— manuale d'uso e riparazione

/ FIAT DUCATO / PEUGEOT BOXER dal 2006 diesel Manuale di riparazione e uso

Editore: Arus

Pubblicazione di riferimento dettagliata e informativa illustrata Istruzioni per la riparazione / Fiat Ducato / Peugeot Boxer, nonché istruzioni per l'uso e manutenzione, dispositivo / Fiat Ducato / Peugeot Boxer. Questi modelli sono stati prodotti dal 2006. Sono stati considerati tutti i modelli dotati di motori diesel con cilindrata di 2,2 e 3,0 litri. Le auto sono dotate di cambio manuale a 5 o 6 marce.

Il manuale presentato, pubblicato dalla famosa casa editrice di letteratura automobilistica Arus di San Pietroburgo, include informazioni dettagliate e dati utili necessari per la manutenzione o la riparazione di gruppi, componenti, meccanismi e parti del minibus Citroen Jumper, Fiat Ducato o Peugeot Boxer.

Dopo ogni periodo operativo, ogni utente dell'auto deve affrontare un requisito per se stesso maggiore attenzione dal lato tecnico, lungo termine precedentemente servito in modo impeccabile. Il nostro caso, ovviamente, non fa eccezione. E ora non importa se stiamo parlando di ispezione tecnica e manutenzione regolari o di determinati malfunzionamenti, quando si ritiene che sia impossibile fare a meno dell'intervento professionale dei tecnici dei servizi automobilistici speciali. In una situazione del genere, è sempre importante ricordare che esiste un libro di riparazione / Fiat Ducato / Peugeot Boxer, con il supporto del quale è spesso possibile eliminare il problema che si è presentato senza sforzi eccessivi - tale manuale fornirà la sua risposta. proprietario con consulenza qualificata sulle azioni necessarie di specialisti esperti dalle sue pagine, e quindi gli farà risparmiare tempo e denaro.

Non dimenticate di portare con voi la brochure in viaggio, perché vi sarà utile aiuto non solo nel vostro garage, sul cavalcavia o nelle strade cittadine, ma, soprattutto, lontano dalla civiltà, nei tratti deserti della città. strada, dove, nel caso di qualche tipo di forza... Maggiore, trovare aiuto esterno sarà un compito molto difficile e in alcuni casi semplicemente impossibile.

Raccomandiamo inoltre, sulla base delle numerose recensioni dei nostri clienti, di provare a utilizzare tale letteratura come tecnica aiuti per l'insegnamento per bambini. La pratica ha già dimostrato che grazie a tali materiali, le generazioni più giovani iniziano molto più rapidamente e volentieri a studiare la struttura dell'attrezzatura, imparano come utilizzarla correttamente e anche come prendersene cura.

Le prime pagine di questo libro contengono le istruzioni per l'uso di un Citroen Jumper, Fiat Ducato o Peugeot Boxer. Informazioni importanti sulla manutenzione periodica fai da te, schemi connessione elettrica(schemi elettrici) sono presenti i modelli parti separate risorsa di riparazione proposta.

Si intende fornire la pubblicazione tecnica portata alla vostra attenzione nel volume richiesto e on demand supporto necessario a tutti i possessori di Citroen Jumper, Fiat Ducato o Peugeot Boxer, dipendenti delle stazioni di servizio, meccanici di officine, tutti gli altri tecnici professionisti che esercitano la manutenzione di tali vetture e che desiderano in qualsiasi momento poter rivolgersi alla buona letteratura automobilistica per consigli in merito per eseguire le riparazioni nel modo più efficiente possibile e senza errori.

ALBERO DI TRASMISSIONE
RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DELL'ALBERO DI TRASMISSIONE

RIMOZIONE
1. Rimuovere la protezione della coppa dell'olio motore.
2. Installa ascensore idraulico sotto il braccio della sospensione inferiore.
3. Rimuovere il sensore di velocità (ABS) da posto a sedere sul mozzo della ruota.
4. Svitare i bulloni di montaggio e rimuovere il gruppo pinza freno sinistro dal disco freno senza scollegare i tubi freno
5. Svitare il dado che fissa l'asta dello sterzo al fuso a snodo
6. Scollegare l'estremità del tirante dal fuso a snodo utilizzando l'attrezzo n. 1.847 038 000.
7. Svitare i bulloni di montaggio del fuso a snodo dal montante dell'ammortizzatore.
8. Utilizzando un martello e uno scalpello, rimuovere il dado di bloccaggio che fissa il mozzo della ruota all'albero motore, quindi svitare il dado.
9. Scollegare il collegamento scanalato dal differenziale e rimuovere l'albero di trasmissione.

INSTALLAZIONE
1. Reinstallare l'albero di trasmissione.
2. Collegare l'albero motore
Nota
Controllare se c'è abbastanza lubrificazione all'interno dello stivale.
3. Installare una nuova cuffia e fascetta utilizzando l'attrezzo n. 1 870 857.000.
4. Stringere i bulloni che fissano il fuso a snodo al montante dell'ammortizzatore alla coppia richiesta.
Nota
Coppia di serraggio: 190 Nm.
5. Utilizzando un martello e uno scalpello, bloccare il dado del mozzo della ruota sull'albero motore.
Nota
Coppia di serraggio: 370 Nm.
6. Serrare il dado che fissa il tirante al fuso a snodo alla coppia prevista.
Nota
Coppia di serraggio: 69 Nm.
7. Installare il gruppo pinza freno e serrare i bulloni di montaggio della pinza alla coppia richiesta.
Applicazione
Coppia di serraggio: 210 Nm.
8. Installare il sensore di velocità (ABS) sul mozzo della ruota.
9. Installare la protezione della coppa dell'olio motore.

SOSTITUZIONE DELLA GUARNIZIONE DEL GIUNTO A VELOCITÀ COSTANTE ESTERNO
1. Fissare l'albero motore in una morsa.
2. Rimuovere la fascetta di fissaggio (1) e spostare indietro il bagagliaio.
3. Scollegare il giunto omocinetico (2) dall'albero motore.
4. Rimuovere tutto il grasso dentro giunto omocinetico. Successivamente, posizionando contemporaneamente una pinza sull'anello di bloccaggio all'interno del giunto e utilizzando gli attrezzi n. 1.846 061 000 (3a) e n. 1.847.017.000 (3b), rimuovere il bloccaggio del giunto omocinetico (3c).
5. Rimuovere quindi la cuffia (4a), liberarla dalla fascetta di fissaggio (4b).

6. Assicurarsi che l'albero motore sia allineato posizione corretta e che non sia sfalsata rispetto al centro dove è installata la cerniera, ed inoltre che la superficie a contatto con la guarnizione non sia usurata.
7. Installare una nuova cuffia sull'albero di trasmissione.
8. Riempire lo stivale con lubrificante appropriato
9. Installare il giunto omocinetico e fissarlo esercitando una leggera forza.
10. Fissare la cuffia alla cerniera utilizzando due nuovi morsetti.

IN questo manuale Vengono presi in considerazione il funzionamento e la riparazione dell'auto Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer (Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer), prodotta dal 2006. Il libro descrive la riparazione di automobili con motori diesel P22DTE / P22DTE+ / F30DT con un volume di 2,2, 2,3 e 3,0 l, con una potenza di 100, 110, 120 e 145 CV.

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Editore: Monolito
Copertina: morbido
Formato: A4
Numero di pagine: 352
Tipo di carta: compensare
ISBN: 978-617-577-015-3

introduzione
Procedure di emergenza
Controlli giornalieri e risoluzione dei problemi
Guidare un'auto in inverno
Una gita alla stazione di servizio
Manuale d'uso
Avvertenze e norme di sicurezza durante l'esecuzione del lavoro
Strumenti di base, strumenti di misura e i metodi per lavorare con loro
Parte meccanica dei motori a benzina
Parte meccanica dei motori diesel
Sistema di approvvigionamento
Sistema di lubrificazione
Sistema di raffreddamento
Sistema di aspirazione e scarico
Trasmissione
Alberi di trasmissione
Telaio
Sistema di frenaggio
Timone
Corpo
Impianto di riscaldamento, ventilazione e condizionamento
Sicurezza passiva
Materiale elettrico
Circuiti elettrici
Dizionario

Videorecensione del libro

Cosa troverai in questo libro

Guida alla riparazione passo passo vari nodi e componenti del veicolo
- Istruzioni per il self-service e la cura
- Informazioni preziose sul design dell'auto e su come prevenire malfunzionamenti
- Catalogare Forniture per manutenzione
- Sicurezza e conoscenza necessarie per recarsi presso una stazione di servizio se le riparazioni manuali non sono possibili

Descrizione dell'auto

Nel 2006 è apparsa una nuova generazione di uno dei veicoli commerciali di maggior successo (denominazione di fabbrica X250). La produzione congiunta delle aziende FIAT e PSA viene stabilita negli impianti dello stabilimento SEVEL. Come in precedenza, Fiat Ducato, Citroen Jumper e Peugeot Boxer si distinguono esclusivamente per il logo e piccoli dettagli nel design della griglia del radiatore.

Un design bello e memorabile enfatizza lo scopo dell'auto. Molte modifiche e opzioni di progettazione ti consentono di scegliere una macchina per qualsiasi scopo specifico o quella più universale veicolo. Eccellenti caratteristiche geometriche, espresse da una piccola altezza di carico e un volume significativo, distinguono qualitativamente questa famiglia di auto dalla concorrenza.

I designer hanno prestato molta attenzione anche agli interni. Gli interni del Ducato (Jumper/Boxer) non hanno nulla da invidiare alle autovetture del gigante automobilistico in termini di funzionalità ed ergonomia. L'aria condizionata e un sistema audio (con la possibilità di controllarlo dal volante), una leva del cambio sul pannello e tanti portabicchieri, cassetti e tasche per tutte le occasioni rendono piacevole il processo di utilizzo dell'auto.

Il peso totale delle auto di nuova generazione varia da 3,0-3,5 tonnellate (“leggere”) a 3,5-4,0 tonnellate (“pesanti”), il volume del vano di carico va da 8,0 a 17,0 m3.

Le versioni passeggeri (Van) possono ospitare comodamente 14 persone. UN buon isolamento acustico, soffitto alto e i materiali interni piacevoli al tatto pongono questo minibus al di sopra dei suoi concorrenti.

Le auto sono equipaggiate con tre motori diesel: 2,2 l (100 CV), 2,2 l (120 CV) e 3,0 l (165 CV). Vale la pena considerare che invece del motore Puma (Ford) da 2,2 litri e 120 cavalli, le auto FIAT sono equipaggiate con un SOFIM (IVECO) da 2,3 litri della stessa potenza.

I motori, a seconda della configurazione, sono abbinati a cambi manuali a 5 o 6 marce. Tutti i propulsori sono dotati del sistema di alimentazione Common Rail di ultima generazione con iniezione diretta di carburante. alta pressione con un maggior numero di fasi per ciclo, che ha ridotto i consumi di carburante e ridotto le emissioni di sostanze inquinanti nell'atmosfera (secondo le norme Euro 4).

Il telaio ha il layout di un'auto classica di questa classe: anteriore - indipendente, tipo McPherson, posteriore - dipendente, a molla.
La serie X250 è diversa dai suoi predecessori livello aumentato sicurezza del corpo (il design include zone di deformazione), un nuovo sistema frenante con freni a disco su tutte le ruote, sistemi adattivi ABS ed EBD, nonché un airbag per il conducente di serie.

L'equipaggiamento aggiuntivo comprende l'installazione di sistemi ASR ed ESP, airbag laterali, airbag a tendina e airbag passeggero.

Questo manuale fornisce istruzioni per il funzionamento e la riparazione di tutte le modifiche di FIAT Ducato/Peugeot Boxer/Citroen Jumper prodotte a partire dal 2006.