Sodo takai turėtų būti ne tik gražūs, bet ir patikimi. Jų klojimui yra įvairių medžiagų, tačiau daugelis jų yra brangios. Ekonomiškiausias variantas, ko gero, būtų trasų asfaltavimas.

Norėdami suprasti, kaip savo rankomis kloti asfaltą, turite susipažinti su šio proceso ypatybėmis.

Asfalto rūšys

Asfaltas skirstomas pagal gamybos būdą:

• Natūralus. Jis susidaro dėl sunkiųjų naftos frakcijų hipergenezės ir oksidacijos.
• Dirbtinis. Jis gaunamas gamykloje sumaišius mineralinius miltelius, skaldą, smėlį ir bitumą.

Asfalto gaminiai yra populiarūs, todėl gamintojai tobulina jų sudėtį ir gamybos būdus. Dėl to atsiranda naujų dirbtinių žaliavų veislių.

Karšto asfalto sudėtis ir dengimas

Susideda iš žvyro, mineralinių miltelių, klampaus bitumo ir smėlio. Gamybos metu komponentai sumaišomi veikiant aukštai temperatūrai ir gaunama vienalytė juoda masė.

Jis turi būti klojamas praėjus kelioms minutėms po pagaminimo, nes jam atvėsus pablogėja sukibimo su paviršiumi lygis ir gaunama nekokybiška danga.

Šalto asfalto ypatybės

Jis skiriasi nuo kitų tipų tuo, kad naudojamas skystas bitumas, o ne klampus. Gaminant dervingą masę, pridedami komponentai, lėtinantys bitumo kietėjimą.

Lieta kombinuota danga

Sudėtyje yra tie patys komponentai kaip ir karštame asfalte. Tačiau liejinyje yra dvigubai daugiau mineralinių miltelių ir bitumo. Išskirtinės dangos savybės – mažas storis ir reljefas. Eksploatacinės charakteristikos yra 2-3 kartus didesnės nei kitų tipų.

spalvotas asfaltas

Jį galima priskirti šaltam ir karštam asfaltui, nes jis gaminamas vienodai. Kompozicijoje yra spalvotų dažiklių ir skaldos, dėl kurių dervinga masė gavo savo pavadinimą.

Asfalto trupiniai

Yra du būdai tai padaryti: smulkinti ir frezuoti senus asfalto sluoksnius. Trupinių kokybė priklauso nuo pjaustytuvo ir apdoroto mišinio sudėties.

Kaip kloti asfaltą

Asfalto privalumai ir trūkumai

Medžiaga aktyviai naudojama kuriant kaimo takus, nes ji turi daug naudingų savybių:

• ilgaamžiškumas;
• tolerancija staigiems temperatūros pokyčiams;
• tankus padengimas;
• atsparumas deformacijai;
• atsparus vandeniui.

Taip pat yra trūkumų, kurie pasireiškia naudojant asfaltą vasarnamyje:

• karštomis vasaros dienomis jis išgaruoja, o kenksmingos medžiagos patenka į žmogaus organizmą;
• danga netinka teritorijos dekoravimui, nes ji nedera su sodo stiliais;
• jei stilius padarytas neteisingai, tada per stiprius šalčius jis pradės greitai žlugti.

Pasiruošimas stiliaus formavimui

Asfalto klojimas prasideda nuo paruošimo. Jis vykdomas keliais etapais.

Planavimas

Pirmiausia atliekamas žymėjimas ir nustatomas skaldos pagalvėlės su asfalto danga storis.

Būtina tiksliai suprasti, kokio storio reikės kloti

Atnaujinant kiemo dangą pakanka užpilti 10–20 cm smėlio ir pakloti 5–7 cm asfalto sluoksnį.Asfaltuojant privataus namo važiuojamąją dalį, daroma patvaresnė danga. Skaldos pagalvėlės storis turi būti ne mažesnis kaip 40 cm Asfaltas turi būti klojamas dviem sluoksniais, kurių bendras storis 15–20 cm.

žemės darbai

Prieš atliekant žemės darbus, teritorija patikrinama, ar nėra augmenijos su didelėmis šaknimis, kurios turi būti sutvarkytos.

Toje vietoje, kur bus klojamas asfaltas, kastuvu pašalinamas viršutinis žemės sluoksnis. Atliekant didesnio masto darbus nepavyks susitvarkyti rankiniu būdu ir teks naudoti specialią įrangą. Perteklinis dirvožemis pašalinamas, kad per lietų jis neišplautų ant kelio. Proceso pabaigoje paruošta žemė sutankinama volu.

Pamatų paruošimas

Baigus žemės darbus, ant sutankinto žemės sklypo keliais sluoksniais pilama skalda. Pirmiausia reikia pilti didesnius akmenis, o tada dėti mažus. Kiekvienas skaldos sluoksnis turi savo paskirtį:

• mažas akmuo padeda tolygiai paskirstyti asfalto sluoksnį;
• vidurinis prisideda prie vienodo apkrovos paskirstymo;
• didelis veikia kaip drenažas.

Klojant asfaltą būtina didelė skalda

Klojant skaldą vandens nutekėjimui, daromas nedidelis nuolydis link žemės arba vandens rinktuvų.

Skaldos pagrindas sutankinamas voleliu. Jis turėtų prasiskverbti per paviršių maždaug penkis kartus. Trinkinant didelį kiemą, rekomenduojama naudoti apie 3-4 tonų masės volą su įmontuota vibracijos funkcija. Tai užtikrins, kad paviršius būtų gerai sandarus. Kartais speciali įranga kai kurių vietų nepasiekia, vietoj to naudojama vibruojanti plokštė.

Asfaltavimas

Sukūrę skaldos pagrindą, galite pradėti kloti. Tam naudojama įvairaus grūdėtumo medžiaga. Namuose sunku paruošti kokybišką dervingą mišinį, todėl geriau jį įsigyti. Gamyklinio mišinio naudojimo pranašumai yra šie:

• taupomas laikas gamyboje;
• kokybiškos medžiagos naudojimas.

Asfalto klojimui kieme būtina naudoti smulkiagrūdę medžiagą. Jis klojamas vienu sluoksniu 5–7 cm storio.

Kuriant privažiavimo kelią, medžiaga dedama keliais sluoksniais. Apačioje klojamas smulkus asfaltas, o viršuje – šiurkštus asfaltas. Danga sutankinama voleliu ir užpilama bitumu, kad sluoksniai geriau susijungtų.

Klojimas ant senos dangos

Norėdami išsiaiškinti, kaip tinkamai pakloti asfaltą ant senos dangos, turite susipažinti su kai kuriais niuansais.

Grunto paruošimo procesas šiek tiek pasikeičia, jei darbai atliekami ant asfaltuoto paviršiaus. Tokiu atveju žemės darbų atlikti nebūtina, o užtenka suremontuoti seną dangą. Jis visiškai išvalomas nuo šiukšlių ir nešvarumų, po to paviršiaus pažeidimai užpildomi bitumu, klojamas naujas asfalto sluoksnis.

Dangos remontas

Asfalto takai laikui bėgant blogėja. To priežastys gali būti skirtingos:

• užšalęs vanduo plyšiuose;
• paviršiaus deformacija veikiant aukštai temperatūrai;
• didelės apkrovos ant asfalto.

Be to, vietoj asfalto galite naudoti betoninį lygintuvą arba grindinio plokštes.

Asfalto klojimas savo rankomis nėra lengvas darbas, su kuriuo sunku susidoroti nepasiruošus. Asfaltuojant būtina laikytis visų technologinių niuansų, turinčių įtakos dangos tvirtumui ir ilgaamžiškumui.

Asfalto trupiniai priklauso antrinėms statybinėms medžiagoms, kurių pranašumas yra patraukli kaina. Palyginti su skalda, trupinių kaina beveik tris kartus mažesnė. Tuo pačiu metu kai kuriose srityse jis tampa visaverčiu skaldos pakaitalu, o kartais net pranoksta savo savybes.

Apskaičiuojame reikiamą sumą ir dedame
Asfalto trupiniai klojami arba rankiniu būdu kastuvų pagalba arba ekskavatoriumi. Anksčiau savivartis jį pristato į klojimo aikštelę ir keliomis porcijomis tolygiai išpila ant asfaltuojamo ploto. Teritorija turi būti iš anksto paruošta – išvalyta, išvežta visa nereikalinga, kiek įmanoma išlyginta.

Sluoksnis turi būti maždaug 15-20 cm – to pakanka, kad susidarytų tanki danga. Paskutinis etapas – valcavimas voleliu. Jei trupiniai klojami užmiesčio keliuose, jie nesikreipia į ekskavatoriaus pagalbą – užtenka sutankinimo pravažiuojančių automobilių ratais.

Reikalingos medžiagos kiekis apskaičiuojamas labai paprastai: užpilamo kelio plotą reikia padauginti iš 0,2. Gautame paveikslėlyje parodytas kubinių metrų medžiagos kiekis, norint sukurti 20 cm storio sluoksnį.Reikia turėti omenyje, kad po valcavimo storis sumažės perpus ir pasidarys 10 cm, todėl taupyti ir mažinti pradinį sluoksnį nėra prasmės. nei 15 cm Svarbu atsižvelgti į vadinamąsias klaidas - skyles , duobes, nelygumus, kurių užpylimas pareikalaus papildomo trupinio. Todėl prie gauto rezultato į atsargas reikia pridėti šiek tiek daugiau medžiagos.

Darbas su trupiniais yra toks paprastas, kad galima pakloti kelio sankasą nedalyvaujant daugybei žmonių. Žinoma, su sąlyga, kad sklypo plotas nėra didžiulis - iki 100 m2. Čiuožyklą galima išsinuomoti, ją nesunku susitvarkyti patiems. Reikia kočioti trupinius, kol sustings. Jei įmanoma, patartina ant viršaus užpilti bituminio mišinio.

Privalumai prieš skaldą ir smėlį
Vasarą, esant aukštai oro temperatūrai, iki monolito susuktas asfalto trupinys kartu su bituminiais reiškiniais sudaro labai stiprų ryšį. Be to, nekenkia automobilio kėbului, net jei išskrenda iš po ratų, ko negalima pasakyti apie griuvėsius.

Kitas privalumas prieš skaldą ir smėlį – stipresnis tankinimas. Po kurio laiko asfalto trupinėlis tampa panašus į miesto kelių asfaltą – tiek išvaizda, tiek kokybinėmis savybėmis. Nenuostabu, kad jis vadinamas šaltu asfaltu arba juodu žvyru. Be to, jautrumas žalingam vandens poveikiui yra labai mažas, todėl tokios dangos tarnavimo laikas yra ilgas.

Naudojimas įgauna pagreitį, ypač tarp privačių namų su savo privažiavimu savininkų. Remiantis kai kuriomis prognozėmis, toks populiarumas gali išprovokuoti 20-30% kainos padidėjimą, tačiau kol kas kaina išlieka tokia pati žema.

Paprastas ir nebrangus būdas savo rankomis įrengti aikšteles ir takus prie namo – kloti asfalto drožles, gautas apdorojant seną asfalto dangą po sluoksnio pjovimo ir smulkinimo. Ši antrinė medžiaga, skirtingai nei grindinio plokštės, nereikalauja išankstinių skaičiavimų ir sudėtingų montavimo priemonių, užtikrina didelį dangos tankį ir vienodumą dėl mišinyje esančio bitumo. Dažnai naudojamas įprastų kelių lopymui.

Norint padengti 100 m2, reikės maždaug 10 tonų medžiagos ir rankinio arba įprastinio volo. Šio suvartojimo normos pakanka norint pagerinti plotą prie namo. Sukurtas sluoksnis yra 40 mm. Jo tarnavimo laikas yra 7-10 metų.

Darbo tvarka

• Aikštelės paženklinimas, 15-25 cm grunto pašalinimas, stebint nedidelį nuolydį lydalo ir lietaus vandens nutekėjimui.
• Dugną rekomenduojama padengti geotekstile.
• Apvadų, kolonų montavimas.
• Smėlio sluoksnio klojimas plaktuvu, o po to - skalda, taip pat plaktuvu. Namų sklypei pakanka 15 mm storio skaldos sluoksnio. Medžiagos grūdelių dydis yra 20-40 mm. Teritorijose, kuriose yra aukštas požeminio vandens išsidėstymas, naudojamos didesnės frakcijos – 70-140 mm. Jie veikia kaip kanalizacija.

Kaip kloti asfalto drožles?

Teritorijose iki 100 m2 darbus galima atlikti ir savarankiškai, daugiau – rekomenduojama susirasti asistentus.

Technologija yra gana paprasta:

• medžiaga išsklaidyta aplink perimetrą, išlyginta;
• valcuoti rankiniu arba dideliu voleliu;
• norint suteikti papildomo tvirtumo ir ilgaamžiškumo, danga užpilama bitumine emulsija.

Prie namo savaime besiklojantis asfalto trupinys

Paprasčiausias ir įperkamiausias būdas įrengti gražius takus ir automobilių stovėjimo aikštelę prie namo yra asfaltavimas. Jo eigoje naudojamas asfalto trupinys. Jo klojimas nereikalauja tiksliai patikrintų skaičiavimų ir ilgalaikio montavimo, skirtingai nei betono plokštės ir grindinio plokštės. Net jei esate naujokas statybų versle, asfalto klojimas šalia namo nebus sunkus. Apsvarstykite veiksmų, atliktų prieš šią operaciją, algoritmą, taip pat pačią asfaltavimo procedūrą.

Darbas prasideda nuo duobės kasimo. Jo gylyje turėtų būti atsižvelgiama į visus elementus: smėlio pagalvę, skaldą ir patį asfaltą. Galutinis rezultatas turi atitikti likusią dalį. Tako pagrindo apačią patartina sutankinti vibruojančia plokšte.

Į dugną lygiu sluoksniu supilkite reikiamą kiekį skaldos ir išlyginkite. Namų sklypui pakanka 15 cm sluoksnio su 2-4 cm skersmens frakcija.Jei gruntinis vanduo priartės prie paviršiaus, reikės didesnių 7-20 cm frakcijų. Šiuo atveju žvyras atliks drenažo funkciją. Nepamirškite sutankinti skaldos specialiais vibratoriais, voleliais iki 6 kartų. Būtent šiame etape sukuriami šlaitai (0,5 cm vienam trasos metrui), kur nutekės lietaus vanduo. Taip pat šiame etape klojami dekoratyviniai elementai: tvoros, stulpai, borteliai, liukai.

Paskutinis etapas yra asfalto klojimas. Jie kloja 1 toną 10 kvadratinių metrų. To užtenka pėsčiųjų takams ir automobilių stovėjimo aikštelėms prie namo kurių storis 4 cm.Tampavimui naudojamos specialios mašinos ir vibracinės plokštės. Jei planuojama kloti kelis sluoksnius, tarp jų sukibimui dedamas bitumas. Periodiškai klojamas asfaltas užpilamas vandeniu, kad būtų geriau sutankinti. Tinkamai atlikti darbų etapai užtikrins nepriekaištingą asfalto dangos tarnavimą 7-10 metų.

Asfalto klojimas

Pašalinus susidėvėjusią kelių dangą virsta perdirbamomis medžiagomis. Susmulkinta medžiaga naudojama asfalto gamyboje, statyboje ir kraštovaizdžio projektavimuose. Jo naudojimas sumažina spaudimą gamtos ištekliams.

Asfalto drožlių sudėtis

Pagrindiniai medžiagos komponentai yra žvyras, skalda, smėlis ir bitumas. Betonas taip pat gali būti naudojamas kaip rišiklis. Komponentų santykis priklauso nuo asfalto markės, važiuojamosios dalies tipo ir būklės šalinant. Vidutiniškai į trupinį įeina:

Pastarųjų koncentracija trupiniuose yra mažesnė nei asfalte – eksploatuojant kelią rišiklio komponentas palieka dangą, todėl atsiranda poreikis ją remontuoti.

Specifikacijos

Produktas yra susmulkinta kelio danga. Jis gaminamas remonto aikštelėje – asfalto klojimo įrangoje yra įranga, kuri trupina drobę. Šlifavimas atliekamas po pašalinimo. Asfalto gabalai siunčiami granuliuoti į trupintuvus.

Gaunamas 3–5 mm dydžio trupinys, kuris, priklausomai nuo gamybos būdo, skiriasi šiais parametrais:

Trupinyje gali būti įvairių rūšių asfalto – tai turi įtakos svoriui ir kitoms gaminio savybėms. Taigi, masė 1 kub. m susmulkintos dangos svyruoja tarp 1,5–2,0 tonų Sunkiausias yra asfaltbetonis; mišiniai be cemento turi mažesnį svorį, nes nėra smulkios frakcijos.

Šalinimo alternatyvos

Iš pradžių asfalto trupinių takai buvo naudojami kaip laikini takeliai sąvartynuose. Priešingu atveju medžiaga veikė kaip atliekos, kurios aplinkoje nesuyra. Be sprendimo granuliuoti mišinį ir pridėti jį prie naujų produktų, kelių remonto šiukšlės užterštų sąvartynus ir padidintų spaudimą gamtos ištekliams. Perdirbtas kamšalas pakeičia pagrindinius komponentus.

Kam tinka asfalto trupiniai?

Medžiagą naudoja pramonės įmonės ir asmenys. Perdirbtos medžiagos įtraukiamos į naujų asfalto mišinių sudėtį. Priklausomai nuo gaminio tipo (šalto ar karšto), atliekų koeficientas naujoje medžiagoje yra 0,25–0,6. Tai yra, trupinių dalis siekia 25–60%.

Medžiaga taip pat naudojama tokiems darbams:

• vietinis remontas - trupiniai sumažins pirminio asfalto sąnaudas užpildant skyles;
• maršruto pagrindo paruošimas;
• nedidelių ir krašto kelių dengimas su maža apkrova;
• dirbtinio reljefo sutvirtinimas – antrinių žaliavų pagalba galima užpildyti geležinkelių ir kelių šachtas;
• buitinių ir visuomeninių teritorijų sutvarkymas - asfalto trupinių klojimas atliekamas automobilių stovėjimo aikštelėse, priemiesčio keliuose, sporto aikštynuose ir techninių patalpų grindyse.

Norėdami dirbti su perdirbamomis medžiagomis, jums reikės įrangos, kuri gali sutankinti ir ištirpdyti mišinyje esantį bitumą. Paskutinė procedūra nebūtina – galite dėti trupinius be terminio apdorojimo – rišiklis sukibs su dalelėmis tankinimo proceso metu.

Asfalto klojimo technologija

Naudojimo eiga priklauso nuo dengimo srities – stiprinant reljefą, mišinys išbarstomas vienodu sluoksniu (mažiausiai 20–30 mm) ir išlyginamas voleliu. Klojant takus, vieta iš anksto pažymėta, o būsimos drobės kontūro viduje iškasamas dirvožemis. Trupiniai supilami į įdubą, po to sutankinami. Kuriant smulkius greitkelius ir tvarkant kiemą principas išsaugomas.

Kaip savo rankomis pakloti asfalto trupinius

Pirmiausia apskaičiuojamas reikiamas žaliavų kiekis.

Šalyje įrengti takai iš asfalto drožlių prireiks 30-40 mm gylio. Jei plotis yra 50 cm 100 m dangos, reikės 0,15 kubinių metrų. m medžiagos. Arba 0,23–0,3 t produkto, priklausomai nuo tankio.

Kai Kamaz keliamoji galia siekia 6 tonas, užtenka vieno sunkvežimio (beveik 2 kilometrai žaliavos), kad būtų galima pažymėti maršrutus kieme ir uždaryti skyles už vartų.

1. Žymėjimas - nubraižyta takų schema, kuri perkeliama į sklypo teritoriją.
2. Aikštelės paruošimas - pažymėtuose kontūruose iškasti 30–40 mm įdubimai - būsimų takų pagrindu tiesių ruožų apačioje galima kloti lentas arba betoninę palangę konstrukcijai sutvirtinti puriame dirvožemyje. Vietoj jų galima naudoti geotekstilę.
3. Truputis trupinių. Jei planuojate lydyti bitumą, jums reikės skardinės statinės ir sandarių pirštinių. Išlyginimui galima naudoti grėblį.
4. Rammer. Dideliems darbams, pavyzdžiui, gruntuoti kelią priešais privatų namą, jie išsinuomoja miniatiūrinę čiuožyklą. Dekoratyviniai ir siauri takai kiemo viduje taranuojami rankiniu būdu voleliu įrankiu. Prieš naudodami naują maršrutą, palaukite bent 24 valandas, kol medžiaga atvės arba sustings.

Asfalto drožles savo rankomis kloti paprasta. Pateiktas algoritmas tinka ir tobulinant technines patalpas: tvartą ar garažą. Kuriant parkavimo vietos pagrindą, atsižvelgiama į transporto priemonės svorį. Parketo visureigiui, lyginant su keleiviniu modeliu, reikės storesnių grindų.

Alternatyvos

Kelių perdirbamąsias medžiagas galima pakeisti smėliu, žvyru ar medžiagų mišiniais, išgautais iš gamtos. Taip pat naudojamas keramzitas – tūrinis akytas molio apdorojimo aukštoje temperatūroje produktas. Šios konstrukcijos pralaimi kelių remonto atliekas dėl sąnaudų, stiprumo ar būtinybės naudoti gamtos išteklius.

Asfalto drožlių naudojimo privalumai ir trūkumai

Aplinkos ir komunalinių paslaugų naštos mažinimas yra vienas iš pagrindinių medžiagos privalumų. Dėl perdirbto pamušalo mažiau naudojamas žvyras ir bitumas – kasybos ir naftos perdirbimo pramonės produktai. Sprendimo kloti asfalto drožles privalumai taip pat apima:

• dangos stiprumas – mišinys iš greitkelio suteiks namų važiuojamosios dalies tvirtumo;
• atsparumas oro sąlygoms;
• estetinė išvaizda – sujungia žvyro ir asfalto dangos išorines savybes.

Gaminio trūkumais laikomi spalvos pakitimai, atsiradę dėl atmosferos poveikio dangai ir neaiški kokybė. Trupinių sudėtyje gali būti įvairių tipų asfalto: nuo klasikinio mišinio iki betono ir smėlio variantų. Dėl šios priežasties sunku nustatyti galutines produkto savybes. Eksploatuojant trasą atsiradę alyvos, rūgščių ar kitų agresyvių medžiagų išsiliejimo pėdsakai gali pakenkti trasos naudotojų sveikatai iš antrinių žaliavų.

Asfalto trupiniai yra palyginti nauja medžiaga, kuri naudojama tiesiant kelius. Jis priklauso antrinėms medžiagoms, trupiniai gaminami iš nupjautos senos asfaltbetonio dangos.

Asfalto trupiniai – geriausias pasirinkimas kokybiškai ir ekonomiškai kelio dangai. Jo taikymo sritis yra plati:

• nedideli keliai be didelės apkrovos;
• keliai kiemuose, takai skveruose, parkuose;
• šaligatviai;
• komunalinės paskirties aikštelės, automobilių stovėjimo aikštelės, sporto aikštelės.

Asfalto trupiniai turi daug privalumų. Jį sudaro asfaltbetonio granulės ir bitumas - dėl to jo klojimo technologija yra labai paprasta, o medžiagos kaina yra daug mažesnė nei naujo asfalto. Jei laikysitės trupinių klojimo taisyklių, galite gauti nusidėvėjimui atsparią, patvarią dangą, kurios ilgą laiką nereikia taisyti. Dėl savo dydžio trupiniai tvirtai priglunda ir užpildo visas tuštumas, o laikui bėgant danga vis labiau tankėja ir stiprėja.

Klojimo technologija

Tvarkant naujus kelius reikia laikytis tokio technologinio proceso:

1. Grunto išlyginimas.
2. Geotekstilės klojimas, jei reikalingas kelio ilgaamžiškumas.
3. Smėlio klojimas, tankinimas.
4. Skaldos klojimas ir tankinimas.
5. Pirmojo asfalto trupinio sluoksnio klojimas, ne mažesnis kaip 10 cm storio, jo sutankinimas.
6. Antrojo sluoksnio klojimas, jo sutankinimas.

Tai standartinė technologija, kuri naudojama tiesiant antrinius kelius miestuose ir miesteliuose. Iš jų reikalaujama ilgaamžiškumo ir geros dangos kokybės, o šiuo atveju, esant visai sudėtingai ir brangiai technologijai, tai pasirodo lengviau ir pigiau nei kloti naują asfaltbetonį.

Bet įrengiant aikšteles ar automobilių stovėjimo aikšteles, privažiavimą prie privataus namo, gerinant gruntinių kelių kokybę, galima panaudoti ekonomiškesnę technologiją. Tai apima šiuos procesus:

1. Pagrindo valymas ir išlyginimas.
2. Skaldos klojimas ir tankinimas.
3. Užpilamas bitumo sluoksnis.
4. Asfalto trupinių užpildymas ne mažesniu kaip 20 cm sluoksniu, jo sutankinimas.

Kitas, ekonomiškas variantas – bitumą pilti tiesiai ant molinio pagrindo, užpilti ir trupinius sutankinti 10 cm sluoksniu.Toliau pilamas naujas bitumo sluoksnis ir pilamas kitas trupinio sluoksnis. Ši parinktis tinka parko takams, šaligatviams ir pan.

Asfalto tankinimas atliekamas tiek su plento volu, tiek naudojant vibracinę plokštę arba rankinį volą. Klojant savaime, trupinius gali suspausti pravažiuojančių automobilių ratai.

Taigi, yra trys asfalto drožlių klojimo technologijos, kurių kiekviena naudojama tam tikro tipo dangos įrengimui. Tačiau visais atvejais perdirbtų medžiagų naudojimas sumažina statybos sąnaudas, nepakenkiant jos kokybei. Su sąlyga, kad laikomasi technologijos, o trupiniai yra geros kokybės.

Kaip nustatyti trupinių kokybę

Tai priklauso nuo daugelio veiksnių, tačiau pagrindiniai yra žaliavų šaltinis ir gamybos būdas. Žaliavų šaltinis yra remontuojami keliai. Geresnis padengimas - pagrindiniuose keliuose, tai yra, trupiniai iš ten geresni.

Kalbant apie gamybos būdą, jie yra du: naudojant pjaustytuvą ir naudojant stacionarų trupintuvą. Frezavimas atliekamas vietoje, iš karto nuėmus asfaltą. Pjaustyklė susmulkina asfaltą, o gatavas produktas nedelsiant siunčiamas siuntimui. Toks trupinukas kokybiškesnis, bet gaminamas tik kelio remonto laikotarpiu.

Smulkintuvo pagalba trupinių gamyba vykdoma ištisus metus, tačiau jo kokybė gali būti skirtinga – tai priklauso nuo žaliavų kokybės ir nuo gaunamų frakcijų dydžio. Tačiau medžiagos kaina yra pigesnė.