1. Domande organizzative
2. Cosa è sì e cosa no?
3. Cosa fare?
4. Verità ABC
5. materiali
6. Come fare una barca
7. La fornitura
8. Esempi di progetti
9. Infine

Una barca nella fattoria potrebbe essere necessaria non solo per la pesca, la caccia o la ricreazione in acqua. Nelle regioni scarsamente popolate con una rete sviluppata di corsi d'acqua, le barche in pvc di admiralspb.com sono una necessità e nelle aree popolate la produzione e il noleggio di moto d'acqua è un'attività redditizia. Tutti sanno come guadagnano i diportisti nei resort. Tuttavia, nei classificatori commerciali, le piccole imbarcazioni non appartengono a merci il cui prezzo è soggetto a regolamentazione. Pertanto, la richiesta: è possibile, e come è fatta una barca con le proprie mani è abbastanza popolare. La risposta alla prima domanda è inequivocabile: sì, e molto più facile di quanto comunemente si creda. Una barca buona, spaziosa, affidabile e idonea alla navigazione può essere realizzata lontano dall'acqua senza una rimessa per barche e uno scalo di alaggio, in qualsiasi stanza di dimensioni adeguate. E come - c'è questo articolo a riguardo.

Nella preparazione dei materiali per questa pubblicazione, i libri “300 Tips on Boats, Boats and Motors” sono stati di grande aiuto. GM Novak. L. Shipbuilding 1977 e "Kurbatov D. A. 15 progetti di navi per la costruzione amatoriale" L. Shipbuilding 1986. L'autore esprime la sua profonda gratitudine agli autori di queste guide informative. Inoltre, nei suggerimenti alle illustrazioni, sono indicati rispettivamente con “H74”, “H77” e “K.”. Quanto agli anni di pubblicazione, da allora sono cambiate le acque ei venti? Le navi di oggi sono costruite e navigano secondo le stesse leggi, solo i materiali moderni e la tecnologia informatica ne consentono un utilizzo più completo.

Domande organizzative

Il lettore probabilmente ha già delle domande: è davvero così semplice? Costruito - e nuotare? Con moglie, figli, passeggeri, in mare in tempesta? A seconda delle circostanze, potrebbe essere necessario un percorso per una barca a scafo rigido. documenti e forniture:

• Una barca solo per me, un piccolo specchio d'acqua non navigabile - scontrini di vendita di materiali usati nel caso si debba provare che non sono stati rubati. Un serbatoio è considerato piccolo, in cui la distanza dalla costa non è superiore a 500 m e una singola barca è solo per se stessa;
• Una barca per se stessi, uno specchio d'acqua navigabile di qualsiasi dimensione: un certificato aggiuntivo per il diritto di guidare una piccola barca (un analogo dei diritti sui veicoli a motore) e un certificato della sua registrazione. Entrambi sono rilasciati dalle autorità locali dell'ispezione del trasporto (acqua). A bordo la barca deve essere contrassegnata con il suo numero di registrazione nella forma prescritta;
• Lo stesso di cui ai paragrafi. 1 e 2, possono esserci passeggeri liberi a bordo della barca - fatta eccezione per i documenti di cui ai commi. 1 e 2 anche un giubbotto salvagente per ogni persona a bordo e un set minimo obbligatorio di forniture, vedi sotto;
• Lo stesso, ma vengono pagati passeggeri o merci - inoltre, una licenza per il diritto di trasporto passeggeri o merci via acqua;
• Tutto secondo paragrafi. 1-4, barca a vela oa motore, incl. con una vela di emergenza completa - inoltre, un certificato di timoniere di yacht o altro certificato per il diritto al controllo di una nave a vela;
• La barca è fatta per la vendita, non di serie - una licenza per il diritto di fabbricare piccole imbarcazioni.

Devo dire che nei corpi idrici non navigabili, le violazioni dei paragrafi. 1-3 sono enormi e in aree scarsamente popolate - indiscriminate. L'Ispettorato dell'acqua non ha né le capacità legali né organizzative e tecniche per arrivarci. Pertanto, le pretese nei confronti del proprietario della nave sorgono o il suo procedimento penale inizia solo per il fatto delle conseguenze dell'incidente.

Cosa è sì e cosa no?

Esistono innumerevoli modelli di piccole imbarcazioni, ma per un dilettante alle prime armi quando sceglie un prototipo devi seguire il sentiero. considerazioni che una barca fatta in casa deve soddisfare:

1. L'imbarcazione deve essere costruita secondo un progetto collaudato e/o tenendo pienamente conto delle disposizioni vitali della teoria della nave, delle regole di costruzione navale e di navigazione, vedi sotto;
2. La barca deve essere affidabile, ad es. robusto, durevole, stabile, capiente in termini di peso e volume, sufficientemente idoneo alla navigazione per le condizioni di navigazione date e allo stesso tempo controllabile nelle onde, nelle correnti in un fiume e in un bacino poco profondo e ricoperto di vegetazione;
3. La barca dovrebbe essere abbastanza leggera in modo che il proprietario possa tirarla a riva da solo o lanciarla in acqua e, con un assistente adulto fisicamente mediamente sviluppato, caricarla per il trasporto;
4. La tecnologia di costruzione delle barche non dovrebbe includere operazioni che richiedono abilità speciali o attrezzature di produzione, ma dovrebbe perdonare gli errori dei principianti e sostituire materiali e metodi di produzione standard con quelli disponibili nelle circostanze;
5. È auspicabile che la barca possa camminare bene e rimanere sull'onda a remi, sotto il motore e la vela - per risparmiare carburante e riposare bene;
6. Il costo di costruzione di una barca dovrebbe essere ridotto al minimo;
7. Se la barca viene immagazzinata lontano da uno specchio d'acqua, è altamente auspicabile che soddisfi i requisiti per le navi cartop, ad es. trasporto consentito sul bagagliaio superiore di un'auto.

Per l'intera serie di qualità, ad eccezione del prezzo dei materiali, una barca in compensato sarà la scelta migliore per la tua prima barca. La passerella costerà ca. la metà del prezzo, ma sarà molto più pesante e durerà molto meno, fatta eccezione per l'opzione con un fondo in acciaio a pareti sottili, vedi sotto. Le barche fatte in casa in vetroresina sono costose e difficili da costruire, sebbene siano affidabili e durevoli. Fatte salve tutte queste condizioni, non vengono ulteriormente considerati:

• Imbarcazioni interamente in metallo saldate e rivettate.
• Navi a vela.
• Piccoli catamarani da diporto.
• Imbarcazioni in plastica espansa, bottiglie di plastica, pontoni e assi di forma rettangolare, ecc. esotico.
• Gommone.

I motivi di tale "troncamento" sono i seguenti. Le navi artigianali interamente in metallo non vengono esaminate e registrate dagli organismi di ispezione dei trasporti poiché è tecnicamente impossibile garantirne la corretta affidabilità in condizioni artigianali.

Costruire un aliante non è un lavoro per un principiante. I carichi dinamici regolari sullo scafo planante sono elevati e puoi affrontarlo dopo esserti assicurato che la tua prima barca galleggi ancora bene. Anche se, c'è da dire, avendo una certa esperienza, in casa è del tutto possibile costruire una barca-kartop che continui a planare su una piccola onda con un motore di soli 3,5-6 CV, vedi ad esempio. traccia. video.

Video: un esempio di aliante fatto in casa e i suoi test

Un piccolo catamarano, lo sappia il lettore, è più facile da costruire di una barca di uguale capacità, e le restrizioni sulla scelta dei materiali per esso sono più morbide; ad esempio, la schiuma può essere ampiamente utilizzata. Sul ponte del catamarano (una piattaforma che collega scafi-galleggianti) puoi stare in piedi, camminare, rotolare a tuo piacimento, puoi montare una tenda lì e persino cucinare un barbecue. Tuttavia, un catamarano non è una barca e la questione dei catamarani fatti in casa richiede una considerazione separata.

Le barche esotiche di materiali improvvisati sono semplicemente pericolose. Ad esempio, una barca monoscafo in polistirolo sarà qualcosa di estremamente fragile, adatto a nuotare solo in una recinzione di un paddock, o una zattera quasi incontrollabile, altamente suscettibile alla deriva di correnti o venti.

Quanto ai gommoni, l'entusiasmo per loro si spiega, oltre alla possibilità di portarsi avanti, dal fatto che per immatricolare su un bacino navigabile una barca “gommosa” acquistata, è sufficiente presentare un certificato di costruttore, e anche allora l'ispettorato dell'acqua lo guarda con le dita di lato. Tuttavia, questo non si applica in alcun modo ai gommoni fatti in casa.

Allo stesso tempo, basta guardare i modelli del gommone più semplice (vedi fig.) per assicurarsi che sia molto più difficile incollare correttamente le sue cuciture in condizioni artigianali che costruire una barca più capiente e affidabile con uno scafo rigido, e materiali di qualità per una barca di plastica morbida costeranno molto di più del miglior compensato e resina epossidica.

Ma la cosa più importante: senza attrezzature speciali, è generalmente impossibile incollare in modo affidabile (senza possibilità di ispezione) le paratie in un cilindro. Una "gomma" fatta in casa sarà un palloncino: all'improvviso c'è un buco e non sei in un giubbotto di salvataggio, è lontano dalla riva o il bacino è fortemente ricoperto di vegetazione - devi solo riassumere mentalmente il tuo vita. Perché la fine è vicina.

Nota: se vuoi assolutamente incollare la tua barca invece di costruirla, allora è meglio farla da ... ritagli di tubi dell'acqua. Non puoi far volare via una barca del genere e nasconderla in uno zaino, ma sarà inaffondabile. Come realizzare una barca con tubi in PVC, guarda il video qui sotto.

Video: un esempio di una barca per tubi in PVC fatta in casa

Cosa fare?

Esistono anche molti modelli di barche in compensato e tavolato che non richiedono condizioni di produzione per la costruzione; Le persone nuotano da tempo immemorabile. Proviamo a decidere come un navigatore navale alle prime armi può navigare in questa diversità. Ad esempio, barche come canoe (elemento 1 nella figura), kayak, kayak o guai domestici sono molto percorribili, molto idonee alla navigazione e allo stesso tempo non temono le acque poco profonde invase. Per gestirli, però, non serve solo esperienza, ma una grande arte. In termini di numero di annegamenti tra i principianti, le barche tipo canoa sono saldamente in cima alla classifica tra le piccole imbarcazioni. Inoltre, tali barche a scafo rigido sono tecnologicamente complesse, perché i loro contorni sono di doppia curvatura.

La barca russa fofan (pos. 2) non è meno leggendaria nella sua affidabilità rispetto al dory americano (vedi sotto), ma è molto stabile, spaziosa e una salaga verde può gestirla. I contorni contorti a prua rendono il fofan adatto all'onda a pieno carico e, insieme allo scafo "panciuto", ai contorni dolci a poppa e a uno specchio di poppa più profondo, è in grado di percorrere abbastanza velocemente, fino a 20 km / h o più, con un motore sufficientemente potente in modalità di transizione (semiplanante). Ma, come possiamo vedere, anche i contorni del fofan sono doppiamente curvi, ed è pesante: per girare il fofan, occorrono almeno 2-3 uomini forti.

Il gommone russo da diporto e da pesca (pos. 3; russo perché esiste anche un gommone americano, vedi sotto) è leggero, ma sempre con contorni a doppia curvatura. Lo stesso vale per la barca a vela marina, pos. 5, anche se a vela mantiene costantemente la rotta su un'onda di 4 punti, ed è possibile tirarla a riva da sola.

Soffia una volta!

Quindi, abbiamo deciso un altro requisito in una barca di compensato fatta in casa: i suoi contorni devono essere di singola curvatura, cioè le superfici che formano il corpo devono essere piani curvi. Per piccole acque interne tranquille, la scelta migliore sarebbe un gommone tipo skiff, pos. 5. Gli Sciti in tali condizioni si sono rivelati i tribunali più affidabili. Inoltre, le barche skiff sono economiche, facili da costruire, leggere: uno skiff di 4 metri con fondo zincato può essere sollevato e caricato da una sola persona. Un ulteriore vantaggio per queste condizioni di navigazione è che gli Sciti sono perfettamente controllati nel corso e nei bacini ricoperti di vegetazione. Semplicemente non c'è niente a cui aggrapparsi per l'acqua o le alghe.

Nota: contrariamente alla credenza popolare, una barca da skiff può navigare perfettamente, vedi sotto. Ma - solo su acque calme! Su un'onda, lo Scita, come qualsiasi barchino con pescaggio basso, diventa pericoloso: l'onda colpisce il fondo, facendo deviare la nave e cercando di capovolgersi.

In condizioni di navigazione un po' più difficili, su onde fino a 2-3 punti, un gommone sarà ottimale. In apparenza, il gommone è facilmente riconoscibile dallo specchio di poppa di prua-forespiegel e dal fondo carenato (come si suol dire, avente una V trasversale), pos. 6. Quest'ultimo facilita la salita dell'onda al gommone e il forespille rende il rapporto tra capacità, ingombro e peso proprio del gommone quasi un record. Grazie a ciò, il gommone è la barca del fine settimana più popolare tra i residenti di luoghi lontani dall'acqua: un gommone da 2-3 posti sul bagagliaio superiore si adatta alle dimensioni di un'auto e può pesare meno di 50 kg. Tecnologicamente, il gommone è ancora più semplice dello skiff: può essere assemblato cucendo il compensato (vedi sotto) solo sul pavimento dell'appartamento.

Il gommone a vela (pos. 7) è abbastanza sicuro, ma molto agile, e quindi un'ottima imbarcazione per l'addestramento iniziale alla vela. Ho imparato a gestirlo: puoi passare in sicurezza al timone / volante e alle scotte di un grande yacht. In URSS, il gommone Golden Fish era ampiamente utilizzato per addestrare cadetti adolescenti negli yacht club.

Nota: nelle zone costiere si possono incontrare spesso gommoni nautici dal naso appuntito. Esternamente sembrano un fofan schiacciato (pos. 8), ma in realtà l'idrodinamica e la meccanica del loro corpo sono quasi le stesse di un gommone con forespiegel.

Infine, se vivi in ​​riva al mare o in un grande lago dell'entroterra, conosci la grande acqua e desideri finalmente costruire una barca per esso con le tue mani, allora la scelta dovrebbe essere interrotta sul dory. Le barche Dory sono davvero oceaniche. I pescatori di Terranova hanno catturato e stanno catturando pesci a 280 e anche a 400 km dalla costa. La navigabilità e l'affidabilità dei dory sono fenomenali: ci sono molti casi in cui grandi navi affidabili sono state naufragate in una forte tempesta e i dory sono poi tornati a casa sani e salvi nelle stesse acque.

Le barche Dory sono note in 2 modifiche: banca puramente a remi e vela (pos. 9). Per gestire un dory in banca, devi essere un marinaio salato fin dall'infanzia, perché. la loro stabilità statica è bassa. Il dory velico non è così capriccioso; un principiante che conosce le basi della navigazione di una nave è in grado di imparare a gestirlo. Inoltre, è possibile installare un motore in un pozzo su una barca a vela. Certo, dotare una barca di un pozzo motore è più difficile che rafforzare uno specchio di poppa per un motore (vedi sotto), ma d'altra parte, il motore e l'elica saranno meglio protetti dai danni e sarà possibile riparare il motore sull'acqua senza timore di affogare una parte o uno strumento.

Verità ABC

Per fare una barca giusta, è necessario scegliere una barca tecnicamente competente, adatta alle condizioni di navigazione date e alle risorse disponibili per il suo progetto. Per scegliere un progetto, è necessario conoscere almeno le basi della teoria navale, della piccola cantieristica, della navigazione e della pratica marittima su piccole navi. Allora partiamo dalla teoria.

Propulsione

La propulsione di una nave dislocante è determinata dal numero di Froude Fr. Fisicamente, significa che con un aumento di Fr, la lunghezza dell'onda di prua della nave aumenta rapidamente, vedi Fig.:

Allo stesso tempo, la maggior parte della potenza del motore o della spinta della vela viene spesa per mantenerla. Il motore passa alla modalità "combustibile", bruciando rapidamente la sua risorsa e la vela, di regola, non è in grado di portare la nave fino a Fr>0,3. Da qui l'importante conclusione: non cercare di aumentare la velocità della barca mettendovi sopra un motore troppo potente. Renderai solo il nuoto più pericoloso e brucerai denaro per il carburante invano. Se la potenza motore consigliata non è indicata nel progetto della barca, può essere determinata dalla tabella. sul sentiero. Riso.

Pericoloso è anche il movimento di un valore di Fr troppo alto per un dato scafo: la barca può sembrare sospesa sulle creste delle onde vicine, oppure tenderà a indietreggiare dall'onda di prua e ad affondare la poppa nell'acqua . Se, spaventati dall'onda che si è alzata davanti a prua, rilasciasse bruscamente il gas, la barca verrà allagata da poppa con l'onda successiva che è arrivata di corsa: formandosi, le onde si muovono secondo le proprie leggi.

Già guardando il disegno teorico, si può stimare quanti numeri di Froude è in grado di navigare una data nave. Ad esempio una barca in pos. 5 - semi-planata. Successivamente, è necessario verificare la coincidenza delle linee del disegno:

• Le distanze dalla DP alle linee di galleggiamento delle linee aeree sulla proiezione a mezza larghezza devono corrispondere rispettivamente alle distanze dalla DP alle linee dei telai sulla sporgenza dello scafo. livelli dall'OP. Tenendo conto della scala, perché la proiezione dello scafo, necessaria per la costruzione di schemi e dime di telaio, è data il più delle volte in scala ingrandita (vedi pos. 4).
• Le distanze dall'OP alle natiche devono essere uguali alle distanze dall'OP alle linee di cornici e linee di galleggiamento sullo stesso piano secante parallelo alla DP, tenendo conto anche della scala.

Successivamente, dovresti valutare le prestazioni di guida della nave: utilizzando il metodo trapezoidale, le aree della sezione trasversale della parte subacquea vengono determinate rispettivamente lungo i telai e i segmenti. le lunghezze sono tracciate lungo l'asse verticale, vedi fig. La distanza tra i segmenti (sulla stessa scala) è una spaziatura, cioè la distanza tra le sezioni lungo i telai. L'involucro dei segmenti, il cosiddetto. combattente lungo i telai, dovrebbe formare un semicontorno di un certo corpo aerodinamico.

La costruzione del trapano sui telai è simile all'applicazione della regola dell'area nell'aviazione. Ma, in primo luogo, nell'acqua incomprimibile, la sua azione influisce su qualsiasi velocità e non su quella transonica. In secondo luogo, lo scafo della nave è solo parzialmente immerso nell'acqua e quindi eccita le onde gravitazionali in movimento e non quelle di pressione. Pertanto, il trapano sui telai non dovrebbe sembrare una mezza goccia, ma un corpo animato, come un proiettile di artiglieria. Più il trapano risulta piatto lungo i telai, più popolare sarà la nave e l'ampio trapano parla della sua buona controllabilità. La "coda" nella parte posteriore indica la capacità di camminare su numeri Froude significativi e il "becco" nella parte anteriore indica una buona germinazione sull'onda, ma allo stesso tempo una tendenza a imbardare.

Nota: oltre ai telai, secondo il disegno teorico, viene realizzata una vera tangenziale dello specchio di poppa inclinato, vedi Fig.:

materiali

Legno e compensato

I materiali strutturali di base per una barca richiedono alcuni pretrattamenti. Affinché una barca di legno duri il più a lungo possibile, i materiali in legno devono prima essere abbondantemente impregnati con un antisettico solubile in acqua (biocida) per legno. Non olio, non sarà nell'aria!

compensato, incl. impermeabile, impregnato in più passaggi con asciugatura intermedia per evitare la delaminazione. In quest'ultimo, solo la colla è impermeabile e l'impiallacciatura è di legno così com'è. Inoltre, per fissare il biocida e ridurre il rigonfiamento del legno, il materiale viene impregnato allo stesso modo 2-3 volte con un'emulsione acqua-polimero. Salvo diversa indicazione in progetto, lo spessore del compensato per le murate di una barca fino a 4 m di lunghezza va preso da 4 mm, per il fondo da 6 mm e per lo specchio di poppa da 12 mm; tavole, a seconda della specie e della qualità del legno, da tre a quattro volte di più. Il metodo di incollaggio corretto delle parti in legno e i raggi di curvatura consentiti delle tavole sono riportati in fig. sopra. Sono diversi dalla costruzione!

I fogli di compensato più grandi di 1550 mm sono difficili da trovare, quindi sono pre-incollati in strisce della lunghezza desiderata con una giuntura dei baffi, vedi fig. È impossibile imparare a tagliare in modo accurato e accurato il compensato dalle descrizioni, quindi esercitati sugli scarti. Si può solo consigliare di pianificare i baffi con una pialla ruvida e rifinirli con una smerigliatrice o una barra piatta avvolta in carta vetrata. Incolla i fogli con colla epossidica. Successivamente viene controllata la qualità del gancio. modo:

• Tagliare una striscia di ca. 10 cm Questo è quasi sempre possibile, perché i dettagli curvilinei verranno ritagliati.
• La striscia viene portata in un anello e tirata insieme fino a quando il compensato non scoppia.
• Se il giunto è di alta qualità, il compensato dovrebbe rompersi ovunque tranne che.

Gli scafi delle barche di tipo tipo sono assemblati su chiodi di rame rosso (è necessario praticare dei fori sotto di essi), viti zincate o coniche. I chiodi di rame rosso vengono morsi e rivettati in rondelle; curva zincata. I fori sono praticati sotto le viti; le loro dimensioni, metodi di lavoro con chiodi e tabelle di elementi di fissaggio, vedi fig.

Nota: Di recente, alcuni dilettanti hanno assemblato barche su viti di conferma per mobili, utilizzando gli stessi metodi tecnologici di quando si assemblano i mobili dell'armadio: armadi, angoli cottura, ecc. Finora, queste barche galleggiano, ma non a lungo per giudicare a lungo la loro affidabilità.

fibra di vetro

Il tessuto in fibra di vetro incollato con colla epossidica è ampiamente utilizzato nella piccola costruzione navale. Ma ci sono molte lamentele su di lei: dicono che non ha nuotato fino all'autunno - scorreva. Il motivo è la paraffina che viene rivestita sulla fibra di vetro prima che venga filata e tessuta. La paraffina dalla fibra di vetro viene rimossa facendo bollire in acqua. Non bruciare, il tessuto diventerà fragile! La fibra di vetro viene fatta bollire in un contenitore pulito per almeno mezz'ora, quindi il contenitore con il contenuto viene lasciato raffreddare completamente, la crosta di paraffina viene rimossa dalla superficie dell'acqua e solo allora viene rimossa la fibra di vetro.

Le tecniche per lavorare con fibra di vetro su fibra di vetro e legno sono mostrate in fig. L'incollaggio di parti di un set di polistirene espanso estruso XPS è un modo efficace per aumentare la rigidità di uno scafo in legno, aumentandone leggermente il peso e assemblare una barca di compensato cucendo su colla epossidica è tecnologicamente semplice e fornisce una nave completamente affidabile. Le graffette sono realizzate in filo di rame con un diametro di 2-3 mm; il passo delle coppie di fori per loro è di 40-60 mm. Guardando al futuro, la tecnologia per cucire barche da compensato su resina epossidica è la seguente:

1. Taglia le parti senza indennità;
2. I bordi sono piallati a formare un giunto a profilo cuneiforme con larghezza base di 1,5-2 mm;
3. Se il fondo è carenato, le sue parti vengono pinzate insieme, il pezzo viene posizionato sui blocchi della chiglia (vedi sotto) e i lati vengono cuciti. Il fondo piatto viene subito posizionato sul trago, i fianchi sono cuciti;
4. Esporre il corpo lungo i contorni (vedi anche sotto) e riempire le cuciture con la colla dall'interno;
5. Dopo che la colla si è indurita, anche le cuciture vengono sigillate dall'interno con 3 strati di fibra di vetro (vedi figura sopra). Non è necessario rimuovere le graffette: in primo luogo, la cucitura con esse sarà più forte e, in secondo luogo, i fori stuccati dalle graffette sono una potenziale fonte di perdita;
6. Quando l'ultimo dimensionamento si indurisce, le traverse (traverso) vengono incollate allo stesso modo;
7. Il corpo viene rimosso dai blocchi di chiglia (trago), le staffe vengono morse a filo dall'esterno e le cuciture vengono incollate con 3 strati di fibra di vetro;
8. I telai, un pozzo della tavola centrale, lattine (sedili), un breshtuk (vedi sotto), una falchetta, un parafango, ecc. Sono incollati nel corpo, che è necessario per il progetto;
9. Produrre ristrutturazione e finitura.

Come fare una barca

Cuciamo

Nei disegni delle barche dei Kartop Dings e degli Sciti, vengono spesso indicati i modelli dei loro dettagli. In questo caso, la barca viene assemblata cucendo (cucindo) su blocchi di chiglia o trago, vedi fig. La custodia cucita a secco viene esposta lungo i contorni utilizzando modelli di modelli e montanti di montaggio temporanei. Le cuciture delle cuciture del foglio, in quanto le più resistenti, si trovano più vicino al naso, in quanto le più caricate e soggette a danni.

Stiamo costruendo

La costruzione di una barca a spigolo vivo di una capacità maggiore di una barca cucita con contorni a curvatura singola inizia con la fabbricazione di uno stelo (vedi sotto) e l'assemblaggio di telai. I telai delle barche ricamate sono spesso semplicemente ritagliati dal compensato (ce ne sono solo 2-3), ma in questo caso è così antieconomico: troppo materiale piuttosto costoso andrà sprecato. I telai sono assemblati sulla piazza, ad es. su un piano piano, su cui vengono trasferite le proiezioni del disegno teorico in scala 1: 1. Se i contorni della barca sono semplici e non c'è abbastanza spazio, solo la proiezione dello scafo può essere trasferita sulla piazza. In fig. Le scanalature per la chiglia e le traverse sono selezionate in anticipo.

Successivamente, i telai del telaio vengono posizionati sul telaio (pos. E nella figura successiva), disposti verticalmente, dai contorni, vengono fissati la barra della chiglia, lo stelo (vedi sotto), la barra del parafango e le traverse. Successivamente, l'insieme del corpo viene ridotto con una barra pari (pos. b). Lo scopo della malkovka, in primo luogo, è quello di creare tagli nella trave della chiglia, lungo i quali verrà piallata fino a un determinato deadrise; in secondo luogo, per verificare se una sezione a doppia curvatura è stata nascosta da qualche parte, e risp. tagliare i bordi inferiori delle travi del pavimento. Quindi viene applicata la guaina, partendo dalla chiglia (sotto nella figura). Successivamente, il corpo viene rimosso dal telaio, completato e attrezzato.

Nota: alcuni dilettanti, dopo Malkovka, violano le regole della costruzione navale, rimuovendo il taglio della pelle dal set in sordina su fogli di cartone da imballaggio. Quindi non c'è bisogno di soffrire con la geometria secondo un disegno teorico, ma le barche non sono niente, galleggiano.

Naso

Il forteven è la parte più carica e responsabile del set dello scafo. Una delle regole immutabili della navigazione sicura dice: se il pericolo non può essere evitato, bisogna portarlo a prua. Pertanto, la fabbricazione del gambo della barca dovrebbe essere presa con ogni responsabilità.

I disegni dello stelo della barca sono riportati in fig. I tappi Waterstop in legno duro e non marcescente impediscono all'acqua di penetrare nello scafo. In termini di affidabilità, tutti questi design sono approssimativamente gli stessi. Uno stelo con un naso falso viene utilizzato nelle barche con uno stelo stretto.

Sulle onde e quando colpisce gli ostacoli, lo stelo subisce grandi carichi dinamici, tendendo ad allargare il corpo, quindi è rinforzato con un insert-breshtuk. I costruttori navali dilettanti spesso la trascurano o non sanno nemmeno cosa sia; questo è uno dei motivi significativi per cui le barche fatte in casa servono molto meno dei termini indicati nei progetti.

Poppa

Un'altra parte piuttosto importante del set, soprattutto per una barca progettata per un motore, è lo specchio di poppa. Design dello specchio di poppa per motori fino a 10-12 CV dato in fig. sulla destra. Totale, con rinforzo, spessore dello specchio di poppa - da 40 mm. Possibilmente di più: alcuni morsetti di montaggio del motore fuoribordo non convergono meno di 50-60 mm.

Inaffondabilità

Un mezzo radicale per evitare le terribili conseguenze degli incidenti in acqua è una barca inaffondabile. È abbastanza semplice rendere inaffondabile una nave senza ponte con una cilindrata fino a 0,5 tonnellate: i blocchi di schiuma sono incollati sotto le sponde e lungo i lati dall'interno; poi, rispettivamente a prua ea poppa, si può recintare. picco e dopo picco e riempirli di schiuma. Il volume dei blocchi inaffondabili in un cubo. m è calcolato con la formula V=1.2W(1+?), dove W è lo spostamento in tonnellate, 1 è la densità dell'acqua dolce, ? è la densità di massa della schiuma. Ad esempio, se? = 0,08 tf / cu. m, quindi per una barca con un dislocamento di 0,25 tonnellate saranno necessari 0,324 metri cubi. mo 324 metri cubi. schiuma dm. Sembra essere molto, ma in un gommone lungo 3 m, una tale quantità viene collocata senza un evidente deterioramento dell'abitabilità.

La fornitura

L'equipaggiamento minimo obbligatorio per una barca da diporto e da pesca è composto da remi, giubbotti di salvataggio secondo la capacità umana, un'ancora su catena o cavo, un'estremità di ormeggio e, in caso di navigazione al buio, una prua o una capote bianca ( sull'albero) luce di navigazione visibilità a 360°. Quest'ultimo è spesso trascurato, il che è imperdonabile ai nostri tempi: ora ci sono in vendita lampade a LED autonome delle dimensioni del pugno di un bambino con batteria solare e batteria integrate. Anchor merita un'attenzione speciale da questo set.

Ancora

Joseph Conrad ha chiamato le ancore "onesti pezzi di ferro", e non c'è da stupirsi: l'ancora potrebbe essere l'ultima possibilità per salvare la nave e le persone su di essa. Le piccole navi sono spesso dotate di ancore per gatti, ma questa è tutt'altro che l'opzione migliore. Innanzitutto, i gatti spesso rimangono bloccati sulle rocce. Ci sono ancore per gatti in vendita con zampe che si appoggiano all'indietro con uno scatto acuto, ma sono inaffidabili: la nave può ancorare spontaneamente proprio quando è necessario tenersi saldamente. In secondo luogo, il gatto, come la classica ancora dell'Ammiragliato, diventa pericoloso in acque basse: la nave può sedersi sul fondo della gamba dell'ancora sporgendo.

Per le piccole navi vengono prodotte anche ancore Hall, Matrosov e Trident leggere con una maggiore capacità di tenuta. Sono piuttosto costosi, ma non puoi realizzarli da solo, hai bisogno di parti fuse. Puoi realizzare da solo l'ancora saldata di Kurbatov (vedi figura), è adatta per barche lunghe fino a 5 m di maiale in 2-3 kg.

Improvvisamente, l'ancora di Kurbatov si incastra tra le pietre, il lingotto deve essere sollevato prima di essere rilasciato. L'ancora, bloccata completamente, viene rilasciata da un forte strappo acuto sul cavo. In questo caso, le parti 4 e 8 potrebbero essere danneggiate, ma nella maggior parte dei casi possono essere corrette proprio lì con un martello e una pinza.

A proposito di ancoraggio

Nel calcio dell'ancora, è necessario infilare un occhio durante la fabbricazione: un anello d'acciaio che vi penzola liberamente. Viene fornito anche un occhiello con una gomma adesiva, il punto di attacco del cavo/catena dell'ancora allo scafo della nave. Gli occhielli riducono notevolmente l'usura del cavo/catena e la probabilità di una loro rottura improvvisa.

Zhvaka-tack è attaccato all'esterno dello stelo. È necessario fissare la gomma adesiva più in basso, sopra la linea di galleggiamento stessa. In questo caso, la barca all'ancora sarà meglio giocare sull'onda, non scavare il muso nell'acqua sulle onde e la probabilità che l'ancora si blocchi è molto ridotta.

Esempi di progetti

Ci sono abbastanza buoni progetti di carri, gommoni e Sciti in RuNet e in generale su Internet. Pertanto, ci soffermeremo sui progetti di barche più spaziose.

Scita

L'aspetto, i dati e il design della barca scita sviluppata da D. A. Kurbatov, adatta per il trasporto sul bagagliaio superiore di un'auto, sono riportati in fig. La sua caratteristica distintiva è l'estrema economicità: il materiale principale sono le tavole e sul fondo c'è una piccola dimensione, ad es. scimmie. Se scegli le tavole giuste per il fondo (evidenziate in rosso nella figura successiva), il fondo della tavola sarà abbastanza affidabile. Inoltre, oggigiorno le giunture tra le tavole possono essere calafatate con un cordone di deformazione costruttiva (usato per sigillare le crepe nel calcestruzzo) e sigillante siliconico. Naturalmente, il fondo di questa barca può anche essere in compensato, quindi il suo peso diminuirà a 70-80 kg.

Sul sentiero. Riso. vengono forniti i disegni dei dettagli di questa barca e viene mostrato un metodo di assemblaggio, anche molto economico: su uno scalo di alaggio semplificato secondo dime. Sotto il motore, lo specchio di poppa è rinforzato, come descritto sopra.

Più avanti in fig. sono mostrati l'armamento a vela di questa barca e i disegni dei remi per essa. La vela è rastrellata (enfasi sulla "o"), puoi imparare a gestirla in mezz'ora o un'ora, senza conoscere affatto la teoria. Ma - non mettere questa vela al vento fresca e più forte! La CPU di una vela a rastrello è significativamente più alta, fa rollare di più la barca ed è un barchino!

Per quanto riguarda i remi, è meglio realizzarli esattamente secondo il disegno. Le barche scite non remano molto facilmente, quindi, per risparmiare gli sforzi muscolari del vogatore, la configurazione dei remi e il profilo delle loro pale sono di grande importanza.

A proposito di fondo in ferro

Le barche scite sono talvolta realizzate con un fondo in ferro zincato. Una barca del genere, in primo luogo, con i lati in compensato, pesa solo ca. 50 kg o meno, cioè può essere girato come preferisci da solo. In secondo luogo, una barca con fondo in acciaio risulta essere molto più resistente nei serbatoi con una reazione acida dell'acqua, che sono più che sufficienti nella Federazione Russa: gli ioni di acidi anche molto deboli rovinano la colla e i rivestimenti protettivi. C'è solo un aspetto negativo per le barche fatte in casa con un fondo in acciaio: è inutile presentarle all'esame ai fini della registrazione e non cercheranno.

Dory

Lo stesso autore sviluppò anche un progetto per una barca a vela in dory compensato, vedi fig; secondo la tabella delle ordinate plasmatiche, la pelle è tagliata, ma vedi sopra. In acque poco profonde con una breve e ripida onda "malvagia" (Azov, il nord del Mar Caspio, la pozza del marchese nel Baltico), questa barca si è rivelata migliore di una barca da mare o di una barca lunga Azov.

Sotto in fig. viene fornito un disegno strutturale della barca, vengono mostrati il ​​metodo di costruzione sullo scalo di alaggio, il progetto dello stelo e il metodo di inserimento delle parti longitudinali del set. Il legno deve essere di alta qualità, senza nodi e difetti, perché. le parti in legno del set vengono precompresse durante il montaggio.

Sul sentiero. Vengono forniti i disegni di Fig. dell'armamento a vela del dory. Poiché il dory può navigare con venti abbastanza forti, si prevede di prendere un reef sulla vela. Segui esattamente le dimensioni indicate: le barche dory sono molto critiche per la posizione relativa della CPU e del CLS!

Infine

Dopo il bagno, soprattutto nella stagione fresca, è necessario e salutare mangiare e sorseggiare qualcosa di caldo. Non inebriante, sull'acqua è necessario osservare la legge secca. Pertanto, in conclusione, diamo i disegni della stufa: una stufa per barche e yacht, che può essere utile anche in campagna, un picnic e in generale in fattoria.

Non è un segreto che la maggior parte della popolazione maschile ama andare a pescare. La pesca su una barca porta un piacere speciale, e quindi molte persone sognano di acquisire questo oggetto e alcuni lo realizzano con le proprie mani.

Materiali per barche

Internet pullula di una varietà di idee creative che possono essere facilmente implementate. Inserendo qualsiasi query in un motore di ricerca, una persona riceve rapidamente la risposta a cui è interessato.

E avendo deciso di costruire una struttura per galleggiare sull'acqua, puoi facilmente trovare molte idee che, se lo desideri, possono essere realizzate. Allora, di cosa può essere fatta una barca? Può essere composto da:

1. albero.
2. compensato.
3. bottiglie.
4. alluminio.
5. Gomma.

Ogni materiale elencato è difficile da usare, perché la densità è diversa e quindi anche la qualità è diversa. Ma vale la pena ricordare che ogni materiale ha i suoi pro e contro. Pertanto, la scelta del materiale dipende direttamente dal periodo di ulteriore funzionamento del prodotto:

• Ad esempio, il materiale più resistente è il legno. È più adatto per il nuoto a lungo termine sull'acqua e può servire per sette anni. Vale la pena ricordare che devi prendere un albero resistente. È meglio usare la quercia. Quindi c'è un'alta probabilità di produzione di qualità.
• Il compensato non è più affidabile come il legno. Questo sarà determinato nella sua sottigliezza. Ma se non vai a pescare molto spesso, vuoi risparmiare sulla produzione, il compensato è una scelta eccellente.
• Per quanto riguarda le bottiglie, molte persone si pongono una domanda del tutto logica: come fare una barca con le bottiglie? Molte persone pensano che questo non sia affatto realistico. Ma nonostante tutti i dubbi, il risultato sarà sorprendente. Sarà facile. Ma nel caso della produzione, è necessario cercare il più possibile in modo che il risultato del proprio lavoro non si sgretoli durante la risalita in acqua.
• Anche l'alluminio è un ottimo materiale. È affidabile e può durare a lungo. Ma la produzione di tale materiale richiederà molto tempo e fatica. Pertanto, molti preferiscono una base in legno.

Quest'ultimo materiale è molto comune. Dopotutto, tutte le attrezzature per il nuoto acquistate sono realizzate in gomma. Tiene bene l'acqua ed è in grado di sopportare molto peso.

Ma nella produzione bisogna stare attenti, perché una foratura la rovinerà. Tempo, fatica, denaro saranno sprecati. Il processo richiede piena concentrazione, massima attenzione.

base in legno

Per molti secoli, le persone hanno usato il legno come mezzo di trasporto sulla superficie dell'acqua. All'inizio si trattava di semplici strutture sotto forma di piccole piattaforme, in seguito apparve una barca, la cui fabbricazione richiedeva molto tempo.

Dopotutto, deve essere di alta qualità per il trasporto sicuro delle merci. Ora ai nostri giorni, se lo si desidera, chiunque può riprodurre il rimedio a casa.

Un semplice piano passo dopo passo ti insegnerà come realizzare una barca di legno. È necessario preparare in anticipo tavole lunghe e larghe che fungeranno da fiancate della barca. Devono essere asciutti, uniformi, senza crepe.

Dopo aver preparato il materiale di base, deve essere lavorato per un comodo incollaggio. I bordi delle tavole devono essere tagliati in modo uniforme in modo che una volta assemblati, le tavole si tocchino saldamente. Successivamente, iniziamo a realizzare un veicolo. Devi iniziare con l'arco. Ritagliamo una tavola aggiuntiva, che nel mezzo terrà i lati.

Dopo aver terminato il lavoro sui lati, è necessario costruire i sedili. Il processo è molto semplice, quindi non ci vorrà molto tempo. Le assi di legno devono essere inchiodate ai lati. Successivamente, dovresti installare il fondo. Potrebbe essere di ferro.

Ritagliamo la forma desiderata da un foglio di ferro, grazie a chiodi densamente martellati lo fissiamo su una base di legno. La barca è quasi pronta. Resta da attaccare la catena di ferro, che fungerà da base per l'ancora.

Realizzare barche in compensato

Il piano di costruzione su come realizzare una barca in compensato sarà leggermente diverso dal precedente. Come realizzare una barca con le tue mani, i disegni e le descrizioni diventeranno un assistente affidabile durante il processo, le informazioni complete sui disegni possono essere trovate su Internet.

Prendi un grande foglio di compensato, disegna su di esso i contorni del prodotto, basandoti solo sui disegni. Quindi ritaglia. Il layout dello strumento è pronto, resta solo da riparare tutto correttamente. Il lavoro allo stesso modo deve iniziare con i lati.

Se si desidera agganciare il motore, è necessario rinforzare il portellone. Dopo un buon fissaggio dei bulloni, fissare il fondo. Devi usare colla, resina. Non dovresti pentirti di aver applicato i fondi elencati, ma non dovresti nemmeno esagerare. Dopo averli applicati, è necessario attendere che siano completamente asciutti. Ecco la barca quasi pronta, devi solo verniciarla a tua discrezione.

gommone

La risposta alla domanda: come realizzare una barca con le tue mani, i disegni saranno la prima risposta. Grazie a loro, il prodotto risulterà avere la forma corretta. Pertanto, il primo passo è disegnare disegni, dopo aver calcolato i minimi dettagli.

Successivamente, ritagliamo una barca delle dimensioni indicate da un foglio di compensato. Inoltre, abbiamo bisogno di assi per fissare saldamente il fondo, un telone per la copertura. Questi materiali devono essere interconnessi usando la stessa colla, resina. Assicurati di dare il tempo di coprire la colla, altrimenti il ​​design risulterà fragile. E i tuoi sforzi saranno sprecati.

Successivamente, copri il prodotto con un telone, fissandolo saldamente alle tavole. Ricorda, il design deve essere ampio. In questo modo ottieni una barca fatta in casa. Non sarà molto simile alla gomma che viene venduta, ma ti fornirà morbidezza e comfort.

Per una migliore comprensione del processo di produzione, puoi vedere come realizzare una barca in PVC con le tue mani. Lì, un esempio spiegherà il principio di funzionamento. Dopotutto, leggere e vedere un esempio, ripetere le azioni, sono cose completamente diverse.

idrovolante

Vedendo le foto su Internet su come è fatta una barca dalle bottiglie, molti sono sorpresi, ponendo una domanda naturale: come realizzare una barca fatta in casa con bottiglie di plastica o per quanto tempo può essere utilizzata?

Il principio di fabbricazione è così semplice che anche un bambino di dieci anni può progettarlo. Per la produzione, avrai bisogno di molte bottiglie di plastica. Devono essere in perfette condizioni, senza crepe, buchi, in modo da non far passare l'acqua.

La quantità dipende dalle dimensioni desiderate della nave. Inoltre le bottiglie devono avere i coperchi in modo che l'acqua non entri all'interno, non le appesantisca Il materiale plastico deve essere steso a forma di vaso, accuratamente fissato insieme con la colla.

Ecco pronto il costume da bagno. È molto economico da produrre, ma non di altissima qualità. È molto probabile che aggrappandosi a un ramo si possa sfondare la bottiglia, danneggiando così la struttura.

recipiente in alluminio

Avendo appreso il principio di produzione delle barche precedenti, non è difficile indovinare come realizzare una barca in alluminio. La differenza sta solo nel materiale con cui sarà realizzata la nave. In termini di forza, può tranquillamente essere messo al secondo posto dopo l'albero.

E con un lavoro di qualità, può durare una vita.
Quando lo fai, ricorda che è necessario fissare saldamente materiali di alta qualità. Perché la vita dipende dalla qualità del lavoro.

Ancora fai da te

L'ancora è l'elemento principale della struttura galleggiante. Dopotutto, aiuta a rimanere a lungo in un posto, non permettendo alla corrente di portare via la nave. Per fissare l'ancora, è necessario praticare un foro nella parte posteriore della barca, allungando una catena di ferro, che diventerà la base per l'ancora.

Successivamente, è necessario allegare il carico stesso. Dovrebbe essere un grosso pezzo di ferro in grado di fermare la barca. Dovrà essere attaccato alla catena mediante saldatura. Dieci minuti: l'ancora è pronta. Questo è il modo più semplice per creare un'ancora per una barca con le tue mani.

Conclusione

Alcuni semplici modi ti aiuteranno a imparare come realizzare una barca con le tue mani con vari materiali. Anche se il tentativo non va a buon fine, l'esperienza di costruire una nave da soli sarà sicuramente ricordata.

Ma se, comunque, la barca si rivela buona, allora tornerà sicuramente utile sia per passeggiare con la famiglia lungo il fiume che per pescare. Pertanto, non perdere l'occasione di provare a realizzare una barca con le tue mani.

Video su come realizzare una barca con le tue mani

Progetto, disegni, schizzi e descrizione della tecnologia di produzione
barche da un foglio di compensato

Porto alla vostra attenzione progetto, schizzi e descrizione della tecnologia di fabbricazione di una barca da un unico foglio di compensato. Il design e la tecnologia sono stati sviluppati da me sulla base dell'esperienza di costruzione e gestione di più di 50 barche simili. Se fai come è scritto, evitando grandi interruzioni di fumo, puoi costruire questa barca in due settimane, o anche più velocemente. In genere si tratta di un peschereccio per il “povero Pinocchio”, che peraltro non ha l'esperienza di un maestro falegname, per il quale suo padre Carlo era famoso. Il costo dei materiali di base (un foglio di compensato di 3x1,5 m; doghe, vernice e resina epossidica) era di soli 625 rubli.

I principali materiali necessari per costruire una barca:

• una moneta (non importa quale denominazione e in quale paese);
• compensato impermeabile marca FSF - 1 foglio con una dimensione di 1500x3000 mm e uno spessore di 4 mm;
• binari per fianchi: sezione 3 metri 10x40 mm - 4 pezzi;
• sezione metro 25x50 mm - 2 pezzi;
• binari per il fondo: sezione 2,5 metri 20x40 ... 50 mm - 2 pezzi;
• Sezione 90 cm 10x40 mm - 6 pezzi;
• tavole: semi-paratia - enfasi sotto la lattina (dimensioni 1200x125x15 mm) - 1 pezzo;
• barattolo (dimensioni 1200x250x25 mm) - 1 pezzo;
• cinghia di poppa (dimensioni 1000x140x20 mm) - 1 pezzo;
• enfasi sotto le gambe del vogatore (dimensioni 1000x50x25 mm) - 1 pezzo;
• colla epossidica - 5 kg;
• tintura;
• fibra di vetro - 3 m (con una larghezza di 0,9 m);
• filo di rame con un diametro di 1,5 mm, chiodi, viti.

Attrezzi: sega, trapano con trapani, pinze, pialla, tela smeriglio.

P.S. È necessario acquistare gli scalmi (Fig. 1). Io faccio il mio con l'acciaio inossidabile. Finora, non ci sono state lamentele sulla loro qualità.

La tecnologia di costruire una barca da un unico foglio di compensato

Voglio dire subito che costruiremo una barca con il fondo piatto. Questo design è più semplice e affidabile.

1. Prendiamo un foglio di compensato e segniamo la linea dello zigomo e parte dello specchio di poppa di un lato di dritta secondo lo schizzo usando un binario (linea ABV in Fig. 2). Puoi martellare garofani nei punti di "riferimento". Le dimensioni sono date in millimetri per abitudine, era possibile darle in centimetri. Sì, e la precisione delle dimensioni non è particolarmente necessaria qui. Un po 'più o meno ... La cosa principale è che il motivo inferiore è simmetrico.

2. Ritagliamo una parte dello specchio di poppa e lo zigomo destro lungo la linea ABV (vedi Fig. 2).

3. Posiamo la parte rifilata risultante (in Fig. 2 - il lato di dritta) sul lato sinistro, fissiamo quest'ultima lì con morsetti o chiodi in modo che non si muova e con il suo aiuto, come secondo il modello, segnare separatamente il fondale e lo specchio di poppa separatamente. In questo caso, la simmetria del fondo e dello specchio di poppa sarà pienamente rispettata. Si noti che a seguito delle operazioni di segatura eseguite dal foglio di compensato, rimangono due pezzi che verranno utilizzati per realizzare le sponde e uno specchio di poppa.

4. Lungo il bordo di poppa, il fondo e il corrispondente bordo dello specchio di poppa, eseguiamo dei fori con un diametro di 1,6 mm ogni 150 mm.

5. Fissiamo lo specchio di poppa sul fondo con il filo (usando i fori).

6. Installiamo il fondo su uno sgabello e tre sedie (Fig. 3). Utilizzando le tecniche classiche e la letteratura classica ("Queen Margo", "Guerra e pace"), creiamo la deflessione del fondo richiesta di 100 mm e la pendenza dello specchio di poppa desiderata. (È bene mettere delle doghe sotto il fondo, che poi andranno ai lati, soprattutto se il compensato ha uno spessore di 4 mm).

7. Su uno dei restanti pezzi di compensato, segniamo i contorni del lato, tenendo conto della pendenza dello specchio di poppa. Per fare ciò, lo spazio vuoto per il lato viene premuto contro lo zigomo del fondo. Per comodità, puoi praticare dei fori nello specchio di poppa in alto e avvitare il grezzo con del filo, ma comunque, per contrassegnare il lato, avrai bisogno di un assistente che terrà l'arco del grezzo del lato futuro e disegnerà con una matita la linea di contatto del blank con il fondo e la linea del gambo che rimane sulla sua quota.

8. Ritagliamo il lato e poi, usandolo come modello, ritagliamo l'altro lato. Rimuoviamo le irregolarità che si sono formate con una pialla o, meglio, con una carta vetrata più grossa avvolta attorno ad un blocco di legno. Le schede cercano di fare il più possibile lo stesso.

9. Ai bordi del fondo e ai bordi corrispondenti dei lati, eseguiamo fori con un passo di 150 mm, ricopriamo la barca con liquido anti-decomposizione, ad esempio Senezh, che aumenterà significativamente la vita della barca, soprattutto se il compensato è di betulla, e cucite la barca con filo di rame del diametro di 1,5 mm. Formiamo colpi di scena dall'esterno. Si prega di notare che quando si aggancia con il fondo, la tavola è posizionata sul fondo. Anche lo specchio di poppa è posizionato sul fondo e posizionato all'interno dei lati.

10. Sconvolgiamo e colpiamo il filo delle graffette con un martello.

11. Inseriamo il barattolo e la paratia, rafforzandoli temporaneamente con le viti e incolliamo le assi lungo i lati. Le strisce corte, al centro delle quali ci saranno dei fori per gli scalmi, vengono prima tese sui baffi e incollate tra la sponda laterale interna e il pannello di compensato. Il centro del foro per gli scalmi è a 300 mm dal barattolo (sella). Incolliamo le ginocchia (elementi strutturali dello scafo della nave per collegare parti separate dello scafo posizionate ad angolo l'una rispetto all'altra), fissandole temporaneamente con morsetti, chiodi o viti sulle "mosche". "Fly", o "Cracker" è una rondella di legno o compensato di forma arbitraria per un chiodo temporaneo (vite), in modo che in seguito sia più facile rimuoverlo.

12. Incolliamo le giunture del fondo e dei lati dall'interno con fibra di vetro in tre strati. In questo caso, la larghezza della striscia interna è 25 mm, quella centrale è 40 mm e quella esterna (superiore) è 50 mm. Prima di incollare queste giunture all'esterno, le graffette devono essere staccate con un morso. Risolviamo le irregolarità con una pialla e carta vetrata, attorno allo zigomo dall'esterno. Pratichiamo dei fori nelle ginocchia in modo da poter legare alle estremità una fune di ancoraggio, cime di ormeggio, una gabbia, ecc.. Infine incolliamo il barattolo e sul fondo attacciamo una moneta "per fortuna" alla colla. Anche se non credo ai presagi, ho notato che la “moneta” aiuta anche chi non ci crede. Incolliamo lo stop e le assi sotto i piedi e sul fondo per salvare la vernice e, di conseguenza, il compensato da graffi e bagnarsi. Mettiamo questi planochki all'interno della custodia di fronte, fuori - lungo.

13. Taglia e incolla la tavola allo specchio di poppa.

14. In tutti i fori lasciati dalle viti e dai chiodi "temporanei", martelliamo i tasselli (chiodi di legno) lubrificati con resina epossidica. Quando la resina epossidica si indurisce, l'eccesso viene tagliato e la posizione del tassello viene stuccata e pulita. È meglio dipingere la barca con vernice pentaftalica per superfici esterne. Basta controllare se il liquido antimacchia utilizzato è compatibile con questa vernice. E in generale, è utile leggere cosa c'è scritto sul barattolo di vernice.

15. La distanza dal bordo della lattina al foro per lo scalmo, come già accennato, è di 30 cm Pratichiamo un foro con un diametro di 17 mm in una guida spessa. Se non c'è un trapano con un diametro di 17 mm, puoi praticare un foro di diametro inferiore e quindi espanderlo con un pezzo di ferro adatto. Nel foro ricavato viene inserito un tubo di acciaio inossidabile o ottone di diametro adeguato (l'alluminio si consuma rapidamente, il ferro si arrugginisce) lungo circa 70 mm con uno spessore della parete di almeno 1,5 mm. Prima di inserire il tubo nel foro, viene avvolto con fibra di vetro imbevuta di resina epossidica. Dall'alto, il tubo è incassato a filo con il lato in modo che la lenza o la rete non si attacchino ad esso. Se il tubo è più grande del necessario, la guida interna dovrà essere presa più spessa. È auspicabile che questi tubi siano le uniche parti metalliche dell'intera struttura (senza contare, ovviamente, le graffette). È possibile alzare la sottochiave più in alto con l'aiuto di un "cuscino": una barra di 30 ... 40 mm di spessore, che dovrà essere incollata alla falchetta e fissata con tasselli. Il tubo dovrebbe quindi essere preso più a lungo. Sarà più comodo remare, ma chi usa le reti dice che un tale "cuscino" interferisce.

Remi. Ci sono molte opzioni per fare i remi. Sono realizzati con tavole solide, doghe, tubi. I barcaioli inglesi consigliano di assemblare un fuso a remo da 14 doghe di frassino coltivate su un'area aperta del versante meridionale e sono adatte solo le doghe segate solo dalla parte settentrionale del tronco! Ho ottenuto un risultato che mi ha soddisfatto realizzando un fuso e un'impugnatura a remo da una trave di 2 metri con una sezione di 50x50 mm. È vero, lo stesso raggio si è rivelato migliore, ma incollato da una tavola da pollici. Come lama, ho inserito un compensato di dimensioni 400x200 mm e 6 mm di spessore nella fessura del mandrino. Alla lama, il mandrino è esteso a un diametro di 35 mm. Davanti al manico ho lasciato il quadrato della sezione. Il remo è più facile da maneggiare se il baricentro del remo è più vicino allo scalmo. A volte il piombo viene persino lavato nelle maniglie per questo. La pagaia è lunga 220 cm, la lama è fissata nella fessura con colla e due rivetti in alluminio fatti in casa (da filo con un diametro di 4 mm). Non fare remi più corti di 2 m, poiché sarà molto difficile remare contro vento e corrente con tali remi. Puoi comprare remi, mi sono imbattuto in remi con lame di plastica nel negozio, ma costano 750 rubli e materiali per l'intera barca - solo 625 rubli.

P.S. Non dimenticare di mettere la moneta.

Cosa e perché può essere cambiato quando si costruisce una barca

Parte inferiore. Se nuoti non lontano, non ci sono onde sullo stagno, e ogni cm di precipitazione conta, il fondale può generalmente essere rettilineo (senza curvature). Ma su una barca del genere, la poppa inizierà a trascinare l'acqua con sé e sarà difficile remare. In questo caso, il fondo di una barca con una larghezza di 120 cm dovrebbe essere allargato (circa 1 m) con una larghezza dello specchio di poppa di 80 cm.

Se devi guadare tra le canne, puoi restringere il fondo, ma con una larghezza inferiore a 70 cm non puoi più "sparare" e dovrai lanciare con attenzione lo spinning. Soprattutto se l'acqua è fredda!

Per chi lo desidera costruisci la tua barca da un unico foglio di compensato, modellato come normale barca a chiglia di legno, in fig. La figura 4 mostra il progetto della "chiglia", che si forma quando il fondo è formato da due grezzi di compensato collegati ad un angolo di 100°...120°.

Naso. Se la prua della barca è rettangolare, come quella di un "ottimista", la sua capacità di carico e stabilità aumenteranno. Sarà possibile nuotarci sopra e noi tre, se ti comporti con attenzione. Ma remare contro le onde e il vento, oltre a farsi strada tra i canneti, sarà più difficile. Dovrai anche trovare un pezzo di compensato o una tavola per il muso, che aumenterà anche la massa della barca.

Il motore. Se lo specchio di poppa è rinforzato, puoi anche appendere un motore da 5 CV. con., ma è molto più sicuro utilizzare un motore con una potenza non superiore a 2 litri. Insieme a. o il motore elettrico Snetok, per esempio. Ma ancora una volta, questo è un peso extra.

banca di alimentazione. Una sponda di poppa permanente, ovviamente, aumenterà il peso della barca, ma dopo una lunga vogata e pesca, ogni grammo in più della barca sembra un chilogrammo. Puoi conservare qualcosa in barattoli sotto forma di scatole, ma ricorda che per ottenere qualcosa da lì, devi alzarti dal barattolo, e questo non è sempre sicuro.

Chiglia. Una pinna simile a poppa della barca (le sue dimensioni: lunghezza 1 m, altezza 7 cm, spessore 25 mm) aiuterà, soprattutto per un vogatore inesperto, a tenere la barca in rotta, ma sarà di ostacolo quando la barca si muove lontano dalla riva con un fondale basso. In effetti, ti consiglio di fare una chiglia e, se interferisce, la pialla è già stata inventata, ma non ti consiglio di guadagnare soldi extra con un'ascia.

Navigare. Per la nostra barca, una vela, un timone e una deriva da "ottimista" sono abbastanza accettabili. Il risultato è una piccola "baracca Ochakov".

Tuttavia, facendosi carico dell'ammodernamento della barca, ricordiamo che eventuali migliorie e adattamenti comportano tutto un carico di problemi e materiali aggiuntivi. Forse sarà più facile trovare un progetto per un'altra barca. Sul sito del sito, ad esempio, sono molto e. I vantaggi di questo progetto sono: il costo minimo e l'intensità del lavoro, l'assenza di requisiti speciali per la qualifica del maestro esecutore e le qualità del consumatore molto soddisfacenti (!) della barca.

Cosa e cosa può essere sostituito nella costruzione di una barca

Il compensato del marchio FSF sarà completamente sostituito dal compensato del marchio FK, solo quest'ultimo, dopo l'incollaggio, dovrà essere oliato con olio essiccante a caldo e verniciato con maggiore attenzione. Ci sono esempi in cui, con attenta cura, barche fatte di tale compensato hanno servito per molti anni. Se non c'è legno di conifere per le doghe, il legno di legno duro è abbastanza adatto per tali scopi. Dopotutto, non puoi andare in giro per Capo Horn, ma tra qualche anno forse le doghe di betulla non marciranno. Ricorda, sono fatti di morbido pioppo tremulo e pioppo e servono per molti anni. È vero, dal legno duro è meglio prendere la cenere (doghe) e il tiglio (tavole).

Se non c'è compensato della giusta dimensione, l'uno o l'altro possono essere assemblati da pezzi separati. In questo caso, le opzioni sono possibili. Ad esempio, se la lunghezza del fondo è solo 20 cm più corta di quella desiderata e il tuo peso è inferiore a 90 kg, puoi limitarti a questa lunghezza. Prendo atto che non è necessario appendere i bordi del compensato da unire, è più facile e affidabile incollarli insieme solo end-to-end. All'interno della custodia, in corrispondenza del giunto, dovrai inserire una barra di 10 ... 15 mm di spessore e 5 ... 7 cm di larghezza e all'esterno una striscia di fibra di vetro. Successivamente, il giunto viene cucito con filo e, se non c'è filo, puoi usare filo o spago (preferibilmente sintetico). I fori per il filo possono essere praticati o realizzati con un punteruolo triangolare, ad esempio. E se ottieni fori con un diametro non di 1,6 mm, ma di più, va bene, la resina epossidica li attaccherà comunque.

Su cosa puoi risparmiare

Con una carenza di fibra di vetro, le strisce possono essere tagliate più strette, ma comunque larghe almeno 3 cm, e due strati consentiranno anche di sigillare in modo affidabile il giunto. Se necessario, l'eventuale colla impermeabile sostituirà completamente la resina epossidica, ma allo stesso tempo, nella parte inferiore dello zigomo, sarà necessario incollare una guida di sezione 30x25 mm e organizzare il fissaggio del fondo con i lati su le viti, posizionando queste ultime con incrementi di 100 ... 150 mm. In questo caso, la guida viene prima incollata alla tavola (con un rilascio oltre il bordo di circa 5 mm), quindi "rimovono lo smusso", cioè lo allungano per una perfetta aderenza al fondo.

Reiki può essere attaccato ai lati senza colla (solo con chiodi o viti, dopo averli precedentemente imbrattati di vernice). Ma poi dovrai aumentare le dimensioni della sezione delle rotaie di circa un terzo e le dimensioni delle ginocchia - due volte, tagliandole da una tavola con uno spessore di almeno 30 mm (è noto che le incollate parte funziona nel suo insieme, ma da parti sbattute insieme, come i colcosiani in una fattoria collettiva (sembra di stare insieme, ma...).

Buone sottochiavi saranno ottenute anche da un tubo di acciaio, che dovrà essere saldato alla barra e avvitato con bulloni M8. Se ci sono tubi di diametro troppo grande, è necessario inserire al loro interno dei sacchetti per bottiglie di plastica. Con tali fodere, gli scalmi non scricchiolano e mi sembra che anche il canottaggio diventi più facile con loro. Il diametro degli assi dello scalmo non vale più di 12 mm, ma meno di 10 mm non è in qualche modo del tutto pratico.

Il compensato (se non è disponibile il formato richiesto), come già accennato, può essere unito senza legare, ma semplicemente testa a testa, mettendo all'esterno una striscia di fibra di vetro e all'interno una barra 20x50 mm.

errori di costruzione della barca

Se il tuo peso è pari o superiore a 90 kg, non puoi reggere il fondo con le stecche previste dal progetto. Si piegherà sotto i piedi e si piegherà verso l'alto con l'acqua (il sedimento è aumentato). La vita utile della barca diminuirà in modo abbastanza significativo, quindi in questo caso dovrai prendere il compensato sul fondo di uno più spesso (almeno 6 mm). Oppure dovrai incollare le guide trasversali (flora) con una sezione di almeno 20x50 mm sul fondo. Tali doghe sono incollate con un bordo con incrementi di 30 cm Anche se uno dei miei conoscenti (peso netto - 105 kg) due anni fa, dopo aver preso una barca da me, ha promesso di mettersi a dieta e perdere peso fino a 80 kg. Ha mentito, ovviamente. Tuttavia, la barca è ancora in servizio, ma pesca raramente.

È chiaro che durante la marcatura del fondo e dei lati, il binario non può essere posato: può essere piegato allo stesso modo, utilizzando solo tre punti di partenza. Pertanto, affinché la barca non risulti essere una curva, seguire la tecnologia di taglio proposta. Naturalmente, anche una barca storta galleggerà sull'acqua, ma...!

È più veloce ed economico usare i chiodi quando si costruisce una barca e, con l'aiuto delle viti, il lavoro può essere svolto in modo più accurato, se non si dimentica di praticare un foro per ogni vite e lubrificare la vite stessa con una sorta di olio (anche olio vegetale). In caso contrario, questa vite non verrà svitata. Quando si fissano le guide per fissarle nella posizione desiderata, è consigliabile utilizzare almeno due morsetti, ad esempio da un tritacarne convenzionale. Dopotutto, è difficile tenere le lamelle con le mani. Per fissare le strisce, è meglio prendere viti con una lunghezza di 20 ... 25 mm più grande con una testa semicircolare per un cacciavite con una punta piatta. E metti sotto "mosche" o rondelle di metallo.

Iniziano a fissare le strisce da qualsiasi punto prescelto, agendo in futuro necessariamente in una direzione (mi sembra che sia più conveniente iniziare a fissare i binari esterni dal centro e quelli interni dallo specchio di poppa). In questo caso, i chiodi (viti) vengono installati in fila, poiché altrimenti potrebbero verificarsi "bolle". E in modo che la barca non risulti storta, quando si attaccano le rotaie simmetriche ai lati, i chiodi vengono alternativamente conficcati nella rotaia da un lato, quindi nella rotaia dall'altro.

Non è possibile "salvare" la resina epossidica applicando uno strato di resina troppo sottile sulle superfici da incollare. In questo caso, la resina epossidica si immergerà semplicemente nel legno e non rimarrà nulla sullo strato adesivo. Lascia che ti ricordi che il consumo approssimativo di resina dovrebbe essere di circa 200 g per binario di 3 metri o striscia di fibra di vetro della stessa lunghezza. La resina epossidica si applica con un pennello o una spatola, se, dopo aver compresso le parti da incollare, la resina in eccesso viene espulsa, allora tutto è corretto. A proposito, la resina "extra", se ti sbrighi, può essere utilizzata per incollare le cuciture, applicare sul corpo invece della vernice, stuccare i buchi dai nodi. Sulla base della mia esperienza, posso dire che di solito non è possibile utilizzare più di 200 g di resina alla volta (e questo è quando tutto è pronto per il montaggio). In breve, affrettati! In caso contrario, la resina si indurirà o bollirà. In estate, al sole, la resina in un barattolo si indurisce o addirittura bolle in pochi minuti. Soprattutto ED-16. Sulla confezione standard della resina epossidica è scritto che è necessario lavorare con i guanti, quindi non lesinare su di essi. Ebbene, se non ci sono i guanti, allora ungete le mani con olio, preferibilmente vegetale, e cospargetele di polvere, ad esempio talco o farina, per non macchiare le parti da incollare con le mani unte. Oppure puoi semplicemente insaponarti le mani e poi lasciare asciugare il sapone. È anche meglio pulire le mani dalla resina con l'aiuto di olio vegetale e uno straccio, e quasi tutti i solventi sono adatti per questo (acetone, 646, solvente). I guanti dureranno anche più a lungo se vengono insaponati, asciugati e lavati nuovamente con acqua e sapone dopo il lavoro.

La tua sicurezza durante la costruzione della barca e dopo!

Proteggi il viso e gli occhi dalla resina e, soprattutto, dall'indurente. Come sapete, ci sono diversi indurenti, ma quelli che ho trovato includevano i cianuri. Spero che tutti abbiano sentito parlare delle proprietà del cianuro di potassio.

Il compensato, ovviamente, non affonda, ma il suo margine di galleggiamento è minimo ed è chiaro che una barca piena d'acqua non ti terrà a galla con un carico. Quindi è utile avere nella barca pezzi di polistirolo o bottiglie di plastica con una capacità di almeno 10/7. È meglio metterli sotto la bomboletta sul lato di prua in una borsa che deve essere saldamente legata alla barca - le scialuppe di salvataggio avevano serbatoi sigillati (in lamiera zincata) con aria sotto i sedili. A poppa è bene avere un piatto di gommapiuma di 5...10 cm di spessore e di dimensioni 40x50 cm come sedile del passeggero, e anche per galleggiamento. Ed è conveniente metterci sopra qualcosa che richiede un luogo asciutto. Puoi abbassare il barattolo, ad esempio, 100 mm di altezza, il che ti permetterà di sederti più in alto nella bella stagione posizionando lo stesso piatto di schiuma sul barattolo (sul quale, tra l'altro, è più caldo sedersi). Per evitare che la schiuma si sbricioli, cuci una borsa da una vecchia maglietta per la stufa. La borsa con questo piatto deve essere legata alla banca. E la piastra di poppa è più comoda da legare al poggiapiedi.

La distanza dal bordo del barattolo al poggiapiedi è nella media ed è di 70 cm, ma è più ragionevole incollare il fermo a una distanza a te comoda.

Ricorda anche che la barca è due volte più leggera di te ed è molto facile capovolgerla se la maneggia con noncuranza. In effetti la barca è abbastanza stabile, quindi nel tempo si ha la sensazione che non riesca affatto a ribaltarsi. Tuttavia, questo non è affatto il caso.

La fibra di vetro, in modo che la polvere di vetro non voli da essa, è impregnata (oliata) in fabbrica. Pertanto, per incollarlo in modo più affidabile, il tessuto deve essere sgrassato, cosa che faccio con una stufa elettrica a spirale aperta. Riscaldo il tessuto finché il fumo non smette di uscire. Puoi bruciare il tessuto anche nel forno di un fornello elettrico, ma in cucina ci sarà del fumo! Non è necessario ricotturare lo speciale tessuto da costruzione navale, la composizione con cui è impregnato non interferisce con l'adesione, ma è improbabile che tu lo ottenga. Per ogni evenienza, riporto il marchio di questo tessuto - T-11-GVS-9.

Prima di iniziare a costruire una barca di legno, devi preparare la parte principale di una tale struttura: i lati. Per fare questo, devi prendere le tavole più uniformi, lunghe e sufficientemente larghe che sono fatte di abete o pino.

Guarda le foto delle barche fatte in casa e vedrai che non ci sono tavole sui lati che hanno nodi: questo è molto importante. Le tavole per questa parte della barca devono essere in un luogo asciutto e leggermente sotto pressione per almeno un anno.

Scelta delle tavole per il lavoro

Prima di iniziare la produzione, è necessario assicurarsi ancora una volta che le schede siano assolutamente adatte al lavoro. Successivamente, per ogni tavola, è necessario misurare la lunghezza desiderata e tagliarla con cura con un angolo di 45 gradi. Queste tavole andranno a prua della barca.

Successivamente, è necessario pianificarli e verificare che le schede collegate tra loro non abbiano spazi vuoti. Quindi tratta le punte con un antisettico.

Il prossimo passo è preparare la prua della barca e una barra triangolare li serve. Dovrebbe essere una volta e mezza più lungo della larghezza dei lati. La trave è inoltre piallata e ricoperta da uno strato di antisettico.

Ulteriori istruzioni per realizzare una barca con le tue mani sono scegliere una tavola adatta per la poppa della barca. Non trascurare il brodo, perché è meglio tagliare l'eccesso più tardi che cercare e ricominciare da capo.

Assemblaggio barca

Quando gli elementi della barca in legno sono assemblati, è necessario iniziare ad assemblare il prodotto. Dovresti iniziare con l'arco. Entrambi i lati e una barra triangolare devono essere collegati tra loro tramite viti autofilettanti. Si consiglia di tagliare immediatamente le sporgenze dall'alto e dal basso in modo che non interferiscano in futuro.

Il passo successivo è molto importante e responsabile, in quanto è necessario dare forma alla futura barca. È necessario determinare la larghezza della barca e mettere un distanziatore nel mezzo. Scegli un distanziatore delle dimensioni dell'altezza della barca, in modo che i tuoi lati non scoppino.

Quando il puntone è installato correttamente, puoi iniziare a modellare la barca, chiamare alcune persone per chiedere aiuto o fare scorta di corde per sostenere la struttura.

Utilizzare i disegni e regolare le dimensioni della poppa per la fabbricazione della barca in modo tale che non vi siano spazi vuoti e crepe durante il collegamento della parete posteriore e dei lati.

Quando lo sfondo è installato, taglia la parte in eccesso dal basso e sopra puoi creare un elemento a forma di triangolo. Successivamente, ci occupiamo dei montanti che manterranno costantemente la forma della barca, nonché dei sedili installati sopra i montanti. Puoi determinare tu stesso il numero e la posizione di questi elementi, quindi possono essere uno, due o più posti.

Allineiamo tutto sulla parte inferiore su un piano e trattiamo l'intera superficie con uno strato protettivo. Quando la colla si asciuga, inizia a fare il fondo della barca.

L'opzione migliore per il fondo sarà una lamiera zincata. Prova a trovarne uno che corrisponda alle dimensioni della barca.

Come realizzare il fondo della barca con le tue mani

Metti la futura barca su una lastra di metallo e delimita i suoi bordi con un pennarello, non dimenticare di afferrare un margine di qualche centimetro per ogni evenienza, puoi sempre tagliare l'eccesso.

Il prossimo passo è coprire il collegamento della barca con il suo fondo con uno speciale sigillante siliconico per l'intera lunghezza in una linea. Sopra il sigillante, finché non si asciuga, viene posata una corda su più file: tutto ciò è necessario affinché il fondo della barca sia ermetico e non faccia entrare acqua.

Al termine di questo processo, si procede al collegamento del fondo con il telaio. Appoggia con cura il fondo della barca sul fondo della barca. Usa chiodi o viti per il collegamento.

Inizia a connetterti dal centro e spostati verso i bordi della barca. Esegui il lavoro il più lentamente e con attenzione possibile, poiché questa parte è molto importante.

Tagliamo il metallo in eccesso che sporge di oltre 5 mm dal bordo della barca e pieghiamo il resto con un martello. È anche importante proteggere il muso della barca da fattori esterni con l'aiuto dello stesso metallo. Ritaglia un rettangolo di latta in base alle dimensioni della barchetta.

Ovunque dove legno e metallo siano collegati, è necessario camminare con sigillante e pizzo. A questo punto, prima di iniziare a "avvolgere" il naso con il metallo, è necessario trattare l'intera barca con un antisettico.

Assicurati di fare un supporto sull'arco per la catena. Questo aiuterà se qualcuno vuole rubare una barca nuova di zecca, poiché sullo stagno attirerà un'attenzione speciale grazie alla sua novità.

Prima di costruire una barca, pensa e rivedi tutte le idee su cosa puoi fare per una barca. Forse sceglierai per te un materiale speciale con il quale ti sarà più conveniente lavorare, o forse hai bisogno di una protezione speciale o di una mole.

Non dimenticare di coprire il fondo con una vernice speciale sul retro, poiché il metallo zincato collassa nel tempo a contatto con l'acqua. E le parti in legno della barca devono essere ricoperte con diversi strati di impregnazione speciale e, di conseguenza, la barca deve essere lasciata asciugare all'ombra.

Per comodità, un pavimento in legno può essere disposto all'interno della barca nella sua parte inferiore. Quindi il fondo non vibra quando ti muovi lungo di esso.

Questo completerà la barca. Leggi altri articoli su come realizzare le migliori barche fatte in casa con descrizioni per scoprire alcune altre sfumature che potrebbero esserti utili negli edifici futuri.

Foto della barca fai-da-te

I negozi moderni offrono una vasta selezione di barche per la pesca e il turismo, ma molti amanti sono più vicini a una barca fatta in casa da loro stessi. Non solo risparmierà molto, ma diventerà anche l'orgoglio del suo proprietario, per non parlare del fatto che il suo design fornirà tutto ciò di cui hai bisogno ed escluderà tutto ciò che è superfluo. Per assemblare un tale mestiere, puoi usare compensato o legno naturale.

Terminologia: di cosa è fatta la barca

La chiglia è l'elemento principale dello scafo, che è la base per il fissaggio di tutte le parti. La prua della barca è detta di prua, sul lato opposto della struttura c'è un palo di poppa. Insieme forniscono la rigidità richiesta. Le parti trasversali che forniscono la flessione e la rigidità dello scafo sono chiamate telai.

Le fiancate sono formate da tavole poste al di sopra dello stelo e del montante di poppa, che, una volta installata la struttura, si raccordano ai telai. Lo scafo preparato è rivestito nella parte superiore con compensato e nella parte inferiore della barca è realizzata una pavimentazione speciale, chiamata slan.

Materiali e strumenti

Una barca in compensato fai-da-te delizierà a lungo il proprietario se selezioni attentamente le materie prime per la sua fabbricazione:

• Il compensato è il materiale principale utilizzato.
• Tavole di legno di 25 mm di spessore sono utilizzate per sedili e puntoni. I tipi di legno morbidi e porosi sono adatti per l'uso.
• Il filo di rame (2 mm) è adatto per il collegamento intermedio di lamiere.
• L'adesivo polimerico o la fibra di vetro, che sono resistenti all'acqua, aiutano a sigillare le cuciture.

Degli strumenti di cui avrai bisogno:

• pinze;
• Cacciavite;
• forbici;
• sega per legno;
• seghetto alternativo elettrico per legno;
• Levigatrice;
• morsetti (almeno 3-4);
• spazzole.

Fasi di produzione

Esistono diversi modi per realizzare una barca di compensato. Ma indipendentemente dal modello scelto, la costruzione consiste negli stessi passaggi. La loro implementazione coerente creerà una barca bella e funzionale.

Selezione del disegno

I disegni per la produzione sono abbastanza facili da trovare, ma dovresti decidere in anticipo la dimensione e il numero di passeggeri desiderati. Per i principianti, è meglio scegliere modelli non separabili, poiché sono più facili da produrre.

Non dovresti sviluppare autonomamente un disegno senza essere uno specialista, poiché in questo caso la percentuale di fallimento è molto alta. Il disegno selezionato viene realizzato su carta, tutte le dimensioni vengono controllate, quindi trasferite su compensato e il corpo viene ritagliato. Il passo successivo è il montaggio con l'incollaggio obbligatorio della cassa.

Le dimensioni principali della barca e le tipologie/forme delle barche

Le barche sono state utilizzate per molti secoli, quindi ci sono modelli che è possibile realizzare senza una produzione su larga scala da soli.

La canoa, il fofan, il tuzik russo e la barca a vela marina hanno orli a doppia curvatura difficili da realizzare. Per l'autoproduzione sono molto più adatte barche con cerchioni a curvatura singola.

Un gommone tipo skiff va bene per le calme acque interne. Sono facili da fabbricare, affidabili, particolarmente leggeri: una barca lunga 4 m verrà sollevata da una sola persona.

Un gommone è adatto per navigare in acque meno calme (2-3 punti). Si distingue per una traversa di prua-forespiegel e un fondo carenato. Una barca del genere può adattarsi facilmente al bagagliaio di un'auto, pesa fino a 50 kg.

Dory è la scelta migliore per il lago o il mare, poiché è molto resistente alle onde.

Caratteristiche del compensato

Vale la pena dare la preferenza al compensato resistente all'umidità e agli effetti di fattori aggressivi (FB o FSF).

Per evitare la delaminazione, viene impregnato più volte con un'emulsione polimerica ad acqua, assicurarsi di asciugare tra le procedure.

Come collegare due compensato per l'allungamento

Trovare fogli di compensato molto grandi è piuttosto difficile, quindi gli artigiani realizzano da soli strisce della lunghezza richiesta. Per fare questo, i baffi vengono piallati con una pialla, che viene accuratamente lucidata con una macchina speciale o carta vetrata, quindi la giunzione viene incollata con colla epossidica. Per testare la resistenza, una piccola striscia viene arrotolata in un anello, mentre il compensato dovrebbe scoppiare ovunque tranne che per il giunto.

I principali metodi per unire compensato e legno

Vengono utilizzate due opzioni per collegare le parti: cucitura e assemblaggio.

Gli Sciti sono una barca fai-da-te in compensato, i cui disegni sono spesso forniti in dettaglio. Sono cuciti su uno speciale trago, posizionando le cuciture più resistenti vicino al naso, poiché è più soggetto a stress di chiunque altro.

L'assemblaggio delle parti avviene su una superficie piana. Per la sua implementazione, i telai vengono ritagliati, creando in anticipo scanalature per la chiglia. I telai con i telai sono installati verticalmente sul telaio, i bordi, la chiglia, lo stelo sono fissi. Dalla chiglia, iniziano ad attaccare la pelle, eseguendo ulteriori costruzioni dopo aver rimosso il telaio dal telaio.

Disegni di pedalò

Non è necessario prenderne uno già pronto; se hai abilità di disegno, puoi costruirne uno tuo. Per la massima precisione, si consiglia di utilizzare carta millimetrata. Durante la progettazione, procedere come segue:

• tracciare una linea assiale;
• disegnare una vista dall'alto e una proiezione verticale;
• i telai sono disegnati per una distanza uguale;
• verificare le dimensioni e la simmetria delle parti;
• le curve lisce vengono eseguite lungo i segni dal lato alla chiglia, usando un righello.

Disegni della barca sotto il motore

Si noti che le barche di compensato fatte in casa per i disegni a motore hanno barche a remi e a vela simili. Il tipo di poppa è diverso, poiché il motore è installato su di essa. I modelli moderni sono realizzati con nicchie riempite di schiuma per evitare allagamenti durante il ribaltamento.

Come trasferire un'immagine dai modelli al compensato

Dopo essersi assicurati che i disegni siano corretti, vengono trasferiti su cartone per facilitare il processo di marcatura su compensato. Non è necessario prendere in considerazione i dettagli del disegno, ma è consentito disegnare futok più grandi, riducendoli durante l'installazione.

Fasi tecnologiche della produzione

Si possono notare i seguenti passaggi:

• trasferire le dime su compensato;
• disegnare dettagli con cornici;
• posizionare la chiglia;
• aggiustare lo stelo;
• fissare il palo di poppa (per una barca a motore, una tavola di poppa);
• posare il compensato sul fondo;
• battere i lati;
• incollare i giunti delle parti;
• stucco, vernice.

Occorre prestare la massima attenzione al corretto trasferimento del disegno, alla robustezza dei giunti e alla qualità del loro dimensionamento.

Realizziamo il contorno interno dei futok

La rigidità dell'intera struttura dipende dalla forza del fissaggio dei futok. Un legname da pavimento e due futox sono parti integranti del telaio, mentre il legname da pavimento si trova sulla chiglia ed è la base a cui è fissato il fondo, ei futox sono fissati ai lati. Per aumentare la resistenza, viene fornita una giunzione più ampia di quest'ultima, il che è particolarmente vero quando si progetta una moto d'acqua.

materiale dello stelo

La sua struttura complessa fornisce forza, poiché il carico principale è a prua. I materiali per la fabbricazione possono servire come quercia o olmo. Ideale con una curva naturale. In sua assenza, l'elemento è assemblato da parti più piccole. Prima di tutto, la parte viene ritagliata in base alla forma del corpo, quindi i bordi vengono rettificati, garantendo una perfetta aderenza.

Design della chiglia

L'oggetto più semplice da realizzare. La tavola più comunemente usata è lunga 3,5 m e spessa 25-30 mm.

sponde laterali

Vale la pena dare la preferenza alle tavole piatte, lunghe 5 metri e larghe 150 mm. È necessario scegliere tavole piatte che non abbiano nodi e punti marci.

Imbarcazioni in compensato sotto le caratteristiche del motore

Non installare un motore potente per aumentare la velocità. Questo aggiornamento sprecherà carburante, metterà in pericolo ma non accelererà la barca. I disegni del tipo di barca indicano sempre la potenza di motori adatti.

trans

Il suo scopo è quello di fissare il motore, mentre si consiglia di utilizzare una tavola con uno spessore di 25 mm. Quando si utilizza il compensato, viene incollato fino al raggiungimento dello spessore richiesto e, se necessario, è consentito il rinforzo con una barra.

Rivestiamo il telaio della barca con compensato

La procedura viene eseguita nella seguente sequenza:

• usando i disegni, tagliano le parti necessarie dal compensato;
• viene posato il telaio, posizionando la chiglia sopra;
• tutte le superfici sono accuratamente pulite;
• ricoprire le articolazioni con la colla;
• allineare il fondo, fissandolo con una graffatrice e dopo il montaggio - con chiodi;
• le parti del tallone vengono controllate per la tenuta dei giunti e inchiodate.

Usiamo la colla

L'uso della colla è necessario per riempire le cuciture. Incollano tutti i punti di contatto delle parti, assicurati di coprire i punti in cui sono stati martellati i chiodi.

La fibra di vetro incollata su compensato migliora la resistenza, la velocità e la durata. Incollatelo dalla chiglia ai lati, evitando la formazione di protuberanze.

Applicare la vernice

Se non è stata utilizzata la fibra di vetro, è possibile utilizzare la vernice per coprire la barca. Si applica con un pennello in modo uniforme su tutta la superficie. Si consiglia di eseguire questa procedura nella stagione calda per una migliore impregnazione del compensato con vernice.

Dipingiamo la barca

Prima di stuccare e dipingere la superficie, vale la pena aspettare che la fibra di vetro si asciughi. È preferibile stuccare con una miscela sintetica già pronta. Sopra lo stucco essiccato, puoi applicare un primer e uno strato di vernice o direttamente un paio di strati di vernice.

Sfruttamento

La vita utile della barca dipende dal corretto funzionamento.

Non conservarlo in acqua, poiché ciò incoraggerebbe la decomposizione. Dopo aver pescato o camminato, dovresti immediatamente sollevarlo alla base. Si ritiene che le barche durino più a lungo in acqua salata. Un ruolo importante è svolto dalla qualità dei materiali e dall'accuratezza della lavorazione dei giunti.

In caso di danni, vale la pena tagliare immediatamente tutto il compensato bagnato e sostituirlo con un cerotto di dimensioni adeguate. Nell'umidità e nell'umidità, il compensato viene distrutto, quindi si consiglia di riporre la barca al chiuso. Lo stoccaggio in inverno all'aria aperta è irto: il legno non sufficientemente essiccato si spacca sotto l'influenza dell'osmosi.

Per prevenire la decomposizione, si effettuano annualmente lavorazioni stagionali, preparazione e prevenzione dello scafo. Con una buona cura attenta, una barca in compensato fatta in casa ti delizierà per molti anni.

Quando è necessario registrare una barca?

Per evitare problemi, la barca finita deve essere registrata presentando i seguenti documenti all'Ispettorato di Stato per le piccole navi:

• il passaporto;
• atto di esame tecnico;
• ricevuta del pagamento della tassa di iscrizione;
• tessera di registrazione;
• domanda di registrazione;
• assegni per il pagamento dei materiali utilizzati.

Se necessario, è possibile trovare documenti di esempio su Internet. Coloro che vivono nell'entroterra spesso ignorano questo punto.

Realizzare una barca in compensato non è troppo difficile. La giusta scelta dei materiali e il seguire le istruzioni aiuteranno a realizzare una barca di qualità. Un piccolo trucco aiuterà ad aumentare la resistenza della struttura, sarà sufficiente posizionare le fibre di legno lungo il corpo nella fabbricazione delle parti. Con la cura adeguata, soddisferà a lungo il suo proprietario.