Siz chuqurlardan qo'rqasiz. Va chuqurlar bizdan qo'rqishadi - "Asflt-Kachetsvo" MChJ mutaxassislari. Biz kelganimizdan keyin ularning ayanchli hayoti bir zumda uzilib qoladi. Va, eng muhimi, ular qayta tiklanish imkoniyatiga ega bo'lmaydi. Moskva va mintaqada yamoqlarni amalga oshirib, biz odamlarga haqiqiy qiymat beramiz.

Biz yangi yo'llar qurishga ixtisoslashganmiz, biroq faqat o'tgan 2016 yilda 13 140 m2 maydonga asfalt yotqizish ishlarini amalga oshirdik.

Eng yaxshi amaliyotlar va amaliyotlar

Usulni tanlash bir nechta omillarga bog'liq: ob-havo sharoiti, joriy asfalt-beton qoplamaning zichligi va turi, shuningdek, mijozning ish narxi va tezligiga bo'lgan talablari. Keling, kompaniyamiz tomonidan qo'llaniladigan mavjud tuzatish usullarini ko'rib chiqaylik.

Issiq asfalt aralashmasi. Bitum, mineral kukun, ezilgan tosh va qum aralashmasi ishlatiladi. "Asfalt" deb ataladigan narsa. Ushbu usulning afzalligi uning yuqori sifati, chunki yo'lning o'zi tashkil topgan material ishlatiladi. Materiallar transport vositalaridan harorat va bosimning o'zgarishiga boshqacha munosabatda bo'ladi. Agar material bir hil bo'lsa, deformatsiya va siqilish bir xil bo'ladi, bu esa mahalliy yoriqlar va chuqurchalar ehtimolini kamaytiradi.

Quyma asfalt aralashmasi. To'kilgan asfaltning harorati ham asfaltlash vaqtida 250 S ga etadi. Ko'tarilgan bitum miqdori (taxminan 10%) aralashmani suyuq holga keltiradi. Shuning uchun, u rulonsiz yotqiziladi, aralash asosga silliq taqsimlanadi. Agregat holati asfalt qoplamasini bardoshli, monolit va hidrofobik qiladi. Ko'pincha ko'prik inshootlarida qoplamaning pastki qatlamini tekislash uchun ishlatiladi. Yo'l qoplamalarini quyma asfalt-beton bilan yamoqlash qimmatroq bo'ladi. Bir m2 uchun narx odatda an'anaviy aralashmalarga qaraganda 40-60% ga qimmat turadi.

Polimer bitum aralashmasi bilan. Polimer-bitum bog'lovchi - neft bitumi, polimerlar, plastifikatorlar va yopishtiruvchi biriktirma aralashmasi. Bu erda polimerlar asosiy rol o'ynaydi. Ularning fizik xossalari yozda yo'llardagi yoriqlar va sovuq haroratlarda yoriqlar paydo bo'lishini istisno qilishga imkon beradi. Shuning uchun, PMB asosidagi aralashmalar eng yaxshi yo'l materiallaridan biridir. Biroq, siz bunday materialning narxini yoqtirmasligingiz mumkin, aksincha uning sifati. Agar siz I va II toifadagi yo'llarni yamoqqa qiziqtirsangiz, ushbu aralashmani ko'rib chiqishingizni tavsiya qilamiz.

Sovuq asfalt. Bu erda bitum va yupqalashtirilgan emulsiyalar asosidagi sovuq aralashmalar haqida ham aytishimiz mumkin, ammo bizning kompaniyamiz bu usuldan foydalanmaydi, chunki narx / sifat nisbati amaliy ahamiyatga ega emas. Bunday holda, ba'zida siz qayta ishlangan asfalt yoki asfalt chiplari - frezalangan asfalt-betondan foydalanishingiz kerak. Ushbu qoplama uzoq davom etmaydi, lekin cheklangan byudjet sharoitida vaqtinchalik yechim bo'lib xizmat qilishi mumkin.

Yo'llarni to'liq ta'mirlash umumiy nuqsonlar va shikastlanishlar soni 12-15% ga etgan hollarda boshlanishi kerak. Turli xil deformatsiyalar, yoriqlar, chiplar, peeling, chipping va teshiklar kamroq bo'lsa, yamoq deb ataladigan narsa amalga oshiriladi, uning maqsadi yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashdir. Buning uchun turli usullar, vositalar, materiallardan foydalaning.

Yo'l harakati buzilishining asosiy sabablari - ishlatiladigan materiallarning past sifati va texnologik jarayonlarning buzilishi, ular orasida eng ko'p siqilish etarli emas. Qoida tariqasida, yo'llarni ta'mirlash issiq mavsumda quruq ob-havo sharoitida amalga oshiriladi, ammo ba'zida yo'lni zudlik bilan tiklash zarurati tug'iladi, keyin esa deyarli har qanday ob-havo sharoitida ish olib boriladi.

Qurilish texnologiyasi doimiy ravishda takomillashtirilmoqda, bu esa yo'llarni yuqori sifatli qilish va ularning xizmat muddatini oshirish imkonini beradi. Asfalt-beton aralashmasi tarkibida ishlatiladigan qo'shimchalar minimal miqdordagi yoriqlar hosil bo'lishiga imkon beradi. Ikkinchisiga kelsak, ular bahorga qadar kattalashib boradi. Va bu suvning xususiyatlari bilan izohlanadi, u qishda hatto eng kichik yorilishga tushib, muzlaydi va kengayadi.

Issiq va sovuq aralashmalar

Yo'l qoplamasining asosiy ulushi asfalt-beton qoplamalardir, shuning uchun ko'pincha ularni ta'mirlashda ular asfalt va betonning issiq aralashmasidan foydalanishga murojaat qilishadi. Aralashmani tayyorlash uchun boshlang'ich materiallar qum, ezilgan tosh, bitum va mineral kukun hisoblanadi. Ushbu material yuqori sızdırmazlık xususiyatlari bilan ajralib turadi.

Birinchi va ikkinchi toifadagi yo'llarni ta'mirlashda issiq aralash asfalt va quyma asfalt qo'llaniladi. Issiq aralashmaning harorati taxminan +150 ° C dir. Ular uni ta'mirlash joyiga issiq ushlab turadigan maxsus bunkerlarda etkazib berishadi. Standartlarga ko'ra, harorati +110 ° C dan past bo'lgan aralashma nikoh hisoblanadi. 4 m3 gacha bo'lgan termal bunkerlar 100x100 sm o'lchamdagi va 5 sm chuqurlikdagi taxminan 100 tagacha chuqurlik aralashmasini ta'minlashga qodir.

Ob-havo sharoitlariga qarab, sovuq bitum o'z ichiga olgan aralashmalar, bitum emulsiyalari va suyultirilgan bitumga asoslangan materiallardan foydalanish mumkin. Sovuq texnologiyalar uchinchi va to'rtinchi toifadagi yo'llar uchun dolzarbdir, chunki bunday aralashmalarning mustahkamligi va suvga chidamliligi issiqlarga qaraganda taxminan uch baravar past.

Bitum emulsiyalariga kelsak, ular ko'plab mamlakatlarda yo'llarni ta'mirlashda faol qo'llaniladi, birinchi navbatda, ular yuqori samaradorlik bilan ajralib turadi, ob-havo sharoitlariga talab qilmaydi va ularning xizmat qilish muddati ancha uzoq. Favqulodda ta'mirlash, nuqsonlarni kichik ta'mirlashda polimer, tsement, polimer-bitum va boshqa bog'lovchi materiallarga asoslangan kamroq tarqalgan va noan'anaviy aralashmalardan foydalanish mumkin.

Qayta ishlash texnologiyasi va reaktiv inyeksiya usullari

Ushbu texnologiya asfalt-beton materialini qayta ishlash va undan to'g'ridan-to'g'ri uchastkada yo'l qoplamasini ta'mirlash uchun foydalanishni ta'minlaydi. Asfalt, hurda va frezalash mahsulotlarining bo'laklari isitiladi va maxsus mashinada - qayta ishlovchida yaxshilab aralashtiriladi. Gravitatsion aralashtirish pichoqlari va burnerli silindrsimon barabanda sodir bo'ladi. Eng samarali usul - keyinchalik bitum qo'shiladigan asfalt parchalarini qayta ishlash. Olingan aralash darhol tayyorlangan joyga qo'llaniladi. Shunday qilib, ta'mirlash xarajatlarini 60% gacha kamaytirish mumkin.

Kerakli operatsiyalar bir mashina tomonidan bajariladigan reaktiv inyeksiya texnologiyasi ham keng tarqalmoqda. Texnologiyaning mohiyati yuqori tezlikda havo puflash, bir zumda yuvish va bitum emulsiyasini qo'llashdan iborat. Bunday holda, asfalt-betonni sindirish va frezalash amalga oshirilmasligi mumkin. Teshik bitum emulsiyasi (katyonik tez parchalanadigan yoki anion 60% konsentratsiyali) bilan aralashtirilgan mayda maydalangan tosh bilan to'ldiriladi. Yuqori havo tezligi yaxshi siqishni ta'minlaydi va tebranish plitalari va tebranish roliklaridan foydalanishni talab qilmaydi.

Yamoqqa tushirishdan oldin to'g'ri tayyorgarlik bosqichlari

To'g'ri yamoq va to'g'ri tayyorgarlik bilan yo'l qoplamasi 5 yilgacha davom etadi. Buning uchun asosiy talablarga rioya qilish va amaliy tajriba natijalari va yangi ishlanmalarni hisobga olish kerak. Tayyorgarlik bir necha bosqichlardan iborat.

• Belgilash. Chuqurliklar yo'lning o'qi bo'ylab va bo'ylab to'g'ri chiziqlar bilan ko'rsatilgan. Bunday holda, buzilmagan qatlamning zaxirasi taxminan 3-5 sm bo'lishi kerak.Agar bir nechta chuqurchalar yonma-yon joylashgan bo'lsa, ular bir kontur bilan birlashtiriladi.
• Kichik teshiklarni olib tashlash. Jarayon tegishli biriktirma bilan bolg'acha (ehtimol pnevmatik) yordamida amalga oshiriladi.
• 3 m2 dan ortiq maydonga ega uzun va tor chuqurlarni, katta yoriqlarni olib tashlash. Bunday holda, sovuq frezalashtirgich (o'ziyurar, tortilgan, o'rnatilishi mumkin) ishlaydi, u belgilangan kontur bo'ylab butun qatlam qalinligi uchun qoplamani olib tashlaydi, buning natijasida vertikal devorlari bo'lgan muntazam shakldagi chuqurliklar hosil bo'ladi. Ba'zi sovuq freza modellari kesilgan materialni maxsus yuk ko'taruvchi paqir yoki korpusga beradi, bu esa qo'lda ishlashni kamaytiradi.
• Yangi chuqurlarni maydalagichlardan, mayda bo'laklardan, changdan tozalash, devorlarni va pastki qismini suyuq bitum yoki bitum o'z ichiga olgan emulsiya bilan davolash. Soqol miqdori ortiqcha bo'lmasligi kerak, aks holda yo'l sirtining yangi qatlamini eskisiga yopishish sifati pasayadi. Yog'lash uchun ko'pincha kichik o'lchamdagi qurilmalar qo'llaniladi, ular aralashmani shlangdan kichik bosim bilan püskürtülür.

Muayyan yamoq usulini tanlash har doim ma'lum mezon va talablarga javob berishi kerak. Natijada, ta'mirlangan sayt uzoq vaqt xizmat qiladi.

Yo'l qoplamasi qanchalik sifatli bo'lmasin, ertami-kechmi ta'mirlash kerak. Agar yo'lingizda transportning harakatiga to'sqinlik qiladigan turli xil shikastlanishlar bo'lsa, professional ta'mirlash ishlariga buyurtma berishga arziydi. Eng yaxshi yechim - asfaltni yamoqlash, chunki bu ta'mirlash texnologiyasi arzon va yuqori samarali. Agar sizga Moskvadagi asfaltning yuqori sifatli yamoqlari yoki Moskva viloyatidagi asfaltning yamoqlari kerak bo'lsa, siz SpetsDorStroy kompaniyasiga murojaat qilishingiz kerak. Bizning mutaxassislarimiz shikastlangan joylarni tezda tiklaydi va mustahkamlaydi va kompaniyaning o'zi bajarilgan ishlar uchun yaxshi kafolat beradi.

Asfalt qoplamasi

Yamoq texnologiyasi

Albatta, aksariyat hollarda asfalt yo'llar va uchastkalar egalari hududni kompleks rekonstruksiya qilishni talab qilmaydi. Zararni bartaraf etish va qoplamaning keyingi buzilishining oldini olish mahalliy ta'mirlash bilan osonlik bilan amalga oshirilishi mumkin. Asfaltni yamoqlash texnologiyasi unchalik oddiy emas, lekin bu yondashuv asfaltni kapital ta'mirlashdan ko'ra ancha foydali. Yamoq texnologiyasi quyidagicha:

Tayyorgarlik bosqichi (ta'mirlash maydonini tekshirish, shikastlangan joylarni belgilash);

Ishlarni baholash;

Zararlangan joylarni kesish (zararlangan joylar 30 sm gacha bo'lgan chegara bilan kesiladi);

Kesilgan maydonlarni qazish (asfalt-betonni demontaj qilish);

Asfaltning yangi qatlamini yotqizish (rollarda yoki tebranish plitalari yordamida).

Shuningdek, bugungi kunda sovuq asfalt yordamida ta'mirlash texnologiyasi mavjud. Sovuq aralashma bilan ta'mirlash ancha tezroq, lekin ko'proq amaliylik uchun GOST talablariga javob beradigan issiq asfaltdan foydalanishga arziydi. Biz barcha texnik reglamentlarga muvofiq yamoqlarni amalga oshiramiz, shuning uchun siz ishning yuqori sifatiga ishonch hosil qilishingiz mumkin.

Asfalt qoplamasi

Patchworkning afzalliklari

Issiq asfalt bilan yamoqning asosiy afzalliklari quyidagilardan iborat:

Aloqa ishlarini bajarishga hojat yo'q;

Qattiq belgilangan lokalizatsiya bilan ta'mirlash, bu sizga ko'p narsalarni tejash imkonini beradi;

Qoplamani keyinchalik yo'q qilishning oldini olish;

Uzoq xizmat muddati va boshqalar.

Shunday qilib, Moskvadagi asfaltning yamoqlari qoplamani past haq evaziga va eng qisqa vaqt ichida ideal holatga qaytarish imkonini beradi.

Nima uchun SpetsDorStroy kompaniyasini tanlashga arziydi?

Moskva viloyatida asfalt qoplamasi 2004 yildan beri bizning ixtisosligimiz bo'lib, to'plangan tajriba bizga ko'plab afzalliklar bilan maqtanish imkonini beradi:

Malakali va tajribali xodimlar;

Zamonaviy nemis maxsus jihozlaridan foydalanish;

Asfalt-beton zavodlaridan xom ashyoni to'g'ridan-to'g'ri etkazib berish;

Shartnoma bo'yicha qat'iy ishlash, barcha qoidalarga rioya qilish;

Arzon narxlar, 3 yilgacha ish uchun kafolat va h.k.

E'tibor bering, mahalliy yamoqlardan tashqari, siz bizdan asfaltni kapital ta'mirlashga buyurtma berishingiz mumkin. Agar sizda biron bir savol bo'lsa yoki buyurtma berishni istasangiz, ko'rsatilgan telefonlar orqali bizga qo'ng'iroq qiling.

Ko'pincha shaharlar ko'chalarida siz teshik va chuqurlarni to'ldirish orqali asfalt qoplamasini ta'mirlaydigan yo'l brigadasini ko'rishingiz mumkin. Bunday ta'mirlash yilning istalgan vaqtida amalga oshiriladi.

Asfalt yo'lning shikastlanishining asosiy sabablari

Asfalt qoplamasini qisman yo'q qilish bilan amalga oshirish kerak. Bunga turli omillar sabab bo'lishi mumkin:

• yo'lda uzoq muddatli va intensiv yuk (katta kunlik transport oqimi);
• asfalt qoplamasining tarkibi yoki tuzilishi undagi yuklarga mos kelmasligi;
• mexanik stressdan asfaltning shikastlanishi;
• kommunal xizmatlar tomonidan amalga oshirilgan ta'mirlash va tiklash ishlari (kommunikatsiyalarni almashtirish, quvurlarning portlashlarini bartaraf etish) natijasida qoplama shikastlangan;
• yaqin atrofdagi yashil maydonlarning ildizlari;
• yoqilg'i-moylash materiallariga muntazam ta'sir qilishdan asfaltni yo'q qilish.

Asfalt qoplamasining qisman "tabakalanishi" kompozitsiyani ishlab chiqarish texnologiyasining buzilganligi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Bu aralashmada bitumning etarli emasligi yoki asfalt yo'lni yotqizishda buzilishlar bo'lishi mumkin.

Yo'l qoplamasi yanada yomonlashmasligi uchun "teshik-yamoq" ta'mirlashni amalga oshirish kerak, bu esa yo'lning butun qismining asfalt qoplamasini to'liq almashtirishga olib keladi.

Yamoq qo'yishning texnologik jarayoni

Bunday ta'mirlash juda oddiy va bir necha bosqichlardan iborat: uchastkani belgilash, chuqurni kesish va tozalash, chuqurlarni asfaltlash.

Tayyorgarlik ishlari:

• Birinchidan, zarar ko'rgan joylar belgilanadi, buning uchun chuqurlarni ta'mirlash uchun sxematik xarita tuziladi. To'rtburchaklar shakllar bilan asfaltni almashtirish zarur bo'lgan yo'lning shikastlangan qismining joylarini ajrating.
• Keyin, belgilangan to'rtburchaklar kesiladi va jackhammers va tikuv kesgichlar yordamida 15 sm chuqurlikda tozalanadi. Zarar katta bo'lgan hollarda, bu maqsad uchun mo'ljallangan texnika qo'llaniladi.
• Kesishdan so'ng, qoplamaning sifati tekshiriladi, ehtimol yo'q qilishning asosiy sababi yomon yotqizilgan poydevor yoki uning to'liq yo'qligi. Baza mavjud bo'lganda, ular shunchaki moloz qo'shib, uni siqib chiqaradilar. Molozning "yostig'i" bo'lmasa, chuqur axloqsizlikdan tozalanadi va taglik yangilanadi. Chuqurlarni yopishdan oldin, eski asfalt qatlamini yangi bilan yaxshiroq bog'lash uchun ularning qirralari bitum bilan ishlanadi. Agar yo'lning katta maydoni shikastlangan bo'lsa, kesish va demontaj ekskavator yordamida amalga oshiriladi.

Chuqurga asfalt yotqizish jarayoni

Chuqurning kichik o'lchami bilan u qo'lda yopiladi, asfalt massasini maxsus zarbalar bilan to'ldiradi. Asfalt bilan qoplangan joy qo'l rulolari yoki tebranish plitalari yordamida tamponlanadi va tekislanadi. Katta chuqurliklar asfalt qoplamasi bilan tuzatiladi, rulon bilan siqiladi.

Yo‘l qoplamasi qo‘l mehnati hisobiga to‘liq asfalt yotqizilganidan 30-40 foizga ko‘p.

Chuqur ta'mirlash chuqurchalar va yoriqlarni asfalt aralashmalari bilan to'ldirish orqali yo'lni tekislashning arzon usuli, shuningdek, Moskva va Moskva viloyatida (Moskva viloyati) asfalt va asfalt yo'llarini ta'mirlashning muhim bosqichlaridan biri bo'lib, u juda mashhur. Chuqur yo'l ta'mirlash yo'lda asfalt-beton qoplamadan (asfaltni yamoq) amalga oshirilishi mumkin, u asfalt-beton yoki asfalt parchalari kabi sirt bo'ladimi, beton plitalardan yasalgan yo'l, shag'al, ya'ni asfalt parchalari yordamida tiklash. , agar biz qishloq yo'lining qurilishi haqida gapiradigan bo'lsak. Biz 1, 2, 3 m2 (kv. Metr) gacha bo'lgan har qanday maydonning yo'l sirtini ta'mirlashni va eng muhimi, 1 m2 (kv. Metr) uchun yuqori sifatli va qisqa vaqt ichida arzon narxlarda amalga oshiramiz.Yamoqning asosiy afzalligi - samaradorlik. Biz zudlik bilan Moskva va Moskva viloyatida faqat muvofiqlik sertifikati mavjud bo'lgan yuqori sifatli asfalt-betondan (asfalt) foydalangan holda asfalt qoplamasini yasashimiz mumkin. Shuningdek, biz ishonchli va sifatli materiallardan tayyorlangan zamin qoplamasini ta'mirlaymiz. Buning uchun asfalt parchalari (yangi), beton sinishi, ikkilamchi va g'isht sinishi va ezilgan ohaktosh ishlatiladi.

Uning poytaxtdan farqi shundaki, uning davomida butun ko'chani to'liq to'sib qo'yish shart emas va shu bilan transport harakati buzilmaydi. Ijobiy lahza, bu xizmat turi katta yo'l texnikasi va roliklarning yo'qligi, hamma narsa yo'lni tezda yamoqlash uchun mobil guruh tomonidan amalga oshiriladi. Ushbu turdagi yo'l ishlari katta talabga ega va biz buni quyida muhokama qiladigan yamoq texnologiyasidan foydalangan holda juda tez va samarali bajaramiz. Agar zudlik bilan yo'lda asfaltdagi teshikni yopish kerak bo'lsa, biz tezda kelib yo'lni ta'mirlaymiz. Barcha ishlar maxsus tayyorlangan mobil guruh tomonidan yo‘llarni yamoqlash uchun maxsus asbob yordamida amalga oshiriladi. Bularning barchasi 1 m 2 (1 kvadrat metr) uchun arzon narxda ish sifati va tezligiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.

Agar siz har qanday sirt texnologiyasidan foydalangan holda yo'lni ta'mirlashingiz kerak bo'lsa, teshiklarni tez va samarali ravishda to'ldiring, asfalt parchalari, shag'al, asfalt, beton bilan ta'mirlash va eng muhimi - 1 m2 (kvadrat metr) uchun yaxshi narxda, keyin siz biz uchun shu yerda!

1 m2 Moskva va Moskva viloyati boshiga asfalt qoplama narxini yamoq

Yamoqning narxi (bir ishning narxi) ish hajmiga qarab belgilanadi. Chuqurni ta'mirlash hududi qanchalik katta bo'lsa, 1 m2 (kvadrat metr) uchun ta'mirlash narxi shunchalik past bo'ladi. Agar siz asfalt qoplamasini yamoqqa buyurtma berishga qaror qilsangiz, buning uchun ko'plab yo'l qurilish kompaniyalari mavjud bo'lsa, unda ko'p yillar davomida yo'l qurilishiga ixtisoslashgan "RossDor" yo'l kompaniyamizga murojaat qilib, sizga to'liq xizmatlar to'plamini olishingiz kafolatlanadi. qisqa vaqt ichida barcha texnologiya uchun yo'llar qurilishi bilan bog'liq. Asfalt-beton qoplamani yamoqlash - biz narxni sizning yo'lingiz yoki uchastkangiz maydoniga qarab hisoblaymiz va narx, shuningdek, ta'mirlanishi kerak bo'lgan asfalt qoplamasining kvadrat metri (m2) soni va qo'shimcha ish kerakmi yoki yo'qmi? . Yamoq uchun narx hududning hajmiga qarab farq qiladi. Ta'mirlanadigan asfaltning maydoni qanchalik katta bo'lsa, m2 uchun narx shunchalik past bo'ladi.

Kompaniyamizda barcha ishlar professional asfaltchilar va maxsus o'qitilgan xodimlar tomonidan amalga oshiriladi. Nima bo'lganda ham qo'limizdan kelganicha harakat qilamizasfalt qoplamasini yoki zamin qoplamasini qayta qurish narxi past edi! Bizning xizmatlarimiz: yo'llarni yamoqlash, kichik maydonlarni asfaltlash, asfaltlash narxi va narxi 1 m2 uchun kvadrat metrlar soniga bog'liq,biz Moskva markazi Cao Vao Zao Svao Yuvao Yuzao Moskvaning har qanday ma'muriy tumani bo'ylab yo'l ta'mirlashni amalga oshiramiz Svao Szao Yangi Moskva va butun Moskva viloyati: yo'llarni yamoqlash Ramenskoye Ramenskoye tumani, Lyubertsi tumani Lyubertsi, Jukovskiy,Domodedovskiy tumani Domodedovo, Leninskiy tumani, Chexovskiy tumani Chexov, Mytishchi tumani Mytishchi Pirogovo, Reutov, Serpuxovskiy tumani, Voskresensk Voskresenskiy tumani, Solnechnogorskiy tumani, Yangi Moskva Krekshino, Bykovo, Udelnaya, Oq ustunlar, Vnukovo, Ximkilochelchel, Shkolochel tumani , Podolsk, Solnechnogorsk va Solnechnogorsk tumani, Zelenograd tumani, Istra Istra tumani, Zvenigorod, Golitsyno, Odintsovo, Troitsk, Domodedovo,asfalt qoplamasini yamoqlashRamenskoe, Moskva Tsao, Dolgoprudniy, Moskva janubiy ma'muriy okrugi, Lobnya, Troitskoe, Ivanteevka, Korolev, Pushkino, Yubileiny, Fryazino, Fryanovo, Staraya Kupavna, Krasnogorsk, Elektrostal, Krasnogorsk okrugi, Balashixa okrugi, Elektrostal, Krasnogorsk okrugi, Balashixa okrugi, Elektropajno Lyubovskiy, Balashixa okrugi, Elektropajno Lyubeskiy, Novoro Balashikhinskiy , Jukovskiy, Bykovo, Ramenskoye, Ramenskoye, Bronnitsy, Udelnaya, Lytkarino, Dzerjinskiy, Vidnoe, Oq ustunlar, Mixnevo, Chexov, Klimovsk, Shcherbinka, Aprelevka, Naro-Fominsk, Istra tumani, Krasnogorsk tumani, Krasnogorsk tumani, Krasnogorsk tumani, Dey Krasnogorsk, I. Serpuxov, Stupino, Voskresensk, Noginsk, Noginsk viloyati.

Yamoqni ta'mirlash - bu nima va biz buni qanday qilamiz

Patchwork- Bu turli sabablarga ko'ra yo'llarning asfalt-beton qoplamasini yoki chuqurliklar, tartibsizliklar, chuqurliklar, yoriqlar yoki asfalt ishdan chiqqan joyni tiklashdir. Misol uchun, siz kommunal xizmatlarni ta'mirlashdan keyin asfalt yotqizishingiz kerak yoki asfalt qoplamasining xizmat qilish muddati tugagan va asfaltni tiklash xizmatiga buyurtma berishingiz kerak. Asfalt qoplamasi yog'ingarchilik va transport yuki tufayli vaqt o'tishi bilan qulab tushadi, yorilib ketadi va yamoqqa yoki katta ta'mirlashni talab qiladi. Bunday ishlarni boshqa yo'l bilan amalga oshirish mumkin, ularning eng keng tarqalgani asfaltni ta'mirlashning yamoq usulidir, bu chuqurlarning chetlarini kesib, bitum emulsiyasi bilan ishlov berish va asfalt yotqizishdir. Asfaltni kartalar bilan ta'mirlash - birinchi navbatda, kartalarning perimetri bo'ylab tikuvlar kesiladi, asfalt demontaj qilinadi, shuningdek, bitumni qayta ishlash va asfalt yotqizish, bu usul asfalt kartani ta'mirlash deb ataladi. Ushbu usul issiq asfalt-beton yordamida amalga oshiriladi. Har qanday turdagi yo'l sirtini rekonstruksiya qilish– zamonaviy texnologiyalar va malakali ishchilar yordamida texnologiya asosida amalga oshiramiz. Agar siz narxni hisoblashingiz kerak bo'lsa, bizning kompaniyamizga qo'ng'iroq qiling. Kichik maydonlarning asfaltini tiklaymiz. Asfaltni ta'mirlash uchun kichik hajmdagi metr uchun narx past bo'ladi. Biz Moskvada yo'l ishlarini va Moskva viloyatida (Moskva viloyati) yo'l ishlarini olib boramiz.

Ish miqdorini hisoblash uchun bizning mutaxassisimiz sizga kelishi mumkin. Xodimning Moskva va Moskva viloyatiga ketishi - BEPUL !!!