Yog 'bosimi sensori har qanday dvigatelning kichik, ammo juda muhim qismi bo'lib, unda muhim qismlar (krank mili, eksantrik mili) tekis rulmanlarda aylanadi. Bosim sensori normal ishlashi vaqtida haydovchi har doim soqol tizimi ishlayotganiga ishonch hosil qiladi va agar biror narsa sodir bo'lsa, bosim sensori haydovchiga darhol xabar beradi va u dvigatelni o'chirish va saqlash uchun vaqt topadi. Ushbu maqolada biz qurilmani, bosim sensorining asosiy nosozliklarini va uni qanday tekshirish mumkinligini ko'rib chiqamiz, shuningdek, yog 'bosimi chirog'i yonishining umumiy sabablarini ko'rib chiqamiz (aniqrog'i, moyning sabablarini ko'rib chiqamiz. bosimning pasayishi yoki aksincha, normadan oshishi).

Oddiy qilib aytganda, yog 'bosimi sensori dvigatel moy liniyasidagi normal yog' bosimining avtomatik boshqaruvchisi. Ammo ularning qurilmasini ko'rib chiqishdan oldin, bosim sezgichlarining ikki turi mavjudligini aniqlab olish kerak. Ulardan biri lampochka uchun, ikkinchisi esa kvadrat santimetr uchun kilogrammdagi aniq bosimni ko'rsatadigan o'lchovli qurilma uchun ishlaydi.

Yog 'bosimi sensorlari nima.

Birinchi tur - ogohlantiruvchi chiroqni yoqadigan va eski avtomobillar va mototsikllarga o'rnatiladigan oddiyroq sensor. Ushbu sensor tishli silindr 3 (quyidagi rasmga qarang), u moy liniyasiga vidalanadi (yog 'oqimi yo'lida).

Bundan tashqari, VAZ qurilmasida ham shkala, ham yog 'bosimi yoritgichi mavjud (chapdagi fotosuratda (a) harfi bilan ko'rsatilgan) va agar, masalan, ko'rsatgich moslamasi ishlamay qolsa, haydovchi hali ham chiroqda moy bosimini boshqarishga ega. va bu juda qulay va ishonchli.

Yog 'bosimi ko'rsatkichi deb ataladigan o'lchovli qurilmaning ishlash printsipi shundan iboratki, maxsus slayder 14 (chapdagi rasmga qarang) dastagi 19 ta'sirida rezistor 13 bo'ylab harakatlanadi va tutqichning holati. 19 membrananing 18 (diafragma) egilishi bilan bog'liq, shuning uchun neft liniyasidagi yog 'bosimi bilan.

Yog 'bosimi sensorlarining noto'g'ri ishlashi va tekshirish usullari.

Agar sensorning o'zi noto'g'ri ishlasa yoki yog 'bosimining pasayishi natijasida paneldagi yorug'lik yonishi yoki bosim ko'rsatkichi ignasi o'lchovning chap tomoniga tushishi mumkin. Va bu muammolardan birining aniq ta'rifi, oldinga borish kerakmi yoki siz hali ham dvigatelni o'chirib, evakuatorni chaqirishingiz kerakmi degan savolga javob beradi.

Albatta, agar faqat yog 'bosimi sensori ishlamay qolsa, lekin hamma narsa bosim bilan tartibda bo'lsa, unda siz sayohatni davom ettirishingiz mumkin. Agar sensorning o'zi ishlayotgan bo'lsa, unda yog 'bosimi tushib ketgan va krank mili yoki eksantrik mili astarlarini buzish uchun dvigatelni imkon qadar tezroq o'chirishingiz kerak. Shuning uchun, har qanday haydovchi bosim sensori ish faoliyatini tekshirishi kerak va buni qanday qilish quyida tavsiflanadi.

Ammo yog 'bosimi sensorining xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirishdan oldin, siz karterdagi yog 'darajasini o'lchagich bilan tekshirishingiz kerak.

Sensorni tekshirishning bir necha yo'li bor va men uchta eng oddiyni tasvirlab beraman..

1. Birinchi usul o'rtacha haydovchi uchun mutlaqo qulay emas, chunki u shlang va tishli armatura bilan bosim o'lchagichni talab qiladi. Ammo aynan shu usul eng aniq va tavsiflanishi kerak.

Yog 'filtri va moy kanallari eskirish mahsulotlari bilan tiqilib qolganda bosim bilan bog'liq muammolar ham bo'lishi mumkin va buning oldini olish uchun yog 'filtri ham o'z vaqtida bo'lishi kerak. Va dvigatelni ta'mirlashda krank milidagi yog 'kanallarini tozalash kerak va men buni qanday qilishni batafsil yozdim.

Aytgancha, juda yuqori yog 'bosimi (me'yordan yuqori) ham yo'q qilinishi kerak bo'lgan nosozlikdir, chunki hatto xizmat ko'rsatadigan moy muhrlari ham oqadi va yog '(yog') yo'qotishlari bo'ladi. Bosimning oshishi juda yopishqoq moydan foydalanish (ayniqsa qishda), yog 'liniyalarining ifloslanishi va bosimni pasaytiruvchi valfning yopiq holatda yopishtirilishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

Krank milining maksimal tezligida normal yog 'bosimi, aksariyat transport vositalarida 3,5 - 4,5 kg / sm² oralig'ida bo'lishi kerak. Ammo shunga qaramay, har bir haydovchi o'z dvigatelida yog 'bosimi qanday chegaralarda bo'lishi kerakligini bilishi kerak, chunki bu qiymat turli mashinalarda farq qilishi mumkin (yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatellarda yog 'bosimi odatda yuqori, past tezlikda ishlaydigan dvigatellarda esa odatda bo'ladi. Kamroq).

Umid qilamanki, ushbu maqola yangi boshlanuvchilarga yog 'bosimi sensori qanday ishlashini tushunishga yordam beradi, uning noto'g'ri ishlashini mustaqil ravishda aniqlashga yordam beradi, shuningdek, yog 'bosimi yo'qolishi tufayli dvigatelning shikastlanishining oldini olishga yordam beradi, barchaga omad tilaymiz.

Ko'pchilik avtoulovchilar birinchi marta "kontseptsiyasi haqida" Yog 'bosimi sensori"Ular dvigateldagi yog 'bosimi haqida ogohlantiruvchi chiroq ularning asboblar panelida yonganidan keyin bilishadi - aynan mana shu chiroq dvigatel moyi bosimi sensoridan signal oladi. Lekin mashinadagi moy bosimi sensori qayerda joylashgan?

Yog 'bosimi sensorini qidirish uchun ba'zi hollarda kaput ostidagi bir nechta tugunlarni qismlarga ajratish kerak bo'ladi, garchi bu kamdan-kam uchraydi, chunki bu qurilma kirish mumkin bo'lgan joyda. Yog 'bosimi sensori joylashgan turli xil mashinalar uchun juda ko'p umumiy joylar mavjud emas.

Shunday qilib, ko'p hollarda yog 'bosimi sensori uning markazining orqasida va biroz o'ng tomonida, pastda - ko'pincha yog 'filtridan unchalik uzoq bo'lmagan joyda joylashgan. Ba'zi hollarda, ushbu sensorga kirish uchun siz yuqoridan kapotga chiqishingiz kerak (kaput qopqog'i orqali) - bu erda siz dvigatelning plastik qopqog'ini yoki, ehtimol, oz miqdordagi boshqa qismlarni olib tashlashingiz kerak. Boshqa hollarda (ko'pincha xorijiy avtomobillarda) yog 'bosimi sensoriga kirish g'ildirak arkasi orqali amalga oshiriladi (ko'p hollarda, o'ng), buning uchun siz o'ng g'ildirakni olib tashlashingiz kerak (kamroq, shuningdek, olib tashlang. qanot qoplamasi yoki plastik izolyator).

Yog 'bosimi sensori shunday ko'rinadi

Mashhur avtomobillarda yog 'bosimi sensori joylashuvi ko'rsatilgan jadval:

Haydovchilarni yog 'bosimi sensori bilan bog'liq ko'plab savollar qiziqtiradi - masalan, agar u noto'g'ri bo'lsa va noto'g'ri ma'lumotlarni taqdim etsa nima qilish kerak. Keyinchalik, yog 'bosimi sensorini qanday qilib to'g'ri aniqlash va muammolarni bartaraf etishni o'rganasiz.

Yog 'bosimi sensori nima

Bu dvigateldagi yog 'bosimini boshqaradigan kichik qurilma. Tizim sensori avtomobil bilan jihozlangan eng muhim sensorlardan biridir. Bu past yog 'bosimi haqida signal beradi va shu bilan dvigatel deyarli quruq ishlayotganligi haqida xabar beradi. Dvigatelni past yog 'bosimida ishlatish jiddiy shikastlanish va hatto to'liq ishlamay qolishi mumkin va bu holda biz kapital ta'mirlash uchun to'lanishi kerak bo'lgan katta miqdor haqida gapiramiz.

Shunday qilib, yog 'bosimi sensori noto'g'ri ekanligini va noto'g'ri ma'lumotlarni taqdim etishini qanday tushunish mumkin? Tegishli belgilar mavjudligiga e'tibor bering.

Yog 'bosimi indikatorini yoqish va o'chirish

Yog 'bosimi indikatori dvigatel moyini maksimal darajaga qo'shgandan keyin ham yonib tursa, bu sensorning noto'g'ri ishlashining aniq belgisidir. Avtomobil harakatlanayotganda indikatorni yoqish va o'chirish ham sensorning noto'g'ri ishlashi ehtimolini ko'rsatadi. Ammo har qanday holatda, har bir indikator yoqilgandan so'ng, dvigatel moyi darajasini tekshirishga arziydi. Yog 'darajasi tavsiya etilgan qiymatda bo'lsa, unda sensorni o'zgartirish vaqti keldi, bu dvigatelni ta'mirlashdan ko'ra arzonroq bo'ladi.

Yog 'bosimi sensori muammosi belgisi bilan ko'rsatilishi odatiy hol emas dvigatelni tekshiring asboblar panelida. dan foydalanib muammoni aniqlashingiz mumkin. Odatda sensor bilan bog'liq muammoni ko'rsatadigan xato kodi P0520.

Dvigatel ishlamay qolganda yog 'bosimi indikatorini yoqish

Dvigatel ishlamay qolganda, yog 'bosimi past darajada, shuning uchun sensor past ko'rsatkichni ta'minlaydi. Bunday sharoitlarda indikator yonmasligi kerak, aks holda bu yog 'bosimi sensori bilan bog'liq muammoni ko'rsatadi.

Ammo yog 'darajasini tekshirish yaxshiroqdir. Avtomobilingizni imkon qadar tezroq yo'l chetidagi xavfsiz joyga qo'ying va moy darajasini tekshiring. Uning o'lchov tayog'idagi maksimal va minimal daraja belgilari orasida ekanligiga ishonch hosil qiling. Har qanday yo'nalishda belgilangan diapazondan tashqaridagi darajadan oshib ketish dvigatelga salbiy ta'sir qiladi.

Yog 'bosimi indikatori yoniq, shitirlash ovozi bilan birga

Yog 'bosimi indikatori dvigateldan g'ayrioddiy shitirlash ovozi bilan yonsa, darhol avtomobilni to'xtating. Bu dvigatelning past yog 'darajasida ishlashini ko'rsatadi. Dvigatel moyini sayohatdan oldin to'ldirgan bo'lsangiz ham, tizimda qochqinning mavjudligi uning darajasining tez pasayishiga olib kelishi mumkin.

Avvalo, mashinaning pastki qismiga qarang va siz haydagan yo'l qismini tekshiring. To'xtab turgan mashina tagida moy izlarini topish imkoniyati mavjud. Shundan so'ng, kaput qopqog'ini oching va to'ldirilgandan beri rezervuardagi yog 'darajasida sezilarli pasayish kuzatilganligini tekshiring.

Agar ushbu belgilarning birortasi mavjud bo'lsa, yog 'bosimi sensori normal ishlayapti degan xulosaga kelish mumkin va muammo ta'mirlashga muhtoj bo'lgan oqish tizimidir.

Yog 'nasosi bilan pompalanadigan dvigatel moyi maxsus kanallar orqali quvvat blokining barcha harakatlanuvchi elementlariga etkazib beriladi, bu ishqalanishni kamaytiradi va ularni kiruvchi konlardan tozalaydi. Tizimdagi yog 'bosimining pasayishi muqarrar ravishda uning kerakli miqdorda to'g'ri joyga oqib chiqmasligiga olib keladi. Va bu, o'z navbatida, ishqalanish kuchayishi va qismlarning tez aşınmasına olib keladi.

Maxsus bosim sensori (DDM) avtomobil dvigatellaridagi yog 'bosimini nazorat qilish uchun mo'ljallangan. Uning yordamida haydovchi har doim moylash tizimining qanchalik yaxshi ishlashini aniqlay oladi.

Ushbu maqolada biz VAZ-2114 yog 'bosimi sensori nima va uning ishlash printsipi nima haqida gapiramiz. Bundan tashqari, biz DDM ning ishlashini qanday tekshirish va ishlamay qolganda uni almashtirishni ko'rib chiqamiz.

DDM qurilmasi va ishlash printsipi

VAZ-2114 moy bosimi sensori juda oddiy dizaynga ega. U quyidagilardan iborat:

• metall quti;
• o'lchash membranasi;
• kontaktni yopish mexanizmi;
• uzatish simini ulash uchun ulagich.

DDM ning ishlash printsipi taxminan quyidagicha. Tizimdagi bosimli moy korpusdagi teshik orqali sensorning o'lchash diafragmasiga bosadi. Kontaktlar ochiq holatda. Tizimdagi bosim tushganda, diafragma tenglashadi va kontaktlar yopiladi. Shunday qilib, VAZ-2114 avtomobilning elektron boshqaruv blokiga (ECU) signal yuboradi. Tekshirish moslamasi, o'z navbatida, asboblar panelida joylashgan ogohlantirish chirog'ini yoqish orqali haydovchiga mumkin bo'lgan nosozlik haqida xabar beradi.

Agar VAZ-2114 yog 'bosimi sensori yonib tursa

Shunday qilib, asboblar panelidagi yoqilgan "qizil moylashtirgich" haydovchiga soqol tizimida zudlik bilan e'tibor berishni talab qiladigan qandaydir nosozlik yuz berganligi haqida signal beradi. Bu holatda avtomobil egasi qanday chora ko'rishi kerak? Birinchidan, vahima qo'ymang va harakatni to'xtating. Va ikkinchidan, signalizatsiya qurilmasini nima sababdan yoqishini aniqlashga harakat qiling.

Avval siz tizimdagi yog 'darajasi qanday ekanligini aniqlashingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun faqat kaputni ko'taring va peçete yoki toza latta bilan qurollanib, moyni o'lchagichni olib tashlang. Undagi o'lchovga e'tibor qaratib, siz tizimda moy bor yoki yo'qligini va uning qancha ekanligini aniqlashingiz mumkin. Agar daraja minimal darajadan past bo'lsa, unda bir joyda yog 'oqishi bor. Buning sababi yirtilgan moyli muhr yoki qistirmalardan birining yaxlitligini buzish bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, piston halqalarining qattiq aşınması tufayli yog 'bosimi ham tushishi mumkin. Bunday holda, VAZ avtomashinalarini kapital ta'mirlash amalga oshiriladi, bu esa piston guruhining qismlarini almashtirishni o'z ichiga oladi.

Qanday bo'lmasin, dvigatelni hali ishga tushirmagan ma'qul. Va mashinani VAZ avtomashinalarini ta'mirlaydigan eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasiga tortib olish tavsiya etiladi.

Agar hamma narsa darajaga mos keladigan bo'lsa, siz ham juda xursand bo'lishingiz shart emas, chunki jiddiy buzilishlar mumkin.

Soqol tizimidagi mumkin bo'lgan nosozliklar

VAZ-2114 moy bosimi sensori quyidagi nosozliklar yuzaga kelganda ishlashi mumkin:

Birinchi holda, filtrni almashtirish kifoya qiladi. Buzilishga kelsak, uni ta'mirlashdan tashqari, uning muvaffaqiyatsiz bo'lgan sabablarini aniqlash va yo'q qilish kerak bo'ladi. Yog 'qabul qiluvchining mashining ifloslanishi yog' tarkibida juda ko'p zararli aralashmalar mavjudligini ko'rsatadi. Bunday holda, tizimni maxsus suyuqlik bilan yuvgandan so'ng, moyni yangisiga almashtirish kerak.

Siz DDM ulagichidan boshlab va kompyuterga ulanish bilan yakunlangan avtomobil sinov qurilmasi yordamida simlarni tekshirishingiz mumkin.

Sensorning o'zi ishlayotganligini aniqlash ham oson. Mutaxassislarning yordamiga murojaat qilmasdan buni o'zingiz tekshirishingiz mumkin.

Sensor qayerda

Boshlash uchun, keling, qaror qilaylik, VAZ-2114. Dvigatel turiga qarab uning joylashuvi boshqacha bo'lishi mumkin. Agar bu sakkiz valfli dvigatel bo'lsa, unda siz DDM-ni dvigatelning o'ng tomonida (agar siz salonda bo'lsangiz) silindr blokida qidirishingiz kerak O'n olti valfli dvigatellarda yog 'bosimining joylashishi. sensori boshqacha. U eksantrik millarning oxirida joylashgan.

Sensorni tekshirish

Sensorni tekshirish faqat uning vizual tekshiruvini o'z ichiga oladi. Uyda yoki "dala" sharoitida xizmat ko'rsatishga yaroqliligini aniqlash deyarli mumkin emas.

Shunday qilib, agar uning DDM korpusida moy izlari bo'lsa, bu qurilmaning o'zi yoki dvigatel korpusi bilan tishli ulanishining mahkamligi buzilganligini anglatadi. Ko'pincha DDM biron bir sababga ko'ra yog'ni tanasiga o'tkaza boshlaydi. Dvigatelni ishga tushirsangiz, elektr ulagichi uchun terminal o'rnatilgan joy orqali uning oqishini kuzatishingiz mumkin. Bunday holda, sensorni almashtirish kerak.

DDM ostidan moy oqib chiqa boshlaydi. Bu ulanishning zichligi buzilganligini ko'rsatadi. Bosim sensori alyuminiy sızdırmazlık halqasiga ega, ba'zida u yaroqsiz holga keladi. Ushbu muammoni halqani almashtirish orqali hal qilishingiz mumkin.

Sensorni o'z-o'zidan almashtirish

Agar hamma narsa DDM ning noto'g'ri ishlashiga ishora qilsa, uni almashtirish yaxshiroqdir. Ayniqsa, bir tiyin turadi. O'zgartirish jarayoni juda oddiy va 10 daqiqadan ko'proq vaqt talab qilmaydi. Ta'mirlash algoritmi quyidagicha.

Avtomobilni tekis joyga qo'ying, kapotni ko'taring va salbiy terminalni batareyadan ajrating. Keyin ulagichni sensordan ajratib oling. 21 ta ochiq kalit yordamida datchikni burab qo'ying. Bu vaqtda DDM biriktirilgan joydan oz miqdorda moy oqishi mumkin. Agar bu sodir bo'lsa, moyni toza mato bilan artib oling.

Yangi sensorni va uning O-rishtasini tekshirgandan so'ng, uni joyiga o'rnating va uni kalit bilan mahkam torting. DDM quvvat kabeli va batareya terminalini ulang.

Yog 'bosimini o'zingiz qanday tekshirishingiz mumkin

Tizimdagi bosim o'lchash shlangining oxirida tishli armatura bilan jihozlangan suyuqlik manometri bilan tekshiriladi. Sensor bilan bir xil teshikka vidalanadi. Keyinchalik, vosita ishga tushadi, o'lchovlar olinadi.

VAZ-2114 avtomobillari uchun ish bosimi 0,65 atmosfera bo'lishi kerak. Ushbu me'yordan chetga chiqish soqol tizimidagi nosozlikni ko'rsatadi.

Xo'sh, agar sizning arsenalingizda bunday bosim o'lchagich bo'lmasa, bosimning mavjudligi "ko'z bilan" tekshiriladi. Buning uchun yog 'bosimi sensori texnologik teshikdan chiqariladi, shundan so'ng krank mili starter tomonidan aylantiriladi (dvigatelni ishga tushirmasdan). Oddiy bosim ostida yog 'teshikdan otilib chiqadi. Bu usul, albatta, tizimning normal ishlashini kafolatlamaydi, lekin u neft nasosining ishlayotganligini isbotlashga qodir.

Avtomobilning yuragi - dvigatel, egasidan doimiy e'tibor talab qiladi. U qurilmaning holati to'g'risida ma'lumot olish uchun har bir mashinada boshqaruv tizimlari mavjud. Ular orasida yog 'bosimi sensori mavjud.

Ko'rinib turibdiki, nima uchun yonib turadigan yoki o'chadigan kichik lampochkaga shunchalik e'tibor berish kerak? Hamma narsa johil odamlarga ko'rinadigan darajada oddiy emas. Bunday mayda mexanizmda dvigatelning holati, kerakli miqdordagi moylash materiallari mavjudligi yoki yo'qligi haqidagi ma'lumotlar yashiringan. Ko'pincha, yorug'lik dvigatelda yog 'ochligini boshdan kechirayotganda aniq yonadi. Ammo, afsuski, bu muammolardan faqat bittasi. Favqulodda miltillashning sabablari ancha chuqurroq bo'lishi mumkin va ba'zan topish qiyin.

Sensorning asosi shundaki, ichki elastik membrana yog 'bosimidan harakatlana boshlaydi. Barcha sensorlar shunday ishlaydi. Membranani almashtirish parametrlari rezistorda ko'rinadi, bu maxsus jihozlar tomonidan o'qiladi va bosim o'lchagichda ko'rsatiladi.

Zakupka.com veb-saytida siz yangi yoki ishlatilgan sensorni sotib olishingiz mumkin, bu juda arzon, ammo o'z vazifasini yaxshi bajaradi - buzilishlarni signalizatsiya qilish. Bizda VAZ 2106, 2110, 2112, 2114, Audi, Gazelle 4216, Opel, Renault, Volkswagen, UAZ, Chevrolet, Priora, Ford, Nissan va boshqa ko'plab avtomobillar uchun qurilmalar mavjud.

Bu qanday sodir bo'ladi?

Sensorni almashtirish mustaqil ravishda yoki tajribali xizmat ko'rsatish stantsiyalari tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Ish uzoq emas, shuning uchun siz mashinangizni bir necha soat ichida qaytarib olasiz.

Ko'pgina haydovchilar bu qism qayerda joylashganligini ham bilishmaydi, chunki uning turli mashinalarda joylashishi har xil bo'lishi mumkin. Ular tuzilishida ham farqlanadi. Masalan, dizel dvigatelli VAZlar mexanik tizimdan foydalanadilar. Magnit haydovchi yoki suzuvchi nuqta, pnevmatik bilan o'xshash qurilmalar mavjud. Ular ishning narxi va xususiyatlarida farqlanadi.

O'zgartirish faqat yangi sensorning yaroqliligi tekshirilgandan so'ng amalga oshirilishi mumkin. Bundan tashqari, agar tekshirish paytida ko'rinadigan nuqsonlar topilmasa, bu uning yaxshi holatda ekanligini anglatmaydi. Sizga qismning keng qamrovli diagnostikasi kerak. Yangi qurilmani o'rnatishda tizimning benuqson ishlashini ta'minlaydigan sifatli moyni tanlash juda muhim, aks holda bir muncha vaqt o'tgach, uni yana almashtirishga to'g'ri keladi.

Sensor ko'rsatkichlarini e'tiborsiz qoldirmang

Bu vosita bilan jiddiy muammoga olib kelishi yoki uning to'liq ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Yorqin yorug'lik nima uchun yoqilganligini bilib, siz mexanizmdagi muammoni hal qilishingiz mumkin.

Ko'pincha bu:

soqol tizimidagi yog'ning etarli emasligi;

shikastlangan aloqa kontaktlari;

dvigatel moyi bosimi etarli emas;

kontaktlar oksidlanadi;

sensorning o'zi ishlamay qoldi.

Avtomobilingizga nima bo'lganini qanday tekshirish mumkin? Boshlash uchun etarli miqdordagi moyni to'ldiring, uni boshqa, yaxshiroq bilan almashtirishga harakat qiling. Tizimning ishlashi uchun mas'ul bo'lgan barcha kontaktlarni tekshiring va sensorning ishlashini tekshirish uchun bosim o'lchagichdan foydalaning.

GAZ, Kalina, Toyota, Honda, KamAZ, Peugeot, Nexia, Mercedes, Mazda, Golf avtomobillarining turli markalarida yangi yog 'bosimi sensorini o'rnatish muayyan sxemalar bo'yicha amalga oshiriladi. Kerakli mahsulotni sotib olish uchun bizning onlayn katalogimizda uning fotosurati va tavsifini diqqat bilan o'rganing. Xarid qilish bo'yicha savollaringiz bo'lsa, ularni sotuvchilarga so'rashga shoshiling.

Avtomobilingizning benuqson ishlashi uchun sifatli mahsulotni tanlang.