Bolg'a matkap, har qanday elektr asbob kabi, ehtiyotkorlik bilan ishlashni, to'g'ri ishlashni va o'z vaqtida oldini olishni talab qiladi. Agar ushbu standartlar e'tiborsiz qolsa, qurilma o'z resurslarini tugatmasdan ishlamay qolishi mumkin. Ba'zi nosozliklar uchun bolg'a matkapini o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash mumkin va dvigatelning elektr qismi bilan bog'liq buzilishlarni bartaraf etish uchun sizga mutaxassisning yordami kerak bo'ladi.

Qurilmaning barcha nosozliklarini 2 guruhga bo'lish mumkin: mexanik va elektr.

Mexanik buzilishlar

Agar zımbada biron bir mexanik nosozlik paydo bo'lsa, unda uning mavjudligi bo'lishi mumkin quloq bilan aniqlang(shovqin ko'tariladi, shovqin paydo bo'ladi).

Bundan tashqari, tebranish kuchayishi yoki qurilma korpusidan yoqimsiz hid paydo bo'lishi mumkin.

Shunday qilib, mexanik nosozliklar bilan bog'liq bo'lishi mumkin:

• qurilmaning ish rejimini o'zgartirgichning sinishi;
• hujumchi va hujumchining eskirgan kauchuk bantlari;
• zarba mexanizmining ishdan chiqishi;
• eskirish tufayli birlik barrelining ishdan chiqishi;
• tishli tishlarning sinishi;
• burg'ulashning uchib ketishiga olib keladigan chuckning sinishi.

Elektr nosozliklari

Bolg'a matkapning elektr qismi bilan bog'liq nosozliklar, shuningdek, qurilma tanasidan yoqimsiz hid, kamon bilan birga bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, buni sezishingiz mumkin vosita tez qiziydi va g'ichirlaydi aylanmaydi, yoki undan tutun chiqadi.

Uskunaning elektr uzilishiga quyidagilar kiradi:

• qurilma yoqilmaydi;
• boshlash tugmachasining buzilishi;
• cho'tkalarning kiyinishi;
• kollektorning tiqilib qolishi;
• elektr aloqalarini buzish;
• elektr motorining stator yoki rotor o'rashining yonishi.

Zımba bilan demontaj qilish algoritmi

Mexanik va elektr nosozliklarini bartaraf etish uchun (elektr vilkasini buzish bundan mustasno), siz jihoz korpusini qismlarga ajratmasdan qilolmaysiz. Uy va professional hunarmandlar orasida eng mashhurlari - Bosch, Makita, Interskol, Energomash perforatorlari brendlari. Turli ishlab chiqaruvchilarning birliklarining dizayni taxminan bir xil, shuning uchun asboblarni demontaj qilish usullari o'xshash bo'ladi. Biroq, siz qurilmani to'liq qismlarga ajratmasligingiz kerak, chunki uni qayta yig'ish qiyin bo'ladi. Quyidagi fotosuratda to'liq demontaj qilingan zımba qanday ko'rinishi ko'rsatilgan.

Kartrijni olib tashlash

Nosozliklarni bartaraf etish uchun jihozni demontaj qilish har bir olib tashlangan qismni tekshirish bilan ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak. Yig'ishni osonlashtirish uchun demontaj jarayonini suratga olish yaxshiroqdir. Agar siz qurilmada tashqi nuqsonlarni topmagan bo'lsangiz, uni kartrij bilan demontaj qilishni boshlash tavsiya etiladi.

Biz korpusni qismlarga ajratamiz

Agar jihoz korpusini demontaj qilish kerak bo'lsa, avval siz ish rejimini o'zgartirgichni olib tashlashingiz kerak.

Aylanadigan bolg'aning elektr qismini demontaj qilish

Qurilmaning elektr qismiga o'tish uchun, agar siz buzilish bo'lishi mumkinligiga shubha qilsangiz, quyidagi amallarni bajarishingiz kerak.

Agar barrel toshli matkapni vertikal elektr haydovchi bilan demontaj qilish kerak bo'lsa, avval tutqich chiqariladi, so'ngra dvigatelni ushlab turadigan murvatlar ochiladi.

Elektr dvigatelining cho'tkalarini almashtirish

Cho'tkalarni almashtirish vaqti kelganligining asosiy belgisi - bu elektr motor kollektori hududida uchqun paydo bo'lishi, cho'tka ushlagichlarining tez isishi va kuyish hidi. Cho'tkalar eskirmaganda, uchqun faqat ularning ostida ko'rinadi. Aks holda, uchqun butun kollektor doirasi bo'ylab ko'rinadi.

Eskirgan cho'tkalar bilan kollektor atrofida uchqun mavjudligi rulmanning aşınması, rotor yoki stator izolyatsiyasining buzilishi, kollektor plitalarining yonishi, stator yoki rotorning yonishi belgisidir.

Statorning yonib ketganligining yana bir belgisi - faqat bitta elektrod ostida uchqunlar mavjudligi. Agar sizda tester bo'lsa, ular buni qilishlari mumkin stator va rotorni tekshiring: Rotor va statorning qarshiligini navbatma-navbat o'lchang. Agar ikkala o'rashda ham bir xil bo'lsa, u holda stator bilan hamma narsa tartibda bo'ladi. Agar siz bolg'a matkapingizda rotor yoki stator bilan bog'liq muammolarning aniq belgilarini sezsangiz, qurilmani ta'mirlash uchun xizmat ko'rsatish markaziga olib borishingiz kerak bo'ladi. Cho'tkalarga kelsak, ularni o'zingiz o'zgartirishingiz mumkin.

Cho'tkalar o'rnatilgan joyga borish uchun siz dvigatel o'rnatilgan korpusni qismlarga ajratishingiz yoki shunchaki orqa qopqoqni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Qopqoqni ochib, siz maxsus ushlagichlarga o'rnatilgan cho'tkalarni ko'rasiz. Quyidagi fotosuratda bu qismlar qanday ko'rinishi ko'rsatilgan.

Aylanadigan bolg'a dvigatellariga o'rnatiladigan 3 turdagi cho'tkalar mavjud.

1. Grafit- ular chidamliligi bilan ajralib turadi, lekin ular juda qattiq bo'lgani uchun, ularni kollektorga maydalash ideal emas, bu ikkinchisiga salbiy ta'sir qiladi.
2. Ko'mir- yaxshi aloqani ta'minlab, kollektorga osongina ishqalang, lekin tezda kiying.
3. Uglerod-grafit- ideal variant, chunki ular bir-birini to'ldiradigan 2 komponentning aralashmasidir.

Dvigatelning porlashini kutmaslik va keyin cho'tkalarni almashtirish juda muhimdir. Nominalning 1/3 qismiga (8 mm) eskirgandan keyin almashtirish kerak. Bir cho'tka boshqasidan kamroq eskirgan bo'lsa ham, siz ikkalasini ham o'zgartirishingiz kerak.

Yangi cho'tkalardagi bahorning holatiga va kontaktning biriktirilishiga e'tibor bering. Dvigatel ishlayotgan paytda bahor uchib ketsa, u jiddiy shikastlanadi. Bundan tashqari, agar bahor zaif bo'lsa, unda u yaxshi aloqani ta'minlay olmaydi.

Cho'tkalarni o'zgartirishdan oldin, siz buni yaxshi qilishingiz kerak. rotor va statorni tozalang grafit yoki ko'mir changining qoldiqlaridan. Ushbu qismlarni texnik yoki tibbiy spirt bilan tozalashingiz mumkin.

Keyinchalik, siz elektrodlarni ushlagichlarga mahkamlashingiz va ularni kollektorga maydalashingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun kollektorga bir parcha nozik zımpara qo'ying va qilish uchun turli yo'nalishlarda aylantiring laklash elektrodi... Lapping elektrod bilan aloqa qilish joyi biroz yumaloq bo'lguncha davom etadi. Bu kollektor plitalarini yaxshiroq o'rnatishni va shunga mos ravishda yaxshiroq aloqa qilishni ta'minlaydi.

Perkussiya mexanizmining diagrammasi, uning nosozliklari va ta'mirlanishi

Perforatorlarning ta'sir mexanizmlari qurilmalarning qaysi oilaga tegishli ekanligiga qarab, ularning dizaynida farqlanadi. Shu sababli, ushbu mexanizmlarni ta'mirlash turli tamoyillarga muvofiq amalga oshiriladi.

Barrel zarbalari

Vertikal dvigatelli aylanuvchi bolg'alar odatda krank mexanizmiga (KShM) asoslangan zarba blokiga ega. Quyida ushbu turdagi perkussiya mexanizmining diagrammasi keltirilgan.

Keyingi fotosuratda KShM joylashgan joyni ko'rishingiz mumkin bo'lgan bo'limda qurilma ko'rsatilgan.

Vertikal motor blokining bolg'a mexanizmi quyidagi nosozliklarga ega bo'lishi mumkin. Birlashtiruvchi novda eksantrik g'ildirakning kamerasiga o'rnatiladigan alohida rulmanga ega, lekin ba'zida u birlashtiruvchi novda tagida joylashgan bo'lishi mumkin. Tog'li burg'ulashning ba'zi modellarida bu joyga doimiy moylashni talab qiladigan rulman (rulmani o'rniga) o'rnatilishi mumkin. Agar u yo'q bo'lsa yoki u allaqachon eski bo'lsa, unda bu tugun eskiradi. Ta'mirlash vaqtida birlashtiruvchi novda va eksantrik barrelni to'liq almashtirish kerak bo'ladi.

Yana bir keng tarqalgan muammo otish pinasi sindi... Agar siz bolg'a matkapingizga boshqa ta'sir yo'qligini sezsangiz, bu nosozlikni hisoblash mumkin. Hujumchiga borish uchun siz qurilmaning barrelini to'liq qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi. Bu quyidagicha amalga oshiriladi.

Bunday holda, otish pimi buzilmagan. Ammo agar u buzilgan bo'lsa, uni yangisi bilan almashtiring. Bundan tashqari, barrel tanasidagi kauchuk bantlar va yog 'muhrlariga e'tibor berishingiz kerak. Agar ular eskirgan bo'lsa, ularni almashtirish kerak.

To'pponcha tipidagi tosh burg'ulash

To'pponcha tipidagi birlikning zarba mexanizmining qurilmasi barrel tipidagi apparatga o'rnatilgan bir xil maqsadli mexanizmdan bir oz farq qiladi.

Uning asosiy farqi shundaki, piston birlashtiruvchi novda yordamida emas, balki tebranuvchi ("mast") podshipnikdan harakat qiladi. Shuning uchun, ushbu birlikning eng tez-tez uchraydigan nosozliklari - bu almashtirilishi kerak bo'lgan "mast" rulmanning aşınmasıdır.

Keyingi fotosuratda bolg'aning bolg'acha urishni to'xtatganiga sabab bo'lgan singan "mast" podshipnik ko'rsatilgan.

Aylanadigan rulman tekis tornavida yordamida chiqariladi, uning yordamida siz braketni olib, uni olib tashlashingiz kerak. Shundan so'ng, rulman tishli korpusdan osongina ajratiladi.

Yiqilgan podshipnikni almashtirishda ehtiyot bo'ling vites qutisini yuving, chunki uning tanasida singan qismning bo'laklari qolishi mumkin.

Yangi podshipnikni tozalash va o'rnatgandan so'ng, ushbu jihozga yog 'qatlamini qo'llang.

Bundan tashqari, qurilma urmasligining sababi singan otish pimi bo'lishi mumkin. Uni olish uchun siz teshikda ko'rinadigan ushlab turuvchi halqani olib tashlashingiz kerak.

Kichkina tornavida oling, u bilan halqani ulang va uni o'ngga (tishli tomonga) siljiting.

Qismning boshqa tomonida ham xuddi shunday qiling. Keyinchalik, qismdagi teshikka tornavida soling va mexanizmning olib tashlangan ichki qismlarini itaring.

Ushbu harakatdan so'ng siz osongina ushlab turish halqasini va singan hujumchini o'z ichiga olgan tanani olishingiz mumkin.

Agar siz ushbu ishni qismlarga ajratib qo'ysangiz, unda siz noto'g'ri ishning "aybdorini" ko'rasiz, buning natijasida bolg'a matkap bolg'alamaydi.

Bolg'a mexanizmini yig'ishda barcha qismlarga mo'l-ko'l moy surtishni unutmang.

Boshqa mexanik nosozliklar va ularni bartaraf etish

Perkussiya mexanizmi bilan bog'liq buzilishlarga qo'shimcha ravishda, bolg'acha matkapda boshqa mexanik buzilishlar paydo bo'lishi mumkin.

Rejimni almashtirish

Jihozning rejimni o'zgartirish tugmasi ishlamay qolgan holatlar mavjud. Bu, asosan, tufayli chang tiqilib qolishi ushbu tugunning. Kalitni tuzatish uchun siz uni korpusdan uzishingiz kerak (buni qanday qilish haqida yuqoriga qarang) va uni axloqsizlikdan tozalashingiz kerak. Agar siz kalitning plastik qismlarida biron bir buzilish topsangiz, uni almashtirish kerak bo'ladi.

Egri tishli uzatmalar

Qurilmaning normal ishlashini to'xtatganligining sababi, ya'ni burg'ulash va kesishni to'xtatganligi rotor milidagi eskirgan tishlarda bo'lishi mumkin.

Agar bu sodir bo'lsa, tishlar oraliqda ham eskiradi spiral tishli.

Ushbu muammo asbob tiqilib qolganda yoki debriyaj to'g'ri ishlamayotganda paydo bo'ladi. Buzilish oraliq vites va dvigatel rotorini almashtirish orqali yo'q qilinadi.

Matkap chuckda ushlab turmaydi

Bolg'a matkapning matkapni ushlab turmasligining sababi kartrijning buzilishi va uning qismlarining eskirishidadir:

• to'plarning deformatsiyasi bor edi;
• to'xtash halqasi eskirgan;
• mahkamlash prujinasi tushib ketgan.

Ultriumni qismlarga ajratish va muammoli qismlarni almashtirish kerak bo'ladi.

Matkap bolg'acha matkapga yopishtirilgan

Burg'ulash apparati nayiga yopishib qolgan sabablar quyidagilar bo'lishi mumkin.

1. Burg'uni o'rnatishdan oldin siz uning dastagiga hech qanday moy surtmagansiz. Plomba saqichini orqaga surib, WD-40 asbob o'rindig'iga AOK qilishingiz kerak bo'ladi.
2. To'plar ostiga chang tushdi. Yuqoridagi kabi amallarni bajaring.
3. Agar siz bolg'a matkapidagi adapterga o'rnatilgan an'anaviy matkapdan foydalangan bo'lsangiz, uni ham qayta ishlang. suyuqlikWD-40, bir necha daqiqa kuting va siqish yuzasiga bolg'acha bilan engil tegib, qurilmani turli yo'nalishlarda bo'shating. Odatda, ushbu bosqichlardan so'ng, siqish jag'lari ochiladi va matkapni olib tashlashga imkon beradi.
4. Asbob dastagi perchinlangan. Avval WD-40 suyuqligini to'ldirishingiz va matkapni tortib olishga harakat qilishingiz kerak. Agar hamma narsa bajarilmasa, siz kartrijni qismlarga ajratishingiz va uskunani nokaut qilishingiz kerak. Shuningdek, ushbu videodan asbobga qanday qilib yopishib olish bo'yicha maslahatlardan foydalanishingiz mumkin.

Agar siz bolg'acha matkapni ta'mirlashingiz kerak bo'lsa, bu hech bo'lmaganda sizda allaqachon borligini anglatadi. Garchi siz hali ham uning dizaynining zaif tomonlarini parallel ravishda o'rganishingiz mumkin va undagi qaysi tugunlar nazariy jihatdan muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.

Xo'sh, keling, sizga yordam berishga harakat qilaylik. Ushbu maqolada biz quyidagilarni o'rganamiz:

• Perforator qurilmasi.
• Asbobning eng ko'p yuklangan qismlari va yig'ilishlari.
• Demontaj va yig'ish.
• Bolg'a matkap elektr asbobining ishlash muddatini uzaytirish bo'yicha chora-tadbirlar.

Aylanadigan bolg'a qurilmasi

Perkussiyali burg'ulash asbobining ishlash printsipini o'rganish nafaqat sizning texnik ufqlaringizni kengaytiradi, balki birinchi navbatda unga texnik xizmat ko'rsatish va kerak bo'lganda ta'mirlashni malakali bajarishga imkon beradi. Qattiq materiallarda burg'ulash paytida sodir bo'ladigan jarayonlarni tushunishni osonlashtirish uchun (va bu vosita aynan shunday ishlarni bajarish uchun mo'ljallangan), ushbu ikkita qisqa videoni tomosha qilish uchun juda dangasa bo'lmang. Birinchisi, uzunlamasına dvigatel bilan aylanadigan bolg'aning ishlashini aniq ko'rsatadi.

Ikkinchi videoda ko'ndalang motorli aylanuvchi bolg'aning dizayni ko'rsatilgan.

Shunday qilib, keling, eng muhim narsadan boshlaylik: beton, g'isht, tosh, asbob yo'q qiladi zarba to'lqini hujumchining burg'ulash ko'tgi bilan juda qisqa aloqasi paytida (hujumchi orqali) paydo bo'ladi. Zarba to'lqinining energiyasi matkap (zarbali matkap) orqali uzatiladi va toshni (beton, g'isht) tashkil etuvchi minerallarning donalari orasidagi bog'lanishlarni (mikro yoriqlar hosil qiladi) buzadi. Aylanadigan matkapning spiral yivlari materialning ajraladigan zarralarini teshikdan olib tashlash uchun ishlatiladi.

(Demak, xulosa: beton devorga perforator bilan qattiq bosishning hojati yo'q, u tezroq burg'ilmaydi - faqat siz o'zingiz charchaysiz va asbob tezroq buziladi.)

Hujumchi yuqori quvvatli po'latdan yasalgan va piston tsilindrining ichida etarlicha erkin harakatlanadi. Kauchuk sızdırmazlık halqasi bo'shliqni muhrlab, havoning silindr va bolg'a orasidagi bo'shliqqa erkin o'tishini oldini oladi.

Elektr dvigateli tomonidan aylantirilgan milga burchak ostida o'rnatilgan rulmanning tashqi poygasi o'zaro harakatlanib, piston tsilindrini oldinga va orqaga harakat qilishga majbur qiladi. Tsilindrni oldinga (burg'ulash tomon) harakatlantirilganda, zarbchi inertsiya bilan joyida qoladi, zarbchi va silindrning orqa devori orasidagi havo siqiladi va zarbani burg'ulash oxirigacha itaradi.

Darhaqiqat, bu havo tog 'burg'ulash silindrining deformatsiyasi va yo'q qilinishiga to'sqinlik qiluvchi damping elementi bo'lib xizmat qiladi. Ko'ndalang dvigatelli asbobda silindr harakatsiz bo'lib, zarba beruvchi orqasida havoning vakuum va siqilishi krank mexanizmi tomonidan boshqariladigan piston tomonidan hosil bo'ladi.

Bolg'a matkapning eng yuklangan qismlari va agregatlari

Yuqorida aytilganlarga asoslanib, zarba mexanizmi va vites qutisi uzoq muddatli ish paytida maksimal yuklarni boshdan kechiradi. Hujumchining kinetik energiyasining bir qismi issiqlik energiyasiga aylanadi va butun yig'ilishni isitadi. O-ring silindrning ichki yuzasiga doimo ishqalanadi va agar soqol bo'lmasa, eskiradi, vaqt o'tishi bilan ish joyidan ko'proq havo o'tishiga imkon beradi.

Siqilgan havoning energiyasi tobora kamroq bo'ladi - bolg'a matkap endi kerak bo'lganda keskilmaydi. Perforatorni o'z-o'zidan ta'mirlashda, ba'zida vites qutisi, piston tsilindridagi moylash moslamasini va barabanchidagi kauchuk muhrlangan halqani almashtirish kifoya.

Uzoq muddatli uzluksiz ish paytida yoki yuqori yuk ostida oddiy burg'ulash vaqtida elektr motor osongina qizib ketishi va yonib ketishi mumkin. Asbobning so'nggi modellarida dvigatelning ortiqcha yukidan himoya qilishni o'z ichiga olgan elektron boshqaruv bloki mavjud bo'lsa-da. Oh, elektr kabeli, elektronika va quvvat tugmasi, agar xohlasangiz, oldingi maqolada o'qishingiz mumkin.

Aylanadigan bolg'ani demontaj qilish va yig'ish

O'z qo'lingiz bilan bolg'acha matkapni ta'mirlashga urinayotganda, birinchi navbatda, uni qismlarga ajratish kerak. Buning uchun rezina uchini, halqali kamonni, matkapni mahkamlash debriyajining korpusini olib tashlang. Saqlash po'latdan yasalgan to'p chiqariladi. Ishlash rejimini o'zgartirish tugmachasini ekstremal holatga o'girib, undagi mahkamlash tugmachasini bosish orqali kalit dastagi chiqariladi.

Orqa tutqich yostig'i chiqariladi, elektr motor cho'tkalari chiqariladi. 4 vint ochiladi (burg'ulash tomondan) va asbobning butun old qismi (vites qutisi korpusi) chiqariladi, unda barrel, vites qutisi, zarba mexanizmi va ish rejimini o'zgartirish moslamasi mavjud.

Dvigatelning rotori chiqariladi. Statorni mahkamlaydigan ikkita vint ochiladi. Stator kontaktlaridan 4 ta terminal chiqariladi, keyin u korpusdan chiqariladi. Olinadigan kalit (tugma + teskari kalit), cho'tka ushlagichi, shovqin filtri va quvvat simi.

Perkussiya mexanizmi va vites qutisi qismidagi perforatorni ta'mirlash zarur bo'lsa, vites qutisi korpusining uchidan 4 vint ochiladi, keyin tashqi plastik korpus chiqariladi. Buni tik holatda qilish yaxshidir. Keyin, ichki holatda, barcha qismlar joyida qoladi.

Buzuq qismni almashtirgandan so'ng, yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi. "Ortiqcha" bo'lib chiqqan qismlarni quritib artib, bolg'a matkap bilan birga ta'mirlash ustaxonasiga olib borish kerak.

Bolg'a matkapning "hayotini" uzaytiruvchi chora-tadbirlar

Barcha harakatlar quyidagilarga to'g'ri keladi:

• Iltimos, foydalanuvchi qo'llanmasini va asbobning foydalanish qo'llanmasini diqqat bilan o'qing.
• Ko'rsatmalarda ko'rsatilgan ko'rsatmalarga qat'iy rioya qiling.
• Vites qutisi va bolg'aning moylash moslamasini muntazam ravishda almashtiring. Aynan almashtirish, chunki ishlatilgan eski yog'ga yangi moy qo'shishning ma'nosi yo'q - metall chang ajoyib abraziv vosita bo'lib xizmat qiladi, uning yo'lidagi hamma narsani "eydi".
• Ishlatishdan oldin burg'ulash dastagini yog'lang.
• Dvigatel cho'tkalarini muntazam ravishda tekshiring va kerak bo'lganda almashtiring.
• Har kuni ishni tugatgandan so'ng asbobning tashqi qismini tozalang.
• Chang bulutlarida ishlamaslikka harakat qiling - bu nafaqat burg'ulash uchun, balki o'pkangiz uchun ham zararli. Barcha oynalarni ochib, ish joyingizni ventilyatsiya qiling.
• Hech narsani tushunmaydigan joyga bormang - xizmatni professionalga ishonib topshiring yoki agar siz o'z qo'lingiz bilan puncherni ta'mirlashni o'z zimmangizga olgan bo'lsangiz, uni qaerga qo'yganingizni yaxshi eslab, sekin bajaring.

Sizga muvaffaqiyatlar tilaymiz!

Bolg'a matkap - bu shunday vosita bo'lib, ularsiz bugungi kunda ta'mirlash va qurilish ishlarining asosiy qismini tasavvur qilish qiyin. Shuning uchun bugungi kunda ta'mirlash va qurilish bilan bog'liq har bir kishi ushbu vositani o'zi olishga intiladi. O'z qo'lingiz bilan mushtni ta'mirlash haqidagi video ushbu vositaning buzilishlarini aniqlash va tuzatishni mustaqil ravishda o'rganishni istagan har bir kishini qiziqtiradi.

Buzilish sababini aniqlash

Nimani aniq ta'mirlash kerakligini bilish uchun siz bolg'a matkapining noto'g'ri ishlashining sabablarini tushunishingiz kerak. Ushbu video sizga buni amalga oshirishga yordam beradi.

Bolg'a matkapidagi rulmanni almashtirish

Bolg'a matkapning ishlashi paytida siz normal ishlashga xos bo'lmagan shitirlashni eshita boshlaganingizda yoki to'satdan matkap sirpanib keta boshlaganini his qilsangiz, podshipnikni o'zgartirish vaqti keldi. Buni qanday qilish kerak, ushbu videoga qarang.

Aylanadigan bolg'a reduktorini demontaj qilish

Dvigateldan aylanma harakatni chakkaga o'tkazish uchun bolg'acha matkapdagi vites qutisi kerak. Aynan u zarba mexanizmini ishga tushiradi. Qismlarni moylash yoki ularni almashtirish uchun vites qutisini qismlarga ajratish kerak. Buni qanday qilish kerak, ushbu videoga qarang.

Vites qutisini demontaj qilish haqida yana bir video.

Aylanadigan bolg'ani moylash

Perforator ishlamay qolishi uchun unga to'g'ri g'amxo'rlik qilish kerak. To'g'ri parvarish qilishning asosiy shartlaridan biri asbobni muntazam ravishda moylashdir. Va qurilmani moylash uchun uni qismlarga ajratish kerak. Agar siz ushbu videoni tomosha qilsangiz, buni qanday qilishni bilib olasiz.

Agar bolg'acha matkap uchun kafolat muddati tugagan bo'lsa, uni o'zingiz qilishingiz kerak bo'ladi. Qoida tariqasida, harakatlar noto'g'ri qismlarni almashtirishga to'g'ri keladi va bugun biz odatiy buzilishlar, komponentlarni tanlash va o'z-o'zidan ta'mirlash haqida gaplashamiz.

Puncher qanday ishlaydi

Perforator murakkabligi yuqori bo'lgan qurilmaga ega asbob sifatida tasniflanishi mumkin. Biroq, tafsilotlarni va ishlash printsipini ketma-ket ko'rib chiqish mexanizmning nuanslarini va muammolarni bartaraf etishni to'liq tushunishga yordam beradi.

Harakat manbai, boshqa ko'plab qurilish asboblarida bo'lgani kabi, bolg'acha matkapda ham fazali rotorli bir fazali vosita hisoblanadi. Biz buni alohida ko'rib chiqamiz va endi biz boshlang'ich nuqta sifatida oldingi armatura milidagi tishli moslamani olamiz. Aynan u tizimning boshqa barcha elementlari uchun aylanishni o'rnatadi.

Barrel puncher qurilmasi: 1 - quvvat simi; 2 - uglerod cho'tkalari; 3 - elektr motor; 4 - kalit; 5 - eksantrik mexanizm; 6 - ta'sir mexanizmi; 7 - tez almashtiriladigan kartridj

Barabanli toshli burg'ulashda dvigatel va pinion vertikaldir. Bu erda to'pponcha tipidagi asbobdan asosiy farq - oraliq vites mavjudligi. Uning qurilmasida hech qanday qiyin narsa yo'q: dvigateldan tekis vites boshqa ikkita vites nisbati bilan boshqasini aylantiradi. Ulardan biri aylanishni asosiy milga uzatadi, ikkinchisi eksantrik milni birlashtiruvchi novda bilan aylantiradi, bu esa zarba mexanizmining o'zaro harakatini ta'minlaydi.

Gorizontal (to'pponcha) tipidagi perforatorlarda bunday uzatish vites qutisi yo'q, aylanish darhol asosiy milning o'qi ostida joylashgan oraliq milga uzatiladi. Ushbu mil ikkita podshipnikga o'rnatilgan bo'lib, ular orasida aylanish paytida tebranadigan va zarba beruvchining pistonini harakatga keltiradigan "mast podshipnik" mavjud. Milning chiqadigan oldingi uchida tishli vites bor, buning natijasida aylanish barrelga uzatiladi.

Pistol tipidagi perforator qurilmasi: 1 - kalit; 2 - elektr motor; 3 - cho'tkalar; 4 - "mast bo'lish"; 5 - "uchuvchi" piston; 6 - hujumchi; 7 - SDS tez bo'shatish chuck

Har qanday bolg'a matkapda rejim kalitlari mavjud. Barrelda ular shunchaki uzatuvchi viteslarni ko'tarib, ularni o'chiradi. To'pponcha qurolida ikkita boshqaruv sxemasidan biri ishlatilishi mumkin. Eng oddiy holatda, bitta kalit oraliq milni siljitadi, u iloji boricha oldinga surilib, tishli uzatma bilan to'qnashadi, lekin ayni paytda aylanishni belanchak podshipnikiga o'tkazish uchun debriyaj o'chiriladi. O'rta holatda, ikkala mexanizm ham transmissiyaga kiritilgan va maksimal chuqurlashtirilgan holatda faqat barabanchi ishlaydi. Eskirgan kinematik diagrammada ikkita kalit mavjud bo'lib, ulardan biri tebranuvchi rulmanli debriyajni o'chiradi, ikkinchisi esa oraliq milni siljitadi.

Dvigatelning nosozliklarini aniqlash

Agar aylanuvchi bolg'a dvigatelida zavod nuqsoni bo'lsa, ikkinchisi ishning birinchi oylarida o'zini namoyon qiladi. Aks holda, buzilishning sababi ko'pincha operatsion texnikaning buzilishi yoki tarkibiy qismlarning haddan tashqari aşınmasıdır.

Kuchli aşınmaya duchor bo'lgan vosita qismining asosiy elementi rotor sargilariga oqim o'tkazadigan grafit cho'tkalaridir. Cho'tkalar o'chirilganda, ularning bosimi zaiflashadi, bu grafit va armatura lamellari orasidagi bo'shliqni oshiradi va kuchli uchqun paydo bo'ladi. Ovoz bilan bu nosozlikni hech narsa bilan aralashtirib bo'lmaydi: yoqilganda, zo'riqish ovozi eshitiladi, kollektor uchqunlar dastasi bilan sepiladi, dvigatelning orqa qismi qizg'in isitiladi.

Dvigatel o'rashlari lak izolyatsiyasidagi sim bilan amalga oshiriladi, bu haddan tashqari issiqlik, yoriqlar va parchalanishlar tufayli dielektrik xususiyatlarini yo'qotadi. Qo'shni burilishlar orasidagi kichik qisqa tutashuvlar ish paytida dvigatelning xarakterli shovqini bilan aniqlanishi mumkin. Afsuski, uyda stator va armaturani orqaga qaytarish deyarli mumkin emas, lekin dvigatel qismlarining aksariyati odatiy va ular uchun almashtirishni topish oson.

Rulmanlar boshqa zaif qismlardir. Ulardan ikkitasi langarda joylashgan: orqa qismi tebranishlarni to'xtatuvchi qopqoq ichidagi elektr qismining korpusiga o'rnatiladi, oldingi qismi vites qutisi korpusining o'rindig'iga o'rnatiladi yoki unga qopqoq bilan vidalanadi. Rulmanlarning eskirishini aniqlash juda oson: qo'l bilan aylanayotganda, ularning yo'nalishi xarakterli shitirlash bilan juda erkin yoki takozlar, teskari tebranishlar va begona shovqinlar mavjud. Rulmanlar yopiq qafasga ega va texnik xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallanmagan. Ularni yangilari bilan almashtirish ancha oson, ajratuvchi qopqog'ida yoki tashqi qafasning uchida raqamni qayta yozish kifoya.

Tugmalar va cho'tkalarni almashtirish

Yuqori sifatli zımba bilan ishlash paytida tugmani bir necha marta o'zgartirish kerak bo'lishi mumkin. Muayyan model uchun tugmani oldindan sotib olsangiz optimal bo'ladi. Agar siz namuna uchun nuqsonli qismni olib tashlashingiz kerak bo'lsa, qog'ozga simlarning rang kodini ko'rsatadigan simlar diagrammasini chizing. Ba'zi tugmalar vintli qisqichlarga ega va ularni ochish uchun sizga tor tirqishli tornavida kerak bo'ladi. Ba'zi tugmalar prujina tipidagi qisqichlar bilan jihozlangan, ularni ochish uchun siz simni kirish joyi yonidagi teshikka cho'zishingiz kerak. Simlari ajratilmagan bir marta ishlatiladigan kamon qisqichlarini topish juda kam uchraydi. Eski tugmachadagi tomirlarni kesish, tozalash va qalaylash, so'ngra ulanish sxemasiga muvofiq yangi tugmachaga ulash kerak bo'ladi.

Bolg'a matkapidagi cho'tkalarni almashtirish juda oson, ba'zi modellarda ular uchun kanallar chiqariladi va asbobni qismlarga ajratmasdan kirish uchun vilkalar bilan yopiladi. Aks holda, siz faqat asbobning elektr motor qismining tanasini olib tashlashingiz va kollektor majmuasini diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Cho'tkalarning o'rindiqlari orqa podshipnik vilkasini ushlab turadigan plastik tokchalar ichida yoki yonida joylashgan bo'lib, ularga ikkita sim o'tadi. Cho'tkalarni biriktirish va bosish mexanizmi modeldan modelga farq qiladi.

Ko'pgina hollarda, cho'tkalarni olib tashlash uchun faqat pense bilan ikkita metall yorliqlarni tortib olish, bir nechta vintni ochish yoki qisqichlarning kamonlarini ochish kerak bo'ladi. Cho'tkalarni davriy tekshirish vaqtida chiplarni olib tashlash va tekshirish, o'tiradigan oluklarni chang va axloqsizlikdan tozalash tavsiya etiladi. Chap cho'tkani o'ng bilan aralashtirib yubormaslik uchun ehtiyot bo'ling, o'rnatishda ularning asl holatiga e'tibor bering. Qoidaga ko'ra, cho'tkalar individual burchak ostida o'raladi, ularning o'zgarishi yo yana tirqishni talab qiladi yoki grafit elementining yo'q qilinishiga olib keladi.

Eskirgan cho'tkalarni almashtirishda faqat to'g'ri o'lcham va qismni tanlash va keyin cho'tkalarni maydalash, dvigatelni 2-3 daqiqa davomida yuklamasdan, zarbasiz rejimda ishlatish muhimdir. Endi deyarli har bir bolg'a matkaplari almashtiriladigan cho'tkalar to'plami bilan jihozlangan, ammo siz allaqachon ishlaganlarning qoldiqlari bilan almashtirishni topishingiz mumkin.

Rulmanlarni o'zingiz qanday almashtirishingiz mumkin

Bolg'a matkapda turli o'lchamdagi beshdan o'ntagacha radiusli rulmanlar mavjud va ularni almashtirish zarurati faqat vaqt masalasidir. Vaqti-vaqti bilan demontaj qilish va bu yig'ilishlarning aşınma darajasini baholash juda muhim, aks holda kelajakda yanada jiddiy nosozliklar paydo bo'lishi mumkin.

Bolg'a matkapidagi deyarli har bir rulmanni olib tashlash oson, ular uchun mos o'lchamlar yuqori aniqlik bilan tanlangan. Ba'zi hollarda, ushlab turuvchi halqa olib tashlashga xalaqit berishi mumkin. Agar u yo'q bo'lsa va rulmanni olib tashlashdan bosh tortsa, universal ikki tutqichli tortgich ishlatiladi. Agar tortuvchi bo'lmasa, podshipnik o'rnatilgan qismni tirgakning yumshoq jag'lariga mahkamlash kerak, so'ngra eskirgan elementni ichki halqadagi adapter orqali urib tushiring.

Yangi podshipnikni o'rnatayotganda, uni to'g'ridan-to'g'ri qattiq ta'sirlarga duchor qilmang. Siz elastik tayanchdan foydalanishingiz kerak, masalan, polipropilen trubaning kesilishi. Ta'sir kuchi faqat ichki qisqichga tushishi uchun avval uni egri ravishda kesish kerak. Bu dumaloq elementlarning yivlarda mikroskopik chuqurchalar qolishiga yo'l qo'ymaydi.

Chakning noto'g'ri ishlashi

SDS chucki odatda diametri 6,7 mm bo'lgan koptoklar o'rnatilgan bir yoki ikkita teshikli nipeldan iborat. Kartrijning plastik korpusi orqaga tortilganda to'plar teshiklarda erkin harakatlanadi, normal holatda ular katta po'lat halqa orqali buloq bilan mahkam bosiladi.

Ultriumni qismlarga ajratish uchun siz oldingi yukni tornavida bilan burishingiz va mahkamlagichdan ushlab turish halqasini olib tashlashingiz kerak. Qolgan qismlar shunchaki fittingga o'rnatiladi va ularni qo'shimcha manipulyatsiyalarsiz olib tashlash mumkin, faqat ularni to'g'ri tartibda joyiga qo'yish muhimdir.

Qoida tariqasida, chovgumning noto'g'ri ishlashining asosiy sababi eskirgan to'plar yoki bosilgan plastinka va bosim halqasidir. Shu sababli, qurilma umuman ushlab turmaydi yoki ish paytida uchib ketadi. Bunday koptoklarni 106-raqamli podshipnikni sindirish orqali har qanday miqdorda olishingiz mumkin. Vulka ichidagi teshiklar va shpallar ancha uzoqroq xizmat qilish muddatiga ega, ammo almashtirish kutilgan natijani bermasa, siz faqat yig'ilgan drosselni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. barrel.

E'tibor bering, chok qismlarining tez eskirishi anterlarning oldingi va halqasimon armatura bo'shashmasdan muhrlanishi tufayli sodir bo'ladi. Burg'ulash dastalari doimo yog'langan holda saqlanishi kerak va shiftga burg'ulashda maxsus chang yuvish vositasidan foydalanish kerak.

Vites qutisi va zarba mexanizmini ta'mirlash

Shunday qilib, biz ko'rsatmalarimizning eng mazmunli qismiga etib keldik. Perforatorlarning turli oilalarida transmissiya qismi va zarba impulslari generatorining tuzilishidagi farqlar tufayli ularga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash turli sxemalar bo'yicha amalga oshiriladi.

Barrel zarbalari

O'tkazma vites qutisining qo'zg'aysan uzatmasi motor podshipnikiga o'rnatilgan, qolgan ikkitasi o'z to'xtash joylariga ega. Ular vaqti-vaqti bilan tiqilib qolish va teskari tebranish uchun tekshirilishi kerak, agar kerak bo'lsa o'zgartirilishi kerak.

Birlashtiruvchi novda mexanizmi o'ziga xos rulmanga ega bo'lib, u odatda eksantrik g'ildirakning kamerasida, ba'zan esa birlashtiruvchi novda tagida joylashgan. Ba'zida bu joyda rulmanli rulman ishlatiladi, bu normallashtirilgan yopishqoqlik indeksiga ega bo'lgan yog'ning doimiy mavjudligini talab qiladi. Ushbu yig'ilishning aşınması ko'pincha eksantrik barrelni va ulash novdasini almashtirishni talab qiladi.

Aylanishning uzatilishi to'g'ridan-to'g'ri yoki konusli tishli uzatma bilan amalga oshiriladi, bu erda moylashning doimiy mavjudligi ham muhimdir. O'zgartirish zarurati qorayish, yupqalash va porloq dog'lar mavjudligi bilan belgilanadi.

To'pponcha bolg'a matkaplari

Gorizontal rotorli toshli matkaplarda, rulmanlarning aşınması yoki ushlanganligi sababli muammolar paydo bo'lishi mumkin. Bu barcha bolg'acha matkap birliklari uchun eng xavfli nosozlikdir: singan podshipnikning bo'laklari perkussiya mexanizmining qismlariga kirib, ularga zarar etkazishi mumkin.

Qarshi shaftning qo'nishi va "mast rulman" ko'pincha individual asosda amalga oshiriladi. To'liq demontaj qilish uchun siz milning old uchining siqish kronshteynini burishingiz kerak, kalitni o'chiring.

Gorizontal vites qutisining odatiy buzilishi tishli g'ildiraklarning aşınmasıdır. Matbuot bo'lmasa, ularni olib tashlash oson ish bo'lmaydi, qalinligining 2/3 qismigacha bo'lgan bir nechta kesish orqali ularni sindirish ancha oson. Yangi vites 150-200 ºS ga oldindan qizdirilgandan so'ng bosiladi, buni sochlarini fen bilan yoki pechda qilish mumkin.

Barcha reduktor turlarini yaxshilab tozalash va vaqti-vaqti bilan yog'lash kerak. Demontajdan so'ng, barcha qismlar singan elementlarning parchalari va metall talaşlardan xalos bo'lib, kerosinda yaxshilab yuviladi. Shundan so'ng, barcha harakatlanuvchi qismlarga maxsus turdagi surtma qo'llaniladi.

Rastrli ulanish

Deyarli barcha turdagi bolg'a matkaplarining barrellari bir xil tuzilishga ega. Debriyajning tashqi ushlagichi tishli qutining old qismidagi igna podshipnikiga tayanadi. Shishaning tashqi tomonida aylanishni uzatish uchun asosiy tishli g'ildirak xavfsizlik debriyaj bilan birga o'rnatiladi. Ularni olib tashlash uchun siz sozlanishi pense bilan bahorni oldindan siqib, ushlab turish halqasini olib tashlashingiz kerak.

Shuningdek, trunnion yengining ichki qismlarini qismlarga ajratish oson. Ular an'anaviy tornavida bilan bir juft yon teshik orqali chiqariladigan ushlab turuvchi halqa bilan o'rnatiladi. Ringni olib tashlangandan so'ng, uning ichidagi qismlar barrelning old qismidan tornavida qo'yish orqali siqib chiqarilishi mumkin.

Ichkarida "uchuvchi" zarba bolt va sanoat massasi - zarba kuchini qabul qiluvchi. Aksariyat murvatlar yig'iladi va ko'pincha rezina qistirmalari va o'rash halqalarini eskiradi. Ushbu elementlarni har bir xizmatda o'zgartirish tavsiya etiladi. Boltning o'zi va sanoat massasi uzoq muddat foydalanish paytida charchoqning namoyon bo'lishi tufayli yorilishi mumkin. Ushbu elementlarning narxi atigi tiyinlarga tushadi va yonishning eng kichik izlari bo'lsa, ularni darhol almashtirish yaxshiroqdir.

Raster muftasini va reduktor tishli qismini ta'mirlash bo'yicha aniqroq tavsiyalar berish qiyin: har bir ishlab chiqaruvchi uchun kinematik diagrammalar biroz farq qilishi mumkin. Shunga qaramay, nosozliklarning aksariyati tekshirish va qayta ko'rib chiqish vaqtida aniq ko'rinadi. Shu munosabat bilan, yig'ish diagrammasini asbob uchun ko'rsatmalardan saqlash tavsiya etiladi, undan foydalanilgan qismlar ro'yxatining seriya raqami bilan belgilanadigan komponentlarni qidirishda ham foydalanish kerak.

Perforatorlarning turli modellari ularni bir-biridan ajratib turadigan dizayn xususiyatlariga ega - ishlab chiqaruvchiga, asbobning kuchiga va funksionalligiga bog'liq. Biroq, bu farqlarga qaramasdan, barcha aylanma bolg'alar o'zlarining asosiy funktsiyalarining bajarilishini ta'minlaydigan bir xil komponentlar va tizimlarni o'z ichiga oladi. Bolg'a matkapning asosiy qismlariga quyidagilar kiradi: elektr motor, reduktor, zarba mexanizmi va kartrij. Bundan tashqari, perforatorlarning imkoniyatlarini kengaytiradigan yoki ularning ishlashini yanada qulay va xavfsizroq qiladigan yordamchi tizimlar va mexanizmlar mavjud - vibratsiyaga qarshi tizim, "variolok" moslamasi (Vario-Lock - asbobni ma'lum bir holatda mahkamlash mexanizmi ), burg'ulash chuqurligini cheklash mexanizmi, changni tozalash tizimi, ish rejimlarini almashtirish mexanizmi va boshqalar.

Dvigatel joylashuvi

Qoida tariqasida, kollektorli motorlar toshli burg'ulashda dvigatel sifatida ishlatiladi. Dvigatellar ikkita holatda joylashgan: gorizontal va vertikal.

Gorizontal tartib, qoida tariqasida, engil toshli matkaplarda, vertikal - o'rta va og'irda qo'llaniladi. Biroq, istisnolar mavjud. Metabo KHE 96 og'ir bolg'a matkapining og'irligi deyarli 12 kg va gorizontal dvigatelga ega.

Gorizontal asbob yanada ixcham va tor joylarda ishlash uchun qulay. Biroq, ushbu dizayn dvigatelga zarba yukining ortishi va sovutish sharoitlarining biroz yomonlashishi bilan tavsiflanadi.

Vertikal joylashuv dvigatelning yaxshi ish sharoitlarini (zarba tebranishini kamaytirish va samarali sovutish), shuningdek, aylanma podshipnik o'rniga kattalashtirilgan piston zarbasi bilan krank mexanizmidan foydalanish imkoniyati tufayli piston va zarbachilar harakatining keng doirasini ta'minlaydi.

Vertikal qoyatosh burg'ulashlari gorizontal tog 'jinslariga qaraganda ko'proq intensiv ishlarni bajarishga qodir.

Ta'sir mexanizmi

Bolg'a matkapning eng muhim birligi - bu asbobning asosiy zarba funktsiyasini ta'minlaydigan zarba mexanizmi. Amalga oshirish turiga ko'ra, u elektromexanik va elektropnevmatik bo'lishi mumkin. Oxirgi tur zamonaviy tosh burg'ulash modellarining aksariyatida qo'llaniladi. Minimal dvigatel kuchi bilan asbobdan sezilarli zarba energiyasini ta'minlaydi.

Shok elektro-pnevmatik mexanizmning ikkita asosiy versiyasi mavjud - tebranish ("mast") rulman yoki krank mexanizmi yordamida. Birinchi variant engil va qisman o'rta perforatorlar uchun ishlatiladi, ikkinchisi - o'rta va og'ir.

Quyidagi rasmda engil turdagi aylanuvchi bolg'aning diagrammasi ko'rsatilgan. Uning zarba mexanizmi tebranuvchi podshipnik, piston, qo'chqor va zarba beruvchidan iborat.

Perforatorning zarba mexanizmining qurilmasi: 1 - mast podshipnik, 2 - piston, 3 - qo'chqor, 4 - zarba (otish pin), 5 - dvigatel tishli.

Bolg'a matkap ishlaganda, elektr motoridan aylanish tebranuvchi rulmanning ichki vtulkasiga uzatiladi. Shu bilan birga, uning tashqi gilzasi pistonga ulangan perpendikulyar o'qi bilan birgalikda tebranish harakatlarini amalga oshiradi. Piston va qo'chqor o'rtasida havo bo'shlig'i mavjud bo'lib, u muqobil ravishda hosil bo'lgan bosim va vakuumning oshishi tufayli qo'chqorni pistonning tebranish harakatlarini takrorlashga majbur qiladi va zarba beruvchiga zarba beradi. Ikkinchisi, o'z navbatida, asbobni chakka uradi. Shunday qilib, elektr motorining energiyasi asbobning zarba energiyasiga aylanadi.

Pnevmatik perkussiya mexanizmi bo'sh turganda o'z-o'zini o'chirish funktsiyasi bilan jihozlangan. Asbob (burg'ulash, matkap, toj) ish yuzasiga bosilmagan bir vaqtda, qo'chqor oldinga siljiydi, havoning kirish va chiqishi uchun tanada teshik ochadi. Natijada, ishlaydigan havo bo'shlig'ida siqish va vakuum yaratilmaydi, perkussiya mexanizmi o'chiriladi va perforator zarbalarsiz ishlaydi. Asbob ishlov beriladigan yuzaga bosilganda, teshik qo'chqor bilan yopiladi, havo bo'shlig'ida siqilish paydo bo'ladi va zarba mexanizmi ishlay boshlaydi.

Dvigatelning vertikal joylashuvi bilan o'rta va og'ir toshli burg'ulashlarda piston krank mexanizmi bilan boshqariladi. Piston harakatining ortib borayotgan amplitudasi yuqori zarba kuchiga yordam beradi, bu og'ir toshli burg'ulashlarda 20 J ga yetishi mumkin. Ta'sir mexanizmining ishi yuqorida tavsiflanganga o'xshaydi.

Perforatorning zarba mexanizmining qurilmasi: 1 - krank mexanizmi, 2 - porshen, 3 - qo'chqor, 4 - zarba beruvchi (zarba), 5 - nozul (burg'ulash, chisel va boshqalar).

Maqolaning oxirida perkussiya mexanizmining ishini ko'rsatadigan video mavjud..

Quyidagi rasmda 1050 Vt quvvatga ega, vertikal dvigatel va zarb mexanizmining krank uzatmasiga ega bo'lgan mahalliy ishlab chiqarilgan Progress PE-40/1050 perforatorining qurilmasi ko'rsatilgan. Dvigateldan chuvalchang mili orqali aylanish spiral tishli uzatmaga uzatiladi, uning milida pistonni harakatga keltiradigan krank mavjud.

Vibratsiyaga qarshi tizim

Aylanadigan bolg'a ishlab chiqaruvchilari yangi vibratsiyaga qarshi tizimlarni ishlab chiqmoqdalar. Vibratsiyadan himoya qilish tizimlari faol va passivga bo'linadi. Faol vibratsiyaga qarshi tizimlar (AVS belgilari ko'pincha topiladi) faqat kuchli modellarga o'rnatiladi. Nam tebranish uchun oddiy printsip qo'llaniladi: odatda bu zarbani yutuvchi qurilma, buloqli qarshi og'irlik bo'lib, u orqaga qaytishni oladi. To'g'ri, bu tizim tebranishlarni to'liq o'zlashtira olmaydi, faqat uni jiddiy ravishda kamaytiradi.

Maqolaning oxirida vibratsiyaga qarshi faol tizimning ishini ko'rsatadigan video mavjud..

Bundan tashqari, tutqich tebranishlarni yumshatish uchun ham javobgar bo'lishi mumkin: pastdan u korpusga menteşe bilan, yuqoridan esa bahor mexanizmi orqali biriktirilgan. Passiv vibratsiyaga qarshi tizim korpusdagi odatiy rezina prokladkalarga tegishli bo'lib, ular qo'lning sirpanishidan ham himoya qiladi. Biroq, qoplamalardan foydalanish unchalik katta emasligini tan olishimiz kerak.

Teshiklarni ulash sxemasi

Toshli burg'ulash motorining aylanish tezligini boshqarishning turli usullari mavjud. Dvigatel tezligi tetikdagi tortish kuchini o'zgartirish orqali sozlanishi mumkin, u ish boshlashdan oldin terishda ham tanlanishi mumkin. Agar tosh matkap maxsus dizaynga ega bo'lsa, aylanish tezligi har qanday yuk ostida bir xil bo'ladi.

Ramka

Zımba tanasi metall (odatda alyuminiy yoki magniy qotishmalari) yoki zarbaga chidamli plastmassadan tayyorlanadi. Ko'pincha ular ikkalasini birlashtiradi. Metall korpus plastikdan kuchliroq va u issiqlikni yaxshi tarqatib, asbobni samarali sovutishni ta'minlaydi. Fizika qonunlariga ko'ra, siqilgan holda havo qiziydi, shuning uchun bolg'a matkap ishlayotganda, zarba mexanizmini zarur sovutishni ta'minlash muhimdir. Buning uchun fan g'ildiragidan havoning bir qismi zarba mexanizmidan o'tadi. Bu tosh burg'ulash korpusining haddan tashqari qizib ketishini oldini oladi va mexanizmda etarli miqdorda moylash materialining yopishqoqligini saqlaydi. Isitilgan metalldan kuyishni istisno qilish uchun turli xil plastik prokladkalar qo'llaniladi.

Xavfsiz debriyaj

Odatda, bolg'a matkaplari xavfsizlik debriyaj bilan jihozlangan bo'lib, asbob teshikda tiqilib qolganda chuckning aylanishini to'xtatishga xizmat qiladi. Bu holat burg'ulash zudlik bilan to'xtaganda paydo bo'ladigan asbobning keskin silkinishi tufayli ko'krak yoki perforatorning sinishi va ishchining shikastlanishi bilan to'la. Haddan tashqari yuk debriyaji, shuningdek, vosita motorini ortiqcha yuklardan himoya qiladi. Matkap to'xtaganda, vosita armaturasi ham to'xtaydi, bu uning o'rashida elektr tokining keskin oshishiga olib keladi. Dvigatel milidan bolg'acha matkap chuckini ajratuvchi debriyaj dvigatelning yonib ketishini oldini oladi.

Toshli burg'ulashda xavfsizlik sifatida ikki turdagi debriyajlar qo'llaniladi: ishqalanish va prujinali. Birinchisi disklardan iborat bo'lib, normal holatda bir-biriga bosilgan va momentni uzatadi. Asbob tiqilib qolganda, disklar bir-biriga nisbatan siljiydi, vosita milini shtutserdan ko'krak bilan ajratadi. Ishqalanish debriyaji, masalan, Metabo modellarida qo'llaniladi.

Ko'pgina kompaniyalar prujinali turdagi xavfsizlik debriyajlaridan foydalanadilar. Ular uchlarida radial joylashgan o'simtalar va depressiyalar (tishlar) bo'lgan ikkita yarim muftadan iborat bo'lib, ular normal ishlash vaqtida tekislanadi. Debriyaj yarmlari bir-biriga kamon bilan bosiladi. Prujinali debriyajning ishlash printsipi qarshilik momenti bahorning bosish kuchidan oshib keta boshlagan taqdirda yarim muftalarning bir-biriga nisbatan sirpanishiga asoslanadi. Shu bilan birga, nozulning tiqilib qolganligini ko'rsatadigan xarakterli shitirlash ovozi eshitiladi.

Prujinali debriyaj ishqalanish debriyajiga qaraganda ishonchliroq deb ishoniladi, ammo u ham jiddiy kamchilikka ega. Bu ish jarayonida tishlarning uchlari o'ralishidan iborat bo'lib, bu ko'krak tiqilib qolmagan taqdirda ham debriyajning ishlashiga olib keladi, lekin faqat ko'p qarshilik paydo bo'lgan. Ba'zi hunarmandlar bu muammoni 3-5 mm qalinlikdagi yuvish mashinasini kamon ostiga qo'yish orqali engishadi, bu esa bahorning siqish kuchini va natijada debriyajni ishga tushirish momentini oshiradi. Shu bilan birga, debriyajning haddan tashqari "qattiqligi" ham istalmagan, chunki u tiqilib qolganda asbobni juda kuchli silkitadi, bu bolg'a matkap bilan ishlaydigan odamlarning qo'llariga shikast etkazishi mumkin.

Aylanadigan bolg'a reduktori

Aylanadigan bolg'a reduktori aylanish harakatini dvigateldan chukka o'tkazadi va asbobning zarba mexanizmini ishga tushiradi. U shnurli, konikli va chervyakli uzatmalar majmuasidan iborat. Ko'pincha aylanadigan bolg'acha vites qutilari doimiy vites nisbatiga ega. Chuckning aylanishlar sonini va zarbalar chastotasini tartibga solish elektron regulyator tomonidan ta'minlanadi. Shu bilan birga, ikki tezlikli vites qutilari bo'lgan modellar ham mavjud.

Vites qutisini moylash uchun dastlabki yig'ish paytida va texnik xizmat ko'rsatish yoki ta'mirlash vaqtida - tosh burg'ulash demontaj qilingan paytda vites qutisiga to'ldirilgan moy ishlatiladi.

Videoni namoyish qilish qurilmasi zarbasi:

Ushbu sayt tarkibidan foydalanganda siz ushbu saytga foydalanuvchilar va qidiruv robotlariga ko'rinadigan faol havolalarni qo'yishingiz kerak.