Bangos yra sąvoka iš fizikos „arsenalo“. Kad būtų lengviau ir suprantamiau paaiškinti, kas tai yra, galite pateikti pavyzdį, kuris atrodo toli nuo temos.

... Maskvoje įvyko Jekaterinos II karūnavimas. Naujai pagaminta imperatorienė norėjo, kad iškilminga akimirka būtų paskelbta fejerverkais Sankt Peterburge, bet kaip perduoti signalą? Juk tada nebuvo nei interneto, nei telefono, net telegrafo. Ir vis dėlto išeitis buvo rasta: nuo Maskvos iki Sankt Peterburgo jie vienas nuo kito matomu atstumu pastatė karius su vėliavėlėmis rankose. Tinkamu momentu pirmasis kareivis iškėlė vėliavą, kitas, tai pamatęs, padarė tą patį ir t.t. Sankt Peterburge signalas gautas greičiau nei per ketvirtį valandos!

Ką mes matome šiuo atveju? Judėjo ne vienas žmogus, o tam tikra būsena, pereinanti nuo žmogaus prie žmogaus. Jei kažkas panašaus vyksta tam tikroje terpėje (kietos, skystos ar dujinės) ar elektromagnetiniame lauke - materija nejuda, bet juda tam tikras fizikinių charakteristikų pokytis - tai vadinama banga (dar aiškiau bus, jei mes dar kartą prisimink posakį, toli nuo fizikos: „Šalyje nuvilnijo streikų banga“ – vėl „nuplaukė“ valstybės pasikeitimas).

Ypatingas bangos atvejis yra tie virpesiai, kurie plinta vandens storymėje arba jos paviršiumi.

Bet kuri banga turi viršūnę (aukščiausią jos keteros tašką), apačią (žemiausią įdubos tašką), aukštį (viršūnės perviršį), ilgį (atstumą tarp dviejų gretimų bangų keterų viršūnių). , periodas (laiko intervalas, per kurį banga įveiks atstumą, lygų jos ilgiui) ir statumą (aukščio ir bangos ilgio santykis). Taip pat įvertinamas greitis, kuriuo banga sklinda ta kryptimi, kuria ji sklinda.

Priežastys, dėl kurių susidaro bangos jūrų ir vandenynų paviršiuje, yra įvairios. Dažniausiai galima stebėti vėjo bangas. Jų dydis ir forma nesiskiria, po mažos bangos gali sekti didelė, bangų keteros nebūtinai juda vėjo kryptimi. Taip yra dėl to, kad bangas formuojantis vėjas turi sūkurinį, audringą charakterį. Vėjo bangų dydis priklauso ne tik nuo vėjo greičio, bet ir nuo jo trukmės.

Vėjas nėra vienintelė jūros bangų priežastis. Yra potvynio bangos. Priešingai populiariems įsitikinimams, jie atsiranda ne todėl, kad Mėnulis „traukia“ vandenį, o todėl, kad Žemė kartu su savo vandens apvalkalu „ištempia“ tarp tolimiausio nuo Mėnulio ir arčiausiai jo esančio taško, taip yra dėl gravitacijos skirtumo. trauka tarp šių dviejų taškų.

Barines bangas sukelia staigūs atmosferos slėgio pokyčiai. Taip nutinka ten, kur praeina ciklonas, ypač atogrąžų. Jei tokios bangos sutampa su didelio potvynio bangomis, laukite bėdų! Tai ypač dažnai nutinka Floridos, Japonijos, Kinijos, Indijos ir Antilų pakrantėse.

Gilios bangos ypač pavojingos jūreiviams. Jie atsiranda ten, kur yra du skirtingų savybių vandens sluoksniai, ir jie susimaišo – pavyzdžiui, prie tirpstančio ledo ar sąsiauriuose.

Cunamio bangas sukelia žemės drebėjimai jūros dugne. Japoniška vardo kilmė neatsitiktinė – ši šalis ypač dažnai nukenčia nuo tokios stichinės nelaimės.

Nutrūkus vėjo, seisminių smūgių ir kitų bangas sukeliančių jėgų veikimui, vidaus jūrose ir įlankose iš inercijos kyla ilgalaikės stovinčios bangos – seičės. Taigi Azovo jūroje tokių bangų laikotarpis gali siekti 23 valandas.

Galiausiai yra laivų bangos. Juk per jūrą plaukiantis laivas sukelia ir aplinkos vandens trikdymą, taigi ir bangų susidarymą.

Bangų mokslas atsirado ruošiantis sąjungininkų išsilaipinimui Normandijoje 1944 m. Daugelį tūkstantmečių – nuo ​​tada, kai mūsų nežinomas priešistorinis protėvis pirmą kartą išplaukė į jūrą savo trapia valtimi – žmonės kenčia nuo bangų: jie mėtomi, siūbuojami, bangose ​​miršta. Argonautai, vikingai, Kolumbas, piligrimai tėvai, milijonai keliautojų žiūrėjo į bangas su akivaizdžiu priešiškumu. Jie žinojo bangų veikimo rezultatą, bet nežinojo jų prigimties.

Klebeco konferencijoje, kurioje buvo nuspręsta dėl Normandijos išsilaipinimo, kažkas paklausė: „Kaip veikia bangos? Buvo svarbu gauti atsakymą, nes desantui ketinta statyti dirbtinius uostus ir molus, taip pat nutiesti dujotiekį per Lamanšo sąsiaurį. Per audrą ar ramybę, bet milžiniškas ekspedicines pajėgas teko nutūpti sekundžių tikslumu.

Niekas negalėjo atsakyti – nei sąjungininkų laivyno jūreiviai, nei mokslininkai. Jie tikrai žinojo apie potvynių reiškinius. Niutonas moksliškai paaiškino Mėnulio jėgų veikimą, o žinynuose jie galėjo rasti tikslią potvynio lygio prognozę bet kuriame Normandijos pakrantės taške. Tačiau apie bangų prigimtį niekas negalvojo – jūreiviai ištvėrė savo piktą temperamentą neklausdami.

Taigi mokslininkai turėjo galvoti. Išskyrus bangų susidarymo mechanizmą, buvo žinomos visos kitos sąlygos: Lamanšo pobūdis, šis savotiškas „piltuvas“, jo pakrantės konfigūracija, kurią bangos godžiai naikino, ir net pajūrio geologija. Tada ilgaplaukis anglų profesorius (net ir vilkėdamas karinę uniformą, šukuoseną išlaikė) prisiminė, kaip po audringos nakties plaukdamas šia pakrante banglentėje pastebėjo durpes. Ar tai turėjo ką nors bendro su bangų formavimosi problema? Žinoma, taip ir įvyko, ir desantininkų būriui buvo nedelsiant nurodyta leistis į reidą paimti geologinius pavyzdžius galimo nusileidimo zonoje.

Buvo surinkta daugiau ar mažiau išsami informacija apie neramumų pobūdį planuojamų nusileidimo vietose. Vėlesni įvykiai parodė, kad ši informacija nebuvo visiškai patikima. Reikėjo mokslinio bangų tyrimo, kuris anksčiau poetų ir menininkų dėmesį patraukdavo dažniau nei mokslininkai.

Šiuo metu mokslininkai bando išsiaiškinti, kodėl vėjo energija sukuria tvarkingas smarkios audros bangas, o ne tik chaosą vandenyne. Tačiau čia reikia tolesnių tyrimų. Žinomi audrų centrai arba „pagrindinių bangų“ formavimosi sritys, tačiau yra ir kitų bangų sistemų dėl antrinių priežasčių. Matomos bangos, kurias stebime bet kuriuo laiko momentu, atsiranda dėl kelių bangų grupių, sklindančių skirtingomis kryptimis skirtingu greičiu, superpozicijos.

Juos reikia rūšiuoti. Tai atliekama naudojant bangų analizatorių, kuris nurodo, kaip energija pasiskirsto tarp skirtingų bangos ilgių. Analizatorius yra elektroninis prietaisas, parenkantis jūros bangas, kaip radijo imtuvas parenka elektromagnetines. Jis „pagauna“ iš skirtingų sričių kylančias bangas, pavyzdžiui, skirtingų siųstuvų skleidžiamas radijo bangas, ir jas atskiria.

Yra žinoma, kad įvairaus ilgio bangos, paliekančios audros zoną, sklinda taip, kad labai ilgos žemos bangos, kylančios kaip kalvos ant seklių krantų, skelbia artėjant trumpesniam ir statesniam mirusiam bangavimui, nešančiam didžiąją dalį energijos. Dabar pasiektas toks tikslumo lygis, kad Kornvalio ir Kalifornijos pakrantės mokslininkai gali išmatuoti labai mažą bangavimą, atnešusį bangos energiją iš „riaumojančių“ keturiasdešimtųjų pietų pusrutulyje.

Buvo sukurti metodai, kurie gali parodyti skirtumą tarp to, ką jūreiviai vadina „išsipūtimu“ ir „išsipūtimu“. Nereikia nė sakyti, kad instrumentai gali atskirti bangas, kurias sukelia vietiniai vėjai, ir bangas, kylančias galbūt už tūkstančių mylių. Taigi okeanografai, bendradarbiaudami su meteorologais, pagal meteorologinius duomenis gali numatyti bangas.

Atlikdami eksperimentinius ir teorinius tyrimus, mokslininkai gali sukurti nepaprastos vertės lenteles ir diagramas pakrančių ir uostų inžinieriams bei laivyno architektams. Jau gauta daug duomenų apie bangų poveikį jūros pakrantei ir seklumoms, o tai turi didelę reikšmę šimtmečius bangų niokojamų pakrančių apsaugai.

Taip yra vandenyno paviršiuje, kur milžiniškos 20 metrų aukščio bangos sviedžia didžiulį lainerį kaip mažytis laivas. Bet kas vyksta gelmėse? Vandenynai dengia maždaug tris ketvirtadalius Žemės rutulio paviršiaus, o apie šios panirusios mūsų pasaulio dalies geografiją žinome galbūt mažiau nei apie Mėnulio paviršių. Vidutinis vandenyno gylis yra apie keturis kilometrus, tačiau yra įdubimų, arba latakų, iki daugiau nei 10 kilometrų, daug aukščiau nei Everestas. Ir tai nėra „tylos pasaulis“. Hidrofonai gali aptikti triukšmą, dažnai skleidžiamą būtybių, kurių mes niekada nematėme. Ir šis pasaulis, žinoma, nėra ramus, jis nuolat juda.

Jūros ir klimatas yra neatsiejami dalykai. Vandenynai veikia kaip milžiniškas akumuliatorius, šilumos „taupomasis bankas“. Vanduo „saugo“ saulės šilumą ir šaltu oru ją išskiria, todėl vyksta nuolatinis vandenynų reguliavimas. Norint žinoti orą, reikia pažinti jūrą, o, atvirkščiai, vandenyną, reikia išsiaiškinti atmosferos cirkuliacijos procesą.

Apskaičiuota, kad devynias dešimtąsias paviršiaus srovių (ir ne tik bangas) sukelia vėjas, įskaitant Golfo srovę, kurios judėjimą ištyrė Benjaminas Franklinas (taip, tas, kuris pavaizduotas ant šimto dolerių banknoto) maždaug prieš du šimtmečius. Humboldto srovė, nešusi Kon-Tiki plaustą į Polineziją, ir Kurošio srovė. Ir net giliąsias sroves tam tikru mastu įtakoja vėjas, nes jo stumiamas paviršinis vanduo nukreipiamas žemyn, sukurdamas spaudimą giliems vandens sluoksniams ir priversdamas juos judėti srovės pavidalu.

Giliųjų srovių tyrimas atneša mums vis daugiau naujos informacijos. Reikia atsiminti, kad vanduo vandenynuose yra nevienodo tankio ir lengvesnis vanduo dėl didelio druskingumo ar šaltumo gali gulėti virš sunkesnio vandens – tarsi sluoksniuotas pyragas. Šie sluoksniai gali slysti vienas ant kito arba judėti skirtingomis kryptimis vienas kito atžvilgiu.

Norint ištirti šių gilių srovių prigimtį ir judėjimą, buvo sukurti įvairūs instrumentai. Kai kuriais atžvilgiais jie panašūs į meteorologų naudojamus instrumentus. Kai meteorologai nori tyrinėti viršutinius atmosferos sluoksnius ir tirti oro sroves aukštai virš žemės, jie paleidžia balionus – „radiozondus“ – su siuntimo įranga, perduodančia informaciją radijo ryšiu. Okeanografai, norintys tirti sroves dideliame gylyje, naudoja kažką panašaus.

Jie naudoja du ilgus aliuminio vamzdelius, kuriuose yra baterijos ir paprasta elektroninė grandinė. Grandinė turi garso šaltinį, panašų į tą, kuris naudojamas aidiniam garsavimui. Šis instrumentas gali būti panardintas į tam tikrą iš anksto nustatytą gylį. Jei pakraunate jį ant paviršiaus taip, kad jis plūduriuotų 2500 metrų gylyje, tai norint nunerti įrenginį lygiai iki 2530 metrų, reikia tik vieno gramo papildomo svorio. Tam tikrame gylyje jis dreifuoja su srove ir siunčia signalus aukštyn. Šiuos signalus laivas gali priimti ant paviršiaus. Tokius metodus naudojo bendra anglo-amerikiečių ekspedicija, tirdama Golfo srovę.

Įrodyta, kad Golfo srovės šiaurinė kryptis paviršiuje yra labai stipri. Tačiau vandens sluoksnyje tarp 1350 ir 1800 metrų gylio judėjimas arba labai silpnas, arba visai nėra. Plūdės, panirusios į dar didesnį gylį – 2460 ir 2760 metrų – nuslinko į pietus, priešinga paviršiaus srovei kryptimi. Šios priešpriešinės srovės greitis buvo apie 0,6 kilometro per valandą.

Šiuo metu yra daugiau bandymų prasiskverbti į „jūros paslaptis“: tyrinėtojai jau aplankė „tylos pasaulį“, batiskafas nusileido į vienos Ramiojo vandenyno apkasų dugną, paviršiuje esantys laivai atlieka reguliarius stebėjimus. Ir pamažu pradedame mokytis apie iki tol nežinotus reiškinius.

Nėra jūros be bangų, jos paviršius visada svyruoja. Kartais tai tik lengvas bangavimas ant vandens, kartais gūbrių eilės su linksmais baltais ėriukais, kartais didžiulės bangos, nešančios purslų debesis. Net pati ramiausia jūra „kvėpuoja“. Jo paviršius atrodo visiškai plokščias ir šviečia kaip veidrodis, tačiau tylios, vos pastebimos bangos laižo krantą. Tai vandenyno bangavimas, tolimų audrų pasiuntinys. Kokios pagrindinės šio gamtos reiškinio priežastys?

Moksliniais, o svarbiausia – praktiniais tikslais apie bangas reikia žinoti viską: jų aukštį ir ilgį, judėjimo greitį ir diapazoną, atskiro veleno galią ir banguotos jūros energiją. Turite žinoti gylį, kuriame vis dar jaučiamas vandens bangų judėjimas, ir purslų bangų aukštį.

Pirmuosius Viduržemio jūros bangų matavimus 1725 metais atliko italų mokslininkas Luigi Marsigli. XVIII–XIX amžių sandūroje reguliarius jūros bangų stebėjimus ir jų matavimus tolimų kelionių per Pasaulio vandenyną metu atliko Rusijos kapitonai I. Krusensternas, O. Kotzebue ir V. Golovinas. Šie šturmanai ir mokslininkai turėjo tenkintis ribotomis to meto techninėmis galimybėmis ir patys kurti bei taikyti tyrimo metodiką.

Šiandien bangos tiriamos naudojant sudėtingus ir labai tikslius prietaisus, kurie veikia automatiškai ir pateikia informaciją paruoštų skaitmeninių duomenų stulpelių pavidalu.

Bangas lengviausia išmatuoti šalia kranto, seklioje vietoje. Norėdami tai padaryti, tiesiog įkiškite pėdą į dugną. Turint chronometrą ir sąsiuvinį rankoje, nesunku sužinoti bangos aukštį ir laiką tarp dviejų bangų artėjimo. Naudojant kelias tokias liniuotes taip pat galima nustatyti bangos ilgį ir taip apskaičiuoti jos greitį. Atviroje jūroje viskas tampa daug sudėtingesnė. Tam reikia sutvarkyti sudėtingą konstrukciją, susidedančią iš didelės plūdės, kuri užtvindoma iki tam tikro gylio ir sutvirtinama ant ilgo troso negyvojo inkaro pagalba. Užtvindyta plūdė tarnauja kaip vieta, skirta pritvirtinti tą pačią matavimo liniuotę.

Tokios instaliacijos nuorodos nėra labai tikslios, be to, ji turi dar vieną reikšmingą trūkumą: stebėtojas visada turi būti arti pėdos, o bangos ir vėjas linkę nešti jo laivą į šoną. Burinio laivyno laikais laivą laikyti vienoje vietoje praktiškai buvo neįmanoma, todėl bangų aukštis buvo matuojamas judant. Šiuo tikslu vieno iš dviejų matavimuose dalyvaujančių laivų, kurie vienas po kito nedideliu atstumu plaukė, stiebas buvo paverstas matavimo liniuote. Stebėtojas, stovėdamas prie pirmaujančio laivo laivagalio, stebėjo, kaip ketera nuo jo uždaro antrojo laivo stiebą ir taip įvertino bangos aukštį.

XX amžiaus pradžioje bangų aukščio matavimai pradėti naudoti labai jautriu barometru (aukščiamačiu). Šis prietaisas tiksliai registruoja laivo kilimą ir kritimą ant bangų, tačiau, deja, jis taip pat jaučia visokius trukdžius, ypač barometrinio slėgio kritimus, kurie greitai ateina ir kartojasi pučiant stipriam vėjui.

Daug tiksliau į jaudulį reaguoja dugne gulintys manometrai. Kai banga praeina, slėgis virš įrenginio pasikeičia, o signalai laidais perduodami nusileisti arba įrašomi tiesiai į apačią registratoriumi. Tiesa, tokiu būdu galima išmatuoti bangų aukštį tik sekliame vandenyje, kur gylis prilyginamas bangų aukščiui. Didesniame gylyje pagal Paskalio dėsnį slėgis susilygina ir didėjant gyliui vis mažiau priklauso nuo bangų aukščio.

Labai tikslūs ir įvairūs bangų duomenys gaunami apdorojant stereoskopines vandenyno paviršiaus nuotraukas. Tam dvi sinchroniškai veikiančios kameros statomos ant skirtingų to paties laivo stiebų, žemai virš jūros skrendančio orlaivio sparnų galuose ar net ant dviejų lygiagrečiai skrendančių lėktuvų. Fotogrametrinio vaizdų apdorojimo pagalba atkuriamas jūros reljefas fotografavimo metu. Pasirodo, tarsi sustingusių bangų paveikslas. Šiame paradoksaliai banguojančios, bet vis dar jūros makete atliekami visi būtini matavimai.

Pagrindinė jėga, sukelianti neramumus, yra vėjas. Ramiu oru, ypač ryte, jūros paviršius atrodo lyg veidrodis. Tačiau vos tik pakyla net silpniausias vėjas, jame kyla turbulencijos dėl oro trinties vandens paviršiuje. Dėl to, kad ant lygaus vandens paviršiaus susidaro sūkuriai, slėgis tampa netolygus, o tai lemia jo iškraipymą – atsiranda bangavimas. Už raibulių viršūnių suintensyvėja sūkurių susidarymo procesas, o galiausiai tai lemia vėjo kryptimi sklindančių bangų susidarymą.

Silpnas vėjas trikdo tik ploniausią vandens sluoksnį; bangavimo procesą lemia paviršiaus įtempimas. Sustiprėjus vėjui, kai bangų ilgis siekia apie 17 milimetrų, įveikiamas paviršiaus įtempimo pasipriešinimas ir bangos tampa gravitacinės. Šiuo atveju vėjas turi kovoti su gravitacijos jėga. Jei vėjas virsta audra, bangos pasiekia milžiniškus dydžius.

Dar ilgai, vėjui nurimus, jūra toliau banguoja, formuojasi bangavimas. Vėjo bangos taip pat virsta bangomis, kai jos išeina už teritorijos, kurioje siaučia uraganas. Žemos ir ilgos banguojančios bangos atviroje jūroje nematomos. Artėjant prie seklumos, jos tampa aukštesnės ir trumpesnės, šalia kranto suformuodamos galingą banglentę. Dideliuose vandenyno vandenyse šen bei ten nuolat siautėja audra. Iš jo į visas puses labai dideliu atstumu sklinda banguojančios bangos, todėl riedėjimas niekada nesustoja prie vandenyno krantų.

Kai oras teka aplink bangos paviršių, kyla infragarsai, kuriuos akademikas V. Šuleikinas pavadino „jūros balsu“. Infragarsai, kylantys virš bangų dėl sūkurių atsiskyrimo nuo bangų keterų, sklinda ore garso greičiu, tai yra greičiau nei bangos. Dėl žemo dažnio „jūros balsas“ silpnai sugeria atmosferą ir gali būti užfiksuotas specialiais instrumentais dideliu atstumu. Šie infragarsiniai signalai yra įspėjimas apie artėjančią audrą.

Atviroje jūroje bangų aukštis gali pasiekti reikšmingą vertę, ir tai priklauso, kaip jau minėta, nuo vėjo greičio. Aukščiausia banga, kurią buvo galima išmatuoti Atlanto vandenyne, siekė 18,3 metro.

1956 metais Ramiojo vandenyno pietvakarinėje dalyje į Antarktidą reguliariai moksliniais reisais vykdantis sovietų laivas Ob taip pat užfiksavo 18 metrų aukščio bangas. Ramiojo vandenyno taifūnuose buvo pastebėtos grandiozinės trisdešimties metrų aukščio bangos.

Žmogui, stovinčiam ant laivo denio audringoje jūroje, bangos atrodo labai stačios, kabančios kaip sienos. Tiesą sakant, jie yra švelnūs. Dažniausiai bangos ilgis yra 30-40 kartų didesnis už jos aukštį, tik retais atvejais bangos aukščio ir ilgio santykis yra 1:10. Taigi didžiausias bangų statumas atviroje jūroje neviršija 18 laipsnių.

Audros bangų ilgis neviršija 250 metrų. Pagal tai jų sklidimo greitis siekia 60 kilometrų per valandą. Brinkančios bangos, kaip ilgesnės (iki 800 metrų ir daugiau), rieda apie 100 kilometrų per valandą greičiu, o kartais ir greičiau.

Reikia turėti omenyje, kad tokiu milžinišku greičiu juda ne vandens masė, sudaranti bangą, o tik jos forma, tiksliau – bangos energija. Vandens dalelė neramioje jūroje atlieka ne transliacinius, o svyruojančius judesius. Be to, jis vienu metu svyruoja dviem kryptimis. Vertikalioje plokštumoje jos svyravimai paaiškinami lygių skirtumu tarp bangos keteros ir jos dugno. Jie atsiranda veikiami gravitacinių jėgų. Bet kadangi nuleidus šukas iki pado lygio, vanduo išspaudžiamas į šonus, o pakėlus grįžta į pradinę vietą, vandens dalelė nevalingai svyruoja ir horizontalioje plokštumoje. Abiejų judesių derinys lemia tai, kad vandens dalelės iš tikrųjų juda apskritomis orbitomis, kurių skersmuo paviršiuje yra lygus bangos aukščiui. Tiksliau, jie apibūdina spirales, nes vėjo veikiamas vanduo taip pat juda į priekį, dėl kurio, kaip buvo sakyta, kyla jūros srovės.

Tik orbitomis judančių dalelių greitis žymiai viršija šių orbitų centrų judėjimo greitį vėjo kryptimi.

Vandens dalelių svyruojantis judėjimas greitai mažėja didėjant gyliui. Kai bangos aukštis yra 5 metrai (vidutinis bangos aukštis audros metu), o ilgis 100 metrų, tai vandens dalelių bangos orbitos skersmuo yra nebe 12 metrų gylyje, o 100 metrų gylyje. tik 2 centimetrai.

Trumpos, stačios bangos mažiau trikdo gilius vandenis nei ilgos, švelnios bangos. Kuo ilgesnė banga, tuo gilesnis juntamas jos judėjimas. Kartais Lamanšo sąsiauryje 50-60 metrų gylyje savo omarų gaudykles pasistatę žvejai po audros jose rasdavo pusės kilogramo sveriančių akmenų. Akivaizdu, kad tai nebuvo omarų pokštai: gilios bangos akmenis ridena į spąstus. Kai kuriose povandeninėse dugno nuotraukose iki 180 metrų gylio matosi smėlio raibuliai, susidarę dėl dugno sluoksnių svyruojančių judesių. Tai reiškia, kad net ir tokiame gylyje vandenyno paviršiaus neramumai vis dar jaučiami.

Vėjo įtakoje jūros paviršiniuose sluoksniuose susikaupia didžiulis energijos kiekis, kuris dar niekaip nepanaudotas.

5 metrų aukščio ir 100 metrų ilgio audros bangos ant kiekvieno keteros metro išvysto daugiau nei trijų tūkstančių kilovatų galią, o šėlstančios jūros kvadratinio kilometro energija matuojama milijardais kilovatų per sekundę. Jei bus rastas būdas panaudoti vandenyno bangų judėjimo energiją, žmonija amžinai atsikratys energetinės krizės grėsmės. Tuo tarpu ši didžiulė jėga atneša žmonėms tik bėdų. Čia visai ne apie tokias smulkmenas kaip jūros liga, nors daugelis ją patyrusių tokios nuomonės nepritaria. Audros bangos, net ir labai švelnios, kelia didžiulį pavojų šiuolaikiniams vandenyne plaukiojantiems laivams, kurių kulnas nusileidžiant pasiekia tokį dydį, kad laivas gali apvirsti.

To pavyzdžių yra begalė. L. Titovas knygoje „Vėjo bangos vandenynuose ir jūrose“ pateikia duomenų apie 1929 metų gruodžio 5-8 dienomis jūros praritas aukas.

Keturias dienas prie Europos krantų siautė 10-12 balų audra. Jau pirmąją dieną didžiulė banga prie Anglijos krantų apvertė garlaivį „Duncan“, kurio tūris siekė 2400 tonų. Tada prie Olandijos krantų buvo užlietas ir nuskendęs plaukiojantis dokas, kurio poslinkis siekė 11 tūkstančių tonų. Lamanšo sąsiaurio bangose ​​nuskendo du 5 ir 8 tūkstančių tonų talpos garlaiviai su visa įgula, 6600 tonų talpos anglų garlaivis Volumnia, taip pat kelios dešimtys mažų laivų su visa įgula žuvo. . Net didžiuliai transatlantiniai laineriai buvo smarkiai apdaužyti.

Tokiais orais kartais net ir prie jūrinių sunkumų pripratę jūreiviai kartais negali pakęsti, galima įsivaizduoti, kaip yra paprastiems keleiviams, apie kurių išgyvenimus Rudyardas Kiplingas labai gerai pasakė: nosis, tada maistas, o sriubą pilantis tarnas staiga nukrenta. į kubą, jei berniukas ryte neaprengtas ir neišskalbtas, o jo auklė guli ant grindų su maišu, o mamai galva trūkinėja iš skausmo, ir niekas nesijuokia, negeria ir nevalgo - tada suprantame, kokie žodžiai reiškia: keturiasdešimt Šiaurės, penkiasdešimt vakarų!

Dabar daugelis okeaninių laivų aprūpinti stabilizatoriais. Jei reikia, iš povandeninės korpuso dalies išsikiša keturi sparnai, primenantys žuvies pelekus. Keliose laivo vietose sumontuoti ritininiai matuokliai, kurių rodmenys laidais paduodami į specialų skaičiavimo įrenginį, kuris kontroliuoja povandeninių sparnų judėjimą. Kai tik laivas šiek tiek pakrypsta ant laivo, sparnai pradeda judėti. Paklusdami signalams, kiekvienas iš jų sukasi tam tikru kampu, o jų bendri veiksmai išlygina kūno padėtį.

Amortizatorių darbas kiek sulėtina greitį, tačiau neleidžia laivui kristi iš vienos pusės į kitą, nors, deja, jie neatleidžia nuo nuolydžio.

Laivybos praktikoje nuo seno buvo naudojama gana paprasta, bet labai teisinga technika, skirta šėlstančiajai jūrai nuraminti. Yra žinoma, kad už borto išpiltas aliejinis skystis akimirksniu pasklinda paviršiumi ir išlygina bangas, o taip pat sumažina jų aukštį. Geriausius rezultatus duoda gyvuliniai riebalai, pavyzdžiui, banginių riebalai. Mažiau klampūs augaliniai ir mineraliniai aliejai veikia daug silpniau.

Aliejinių skysčių poveikio bangoms mechanizmą išnarpino akademikas V. Šuleikinas. Jis nustatė, kad net plonas aliejaus plėvelės sluoksnis sugeria didelę vandens svyruojančių judesių energijos dalį.

Dėl tos pačios priežasties bangos mažėja smarkaus lietaus ar krušos metu, taip pat plaukiojančio ledo zonoje. Ledas, kruša ir lietaus lašai atitolina vandens dalelių judėjimą orbitoje ir „užgesina“ jaudulį. Šiuo metu dėl būtinybės pasirūpinti vandenyno švara naftos barelių pylimas už borto nebepraktikuojamas.

Daug bėdų, kartais virstančių tikromis nelaimėmis, bangos atneša į krantą. Net molai, užtvankos ir bangolaužiai ne visada apsaugo uostus. Jie patikimai uždaro įėjimą palyginti trumpoms audros bangoms, tačiau švelniai pasvirę vos 30-40 centimetrų aukščio bangos netrukdomai prasiskverbia į uostą, o tada visas jame esantis vanduo pradeda judėti. Prie inkaro stovintys laivai pradeda atsitiktinai trūkčioti, pasukti korpusą skersai arba prieš vėją, susiduria vienas su kitu. O tie, kurie stovi prieplaukoje, drasko švartavimosi linijas.

Artėjant prie kranto banga keičia savo formą ir aukštį, nes pradeda „jausti“ dugną. Nuo tos akimirkos jos priekinis šlaitas darosi vis statesnis, tampa visiškai plynas, galiausiai ketera pradeda kyboti į priekį ir nukrenta ant seklumos purslų ir putų kaskadoje.

Dideliame gylyje bangavimo procese dalyvauja nemažos vandens masės net tada, kai banga nėra labai aukšta. Tokiai bangai patekus į seklią vandenį, vandens masė mažėja, o energija, nepaisant trinties nuostolių, išlieka ta pati, o bangos amplitudė turėtų padidėti. Bangą formuojančios vandens dalelės, artdamos prie kranto, keičia savo judėjimo orbitą: iš apskritos ji palaipsniui tampa elipsiška su didele horizontalia ašimi. Pačiame apačioje šios elipsės yra taip pailgos, kad vandens dalelės pradeda judėti horizontaliai pirmyn ir atgal, nešdamos su savimi smėlį ir akmenis. Kiekvienas, plaukęs banglentės metu, žino, kaip skaudžiai šie akmenys trenkia į kojas. Jei banglentė pakankamai stipri, ji nešasi su savimi riedulius, kurie gali nuversti žmogų nuo kojų.

Netgi žemėje esantys žmonės gali patekti į bėdą. 1938 metais uragano bangos amžiams iš Anglijos pakrantės nusinešė apie 600 žmonių. 1953 metais Olandijoje panašiomis aplinkybėmis mirė 1500 žmonių.

Ne mažiau tragiškų pasekmių sukelia vadinamosios pavienės barinės bangos, atsirandančios dėl staigaus atmosferos slėgio kritimo. Nukeliavusi kelis šimtus ar net tūkstančius kilometrų nuo atsiradimo vietos, tokia banga staiga krenta ant kranto, nuplaudama viską, kas pasitaiko savo kelyje. 1900 metais viena banga, užklupusi Šiaurės Amerikos Teksaso valstijos pakrantę, vien Galvestono mieste, į jūrą nunešė 6000 žmonių. Panaši banga 1932 m. nusinešė 2500 žmonių gyvybes – daugiau nei pusę nedidelio Kubos miestelio Santa Cruz del Sur gyventojų. 1935 m. rugsėjį į Floridos pakrantę nuriedėjo 9 metrų aukščio barinė banga, nusinešusi 400 gyvybių.

Jau seniai žinoma, kad žmogus savo naudai gali panaudoti net pačias grėsmingiausias gamtos jėgas. Taigi, Havajų salų gyventojai, išnarplioję banglenčių bangų bangų prigimtį, sugebėjo jas „pabalnoti“. Grįžę iš žvejybos, jie priplaukia laužytojų zoną, mikliai pastato valtį ant bangos keteros, kuri per kelias minutes iškelia juos į krantą.

Banglentės taip pat yra sena nacionalinė salos gyventojų sporto šaka. Vandens slidė pagaminta iš plačios, dviejų metrų ilgio lentos su užapvalintais kraštais. Plaukikas atsigula ant jo ir ištiesia rankomis link jūros. Ritę tokiu būdu įveikti labai sunku, tačiau vietiniai puikiai žino vadinamųjų plėšimo srovių vietas ir sumaniai jomis naudojasi.

Plyšimo srovės yra šalutinis banglenčių poveikis, dėl kurio vandens lygis šiek tiek pakyla netoli kranto. Susikaupęs vanduo linkęs grįžti į jūrą, tačiau naujos artėjančios bangos neleidžia jam nutekėti. Tai negali tęstis be galo, anksčiau ar vėliau banguojantys vandenys kai kur palaužia banglenčių bangas ir srauniu siauru upeliu veržiasi link jų į atvirą jūrą.

Nepatyręs plaukikas, įkritęs į nenutrūkstamą srovę ir pamatęs, kad yra nešamas nuo kranto, bando plaukti link, tačiau greitai pavargsta ir lengvai tampa jūros auka. Tuo tarpu pabėgti labai lengva, tam pakanka kelis metrus nuplaukti ne iki kranto, o palei jį ir palikti pavojingą zoną.

Sportininkai, esantys ant lentų prie nenutrūkstamų srovių, per kelias minutes palieka pertraukiklius ir pasuka atgal. Pagavus momentą, kai ima augti griūvančios bangos ketera, pasidengusi baltomis putomis, prie jos pribėga drąsus plaukikas ir visu ūgiu atsistoja ant lentos. Mikliai tvarkydamas savo sportinę įrangą, jis sparčiai veržiasi ant bangos keteros, apsuptas burbuliuojančių putų srautų. Sportas įsitvirtino ir Australijoje, kur lentų plaukikai ne tik linksminasi, jie išgelbėjo daugybę ryklių užpuolusių ar pradėjusių skęsti žmonių.

Žmogus daugelį gamtos reiškinių suvokia kaip savaime suprantamus. Esame pripratę prie vasaros, rudens, žiemos, lietaus, sniego, bangų ir negalvojame apie priežastis. Ir vis dėlto, kodėl jūroje susidaro bangos? Kodėl net visiškai ramiai vandens paviršiuje atsiranda raibuliukų?

Kilmė

Yra keletas teorijų, paaiškinančių jūros ir vandenyno bangų kilmę. Jie susidaro dėl:

• atmosferos slėgio pokyčiai;
• atoslūgiai ir atoslūgiai;
• povandeniniai žemės drebėjimai ir ugnikalnių išsiveržimai;
• laivų judėjimas;
• stiprus vėjas.

Norint suprasti susidarymo mechanizmą, reikia atsiminti, kad vanduo yra susijaudinęs ir svyruoja nevalingai – dėl fizinio poveikio. Akmenukas, valtis, jį liečianti ranka pajudina skystą masę, sukurdami įvairaus stiprumo vibracijas.

Specifikacijos

Bangos taip pat yra vandens judėjimas rezervuaro paviršiuje. Jie yra oro dalelių ir skysčio sukibimo rezultatas. Iš pradžių vandens ir oro simbiozė sukelia bangavimą vandens paviršiuje, o vėliau sukelia vandens stulpelio judėjimą.

Dydis, ilgis ir stiprumas skiriasi priklausomai nuo vėjo stiprumo. Per audrą galingi stulpai pakyla iki 8 metrų ir tęsiasi beveik ketvirtį kilometro.

Kartais jėga būna tokia pražūtinga, kad nukrenta ant pakrantės juostos, išrauna skėčius, dušus ir kitus paplūdimio pastatus, nugriauna viską, kas pakeliui. Ir tai nepaisant to, kad svyravimai susidaro kelių tūkstančių kilometrų atstumu nuo kranto.

Visas bangas galima suskirstyti į 2 kategorijas:

• vėjas;
• stovint.

vėjas

Vėjo malūnai, kaip rodo pavadinimas, susidaro veikiami vėjo. Jo gūsiai veržiasi į liestinę, priversdami vandenį ir priversdami jį judėti. Vėjas skystą masę stumia į priekį priešais, tačiau gravitacija sulėtina procesą, stumdama atgal. Judesiai paviršiuje, atsirandantys dėl dviejų jėgų įtakos, primena pakilimus ir nuosmukius. Jų viršūnės vadinamos keteromis, o pagrindai – padais.

Išsiaiškinus, kodėl jūroje susidaro bangos, lieka atviras klausimas, kodėl jos daro svyruojančius judesius aukštyn ir žemyn? Paaiškinimas paprastas – vėjo nepastovumas. Tada jis greitai ir veržliai slenka, tada nurimsta. Nuo jo stiprumo ir galios tiesiogiai priklauso keteros aukštis, svyravimų dažnis. Jei judėjimo greitis ir oro srovių stiprumas viršija normą, kyla audra. Kita priežastis – atsinaujinanti energija.

Atsinaujinanti energija

Kartais jūra būna visiškai rami, susidaro bangos. Kodėl? Okeanografai ir geografai šį reiškinį priskiria atsinaujinančiai energijai. Vandens svyravimai yra jo šaltinis ir būdai išlaikyti potencialą ilgą laiką.

Realiame gyvenime tai atrodo taip. Vėjas tvenkinyje sukuria tam tikrą vibraciją. Šių svyravimų energija truks kelias valandas. Per šį laiką skysti dariniai įveikia dešimčių kilometrų atstumą ir „švartuojasi“ tose vietose, kur saulėta, nepučia vėjas, telkinyje ramu.

stovint

Stovinčios arba pavienės bangos atsiranda dėl smūgių vandenyno dugne, būdingų žemės drebėjimams, ugnikalnių išsiveržimams, taip pat dėl ​​staigaus atmosferos slėgio pokyčio.

Šis reiškinys vadinamas seiches, kuris iš prancūzų kalbos verčiamas kaip „siūbuoti“. Seičos būdingos įlankoms, įlankoms ir kai kurioms jūroms, jos kelia pavojų paplūdimiams, pakrantės juostoje esantiems statiniams, prieplaukoje švartuotiems laivams ir laive esantiems žmonėms.

konstruktyvus ir destruktyvus

Ilgus atstumus įveikiantys ir formos nekeičiantys bei energijos neprarandantys dariniai atsitrenkia į pakrantę ir lūžta. Tuo pačiu metu kiekvienas įsibėgėjimas turi skirtingą poveikį pakrantės juostai. Jeigu skalauja krantą, priskiriama prie konstruktyvių.

Pražūtingas vandens bangavimas savo jėga krenta į pakrantę, ją naikindamas, palaipsniui išplaudamas smėlį ir akmenukus nuo paplūdimio juostos. Šiuo atveju gamtos reiškinys priskiriamas destruktyviems.

Destrukcija yra skirtingos griaunamosios galios. Kartais jis toks galingas, kad nuleidžia šlaitus, skaldo skardžius, atskiria uolas. Laikui bėgant sunaikinamos net ir kiečiausios uolienos. Didžiausias Amerikos švyturys buvo pastatytas Hateraso kyšulyje 1870 m. Nuo to laiko jūra pasislinko beveik 430 metrų į sausumą, išplaudama pakrantę ir paplūdimius. Tai tik vienas iš dešimčių faktų.

Cunamiai yra destruktyvių vandens darinių tipas, pasižymintis didele griaunamąja galia. Jų judėjimo greitis siekia 1000 km/val. Tai yra daugiau nei reaktyviniame lėktuve. Gylyje cunamio keteros aukštis yra mažas, tačiau netoli pakrantės jie sulėtėja, bet padidina aukštį iki 20 metrų.

80% atvejų cunamiai yra povandeninių žemės drebėjimų pasekmė, likusiais 20% - ugnikalnių išsiveržimai ir nuošliaužos. Dėl žemės drebėjimų dugnas pasislenka vertikaliai: viena jo dalis skęsta, o kita dalis lygiagrečiai kyla aukštyn. Rezervuaro paviršiuje susidaro skirtingo stiprumo svyravimai.

Anomali Assassins

Jie taip pat žinomi kaip klajokliai, monstrai, anomalūs ir labiau būdingi vandenynams.

Dar prieš 30–40 metų jūreivių pasakojimai apie anomalius vandens svyravimus buvo laikomi fikcija, nes liudininkų pasakojimai netilpo į esamas mokslines teorijas ir skaičiavimus. 21 metro aukštis buvo laikomas vandenyno ir jūros vibracijų riba.

Pirmasis rašytinis pabaisų paminėjimas datuojamas 1826 m. O 1933 metais JAV karinio jūrų laivyno laivas, patekęs į užsitęsusią audrą, susidūrė su milžiniška banga. Ekipažas per stebuklą išgyveno – faktą patvirtino liudininkai. Panašūs atvejai užfiksuoti vėliau.

1995 metų sausio 1 dieną, kai naftos platformoje sumontuoti instrumentai pirmą kartą oficialiai užfiksavo anomalią 25,6 metro vandens stulpelį, mokslininkai pradėjo tyrinėti šį reiškinį. Per kitas 3 tyrimo savaites įvairiose pasaulio vietose įvyko dar 10 panašių reiškinių.

Ekstremalių bangų susidarymo priežastys nėra iki galo suprantamos, jos egzistuoja hipotezių lygmenyje. Viena iš teorijų reiškinį aiškina netiesiškumo padariniais, dėl kurių susidaro nedidelės bangų grupės, kurios įveikia didelius atstumus nepakeisdamos pirminės struktūros.

Paprasčiau tariant, veikiamas vidinių veiksnių, susidarė 20 metrų vandens blokas, kuris nukeliavo dešimtis kilometrų nepakeitęs savo pirminės formos. Bet vėlgi, tai viena iš teorijų. Faktais patvirtinto paaiškinimo kol kas nėra, tačiau reiškinio faktas jau moksliškai patvirtintas ir neginčijamas.

Kodėl bangos jūroje?

Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, iš kur kyla bangos ir kas jos yra. Juk bangos – unikalus gamtos reiškinys, suteikiantis banglentininkams daug emocijų ir pojūčių, priversdamas daug ko atsisakyti. Naršymas yra bangos. O geras banglenčių sportas neįmanomas nežinant kaip gimsta bangos, kas turi įtakos jų greičiui, stiprumui ir formai, taip pat nesuvokiant, kad kiekviena banga skiriasi nuo kitos.

Iš kur kyla vandenyno bangos

Viskas dėl bangavimo. Jei ne bangavimas, nebūtų bangų. Kas yra patinimas? Brinkimas yra vėjo energija, perduodama bangoms. Yra keli bangų tipai, vėjas ir dugnas (žemės bangos, ritės):

1. Kaip rodo pavadinimas, vėjo bangavimas susidaro dėl vėjo. Toks bangavimas atsiranda, kai vėjas pučia prie pat kranto (pavyzdžiui, per audrą) ir sukuria chopą (vandenyno paviršiuje vyksta chaotiški neramumai). Vėjo bangavimas nėra labai tinkamas banglenčių sportui.
2. Bangavimas, dėl kurio vandenyno pakrantėje susidaro banglenčių bangos, vadinamas dugno bangavimu. Būtent iš čia kyla bangos, kurios domina banglentininkus.

Kaip gimsta bangavimas

Toli vandenyne siautėja audra su stipriais vėjais. Šie vėjai sukelia bangą ant vandens. Kuo stipresnis vėjas, tuo didesnė banga. Tam tikras vėjo greitis atitinka labai specifinį bangos dydį. Jis veikia kaip burė ir leidžia vėjui išsisklaidyti ir padaryti daugiau.

Kai bangos pasiekia didžiausią galimą dydį, jos pradeda keliauti į tolimiausius krantus ta kryptimi, kur pučia vėjas. Po kurio laiko bangos tampa panašios viena į kitą – didesnės sugeria mažąsias, o greitosios suėda lėtas. Gauta maždaug tokio paties dydžio ir galios bangų grupė vadinama bangavimu. Bangavimas gali nukeliauti šimtus ar net tūkstančius kilometrų, kol pasieks pakrantę.

Kai bangavimas artėja prie mažesnio gylio, žemesni vandens srautai susiduria su dugnu, sulėtėja ir neturi kur dėtis, tik kilti aukštyn, išstumdami visą vandenį virš savęs. Kai vanduo nebegali išlaikyti savo svorio, jis pradeda griūti. Tiesą sakant, iš ten kyla bangos, ant kurių galite naršyti.

1. Uždarymas (uždarymas) yra uždaryti per visą ilgį ištisomis dalimis. Ne pats geriausias pasirinkimas slidinėjimui, nebent mokaisi slidinėti putomis. Kai bangų dydis yra didesnis nei 2 metrai, tokios bangos gali būti pavojingos. Uždarymo vietas galima atpažinti iš bangos smailės pločio, kuris gali siekti kelis metrus.
2. Išsiliejančios bangos jie lėtai artėja prie kranto ir dėl nedidelio dugno nuolydžio pamažu pradeda lūžti, nesudarydami aštrios sienos ir vamzdžio. Tokiomis bangomis reikia irkluoti iš anksto, jos labiau tinka pradedantiesiems banglentininkams ir ilgo lentos mėgėjams.
3. Plintančios bangos. Greitos, galingos, aštrios bangos, kurios sudaro vamzdelį. Atsiranda, kai bangavimas savo kelyje susiduria su kliūtimi. Pavyzdžiui, tai gali būti išsikišęs rifas arba akmens plokštė. Esame įpratę tokias bangas matyti banglenčių nuotraukose ir vaizdo įrašuose. Jie leidžia daryti praėjimus vamzdyje ir ore (šuolius). Pavojinga pradedantiesiems banglentininkams.

Naršymo vietų tipai

Bangos pobūdį lemia vieta, kur ji kyla, kuri vieta vadinama banglenčių tašku. Banglentės yra suskirstytos į keletą tipų.

1. Pertrauka paplūdimyje: bangavimas ateina į paplūdimį smėlėtu dugnu ir banga, atsitrenkusi į dugne esančią smėlio sąnašą, pradeda lūžti. Paplūdimio pertraukų ypatumas yra tas, kad viršukalnės kyla tose vietose, kur susidaro smėlio sąnašos, o jų forma ir padėtis gali keistis kiekvieną dieną, priklausomai nuo vėjo, povandeninių srovių, atoslūgių judėjimo ir kitų veiksnių.
   Keičiantis aliuvijos formai ir dydžiui, keičiasi ir bangų charakteristikos, tai yra, bangos gali būti aštrios trimituojančios arba švelnios. Smėlėtas dugnas nėra ypač pavojingas, todėl norint išmokti naršyti banglente puikiai tinka poilsis paplūdimyje. Balyje paplūdimio pertraukos yra visas Kuta, Legian ir Seminyak paplūdimys, taip pat Brava paplūdimys, Eco Beach ir kt.
2. Rifo pertrauka.Šio tipo banglenčių vietoms būdingas rifas apačioje. Kaip rifas gali veikti tiek koraliniai rifai, tiek akmeninis dugnas atskirų akmenų arba ištisų plokščių pavidalu. Forma, galia ir bangos ilgis priklauso nuo rifo formos vandenyno dugne. Vietoje, kurioje yra rifas, visada galite numatyti, kur pasieks bangos piką. Rifų pertraukos yra daug pavojingesnės nei paplūdimiai dėl aštrių rifų ir uolų dugne.Balyje dauguma banglenčių vietų yra rifų pertraukos. Uluwatu, Balangan, Padang-Padang, Batu Bolong ir daugelis kitų.
3. Lūžio taškas– kada vellis atsitrenkia į kažkokį iš kranto kyšantį užtvarą. Tai gali būti akmeninis kalnagūbris, kyšulys, nedidelis pusiasalis. Po susidūrimo bangos apeina šią kliūtį ir pradeda lūžti viena po kitos. Tokiose vietose kyla teisingiausios formos bangos, eina viena po kitos ir gali duoti labai labai ilgus ištraukas.Taško pertraukos pavyzdys Balyje yra Medewi vieta.

Vėjas ir vanduo

Be vietos ir bangavimo, iš kur bangos kyla naršant, taip pat turi įtakos vėjas ir vandens aukštis (potvyniai).

Iš kur kyla bangos jodinėjimui ar „nunešama vėjo“?
Bangų kokybė priklauso nuo vėjo krante. Tinkamiausias banglenčių vėjas yra jo nebuvimas. Todėl banglentininkai keliasi 4 val. ar anksčiau, kad į vietą patektų prieš aušrą, kai vėjas nespėjo pabusti, o vanduo dar veidrodinio lygumo (stiklinis).

Jei vėjas vis dar pučia, tai bangos nebus sugadintos (o kartais net geriau), jei jis bus nukreiptas iš kranto į vandenyną. Šis vėjas vadinamas atviroje jūroje. Atviroje jūroje bangos nelūžinėja, todėl jos tampa aštresnės.

Vėjas, pučiantis iš vandenyno į krantą, vadinamas krante. Jis laužo bangas, priversdamas jas užsidaryti anksčiau laiko, numušdamas viršūnes. Mažiausiai pageidaujamas vėjas iš visų. Stiprus krantas paprastai gali nužudyti visą gurną.

Taip pat vėjas gali pūsti palei pakrantę, taip vadinamas kryžius. Čia daug kas priklauso nuo jo stiprumo ir krypties. Kartais skersinis krantas gali šiek tiek sugadinti bangas, o kartais gali veikti taip pat neigiamai kaip krantas.

Ebb and flow
Apie potvynius ir jų įtaką bangoms galite perskaityti šiame straipsnyje.

bangos anatomija

Bangos struktūroje išskiriami keli elementai:
Siena (veidelis / siena) Bangos atkarpa, kurioje banglentininkas praleidžia didžiąją laiko dalį.
Lūpa (lūpa)- krintanti bangos ketera.
pečių- vieta, kur banga palaipsniui nyksta.
Padas (lovis)- bangos dugnas.
Vamzdis (vamzdis / statinė)- vieta, kur vanduo supa banglentininką iš visų pusių.

Dabar žinote, iš kur kyla bangos, tačiau teorija yra teorija, o bangas iš tikrųjų galite pažinti tik naršydami. Kuo daugiau stebėsite bangas ir jomis važiuosite, tuo geriau skaitysite vandenyną, o tai leis pagauti vis daugiau puikių bangų. O dabar lenta po pažastimi ir bėk važiuoti! 🙂