Tikriausiai daugelis yra girdėję apie lengvus dviviečius sraigtasparnius „Berkut“, kuriuos Toljatyje gamina OOO KB „Berkut“. Taigi ši sraigtasparnių statybos Toljatyje tema toli gražu nėra išnaudota. Savos konstrukcijos vienvietį sraigtasparnį Dmitrijus Dmitrijevas surenka savo garaže laisvalaikiu. Paklaustas, kas jį paskatino padaryti tokį neįprastą dalyką, Dmitrijus sakė, kad visada troško dizainui ir išradimams, taip pat norėjo sugriauti mitą, kad sraigtasparnį surinkti daug sunkiau nei automobilį. Pasak Dmitrijaus, kelios dešimtys žmonių Rusijoje jau montuoja sraigtasparnius namuose, kartu bendrauja internete, dalijasi patarimais.

01. Dmitrijus savo sraigtasparnio pagrindu paėmė amerikietišką sraigtasparnį Exec-162

02. Visai neseniai Dmitrijaus malūnsparnis buvo pilnai surinktas (tik be menčių, kurių dar nėra). Dmitrijus išbandė jį gatvėje ir rado keletą dizaino trūkumų, nusprendė jį išardyti ir priminti.

03. Didžiąją dalį sraigtasparnio dalių Dmitrijus pagamino pats.

04. Sunkiausia, anot jo, rasti tinkamą medžiagą, niekas nenori dirbti su privačiu asmeniu, firmos dažniausiai medžiagas parduoda urmu.

05. Galinis varžtas.

06. Variklis - VAZ 2111

07. Po bandymo Dmitrijus nusprendė palengvinti variklį, išimti imtuvą, įdėti trumpą įsiurbimo vamzdį ir lengvesnį duslintuvą.

08. Centrinis varžtas ir duslintuvas.

09. Dmitrijus turi pažįstamų autoservise, kuris modernizuoja sportinių automobilių variklius, kur gamina sudėtingas detales.

10. Dmitrijus neturi specialaus išsilavinimo, susijusio su orlaivių konstravimu, į viską ateina pats, susirasdamas reikiamos literatūros ir bendraudamas su bendraminčiais internete.

11. Dmitrijus dar negalvojo apie praktinį malūnsparnio pritaikymą, šiuo metu jam labiau patinka pats surinkimo procesas.

12. Kai kurios detalės

14. Iš karto garaže buvo aptiktas dar vienas įdomus dalykas - dėžė povandeniniam šaudymui, Dmitrijaus pagaminta arba iš dvigubo katilo, arba iš sulčiaspaudės.

15. Be sraigtasparnio surinkimo, Dmitrijus taip pat mėgsta nardyti ir šiek tiek fotografuoti.

16. Sraigtasparniui surinkti jau prireikė septynerių metų, tačiau Dmitrijus niekur neskuba, viską daro kruopščiai, tačiau, anot jo, „be fanatizmo“, nepamiršdamas ir šeimos.

28. Kažkas garažuose štampuoja kosminių raketų dalis, o Dmitrijus surenka sraigtasparnį ir svajoja apie savo pirmąjį skrydį.

Nepamirškite paspausti socialinių mygtukų. tinklus, palaikysime Dmitrijų ir linkime kūrybinės sėkmės.
Jei turi įdomų hobį ir nori apie jį pasikalbėti, rašyk arba skambink man (

Kas nesvajojo turėti savo sraigtasparnį? Tikriausiai kiekvienas vaikas ir kiekvienas vyras apie tai galvojo. Juk vyrai – dideli kūdikiai. Yra daug įvairių istorijų apie sraigtasparnius. Pavyzdžiui, mergina, savo vyrui metro vežusi dėžutę su šio prietaiso modeliu, tokio dėmesio iš kitų vyrų niekada nesulaukė. Natūralu, kad aplinkiniai domėjosi visai ne mergina, o būtent šiuo modeliu.

Šiandien galite nusipirkti beveik bet ką. Įvairiose parduotuvėse siūlomi įvairių modelių lėktuvai ar kopteriai. Bet jį lengva nusipirkti, o naminis sraigtasparnis yra labai įdomus. Juk čia reikia sugalvoti dizainą, apgalvoti pavarą ir variklį iki smulkmenų, sukurti valdymo sistemą. Tai daug darbo. Dažniausiai tai daro technologijų mylėtojai ar inžinieriai laisvalaikiu. Tačiau informacijos yra ir ne tik apie šios skraidymo technikos modelius. Yra gana tikrų skraidymo aparatų, įkūnytų metalu.

Šiandien galite sutikti net ištisas subkultūras žmonių, kurie projektuoja, gamina ir paleidžia tokius savadarbius orlaivius ir sraigtasparnius. Tai tikri šios srities entuziastai.

Pirmasis malūnsparnis

Prieš pradėdami gaminti naminius prietaisus, turite išsiaiškinti, kaip šis dalykas veikia, kaip jis veikia, dėl ko jis pakyla į orą.

Pirmasis sraigtasparnis buvo pakeltas į orą 1907 m. Tiems, kurie nieko nežino, tai atsitiko praėjus 4 metams po to, kai didžiausi brolių Wrightų išradėjai pirmą kartą skrido savo naminiu skraidymo aparatu.

Sraigtasparnį sukūrė prancūzų dangaus mėgėjai. Broliai Breguet savo lėktuvą pavadino „giroplane“. Jis svėrė apie 578 kg. Benzininio variklio galia siekė 45 AG. Su. Įrenginyje buvo sumontuoti keturi 8,1 m skersmens rotoriai, taip pat ant kiekvieno atskiro varžto buvo sumontuoti dar 8 mentės. Jie buvo sujungti vienas su kitu poromis. Sraigtasparnis taip pat turėjo keturis dviplanio tipo besisukančius sparnus. Taigi, orlaivio konstrukcijos trauka buvo apie 600 kg.

Tai, galima sakyti, savadarbis sraigtasparnis. Juk rinko iš improvizuotų priemonių. Dėl to jis sugebėjo pakilti 60 cm virš žemės. Prietaisas minutę kabojo virš paviršiaus.

Ketverių metų skirtumą tarp lėktuvo ir sraigtasparnio išradimo galima paaiškinti tik sraigtasparnio konstrukcijos sudėtingumu.

Dizainas

Yra keletas kopterių tipų. Jie skirstomi į tipus. Tai yra vieno sraigtiniai, bendraašiai, taip pat skersiniai ir išilginiai. Pirmieji du yra ypač dažni. Pažiūrėkime, kaip veikia šios skraidančios konstrukcijos. Jei žinote, kaip veikia aparatas, taip pat jo veikimo principą, tada nebus sunku savo rankomis surinkti naminį sraigtasparnį, jei tik yra noras.

Vieno varžto schema

Konstrukciją sudaro fiuzeliažas, prieš kurį yra pilotų kabina. Likusi vieta skirta keleiviams ar kroviniams apgyvendinti. Degalų bakai tvirtinami dešinėje ir kairėje, šalia važiuoklės. Konstrukcijoje taip pat yra du dujų turbininiai varikliai. Kiekvienas iš jų yra 1500 litrų talpos. Su. Priekyje, tiesiai virš kabinos, yra oro įleidimo angos, už išmetimo sistemos.

Sunkiausia šios konstrukcijos dalis yra slydimo plokštė ir pagrindinis rotorius, taip pat uodegos strėlė, ant kurios pritvirtintas uodegos rotorius.

Koaksialinė schema

Šios mašinos komponentai nedaug skiriasi nuo ankstesnio tipo. Pramoninėse ir karinėse transporto priemonėse varikliai galbūt yra galingesni. Be to, skirtumas yra 2 rotorių buvimas. Pagal šį principą pastatyti sraigtasparniai neturi valdymo varžto. Tačiau juose sumontuotas vertikalus stabilizatorius.

Kaip ir kodėl jie skrenda?

Jei pastatysite įprastą buitinį ventiliatorių ant ratų bazės ir paleisite jį maksimalia galia, jis judės kartu su pagrindu priešinga oro srautui kryptimi. Taip yra dėl elemento sukuriamos traukos.

Tą pačią funkciją atlieka ir sraigtasparnio sraigtas. Tai paskutinė detalė, kuri atlieka pagrindines orlaivio kėlimo užduotis. Be to, varžtas priverčia automobilį judėti horizontalioje plokštumoje. Tai viena iš sudėtingiausių sraigtasparnio dalių.

Pagrindinis varžtas

Šis agregatas susideda iš rankovės ir ašmenų. Ašmenys gali būti pagaminti iš vientisos metalinės konstrukcijos arba špagato, taip pat iš odos ir užpildų.

Šiuolaikinėse pramoninių ir karinių sraigtasparnių menčių dalyse yra įdiegtos sistemos, į kurias oras pumpuojamas visiškai automatiškai, jei špagatas kaip nors sugenda. 1963 m. įvyko sraigtasparnio revoliucija, o mašinos peiliukai buvo pradėti gaminti stiklo pluošto pagrindu. Šiandien tokios dalys naudojamos daugumoje sraigtasparnių visame pasaulyje. Bet jei yra galimybė iš tokios medžiagos gaminti įvairius elementus, juos galima aprūpinti ir naminiu sraigtasparniu.

Daugeliu atvejų peiliai buvo pritvirtinti prie stebulės naudojant vyrius arba įvairius lanksčius elementus. Sraigtasparnių pramonėje ypač paplitusi trijų vyrių konstrukcija. Jis turi vyrį horizontalioje plokštumoje, taip pat vertikalų ir ašinį elementą.

Tokios mašinos skrydžio metu peiliai kartais atlieka įvairius judesius. Jie gali suktis aplink horizontalią varžto ašį ir keisti savo padėtį kiekvienam apsisukimui.

Ašmenys ir vyriai

Vyriai yra išdėstyti labai griežtai apibrėžta seka tam tikru atstumu nuo centro. Iš pradžių yra horizontalus, tada vertikalus, o pabaigoje ašinis vyris.

Kodėl visa tai? Ir štai kas. Propelerio mentės sukasi pagal laikrodžio rodyklę aplink ašį. Esant 90 laipsnių padėčiai, ašmenų judėjimo greitis oro srautų atžvilgiu yra didžiausias. Jį sudaro tas, kuriuo sukasi varžtas, ir tiesiai į mašiną einančio oro greitis.

Priešingoje pusėje ši vertė yra minimali. Tai iš oro srovės. Atrodytų, toks greičių skirtumas negali prisidėti prie orlaivio pakilimo į orą. Bet ne. Kadangi peiliai prie stebulės pritvirtinami lanksčiais elementais, užuot apvirtus mašiną, belieka pakeisti pasvirimo kampą.

Sraigtasparnio pakėlimo į dangų procesas ir pats skrydis vyksta dėl to, kad keičiasi menčių atakos kampas. Tai sinchronizuojama su variklio trauka. Tam, kad būtų galima sinchronizuoti menčių ir variklių darbą, buvo išrastas vadinamasis automatinis atakos kampo valdymas, arba pasvirimo elementas. Šis mazgas turi gana sudėtingą struktūrą. Todėl naminę sraigtasparnio skalbimo plokštę pasidaryti nėra taip paprasta. Nors šio mazgo brėžiniai egzistuoja.

„Pasidaryk pats“ radijo bangomis valdomi sraigtasparniai

Maždaug prieš penkerius metus radijo bangomis valdomi modeliai buvo daugelio smalsumas. Žmonės plūdo pamatyti šio stebuklo. Šiandien tokia įranga siūloma įvairių konfigūracijų. Dauguma žmonių renkasi jau paruoštus rinkinius. Tačiau yra ir savarankiškos gamybos dalių.

Ruošiamasi surinkti

Jei norite patys surinkti sraigtasparnį, turėtumėte pradėti nuo paprastesnių schemų. Daugeliu atvejų tai yra du rotoriai ant vienos važiuoklės. Tokie modeliai turi didesnį stabilumą nei jų kolegos klasikiniame išdėstyme. Tai idealiai tinka tiems, kurie niekada neskrido. Be to, tokie dizainai idealiai tinka, jei turite skristi uždarose erdvėse.

Prieš surinkdami naminį mini malūnsparnį, turėtumėte laikytis pagrindinių taisyklių. Pirmiausia turite sugalvoti arba sukurti schemą. Tada turėtumėte pasirinkti tinkamas medžiagas ir reikiamus įrankius. Siūlus, ypač metalinius, geriausia uždėti ant sriegio užrakto. Tai būtina dėl saugumo.

Reikalingos medžiagos

Norint pagaminti tokią skraidymo techniką, jums reikės plastiko, stiklo pluošto, medžio, anglies pluošto ir aliuminio. Taip pat reikia variklio, baterijų, peilių, rotoriaus, pavarų dėžės uodegai. Be to, jums reikės servo valdymo, elektroninių komponentų, dažų, klijų ir kai kurių smulkmenų.

Naminis radijo bangomis valdomas sraigtasparnis keliais etapais

Dabar pamatysime, kaip padaryti tokį modelį iš to, ką visi turi garaže. Surinkimas bus atliktas keliais etapais. Pažvelkime į juos.

Rėmas

Taigi, norint pradėti, mums reikia rėmo. Ant jo bus pritvirtintos pagrindinės detalės ir mazgai. Šis mazgas turi turėti didelį standumą. Kuo standesnė konstrukcija, tuo geriau.

Pomėgių įrangai pakaks dviejų pusių plastikinio rėmo. Guoliai ir kitos dalys bus pritvirtintos tarp dviejų dalių. Tada puses reikia sutraukti savisriegiais varžtais. Jei pavyko padaryti rėmą pagal šį principą, jį sutraukiant ir teisingai pritvirtinant, galite manyti, kad trečdalis visų darbų jau atlikta.

Variklis

Jei nenorite ilgą laiką skaičiuoti pavarų skaičiaus ir variklio galios naudojant specializuotas programas, geriau, kad variklis atitiktų gamintojo rekomendacijas. Variklis pritvirtintas prie rėmo. Sukimo momentas bus perduotas sankabai. Norėdami tai padaryti, papildomai pritvirtinkite guminę sankabą.

Sankaba

Savo rankomis pagamintame sraigtasparnyje turite įdiegti išcentrinės sankabos sistemą. Jame turėtų būti smagratis ir kumšteliai, taip pat „varpelis“. Kai greitis pasieks norimą lygį, kumšteliai išsiskirs ir su juo susijungs.

Rotorius

Jei modelis yra suprojektuotas pagal schemą su vienu pagrindiniu rotoriumi ir uodegos rotoriumi, tai yra labai paprastas modelis. Kaip elgtis toliau? Tarp variklio ir rotoriaus turi būti sumontuota važiavimo sankaba. Jis sukurtas taip, kad mechanizmas galėtų laisvai suktis pagal inerciją.

uodegos bumas

Ši dalis gali būti pagaminta iš aliuminio, anglies pluošto arba anglies pluošto. Čia svarbu tvirtumas. Sijos viduje reikia įdėti diržinę pavarą arba veleną, per kurį variklio sukimasis bus perduotas į rotorių ant uodegos.

Galinio rotoriaus žingsnio valdymas

Naminis sraigtasparnis numato, kad yra mašina, skirta valdyti uodegos rotorių. Taigi, per tarpines supamas kėdes galite pritaikyti ilgą trauką.

Važiuoklė

Kad įrenginys būtų stabilesnis, jame turi būti važiuoklė. Tai leidžia sušvelninti smūgius ir išvengti galimo mašinos apsivertimo. Šį įrenginį galima nusipirkti arba pagaminti atskirai iš aliuminio vamzdžio ir plastikinių skersinių.

Variklio dalis

Tai daugiau dekoratyvinė detalė, nors ji turi ir smūgiams atsparią funkciją. Tinka plastiko gamybai. Kuo jis lengvesnis, tuo geriau.

Elektroninė sistema

Be giroskopo, imtuvo, baterijų ir servo, pastangos tiesiog pasmerktos žlugti. Savadarbis radijo bangomis valdomas sraigtasparnis nepakils be minėtų detalių. Elektronika taip pat sumontuota skraidančio aparato korpuse. Siekiant užtikrinti saugumą, prie elektroninės dalies galima pridėti jungiklį ir akumuliatoriaus įkrovos indikatorius.

Kaip nuotolinio valdymo pultą, geriau įsigyti paruoštą įrenginį. Tokį įrenginį nuo nulio surinkti ne visiems. Taip pat reikia atsiminti, kad orlaivio konstrukcijoje neturėtų būti sunkių variklių ar akumuliatorių. Priešingu atveju automobilis neskris dėl didelio savo svorio.

Sraigtasparnio gamyba savo rankomis yra labai įdomi veikla. Tačiau skristi su juo – tikras menas. Skrydžiai savadarbiais malūnsparniais – ypatingas vaizdas. Jei išmoksite meistriškai valdyti įrenginį, tuomet tikrai sužavėsite tarp kitų.

Sraigtasparnių peiliai

Visi, kurie reguliariai skraido su tokiais modeliais, žino, kaip dažnai šie elementai genda. Tai ypač aktualu pradedantiesiems pilotams. Noriu žaisti su sraigtasparniu, bet nuolatos įsigyti šių dalių nėra išeitis. Be to, jų kaina įspūdinga.

Per valandą galite pagaminti keturis savadarbius sraigtasparnio peiliukus. Gamybai jums reikės plastikinių kortelių be įspaudų, taip pat ištisų peiliukų. Visos dalys bus naudojamos kaip šablonas.

Vieną iš ašmenų reikia nuimti nuo profilio. Norėdami tai padaryti, galite jį pašildyti ant dujų, o tada išlyginti ant stalo ar kito objekto. Svarbiausia to nedaryti per sunkiai. Tada šabloną reikia apjuosti, pavyzdžiui, peiliu. Pjauti reikia kelis kartus be spaudimo, o vėliau karts nuo karto slėgį padidinti. Be to, švelniu judesiu plastikinė kortelė sulaužoma ir toliau perpjaunama.

Taigi pasiruošimas pasirodė. Dabar turime jį ploninti. Norėdami tai padaryti, nuvalykite jį švitriniu popieriumi nuo antrojo trečdalio dydžio. Tada pereiname prie profilio kūrimo. Čia reikia susukti skudurą į ritinį ir pašildyti ruošinį iki minkštumo. Šildyti reikia iš plačios pusės. Tada, kai jis jau bus pakankamai minkštas, galite dėti ant audinio ritinėlio. Norint gauti norimą profilį, pakanka gamykliniu peiliuku prispausti ruošinį iš viršaus.

Kiti naminiai prietaisai

Ne visi nori naminio sraigtasparnio valdymo skydelyje. Kai kurie technologijų mylėtojai mieliau renkasi gana rimtus automobilius. Jie atrodo beveik kaip tikri sraigtasparniai, tik dauguma jų yra pagaminti iš rankų darbo. Bet tai vis tiek hobis.

Pavyzdžiui, vaikinas iš Nigerijos, studijuojantis Fizikos fakultete, mėgsta išardyti seną automobilių įrangą detalėms ir iš jos surinkti tikrą naminį malūnsparnį. Piešinius vaikinas kuria ir pats.

Apie kitą savo atžalą Nigerijos fizikas pasakoja, kad automobilį jis surinko apie aštuonis mėnesius. Šis prietaisas virš Nigerijos žemių pakilo daugiau nei 6 kartus. Naudota medžiaga buvo aliuminio laužas.

Šis inžinerinių minčių vaisius aprūpintas „Honda“ automobilio varikliu. Variklio darbinis tūris yra 133 litrai. Su. Sėdynės iš Toyota sumontuotos gale. Kiti komponentai buvo iš netoliese sudužusio „Boeing“.

Kitas savadarbis sraigtasparnis su grandininiu pjūklu tapo galimybe kaliniui surengti ataką. Tiesa, jo dizainas buvo paprastas iki banalaus. Kalinys prie grandininio pjūklo pritvirtino medinį varžtą. Tai leido žmogui tokiu „sraigtasparniu“ lengvai įveikti daugiau nei 100 metrų.

O 82 metų Riazanės gyventojas, nepaisant amžiaus, mėgsta aviaciją ir sraigtasparnių inžineriją. Tekotojas, malūnininkas ir net puikus meistras savo pirmąjį lėktuvą surinko būdamas 30 metų. Tada jis dirbo vienoje iš Alma Atos gamyklų. Ten jis susitiko su vienu pilotu, kuris padėjo jam sukurti naminį vienvietį sraigtasparnį.

Nors šiam sraigtasparniui jau apie 50 metų, senasis specialistas ir toliau kuria vis daugiau naujų mašinų. Šiandien jis su sūnumi bando surinkti dar vieną aparato modelį. Surinkimas prasidėjo tiesiai kieme, tada perkeltas į garažą.

Charkove gyvena ir vienas sraigtasparnių technologijų mylėtojas. Žinoma, jo automobilis negali skristi virš žemės. Jo sraigtasparnis turi autopilotą ir valdomas radijo ryšiu. Ši konstrukcija pasižymi autopiloto buvimu. Sraigtasparnis gali nuskristi daugiau nei 200 taškų iš anksto nustatytu maršrutu, taip pat grįžti į vietą, kur įrenginys pakilo anksčiau.

Išvada

Taigi išmokome pasigaminti naminį malūnsparnį. Kaip matote, turėdami reikiamą įgūdžių ir informacijos lygį, galite surinkti tinkamus orlaivius.

1 puslapis iš 2

SRAIGTASOPTERIAI

Vienas už orą sunkesnių orlaivių tipas vadinamas malūnsparniu. Sraigtasparnio keliamosios galios šaltinis yra ne sparnas, kaip sklandytuvuose ir lėktuvuose, o didelis sraigtas, sumontuotas ant vertikalios ašies. Sukdami sraigtasparnio sraigtą (kartais vadinamą rotoriumi) reikiamu greičiu, galite pasiekti pakankamai kėlimo, kad galėtumėte skristi mašina.

Sraigtasparnį išrado didysis rusų mokslininkas M. V. Lomonosovas. Kurdamas atmosferoje vykstančių reiškinių teoriją, Lomonosovas susidūrė su būtinybe pakelti matavimo prietaisus į orą. 1754 m. vasario 4 d. jis padarė ataskaitą apie savo sugalvotą „aerodromo mašiną“, o jau liepos mėnesį ji buvo pastatyta ir išbandyta modelio pavidalu.

Lomonosovo „aerodromo mašina“ turėjo du sraigtus, besisukančius aplink bendrą ašį skirtingomis kryptimis.

Šiuolaikiniai sraigtasparniai gaminami pagal įvairias projektavimo schemas. Ant pav. 66 parodytas vienas iš šiuolaikinių sovietinių sraigtasparnių tipų. Šis sraigtasparnis turi tik vieną sraigtą (rotorių), naudojamą keltuvui generuoti. Rotorių varo sraigtasparnio fiuzeliaže sumontuotas variklis. Kabina yra priekinėje įstiklintoje fiuzeliažo dalyje. Sraigtasparnio ratai kartu su statramsčiais ir įtaisais (amortizatoriais), kurie sušvelnina smūgį tūpimo metu, sudaro sraigtasparnio važiuoklę, kuri naudojama stovėjimui ir judėjimui ant žemės. Ilgos uodegos strėlės gale yra nedidelis varžtelis, kuris neleidžia visam sraigtasparniui suktis arba piloto pageidavimu pasukamas norima kryptimi.

PAPRASTAS SRAIGTASOPTERIS

Sukurti malūnsparnio modelį nėra lengva, ypač pradedantiesiems modeliuotojams. Bet jūs galite tiesiog padaryti skraidantį propelerį. Toks sraigtas dažniausiai vadinamas „musėle“, galbūt todėl, kad jį paleidus į orą pasigirsta triukšmas, primenantis didelės musės zvimbimą.

Paprasčiausias sraigtasparnis susideda iš varžto ir strypo – ašies, ant kurios tvirtinamas varžtas (67 pav.).

"MUSĖS" GAMYBA

Statant „musę“, sunkiausia pasidaryti varžtą. Jis pagamintas taip. Iš liepos, beržo, klevo ar alksnio gabalo išpjaunama stačiakampė juosta, kurios ilgis septynis – dešimt kartų didesnis už plotį, o storis – apie trečdalį pločio (68 pav.).

Ryžiai. 67. Skraidantis propeleris 68. Paprasto „skraidančio“ malūnsparnio ruošinio braižymas

Suradę juostos centrą, jie išgręžia arba perveria skylę ašiai storu ylu. Padidinę skylės skersmenį iki 3–4 mm, jie pereina prie strypo apdorojimo. Norėdami tai padaryti, plačioje plokštumoje nubrėžiamas puslankis, kurio spindulys lygus pusei juostos pločio. Aplink centrinę skylę nubrėžiamas apskritimas, kurio spindulys lygus strypo T storiui.

Po to, aštriu peiliu, juostos dalys, kurios viršija Fig. 68 paryškinta eilutė. Dėl tokio apdorojimo ruošinys įgauna formą, parodytą Fig. 69.

Tada prasideda pati svarbiausia darbo dalis – sraigto menčių formavimas. Pagaminto „skraidančio“ sraigto mentės turi būti plonos: kuo lengvesnis sraigtas, tuo geriau modelis skris. Simetriškuose pjūviuose esantiems peiliams turi būti suteiktas vienodas nuolydis ir tinkama sekcijos forma, tuo tarpu naudinga sumažinti nuolydį iki ašmenų galų.

Galiausiai būtina užtikrinti, kad ašmenys būtų vienodo svorio. Tai galima pasiekti, jei peiliai yra kruopščiai ir kruopščiai apdorojami: kuo daugiau medžio pjaunama, tuo plonesni peiliai, bet tuo lengviau juos sulaužyti ar sugadinti grubiai, netiksliai judant peiliu. Todėl ašmenis geriau apdoroti trimis ar keturiais etapais.

Pirmiausia peiliu reikia apytiksliai apdoroti abu peiliukus. Po to ašmenų storis sumažinamas šluoste ir dilde su didele įpjova (niekšas), tuo pačiu suteikiant peiliams tinkamą pjūvio formą.
Trečiasis etapas – peilių skerspjūvio formos ir storio koregavimas naudojant stiklą arba dildę su maža įpjova (asmenine). Čia jau reikia patikrinti, ar ašmenys turi vienodą svorį, kuriam pagamintas varžtas uždedamas ant vielos ir užtikrinti, kad jis būtų subalansuotas visose padėtyse. Ketvirtasis etapas yra kruopštus peilių šlifavimas stiklo popieriumi - švitriniu popieriumi.

Kiek jau buvo pasakyta apie sraigtasparnius... Dėl to daug sukurta. O naujokas ateina į parkflyer ir užduoda visus tuos pačius klausimus: "kokį variklį pirkti 700-tam karkasui", "kokį servo dėti ant HK600 uodegos", "kokiam akumuliatoriui būtų geriau sėdėti 500" , ir „kodėl peiliai nuo 600“. Geriausiu atveju duoda nuorodą į formas, blogiausiu – siunčia į Google, bet dažniausiai tiesiog ignoruoja. Straipsnio tikslas yra išsiaiškinti, ką reikia nusipirkti, norint sukurti sraigtasparnį nuo nulio ...

Pradėkime nuo to, kad šiame straipsnyje bus aptarta tik tai, ko norime ir ką tam reikia nusipirkti. Apie konfigūraciją ir surinkimą kalbėsime kitose temose.

Dažniausi klausimai renkantis PIRMOJO sraigtasparnį.

„Noriu benzininio, didelio malūnsparnio, sako, kad skraido šauniai, kurį pirkti?
Išmeskite mintis apie ICE. Dažniausiai tai būna ne žemesnės kaip 50 klasės automobiliai su švytėjimo varikliu, o tai – vejapjovė su metro ilgio pagrindiniu rotoriumi, kurios energija prilygsta šūviui iš didelio kalibro statinės. Didelis valdymo įtaisų sudėtingumas privers jus visam gyvenimui atsisakyti remontuoti sraigtasparnį ir sugadinti modeliavimo įspūdį.

„Aš turiu daug pinigų, man nerūpi sraigtasparnio kaina, ko man reikia, kad skraidinčiau 700 alginų?

Turint nulinius pilotavimo įgūdžius, pirmasis skrydis truks ne ilgiau kaip 20 sekundžių. Pakelkite jį į orą, išsigąskite, įsipainiokite į lazdas ir geriausiu atveju numeskite modelį į žemę, blogiausiu nupjaukite rankas, pirštus ir kitas kūno dalis. Norint skristi 700 alginų, jums reikės 1200 USD ir gero traumatologo.

„Ar galiu pats pasidaryti sraigtasparnį iš to, kas parduodama automobilių parduotuvėse?

Jei esate RC malūnsparnio pilotas, turintis penkerių metų patirtį, 11 klasės mechanikas ir aviacijos inžinierius, tokių klausimų neužduosite. Paprastas žmogus nesugebės savo rankomis pasigaminti SKREDO sraigtasparnio.

"Ką pirkti?"

Pradedantiesiems yra 2 galimos sraigtasparnių klasės: 250 ir 450. Abi šios klasės gali būti jūsų namuose. 250-ka surinkimas kainuos tik šiek tiek pigiau nei senesnis 450 draugas. Suvaldyti jį daug sunkiau, tai labai judrus, vikrus ir aštrus malūnsparnis, nes. kuo didesni išmatavimai tuo didesnis jo stabilumas, tuo toliau nuo savęs galima atleisti ir dėl savo dydžio geriau matosi, orientuosiu į 450 modelį dėl klasės paplitimo, didžiulis kiekis rem. detalės ir derinimas, ir skrydžio charakteristikų rinkinys.Gerai sureguliuotas 450 modelis su stabilizavimu ore elgiasi labai padoriai, lygiai taip pat kaip 500 brolių. Tai 450 klasės modelis, kuris idealiai tinka pradedantiesiems.

Mes nusprendėme dėl modelio, dabar pereikime prie detalių:

Įranga
Geriausias pasirinkimas yra pirkti techninę įrangą iš Turnigy. Arba sunku pasakyti. Norėdami įsigyti naujo modelio įrangą, turite įsigyti. Seną modelį geriau pirkti su įmontuotu siųstuvo moduliu.Visgi rekomenduoju seną gerą turnigą 9x. Ji beveik visada yra sandėlyje, visos jos opos nustatomos ir gydomos. Iš karto už įrangą įsigykite ir

Kaina: 2000r + 300r + 230r

skerdena
Daugelis T-REX ir ALIGN firmų gerbėjų sakys, kad geriau imti originalą, remdamiesi tuo, kad jie yra patikimesni, tiksliau valdomi ir malonūs ore. Jie teisūs dėl visko, išskyrus vieną. Natūralus detalių nusidėvėjimas pradedančiajam pasitaiko retai, o sulūžusias dalis dažnai tenka keisti. Mano patarimas: paimkite kopiją iš HK. Su ar varyti nelabai svarbu.Dirzas gali atleisti kai kurias klaidas nusileidus ant uodegos, kardanas geriau perduoda galia uodegai, apsukai neplaukia taip kaip su dirzine pavara, nera "persidengimo" , nusileidus ant uodegos yra tik menka tikimybe kad nulūžus kardanas, tai ir ašmenys dažniau lūžta. Asmeniškai aš pasirinkau kardaninę pavarą ir rekomenduoju jums!

Kaina: 2200r

Variklis ir reguliatorius.
Yra patikrintas 450 klasės variklis. Paprasta, patikima, komplektacijoje jau yra smeigtukai, jei suplyš, nebus sunku patiems atsukti apviją.
Reguliatorius turėtų būti pasirinktas pagal variklio poreikius. Geriausias pasirinkimas būtų 40A reguliatorius. Pavyzdžiui, puikus kompaktiškas reginys su SVORIU ir daugybe atsiliepimų. Bet į dėklą netilps, teks kabinti lauke (mažai kas sustabdo). Jei esate estetas ir norite, kad sraigtasparnis atrodytų nepriekaištingai, įsigykite kūdikį. Pastaruoju metu šio modelio konstrukcijos kokybė pagerėjo, tačiau santuoka vis dar egzistuoja. Būtinai įsigykite jungtį ir šilumos susitraukiančiąją ir kad galėtumėte prijungti akumuliatorių prie reguliatoriaus.

Kaina: 650r + 600r + 120r

Servo pavaros
Egzistuoja daugybė plovimo plokščių servo variantų.
Geriausias, ką mačiau pagal kainos ir kokybės santykį, yra . Pas draugą jie 2 sezonus skrido 3 malūnsparniais. Jie išgyveno apie 20 kritimų ir vis dar laikosi nulio ir užtikrintai atlieka greitą perėjimą prie ekstremalių pozicijų. Paimkite 4 tik tuo atveju. Atsarginis servovariklis nebus nereikalingas.
Dėl uodegos primygtinai rekomenduoju įsigyti brangų ir patikrintą servo. Nėra nieko blogiau už uodegos servo gedimą. Kaip pasirinkimas,. Patikėk manimi, šykštuolis moka du kartus. Būtent uodegos servo yra nuolat veikiantis, skrydžio metu patiria milžiniškas apkrovas. Galite naudoti ir , bet būtinai patikrinkite juos prieš kiekvieną skrydį ir tarp akumuliatorių. Jūsų dėmesingumas niekada jūsų neišgelbės.

Kaina: 720r + 1300r

Giroskopas.
Mano patarimo jums pakanka, kad pradėtumėte. Taip, kai kuriais atžvilgiais jis prastesnis už Futabavos girikus, nors retai pasitaiko su defektais, bet už 400 rublių nieko geresnio nerasi. BET jei turite galimybę, negailėkite pinigų. Ji ne kartą išgelbės piniginę nuo niokojančių išlaidų naujiems peiliams, tarpiniams velenams ir pagrindinėms pavaroms.

Kaina: 400r arba 2400r

Baterijos ir įkrovimas.
Klasikinė 450 sraigtasparnių versija yra 2,2 Ah talpos baterija. Pradžiai verta rinktis pagal esamą išeigą (skraidymas kaip blynas), pakaktų akims. Puiki baterija. Imk 2 ar 3 vnt, nes normaliai treniruotei vienos baterijos neužtenka. Vėliau, kai užaugsi ir išmoksi kabinti, daryti kilpas ir ritinius, nusipirk sau aukštesnio rango akumuliatorių aktyviam akrobatiniam skraidymui, o dabar tai pinigų švaistymas.
Pakrovėjas būtinai. Keisis modeliai, laikas judės į priekį, o įkroviklis, kaip ir RC įranga, liks su jumis ilgus metus. Nebūkite šykštūs ir pirkite originalią versiją.

Kaina: 900r + 900r

Įrankis
Būtinai įsigykite ir.

Kaina: 150 rublių

Rem. rinkinys.
Daugelio pradedančiųjų klaida yra ta, kad jie mano, kad niekada nenukris. WILL! Ir krisi labai dažnai. Būtent dėl ​​šios priežasties pasirinkau 450-ąjį banginį. Avarijos kaina svyruoja nuo 100 iki 400 rublių. Iš esmės tai yra pagrindinės ir galinės rotoriaus mentės, pagrindinė pavara, uodegos strėlė, skraidyklė, taip pat tarpinis ir galinis velenai. Pastaruoju atveju galite sutaupyti pinigų pirkdami modelį su diržine pavara. Būtinai įsigykite vadinamąjį avarijos rinkinį. Tai leis iš karto pradėti modelio remontą lauke ir po 10 minučių vėl skristi.

Radijo bangomis valdomas sraigtasparnis – ne tik vaikiškas žaislas, su šiuo daiktu smagiai leis ir suaugusieji. Įsigyti modelį parduotuvėje nėra problemų, tačiau kai kurie žmonės nori patys pasigaminti sraigtasparnį, kad gautų kuo daugiau naudos. Iš karto įspėjame: pasigaminti sraigtasparnį savo rankomis kainuos daugiau nei nusipirkti parduotuvėje.

Ko mums reikia

1. Detalės brėžinys.
2. Rotorius.
3. Automatinė skalbimo plokštė.
4. Sraigtasparnio mentės.
5. Aliuminio vamzdžiai.
6. Valdymo servosai.
7. Galinė pavarų dėžė.
8. Statybinės putos.
9. Variklis.
10. Baterija.
11. Klijai.
12. Dažai.
13. Pjaustyklė.

Instrukcija

1. Pirmiausia reikia rasti patogų piešinį. Dizainas yra labai sudėtingas, detalus apdorojimas yra būtinas. Techninės įrangos parduotuvėje įsigykite statybinių putų lakštą ( storis - 25-30 mm).

2. Tokias dalis kaip rotorius, sraigtasparnio mentės, valdymo servosai, uodegos pavara, variklis, akumuliatorius geriau pirkti parduotuvėje. Juos pasigaminti patiems užtruks daug laiko. Kai kurie peiliukai ko nors verti: sukurti tinkamą pusiausvyrą nėra lengva užduotis.

3. Paimkite projektą ir perkelkite šablonus į statybines putas, plastikas arba medis. Turėtumėte tiksliai vadovautis brėžinyje pateiktomis instrukcijomis ir atlikti žymėjimus pagal pateiktus matmenis. Iškirpkite visas detales pjaustytuvu. Klijuokite malūnsparnio modelį, viską nušlifuokite švitriniu popieriumi, kad nebūtų iškilimų ir įbrėžimų. Kai kurie ryšiai yra geresni sutvirtinti juostele. kabina daryti su aliuminio vamzdžiai.

4. Prijunkite variklį prie varžtų. Variklio galia turi atitikti Su akumuliatoriaus galia. Skrydžio sraigtasparniu trukmė priklausys nuo akumuliatoriaus talpos.

5. Sumontuokite elektroniką sraigtasparnio korpuse. Jei pasiimsite nedidelį variklį ir akumuliatorių, neturėsite problemų juos patalpindami, pavyzdžiui, sraigtasparnio kabinoje. Pritvirtinkite variklį (galima klijuoti prie medinės lentos).
6. Papuoškite sraigtasparnį: nudažykite korpusą ir peilius, priklijuokite lipdukus

Verta demesio

Nuotolinio valdymo pultas ir švyturys geriau pirkti paruoštą, jų gamyba yra sudėtingas darbas, reikalaujantis žinių apie radijo įrangą.

Visada atkreipkite dėmesį į svorį: sraigtasparnis su sunkiu varikliu ir akumuliatoriumi nepakils.

Kaip valdyti sraigtasparnį - žiūrėkite vaizdo įrašą.