Skalbimo mašinos įleidimo vožtuvas yra nedidelis įrenginys, leidžiantis automatiškai tiekti ir sustabdyti vandens tiekimą į skalbimo mašiną. Jei kalbėti paprasta kalba, tada įleidimo vožtuvas yra įprastas čiaupas, bet kuriuo atveju jis atlieka panašų principą. Tik maišytuvas, kurį pasukate rankiniu būdu, kad atidarytumėte vandenį, o vožtuvo atveju vanduo tiekiamas automatiškai.

Veikimo principas yra toks: kai įjungiate skalbimo programą, valdymo modulis duoda signalą elektromagnetiniam įleidimo vožtuvas. Į vožtuvo ritę įvedama įtampa ir joje susidaro elektromagnetinis laukas, šis laukas atidaro patį vožtuvą ir prasideda vandens tiekimas. Vandeniui aparate pasiekus norimą lygį, vožtuvo ritės įtampos tiekimas sustabdomas ir ji užsidaro.

Skalbimo mašinos užpildymo vožtuvų tipai

Skalbimo mašinų užpildymo vožtuvai gali būti skirtingi. Aukščiau mes tiesiog apibūdinome solenoidinio vožtuvo veikimo principą, tačiau iš tikrųjų viskas gali būti sudėtingiau. Juk vanduo turi būti tiekiamas ne per vieną žarną, o per kelias skirtingu laiku.

Primityviausi skalbimo mašinų vožtuvai turi vieną ritę, dažniausiai tokie montuojami ant senų. Skalbimo mašinos. Juose spiralė atidaro vandens tiekimą, o per kurį vamzdelį ir į kurį miltelių dozatoriaus skyrių jis tekės, mechaniškai reguliuoja komandinį įrenginį. Bet dabar tokių mašinų parduotuvėse nepamatysi.

Kita skalbimo mašinų solenoidinius vožtuvus sudaro dvi arba trys dalys su vožtuvais. Priklausomai nuo to, į kurį skyrių norite siųsti vandenį, įjungiama tam tikra ritė ir atsidaro reikalingas vožtuvas. Taigi, įjungiant norimą ritę, pasikeičia vandens kryptis. Jei vožtuve yra tik dvi ritės, trečioji kryptis įjungiama atidarius abi dalis. Kitu atveju reikalingas trečias papildomas skyrius.

Kaip matote, veikimo principas yra labai paprastas ir nekelia klausimų.

Kaip patikrinti vandens tiekimo vožtuvą skalbimo mašinoje

Tačiau, kaip ir bet kuri kita skalbimo mašinos dalis, vožtuvas gali sugesti. Jei taip atsitiks, jūsų skalbimo mašina nustos įsiurbti vandens. Norėdami patikrinti vožtuvą, atlikite šiuos veiksmus:

• Visų pirma, reikia patikrinti ar vožtuvas užsikimšęs?, norėdami tai padaryti, atsukite vandens tiekimo žarną ir ištraukite tinklinį filtrą. Sutvarkyk tai.
• Nuimkite vožtuvą nuo skalbimo mašinos ir prie jo prijunkite vandens tiekimo žarną, atidarykite vandens tiekimo čiaupą. Vožtuvas neturi praleisti vandens. Toliau reikia Kiekvienai sekcijai paeiliui įjunkite 220 V įtampą. Priklausomai nuo to, į kurią sekciją įvesite srovę, vožtuvas turėtų veikti ir vanduo turėtų tekėti iš atitinkamo vamzdžio. Jei kuri nors skalbimo mašinos vožtuvo ritė neveikia, vadinasi, ji neveikia.
• Taip pat galite patikrinti vožtuvo ritės veikimą multimetru, kad tai padarytumėte, išmatuokite jo atsparumą, jei jis yra 2–4 ​​kOhm srityje, tada ritė yra tvarkinga, kitaip ji neveikia.

Būkite labai atsargūs, nes ant plikų laidų patekus vandens gali įvykti trumpasis jungimas, o taip pat patirsite šoką. elektros šokas. Taigi pagalvokite apie saugumą.

Skalbimo mašinos vožtuvų remontas

Jei mes kalbame apie įleidimo vožtuvo taisymą skalbimo mašinoje, tada teoriškai tai nepataisoma. Praktiškai galite pabandyti pakeisti sudegusią ritę panašia, kurią galima išimti iš kito vožtuvo. Tačiau to daryti nerekomenduotume, nes pastangos gali būti nepateisinamos.

geriausias pirkinys naujas vožtuvas visa ir pakeiskite, tai nekainuos dideli pinigai, tačiau tai sutaupys daug nervų ir laiko.

Kaip pakeisti vandens įleidimo vožtuvą skalbimo mašinoje

Jei turite naują vožtuvą ir esate pasirengę jį pakeisti patys, vadovaukitės toliau pateiktomis instrukcijomis.
Prieš pradėdami remontą, turite rasti vietą, kur yra skalbimo mašinos įleidimo vožtuvas. Paprastai gamintojai deda jį poveržlės viršuje ir mašinose su vertikali apkrova apačioje.

• Pirmiausia išjunkite skalbimo mašinos maitinimą. Išjunkite vandens tiekimą ir atsukite įleidimo žarna nuo vožtuvo.
• Į prieiti prie vožtuvo, jei jis yra viršuje, nuimkite viršutinį skalbimo mašinos dangtelį, kad tai padarytumėte, atsukite du varžtus, esančius gale, pastumkite dangtelį atgal ir nuimkite. Iš viršaus kraunamų mašinų šoninė sienelė turi būti nuimta.
• Dabar tu visi laidai ir žarnos turi būti atjungti nuo vožtuvo. Žarnos tvirtinamos spaustukais, kuriuos galima naudoti pakartotinai. Kai kuriais atvejais spaustukai yra vienkartiniai, tada iš anksto pasirūpinkite naujais.
• Dabar tau reikia atjunkite patį vožtuvą nuo mašinos korpuso. Jis gali būti įsukamas arba tvirtinamas skląsčiais. Turite arba atsukti tvirtinimo varžtus, arba sulenkti skląsčius.
• Kai vožtuvas yra atsuktas, jį reikia pasukti, kad jį ištrauktumėte.

Būtinai atsiminkite laidų ir žarnų, kurie jungiasi prie vožtuvo, padėtį, o tiksliau nufotografuokite. Jungdami turite laikytis tos pačios jų prijungimo schemos.

Skalbimo mašinos skalbimo pildymo vožtuvo montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Sudėję viską į vietas, patikrinkite veikimą paleisdami plovimo programą.

Pakalbėkim apie kas yra elektromagnetinis dujų vožtuvas (EGK), dujų vožtuvas arba HBO solenoidinis vožtuvas. Sužinosite apie tai, kokiam vožtuvui jis reikalingas, taip pat apie elektromagnetinio dujų vožtuvo gedimus.

Solenoidinis dujų vožtuvas (nepainioti) – tai vožtuvas, skirtas uždaryti dujų tiekimą, kai automobilis stovi arba varikliui veikia naudojant pagrindinę kuro rūšį (benziną arba dyzeliną). EGK įrengtas kuro valymo nuo kietųjų priemaišų filtras, o jo valdymas gali būti atliekamas tiek rankiniu, tiek automatiniu režimu, naudojant dujų – benzino jungiklį.

Iš ko pagamintas solenoidinis vožtuvas?

Priklausomai nuo konstrukcijos ir gamintojo, dujų vožtuvas apima:

1. Šerdis su tarpine;
2. vožtuvo grąžinimo spyruoklė;
3. Vožtuvas su tarpine;
4. Ritė su varine apvija;
5. Nuolatinis magnetas;
6. Tarpiklis ir sandarikliai;
7. Filtras;
8. Ir taip pat kūnas.

Dujų vožtuvas paprastai montuojamas priešais arba, tiksliau, tiesiai į pavarų dėžės korpusą, tai būtina norint patogiau išjungti tiekimą dujinis kuras. Pats jungiklis yra salone ir veikia trimis režimais: „dujos“, „benzinas“ ir „nieko“. Išjungus degimą vožtuvas yra uždarytoje padėtyje, kai kurios HBO sistemos sukonfigūruotos taip, kad išnykus kibirkštiui dujų tiekimas iš karto nutrūktų.

Solenoidinio dujų vožtuvo gedimai

Gana dažnai pasitaiko situacijų, kai užstrigo solenoidinis vožtuvas ir neveikia tinkamai arba visai neatsidaro. Priežastys, kodėl taip nutinka, gali būti kelios, žemiau pateiksiu dažniausiai pasitaikančias.

1. Tai gali būti pašalinių daiktų (šiukšlių, rūdžių ir kt.) sankaupos.Taip atsitinka dėl to, kad dėl neveikiančio solenoidinio dujų vožtuvo šerdies paviršiuje kaupiasi įvairios šiukšlės.

1. Pačio vožtuvo kūrimas. Po kelerių metų intensyvaus naudojimo vožtuvas susidėvi, dėl to neveikia tinkamai.

Minėtos problemos išsprendžiamos išardžius HBO dujų vožtuvą ir pakeitus nekokybiškų daiktų, nes parduodami specialūs remonto rinkiniai, į kuriuos įeina: nauja šerdis, spyruoklė, guminis tarpiklis ir kt.

1. Kartais pats HBO solenoidinis vožtuvas absoliučiai tinkamas naudoti, o sistema neveikia ir nevyksta perėjimas nuo dujų prie benzino. Tokiu atveju turėtumėte patikrinti dujų vožtuvo ritės maitinimą, gali būti blogas maitinimo laidų kontaktas arba kontaktų oksidacija.

Norint išvengti problemų su solenoidiniu vožtuvu, būtina reguliariai prižiūrėti HBO ir laiku pakeisti filtro elementus. Be to, jūs turėtumėte pilti tik aukštos kokybės dujas patikrintose.

Turiu viską, tikiuosi, kad dabar jums nekils tokių klausimų kaip: kas yra dujų vožtuvas ir kaip tai veikia, be to, dabar jūs žinote apie solenoidinio vožtuvo gedimus ir kaip su jais elgtis. Dėkojame už dėmesį ir iki susitikimo svetainėje. Ate.

Kai AOGV katilas neįsijungia , dažniausiai prieš akis tokia nuotrauka, kaip pirmoje nuotraukoje. Solenoidinio vožtuvo mygtukas užfiksuotas nuspaustoje padėtyje. Užsegamas arba pieštuku, arba apvyniotas juostele. Situacija šiuo atveju tokia, kad katilas veikia, taip sakant, "tiesiogiai", apeidamas visas apsaugas. Tai nepriimtina, nors tai labai įprasta kasdienėje praktikoje. Kai kurie net neįtaria, kad sėdi ant bombos. Kai vožtuvo mygtukas nefiksuotas, yra tik trys pagrindiniai gedimai.

1. Sugedusi termopora. Termopora arba perdegusi, arba termopora blogai kontaktuoja su solenoidiniu vožtuvu.

Pirmiausia patikrinkite termoporą. Atsukite termoporos jungties veržlę. Jo antgalį paliekame veikiančiame degiklyje (ar veikia katilas?!) ir paimame testerį. Vienas zondas yra ant termoporos korpuso, kitas - ant termoporos kontakto.

Kai šildomas, termoelementas sukuria EML, kuris turi laikyti vožtuvo mygtuką nuspaustoje padėtyje. Jei EML yra mažesnis nei 20 mV, termopora tikrai yra pakaitalas. Ir jums reikia "".

2. Sugedęs solenoidinis vožtuvas. Solenoidiniai vožtuvai elgiasi skirtingai, tačiau dažniausiai tai yra patikimi, silpnos srovės ir gana primityvūs įrenginiai, kurių viduje yra įprasta apvija. Yra srovė, - magnetas magnetizuojasi, nėra srovės ir nėra magneto. Dėžutės paprastai nebelieka saugyklos po daugelio metų naudojimo. Taip pat pasitaiko atvejų, kai bandoma kiek įmanoma priveržti termoporos ar termoplokštės veržlę (o čia tereikia įprasto elektros kontakto). Jie traukia taip, kad nuplėštų apvijų laidus nuo dėžutės viduje esančių išeinančių kontaktų. Galite pabandyti išmatuoti solenoidinio vožtuvo varžą, bet dažniausiai niekas to nedaro. Solenoidinis vožtuvas, kaip taisyklė, čia išvardytų gedimų grandinėje pokyčiai pasikeičia paskutiniai. Arba bėgant metams jis keičiasi savaime. Arba, jei katilas yra geografiškai toli, vožtuvą pasiimame su savimi, kad kaip nors ir užtikrintai išspręstume problemą. Jei nuspręsite pakeisti solenoidinį vožtuvą, jums tikrai reikės "", kad atliktumėte šį procesą.

3. Gedimai, susiję su termoplokštės veikimu (prasta trauka)

Problemos, susijusios su šio įrenginio veikimu, žinomos jau seniai. Pati vieta, kur yra termoplokštė, yra veikiama tiek oro, tiek kondensato. Įprastos rūdys, oksidacija, prastas kontaktas, rūgštėjimas kartais net sukelia neapykantą šį įrenginį. Gamykla netgi pagamino specialią valdymo veržlę, kad nustatytų problemas, susijusias su termoplokštės veikimu. Užmetę valdymo veržlę ant dešiniojo solenoidinio vožtuvo kontakto, jūs iš karto apeinate termoplokštę ir suprantate, ar tai yra, ar ne. Faktas yra tas, kad kol dešinysis solenoidinio vožtuvo kontaktas yra atidarytas (ir paprastai turėtų būti uždarytas), mes visiškai nesuprasime, kas negerai su katile. Jei po ranka nėra veržlės, uždarome tinkamą vožtuvo kontaktą su korpusu, pavyzdžiui, naudodami foliją. Jei viskas pavyko iš karto, užsiimame termoplokšte: valome, reguliuojame ir t.t. Norint rimtai žiūrėti į termoplokštę, būtų malonu gauti "

2013 m. kovo 06 d., 07:20

Kas atsitiko, jis nustojo įsijungti geizeris dujos tiesiog neužsidega. Vanduo ateina, sistemoje yra slėgis, dujos atidarytos - neužsidega ir tiek. Kolonėlė pilnai automatinė, joje nieko daryti nereikia, kaip paaiškino meistras, veikia savaime, užsidega ir išsijungia.

2013 m. kovo 06 d., 07:22

90% atvejų paaiškėja, kad tai yra išsikrovusios baterijos. Jei jūsų kolonėlė yra visiškai automatinė, tada jame turi būti baterijos. Gamintojas paprastai deda „Duracell“. Kadangi jie yra galingesni nei įprastai, o su jais kolona užsidega be problemų.

Jei vartotojas jas pakeičia pigiais analogais, tikėdamasis laimėti pinigų, šios baterijos nepakaks. norimos galios ir stulpelis nešviečia. Ypač kai kalbama apie druskos baterijas.

Dujų kolonėlės solenoidinis vožtuvas neveikia.

2013 m. kovo 06 d., 07:25

Taip, tai tikrai baterijų reikalas, jei visi kiti parametrai nepasikeitė. Pirkite kokybiškas Durassels arba Energizers statines 2vnt ir viskas veiks kaip priklauso. Jei gaila pinigų, galite tai padaryti – patikrinkite, ar nėra gedimo, prijunkite maitinimą iš maitinimo šaltinio arba 3 V baterijos ir pabandykite užvesti kolonėlę. Jei jis įsijungs, drąsiai pakeiskite baterijas, jos tikrai yra!

Dujų kolonėlės solenoidinis vožtuvas neveikia.

2013 m. kovo 6 d., 07:30

Ir vandens srautas retkarčiais netapo mažesnis, ar ką nors pastebėjote? Kita problema iškyla, kai šilumokaitis užsikemša nuo apnašų. Vandens slėgis susilpnėja ir suveikia žemo srauto apsauga – dujos tiesiog neatsidaro. Tai taip pat gana įprasta, ypač buitiniuose garsiakalbių modeliuose. Dažnai viduje tiesiog nėra dangos.

Jis apdorojamas išardant ir praplaunant sistemą rūgštimi.

Dujų kolonėlės solenoidinis vožtuvas neveikia.

Svečias rašė: geizeris nustojo įsijungti, dujos tiesiog neužsidega. Vanduo teka, sistemoje yra slėgis, dujos atidarytos - neužsidega ir tiek. Kolonėlė pilnai automatinė, joje nieko daryti nereikia, kaip paaiškino meistras, veikia savaime, užsidega ir išsijungia.
Po to, kai žmona nusiprausė, kolonėlė nustojo įsijungti.

Manau, kad "žmona nusiprausė" su tuo neturi nieko bendro, nėra priežastinio ryšio tarp žmonos maudymosi ir kolonos gedimo.

Taip pat nesutinku, kad „90% yra išeikvotų baterijų priežastis“. Priežastis „Dujos atidarytos – neužsidega“ gali būti srauto jutiklis, automatika tiesiog „nemato“, kad per kolonėlę teka vanduo. Arba problema gali būti su dujų vožtuvu. Spėti galima ilgai.

Bet kokiu atveju pradėkite nuo baterijų keitimo (jei turite nuo jų užsidegimą), tai nepadės – kvieskite specialiai apmokytą žmogų. Žinoma, už diagnostiką teks susimokėti. Tačiau jis nustatys tikslią problemų priežastį.

Dujų kolonėlės solenoidinis vožtuvas neveikia.

Tai padėjo du kartus, pakeitus elektromagnetą nauju, bet negaliu pasakyti, kodėl taip nutinka.

Dujų kolonėlės solenoidinis vožtuvas neveikia.

Yra sprendimas, kai neatsidaro solenoidinis vožtuvas. Matyt silpna ritės srovė, ir net dujų slėgis "sulaiko" vožtuvą uždarytoje būsenoje, todėl vožtuvui reikia pagalbos (jei kotas laisvai juda ant nuimto vožtuvo, turėtų veikti). Ant galinė siena vožtuvo reikia pritvirtinti nelabai stiprų magnetą, kad jis pats neatidarytų vožtuvo (mano atveju tai buvo magnetas iš užuolaidų). Vožtuvo stiebas bus įmagnetintos būsenos, o jį pajudinti prireiks minimalių pastangų, net ir su išsikrovusiomis baterijomis jis veikia. Galite eksperimentuoti su magneto galia.

Tuščiosios eigos ekonomaizerio, kaip ir visų jo modifikacijų, paskirtis – priverstinai išjungti kuro tiekimą į variklio cilindrus per tuščiosios eigos sistemą stabdant karbiuratoriumi (kai inercinis judėjimas atliekamas su įjungta pavara ir dujomis). pedalas visiškai atleistas).

Ekonomaizeris neleidžia degalams prasiskverbti į variklį nuo to momento, kai šis sustoja, išskyrus jo veikimą, kai degimas išjungtas.

EPHH gedimo apraiškos

• Tuščiosios eigos nebuvimas arba nestabilumas. Variklis sustoja arba nutrūksta jo veikimas.
• Variklis užgęsta stabdant variklį.
• Variklis sustoja tuo metu, kai staigiai išleidžiamos dujos dideliu greičiu (nuo 2000).
• Sustojus ir išjungus degimą, cilindruose atsiranda blyksniai.

EPHH gedimo priežastys

• Solenoidinio vožtuvo gedimas.
• Valdymo bloko gedimas.
• Degiojo mišinio sraigto "kiekis" oksidacija, užterštumas arba kontakto pažeidimas.
• Jungiamųjų laidų pažeidimai arba jų galiukų oksidacija.
• Nušokimas nuo jungiamųjų blokų jungčių.

Remonto įrankiai

• Veržliaraktis be galo (dydis - 13 mm).
• Vielos gabalas (ilgis - 0,5 m).
• Voltmetras.
• Tachometras.
• Omometras.
• Arba multimetras, arba automatinis testeris.

Solenoidinio vožtuvo tikrinimo ir taisymo procedūra

1. Vielos galo nuėmimas nuo vožtuvo.
2. Uždegimo įjungimas.
3. Vielos galo uždėjimas.
4. Būtina, kad suveikiantis vožtuvas spragtelėtų. Jei tokio nėra, naudojant vielos gabalą, teigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra prijungtas prie vožtuvo išleidimo angos. Jei pasigirsta spragtelėjimas, galima įsitikinti vožtuvo tinkamumu naudoti ir valdymo bloko ar jungiamųjų laidų gedimą. Jei jo nėra, pats vožtuvas veikia netinkamai ir jį reikia pakeisti.

Vožtuvai yra keičiami.

Taip pat galima patikrinti solenoidinio vožtuvo būklę ir teisingą montavimą nuimant jį varikliui veikiant Tuščia eiga nuo vielos galo vožtuvo. Būtina, kad variklis užgestų, kitaip adata gali kabėti vožtuve arba ji tiesiog nėra visiškai apvyniota.

Būtina atsukti vožtuvą, išimti iš jo degalų čiurkšlę ir patikrinti adatos mobilumą. Tada ranka pasukite vožtuvą atgal, netiesdami ant jo laido, užveskite variklį ir toliau sukite jį atviruoju veržliarakčiu. Lėtai sukite, kol variklis pradės užgesti. Tada turėtumėte uždėti laidą ant vožtuvo išleidimo angos - variklis turėtų pradėti normaliai veikti ir sustoti nuo to momento, kai laidas yra atjungtas.

Kad variklis veiktų stabiliau, gali prireikti šiek tiek pasukti vožtuvą pirmyn ir atgal su raktu (uždedant ant jo vielos antgalį).

Jei vožtuvas sugedęs, taisyti nebūtina. Sugedusį vožtuvą reikia pakeisti.

EPHX valdymo bloko patikrinimas ir jo remontas

1. Paimkite voltmetrą, prijunkite vieną iš jo išėjimų ir vožtuvo išvestį, taip pat prijunkite kitą voltmetro išvestį ir automobilio „masę“ („masė“ gali būti metalinė variklio dalis, akumuliatoriaus „minusas“). arba kūno dalis).
2. Prijunkite tachometrą.
3. Užveskite variklį ir pažiūrėkite į voltmetrą.
4. Tuščiosios eigos įtampa turi būti ne mažesnė kaip 10 V.
5. Variklio greitis padidinamas iki 4000 aps./min.
6. Greičio kritimo nuo 1900 aps./min momentu būtina, kad įtampa nukristų iki 0,5 V, tada esant mažesniam nei 1900 aps./min greičiui ji vėl turi pakilti bent iki 10 V, antraip įrenginys gali sugesti. EPHH valdymas. Tokiu atveju valdymo blokas turi būti pakeistas.

Reikėtų nepamiršti, kad skirtingiems karbiuratoriniams automobiliams yra keletas valdymo blokų tipų. Jie turi skirtingus slenksčius.

EPHH laidų tikrinimo ir remonto tvarka

• Vizuali laidų apžiūra, ar nenutrūkę ar nutrūkę laidai.
• Nuimant bloką nuo valdymo bloko, išmatuojant įtampą išėjime, ji turi būti ne mažesnė kaip 10 V.
• Vielos antgalių pašalinimas nuo oksidacijos.
• Jungiamųjų blokų tvirtinimo patikrinimas.
• Jungiamųjų laidų patikrinimas multimetru, po vieną atjungiant juos nuo blokų.

Sugedusius laidus reikia pakeisti.