu juda muhim. Qayiqning bu qismi uchun taxtalar kamida bir yil davomida engil bosim ostida quruq joyda bo'lishi kerak.

Ish uchun taxtalarni tanlash

Ishlab chiqarishni boshlashdan oldin, taxtalar ish uchun mutlaqo mos ekanligiga yana bir bor ishonch hosil qilishingiz kerak. Keyinchalik, har bir taxta uchun siz kerakli uzunlikni o'lchashingiz va ularni 45 daraja burchak ostida ehtiyotkorlik bilan kesib olishingiz kerak. Bu taxtalar qayiqning kamoniga boradi.

Shundan so'ng, ularni rejalashtirish va bir-biriga bog'langan taxtalarda bo'shliqlar yo'qligini tekshirish kerak. Keyin uchlarini antiseptik bilan davolang.

Keyingi qadam qayiqning kamonini tayyorlashdir va uchburchak bar ularga xizmat qiladi. Yonlarning kengligidan bir yarim barobar uzunroq bo'lishi kerak. Nur ham rejalashtirilgan va antiseptik qatlam bilan qoplangan.

O'z qo'lingiz bilan qayiq yasash bo'yicha keyingi ko'rsatmalar - qayiqning orqa tomoni uchun mos taxtani tanlash. Qimmatli qog'ozlarni e'tiborsiz qoldirmang, chunki izlash va qaytadan boshlashdan ko'ra, ortiqcha narsani keyinroq kesib tashlash yaxshiroqdir.

Qayiqni yig'ish

Yog'och qayiqning elementlari yig'ilganda, siz mahsulotni yig'ishni boshlashingiz kerak. Siz kamondan boshlashingiz kerak. Ikkala tomon va uchburchak bar o'z-o'zidan tejamkor vintlar yordamida bir-biriga ulanishi kerak. Kelajakda aralashmaslik uchun yuqoridan va pastdan chiqadigan joylarni darhol kesib tashlash tavsiya etiladi.

Keyingi qadam juda muhim va mas'uliyatli, chunki kelajakdagi qayiqqa shakl berish kerak. Qayiqning kengligini aniqlash va o'rtada bo'shliqni qo'yish kerak. Yon tomonlaringiz yorilib ketmasligi uchun qayiqning balandligi o'lchamidagi spacer taxtasini tanlang.

Struktura to'g'ri o'rnatilganda, siz qayiqni shakllantirishni boshlashingiz, yordam uchun bir nechta odamni chaqirishingiz yoki strukturani ushlab turish uchun arqonlarni yig'ishingiz mumkin.

Qayiqni ishlab chiqarish uchun chizmalardan foydalaning va orqa devorni va yon tomonlarni ulashda bo'shliqlar va yoriqlar bo'lmasligi uchun orqa tomonning o'lchamlarini sozlang.

Fon o'rnatilganda, pastki qismdan ortiqcha qismini kesib oling va tepada siz uchburchak shaklida element yasashingiz mumkin. Keyinchalik, biz qayiqning shaklini doimiy ravishda saqlab turadigan tirgaklar, shuningdek, ustunlar ustiga o'rnatiladigan o'rindiqlar bilan shug'ullanamiz. Siz raqamni, shuningdek, ushbu elementlarning joylashishini o'zingiz aniqlashingiz mumkin, shuning uchun u bir, ikki yoki undan ortiq joy bo'lishi mumkin.

Pastki qismdagi hamma narsani bir tekislikda tekislaymiz va butun sirtni himoya qatlami bilan ishlaymiz. Yelim quriganida, qayiqning pastki qismini yasashni boshlang.

Pastki qism uchun eng yaxshi variant galvanizli metall qatlam bo'ladi. Qayiqning o'lchamiga mos keladiganini topishga harakat qiling.

O'z qo'lingiz bilan qayiqning pastki qismini qanday qilish kerak

Kelajakdagi qayiqni metall varag'iga qo'ying va uning chegaralarini marker bilan aylantiring, har qanday holatda, bir necha santimetrlik chegarani olishni unutmang, siz har doim ortiqcha qismini kesishingiz mumkin.

Keyingi qadam, qayiqning pastki qismi bilan bog'lanishini butun uzunligi bo'ylab maxsus silikon plomba bilan bitta chiziqda yopishdir. Plomba ustiga, quriguncha, shnur bir necha qatorga yotqiziladi - bularning barchasi qayiqning pastki qismi havo o'tkazmasligi va suv ichkariga kirmasligi uchun kerak.

Ushbu jarayon tugagach, biz pastki qismni ramka bilan ulashga o'tamiz. Qayiqning pastki qismini qayiqning pastki qismiga ehtiyotkorlik bilan qo'ying. Ulanish uchun mixlar yoki vintlarni ishlating.

O'rtadan ulanishni boshlang va qayiqning chetlariga o'ting. Ishni iloji boricha sekin va ehtiyotkorlik bilan bajaring, chunki bu qism juda muhim.

Biz qayiqning chetidan 5 mm dan ortiq chiqib ketadigan ortiqcha metallni kesib tashladik, qolgan qismini bolg'acha bilan egamiz. Xuddi shu metall yordamida qayiqning burnini tashqi omillardan himoya qilish ham muhimdir. Qayiqning o'lchamiga ko'ra qalaydan to'rtburchaklar kesib oling.

Yog'och va metall bog'langan hamma joyda, plomba va dantel bilan yurish kerak. Bu vaqtga kelib, burunni metall bilan "o'rash" ni boshlashdan oldin, siz butun qayiqni antiseptik bilan davolashingiz kerak.

Zanjir uchun kamonga o'rnatishni unutmang. Agar kimdir yangi qayiqni o'g'irlamoqchi bo'lsa, bu yordam beradi, chunki suvda u o'zining yangiligi tufayli alohida e'tiborni tortadi.

Qayiq qurishdan oldin, qayiqni nimadan yasashingiz mumkinligi haqidagi barcha g'oyalarni yaxshilab o'ylab ko'ring va ko'rib chiqing. Ehtimol, siz o'zingiz uchun ishlash uchun qulayroq bo'lgan maxsus materialni tanlaysiz yoki ehtimol sizga maxsus himoya yoki massivlik kerak bo'ladi.

Pastki qismini teskari tomondan maxsus bo'yoq bilan qoplashni unutmang, chunki galvanizli metall suv bilan aloqa qilganda vaqt o'tishi bilan qulab tushadi. Va qayiqning yog'och qismlari bir necha qatlamli maxsus emdirish bilan qoplangan bo'lishi kerak va buning natijasida qayiq soyada quritilishi kerak.

Qulaylik uchun qayiqning pastki qismida yog'och taxta yotqizilishi mumkin. Shunday qilib, siz uning bo'ylab harakatlanayotganda pastki qismi shitirlashmaydi.

Bu qayiqni yakunlaydi. Kelajakdagi binolarda siz uchun foydali bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa nuanslarni bilish uchun tavsif bilan eng yaxshi uy qurilishi qayiqlarini qanday qilish haqida ko'proq maqolalarni o'qing.

DIY qayiq fotosurati

Zamonaviy do'konlar baliq ovlash va turizm uchun qayiqlarning katta tanlovini taklif qiladi, ammo ko'plab sevuvchilar o'zlari tomonidan tayyorlangan uy qurilishi qayig'iga yaqinroq. Bu nafaqat ko'p narsalarni tejaydi, balki egasining faxriga aylanadi, uning dizayni sizga kerak bo'lgan hamma narsani ta'minlaydi va ortiqcha narsalarni istisno qiladi. Bunday hunarmandchilikni yig'ish uchun siz kontrplak yoki tabiiy yog'ochdan foydalanishingiz mumkin.

Terminologiya: qayiq nimadan yasalgan

Keel korpusning asosiy elementi bo'lib, u barcha qismlarni mahkamlash uchun asosdir. Qayiqning kamon qismi poya deb ataladi, strukturaning qarama-qarshi tomonida orqa ustun bor. Ular birgalikda kerakli qattiqlikni ta'minlaydi. Korpusning egilishi va qattiqligini ta'minlovchi ko'ndalang qismlarga ramkalar deyiladi.

Yon tomonlar poydevor va sternpost tepasida joylashgan taxtalardan hosil bo'lib, ular struktura o'rnatilganda ramkalarga ulanadi. Tayyorlangan korpus tepada kontrplak bilan qoplangan va qayiqning pastki qismida slan deb ataladigan maxsus taxta qilingan.

Materiallar va asboblar

O'z-o'zidan yasalgan kontrplak qayiq, agar siz uni ishlab chiqarish uchun xom ashyoni diqqat bilan tanlasangiz, egasini uzoq vaqt quvontiradi:

• Kontrplak asosiy materialdir.
• O'rindiqlar va tirgaklar uchun 25 mm qalinlikdagi yog'och taxtalar ishlatiladi. Yog'ochning yumshoq, gözenekli turlari foydalanish uchun javob beradi.
• Mis sim (2 mm) choyshablarning oraliq ulanishi uchun javob beradi.
• Suvga chidamli bo'lgan polimer yopishtiruvchi yoki shisha tolali tikuvlarni yopishtirishga yordam beradi.

Sizga kerak bo'lgan vositalardan:

• pense;
• tornavida;
• qaychi;
• yog'och arra;
• yog'och uchun elektr jigsa;
• Sander;
• qisqichlar (kamida 3-4);
• cho'tkalar.

Ishlab chiqarish bosqichlari

Kontrplakdan qayiq yasashning bir necha yo'li mavjud. Ammo tanlangan modeldan qat'i nazar, qurilish bir xil bosqichlardan iborat. Ularning izchil amalga oshirilishi chiroyli va funktsional qayiqni yaratadi.

Chizma tanlash

Ishlab chiqarish uchun chizmalarni topish juda oson, ammo siz kerakli o'lcham va yo'lovchilar soni haqida oldindan qaror qabul qilishingiz kerak. Yangi boshlanuvchilar uchun ajratilmaydigan modellarni tanlash yaxshidir, chunki ularni ishlab chiqarish osonroq.

Siz mutaxassis bo'lmasdan mustaqil ravishda rasmni ishlab chiqmasligingiz kerak, chunki bu holda muvaffaqiyatsizlik ulushi juda yuqori. Tanlangan chizma qog'ozga tushiriladi, barcha o'lchamlar tekshiriladi, so'ngra kontrplakga o'tkaziladi va tanasi kesiladi. Keyingi qadam - korpusni majburiy yopishtirish bilan yig'ish.

Qayiqning asosiy o'lchamlari va qayiqlarning turlari / shakllari

Qayiqlar ko'p asrlar davomida ishlatilgan, shuning uchun o'z qo'llaringiz bilan keng miqyosli ishlab chiqarishsiz qilish mumkin bo'lgan modellar mavjud.

Kanoe, fofan qayig'i, rus tuzik va dengiz yelkanli qayig'i ishlab chiqarish qiyin bo'lgan ikki marta kavisli jantlarga ega. O'z-o'zidan ishlab chiqarish uchun bitta kavisli jantlar bo'lgan qayiqlar ancha mos keladi.

Skiff tipidagi punt qayig'i tinch ichki suvlar uchun yaxshi. Ishlab chiqarish oson, ishonchli, ular ayniqsa engil - 4 m uzunlikdagi qayiqni bir kishi ko'taradi.

Kamroq tinch suvda (2-3 ball) suzib yurish uchun qayiqli qayiq mos keladi. U kamon transom-forespiegel va keeled pastki bilan ajralib turadi. Bunday qayiq mashinaning yukxonasiga osongina joylashishi mumkin, og'irligi 50 kg gacha.

Dori ko'l yoki dengiz uchun eng yaxshi tanlovdir, chunki u to'lqinlarga juda chidamli.

Kontrplakning xususiyatlari

Namlikka va agressiv omillar ta'siriga (FB yoki FSF) chidamli kontrplakga ustunlik berishga arziydi.

Delaminatsiyani oldini olish uchun u bir necha marta suv-polimer emulsiyasi bilan singdiriladi, protseduralar orasida quritishni unutmang.

Uzaytirish uchun ikkita kontrplakni qanday ulash mumkin

Juda katta kontrplak varaqlarini topish juda qiyin, shuning uchun hunarmandlar kerakli uzunlikdagi chiziqlarni mustaqil ravishda yasashadi. Buning uchun mo'ylov planer bilan tekislanadi, u maxsus mashina yoki zımpara bilan ehtiyotkorlik bilan silliqlanadi, so'ngra birlashma epoksi elim bilan yopishtiriladi. Quvvatni tekshirish uchun kichik chiziq halqaga o'raladi, kontrplak esa bo'g'indan tashqari har qanday joyda yorilishi kerak.

Kontrplak va yog'ochni birlashtirishning asosiy usullari

Qismlarni ulash uchun ikkita variant ishlatiladi: tikuv va yig'ish.

Skiflar - kontrplakdan yasalgan o'z-o'zidan yasalgan qayiq bo'lib, ularning rasmlari ko'pincha batafsil berilgan. Ular maxsus tragusga tikiladi, eng bardoshli tikuvlarni burun yaqiniga qo'yadi, chunki u eng ko'p stressga duchor bo'ladi.

Qismlarni yig'ish tekis yuzada amalga oshiriladi. Uni amalga oshirish uchun ramkalar kesilib, oldindan oluklar uchun oluklar qilinadi. Ramkali ramkalar vertikal ravishda ramkaga o'rnatiladi, jantlar, keel, ildiz o'rnatiladi. Keeldan ular terini biriktira boshlaydi, ramkadan ramkani olib tashlagandan so'ng keyingi qurilishni amalga oshiradi.

Eshkakli qayiq rasmlari

Tayyorni olish shart emas, agar sizda chizish qobiliyati bo'lsa, uni o'zingiz qurishingiz mumkin. Eng katta aniqlik uchun grafik qog'ozdan foydalanish tavsiya etiladi. Loyihalashda quyidagilarni bajaring:

• eksenel chiziq chizish;
• tepadan ko'rinish va vertikal proyeksiyani chizish;
• ramkalar teng masofada chiziladi;
• qismlarning o'lchamlari va simmetriyasini tekshirish;
• silliq egilishlar o'lchagich yordamida yon tomondan keelgacha bo'lgan belgilar bo'ylab amalga oshiriladi.

Dvigatel ostidagi qayiq rasmlari

E'tibor bering, motorli chizmalar uchun uy qurilishi kontrplak qayiqlarida xuddi shunday eshkak eshish va yelkanli qayiqlar mavjud. Dvigatel unga o'rnatilganligi sababli, orqa tomonning turi farq qiladi. Zamonaviy modellar ag'darilganda suv toshqini oldini olish uchun ko'pik bilan to'ldirilgan nişlar bilan ishlab chiqariladi.

Tasvirni shablonlardan kontrplakga qanday o'tkazish mumkin

Chizmalarning to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilgandan so'ng, ular kontrplakda markalash jarayonini osonlashtirish uchun kartonga o'tkaziladi. Chizmaning tafsilotlari uchun hech qanday ruxsat berishning hojati yo'q, lekin o'rnatish vaqtida ularni qisqartirib, kattaroq futokslarni chizishga ruxsat beriladi.

Ishlab chiqarishning texnologik bosqichlari

Quyidagi bosqichlarni qayd etish mumkin:

• shablonlarni kontrplakga o'tkazish;
• ramkalar bilan tafsilotlarni chizish;
• keelni joylashtiring;
• ildizni mahkamlang;
• orqa ustunni mahkamlang (motorli qayiq, transom taxtasi uchun);
• pastki qismida kontrplak qo'ying;
• tomonlarni urish;
• qismlarning bo'g'inlarini yopishtiring;
• shlak, bo'yoq.

Chizmaning to'g'ri uzatilishiga, bo'g'inlarning mustahkamligiga va ularning o'lchamlari sifatiga eng katta e'tibor berilishi kerak.

Biz futoksning ichki konturini qilamiz

Butun strukturaning qattiqligi futoksning mahkamlash kuchiga bog'liq. Yog'och va ikkita futoks ramkaning ajralmas qismlari bo'lib, taxta yog'ochlari kielda joylashgan bo'lib, pastki qismi biriktiriladigan asos bo'lib, futokslar yon tomonlarga o'rnatiladi. Quvvatni oshirish uchun ikkinchisining kengroq ulanishi ta'minlanadi, bu ayniqsa motorli suv kemasini loyihalashda to'g'ri keladi.

ildiz materiali

Uning murakkab tuzilishi kuchni ta'minlaydi, chunki asosiy yuk kamonda. Ishlab chiqarish uchun materiallar eman yoki qarag'ay sifatida xizmat qilishi mumkin. Tabiiy egri chiziq bilan ideal. Uning yo'qligida element kichikroq qismlardan yig'iladi. Avvalo, qism tananing shakliga ko'ra kesiladi, so'ngra qirralarning silliqligini ta'minlab, silliqlanadi.

Keel dizayni

Eng oson buyumni yasash. Eng ko'p ishlatiladigan taxta uzunligi 3,5 m va qalinligi 25-30 mm.

yon taxtalar

Uzunligi 5 metr va kengligi 150 mm bo'lgan tekis taxtalarga ustunlik berishga arziydi. Tugunlar va chirigan joylar bo'lmagan tekis taxtalarni tanlash kerak.

Dvigatel xususiyatlari ostida kontrplakdan qilingan qayiqlar

Tezlikni oshirish uchun kuchli dvigatelni o'rnatmang. Ushbu yangilanish yoqilg'ini isrof qiladi, xavf tug'diradi, lekin qayiqni tezlashtirmaydi. Qayiq tipidagi chizmalar har doim mos motorlarning kuchini ko'rsatadi.

trans

Uning maqsadi dvigatelni mahkamlashdir, shu bilan birga qalinligi 25 mm bo'lgan taxtadan foydalanish tavsiya etiladi. Kontrplakdan foydalanilganda, kerakli qalinlikka erishilgunga qadar yopishtiriladi va agar kerak bo'lsa, bar bilan mustahkamlashga ruxsat beriladi.

Biz qayiqning ramkasini kontrplak bilan qoplaymiz

Jarayon quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

• chizmalardan foydalanib, ular kontrplakdan kerakli qismlarni kesib tashlashdi;
• ramka yotqizilgan, tepaga keel qo'yilgan;
• barcha yuzalar yaxshilab tozalanadi;
• bo'g'inlarni elim bilan yoping;
• pastki qismini zımba bilan mahkamlang va o'rnatgandan keyin - mixlar bilan;
• boncuk qismlari bo'g'inlarning zichligi tekshiriladi va mixlanadi.

Biz elim ishlatamiz

Yelimdan foydalanish tikuvlarni to'ldirish uchun kerak. Ular qismlarning barcha aloqa nuqtalarini yopishtiradilar, mixlar bolg'alangan joylarni yopishni unutmang.

Kontrplak ustiga yopishtirilgan shisha tolali mustahkamlik, tezlik va chidamlilikni oshiradi. Burmalar paydo bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun uni keeldan yon tomonlarga yopishtiring.

Lakni qo'llang

Agar shisha tola ishlatilmagan bo'lsa, qayiqni qoplash uchun lakdan foydalanish mumkin. U cho'tka bilan butun yuzaga teng ravishda qo'llaniladi. Kontrplakni lak bilan yaxshiroq singdirish uchun ushbu protsedurani issiq havoda bajarish tavsiya etiladi.

Biz qayiqni chizamiz

Sirtni yopishtirish va bo'yashdan oldin, shisha tolali shishaning qurishini kutish kerak. Tayyor sintetik aralashma bilan macun qilish afzaldir. Quritilgan macun ustiga siz primer va bo'yoq qatlamini yoki to'g'ridan-to'g'ri bir nechta bo'yoq qatlamini qo'llashingiz mumkin.

Ekspluatatsiya

Qayiqning xizmat qilish muddati to'g'ri ishlashga bog'liq.

Uni suvda saqlamang, chunki bu chirishga yordam beradi. Baliq ovlash yoki yurishdan so'ng darhol uni poydevorga ko'tarishingiz kerak. Qayiqlar sho'r suvda uzoqroq turadi, deb ishoniladi. Materiallarning sifati va bo'g'inlarni qayta ishlashning puxtaligi muhim rol o'ynaydi.

Agar shikastlangan bo'lsa, darhol barcha nam kontrplakni kesib, uni mos o'lchamdagi yamoq bilan almashtirishga arziydi. Namlik va namlikda kontrplak yo'q qilinadi, shuning uchun qayiqni yopiq joylarda saqlash tavsiya etiladi. Qishda ochiq havoda saqlash juda qiyin - osmoz ta'sirida etarli darajada quritilmagan yog'och bo'linadi.

Chirishning oldini olish uchun yillik mavsumiy ishlov berish, korpusni tayyorlash va oldini olish amalga oshiriladi. Yaxshi ehtiyotkorlik bilan uy qurilishi kontrplakdan yasalgan qayiq ko'p yillar davomida zavqlantiradi.

Qayiqni qachon ro'yxatdan o'tkazish kerak?

Muammolarni oldini olish uchun tayyor qayiqni kichik kemalar bo'yicha davlat inspektsiyasiga quyidagi hujjatlarni taqdim etish orqali ro'yxatdan o'tkazish kerak:

• pasport;
• texnik ekspertiza akti;
• ro'yxatga olish uchun soliq to'langanligi to'g'risidagi kvitansiya;
• ro'yxatga olish kartasi;
• ro'yxatga olish uchun ariza;
• ishlatilgan materiallar uchun to'lovni tekshirish.

Agar kerak bo'lsa, namunaviy hujjatlarni Internetda topish mumkin. Chet elda yashovchilar ko'pincha bu fikrni e'tiborsiz qoldiradilar.

Kontrplakdan qayiq yasash unchalik qiyin emas. Materiallarni to'g'ri tanlash va ko'rsatmalarga rioya qilish sifatli qayiqni tayyorlashga yordam beradi. Kichkina hiyla-nayrang strukturaning kuchini oshirishga yordam beradi, qismlarni ishlab chiqarishda yog'och tolalarni tanasi bo'ylab joylashtirish kifoya qiladi. To'g'ri g'amxo'rlik bilan u o'z egasini uzoq vaqt xursand qiladi.