Įleidimo vožtuvas Skalbimo mašina yra nedidelis įrenginys, leidžiantis automatiškai tiekti ir sustabdyti vandens tiekimą į skalbimo mašiną. Jei kalbėti paprasta kalba, tada įleidimo vožtuvas yra įprastas čiaupas, bet kuriuo atveju jis atlieka panašų principą. Tik maišytuvas, kurį pasukate rankiniu būdu, kad atidarytumėte vandenį, o vožtuvo atveju vanduo tiekiamas automatiškai.

Veikimo principas yra toks: kai įjungiate skalbimo programą, valdymo modulis duoda signalą elektromagnetiniam įleidimo vožtuvas. Ant vožtuvo ritės paduodama įtampa ir joje susidaro elektromagnetinis laukas, šis laukas atidaro patį vožtuvą ir prasideda vandens tiekimas. Vandeniui aparate pasiekus norimą lygį, vožtuvo ritės įtampos tiekimas nutrūksta ir jis užsidaro.

Skalbimo mašinos užpildymo vožtuvų tipai

Skalbimo mašinų užpildymo vožtuvai gali būti skirtingi. Aukščiau mes tiesiog apibūdinome solenoidinio vožtuvo veikimo principą, tačiau iš tikrųjų viskas gali būti sudėtingiau. Juk vanduo turi būti tiekiamas ne per vieną žarną, o per kelias skirtingu laiku.

Primityviausi skalbimo mašinų vožtuvai turi vieną ritę, dažniausiai tokie montuojami ant senų skalbyklių. Juose spiralė atidaro vandens tiekimą, o per kurį vamzdelį ir į kurį miltelių dozatoriaus skyrių jis tekės, mechaniškai reguliuoja komandinį įrenginį. Bet dabar tokių mašinų parduotuvėse nepamatysi.

Kita skalbimo mašinų solenoidinius vožtuvus sudaro dvi arba trys dalys su vožtuvais. Priklausomai nuo to, į kurį skyrių norite siųsti vandenį, įjungiama tam tikra spiralė ir atsidaro reikalingas vožtuvas. Taigi, įjungiant norimą ritę, vandens kryptis pasikeičia. Jei vožtuve yra tik dvi ritės, trečioji kryptis įjungiama atidarius abi dalis. Kitu atveju reikalingas trečias papildomas skyrius.

Kaip matote, veikimo principas yra labai paprastas ir nekelia klausimų.

Kaip patikrinti vandens tiekimo vožtuvą skalbimo mašinoje

Tačiau, kaip ir bet kuri kita skalbimo mašinos dalis, vožtuvas gali sugesti. Jei taip atsitiks, jūsų skalbimo mašina nustos įsiurbti vandens. Norėdami patikrinti vožtuvą, atlikite šiuos veiksmus:

• Visų pirma, reikia patikrinti ar vožtuvas užsikimšęs?, norėdami tai padaryti, atsukite vandens tiekimo žarną ir ištraukite tinklinį filtrą. Sutvarkyk tai.
• Nuimkite vožtuvą nuo skalbimo mašinos ir prie jo prijunkite vandens tiekimo žarną, atidarykite vandens tiekimo čiaupą. Vožtuvas neturi praleisti vandens. Toliau reikia Kiekvienai sekcijai paeiliui įjunkite 220 V įtampą. Priklausomai nuo to, į kurią sekciją įvesite srovę, vožtuvas turėtų veikti ir vanduo turėtų tekėti iš atitinkamo vamzdžio. Jei kuri nors skalbimo mašinos vožtuvo ritė neveikia, vadinasi, ji neveikia.
• Taip pat galite patikrinti vožtuvo ritės veikimą multimetru, kad tai padarytumėte, išmatuokite jo atsparumą, jei jis yra 2–4 ​​kOhm srityje, tada ritė yra tvarkinga, kitaip ji neveikia.

Būkite labai atsargūs, nes ant plikų laidų patekus vandeniui gali įvykti trumpasis jungimas, taip pat patirsite šoką. elektros šokas. Taigi pagalvokite apie saugumą.

Skalbimo mašinos vožtuvų remontas

Jei mes kalbame apie įleidimo vožtuvo remontą skalbimo mašinoje, tada teoriškai tai nepataisoma. Praktiškai galite pabandyti pakeisti sudegusią ritę panašia, kurią galima išimti iš kito vožtuvo. Tačiau to daryti nerekomenduotume, nes pastangos gali būti nepateisinamos.

geriausias pirkinys naujas vožtuvas visa ir pakeiskite, tai nekainuos dideli pinigai bet sutaupys daug nervų ir laiko.

Kaip pakeisti vandens įleidimo vožtuvą skalbimo mašinoje

Jei turite naują vožtuvą ir esate pasirengę jį pakeisti patys, vadovaukitės toliau pateiktomis instrukcijomis.
Prieš pradėdami remontą, turite rasti vietą, kur yra skalbimo mašinos įleidimo vožtuvas. Paprastai gamintojai deda jį poveržlės viršuje, o mašinose su vertikali apkrova apačioje.

• Pirmiausia išjunkite skalbimo mašinos maitinimą. Išjunkite vandens tiekimą ir atsukite įleidimo žarna nuo vožtuvo.
• Į prieiti prie vožtuvo, jei jis yra viršuje, nuimkite viršutinį skalbimo mašinos dangtelį, kad tai padarytumėte, atsukite du varžtus, esančius gale, pastumkite dangtelį atgal ir nuimkite. Iš viršaus pakraunamų mašinų šoninė sienelė turi būti nuimta.
• Dabar tu visi laidai ir žarnos turi būti atjungti nuo vožtuvo. Žarnos tvirtinamos spaustukais, kuriuos galima naudoti pakartotinai. Kai kuriais atvejais spaustukai yra vienkartiniai, tada iš anksto pasirūpinkite naujais.
• Dabar tau reikia atjunkite patį vožtuvą nuo mašinos korpuso. Jis gali būti įsukamas arba tvirtinamas skląsčiais. Turite atsukti tvirtinimo varžtus arba sulenkti skląsčius.
• Kai vožtuvas atsukamas, jį reikia pasukti, kad jį ištrauktumėte.

Būtinai atsiminkite laidų ir žarnų, kurie jungiasi prie vožtuvo, padėtį, o tiksliau nufotografuokite. Jungdami turite laikytis tos pačios jų prijungimo schemos.

Skalbimo mašinos skalbimo pildymo vožtuvo montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Sudėję viską į vietas, patikrinkite veikimą paleisdami plovimo programą.

Pakalbėkim apie kas yra elektromagnetinis dujų vožtuvas (EGK), dujų vožtuvas arba HBO solenoidinis vožtuvas. Sužinosite apie tai, kokiam vožtuvui jis reikalingas, taip pat apie elektromagnetinio dujų vožtuvo gedimus.

Solenoidinis dujų vožtuvas (nepainioti) - tai vožtuvas, skirtas uždaryti dujų tiekimą, kai automobilis stovi arba kai variklis veikia su pagrindine kuro rūšimi (benzinu arba dyzelinu). EGK įrengtas kuro valymo nuo kietųjų priemaišų filtras, o jo valdymas gali būti atliekamas tiek rankiniu, tiek automatiniu režimu, naudojant dujų – benzino jungiklį.

Iš ko pagamintas solenoidinis vožtuvas?

Priklausomai nuo konstrukcijos ir gamintojo, dujų vožtuvas apima:

1. Šerdis su tarpine;
2. vožtuvo grąžinimo spyruoklė;
3. Vožtuvas su tarpine;
4. Ritė su varine apvija;
5. Nuolatinis magnetas;
6. Tarpiklis ir sandarikliai;
7. Filtras;
8. Ir taip pat kūnas.

Dujų vožtuvas paprastai montuojamas priešais arba, tiksliau, tiesiai į pavarų dėžės korpusą, tai būtina norint patogiau išjungti tiekimą dujinis kuras. Pats jungiklis yra salone ir veikia trimis režimais: „dujos“, „benzinas“ ir „nieko“. Išjungus degimą vožtuvas yra uždarytoje padėtyje, kai kurios HBO sistemos sukonfigūruotos taip, kad išnykus kibirkštiui dujų tiekimas iš karto nutrūktų.

Solenoidinio dujų vožtuvo gedimai

Gana dažnai pasitaiko situacijų, kai užstrigo solenoidinis vožtuvas ir neveikia tinkamai arba visai neatsidaro. Priežasčių, kodėl taip nutinka, gali būti kelios, toliau išvardysiu dažniausiai pasitaikančias.

1. Tai gali būti pašalinių daiktų (šiukšlių, rūdžių ir kt.) sankaupos.Taip atsitinka dėl to, kad dėl neveikiančio solenoidinio dujų vožtuvo šerdies paviršiuje kaupiasi įvairios šiukšlės.

1. Pačio vožtuvo kūrimas. Po kelerių metų intensyvaus naudojimo vožtuvas susidėvi, dėl to neveikia tinkamai.

Aukščiau pateiktos problemos išsprendžiamos išardžius HBO dujų vožtuvą ir pakeitus nekokybiškų daiktų, nes parduodami specialūs remonto rinkiniai, į kuriuos įeina: nauja šerdis, spyruoklė, guminis tarpiklis ir kt.

1. Kartais pati HBO solenoidinis vožtuvas absoliučiai tinkamas naudoti, o sistema neveikia ir nevyksta perėjimas nuo dujų prie benzino. Tokiu atveju turėtumėte patikrinti dujų vožtuvo ritės maitinimą, gali būti blogas maitinimo laidų kontaktas arba kontaktų oksidacija.

Norint išvengti problemų su solenoidiniu vožtuvu, būtina reguliariai prižiūrėti HBO ir laiku pakeisti filtro elementus. Be to, jūs turėtumėte pilti tik aukštos kokybės dujas patikrintose.

Turiu viską, tikiuosi, kad dabar jums nekils tokių klausimų kaip: kas yra dujų vožtuvas ir kaip tai veikia, be to, dabar jūs žinote apie solenoidinio vožtuvo gedimus ir kaip su jais elgtis. Dėkojame už dėmesį ir iki susitikimo svetainėje. Ate.

Taigi, pradėkime, siūlau aptarti gedimų temą ir kaip juos pašalinti elektromagnetiniame dujų vožtuve arba, kaip sakoma, HBO solenoidiniame vožtuve.

Pirmiausia reikia nedelsiant pažymėti, kad elektromagnetinio dujų vožtuvo jokiu būdu negalima painioti su daugiavožtuvu. Pagrindinis EGC tikslas – užsidaryti dujų sistema kai transporto priemonė varoma ne dujomis, o degalais, t. y. benzinu (dyzelinu), arba kai transporto priemonė nevažiuoja. Taip pat EKG yra filtras, skirtas valyti kurą nuo kietųjų dalelių ir priemaišų. EKG valdomas tiek rankiniu perjungimu (perjungimo jungikliu), tiek automatiniu benzino-dujų režimo perjungimu.

Apsvarstykite pagrindinius EGC dizaino elementus.

Nepriklausomai nuo gamintojo ir modelio, elektromagnetinis dujų vožtuvas susideda iš šerdies ir tarpiklio, vožtuvo grįžtamosios spyruoklės, paties vožtuvo ir tarpiklio, ritės su varine apvija, magneto (nuolatinio), sandariklių, filtro, Pats EGK korpusas.

Elektromagnetinis dujų vožtuvas yra tiesiai prieš reduktorių (dujas), patogesniam darbui uždarant dujų tiekimą elektromagnetinis dujų vožtuvas yra sumontuotas pačiame dujų reduktoriaus korpuse.

Jungiklis, reguliuojantis naudojamo kuro rūšį, yra automobilio viduje, prietaisų skydelyje ir turi tris veikimo režimus. Tam tikri HBO modeliai pagaminti taip, kad išjungus degimą dujų tiekimas varikliui iš karto nutrūksta, o vožtuvas yra uždarytoje padėtyje.

Panagrinėkime, kokie gali būti pagrindiniai elektromagnetinio dujų vožtuvo gedimai.

Labai dažnai susiduriame su situacija, kai eksploatacijos metu elektromagnetinis dujų vožtuvas neveikia, tai yra neatsidaro arba prilimpa.

Pažvelkime atidžiau į pagrindines priežastis, kodėl EGC neveikia. Visų pirma, tai gali sukelti pašalinių dalelių, tokių kaip smulkios šiukšlės, rūdys ir pan., susikaupimas. Taip atsitinka dėl to, kad pašalinės šiukšlės kaupiasi tiesiai ant pačios šerdies paviršiaus. Dėl to elektromagnetinis dujų vožtuvas negali veikti.

Elektromagnetinio dujų vožtuvo išteklių išeikvojimas. Kaip ir kiekviena EGC detalė turi savo tarnavimo laiką, jam pasibaigus, stebime EGC veikimo gedimus.

Visi aukščiau išvardyti gedimai pašalinami pakeitus neveikiančias dalis. Gamintojai pasirūpino specialių EGK remonto rinkinių, kuriuose yra visi, prieinamumu būtini elementai EGC remontui.

Yra tokia situacija, kai EGC veikia, bet neveikia dujų uždarymo sistema. Taip nutinka dėl dujų vožtuvo ritės elektros energijos tiekimo sutrikimo.

Verta prisiminti, kad dėl teisingo ir teisingas veikimas EGC reikia laiku Priežiūra HBO ir savalaikis filtrų pakeitimas. Taip pat didelis vaidmuo EGC veikimui svarbus faktas, kokios kokybės dujas pilame, neverta naudoti nekokybiško kuro nepatikrintose degalinėse.

Tai viskas trumpai, tikiuosi, kad ši informacija jums bus naudinga.

Tuščiosios eigos ekonomaizerio, kaip ir visų jo modifikacijų, paskirtis – priverstinai išjungti degalų tiekimą į variklio cilindrus per tuščiosios eigos sistemą stabdant karbiuratoriumi (kai inercinis judėjimas atliekamas su įjungta pavara ir dujomis). pedalas visiškai atleistas).

Ekonomaizeris neleidžia degalams prasiskverbti į variklį nuo to momento, kai šis sustoja, išskyrus jo veikimą, kai degimas išjungtas.

EPHH sutrikimo apraiškos

• Tuščiosios eigos nebuvimas arba nestabilumas. Variklis sustoja arba nutrūksta jo veikimas.
• Variklis užgęsta stabdant variklį.
• Variklis sustoja tuo metu, kai staigiai išleidžiamos dujos dideliu greičiu (nuo 2000).
• Sustojus ir išjungus degimą, cilindruose atsiranda blyksniai.

EPHH gedimo priežastys

• Solenoidinio vožtuvo gedimas.
• Valdymo bloko gedimas.
• Degiojo mišinio sraigto "kiekis" oksidacija, užterštumas arba kontakto pažeidimas.
• Jungiamųjų laidų pažeidimai arba jų galiukų oksidacija.
• Nušokimas nuo jungiamųjų blokų jungčių.

Remonto įrankiai

• Veržliaraktis be galo (dydis - 13 mm).
• Vielos gabalas (ilgis - 0,5 m).
• Voltmetras.
• Tachometras.
• Omometras.
• Arba multimetras, arba automatinis testeris.

Solenoidinio vožtuvo tikrinimo ir taisymo procedūra

1. Vielos galo nuėmimas nuo vožtuvo.
2. Uždegimo įjungimas.
3. Vielos galo uždėjimas.
4. Būtina, kad suveikiantis vožtuvas spragtelėtų. Jei tokio nėra, naudojant vielos gabalą, teigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra prijungtas prie vožtuvo išleidimo angos. Jei pasigirsta spragtelėjimas, galima įsitikinti vožtuvo tinkamumu ir valdymo bloko ar jungiamųjų laidų gedimu. Jei jo nėra, pats vožtuvas veikia netinkamai ir jį reikia pakeisti.

Vožtuvai yra keičiami.

Taip pat galima patikrinti solenoidinio vožtuvo būklę, taip pat teisingą montavimą nuimant jį varikliui veikiant. Tuščia eiga nuo vielos galo vožtuvo. Būtina, kad variklis užgestų, kitaip adata gali kabėti vožtuve arba ji tiesiog nėra visiškai apvyniota.

Būtina atsukti vožtuvą, išimti iš jo degalų čiurkšlę ir patikrinti adatos mobilumą. Tada ranka pasukite vožtuvą atgal, netiesdami ant jo laido, užveskite variklį ir toliau sukite jį atviruoju veržliarakčiu. Lėtai sukite, kol variklis užges. Tada turėtumėte uždėti laidą ant vožtuvo išleidimo angos - variklis turėtų pradėti normaliai veikti ir sustoti nuo to momento, kai atjungiamas laidas.

Kad variklis veiktų stabiliau, gali prireikti šiek tiek pasukti vožtuvą pirmyn ir atgal su raktu (uždedant vielos antgalį).

Jei vožtuvas sugedęs, taisyti nebūtina. Sugedusį vožtuvą reikia pakeisti.

EPHX valdymo bloko patikrinimas ir jo remontas

1. Paimkite voltmetrą, prijunkite vieną iš jo išėjimų ir vožtuvo išėjimą, taip pat prijunkite kitą voltmetro išvestį ir automobilio „masę“ („masė“ gali būti metalinė variklio dalis, „minusas“ - akumuliatoriaus). arba kūno dalis).
2. Prijunkite tachometrą.
3. Užveskite variklį ir pažiūrėkite į voltmetrą.
4. Tuščiosios eigos įtampa turi būti ne mažesnė kaip 10 V.
5. Variklio greitis padidinamas iki 4000 aps./min.
6. Greičio kritimo nuo 1900 aps./min momentu būtina, kad įtampa nukristų iki 0,5 V, tada esant mažesniam nei 1900 aps./min greičiui ji vėl turi pakilti bent iki 10 V, kitaip galima konstatuoti įrenginio gedimą. EPHH valdymas. Tokiu atveju valdymo blokas turi būti pakeistas.

Reikėtų nepamiršti, kad skirtingiems karbiuratoriniams automobiliams yra keletas valdymo blokų tipų. Jie turi skirtingus slenksčius.

EPHH laidų tikrinimo ir remonto tvarka

• Vizuali laidų apžiūra, ar nenutrūkę ar nutrūkę laidai.
• Nuimant bloką nuo valdymo bloko, išmatuojant įtampą išėjime, ji turi būti ne mažesnė kaip 10 V.
• Vielos antgalių pašalinimas nuo oksidacijos.
• Jungiamųjų blokų tvirtinimo patikimumo patikrinimas.
• Jungiamųjų laidų patikrinimas multimetru, po vieną atjungiant juos nuo blokų.

Sugedusius laidus reikia pakeisti.

Kai AOGV katilas neįsijungia , dažniausiai prieš akis tokia nuotrauka, kaip pirmoje nuotraukoje. Solenoidinio vožtuvo mygtukas užfiksuotas nuspaustoje padėtyje. Užsegamas arba pieštuku, arba apvyniotas juostele. Situacija šiuo atveju tokia, kad katilas veikia, taip sakant, "tiesiogiai", apeidamas visas apsaugas. Tai nepriimtina, nors tai labai įprasta kasdienėje praktikoje. Kai kurie net neįtaria, kad sėdi ant bombos. Kai vožtuvo mygtukas nefiksuotas, yra tik trys pagrindiniai gedimai.

1. Sugedusi termopora. Termopora arba perdegusi, arba termopora blogai kontaktuoja su solenoidiniu vožtuvu.

Pirmiausia patikrinkite termoporą. Atsukite termoporos jungties veržlę. Jo antgalį paliekame veikiančiame degiklyje (ar veikia katilas?!) ir paimame testerį. Vienas zondas yra ant termoporos korpuso, kitas - ant termoporos kontakto.

Kai šildoma, termoelementas sukuria EML, kuris turi laikyti vožtuvo mygtuką nuspaustoje padėtyje. Jei EML yra mažesnis nei 20 mV, termopora tikrai yra pakaitalas. Ir jums reikia "".

2. Sugedęs solenoidinis vožtuvas. Solenoidiniai vožtuvai elgiasi skirtingai, tačiau dažniausiai tai yra patikimi, silpnos srovės ir gana primityvūs įrenginiai, kurių viduje yra įprasta apvija. Yra srovė, - magnetas magnetizuojasi, nėra srovės ir nėra magneto. Dėžutės paprastai išeina iš sandėlio po daugelio metų naudojimo. Taip pat pasitaiko atvejų, kai bandoma kiek įmanoma priveržti termoporos ar termoplokštelės veržlę (o čia tereikia įprasto elektros kontakto). Jie traukia taip, kad nuplėštų apvijų laidus nuo dėžutės viduje esančių išeinančių kontaktų. Galite pabandyti išmatuoti solenoidinio vožtuvo varžą, bet dažniausiai niekas to nedaro. Solenoidinis vožtuvas, kaip taisyklė, čia išvardytų gedimų grandinėje pokyčiai pasikeičia paskutiniai. Arba bėgant metams jis tiesiog keičiasi savaime. Arba, jei katilas yra geografiškai toli, vožtuvą pasiimame su savimi, kad kaip nors ir užtikrintai išspręstume problemą. Jei nuspręsite pakeisti solenoidinį vožtuvą, jums tikrai reikės "", kad atliktumėte šį procesą.

3. Gedimai, susiję su termoplokštės veikimu (prasta trauka)

Su šio įrenginio veikimu susijusios problemos žinomos jau seniai. Pati vieta, kur yra termoplokštė, yra veikiama oro ir kondensato. Įprastos rūdys, oksidacija, prastas kontaktas, rūgštėjimas kartais net sukelia neapykantą šį įrenginį. Gamykla netgi pagamino specialią valdymo veržlę, kad nustatytų problemas, susijusias su termoplokštės veikimu. Užmetę valdymo veržlę ant dešiniojo solenoidinio vožtuvo kontakto, jūs iš karto apeinate termoplokštę ir suprantate, ar tai yra, ar ne. Faktas yra tas, kad kol dešinysis solenoidinio vožtuvo kontaktas yra atidarytas (ir paprastai turėtų būti uždarytas), mes visiškai nesuprasime, kas negerai su katile.. Jei po ranka nėra veržlės, uždarome tinkamą vožtuvo kontaktą su korpusu, pavyzdžiui, naudodami foliją. Jei viskas pavyko iš karto, užsiimame termoplokšte: valome, reguliuojame ir t.t. Norint rimtai žiūrėti į termoplokštę, būtų malonu gauti "