Nima uchun zanjirli arra yuk ostida to'xtaydi
Chainsaw ishga tushadi va to'xtaydi, sababi
Zanjirli arra uzoq vaqtdan beri hashamat emas, balki hech bo'lmaganda shahar atrofidagi hududga ega bo'lgan har bir kishi uchun zarur vosita bo'lib kelgan. Uning yordami bilan bog 'ishlarini bajarish, o'tinni yig'ish, yog'ochni yakunlash va boshqa hech narsa etarli emas. Sotish uchun zanjirli arralarning ko'plab modellari mavjud bo'lib, ular quvvat jihatidan ham, umumiy ishlash sifati bilan ham farqlanadi. Bu yerda tekshirishingiz mumkin. e-catalog.ru.
Qanday texnikani yoqtirmasligingizdan qat'iy nazar, zanjir arralari bundan mustasno emas. Keling, ko'proq mos keladigan predikatlarni ko'rib chiqaylik.
Asbob ishga tushirilgandan so'ng darhol to'xtaydi
Mumkin bo'lgan holatlardan biri - yoqilg'ining etishmasligi. Gaz idishidagi yoqilg'i miqdorini tekshiring, agar xohlasangiz, qo'shmang. Bularning barchasi bilan, ayniqsa, neft emas, balki benzinning xususiyatlari bo'yicha izohning tavsiyalariga qat'iy rioya qilish kerak. Mamlakatimizda bunday nozikliklar ko'pincha e'tiborga olinmaydi, arra zarur bo'lgan narsalar bilan to'ldiriladi, bu motorning tez aşınmasına olib keladi va nosozliklarga olib kelmaydi.
Bundan tashqari, uchqunning yuqori voltli sim bilan aloqasi yomonlashishi tufayli arra to'xtab qolishi mumkin. Bu, siz uchun, kuyikish hosil bo'lishi bilan boshqa yo'l bilan mexanik siljishidan kelib chiqadi. Vaqti-vaqti bilan shamni eng yangisiga almashtirish tavsiya etilganda, agar eskisi ish paytida hech qanday muammo ko'rsatmasa.
Zanjirli arra to'g'ri gorizontal holatda normal ishlashi mumkin, qanchalik bezovta bo'lmasin, u yon tomonga egilganida to'xtab qoladi. Siz, bu ham yoqilg'ining etishmasligi bilan bog'liq: yoqilg'i trubkasi egilganida ko'tariladi, yoqilg'i deyarli yo'q bo'lganda, keyin neft yoqilg'i darajasidan yuqoriga ko'tarilgandek.
Chainsaw to'xtaydi Bo'sh turish
Agar susturucuni tozalash muammoni bartaraf etishga yordam bermasa va arra dvigateli karbüratörlü bo'lsa, uni sinab ko'rish va sozlash imkoniyati mavjud. Dvigatellarning aksariyat modellarida qo'pol, aniq bo'lmagan variantning sozlash murvatlari mavjud (mos ravishda L emas, H). Dvigatel tezligini oshirish orqali bu muammoni bartaraf qiladi. Shuni yodda tutingki, karbüratörü sozlash juda tor jarayon bo'lib, u takometrni joriy qilishni talab qiladi.
Dvigatel yuklarga bardosh bera olmaydi
Agar arra ayniqsa qalin logning o'rtasida to'xtab qolsa, unda siz uchun muammo yonilg'i ta'minoti tizimidagi muammolar, boshqacha qilib aytganda, havo filtri bilan bog'liq muammolar tufayli yuzaga keladi. Dvigatel og'ir yuk bilan ish joyida oddiygina yonuvchan mustahkamlikka ega bo'lmaydi, to'xtamaydi.
Ushbu muammolarni hal qilishning odatiy echimlari havo filtrini tozalamaslik (almashtirish) emas, balki izohdagi maslahat bilan jiddiy kelishilgan yoqilg'ini almashtirishdir.
Aylanishlar oshirilganda zanjirli arra to'xtaydi
Bunday hodisa uchun zaruriy shartlar avvalgilariga o'xshaydi: yo yonilg'i tizimida yoki havo filtrida muammo. Yoqilg'i shlangini karbüratörden uzib ko'ring - agar benzin yomon oqsa (lekin bu tankdagi yoqilg'i ekanligini aniq bilsangiz), unda sabab benzin filtrida. Siz bir vaqtning o'zida yonilg'i bo'lmagan nasosni tekshirishingiz mumkin - yoqilg'i u orqali kirmasligi kerak. Bu sodir bo'lganda, nasos maqsadli ravishda o'zgartiriladi.
Nima uchun zanjirli arra to'xtab qoladi
Zanjirli arra to'xtab qolishining bir necha sabablari bor. Yo'q, siz, ularni boshqalarning yordamisiz, xizmat ko'rsatish markaziga bormasdan hal qilish mumkin.
Birinchidan, filtrlarni tekshiring: havo emas, balki yoqilg'i. Agar ular tiqilib qolsa, demak, bu asbobning noto'g'ri ishlashining tabiiy sababi emas. Shu bilan birga, axloqsizlik har doim ham yalang'och ko'z bilan ko'rinmaydi. Agar mijozimizga nima qilish kerak bo'lsa, bu vazifani bajarish yaxshiroqdir.
Yana bir sabab, siz uchun, shamda. Uni oxirgi marta qachon o'zgartirganingizni eslaysizmi? Zanjirli arralarning haqiqiy ishlashi yiliga bir marta amalga oshirilishi kerak.
Agar bu yordam bermasa, unda karbüratörü sozlashga harakat qilish kerak. Siz uchun, zanjirli arra bilan ishlash vaqtidagi tebranishlardan uning zavod variantlari adashib ketdi.
Aksincha, uzoq vaqt saqlash, qichitqi o'tlari, isitilmaydigan garajda keyin arra do'konlari, keyin yonilg'i liniyasiga qarashga arziydi. Qoida tariqasida, bu namlik yoki haroratning o'zgarishi tufayli yorilib ketishi mumkin bo'lgan rezina naycha bo'lib, zanjir arra noto'g'ri ishlashi uchun zaruriy shart bo'lmaydi.
Agar yuqorida aytilganlarning hech biri yordam bermagan bo'lsa, unda, ehtimol, buzilish yanada jiddiyroq, ammo, afsuski, siz ustaxonaga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi.
Agar zanjir to'xtab qolsa nima qilish kerak?
- Avtomobil ishlamay qolganda to'xtaydi: mumkin bo'lgan sabablar
- Havo filtrlari emas, balki yoqilg'i bilan bog'liq muammolar bu kamchiliklarni bartaraf etmaydi
- Sham bilan bog'liq qiyinchiliklar ularni hal qilish usullari emas
- Buxgalteriya dasturlari yoqilg'i kompleksining noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq to'siqlar
- Susturucu ishlamay qolganligi sababli bo'sh ishlashda qiyinchilik
- Silindr-piston guruhining noto'g'ri ishlashi
Quruvchilar, montajchilar, qutqaruvchilar o'z vazifalarini bajarayotganda zanjirli arra olib, 8211-sonli yozgi aholi emas. Qanchalik qat'iy ishlayotgani emas) afsona - bu vosita, asosiy qismida ularning faoliyatining yakuniy natijasi bog'liq.
Zanjirli arra yog'ochni kesish uchun ishlatiladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, zanjirli arra nisbatan engil qurilmalarga tegishli. O'sha 2, boshqacha qilib aytganda, faqat moy kabi emas, xuddi boshqa mexanizmlar kabi, vaqti-vaqti bilan buziladi. Bo'sh turganda zanjirli arra to'xtab qolganda (bu eng keng tarqalgan nosozliklardan biri), #8211 ning eng katta muammosi qurilmaning bunday xatti-harakatining sabablarini aniqlashdir. Agar "kasallik" manbai to'g'ri aniqlansa, qurilmani ish holatiga qaytarish juda qiyin bo'lmaydi.
Shuningdek o'qing
Shuning uchun, avvalo, zanjirli arra qanday nosozliklar borligini bilib olishingiz kerak, bu dvigatelning bo'sh turganda to'xtab qolishiga olib kelmaydi.
Avtomobil ishlamay qolganda: mumkin bo'lgan sabablar
Hali nima haqiqiy, nima uchun arra, ba'zida injiq, to'xtab qoladi degan savolga javob berish uchun Bo'sh turish, ushbu vosita an'anaviy ikki zarbali benzinli dvigatelga asoslanganligini yodda tutishingiz kerak.
Xulosa qilamizki, har qanday ichki yonish dvigatelining asosiy komponentlari bilan bog'liq turli xil muammolar noto'g'ri ishlashga olib keladi: yoqilg'i va moylash materiallari, ateşleme tizimi, havo-yonilg'i aralashmasining sifati, silindr ichidagi siqilish emas.
Dvigatelning asosiy nosozliklari quyidagilardan iborat:
- vosita ishga tushmaydi
- ishga tushadi, qanchalik zerikarli bo'lmasin, beqaror ishlaydi, tezda to'xtaydi harakatsiz
- Zanjirli arra bo'sh turganda yaxshi ishlaydi, lekin yuk ostida to'xtab qoladi.
Bo'sh ishlamay qoidabuzarliklar uchun turli sabablar mavjud. Ammo ularning barchasi bir nechta umumiy pozitsiyalarga qisqartirilishi mumkin. Zarur bo'lganda, ICE nosozliklari quyidagi to'siqlardan kelib chiqadi:
Ichki yonish zanjirli dvigatel.
yonilg'i bo'lmagan havo filtrining ehtimoliy tiqilib qolishi
Arra tezlikni rivojlantirmaydi, kuchni rivojlantirmaydi.
Nega bunday nomuvofiqlik bor ko'rgan yaxshi ishladi, lekin birdan quvvatni yo'qotmadi emas rag'batlantirish
Yuqoriga qaytish
Yoqilg'i va havo filtrlari bilan bog'liq muammolar va ularni bartaraf etish
Yoqilg'i havo filtri tiqilib qolsa, zanjirli arra bo'sh turganda o'chadi. Buxgalteriya dasturlari yoqilg'i kompleksining birinchi elementining holatini bilish uchun siz gaz quvurini karbüratörden uzishingiz kerak. Agar nasos paytida yoqilg'i ushbu standartlarga mos keladigan dozalarda etkazib berilsa, unda nosozlik sababini sizga yoqadigan joyda topish kerak. Benzin karbüratöre zaif kirsa, boshqacha qilib aytganda, shlangdan umuman oqmaydi, keyin filtr axlat bilan tiqilib qolishi mumkin.
Tozalash uchun u tankdan chiqariladi (yoqilg'i bizning mijozimizga quyilishidan oldin tankdan qoladi). Chiqarish simli kanca yordamida tankning to'ldiruvchi bo'yni orqali sodir bo'ladi. Filtr assimilyatsiya shlangidan ajratilgan. Iloji bo'lsa, filtrni tozalang. Agar bunday qobiliyat bo'lmasa, boshqacha qilib aytganda, bir qator sabablarga ko'ra buni qilish tavsiya etilmaydi, ishlatilgan filtr yangisi bilan almashtiriladi.
Zanjirli arra yonilg'i filtri tiqilib qolgan bo'lsa yopilishi mumkin.
Sizga axloqsizlik bilan tiqilib qolgan havo filtri ham yoqadi, chunki u chang deb ham ataladi, bu esa ishlamay qolishiga olib keladi. harakatsiz. Shuni esda tutish kerakki, ushbu filtrning tiqilib qolishi juda tez-tez sodir bo'ladi, buning natijasida tizimga havo oqimi qiyinlashadi. Yoqilg'i-havo aralashmasida benzinning ulushi ortadi va u haddan tashqari boyitilgan bo'lib chiqadi. Bu holda dvigatelning normal ishlashini kutish mumkin emas.
Tozalash uchun havo filtri karbüratorga changni silkitmaslik uchun alohida ehtiyotkorlik bilan chiqariladi. Keyin u tozalanadi va yaxshilab yuviladi. Yuvish suviga detarjen qo'shing. Quritgandan so'ng, havo filtri zanjirli arradagi joyiga qaytadi.
Kesish moslamasining normal ishlashi uchun har uch oyda yoqilg'i va havo filtrlarini o'zgartirish tavsiya etiladi.
Indeks sahifasiga qaytish
Sham muammolari va ularni qanday hal qilish kerak
Odatda, ateşleme tizimining ushbu asosiy komponentini yiliga kamida bir marta o'zgartirish tavsiya etiladi. Ammo ko'pincha arra egalari bu qoidani unutishadi. Shuning uchun, texnik xizmat ko'rsatish qismlarga bo'linib amalga oshiriladigan qurilma, natijada, bo'sh ish tezligini yomon "ushlab qo'yganiga" hayron bo'lmaslik kerak.
Zanjirli arra shamini yiliga bir marta o'zgartirish kerak.
Shuning uchun, ushbu tizimning ishlashi bilan bog'liq quyidagi nosozliklarga e'tibor berishingiz kerak:
- Ishga tushirish vaqtida shamni benzin bilan to'ldirish. Muammoni bartaraf qilish uchun sham o'chiriladi va uni kalsinlamasdan quriting. Sham vidalanadigan teshik orqali dvigateldan ortiqcha benzin chiqariladi. O'ttiz daqiqalik tanaffusdan so'ng, sham o'rniga o'rnatiladi, mexanizm boshlanadi.
- Sham uchi va yuqori voltli sim o'rtasida yomon aloqa tufayli uchqun yo'qligi. Ulanish tekshiriladi, buzilgan taqdirda nuqson bartaraf etiladi.
- Elektron ateşleme blokining noto'g'ri ishlashi tufayli uchqun yo'q. Agar uchni yuqori voltli sim bilan ulash ishonchliligiga ishonch bo'lsa, lekin starter yoqilgan bo'lsa ham uchqun bo'lmasa, ateşleme blokining ishdan chiqishi buzilishning sababi bo'lishi mumkin. Ushbu komponent tiklanmaydi, u faqat yangisiga o'zgartiriladi.
- Sham elektrodlari orasidagi noto'g'ri bo'shliq. Har xil turdagi shamlarda bu ko'rsatkich 0,2 dan 0,5 mm gacha. To'g'ri bo'shliq tegishli qalinlikdagi o'lchagich yordamida o'rnatiladi. Muayyan turdagi shamlar uchun kattaroq yoki kichikroq bo'shliqqa ruxsat berilmaydi.
Shu bilan birga, shamni dastlabki tekshirish paytida, buning sababi aniqlanishi mumkin zanjirli arra ishlashdan bosh tortadi, sham yoki ateşleme tizimining boshqa elementlarining nuqsonlarida umuman yotmaydi.
Shamlar arra noto'g'ri ishlashini ko'rsatishi mumkin.
Shunday qilib, agar sham butunlay quruq bo'lib chiqsa, bu asl muammo yonish kamerasiga yoqilg'ini olishning iloji yo'qligida ekanligini anglatishi mumkin. Bunday holda, siz karbüratörün o'zidan butun benzin ta'minot zanjirini tekshirishingiz kerak.
Shu bilan birga, sham tanasida №8211 xarakterli qora uglerod mavjudligi, ehtimol, karbüratör yomon sozlanganligining belgisidir. Shu sababli, yoqilg'i aralashmasi benzin bilan to'yingan. Ehtimol, neft yoqilg'iga kirdi. Bunday holda, shamni tozalang, yoqilg'ini almashtiring va karbüratörü sozlang.
Indeks sahifasiga qaytish
Karbüratorning sifatsiz ishlashi
Agar empirik ravishda filtrlar toza ekanligi ma'lum bo'lsa va ateşleme tizimi zanjirning bo'sh ishlamasligi uchun aybdor emas, asbob egasiga e'tiborini karbüratorga o'tkazish tavsiya etiladi.
Ko'pincha, vosita tsilindriga havo-yonilg'i aralashmasining ma'lum hajmini etkazib berish uchun mas'ul bo'lgan ushbu blokning noto'g'ri joylashishi beqaror ishlashga olib keladi. Siz uni karbüratörde joylashgan uchta maxsus vint bilan sozlashingiz mumkin: maksimal va minimal tezlik uchun vintlardek, shuningdek, bo'sh ish tezligini boshqaruvchi vint.
Ba'zi ishlab chiqaruvchilar, qobiliyatsiz odamlarning kiruvchi aralashuvidan qo'rqib, o'z mahsulotlarini faqat bitta bo'sh vint bilan ta'minlaydilar. Ammo har ikkala holatda ham karbüratörü sozlash faqat ishlab chiqaruvchining barcha ko'rsatmalariga qat'iy rioya qilgan holda amalga oshirilishi mumkin.
Biroq, karbüratörü sozlashdan keyin ham, zavod standartlariga muvofiq, bu birlik keraksiz bo'lishi mumkin. Keyin yonilg'i va havo kanallarini, jetlarni, filtr elementining to'rlarini tozalash tavsiya etiladi. Agar membrana shikastlangan bo'lsa, uni yangi va sifatli bilan almashtirish kerak.
Karbüratöre xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda siz doimo esda tutishingiz kerakki, u odatda juda ko'p kichik qismlarga to'la bo'ladi, ularsiz qurilma normal ishlay olmaydi. Shuning uchun karbüratörü demontaj qilish va yig'ish shoshilmasdan va alohida ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak.
Hatto dunyoga mashhur ishlab chiqaruvchilarning professional zanjirli arralari ham buziladi - bundan hech kim xavfsiz emas. Savol shundaki, buzilishlar qanchalik tez-tez sodir bo'ladi va ular qanchalik jiddiy. Zanjirni charxlash yoki qo'zg'aysan tishli tishlisini almashtirish kerak bo'lganda, bu boshqa narsa, agar zanjir arra ishga tushmasa yoki karbüratorga otmasa. Darhaqiqat, nosozliklarning ko'pchiligi o'z qo'llaringiz bilan butunlay yo'q qilinishi mumkin, masalan, arra zanjir yoki stendlarni moylamasa.
№ 1. Chainsaw boshlamaydi
Agar siz zanjirli arrani ishga tushirishda qiynalsangiz, ko'pchilik darhol gunoh qiladi. Aslida, bir nechta variant mavjud va buzilishning sababi har qanday bo'lishi mumkin: 
- Tiqilgan havo va/yoki yonilg'i filtrlari. Muammo filtrlarni tozalash orqali hal qilinadi.
- Tankda yoqilg'ining etishmasligi. Ha, buning sababi bor - ba'zi egalar zanjirli arraga yonilg'i quyish kabi ahamiyatsiz tafsilotni unutib, bir necha litr benzin olti oyga yetadi deb o'ylashadi. Bundan tashqari, tankdagi yoqilg'i 14 kundan ortiq saqlanmasligi kerak, chunki. benzin bug'lanadi va oktan soni yo'qoladi.
- Quvurni yonilg'i bakidan karbüratörgacha tekshiring - u tiqilib qolgan yoki singan bo'lishi mumkin, shuning uchun benzin tankga kirmaydi.
- Shamda uchqun yo'q. Nima uchun uchqun yo'q - ko'p sabablar bo'lishi mumkin: aloqa yo'q, siz shamni o'zgartirishingiz kerak yoki u suv bosgan. Nima uchun u zanjirli arra ustiga sham quyadi - bu boshqa savol. Ammo bu sodir bo'lsa, siz quritib, qayta o'rnatishingiz kerak, so'ngra uchqun mavjudligini tekshiring. Agar shamda kuchli kuyikish bo'lsa, uni almashtirish tavsiya etiladi.
- Susturucuda uglerod birikmalarini tekshiring. Agar kuyik bo'lsa, susturucuni yaxshilab tozalang, ammo silindr va pistonni tekshirish uchun zanjirni xizmat ko'rsatish markaziga olib borish tavsiya etiladi. kuyikish silindr-piston guruhi elementlarining noto'g'ri ishlashining ishonchli belgisidir.
- Karbüratör tiqilib qolgan. Karbüratör yaxshi ishlashi uchun zanjirni qanday qilib to'g'ri sozlash alohida maqolada muhokama qilindi.
Agar yuqoridagi usullarning hech biri yordam bermagan bo'lsa, unda sabab jiddiyroq - birlashtiruvchi novda va piston guruhining tugunlaridan birining buzilishi. Bunday holda, zanjir arrasini xizmat ko'rsatish markaziga olib borish tavsiya etiladi.
№ 2. Dvigatel to'xtash joylari
Dvigatel ishga tushadi, lekin ishlamay qolganda yoki yuk ostida, zanjir arra to'xtaydi. Bunday holda, ko'pincha siz yuqorida tavsiflangan harakatlarni bajarishingiz kerak.
Zanjirli arrani qanday sozlash muammolar qachon boshlanganiga bog'liq:
Ishga tushgandan so'ng darhol ishlamay qoladi
- Yoqilg'i aralashmasi to'g'ri tayyorlanmagan, unda juda ko'p yog 'bor, shuning uchun benzinning oktan soni kerak bo'lganidan kamroq, shuning uchun zanjir faqat assimilyatsiya ustida ishlaydi yoki darhol to'xtaydi.
- Sham ustidagi uglerod konlari yoki sham va sim o'rtasidagi noto'g'ri bo'shliq.
To'xtab turadi va bo'sh holatda ishlamaydi:
- O'chirgich tiqilib qolgan. Uglerod konlaridan tozalash kerak.
- Karbüratör sozlamalari o'chirilgan. Zanjirli arra bo'sh turishini sozlash talab qilinadi. Bu L va H bilan belgilangan sozlash murvatlari yordamida amalga oshiriladi. Bo'sh ish tezligini qanday sozlash kerak, karbüratörü sozlash haqida maqolaga qarang.
Maksimal tezlikda to'xtaydi va faqat assimilyatsiya qilishda ishlaydi
- Tiqilgan havo yoki yonilg'i filtri. Muhrlarni tozalash va tekshirish kerak.
- Nafas oluvchi tiqilib qolgan va shu sababli yoqilg'i berilmaydi va benzinni zanjirli arra bilan pompalamaydi. Ignani oling va nafas oluvchini ehtiyotkorlik bilan tozalang.
- Yoqilg'i nasosining noto'g'ri ishlashi. Nasosni olib tashlang va undan benzin oqayotganini tekshiring. Agar u oqib chiqsa, qistirmani yoki nasosning o'zini almashtiring.
Zanjirli arra yuk va to'xtash joylari ostida kesilmaydi
- Havo filtri tiqilib qolgan. Filtrni olish, yaxshilab tozalash yoki hatto chayish, quritish va qayta o'rnatish kerak.
- Neft va benzin aralashmasining noto'g'ri nisbati. Yoqilg'ini to'kib tashlang va moy va benzinni to'g'ri nisbatda qayta aralashtiring.
3 raqami. Dvigatel "otadi"
Agar ish paytida tortishishlarga o'xshash tashqi tovushlar bo'lsa, unda susturucu yoki karbüratör bilan bog'liq muammo bor. Qanday qilib zanjirli arra jimgina ishlashi mumkin? Bu qaysi tugun aybdor ekanligiga bog'liq.
Karbüratorga o'q uzadi:
- Ateşleme juda kech - havo-yonilg'i aralashmasi silindrda yonib ketishga vaqt topolmaydi, shuning uchun kichik portlash kabi ko'rinadigan tovush olinadi.
- Yog'siz havo-yonilg'i aralashmasi. Aralashmaga juda oz benzin kiradi - yoqilg'i ta'minotini oshirish uchun zanjirli arra, aniqrog'i jetlarni sozlash kerak. Nega zanjir arra o'zini aylantiradi - xuddi shu sababga ko'ra.
Ovozni o'chiruvchi:
- Boyitilgan havo-yonilg'i aralashmasi. Nega zanjirli arra "otadi"? Aralashmada juda ko'p benzin va havo etarli emas, shuning uchun aralashma kamerada to'liq yonib ketmaydi va susturucuda qisman yonib ketadi. Egzoz uglerod konlari buning aniq belgisidir. Havo filtrini tozalash yoki karbüratörü sozlash kerak.
№ 4. Zanjirli arra haddan tashqari qizib ketishi
Nega zanjirli arra qiziydi? Dvigatel yoki shinalar qizib ketishi mumkin - har qanday holatda, oz miqdordagi moylash aybdor.
- Dvigatelning haddan tashqari qizishi. Yoqilg'i aralashmasi yoki sof benzinning noto'g'ri nisbati umuman quyiladi. Yoqilg'ini to'kib tashlang va ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgandek, neft va benzinning to'g'ri nisbati bilan aralashmani tayyorlang.
- Shinaning haddan tashqari qizishi. Yog 'nasosini tozalash yoki sozlash kerak, chunki. shina moy bilan ta'minlanmagan.
№ 5. Zanjir kesilmaydi
Zanjirli arra ishlashining pasayishi zanjir tishlarining to'mtoqligi bilan bog'liq. Bu eng keng tarqalgan muammo, chunki keskinlashtirish muntazam ravishda amalga oshirilishi kerak. Buni mashina, fayl yoki maydalagich bilan qanday qilish kerak, tegishli maqolani o'qing.
№ 6. Yon tomonda zanjirli arra
Kesish paytida siz notekis kesish olinganligini sezishingiz mumkin. Nega zanjirli arra qiyshiq kesiladi? Bir nechta sabablar bor:
- Zanjirni noto'g'ri keskinlashtirish. Tishlar noto'g'ri burchak ostida yoki faqat bitta yo'nalishda o'tkirlashadi. To'g'ri keskinlashtirish talab qilinadi.
- Noto'g'ri zanjir. Juda yuqori tezlikda, hatto yivning kengligi yoki qo'nish kengligi o'rtasidagi 0,2-0,3 mm farq ham ko'rinadi, nega zanjir arra yon tomonga kesiladi. Tegishli sxema o'rnatilishi kerak.
- Shinalarning notekis aşınması. Vaqt o'tishi bilan shinalar bir tomondan eskiradi, keyin esa zanjir yon tomonga olib boradi. Shinani muntazam ravishda aylantiring, shunda aşınma har ikki tomonda ham bo'ladi. Agar eskirish juda katta bo'lsa, shinani almashtiring.
№ 7. Zanjirni moylash bilan bog'liq muammolar
Oddiy ishlashi uchun novda va bo'g'inlar orasidagi ishqalanishni kamaytirish, shuningdek, bo'g'inlarning muddatidan oldin eskirishini oldini olish uchun zanjir doimiy ravishda yog'lanishi kerak.
- Agar zanjir zanjirda moylanmagan bo'lsa, unda yog 'nasosi bilan bog'liq muammo bor - kanalning tiqilib qolishi tufayli moy berilmaydi. Zanjirning cho'zilishi yoki zanjirning uzilishining sababi moylashning etishmasligi. Kanallarni tozalang, chiplarning eng kichik zarralari doimo u erga etib boradi va ularni yopishadi. Bundan tashqari, yog 'shlangini buzishi mumkin. Agar siz zanjirli moy nasosini sozlashingiz yoki uni ta'mirlashingiz kerak bo'lsa, xizmatga murojaat qilish yaxshiroqdir.
- Zanjirdan moyni purkaydi. Noto'g'ri tanlangan moylash - bu juda suyuq, shuning uchun u yog'ochga chayqalishlar kabi havolalarni yog'lamaydi. Yog'ni qalinroq bilan almashtiring.
№ 8. Zanjir tushadi
Nega zanjir bardan chiqib ketadi? Bir nechta sabablar bo'lishi mumkin va ularning barchasi boshqacha:
- Eskirgan haydovchi yoki boshqariladigan tishli. Tishli tishli eskirganligi sababli, zanjir bilan ushlash qisqaradi, shuning uchun zanjir zanjirli arradan uchib ketadi. Tishli zanjirni almashtirish kerak.
- Zanjir cho'zilgan. Zanjirli arra zanjiri nima uchun cho'ziladi - moylashning etarli emasligi tufayli. Metall qiziydi va hatto millimetrning bir qismiga ham cho'ziladi, lekin bog'lanishlar sonini hisobga olsak, zanjirning shinadan uchib ketishi uchun hatto 3-4 mm etarli. Zanjirni o'zgartirish kerak.
- Zanjir kuchlanishini sozlovchi bo'shashmasdan zanjir. zanjirli arra, aniqrog'i zanjirning kuchlanishini qanday sozlash kerak? Siz kuchlanish moslamasini sozlashingiz kerak - bu bir necha daqiqada amalga oshirilishi mumkin.
№ 9. Zanjir aylanmaydi
Dvigatel hatto to'liq tezlikda ham ishlayotgan bo'lsa ham, zanjir zanjiri nima uchun aylanmaydi?
- Bosh yulduz. Yo tiqilib qolgan, yoki toj shu qadar eskirganki, u tiqilib qolmaydi va zanjir zanjirda aylanmaydi. Har qanday holatda, zanjir nima uchun aylanmayotganining aniq sababini bilish uchun tishli tishli vintni qismlarga ajratish kerak. Agar toj eskirgan bo'lsa, tishli tishli (yoki tojning o'zi, agar tishli prefabrik tuzilishga ega bo'lsa) almashtirish kerak.
- Tiqilgan zanjirli tormoz. Natijada, vosita ishlayotgan paytda tishli tormoz mexanizmi tomonidan bloklanadi. Dvigatelni to'xtating va tormozni bo'shating. Agar bu yuk ostida sodir bo'lgan bo'lsa, tormoz mexanizmini, shuningdek, tishli vintni o'zgartirish kerak bo'ladi, chunki. Yuqori harorat tufayli ko'plab elementlar erishi va qizib ketishi mumkin.
№ 10. Zanjirli tormoz ishlamayapti
Barcha zanjirli arralar asosiy va inertial (favqulodda) tormoz bilan jihozlangan. Ikkinchisi faqat orqaga qaytarish sodir bo'lganda faollashadi. Asosiy tormoz vosita ishlayotgan paytda zanjirni to'xtatish uchun mo'ljallangan. Nima uchun zanjir arra qisqichini qisadi va u to'xtamaydi? Ikkinchi variant:
- Tormoz tasmasi yomon eskirgan va etarli darajada to'xtash kuchini ta'minlamaydi. Tormoz tasmasi almashtirilishi kerak.
- Lenta iflos. Ishlayotganda, qoldiqlar yashirin bo'shliqqa tiqilib qolishi mumkin: chiplar, talaş, axloqsizlik va boshqalar. Axlat tormoz mexanizmining ishlashini bloklaydi, shuning uchun tormoz ishlamasa, tormoz mexanizmini tozalash kerak.
1) Xato zanjirli arra: zanjir deyarli doimo aylanadi (dvigatel muammosiz ishlamasligi mumkin).
Sabablari Nosozliklar: debriyaj prujina singan.
Ta'mirlash o'z qo'llaringiz bilan zanjirli arralar: Buzilgan debriyaj kamonini yangisiga almashtiring (batafsil ma'lumot uchun quyidagi "Zanjirli debriyajni qanday olib tashlash" bo'limiga qarang). Husqvarna zanjirli arralarida bitta debriyaj prujina va ikkita og'irlik, Stihl zanjirida uchta debriyaj prujina va uchta og'irlik (kameralar, sektorlar) mavjud. Debriyaj kamonining o'zini topa olmasangiz, debriyajni butunlay o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.
2) Xato zanjir arra: zanjir deyarli doimo aylanadi, ba'zida debriyajda begona tovushlar eshitiladi.
Sabablari nosozliklar: debriyaj kamerasi chipi uzildi (haddan tashqari issiqlik tufayli) va debriyaj kamoni uchib ketdi. Moviy debriyaj kameralari haddan tashqari qizib ketganligini ko'rsatadi. Agar zanjir tormozi yoqilgan yoki to'mtoq zanjirli arra bilan ishlasangiz, debriyaj ishlamay qolganda haddan tashqari qizib ketish paydo bo'lishi mumkin.
Ta'mirlash o'z qo'llaringiz bilan zanjirli arralar: debriyaj moslamasini almashtiring (batafsil ma'lumot uchun quyidagi "Zanjirli arra debriyajini qanday olib tashlash" bo'limiga qarang).
3) Xato zanjirli arra: Debriyaj ko'pincha "siljiydi", ba'zida bahor yorilib ketadi.
Sabablari nosozliklar: Chainsaw debriyaj kiyish.
Ta'mirlash o'z qo'llaringiz bilan zanjirli arralar: zanjirli arra debriyajini almashtiring.
Zanjirli arra debriyajini qanday olib tashlash mumkin.
1. Zanjirli arra ustidagi debriyajni olib tashlash uchun siz avval kesish moslamasini, keyin havo filtri qopqog'ini va debriyaj qopqog'ini olib tashlashingiz kerak.
2. Keyin, debriyaj ochilganda aylanmasligi uchun krank milini qulflashingiz kerak. Krank milini qulflash uchun, masalan, katta tugma bilan siz qo'lda starterning qopqog'ini olib tashlashingiz va ateşleme tizimining rotoriga ikkita murvatni burama qilishingiz kerak. Yoki shamni burab qo'ying, pistonni BDC ga tushiring va sham teshigiga arqonni surish orqali uni qulflang.
3. Keyin debriyajning o'zini burab qo'ying - zanjirli arra to'plamining kaliti yoki maydalagich disklari uchun kalit yoki uyda ishlab chiqarilgan kalit (masalan, ikkita murvatli eski shinadan), debriyajni soat yo'nalishi bo'yicha burab qo'ying (u erda muhim harakatni sindirish uchun chap qo'l ipidir.
4. Keyin barabanni qo'zg'aysan tishli tishli bilan zanjirli arradan chiqarib oling. Zanjirli debriyaj tamburini almashtirish qoidaga muvofiq amalga oshiriladi: ikkita shinani almashtiring - bitta tamburni almashtiring.
5. Keyin yangi debriyajni o'rnating va uni to'xtaguncha (soat miliga teskari burish) qo'l bilan torting. Shu bilan birga, debriyajni o'rashda zanjirli arra krank milining boshqa uchida joylashgan starterni buzmaslik uchun krank milini yana qulflash kerak.
7. Zanjirdagi debriyajni to'liq mahkamlash uchun zanjirli tormoz tutqichini oldinga siljitish, zanjirni ishga tushirish va keyin uni tormozdan olib tashlash kerak.
Santrifüj avtomatik debriyaj zanjirining ishlash printsipi.
Zanjir bo'sh turganda, debriyaj og'irliklari, garchi ular krank mili bilan aylansa ham, debriyaj barabaniga (odatda, debriyaj stakaniga) tegmaydi, chunki ular prujina bilan tortiladi va shunga mos ravishda momentni dvigateldan uzatmaydi. arra eshitish vositasi.
Dvigatel tezligi 4000 rpm ga yetganda, debriyaj og'irliklari markazdan qochma kuch ta'sirida bo'shatiladi va ularning tashqi ishqalanish yuzasi debriyaj barabanining ichki yuzasiga suyanadi, ular uni aylantira boshlaydilar va shu bilan momentni dvigateldan arra to'plamiga o'tkazadilar. .
Zanjir ish paytida to'satdan to'xtaganda (masalan, u tiqilib qolsa), debriyaj dvigatelning to'xtab qolishiga yo'l qo'ymaydi, chunki yuqori tezlikda ishqalanish og'irliklari barabanda sirpanadi va 4000 dan past tezlikda bahor allaqachon siqiladi. og'irliklar.
O'z qo'llaringiz bilan zanjirli arra ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish
Zanjirli arra narxlari pasayib bormoqda va bu ularni nafaqat mutaxassislar uchun, balki oddiy, ta'bir joiz bo'lsa, havaskorlar uchun ham ommabop va arzonroq qiladi. Ammo umumiy qaramlik - xarajat qanchalik past bo'lsa, qurilma shunchalik ishonchli emas va tez-tez nosozliklar bo'ladi, bu ham zanjirli arra uchun juda muhimdir. Zanjir bo'sh holatda aylanayotganda, zanjir to'xtaguncha vintni t soat miliga teskari burish kerak.Karbyuratorni nozik sozlash faqat ichida amalga oshirilishi mumkin. Ammo har qanday narx oralig'idagi zanjirli arra uchun uskunani to'g'ri ishlatish, parvarish qilish va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan kamchiliklarning aksariyatini oldini olish mumkin. Bo'sh turganda zanjirni aylantiring Hammaga xayrli kun! Kecha, ishlayotganimda, men bo'sh turganda zanjir ko'p aylanmasligini, to'xtashini, keyin yana, bundan tashqari, payqadim. Ammo zanjirli arra va boshqa jihozlarning buzilishidan hech kim xavfsiz emas. Shuning uchun ko'rib chiqish taklif etiladi zanjirli arra nosozliklarining asosiy turlari, ularni tashxislash, bartaraf etish va ta'mirlash usullari.
Zanjirli arralarning barcha asosiy nosozliklarini ikkita asosiy toifaga bo'lish mumkin:
- dvigatel va uning turli qismlarining noto'g'ri ishlashi: yonilg'i tayyorlash va ta'minlash tizimi, ateşleme, krank mili bilan piston guruhi, chiqindi gazini chiqarish tizimi;
- boshqa komponentlarning noto'g'ri ishlashi va buzilishi: soqol tizimi, debriyaj, zanjir tormozi, shinalar va boshqalar.
Chainsaw dvigatelining noto'g'ri ishlashi
Bu erda tez-tez sodir bo'ladigan zanjirli dvigatelning ishlashidagi turli xil buzilishlar. Bunday asosiy nosozliklar quyidagi alomatlarga kamayadi:
vosita ishga tushmaydi (aniqroq umumlashtirilgan va sabablar butunlay boshqacha bo'lishi mumkin);
boshlanadi, lekin tez-tez to'xtab qoladi;
kuchni rivojlantirmaydi, ya'ni. ishlamay qolganda yaxshi ishlaydi, lekin yuk ostida to'xtab qoladi yoki botqoqlanadi.
U juda ko'p chekadi, quvvat tushadi.
Dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar
Nosozlik sababini to'g'ri aniqlash juda muhim, chunki aks holda biz uni yo'q qila olmaymiz. Agar zanjirni ishga tushirishga urinayotganda, hech qanday begona tovushlar (taqillatish, silliqlash va hk) bo'lmasa, ko'pincha hech qanday buzilish yo'qligi ayon bo'ladi. Misol uchun, agar siz zanjirni to'g'ri ishga tushirmasangiz va uzoq vaqt davomida so'rg'ichni tortmasangiz, unda dvigatel shunchaki suv bosadi va uni ishga tushirish juda qiyin.
Sovuq zanjirli arra dvigatelini to'g'ri ishga tushirish uchun qo'lni o'rnating yoki drossel yopiq holatiga o'ting. Keyin, agar yonilg'i quyish pompasi mavjud bo'lsa, aralashmani karbüratöre quyishingiz kerak. Dvigatelning qarshiligi sezilarli bo'lguncha boshlang'ich dastagini torting va qo'lingizni yon tomonga siljitib, amplituda kuchli torting. Ikki yoki uchta bunday harakatlardan so'ng, dvigatel avval ishga tushishi kerak, keyin esa to'xtab qolishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, qo'lni yarim gaz holatiga yoki oddiygina ish holatiga o'tkazish kerak va keyin zanjirni ushbu rejimda ishga tushirishni davom ettirish kerak. Ko'p zanjirli arra uchun "yarim gaz" havo damperi chiqarilganda avtomatik ravishda o'rnatiladi. Ba'zi modellarda kontaktni kaliti kaliti mavjud, uning yoqilganligiga ishonch hosil qilish muhimdir.
Dvigatel ishga tushmasa, birinchi navbatda shamni ochish va tekshirish kerak. Sovuq mavsumda zavod yonish kamerasini yoqilg'i bilan to'ldirgan holatlar mavjud. Keyin shamni ochishingiz kerak, yonish kamerasini bo'sh turgan o'simlik bilan quriting, shamni tozalang, vidalang va boshlang'ichni takrorlang. Darhol uchqun mavjudligini tekshirish tavsiya etiladi - biz vidalanmagan shamga yuqori voltli simli qopqoqni qo'yamiz, uni silindrga qo'yamiz va starterni tortamiz. Zanjir arra bo'sh turganda, lekin aylanayotganda aylanadi. Biz vizual ravishda tez-tez ko'k uchqunni kuzatamiz - yaxshi. Biz shamni joyiga burab, uni boshlaymiz. Agar uchqun bo'lmasa, shamni almashtiring va qayta urinib ko'ring. Shunga qaramay, yo'q - biz yuqori voltli simning shamga, bobinga va ateşleme tizimiga ulanishini tekshiramiz.
Umuman olganda, shamning holati noto'g'ri ishlash turini aniqlash uchun ishlatilishi mumkin.
- Quruq. Ehtimol, yonilg'i aralashmasi silindrga kirmaydi. Bu ateşleme tizimida emas, shuning uchun sham orqaga buriladi va yonilg'i ta'minoti tizimi tekshiriladi.
- Ho'l, yoqilg'i bilan qattiq sochilgan. Yoqilg'i aralashmasining ortiqcha bo'lishining sababi yuqorida aytib o'tilganidek, ishga tushirish qoidalarining buzilishi yoki karbüratörün noto'g'ri sozlanishi.
- Qora kuyik bilan qoplangan. Bu past sifatli moydan foydalanishni, noto'g'ri sozlangan karbüratörü yoki benzin va moyning noto'g'ri hisoblangan nisbatini ko'rsatishi mumkin. Shamni yuvish, o'tkir narsa (awl yoki igna) bilan kuyishdan tozalash, elektrodlarni zımpara bilan artib, joyiga qo'yish kerak.
Shamni tekshirishda siz elektrodlar orasidagi bo'shliqqa e'tibor berishingiz kerak: 0,5 dan 0,65 mm gacha normal hisoblanadi. Shikastlangan yoki eskirgan qistirmani almashtirish kerak.
Zanjirli arra karbüratorini tekshirish va sozlash
To'g'ri sozlangan zanjirli arra karbüratörü zanjirli arra eng tejamkor yoqilg'i sarfi bilan to'liq quvvatda samarali ishlashini ta'minlaydi.
Shuningdek o'qing
Zanjirli arra karbüratörünü sozlash zarurati kamdan-kam uchraydi, chunki sozlash dastlab ishlab chiqaruvchi tomonidan optimal ish rejimiga erishish uchun amalga oshiriladi. Sozlash vintlari, agar kerak bo'lsa, zanjirli arra karbüratörünü aniqroq sozlash uchun mo'ljallangan.
Bu ehtiyoj qachon va nima uchun paydo bo'ladi?
Sozlash vintlarini mahkamlashning buzilishining sabablari orasida eng keng tarqalganlari quyidagilardir:
- Kuchli tebranish yoki himoya qopqog'ining shikastlanishi. Bu kamdan-kam hollarda bo'ladi, lekin shunday bo'ladi.
- Dvigatelning jiddiy aşınması (piston). Stihl 180 zanjirli arra to'xtash joylari yuqori tezlikda yoki ishlamay qolganda. Albatta, bu holda, zanjirli dvigatelni ta'mirlashga ko'proq e'tibor berishga arziydi, ammo baribir karbüratörü sozlash uning funksionalligini biroz vaqtga yaxshilashi mumkin.
- Buzilgan havo filtri, sifatsiz benzin yoki shkalaning shakllanishi tufayli karbüratördeki blokirovka. 3.1 Nima uchun zanjir arra bo'sh bo'lmasa, zanjir aylanayotganini qiyshiq ko'radi. Bunday holda, karbüratörü sozlashdan tashqari, uni yuvishdan qochish mumkin emas.
Zanjirli arra bo'sh harakatini sozlash vinti
Qanday sozlash kerak bo'sh va qayerda bo'sh vint JOIN VSP GROUP PARTNER DASTURI: .
Zanjirli arra muftasi yonib ketgan. Kuygan Debriyaj zanjirli arra.
Ta'mirlash uchun olib kelingan zanjirli arra, va ular u boshidanoq sirpanib ketdi, deb ishontirishdi va darhol yuzta moyni qabul qilishdi.
Qanday belgilar zanjirli karbüratörü sozlash zarurligini ko'rsatadi?
- Birinchidan, vosita ishga tushmaydi yoki u ishga tushadi, lekin darhol to'xtaydi. Bu ko'pincha yog'siz yoqilg'i aralashmasi tufayli yuzaga keladi.
- Ikkinchidan, yoqilg'i sarfi va chiqindi chiqindilarining sezilarli darajada oshishi. Egzozning ko'payishi yoqilg'ining to'liq yonib ketmasligini ko'rsatadi, ya'ni sabab yonilg'i aralashmasining supersaturasiyasi bo'lishi mumkin.
Zanjirli karbüratorni sozlash sxemasi ishlab chiqaruvchiga qarab biroz farq qilishi mumkin (ma'lum bir marka va modeldagi zanjirli arra karbüratörünü sozlash jarayoni foydalanish qo'llanmasida batafsil tavsiflangan), ammo umumiy tamoyillar barcha brendlar uchun bir xil bo'lib qoladi. Arrani sozlashdan maqsad vosita tsilindriga etkazib beriladigan yonilg'i aralashmasining miqdori va sifatini (boyligini) o'zgartirishdir.
Zanjirli arra ustidagi karbüratörü qanday sozlashni o'rganish uchun siz uchta vintni farqlashni o'rganishingiz kerak (ba'zi modellarda faqat bitta).
L va H vintlari faqat tashqi ko'rinishida o'xshash, aslida ular farq qiladi
Har bir vintning o'z harf belgisi mavjud:
- "L" past tezlikni o'rnatish uchun ishlatiladi;
- Yuqori tezlikni sozlash uchun "H" kerak;
- Rölanti tezligini sozlash uchun "T" kerak (bitta vintli modellar uchun faqat u mavjud).
Har qanday zanjirli arra karbüratörünü sozlashda bajarilishi kerak bo'lgan majburiy xavfsizlik talablari mavjud:
- Zanjir sizdan uzoqqa qaraganligiga ishonch hosil qiling.
- Arra tekis yuzaga mahkam o'rnashgan bo'lishi kerak va uning kesish qismi hech qanday narsaga tegmasligi kerak.
Iltimos, diqqat qiling: sozlash vintlarining burilish burchagining aniq qiymatlarini maxsus zanjirli arra modelingiz uchun foydalanish yo'riqnomasida topasiz. Ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga to'liq rioya qilish dvigatelning shikastlanishidan qochishga yordam beradi.
Zanjirli karbüratorni sozlash jarayoni ikki bosqichdan iborat: asosiy (dvigatel o'chirilgan) va yakuniy (ishlaydigan issiq dvigatel).
Zanjirli arra karbüratorining asosiy sozlanishi
Maksimal va minimal tezlikni sozlash vintlarini (H va L) soat yo'nalishi bo'yicha to'xtaguncha sekin aylantiring, so'ngra soat miliga teskari 1,5 burilish bilan orqaga burang.
Zanjirli arra karbüratörü yakuniy sozlash
Bo'sh rejimni sozlash
Ushbu sozlash bosqichidan oldin, yuqori tezlikdan qochib, dvigatelni 5-10 daqiqa davomida isitish kerak.
Shuningdek o'qing
Bo'sh aylanish vintini (T/LA/S) soat miliga teskari burab, dvigatelning barqaror ishlashini ta'minlaydigan minimal tezlikka erishing. Zanjir harakatlanmasligiga ishonch hosil qiling. Ya'ni, agar vosita ishlamay qolsa, bo'sh aylanish vintini soat yo'nalishi bo'yicha torting. Agar zanjir boshqarilsa, vintni soat sohasi farqli ravishda aylantiring.
Zanjirli karbüratorni sozlashni yakunlash uchun dvigatelning tezlashishi va maksimal tezligini tekshirish kerak.
Tezlashtirish testi
Dvigatelning tezlashishini tekshirish uchun gaz pedalini muloyimlik bilan bosing va dvigatel tezlikni bo'sh turgandan maksimalgacha tez ko'tarishiga ishonch hosil qiling (2800 dan 11500-15000 rpm gacha - arra markasi va modeliga bog'liq). Dvigatel sekin tezlashsa, sekin L vintni soat miliga teskari burang (1/8 burilishdan oshmasligi kerak).
Maksimal tezlikni sozlash
Maksimal tezlik vint H yordamida o'rnatiladi. Mashina bo'sh turganda to'xtaydi: unga ko'ra bo'sh turganda zanjir arra mumkin. RPM soat yo'nalishi bo'yicha aylantirilganda ortadi va soat miliga teskari burilganda kamayadi.
Zanjirli arra dvigatellarining eng yuqori aylanish tezligi daqiqada 11500 dan 15000 rpm gacha o'zgarib turadi. Yuqori tezlik dvigatel uchun xavfli bo'lishi mumkin va shunchaki yonishni ta'minlamaydi. Shuning uchun maksimal tezlikni ateşlemedagi uzilishlar paydo bo'lishi bilan aniqlash mumkin. - Dvigatel bo'sh rejimda normal ishlaydi, (yuqori tezlikda emas, zanjir yoqilgan. Agar ular paydo bo'lsa, H vintini soat miliga teskari tomonga biroz burang.
Bo'sh turganda qayta tekshiring
Dvigatelning tezlashuvi va maksimal tezligini sozlaganingizdan so'ng, bo'sh turganda zanjirli arra ishlashini qayta tekshirib ko'ring. To'g'ri sozlangan karbüratör bilan quyidagi shartlar bajarilishi kerak:
- bo'sh turganda, zanjir harakatlanmasligi kerak;
- vosita tez sur'atga ega bo'lishi kerak;
- dvigatelning ishlashi to'rt zarbali dvigatelga o'xshash bo'lishi kerak.
Agar zanjirning ishlashi ushbu shartlardan kamida bittasiga javob bermasa, sozlash jarayoni (asosiy bosqich bundan mustasno) yana takrorlanishi kerak bo'ladi.
O'chirgich.
Bundan tashqari, susturucuni tekshirishingiz kerak. Agar yig'iladigan bo'lsa, demontaj qiling va tekshiring, barcha kuyiklarni olib tashlang. Bu borada dvigatelning bo'sh tezlikda ishlashiga ruxsat berish juda muhimdir. Ba'zi zanjirli arra modellarida susturucuni burish kerak bo'ladi, uni tekshirishning boshqa usuli yo'q. Ajralmaydigan susturucu yuvilgandan keyin fen bilan quritiladi. Esda tutingki, kuyik tarkibida kanserogen moddalar mavjud va quruq tozalash, buning natijasida ularni nafas olish mumkin emas. Susturucuni yechayotganda dvigatel rozetkasini toza latta bilan ulang. Ushbu buzilishni e'tiborsiz qoldirmang - susturucu tiqilib qoladi, zanjirli arra kuchini yo'qotadi yoki umuman boshlamaydi. Susturucuning tiqilib qolishi sabablaridan biri bu yonilg'i aralashmasini juda ko'p yog'li (ishlab chiqaruvchi tavsiya qilganidan ko'proq moy) ishlatish va 2 zarbsiz moy yoki sifatsiz moyni ishlatishdir.
Zanjirni moylash tizimi
Zanjirli arra ta'mirlash bo'yicha noyob qo'llanmada zanjir moylash tizimining nosozliklari haqida gap ketmaydi, bu juda keng tarqalgan. Bo'sh holatda muammosiz ishlaydi, gazni bosganingizda, zanjirli arra yuqori tezlikda ishlaydi. Ular odatda zanjirga moylash materiallarining etishmasligi yoki etarli emasligi va yog 'oqishida namoyon bo'ladi. Agar zanjir quruq bo'lib chiqsa, birinchi navbatda, shinaga moy etkazib beriladigan kanallarni tekshirish va tozalash kerak. Ularning tiqilib qolishi odatiy hodisadir.
Muhim (kichik deb hisoblanadigan) moy oqishi bilan quvurlarni nasos armaturalariga ulashning mahkamligini tekshirish kerak. Ular tushishi yoki yorilishi mumkin. Yog 'quvurining mahkamligini buzish, tomchilatib yuborishdan tashqari, zanjirning etarli darajada yog'lanishiga olib kelishi mumkin. Nasos havoni so'ra boshlaydi, bu uning ishlashiga ta'sir qiladi. Siqilishning buzilishi quvurlarni almashtirish yoki ularni plomba bilan yopish orqali yo'q qilinadi.
Yog 'nasoslari turli xil dizaynlarda bo'ladi va turli yo'llar bilan boshqarilishi mumkin. Ko'pincha moy nasosini to'liq o'zgartirishning hojati yo'q, uning piston deb ataladigan harakatlanuvchi qismini almashtirish kifoya qiladi, ko'pincha u ko'p miqdorda axloqsizlik va talaşning kirib borishi tufayli muvaffaqiyatsiz bo'ladi, u shunchaki xanjar va yalab qo'yadi. qirralar. Yog 'nasosi odatda qo'zg'aysan tishli yoki krank milidagi maxsus vites bilan boshqariladi.
Soqol tizimining eng jiddiy ishdan chiqishi yog 'nasosi korpusidagi yoriqlardir. Zanjirli arra yaxshi ishga tushadi, bo'sh turganda yaxshi ishlaydi va gazni bosganingizda tezlikni yaxshi ko'taradi. Bunday holda, uni almashtirish kerak bo'ladi.
zanjir tormozi
Zanjir tormozining ishlamay qolishi yashirin bo'shliq va tormoz tasmasi talaş yoki yog 'bilan ifloslanishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bu ham kamarning kiyinishiga olib keladi. Birinchi holda, siz qopqoq ostidagi joyni tozalashingiz kerak, ikkinchisida - tormoz bandini almashtiring.
O'z qo'llaringiz bilan zanjirli arra ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish
Zanjirli arra narxlari pasayib bormoqda va bu ularni nafaqat mutaxassislar uchun, balki oddiy, ta'bir joiz bo'lsa, havaskorlar uchun ham ommabop va arzonroq qiladi. Ammo umumiy qaramlik - xarajat qanchalik past bo'lsa, qurilma shunchalik ishonchli emas va tez-tez nosozliklar bo'ladi, bu ham zanjirli arra uchun juda muhimdir. Ammo har qanday narx oralig'idagi zanjirli arra uchun uskunani to'g'ri ishlatish, parvarish qilish va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan kamchiliklarning aksariyatini oldini olish mumkin. Ammo zanjirli arra va boshqa jihozlarning buzilishidan hech kim xavfsiz emas. Shuning uchun ko'rib chiqish taklif etiladi zanjirli arra nosozliklarining asosiy turlari, ularni tashxislash, bartaraf etish va ta'mirlash usullari.
Zanjirli arralarning barcha asosiy nosozliklarini ikkita asosiy toifaga bo'lish mumkin:
- dvigatel va uning turli qismlarining noto'g'ri ishlashi: yonilg'i tayyorlash va ta'minlash tizimi, ateşleme, krank mili bilan piston guruhi, chiqindi gazini chiqarish tizimi;
- boshqa komponentlarning noto'g'ri ishlashi va buzilishi: soqol tizimi, debriyaj, zanjir tormozi, shinalar va boshqalar.
Chainsaw dvigatelining noto'g'ri ishlashi
Bu erda tez-tez sodir bo'ladigan zanjirli dvigatelning ishlashidagi turli xil buzilishlar. Bunday asosiy nosozliklar quyidagi alomatlarga kamayadi:
vosita ishga tushmaydi (aniqroq umumlashtirilgan va sabablar butunlay boshqacha bo'lishi mumkin);
boshlanadi, lekin tez-tez to'xtab qoladi;
kuchni rivojlantirmaydi, ya'ni. ishlamay qolganda yaxshi ishlaydi, lekin yuk ostida to'xtab qoladi yoki botqoqlanadi.
U juda ko'p chekadi, quvvat tushadi.
Dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar
Nosozlik sababini to'g'ri aniqlash juda muhim, chunki aks holda biz uni yo'q qila olmaymiz. Zanjirli arra bor, deyarli yangi, dvigatel yaxshi ishlaydi, lekin zanjir kesilmaydi. Siz unga gaz berasiz - dvigatel reaksiyaga kirishadi, lekin keyin u to'xtab qolishga harakat qiladi, chunki men buni o'zim qanday qilishim haqida maxsus emasman.Ha, aytmoqchi, zanjir qattiq aylanadi, lekin zanjir ishlamaydi. Bardagi zanjir emas. Agar zanjirni ishga tushirishga urinayotganda, hech qanday begona tovushlar (taqillatish, silliqlash va hk) bo'lmasa, ko'pincha hech qanday buzilish yo'qligi ayon bo'ladi. Misol uchun, agar siz zanjirni to'g'ri ishga tushirmasangiz va uzoq vaqt davomida so'rg'ichni tortmasangiz, unda dvigatel shunchaki suv bosadi va uni ishga tushirish juda qiyin.
Sovuq zanjirli arra dvigatelini to'g'ri ishga tushirish uchun qo'lni o'rnating yoki drossel yopiq holatiga o'ting. Keyin, agar yonilg'i quyish pompasi mavjud bo'lsa, aralashmani karbüratöre quyishingiz kerak. Dvigatelning qarshiligi sezilarli bo'lguncha boshlang'ich dastagini torting va qo'lingizni yon tomonga siljitib, amplituda kuchli torting. Ikki yoki uchta bunday harakatlardan so'ng, dvigatel avval ishga tushishi kerak, keyin esa to'xtab qolishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, qo'lni yarim gaz holatiga yoki oddiygina ish holatiga o'tkazish kerak va keyin zanjirni ushbu rejimda ishga tushirishni davom ettirish kerak. Ko'p zanjirli arra uchun "yarim gaz" havo damperi chiqarilganda avtomatik ravishda o'rnatiladi. Ba'zi modellarda kontaktni kaliti kaliti mavjud, uning yoqilganligiga ishonch hosil qilish muhimdir.
Dvigatel ishga tushmasa, birinchi navbatda shamni ochish va tekshirish kerak. Bo'sh turganda zanjir harakatlanmasligi kerak; chainsaw kuchini yo'qotadi yoki yo'q. Sovuq mavsumda zavod yonish kamerasini yoqilg'i bilan to'ldirgan holatlar mavjud. Keyin shamni ochishingiz kerak, yonish kamerasini bo'sh turgan o'simlik bilan quriting, shamni tozalang, vidalang va boshlang'ichni takrorlang. Zanjirli arra nasosi ishlamayotgan bo'lsa, zanjir aylanmasligi natijasida zanjir ishdan chiqadi. Darhol uchqun mavjudligini tekshirish tavsiya etiladi - biz vidalanmagan shamga yuqori voltli simli qopqoqni qo'yamiz, uni silindrga qo'yamiz va starterni tortamiz. Biz vizual ravishda tez-tez ko'k uchqunni kuzatamiz - yaxshi. Biz shamni joyiga burab, uni boshlaymiz. Agar uchqun bo'lmasa, shamni almashtiring va qayta urinib ko'ring. Shunga qaramay, yo'q - biz yuqori voltli simning shamga, bobinga va ateşleme tizimiga ulanishini tekshiramiz.
Umuman olganda, shamning holati noto'g'ri ishlash turini aniqlash uchun ishlatilishi mumkin.
- Quruq. Ehtimol, yonilg'i aralashmasi silindrga kirmaydi. Bu ateşleme tizimida emas, shuning uchun sham orqaga buriladi va yonilg'i ta'minoti tizimi tekshiriladi.
- Ho'l, yoqilg'i bilan qattiq sochilgan. Yoqilg'i aralashmasining ortiqcha bo'lishining sababi yuqorida aytib o'tilganidek, ishga tushirish qoidalarining buzilishi yoki karbüratörün noto'g'ri sozlanishi.
- Qora kuyik bilan qoplangan. Bu past sifatli moydan foydalanishni, noto'g'ri sozlangan karbüratörü yoki benzin va moyning noto'g'ri hisoblangan nisbatini ko'rsatishi mumkin. Shamni yuvish, o'tkir narsa (awl yoki igna) bilan kuyishdan tozalash, elektrodlarni zımpara bilan artib, joyiga qo'yish kerak.
Shamni tekshirishda siz elektrodlar orasidagi bo'shliqqa e'tibor berishingiz kerak: 0,5 dan 0,65 mm gacha normal hisoblanadi. Shikastlangan yoki eskirgan qistirmani almashtirish kerak.
Zanjirli arra karbüratorini tekshirish va sozlash
To'g'ri sozlangan zanjirli arra karbüratörü zanjirli arra eng tejamkor yoqilg'i sarfi bilan to'liq quvvatda samarali ishlashini ta'minlaydi.
Shuningdek o'qing
Zanjirli arra karbüratörünü sozlash zarurati kamdan-kam uchraydi, chunki sozlash dastlab ishlab chiqaruvchi tomonidan optimal ish rejimiga erishish uchun amalga oshiriladi. Sozlash vintlari, agar kerak bo'lsa, zanjirli arra karbüratörünü aniqroq sozlash uchun mo'ljallangan.
Bu ehtiyoj qachon va nima uchun paydo bo'ladi?
Sozlash vintlarini mahkamlashning buzilishining sabablari orasida eng keng tarqalganlari quyidagilardir:
- Kuchli tebranish yoki himoya qopqog'ining shikastlanishi. Bu kamdan-kam hollarda bo'ladi, lekin shunday bo'ladi.
- Dvigatelning jiddiy aşınması (piston). Albatta, bu holda, zanjirli dvigatelni ta'mirlashga ko'proq e'tibor berishga arziydi, ammo baribir karbüratörü sozlash uning funksionalligini biroz vaqtga yaxshilashi mumkin.
- Buzilgan havo filtri, sifatsiz benzin yoki shkalaning shakllanishi tufayli karbüratördeki blokirovka. Bunday holda, karbüratörü sozlashdan tashqari, uni yuvishdan qochish mumkin emas.
Zanjir zanjirda aylanmaydi / tormozda / oqibatlari
Foydalanish oqibatlarini tahlil qilamiz zanjirli arralar tormoz yoqilgan holda. Va benzoni parvarish qilish bo'yicha umumiy tavsiyalar.
Zanjir arrada tiqilib qolgan, sababini qidiramiz.1-qism.
Biz yulduzchani olib tashlaymiz va moy nasosining holatini bir marta ko'rib chiqamiz.
Qanday belgilar zanjirli karbüratörü sozlash zarurligini ko'rsatadi?
- Birinchidan, vosita ishga tushmaydi yoki u ishga tushadi, lekin darhol to'xtaydi. Bu ko'pincha yog'siz yoqilg'i aralashmasi bilan bog'liq.
- Ikkinchidan, yoqilg'i sarfi va chiqindi chiqindilarining sezilarli darajada oshishi. Egzozning ko'payishi yoqilg'ining to'liq yonib ketmasligini ko'rsatadi, ya'ni sabab yonilg'i aralashmasining supersaturasiyasi bo'lishi mumkin.
Zanjirli karbüratorni sozlash sxemasi ishlab chiqaruvchiga qarab biroz farq qilishi mumkin (ma'lum bir marka va modeldagi zanjirli arra karbüratörünü sozlash jarayoni foydalanish qo'llanmasida batafsil tavsiflangan), ammo umumiy tamoyillar barcha brendlar uchun bir xil bo'lib qoladi. Arrani sozlashdan maqsad vosita tsilindriga etkazib beriladigan yonilg'i aralashmasining miqdori va sifatini (boyligini) o'zgartirishdir.
Zanjirli arra ustidagi karbüratörü qanday sozlashni o'rganish uchun siz uchta vintni farqlashni o'rganishingiz kerak (ba'zi modellarda faqat bitta).
L va H vintlari faqat tashqi ko'rinishida o'xshash, aslida ular farq qiladi
Har bir vintning o'z harf belgisi mavjud:
- "L" past tezlikni o'rnatish uchun ishlatiladi;
- Yuqori tezlikni sozlash uchun "H" kerak;
- Rölanti tezligini sozlash uchun "T" kerak (bitta vintli modellar uchun faqat u mavjud).
Har qanday zanjirli arra karbüratörünü sozlashda bajarilishi kerak bo'lgan majburiy xavfsizlik talablari mavjud:
- Zanjir sizdan uzoqqa qaraganligiga ishonch hosil qiling.
- Arra tekis yuzaga mahkam o'rnashgan bo'lishi kerak va uning kesish qismi hech qanday narsaga tegmasligi kerak.
Iltimos, diqqat qiling: sozlash vintlarining burilish burchagining aniq qiymatlarini maxsus zanjirli arra modelingiz uchun foydalanish yo'riqnomasida topasiz. Ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga to'liq rioya qilish dvigatelning shikastlanishidan qochishga yordam beradi.
Zanjirli karbüratorni sozlash jarayoni ikki bosqichdan iborat: asosiy (dvigatel o'chirilgan) va yakuniy (ishlaydigan issiq dvigatel).
Zanjirli arra karbüratorining asosiy sozlanishi
Maksimal va minimal tezlikni sozlash vintlarini (H va L) soat yo'nalishi bo'yicha to'xtaguncha sekin aylantiring, so'ngra soat miliga teskari 1,5 burilish bilan orqaga burang.
Zanjirli arra karbüratörü yakuniy sozlash
Bo'sh rejimni sozlash
Ushbu sozlash bosqichidan oldin, yuqori tezlikdan qochib, dvigatelni 5-10 daqiqa davomida isitish kerak.
Shuningdek o'qing
Bo'sh aylanish vintini (T/LA/S) soat miliga teskari burab, dvigatelning barqaror ishlashini ta'minlaydigan minimal tezlikka erishing. Zanjir harakatlanmasligiga ishonch hosil qiling. Lekin burilishning 1/8 qismidan ko'p emas. Ammo qadoqlashda bunday ma'lumotni yangi zanjirni olish qiyin emas, tuval moylangan. Zanjir aylanmaydi; va zanjirli arra ishlamay qolganda. Ya'ni, agar vosita ishlamay qolsa, bo'sh aylanish vintini soat yo'nalishi bo'yicha torting. Agar zanjir boshqarilsa, vintni soat sohasi farqli ravishda aylantiring.
Zanjirli karbüratorni sozlashni yakunlash uchun dvigatelning tezlashishi va maksimal tezligini tekshirish kerak.
Tezlashtirish testi
Dvigatelning tezlashishini tekshirish uchun gaz pedalini muloyimlik bilan bosing va dvigatel tezlikni bo'sh turgandan maksimalgacha tez ko'tarishiga ishonch hosil qiling (2800 dan 11500-15000 rpm gacha - arra markasi va modeliga bog'liq). Ammo hatto zanjirli arra bilan bunday texnika faqat arra bo'lmagan zanjirda ishlaydi. Dvigatel sekin tezlashsa, sekin L vintni soat miliga teskari burang (1/8 burilishdan oshmasligi kerak).
Maksimal tezlikni sozlash
Maksimal tezlik vint H yordamida o'rnatiladi. Tezlik soat yo'nalishi bo'yicha aylantirilganda ortadi va soat miliga teskari burilganda kamayadi.
