Svetoforning eskirganini bilasizmi? Taxminan yuz! 1914 yil 5 avgustda svetofor tug'ildi. Shu kuni Butunjahon svetofor kuni nishonlanadi, lekin birinchi marta bu ixtiro dunyoda ancha oldin paydo bo'lgan, lekin tez-tez sodir bo'lganidek, birinchi krep bo'lak bo'lib chiqdi.

O'tgan asrning o'rtalarida katta shaharlar ko'chalarida bir xil tartibsizliklar sodir bo'ldi: yuk aravalari, aravalar, ot aravalari, hayvonlar, piyodalar va texnologiya mo''jizasi - bug'da ishlaydigan mashinalar - barchasi xohlagancha harakat qilishdi, va tez-tez bir-biriga duch kelishdi. Yo'l masalasiga birinchi bo'lib puxta inglizlar murojaat qilishdi. Va 1868 yil 10 dekabrda Angliya parlamenti binosi yaqinidagi Londonning bosh maydoni svetofor bilan "bezatilgan". Zamonaviy nafis "nabiraga" noaniq o'xshash bo'lgan olti metrli noaniq tuzilmani temir yo'l bo'limi xodimi mexanik Nayt ishlab chiqqan.

Murakkab tuzilma gorizontal holatda "to'xtash" ishorasini bildiruvchi va pastga 45 ° da joylashgan bir juft semafor "qanotlari" bilan jihozlangan. Temir ustunning tepasiga gaz quvurlari o'rnatilgan aylanma fonar o'rnatilgan bo'lib, uning bir tomoni qizil, ikkinchi tomoni yashil oynali edi. Ustunning tagida fonarni burish uchun tutqich, shuningdek, semafor qopqoqlarini boshqarish uchun kamar haydovchisi bor edi.

Ayniqsa, ushbu "dinozavr" uchun ular ushbu sharafli vazifalarni bajaradigan shtat birligini ajratdilar. Barcha mustahkamlikka qaramay, svetofor atigi 3 hafta davom etdi. 1869-yil 2-yanvarda fonardagi gaz quvurlari portlab, navbatchi politsiyachi jarohat oldi. Bechora olgan jarohatlaridan klinikada vafot etdi. Svetofor olib tashlandi, boshqa hech kim tavakkal qilishni xohlamadi. Va svetofor mavzusi ham jamiyatda yarim asrdan ko'proq vaqt davomida yopiq edi.

Lekin, albatta, ulug'vor ishqibozlar texnik rivojlanishni davom ettirdilar. Va 1910 yilda amerikalik Ernst Sirrin patent oldi va Chikagoda inson aralashuvisiz ishlaydigan birinchi svetoforni o'rnatdi. To'g'ri, u faqat kun davomida ishladi, chunki uning orqa nuri yo'q edi. Avtomatik o'zgaruvchan ikkita panelda "To'xtash" va "Prossed" yozuvlari mavjud.

1912 yilda birinchi elektr svetofor paydo bo'ldi. Uni Solt-Leyk-Siti shahridan umidli yosh politsiyachi Lester Uayr ixtiro qilgan. Bu katta yog'och quti bo'lib, tomi qiya va ikkita yumaloq derazasi bo'lib, unda shisha - qizil va yashil ranglar ko'rinadi. "Qushxona" ichida ikkita chiroq bor edi. Ushbu dizayn kuchli ustunga o'rnatilgan bo'lib, u bo'ylab lampochkalarni bog'laydigan simlar va aravada erda joylashgan "boshqaruv paneli" burildi. Endi, ehtimol, bu ulkan kulgili ko'rinardi, lekin keyin u juda muvaffaqiyatli ishladi va hayratni uyg'otdi.

Shunday qilib, biz nihoyat, mutaxassislarning fikriga ko'ra, haqiqiy svetofor tug'ilgan kunga yaqinlashdik. Bu 1914 yil 5 avgustda Klivlendda sodir bo'ldi. Tadbirkor Garret Morgan avtomashinani qo'lga kiritgandan so'ng, yo'l harakatining barcha "jozibalari" ni shaxsan o'zi boshdan kechirganidan so'ng, bu haqda o'ylab, svetoforni ixtiro qildi. Bu temir yo'l semaforiga o'xshardi, faqat ikkita rangning har biri ma'lum vaqt oralig'ida avtomatik ravishda yonib turishi bilan farq qiladi. Keyinchalik Garriet Morgan o'z aqlini patentladi, faqat negadir u faqat 1923 yilda muvaffaqiyatga erishdi.

Keyinchalik, svetoforning rivojlanishi sakrash va chegaralar bilan oldinga siljiy boshladi. O'rnatish joyidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda svetoforning ishlashini kuzatuvchi politsiyachi bilan stend o'rnatildi. Ranglarni o'zgartirganda, hushtak bilan politsiya xodimi tomonidan chiqarilgan ovozli signal berildi. Ammo sabrsiz haydovchilar uchun bu etarli emas edi, ular kutishni xohlamadilar: qizil chiroqda svetoforga yaqinlashib, maxsus signal signalini chalishdi va ular ovozni eshitib, politsiyachi chiroqni yashil rangga o'tkazdi. Hozircha bularning barchasi maqbul edi, lekin mashinalar tobora ko'payib bordi, har kim o'z yo'lida dudel qilishni xohladi, uning postida o'tirgan politsiyachini istisno qilmadi. Avtotransport shovqini kuchaydi va tovushlar umumiy kakofoniyaga botib, tartibsizlikni keltirib chiqardi. Shoshilinch nimadir qilish kerak edi. Va 1918 yilda svetofor uchinchi "ko'z" - sariq rangga ega bo'ldi. Birinchidan, bunday model Nyu-Yorkda, keyin Detroyt, Parij, Gamburgda o'rnatildi ... Va navbat bizga 1930 yil 15 yanvarda keldi, birinchi sovet svetofori Leningradda o'rnatildi va yil oxiriga kelib - Moskvada.

Bugungi kunga qadar svetoforning ishlash printsipi deyarli o'zgarmadi. Tabiiyki, u doimo takomillashtiriladi va o'zgartiriladi. Misol uchun, asl modellarda yuqori signal yashil rangga ega edi, ammo keyinchalik bu joy qizil rangga ega bo'ldi. Vaqt o'tishi bilan svetoforlar ko'zi ojizlar uchun ovoz, piyodalar uchun tugmachalar bilan jihozlana boshladi, bu ularga ranglarni mustaqil ravishda almashtirish imkoniyatini beradi. Signal ekranlari ko'rish qobiliyati zaif va ranglarni idrok etishning o'ziga xos xususiyatlariga ega bo'lgan odamlar tomonidan suratga olinadigan maxsus ranglarda ishlab chiqarila boshlandi. Ya'ni, albatta, svetoforlar umumiy qabul qilingan ranglarga ega, ammo qizil rangga to'q sariq, yashil rangga ko'k qo'shiladi. Ikkinchidan soniyali teskari sanashli modellar juda qulay, ular yordamida rang o'zgarganda harakat qilishingiz mumkin. Qaytariladigan svetoforlar ham yaratildi, qo‘shimcha oydek oq oyna... Italiya olimlari esa qachon o‘tishni hal qiluvchi sensorli svetoforni ishlab chiqdilar. Hozirda u sinovdan o'tkazilmoqda.

Svetoforlar ancha qimmat - bitta ob'ekt uskunasiga qarab g'aznaga 30 - 80 ming dollar turadi. Qiziq, Bobruyskdan uncha uzoq bo‘lmagan Goroxovka qishlog‘ida yashovchi baxtsiz odam piyodalar svetoforini o‘g‘irlab, uni sotish yoki eng yomoni, ichimlikka almashtirish umidida shunday o‘lchovni tasavvur qilganmi? Ammo yo xaridor juda ochko'z, yoki uydagi hech kimga svetofor kerak emas, lekin ular tez orada o'g'rini uyida jinoyat ustida ushlab turishdi, endi ular jinoiy ish "tikishmoqda", bilasizmi ...

Ha, bu erda yana bir narsa bor! Bir rus innovatori g'oyani ilgari surdi: to'rtta oynali svetofor: yashil - boring; sariq - tayyorlaning; qizil - to'xtash; yorqin qizil - "bo'ldi, endi to'xtating!". Yo‘llarimizdagi mavjud vaziyatdan kelib chiqib, loyiha e’tiborga loyiq, deb o‘ylayman.

Har kuni haydovchilar ham, piyodalar ham svetofor kabi insoniyatning ixtirosiga duch kelishadi. Bolalikdan boshlab, har bir kishi bu qurilma nima uchun ekanligini va qanday yorug'lik bilan harakat qilish mumkinligini biladi.

Ammo hamma ham svetofor qanday paydo bo'lganini va nima uchun aynan shu ranglar olinganligini bilmaydi.

Birinchi svetofor

Yo'lda harakatni tartibga solish uchun mo'ljallangan birinchi qurilma 1868 yilda paydo bo'lgan. Qurilmaning yaratuvchisi temir yo'l semaforlarini ishlab chiquvchi muhandis Jon Pik Nayt edi.

Svetofor Londonda, parlament binosidan uncha uzoq bo‘lmagan joyda o‘rnatildi va u zamonaviy modellardan butunlay farq qilardi – qurilmada gorizontal holatda “to‘xtash” degan ma’noni anglatuvchi va 45 daraja burchak ostida tushirilgan ikkita semaforli o‘q bor edi. - "ehtiyotkorlik bilan, ehtiyotkorlik bilan harakat qilish".

Yomon ko'rinish sharoitida, shu jumladan tunda, gazda ishlaydigan va qizil va yashil rangli signallarni beruvchi aylanuvchi chiroq ham ishlatilgan.

Qurilma qo'lda boshqariladigan bo'lib, afsuski, qurilmani boshqargan politsiyachi portlagan gaz lampasidan yaralangan.

Shunday qilib, birinchi svetofor atigi uch hafta ishladi va svetofor orqali harakatni tartibga solish g'oyasi yana 40 yil davomida qo'llanilmadi.

Avtomatik almashtirish bilan svetofor

Keyingi safar svetofor faqat 1910 yilda esga olingan. Aynan o'sha paytda Ernst Sirrin svetoforni avtomatik almashtirish tizimini ishlab chiqdi va patentladi. Biroq, bu qurilma yorug'liksiz ishlagan va ikkita yozuvga ega edi: To'xtatish va Davom etish.

Ikki yil o'tgach, Amerika Qo'shma Shtatlarida Lester Vayer vizual ravishda zamonaviy svetoforga o'xshash qurilmani ixtiro qildi, chunki unda yashil va qizil yonib turadigan ikkita dumaloq signal bor edi.

Svetoforlar bilan birinchi kesishma 1914 yilda Klivlendda sodir bo'lgan. Keyin bir vaqtning o'zida bir nechta svetoforlar o'rnatildi, ularni politsiyachi yaqin atrofda joylashgan maxsus stenddan almashtirdi. Asboblar navbatma-navbat qizil yoki yashil rangda yonadi va ovozli signal chiqaradi.

Qizig'i shundaki, Frantsiya Evropada svetoforlar o'zlashtirilgan birinchi davlat bo'ldi, ular u erda 1920 yildan beri qurilmalardan foydalanishni boshladilar. Ammo birinchi svetofor ixtiro qilingan Angliyada yaxshilangan svetoforlar atigi yetti yildan keyin paydo bo'ldi.

Uchta chiroqli birinchi svetofor

Avtoulovchilar va piyodalar uch rangli qurilma bilan faqat 1920 yilda tanishgan. Detroyt va Nyu-Yorkda qo'shimcha sariq signaldan foydalanadigan svetoforlar o'rnatildi.

Sovet Ittifoqida svetoforlarning ishlashi 1930 yilda boshlangan. Birinchi qurilma Leningradda, keyin esa Moskvada paydo bo'ldi.

Svetofor ranglarini tanlash

Ko'pchilik svetoforlarning ranglari ko'pchilikning hissiy birlashmalari tufayli tanlangan deb hisoblashadi:

• qizil rang xavf rangi sifatida qabul qilinadi,
• sariq - konsentratsiyani oshiradi,
• yashil tinchlik va osoyishtalikni ifodalaydi.

Svetoforning 100 yilligi! 2014 yil 5 avgust

Bundan roppa-rosa yuz yil muqaddam, 1914-yilning 5-avgustida Amerika svetofor kompaniyasi Klivlenddagi 105-ko‘cha va Evklid prospekti chorrahasida birinchi elektr svetoforni o‘rnatgan edi. U qizil va yashil signalga ega edi va u yoqilganda ovozli signal chiqaradi.

birinchi elektr svetoforlardan biri

Darhaqiqat, birinchi svetofor 1868-yil 10-dekabrda Londonda Britaniya parlamenti binosi yonida o‘rnatilgan. Uning ixtirochisi Jon Pik Naytdir. Svetofor qo'lda boshqariladigan va ikkita semaforli o'qga ega edi: gorizontal ravishda ko'tarilgan to'xtash signalini anglatadi va 45 ° burchak ostida tushiriladi - ehtiyotkorlik bilan harakat qiling. Kechasi aylanadigan gaz lampasi ishlatilgan, uning yordamida mos ravishda qizil va yashil ranglar signallari berilgan. Svetofordan piyodalarning ko‘cha bo‘ylab o‘tishini osonlashtirish uchun foydalanilgan, uning signallari esa transport vositalariga mo‘ljallangan edi – piyodalar ketayotganda transport vositalari to‘xtab turishi kerak edi. Biroq, bu qurilma uzoq davom etmadi. Oradan bir oy o‘tmay, 1869-yil 2-yanvarda svetoforning gaz chirog‘i portlab, svetoforni boshqarayotgan politsiyachi jarohat oldi.

Bu paydo bo'lganidan keyin svetoforlar deyarli 50 yil davomida unutildi. Shuning uchun, uning tug'ilgan haqiqiy kuni, ehtimol, 1914 yil 5 avgust deb hisoblanishi kerak. Oddiy uch rangli (qizil, sariq, yashil) dizayndagi svetofor 1920 yilda paydo bo'lgan. To'g'ri haydash va chapga burilish yashil signalda amalga oshirildi. Ammo o'ngga burilish ... har qanday vaqtda aralashuvsiz ruxsat etilgan.

Amerikadan keyin svetoforlar Eski Dunyo tomonidan qabul qilingan. Birinchisi 1922 yilda Parijda o'rnatilgan. Boshqa Yevropa poytaxtlari ham bunga ergashgan.

Nemis svetoforlari juda qiziqarli dizaynga ega edi. Ular kichkina minora edi, u erda politsiyachi ko'tarilib, harakatni tartibga soluvchi kabinasi bor edi. Aytish kerakki, svetoforlarning paydo bo'lishi transport vositalarini boshqarishni sezilarli darajada soddalashtirdi. Misol uchun, Berlindagi Potsdamer Platzda svetofor paydo bo'lishidan oldin, 11 nafar politsiyachi yo'l harakati nazorati bilan shug'ullangan.

Aytgancha, ushbu minoralardan biri hali ham Berlinda saqlanib qolgan.

SSSRda birinchi svetofor 1930 yil 15 yanvarda Leningradda 25 oktyabrdagi prospektlar va Volodarskiy (hozirgi Nevskiy va Liteiny prospektlari) chorrahasida o'rnatildi. Va Moskvadagi birinchi svetofor o'sha yilning 30 dekabrida Petrovka va Kuznetskiy Most ko'chalari burchagida paydo bo'ldi.

Mamlakatimiz, tez-tez bo'lganidek, G'arb tajribasini o'zlashtirmadi, balki o'z yo'lidan bordi. Moskvadagi birinchi svetoforlar zamonaviy haydovchi uchun shunday g'ayrioddiy ko'rinardi.

Qurilma fonarga o'xshardi, uning har bir tomonida teng bo'lmagan qismlarga bo'lingan doira bor edi. Bu soatga juda o'xshaydi, bu erda aylana bo'ylab yuradigan qo'l bor. U qanday rangni ko'rsatsa, o'sha signal.

Biroq, bunday svetoforlar uzoq vaqt davomida ildiz otmadi. Tez orada ular klassiklar bilan almashtirildi.

Biroq, bu erda ham biz odamlarga o'xshamasdik. Qizil va yashil ranglar hozirgilarga qarama-qarshi joylarda edi. Faqat 1959 yilda SSSR yo'l harakati to'g'risidagi xalqaro konventsiya va yo'l belgilari va signallari to'g'risidagi protokolga qo'shildi. Svetofor zamonaviy qiyofa kasb etdi.

Sovet davrining oxirigacha deyarli ko'p sonli svetoforlar qo'lda boshqarildi. Maxsus odam shisha kabinaga o'tirdi va tugmachalarni bosdi: u harakatni tartibga soldi.

Yaxshiyamki, ilm-fan bir joyda turmadi. Endi svetoforlarning o'zi dasturlashtirilgan dasturga muvofiq kerakli rejimga o'tadi. Biroq, hozir ham siz ba'zan qo'lda boshqarish qanday amalga oshirilayotganini ko'rishingiz mumkin.

Aytgancha, svetofor nafaqat ko'p rangli yorug'lik chiroqlari bo'lgan raf, balki ularni boshqaradigan boshqaruvchi hamdir. Zamonaviy svetoforning elektron to'ldirilishi shunday ko'rinadi.

Yangi svetofor ob'ektini qurishning o'rtacha qiymati 1,5 dan 5 million rublgacha.

Bir necha yil oldin shaharning barcha svetoforlarini yagona Intellektual transport tizimiga birlashtirishi kerak bo'lgan Yo'l harakati boshqaruvi markazi Moskvada ushbu butun iqtisodiyotga xizmat ko'rsatish va tartibga solish bilan shug'ullanadi. Lekin nimadir ish bermadi.

Bilasizmi, bizning mamlakatimizda svetofor yodgorligi bor, hatto bitta emas?

Novosibirskda (2006 yilda o'rnatilgan),

Tomskda (2010).

Penzada hatto butun svetofor daraxti ham bor (2011). Ma’lum bo‘lishicha, mahalliy hokimiyat rahbari uni eski svetoforlardan yasashni taklif qilgan.

surat Aleksandr Kachkaev

To'g'ri, bu g'oya butunlay original emas, lekin dunyoga mashhur Svetofor daraxti joylashgan Londondan aniq qarzga olingan. Ammo konservativ Rossiya uchun bu oldinga katta qadam.

foto vikipediya

Kuling va bu etarli. Svetoforlar jiddiy biznesdir. 1923 yil patentidagi mashhur iborani keltirish o'rinlidir: Svetoforning maqsadi chorrahadan o'tish tartibini avtomobilda o'tirgan shaxsdan mustaqil qilishdir..

Keling, bu tamoyil hech qachon buzilmasligi uchun ko'zoynakimizni ko'taraylik. Bayram bilan!)

Svetofor(rus tilidan yorug'lik va yunoncha φορός - "tashuvchi") - optik tashuvchi qurilma engil ma'lumot . trafikni boshqarish uchun mo'ljallangan avtotransport vositalari, shuningdek, piyodalar o'tish joylarida piyodalar va boshqa ishtirokchilar yo'l harakati, temir yo'l va metro poezdlari , daryo va dengiz kemalari, tramvaylar, trolleybuslar, avtobuslar va boshqalar transport. MDH mamlakatlarida , svetofor shaharning kommunal mulki.

Tarix

Birinchi svetofor 1868-yil 10-dekabrda Londonda Britaniya parlamenti binosi yaqinida oʻrnatilgan. Uning ixtirochisi Jon Pik Knight temir yo'l semafori bo'yicha mutaxassis edi. Svetofor qo'lda boshqariladigan va ikkita semaforli o'qga ega edi: gorizontal ravishda ko'tarilgan to'xtash signalini anglatadi va 45 ° burchak ostida tushiriladi - ehtiyotkorlik bilan harakat qiling. Kechasi aylanadigan gaz lampasi ishlatilgan, uning yordamida mos ravishda qizil va yashil ranglar signallari berilgan. Svetofordan piyodalarning ko‘cha bo‘ylab o‘tishini osonlashtirish uchun foydalanilgan, uning signallari esa transport vositalariga mo‘ljallangan edi – piyodalar ketayotganda transport vositalari to‘xtab turishi kerak edi. 1869-yil 2-yanvarda svetoforning gaz chirog‘i portlab, svetoforni boshqarayotgan politsiyachi jarohat oldi.

Birinchi avtomatik svetofor tizimi (to'g'ridan-to'g'ri inson aralashuvisiz o'tishga qodir) 1910 yilda Chikagolik Ernst Sirrin tomonidan ishlab chiqilgan va patentlangan. Uning svetoforlarida oʻtmagan “Toʻxtash” va “Davom etish” belgilaridan foydalanilgan.

Birinchi elektr svetoforning ixtirochisi Solt-Leyk-Siti shahridan (Yuta, AQSh) Lester Wire hisoblanadi. 1912 yilda u ikkita dumaloq elektr signalli (qizil va yashil) svetoforni ishlab chiqdi (lekin patentlamadi).

1914-yil 5-avgustda Klivlendda Amerika svetofor kompaniyasi 105-ko‘cha va Evklid prospekti chorrahasida Jeyms Xog tomonidan ishlab chiqilgan to‘rtta elektr svetoforni o‘rnatdi. Ular qizil va yashil signalga ega edi va ular yoqilganda ovozli signal chiqaradilar. Tizimni chorrahada shisha qutida o‘tirgan politsiyachi boshqarar edi. Svetoforlar hozirda Qo'shma Shtatlarda qabul qilingan yo'l harakati qoidalariga o'xshash yo'l harakati qoidalarini o'rnatadi: o'ngga burilish istalgan vaqtda shovqinlarsiz amalga oshirildi va chorrahaning markazi atrofidagi yashil signalda chapga burilish amalga oshirildi.

1920 yilda Detroyt va Nyu-Yorkda sarg'ish signalli uch rangli svetoforlar o'rnatildi. Ixtirochilar, mos ravishda, Uilyam Potts edi (ing. Uilyam Potts) va Jon F. Xarris (ing. Jon F. Xarris).

Evropada shunga o'xshash svetoforlar birinchi marta 1922 yilda Parijda Rue de Rivoli chorrahasida (fr. Rue de Rivoli) va Sevastopol bulvari (fr. Sebastopol bulvari) va Gamburgda Stefansplatz maydonida (nemis. Stephansplatz). Angliyada - 1927 yilda Vulverxempton shahrida (ing. Vulverxempton).

SSSRda birinchi svetofor 1930 yil 15 yanvarda Leningradda 25 oktyabrdagi prospektlar va Volodarskiy (hozirgi Nevskiy va Liteiny prospektlari) chorrahasida o'rnatildi. Va Moskvadagi birinchi svetofor o'sha yilning 30 dekabrida Petrovka va Kuznetskiy Most ko'chalari burchagida paydo bo'ldi.

Svetoforlar tarixi bilan bog'liq holda, amerikalik ixtirochi Garrett Morganning nomi tez-tez tilga olinadi. (inglizcha) rus 1923 yilda original dizayndagi svetoforni patentlagan. Biroq u dunyoda birinchi marta texnik dizayndan tashqari patentda maqsadni ham ko‘rsatgani bilan tarixga kirdi: “Qurilmaning maqsadi chorrahadan o‘tish tartibini yaratishdir. mashinada o'tirgan odamdan mustaqil."

1990-yillarning o'rtalarida etarlicha yorqinligi va rangi tozaligi bilan yashil LEDlar ixtiro qilindi va LED svetoforlari bilan tajribalar boshlandi. Moskva LED svetoforlari keng qo'llanila boshlagan birinchi shahar bo'ldi.

Svetoforlarning turlari

Ko'cha va yo'l svetoforlari

Avtomobil svetoforlari

• svetoforning qizil signali to'xtash chizig'ini (u yo'q bo'lganda, svetofordan tashqarida) yoki transport vositasini svetofor bilan himoyalangan hududdan o'tishni taqiqlaydi;
• sariq to'xtash chizig'idan o'tishga imkon beradi, lekin svetofor bilan himoyalangan hududga kirish uchun tezlikni pasaytirishni, svetoforning qizil rangga o'tishga tayyorligini,
• yashil - ushbu avtomagistral uchun maksimal darajadan oshmaydigan tezlikda harakatlanish imkonini beradi.

Yashil signal yoqilishini bildirish uchun qizil va sariq signallarning kombinatsiyasidan foydalanish keng tarqalgan, ammo universal emas. Ba'zan yashil signal qizildan keyin darhol oraliq sariqsiz yonadi, lekin aksincha emas. Signallardan foydalanish tafsilotlari ma'lum bir mamlakatda qabul qilingan yo'l harakati qoidalariga qarab farqlanadi.

• Ba'zi svetoforlarda avtotransport vositalarining marshrut harakatini ta'minlaydigan maxsus avtomobil chizig'i uchun bitta oy-oq yoki bir nechta oy-oq chiroqlar mavjud. Oy-oq signal, qoida tariqasida, nostandart chorrahalarda, ikkinchi qo'sh chiziqli yo'llarda yoki bir bo'lak boshqasiga o'tganda (masalan, tramvay liniyasi magistralning markazi bo'ylab harakatlanayotganda) joylashtiriladi. yo'l chetiga boradi).

Svetoforning ikkita bo'limi mavjud - qizil va yashil. Bunday svetoforlar odatda avtomashinalar individual ravishda o'tadigan joylarda, masalan, chegara o'tish joylarida, to'xtash joyiga, qo'riqlanadigan hududga va hokazolarga kirish yoki chiqish joylarida o'rnatiladi.

Miltillovchi signallar ham berilishi mumkin, ularning ma'nosi mahalliy qonunchilikka bog'liq. Rossiyada va ko'plab Evropa mamlakatlarida miltillovchi yashil signal yaqinlashib kelayotgan sariq rangga o'tishni ko'rsatadi. Miltillovchi yashil signal bilan svetoforga yaqinlashayotgan avtomobillar svetofor tomonidan qo'riqlanadigan chorrahaga kirmaslik yoki taqiqlovchi signalni kesib o'tmaslik uchun o'z vaqtida tormozlash choralarini ko'rishlari mumkin. Kanadaning ayrim provinsiyalarida (Atlantika qirg‘og‘i, Kvebek, Ontario, Saskachevan, Alberta) svetoforning yashil chirog‘ining miltillashi sizga chapga burilib, to‘g‘ri borishga ruxsat berilganligini bildiradi (qarayotgan transport qizil chiroqda to‘xtatiladi). Britaniya Kolumbiyasida chorrahada miltillovchi yashil svetofor kesishuvchi yo‘lda svetofor yo‘qligini, faqat to‘xtash belgilari ekanligini bildiradi (va yashil miltillovchi chiroq ham kelayotgan transport uchun yonadi). Miltillovchi sariq signal chorrahadan yoki piyodalar oʻtish joyidan tartibga solinmagan holda oʻtish uchun tezlikni pasaytirishni talab qiladi (masalan, tunda, tirbandlik tufayli tartibga solish talab etilmaganda). Ba'zan bu maqsadlar uchun bitta miltillovchi yoki navbatma-navbat miltillovchi ikkita sariq qismdan iborat maxsus svetoforlardan foydalaniladi. Miltillovchi qizil signal, agar ushbu svetoforda qizil + sariq kombinatsiya bo'lmasa, yaqinlashib kelayotgan yashil rangga o'tishni ko'rsatishi mumkin.

Saylov ishtirokchilari va ishtirok etish bo'limlari

Bir yo'nalishda yoki boshqa yo'nalishda harakatni tartibga soluvchi o'qlar yoki o'q konturlari shaklida qo'shimcha bo'limlar bo'lishi mumkin. Qoidalar (Ukraina hududida, lekin sobiq SSSRning barcha mamlakatlarida emas) quyidagilar:

• Qizil (sariq, yashil) fonda konturli strelkalar faqat ma'lum bir yo'nalishda ishlaydigan oddiy svetofordir.
• Qora fonda mustahkam yashil o'q o'tishga imkon beradi, lekin o'tishda afzallik bermaydi.

Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalarining 6.3-bandidagi kontur strelkalari va qora fondagi rangli strelka ekvivalentdir va asosiy qismda qizil signal yoqilganda o'tishda afzallik bermaydi.

Ko'pincha, "o'ngga" qo'shimcha bo'lim doimiy ravishda yonadi yoki asosiy yashil signal yoqilishidan bir necha soniya oldin yonadi yoki asosiy yashil signal o'chganidan keyin yana bir necha soniya yonishda davom etadi.

Qo'shimcha "chap" bo'limi ko'p hollarda maxsus chap burilishni anglatadi, chunki bu manevr o'ngga burilishdan ko'ra ko'proq harakat to'siqlarini yaratadi.

Ba'zi mamlakatlarda, masalan, Ukrainada, oq fonda yashil o'q bilan plastinka shaklida tayyorlangan "har doim yonib turadigan" yashil qismlar mavjud. Plita qizil signal darajasida joylashgan va o'ng tomonga yo'naltirilgan (chapga o'q ham taqdim etiladi, lekin faqat bir tomonlama harakatga ega bo'lgan yo'llarning kesishmasida o'rnatilishi mumkin). Plastinkadagi yashil o'q asosiy qismda qizil signal bilan o'ngga (chapga) burilish ruxsat etilganligini ko'rsatadi. Bunday o'q bo'ylab burilish paytida haydovchi: o'ng (chap) bo'lakka o'tishi va boshqa yo'nalishlardan harakatlanayotgan piyodalar va transport vositalariga yo'l berishi kerak.

Miltillovchi qizil signal bilan svetofor

Qizil miltillovchi signal (odatda yonib-o'chib turadigan yoki ikkita qizil qismning navbatma-navbat miltillovchisi) bilan kesishmalarni himoya qilish uchun ishlatiladi. tramvay tramvayga yaqinlashayotganda chiziqlar, simlarni ulash paytida ko'priklar, xavfli balandlikda samolyotning qo'nishi va qo'nishi paytida aeroportning uchish-qo'nish yo'laklari yaqinidagi yo'l uchastkalari. Ushbu svetoforlar o'tish joylarida ishlatiladiganlarga o'xshaydi (pastga qarang).

Temir yo'l kesishmalarida svetoforlar o'rnatilgan

Bu to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l kesishmalarida mos ravishda "STOP" va "To'xtash joyi" yo'l belgilari bilan birgalikda o'rnatiladi. Odatda u gorizontal ravishda joylashgan ikkita qizil qismdan va oy nurida oq rangdagi bitta qo'shimcha qismdan iborat. Oq qism qizillar orasida, ularni bog'laydigan qismlarning ostida yoki tepasida joylashgan. Signallarning ma'nosi quyidagicha:

• ikkita navbatma-navbat miltillovchi qizil signal - o'tish joyi orqali harakatlanish taqiqlanadi; bu signal odatda ovozli signal (qo'ng'iroq) bilan takrorlanadi;
• svetoforning oy-oq miltillovchi signali o'tish joyining texnik tizimi yaxshi holatda ekanligini anglatadi, shuningdek, yo'l harakati qatnashchilariga temir yo'l kesishmasidan to'siqsiz o'tish haqida xabar beradi.

Orqaga harakatlanuvchi svetofor

Yo'lning qatnov qismining bo'laklari bo'ylab harakatni tartibga solish uchun (ayniqsa, teskari harakat mumkin bo'lgan joylarda) maxsus bo'lakni boshqarish (teskari) qo'llaniladi. Yo'l belgilari va signallari to'g'risidagi Vena konventsiyasiga muvofiq, bunday svetoforlarda ikkita yoki uchta signal bo'lishi mumkin:

• Qizil X-shaklidagi signal chiziq bo'ylab harakatlanishni taqiqlaydi;
• pastga qaragan yashil o'q harakatga imkon beradi;
• diagonal sariq o'q ko'rinishidagi qo'shimcha signal chiziqning ish rejimining o'zgarishi haqida xabar beradi va uni qoldirish kerak bo'lgan yo'nalishni ko'rsatadi.

Yo'nalishli transport vositalari uchun svetoforlar

Yo'nalishli transport vositalarining (tramvaylar, avtobuslar, trolleybuslar) harakatini yoki barcha transport vositalarining marshrut harakatini tartibga solish uchun turi turli mamlakatlarda farq qiluvchi maxsus svetoforlardan foydalaniladi.

Rossiyada Yo'l harakati qoidalari "T" shaklidagi svetofordan foydalanishni nazarda tutadi. oq-oy rangining to'rtta dumaloq signali". Yuqori signallar harakatning ruxsat etilgan yo'nalishlarini (chap, to'g'ri, o'ng) ko'rsatish uchun ishlatiladi va pastki signal harakatni boshlashga imkon beradi. Shuningdek, so'nggi yillarda blokli transport vositalarining harakat yo'nalishi faqat bitta bo'lgan yoki barcha yo'nalishlar uchun harakatga doimo bir vaqtning o'zida ruxsat berilgan hollarda, ba'zida svetofordan yorqin sariq harfli oddiy bitta dumaloq qism ko'rinishida foydalaniladi. "T", yoqilganda harakatga ruxsat beradi va yoritilmaganda taqiqlaydi.

Shveytsariyada bu maqsadda bitta to'q sariq signal (qattiq yoki miltillovchi) ishlatiladi.

Skandinaviya mamlakatlarida svetoforlar joylashuvi va maqsadi boʻyicha standart svetoforlarga toʻgʻri keladigan, lekin oq rang va belgilar shakliga ega boʻlgan uchta qismdan iborat boʻlgan holda qoʻllaniladi: “S” – harakatni taqiqlovchi signal uchun, “-” – bir. ogohlantirish signali, harakatga ruxsat berish signali uchun yo'nalish o'qi.

Shuningdek, tramvay stantsiyalarida (terminalda) svetoforlar mavjud - ya'ni magistral yo'llardan tashqarida, har biri 2 ta uchastkaga ega - qizil va yashil. Ular stansiyaning turli yo'llaridan tramvay poezdlarining jo'nash tartibini ko'rsatish uchun xizmat qiladi.

Shuttle transport vositalari uchun svetoforlarning xalqaro standarti yo'q va ular hatto qo'shni mamlakatlarda ham katta farq qilishi mumkin. Misol tariqasida, Belgiya va Gollandiyadagi bunday svetoforlarning signallari quyida keltirilgan:

Signallarning ma'nosi (chapdan o'ngga):

• To'g'ridan-to'g'ri oldinga haydashga ruxsat beriladi
• Chapga o'tish uchun ruxsat
• O'ngga o'tishga ruxsat
• Barcha yo'nalishlarda ruxsat etilgan harakat (svetoforning yashil signaliga o'xshash)
• To'xtash uchun favqulodda tormozlash zarur bo'lgan hollar bundan mustasno (avtomobil svetoforining sariq signaliga o'xshash) harakatlanish taqiqlanadi.
• Harakat taqiqlangan (svetoforning qizil signaliga o'xshash)

O'ziga xos ko'rinishi tufayli Gollandiyalik svetofor negenoog, ya'ni "to'qqiz ko'z" laqabini oldi.

Piyodalar uchun svetofor

Bular piyodalar o'tish joyi orqali piyodalarning harakatini tartibga soladi. Qoida tariqasida, u ikki xil signalga ega: ruxsat berish va taqiqlash. Odatda, bu maqsadda mos ravishda yashil va qizil chiroq ishlatiladi. Signallarning o'zi boshqa shaklga ega. Ko'pincha signallar odamning silueti shaklida qo'llaniladi: qizil - tik turgan, yashil - yurish. AQShda qizil signal ko'pincha ko'tarilgan kaftning silueti shaklida amalga oshiriladi ("to'xtatish" ishorasi). Ba'zan ular "bormang" va "boring" yozuvlaridan foydalanadilar (ingliz tilida "Don't Walk" va "Walk", boshqa tillarda - xuddi shunday). Norvegiya poytaxtida piyodalar harakatini taqiqlash uchun qizil rangga bo'yalgan ikkita tik turgan figuradan foydalaniladi. Bu ko‘zi ojiz yoki rang ko‘rligidan aziyat chekayotgan insonlar yura oladimi yoki turishi kerakmi yoki yo‘qligini tushunishi uchun amalga oshiriladi.Tibbiy yo‘llarda, qoida tariqasida, avtomatik o‘zgaruvchan svetoforlar o‘rnatiladi. Ammo variant, shuningdek, svetofor maxsus tugmani bosgandan so'ng o'zgarganda va undan keyin ma'lum vaqtga o'tishga imkon berganda ham qo'llaniladi.

Piyodalar uchun zamonaviylar qo'shimcha ravishda ko'r piyodalar uchun mo'ljallangan ovozli signallar va ba'zan ortga hisoblash displeyi bilan jihozlangan (birinchi marta 1998 yilda Frantsiyada paydo bo'lgan).

GDR mavjud bo'lgan davrda piyodalar uchun svetoforlar kichik "svetofor" odamining asl shakliga ega edi (Gr. Ampelmannchen). Saksoniya va Berlinning sharqiy qismida bunday svetoforlar bugungi kungacha o'rnatilgan.

Piyoda svetofori bo'lmaganda, piyodalar avtomobil svetoforining ko'rsatkichlari bo'yicha boshqariladi.

Velosipedchilar uchun svetofor

Yo'l harakati nazorati uchun velosipedlar ba'zan maxsus svetoforlardan foydalaniladi. Bu signallari velosiped silueti shaklida qilingan svetofor yoki maxsus plastinka bilan jihozlangan oddiy uch rangli svetofor bo'lishi mumkin. Qoida tariqasida, bunday svetoforlar avtomobil svetoforlaridan kichikroq va velosipedchilar uchun qulay balandlikda o'rnatiladi.

Tramvay svetofori

T shaklidagi (tramvay) harakatlanish uchun ajratilgan bo'lakka ega bo'lgan transport vositalarining harakatini tartibga solish uchun mo'ljallangan - aksariyat hollarda tramvaylar uchun. Ular odatda ko'rish imkoniyati cheklangan hududlar oldida, uzoq cho'qqilar, tushishlar, tramvay depolarining kirish / chiqish joylarida, shuningdek, tramvay kalitlari va yo'l pleksuslari oldida o'rnatiladi.

Odatda tramvaylarda ikkita signal bor: qizil va yashil. Ular asosan tramvay yo'lining o'ng tomonida yoki uning ustidagi markazda kontakt simi ustida o'rnatiladi. Ushbu turdagi svetoforlar avtomatik ravishda ishlaydi.

Tramvay svetoforlarining asosiy maqsadi tramvay haydovchilariga tramvay yo‘lining svetofordan keyingi qismi band ekanligi haqida signal berishdir. Tramvay svetoforlarining harakati faqat tramvaylarga tegishli.

Temir yo'l svetofori

Temir yo'l svetoforlari poezdlar, manyovr poezdlar harakatini boshqarish, shuningdek marshall hovlisidan tarqalish tezligini nazorat qilish uchun mo'ljallangan:

• qizil - yo'l band, sayohat taqiqlangan;
• sariq - tezlik chegarasi (40 km / soat) bilan va bosqichning keyingi qismiga qadar sayohatga ruxsat beriladi;
• yashil - 2 yoki undan ortiq bo'limlar bepul, sayohatga ruxsat beriladi;
• oy oq - taklif signali (temir yo'l stantsiyalarida, marshall va yuk stantsiyalarida joylashtirilgan).

Shuningdek, svetoforlar yoki qo'shimcha yorug'lik ko'rsatkichlari haydovchiga marshrut haqida xabar berishi yoki boshqa yo'l bilan ko'rsatmani belgilashi mumkin. Agar kirish svetoforida ikkita sariq chiroq yoqilgan bo'lsa, bu poezd strelkalar bo'ylab og'ishini anglatadi, keyingi signal yopiladi va ikkita sariq va tepada miltillovchi chiroq bo'lsa, keyingi signal ochiq.

Ikki rangli temir yo'l svetoforlarining alohida turi mavjud - manyovr, ular quyidagi signallarni beradi:

• bitta oy-oq yorug'lik - manevrlarga ruxsat beriladi;
• bitta ko'k chiroq - manevrlar qilish taqiqlanadi.

Ba'zan temir yo'l svetoforini noto'g'ri semafor deb atashadi.

Daryo svetoforlari

Daryo svetoforlari daryo kemalarining harakatini tartibga solish uchun mo'ljallangan. Ular asosan kemalarning qulflar orqali o'tishini tartibga solish uchun ishlatiladi. Bunday svetoforlarda ikkita rangdagi signallar mavjud - qizil va yashil.

Farqlash uzoq Va qo'shnilar daryo svetoforlari. Uzoqdagi svetoforlar kemalarning qulfga yaqinlashishiga ruxsat beradi yoki taqiqlaydi. Yaqin atrofdagi svetoforlar to'g'ridan-to'g'ri idish yo'nalishi bo'yicha o'ng tarafdagi qulf kamerasining oldida va ichida o'rnatiladi. Ular kemalarning qulf kamerasiga kirishini va undan chiqishni tartibga soladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, bo'sh turgan daryo svetofori (birorta ham signal yonmaydi) kemalar harakatini taqiqlaydi.

Shuningdek, tunda ushbu belgini ko'rsatish uchun Anchoring yo'q belgisiga o'rnatilgan bitta sariq-to'q sariq rangli chiroq ko'rinishidagi daryo svetoforlari mavjud. Ular quyi oqimga, yuqoriga va perpendikulyarga yo'naltirilgan belgilangan rangdagi uchta linzaga ega.

Motorsportda svetoforlar

Motorsportda ular marshal postlarida, pit-leyndan chiqishda va boshlang'ich chiziqqa o'rnatilishi mumkin.

Boshlovchi svetofor trek tepasida shunday osilganki, u startda turgan hammaga yaqqol ko'rinib turadi. Chiroqlarning joylashishi: "qizil - yashil" yoki "sariq - yashil - qizil". Yo'l signallari qarama-qarshi tomondan takrorlanadi (barcha muxlislar va hakamlar boshlash tartibini ko'rishlari uchun). Ko'pincha, poyga svetoforida bitta qizil chiroq emas, balki bir nechta (chiroq yonib ketgan taqdirda) yonadi.

Svetoforlar quyidagilardan iborat:

• Qizil: ishga tushirishga tayyorlaning!
• Qizil o'chadi: Boshlang! (bir joydan boshlang)
• Yashil: Boshlang! (uchish starti, kvalifikatsiya, isinish davri)
• Miltillovchi sariq: Dvigatellarni to'xtating!

Shu sababli, tik turgan holda boshlash va uchishni boshlash uchun signallar boshqacha. O'chib ketgan qizil sizga refleksli boshlashga imkon bermaydi - bu kimdir joydan "tashvishli" sariq chiroqqa o'tish ehtimolini kamaytiradi. Yugurish paytida bu muammo emas, lekin chavandozlar start berilgan yoki yo'qligini bilishlari muhim (agar hakam boshlang'ich tarkibni noto'g'ri deb hisoblasa, mashinalar ikkinchi turga yuboriladi). Bunday holda, yashil start signali ko'proq ma'lumotga ega.

Ba'zi poyga seriyalarida boshqa signallar mavjud.

Marshal svetoforlari asosan oval yo'llarda joylashgan va marshallar bayroqlar bilan bergan buyruqlarni beradi (qizil - poygani to'xtatish, sariq - xavfli qism va boshqalar).

Pit-leyndagi svetoforlarda quyidagi signallar mavjud:

• Qizil: pit-leyndan chiqish yo'q.
• Yashil: Pit-leyndan chiqishga ruxsat berilgan.
• Moviy miltillovchi: mashina chiqishga yaqinlashmoqda, unga yo'l bering.

2008 yilda Ferrari jamoasi pit-stop paytida haydovchiga signal berish uchun belgi o'rniga svetofordan foydalangan. Tizim toʻliq avtomatik ishlagan, biroq Singapur Gran-prisi vaqtida pit-leyndagi tirbandlik tufayli svetoforni qoʻlda boshqarishga toʻgʻri kelgan. Mexanik yonilg‘i shlangi mashinadan chiqarib olinmasidan oldin adashib Massaga yashil chiroq yoqdi va bu voqea sodir bo‘lishiga olib keldi. Shundan so'ng jamoa an'anaviy plastinkaga qaytdi.

5-avgust kuni svetoforning tug'ilgan kuni borligini bilasizmi? Va 2014 yilda u 100 yoshga to'ldi! Bir asr oldin birinchi elektr svetofor ixtiro qilingan edi. Siz tajribali haydovchimisiz yoki boshlang'ichmisiz? haydash darslari? Muhim emas! O'ylaymizki, svetoforning paydo bo'lish tarixini o'qish hamma uchun qiziqarli bo'ladi.

Svetoforimizning buyuk bobosi

Tasavvur qiling-a, agar bizda oddiy svetofor bo‘lmasa, yo‘llarda qanday bo‘lardi. Ammo bunday foydali ixtiro uchun kimga minnatdorchilik bildirish kerak? Mana ular nima deyishadi haydash o'qituvchilari .

Insoniyat tarixidagi birinchi svetofor 1868 yil dekabr oyida Londonda parlament binosi yonida o'rnatildi. Ushbu aqlli qurilma semaforlar, ya'ni temir yo'l transporti harakatini tartibga soluvchi qurilmalar ustida ishlagan muhandis Jon Pik Nayt tomonidan yaratilgan.

Bu ikkita semaforli o'q bilan oddiy dizayn edi. Birinchi svetofor qo'lda boshqarildi. Gorizontal o'q to'xtashni anglatardi va o'q 45 daraja burchak ostida ko'tarilganda, juda ehtiyotkorlik bilan harakat qilish kerak edi. Kechasi o'qlar turli rangdagi gaz lampalari bilan almashtirildi. Qizil - to'xtash, yashil - keyingi harakatga ruxsat beriladi.

O'sha davrdagi svetoforlarning asosiy vazifasi piyodalarning qatnov qismidan o'tishini oson va xavfsizroq qilish edi.

Elektr svetofori qachon joriy qilingan?

1912 yilda Amerikaning Yuta shtatida yashovchi Lester Wire tufayli birinchi svetofor paydo bo'ldi, u elektr tarmog'idan quvvatlanadi. Ammo u patentlanmagan. Va faqat ikki yil o'tgach, Klivlendlik muhandis Jeyms Xog zamonaviy svetoforning prototipiga aylangan qurilmani yaratdi. Keyin 105-ko'cha va Evklid prospekti chorrahasida birdaniga to'rtta yo'l regulyatori o'rnatildi. Yorug'lik signallariga qo'shimcha ravishda ular ovozli signallarni ham berishi mumkin. Boshqarish yaqin atrofda qurilgan shisha kabinadan olingan. Har doim svetoforning ishlashi uchun mas'ul bo'lgan navbatchi bor edi.

Uch rangli svetoforlar biroz keyinroq, 1920 yilda paydo bo'ldi, lekin bir zumda Nyu-York va Detroyt ko'chalarini to'ldirdi. Jon F. Xarris va Uilyam Potts ularning ijodkorlari hisoblanadi.

Frantsiya svetoforni o'rnatgan birinchi Yevropa davlati bo'ldi. Bu 1922 yilda, Parij aholisi ushbu noyob qurilmalarning o'qishlari bo'yicha sayohat qila boshlaganida sodir bo'ldi. 1927 yilda svetofor Angliyaga yetib keldi.

Mamlakatimizda, o'sha paytda SSSRda birinchi svetofor Leningradda zamonaviy Nevskiy va Liteiny prospektlari chorrahasida o'rnatilgan (keyin ular Volodarskiy va 25 oktyabr prospekti deb atalar edi). Bu 1930 yil yanvar oyida sodir bo'ldi va Rossiya transporti tarixida muhim voqea bo'ldi. Biroz vaqt o'tgach, dekabr oyida moskvaliklar svetofor bilan ham tanishishdi. U 1930 yil 30 dekabrda Yangi yil arafasida o'rnatildi.

20-yillarning o'rtalariga kelib. o'tgan asrda turli dizayndagi svetoforlarning deyarli 50 turi ixtiro qilingan. Attica Traffic Signal kompaniyasining ixtirosini ta'kidlash kerak. Ular ishlab chiqqan tizim lampochkalarni yoqish orqali boshlanishgacha hisoblashi mumkin edi. Aytgancha, bugungi kunda bunday sxema avtosportda faol qo'llaniladi.

Zamonaviy svetofor qanday ishlaydi

Agar siz svetoforni yorug'lik displeylarini davriy almashtirish bilan oddiy dizayn deb hisoblasangiz, unda siz qattiq adashasiz. Zamonaviy svetoforlar juda murakkab qurilmalardir. Ularga quyidagilar kiradi:

• lampalar bilan quti,
• svetoforni boshqaruvchi,
• maxsus avtomobil sensorlari.

Bugungi kunda svetoforlar avtomobil yo'llari bo'ylab va asosan chorrahalarda maxsus tayanch va ustunlarga o'rnatiladi.

Ushbu jim "transport boshqaruvchisi" doimiy o'zgaruvchan transport holatiga muvofiq harakatni mustaqil ravishda tanlaydigan va sinxronlashtiradigan kompyuter tomonidan boshqariladi. Sensorlar avtomashinalarni bir zumda tuzatadi, go'yo ularga taniqli yorug'lik signallari yordamida harakat ritmini o'rnatadi.

Katta shaharlar va metropoliyalarda svetoforlar barcha shahar transport vositalarining harakatini boshqaradigan avtomatlashtirilgan tizimlarga birlashtirilgan.

Bunday tizimlar hayratlanarli darajada murakkab effektlarni yaratishga qodir, masalan, "yashil to'lqin".

Ushbu harakatni boshqarish vositasining keyingi rivojlanishi sun'iy intellektni rivojlantirish sohasida allaqachon yotadi. Vaqt o'tishi bilan aynan svetofor transport oqimlarini to'liq tartibga solishni o'z zimmasiga oladi va odamni bu jarayondan butunlay chiqarib tashlaydi.

Ajoyib Faktlar

Aytgancha, Yaponiyada uzoq vaqt davomida ko'k rang ruxsat beruvchi svetofor edi.

"Svetofor" atamasi rus tiliga ushbu tushuncha Buyuk Sovet Entsiklopediyasiga kiritilganidan keyin, 1932 yilda kirdi.

Va eng katta svetofor Londonda. Bu Kanariya iskala yaqinidagi maydonda joylashgan "svetofor daraxti" deb ataladi. Ushbu dizayn hech narsani tartibga solmaydi, balki o'ziga xos yodgorlik va g'alaba ramzidir. Bu "uchta olov" yo'ldagi tartibsizlik ustidan g'alaba qozonganini anglatadi. Yodgorlikning balandligi 8 metr bo‘lib, ushbu svetofor faqat bitta kompyuter tomonidan boshqariladigan 75 ta qurilmadan iborat.

Eslatmada

So'nggi yuz yil ichida uch rangli transport boshqaruvchisi doimo rivojlanib, yanada murakkab, qulay va aqlli bo'ldi. Bugungi kunda nafaqat avtomobillar, balki piyodalar, tramvaylar, velosipedchilar va hatto otlar uchun ham svetoforlar mavjud. Qizil signalda o'ngga burilishga imkon beruvchi o'qlar, shuningdek, ovozli signallar paydo bo'ldi, shunda ko'rish qobiliyati zaif odamlar yo'lni xavfsiz kesib o'tishlari mumkin.

Ehtimol, kimdir svetoforlar qandaydir cheklov deb o'ylar ... Lekin ular bu asr davomida qancha hayotni saqlab qolishga yordam bergani haqida o'ylab ko'ring.

Ushbu transport nazoratchilarisiz harakat tartibsiz va o'ta xavfli bo'lar edi. O'tayotganda rahmat aytishni unutmang...

P.S. Yana bir bor eslatib o'tamizki, svetoforning taqiqlovchi signali nafaqat qizil, balki sariq rangda ham bo'ladi. Haydovchilar va piyodalar uchun faqat yashil rangda harakatlanishga ruxsat beriladi. Ushbu oddiy qoidani unutmang, shunda siz doimo xavfsiz bo'lasiz.

Svetoforda nima uchun signallarning qizil, sariq va yashil ranglari ishlatilishi haqida video:

Chorrahada omad tilaymiz va yo'l harakati qoidalariga rioya qiling!

Maqolada ugranow.ru saytidan olingan rasm ishlatilgan