Kaip pasigaminti šalto asfalto receptas. Kaip ir iš ko galite patys pasidaryti tikrą asfaltą. Aukštos kokybės asfalto gamybos savo rankomis technologijos ir receptai. Asfaltas. asfalto mišinio klojimas

Instrukcija

Nustatykite mišinio komponentų proporcijas (inertinės medžiagos - 90%, mineraliniai milteliai - 5%, bitumas - 6%); parinkti medžiagas mišiniui ir jas apdoroti (pvz., sausus užpildus, karščio bitumą).

Šlapį ir šaltą smėlį ir žvyrą tiekkite į tiekimo įrenginio bunkerį, naudodami greiferinius kranus, krautuvus ar konvejerius.

Sukraukite smėlį ir žvyrą į konvejerį, kuris yra pasviręs kaušinis liftas. Kai konvejerio kaušas prisipildo, gabenkite medžiagas į džiovyklą.

Įrengti specialias krosnis, kuriose kuras bus deginamas skystoje arba dujinėje būsenoje. Prieš patenkant į džiovyklą skystasis kuras turi būti laikomas šildomose talpyklose. Taigi jis pateks į jau įkaitintą krosnį.

Užtikrinkite nuolatinį degimą specialiais siurbliais. Įrenginyje turi būti ventiliatoriai, nukreipiantys orą į krosnį. Kuro džiovinimo ir deginimo procese susidariusios aukštos temperatūros dujos ir dulkių dalelės ištraukiamos filtro dulkių surinkimo sistema. Dėl to smėlis ir žvyras kruopščiai išdžiovinami įrenginio būgne, pašildomi iki reikiamos temperatūros, kuri yra maždaug 200 ° C.

Į maišymo įrenginį įpilkite mineralinių miltelių ir bitumo 160 laipsnių temperatūroje. Visų gamybos etapų rezultatas bus asfaltas.

pastaba

Iš jėgos agregato bunkerio reikia nuolat tiekti smėlio ir skaldos, taip pat šlapio ir šalto, į surinkimo konvejerį. Nusėdusios dulkės gali būti naudojamos mišinių gamyboje arba šalinamos kaip dumblas. Per kaminus išmetamos karštos dujos, nebeturinčios kietųjų dalelių.

Šaltiniai:

Asfalto technologija (asfaltbetonis) - gamyba, gamyba.
„pasidaryk pats“ asfaltas

Asfaltui pakloti savo kieme prireiks įrankio, bordiūro plytelių, cementinio skiedinio, įvairių frakcijų skaldos, smėlio, paties asfalto. Be to, jums reikės medžiagų, skirtų drenažo sistemai ar lietaus nuotekoms sutvarkyti, matuoklio ir lygio matuokliu, špagatų ir kaiščių takams žymėti, dyzelinio kuro įrankiams tepti klojant asfaltą. Svarbus ir giedras oras su teigiama temperatūra.

Asfalto paruošimas

Pirmajame etape atliekamas trasų ir aikštelės, kuri bus asfaltuojama, išdėstymas. Asfalto takų negalima tiesti šalia medžių (mažiau nei vienas metras), kitaip šaknys sugadins dangą. Vietose, kur visą dieną bus saulė, jei nėra šešėlio, asfalto geriau netiesti. Žymėjimas patogus naudojant kaiščius ir špagatą.

Toliau ruošiamas „žeminis lovelis“. Tai gilinimas visoje asfaltavimui pažymėtoje teritorijoje. Jo gylis 20-30 cm.Gylis tiesiogiai priklauso nuo numatomų asfalto apkrovų. Velėna pašalinama, šaknys kruopščiai atrenkamos iš dirvos. Rengiami grioveliai bordiūrams. Juos galima kloti būsimos asfalto dangos aukštyje arba kiek aukščiau, kad būtų dekoratyvesnis efektas. Borteliai išlaikys takų ir platformų formą, apsaugos nuo plyšių susidarymo. Krašteliai pritvirtinami prie cemento skiedinio, tada jie tvirtai stovės.

Darbui jums reikės durtuvų ir griebtuvų. Špagatas, matavimo juosta, kaiščių rinkinys ir plaktukas. Rankinis volas, sveriantis 100 kg ar daugiau. Rammer arba vibracinė plokštė. Šluostė asfalto išlyginimui prieš klojant, išlyginti.

Apskaičiuokite, kiek reikės skaldos ir asfalto. Pėsčiųjų takams ir retkarčiais apkrautiems automobilio pavidalu pakanka pakloti 10-15 cm skaldos pagrindą su 20-40 mm frakcija ir smėlio sluoksniu. Krovinių vežimo aikštelėje geriau suplanuoti drenažo sluoksnį, kurio frakcija 40-70 mm, skaldos sluoksnį 20-40 mm ir trečią skaldos sluoksnį, kurio frakcija 5-20 mm. Pagrindo klojimo metu kiekvieną sluoksnį sutankinkite voleliu ir palaistykite vandeniu, kad skalda geriau sukibtų. Čiuožykla turi būti įveikta bent penkis kartus.

Asfalto klojimas

Asfalto kiekis ir kaina skaičiuojami pagal paruoštą plotą. Užtenka parašyti ir pritaikyti paprastą formulę: asfalto dangos plotą padauginkite iš asfalto sluoksnio (rekomenduojama 5 cm) ir padauginkite iš savikainos plius siuntimo išlaidos.

Asfalto pamatų statybos metu į lietaus vandens surinkimo vietą įrengiamas nuolydis. Standartinis nuolydis yra 5-10 mm vienam paviršiaus metrui. Nuolydis nustatomas pagal lygį.

Vietos teritorijos ir įvažiavimo į garažą asfaltavimui užsakykite smulkiagrūdį asfaltą arba smėlį. Klojimas turi būti atliktas labai greitai, todėl geriau dirbti su kelių žmonių komanda. Keliose vietose iškrauname, išbarstome kastuvais, išlyginame šluostėmis ir sunkiai pasiekiamose vietose iš karto sutrinkite voleliu ir plaktuvu. Rizikinga manyti, kad asfaltas atvės lėtai.

Kastuvus, plaktuvus ir volą apdorokite dyzeliniu kuru, kad asfaltas nepriliptų prie jų paviršių. Stebėkite asfalto sluoksnio storį, patikrinkite nuolydį. Niekada nesustabdykite volo ant ką tik paklotos lovos. Pirmiausia perkelkite volą išilgai vietos, tada skersai, kad išlygintumėte ir išlygintumėte skersines siūles nuo volelio. Voleliui nepasiekiamas vietas sutankinkite plaktuvu.

Asfaltas yra neatsiejama šiuolaikinių miestų ir net kaimo vietovių dalis. Paprastai aukštos kokybės asfalto danga tarnauja iki 10 metų, optimaliai eksploatuojant.

Preliminarus darbas

Pirmasis etapas – teritorijos ženklinimas: ekspertai nustato, kur klos, kur – kelkraščius, o kur surinkti ir nuleisti lietaus vandenį. Taip pat tai yra asfaltbetonio danga, skaldos pagrindo storis. Vietose, kur daugiausia juda pėstieji ir retai pravažiuoja automobiliai, pakanka 10-15 cm storio. Jeigu vystoma teritorija, degalinė, kelio atkarpa, t.y. tikimasi reguliaraus, įskaitant 25-35 cm skaldos pagrindo ir dviejų ar trijų asfalto sluoksnių poreikį.

Skalda parenkama su tinkama frakcija. Frakcija yra vieno akmens / grūdo dydis, kuris yra didžiausias leistinas kiekvienu konkrečiu atveju. Jei norimas skaldos pagrindo storis yra 10-15 cm, tuomet naudojama 20-40 cm frakcijos skalda.Jei pagrindas turėtų būti platesnis ir patikimesnis, jis klojamas dviem ar trimis sluoksniais. Klojant apatinį pagrindo sluoksnį, skaldos dalis turi būti 40-70 cm, šis sluoksnis yra atsakingas už vandenį kylant gruntiniam vandeniui. Antrasis sluoksnis tolygiai paskirsto apkrovą ant pagrindo, jam imama 20-40 cm skalda, trečiam sluoksniui naudojama 5-20 cm frakcijos skalda. Kiekvienas sluoksnis sutankinamas voleliu per 5-6 praėjimus. Teritorijoje nuolydis (5-10 mm į 1 metrą) nustatytas ta kryptimi, kur planuojama įrengti lietaus nuotekų surinkimą.

Prieš klojant asfaltą, atliekami bordiūrų įrengimas, lietaus kanalizacijos įrengimas, šulinių įrengimas, drenažo ir kanalizacijos šulinių statyba ir remontas.

Asfaltavimas

Asfaltą rekomenduojama kloti nelyjant ir esant ne žemesnei kaip 10 °C oro temperatūrai, kad mišinys neatvėstų. Jei dėl kokių nors priežasčių klojama žiemą, per teritoriją pirmiausia turi vaikščioti „geležis“ - speciali mašina, kuri išdžiovins ir sušildys pagrindą.

Savivarčiai pristato gatavą asfalto mišinį į aikštelę. Asfalto klotuvai jį paskirsto po teritoriją, o volai, plaktuvai ir vibracinės plokštės sutankina.

Asfaltas turi būti klojamas taip, kad būtų lygiai su aplinkiniu paviršiumi. Jo storis priklauso nuo planuojamų eksploatavimo sąlygų. Pavyzdžiui, besiribojančiose gyvenamųjų daugiaaukščių pastatų teritorijose tinkamas apie 4-5 cm asfalto sluoksnis.Jei numatomas intensyvus teritorijos naudojimas, sunkvežimių judėjimas ir pan., asfaltas turėtų būti klojamas dviem. sluoksniai - iš stambiagrūdžio ir smulkiagrūdžio asfaltbetonio, kiekvienas sluoksnis 4-5 žr.. Norint pasiekti geriausią dangos stiprumą galima kloti trečią sluoksnį.

Apatinio asfalto sluoksnio sukibimui su viršutiniu, senu ir nauju sluoksniu užtikrinti naudojamas rišiklis – bitumas. Jis pilamas ant pakloto asfalto sluoksnio prieš klojant naują.

Danga išlyginama specialiomis mašinomis – plento volais ir vibracine plokšte. Pagrindui ir asfaltbetonio dangai, kuri skirta didelėms apkrovoms, sutankinti naudojami 6-10 tonų ir daugiau sveriantys volai. Asfaltui tankinti naudojami 2-4 tonas sveriantys volai, skirti vidutinėms apkrovoms. Sunkiai pasiekiamose vietose naudojamos vibracinės plokštės ir vibroameriai. Kad sutankinimas būtų geresnis, pagrindas drėkinamas laistymo mašinomis.

Vietos gerinimui dažnai naudojamas asfaltas. Asfalto masei gaminti naudokite specialistų patarimus ir nurodymus, kurie pateikiami šiame straipsnyje. Jie padės kokybiškai atlikti visas operacijas ir gauti patikimą statybinę medžiagą važiuojamosios dalies klojimui.

Asfalto masės komponentai ir jų paruošimo priemonės

Atsižvelgiant į technologiją, kuri bus naudojama asfalto mišinio gamybai, jums reikės šių žaliavų ir įrankių rinkinio:

natūralus kalnų asfaltas;
smėlis;
bitumas;
skalda;
vanduo;
bulgarų;
grąžtas;
metalinis profilis;
maišymo indas.

Karšto asfalto gamyba

Kruopštus paruošimas ir proceso technologijos studijavimas padės įtvirtinti karšto asfalto gamybą privataus namų ūkio reikmėms. Asfalto masės sudėtį sudaro bituminė derva, smulkus žvyras, smėlis ir dirbtiniai polimerai. Jų maišymui ir vėlesniam terminiam apdorojimui naudojamas ugniai atsparus indas. Kuras paruošiamas palaikyti reikiamą temperatūrą, remiantis 8 degimo valandomis. Mišiniui atvėsinti reikės 100 litrų vandens.

Karšto asfalto gamybos būdas:

Pasirinkite darbingumą.
Sumaišome sausą smėlį ir smulkų žvyrą.
Bituminę dervą ir polimerus pašildome iki skystos masės.
Į šildomą indą su smėliu ir žvyru įdedame plastifikatorius.
Maišykite, kol susidarys vienalytė suspensija.
Naudojame asfalto dangą.

Šalto asfalto privalumai

Šaltas asfaltas – moderni statybinė medžiaga, naudojama greitam kelių remontui ir gerinimui. Aukštą pakabos funkcionalumą lemia SG bitumas. Šio prekės ženklo plastifikatorius pasižymi dideliu klampumu ir išlaiko plastiškumą žemoje temperatūroje.

Šalto asfalto gamyba yra sudėtingas aukštųjų technologijų procesas, kurio negalima atkurti pagalbinio ūkininkavimo sąlygomis. Tačiau dėl plataus medžiagų pasiskirstymo statybų rinkoje vasaros gyventojai gali ją įsigyti jau paruoštą. Aikštelėje klojama šalto asfalto masė ir sutankinama improvizuotomis priemonėmis.

Asfaltas nuo seno kelio

Suardytos dangos gabalai gali būti naudojami kaip žaliava asfalto masės gamybai. Dėl šios technikos galite lengvai patobulinti svetainę be didelių investicijų.

Dangos pakartotinio naudojimo technologija:

Drobės gabalus sumalkite iki 0,4 cm dydžio.
Supilame smėlį, vandenį ir pakaitiname mišinį iki 100 °C temperatūros.
100 kg apdorotos masės paruošiame 10 kg bitumo ir dervos, užviriname.
Sumaišykite viską, kas liko.

Asfaltas iš anksčiau naudotų komponentų yra pigi statybinė medžiaga pėsčiųjų ir automobilių kelių tiesimui ir remontui. Kruopščiai paruošus žaliavas ir tinkamai klojant, tokios dangos atsparumas dilimui nesiskiria nuo šalto ar karšto asfalto.

Tai daugiakomponentis mišinys smėlio, akmens ir bituminio rišiklio pagrindu. „Teisingas“ medžiagos pavadinimas yra asfaltbetonis, o tai netrukdo vartoti termino „asfaltas“ net ir specializuotuose leidiniuose.

Asfalto sudėtyje yra bitumo, smėlio, skaldos ar žvyro, taip pat mineralinių priedų ir užpildų. Vienintelis pastovus komponentas išlieka bitumas, o likusius komponentus galima dėti įvairiomis proporcijomis.

Smulkaus asfalto mišinio komponentų funkcijos

Smėlis, esantis asfalte, atlieka užpildo ir seklios bazės vaidmenį, prisideda prie slėgio paskirstymo nuo kelio iki žemės. Be smėlio bituminis rišiklis ištekėtų, o skalda būtų išspausta.

Esant specialiam asfaltui, kuriame yra cemento, smėlis dalyvauja cementavimo procese ir suteikia dangai papildomo kietumo.

mineralinis užpildas- tai uoliena (smiltainis, kalkakmenis arba kreida), susmulkinta iki dulkių, skirta užpildyti likusias tuštumas. Smiltainis yra universaliausias, nes yra inertiškas beveik bet kokiam cheminiam poveikiui. Kalcio karbonatai (kalkakmenis ir kreida) dažniausiai naudojami viešuosiuose keliuose, o smiltainis gali būti naudojamas šalia chemijos gamyklų.

Guma- dedama į asfaltą gumos trupinėlio pavidalu (1-1,5 mm), suteikia dangai didelį atsparumą vandeniui ir plastiškumą. Guma apdorotas asfaltas daug rečiau trūkinėja, todėl pailgėja laikas tarp remonto darbų. Tokių kelių trūkumas – didelė kaina, todėl jų naudojimas apsiriboja kritiškiausių greitkelių ruožų tiesimu.

Asfalto struktūros pasikeitimas pridedant mineralinio užpildo

klasifikacija

Vienas iš pagrindinių parametrų yra naudojamos skaldos dydis, suskirstant asfaltus į šias grupes:

tankus- naudojami viršutiniam dangos sluoksniui kloti ir juose yra smulkaus žvyro. Jei skaldos frakcija mažesnė nei 5 mm, tokie asfaltai naudojami mažos apkrovos dangoms (šaligatviams ir pėsčiųjų perėjoms) ir vadinami smulkiagrūdžiais. Kelių viršutiniam sluoksniui sukurti tinka didesnės frakcijos skalda (5-15 mm);
akytas– naudojami apatinėje daugiasluoksnės dangos dalyje ir turi mažiau bitumo nei tankūs asfaltai;
labai akytas- optimalus kaip pagrindas labai apkrautiems greitkeliams. Jų gamyboje naudojama didžiausia 15-40 mm frakcijos skalda. Tokie matmenys užtikrina reikiamą vandens pralaidumą, sukuriant drenažą žemumose ir pelkėtose vietose. Didelis matmenys sumažina kelio pagrindo šlytį ir įdubimą į viršutinį dirvožemio sluoksnį, todėl sumažėja dangos išplovimo ir nusėdimo rizika.

Gamybos technologija

Bet kokios asfalto gamybos pagrindas yra pradinių komponentų paruošimas, maišymas aukštoje temperatūroje ir laikymas specialiose šildomose talpyklose.

Svarbu, kad gamykla būtų arti statybvietės, nes medžiaga turi būti transportuojama klojimui šildoma. Jei mišinys atvės, jį sutankinti bus labai sunku, o gauta danga nebus pakankamai tvirta. Apsvarstykite asfalto gamybos etapus.

Komponentų, iš kurių gaminamas asfaltas, paruošimas

Tai apima džiovinimą ir sijojimą. Smėlis, skalda ir uoliena į augalą paprastai patenka drėgni arba sausi. Likusios drėgmės buvimas yra kupinas dangos stiprumo sumažėjimo ir karšto bituminio mišinio purslų, kai į ją patenka vanduo.

Siekiant pašalinti galimas pasekmes, medžiaga džiovinama 150-160 ° C temperatūroje - ši temperatūra leidžia atsikratyti drėgmės, adsorbuotos medžiagos porose.

Skaldos atskyrimas atliekamas naudojant sietą. Mineralinis užpildas iš anksto susmulkinamas trupintuve, po kurio jis taip pat frakcionuojamas. Priklausomai nuo gamybos technologijos, džiovinimas gali būti vienkartinis arba dvigubas, kartojamas po smulkinimo ar sijojimo.

Komponentų maišymas

Skalda ir smėlis paduodami juostiniu konvejeriu, vežami į bendrą bunkerį. Maišymas su užpildu ir bitumu gali būti atliekamas vienu metu arba po to, kai gaunama vienalytė skaldos-smėlio masė.

Įpylus bitumo, temperatūra palaikoma 160-170°C lygyje. Pasiekęs reikiamą konsistenciją, mišinys (jau asfaltas) patenka į sandėliavimo dėžę, kur gali išlikti šildomas iki 4 dienų. Per šį laikotarpį jis turi būti išsiųstas vartotojui, kad neprarastų stiprumo charakteristikų.

Asfalto modifikavimas su priedais, suteikiančiais naudingas eksploatacines savybes, atliekamas kartu su asfalto maišymu. Kuriant gumos-asfalto mišinį, gumos trupiniai dedami į pašildytą, paruoštą naudojimui gaminį.

Pristatymas

Asfaltbetonio transportavimas į statybvietę vykdomas kelių transportu. Dažniausiai naudojami įprasti savivarčiai, kurių kėbulas yra atsparus karštam asfaltui. Pervežimui dideliais atstumais galima naudoti kocherius – automobilius su specialiais šilumą taupančiais konteineriais. Jie skirti asfaltbetonio savybėms išsaugoti 2 paras.

Kaip asfaltas gaminamas gamykloje ir ar įmanoma tai padaryti savo rankomis, parodys vaizdo įrašas:

Kaip patikrinti važiuojamosios dalies ir jo gamybos žaliavų parametrus

Kad nereikėtų pirkti nekokybiško asfaltbetonio, turėtumėte paprašyti pardavėjo gaminio atitikties sertifikato. Jis išduodamas tik išlaikius testų rinkinį, atitinkantį GOST arba SNiP (priklausomai nuo apimties).

Kokybės kontrolės paslaugų rinkoje veikia nemažai regioninių laboratorijų, kurios atlieka asfalto dangų mėginių ėmimą ir tyrimus. Tyrimo metu iš bendros medžiagos masės imamas vidutinis mėginys. Kelio analizė atliekama tiriant šerdį, kuri yra asfalto strypas, gautas gręžiant kelią specialiu tuščiaviduriu grąžtu.

Šaltas asfaltas pasidaryk pats

Iš karto padarykime išlygą, kad šaltas asfaltas klojamas tik pats, o jo gamyba vykdoma tik gamykloje. Pati technologija nuo tradicinės dangos skiriasi žemesnėmis eksploatacinėmis temperatūromis (70-110 °C) ir apsauginių bei polimerinių priedų komplekso papildymu. Pastarieji yra būtini, kad bitumo paviršiuje būtų didesnis tvirtumas ir susidarytų apsauginė antioksidacinė plėvelė.

Nepaisant pavadinimo, šaltą asfaltą šaltu oru vis tiek reikia šildyti, kad bitumas virstų plastiška. Kartu su šiuo degikliu reikia apšildyti vietą, kur bus klojamas asfaltas. Priklausomai nuo gamintojo, darbus su šaltais mišiniais galima atlikti net esant neigiamai temperatūrai (iki -20 ... -10 ° С).

Šalto asfalto privalumas – ilgas galiojimo laikas. Skirtingai nuo klasikinio asfaltbetonio, jo nereikia dengti iš karto po pirkimo. Trūkumai yra mažesnis stiprumas, kuris yra beveik 2 kartus mažesnis nei karšto asfalto.

Dangos sutankinimui naudojama vibruojanti plokštė arba improvizuotos priemonės - stora medinė sija, automobilio ratas. Galutinė paviršiaus apdaila įvyksta pakartotinai pravažiavus automobilius. Nerekomenduojama kietų kelio atkarpų daryti iš šalto asfalto, nes jos subyra veikiamos daugiau nei 3,5 tonos sveriančios transporto priemonės.

Modifikuotas šaltas asfaltas:

Seno asfalto perdirbimas

Dėl didelių kelio sukūrimo sąnaudų būtina ieškoti būdų, kaip sutaupyti. Vienas iš jų yra perdirbimas – asfalto atliekų perdirbimas, siekiant jį pakartotinai panaudoti. Apdorojimas atliekamas stacionariomis sąlygomis arba mobiliuose perdirbėliuose.

Procesas atliekamas keliais etapais:

seno asfalto sluoksnio pašalinimas - atliekamas remikseriu, kuris pašalina važiuojamąją dalį frezuojant;
frezuoto sluoksnio smulkinimas iki skaldos dydžio. Gautas produktas vadinamas granuliuotu ir gali būti naudojamas keliams tiesti bei skaldos-smėlio statybiniams mišiniams ruošti;
kaitinimas krosnyje be tiesioginio kontakto su ugnimi (siekiant išvengti užsidegimo);
prireikus pridedant šviežio bitumo ir polimerinių priedų.

Perdirbimo technologija yra pramoninės svarbos ir dažniausiai naudojama tiesiant miesto ir tarpmiestinius greitkelius. Jei yra galimybė įsigyti perdirbamąjį asfaltą privačioms reikmėms, nedvejokite – eksploatacinės savybės nesiskiria, o kaina bus žymiai mažesnė.

Mobilūs asfalto perdirbimo įrenginiai

Diegimas #1 Įrengimas #2

Asfaltbetonio dangų modernizavimas

Nepaisant pakankamai praktiškumo, kelio sankasas galima patobulinti. Vienas iš būdų – naudoti specialias asfaltui skirtas mastikas. Tai apima bitumą arba bitumo emulsijas, kuriose yra gumos polimerų priedų.

Įprastos bituminės mastikos naudojamos karštos, o emulsijos – šaltos. Mastikos veikimo principas yra užsandarinti įtrūkimus ir poras juostos paviršiuje. Tai apsaugo nuo vandens patekimo į kelią ir jo sunaikinimo – vanduo prisideda prie dangos įtrūkimų užšalimo metu ir vandens plaktuko važiuojant transporto priemonėms.

Medžiagos privalumai ir trūkumai

Verta atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

Lengviems darbams asfaltas nėra labai brangus, skirtingai nei kelių milijonų dolerių kaina už greitkelių tiesimą;
Tinkamos kokybės asfaltas yra nepakeičiamas bet kokiu oru.
Pro automobilio langą retai matosi daugybė defektų, kurie aiškiai matomi pėstiesiems;
Šildomų ir klampių mišinių gamyba nėra lengva užduotis, nepaisant proceso automatizavimo;
Šildomų mišinių naudojimo sunkumus iš dalies kompensuoja šalto asfalto atsiradimas;
Asfalto takai sode daromi ne būtent dėl nemalonaus bitumo kvapo, nors laikui bėgant mišinys kietėja ir nepatogumų sukelia tik karštuoju metų laiku.

Esamos asfalto alternatyvos šiuo metu yra per brangios ir ne tokios praktiškos. Skirtingai nuo kitų statybinių medžiagų, asfaltas gerinamas ne kuriant naujas, o atnaujinant senas.

Plačiai paplitę polimerų modifikatoriai leidžia iš esmės pagerinti kelių dangų savybes ir išplėsti jų technologinio pritaikymo ribas, tai patvirtina daugybė medžiagos bandymų.

Šiandien mes kalbėsime apie tai, kaip namuose savo rankomis pasidaryti ar pasidaryti kokybišką asfaltą.

Taip pat apsvarstysime asfalto savaiminio gamybos iš bitumo, smėlio, skaldos ir senojo asfalto būdus, proporcijas ir technologijas. Kaip tinkamai pakloti naminį asfaltą asmeniniame sklype

Pirmiausia pasvarstykime, iš ko pagamintas klasikinis pramoninis asfaltas?
Asfaltbetonis gaminamas iš skaldos, smėlio (geresniam mažų skylučių, kurių skalda neužtaiso), mineralinio užpildo (geresniam gaubimui naudojamas smiltainis, kalkakmenis ir kt.) ir bitumo (savotiška rišamoji medžiaga, „klijai“) . Į receptą taip pat gali būti įtrauktas žvyras. Kiekvienas asfaltbetonio gamybos komponentas yra būtinas geresniam asfalto dangos sutankinimui.

Asfalto rūšys

Asfaltbetonis, priklausomai nuo jo komponentų, gali būti smėlio (smėlis + bitumas), skalda (skalda + smėlis + bitumas + mineraliniai milteliai) ir žvyras (žvyras + skalda + bitumas + mineraliniai milteliai). Tik tinkama šių komponentų proporcija gali duoti kokybišką asfaltą.

Asfalto danga taip pat gali būti karšta ir šilta. Tačiau laipsnių skirtumas nėra toks didelis. Karštojo klojimo metu asfalto mišinio temperatūra svyruoja nuo 130 iki 170°C, o šalto klojimo metu – ne žemesnė kaip 80°C. Šaltas asfaltbetonio klojimas naudojamas vietiniam (lopymui) remontui

Asfalto gamyba gamykloje

Asfaltbetonio gamyba vyksta keliais etapais. Pirmiausia atliekama žaliavos (skalda, bitumas ir mineraliniai priedai) kokybės kontrolė. Po to prasideda inertinių medžiagų apdorojimo procesas. Kaip jau minėta, standartinis asfalto mišinys gaminamas iš skaldos, smėlio, mineralinės medžiagos ir bitumo.

Iš pradžių smėlis sijojamas, o skalda suskirstoma į įvairaus dydžio frakcijas (nuo 5 iki 20 mm), naudojant sietą. Be to, pagal receptą jie patenka į specialų džiovinimo būgną. Būgno viduje palaikoma aukšta temperatūra, kad gamybos proceso metu iš mišinio visiškai pasišalintų vanduo, nes tai pablogina būsimo asfaltbetonio stiprumą. Be to, kad bunkeryje maždaug šimto šešiasdešimties laipsnių temperatūroje džiovinamas smėlis ir žvyras (galima pridėti atsijų), jie tarpusavyje sumaišomi. Vienu metu džiovinant kietąsias medžiagas, bitumas talpyklose įkaista iki tų pačių šimto šešiasdešimties laipsnių. Kaitinimo procese labai svarbu palaikyti tinkamą temperatūrą, rišiklis neturi būti per skystas ar per kietas.

Kitame gamybos etape po kaitinimo sumaišomi visi asfaltbetonio komponentai (skalda, smėlis, mineraliniai priedai ir bitumas). Medžiaga maišoma specialiais peiliukais atskirame bunkeryje.

Maišymas būtinas geresniam apgaubimui, bitumo sukibimui su skaldos ir smėlio grūdeliais, mineraliniai priedai taip pat gerina asfaltbetonio kokybę (užpildo nereikalingas tuštumas, į kurias vanduo gali patekti ir ardyti kelią). Kai kuriose gamyklose maišymo metu asfalto mišinys perleidžiamas per sietus, todėl asfaltas yra padalintas į reikiamą porcijų skaičių, tolygiai paskirstant asfaltbetonio komponentus.

Asfaltui gamybos metu labai svarbu išlaikyti proporciją, nes nuo to priklauso būsimo kelio kokybė. Juk asfaltas vasarą gali tirpti, o žiemą trūkinėti būtent dėl netinkamai parinktų komponentų ir klojimo temperatūros.

Kruopščiai sumaišius, karštas asfaltas patenka į sandėliavimo dėžę (kuri taip pat laikoma aukštoje temperatūroje).

Asfalto gaminimo namuose receptas:

Paimkite seną sutankintą asfaltą, sutrupinkite į 5x5x5 cm dydžio gabalus. Įpilkite bitumo, susmulkinto tais pačiais gabalėliais 5x5x5cm. Proporcijos 3:1.

Statinę ar gilų lovelį pastatykite ant ugnies, pirmiausia įpilkite bitumo, tada asfaltą ir virkite, kad nuo ugnies būtų daugiau ugnies, o ne anglies. Taip pat galite įpilti naudotos alyvos arba senos stogo dangos medžiagos.

Ir virkite, retkarčiais pamaišykite mediniu pagaliuku, kol visa masė taps skysta. be to, lazdos geriau neišimti, vieną galą reikia nuolat laikyti statinėje. Pagamintas asfaltas tampa skystas ir suskirstomas į skystesnę frakciją, kuri išplaukia į viršų, o visi akmenukai nuskendo žemyn.

Asfaltą reikia pilti iš statinės į kibirą taip: pakreipkite, viršutinis kraštas atsiremia į pakeistą kibirą ir pradėkite semti turinį, kastuvu grėbdami sunkias frakcijas iš dugno.
Norėdami supilti asfaltą į kitą kibirą, pirmiausia turite sumaišyti visą statinėje esančią masę, kitaip visa lengvoji frakcija išpils pirmiausia. Ir jame tiesiog daug bitumo, bet mažai mineralinių priedų.
Turėkite tai omenyje pildami, kitaip nepasieksite norimo efekto.

Kol pilate, asfalto statinę visą laiką laikykite ant ugnies, geriau apverstą ant žarijų, kad masė visą laiką būtų labai karšta. Kadangi asfaltas buvo pilamas į kibirą, būtinai skaičiuokite išsilydžiusį asfaltą nuo statinės sienelių, tada jis neatvės ir nesikaups ant sienos.

Atkreipkite dėmesį, kad senas asfaltas sumažės daugiau nei 2 kartus. O jei turi standartinę 200 litrų statinę, tai ją reikia pripildyti iki pusės, tada nebus taip sunku maišyti ir pakreipti. Net ir tokia statinė keps 4-6 valandas. Tam reikės 15 kibirų: 12 - asfalto, 3 - bitumo.

Kai pabundi liedamas asfaltą, išlygink jį medine lenta ir iš karto užmesk ant viršaus smulkų žvyrą, kol dar viskas nesutirštėjo. Jei kibire liko asfalto, kitą kartą galima jį uždėti ant laužo prie statinės ir išlydyti.
O po virimo būtinai nuvalykite statinės dugną nuo šlako, kuris dega prie sienelių ir iki dugno.

Kitas būdas pasidaryti asfaltą savo rankomis:

Į 12 kibirų seno sutankinto asfalto, susmulkinto į gabalus nuo 5x5x5cm iki 10x10x5cm, įpilkite 3 kibirus bitumo, susmulkinto ne didesniais kaip 5x5x5cm gabaliukais.

Iš pradžių į statinę supilkite bitumą, tada asfaltą. Virkite taip, kad būtų daugiau ugnies liepsnos, o ne anglių, galite naudoti alyvos atliekas, seną stogo dangą nuo stogo, ypač jei malkoms naudojama supuvusi mediena.
Kai jis tampa daugiau ar mažiau skystas, periodiškai pamaišykite mediniu pagaliuku, kad tolygiai kaitintumėte, pagaliuko galą laikykite statinėje, kurioje verda asfaltas, jo neišimdami.
Patogu gaminti ant šlaito, po statine dedant plytas, vieną plytą iš kalno pusės, nuo šlaito pusės - dvi atramas, dvi plytas viena ant kitos.
Suvirinant išlydytas asfaltas tampa skystas, lengvai maišomas mediniu pagaliuku ar kastuvu, viršuje skaidomas į skystesnę frakciją, o apačioje – su akmenukais.
Asfaltui supilti į kibirą iš šlaito pusės išimama pora plytų ir įstatoma į dvi eiles numatomo statinės nuolydžio šonuose, kad statinė neriedėtų į šonus.
Tada statinė pakreipiama ir statoma išilgai šlaito, viršutinį kraštą atremiant į pakeistą kibirą, o turinys supilamas į kibirą, padedant kastuvu, iš apačios semiant sunkesnes frakcijas.

Prieš pilant asfaltą statinėje kaskart sumaišomas. Šiaip pirma pilama lengvesnė frakcija, kurioje daugiau bitumo ir mažiau mineralinių priedų, į kuriuos reikia atsižvelgti pilant.
Pripildę kibirą, laikykite jį taip, kad jis neapvirstų nuo šlaito ir statinę grąžinkite į vertikalią padėtį, kad ji atsigultų ant žarijų dugno nuo ugnies, o turinys toliau įkaistų, kol pilamas vieta. Grąžinus statinę
vertikalioje padėtyje išsilydžiusį asfaltą nuo sienos iki apačios reikia nuvalyti medine lenta, kad jis neatvėstų ant sienos.
Kibirui galite iškasti duobę ir užpildyti plytomis, tokiu atveju pylimo pradžioje kibiras dedamas ant plytų tame pačiame lygyje su žeme, o vėliau pilant plytos palaipsniui išimamos iš skylę, kad kibiras nugrimztų giliau
o statinė, atsiremdama į kibiro kraštą, kaskart lenkdavosi vis žemiau, kol kibiras nugrimzdo į visą savo aukštį ir statinė visiškai nukrito ant žemės.
Jei nuo virimo pradžios šalia statinės ant ugnies dedamas kibiras, pripildytas asfalto ir bitumo, tai kol asfaltas statinėje verdamas, galima papildomai suvirinti dar du kibirus liejamo asfalto.

Senas asfaltas yra daugiau nei dvigubai didesnis. 200 litrų statinė turi būti užpildyta ne daugiau kaip iki pusės (15 šešių litrų kibirų - 12 asfalto ir 3 bitumo), kitaip sunku sumaišyti ir pasukti pilną statinę. Tokia statinė verdama nuo 4 iki 6 valandų.
Pilant asfaltas išlyginamas mediniu pagaliuku ar lenta, o smulkus žvyras iškart užpilamas ant apsemtos vietos, kol asfaltas dar skystas. Asfaltas, kuris sutirštėjo kibire ir liko jame, kitam kepimui paliekamas į tą patį kibirą šalia ant ugnies statinės ir ištirpsta.
Formuotas asfaltas tirpsta daug lengviau nei suspaustas asfaltas. Statinė ir kibiras turi būti valomi kiekvieną kartą po gaminimo, nuplaunant prie sienelių ir dugno prilipusius šlakus, antraip kitą kartą kepimo laikas labai pailgėja. Kalbant apie asfaltą, iš karto noriu pasakyti, kad ši statybinė medžiaga turi daugiau trūkumų nei privalumų, palyginti su vasarnamiu. Asfalto danga turi tik kelis pagrindinius privalumus – mažą kainą, didelį stiprumą, paprastą kūrimo technologiją ir universalumą. Dažnai asfaltas pasirenkamas tik todėl, kad jis turi mažiausią kainą, lyginant su tokiomis grindinio medžiagomis kaip grindinio plokštės, trinkelės, paklotai, natūralus akmuo ir kt.

Asfalto trūkumai yra labai reikšmingi veiksniai, turintys įtakos ne tik sodo sklypo kraštovaizdžio dizainui. Tarp reikšmingiausių trūkumų yra šie:

1. Karštu oru asfaltas išgaruoja ir žmogaus organizmą veikia kenksmingos medžiagos. Be to, pats nemalonus kvapas neleis turiningai pailsėti sode, ko mums reikia.

2. Asfalto danga praktiškai neturi dekoratyvinių savybių, todėl ji ne tik netiks aikštelės dekoravimui, bet, priešingai, pablogins situaciją. Asfaltuoti takai praktiškai netelpa prie sodo stilių, o tai taip pat labai blogai. Vienintelė išimtis – spalvotas asfaltas, į kurį dedama įvairių pigmentų, kad danga būtų ne tik įprastos pilkos spalvos, bet ir žalia, rožinė, mėlyna ir kt.

3. Nekokybiškai klojant, asfaltas žiemą greitai subyra: vanduo patenka į plyšius, užšąla, o užšalęs ardo dangą.

4. Per karščius tirpsta asfaltas.

Kaip matote, asfalto dangos trūkumai yra reikšmingesni nei privalumai, tačiau nepaisant to, asfaltuotus takus rekomenduojama tiesti funkciniuose sodo mazguose: pavyzdžiui, tarp garažo ir komunalinio bloko. Griežtai draudžiama tiesti asfaltuotus takus šalia poilsio zonų, dėl asfalto kenksmingumo.
Kaip savo rankomis kloti asfaltą?

Norint savo rankomis uždėti asfaltą šalyje, reikia kruopščiai paruošti teritoriją, išmanyti asfalto klojimo technologiją ir turėti bent jau namuose pagamintą rankinį asfaltavimo volą.

Nedelsdami turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad savarankiškai pasidaryti asfaltą labai sunku, nes. bitumą reikia pašildyti, maišyti su skalda ir priedais bei žinoti teisingas proporcijas. Kadangi asfaltas nėra brangus, gatavą mišinį geriausia užsisakyti iš kelių remonto įmonės. Tokiu atveju daug pinigų neprarasite, už tai asfaltas karštas jums bus atvežtas tiesiai į klojimo vietą, beliks jį greitai išlyginti, sutankinti ir suvynioti.

Vietos paruošimas asfaltavimui „pasidaryk pats“.

Pirmiausia pažymime būsimos asfaltuotos trasos ribas. Šioje vietoje būtina pašalinti grunto sluoksnį (ne mažiau kaip 30 cm, viskas priklauso nuo tako paskirties) ir pasirūpinti, kad medžių šaknys nepraeitų šalia būsimo tako, kitaip greitai pradės naikinti asfaltas. Jei yra šaknų, tada jas nupjauname kirviu. Po to per visą trasos perimetrą įrengiame apvadus, kurie ir bus ribos.

Bortelio vaidmuo yra ne tik užkirsti kelią asfalto plitimui, bet ir atlikti dekoratyvinę funkciją. Bortelių montavimui iškasame nedidelę, lygią tranšėją ir šioje tranšėjoje pasodiname ant cemento skiedinio. Norėdami sukurti tolygų kraštą, ištempiame virvę nuo trasos šonų pradžios iki pabaigos ir važiuojame šia virve. Kaip apvadą galite naudoti plytas, klojamas ne tik ant šoninių paviršių, bet ir iš šono.

Toliau mes pradedame kurti pagalvę po asfaltu. Takui skirtos tranšėjos dugną atsargiai sutankiname, užpildome pirmuoju sluoksniu - skalda (10-15 cm storio, didelės frakcijos) ir vėl sutankiname. Ant šio sluoksnio užmiegame dar vieną skaldos sluoksnį, bet tik smulkesnės frakcijos, sluoksnio storis ne daugiau 10 cm. Na, paskutinis sluoksnis smėlio, apie 5-10 cm. Sukūrę pagalvę užpildykite su vandeniu ir, naudodamiesi čiuožykla, atsargiai išvyniokite.

Kad vanduo nesikauptų ant asfaltuoto tako, iš anksto padarykite nedidelį drenažą: nutieskite taką 1-2 laipsnių nuolydžiu ir apjuoskite drenažu, nukreipiančiu vandens tekėjimą į dirvą.

Savaime klojantis naujas asfaltas

Kaip minėjome anksčiau, asfaltą tikslingiau užsisakyti gamykloje. Po to, kai asfaltas bus pristatytas į jūsų svetainę, turite nedelsdami pradėti jo klojimą, nes tirpalas greitai sukietėja.

Visų pirma, asfaltą kastuvu paskleidžiame per visą trasos plotą, kad jis būtų tolygiai užpildytas. Toliau šluostės varikliu lyginame asfaltą per visą taką, mesdami asfaltą į duobes ir išlygindami nelygumus. Atkreiptinas dėmesys, kad sodo tako tvirtumui užtikrinti minimalus asfalto dangos storis turi būti ne mažesnis kaip 5 cm, todėl šio reikalavimo būtina laikytis.

Kaip minėta anksčiau, asfaltas greitai kietėja, todėl geriau pasikviesti kelis pagalbininkus, kad sukurtų taką, kad procesas vyktų greičiau.

Kai tik dalis trasos suplanuota, paimame rankinį volelį ir pradedame riedėti šia atkarpa, o likusieji planuoja trasą toliau.

Privalomas reikalavimas: prieš riedėdami trasą, čiuožyklą sutepkite dyzeliniu kuru, kad prie jos nepriliptų asfaltas ir trasa būtų idealiai lygi. Taip pat kastuvus galite sutepti dyzeliniu kuru, kad būtų lengviau išmesti asfaltą į trasą.

Dirbant su voleliu, reikia judėti lėtai, atliekant tik tiesius judesius (atbuliniai judesiai draudžiami). Valcavimo metu tarp linijų sandūrose susiformuos siūlės, norint jas nuimti, reikia suvynioti per siūles.

Po darbo niekada nepalikite volo ant bėgių kelio.

Norint kokybiškai riedėti, volas turi išsikišti už bėgių kelio ribos bent 10 cm.

Jei ritinėlio svorio neužtenka gerai riedėti takeliui, tuomet galite paprašyti vieno iš asistentų atsistoti ant volo rėmo, tada svoris padidės.

Asfalto klojimas ant senos dangos sklype

Jei nuspręsite asfaltą kloti ne ant grunto, o ant senos asfalto dangos ar betoninių lygintuvų, tuomet aikštelės paruošimo procesas pasikeis. Vietoj skaldos ir smėlio pagalvės tereikia pataisyti seną dangą. Norėdami tai padaryti, reikia išvalyti paviršių nuo nešvarumų ir įvairių šiukšlių, jei yra nedidelių įtrūkimų, juos reikia išplėsti rankomis, kad ateityje jie būtų sandariai užkimšti asfaltu.

Po to reikia išpilti išlydytą bitumą per visą būsimo sodo tako perimetrą ir šluostės varikliu ištepti bitumą 50 cm (ne mažiau) juostelėmis. Per visą tako ilgį reikia padaryti skersines bitumines juostas pusės metro žingsniais, o tada savo rankomis pagal aukščiau nurodytą technologiją sukuriame asfaltuotą taką.

Kaip patiems remontuoti asfaltuotą taką?

Net jei asfaltą paklojote savo rankomis kokybiškai, kelias vis tiek anksčiau ar vėliau pradės griūti. Dažniausi žalingi veiksniai yra šie:

Karštu oru asfaltas pradėjo tirpti

Į plyšius žiemą patekdavo vandens, o atitirpęs sunaikindavo dangą

Sunkioji technika, kuriai ši trasa neskirta, išvažiavo ant asfaltuoto tako

Norint savo rankomis remontuoti asfalto dangą, rekomenduojama naudoti šaltą asfaltą, kurį galima kloti net esant žemai temperatūrai (minus).

Kaip padengti sulaužytą asfaltą?

Jei asfaltuotas takas visiškai sugriuvo ir netinkamas remontui, tuomet šią situaciją reikia taisyti. Yra du būdai, kaip sutvarkyti sulaužytą asfalto kelią:

1. Pašalinkite asfaltą ir iš naujo išklokite trinkelėmis

2. Ant asfalto klokite grindinio plokštes arba užpilkite betono lygintuvu

Kalbant apie pirmąjį metodą, visos statybos įmonės, užsiimančios kelių remontu, turi pašalinti suskilusį asfaltą, iš naujo sukurti skaldos ir smėlio pagalvę, ištiesti naują asfalto dangą. Dėl nepastebimo sodo tako šis procesas bus sunkus ir ekonomiškai neperspektyvus.

Tikslingiau būtų ant asfalto viršaus užpilti smėlio sluoksnį (ne mažiau 5 cm), užpilti vandeniu ir pradėti kloti grindinio plokštes.

Siekdami sutaupyti, šiandien dažnai imamasi jau naudoto asfalto restauravimo. Pažiūrėkime atidžiau, kaip naudoti seną asfaltą ir ko tam reikia.

Antrinis asfalto panaudojimas galimas tik po regeneracijos, kuri atliekama gamykloje. Tačiau šis procesas yra paprastas ir leidžia jums atlikti visą darbą patiems.

Būsimo asfalto klojimo vietoje kruopščiai sutankinę dirvą, įrengiame smėlio ir žvyro pagalvę, palaistome ir vėl sutankiname sluoksnį. Tai užbaigia pagrindo paruošimą - dabar turite įsigyti žaliavą, kuri liko su jumis išardžius seną dangą, arba tiesiog nusipirkti seną asfaltą. Taip pat prireiks kelių kilogramų bitumo ir fizinės jėgos.

Norėdami išlydyti seną asfaltą, kartu su pirktu bitumu krauname į metalinį konteinerį ir pašildome. Norėdami tai padaryti, tiesiog padėkite indą ant ugnies. Kompoziciją nuolat maišome, kol išsilydys iki vienalytės masės, po to įberiame dar truputėlį skaldos ir smėlio, kad mišinys būtų trupinės konsistencijos. Tada perdirbtą asfaltą galima kloti ant anksčiau suformuoto pagrindo. Kad kompozicija nepriliptų prie krautuvo paviršiaus, prietaiso sandarinimo paviršių galima apdoroti sena alyvos kasyba.

Tiesą sakant, tai yra viskas, ką reikia žinoti apie seno asfalto naudojimą namuose.

Asfalto perdirbimas gamykloje, kaip minėta aukščiau, atliekamas regeneravimo metodu. Šiuo atveju, maišant išlydytą senojo asfalto sudėtį, kartais, be standartinio bitumo, pridedama naujų mineralinių užpildų ir plastifikatorių.

Asfalto perdirbimas, siekiant pagerinti regeneravimo įrenginių efektyvumą, geriau tai padaryti po šlifavimo. Be to, šis metodas žymiai padidina partijos recepto tikslumą. Tačiau šiuo atveju būtina papildomai susidoroti su asfalto medžiagos klijavimu ant trupintuvų darbinių elementų.

Šios problemos sprendimas buvo terminis smulkinimas garo gamyklose. Tokiuose agregatuose smulkinimo metu medžiaga įkaista iki 80°C. Tačiau tai yra užsienyje, o vidaus gamyboje, norint regeneruoti seną asfaltą, standartinėje versijoje tokioms kompozicijoms maišyti naudojami įprasti įrenginiai. Taip pat naudojama papildoma asfaltbetonio mišinio laikymo, transportavimo ir dozavimo įranga.