Pripildymo vožtuvas reikalingas, kad į mašiną būtų įtrauktas vanduo, kad jis galėtų plauti. Jis turi dvi funkcines padėtis:

1. Atviras,
2. Ir uždaryta.

Dažniausiai jis yra uždaroje padėtyje. Kai srovė teka į jo ritę, atsiranda elektromagnetinis laukas. Šiame lauke sukuriami veiksmai, kurių reikia norint atidaryti.

Tai yra, jis sugriežtina stiebą ir membrana patenka į atvirą būseną. Ir vanduo patenka į dozatoriaus bunkerį, kur nusiplauna Skalbimo milteliai... Ir tada kartu su milteliais supilama į mašinos baką. Išsiurbus reikiamą vandens kiekį, elektra nustoja tiekti gyvatuką ir vandens tiekimas sustabdomas.

Vožtuvų tipai

Yra keletas skalbimo mašinų vožtuvų tipų. Vieni jų turi 1, kiti – 2 ir treti – 3 ir ritinius (sekcijas). Kiekviena sekcija yra atskiras vandens paėmimo takas. Šių skyrių skaičius yra susijęs su skirtingos struktūros skalbimo mašinų modeliai. Vienų konstrukcijai reikia vienos ritės, kitų – dviejų ir t.t.

Tuose modeliuose, kuriuose yra tik vienas vožtuvas, vandens tiekimo kryptį kontroliuoja mechanikas. valdymo svirtis. Jis priverčia vandenį tekėti į įvairias plastikinio dozatoriaus dalis. Ši konstrukcija būdinga senesniems skalbimo mašinų modeliams. Juose vieno vožtuvo sistema yra greta ir bendradarbiauja su komandų aparatu.

Šiuolaikiškesniuose Skalbimo mašinos yra elektroninis valdymo modulis. Ir nėra mechaninės pavaros. Jie naudoja vožtuvus su dviem arba trimis ritėmis (sekcijomis). Viena spiralė sukuria vandens tiekimą į vieną skalbimo mašinos plastikinio dozatoriaus skyrių. Kitas yra antrame. O norint sukurti tiekimą į trečią sekciją, reikia trečios ritės. Arba dviejų ritinių vožtuvo atveju tai daroma įjungiant abu ritinius vienu metu.

Kaip patikrinti įleidimo vožtuvą?

Pažvelkime į vožtuvo patikros problemą. Norėdami įsitikinti, kad ši skalbimo mašinos dalis veikia, turite ją išimti. Tada prijunkite įleidimo žarną prie įleidimo vožtuvo. Tada jums reikia tiekti 220 voltų visoms ritėms iš eilės. Jei vožtuvas veikia, kai tiekiama elektra, jis turi praleisti vandenį. Tai yra, atsiverkite.

O jei nėra elektros tiekimo – nepraleiskite vandens. Tai yra, uždaryti. Atlikdami šį eksperimentą turite būti labai atsargūs. Galų gale, jei vandens srovė pateks ant laidų, tada įvyks trumpasis jungimas. Todėl turėtumėte kiek įmanoma labiau apsisaugoti. Taip pat nereikėtų pamiršti, kad šio patikrinimo metu tekės vanduo. Jis turi būti išsiųstas į anksčiau paruoštą konteinerį.

1. Pirmiausia turite patikrinti įsiurbimo vožtuvo tinklelį. Jei jo viduje yra užsikimšimas, tai gali trukdyti vandens tiekimui. Šią detalę vožtuvą reikia nuimti ir išvalyti. Ir tada grąžink ją atgal buvusi vieta... Jei to nepadarysite, vanduo į mašiną tekės labai lėtai arba išvis netekės.
2. Jei vožtuvas neatsidaro, kai tiekiama elektra, greičiausiai jo ritė sudegė. Norėdami įsitikinti, ar šis gedimas yra ar ne, galite naudoti multimetrą (testerį). Jie turi išmatuoti pasipriešinimą. Įprasta varža yra maždaug 2-4 kOhm. Galite pakeisti ritę. Jei yra atsarginis vožtuvas, galite jį iš jo išimti. Jei ne, galite užsisakyti naują ritę arba visą vožtuvą. Paprastai tai yra gana nebrangi.
3. Taip pat būtina nustatyti, ar jungiamosiose detalėse nėra presuotų plastikinių įdėklų. Jie sumažina šiuo metu į mašiną patenkančio vandens kiekį. Paprastai jie naudojami įleidimo (įleidimo) vožtuvo jungtyje. Tas, kuris užsiima vandens tiekimu į dozatoriaus skalavimo skyrių. Jei įdėklas iškrenta, padidėja vandens slėgis. Ir ji taip pat patenka į dozatorių didelis skaičius... Sugedusį vožtuvą lengviau pakeisti nei taisyti.

Kaip pakeisti vožtuvą?

Dažniausiai vožtuvas yra mašinos viršuje, ant galinės sienelės. Norėdami jį pasiekti, turime pašalinti viršutinė dalis dėklas (viršelis). Dangtis tvirtinamas 2 savisriegiais varžtais, esančiais gale. Atsukite juos. Tada paspauskite dangtelį su priekinė pusė link galinės sienos. Tada galite nušauti.

Jei turite automobilį su vertikali apkrova, tuomet tokiuose modeliuose vožtuvas dažniausiai yra korpuso galinės dalies apačioje. Norint prie jo patekti, reikia nuimti skalbimo mašinos korpuso šoną.

Prieš išimdami vožtuvą, nepamirškite išjungti vandens tiekimo. Tada nuo jo atjunkite vielos spaustukus ir žarnas. Jei pastarieji tvirtinami vienkartiniais spaustukais, tuomet galite iš anksto paruošti keletą vienkartinių spaustukų arba naudoti daugkartinius, saugotus anksčiau.

Tada atsukite tvirtinimo varžtus. Kai kuriuose modeliuose įleidimo vožtuvas tvirtinami skląsčiais. Tokiu atveju reikia atitraukti fiksuojamąją skląsčio dalį, pasukti vožtuvą ir ištraukti.

Vožtuvo keitimo vaizdo įrašas

Tuščiosios eigos ekonomaizerio, kaip ir visų jo modifikacijų, paskirtis – priverstinis kuro tiekimo į variklio cilindrus per tuščiosios eigos sistemą išjungimas stabdant karbiuratoriumi (kai inercinis judesys atliekamas įjungus pavarą ir dujomis). pedalas visiškai atleistas).

Ekonomaizeris neleidžia degalams prasiskverbti į variklį nuo variklio sustojimo momento, išskyrus jo veikimą išjungus degimą.

EPHH sutrikimo simptomai

• Tuščiosios eigos nebuvimas arba nestabilumas. Variklis sustoja arba nutrūksta jo veikimas.
• Variklis užgęsta stabdant varikliu.
• Variklis užgęsta staigaus dujų kritimo dideliu greičiu momentu (nuo 2000 m.).
• Sustojus ir išjungus degimą, cilindruose atsiranda blyksniai.

EPHH gedimo priežastys

• Sugedęs solenoidinis vožtuvas.
• Valdymo bloko gedimas.
• Degiojo mišinio oksidacija, užteršimas arba varžto kontaktinio „kiekio“ pažeidimas.
• Jungiamųjų laidų pažeidimai arba jų gnybtų oksidacija.
• Nušokimas nuo jungčių blokų jungčių.

Remonto įrankiai

• Veržliaraktis be galo (dydis - 13 mm).
• Vielos gabalas (ilgis - 0,5 m).
• Voltmetras.
• Tachometras.
• Omometras.
• Arba multimetras, arba automatinis testeris.

Solenoidinio vožtuvo tikrinimo ir taisymo procedūra

1. Vielos antgalio nuėmimas nuo vožtuvo.
2. Uždegimo įjungimas.
3. Vielos galo uždėjimas.
4. Būtina, kad paleidimo vožtuvas spragtelėtų. Jei tokio nėra, naudojant vielos gabalą, teigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra prijungtas prie vožtuvo gnybto. Jei pasigirsta spragtelėjimas, galima įsitikinti vožtuvo tinkamumu ir valdymo bloko ar jungiamųjų laidų gedimu. Jei jo nėra, paties vožtuvo gedimas ir būtinybė jį pakeisti.

Vožtuvai yra keičiami.

Taip pat galima patikrinti solenoidinio vožtuvo tinkamumą eksploatuoti, taip pat jo montavimo teisingumą nuimant jį varikliui veikiant. Tuščia eiga nuo laido galo vožtuvo. Būtina, kad variklis užgestų, kitaip adata gali kabėti vožtuve arba ji tiesiog nėra visiškai apvyniota.

Būtina atsukti vožtuvą, išimti iš jo degalų srovę ir patikrinti adatos judėjimą. Tada ranka pasukite vožtuvą atgal, netiesdami ant jo laido, užveskite variklį ir toliau veržkite atviruoju veržliarakčiu. Lėtai sukite, kol variklis pradės užgesti. Tada turėtumėte uždėti laidą ant vožtuvo gnybto - variklis turėtų pradėti normaliai veikti ir užstrigti nuo to momento, kai laidas yra atjungtas.

Tikėtina, kad norint užtikrinti stabilesnį variklio darbą, teks šiek tiek pasukti vožtuvą su raktu pirmyn ir atgal (uždedant ant jo laido galiuką).

Jei vožtuvas sugedęs, taisyti nereikia. Sugedusį vožtuvą reikia pakeisti.

EPHH valdymo bloko patikrinimas ir remontas

1. Paimkite voltmetrą, sujunkite vieną iš jo gnybtų ir vožtuvo gnybtą, taip pat prijunkite kitą voltmetro gnybtą ir transporto priemonės įžeminimą (žemė gali būti metalinė variklio dalis, akumuliatoriaus minusas arba kėbulo dalis).
2. Prijunkite tachometrą.
3. Užveskite variklį ir pažiūrėkite į voltmetrą.
4. Tuščiosios eigos įtampa turi būti ne mažesnė kaip 10 V.
5. Staigiai nukritus padidinkite variklio alkūninio veleno greitį iki 4000 aps./min.
6. Šiuo metu greitis krenta nuo 1900 aps./min., būtina, kad įtampa nukristų iki 0,5 V, tada esant mažesniam nei 1900 aps./min. greičiui ji vėl turi pakilti bent iki 10 V, antraip galima konstatuoti įrenginio gedimą. EPHH valdymas... Tokiu atveju valdymo blokas turi būti pakeistas.

Reikėtų nepamiršti, kad skirtingiems karbiuratoriniams automobiliams yra keletas valdymo blokų tipų. Jie turi skirtingus atsako slenksčius.

EPHH laidų tikrinimo ir remonto tvarka

• Vizuali laidų apžiūra, ar jie nenutrūko ar nenutrūko.
• Nuimant bloką nuo valdymo bloko, išmatuojant įtampą išėjime, ji turi būti ne mažesnė kaip 10 V.
• Vielos galiukų pašalinimas nuo oksidacijos.
• Jungiamųjų blokų tvirtinimo patikimumo patikrinimas.
• Jungiamųjų laidų patikrinimas multimetru, juos pakaitiniu atjungimu nuo blokų.

Sugedusius laidus reikia pakeisti.

2013 m. kovo 06 d., 07:20

Kas atsitiko, nustojo įsijungti dujinis vandens šildytuvas, dujos tiesiog neužsidega. Vanduo ateina, sistemoje yra slėgis, dujos atidarytos - neužsidega, ir tiek. Kolonėlė visiškai automatinė, daryti taip, kaip paaiškino meistras - nieko nereikia, veikia savaime, užsidega ir išsijungia.

2013 m. kovo 06 d., 07:22

90% atvejų pasirodo, kad tai išsikrovusios baterijos. Jei jūsų kolonėlė yra visiškai automatinė, tada jame turi būti baterijos. Gamintojas dažniausiai montuoja Duracell. Kadangi jie yra galingesni už įprastus ir su jais, kolona užsidega be problemų.

Jei vartotojas juos pakeis pigiais, tikėdamasis laimėti pinigų, šios baterijos neišsikraus reikalingos galios ir stulpelis nešviečia. Ypač kai kalbama apie druskos baterijas.

Dujų kolonėlės solenoidinis vožtuvas neveikia.

2013 m. kovo 06 d., 07:25

Taip, tai tikrai baterijų reikalas, jei visi kiti parametrai nepasikeitė. Pirkite kokybiškus duraselius arba statines energizerius 2vnt ir viskas veiks kaip priklauso. Jei gaila pinigų, galite tai padaryti – patikrinkite gedimą, prijunkite maitinimą nuo maitinimo šaltinio arba 3V baterijos ir pabandykite užvesti kolonėlę. Jei pradėsite – drąsiai keiskite baterijas, jose tikrai yra!

Dujų kolonėlės solenoidinis vožtuvas neveikia.

2013 m. kovo 06 d., 07:30

O vandens srautas karts nuo karto nesumažėjo, ar ką nors pastebėjote? Kita problema iškyla, kai šilumokaitis užsikemša apnašomis. Vandens slėgis susilpnėja ir suveikia žemo srauto apsauga – dujos tiesiog neatsidaro. Tai taip pat gana įprasta, ypač buitiniuose garsiakalbių modeliuose. Dažnai dangos iš vidaus tiesiog nėra.

Jis apdorojamas išardant ir praplaunant sistemą rūgštimi.

Dujų kolonėlės solenoidinis vožtuvas neveikia.

Svečias rašė: dujinis vandens šildytuvas nustojo įjungti, dujos tiesiog neužsidega. Teka vanduo, sistemoje yra slėgis, dujos atidarytos - neužsidega, ir tiek. Kolonėlė visiškai automatinė, daryti taip, kaip paaiškino meistras - nieko nereikia, veikia savaime, užsidega ir išsijungia.
Po to, kai žmona nusiprausė, kolonėlė nustojo įsijungti.

Manau, kad "žmona nusiprausė" neturi nieko bendro, nėra priežastinio ryšio tarp žmonos maudymosi ir kolonos gedimo.

Taip pat nesutinku, kad „90% yra išeikvotų baterijų priežastis“. Priežastis "Dujos atidarytos - neužsidega" gali būti srauto jutiklis, automatika tiesiog "nemato", kad per kolonėlę teka vanduo. O gal problema yra dujų vožtuve. Spėti galima ilgai.

Bet kokiu atveju pradėkite nuo baterijų keitimo (jei nuo jų užsidegėte), tai nepadeda – kvieskite specialiai apmokytą žmogų. Žinoma, už diagnostiką teks susimokėti. Tačiau jis nustatys tikslią problemų priežastį.

Dujų kolonėlės solenoidinis vožtuvas neveikia.

Padėjo du kartus, pakeitus elektromagnetą nauju, bet kodėl taip nutinka, negaliu pasakyti.

Dujų kolonėlės solenoidinis vožtuvas neveikia.

Yra sprendimas, kai neatsidaro solenoidinis vožtuvas. Matyt silpna srovė ant ritės, ir net dujų slėgis "laiko" uždarytą vožtuvą, todėl vožtuvui reikia pagalbos (jei kotas laisvai juda ant nuimto vožtuvo, turėtų veikti). Ant galinė siena ant vožtuvo reikia uždėti nelabai stiprų magnetą, kad jis pats vožtuvo neatsidarytų (mano atveju tai buvo magnetas iš užuolaidų). Vožtuvo stiebas bus įmagnetintos būsenos, o norint jį perkelti reikės mažiausiai pastangų, net ir su išsikrovusiomis baterijomis. Galite eksperimentuoti su magneto galia.

Pakalbėkim apie kas yra elektromagnetinis dujų vožtuvas (EGK), dujų vožtuvas arba SND solenoidinis vožtuvas. Sužinosite apie tai, kokio vožtuvo kam reikia, taip pat apie elektromagnetinio dujų vožtuvo gedimus.

Solenoidinis dujų vožtuvas (nepainioti) yra vožtuvas, skirtas uždaryti dujų tiekimą, kai automobilis stovi arba kai variklis dirba su pagrindine kuro rūšimi (benzinu ar dyzelinu). EGK yra įrengtas kuro valymo nuo kietųjų priemaišų filtras, o jo valdymas gali būti atliekamas tiek rankiniu, tiek automatiniu režimu per jungiklį dujos-benzinas.

Iš ko pagamintas solenoidinis vožtuvas?

Priklausomai nuo konstrukcijos ir gamintojo firmos, dujų vožtuvas apima:

1. Šerdis su tarpine;
2. Vožtuvo grąžinimo spyruoklė;
3. Vožtuvas su tarpine;
4. Vario apvyniota ritė;
5. Nuolatinis magnetas;
6. Tarpiklis ir sandarikliai;
7. Filtras;
8. Ir taip pat kūnas.

Dujų vožtuvas paprastai montuojamas priešais arba, tiksliau, tiesiai į pavarų dėžės korpusą, tai būtina norint patogiau išjungti tiekimą dujinis kuras... Pats jungiklis yra keleivių salone ir veikia trimis režimais: „dujos“, „benzinas“ ir „nieko“. Išjungus degimą vožtuvas yra uždarytoje padėtyje, kai kurios SND sistemos sukonfigūruotos taip, kad išnykus kibirkštiui dujų tiekimas iš karto nutrūktų.

Dujų solenoidinio vožtuvo gedimai

Gana dažnai pasitaiko situacijų, kai užstrigo solenoidinis vožtuvas ir netinkamai užsidega arba visai neatsidaro. Priežasčių, kodėl taip nutinka, gali būti kelios, toliau išvardysiu dažniausiai pasitaikančias.

1. Tai gali būti pašalinių daiktų (šiukšlių, rūdžių ir kt.) sankaupos.Taip yra dėl to, kad šerdies paviršiuje kaupiasi įvairios šiukšlės, dėl kurių neveikia solenoidinis dujų vožtuvas.

1. Pačio vožtuvo kūrimas. Po kelerių metų intensyvaus veikimo ant vožtuvo atsiranda išsekimas, dėl kurio jis neveikia tinkamai.

Aukščiau pateiktos problemos išsprendžiamos išardžius SND dujų vožtuvą ir pakeitus sugedusių daiktų, laimei, parduodami specialūs remonto rinkiniai, į kuriuos įeina: nauja šerdis, spyruoklė, elastinė sandariklio juosta ir kt.

1. Kartais aš pats LPG solenoidinis vožtuvas absoliučiai tinkamas eksploatuoti, o sistema neveikia ir nevyksta perėjimas nuo dujų prie benzino. Tokiu atveju turėtumėte patikrinti dujų vožtuvo ritės maitinimą, gali būti blogas maitinimo laidų kontaktas arba kontaktų oksidacija.

Norint išvengti problemų su solenoidiniu vožtuvu, būtina reguliariai prižiūrėti SND ir laiku keisti filtro elementus. Be to, aukštos kokybės dujas turėtumėte pildyti tik patikrintose.

Tai viskas man, tikiuosi, kad dabar jums nekils tokių klausimų kaip: kas yra dujų vožtuvas ir kaip tai veikia, be to, dabar jūs žinote apie solenoidinio vožtuvo gedimus ir kaip su jais elgtis. Dėkojame už dėmesį ir iki greito susitikimo svetainėje. Iki.