Kruzenshtern Ivan Fedorovich, tarjimai holi.

Biografiya maktab o'quvchisining qutb ensiklopediyasiga muvofiq nashr etilgan "Arktika - mening uyim", "Mashhur odamlarning tarjimai holida Shimolning rivojlanish tarixi" (M., 2001).

Kruzenshtern Ivan Fedorovich(1770–1846), dengizchi, Tinch okeani tadqiqotchisi, gidrograf olim, rus okeanologiyasining asoschilaridan biri, admiral, Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasining faxriy aʼzosi.

Shimoliy Estoniyada kambag'al zodagon oilasida tug'ilgan. Harbiy-dengiz kadet korpusini muddatidan oldin tamomlagan. 1793–1799 yillarda Atlantika va Hind okeanlarida, shuningdek, Janubiy Xitoy dengizida ingliz kemalarida koʻngilli boʻlib xizmat qilgan. Qaytib kelgach, Kruzenshtern ikki marta Boltiq va Alyaskadagi Rossiya portlari o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri savdo aloqalari loyihalarini taqdim etdi. 1802 yilda u butun dunyo bo'ylab birinchi rus ekspeditsiyasining boshlig'i etib tayinlandi.

1803 yilning yozida u Kronshtadtni ikkita shpalda - "Nadejda" (bortda N. Rezanov boshchiligidagi Yaponiyaga missiyasi bor edi) va "Neva" (kapitan Yu. Lisyanskiy) bilan tark etdi. Sayohatning asosiy maqsadi Tinch okean floti uchun qulay bazalar va ta'minot yo'nalishlarini aniqlash uchun Amur og'zini va unga tutash hududlarni o'rganishdir. Kemalar Cape Hornni aylanib chiqdi (1804 yil mart) va uch hafta o'tgach tarqalib ketdi. Bir yil o'tgach, Nadejdadagi Kruzenshtern yo'lda Yaponiyaning janubi-sharqidagi afsonaviy erlarni "yopib" Petropavlovsk-Kamchatskiyga etib keldi. Keyin u N. Rezanovni Nagasakiga olib borib, 1805 yilning bahorida Petropavlovskka qaytib, Terpeniya ko‘rfazining shimoliy va sharqiy qirg‘oqlarini tasvirlab berdi. Yozda u suratga olish ishlarini davom ettirdi va birinchi marta Saxalinning sharqiy, shimoliy va qisman g'arbiy qirg'oqlarining 1000 kilometrga yaqin qismini yarim orol deb hisoblab, suratga oldi. 1806 yil yozining oxirida u Kronshtadtga qaytib keldi.

Dunyo boʻylab birinchi rus ekspeditsiyasi ishtirokchilari mavjud boʻlmagan orolni xaritadan olib tashlab, koʻplab geografik nuqtalarning oʻrnini aniqlab, fanga katta hissa qoʻshdilar. Ular Atlantika va Tinch okeanlarida savdolararo qarama-qarshi oqimlarni aniqladilar, 400 metrgacha chuqurlikdagi suv haroratini o'lchadilar, uning solishtirma og'irligi, shaffofligi va rangini aniqladilar; dengizning porlashi sababini aniqladi, atmosfera bosimi, Jahon okeani suvlaridagi pasayish va oqimlar haqida ko'plab ma'lumotlarni to'pladi.

Krusensternning dunyoni aylanib chiqishi.

1812 yilgi Vatan urushi boshida Krusenstern o'z boyligining uchdan bir qismini (1000 rubl) xalq militsiyasiga xayriya qildi. Deyarli bir yil Angliyada Rossiya diplomatik missiyasi tarkibida bo'ldi. 1809–1812 yillarda Yevropaning yetti davlatida tarjima qilingan uch jildlik “Dunyo bo‘ylab sayohat...” va 100 dan ortiq xarita va chizmalarni o‘z ichiga olgan “Sayohat uchun atlas...”ni nashr ettirdi. 1813-yilda Angliya, Fransiya, Germaniya va Daniya akademiyalari va ilmiy jamiyatlari a’zosi etib saylandi.

1815 yilda Kruzenshtern davolanish va ilmiy tadqiqotlar uchun noma'lum ta'tilga chiqdi. Keng gidrografik yozuvlar bilan ikki jildlik "Janubiy dengiz atlasi" ni tuzdi va nashr etdi. 1827-1842 yillarda u dengiz kadetlari korpusining direktori bo'lgan va keyinchalik dengiz akademiyasiga aylantirilgan oliy ofitserlar sinfini yaratish tashabbuskori bo'lgan. Kruzenshtern tashabbusi bilan O. Kotzebuening dunyo boʻylab ekspeditsiyasi (1815–1818), M. Vasilev – G. Shishmarev (1819–1822), F. Bellingshauzen – M. Lazarev (1819–1821) ekspeditsiyasi tashkil etildi. ), M. Stanyukovich - F. Litke jihozlandi (1826–1829).

Kruzenshtern Rossiyaning farovonligini hamma narsadan ustun qo'ydi. Oqibatdan qo‘rqmay, mamlakatdagi krepostnoylikni, armiyadagi qamish intizomini dadil qoraladi. Inson qadr-qimmatini e’zozlash, hayo va punktuallik, tashkilotchi sifatidagi keng bilim va iste’dod odamlarni tadqiqotchiga tortdi. Ko'plab taniqli mahalliy va xorijiy dengizchilar va sayohatchilar maslahat uchun unga murojaat qilishdi.

Sayyoramizning turli qismlarida joylashgan 13 ta geografik ob'ekt Krusenshtern nomi bilan atalgan: ikkita atol, orol, ikkita bo'g'oz, uchta tog', uchta burun, rif va lab. 1869 yilda Sankt-Peterburgda Krusenstern haykali o'rnatildi.

Bark Krusenstern.

"Kruzenshtern" o'quv yelkanli kemasi - bu mashhur rus navigatori admiral Ivan Fedorovich Krusenstern (nemis: Adam Johann von Krusenstern) sharafiga nomlangan to'rtta ustunli barka. Kemaning uy porti - Kaliningrad.

Gamburglik taniqli nemis kema egasi, Ferdinand Layesch kompaniyasi 1925 yilda Bremerxaven yaqinidagi Gestemündedagi J.Tecklenborg tersaridan katta po'latdan yasalgan yelkanli kema - Kaphorn liniyasi uchun to'rtta ustunli barkani buyurtma qildi. Binoni qurish uchun bir yildan kamroq vaqt ketdi.

Qadimgi an'anaga ko'ra, F. uchun qurilgan kemalarning nomlari. Laeizs" ni kompaniya rahbarining katta oilasi ayollari bergan va bu nomlar "R" harfi bilan boshlanishi kerak edi. Bu safar bunday yuksak sharaf kema egalaridan biri Erik F. Lajesning qizi, o‘n bir yoshli Kristina Lajesga nasib etdi. Qizning qo'li titrmadi, shampan shishasi kemaning soxta poyasida sindi. Bolaning jarangdor ovozi: "Men sizni Padua deb atayman", dedi. O'sha paytda hech kim yangi yelkanli kema uzoq va ulug'vor taqdirga mo'ljallanganligini tasavvur qilmasa kerak.

"Padua" dunyodagi eng katta yelkanli kemalar o'ntaligiga kirdi. Uning eng katta uzunligi 114,5 m, kengligi - 14,02 m, konstruktiv chiziq bo'ylab tortilishi - 7,2 m, umumiy siljishi - 6400 tonna.

"Kruzenshtern" to'rt ustunli barkaning umumiy ko'rinishi.

1 - old yelkan; 2 - pastki oldingi yelkan; 3 - yuqori yelkan; 4 - pastki oldingi bramsel; 5 - yuqori oldingi bramsel; 6 - oldingi bom-bramsel; 7 - grotto; 8 - pastki asosiy yelkanli yelkan; 9 - yuqori magistral; 10 - pastki magistral; 11 - yuqori magistral; 12 - asosiy-bromo-bramsail; 13 - grotto II; 14 - II asosiy yelkanning pastki tepasi; 15 - II asosiy yelkanning yuqori yelkanlari; 16 - II asosiy yelkanning pastki bramseli; 17 - II asosiy yelkanning yuqori bramseli; 18 - asosiy yelkanning bom-bramsel II; 19 - bom jib; 20 - o'rta jib (o'rta jib); 21 - jib; 22 - oldingi yelkan; 23 - asosiy yelkanli yelkan; 24 - asosiy-yuqori-yuqori-staysal; 25 - II asosiy yelkanning suyanchig'i; 26 - II asosiy yelkanning yuqori yelkan; 27 - yuqori darajali; 28 - kruiz-stayl; 29 - pastki mizzen; 30 - yuqori mizzen; 31 - gaff-topsal; 32 - bashorat; 33 - bel; 34 - qayiq kemasi; 35 - diagramma xonasida navigatsiya ko'prigi; 36 - mashina burg'usi; 37 - radio xonasi; 38 - boshqaruv stantsiyasi.

O'zining tvitdekli to'rtta ambarida kema 4000 tonna yukni qabul qilishi mumkin edi. Padua yelkanli qurilmasi soddalashtirilgan. Pastki yelkanlarning choyshablari bilan ishlash uchun ustunlar yonidagi kemaning tepasida, eng tepasida va tepada yelkanlar bor edi; Bularning barchasi kichikroq ekipajga ulkan yelkan va og'ir shpalni engishga imkon berdi. Kema balandligi 56 metr bo'lgan 4 ta ustunda ko'tara oladigan umumiy suzib yurish maydoni 3400 dan 3800 kvadrat metrgacha bo'lgan. metr. Butun shpatining og'irligi 200 tonnani tashkil qiladi. Barcha hisob-kitoblarga ko'ra, Padua klassik edi va yillar o'tgach, oxirgi shamol siqib chiqaruvchisi bo'lgan.

Paduaning birinchi sayohatida Karl Shuberg kapitan etib tayinlandi. 1926 yildan 1941 yilgacha yelkanli kema Janubiy Amerika va Avstraliyaning Chili portlariga jami o'n ettita sayohatni amalga oshirdi, ulardan o'n beshtasi transokeanik edi. Windjammer Keyp Hornni yigirma sakkiz marta aylanib chiqdi, uning omborlarida o'n minglab tonna yuk tashildi.

Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, Germaniya flotini g'alaba qozongan davlatlar: SSSR, AQSh va Angliya o'rtasida bo'lish to'g'risida qaror qabul qilindi. 1946 yil yanvar oyida "Padua" da Sovet dengiz bayrog'i ko'tarildi va fevral oyida kema "Kruzenshtern" nomini oldi - 1803 yildagi birinchi rus dunyo bo'ylab ekspeditsiyasining rahbari admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern sharafiga. - 1806 yil, gidrograf olim va butun galaktikaning o'qituvchisi ajoyib rus dengizchilari. 1959 - 1961 yillarda Kruzenshtern Kronshtadt dengiz ordeni Lenin zavodida kapital ta'mirlandi va qo'shimcha jihozlandi.

Besh yil davomida ta'mirlanganidan so'ng, "Kruzenshtern" ekspeditsion okeanografik kemasi boshqa kemalarning katta guruhining bir qismi sifatida SSSR Fanlar akademiyasi dasturiga muvofiq Atlantika okeanida tadqiqot ishlarini olib bordi va shu bilan birga dengiz amaliyotini ta'minladi. dengiz ta'lim muassasalari. Yelkanli kemaga 1-darajali kapitan Pavel Vasilyevich Vlasov qo'mondonlik qilgan.

1967 yil iyun oyida "Kruzenshtern" o'quv yelkanli kemasi SSSR baliq ovlash floti flagmasi ostida birinchi safarida Riga portini tark etdi.

Kronshtadt dengiz zavodida "Kruzenshtern" barkasini navbatdagi ta'mirlashning boshlanishi 1968 yilga to'g'ri keladi. Bu qoidalarga muvofiq va SSSR dengiz reestri nazorati ostida amalga oshirildi.

1972 yil yanvar oyida sardorlar almashdi: P.V. Vlasov o'z vakolatlarini katta yordamchi G.G.ga topshirdi. Savchenko-Osmolovskiy. Keyin Ivan Grigoryevich Shnayder kema kapitani etib tayinlandi.

1977-1983 yillarda Kruzenshtern kapitanlari har 2-3 safarda o'zgardi. I.G. Shnayder nafaqaga chiqdi va uning o'rniga Kruzenshtern EOSdagi harbiy xizmatdagi sobiq hamkasbi Vladimir Trofimovich Roev tayinlandi. Keyin ko'prik ustiga murmansklik yelkanli dengizchi Vladimir Aleksandrovich Tolmasov chiqdi. 1978 yilda I.G. bilan bir vaqtda Kruzenshtern EOSda bir necha yil xizmat qilgan sobiq dengizchi Yan Anufrievich Smelteris kema kapitani etib tayinlandi. Shnayder. Keyinchalik uning o'rniga Aleksey Borisovich Perevozchikov keldi.

1983 yilda Kruzenshtern UPS Riga portidagi Boltiqbo'yi o'quv kemalari otryadidan Tallin portidagi "Estrybprom" baliqchilik sanoati ishlab chiqarish birlashmasiga o'tkazildi. O'sha paytda Kruzenshterndagi kapitan Gennadiy Vasilyevich Kolomenskiy edi. 1991 yilda, aytish mumkinki, Kruzenshternning to'rtta ustunli po'stlog'ini tayyorlash uchun tarixiy voqea sodir bo'ldi. Baliqchilik vazirligining 1991 yil 25 martdagi 113-son buyrug'iga binoan kema Tallindagi "Estrybprom" uyushmasidan Kaliningraddagi Kaliningrad oliy dengiz muhandislik maktabiga (KVIMU) o'tkazildi.

Bugungi kunda "Kruzenshtern" po'stlog'i Rossiya baliq ovlash flotining Boltiqbo'yi davlat akademiyasiga tegishli va o'quv maqsadlarida foydalaniladi. Bark muntazam ravishda xalqaro yelkanli regatalarda qatnashadi.

Kruzenshtern xalqaro regatalardagi eng katta muvaffaqiyatini 1992 yilda Amerika kashf etilganining 500 yilligiga bag'ishlangan regatada qo'lga kiritdi. Kruzenshtern Bostondan Liverpulgacha bo'lgan poygada g'olib chiqdi. Ushbu poyga davomida u 17,4 tugun (32,4 km/soat) tezlikka erishdi.

Sovet Ittifoqida "Kruzenshtern" po'stlog'i kapitanlar P.V.Vlasov va N.T. 1976 yildan 1984 yilgacha kema kapitani I. G. Shnayder, keyin G. V. Kolomenskiy, keyin Oleg Konstantinovich Sedov edi. Bugun kapitan Mixail Vyacheslavovich Novikov.

Bunga qo'chimcha:

Krusenstern asarlari

Adabiyot

Qiziq faktlar

(tug'ilganda Adam Ioxan fon Krusenstern, nemis Adam Ioxan fon Krusenstern; 1770 yil 8 (19) noyabr - 1846 yil 12 (24) avgust) - rus navigatori, admiral.

Boltiqboʻyi nemis zodagonlaridan kelib chiqqan. Ivan Kruzenshtern va Yuriy Lisyanskiy "Nadejda" va "Neva" tog'larida dunyo bo'ylab birinchi rus ekspeditsiyasini amalga oshirdilar.

Biografiya

Krusenshtern rus zodagonlari oilasi, Rossiyada oila asoschisi Filipp Kruzius fon Kruzensternning nevarasi, sudya Iogan Fridrix fon Kruzensternning o'g'li (1724-1791).

Uch yil davomida (o'n ikki yoshidan) u Revaldagi cherkov maktabida, so'ngra Kronshtadtdagi dengiz kadetlari korpusida o'qidi.

1788 yil may oyida Shvetsiya bilan urush tufayli u korpusdan muddatidan oldin ozod qilindi, midshipman lavozimiga ko'tarildi va 74 qurolli Mstislav kemasiga tayinlandi. Shundan so'ng darhol u Hogland jangida (1788) ajralib chiqdi, 1789 yilda Eland jangida va 1790 yilda Reval, Krasnaya Gorka va Vyborg ko'rfazidagi dengiz janglarida qatnashdi, shundan so'ng u leytenant unvoniga sazovor bo'ldi. 1793 yilda u dengiz san'atini o'rganish uchun Angliyaga yuborildi; ingliz floti bilan Amerikaning shimoliy qirg'oqlariga suzib bordi, u erda frantsuz kemalari bilan janglarda qatnashdi; Barbados, Surinam, Bermuda orollariga tashrif buyurdi; Sharqiy Hindiston suvlarini o'rganish va Rossiya savdosi uchun Sharqiy Hindistonga yo'l ochish uchun Bengal ko'rfazida suzib ketdi. IV darajali Avliyo Georgiy ordeni ritsari. Oxotskdan Kyaxtaga quruq yo'l bilan boradigan Xitoy bilan rus mo'yna savdosiga qiziqqan Kruzenshtern dengiz orqali to'g'ridan-to'g'ri yo'lni yanada foydaliroq qilish mumkin degan fikrga keldi; u, shuningdek, metropoliya va Amerikadagi rus mulklari o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri aloqalarni o'rnatishni nazarda tutgan. Sankt-Peterburgda Krusenstern 1799 yilda hokimiyatga o'z g'oyalarini taqdim etdi, ammo uning loyihasi rad etildi. Biroq, 1802 yilda RAC bosh kengashi shunga o'xshash taklif bilan chiqdi, imperator Aleksandr I loyihani tasdiqladi, uni amalga oshirish uchun birinchi rus bo'ylab ekspeditsiyani jihozlash to'g'risida qaror qabul qilindi. Keyin ular Ivan Fedorovichni esladilar.

Kruzenshtern qo'mondonligi ostida ikkita kemadan ("Nadejda" va "Neva") iborat ekspeditsiya yordamchisi, kapitan-leytenant Lisyanskiy bilan 1803 yil 26 iyulda (7 avgust) Kronshtadtdan suzib ketdi. Ekspeditsiya Atlantika okeani boʻylab yoʻl oldi va 1804-yil 20-fevralda (3-mart) Shox burnini aylanib oʻtdi; ruslardan va ularning Tinch okeanining shimolidagi qo'shni erlaridan u Kamchatka, Kuril orollari va Saxalinga alohida e'tibor qaratdi. Ekspeditsiya 1806 yil 7 (19) avgustda Kronshtadtga qaytib keldi.

Kruzenshtern bu sayohat haqidagi eslatmalarida (Sankt-Peterburg 1809 - 13) sayohat paytida ko'rganlari, ayniqsa, vahshiylarning hayoti va odatlari haqida juda ko'p qiziqarli narsalarni aytib beradi; O'z vaqtida ajoyib atlas xaritalar, rejalar va chizmalar bilan to'ldirilgan. Lisyanskiy ekspeditsiyaning ikkinchi kemasini boshqargan va ba'zan birinchisidan alohida suzib yurgan; xuddi shu sayohat haqidagi kitobida (Sankt-Peterburg, 1812) Sitka va Kodiak qirg'oqlarining batafsil tavsifi mavjud.

1811 yilda Kruzenshtern dengiz kadet korpusi sinflari inspektori etib tayinlandi. 1814 yilda 1815-1818 yillardagi butun dunyo bo'ylab ekspeditsiya uchun batafsil ko'rsatmalar ishlab chiqdi. birinchi aylanib o'tishning kichik ofitserlaridan biri Kotzebue qo'mondonligi ostida Krusenstern ekspeditsiya uchun zarur bo'lgan asboblarga buyurtma berish uchun Angliyaga tashrif buyurdi. Qaytib, u muddatsiz ta'til oldi va gidrografik yozuvlar ilovasi bilan "Janubiy dengiz Atlasi" ni yaratishga kirishdi: "Janubiy dengiz Atlasini tahlil qilish va tushuntirish uchun to'plangan asarlar" (Sankt. Peterburg, 1823 va 1826; frantsuzcha tarjimasi: "Recueil des memoires hydrographiques...", Sankt-Peterburg, 1824-1827; bu asar Demidov mukofoti bilan taqdirlangan.

1827 yilda Krusenstern dengiz kadetlari korpusining direktori va admirallik kengashi a'zosi etib tayinlandi. Direktor sifatidagi o‘n olti yillik faoliyati dengiz floti kurslariga yangi o‘quv fanlarining kiritilishi, kutubxona va muzeylarning ko‘plab o‘quv qurollari bilan boyitilishi, ofitserlar sinfini tashkil etish va boshqa yaxshilanishlar bilan ajralib turdi.

Krusenstern jismoniy jihatdan juda yaxshi rivojlangan. Zamondoshlarining ta’kidlashicha, u atrofdagilar orasida ajralib turgan, sportchi gavdasi bilan ajralib turgan, yelka kamari va qahramon ko‘kragining ta’sirchanligi jihatidan o‘zi rahbarlik qilgan ekspeditsiyaning eng kuchli dengizchilaridan o‘zib ketgan. Ma'lumki, ushbu safarda hamkasblarining hayratiga qaramay, u o'zi bilan ikki kilogramm og'irlikdagi og'irliklarni olib yurgan va ular bilan har kuni 30-40 daqiqa davomida o'zining sevimli mashqini - press pressni bajargan.

Kruzenshtern uy hayvonlarini yaxshi ko'rar edi. Sayohatlarida unga butun jamoaning sevimlisi bo'lgan spaniel hamroh bo'lgan. Har bir jo'nashdan oldin, ekspeditsiyaning har bir a'zosi spanielni uzun osilgan quloqlarini silash yaxshi an'anaga aylandi va haqiqatan ham sayohat hayratlanarli darajada muammosiz o'tdi. Umrida bunday uzun quloqli hayvonlarni ko'rmagan vahshiylar dahshatdan qochib ketgan tom ma'noda anekdotli vaziyatlar mavjud.

Krusenstern Tallindagi gumbaz soborida dafn etilgan.

Xotira

• 1874 yilda Sankt-Peterburgda, dengiz binosi qarshisida, haykaltarosh I.N. loyihasi bo'yicha qurilgan Krusenstern haykali ochildi. Shreder va arxitektor I.A. Monigetti. Yodgorlik shaxsiy mablag‘ evaziga o‘rnatilgan, biroq davlatdan oz miqdorda nafaqa ham olingan.
• "Kruzenshtern" qobig'i
• Krusenstern bo'g'ozi
• Krusenstern rifi
• 1993 yilda Rossiya Banki "Dunyo bo'ylab birinchi rus sayohati" esdalik tangalarini chiqardi.

Krusenstern asarlari

• “Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika” (Sankt-Peterburg, 1813);
• “Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia” (Sankt-Peterburg, 1813);
• “Beiträge zur Hydrographie d. grösseren Oceane" (Lpc., 1819);
• “Axborotnomasi”dagi maqolalari akademik. Fanlar, Admiralty bo'limining "Eslatmalari" (1807 - 27), "Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun" va boshqa nashrlar.
• "1803, 1804, 1805 va 1806 yillarda "Nadejda" va "Neva" kemalarida dunyo bo'ylab sayohat" asari uch marta rus tilida nashr etilgan:
• Birinchi nashr. Birinchi qism birinchi marta 1809 yilda, ikkinchi va uchinchi - 1810 va 1812 yillarda nashr etilgan. 1813 yilda xaritalar va illyustrativ materiallarni o'z ichiga olgan katta formatli Atlas nashr etildi. Kitobning uchinchi qismi ilmiy edi, unda kuzatishlar natijalari, uzunlik va harorat jadvallari va boshqalar mavjud.
• Ikkinchi nashr 1950 yilda zamonaviy imlo va muhim qisqartmalar bilan nashr etilgan. Yuqori ixtisoslashgan joylar olib tashlandi: hozirda suzib yurish yo'nalishlarida joylashtirilgan koylar va langarlarning batafsil tavsiflari va boshqalar. Kruzenshtern mahalliy narxlar haqida juda batafsil yozgan, bu juda ko'p iqtisodiy sharhlarni talab qiladi, shuning uchun bu joylar ham ozod qilindi. Asarning deyarli butun uchinchi qismi nashr etildi, unda faqat Kamchadal va Markiz musiqasining notalari, shuningdek, savdo vaziri graf N.P.Rumyantsevning maktubi qoldi.
• Uchinchi nashr(M.: "Drofa" nashriyoti, 2007 yil) 1950 yilgi nashrni to'liq takrorladi, faqat yangi so'zboshi va boshqa manbalardan rasmlar qo'shildi.

Adabiyot

Ilmiy biografiya

• Pasetskiy V.M. Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) / Rep. ed. Akademik A.P. Okladnikov; SSSR Fanlar akademiyasi. - Moskva: Nauka, 1974. - 176 p. - (Ilmiy biografik turkum). - 29 000 nusxa.

• Lupach. V. S., I. F. Kruzenshtern va F. Lisyanskiy, Davlat geografik adabiyot nashriyoti, Moskva, 1953, 46 p.
• Gennadi G. N. 18-19-asrlarda vafot etgan rus yozuvchilari va olimlari haqida ma'lumotnoma lug'ati. M., 1876-1908. T. 1-36.
• "Harbiy entsiklopedik leksika" (VII jild, A. I. Zeleniy san'ati)
• "Sent. Petersburger Zeitung» (1839, № 23-37, va boshqalar; Akademik Behr maqolasi)
• Litke, "Eslatmalar" gidrografi. jami (1847, II kitob)
• Sokolov "Eslatmalar" gidrogr. bo'lim (VIII, 1850)
• "Dengiz kolleksiyasi". (1869, № 6)
• A. N. Pypin, "Rus etnografiyasi tarixi" (IV jild)
• Venyukov, "Apercu hisi des decouvertes geographiciques va boshqalar".
• Ivashintsev N. A., "Rus tiliga sharh. dunyo bo'ylab sayohat qiladi" (Sankt-Peterburg, 1850).
• "Mashhur admiral A. J. K. xotirasi va boshqalar". (1856, London)
• Harbiy entsiklopediya / Ed. V.F.Novitskiy, A.V. fon Shvarts, V. A. Apushkin, G. K. fon Shults. - Sankt-Peterburg: T-vo I. D. Sytin, 1911. - T. 13. - B. 318-319.
• Krusenstern bilan butun dunyo bo'ylab. - Sankt-Peterburg: Kriga nashriyoti, 2005. - P. 288. - ISBN 5-901805-16-X

• Ivan Fedorovich Kruzenshtern mushuk Matroskin tomonidan alohida hurmatga ega - "Prostokvashinodan uchtasi" adabiy va multfilm qahramoni - buvisi "Ivan Fedorovich Kruzenshtern" kemasida "xizmat qilgan".
• Fyodor Tolstoy ("Amerikalik") Krusensternning sayohatida ishtirok etdi.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - Rossiyada dengiz ishlarining rivojlanishida muhim iz qoldirishga mo'ljallangan mashhur odam. Kruzenshternning nomi keng tarqalgan va Xudoga shukur, nafaqat Fedor amaki haqidagi multfilmdagi Sharik itining iborasidan.

Ivan Krusenstern 1770 yil noyabr oyi boshida tug'ilgan. Uning ota-onasi zodagonlar edi. 14 yoshida Kruzenshtern dengiz kadetlari korpusida mashg'ulotlarni boshladi. Midshipman Krusensternning birinchi dengiz sayohati 1787 yilda bo'lib o'tdi. Ivan Fedorovich Boltiq dengizi bo'ylab yurdi. Bir yil o'tgach, Kruzenshtern o'zining birinchi dengiz jangida qatnashdi.

1793 yilda Ivan Fedorovich Krusenstern ketdi. Ko'ngilli sifatida Ivanning yo'li Buyuk Britaniyaga olib boradi. Bu erda xizmatda u Tinch okeani, Hind va Atlantika okeanlarini ziyorat qilishga muvaffaq bo'ladi. Olti yil o'tgach, kuchayib, tajriba orttirgan Ivan Fedorovich Kruzenshtern o'z vataniga qaytadi.

Rossiya admiralti "qaytib kelgan" ning bilim va ko'nikmalarini munosib ravishda yuqori baholadi. 1802 yilda Ivan Krusenstern butun dunyo bo'ylab birinchi rus ekspeditsiyasining qo'mondoni etib tayinlandi. Ivan Krusenstern qo'mondonligi ostida dunyoni aylanib chiqish 1803 yil 7 avgustda boshlandi. Aynan o'sha kuni tantanali ruhda Rossiyaning "Nadejda" va "Neva" yelkanli kemalari qiyin sayohatga chiqdi.

Ekspeditsiya a'zolari oldida jiddiy vazifalar turardi. Uzoq Sharqning Tinch okeani sohillarini o'rganish kerak edi. Bu chekka hududlar bilan aloqa o'rnatish uchun qilish kerak edi. Krusenshtern ekspeditsiyasining yana bir muhim vazifasi Rossiya elchixonasini Yaponiyaga yetkazib berish edi. Ekspeditsiyaning yo'nalishi Atlantika okeani bo'ylab, Amerika atrofida bo'lgan. Rossiya ekspeditsiyasining ekvatorni kesib o'tishi juda katta muvaffaqiyat edi. Braziliyada rus kemalari to'xtab turishgan, ular ta'mirlashni kutishgan, ekipaj esa dam olishni kutishgan. 1804 yil mart oyida rus kemalari Shoxni aylanib chiqdi va shimoliy kengliklarga yo'l oldi. Tinch okeanida Nadejda va Neva ajralib chiqdi. Ular faqat Gavayi orollari yaqinida uchrashishdi. Kemalar ularni yana turli yo'nalishlarda qoldirdi. "Neva" Alyaska qirg'oqlariga va "Nadejda" Petropavlovsk-Kamchatskiyga, u erdan Yaponiyaga. 1806 yil oxirida kemalar Kronshtadtga qaytishdi. Kruzenshtern ekspeditsiyasi poytaxtda tantanali ravishda kutib olindi - bu erda imperator oilasi a'zolari ham, Fanlar akademiyasi vakillari ham bor edi.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern boshchiligida Rossiyaning dunyo bo'ylab birinchi sayohati katta ahamiyatga ega edi. Rossiya kemalari okeanning eng chekka burchaklariga tashrif buyurib, o'zlarini butun shon-shuhratda ko'rsatdilar. Qaerda bo'lmasin, ular rus floti va uning jasur dengizchilari haqida gapirishdi. Yangi xaritalar tuzilib, yo‘nalishlar belgilandi.

Ivan Fedorovich Krusenstern jahon faniga ulkan hissa qo'shdi. Navigator 12 ta aholi punkti tomonidan qadrlangan, Marshall orollaridagi atollardan biri, Oxot dengizidagi va Antarktidadagi tog'lardan biri uning nomi bilan atalgan.

Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (1770 yil 19-noyabrda tug'ilgan - 1846 yil 24 avgustda vafot etgan) rus navigatori, admiral, muxbir a'zosi, Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasining faxriy a'zosi. Birinchi rus dunyo bo'ylab ekspeditsiyasining rahbari (sayohat 3 yildan ortiq davom etdi), rus okeanologiyasining asoschilaridan biri.

U birinchi bo'lib Saxalin oroli qirg'oqlarining katta qismini xaritaga tushirdi. Rus geografiya jamiyatining asoschilaridan biri. Janubiy dengiz atlasi muallifi. Quyidagilar uning nomi bilan atalgan: Kuril orollarining shimoliy qismidagi boʻgʻoz, Tsusima oroli bilan Koreya boʻgʻozidagi Iki va Okinosima orollari orasidagi oʻtish joyi, Bering boʻgʻozidagi orollar va Tuamotu arxipelagi, Novaya Zemlyadagi togʻ. .

Kelib chiqishi. Ta'lim

Dunyo bo'ylab sayohat qilgan birinchi rus navigatori Ivan Fedorovich Krusenstern geografik kashfiyotlar tarixida chuqur iz qoldirdi. U 1770 yilda Revel (zamonaviy Tallin) yaqinidagi Estland (Estoniya) provinsiyasida oilaviy mulkda tug‘ilgan. Uning otasi Iogan Fridrix va onasi Kristina Frederik kambag'al zodagonlardan edi. Ivan 15 yoshida ota-onasi uni Kronshtadtdagi dengiz korpusiga yuborishdi. Kursantlarning hayoti oson emas edi: ular qo'ldan-og'izga yashashdi, binolar yomon isitilgan, yotoqxonalarda derazalar singan, o'tinni qo'shni omborlardan olib ketish kerak edi. Ko'p yillar o'tgach, o'g'illarining dengiz kelajagini orzu qilgan admiral hali ham ularni dengiz korpusiga yuborishga jur'at eta olmadi va ular mashhur Tsarskoye selo litseyining o'quvchilari bo'lishdi.

Harbiy xizmat

Rossiya-Shved urushi boshlanganligi sababli kursantlarning bitiruvi muddatidan oldin bo'lib o'tdi. 1788 yil - Ivan Fedorovich "Mstislav" kemasiga yuborildi, ammo unga, boshqa bitiruvchilar singari, bunday hollarda kerak bo'lgan midshipman unvoni berilmadi. Uning hujjatlarida "midshipman uchun" yozuvi bor edi. Biroq, u tez orada unvon oldi: yigit to'rtta jangda qatnashdi va jasorati uchun 1790 yilda leytenant bo'ldi.

Angliyada o'qish

Jasur, g'ayratli va qat'iyatli ofitser ko'zga tashlandi. Harbiy harakatlar oxirida u Angliyada o'qishni davom ettirish uchun yuborildi. Krusenstern ingliz kemalarida Amerika, Afrika, Bermuda, Hindiston va Xitoyga tashrif buyurishga muvaffaq bo'ldi. Aynan o'sha paytda u ruslarning Rossiya uchun savdo yo'llarini tadqiq qilish va o'rganish uchun dunyoni aylanib chiqishi zarurligi haqidagi g'oyani o'ylab topdi.

1800 yilda Rossiyaga qaytib, kapitan-leytenant unvonini olgan Kruzenshtern hukumatga eslatmalarni taqdim etdi: "Rossiya flotini uzoq masofali navigatsiya orqali eng yaxshi xorijiy flotlar darajasiga ko'tarish to'g'risida" va "Rivojlanish to'g'risida" mustamlakachilik savdosi va rus-amerika koloniyalarini zarur bo'lgan hamma narsa bilan eng foydali ta'minlash. Ikkala eslatma ham javobsiz qoldi, ammo saroy to'ntarishidan keyin dengiz bo'limi boshlig'i N.S. Mordvinov, u bilan birgalikda Savdo vaziri N.P. Rumyantsev imperatordan Xitoy va Yaponiya bilan dengiz savdosini tashkil qilish uchun ekspeditsiya uchun ruxsat olishga muvaffaq bo'ldi. Krusenshtern ekspeditsiya komandiri etib tayinlandi.

Aylanib o'tish

Ekspeditsiya uchun Angliyada sotib olingan kemalar "Neva" va "Nadejda" deb nomlandi. O'sha paytdagi navigatsiya uchun eng yaxshi asboblar va asboblar ham u erda sotib olingan. Kruzenshtern "Nadejda"da suzib ketdi va uning eng yaxshi do'sti va quroldoshi Yu.F. Neva kapitani etib tayinlandi. Lisyanskiy. Ekipajlarning umumiy soni 129 kishini tashkil etdi. Jamoa ruslardan iborat edi, faqat ekspeditsiyada qatnashgan olimlar chet elliklar edi. Nadejda bortida Rossiya elchisi N.P. Rezanov o'z mulozimlari bilan Yaponiyaga suzib ketdi.

1803 yil, 26 iyun - ekspeditsiya Kronshtadtdan chiqib, Braziliya qirg'oqlariga yo'l oldi. Bu rus kemalarining janubiy yarimsharga birinchi o'tishi edi. Anti-korbutik vosita sifatida, Tenerife orolida eng yaxshi sharobning katta miqdori har bir dengizchi kuniga bir shisha olish huquqiga ega edi; Krusenstern dengizchilarni shaxsan tekshirdi. Yaxshiyamki, qo'mondonning sa'y-harakatlari bilan bu safarda qoraquloq kasalligining oldi olindi.

Braziliyaning Sent-Ketrin orolida bir oylik ta’mirlash ishlaridan so‘ng ekspeditsiya Keyp Xornga ko‘chib o‘tdi. U erda tuman paytida kemalar bir-birini yo'qotdi. Krusenstern Markes orollariga bordi va Lisyanskiy Pasxa oroliga yaqinlashdi va uning geografik koordinatalarini aniqlashda Kukning xatosini tuzatdi. Dengizchilar Nukagiva oroli (Markeza orollari) yaqinida uchrashishdi.

Keyin kemalar Janubiy Sendvich orollariga yo'l oldi va u erda yana ajralishdi. Ivan Fedorovich to'xtovsiz Kamchatkaga ko'chib o'tdi va Lisyanskiy oziq-ovqat zaxiralarini to'ldirish uchun Sandvich orollariga va u erdan Aleut orollariga jo'nadi.

Petropavlovsk-na-Kamchatkadan Kruzenshtern Nagasakiga yo'l oldi. Ushbu o'tish paytida kema dahshatli tayfunga tushib qoldi va deyarli o'z ustunini yo'qotdi. Nagasakida ular 6 oy turishga majbur bo'lishdi. Yaponlar Rezanovni qabul qilishni istamadi; hech narsaga erisha olmagach, elchixonaning Kamchatkaga qaytishdan boshqa chorasi qolmadi. Yaponiya hukumati hatto oziq-ovqat sotib olishga ruxsat ham bermadi. To'g'ri, imperator ekspeditsiyani ikki oy davomida zarur mahsulotlar bilan ta'minladi.

Qaytishda sayohatchilar Xondo orolining (Nippon) g'arbiy qirg'og'ini, Xonsyu va Xokkaydo orollarini, shuningdek, Saxalinning janubiy qismini xaritaga tushirishdi. Kuril zanjirida ular ilgari noma'lum bo'lgan juda past va shuning uchun navigatsiya uchun xavfli bo'lgan bir nechta orollarni topdilar. Krusenstern ularni tosh tuzoqlar deb atagan. Elchixonaga kelib, Kruzenshtern suzib yurishni davom ettirdi. U Saxalinning sharqiy va shimoliy qirg'oqlarini Amur og'ziga qadar o'rganib chiqdi va u erdan Lisyanskiy bilan uchrashish uchun Makaoga (Aomen) jo'nadi. Xitoy mollarining katta yukini olib, 1806-yil 9-fevralda o‘z vataniga qaytish uchun yo‘lga chiqqan ekspeditsiya.

15 aprel kuni bulutli havoda kemalar yana ajralishdi. Kruzenshtern Nevani topishga harakat qildi, ammo barchasi behuda. Lisyanskiy orolda kelishilgan uchrashuv joyida emas edi. Muqaddas Yelena.

Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Neva kapitani rus dengizchilarining shon-sharafi uchun to'xtamasdan Kronshtadtga borishga qaror qilgan. U bu o'tishni bemalol bajarishga muvaffaq bo'ldi, bunga o'xshash boshqa kemalar bungacha erisha olmagan. Va qidiruvlar va orolga kirish tufayli kechiktirildi. Muqaddas Elena "Nadejda" Kronshtadtga ikki hafta o'tgach, 1806 yil 19 avgustda keldi. Kopengagenda bo'lganida, rus kemasiga Daniya shahzodasi tashrif buyurdi, u rus dengizchilari bilan uchrashishni va ularning hikoyalarini tinglashni xohladi.

1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyanskiy Yuriy Fedorovich

Ekspeditsiyaning ahamiyati

Birinchi rus dunyo bo'ylab ekspeditsiyasi katta ilmiy va amaliy ahamiyatga ega bo'lib, butun dunyo e'tiborini tortdi. Rus dengizchilari o'sha paytda eng aniq hisoblangan ingliz xaritalarini ko'p nuqtalarda tuzatdilar. Kruzenshtern va Lisyanskiy ko'plab yangi orollarni topdilar va mavjud bo'lmagan, ammo xaritalarda belgilangan orollarni chiqarib tashladilar. Ular dengizning chuqur qatlamlari va oqimlarining haroratini kuzatishdi.

Tarixda birinchi marta professional meteorologik tadqiqotlar olib borildi, bu hozirgi kungacha o'z ilmiy ahamiyatini saqlab qoldi. Butun sayohat davomida oqimlar, ularning yo'nalishi va kuchi o'rganildi, etnografik kuzatishlar olib borildi, ayniqsa Nukagivlar, Kamchadallar va Aynularga nisbatan qimmatlidir. Ushbu materiallar klassik deb hisoblanadi. Geografik tadqiqotlar bilan bir qatorda botanika, zoologik va etnografik kolleksiyalar toʻplangan. Kruzenshternning butun dunyo bo'ylab ekspeditsiyasi sirli Yaponiyani nafaqat Rossiya, balki jahon ilm-fani bilan ham tanishtirdi. Bundan tashqari, birinchi marta dengizchilar Rossiyaning Yevropa qismidan Kamchatka va Alyaskaga dengiz orqali sayohat qilishdi, buning uchun maxsus medal o'yilgan.

Bu ishlar munosib e'tirofga sazovor bo'ldi. Ekspeditsiya rahbari 2-darajali kapitan unvonini oldi va Fanlar akademiyasi va Admiralty bo'limining a'zosi etib saylandi.

Ilmiy va tashkiliy faoliyat

Kruzenshtern qaytib kelganidan so'ng, Ivan Fedorovich uzoq vaqt dengiz ishlarining nazariy masalalari va gidrografik o'lchovlar ustida ishladi. Mashhur dengizchi geografiya fanining fanlar tizimidagi o‘rni va rolini aniqlashga harakat qildi, uning fizika, kimyo, falsafa va tarix bilan bog‘liqligi bilan qiziqdi, geografik tadqiqotlar va geografik kashfiyotlarga iqtisod va tijoratning ta’sirini aniqlashga intildi. Geografik tadqiqotlar sohasidagi shubhasiz vakolatli ingliz Jon Barrou Ivan Fedorovichning fikrini hisobga oldi va u bilan yozishmalarni olib bordi. Xususan, u rossiyalik hamkasbidan shimoli-g‘arbiy o‘tish joyi haqida qanday fikrda ekanligini bilib oldi.

Navigator Gumboldt, kartograf Espinosa va o'sha davrning boshqa mashhur olimlari bilan ham yozishmalar olib bordi.

1812 yilgi urush dengiz qo'mondoni vatanparvarligini yana bir bor ko'rsatdi: u o'z boyligining uchdan bir qismini xalq militsiyasiga bag'ishladi. Ushbu qiyin davrda Kruzenshtern diplomatga aylandi, Londondagi missiyaning bir qismi edi, lekin bu erda ham u kemasozlik sohasidagi yangiliklar, Britaniya flotining yutuqlari bilan qiziqishni to'xtatmadi va eng muhim portlarni ko'zdan kechirdi. va doklar.

Rossiya navigatsiyasini tashkil etish masalalari olimni qiziqtirishda davom etdi. 1815 yil - Napoleon urushlari tugagandan so'ng, shimoli-g'arbiy o'tish joyini qidirishda O. Kotzebue ekspeditsiyasini tashkil etishda ishtirok etdi. Keyinchalik, navigator olim boshqa sayohatlarni, birinchi navbatda Antarktidaning ochilishi bilan yakunlangan Bellingshausen va Lazarev ekspeditsiyasini tashkil qilish uchun juda ko'p ish qildi.

I. F. Krusenstern haykali

Cheksiz ta'til. Kitob, atlas nashr qilish

Ammo qizg'in ilmiy faoliyat kapitanning sog'lig'iga katta ta'sir ko'rsatdi. Ko'z kasalligi tufayli u sog'lig'ini yaxshilash uchun muddatsiz ta'tilga ariza berishga majbur bo'ldi. Biroq, bu asosiy sabab emas edi: dengiz flotining yangi vaziri, o'rtamiyona va mag'rur odam Markiz Travers, sevimli savdo vaziri Rumyantsevga yoqmadi va uning faoliyatini yaxshilash bo'yicha takliflariga har tomonlama aralashdi. flot va geografik qidiruv sohasidagi faoliyat.

Kruzenshtern o'z mulkida ilmiy tadqiqotlarini davom ettirdi. U butun dunyo bo'ylab sayohat haqidagi kitob ustida ishladi va Admiraltyga bir nechta eslatmalarni, shu jumladan "universal dengiz atlasini" tuzish zarurati to'g'risida eslatmalarni taqdim etdi. Ammo uning g'oyalari e'tiborga olinmadi. Faqat Traverse o'rniga Admiral A.V. Bunday nashrning ahamiyatini tushungan Moller loyihani qabul qildi. Aleksandr I Ivan Fedorovich Krusensternning kitobi va atlasni nashr qilish uchun 2500 rubl berishga rozi bo'ldi. Atlas nashr etilgandan so'ng, Krusenstern Rossiyada ham, Evropada ham Tinch okeanining birinchi gidrografi sifatida qabul qilindi. Atlasning o'zi gidrografiya doirasidan tashqariga chiqdi: u butun dunyo bo'ylab ekspeditsiya materiallari bilan birgalikda yer haqidagi fanlarning keyingi rivojlanishiga katta hissa qo'shdi.

1827 yil - o'sha paytda vitse-admiral darajasiga ko'tarilgan taniqli sayohatchi dengiz korpusining direktori edi va shu bilan uni yoshligida qiynagan muammolarni tuzatish imkoniga ega bo'ldi. Shu bilan birga, u ko'plab ilmiy muassasalarda ishlagan. Admiralning faol ishtirokida Rossiyada Geografiya jamiyati tashkil etildi, u dunyodagi eng kuchli va obro'li jamiyatlardan biriga aylandi.

O'lim. Meros

Ivan Fedorovich Kruzenshtern 1846 yil 24 avgustda Ass mulkida vafot etdi va Vishgorod (Dom) cherkovidagi Revalda dafn qilindi. Uning ishini o'g'li Pavel Ivanovich va nabirasi Pavel Pavlovich davom ettirdilar. Ikkalasi ham Osiyoning shimoli-sharqiy qirg'oqlarini, Karolina va Pechersk viloyatining boshqa orollarini va Ob Shimolini kashf etgan mashhur sayohatchilarga aylandi.

Dengizchi olim bir qator jiddiy ilmiy ishlarni, shu jumladan o'quvchiga ma'lum bo'lgan tushuntirish matni bilan "Janubiy dengiz atlasi" ni qoldirdi. Va uning dunyo bo'ylab sayohati "1803-1806 yillarda dunyo bo'ylab sayohat" inshosida tasvirlangan. "Nadejda" va "Neva" kemalarida. Kitob 1950 yilda qisqartirilgan holda qayta nashr etilgan.

Ivan Krusenstern (1770 - 1846) - rus navigatori, admiral. Dunyo bo'ylab birinchi rus ekspeditsiyasiga rahbarlik qildi. U birinchi marta orolning qirg'oq chizig'ining katta qismini xaritaga tushirdi. Saxalin. Rus geografiya jamiyatining asoschilaridan biri. Kuril orollarining shimoliy qismidagi boʻgʻoz, orol orasidagi oʻtish joyi uning nomi bilan atalgan. Tsusima va Koreya boʻgʻozidagi Iki va Okinosima orollari, Bering boʻgʻozidagi orollar va Tuamotu arxipelagi, Novaya Zemlyadagi togʻ.

19-asrning birinchi yarmi uchun. sayyoramizning turli mintaqalarida rus tadqiqotlarining kuchayishi bilan tavsiflanadi. Muhim geografik kashfiyotlar nafaqat Rossiyaning bevosita manfaatlari sohasida - Kamchatka, Alyaska, Uzoq Sharqda, balki Tinch okeanida ham amalga oshirildi. Faqat 1803 yildan 1826 yilgacha Rossiya dunyo bo'ylab 23 ta sayohat uyushtirdi.

Dunyoni aylanib chiqqan birinchi rus navigatori geografik kashfiyotlar tarixida chuqur iz qoldirgan Ivan (Odam) Fedorovich Kruzenshtern edi. U 1770-yil 8-noyabrda Revel (hozirgi Tallin) yaqinidagi Estland (Estoniya) provinsiyasida oilaviy mulkda tug‘ilgan. Uning otasi Iogan Fridrix va onasi Kristina Frederik kambag'al zodagonlar edi. Do'stlaridan birining maslahati bilan, Ivan 15 yoshga to'lganda, ota-onasi uni Kronshtadtdagi dengiz korpusiga yuborishdi. Kursantlar juda qiyin vaqt o'tkazdilar: ular qo'ldan-og'izgacha yashashdi, bino binolari yomon isitilgan, yotoqxonalarda derazalar singan, o'tinni qo'shni omborlardan olib ketish kerak edi. Ko'p yillar o'tgach, o'g'illarini dengizchi sifatida ko'rishni orzu qilgan Ivan Fedorovich hali ham ularni dengiz korpusiga yuborishga jur'at eta olmadi va ular mashhur Tsarskoye selo litseyining o'quvchilari bo'lishdi.

Rossiya-Shved urushi boshlanganligi sababli kursantlarning bitiruvi muddatidan oldin bo'lib o'tdi. 1788 yilda Kruzenshtern "Mstislav" kemasiga jo'natildi, ammo unga, boshqa bitiruvchilar singari, bunday hollarda kerak bo'lgan midshipman unvoni berilmadi. Uning hujjatlarida "midshipman uchun" yozuvi bor edi. Biroq, u tez orada unvon oldi: yigit to'rtta jangda qatnashdi va jasorati uchun 1790 yilda leytenant bo'ldi.

Jasur, g'ayratli va qat'iyatli ofitser ko'zga tashlandi. Harbiy harakatlar tugagandan so'ng, u Angliyada o'qishni davom ettirish uchun yuborilgan. Ingliz kemalarida suzib yurgan Krusenstern Amerika, Afrika, Bermuda, Hindiston va Xitoyga tashrif buyurdi. Aynan o'sha paytda u ruslarning Rossiya uchun savdo yo'llarini tadqiq qilish va tadqiq qilish uchun dunyoni aylanib chiqishi zarurligi haqidagi g'oyani o'ylab topdi. 1800 yilda Rossiyaga qaytib, kapitan-leytenant lavozimiga ko'tarilgan Krusenstern hukumatga: "Rossiya flotini uzoq masofali sayohatlar orqali eng yaxshi xorijiy flotlar darajasiga ko'tarish to'g'risida" va "Mustamlakachilik savdosini rivojlantirish to'g'risida" eslatmalarni taqdim etdi. va rus-amerika koloniyalarini ularga kerak bo'lgan hamma narsa bilan eng foydali ta'minlash. Ikkala eslatma ham javobsiz qoldi, ammo saroy to'ntarishidan so'ng, Aleksandr I davrida N. S. Mordvinov dengiz bo'limi boshlig'i bo'ldi, u savdo vaziri N. P. Rumyantsev bilan birgalikda imperatordan Xitoy bilan dengiz savdosini tashkil qilish uchun ekspeditsiya uchun ruxsat oldi. va Yaponiya. Krusensternga ekspeditsiya qo'mondonligi ishonib topshirildi.

Ekspeditsiya uchun Angliyada sotib olingan kemalar "Neva" va "Nadejda" deb nomlandi. U erda ular o'sha paytdagi navigatsiya uchun eng yaxshi asbob va uskunalarni ham sotib oldilar. Kruzenshtern "Nadejda" kemasida suzib ketdi va uning eng yaxshi do'sti va safdoshi F. Lisyanskiy Neva kapitani etib tayinlandi. Ekipajlarning umumiy soni 129 kishini tashkil etdi. Jamoa ruslardan iborat edi, faqat ekspeditsiya bilan birga sayohat qilgan olimlar chet elliklar edi. Nadejda bortida Rossiya elchisi N.P.Rezanov ham o'z mulozimlari bilan Yaponiyaga ketayotgan edi.

1803 yil 26 iyunda kemalar Kronshtadtdan chiqib, Braziliya qirg'oqlari tomon yo'l oldi. Bu rus kemalarining janubiy yarimsharga birinchi o'tishi edi. Skorbutiklarga qarshi vosita sifatida o. Tenerife eng yaxshi sharobning katta qismini sotib oldi, har bir dengizchi kuniga bir shisha olish huquqiga ega edi. Krusenstern dengizchilarni shaxsan tekshirdi. Yaxshiyamki, qo'mondonning sa'y-harakatlari tufayli bu o'tish davrida iskorbitning oldi olindi.

Braziliyaning Sent-Ketrin orolida bir oylik ta’mirlash ishlaridan so‘ng ekspeditsiya Keyp Xornga ko‘chib o‘tdi. Bu erda, tuman paytida, kemalar bir-birini yo'qotdi. Kruzenshtern Markes orollariga bordi, Lisyanskiy esa Fr.ga yaqinlashdi. Pasxa va uning geografik koordinatalarini aniqlashda Kukning xatosini tuzatdi. Sayohatchilar Fr.da uchrashishdi. Nukagiva (Marquesas orollari).

Keyin ekspeditsiya Janubiy Sandvich orollariga yo'l oldi va u erda ular yana bo'linishdi. Kruzenshtern to'xtovsiz Kamchatkaga ko'chib o'tdi va Lisyanskiy ovqatni to'ldirish uchun Sandvich orollariga va u erdan Aleut orollariga jo'nadi.

Petropavlovsk-na-Kamchatkadan Kruzenshtern Nagasakiga yo'l oldi. Ushbu o'tish paytida kema dahshatli tayfunga tushib qoldi va deyarli o'z ustunini yo'qotdi. Men Nagasakida 6 oy qolishim kerak edi. Yaponlar Rezanovni qabul qilishni istamadi; Hech narsaga erisha olmagan elchixona Kamchatkaga qaytishga majbur bo'ldi. Yaponiya hukumati oziq-ovqat sotib olishga ham ruxsat bermadi. To'g'ri, imperator ekspeditsiyani ikki oy davomida zarur mahsulotlar bilan ta'minladi.

Qaytishda navigatorlar Xondo orolining (Nippon) g‘arbiy qirg‘oqlari, Xonsyu va Xokkaydo orollari, shuningdek, Saxalinning janubiy qismini xaritaga tushirishdi. Kuril zanjirida ular ilgari noma'lum bo'lgan juda past va shuning uchun navigatsiya uchun xavfli bo'lgan bir nechta orollarni topdilar. Krusenstern ularni tosh tuzoqlar deb atagan. Elchixonaga kelib, Kruzenshtern suzib yurishni davom ettirdi. U Saxalinning sharqiy va shimoliy qirg'oqlarini Amur og'ziga qadar o'rganib chiqdi va u erdan Lisyanskiy bilan uchrashish uchun Makaoga (Aomen) yo'l oldi. Xitoy mollarining katta yukini olib, 1806-yil 9-fevralda o‘z vataniga qaytish uchun yo‘lga chiqqan ekspeditsiya.

15 aprel kuni bulutli havoda kemalar yana ajralishdi. Krusenstern Nevani topishga harakat qildi, ammo muvaffaqiyatsiz bo'ldi. Lisyanskiy orolda kelishilgan uchrashuv joyida emas edi. Muqaddas Yelena.

Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Neva kapitani rus dengizchilarining shon-sharafi uchun to'xtamasdan Kronshtadtga borishga qaror qilgan. U bu o'tishni muvaffaqiyatli yakunladi, bunga o'xshash boshqa hech bir kema bunga erisha olmagan. Va qidiruvlar va orolga kirish tufayli kechiktirildi. Muqaddas Yelena "Nadejda" Kronshtadtga ikki hafta o'tgach, 1806 yil 19 avgustda yetib keldi. Kopengagenda bo'lganida, rus kemasiga Daniya shahzodasi tashrif buyurdi, u rus dengizchilari bilan uchrashishni va ularning hikoyalarini tinglashni xohladi.

Birinchi rus aylanmasi katta ilmiy va amaliy ahamiyatga ega bo'lib, butun dunyo e'tiborini tortdi. Rus navigatorlari o'sha paytda eng aniq hisoblangan ingliz xaritalarini ko'p nuqtalarda tuzatdilar. Kruzenshtern va Lisyanskiy ko'plab yangi orollarni topdilar va mavjud bo'lmagan, ammo xaritalarda belgilangan orollarni chiqarib tashladilar. Ular dengizning chuqur qatlamlari va oqimlarining haroratini kuzatishdi. Ular boy kollektsiyalarni to'plashdi. Tarixda birinchi marta professional meteorologik tadqiqotlar olib borildi, bu hozirgi kungacha ilmiy ahamiyatini saqlab qoldi*. Butun sayohat davomida oqimlar, ularning yo'nalishlari va kuchi o'rganildi, etnografik kuzatishlar olib borildi, ayniqsa Nukagives, Kamchadals va Ainu bilan bog'liq holda qimmatli. Ushbu materiallar klassik deb hisoblanadi. Bundan tashqari, ekspeditsiya birinchi bo'lib Rossiyaning Evropa qismidan Kamchatka va Alyaskaga dengiz orqali sayohat qildi, buning uchun maxsus medal o'yib ishlangan.

Bu ishlar munosib e'tirofga sazovor bo'ldi. Ekspeditsiya rahbari 2-darajali kapitan unvonini oldi va Fanlar akademiyasi va Admiralty bo'limi a'zosi etib saylandi.

Qaytgandan so'ng, mashhur navigator uzoq vaqt dengiz ishlarining nazariy masalalari va gidrografik o'lchovlar ustida ishladi. Krusenstern geografiya fanining fanlar tizimidagi o`rni va rolini aniqlashga harakat qildi, uning fizika, kimyo, falsafa va tarix bilan bog`liqligi bilan qiziqdi, geografik tadqiqotlar va geografik kashfiyotlarga iqtisod va tijoratning ta`sirini aniqlashga harakat qildi. Geografik tadqiqotlar sohasidagi shubhasiz vakolatli ingliz Jon Barrou kapitanning fikrini inobatga oldi va u bilan yozishmalarni olib bordi. Xususan, u rossiyalik hamkasbidan shimoli-g‘arbiy o‘tish joyi haqida qanday fikrda ekanligini bilib oldi.

Navigator Gumboldt, kartograf Espinosa va o'sha davrning boshqa mashhur olimlari bilan ham yozishmalar olib bordi.

1812 yilgi urush Krusensternning vatanparvarligini yana bir bor ko'rsatdi: u o'z boyligining uchdan bir qismini xalq militsiyasiga bag'ishlagan. Ushbu qiyin davrda navigator olimi diplomatga aylandi, Londondagi missiyaning bir qismi edi, lekin bu erda ham u kemasozlik sohasidagi yangiliklar, Britaniya flotining yutuqlari bilan qiziqishni to'xtatmadi va eng muhimlarini ko'zdan kechirdi. portlar va doklar.

Rossiya navigatsiyasini tashkil etish masalalari Kruzenshternni qiziqtirishda davom etdi. 1815-yilda Napoleon urushlari tugagandan soʻng shimoli-gʻarbiy oʻtish yoʻlini qidirishda O.Kotzebue ekspeditsiyasini tashkil etishda qatnashdi.

Keyinchalik, olim boshqa sayohatlarni, birinchi navbatda, Antarktidaning ochilishi bilan yakunlangan Bellingshauzen va Lazarev ekspeditsiyasini tashkil qilish uchun ko'p ish qildi.

Biroq, qizg'in ilmiy tadqiqotlar navigatorning sog'lig'iga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Ko'z kasalligi tufayli u sog'lig'ini yaxshilash uchun muddatsiz ta'tilga murojaat qilishga majbur bo'ldi. Biroq, bu asosiy sabab emas edi: dengiz flotining yangi vaziri, o'rtamiyona va mag'rur odam bo'lgan Marquis Traverse, savdo vaziri Rumyantsevning sevimlisiga yoqmadi va har tomonlama uning faoliyatini yaxshilash bo'yicha takliflariga qarshi chiqdi. flot va geografik qidiruv sohasidagi faoliyat.

Kruzenshtern o'z mulkida ilmiy tadqiqotlarini davom ettirdi. U dunyo bo'ylab sayohat haqidagi kitob ustida ishladi, Admiraltyga bir nechta eslatmalarni topshirdi, shu jumladan. "Umumjahon dengiz atlasi" ni tuzish zarurati haqida. Biroq, uning g'oyalari e'tiborga olinmadi. Faqat Traverse o'rniga Admiral A.V. Bunday nashrning ahamiyatini tushungan Moller loyihani qabul qildi. Aleksandr I navigator kitobi va atlasni nashr qilish uchun 2500 rubl berishga rozi bo'ldi. Kruzenshtern atlasi chiqarilgandan so'ng, Rossiyada ham, Evropada ham ular Tinch okeanining birinchi gidrografi hisoblana boshladilar. Atlasning o'zi gidrografiya doirasidan tashqariga chiqdi: u butun dunyo bo'ylab ekspeditsiya materiallari bilan birgalikda yer haqidagi fanlarning keyingi rivojlanishiga katta hissa qo'shdi.

1827 yildan beri taniqli navigator olim, o'sha vaqtga qadar vitse-admiral darajasiga ko'tarilgan, dengiz korpusining direktori edi va shu bilan uni yoshligida qiynagan muammolarni tuzatish imkoniyatiga ega bo'ldi. Shu bilan birga, u ko'plab ilmiy muassasalarda ishlagan. Admiralning faol ishtirokida Rossiyada Geografiya jamiyati tashkil etildi, u dunyodagi eng kuchli va obro'li jamiyatlardan biriga aylandi.

Kruzenshtern 1846 yil 24 avgustda Ase mulkida vafot etdi va Vishgorod (Dom) cherkovidagi Revalda dafn qilindi. Uning ishini o'g'li Pavel Ivanovich va nabirasi Pavel Pavlovich davom ettirdilar. Ikkalasi ham Osiyoning shimoli-sharqiy qirg'oqlarini, Karolinni va Pechersk viloyatining boshqa orollarini va Shimoliy Obni kashf etgan mashhur sayohatchilarga aylanishdi.

Kruzenshtern bir qator jiddiy ilmiy ishlarni qoldirdi, shu jumladan. "Janubiy dengiz atlasi" o'quvchiga tushuntirish matni bilan allaqachon ma'lum. Va uning dunyo bo'ylab sayohati "1803-1806 yillarda dunyo bo'ylab sayohat" inshosida tasvirlangan. "Nadejda" va "Neva" kemalarida. Kitob 1950 yilda qisqartirilgan holda qayta nashr etilgan.

Http://www.seapeace.ru/seafarers/rucaptains/282.html