Il sensore di pressione dell'olio è una parte piccola ma molto importante di qualsiasi motore in cui parti importanti (albero motore, albero a camme) ruotano su cuscinetti a strisciamento. Durante il normale funzionamento del sensore di pressione, il guidatore è sempre sicuro che il sistema di lubrificazione funzioni e, se succede qualcosa, il sensore di pressione avviserà immediatamente il guidatore che avrà il tempo di spegnere e salvare il motore. In questo articolo considereremo il dispositivo, i principali malfunzionamenti del sensore di pressione e come può essere verificato, oltre a considerare i motivi comuni per cui si accende la spia della pressione dell'olio (più precisamente, considereremo i motivi dell'olio pressione per diminuire o viceversa per aumentare al di sopra del normale).

In poche parole, un sensore di pressione dell'olio è un controller automatico della normale pressione dell'olio nella linea dell'olio motore. Ma prima di considerare il loro dispositivo, va chiarito che esistono due tipi di sensori di pressione. Uno di questi funziona per una lampadina e il secondo per un dispositivo con una scala che indica la pressione esatta in chilogrammi per centimetro quadrato.

Cosa sono i sensori di pressione dell'olio.

Il primo tipo è un sensore più semplice che accende una spia e viene installato su auto e moto più vecchie. Questo sensore è un cilindro filettato 3 (vedi figura sotto), che è avvitato nella linea dell'olio (nel percorso del flusso dell'olio).

Inoltre, il dispositivo VAZ ha sia una scala che una spia della pressione dell'olio (indicata dalla lettera (a) nella foto a sinistra) e se, ad esempio, il dispositivo puntatore si guasta, il conducente ha ancora il controllo della pressione dell'olio tramite luce e questo è molto conveniente e affidabile.

Il principio di funzionamento di un dispositivo con una scala, chiamato indicatore della pressione dell'olio, è che uno speciale cursore 14 (vedi figura a sinistra) si muove lungo il resistore 13 sotto l'influenza della leva 19. E la posizione della leva 19 è associato alla deflessione della membrana 18 (diaframma), e quindi alla pressione dell'olio nella linea dell'olio.

Malfunzionamenti dei sensori di pressione olio e metodi di verifica.

La spia sul pannello potrebbe accendersi o la lancetta dell'indicatore di pressione potrebbe cadere sul lato sinistro della scala in caso di malfunzionamento del sensore stesso o per un calo della pressione dell'olio. Ed è proprio la definizione di uno di questi guai che è la risposta alla domanda se andare oltre, o si dovrebbe ancora spegnere il motore e chiamare un carro attrezzi.

Certo, se solo il sensore della pressione dell'olio si guasta, ma tutto è in ordine con la pressione, puoi continuare il viaggio. Se il sensore stesso funziona, la pressione dell'olio è diminuita e dovresti spegnere il motore il prima possibile per rovinare l'albero motore o le camicie dell'albero a camme. Pertanto, qualsiasi guidatore dovrebbe essere in grado di controllare le prestazioni del sensore di pressione e come farlo sarà descritto di seguito.

Ma prima di controllare la funzionalità del sensore di pressione dell'olio, è necessario controllare il livello dell'olio nel basamento con un'astina di livello.

Esistono diversi modi per controllare il sensore e descriverò i tre più semplici..

1. Il primo metodo non è del tutto conveniente per il guidatore medio, poiché richiede un manometro con un tubo flessibile e un raccordo filettato. Ma è questo metodo che è il più accurato e dovrebbe essere descritto.

Possono anche esserci problemi di pressione quando il filtro dell'olio e i canali dell'olio sono ostruiti da prodotti di usura e, per evitare che ciò accada, anche il filtro dell'olio dovrebbe essere puntuale. E durante la riparazione del motore, è indispensabile pulire i canali dell'olio nell'albero motore e ho scritto in dettaglio come farlo.

A proposito, anche una pressione dell'olio troppo alta (sopra il normale) è un malfunzionamento che dovrebbe essere eliminato, poiché anche i paraolio riparabili perderanno e ci saranno perdite di olio (olio). Un aumento della pressione può essere dovuto all'uso di olio troppo viscoso (soprattutto in inverno), alla contaminazione delle tubazioni dell'olio e all'incollaggio del riduttore di pressione in posizione di chiusura.

La normale pressione dell'olio alla velocità massima dell'albero motore, sulla maggior parte dei veicoli, dovrebbe essere compresa tra 3,5 e 4,5 kg/cm². Tuttavia, ogni pilota deve sapere entro quali limiti dovrebbe essere la pressione dell'olio sul suo motore, poiché questo valore può variare su macchine diverse (sui motori forzati ad alta velocità, la pressione dell'olio è solitamente più alta e sui motori a bassa velocità, solitamente inferiore ).

Spero che questo articolo aiuti i guidatori inesperti a capire come funziona il sensore di pressione dell'olio, a determinarne il malfunzionamento da soli e anche a prevenire danni al motore dovuti alla perdita di pressione dell'olio, buona fortuna a tutti.

La maggior parte degli automobilisti per la prima volta sul concetto " Sensore pressione olio"Lo scoprono dopo che la spia di avvertimento della pressione dell'olio motore si accende sul cruscotto: è questa spia che riceve il segnale dal sensore di pressione dell'olio motore. Ma dove si trova il sensore di pressione dell'olio nell'auto?

Per cercare un sensore di pressione dell'olio, in alcuni casi è necessario smontare alcuni nodi sotto il cofano, anche se questo è raro, poiché questo dispositivo si trova in un luogo accessibile. Inoltre, non ci sono così tanti luoghi comuni per macchine diverse in cui si trova il sensore di pressione dell'olio.

Quindi, nella maggior parte dei casi, il sensore della pressione dell'olio si trova dietro e leggermente a destra del suo centro da qualche parte sotto, spesso non lontano dal filtro dell'olio. In alcuni casi, per accedere a questo sensore, dovrai arrampicarti nel cofano dall'alto (attraverso il coperchio del cofano) - è qui che devi rimuovere il coperchio del motore in plastica o, eventualmente, un piccolo numero di altri componenti. In altri casi (più spesso su auto straniere) l'accesso al sensore pressione olio avviene attraverso il passaruota (nella stragrande maggioranza dei casi quello destro), per il quale è necessario smontare la ruota destra (meno spesso togliere anche il rivestimento del parafango o l'isolante in plastica).

Ecco come appare il sensore della pressione dell'olio

Tabella con le posizioni del sensore di pressione dell'olio sulle auto più diffuse:

I conducenti sono interessati a molte domande relative al sensore di pressione dell'olio, ad esempio cosa fare se è difettoso e fornisce dati errati. Successivamente, imparerai come identificare e risolvere correttamente il sensore di pressione dell'olio.

Cos'è un sensore di pressione dell'olio

Questo è un piccolo dispositivo che controlla la pressione dell'olio nel motore. Il sensore di sistema è uno dei sensori più importanti di cui è dotato un veicolo. Dà un segnale di bassa pressione dell'olio, segnalando così che il motore sta funzionando quasi a secco. Il funzionamento del motore a bassa pressione dell'olio è irto di gravi danni e persino di guasti completi, e in questo caso stiamo parlando di un importo enorme che dovrà essere pagato per riparazioni importanti.

Quindi, come capire che il sensore di pressione dell'olio è difettoso e fornisce dati errati? Prestare attenzione alla presenza di segnali rilevanti.

Accensione e spegnimento dell'indicatore della pressione dell'olio

Se l'indicatore della pressione dell'olio rimane acceso anche dopo aver aggiunto l'olio motore al livello massimo, questo è un chiaro segno di un malfunzionamento del sensore. L'accensione e lo spegnimento dell'indicatore mentre l'auto è in movimento indica anche un'elevata probabilità di un malfunzionamento del sensore. Ma in ogni caso, vale la pena controllare il livello dell'olio motore dopo l'accensione di ogni indicatore. Se il livello dell'olio è al valore consigliato, è il momento di cambiare il sensore, che sarà più economico della riparazione del motore.

Non è raro che un problema con il sensore di pressione dell'olio venga visualizzato con l'icona controllare il motore sul cruscotto. È possibile identificare il problema utilizzando . Di solito il codice di errore che indica un problema con il sensore è P0520.

Accensione dell'indicatore della pressione dell'olio quando il motore è al minimo

Mentre il motore è al minimo, la pressione dell'olio è a un livello basso, quindi il sensore fornisce una lettura bassa. L'indicatore non dovrebbe accendersi in queste condizioni, altrimenti ciò indica un problema con il sensore di pressione dell'olio.

Ma è meglio controllare il livello dell'olio. Parcheggiare il prima possibile il veicolo in un luogo sicuro a bordo strada e controllare il livello dell'olio. Assicurarsi che sia compreso tra i segni di livello massimo e minimo sull'astina di livello. Il superamento del livello al di fuori dell'intervallo impostato in qualsiasi direzione influisce negativamente sul motore.

Indicatore della pressione dell'olio acceso, accompagnato da un ticchettio

Se l'indicatore della pressione dell'olio si accende con un ticchettio insolito proveniente dal motore, arrestare immediatamente il veicolo. Questo indica il funzionamento del motore a un livello dell'olio basso. Anche se hai rabboccato l'olio motore prima del viaggio stesso, la presenza di una perdita nell'impianto può portare ad una rapida diminuzione del suo livello.

Prima di tutto, guarda sotto il fondo dell'auto e controlla il tratto di strada su cui hai guidato. C'è la possibilità di trovare tracce di olio sotto il fondo di un'auto parcheggiata. Successivamente, aprire il coperchio del cofano e verificare se si è verificata una diminuzione significativa del livello dell'olio nel serbatoio da quando è stato riempito.

Se uno di questi segni è presente, si può concludere che il sensore di pressione dell'olio funziona normalmente e il problema è un sistema che perde che deve essere riparato.

L'olio motore pompato da una pompa dell'olio viene fornito attraverso canali speciali a tutti gli elementi mobili del propulsore, riducendo l'attrito e pulendoli da depositi indesiderati. Una diminuzione della pressione dell'olio nel sistema porterà inevitabilmente al fatto che non scorrerà più nel posto giusto nella quantità richiesta. E questo, a sua volta, causerà un aumento dell'attrito e una rapida usura delle parti.

Uno speciale sensore di pressione (DDM) è progettato per controllare la pressione dell'olio nei motori delle automobili. Con esso, il conducente può sempre determinare quanto bene funziona il sistema di lubrificazione.

In questo articolo parleremo di cos'è il sensore di pressione dell'olio VAZ-2114 e qual è il principio del suo funzionamento. Inoltre, considereremo come verificare l'operabilità del DDM e sostituirlo in caso di guasto.

Il dispositivo e il principio di funzionamento di DDM

Il sensore di pressione dell'olio VAZ-2114 ha un design abbastanza semplice. Esso consiste in:

• custodia in metallo;
• membrana di misurazione;
• meccanismo di chiusura dei contatti;
• connettore per il collegamento del cavo di trasmissione.

Il principio di funzionamento di DDM è approssimativamente il seguente. L'olio pressurizzato nel sistema preme contro il diaframma di misurazione del sensore attraverso un foro nell'alloggiamento. I contatti sono nello stato aperto. Quando la pressione nel sistema diminuisce, il diaframma si equalizza ei contatti si chiudono. Pertanto, il VAZ-2114 invia un segnale all'unità di controllo elettronica (ECU) del veicolo. Il controller, a sua volta, informa il guidatore di un possibile malfunzionamento accendendo la spia posta sul quadro strumenti.

Se il sensore di pressione dell'olio VAZ-2114 si accende

Quindi, l'"oliatore rosso" acceso sul cruscotto segnala al guidatore che si è verificato un qualche tipo di guasto nel sistema di lubrificazione che richiede un'attenzione immediata. Quale azione dovrebbe intraprendere il proprietario dell'auto in questo caso? Per prima cosa, non farti prendere dal panico e smetti di muoverti. E in secondo luogo, prova a capire cosa ha causato l'accensione del dispositivo di segnalazione.

Per prima cosa devi determinare qual è il livello dell'olio nel sistema. Per fare ciò, basta sollevare il cappuccio e, armati di un tovagliolo o di uno straccio pulito, rimuovere l'astina di livello. Concentrandoti sulla scala su di esso, puoi determinare se c'è olio nel sistema e quanto è. Se il livello è inferiore al minimo, c'è una perdita d'olio da qualche parte. La ragione di ciò potrebbe essere un paraolio strappato o una violazione dell'integrità di una delle guarnizioni. Inoltre, la pressione dell'olio può anche diminuire a causa della forte usura delle fasce elastiche. In questo caso, viene eseguita un'importante revisione dei veicoli VAZ, che prevede la sostituzione di parti del gruppo pistone.

Comunque sia, è meglio non avviare ancora il motore. Ed è consigliabile trainare l'auto fino alla stazione di servizio più vicina che ripara le auto VAZ.

Se tutto è in ordine con il livello, non devi nemmeno rallegrarti troppo, poiché sono possibili guasti più gravi.

Possibili malfunzionamenti nel sistema di lubrificazione

Il sensore di pressione dell'olio VAZ-2114 potrebbe funzionare se si verificano i seguenti malfunzionamenti:

Nel primo caso basterà solo sostituire il filtro. Per quanto riguarda il guasto, oltre alla sua riparazione, sarà necessario determinare ed eliminare i motivi per cui non è riuscito. La contaminazione della rete del ricevitore dell'olio indica che ci sono troppe impurità nocive nella composizione dell'olio. In questo caso è necessario sostituire l'olio con uno nuovo, dopo aver lavato l'impianto con apposito liquido.

Puoi controllare il cablaggio utilizzando un tester per auto, partendo dal connettore DDM e terminando con la connessione al computer.

Anche determinare se il sensore stesso funziona è facile. Puoi verificarlo tu stesso senza ricorrere all'aiuto di specialisti.

Dov'è il sensore

Per cominciare, decidiamo, VAZ-2114. La sua posizione potrebbe essere diversa, a seconda del tipo di motore. Se si tratta di un motore a otto valvole, è necessario cercare il DDM sul retro del motore a destra (se si è in cabina) sul blocco cilindri sotto Nei motori a sedici valvole, la posizione della pressione dell'olio il sensore è diverso. Si trova alla fine degli alberi a camme.

Controllo del sensore

Il controllo del sensore comporta solo la sua ispezione visiva. È quasi impossibile determinare se è riparabile a casa o nelle condizioni "sul campo".

Quindi, se ci sono tracce di olio sulla sua custodia DDM, significa che la tenuta del dispositivo stesso o la connessione filettata con la custodia del motore è rotta. Accade spesso che il DDM, per un motivo o per l'altro, inizi a far passare l'olio attraverso il suo corpo. Se si avvia il motore, è possibile osservarne la perdita attraverso il punto in cui è fissato il terminale per il connettore elettrico. In questo caso, il sensore deve essere sostituito.

Succede che l'olio inizia a fuoriuscire da sotto il DDM. Ciò indica che la tenuta della connessione è interrotta. Il sensore di pressione ha un anello di tenuta in alluminio, che a volte diventa inutilizzabile. È possibile risolvere questo problema sostituendo l'anello.

Auto-sostituzione del sensore

Nel caso in cui tutto indichi un malfunzionamento del DDM, è meglio sostituirlo. Soprattutto perché costa un centesimo. Il processo di sostituzione è molto semplice e non richiederà più di 10 minuti. L'algoritmo di riparazione è il seguente.

Parcheggiare l'auto in piano, alzare il cofano e scollegare il polo negativo dalla batteria. Quindi scollegare il connettore dal sensore. Utilizzando una chiave fissa da 21, svitare il sensore. In questo momento, una piccola quantità di olio potrebbe fuoriuscire dal punto in cui è collegato il DDM. In questo caso, pulire l'olio con un panno pulito.

Dopo aver ispezionato il nuovo sensore e il relativo O-ring, installarlo in posizione e serrarlo saldamente con una chiave. Collegare il cavo di alimentazione DDM e il terminale della batteria.

Come controllare da soli la pressione dell'olio

La pressione nel sistema viene controllata con un manometro a liquido dotato di un raccordo filettato all'estremità del tubo di misura. Si avvita nello stesso foro del sensore. Successivamente, il motore si avvia, vengono eseguite le misurazioni.

Per le auto VAZ-2114, la pressione di esercizio dovrebbe essere di 0,65 atmosfere. Le deviazioni da questa norma indicano un malfunzionamento nel sistema di lubrificazione.

Bene, se non c'è un tale manometro nel tuo arsenale, la presenza di pressione viene controllata "a occhio". Per fare ciò, il sensore di pressione dell'olio viene svitato dal foro tecnologico, dopodiché l'albero motore viene fatto scorrere dal motorino di avviamento (senza avviare il motore). A pressione normale, l'olio fuoriesce dal foro. Questo metodo, ovviamente, non garantisce il normale funzionamento dell'impianto, ma è in grado di provare che la pompa dell'olio funziona.

Il cuore dell'auto - il motore, richiede un'attenzione costante da parte del proprietario. Affinché possa ricevere informazioni sullo stato del dispositivo, in ciascuna macchina sono forniti sistemi di controllo. Tra questi c'è il sensore di pressione dell'olio.

Sembrerebbe, perché prestare così tanta attenzione a qualche piccola lampadina che si accende o si spegne? Tutto non è così semplice come potrebbe sembrare agli ignoranti. In un meccanismo così piccolo, vengono nascoste le informazioni sullo stato del motore, la presenza o l'assenza della quantità richiesta di lubrificante. Molto spesso, la spia si accende esattamente quando il motore soffre di carenza di olio. Ma, sfortunatamente, questo è solo uno dei problemi. Le cause del lampeggio di emergenza possono essere molto più profonde e talvolta difficili da trovare.

La base del sensore è che la membrana elastica interna inizia a muoversi dalla pressione dell'olio. Ecco come funzionano tutti i sensori. I parametri di spostamento della membrana sono visibili sul resistore, che viene letto da un'attrezzatura speciale e visualizzato sul manometro.

Sul sito Web Zakupka.com è possibile acquistare un sensore nuovo o usato, che è abbastanza economico, ma svolge bene la sua funzione: segnalando guasti. Abbiamo dispositivi per VAZ 2106, 2110, 2112, 2114, Audi, Gazelle 4216, Opel, Renault, Volkswagen, UAZ, Chevrolet, Priora, Ford, Nissan e molte altre auto.

Come succede?

La sostituzione del sensore può essere eseguita in modo indipendente o da stazioni di servizio esperte. Il lavoro non è lungo, quindi riceverai indietro la tua auto in poche ore.

Molti conducenti non sanno nemmeno dove si trova questa parte, poiché la sua posizione in diverse auto può variare. Differiscono anche nella loro struttura. Ad esempio, i VAZ con motore diesel utilizzano un sistema meccanico. Esistono dispositivi simili ad azionamento magnetico oa virgola mobile, pneumatici. Differiscono per prezzo e caratteristiche del lavoro.

La sostituzione può essere effettuata solo dopo aver verificato l'idoneità del nuovo sensore. Inoltre, se durante l'ispezione non sono stati riscontrati difetti visibili, ciò non significa che sia in buone condizioni. È necessaria una diagnosi completa della parte. Quando si installa un nuovo dispositivo, è molto importante scegliere un olio di qualità che garantisca il funzionamento impeccabile del sistema, altrimenti dopo un po' dovrai sostituirlo nuovamente.

Non ignorare le letture del sensore

Ciò può causare seri problemi al motore o portarne al completo guasto. Sapendo perché la luce intensa è accesa, puoi risolvere il problema nel meccanismo.

Molto spesso è:

quantità insufficiente di olio nel sistema di lubrificazione;

contatti di connessione danneggiati;

la pressione dell'olio motore è insufficiente;

i contatti sono ossidati;

il sensore stesso è guasto.

Come verificare cosa è successo esattamente alla tua auto? Per cominciare, riempi una quantità sufficiente di olio, prova a sostituirlo con un altro, migliore. Ispezionare tutti i contatti responsabili del funzionamento del sistema e utilizzare un manometro per verificare il funzionamento del sensore.

L'installazione di un nuovo sensore di pressione dell'olio in diverse marche di auto GAZ, Kalina, Toyota, Honda, KamAZ, Peugeot, Nexia, Mercedes, Mazda, Golf viene eseguita secondo determinati schemi. Per acquistare un prodotto adatto, studiane attentamente la foto e la descrizione nel nostro catalogo online. Se hai domande sull'acquisto, affrettati a farle ai venditori.

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