Rusų šturmanai kartu su europiečiais yra garsiausi pionieriai, atradę naujus žemynus, kalnų grandines ir didžiulius vandens plotus. Jie tapo reikšmingų geografinių objektų atradėjais, žengė pirmuosius žingsnius sunkiai pasiekiamų teritorijų vystyme, keliavo po pasaulį. Taigi, kas jie, jūrų užkariautojai, ir ką būtent jų dėka pasaulis sužinojo?

Afanasy Nikitinas - pirmasis Rusijos keliautojas

Afanasijus Nikitinas pagrįstai laikomas pirmuoju Rusijos keliautoju, kuriam pavyko aplankyti Indiją ir Persiją (1468-1474, remiantis kitais šaltiniais, 1466-1472). Grįždamas aplankė Somalį, Turkiją ir Maskatą. Remdamasis savo kelionėmis, Afanasy sudarė užrašus „Pasivaikščiojimas per tris jūras“, kurie tapo populiariomis ir unikaliomis istorinėmis ir literatūrinėmis priemonėmis. Šie užrašai tapo pirmąja knyga Rusijos istorijoje, parašyta ne pasakojimo apie piligriminę kelionę formatu, bet apibūdinanti politinius, ekonominius ir kultūrinius teritorijų bruožus.

Jis sugebėjo įrodyti, kad net būdami neturtingos valstiečių šeimos nariu galite tapti žinomu tyrinėtoju ir keliautoju. Jo vardu pavadintos gatvės, krantinės keliuose Rusijos miestuose, motorlaivis, keleivinis traukinys ir lėktuvas.

Semjonas Dežnevas, įkūręs Anadyro tvirtovę

Kazokų atamanas Semjonas Dežnevas buvo Arkties navigatorius, tapęs daugelio geografinių objektų atradėju. Kur Semjonas Ivanovičius tarnavo, visur jis siekė studijuoti naujus ir anksčiau nežinotus dalykus. Jis netgi sugebėjo perplaukti Rytų Sibiro jūrą naminiu kocha, eidamas iš Indigirkos į Alazeją.

1643 m., Būdamas tyrinėtojų būrio dalis, Semjonas Ivanovičius atrado Kolymą, kur su bendraminčiais įkūrė Srednekolymsko miestą. Po metų Semjonas Dežnevas tęsė savo ekspediciją, ėjo palei Beringo sąsiaurį (kuris dar neturėjo tokio pavadinimo) ir atrado ryčiausią žemyno tašką, vėliau pavadintą Dežnevo kyšuliu. Jo vardu taip pat yra sala, pusiasalis, įlanka ir kaimas.

1648 metais Dežnevas vėl leidosi į kelią. Jo laivas buvo sudužęs vandenyse, esančiuose pietinėje Anadyro upės dalyje. Atvykę ant slidžių, jūreiviai pakilo upe ir pasiliko ten žiemoti. Vėliau ši vieta pasirodė geografiniuose žemėlapiuose ir gavo Anadyro forto pavadinimą. Ekspedicijos metu keliautojas galėjo išsamiai aprašyti ir sudaryti tų vietų žemėlapį.

Vitus Jonassen Bering, kuris organizavo ekspedicijas į Kamčiatką

Dvi Kamčiatkos ekspedicijos Vito Beringo ir jo bendražygio Aleksejaus Chirikovo vardus įrašė į jūrų atradimų istoriją. Pirmosios kelionės metu navigatoriai atliko tyrimus ir galėjo papildyti geografinį atlasą objektais, esančiais Šiaurės Rytų Azijoje ir Ramiojo vandenyno pakrantėje Kamčiatkoje.

Kamčiatkos ir Ozerno pusiasalių, Kamčiatkos, Kresto, Karaginskio įlankų, Provedenijos įlankos, Šv. Lauryno salos atradimas taip pat yra Beringo ir Čirikovo nuopelnas. Tuo pačiu metu buvo rastas ir aprašytas kitas sąsiauris, kuris vėliau tapo žinomas kaip Beringo sąsiauris.

Antrąją ekspediciją jie ėmėsi ieškoti kelio į Šiaurės Ameriką ir tyrinėti Ramiojo vandenyno salas. Šioje kelionėje Beringas ir Chirikovas įkūrė Petro ir Pauliaus fortą. Jis gavo savo pavadinimą iš sujungtų jų laivų pavadinimų ("Šv. Petras" ir "Šv. Paulius") ir vėliau tapo Petropavlovsko-Kamčiatskio miestu.

Artėjant prie Amerikos krantų, bendraminčių laivai dėl smarkaus rūko neteko matyti vienas kito. Beringo valdomas „Šv. Petras“ išplaukė į vakarinę Amerikos pakrantę, tačiau grįžtant buvo užkluptas smarkios audros – laivas buvo išmestas į salą. Jame prabėgo paskutinės Vituso Beringo gyvenimo minutės, o vėliau sala pradėjo vadintis jo vardu. Chirikovas taip pat pasiekė Ameriką savo laivu, tačiau savo kelionę baigė saugiai, grįždamas atradęs keletą Aleutų kalnagūbrio salų.

Kharitonas ir Dmitrijus Laptevai bei jų „vardas“ jūra

Pusbroliai Kharitonas ir Dmitrijus Laptevai buvo Vituso Beringo bendraminčiai ir padėjėjai. Būtent jis paskyrė Dmitrijų laivo „Irkutskas“ vadu, o jo dvivietį katerį „Jakutskas“ vadovavo Charitonas. Jie dalyvavo Didžiojoje Šiaurės ekspedicijoje, kurios tikslas buvo ištirti, tiksliai apibūdinti ir suplanuoti Rusijos vandenyno pakrantes nuo Jugorsky Šaro iki Kamčiatkos.

Kiekvienas iš brolių svariai prisidėjo prie naujų teritorijų plėtros. Dmitrijus tapo pirmuoju šturmanu, fotografavusiu pakrantę nuo Lenos žiočių iki Kolymos žiočių. Jis sudarė išsamius šių vietų žemėlapius, remdamasis matematiniais skaičiavimais ir astronominiais duomenimis.

Kharitonas Laptevas ir jo bendražygiai atliko tyrimus šiauriausioje Sibiro pakrantės dalyje. Būtent jis nustatė didžiulio Taimyro pusiasalio matmenis ir kontūrus – atliko jo rytinės pakrantės tyrimus, sugebėjo nustatyti tikslias pakrantės salų koordinates. Ekspedicija vyko sunkiomis sąlygomis - daug ledo, sniego audros, skorbuto, ledo nelaisvės - Kharitono Laptevo komandai teko daug ištverti. Tačiau jie tęsė pradėtą ​​darbą. Šioje ekspedicijoje Laptevo padėjėjas Čeliuškinas atrado peleriną, kuri vėliau buvo pavadinta jo garbei.

Atsižvelgdami į didelį laptevų indėlį kuriant naujas teritorijas, Rusijos geografų draugijos nariai nusprendė jų vardu pavadinti vieną didžiausių jūrų Arktyje. Taip pat Dmitrijaus garbei pavadintas sąsiauris tarp žemyno ir Bolšojaus Lyakhovskio salos, o vakarinė Taimyro salos pakrantė pavadinta Charitono vardu.

Krusensternas ir Lisyansky - pirmosios Rusijos aplinkkelio organizatoriai

Ivanas Kruzenshternas ir Jurijus Lisjanskis yra pirmieji Rusijos šturmanai, apiplaukę pasaulį. Jų ekspedicija truko trejus metus (prasidėjo 1803 m. ir baigėsi 1806 m.). Jie ir jų komandos išplaukė dviem laivais, pavadintais „Nadežda“ ir „Neva“. Keliautojai perėjo Atlanto vandenyną ir pateko į Ramiojo vandenyno vandenis. Jūreiviai jais pasiekė Kurilų salas, Kamčiatką ir Sachaliną.

Ši kelionė leido mums surinkti svarbią informaciją. Remiantis jūreivių gautais duomenimis, buvo sudarytas išsamus Ramiojo vandenyno žemėlapis. Kitas svarbus pirmosios Rusijos ekspedicijos aplink pasaulį rezultatas – gauti duomenys apie Kurilų salų ir Kamčiatkos florą ir fauną, vietos gyventojus, jų papročius ir kultūros tradicijas.

Kelionės metu jūreiviai kirto pusiaują ir pagal jūrines tradicijas negalėjo palikti šio įvykio be visiems žinomo ritualo – Neptūno drabužiais apsirengęs jūreivis pasitiko Krusenšterną ir paklausė, kodėl jo laivas pateko ten, kur niekada nebuvo Rusijos vėliavos. Į ką gavau atsakymą, kad jie čia tik dėl buitinio mokslo šlovės ir plėtros.

Vasilijus Golovninas - pirmasis navigatorius, išgelbėtas iš japonų nelaisvės

Rusijos navigatorius Vasilijus Golovninas vadovavo dviem ekspedicijoms aplink pasaulį. 1806 m. jis, būdamas leitenanto laipsniu, gavo naują paskyrimą ir tapo „Dianos“ būrio vadu. Įdomu tai, kad tai vienintelis atvejis Rusijos laivyno istorijoje, kai leitenantui buvo patikėta valdyti laivą.

Vadovybė iškėlė ekspedicijos aplink pasaulį tikslą ištirti šiaurinę Ramiojo vandenyno dalį, ypatingą dėmesį skiriant tai jos daliai, kuri yra jų gimtosios šalies ribose. Dianos kelias nebuvo lengvas. Šlaitas pravažiavo Tristano da Kunjos salą, per Vilties kyšulį ir įplaukė į britams priklausantį uostą. Čia laivą sulaikė valdžia. Britai pranešė Golovninui apie prasidėjusį karą tarp dviejų šalių. Rusijos laivas nebuvo paskelbtas sučiuptu, tačiau įgulai nebuvo leista palikti įlankos. Šioje situacijoje praleidusi daugiau nei metus, 1809 metų gegužės viduryje Diana, vadovaujama Golovnino, bandė pabėgti, kas jūreiviams sėkmingai pavyko – laivas atplaukė į Kamčiatką.

Kitą svarbią užduotį Golovninas gavo 1811 m. – jis turėjo sudaryti Šantaro ir Kurilų salų, Totorių sąsiaurio krantų, aprašymus. Kelionės metu buvo apkaltintas sakoku principų nesilaikymu ir daugiau nei 2 metus buvo sugautas japonų. Išgelbėti komandą iš nelaisvės pavyko tik dėl gerų santykių tarp vieno iš Rusijos karinio jūrų laivyno karininko ir įtakingo japonų pirklio, kuris sugebėjo įtikinti savo valdžią nekenksmingais rusų ketinimais. Verta paminėti, kad prieš tai istorijoje niekas niekada nebuvo grįžęs iš Japonijos nelaisvės.

1817–1819 metais Vasilijus Michailovičius specialiai šiam tikslui pastatytu laivu „Kamčiatka“ surengė dar vieną kelionę aplink pasaulį.

Thaddeus Bellingshausen ir Michailas Lazarevas - Antarktidos atradėjai

Antrojo rango kapitonas Thaddeusas Bellingshausenas buvo pasiryžęs rasti tiesą šeštojo žemyno egzistavimo klausimu. 1819 m. jis išėjo į atvirą jūrą, kruopščiai paruošdamas du šlaitus - Mirny ir Vostok. Pastarajam vadovavo jo bendramintis Michailas Lazarevas. Pirmoji Antarkties ekspedicija aplink pasaulį iškėlė sau kitas užduotis. Be to, kad rado nepaneigiamų faktų, patvirtinančių ar paneigiančių Antarktidos egzistavimą, keliautojai planavo ištirti trijų vandenynų – Ramiojo, Atlanto ir Indijos – vandenis.

Šios ekspedicijos rezultatai pranoko visus lūkesčius. Per 751 dieną, kol jis truko, Bellingshausenas ir Lazarevas sugebėjo padaryti keletą reikšmingų geografinių atradimų. Žinoma, svarbiausias iš jų – Antarktidos egzistavimas, šis istorinis įvykis įvyko 1820 metų sausio 28 dieną. Taip pat kelionės metu rasta ir suplanuota apie dvi dešimtis salų, sukurti Antarkties vaizdų eskizai, Antarkties faunos atstovų vaizdai.

Įdomu tai, kad bandymai atrasti Antarktidą buvo ne kartą, tačiau nė vienas iš jų nebuvo sėkmingas. Europos navigatoriai manė, kad jo arba nėra, arba jis yra vietose, kurių tiesiog neįmanoma pasiekti jūra. Tačiau Rusijos keliautojams užteko atkaklumo ir ryžto, todėl Bellingshauseno ir Lazarevo vardai buvo įtraukti į didžiausių pasaulio navigatorių sąrašus.

Yra ir šiuolaikinių keliautojų. Vienas iš jų .

Michailas Petrovičius Lazarevas

Admirolas Michailas Petrovičius Lazarevas

Michailas Petrovičius Lazarevas gimė 1788 m. lapkričio 3 d. (14) senatoriaus, Vladimiro gubernijos valdovo Abameleko-Lazarevo armėnų aristokratų giminės šoninės šakos atstovo, kilmingoje šeimoje. Prieš pat mirtį, 1800 m., Senatorius paskyrė tris sūnus - Andrejų, Michailą, Aleksejų - į Karinio jūrų laivyno kadetų korpusą.

Šv. Manežnio aklavietė, 2a


Šv. Manežnio aklavietė, 2v
2a namo vietoje ant aukšto žemės pylimo (dabar Manežno aklavietė) stovėjo medinis namas, kuriame gyveno civilinio gubernatoriaus Lazarevo šeima.

Toje vietoje, kur Gagarino gatvė susikerta su Manežnio aklaviete, buvo civilinio gubernatoriaus namas, kuriame 1788 metais gimė būsimasis admirolas Michailas Lazarevas.
1793 m. Lazarevų šeima persikėlė į Georgievskaya gatvę (dabar, o apgriuvęs namas Tsaritsynskajoje buvo nugriautas 1794 m.).

Vladimiro miestas, Georgievskaja, nr.3. Būsimasis admirolas Michailas Petrovičius Lazarevas šiame name gyveno iki 1797 m.




Bet memorialinė lenta įrengta B. Moskovskajos gatvės name Nr.26.

1803 m. jis išlaikė egzaminą vidurio vadovo titului gauti ir tapo trečiu geriausiu mokiniu iš 32 studentų. 1805 m. gruodį buvo pakeltas į pirmąjį karininko laipsnį – vidurio laipsnį.
Tarp 30 geriausių korpuso absolventų jis buvo išsiųstas į Angliją, kur iki 1808 m. tarnavo savanoriu kariniame jūrų laivyne, kad susipažintų su karinio jūrų laivyno reikalų organizavimu užsienio uostuose. Penkerius metus jis buvo nepertraukiamoje kelionėje Atlanto vandenyne ir Viduržemio jūroje.
1808-1813 metais. tarnavo Baltijos laivyne. Dalyvavo Rusijos ir Švedijos kare 1808-1809 m. ir 1812 m. Tėvynės karas

Kelionė aplink pasaulį

1813 m. leitenantas Lazarevas gavo naują užduotį - vadovauti Suvorovo šlaitui, leidžiančiam į aplink pasaulį.
Laivas „Suvorov“, kuriam buvo priskirtas Lazarevas, priklausė Rusijos ir Amerikos kompanijai, kurią XVIII amžiaus pabaigoje sukūrė Rusijos pramonininkai. Bendrovės tikslas buvo pagerinti Rusijos Amerikos gamtos išteklių naudojimą. Bendrovė labai domėjosi reguliariu Sankt Peterburgo ir Rusijos Amerikos susisiekimu jūra ir negailėjo lėšų ekspedicijoms aplink pasaulį įrengti.
1813 m. spalio pradžioje buvo baigtas pasiruošimas kelionei, o auštant spalio 9 d. Suvorovas išvyko iš Kronštato reido.

Plaukimas M.P. Lazarevas ant „Suvorovo“ šlaito 1813–1815 m.

Kelionės pradžioje juos pasitiko stiprus vėjas ir tirštas rūkas, nuo kurių Suvorovams teko prieglobstis Švedijos Karlskronos uoste. Praplaukęs Zundo, Kategato ir Skagerako sąsiaurius (tarp Danijos ir Skandinavijos pusiasalio) ir saugiai išvengęs prancūzų ir sąjungininkų Danijos karo laivų puolimo, Lazarevas saugiai atgabeno Suvorovą į Lamanšo sąsiaurį.
Portsmute laivas sustojo ištisus tris mėnesius. 1814 m. vasario 27 d. Suvorov išplaukė iš Portsmuto reido ir patraukė į pietus. Po dviejų savaičių Lazarevo laivas jau artėjo prie Madeiros salos, Portugalijos kolonijos prie Afrikos krantų. Balandžio 2-ąją „Suvorov“ kirto pusiaują, o balandžio 21-osios vakarą įplaukė į Rio de Žaneiro įlanką. Gegužės 24 d. Suvorov paliko Rio de Žaneirą ir įplaukė į Atlanto vandenyną, patraukdamas į rytus. Tada jis apėjo Afriką iš pietų, o per Indijos vandenyną apėjo Australiją iš pietų.
1814 m. rugpjūčio 14 d. Suvorov įplaukė į Port Džeksono įlanką ir patraukė į Sidnėjų. Artėjant prie uosto, Suvorovą pasitiko artilerijos sveikinimo griaustinis. Taip Rusijos jūreivius galutinės pergalės prieš Napoleoną proga pasveikino tuo metu britams priklausiusios Naujojo Pietų Velso kolonijos gubernatorius.
Tolstant nuo Australijos, Suvorov plaukė į rytus per Ramųjį vandenyną, vėl priartėdamas prie pusiaujo. Rugsėjo 28 d. priekyje pasirodė žemės kontūrai. Tačiau Lazarevui prieinamame žemėlapyje sausumos ženklų nebuvo ir tik priartėjęs iš arčiau ir apžiūrėjęs šias vietas Lazarevas suprato, kad priešais jį yra virš vandenyno paviršiaus iškilusių ir susijungusių koralų salų grupė. koralų tiltais. Šios salos buvo apaugusios krūmais ir medžiais. Lazarevas naujai atrastoms saloms suteikė Suvorovo pavadinimą (Suvorovo atolas).
Baigęs salų apžiūrą, „Suvorovas“ vėl tęsė kelionę nukrypdamas į šiaurę. Spalio 10 dieną buvo įveiktas pusiaujas.
Lapkritį Lazarevo laivas priartėjo prie Rusijos Amerikos centro – Novo Archangelsko uosto ir gyvenvietės. Čia Lazarevą pasitiko Rusijos ir Amerikos įmonės vadovas A.A. Baranovas, kuris jam išreiškė padėką už jam patikėto krovinio saugumą.
Žiemai „Suvorovas“ liko Novo Archangelske. Pasibaigus žiemai, „Suvorov“ buvo pakrautas maisto ir prekių, o A. A. įsakymu. Baranova Lazarev patraukė į vieną iš Aleutų grupės salų (Unalaska) ir šalia jos esančias Pribilof salas. Iškrovęs jam patikėtą krovinį, jis paėmė į laivą vietinių pramonininkų paruoštus kailius. Lazarevo laivas kelyje buvo kiek daugiau nei mėnesį. Unalaskoje į laivą paimtas krovinys turėjo būti pristatytas į Kronštatą, prieš tai grįžęs į Novo Archangelską.
Liepos pabaigoje „Suvorovas“ paliko Novo Archangelską. Dabar jo kelias į Kronštatą driekėsi Šiaurės ir Pietų Amerikos pakrantėse, aplenkiant Horno kyšulį. Lazarevas vis tiek turėjo sustoti Peru Callao uoste, kad išspręstų daugybę klausimų, susijusių su Rusijos ir Amerikos bendrovės reikalais.
Atplaukęs į San Francisko uostą, „Suvorov“ persikėlė į Peru krantus. Tris mėnesius trukusį viešnagę Callao uoste Lazarevas ir jo pareigūnai susipažino su miesto ir uosto gyvenimu.
Audringu oru praėjęs Dreiko sąsiaurį ir pavojingą Horno kyšulį, Lazarevas įsakė pasukti į šiaurės rytus į Atlanto vandenyną. Rio de Žaneire jis nesustojo, o tik trumpam sustojo Fernando de Noronha saloje. Čia „Suvorov“ audros padaryta žala buvo atitaisyta, o laivas patraukė į Anglijos krantus. Birželio 8 d. jis jau buvo Portsmute, o po penkių savaičių grįžo į Kronštatą.

Kelionė į Pietų ašigalį

1819 m. kovą Lazarevas buvo paskirtas vadovauti Mirny sloop, kuris turėjo plaukti į Pietų ašigalį kaip Antarkties ekspedicijos dalis. Lazarevas perėmė tiesioginę visų parengiamųjų darbų priežiūrą.
Birželio 4 d. atvyko 2-ojo laipsnio kapitonas F. F. Bellingshausenas, kuriam buvo patikėta ir šlaito „Vostok“ vadovybė, ir visos ekspedicijos vadovybė. Praėjus mėnesiui po jo atvykimo, Vostokas ir Mirny paliko Kronštato reidą ir pajudėjo Pietų ašigalio link.
„Mirny“, pastatytas pagal rusų inžinierių projektą ir, be to, pakankamai sustiprintas Lazarevo, parodė savo puikias savybes. Tačiau Didžiosios Britanijos inžinierių sukonstruotas „Vostok“ vis tiek buvo kokybiškai prastesnis už „Mirny“, nepaisant visų Lazarevo pastangų, kad jis būtų toks pat patvarus.
Už dalyvavimą Antarkties ekspedicijoje Lazarevas buvo paaukštintas į 2-ojo laipsnio kapitoną, apeinant kapitono-leitenanto laipsnį.

Fregatos „Cruiser“ komanda

Kol Lazarevas buvo poliarinėje ekspedicijoje, padėtis Rusijos Amerikos regione pablogėjo. Anglijos ir Amerikos kontrabandininkų veiksmai vis labiau plito. Novo Archangelską dengė „Apollo“ laivas, vienintelis Rusijos ir Amerikos kompanijos karinis laivas, tačiau jis negalėjo užtikrinti visų Rusijos teritorinių vandenų saugumo šioje srityje. Todėl buvo nuspręsta 36 patrankų fregatą „Cruiser“ ir šlaitą „Ladoga“ išsiųsti į Rusijos Amerikos krantus. Fregatos vadovavimas buvo patikėtas Lazarevui, o Ladogos vadovavimas jo jaunesniajam broliui Andrejui.
1822 m. rugpjūčio 17 d. Lazarevo vadovaujami laivai išplaukė iš Kronštato reide. Ekspedicija prasidėjo nuo stiprių audrų, privertusių Lazarevą sustoti Portsmute. Tik lapkritį jiems pavyko palikti uostą ir nuvykti į Kanarų salas, o iš ten – į Brazilijos krantus. Kelionė į Rio de Žaneirą vyko itin palankiomis sąlygomis, tačiau išplaukus iš Brazilijos sostinės stichija vėl siautė. Jūroje kilo uraganas, prasidėjo audros, lydimos sniego. Tik gegužės viduryje „Cruiser“ sugebėjo priartėti prie Tasmanijos. Tada Lazarevo fregata patraukė į Taitį.
Taityje „Cruiser“ susitiko su „Ladoga“, su kuria atsiskyrė per audras ir dabar, pagal anksčiau gautas instrukcijas, kiekvienas laivas su jam patikėtu kroviniu plaukė savo kursu. „Ladoga“ – į Kamčiatkos pusiasalį, „Cruiser“ iškeliavo į Rusijos Amerikos krantus.
„Cruiser“ maždaug metus praleido prie šiaurės vakarų Amerikos krantų, saugodamas Rusijos teritorinius vandenis nuo kontrabandininkų. 1824 m. vasarą „Cruiser“ buvo pakeistas „Enterprise“ šlaitu, kuris atvyko į Novo Archangelską, vadovaujamas vado leitenanto O.E. Kotzebue. Spalio 16 d. „Kreiseris“ paliko Novo Archangelską.
Vos „kreiseris“ įplaukė į atvirą jūrą, uraganas vėl kilo. Tačiau Lazarevo laivas neprisiglaudė San Francisko uoste, o atlaikė audrą atviroje jūroje. 1825 m. rugpjūčio 5 d. „Kreiseris“ priartėjo prie Kronštato reido.
Už pavyzdingą užduoties atlikimą Lazarevas buvo pakeltas į 1 laipsnio kapitoną. Tačiau „Cruiser“ kapitonas reikalavo, kad apdovanojimus gautų ne tik jis ir jo karininkai, bet ir visi jo laivo jūreiviai, sunkiausios kelionės dalyviai.

Tarnyba Juodosios jūros laivyne

1826 m. vasario 27 d. M.P. Lazarevas buvo paskirtas 12-osios karinio jūrų laivyno įgulos ir Archangelske statomo 74 patrankų laivo „Azov“ vadu. Pasibaigus statyboms, 1826 m. rugpjūčio 5–rugsėjo 19 d., M. P. Lazarevas vadovavo laivų, sudarytų iš „Azov“, „Ezechiel“ ir karinio transporto „Smirny“, perkėlimui iš Archangelsko į Kronštatą.
1827 m. birželio 10 d. – spalio 6 d., vadovaudamas laivui „Azov“, perėjo iš Kronštato į Viduržemio jūrą. Čia 1827 m. spalio 8 d., būdamas „Azovo“ vadu, M. P. Lazarevas dalyvavo Navarino mūšyje. Kovodamas su penkiais turkų laivais, jis juos sunaikino: nuskandino dvi dideles fregatas ir vieną korvetę, sudegino flagmaną po Tagir Pašos vėliava, privertė 80 patrankų mūšio laivą užplaukti ant seklumos, po to jį uždegė ir susprogdino. Be to, Azovas, vadovaujamas Lazarevo, sunaikino Muharrem Bey flagmaną.
Už dalyvavimą Navarino mūšyje Lazarevas buvo paaukštintas į kontradmirolą ir iš karto apdovanotas trimis ordinais (graikiškai – „Išganytojo Komandoro kryžius“, angliškai – Baths ir prancūziškai – St. Louis, o jo laivas „Azov“ gavo Jurgio vėliava.
1828-1829 metais vadovavo Dardanelų blokadai; 1830 m. grįžo į Kronštatą ir vadovavo Baltijos laivyno laivų daliniui.
1832 m. Lazarevas tapo Juodosios jūros laivyno štabo viršininku. 1833 m. vasario - birželio mėn., vadovaudamas eskadrilei, vadovavo Rusijos laivyno ekspedicijai prie Bosforo sąsiaurio, dėl kurios buvo sudaryta 1833 m. Unkyar-Iskelesi sutartis. Nuo 1833 m. buvo vyriausiasis Juodosios jūros vadas. Laivyno ir Juodosios jūros uostų, o 1834 m. vasarą - Juodosios jūros laivyno vadas ir Sevastopolio bei Nikolajevo uostų vadas. Tais pačiais metais jis buvo paaukštintas iki viceadmirolo.
Vadovaudamas Juodosios jūros laivynui, Lazarevas tapo tikruoju jo transformatoriumi. Jis įvedė visiškai naują jūreivių rengimo tiesiai jūroje sistemą kuo artimesnėje kovai aplinkoje.
Juodosios jūros laivyno karo laivai buvo pilnai aprūpinti ir aprūpinti kokybiškesne artilerija. Vadovaujant Lazarevui, Juodosios jūros laivynas gavo daugiau nei 40 burlaivių. Lazarevas taip pat savo laivynui užsakė 6 garo fregatas ir 28 garlaivius. Juodojoje jūroje buvo pastatytas pirmasis geležinis garlaivis ir pradėti mokymai tarnauti garo laivuose.
Tačiau Lazarevas neapsiribojo vien techniniu Juodosios jūros laivyno aprūpinimu. Sevastopolyje buvo reorganizuota Jūrų biblioteka, pastatyti Susitikimų namai, atidaryta jūreivių vaikų mokykla. Valdant Lazarevui, admiraliteto pastatai buvo pastatyti Nikolajeve, Odesoje, Novorosijske, o Sevastopolyje pradėtas statyti admiralitetas.
Pasinaudodamas savo patirtimi, įgyta ilgose kelionėse, Lazarevas įkūrė hidrografinį sandėlį, kuris pradeda leisti Juodosios jūros žemėlapius ir atlasus. Lazarevo nuopelnus Rusijos mokslui taip pat įvertino Rusijos geografijos draugija, išrinkusi jį garbės nariu. Jis taip pat buvo išrinktas Jūrų mokslo komiteto, Kazanės universiteto ir kitų mokslo institucijų garbės nariu.
Ypatingas Lazarevo nuopelnas yra mokyti žmones, šlovinusius Rusijos laivyną ir Rusiją per Krymo (Rytų) karą 1853–1856 m. Admirolas Lazarevas buvo įtakingas kaip techninis specialistas ir jaunų karininkų mentorius. Jis pasisakė už Rusijos laivyno aprūpinimą garais varomais laivais, tačiau pagrindinė kliūtis šiam keliui buvo tuometinis Rusijos techninis ir ekonominis atsilikimas. Jis taip pat buvo tokių garsių Rusijos karinio jūrų laivyno vadų kaip Nachimovas, Kornilovas, Istominas ir Butakovas mentorius.
Prieš pat mirtį, paskutinį kartą lankydamasis Sankt Peterburge, admirolas dalyvavo priėmime pas Nikolajų I. Po šilto sutikimo, norėdamas parodyti admirolui savo dėmesį ir pagarbą, valdovas pasakė: „Seni, būk su manimi. vakarienei." - Negaliu, pone, - atsakė Michailas Petrovičius, - daviau žodį vakarieniauti su admirolu G. Tai pasakęs, Lazarevas išsiėmė chronometrą, pažiūrėjo į jį ir impulsyviai atsistojęs pasakė: „Pavėlavau, pone! Tada jis pabučiavo suglumusį imperatorių ir greitai išėjo iš kabineto...

Vienoje admirolo Lazarevo liga smarkiai paūmėjo. Neliko vilties išgelbėti jo gyvybę. Aplinkiniai admirolą maldavo parašyti laišką suverenui ir patikėti jam savo šeimą. „Niekada gyvenime nieko neprašiau“, – atsakė mirštantis Lazarevas, – ir dabar neprašysiu prieš mirtį.
Mirė 1851 m. balandžio 23 d. (pagal senąjį stilių – 11 d.). Palaidotas Sevastopolio Vladimiro katedros kriptoje (tuo metu ji buvo tik pradėta statyti). Ten taip pat palaidoti jo mokiniai ir pasekėjai admirolai Nachimovas, Kornilovas, Istominas.
Michailas Petrovičius susilaukė sūnaus Petro.

Įamžindamas M. P. atminimą. Lazarevas

1867 metais Sevastopolyje buvo pastatytas paminklas Michailui Lazarevui.

Paminklas Michailui Lazarevui Sevastopolyje

1996 metų rugsėjo 12 dieną Novorosijske buvo atidengtas paminklas vienam iš miesto įkūrėjų admirolui Michailui Petrovičiui Lazarevui.

Paminklas Michailui Petrovičiui Lazarevui Novorosijske

Novorosijske buvo pastatytas paminklas miesto įkūrėjams M.P. Lazarevas, N. N. Raevskis ir L.M. Serebryakovas.
- Lazarevskajos geležinkelio stotyje (Sočio Lazarevskio rajonas) buvo pastatytas admirolo Lazarevo biustas.

Michailo Petrovičiaus Lazarevo biustas Lazarevskoje

Veliky Novgorod mieste, ant paminklo „Rusijos 1000-mečio jubiliejus“, tarp 129 iškiliausių Rusijos istorijos asmenybių (1862 m.) yra M.P. Lazarevas.

M.P. Lazarevas prie paminklo „Rusijos 1000-metis“ Veliky Novgorod mieste

Sankt Peterburge, Baltijos laivų statykloje, 1871 metais buvo paleistas pirmasis Rusijos mūšio laivas Admiral Lazarev. Be to, „Admirolo Lazarevo“ vardas skirtingais laikais buvo suteiktas dar trims dideliems Rusijos karinio jūrų laivyno laivams: modifikuoto projekto lengvajam kreiseriui „Svetlana“, vėliau „Raudonajam Kaukazui“; lengvojo kreiserio projektas 68 bis; Sunkusis branduolinių raketų kreiseris iš projekto 1144, iš pradžių pavadintas Frunze.

Pakrančių gynybos mūšis „Admirolas Lazarev“ Didžiojoje Kronštato reide, XX amžiaus 90-ųjų pabaigoje.

1994 m. Rusijos bankas išleido proginių monetų seriją „Pirmoji Rusijos Antarkties ekspedicija“.

Rusijos Federacijos centrinio banko moneta

2004 metais Vladimire buvo įrengta skulptoriaus Černoglazovo memorialinė lenta.

Memorialinė lenta Vladimire ant Bolshaya Moskovskaya gatvės 26 namo

Admirolo Lazarevo aikštė yra šiaurinėje Vladimiro miesto dalyje, Čaikovskio, Krasnoarmeyskaya ir Stroiteley prospektų sankirtoje. Jis gavo pavadinimą 2000 m. Admirolo Michailo Petrovičiaus Lazarevo garbei. Nesėkmingo memorialinio pavadinimo pavyzdys: vieta niekaip nesusijusi su iškilaus asmens vardu. Urbanistikos požiūriu Lazarevo aikštė nėra aikštė, tai tik kelių mazgas.

2008 metais „Aeroflot“ aviakompanija vieną iš savo „Airbus A320“ lėktuvų pavadino „M“ Michailo Lazarevo garbei. Lazarevas“.

Vladimiro gubernijos valdovo rūmai (admirolo Lazarevo namai)

Vladimire yra žinoma vieta, kur kadaise stovėjo namas, kuriame gimė iškilus Rusijos karinio jūrų laivyno vadas, vienas iš Antarktidos atradėjų, admirolas M. P.. Lazarevas.
Tai Vladimiro vicemergystės valdovo namai. Kadaise jis stovėjo Caricynskaya gatvėje (dabar Manežnyj aklavietė), tarp 1-3 namų. Čia 1788 metais gimė jo sūnus Michailas, būsimasis garsus Rusijos karinio jūrų laivyno vadas. 1778 m. miesto plane, saugomame Vladimiro srities archyve, čia, netoli Lybido upės, nurodytas statomas gubernatoriaus namas. Namas buvo medinis, su lentiniu stogu, su L formos priestatu palei Proezzhy daubą (dabar Erofejevskio nusileidimas). Po 1789 m. gaisro namas labai apgriuvo, o gubernatorius su šeima 1790 m. persikėlė į kitą, tinkamesnį gyventi, namą.

Lazarevas Michailas Petrovičius (1788-1851)– Didžiausia XIX amžiaus pirmosios pusės Rusijos karinio jūrų laivyno figūra, jūrų mokslininkas, garsus Rusijos karinio jūrų laivyno vadas. 1819-1821 metais padarė kelionę aplink pasaulį, kurios metu buvo atrastas šeštasis pasaulio žemynas – Antarktida. 1832 m. jis tapo Rusijos imperijos Juodosios jūros laivyno štabo viršininku. Už indėlį į Rusijos laivyno plėtrą jis buvo paaukštintas iki admirolo ir apdovanotas aukščiausiais valstybiniais apdovanojimais.

Biografija

Michailas Petrovičius Lazarevas gimė 1788 m. lapkričio 14 d. Vladimiro gubernijoje. Vladimiro vietininko valdovo, didiko Piotro Gavrilovičiaus Lazarevo (vėliau senatoriaus, slapto tarybos nario) sūnus, viceadmirolo Andrejaus P. Lazarevo (vyresniojo) ir užnugario brolis. Admirolas Aleksejus P. Lazarevas (jaunesnysis) . Jų motina yra Anna Andreevna Jacobi.

1800 m. sausio mėn. mirė brolių Lazarevų tėvas ir tų pačių metų vasario 6 d. generolo adjutanto H. A. Lieveno požiūriu broliai buvo paskirti į Karinio jūrų laivyno kadetų korpusą.

1800 m. vasario 20 d. broliai buvo įtraukti į korpusą eiliniais kariūnais, kur įgijo išsilavinimą. 2-ojo Lazarevo (Michailo) sugebėjimai ir didelis susidomėjimas viskuo, kas susiję su jūrų reikalais, iškart patraukė korpuso vadovybės dėmesį.

1803 m. birželio 3 d. M. Lazarevas buvo pakeltas į vidurį, o tų pačių metų birželio 7 d., atlikęs praktiką laive „Jaroslavas“, kartu su 30 kitų geriausių korpuso mokinių buvo išsiųstas savanoriu. į Anglijos laivyną (jam buvo 15 metų).

1806 m. sausio 8 d. M. Lazarevas buvo paaukštintas į Anglijos laivyno vidurio laivininką. Penkeri metai nepertraukiamo plaukimo jo laivais Šiaurės ir Viduržemio jūrose, Atlante ir Rytų Indijos kompanijos laivuose Indijos ir Ramiojo vandenyno vandenynuose buvo puiki Michailo Petrovičiaus jūreivystės mokykla.

1808 m. gegužę jis buvo paaukštintas į midshipmeną – pirmąjį karininko laipsnį.

1808 m. birželio 6 d. M. Lazarevas buvo prisaikdintas karininku, išbrauktas iš korpuso sąrašų ir sulaukęs 20 metų išsiųstas tolesnei tarnybai Baltijos laivyne.

Pirmoji Rusijos Antarkties ekspedicija

1819 m., vadovaujant 2-ojo laipsnio kapitonui F. F. Bellingshausenui, moksliniais tikslais buvo įrengta ekspedicija, skirta tyrinėti pietinio Arkties vandenyno vandenis. Jį sudarė sloopai „Vostok“, vadovaujami F. Bellingshauseno, ir „Mirny“, vadovaujami M. Lazarevo (paskirtas vadu 1819 m. kovo 27 d.).

Ekspedicija išvyko iš Kronštato 1819 m. liepos 15 d. ir saugiai grįžo 1821 m. rugpjūčio 5 d., įveikusi daugiau nei 49 500 mylių ir žygyje praleidusi 751 dieną, iš kurių 527 buvo plaukiojančios. Kelionė vyko sudėtingomis poliarinėmis sąlygomis: tarp apledėjusių kalnų, su dažnomis audromis. Ekspedicija aplankė dar niekieno nelankytus vandenis, o po jos gana ilgą laiką joks laivas nepriartėjo taip arti pietų ašigalio kaip Rusijos šlaitai „Vostok“ ir „Mirny“.

1820 metų sausio 28 dieną šlaitai „Vostok“ ir „Mirny“, nepaisant sunkių ledo sąlygų, pirmą kartą priartėjo prie Antarktidos. Ši diena laikoma Antarktidos atradimo diena. Rusijos jūreiviai pirmieji pasaulyje atrado naują pasaulio dalį – Antarktidą, paneigdami anglų keliautojo Jameso Cooko nuomonę, kuri teigė, kad pietinėse platumose žemyno nėra, o jei ir yra, tai tik šalia. ašigalį, laivybai neprieinamoje vietoje. Po savaitės ekspedicija pasiekė Pietų Šetlando salas. Rusijos navigatoriai, plaukę palei visą pietinę Pietų Šetlando pakrantę, įrodė, kad ją sudaro aukštų uolėtų salų ketera, padengta amžinu sniegu. 1821 metų rugpjūčio 5 dieną M. Lazarevas grįžo į Kronštatą iš savo antrojo pasaulio applaukimo, kuris baigėsi šeštosios pasaulio dalies – Antarktidos – atradimu. Grįžęs M. Lazarevas 1821 m. rugpjūčio 17 d. buvo paaukštintas iki 2-ojo laipsnio kapitono laipsnio, be to, jam buvo palikta pensija kaip papildomas atlyginimas už leitenanto laipsnį, kuriame jis buvo jūroje.

„Vostok“ ir „Mirny“ kelionė yra puikus indėlis į geografinių atradimų istoriją. Rusijai buvo suteiktas prioritetas atrandant daugybę Antarkties žemių.

Fregatos „Cruiser“ komanda

1822 metų kovą M. Lazarevas buvo paskirtas fregatos „Kreiseris“ vadu. 1822 m. rugpjūčio 29 d. fregata „Cruiser“ išplaukė į trečiąjį pasaulį aplinkui į Šiaurės Amerikos krantus, siekdama apsaugoti teritorinius vandenis nuo plėšriosios žvejybos ir kovoti su kontrabanda. Šiame potvynyje taip pat dalyvavo jo brolis kapitonas-leitenantas Andrejus Lazarevas, vadovavęs „Ladogos“ šlaitui. M. Lazarevas iš šios kelionės saugiai grįžo 1825 08 17. Sugrįžęs 1825 09 13 buvo pakeltas į kapitono 1 laipsnį ir apdovanotas Vladimiro III laipsnio ordinu. ir, be atlyginimo, jam buvo išlaikytas atlyginimas pagal 2 laipsnio kapitono laipsnį, kuriuo jis baigė kelionę.

Juodosios jūros laivyno vadovybė

1826 m. Michailas Petrovičius buvo paskirtas 12-osios karinio jūrų laivyno įgulos ir naujojo linijinio 74 patrankų laivo „Azov“, statomo Archangelske, vadu.

1827 m. Azovo vadas Lazarevas tuo pat metu buvo paskirtas eskadrilės, kuri buvo ruošiama kelionei į Viduržemio jūrą, štabo viršininku.

Per laikotarpį nuo rugpjūčio 20 d. iki spalio 18 d. atskira eskadrilė (įskaitant Azovą), vadovaujama kontradmirolo L. P. Heydeno, skirta paremti graikų nacionalinio išsivadavimo judėjimą, perėjo maršrutu: Portsmutas - Palermas - Mesina - Zante sala – Navarino įlanka.

1827 metų spalio 20 dieną įvyko garsusis Navarino mūšis, kuriame dalyvavo rusų, anglų ir prancūzų eskadrilės. Tačiau rusai nešė mūšio naštą ir suvaidino svarbų vaidmenį nugalėjus Turkijos ir Egipto laivyną. Priešas prarado mūšio laivą, 13 fregatų, 17 korvečių, 4 brigus, 5 ugniagesius ir kitus laivus. Azovas, kuriam vadovavo Lazarevas, buvo keturių mūšio laivų lenktos kovos linijos centre. Ir būtent čia turkai surengė savo pagrindinį puolimą. Mūšio laivui „Azovas“ teko kovoti vienu metu su penkiais priešo laivais, juos visus sunaikino taikli „Azovo“ artilerijos ugnis. Už Navarino mūšį mūšio laivas Azov ir 12-oji karinio jūrų laivyno įgula gavo aukščiausią apdovanojimą – laivagalio Šv. Jurgio vėliavą. M. Lazarevas 1827 m. gruodžio 22 d. buvo paaukštintas į kontradmirolą už „pasižymėjimą“.

1831-1832 metais M. Lazarevas aktyviai dalyvavo laivyno švietimo komiteto darbe, siekiant koreguoti karinių laivų ginkluotės ir atsargų būklę bei parengti naujus Juodosios jūros laivyno valdymo reglamentus. Jis asmeniškai pateikė nemažai pasiūlymų tobulinti laivų statybą ir laivų ginkluotę.

1831 metų gegužės 22–rugsėjo 14 dienomis M. Lazarevas vadovavo Botnijos įlankoje plaukiojančių laivų daliniui apsaugoti Suomijos pakrantę nuo užsienio karinės kontrabandos.

Nuo 1831 m. spalio iki 1832 m. birželio Michailas Lazarevas vadovavo valstybių ginkluotės ir karinių teismų rezervų pataisos komisijai. 1832 m. vasario 17 d. jis buvo paskirtas Juodosios jūros laivyno štabo viršininku, o kitais metais - jo vadu. Michailas Petrovičius šias pareigas patvirtino 1835 m. sausio 12 d. ir 18 metų buvo Juodosios jūros laivyno vadas.

„Juodosios jūros atlaso“ titulinis puslapis.

M. Lazarevas pirmasis surengė dvejus metus trukusią fregatos „Skory“ ekspediciją ir konkursą „Pospeshny“, siekdamas inventorizuoti Juodąją jūrą, kurio rezultatas – pirmasis Juodosios buriavimo vadovas. jūra. 1842 m. spalį buvo baigtas „Juodosios ir Azovo jūrų atlaso“ sudarymo ir išleidimo darbas.

1843 m. spalio 22 d. Michailas Petrovičius buvo paaukštintas į admirolą „už pasižymėjimą“. Jam vadovaujant buriuojantis Juodosios jūros laivynas tapo geriausiu Rusijoje. Didelė pažanga padaryta laivų statyboje. Lazarevas asmeniškai prižiūrėjo kiekvieno naujo didelio laivo statybą.

Vadovaujant Lazarevui, Juodosios jūros laivyno laivų skaičius buvo visiškai papildytas (15 mūšio laivų, 7 fregatos ir atitinkamas garlaivių bei mažų laivų skaičius). Artilerija buvo žymiai patobulinta. Nikolajeve, atsižvelgiant į visus to meto technologinius pasiekimus, buvo pastatytas Admiralitetas; Pradėtas statyti Admiralitetas prie Novorosijsko.

Asmeniškai prižiūrint Lazarevui, buvo rengiami planai, paruošta teritorija Admiraliteto statybai Sevastopolyje ir pastatyti dokai. Hidrografiniame sandėlyje, naujai pertvarkytame pagal jo nurodymus, išspausdinta daug žemėlapių, plaukiojimo nuorodų, reglamentų, žinynų, išleistas išsamus Juodosios jūros atlasas. Depe taip pat buvo spausdinamos knygos apie jūrų laivyną.

paskutiniai gyvenimo metai

1843 metais Lazarevas pajuto pirmuosius sunkios ligos požymius, tačiau nekreipė į juos jokio dėmesio. Liga pradėjo greitai stiprėti, o Lazarevas vis tiek nenorėjo palikti to, ką mylėjo. Galiausiai 1851 m. pradžioje skrandžio vėžys, kuriuo sirgo Lazarevas, išsivystė tiek, kad admirolas sunkiai galėjo valgyti. Lazarevas perdavė laivyno kontrolę ir išvyko į Vieną, kur mirė 1851 m. balandžio 23 d., niekada neparodęs jokių savo siaubingų kančių ženklų.

Jo pelenai buvo išgabenti į Rusiją ir palaidoti Sevastopolyje Vladimiro katedroje. Šios katedros rūsyje, kryžiaus pavidalu, galvomis link kryžiaus centro, buvo palaidoti M. P. Lazarevas, P. S. Nachimovas, V. A. Kornilovas ir V. I. Istominas – visi trys jo mokiniai.

1867 m. šiame mieste, tuomet dar po 1853–1856 m. Krymo karo gulėjusiame griuvėsiuose, įvyko iškilmingas paminklo Lazarevui atidarymas. Šios Jo Didenybės palydos atidaryme kontradmirolas I. A. Šestakovas pasakė puikią kalbą, kurioje vaizdžiai apibūdino garsiojo admirolo nuopelnus kuriant Rusijos laivyną ir aukštas Rusijos jūreivių savybes.

Atminties įamžinimas

Sankt Peterburgo jūrų asamblėja, atmindama iškilųjį Rusijos admirolą M. P. Lazarevą, 1995 m. įsteigė sidabro medalį, kuriuo apdovanojami jūrų, upių ir žvejybos laivyno, švietimo įstaigų, mokslinių tyrimų institutų ir kitų jūrų laivyno organizacijų darbuotojai, didelis indėlis į laivyno plėtrą, kurie atliko reikšmingus reisus, taip pat daug prisidėjo kuriant laivyno įrangą ir anksčiau buvo apdovanoti Jūrų asamblėjos Auksiniu ženkleliu. Rusijos žmonės su meile saugo iškilaus Rusijos admirolo atminimą, pelnytai įtraukdami jį tarp geriausių mūsų Tėvynės karinio jūrų laivyno vadų. 2008 m. spalio 24 d. Rusijos mokslų akademijos mokslininkų namuose karinės-istorinės sekcijos iniciatyva buvo surengtas apskritasis stalas tema: „Admirolas Lazarevas yra aktyvus Juodosios jūros laivyno statytojas. Istorija ir modernumas“.

Nuorodos

Vaizdų galerija

Puikus rusų šturmanas Michailas Petrovičius Lazarevas gimė Vladimiro provincijoje 1788 m. lapkričio 3 d. Jis turėjo du brolius - vyresnįjį Andrejų ir jaunesnįjį Aleksejų. Jo tėvo, slapto tarybos nario Piotro Gavrilovičiaus dvaras buvo apsuptas šimtamečių miškų ir sodų. Vaikystėje broliai Lazarevai, kurie visi ateityje tapo jūrininkais, ne tik neturėjo supratimo apie jūrą, bet net nematė gilios upės ar didelio ežero. Be to, pati „jūros“ sąvoka tuo metu nebuvo madinga - su lengva caro Aleksandro I ranka plačiuose visuomenės sluoksniuose susiformavo nuomonė, kad Rusijai nereikia laivyno, o dauguma tėvų bandė vadovautis savo. sūnūs palei „žemės liniją“.

Viceadmirolo M.P. portretas. Lazarevas. Menininkas: Ivanas Aivazovskis

Lazarevo tėvas turėjo kitokią nuomonę. Išsivysčiusi ir kultūringa asmenybė, tyčia tėviška akimi matė savo vaikus, kurie žadėjo padaryti ištvermingus, nepriklausomus ir drąsius žmones. Jis ypač džiaugėsi antruoju sūnumi – apkūniu ir raudonskruosčiu Miša. Jis beveik niekada neverkė, mokėjo ištverti skausmą, nešykštėjo, bet prireikus galėjo šiurkščiai elgtis su skriaudiku. Piotras Gavrilovičius sakė: „Esu tikras, kad iš Mišutkos išeis daug gero“. Po ilgų svarstymų šeimos tėvas nusprendė pasiųsti sūnus į Karinio jūrų laivyno kadetų korpusą. Deja, Piotras Gavrilovičius neturėjo progos pamatyti savo vaikų su karinio jūrų laivyno uniforma: kai 1800 m. vasario pradžioje pasirodė įsakymas dėl jų priėmimo, jis nebebuvo gyvas.

Devynioliktojo amžiaus pradžioje į Karinio jūrų laivyno kadetų korpuso mokymo programas buvo įtraukti nauji, laikmečio dvasią atitinkantys dalykai, pasikeitė švietimo sistema – už menkiausią nusižengimą mokiniai nebebuvo kankinami špicrutenais, botagais ir strypais, jie nebebuvo metami į bausmės kamerą. Tačiau, kaip ir kitur, senas pasidavė ne iš karto, o Michailas pastate vis tiek rado baisių keršto scenų prieš studentus. Barčukui, kuris užaugo savo tėvo dvare, tai buvo neįprasta ir nauja, tačiau jis atkakliai ištvėrė visus korpuso režimo sunkumus ir sunkumus.

Praėjus trejiems metams po priėmimo, Lazarevas sėkmingai išlaikė egzaminą vidurio vadovo titului gauti, užimdamas trečią vietą iš 32 žmonių. 1803 m. birželį, norėdamas toliau studijuoti jūrinius reikalus, keturiolikmetis jaunuolis buvo paskirtas į Baltijos jūros vandenimis plaukiojantį laivą „Jaroslav“. O tų pačių metų rugsėjį kartu su septyniais geriausiai pasirodžiusiais bendražygiais jis buvo išsiųstas į Angliją ir beveik penkerius metus plaukiojo jūromis įvairiose pasaulio vietose, tarnaudamas „midshipman“ arba anglų midshipman. 1808 m. Michailas Petrovičius grįžo į savo tėvynę ir išlaikė vidurio laipsnio egzaminą.

Tilžės taika, pažymėjusi Aleksandro I ir Napoleono sąjungą, privertė britus paskelbti karą Rusijai. Baltijos laivyno laivams buvo įsakyta būti parengties. Netoli Goglando salos mūsų flotilė, vadovaujama viceadmirolo Khanykovo, užėmė brigą ir penkis transportus, priklausančius švedams, kurie kovojo britų pusėje. Tarp Rusijos laivų buvo „Grace“, kuriuo plaukė Lazarevas.

Po poros dienų mūsų laivus pasivijo stipresnė anglų eskadrilė. Chanykovas išvengė mūšio ir, priešo persekiojamas, nuskubėjo į Baltijos uostą. Pakeliui vienas iš jo laivų „Vsevolod“ užplaukė ant seklumos. Jam padėti buvo išsiųstos valtys iš visos eskadrilės, tačiau laivo išgelbėti nepavyko. Po įnirtingos įlaipinimo mūšio britai sudegino Vsevolodą, o gelbėjimosi valtis iš Blagodati su Michailu Petrovičiumi buvo paimta į nelaisvę. Lazarevas nelaisvėje gulėjo neilgai – mažiau nei po metų (1809 m. gegužę) jis grįžo į Baltijos laivyną ir toliau tarnavo vilkikuose Ganimedas, o paskui brige Merkurijus. Jo viršininkai visada teikė jam puikių atsiliepimų. Pavyzdžiui, „Grace“ kapitonas Byčinskis sakė: „Jis elgiasi kilniai, yra patyręs savo pareigose ir vykdo jas nenuilstamai efektyviai ir uoliai“. 1811 metų vasarį Lazarevas buvo paaukštintas į leitenantą.

Tėvynės karas Michailą Petrovičių surado 24 pabūklų brige „Phoenix“, kuris kartu su kitais laivais gynė Rygos įlanką nuo priešo. Siekdama atitraukti prancūzų dėmesį nuo Rygos, karinė vadovybė nusprendė išlaipinti kariuomenę Dancige, kurį užėmė priešas. Brigas „Feniksas“ aktyviai dalyvavo tiek desantinių pajėgų nusileidime, tiek aršiame tvirtovės bombardavime.

Pasibaigus karui Kronštato uoste pradėta ruoštis kitai kelionei aplink pasaulį į Rusijos Ameriką. Tam tikras kapitonas-leitenantas Makarovas buvo paskirtas pasirinkto laivo „Suvorov“ vadu. Tačiau prieš išplaukdamas jūreivis netikėtai pranešė, kad jam pasiūlytomis sąlygomis laivu neplauks. Kuopos atstovams teko skubiai ieškoti išmanančio ir patyrusio vado. Dėl rekomendacijos jie kreipėsi į generolą majorą Leonty Spafarevą, kuris buvo puikus jūreivių ir jūrų reikalų ekspertas. Spafarjevas atsakė taip: „Manau, kad dabar Kronštate nerasi geresnio jūreivio šiam darbui nei leitenantas Lazarevas II. Šis žmogus protingas, išmanantis, sąžiningas, protingas ir tvirto charakterio... Tiesa, jaunas, bet niekuo nenusileidžia patyrusiam...“ 1813 m. lapkritį Michailui Petrovičiui sukako dvidešimt penkeri metai, tačiau, be kariūnų kelionių, jis jau turėjo 11 karinių jūrų pajėgų kampanijų. Jausdamasis pasiruošęs savarankiškai vadovauti laivui, Lazarevas sutiko be jokių nereikalingų klausimų apie turinį.

Michailo Petrovičiaus nebuvo galima pavadinti nei svajotoju, nei svajotoju. Nepaisant savo metų, jis buvo blaivus realistas, aiškiai suprasdamas pavojus, kurie jam iškils kelyje. Pirmiausia jaunasis kapitonas susitiko su jūreiviais, paklausė kiekvieno iš kokios provincijos, ar anksčiau ir kur plaukė, ką jiems sekasi. Lazarevas į pagalbą pasikvietė savo korpuso draugus Semjoną Unkovski ir Pavelą Povalo-Šveikovski. Iš viso akcijoje dalyvavo 41 žmogus. Lazarevas taip pat kruopščiai paruošė laivą. Dienomis priimdavo krovinius, stebėdavo laivo darbą, socialiniais reikalais keliaudavo į Sankt Peterburgą, o vakarais naudodamasis jūriniais žemėlapiais tyrinėdavo tų regionų krantus, kuriuose lankysis. Iki vėlyvo vakaro skaitė literatūrą apie tolimas šalis, mokėsi jų geografijos ir politinės sistemos.

Lazarevas niekada nemėgo pompastiškų ir triukšmingų atsisveikinimų, leisdamasis į kelionę aplink pasaulį, savo išvykimą stengėsi surengti kuo kukliau. Po maldos pamaldos 1813 m. spalio 8 d., dvyliktą valandą po pietų, Suvorovas pasvėrė inkarą ir iškeliavo. Vasario 27 dieną laivas išplaukė iš Portsmuto, o po mėnesio kirto pusiaują. Visas kolektyvas šį įvykį atšventė triukšminga švente, o pačią kirtimo akimirką nuaidėjo ginklas. Kad kelionės metu žmonėms nenuobodžiautų, kapitonas sugalvojo jiems įvairių užsiėmimų, o laisvomis valandomis – žaidimus ir pramogas. Neretai į vandenį buvo leidžiamos valtys ir rengiamos irklavimo bei buriavimo varžybos dėl prizų. Be to, Lazarevas suorganizavo savo chorą „Suvorov“, kuris vakarais koncertuodavo ant priekio. Kelionė iš Portsmuto į Rio de Žaneirą truko apie du mėnesius; ankstų balandžio 21 d. rytą jūreiviai pastebėjo „Cukraus kepalą“ - kalną, stovintį prie įėjimo į Brazilijos uostą ir tarnaujantį kaip natūralus švyturys. Čia juos pradžiugino angliškas paketinis laivas – prancūzų kariuomenė patyrė visišką pralaimėjimą, o Rusijos kariuomenė įžengė į Paryžių.

Rio de Žaneire laivo įgula gerai pailsėjo, užsandarino nesandarią laivą ir pasirūpino maistu. Tolesnis jų kelias į Rusijos Ameriką ėjo per Afriką ir rytinę Australijos pakrantę. Perėjimas į Australiją pasirodė itin sunkus. Indijos vandenyne kilo smarki audra. Per visą audrą Michailas Petrovičius nepaliko ketvirtinio denio. Jis stovėjo prie vairo ir ramiu balsu davė įsakymus vairininkams. Audra siautėjo tris dienas ir išvargino jūreivius iki visiško išsekimo. 1814 metų rugpjūčio 12 dieną gana sumuštas Suvorovas įplaukė į Sidnėjaus uostą, džiūgaujant vietos gyventojams. Per visą šio miesto istoriją tai buvo antrasis Rusijos laivo apsilankymas.

Rugsėjo 2 dieną jūreiviai paliko Sidnėjų ir tęsė kelionę. Kuo arčiau „Suvorov“ priartėjo prie Amerikos krantų, tuo prastėjo orai. Atėjo šiaurinė žiema, tamsi, drėgna ir ilga. Lapkričio 11-osios rytą keliautojai pravažiavo Sredny salą, o lapkričio 17-ąją sustojo Sitkha saloje. Čia buvo Novo Archangelsko uostas su fortu - Rusijos Amerikos vyriausiojo administratoriaus Aleksandro Baranovo rezidencija. Lazarevo laivas buvo iškrautas ir suremontuotas, o įgula apsigyveno žiemoti.

Lazarevas visą savo laisvą laiką skyrė kartografiniam ir hidrografiniam darbui, įvesdamas naujus paaiškinimus ir papildymus netobuliems vietinės pakrantės žemėlapiams. Kartu su aleutais jis leido ilgas keliones valtimis, ieškodamas gerai apsaugotų, patogių tvirtinimo vietų. O vakarus jaunasis kapitonas visiškai skyrė savo pomėgiui – medinių įvairių valčių ir laivų modelių gamybai. Aštuonių mėnesių viešnagė apsnigtoje laukinėje šalyje jūreiviams buvo gana nuobodu, todėl visi apsidžiaugė, kai Baranovas nusprendė išsiųsti Suvorovą į Pribilofo salas ir Unalaską įsigyti vertingų kailių. Michailas Petrovičius puikiai atliko šį „komercinį“ skrydį.

1815 metų liepos 25 dieną Suvorovas paliko Rusijos Amerikos krantus. Laivo triumai buvo užpildyti arktinių lapių, kailinių ruonių, upių bebrų ir lokių kailiais. Jie taip pat pakrovė banginio ūsų ir vėplio ilčių siuntą. Bendra krovinio kaina buvo du milijonai rublių. Grįždamas „Suvorov“ aplankė San Francisko uostą, o paskui po dviejų mėnesių kelionės pasiekė Peru uostą Callao, tapdamas pirmuoju Rusijos laivu, aplankiusiu Peru. Tris mėnesius trukusios viešnagės metu didelis archeologijos mylėtojas Lazarevas susipažino su vietos įdomybėmis ir išlikusiais inkų epochos paminklais. Du kartus Rusijos jūreiviai stebėjo žemės drebėjimą ir taip pat buvo kovos už nacionalinę nepriklausomybę liudininkais. Čia Lazarevas surinko nuostabią etnografinę kolekciją, kurią vėliau perdavė įvairiems Rusijos muziejams. Be to, jis nusprendė į Rusiją atsivežti vietinių lamų. Laive buvo specialūs narvai, saugantys gyvūnus nuo karščio ir pylimo, prie kurių buvo priskirti jūreiviai. Kapitono kruopščiai apgalvotos priemonės leido į Europą saugiai atgabenti 9 lamas ir po vieną vigono ir alpakos egzempliorių.

Peru Michailas Petrovičius sėkmingai vedė jam patikėtas prekybos derybas. Nuo šiol rusai čia galėjo prekiauti be jokių papildomų mokesčių. Be to, Lazarevui buvo įteiktas laiškas, skirtas Aleksandrui I, kuriame Peru vicekaralius išreiškė viltį užmegzti tvirtus prekybinius ir politinius santykius tarp šalių.

Aplenkęs pavojingą Horno kyšulį, Suvorov įplaukė į Atlanto vandenyną, 1816 metų birželį aplankė Portsmutą, o po penkių savaičių – liepos 15 d. – atvyko į Kronštatą. Atvykus laivo pareigūnų laukė nemalonus nusivylimas – Rusijos ir Amerikos kompanijos direktorius juos begėdiškai apgavo, nes nesumokėjo žadėto atlygio sėkmingai užbaigus kelionę. Atsisakymo priežastis buvo atitinkamos sutarties sąlygos nebuvimas. Pareigūnai ciniškai paaiškino: „Pažadėti galima bet ką, bet kol nėra rašytinių įrodymų, to, kas buvo pažadėta, vykdyti nereikia“. Lazarevas atsakė piktai: „Na, po velnių! Aš tarnauju ne jums, niekšams, bet šaliai ir žmonėms“.

1819 m. pradžioje Michailas Petrovičius gavo savo vadovaujamą šlaitą Mirny, kuris turėjo išplaukti į Pietų ašigalį kaip Antarkties ekspedicijos dalis. Vadovauti visai kampanijai ir vadovauti šlaitui „Vostok“ buvo patikėta patyrusiam buriuotojui Makarui Ratmanovui, kuris dėl ligos negalėjo dalyvauti kelionėje. Naujas vadas ir jis tapo antrojo rango Thaddeus Bellingshausen kapitonu, įvyko likus vos dviem mėnesiams iki laivų išplaukimo, todėl visa parengiamųjų darbų našta krito ant Lazarevo pečių. Savo laiku jis sugebėjo perstatyti laivus, parinkti karininkus ir įgulas, paruošti maisto, įrangos ir mokslo instrumentų atsargas. Siekdami pritaikyti šlaitus prie reiso sąlygų, laivų statytojai turėjo pridėti naujų tvirtinimų, pakeisti patalpų išplanavimą, povandeninę korpusų dalį apkalti vario lakštais. Darbą apsunkino nuolatiniai susirėmimai su Kronštato uosto pareigūnais – tai, amžininko žodžiais, „visų piktnaudžiavimų ir netvarkų lizdas“. Uosto grobikai buvo priversti vykdyti visus Lazarevo reikalavimus, nekantriai laukdami tos dienos, kai laivai išplauks. Uoste buvo posakis: „Dieve, gelbėk mus nuo kardo, ugnies ir Lazarevo“.

1819 m. liepos 4 d. laivai išplaukė. Apsilankę Kopenhagoje, liepos pabaigoje „Vostok“ ir „Mirny“ sustojo Portsmute, iš kur jūreiviai lankėsi Londone ir įsigijo naujausių astronominių ir jūrinių instrumentų. Vasaros pabaigoje pučiant geram vėjui laivai paliko Anglijos krantus ir atsidūrė Atlanto vandenyse. Per Tenerifę jūreiviai pasiekė Braziliją, kur susitiko su Rusijos šliužais „Blagomarnenny“ ir „Otkritie“, išsiruošusiomis į pasaulio aplinką. Beje, „Blagomarnenny“ laive buvo Michailo Petrovičiaus brolis leitenantas Aleksejus Lazarevas.

Sorokinas Jurijus „Rytai ir taika“

Lapkričio 22 d. „Mirny“ ir „Vostok“ paliko Brazilijos sostinę ir patraukė į Pietų Džordžijos salą, pramintą „įėjimo vartais“ į Antarktidą. Ekspedicijai pasiekus ledo juostą, prasidėjo intensyvus ir sunkus darbas šlaituose. Laivai atsargiai prasibrovė pro skyles ir tarpus. Lazarevas ir Bellingshausenas praktiškai nepaliko denių, tuo pačiu metu vadovaudami laivams ir prižiūrėdami krantų apžiūrą. Po Pietų Džordžijos jūreiviai patraukė į Sandvičo žemę, kopdami vis gilyn į sniego audrų ir ledinių kalnų karalystę. Oras kasdien prastėjo, o skvarbus drėgnis ypač erzino žmones. Plaukiojančio ledo krūvos pristabdė laivus, vis dažniau jie ėmė susidurti su ledo salomis. Kai kurie iš jų iškilo keturiasdešimt metrų virš jūros ir siekė kelis kilometrus ilgio ir pločio.
Praplaukę Sandvičo salų keterą jūreiviai vėl pasuko į pietus ir netrukus atsidūrė ledinių kalnų apsuptyje. Kai kuriomis dienomis jūreiviai suskaičiavo per 300 pro šalį plaukiančių ledkalnių. Nepaisant didžiulės rizikos, abu vadai atkakliai vedė savo laivus vingiuotais siaurais praėjimais. Vieną iš šių dienų Mirny atsitrenkė į didžiulę ledo lytį. Tai prisiminęs Lazarevas rašė: „Smūgis įvyko antrą valandą nakties ir buvo toks stiprus, kad daugelis buvo išmesti iš lovų. Jie rūke taip arti pamatė ledo sangrūdą, kad nebuvo kaip jos išvengti... Laimei, pataikėme į stulpą; jei tai būtų įvykę į kairę ar į dešinę, tai tikrai būtų prasimušę, ir tada, žinoma, niekas iš mūsų nebūtų pasakęs, kur esame“.

Keliaujant tarp ledkalnių į pietus, jūreiviai 1820 m. sausio 16 d. pagaliau pasiekė 69°23 platumą. Per visą horizontą iš vakarų į rytus nusidriekė ištisinė gumuluoto tamsaus ledo kliūtis, stabdanti tolesnę pažangą. Antarktidos žemyne, tačiau tą istorinę dieną jūreiviai ne iki galo suprato savo didžiausio žygdarbio – šeštadalio pasaulio atradimo. Lazarevas rašė: „Šešioliktą pasiekėme 69°23“5 platumą, kur susidūrėme su ekstremaliu ledu. aukščio, besitęsiančio tiek, kiek gali pasiekti regėjimas. Tačiau šiuo nuostabiu reginiu džiaugėmės neilgai, nes netrukus vėl apsiniautė ir, kaip įprasta, pradėjo snigti... Iš čia toliau keliavome į salą, stengdamiesi, kai tik įmanoma, eiti į pietus, bet ne pasiekę 70°, mes visada susidūrėme su ledu padengtu žemynu.

Po bergždžių bandymų rasti praėjimą laivo vadai, pasitarę, nusprendė trauktis ir pasuko į šiaurę. Kelionė atgal buvo ne mažiau sunki – dažnos audros, nuolatinė nervinė įtampa, darbas per jėgą, drėgmė ir šaltis negalėjo nepaveikti ekipažų sveikatos. Tačiau Bellingshausenas ir Lazarevas dėjo visas pastangas, kad jūreiviams būtų sudarytos geros gyvenimo sąlygos. Laivo gydytojai atidžiai stebėjo žmonių sveikatą, jūreiviams kasdien buvo duodamos šviežios citrinos sultys su cukrumi, laiku išdžiovinami drėgni rūbai, gaivinamas sunkus oras patalpose vėdinant, pagal patarimą džiovinamos drėgnos kajutės. Lazarevo, buvo įvykdytas naudojant raudonai įkaitusius patrankos sviedinius. Visi šie įvykiai buvo naudingi – pirmųjų buriavimo metų pabaigoje tarp buriuotojų nebuvo nuostolių.

„Vostok“ ir „Mirny“ žiemojo Australijos Džeksono uoste, o 1820 m. gegužės 8 d. suremontuoti šlaitai patraukė į Naująją Zelandiją. Tris mėnesius laivai plukdė mažai tyrinėto Ramiojo vandenyno pietryčių regiono vandenis ir atrado daugybę salų, vadinamų Rusijos. Kai kuriuose iš jų jūreiviai netgi sugebėjo susipažinti su vietiniais vietiniais gyventojais, kurie apskritai nebuvo draugiški. Rugsėjo viduryje laivai grįžo į Australijos uostą, o po dviejų mėnesių vėl išvyko į Antarktidą. Šios kelionės metu jūreiviai sugebėjo atrasti Petro I salą ir Aleksandro I pakrantę, baigę savo tiriamuosius darbus Antarktidoje. Kartu su sausio 16 d. atrastomis atokiausiomis dalimis Aleksandro pakrantė ir Petro sala sudarė pažangias Antarktidos jungtis. Du kartus pasiekusios kraštutines tuo metu žmogui prieinamas Antarkties platumas, laivų įgulos savo užduotį atliko visiškai.

1821 m. vasario 26 d. gana sumušti Vostok ir Mirny pasiekė Rio de Žaneirą, kur buvo išsiųsti remontui, kuris užtruko beveik du mėnesius. Tada per Lisaboną ir Kopenhagą Rusijos ekspedicija grįžo į Kronštatą liepos 24 d. Už sėkmingą kelionę Lazarevas, apeidamas kapitono-leitenanto laipsnį, buvo paaukštintas į antrojo laipsnio kapitoną. Bellingshausenas rašė: „Mūsų nebuvimas truko 751 dieną, iš viso buvo įveikta 86 475 verstos (92 252 kilometrai), buvo įgytos 29 salos.

Kol Michailas Petrovičius plaukiojo poliarinėse jūrose, padėtis Rusijos Amerikoje pablogėjo. Anglų ir amerikiečių laivai vis dažniau ėmė lankytis Rusijos teritoriniuose vandenyse, o amerikiečių pramonininkai grobuoniškai naikino mūsų turimus vertingus kailinius gyvūnus. Vienintelis Rusijos ir Amerikos kompanijos karo laivas „Apollo“ negalėjo užtikrinti visų Rusijos teritorinių vandenų saugumo šiame regione. Atsižvelgiant į tai, buvo nuspręsta į tolimus krantus išsiųsti Andrejaus Lazarevo vadovaujamą šlaitą „Ladoga“ ir naujai pastatytą 36 pabūklų fregatą „Cruiser“, vadovaujamą Michailo Lazarevo.

1822 metų rugpjūčio 17 dieną laivai išplaukė iš Kronštato reido. Per visą kelionę Michailas Petrovičius atliko astronominius, hidrografinius ir meteorologinius stebėjimus, taip pat patikslino ir taisė esamus jūrlapius, kuriuose buvo daug klaidų. Verta paminėti, kad Lazarevas buvo labai griežtas vadas. Drausmės pažeidėjams jis taikė pačias griežčiausias priemones, neapsiribodamas net fizinėmis bausmėmis. Tačiau jis niekada nebaudė nekaltųjų, buvo lengvabūdis, konfliktus visada spręsdavo savarankiškai, neteisdamas žmonių. Be to, garsusis šturmanas visada rūpinosi savo jūreivių sveikata, didelę reikšmę skirdamas prevencinėms priemonėms, kovai su drėgme gyvenamosiose kajutėse ir mityba. Jo laivuose kasdien vykdavo pratybos – tiek buriavimo, tiek artilerijos. Visiems buriavimo manevrams buvo nustatytas terminas. Jei kuris nors manevras nebuvo atliktas per skirtą laiką, „pratimas“ prasidėjo iš naujo. Be jūreivių, Michailas Petrovičius taip pat siuntė į laivus laivus, iš kurių reikalavo dar didesnio jų darbo tikslumo. Tokiai sistemai ne visada pritardavo net Lazarevui ištikimi žmonės, tačiau kapitonas tvirtino, kad jūroje dažnai pasitaiko atvejų, kai nuo vieno momento priklauso viso laivo gyvybė.

Laivų kelias į Rusijos Amerikos krantus buvo ilgas ir sunkus. Beveik visas jūreivių keliones kamavo audros ir blogas oras, tačiau net ir pačiomis tamsiausiomis dienomis Lazarevo įkvėpti jūreiviai netapdavo suglebę ir neprarasdavo proto. „Kreiseris“ į Sitką atplaukė 1823 m. rugsėjo 3 d. Čia naujasis Rusijos ir Amerikos kuopos valdovas, vadas leitenantas Matvejus Muravjovas papasakojo jūreiviams paskutines naujienas. Rusijos vyriausybė, nenorėdama pabloginti santykių su Anglija ir JAV, padarė tam tikrų nuolaidų, visų pirma leido visų šalių laivams įplaukti į teritorinius vandenis. Taigi „kreiseris“ ir „Ladoga“ atvyko ginti mūsų kolonijos interesų kiek pavėluotai. Ir vis dėlto Lazarevas maždaug metus praleido prie šiaurės vakarų Amerikos krantų, saugodamas mūsų šalies vandenis. Muravjovas pagrįstai pasakė: „Konventai yra susitarimai, bet tvirtovę saugoti būtina. Aš nepasitikiu šiais popieriaus lapais. Esu daugiau nei tikras, kad amerikiečiai ir britai nenustos su mumis maištauti...“

1824 m. vasarą „Kreiseris“ buvo pakeistas atvykusiu „Enterprise“ laivu, kuriam vadovavo garsus jūreivis Otto Kotzebue, o spalio 16 d. Lazarevas išvyko iš Novo Archangelsko. Grįžusi į tėvynę, fregata nukeliavo ilgą kelią pro vakarinius Amerikos krantus, palei Horno kyšulį, o paskui per Atlanto vandenyną į šiaurę iki Europos krantų. „Kreiseris“ į Kronštatą atvyko 1825 m. rugpjūčio 5 d., o rugsėjo 1 d. Lazarevui buvo suteiktas pirmojo laipsnio kapitono laipsnis. Be to, jis reikalavo, kad visi jo komandos nariai gautų apdovanojimus ir pinigines premijas.

1821-ieji buvo pažymėti graikų tautos nacionalinės išsivadavimo kovos su Turkijos jungu pradžia. Graikijos konflikto sprendimas nedalyvaujant Rusijai reikštų, kad Dardanelų ir Bosforo sąsiauriai ir toliau liktų mums uždaryti, o britai įsitvirtintų Balkanuose. Turkijos susilpnėjimas suteikė galimybę naujoms puolimo operacijoms rytuose. Šiuo atžvilgiu Nikolajus I nusprendė parengti galingą eskadrilę, kuri turėjo vykti į Viduržemio jūrą.

Tuo pat metu Archangelsko laivų statyklose buvo statomi du mūšio laivai su 74 pabūklais „Ezechiel“ ir „Azov“. 1826 m. vasario 27 d. Lazarevas buvo paskirtas Azovo vadu, kuris tuo metu tapo pažangiausiu (pagal galią, tinkamumą plaukioti ir vidinę struktūrą) Rusijos karinio jūrų laivyno laivu. Michailas Petrovičius labai kruopščiai atrinko savo padėjėjus, įskaitant leitenantą Nakhimovą, laivininką Kornilovą ir midshipmaną Istominą. Jo įtaka pavaldiniams buvo beribė - net toks subalansuotas žmogus kaip Pavelas Nakhimovas rašė draugui: „Verta klausytis, mano brangioji, kaip visi čia elgiasi su kapitonu, kaip jį myli! ... iš tikrųjų Rusijos laivynas niekada neturėjo tokio kapitono.

1827 m. birželio 10 d. Azovas, kaip kontradmirolo Heydeno eskadrilės dalis, paliko Kronštato uostą. Niekur nesustodami rusų laivai išplaukė į Viduržemio jūrą, kur susijungė su prancūzų ir anglų eskadrilėmis. Kombinuoto laivyno vadovavimą perėmė britų viceadmirolas Edwardas Codringtonas, admirolo Nelsono mokinys. Anglų eskadrilę sudarė 11 laivų, o bendras pabūklų skaičius buvo 472 vienetai. Prancūzų kontradmirolo de Rigny eskadrilė turėjo 7 laivus ir 362 pabūklus, rusų - 9 laivus ir 466 pabūklus. Taigi bendras ginklų skaičius siekė 1300 vienetų. Turkijos ir Egipto laivynas, sutelktas Navarino įlankoje, apėmė daugiau nei penkiasdešimt karo laivų su 2300 pabūklų. Be to, priešas turėjo galingą artileriją Spakterijos saloje ir Navarino tvirtovėje.

Spalio 3-iosios rytą admirolas Codringtonas išsiuntė kurjerį pas Turkijos sultoną, dar kartą bandydamas taikiai išspręsti problemą. Tačiau kurjeris grįžo nieko nelaukęs. Be atsako liko ir turkams pateiktas ultimatumas, reikalaujantis nutraukti karinius veiksmus prieš Graikiją. 1827 m. spalio 8 d., pirmą valandą po pietų, dešinioji prancūzų ir anglų laivų kolona, ​​praplaukusi tvirtovės baterijas, inkaravosi Navarino įlankoje, o kairioji kolona su rusų laivais (priešais buvo Azovas). ) priartėjo prie uosto įėjimo. Codringtonas paskutinį kartą bandė samprotauti su priešu. Tačiau jo atsiųstas pasiuntinys žuvo, o Egipto admirolo laivas atidengė nuožmią ugnį į britų flagmaną Asia. Įpykęs Codringtonas, sakydamas: „Kauliukas išmestas, dabar nesitikėk pasigailėjimo“, davė įsakymą šaudyti į priešo laivus.

Mūšis truko beveik keturias valandas ir baigėsi visišku jungtinio Turkijos ir Egipto laivyno sunaikinimu. Rusijos eskadrilė veikė meistriškiausiai ir ryžtingiausiai, perimdama pagrindinį smūgį iš priešo baterijų ir sutriuškindama visą dešinįjį priešo laivyno flangą ir centrą. Admirolo Heydeno teigimu, „...pirmasis lauras nuo pergalės vainiko, kurį nuplėšė rusų eskadrilė, priklauso kapitonui Lazarevui“. „Azovas“ mūšyje užėmė centrinę vietą, o kiti laivai pasekė jo pavyzdžiu ir taktine technika. Tačiau mūšio laivas nukentėjo daug labiau nei visi kiti sąjungininkų eskadrilės laivai. Mūšiui pasibaigus buvo nulaužti visi jo stiebai, nulaužti bortai, o deniai nusėti lentų nuolaužomis, sumaišytomis su žuvusiųjų lavonais. Flagmano korpuse buvo 153 skylės, iš kurių septynios buvo ties vaterlinija. Nepaisant tokios didelės žalos, Azovas tęsė kovą iki paskutinės mūšio minutės, sunaikindamas penkis turkų laivus.

Kitą dieną po mūšio Rusijos flagmanas, visas sužeistas, paskubomis ištaisytas skyles ir sulaužytas stiebas, išplaukė į jūrą ir patraukė į Maltą. Ten laivas buvo remontuojamas ir restauruojamas iki 1828 m. kovo mėn. Navarino mūšis buvo svarbus žingsnis siekiant galutinio graikų išlaisvinimo. Admirolo Michailo Lazarevo vardas pelnė pasaulinę šlovę, o Prancūzijos, Anglijos ir Graikijos vyriausybės apdovanojo jį savo ordinais. Namuose garsusis šturmanas buvo paaukštintas į kontradmirolą, o jo laivas gavo Šv. Jurgio vėliavą.

Teisingai laikydamas Rusiją pagrindine pralaimėjimo Navarino mūšyje kaltininke, Turkijos vyriausybė paskelbė ją „pirminiu priešu“ ir nutraukė visas anksčiau sudarytas sutartis. Tuo pat metu Turkijos valdžia puikiai žinojo, kad tolimesniu Rusijos stiprinimu nesusidomėjusios Europos galios tam nepritars. Rusija atsakė į iššūkį paskelbdama karą. Nuo 1828 m. lapkričio iki 1829 m. rugsėjo mėn. Lazarevas, būdamas Heydeno eskadrilės dalimi, dalyvavo Dardanelų blokadoje, nutraukdamas turkų kelią į Konstantinopolį. Iš priešo sostinės buvo atimtos maisto atsargos. Iki 1829 metų vasario Smirnos uoste buvo susikaupę daugiau nei 130 laivų su grūdais, kurių priešas taip ir negavo. Rusijos sausumos pajėgų pergalės, taip pat sėkmingi veiksmai prie sąsiaurio ir Juodojoje bei Egėjo jūrose privertė Turkijos vyriausybę prašyti taikos. Rugsėjo 2 dieną Adrianopolyje pasirašius taikos sutartį, Dardanelų blokada buvo panaikinta. 1830 m. gegužės 12 d. Michailas Petrovičius, vadovaujamas devynių laivų eskadrilės, grįžo į Kronštatą.

1830 ir 1831 metais Lazarevas kruizavo Botnijos įlankoje, su desantinėmis kariuomenėmis plaukė į Suomiją, vadovavo karinių laivų apginklavimo ir personalo koregavimo komisijoms, dalyvavo laivyno tobulinimo komiteto darbe. Jis pateikė daug naudingų pasiūlymų dėl laivų statybos ir laivų ginkluotės, kurie vėliau buvo priimti ir pritaikyti praktiškai.

1832 m. vasario viduryje Lazarevas buvo paskirtas Juodosios jūros laivyno štabo viršininku, o jau 1833 m. pradžioje vadovavo sėkmingai Rusijos laivyno kampanijai į Bosforą, dėl kurios egiptiečiai užėmė Stambulą ir tikriausiai buvo užkirstas kelias visos Osmanų imperijos žlugimui. Rusijos karinė pagalba privertė sultoną Mahmudą II sudaryti garsiąją Unkiar-Iskelesi sutartį, kuri labai pakėlė Rusijos prestižą.

1833 m. balandžio 2 d. Michailas Petrovičius tapo viceadmirolu, o 1834 m. gruodžio 31 d. buvo patvirtintas Juodosios jūros laivyno vadu ir Nikolajevo bei Sevastopolio uostų vadu. 1843 m. spalio 10 d. už specialiąsias tarnybas buvo pakeltas į admirolą. Įdomu tai, kad Lazarevas nekentė kanceliarinio darbo, visada teikdamas pirmenybę jūrų tarnybai, o ne pakrantės tarnybai. Tačiau nuo šiol jis buvo reikalingas būtent ant kranto, šturmanas draugams rašė: „Įkritau į tinklą, kuris man buvo be galo nemalonus... Dažnai būna dienų, kai už prakeiktų popierių sėdžiu 12-14 val. valandų. Tai ne smulkmena, o mano sveikata, nors ir tvirta, nuo sėslaus gyvenimo pradeda prastėti...“

Puikus jūreivis buvo tikras Juodosios jūros laivyno transformatorius. Karo laivai buvo pilnai sukomplektuoti ir aprūpinti kokybiška artilerija, prasidėjo įgulų mokymai tarnauti garo laivuose. Juodosios jūros laivynas atliko didžiulį vaidmenį kovose prie Kaukazo krantų. Nuo 1836 iki 1839 metų ten buvo iškrauti aštuoni dideli desantai, iš kurių penkiems vadovavo pats Lazarevas. Admirolas didelį dėmesį skyrė gynybinėms Sevastopolio struktūroms, padidindamas miestą saugančių pabūklų skaičių iki 734 vienetų. Tačiau ypatingas legendinio karinio jūrų laivyno vado nuopelnas priklauso žmonių, šlovinusių Rusijos laivyną Krymo karo metu, mokymui. Būtent jo įtakoje išsiugdė visos savybės, išskiriančios Sevastopolio jūreivius: drąsa, pareigos sąmoningumas, pasiaukojimas, ramumas mūšyje.

Žinoma, Lazarevo mokykla buvo labai atšiauri, dirbti su admirolu kartais nebuvo lengva. Jo reikalavimų neatitinkančių žmonių atranka praėjo labai greitai, tačiau tie jūreiviai, kuriuose pavyko pažadinti gyvą kibirkštį, tuos pačius siekius ir jausmus, kurie gyveno jame, tapo tikrais lazareviais. Admirolas išugdė tokius puikius jūreivius kaip Nakhimovas, Putyatinas, Kornilovas, Unkovskis, Istominas.

Jau suaugus Michailas Petrovičius vedė jauną Jekateriną Timofejevną Fanderfleet, išėjusio į pensiją antrojo laipsnio kapitono dukrą. Nepaisant amžiaus skirtumo, jų santuoką galima drąsiai vadinti laiminga. Jekaterina Timofejevna, būdama protinga ir stiprios valios moteris, padarė didelę įtaką savo vyrui, šiek tiek išlygindama atšiaurų ir grubią jo prigimtį. Jie susilaukė penkių vaikų – dviejų sūnų ir trijų dukterų.

Admirolas visada mažai rūpinosi savo sveikata. Lazarevas ilgą laiką nekreipė dėmesio į stiprų skrandžio skausmą ir toliau nenuilstamai dirbo. Tačiau 1850-ųjų pabaigoje išaiškėjo visi sunkios ligos požymiai, Michailas Petrovičius numetė svorį, ėmė dusti, o jėgos sparčiai silpo. Tačiau jokie įtikinėjimai rimtai gydytis nepadėjo. Tik Nikolajaus I įsikišimas privertė Lazarevą vykti į Vieną apžiūrėti vietinių medicinos šviesuolių. Atvykus pacientui pasidarė toks silpnas, kad chirurgai, tarp kurių buvo ir garsusis Theodoras Billrothas, atsisakė jį operuoti. 1851 m. balandžio 12 d. naktį, sulaukęs 63 metų, Lazarevas mirė nuo skrandžio vėžio. Prieš mirtį artimiausi admirolo draugai įtikino jį parašyti laišką suverenui, patikėdami jam savo šeimą. Tačiau mirštantis vyras atsakė: „Niekada nieko sau neprašiau ir dabar neprašysiu“. Lazarevas buvo palaidotas Sevastopolyje, Vladimiro katedros rūsyje. Šalia jo ramybę rado Krymo karo didvyriai, didieji Rusijos krašto patriotai: Nachimovas, Istominas ir Kornilovas.

Remiantis Boriso Ostrovskio knygos „Lazarevas“ medžiaga.

Ctrl Įeikite

Pastebėjo osh Y bku Pasirinkite tekstą ir spustelėkite Ctrl + Enter

Rusijos karinio jūrų laivyno vadas, navigatorius ir tyrinėtojas, admirolas. 1834–1851 m. vadovavo Juodosios jūros laivynui ir dalyvavo Kaukazo kare.

Šeima ir karinės karjeros pradžia

Gimė 1788 metų lapkričio 3 dieną Vladimire. Tėvas Piotras Gavrilovičius Lazarevas, senatorius, slaptas tarybos narys. 1800 m. sausio 25 d. imperatoriaus dekretu būsimasis karinio jūrų laivyno vadas ir jo broliai Aleksejus ir Andrejus buvo priimti į karinio jūrų laivyno kadetų korpusą.

1803 m. buvo išsiųstas į Anglijos laivyną, kur 5 metus nepertraukiamoje kelionėje Atlanto ir Indijos vandenynuose, Šiaurės ir Viduržemio jūroje.

1808-1813 m. tarnavo Baltijos laivyne, dalyvavo 1808-1809 Rusijos ir Švedijos kare bei 1812 m. Tėvynės kare.

Kelionės aplink pasaulį

1813–1816 m. Rusijos ir Amerikos kompanijai priklausančiu laivu „Suvorov“ jis pirmą kartą apiplaukė iš Kronštato į Aliaskos krantus ir atgal per Peru bei Horno kyšulį, atradęs Suvorovo atolą.

1819–1821 m. M.P. Lazarevas dalyvavo ekspedicijoje aplink pasaulį, vadovaujamas F. F. Bellingshauseno, vadovavo šlaitui Mirny ir buvo ekspedicijos vadovo padėjėjas. Bellingshauzeno-Lazarevo ekspedicijos metu buvo aptikta Antarktida ir nemažai salų Ramiajame vandenyne.

Nuo 1822 m. M.P. Lazarevas vadovavo fregatai „Cruiser“, ant kurios jis atliko savo trečiąjį apiplaukimą aplink pasaulį (1822–25), atlikdamas išsamius mokslinius meteorologijos, etnografijos ir kt.

Nuo 1826 m. kapitonas 1 laipsnis M.P. Lazarevas buvo paskirtas 74 patrankų mūšio laivo „Azov“ vadu.

1827 m. M. P. Lazarevas buvo paskirtas kontradmirolo L. P. eskadrilės štabo viršininku. Heydenas, išsiųstas į Viduržemio jūrą kartu su prancūzų ir anglų eskadrilėmis teikti pagalbą Graikijai, sukilusiai prieš Turkijos jungą.

1827 m. spalio 8 d. sąjungininkų laivynas, bendrai vadovaujamas anglų admirolo E. Codringtono, užpuolė ir sunaikino Turkijos-Egipto laivyną Navarino įlankoje. Už pasižymėjimą Navarino mūšyje M.P. Lazarevas buvo paaukštintas į kontradmirolą.

Per Rusijos ir Turkijos karą 1828–1829 m. Lazarevas buvo Rusijos eskadrilės, kuri vykdė Dardanelų blokadą, štabo viršininkas. Pasibaigus Adrianopolio taikai M.P. Lazarevas, vadovaudamas dešimties laivų eskadrilei, grįžo į Kronštatą.

Juodosios jūros laivyno vadovybė

1830–1831 m M.P. Lazarevas dalyvavo Komiteto, skirto atnaujinti karinių laivų ginkluotę ir rengti Juodosios jūros laivyno valdymo taisykles, darbe.

Nuo 1832 m. M.P. Lazarevas - Juodosios jūros laivyno štabo viršininkas.

1833 m. vasario – birželio mėn. M.P. Lazarevas, vadovaujantis eskadrai, 1833 m. vadovavo Rusijos laivyno ekspedicijai į Bosforą, dėl kurios buvo sudaryta Unkyar-Iskelesi sutartis.

Nuo 1833 m. M.P. Lazarevas tapo vyriausiuoju Juodosios jūros laivyno ir Juodosios jūros uostų vadu, taip pat Sevastopolio ir Nikolajevo kariniu gubernatoriumi. Lazarevui vadovaujant Juodosios jūros laivų statyklose buvo pastatyta 16 mūšio laivų ir per 150 kitų laivų, pirmą kartą nuleisti laivai su geležiniais korpusais, pradėtos eksploatuoti garinės fregatos. Sevastopolyje, vadovaujant Lazarevui, buvo įkurtas Admiralitetas, pastatytas dokas ir dirbtuvės, Aleksandrovskajos, Konstantinovskajos, Michailovskajos ir Pavlovskajos baterijos.

Vadovaujant M. P. Lazarevo Juodosios jūros laivynas dalyvavo Kaukazo kare.

1838 - 1840 M.P. Lazarevas, vadovaujamas Juodosios jūros laivyno eskadrilių, organizavo ir vykdė išsilaipinimą Kaukazo pakrantėse Tuapse, Psezuap, Subashi, Shapsukho. M.P. Lazarevas daug dėmesio skyrė teoriniam pasiruošimui ir nusileidimo operacijų planavimui, teikiant ugnies pagalbą. Tarp laivyno ir sausumos pajėgų vadovybės buvo užmegztas glaudus ryšys.

Išsikrovę kariai sukūrė Juodosios jūros pakrantę, kuri, padedama jūroje plaukiojančių laivų, blokavo ginklų ir daugelio gyvybiškai svarbių medžiagų tiekimą čerkesams, o tai turėjo rimtą poveikį karinių operacijų Šiaurės Vakarų Kaukaze eigai. . Vienas iš linijos įtvirtinimų buvo pavadintas Lazarevsky (dabar Sočio miesto Lazarevskoye mikrorajonas).

Tuo pačiu metu daugelis šiuolaikinių čerkesų aktyvistų, pavyzdžiui, Asfaras Kuekas ar Majidas Chachukhas, ne kartą išreiškė savo nuomonę prieš M.P. Lazarevo kaltinimai dėl beatodairiško jėgos panaudojimo nusileidimo metu, taip pat ir prieš Čerkesų civilius gyventojus.

„Admirolas Lazarevas... yra didvyris, jis daug padarė Rusijos labui, bet faktas yra tas, kad 1838 m. jis čia nužudė Šapsugus – vaikus, moteris.“, - sakė Asfaras Kuekas.

M. P. mirė Lazarevas 1851 m. balandžio 11 d. nuo skrandžio vėžio. Jis palaidotas Sevastopolio Vladimiro katedroje.

Šiuolaikiniai M. P. veiklos vertinimai. Lazarevas

Tradicinės rusų istoriografijos požiūriu M.P. Lazarevas yra vienas garbingiausių Rusijos laivyno jūreivių, admirolas, keliautojas, atradėjas. Jis labai prisidėjo prie jūrų reikalų plėtros, asmeniškai arba su jo dalyvavimu atrado Antarktidą ir daugybę Ramiojo vandenyno salų.

Tačiau M.P. Lazarevas Kaukazo kare nėra aiškinamas taip aiškiai.

2003 metais čerkesų visuomenė išreiškė aštrų protestą prieš M.P. paminklo atkūrimą. Lazarevas Lazarevskoye kaime.

Tarptautinės čerkesų asociacijos vykdomojo komiteto nutarime buvo teigiama: „Apsvarstykite Sočio vietos valdžios sprendimą etninėje tėvynėje pastatyti paminklą admirolui M. P. Lazarevui, tiesioginiam karinių veiksmų prieš vietinius gyventojus dalyviui, dėl kurio žuvo masiniai civiliai ir įvyko nacionalinė čerkesų tragedija. čerkesų, kaip nesuderinamą su visuotiniais moralės principais ir normomis..

Šaltiniai:

1. Orlovas A.S., Georgieva N.G., Georgievas V.A. Istorijos žodynas. 2-asis leidimas M., 2012 m.
2. Shikman A.P. Rusijos istorijos figūros. Biografinis žinynas. Maskva, 1997 m
3. Michailas Lazarevas. Biografija - Peoples.ru svetainė.
4. Kovalevskis N.F. Rusijos vyriausybės istorija. Žymių XVIII amžiaus – XX amžiaus pradžios karinių veikėjų biografijos. M. 1997 m
5. Michailas Petrovičius Lazarevas. - Svetainė „CHRONOS – pasaulio istorija internete“.
6. Kaukazo kronikos. Šapsugi. - Laisvės radijas, 2004-03-09
7. Svetlana Turyalai. Karo paminklas. - „Izvestija“, 2003 m. rugpjūčio 1 d