Qo'lda chizilgan - vintli raz'em bo'lsa, biz uni o'z qo'llarimiz bilan GOST8278-83 po'latdan egilgan teng rafli kanallardan yasaymiz.

Rasmda ishlatiladigan assortimentning o'lchamlari turlari ko'k to'rtburchaklar bilan ta'kidlangan

Vintli raz'em quyidagi qismlardan iborat:
Baza
Pastki elka
yuqori yelka
Ta'kidlash
vida mexanizmi

BAZA

Keling, tasavvurlar maydoni 2,63 (sm²) bo'lgan diapazondan qilaylik. Biz diametri pinning diametriga teng bo'lgan to'rtta teshikdan burg'ulaymiz. Burg'ilash paytida ular orasidagi markaz masofasini qat'iy saqlang. Agar kerak bo'lsa, taglik kengroq olinadigan platformaga biriktirilishi mumkin.

Pastki yelka

Biz poydevorga o'xshash tasavvurlar maydoni 1,99 (sm²) bo'lgan diapazondan ishlab chiqaramiz.

YUQORI ELKA

Keling, pastki yelkaga o'xshash tasavvurlar maydoni 2,28 (sm²) bo'lgan diapazondan yasaymiz.

UPOR

Keling, elkaning yuqori qismiga o'xshash tasavvurlar maydoni 1,99 (sm²) bo'lgan diapazondan qilaylik.
Yuqoridan biz kauchuk qistirmani mahkamlaymiz.

VINADA MEXANIZMASI

1. Milya - vint. Biz diametri o'n ikki millimetr bo'lgan metall bardan yasaymiz. Bir tomondan, M12 ip, ikkinchisida, milga o'tkazgich teshigi orqali tirgak bilan biriktirilgan ushlagich mavjud.

2. Eksa - urg'u. Pastki va yuqori qo'llarning aylanishi sodir bo'ladigan nisbatan.

Ikkala tomondagi o'qlar silindrsimon yassi boshli pinlar bo'lib, ular o'qga kotter pinlari bilan biriktirilgan.

Bir to'xtash joyida diametri o'n millimetr bo'lgan teshik ochilgan, ikkinchisida M12 ichki ip kesilgan.
3. Tutuvchi. Milni aylanish tomondan o'rnatadi va momentni milga o'tkazish imkoniyatini beradi.

O'z-o'zidan yasalgan vintli raz'emning ishlash xususiyatlari.

Ehtimol, o'z qo'llaringiz bilan uydirmaning juda muhim sifati tegishli darajadagi xavfsizlikni ta'minlashdir. Yuk ko'tarish asboblarining ko'p turlari mavjud. Lekin, aslida, ular deyarli har doim nisbatan soddaligi bilan farqlanadi. Bu ishonchlilik ko'tarish mexanizmining eng muhim sifati ekanligi bilan bog'liq. Va qanchalik sodda bo'lsa, shuncha yaxshi ishlaydi.

Ehtimol, har bir yaxshi egasining asboblar to'plamida jak bor. Va tez-tez yuklarni ko'tarish, mashinani ta'mirlash, g'ildiraklarni almashtirish kerak bo'lganlar, xavfsizlik nuqtai nazaridan sug'urta qilish uchun bir nechta yuk ko'taruvchi vositalarni qo'yish kerakligini bilishadi.

Albatta, oddiy qattiq ob'ekt zaxira sifatida ishlatilishi mumkin. Misol uchun, har bir kishi g'isht qo'yish bilan tanish. Ammo bunday hunarmandchilik yondashuvi shunchaki ishonchni uyg'ota olmaydi. Shuning uchun, ba'zida siz xavfsizlik masalasiga chuqurroq yondashishingiz va garaj uchun uy qurilishi jakni qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, bu ish hech qanday maxsus qiyinchiliklarni o'z ichiga olmaydi.

Bugungi kunda quyidagi turlar mashhur:

• vint;
• raf;
• pnevmatik;
• gidravlik.

Jekning har bir turi o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Ba'zilari qurilmada oddiyroq (shuning uchun ularni o'z qo'llaringiz bilan yig'ish osonroq), ba'zilari eng ishonchli va kuchli hisoblanadi.

vint

Vintli uyali qurilma imkon qadar sodda va vaqt sinovidan o'tgan. Shu sababli, bu turlar eng keng tarqalgan hisoblanadi. Ko'pincha, standart avtoulovchilar to'plamlari aynan shunday jaklar bilan jihozlangan.

Ammo, ularni yig'ish oson bo'lishiga qaramay, mexanizmni o'zingiz takrorlash juda qiyin bo'ladi, chunki siz ko'taruvchi qo'l uchun qo'llaniladigan maxsus ip naqshini takrorlashingiz va to'xtashingiz kerak bo'ladi. Quyidagi sabablarga ko'ra tishlarga trapezoidal shakl beriladi:

• bunday ip o'z-o'zidan o'chirish funktsiyasiga ega (u yuk ta'sirida bo'shashmaydi);
• uzatuvchi kuch ko'paytiriladi (foydalanish cheklovi: 500 kilogrammdan 10 tonnagacha), bu esa ishlash qulayligini ta'minlaydi.

Bunday ko'tarish asboblari boshqa analoglardan qimmatroq emas, shuning uchun uy qurilishi vintli krikoni yaratishda juda ko'p ma'no yo'q.

Rak

Raf tuzilmalari birinchi navbatda yuklarni katta balandliklarga ko'tarish uchun ishlatiladi. Ular, shuningdek, optimal hisoblangan harakat.

Mexanizm ham ancha murakkab. Ishlab chiqarish qobiliyati shundan iboratki, tutqich asta-sekin maxsus qulflash teshiklari bo'lgan vertikal rels bo'ylab harakatlanadigan vitesni harakatga keltiradi.

O'z qo'lingiz bilan raf tuzilishini qilish qiyin.

Pnevmatik

Pnevmatik yoki shisha jaklari siqilgan havoni tayoqni siqib chiqaradigan va yukni ko'taradigan maxsus idishga quyish printsipi asosida ishlaydi. Bunday modellar yaxshi yuk ko'tarish qobiliyatiga ega va quvvat zaxirasi faqat ko'taruvchi rafning uzunligi bilan cheklangan.

Siz siqilgan havo bilan faqat asosiy mexanizmni sotib olib, uy qurilishi pnevmatik dizayni qilishingiz mumkin. Va tutqichlar va qo'shimcha qismlar (g'ildiraklar, to'xtash joylari) hamma narsani oldindan hisoblab chiqqan holda qo'lda yasashga qodir.

gidravlik

Ehtimol, o'z-o'zidan olib tashlash mexanizmining eng yaxshi variantini gidravlika deb atash mumkin. Qoida tariqasida, dizayn g'ildiraklarda aylanish mexanizmini yaratishni va ko'tarish qulayligini nazarda tutadi.

Shlangi domkratning ishlash printsipi pnevmatik domkrat bilan bir xil. Poyani ko'taradigan siqilgan havo emas, balki past siqish nisbati bo'lgan moy. Shu sababli, gidravlik krikolar professional avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalarida qo'llaniladi (ba'zi modellar 20 tonnagacha yuklarni ko'tarishga qodir).

Va, albatta, agar siz o'zingizning garajingizda dizaynni takrorlasangiz, siz foydali va ajralmas vositaga ega bo'lasiz.

Yog 'bilan idish va ish uchun tutqich sotib olinadi. Va boshqa barcha elementlar kerak bo'lganda ishlab chiqilgan.

O'z qo'llaringiz bilan garaj jaksini qanday qilish kerak

Uyda ishlab chiqarilgan qurilmalar uchun ko'p sonli sxemalar orasida vintlardek va gidravlik mexanizmlar mashhur. Va agar birinchi holatda ip o'tkazish bo'yicha mukammal ko'nikmalar talab etilsa (murakkab shakl qilingan), unda gidravlik versiyani qilish osonroq bo'ladi.

Sxema qurish

Gidravlik uy qurilishi uyasi o'z-o'zidan foydalanish uchun juda yaxshi. Va uning xavfsizligini ta'minlash qobiliyatiga shubha yo'q, chunki yog 'to'satdan o'z xususiyatlarini yo'qota olmaydi va saqlanib qolgan darajadan buzilmaydi. Shuning uchun, ishlayotganda, ehtimol, faqat tutqichlarning kuchiga va ularning ishonchliligiga e'tibor berish kerak.

Uy qurilishi gidravlik kriko uchun mashhur sxema

Materialni tanlash va asboblarni tayyorlash

Uy qurilishi dizaynida kuchga g'amxo'rlik qilish muhimdir. Shuning uchun qurilish materiali sifatida metall tanlanadi. Ramkadan foydalanish uchun:

• kanal 10 millimetr;
• 12-kanal;
• novdalar 12 mm;
• harakatlanish uchun g'ildiraklar;
• chashka qurilmasi uchun kauchuk qism;
• mahkamlash materiali.

Materialni joylashtirish uchun sizga kerak bo'ladi:

• payvandlash mashinasi;
• metallni kesish va silliqlash uchun doiralar bilan maydalagich;
• metall uchun matkaplar;
• kalitlar va tornavidalar;
• o'lchash vositasi: lenta o'lchovi, o'lchagich, marker.

Rulman qismi mustahkam va kuchli tuzilishga ega bo'lish uchun payvandlash orqali o'rnatiladi. Yuqori aylanadigan qismlar murvat yoki novda ustiga o'rnatiladi.

Qurilish yig'ilishi

Birinchidan, 12 mm kanaldan L shaklidagi taglik yaratiladi. Unga shisha uchun gidravlik raz'em o'rnatilgan. Shundan so'ng, murvatlar yordamida yuqori lab poydevorga biriktiriladi, uning ustiga kriko tayoqchasi ishlaydi. Poyasi aylanuvchi novda bilan mahkamlanadi.

Ishlab chiqarishda qo'shimcha uskunalar g'ildiraklardir (eski maishiy texnika uchun mos). Ular garaj atrofidagi umumiy tuzilmani ko'chirishga yordam beradi.

Uy qurilishi gidravlik krikoning misoli

To'g'ri ishlashni tekshirish

Albatta, yig'ilish tugagandan so'ng, "jangovar sharoitlarda" paydo bo'lgan uy qurilishi jakni tekshirish kerak. Gidravlika hatto og'ir transport vositasini ham ko'tarish uchun mo'ljallangan. Shuning uchun biz yuk ostida ishni tekshiramiz. Avtomobil eng yaxshisidir. Aytgancha, testlar kamchiliklar va dizayn xatolarini ko'rsatadi.

Va faqat tekshirilgandan so'ng (hatto takrorlangan) uy qurilishi jak to'liq ishlashga tayyor.

Uy qurilishi jakning ishlash xususiyatlari

Uni yaratgan shaxs uy qurilishi mahsulotining ishi uchun javobgardir. Shuning uchun, uy qurilishi domkratining og'irlikka bardosh berishiga qanchalik ishonch bo'lmasin, agar biz mashina ostida ishlayotgan bo'lsak, sug'urtani qo'shimcha jek bilan ishlatamiz.

Ammo bu qoida hatto sotib olingan modelga ham tegishli, chunki xavfsizlik choralari xatolar asosida yozilganligi uzoq vaqtdan beri ma'lum. Afsuski, ko'pincha o'limga olib keladi.

Jekning asosiy vazifasi avtomobil g'ildiragini yoki shinani almashtirish uchun ko'tarishdir. Jek ta'mirlash xizmatlari yo'qligida avtomobil g'ildiraklarini mustaqil ravishda almashtirish uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, ba'zida ta'mirlash ishlarini bajarish uchun siz mashinaning tagiga tushishingiz kerak. Bu holatda jek ham yordam beradi.

Avtomobil mavzularidan tashqari, konstruksiyalarni qurilish va ta'mirlash ishlarida, omborlarda va ehtiyot qismlarni ustaxonalarda ko'tarishda ko'pincha tuzilmalarni kerakli darajaga o'rnatish uchun ishlatiladi.

Krossovka qanday almashtirilganligi haqida muallifimizning batafsil materialida o'qishingiz mumkin.

Sizni o'z qo'llaringiz bilan qanday tanlash va ishonchli tarzda mahkamlash haqida ma'lumot ham qiziqtirishi mumkin.

Jekning muhim xususiyatlari quyida keltirilgan.

1. yuk ko'tarish qobiliyati. Jeklarning har birida ushbu parametr bo'yicha cheklovlar mavjud. Qurilmani ishlab chiqarishda avtomobilning og'irligini hisobga olish kerak. Bagaj bo'limidagi yukning og'irligini ham hisobga olish kerak.
2. ko'tarish balandligi. Ushbu parametr, ayniqsa, pastki qismi past bo'lgan avtomobillar uchun juda muhimdir. Bunday holda, ko'tarish balandligi avtomobilning ostiga tushishi va ta'mirlashni amalga oshirishi uchun maqbul bo'lishi kerak.
3. olish balandligi. Bu asbobning balandligi. Ushbu sozlama avtomobilning erni tozalash darajasiga (erdan eng past nuqtagacha bo'lgan masofa) mos kelishi kerak. Ushbu parametr har bir alohida model uchun farq qiladi. Ishlash uchun qulay bo'lishi uchun pikapning balandligini tanlash kerak.

Drayv turiga ko'ra jaklar har xil turdagi.

1. mexanik turi, unda ko'tarilish tutqichni bosish orqali sodir bo'ladi. Bu jaklar kamdan-kam foydalanish uchun mo'ljallangan. Bunday qurilmalar ixcham, ammo jismoniy kuch talab qiladi.
2. gidravlik turi. Avvalgisiga o'xshash, lekin kamroq harakat talab qiladi. G'ildirak ishchi suyuqlik tomonidan yaratilgan bosim tufayli ko'tariladi. Tez-tez ishlatish uchun ajoyib.
3. Pnevmatik turi. Qurilma siqilgan gazlar hisobiga ishlaydi. Foydalanish uchun gaz ballonlari talab qilinadi. Gaz bosim hosil qiladi, kamera hajmi kattalashadi va mashina ko'tarila boshlaydi. Hech qanday jismoniy kuch talab etilmaydi.

Buni o'zingiz qanday qilish haqida batafsil ma'lumotni mutaxassisimiz materialida topasiz.

Mutaxassisimiz sizga asta-sekin o'z qo'lingiz bilan qanday qilib ishchi qilishni batafsil aytib beradi.

O'z qo'llaringiz bilan qilish haqida ma'lumotni mutaxassisimizning maqolasida o'qishingiz mumkin.

Ishlash printsipiga ko'ra, jaklar vintli, rafli, pnevmatik va gidravlikaga bo'linadi. Jeklar statsionar, mobil va portativdir. Uy qurilishi qurilmalari ko'pincha portativdir, chunki ular kichik o'lchamlarga ega. Statsionar jaklar katta yuklar uchun mo'ljallangan va kamdan-kam hollarda avtomobil egalarini qiziqtiradi.

O'z qo'lingiz bilan avtoulovni qanday qilish kerak?

DIY gidravlik raz'em

Shlangi krikolarga alohida e'tibor berilishi kerak, chunki ular eng yuqori yuk ko'tarish qobiliyatiga ega, bu yuk mashinalari yoki SUVlar bilan ishlashda muhim ahamiyatga ega. Turli o'lcham va xususiyatlarga ega bo'lgan gidravlik domkratlarni ishlab chiqarish mumkin. Zamonaviy mexanizmlar nafaqat xizmat ko'rsatish shoxobchalarida va avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalarida, balki neftni qayta ishlash sanoatida ham qo'llaniladi. Qurilma gorizontal va vertikal tekislikda ishlashi mumkin.

Qurilmaning asosiy rulman elementlari: korpus, ishchi suyuqlik (ko'pincha moy uning rolini bajaradi) va tortib olinadigan piston. Tana qisqa va cho'zilgan. Shu bilan birga, u qattiqlashtirilgan po'latdan yasalgan bo'lib, struktura kerakli darajadagi yuklarga bardosh bera oladi. Korpus piston uchun hidoyat silindr va ishchi suyuqlik uchun rezervuar vazifasini bajaradi.

Yuk ko'tarish moslamasi va tortib olinadigan tsilindr korpusning teshiklarida joylashgan. Tushish T shaklidagi tutqichni burish orqali amalga oshiriladi. Uskunalar manevrni ta'minlaydigan poliamid g'ildiraklar bilan jihozlangan. Cho'zilgan turdagi korpus og'ir transport vositalari uchun mo'ljallangan.

Shlangi ko'tarish mexanizmlari eng keng tarqalgan va qulaydir, shuning uchun ular bilan boshlaylik. Shlangi domkrat ishlab chiqarish quyidagicha. Sizga payvandlash mashinasi, temir arra, metall uchun diskli burchakli maydalagich, struktura uchun po'lat profil kerak bo'ladi.

Gidravlik domkratlar standart, prokatli, shishali, gibridli, barmoqli va rombli domkratlarda keladi. An'anaviy gidravlik krikoning ishlab chiqarish jarayoni quyida batafsil tavsiflangan. Tarmoqda ushbu mexanizmlar yig'ilgan ko'plab chizmalar mavjud.

1. Birinchidan, mexanizm uchun qo'llab-quvvatlash platformasi yaratiladi. 50 dan 50 millimetrgacha bo'lgan po'latdan yasalgan to'rtburchaklar profil mos keladi. Profildan uzunligi 300 millimetr bo'lgan 4 qismni kesish kerak. Yon devorlar bilan bajarilgan bularni bir-biriga qo'ying va pastdan va yuqoridan birlashtiruvchi tikuvlarni payvandlang.
2. Raflar va to'xtash joylari yasang. Profilli trubadan 2 ta bo'lakni kesib tashlang. Qismlarning uzunligi novda maksimal zarbasiga nisbatan hisoblanadi, so'ngra krikoning balandligi va qo'llab-quvvatlash platformasi bunga qo'shiladi. To'xtash joyi bir xil materialdan qilingan. Uning uzunligi qo'llab-quvvatlash platformasining kengligiga teng. To'xtash joylari va tokchalar payvand bilan ulanadi, U shaklidagi struktura taglikka payvandlanadi.
3. Qo'llanmalar bo'ylab harakatlanish va ishlov beriladigan qismga bosim o'tkazishga qodir olinadigan to'xtatuvchini ishlab chiqarish. U bir necha santimetr qalinlikdagi po'lat chiziqdan yasalgan. Qismlarning uzunligi raflar orasidagi masofadan kamroq bo'lishi kerak. Olingan qismlar bir necha joylarda payvandlash orqali ulanadi. Blokni gidravlik krikodan pressning ramkasiga o'rnatishda yuvgichlar va gaykalar bilan 2 ta murvatni olish va hosil bo'lgan plitalarni blokning har ikki tomoniga joylashtiriladigan tarzda ulash kerak. tokchalar. Agar kerak bo'lsa, oraliq kvadrat profilni o'rnatishda harakatlanuvchi to'xtash joyi va strukturaning yuqori nuri orasidagi masofani qisqartirishingiz mumkin.

Rack jakni ishlab chiqarayotganda, ushbu dizaynning barqarorligiga mahkamlash kuchi va qo'llab-quvvatlash platformasining sifati ta'sir qilishini hisobga olish kerak. Mexanizmni mahsulot ish paytida tashqariga chiqmasligi uchun yig'ish muhimdir. Yuklarni ko'tarishda qo'llaniladigan kuch maksimal mumkin bo'lgan massaga bog'liq.

Rack jakni ishlab chiqarish jarayoni juda oddiy. 2 ta raf trubkasi va payvandlash mashinasini olish kerak. Quvurlar kesilgan piramidaga o'xshash tarzda payvandlanishi kerak. Keyinchalik, qalinligi 5 millimetr bo'lgan po'lat plitalar olinadi. Mexanizmning ustki va pastki poydevori qilingan. Yuqori qismda teshik qilingan, unda yong'oqni keyinchalik payvand qilish kerak. Pastki poydevorda ham teshik qilingan. Keyinchalik, aylanish uchun u erga mexanik bar o'rnatilgan.

Mexanizmni ishlab chiqarish uchun qattiqlashtirilgan po'lat qismlardan foydalanish yaxshiroqdir. Agar siz qo'shimcha ravishda metall simni ulab qo'ysangiz, kerak bo'lsa, rack raz'emi vinchni almashtirishi mumkin. Bunday mahsulotning o'rtacha yuk ko'tarish quvvati 5 dan 20 tonnagacha bo'ladi.

O'z-o'zidan yasalgan dumaloq

Pikap balandligi taxminan 23 santimetr va kanali 10 va 12 millimetr bo'lgan shisha to'plamiga asoslangan dumaloq jakni yasash oson. Shisha uyasi bu turdagi eng oddiy mexanizmdir. Shunga qaramay, u yuk mashinalarini ta'mirlash uchun ishlatiladi. Jekning ishlash printsipi bir nechta ishlaydigan novdalardan foydalanishga asoslangan. Mexanizm pistonga asoslangan.

Ko'tarish gidravlik silindr tomonidan boshqariladigan tutqich yordamida amalga oshiriladi. 12 millimetrli kanaldan raf yaratiladi, o'n millimetrdan - ko'taruvchi qo'l va taglik. Oldinga an'anaviy kir yuvish mashinasining roliklari o'rnatilgan. Kubok avtomobilning zarbasidan olinadi va qavslar 20 mm bardan yaratilgan.

Natijada, rulonli domkrat printsipial jihatdan shisha raz'emga o'xshaydi, ammo bu mexanizmda ishlaydigan silindrning o'qi gorizontal o'qda joylashgan. Piston to'g'ridan-to'g'ri pikap bilan mos kelmaydi. Ushbu mexanizmni "aylantirish" nomi tashqi tomondan tekis yuzada aylanadigan g'ildiraklardagi aravaga o'xshashligi bilan bog'liq edi.

Tutqichni ko'tarishda kriko yuk (avtomobil) ostida harakatlanadi. Mexanizm qo'lni tegizish orqali harakatga keltiriladi, valf vintini burish orqali tushiriladi. Agar mashinani tushirish kerak bo'lsa, quvurli tutqich valf vintiga o'rnatiladi. Keyin bo'linma o'zining yiviga kiradi. Vint tutqich bilan aylanadi, ishchi tsilindrdagi bosimni yumshatadi.

Vintli raz'em quyidagilardan iborat: taglik, pastki va yuqori qo'llar, to'xtash va vint mexanizmi. 2,63 sm kvadrat tasavvurlar maydoniga ega bo'lgan metall taglik (diapazon) olinadi. Diametri pinning diametriga o'xshash 4 ta teshik ochiladi. Baza kengroq olinadigan platformaga biriktirilishi ma'qul. Keyinchalik, yuqori va pastki yelkalar metall taglikdan qilingan.

Mil metall bardan qilingan. Rodning diametri 12 mm. Bir uchida ip bo'lishi kerak, ikkinchisida esa teshik orqali milga pin bilan biriktirilgan mandal bo'lishi kerak. O'q qilingan, unga nisbatan qo'llar aylanadi. Ikkala tomonning o'qlari tekis silindrsimon boshli pinlar bo'lib, pinlar bilan mahkamlanadi. To'xtash joylaridan birida diametri 10 millimetr bo'lgan teshik ochiladi, ikkinchisida ichki ip tayyorlanadi. Mandal aylanish tomonida milni mahkamlash vazifasini bajaradi va momentni milga uzatadi.

Vintli raz'em uch xil variantda tayyorlanishi mumkin: trapezoidal ip bilan, olmos shaklidagi, tutqichli vint.

Ijobiy va salbiy tomonlari haqida batafsil ma'lumotni muallifimizning maqolasida o'qishingiz mumkin.

Ushbu turdagi jihoz juda qiziq qurilma ekanligini hisobga olsak, o'z qo'llaringiz bilan havo yostig'i uyasi qilish nisbatan oson. Pnevmatik krikolar aniq o'rnatishda ajralmas hisoblanadi. Noto'g'ri yoki bo'shashgan sirtlarda ishlaganda, bunday ko'tarish mexanizmi ajralmas hisoblanadi. Jihozning asosi mustahkamlangan matodan yasalgan kauchuk-shnurli tekis qobiqdir. Siqilgan havo bilan ta'minlanganda qobiq kengayadi. Qurilma dizayni jihatidan ham ancha murakkab.

Shunday qilib, mexanizmni ishlab chiqarish uchun quyidagi materiallar kerak bo'ladi: yuk mashinasidan eski yostiq, murvat, podshipnik vazifasini bajaradigan to'p, VAZ-dan g'ildirak murvati, kamerali armatura va matkap.

Yostiqdagi teshikka murvat vidalanishi kerak. Bundan oldin, siz fitting tomonidan ishg'ol qilinadigan murvatda teshik ochishingiz kerak. Bundan tashqari, VAZ-dan g'ildirak murvatida teshik qilish kerak. U vana vazifasini bajaradi. Elementlar ulanadi. Mavjud rozetkaga to'p qo'yiladi, u ish paytida havo o'tishini yopadi. Qurilmani ishlatish uchun nasos kerak. Jek avtomobil tagida joylashgan bo'ladi. Bundan tashqari, sizga mashinaga tayanadigan yog'och blok kerak bo'ladi.

O'z qo'llaringiz bilan elektr uyasi

Foydalanuvchilarning jismoniy sa'y-harakatlari, siqilgan havo va ishchi suyuqlik ustida ishlaydigan mexanik qurilmalar haqida gap ketganda, o'z qo'llaringiz bilan avtomobil uchun uy qurilishi avtoulovini qilish oson. O'z qo'llaringiz bilan elektr uyasi qilish biroz qiyinroq.

Elektr ko'tarish mexanizmlari mexanik harakatlanuvchi komponentlar va elektr haydovchi sintezi natijasidir. Bunday raz'emning elektr ta'minoti avtomobilning elektr ta'minotidan amalga oshirilishi mumkin. Qurilmani "sigaret chiroq" orqali ulashingiz mumkin.

Ishlab chiqarish uchun boshlang'ich materiallar boshqacha bo'lishi mumkin. Elektr oynalar uchun motorlar mos keladi (misol sifatida siz "o'nlab" dan motor olishingiz mumkin). Drayv va kabellarni olib tashlash kerak, faqat dvigatel va vites qutisi qoladi. Sizga bosh kerak bo'ladi, unda tetraedral tomoni 7 millimetrli qirralar bilan jihozlangan. Oddiy vintli rombli raz'em asos bo'lib xizmat qilishi mumkin.

Bizning vazifamiz uni ishlatishda hech qanday harakat qilmaslik uchun elektr haydovchi yaratishdir. Mahkamlagichlar po'lat chiziqlardan yasalgan. Mahkamlagichlar kesilgan va kerakli konfiguratsiyaga shakllantirilgan bo'lishi kerak, keyin esa vites qutisiga biriktirilishi kerak. Vites qutisidagi o'rnatish va bosh qurilmaga payvandlanadi. Qurilmani elektr oynasi mexanizmidan tugma yordamida boshqarish mumkin.

Qurilmani taqqoslash

Yuqori yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan trapezoidal vintli raz'yomlar dizaynning soddaligini, engil vaznini va ishlatish qulayligini saqlab qoladi. Bunday mexanizmlarning rombik dizayni uzoq qo'zg'aluvchan tutqichining mavjudligi bilan ajralib turadi, bu yukni ko'tarish uchun zarur bo'lgan harakatni kamaytiradi. Bundan tashqari, dizayn engil va yaxshi barqarorlikka ega.

1. Lever-vintli ko'tarish mexanizmlari katta ko'tarish balandligi va kichik o'lchamlari bilan ajralib turadi.
2. Raf va vintli krikolar yuqori barqarorlik va qattiqlikka ega.
3. Raf tipidagi tuzilmalar turli yo'nalishlarda foydalanish imkoniyati va foydalanish qulayligi, shuningdek, ko'tarish kuchining yuqori tezligi bilan tavsiflanadi.
4. Shishaning gidravlik krikolari ish paytida eng oddiy dizayni va ulanishning yuqori qat'iyligiga ega. Ko'tarish harakatlari minimaldir.
5. Rolling jaklar barqaror, kichik boshlang'ich o'rnatish balandligi va ish paytida sezilarli qattiqlikka ega.
6. Quvvat ulagichlari ekstremal sharoitlarda eng yaxshi ishlaydi, ozgina jismoniy kuch talab qiladi va juda aniq va barqaror.
7. Pnevmatik ko'tarish mexanizmlari katta qo'llab-quvvatlovchi yuzalar tufayli foydalanishning qulayligi va ishonchliligini ta'minlaydi. Ular, shuningdek, shovqinsizlik va yaxshi tezlik, yuqori samaradorlik va oddiylik bilan ajralib turadi.
(6 reytinglar, o'rtacha: 5,00 5 dan)

Jeklar odatda avtomobillarni ta'mirlash jarayonida qo'llaniladi, garchi bunday qurilma ko'priklarni qurishda, shuningdek, elektr uzatish liniyalarini yotqizishda ham ajralmas hisoblanadi. Bunday uskunaning iloji boricha samarali bo'lishi uchun raf modeliga ustunlik berish kerak. Asosiy bilim va tajriba bilan siz buni o'zingiz qilishingiz mumkin.

Turlari va ishlash printsipi

Barcha tirgak va pinion raz'emlari elektr yoki qo'lda boshqarilishi mumkin. Ushbu farqga qaramay, qurilmaning ishlash printsipi saqlanib qoladi. Shunday qilib, ratchet mexanizmining rels bilan o'zaro ta'siri mavjud. Tana ko'tarilib, temir yo'l bo'ylab harakatlanadi. Qo'llab-quvvatlash va tutqich mavjud. Bundan tashqari, barcha qismlarni mumkin bo'lgan ifloslanishdan himoya qiluvchi mexanik korpus mavjud.

raf modellari ikki guruhga bo'linadi:

• tishli - bu erda vitesli tutqich mavjud;
• dastagi - bunday domkratlar tutqich bilan boshqariladi.

Eng oddiy uskuna 8 tonnadan oshmaydigan og'irlikni ko'taradi.Sotuvda turli xil qurilish ishlarini bajarish uchun mo'ljallangan maxsus modellar mavjud. Murakkab dizayni tufayli ular taxminan 10 tonna vaznga bardosh bera oladilar.Bir bosqichli navlar uchun bu ko'rsatkich 15 tonnani, uch bosqichli uchun esa 20 tonnani tashkil qiladi.Bundan tashqari, yukni gorizontal ravishda siljitish mumkin bo'ladi. va vertikal.

Asbob mos keladigan mexanizmga ma'lum bir kuch qo'llanilganda ishlaydi. Agar kerak bo'lsa, yukni to'g'ridan-to'g'ri erdan ko'tarish ham mumkin. Bunga past pikap yordam beradi.

Barcha rack jaklarining asosiy kamchiliklari ularning ta'sirchan o'lchamlaridir. Shunday qilib, 5 tonna yuk bilan ishlashga mo'ljallangan uskunalar, taxminan 40 kg vaznga ega. Shunga ko'ra, ularni uyda ishlatish har doim ham qulay emas.

Muhim texnik xususiyatlar

O'z qo'llaringiz bilan ishonchli kriko sotib olish yoki qilish uchun bunga arziydi bir nechta asosiy parametrlarni hisobga olish. Ular turli xil ishlarni bajarish samaradorligi va xavfsizligiga ta'sir qiladi.

O'z-o'zidan yasalgan jak

Deyarli har bir kishi tegishli tajriba va barcha kerakli tafsilotlar bilan o'z qo'llari bilan kriko yasashi mumkin. Shunisi e'tiborga loyiqki, amalda o'z-o'zini yig'ish har doim tayyor uskunani sotib olishdan ko'ra arzonroq bo'ladi. Bunday qurilmani yaratishda, turli sxemalardan foydalaning, garchi umumiy ishlash bir xil bo'lib qolsa.

Shunisi e'tiborga loyiqki, o'z qo'llaringiz bilan kriko yaratish uchun qattiqlashtirilgan po'latdan yasalgan qismlarni olish yaxshiroqdir. Agar vint haqida gapiradigan bo'lsak, unda eng yaxshi yechim trapezoidal ipli mahsulot bo'ladi. To'g'ri ishlab chiqarilgan qurilma xavfsiz bo'lishi mumkin avtomobil ta'mirlashda foydalanish va qurilish ishlari. Agar siz bu erda metall kabelni ulasangiz, u holda kriko vinchni almashtirishi mumkin. Bunday qurilma 5-20 tonna og'irlikdagi yukni ko'taradi.

Uskunaning ishlash xususiyatlari

Jek samarali, ishonchli va bardoshli bo'lishi uchun siz uni to'g'ri ishlatishingiz kerak. Shunday qilib, ochilish jarayonida qo'llab-quvvatlovchi "to'piq" muloyimlik bilan ichkariga suriladi. Buning yordamida qurilma silliq va barqaror bo'ladi. Aks holda, u biroz egilib qoladi, ya'ni yuk ko'tarilishi yoki hatto tushishi mumkin.

Qurilma kerakli holatda bo'lgandan so'ng, kalitni yuqoriga ko'taring va keyin dastagini yuqoriga torting"to'pig'i" yukga tayanishi uchun. Faqatgina ushbu bosqichdan keyin siz ko'tarishni boshlashingiz mumkin.

Jek bilan ishlaganda xavfsizlik choralariga e'tibor bering. Asbobning chap tomonida bo'lishga va tutqichni o'ng qo'lingiz bilan ushlab turishga arziydi. U qo'shimcha ravishda chap qo'l bilan olinadi, bosh barmog'ini yon tomonga qo'yadi. Buni qilayotganda, barmoqlar relslarga tegmasligiga va boshning tutqich va rels o'rtasida bo'lmasligiga ishonch hosil qiling. Agar ushbu tavsiyalar bajarilmasa, barmoqlarning shikastlanishi va miya chayqalishi mumkin.

Tutqichning o'zi muloyimlik bilan yuqoriga va pastga silkitiladi. Agar ish paytida jak biroz egilib qolgandek tuyulsa, uni qayta o'rnatishingiz va barchasini qaytadan boshlashingiz kerak. Yukni ko'targandan so'ng, tutqich diagrammaga muvofiq o'rnatiladi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, yukni tushirish ko'proq shikastli protsedura hisoblanadi, chunki u juda ehtiyotkorlik bilan va sekin amalga oshiriladi. Mumkin bo'lgan zarar odatda yuzaga keladi chiqish kaliti. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun, yuk erga tegguncha tutqichni mahkam ushlab turish muhimdir.

Rack jack har bir avtoulovchi uchun ajralmas hisoblanadi. Bunday uskunani bir nechta po'lat quvurlar, choyshablar va mahkamlagichlardan foydalangan holda o'z qo'llaringiz bilan qilish oson. Tayyor mahsulot vaqti-vaqti bilan shlangdan suv quyib, axloqsizlikdan tozalanishi kerak. Bunday oddiy g'amxo'rlik strukturaning to'g'ri ishlashi uchun etarli.

Qadim zamonlardan beri odamlar katta yukni balandlikka ko'tarish muammolariga duch kelishgan, buning uchun odatda ko'p odamlar jalb qilingan va har doim ham kuchli kuchga ega bo'lmagan va shuning uchun tez-tez buzilib, odamlarning qurbon bo'lishiga olib keladigan katta hajmli inshootlar qurilgan. Chiqish yo'li bugungi kunda keng qo'llaniladigan gidravlik kriko kabi mashinaning ixtirosi bilan paydo bo'ldi. Bunday o'rnatish, vinchlardan farqli o'laroq, ko'proq ishonchlilikka ega va katta yuklarni arzonroq narxda ko'tarishga qodir.

Gidravlik domkratning maqsadi

Bugungi kunda avtomashinada ta'mirlash ishlarini, xoh u osma ta'mirlash bo'ladimi, xoh g'ildirakni almashtirish bo'ladimi, domkratlardan foydalanmasdan tasavvur qilib bo'lmaydi - og'ir yukni ko'tarish va uni kerakli balandlikda mahkamlash uchun mo'ljallangan maxsus mexanizmlar. Eng samarali gidravlik krikolar bo'lib, unda ishchi kuchi gidravlik moy va piston yordamida yaratiladi.

Birinchi mexanik jaklar antik davrda paydo bo'lgan. Va mashina uchun maxsus gidravlik kriko sxemasini yaratish g'oyasi beixtiyor paydo bo'ldi. Ta'mirchi Piter Lunati bu g'oyani sartaroshxonada ayg'oqchilik qilib, sartarosh ustasi uchun gidravlik stulni ma'lum balandlikda tuzatish qanchalik oson ekanligidan hayratda qoldi. 1925 yilda avtomobil uchun gidravlik tokcha bilan murakkab platformali lift ishlab chiqarildi.

Shlangi domkratlar yuk ko'tarish quvvati bilan ajralib turadi, ular birdan bir necha yuz tonnagacha o'zgarib turadi, bu ularni yuk mashinalari va boshqa og'ir texnikalarni ta'mirlashda qo'llash imkonini beradi.
Mashina korpuslari yoki taxta, poydevor plitalari va ustunlar yuk sifatida ishlatiladi. Qo'llash maqsadiga qarab, bunday uskunalar turli o'lchamlarga va dizaynlarga ega.

Shlangi domkrat yuklarni ko'chirish, ko'tarish va mahkamlash uchun ishlatiladi. Qurilma umumiy sanitariya-tesisat va shinalarni o'rnatish sohasida qo'llaniladi va balansni yaratish uchun avtomobilni uzoq safarga tayyorlashda ham ajralmas hisoblanadi: g'ildirak kriko bilan chiqariladi va maxsus jihozlarda muvozanatlanadi.

Zamonaviy gidravlik jaklar nafaqat xizmat ko'rsatish shoxobchalarida va avtoulovlarga xizmat ko'rsatishda keng qo'llaniladi. Ular neftni qayta ishlash zavodlarida, elektr stantsiyalarida va boshqa sanoat majmualarida muvaffaqiyatli qo'llaniladi. Ishlashning eng yuqori darajasi va foydalanish qulayligi ushbu texnologiyani maishiy muhitga joriy etishga imkon berdi, shuning uchun ko'plab egalar garajda gidravlik krikoga ega.

Ushbu uskuna gorizontal va vertikal tekisliklarda ishlashga qodir, shuning uchun u qurilish-montaj maydonchasida va oldindan zo'riqtirilgan temir-betondan yasalgan armatura konstruksiyalarini taranglashda keng qo'llaniladi.

Gidravlik raz'em dizayni

Shlangi krikoning asosiy yuk ko'taruvchi elementlari korpus, ishchi suyuqlik, odatda moy va tortiladigan pistondir. Shlangi domkrat cho'zilgan yoki kalta korpusga ega bo'lib, u qattiq po'latdan yasalgan. Korpus quyidagi funktsiyalarni bajaradi: u piston uchun hidoyat tsilindri vazifasini bajaradi va ishlaydigan yog 'uchun rezervuar hisoblanadi.

Ko'taruvchi tovoni bo'lgan vint pistonga vidalanadi, vintni aylantiradi, shuning uchun agar kerak bo'lsa, maksimal ko'tarish balandligini oshiradi. Ushbu turdagi kriko qo'lda, oyoq yoki havo bilan ishlaydigan gidravlik nasos bilan jihozlangan. Shlangi kriko qurilmasi uzoq vaqt muammosiz ishlash uchun xavfsizlik klapanlari va boshqa qurilmalar bilan ta'minlangan.

Yuk ko'tarish mexanizmi va maxsus platforma orqali yuqoriga ko'tariladigan tortib olinadigan gidravlik silindr korpusning teshiklarida joylashgan. Pastga tushish T-tutqichni burish orqali sodir bo'ladi. Uskunada poliamid g'ildiraklar mavjud bo'lib, ular krikoning manevr qobiliyatini ta'minlaydi. Cho'zilgan o'q otish poligonining tanasi asosan avtobuslar va og'ir transport vositalari bilan ishlash uchun ishlatiladi.

Shlangi domkratning ishlash printsipi

Har qanday gidravlik kriko suyuqlik yordamida tomirlar bilan aloqa qilish tamoyillariga muvofiq ishlaydi. Ishdan oldin, krikoni mashina ostidagi tekis qattiq yuzaga qo'yish va mashina kerakli balandlikka ko'tarilgunga qadar klapan yopiq holda qo'lni bosish kerak. Mashinaning tushishi apparatning valfini soat sohasi farqli ravishda silliq ochish orqali amalga oshiriladi.

Ishlaydigan gidravlik moy qo'l yordamida qo'zg'aysan nasos bilan pompalanadi. Suyuqlik tsilindrga valf orqali kiradi va uni siqib chiqaradi. Suyuqlikning teskari oqimi klapanlar - tushirish va assimilyatsiya qilish orqali oldini oladi. Jekni pastga tushirish uchun nasosdagi valfni ochish kerak, shundan so'ng yog 'tsilindrdan nasosga qaytib keladi.

Jek korpusida axloqsizlikdan himoyalangan ipning mavjudligi, novda ustidagi ip va taglikdagi tishli teshiklar siqish, qisish va bükme uchun gidravlik domkratlardan foydalanish va ishlatish uchun cheksiz imkoniyatlarni kafolatlaydi. Qattiqlashtirilgan po'latdan yasalgan va novda ustiga o'rnatilgan yuqori quvvatli tayanch gidravlik domkratni shikastlanishdan himoya qilishga qodir. Qo'llab-quvvatlashning gofrirovka qilingan yuzasi tovarlarning siljishini oldini oladi. Shlangi domkratlarning kuchi o'rnatilgan bosim o'lchagich bilan tartibga solinadi.

Gidravlik domkratlarning afzalliklari va kamchiliklari

Gidravlik krikolar o'zlarining barcha quvvatlari uchun eng oddiylaridan biridir. Gidravlikaning muhim xususiyati siqilmaydigan ishchi materialdir. Demak - tushirish va ko'tarishning silliqligi, yukni kerakli balandlikda mahkamlash va tormozlashning aniqligi. Shlangi domkratlar yuqori samaradorlikni namoyish etadi - 80% gacha va sezilarli yuk ko'tarish qobiliyati - nasos pistoni va silindrning ko'ndalang kesimi sirtlari orasidagi katta tishli nisbati tufayli ozgina kuch sarflagan holda 200 tonnagacha.

Ammo gidravlik krikolar bilan dastlabki ko'tarish balandligi mexanik modellarga qaraganda ancha yuqori. Yana bir qiyinchilik - tushirish balandligini aniq nazorat qilishning mumkin emasligi. Jekni ish holatida ushlab turish uchun yog 'darajasini doimiy ravishda kuzatib borish, klapanlar va muhrlarning mahkamligini nazorat qilish kerak. Bunday jaklarni faqat tik holatda tashish va saqlash mumkin, aks holda suyuqlik tankdan chiqib ketishi mumkin.

Gidravlik krikolarning kamchiliklari afzalliklaridan kelib chiqadi. Ular nisbatan sekin - bir nasos aylanishi unchalik baland bo'lmagan ko'tarilish balandligiga to'g'ri keladi. Kamchiliklar orasida katta massa va o'lcham, gidravlik krikoning yuqori narxi, shuningdek, bitta pistonli modellar uchun kichik zarba mavjud. Bundan tashqari, ushbu asboblar ko'pincha mexanik qurilmalarga qaraganda jiddiy buzilishlar va nosozliklarga ega.

Gidravlik domkratlarning tasnifi

Bir necha turdagi gidravlik domkrat mavjud.

Shishaning gidravlik raz'yomlari

Shishaning (vertikal) gidravlik krikoning dizayni eng oddiy. Ko'tarilgan og'irlikning katta diapazoni - 2 dan 100 tonnagacha bo'lganligi sababli bunday jaklardan foydalanish doirasi juda keng. "Butilkalar" yuk mashinalarida qo'llaniladi. Shlangi krikoning asosiy afzalliklaridan tashqari, vertikal modellar yana bir nechta xususiyatlarga ega - bu foydalanishning ko'p qirraliligi, ixchamligi va katta qo'llab-quvvatlash maydoni.

Shisha uyasi bitta va ikkita poyada mavjud. Shlangi bitta rodli apparat o'zining oddiy dizayni va ishlatish qulayligi bilan ajralib turadi, bu uning foydalanish sohalarini kengaytiradi va har qanday murakkablikdagi ishlarni bajarishga imkon beradi: mashinasozlikda o'rnatish va demontaj qilish, qurilish, vagonlarni ta'mirlash, temir yo'l vagonlari g'ildiraklari, foydalanish. press, quvur bükme, quvur kesgich va shunga o'xshash asboblarning quvvat bloki sifatida.

Teleskopik ikki rodli raz'em shisha mashinasi bilan o'xshash dizaynga ega, gidravlik shisha tipidagi raz'emning ishlash printsipi bir nechta ishchi rodlardan foydalanishga asoslangan. Piston teleskopik raz'emning tagida joylashgan. U gorizontal va vertikal holatda qo'llanilishi mumkin. Bu ixcham va ko'pchilik avtomobillarga mos keladi. Yuk ko'tarish gidravlik silindr tomonidan boshqariladigan ko'taruvchi tutqich yordamida amalga oshiriladi.

Rolling jaklar

Rolling domkrat shisha uyasi bilan bir xil printsipda ishlaydi, ammo farqi bilan ishlaydigan silindrning o'qi vertikal o'qda joylashmaydi, bundan tashqari, piston to'g'ridan-to'g'ri pikapga to'g'ri kelmaydi va ko'tarish dastagi ishga tushiriladi. . Ushbu qurilma dumaloq deb ataladi, chunki u tekis yuzada aylana oladigan g'ildiraklardagi aravachadir. Pikap va tutqichni ko'targanda, kriko yuk ostida "aylanadi" yoki siljiydi.

Bunday kriko shisha modellari kabi tutqichning bir xil tebranishi bilan boshqariladi, u xuddi shu tarzda tushiriladi - valf vintini burish orqali. Agar yukni pastga tushirish kerak bo'lsa, quvurli tutqichni valf vintiga qo'yish kerak, shundan so'ng bo'linma bu vintning yiviga kiradi. Tutqichni o'z o'qi atrofida aylantirib, foydalanuvchi vintni aylantiradi, mos ravishda ishchi silindrdagi bosimni yumshatadi va yukni kerakli balandlikka tushiradi.

Ko'pincha shinalar do'konida aylanma krikoni topish mumkin, chunki u avtomobilning bir tomonini ko'tarish uchun juda mos keladi, u ishlatish va o'rnatishda juda tezdir. Bunday dizaynning kamchiliklari nomidan kelib chiqadi - prokat kriko ishlashi uchun tekis qattiq sirt, beton yoki asfalt kerak. Bundan tashqari, muhim o'lcham va og'irlik qurilmani mashinada tashishni qiyinlashtiradi.

Rolling domkratlari gidravlik domkratlarning fotosuratidagi kabi maqsadlariga ko'ra tasniflanadi:

• Avtomobil haydovchisi tomonidan shaxsiy foydalanish uchun, yuk ko'tarish quvvati 3 tonnagacha;
• Avtoservislar va shinalar do'konlari uchun, yuk ko'tarish quvvati 4 tonnagacha bo'lgan va kerakli pikap balandligiga bir zumda erishish uchun oldindan ko'taruvchi pedallar mavjud bo'lganda;
• Yuk ko'tarish quvvati 20 tonnagacha bo'lgan va dastlabki ko'tarish pedallari va mashinaning bir tomonini ko'tarish uchun mo'ljallangan toymasin shpal mavjud bo'lgan og'ir mashinalar va maxsus transport vositalariga (forkliftlarga) texnik xizmat ko'rsatish uchun.

Transmissiya prokat domkratlari maxsus aylanma ramka bilan jihozlangan. Bu erda gidravlik domkratlarning silliqligi va aniqligi butun shon-shuhratda namoyon bo'ladi. O'rnatilgan yoki demontaj qilingan avtomobilning vites qutisi gorizontal yoki vertikal tekislikda kerakli holatda aniq o'rnatilishi mumkin.

Gidravlik duragaylar

Ikki darajali raz'yomlar, asosan, turli xil mashinalar bilan ishlaydigan avtoulov xizmatlarida kerak. Ushbu qurilmaning xususiyatlari ikkita ko'tarish platformasini o'z ichiga oladi. Umuman olganda, ikki darajali gidravlik krikoning chizmasi prokat va shisha jakning gibrididir. Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak, ikki darajali raz'em yerdan 65 - 375 millimetr balandlikda dumaloq domkrat sifatida va 375 - 687 millimetr balandlikda teleskopik sifatida ishlatiladi. Yuk ko'tarish mexanizmi bilan ishlaganda qo'l tutqichi va oyoq pedalidan foydalaning.

Pnevmatik gidravlik kriko gidravlika va pnevmatikani birlashtiradi. U prokat eritmasida ishlab chiqarilishi mumkin, 2 - 80 tonnagacha yuk ko'tarish qobiliyatiga ega. Dastlabki qabul qilish balandligi past. U faqat avtoulovlarga xizmat ko'rsatish uchun uskunalar sifatida ishlatiladi.

tortish moslamalari

Kam ko'taruvchi tortish moslamalari past ko'tarish balandligi kerak bo'lgan joylarda keng qo'llaniladi: turli xil uskunalarni o'rnatish va demontaj qilish uchun, temir yo'llarni ko'tarish uchun, shuningdek, avtomobil ustaxonalarida. Aynan shunday past pikap balandligi 15 millimetrdan iborat bo'lib, uni bosqichma-bosqich sozlash imkoniyati mexanizmlarni yig'ishda juda qulay va tortuvchi raz'emning o'ziga xos belgisidir. Ammo bu raz'emning markazida oddiy shisha tipidagi qurilma mavjud.

Olmosli jaklar

Gidravlik olmos kriko, asosan, ta'mirlash vaqtida yuk ko'tarish mashinalari uchun talab qilinadi. Bu yuqori ishonchlilik bilan ajralib turadi, agar biz uni vintli nisbiy bilan solishtirsak va foydalanish qulayligi bo'yicha deyarli undan kam emas.

Olmosli krikoda to'rtta tutqich yuk ko'taruvchi elementlar sifatida ishlaydi, ular menteşalar bilan bog'lanadi. Shlangi domkrat va yuklarni ko'tarishning ishlash sxemasi tutqichlar orasidagi burchaklarni o'zgartirishga asoslangan. Olmos jaklarining afzalliklari kichik o'lchamlarni o'z ichiga oladi, bu qulay saqlash, tashish va shu bilan birga muhim qo'llab-quvvatlovchi sirt va strukturaning qattiqligini ta'minlaydi. Nisbatan past ko'tarish balandligi.

Gidravlik press ishlab chiqarish

Avtomobil ishqibozi o'zining butun parkini mustaqil ravishda ushlab tursa, eng kerakli vositalardan biri bu pressdir. O'z qo'llaringiz bilan gidravlik krikodan press yasashni taklif qilamiz, bu ishlarning butun ro'yxatini bajarishda ishonchli hamrohga aylanadi. Uning yordami bilan siz turli xil materiallardagi teshiklarni teshib qo'yishingiz, qo'shimchalar va burmalarni bosishingiz va metallga ishlov berish chiqindilarini bosishingiz mumkin.

Shlangi pressni yig'ish unchalik qiyin emas. Buning uchun sizga kerakli miqdordagi payvandlash elektrodlari bo'lgan payvandlash mashinasi, arra, metall diskli burchakli maydalagich, press dizaynini bajarish uchun qalin devorli po'lat profil kerak bo'ladi. Kerakli ish bosimini ta'minlaydigan quvvat blokining funktsiyalari gidravlik kriko tomonidan amalga oshiriladi.

Shlangi pressning birinchi tuguni kriko uchun tayanch platforma hisoblanadi. Olingan bosim taglik va yuqori ishchi birliklarga mutanosib ravishda qo'llanilishi sababli, taglikning mustahkamligi maksimal bo'lishi kerak. Bunga bir nechta qattiqlashtiruvchi vositalarni tayyorlash orqali erishish mumkin. Baza qilish uchun 40 dan 50 gacha yoki 50 dan 50 millimetrgacha bo'lgan po'lat kvadrat yoki to'rtburchaklar profilni oling va yuqoridagi asboblar yordamida taxminan 250-300 millimetr uzunlikdagi 4 qismni kesib oling.

Shundan so'ng, bu qismlarni bir-biriga yonma-yon yotqizish va press tagining qattiqligini oshirish uchun yuqoridan va pastdan birlashtiruvchi tikuvlarni payvandlash kerak. Shlangi krikoning barqarorligini ta'minlash uchun hosil bo'lgan strukturaga po'lat plitani payvandlang, uning qatlami qalinligi 8-12 millimetr va o'lchami 250 dan 200 millimetrga teng.

Jekdan uy qurilishi pressini ishlab chiqarishning navbatdagi bosqichi urg'u va tokchalarni ishlab chiqarishdir. Buning uchun kerakli uzunlikdagi to'rtburchaklar yoki kvadrat shaklidagi profilli qalin devorli trubadan 2 qismni kesish kerak. Uni hisoblash uchun kriko uchun biriktirilgan ko'rsatmalarga muvofiq rodning maksimal zarbasi qiymatini aniqlashtirish va natijada olingan o'lchamga gidravlik krikoning o'zi va qo'llab-quvvatlash platformasining balandligini qo'shish kerak.

Raflar tayyorlangan materialga urg'u bering. Ushbu qismning uzunligi strukturaning umumiy geometriyasini saqlab turish uchun qo'llab-quvvatlash platformasining kengligiga teng bo'lishi kerak. To'xtash joyini va olingan tokchalarni bir-biriga payvandlangan tikuv bilan ulang va U shaklidagi strukturani poydevorga payvandlang.

Bunday yig'ish operatsiyalarini bajarayotganda, birlashtiriladigan qismlarning perpendikulyarligini ta'minlaydigan oddiy moslamadan foydalanish tavsiya etiladi. Qalinligi kamida 10 millimetr bo'lgan po'lat varaqda 40 dan 40 millimetrgacha bo'lgan po'lat burchakning ikkita qirrasi 90 graduslik burchak ostida payvandlanishi kerak. Kelajakda birlashtiriladigan qismlarni ushbu armatura va payvandga qo'ying.

Shunday qilib, kerakli ulanish burchagiga erishishingiz mumkin. Qo'shimcha qulaylik uchun, bu bema'ni kvadrat qo'shimcha ravishda birlashtiriladigan qismlarni mahkamlaydigan va metallda payvandlash paytida termal o'zgarishlar tufayli qo'shma burchakning buzilishiga yo'l qo'ymaydigan siqish moslamalari bilan jihozlangan.

Bizning matbuotimizning navbatdagi majburiy elementi olinadigan to'xtashdir, u qo'llanmalar bo'ylab harakatlanishi va bosimni gidravlik krikoning markaziy ishchi tayog'idan ishlov beriladigan qismga o'tkazishi mumkin. Uni ishlab chiqarish uchun qalinligi taxminan 1 santimetr bo'lgan bir necha bo'lak po'lat chiziqni tayyorlang. Qismlarning uzunligini tokchalar orasidagi masofadan kamroq qilib qo'ying. Olingan qismlarni ikkala tomondan payvandlash orqali bir necha joylarda ulang.

Har qanday gidravlik ishni bajarishda ushbu qismni tezda almashtirishni ta'minlash va vertikal tokchalarda harakatlanayotganda elementni mahkamlash uchun hosil bo'lgan po'lat chiziqlar blokida ikkita teshikni burg'ulash va ikkita plitani kesish kerak, ularning uzunligi 100 bo'lishi kerak. blok uzunligidan millimetr uzunroq. Bundan tashqari, blokdagi teshiklar bilan chidash mumkin bo'lgan plitalarda ikkita teshik oching.

O'z qo'lingiz bilan gidravlik krikodan pressning ramkasiga blokni o'rnatayotganda, yong'oq va yuvish vositalari bilan kerakli uzunlikdagi ikkita murvatni tanlang va natijada olingan plitalarni tokchalarning har ikki tomonida joylashgan bo'lishi uchun blokga ulang. Agar gidravlik kriko pistonining kichikroq erkin o'ynashiga erishish zarurati tug'ilsa, oraliq kvadrat profilni qo'shimcha o'rnatish bilan harakatlanuvchi to'xtash joyi va strukturaning yuqori nuri orasidagi bo'shliqni kamaytirish mumkin.

Buni amalga oshirish uchun uzunligi vertikallar orasidagi masofaga teng bo'lgan kvadrat profilning bir qismini kesib oling va uni payvand choklarining teng masofasiga ulang. Bu gidravlik pressning ish masofasini sezilarli darajada qisqartiradi va muayyan turdagi ishlarga sarflangan vaqtni qisqartiradi.

Shlangi krikoning ishchi rodining zarbasini yanada kamaytirish uchun siz qattiq yoki ichi bo'sh po'lat profildan yoki almashtiriladigan anvillardan tayyorlangan qo'shimcha almashtiriladigan qo'shimchalardan foydalanishingiz mumkin. Ularni yaratish uchun siz turli xil qalinlikdagi bir nechta qismlarni kesib olishingiz va kerakli elementni tez va ehtiyotkorlik bilan tanlash uchun qo'shimcha ravishda belgilashingiz kerak.

Gidravlik domkratni ta'mirlash

Shlangi krikolar vaqti-vaqti bilan texnik xizmat ko'rsatishga muhtoj, shuning uchun ish paytida moy muhrlari va turli xil muhrlar orqali oqadigan ishlaydigan silindrga suyuqlik qo'shilishi kerak. Yog 'oqishiga qo'shimcha ravishda, krikoning noto'g'ri ishlashi yukni ma'lum bir balandlikka ko'tarishda tiqilib qolish, ko'tarilgandan keyin krikoni tushira olmaslik yoki hatto engil yukni ham ko'tarmaslikdan iborat.

Yog 'oqishi

Uyda gidravlik krikoni ta'mirlash va sinash uchun siz to'g'ri uskunani ta'mirlash to'plamini sotib olishingiz kerak. Ta'mirlashdan oldin, mashinani demontaj qilish kerak. Muhim kuch va ko'proq ta'sirga ega bo'lish uchun kalitlarga kengaytma talab qilinishi mumkin. Qadimgi yog'ni to'kib tashlash va yangi ishchi suyuqlik tayyorlash uchun idishni tayyorlashni unutmang.

Shundan so'ng, pistonlarni olib tashlash va korroziyani tekshirish kerak. Barcha axloqsizlik va korroziyani olib tashlash odatiy holdir. Poyaning egilganligini tekshiring. Agar deformatsiya ro'y bersa, uni yana qilishning iloji yo'q va siz endi hech narsani tuzata olmaysiz.

Yog 'bypass valfini tekshiring. Buning uchun valf ochiladi va deformatsiya yoki axloqsizlik vana ichiga kirmasligi tekshiriladi. Vana mexanik deformatsiya tufayli nuqsonli bo'lsa, uni oddiygina almashtirish kerak. Bundan tashqari, u shunchaki iflos bo'lishi mumkin va to'p egarda erkin o'tiradi. Bu ishchi suyuqlikning uzatilishining sababidir.

Eski yog'ni to'liq to'kib tashlang. Ushbu protsedura juda oddiy, garchi moy bir tsilindrdan ikkinchisiga o'tguncha ko'p vaqt talab etiladi. Suyuqlik tizimni pompalash, qo'lni yuqoriga va pastga siljitish orqali drenajlanadi. Kir va yog 'qoldiqlarini olib tashlash uchun barcha qismlarni yaxshilab yuvib tashlang. Barcha manjetlar va muhrlangan qistirmalarni to'liq o'zgartiring.

Shlangi krikoning ishdan chiqishining yana bir sababi ish bo'shlig'iga kirgan axloqsizlik deb hisoblanishi mumkin. Uni u erdan olib tashlash uchun korpusning boshini ochish kerak, uning tagiga kerosin quying va qulflash ignasi ochilgan holda krikoni pompalang. Operatsiya oxirida kerosinni olib tashlash va toza yog'ni ishchi bo'shliqqa quyish kerak.

Havo kirishi

Jekning ish bo'shlig'ida uzoq muddatli ish paytida havo pufakchalari to'planib, uning samaradorligini sezilarli darajada pasaytiradi. Buning sababi, qoida tariqasida, ishlaydigan yog'ning etishmasligi tufayli gidravlik tizimga kirgan havo. Siz ushbu muammoni quyidagicha hal qilishingiz mumkin.

Birinchidan, moy rezervuar qopqog'ini va aylanma valfni oching, so'ngra gidravlik press pompasini bir necha marta tezda pompalang. Shunday qilib, havo ishlaydigan bo'shliqdan yog 'idishiga majburlanadi. Keyin aylanma valfni va yog 'idishiga olib boradigan teshikni yopishingiz mumkin. Agar siz hamma narsani to'g'ri qilgan bo'lsangiz, u holda havo chiqariladi va raz'em yana normal rejimda ishlaydi.

Agar urinishlaringiz muvaffaqiyatsiz bo'lsa, yuqoridagi barcha amallarni takrorlang. Biroq, bu usul havoni ishlaydigan bo'shliqdan olib tashlashning yagona usuli emas. Ishchi bo'shliqda havo mavjudligini aniqlash qiyin emas: kriko umuman ishlamaydi yoki yuk asta-sekin ko'tariladi.

Avvalo, qulflash ignasini bir yarim-ikki burilish bilan burab qo'ying, so'ngra pistonni qo'lingiz bilan vint bilan eng yuqori nuqtaga ko'taring va uni yana pastki holatda bo'lishi uchun qo'yib yuboring. Ushbu qadamlarni ikki yoki uch marta takrorlang. Kelajakda bunday muammo paydo bo'lishining oldini olish uchun vaqti-vaqti bilan gidravlik krikodagi yog 'darajasini tekshirishga arziydi va agar u etishmasa, ishchi suyuqlik qo'shing.

Shunday qilib, siz gidravlik krikoning dizayni bilan tanishdingiz, uning afzalliklari va kamchiliklarini o'rgandingiz, bunday uskunaning tasnifini tushundingiz va gidravlik kriko qanday ishlashini tushundingiz. Endi siz qurilmani o'z qo'llaringiz bilan yig'ishni boshlashingiz mumkin. Va davriy parvarishlash va ishlaydigan yog'ni qo'shishni unutmang.