Pardavus sniego motociklą, buvo nuspręsta pagaminti motorizuotą vilkiką, kurio pagrindas yra Greenfield 15 AG variklis, Ride vikšras ir Buran ritininė pakaba... Su pirmaujančiu variatoriumi Safari iš Buran ir varoma iš Taiga sniego motociklo. Variatoriai ir variklis sumontuoti ant atskiro rėmo, greitam išardymui į blokus...

Buranovskiye vežimėliai buvo perdaryti į simetriškus + išplėsti 500 mm vėžei. Kreipiamoji velenas yra prailgintas Buranovskis, lyderis pagal savo eskizus jį paaštrino pats ... Galinis Kamazovskis buvo sumontuotas kaip purvasaugis,
perpjauta į dvi dalis, gale ilga - priekyje trumpa...

Pirmosios žvejybos Morozove nuotrauka

Po to buvo pagamintas kėbulo komplektas

ir vilkikas buvo paverstas stūmikliu


, dabar, jei norite, galite žvejoti tiek ant stūmiklio, tiek pagal vilkiko išdėstymą,
priklausomai nuo žvejybos sąlygų...

Kad giliame sniege stūmikas nepakeltų nosies, sumontuotas specialus užraktas, kuris neleidžia vikšrų blokui gaminti žvakių, taip padidindamas gerą gebėjimą įveikti visas šalis ...

Norėdami nuotoliniu būdu valdyti siurbimą, stūmiklyje yra siurbimo laidas iš VAZ 2108
, o droselio rankena yra ant priekinės stūmiklio sienelės už sėdynės...

Tarp trūkumų - gabenimui reikia arba priekabos, arba didelio automobilio kaip kepalo... Valkiy stūmimo režimu (reikia įgūdžių)... Na, iš pliusų, geras visureigis ir galia...

P.S. Žiemą išaiškėjo didelis senų Buranovskio čiuožyklų trūkumas
- patekęs į ledą vanduo patenka į ritinėlių guolius, po to ten užšąla su visomis pasekmėmis... Kad taip nenutiktų, reikia sumontuoti plastikinius volelius
, juose numatytas sandarinimo riebokšlių montavimas... Pavasarį ant savo ašies dėžės pakeičiau volelius į plastikinius...

Keletas trumpų nuotraukų ir vaizdo įrašų

Dirbant bekelės sąlygomis vikšrinės transporto priemonės turi neginčijami pranašumai, palyginti su ratiniu transportu dėl savo visureigių savybių, leidžiančių įveikti gilų purų sniegą, purviną ariamąją žemę ar akmenuotą brastą.

Vikšrinių transporto priemonių populiarumas tarp buitinių vartotojų yra toks didelis, kad daugelis namų amatininkų savarankiškai „pakeičia batus“ savo ratinėms transporto priemonėms į savadarbius gaminius - vikšrus, pagamintus iš improvizuotų medžiagų.

Vienas iš naujos įrangos variantų yra senų MTZ traktorių padangų naudojimas, kuris leidžia žymiai pagerina pralaidumą asmeninė automobilių ir motociklų įranga su minimaliomis finansinėmis išlaidomis.

Bet kokios paskirties vikšrinei transporto priemonei, nesvarbu, ar tai tankas, ar sniego motociklas, slenkamąjį judesį užtikrina vikšrinis varomasis blokas (MD).

Tai naudoja du vairavimo veiksniai:

• sukimo momentas M, perduodamas iš variklio / jėgos pavaros į varomuosius ratus;
• bėgių sukibimas su žeme.

Pagrindinio variklio vikšras arba vikšrinė grandinė yra grandies struktūra, kuri yra ištisinė ištisinė juosta arba grandinė.

Visiškam sukibimui su žemės paviršiumi vikšras įrengtos reljefinės iškyšos tarnauja kaip aktyvios kilpos.

Vikšrinės pavaros principą iliustruoja pagrindinio variklio kinematinė schema, esanti žemiau. Diagrama rodo šias pozicijas:

• poz. 1 - vikšras;
• poz. 2 - atraminiai ritinėliai, neleidžiantys vikšro juostai nusmukti;
• poz. 3 - varomoji žvaigždutė (varomasis ratas), kuri paverčia variklio sukimo momentą į traukos jėgą, reikalingą mašinos judėjimui į priekį;
• poz. 4 - vikšro ritinėliai, užtikrinantys visišką vikšro juostos kontaktą su žemės atramos paviršiumi;
• poz. 5 - amortizatoriai;
• poz. 6 - kreipiamasis ratas, kuris nukreipia mašinos judesį ir perkelia dalį savo svorio ant žemės.

Vikšro judėjimas atliekami taip:

1. Varomoji žvaigždutė (3 poz.) tiekiama su sukimo momentu M k.
2. Besisukanti žvaigždutė pervynioja ištisinę diržo / vikšro grandinę (2 dalis).
3. Vikšras (2 poz.) glaudžiai liečiasi su atraminiu paviršiumi (dirvožemiu, puria žeme ir kt.). Jį veikia:

• jėga R z - atraminio paviršiaus reakcija, kurią vikšras perduoda transporto priemonės rėmui;
• tangentinė dirvožemio atramos reakcija P k.

Atsukamas diržas / vikšro grandinė yra nuolat klojama transporto priemonės judėjimo į priekį kryptimi ant žemės atramos paviršiaus po vikšro ritinėliais, sukuriant mašinos ratus. takas su mažesniu pasipriešinimu važiavimui nei ant minkštos žemės.

Judėjimo metu vikšrų diržas pakyla nuo atraminio paviršiaus ir perduoda stūmimo jėgą transporto priemonės rėmui.

Specifinis slėgis atramai (žemei) išilgai vikšro ilgio yra netolygus - padidėja varomųjų žvaigždžių srityje, sumažėja - priekinėje dalyje tuščiosios eigos rato srityje (6 poz.). Didžiausias pagrindinio variklio slėgis į žemę yra kelių ratų srityje (4 poz.).

Namų gamybos pagrindinių variklių iš MTZ padangų privalumai

Dėl nuolatinio vikšro klojimo po mašinos ritinėliais, judėjimo metu a didelis juostos kontaktinis plotas su žeme, o tai žymiai sumažina vidutinį mašinos slėgį dirvai.

Įrangos su pagrindiniu varikliu vidutinis slėgis dirvožemyje yra nuo 11,8 iki 118 kN / kv.m (nuo 0,12 iki 1,2 kgf / kv. cm), o tai yra daug mažesnis nei žmogaus pėdos slėgis.

Toks žemas slėgis užtikrina, kad įranga nenugrimztų į žemę, pelkėtą dirvą ar sniegą. Keičiant paviršiaus plotą vikšro sąlyčio su atrama zonoje, pasiekiamas optimalus transporto priemonės visureigio pajėgumo ir jos traukos jėgos santykis velkant krovinį.

Įrengdami transporto priemones vikšriniais vikšrais, naminiai Samodelkinai naudoja konvejerį arba padangas iš automobilių ir traktorių ratų.

Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta savadarbis visureigis ant vikšrų iš sustiprinto tipo 250 mm pločio konvejerio juostos. Naudojami 25 mm aukščio griebtuvai.

Vikšrinis visureigis iš konvejerio:

Daugeliui meistrų pirmenybė teikiama pagrindiniam varikliui gaminti senos padangos iš įvairių modelių MTZ traktorių.

Pagrindiniai MTZ padangų, kaip pradinės medžiagos, ir pačių vikšrų, pagamintų iš šių padangų, pranašumai apima šiuos veiksnius:

1. Prieinamumas senos MTZ padangos. Neretai po išmontavimo jie laikomi įmonių komunalinių kiemų gilumoje, užgriozdinant teritoriją.
2. Padanga yra uždara ištisinė konstrukcija, nereikalauja susiuvimo galų juostelės.
3. Ant vikšro platformos nuo traktoriaus padangos nereikia statyti antgalių, nes padangos turi ryškų gamyklinės konstrukcijos protektoriaus reljefą.
4. MTZ ratų padangos turi didelį stiprumą ir atsparumas nusidėvėjimui, užtikrinantis patikimą ir be problemų bėgiojimą dirvožemyje, kuriame yra aštrių akmenų.
5. Universalumas Pritaikymas – Padangas galima pasirinkti visų tipų vikšrinėms transporto priemonėms, įskaitant priemones, skirtas modernizuoti įrangą ar padidinti vikšrų plotį.
6. Naudotų traktorių padangų perdirbimas išsprendžia svarbiausią išardytų ratų utilizavimo problemą – jų pakartotinio panaudojimo galimybę.

Iš trūkumus dirbdami su traktoriaus padangomis atkreipkite dėmesį į dvi aplinkybes:

• ribotas fiksuotas vikšro ilgis dėl tuščios padangos dydžio;
• poreikis padvigubinti dvi padangas montuojant vikšrą, kurio plotis viršija vienos tuščios padangos plotį.

Reikalavimai įrangos keitimui į vikšrus

Paveikslėlyje parodyta pats paprasčiausias dizainas naminis - vežimėlis su vikšrais iš padangų.

Pagrindinio variklio įranga permontuojama tik pragmatiškų ratinių ar motorinių transporto priemonių savininkų, kurie nori, utilitariniais sumetimais. pagerinti visureigio savybes jų „pagalbininkai“.

Visiems įrangos modeliams, skirtiems važiuoti lauke, rinka siūlo serijines pramoninės gamybos pagrindinių variklių versijas.

Tačiau visa tai kainuoja nemažus pinigus ir padangas nemokama arba labai pigu.

Daugelis įrangos naudotojų savarankiškai, namų dirbtuvių sąlygomis, gamina vikšrus iš traktorių padangų, montuoja juos ant savo mašinų ir sėkmingai dirba bekelės sąlygomis.

Nepriklausomai nuo automobilio ar motorinės transporto priemonės tipo, meistrai atsižvelgia į šiuos veiksnius:

1. Norint sumontuoti pagrindinio variklio mechanizmus, būtina įrengti specialios karkasinės konstrukcijos padidėjęs stiprumas ir standumas, galintis atlaikyti padidėjusį svorį ir dinamines apkrovas.
2. Naudodami improvizuotas priemones, daugelis meistrų naudojasi pneumatiniai ratai kaip įtempikliai, taip pat pora varomųjų ir varomų ratų. Juosta uždedama ant nuleistų padangų, kurios vėliau pripučiamos, sukuriant reikiamą bėgių kelio įtempimą.
3. Įrangos savininkas turi aiškiai nustatyti mašinos paskirtį, kad būtų parinkti optimalūs vikšro pločio ir ilgio matmenys.
4. Atsižvelgiant į variklio svorio ir traukos apkrovų padidėjimą sumontavus pagrindinį variklį, būtina optimizuoti maksimalios variklio galios ir vėžės pločio atitiktį. Priešingu atveju variklis greitai sugenda.

Renkantis savadarbio vikšro instaliacijos variklio galios ir diržo pločio santykį galite sekti kainoraščius visureigiuose automobiliuose su serijiniais vikšrais.

Žemiau apžvelgsime mašinų kategorijas, kurios yra populiariausios tarp meistrų montuojant prie vikšrinio vikšro.

Pagrindinės populiarios įrangos su pagrindiniu varikliu kategorijos

Buitinių ir motorinių transporto priemonių, važiuojančių puriame sniegu ir pelkėtuose dirvožemiuose, modelių sąrašas yra neįprastai platus.

Patys mašinų pavadinimai, naudojami kasdieniame gyvenime, rodo jų taikymo sritį.

Sniego motociklai

Tai transporto priemonė, skirta judėti ant puraus sniego.

Skirtingai nuo anglicizmo „sniego motociklas“, kuris reiškia bet kokią transporto priemonę, pritaikytą važiuoti sniegu (aerorogės, visureigiai ant vikšrų ir pneumatinių ratų ir kt.), Rusijoje vadinamas tik sniego motociklas. slidžių-vikšrų judėjimo priemonė(galinis pagrindinis variklis, priekyje - slidės vietoj priekinio rato) su motociklo tipo valdikliais.

Komunaliniams sniego motociklams variklio galia siekia 30-40 AG, tarpvėžės plotis svyruoja nuo 38 cm iki 50 cm ir net 60 cm.

Atitinkamai, jei meistras iškelia savo uždavinį sukurti mašiną, skirtą judėti ant gryno sniego su kroviniu, jis turėtų vadovautis šiais rodikliais.

Kuriant vadinamąsias sniego ir pelkių transporto priemones, būtina išlaikyti panašius parametrus.

Jei meistrui reikia pasidaryti greitesnį sniego motociklą(pagal sporto rūšį), tada vikšro plotis nuo padangos gali būti sumažintas.

Greitderio svorio apkrovos yra daug mažesnės nei krovininio automobilio.

Paveikslėlyje pavaizduotas motociklu varomas sniego motociklas su savadarbiu 23 cm pločio vikšru, išpjautu iš ekskavatoriaus padangos.

Priešingu atveju „pasidaryk pats“ sniego motociklo vikšras yra pagamintas pagal pagrindinį principą.

keturračiai

Jie paprastai vadinami bet kokia transporto priemonė, galinti važiuoti bekele ir net įveikti vandens kliūtis.

Pramoninei gamybai yra daug visureigių:

• Visureigiai;
• pelkės;
• varliagyviai;
• vikšriniai traktoriai ir konvejeriai;
• keturračiai dviračiai;
• keturračių kategorijos mašinos ir kt.

Jų kaina ne visi gali sau leisti, todėl namų dirbtuvėse mieliau kuria savo išskirtinius gaminius, savo automobiliams „pakeitimo batus“ ant pačių pasigamintų visureigiui skirtų padangų takelių.

Priklausomai nuo transporto priemonės variklio galios, gali būti leidžiamos platesnės drobės.

Namų gamybos visureigiams su 40-70 AG varikliu. ir mažas svoris apkrova pakankamai juostos pločio 30-40 cm.

Transporto priemonėms, kurių pagrindas yra UAZ automobiliai su 110-150 AG varikliu. reikalingas vėžės plotis 40 cm su atraminiais ritinėliais (6 vnt.) ir atraminiais volais (3 vnt.).

Natūralu, kad norint įveikti vandens barjerą, nepakaks traktoriaus padangos profilio aukščio, būtina sumontuoti aukštas ausis.

Paveikslėlyje parodyta visureigė transporto priemonės Oka pagrindu su padangų vikšrais.

Motoblokai

Pateikiama daugybėje mobiliųjų įrenginių remiantis vienos ašies važiuokle. Namų gamybos motoblokų versijos, pertvarkytos į Valstybės Dūmą, yra labai paklausios tarp kaimo gyventojų ir kaimo namų ar vasarnamių savininkų.

Motyvacija savarankiškai perstatyti agregatus, apeinant serijinių takelių pirkimą, yra akivaizdi.

Ratinio traktoriaus NEVA kaina neviršija 1000 USD. JAV, o patys paprasčiausi automobiliai, pritaikyti važiuoti sniegu 5-10 tūkstančių dolerių. ir aukščiau.

Važiuojančio traktoriaus (5-8 AG) galios pakanka sėkmingai veikti kaip bet kokiu oru

motorizuoti šunys

Motorizuoti vilkikai, kasdienėje kalboje vadinami motorizuotais šunimis, yra mechaninis rogių ir vilkiko sujungimas su pagrindiniu varikliu. Vairuotojas ir krovinys dedami į roges.

Serijiniai modeliai gaminami plataus pavaros galios diapazone (nuo 6 iki 30 AG) ir turi pagrindinį variklį, pagamintą iš gumos-metalo diržo iki 60 cm pločio.

Namų amatininkai vilkikus su 15 AG varikliu dažniausiai gamina iš improvizuotų priemonių, vikšrus montuodami iš padangų 500 mm pločio.

Tokie savadarbiai motorizuoti šunys gali vežti roges iki 700 kg krovinio, išvystyti iki 40-50 km/h greitį.

Dažniausiai naminis vikšras motorizuotam šuniui yra gaminamas iš padangos taupant pinigus.

Nuotraukoje pavaizduota savadarbė vilkikas, pagrįstas važiuojančiu traktoriumi.

Vikšro diržo gaminimo savo rankomis algoritmas

Vikšrinė juosta bet kuriam modeliui iš aukščiau išvardytų įrangos kategorijų yra pagaminta iš įvairių dydžių padangų, atitinkančių pasirinktą dizainą. Žingsnis po žingsnio išanalizuosime, kaip iš padangos padaryti vikšrą.

Juostos gamybos darbai yra vieningo pobūdžio ir jiems taikomas bendras algoritmas.

Tačiau specialių žinių gaminant vikšrą iš traktoriaus ar automobilio padangos nereikia tam tikri šaltkalvio įgūdžiai yra būtini.

Vikšrinio vikšro formavimo iš MTZ padangos procesas susideda iš kelių etapų:

1. Parenkama padanga su šiek tiek nusidėvėjusiu protektoriaus raštu.
2. Trasa pjaunama vikšrui naudojant aštriai pagaląstą batų peilį. Darbas su aštriu peiliu yra trauminis ir reikalauja didesnio atsargumo bei dėmesio.
3. Kad gumos pjūvis būtų geresnis, periodiškai rekomenduojama naudoti peilį pamirkykite muiluotame vandenyje.
4. Pjovimas peiliu gali būti sėkmingai pakeistas dėlionės kad išvengtumėte galimų sužalojimų.
5. Nupjaukite abi puses padangos.
6. Medžiagos perteklius pašalinamas iš padangos vidaus.

Gerai atlikto darbo kriterijus yra tiesus pjūvis be nutrintų gautos juostos kraštų.

Taigi, vikšrų elementas yra paruoštas naudoti:

Susiję vaizdo įrašai

Šiame vaizdo įraše galite pamatyti naminį sniego motociklo vikšrą iš padangos:

Išvada

Naminių vikšrų gamyba transporto priemonėms paversti vikšrus yra labai populiarus būdas išplėsti mašinų funkcionalumą minimaliomis sąnaudomis.

Išardytų senų traktorių padangų panaudojimas pagrindiniam varikliui prisideda prie senų padangų perdirbimo problemų sprendimo nenaudojant tradicinių atliekų perdirbimo būdų – deginimo, šlifavimo, cheminio apdorojimo ir kt.

Susisiekus su

Bet kurioje savadarbėje technikoje variklis laikomas svarbiausia dalimi. Gaminant motorizuotus šunis pirmenybė turėtų būti teikiama vienam iš labiausiai paplitusių Sh-58 variklių, skirtų mopedams, kuriuos gamina buitinė gamykla. Pagrindinis jo pranašumas yra tas, kad tokiame variklyje galima naudoti rankinės pavarų dėžės jungiklį.

Be to, reikia pažymėti, kad užsienio gamintojų variklius galima montuoti ir į savadarbius vilkikus. Iki šiol gana didelio populiarumo sulaukė nedidelės talpos varikliai, kuriuos klientams siūlo Honda ir Yamaha.

motorizuotas šunų variklis

Dažnai varikliu laikomas variklis iš grandininio pjūklo - maži matmenys ir pakankama galia naminiam motorizuotam šuniui už gana mažą kainą kalba patys už save.

Pagrindinė šių vidaus degimo variklių techninė charakteristika yra jų universalumas. Taigi varikliai puikiai tinka tiek komplektuojant kompaktišką motorizuotą šunį, tiek naudoti su labai įvairia technine įranga – nuo ​​važiuojamųjų traktorių iki nedidelės elektros stoties.

Kalbant apie taktų skaičių, geriau rinktis kokybišką dvitaktį variklį, kuris yra praktiškesnis nei keturtaktis. Dviejų taktų varikliai turi mažesnius matmenis, taip pat svorį, o galios charakteristikos praktiškai nesiskiria. Dviejų taktų variklių minusas yra gana mažas variklio resursas, tačiau čia galite pasikliauti ir nebrangiais kapitalinio remonto komplektais.

Taip pat būtina pasirūpinti vilkiko valdymo sistemos detalėmis. Optimaliausias variantas – vairas su įmontuotais valdikliais: sankabos ir dujų rankena, pavarų perjungimo jungikliu. Jį galima nuimti nuo bet kokios susidėvėjusios įrangos arba nusipirkti jau paruoštą mopedams ar motoroleriams.

Motorizuotų šunų brėžiniai

1 priekiniai varomieji ratai

2 bėgių antgaliai (beržinės juostos 35 × 75-1260 mm)

3 sriegių smeigės M8x170 mm su veržlėmis

4 rėmo viršus (plieninis vamzdis 30 × 2 mm)

5 priekiniai variklio laikikliai (2,5 mm storio plieninė juostelė)

6 šukos (3 mm storio plieninė juostelė)

7 armatūros elementas (2,5 mm storio plieno lakštas)

8 stovų (plieninis vamzdis 30 × 2 mm)

9 šakių (plieninio vamzdžio sk. 22 × 2,5 mm)

10 degalų bakas (2,5 l polietileno kanistras)

11 bėgių bloko valdikliai (kairėje: sankabos rankena ir pavarų perjungiklis, dešinės dubens rankena)

12 ratų (iš bet kurios markės mopedo)

13 degalų bako atrama (2 mm storio plieninė juostelė)

14 degalų čiaupas su karteriu (iš bet kurio mopedo)

15 kuro linija

16 pavaros veleno įvorė

18 rankovių (guminės žarnos gabalas)

19 išorinių ratų skruostų (3 mm storio duraliuminio lakštas)

21 šakių poveržlė

22 kontaktų

23 pavaros velenas (plieninio vamzdžio skersmuo 30 × 2,5 mm)

24 flanšas (3 mm storio plieno lakštas)

25 kontaktų (plieninės juostos skersmuo 10 mm)

26 vidinis rato skruostas (3 mm storio duraliuminio lakštas)

27 galinis varomasis ratas

28 laidų valdymo sistema

29 vikšrų pavaros grandinė

30 galinio variklio laikiklio (2,5 mm storio plieno lakštas)

31 variklio tipas B-50

32 duslintuvas (plonasienis plieninis cilindrinis bakas 0130 mm su 20 mm skersmens skylėmis)

33 apatinė rėmo dalis (plieninis vamzdis 30 × 2 mm)

34 priekinio varančiojo veleno įvorė

35 varžtų M8x55 mm su veržlėmis

36.40 - įvorės

37-guolis

38 adapteris

39 rankovės

41 rankovės

42 pavarų grandinės žvaigždutė

43 - guminė-medžiaginė juosta (storis 6 mm, plotis 220 mm).

Prieš pradėdami montuoti įrangą, turite įsigyti tinkamai parinktus atramos guolius. Būtent po jomis teks šlifuoti įvores. Savaime suvirintas karkasas, pagamintas iš kelių vandens vamzdžių su skirtingo skersmens skylėmis, gali būti patikima pagrindinė konstrukcija. Norint suteikti jiems tinkamą formą, iš pradžių jie užpildomi džiovintu smėliu, o po to sandariai uždaromi kamščiais. Kitas žingsnis yra įdėti ruošinį į spaustuką, kur, veikiamas įprasto lituoklio, jis susilenkia iš anksto pažymėtuose taškuose. Lenkimai yra lygūs ir gražūs, jei naudojate šabloną, kuris gali būti pagamintas iš faneros. Tačiau naudojant vamzdžių lenktuvus galima pasiekti geresnių rezultatų.

Kai kiekviena atskira rėmo dalis turi norimus įlinkius, jie suvirinimo segtukais sujungiami į vieną gabalą. Taip yra todėl, kad galite lengvai pašalinti visus galimus defektus, kurie atsiranda surinkimo etape. Ištaisius visus defektus, rėmas tvirtinamas suvirinant siūles elektriniu suvirinimu.

Taip pat būtina iš plieno lakšto paruošti dalis, kurių prireiks varikliui pritvirtinti prie rėmo. Jie pagaminti iš kartono šablonų. Jie tvirtinami prie variklio, o gauta konstrukcija suvirinimo taškais sujungiama su rėmo korpusu. Tada variklis turi būti atjungtas nuo šablono ir tvirtinimo detalės turi būti patikimai privirintos prie laikančiosios konstrukcijos.

Naminiam vikšrų blokui galite pasiimti sulankstomo tipo velenus. Juos labai lengva pagaminti iš kelių guolių, įvorių ir velenų. Įvorės gaminamos tik įsigytiems guoliams taip, kad jų sienelių matmenys būtų ne didesni kaip penki milimetrai. Mat tokioje vilkikoje didžiausios apkrovos susidaro galinei ašiai. Dėl šios priežasties galiniame velene sumontuota pavaros žvaigždutė, grandinine pavara sujungta su pavarų dėže.

Motocikliniame šunyje, be sudėtinių velenų, naudojami ir tokio tipo ratai. Pastarieji apima du skruostus, kurių storis yra trys milimetrai, taip pat daugybę specialių antgalių iš mažų plieninių vamzdžių. Jie galės geriau slopinti vibraciją, jei prie jų galų bus pritvirtintos guminės įvorės.

judėtojas

Iš konvejerio galima pagaminti puikius vikšrus motorizuotam šuniui. Geriausias variantas yra juosta, kurios plotis didesnis nei du šimtai milimetrų. Vikšrų gamybai naudojamos juostos plokščiu paviršiumi iš beržo. Jų ilgis turėtų būti maždaug 1260 milimetrų. Šių elementų dizainą galima sustiprinti dėl kelių plieninių šukų, tvirtinamų ant beržinių sijų. Visi komponentai yra sujungti vienas su kitu M6 srieginiais varžtais.

Vietoj vieno galite naudoti du takelius. Dviejų vikšrų dizainas yra paprastesnis, tačiau mažesnis plūduriavimas giliame sniege.

Savadarbio vilkiko valdymo sistema nedaug skiriasi nuo tos, kuri naudojama mopeduose. Dešinėje pusėje esantis vairas turi dujų rankenėlę, o kairėje – pavarų dėžės perjungimo svirtis, taip pat sankabos rankena. Norėdami pritvirtinti vairą prie atraminės konstrukcijos, reikia dviejų vamzdžių, privirintų prie U formos šakės. Pastarasis tvirtinamas ant galinės ašies su įvirintomis plieninėmis poveržlėmis.

Motociklinio šuns variklis yra pačioje vikšro konstrukcijoje, todėl jo negalima pradėti naudoti su įprastu kickstarteriu. Taigi sistemą reikia atnaujinti. Turėtumėte paimti pakankamai didelio ilgio vamzdį. Viename gale padaryta skylė, kurios dydis leidžia be vargo įkišti svirties pavarą. Tada standartiniu suvirinimu vamzdžiai sujungiami su kickstarter svirtimi.

Žiūrėkite vaizdo įrašą apie motociklininko šuns naudojimą.

Bendras dizainas nesudėtingas ir kiekvienas, žinantis, kaip laikyti įrankį rankose, gali savo rankomis pasidaryti motorizuotą šunį (žr. brėžinius ir paaiškinimus straipsnio pabaigoje).

Didelis lengvųjų motorinių vilkikų populiarumas yra dėl to, kad kartu su gana kompaktišku dydžiu jie pasižymi puikiu visureigiu, yra nepretenzingi priežiūrai ir sunaudoja mažai degalų.

Pabandykime išsiaiškinti, kas yra motociklo šuo? Tiesą sakant, tai yra mažas motorizuotas vikšrinis agregatas, skirtas mažiems kroviniams vilkti.

Variklio pasirinkimas ir montavimas

Svarbiausias naminių gaminių elementas yra variklis. Mūsų atveju pasirinkome gana įprastą buitinį mopedo variklį Sh-58, kurio pagrindinis privalumas yra tai, kad jis skirtas naudoti mechaninės pavarų dėžės jungiklį.

Naminis motociklinis šuo

Taip pat verta paminėti, kad užsienyje pagaminti varikliai gali būti sėkmingai naudojami naminiams motorizuotiems šunims. Ypač paklausūs yra mažo tūrio Yamaha ir Honda kompanijų varikliai.

Pagrindinė šių vidaus degimo variklių savybė – universalumas, jie puikiai tinka ne tik kuriant savadarbę motorizuotą vilkiką, bet ir daugybei kitų įrenginių – nuo ​​mažų jėgainių iki savadarbių variklių blokų.

Pagal ciklų skaičių geriausiai tinka dvitakčiai varikliai, kurie, palyginti su keturtakčiais, yra mažesnių matmenų ir svorio, o jų galios charakteristikos yra maždaug vienodos.

Nepamirškite apie motorizuoto šuns valdiklius. Čia geriausiai tiks vairas su įmontuotais valdikliais, t.y. su pavarų perjungimo jungikliu, akceleratoriaus ir sankabos rankena iš seno motociklo.

Prieš pradedant montuoti važiuoklę, reikia parinkti atraminius guolius, po kurių po šiais guoliais apdirbamos įvorės. Kaip atraminė konstrukcija naudojamas suvirintas rėmas, susidedantis iš įvairaus skersmens vandens vamzdžių. Norint suteikti vamzdžiams norimą formą, jie iš anksto užpilami sausu smėliu ir sandariai užkimšti kamščiais.

Sąnaudos ne daugiau kaip 2 litrai 100 km

Tada ruošinys dedamas į veržlę ir lėtai, naudojant pūtiklį, sulenkiamas tinkamose vietose. Kad lenkimas būtų lygus, naudojamas etaloninis šablonas, pagamintas iš faneros.

Po to, kai visi rėmo elementai įgauna norimą formą, jie tvirtinami suvirinimo segtukais.

Tai daroma specialiai tam, kad surinkimo stadijoje atsiradus defektams juos būtų galima nesunkiai ištaisyti.Pašalinus visus defektus, rėmas galutinai užsandarinamas suvirinant.

Varikliui montuoti ant rėmo puikiai tiks lakštinio plieno ruošiniai. Tokie ruošiniai gaminami pagal kartoninius šablonus, anksčiau pritvirtintus prie rėmo. Visų pirma, ruošiniai tvirtinami ant variklio, po to gauta konstrukcija suvirinimo taškais pritvirtinama prie rėmo. Tada variklis atjungiamas nuo ruošinio ir galiausiai privirinamas prie rėmo.

Mūsų vikšrų bloke bus naudojami sulankstomi velenai, pagaminti iš įvorių, guolių ir paties veleno. Kaip minėta anksčiau, įvorės yra specialiai apdirbamos guoliams, o įvorės sienelių storis neturi viršyti 5 mm. Dėl to, kad didžiausias naminio motociklo šuns apkrovimas tenka galinei ašiai, mes ją padarome pirmaujančia. Norėdami tai padaryti, prie galinio veleno privirinama pavaros žvaigždutė, kuri grandinės pavara sujungta su pavarų dėže.

Be kombinuotųjų velenų, motorizuotiems šunims taip pat naudojami kombinuoti ratai. Kiekvienas iš šių ratų susideda iš dviejų 3 mm storio skruostų ir kelių dešimčių auselių, pagamintų iš mažų plieninių vamzdžių. Kad ratai geriau slopintų vibraciją, į auselių galus įkišamos guminės įvorės.

judėtojas

Vikšrams gaminti geriausiai tinka ne mažesnio kaip 220 mm pločio konvejerio juosta. Mūsų važiuojamojo traktoriaus sunkvežimiai yra pagaminti iš plokščių 1260 mm ilgio beržo lentjuosčių. Norėdami sustiprinti takelių dizainą, galite naudoti plienines šukas, pritvirtintas prie beržo strypų. Bėgių dalys tvirtinamos M6 srieginiais varžtais.

Naminis vikšras

Naminio motorizuoto šuns vairavimo procesas praktiškai nesiskiria nuo vairavimo mopedu. Ant dešinės vairo rankenos yra droselio rankena, o kairėje – sankabos ir pavarų perjungimo svirtis. Beje, vairas prie rėmo tvirtinamas dviem vamzdžiais, kurie savo ruožtu privirinami prie U formos šakės. Pati šakė yra pritvirtinta prie važiuojančio traktoriaus galinės ašies, naudojant į ją suvirintas plienines poveržles.

Dėl to, kad mūsų motorizuotos vilkiko variklis yra vikšro viduje, jo negalima užvesti naudojant standartinį kickstarterį, todėl jį teko šiek tiek modernizuoti. Tam reikia pakankamai ilgo vamzdžio gabalo, kurio gale padarome tokio dydžio plyšį, kad svirties pavara galėtų lengvai į ją patekti. Tada, naudodami įprastą suvirinimą, pritvirtiname vamzdį ir kickstarter svirtį.

Motorizuoto šuns piešinys

Brėžinio paaiškinimai: 1-priekiniai varomieji ratai; 2 bėgių antgaliai (beržinės juostos 35 × 75-1260 mm); 3 sriegių smeigės M8x170 mm su veržlėmis; 4-viršutinė rėmo dalis (plieninis vamzdis 30×2 mm); 5 priekinio variklio laikiklis (plieninė juosta 2,5 mm storio); 6 šukos (plieninė juosta 3 mm storio); 7 armatūros elementas (2,5 mm storio plieno lakštas); 8 stovų (plieninis vamzdis 30×2 mm); 9-ių šakių (plieninio vamzdžio sk. 22 × 2,5 mm); 10 degalų bakas (2,5 l polietileno kanistras); 11 vikšrinio bloko valdymo mygtukų (kairėje: sankabos rankena ir pavarų dėžės jungiklis, dešinėje - dubens rankena "); 12 vairas (iš bet kurios markės mopedo); 13- kuro bako atrama (plieninė juosta 2 mm storio); 14 degalų čiaupas su karteriu (iš bet kurio mopedo); 15 kuro linija; 16 pavaros veleno įvorė; 17- kabliukas; 18 rankovių (guminės žarnos gabalas); 19-išorinis rato skersinis (3 mm storio duraliuminio lakštas); 20 poveržlė; 21 šakių poveržlė; 22 kontaktų; 23 pavaros velenas (plieninio vamzdžio skersmuo 30×2,5 mm); 24 flanšas (3 mm storio plieno lakštas); 25 kontaktų (plieninės juostos skersmuo 10 mm); 26-vidinis rato skruostas (3 mm storio duraliuminio lakštas); 27-galinis varomasis ratas; 28 valdymo sistemos kabeliai; 29 vikšrų pavaros grandinė; 30 galinis variklio laikiklis (2,5 mm storio plieno lakštas); 31 variklio tipas B-50; 32 duslintuvas (plonasienis plieninis cilindrinis konteineris 0130 mm su 20 mm skersmens skylutėmis); 33-apatinė rėmo dalis (plieninis vamzdis 30×2 mm); 34 priekinio varomojo veleno įvorė; 35 varžtai M8x55 mm su veržlėmis; 36.40 - įvorės; 37-guolis; 38 adapteris; 39-rankovės; 41-rankovė; 42-ių grandinių žvaigždutė; 43 - guminė-medžiaginė juosta (storis 6 mm, plotis 220 mm).

Motorizuota vilkikas ar motorizuotas šuo – būtinas dalykas medžiotojui. Tokio tipo transportą galima įsigyti specializuotoje parduotuvėje, tačiau tokios įrangos kainos didelės. Yra išeitis: gaminį galite surinkti patys, tada išlaidos bus nedidelės. Norint, kad pasidaryk pats motociklo šuo būtų pagamintas kokybiškai, tarnautų ilgai, reikia detalios schemos ir brėžinių, daugybės įrankių ir dalių.

Kas yra motorizuota vilkikas - aprašymas ir paskirtis

Motorizuotas šuo suprantamas kaip mini sniego motociklas (mini sniego ir pelkių transporto priemonė) su varikliu. Ši transporto priemonė yra kablys nuo vikšrinės velkančios mašinos su rogėmis arba vilkimo rogėmis. Motorizuoto šuns vairuotojas įsėda į roges ir ten dedamas bet koks krovinys. Kai kurie „šunų“ modeliai turi specialią krovinių zoną traktoriuje. Variklio galia paprastai yra nuo 6 litrų. Su. iki 13l. su., greitis 30-40 km/val. Motorizuotas šuo neturi stabdžio, kurį vairuotojas visada turėtų atsiminti.

Motorinės vilkimo mašinos yra populiarios tarp žvejų ir medžiotojų. Jie taip pat gali būti naudojami žemės ir miškų ūkyje vežant nedidelius krovinius. Skirtingai nei ratinės transporto priemonės, motorizuotos šunų kinkinių slidės leidžia judėti net puriu sniegu, žiemos bekele, nei transporto priemonė primena sniego motociklą. Vienintelis skirtumas yra vairuotojo vietoje: jie sėdi už platformos su varikliu, o tai sumažina motorizuoto šuns svorį ir padidina pravažiavimą. Taip pat privalumai lyginant su sniego motociklu yra dizaino paprastumas, mažesnė kaina.

Ant motorizuotų šunų galite judėti užšalusiu rezervuaro paviršiumi - ežerais, upėmis. Jie idealiai tinka poledinės žūklės entuziastams ir buvo sukurti specialiai jiems. Automobilį lengva gabenti automobilyje naudojant dangtį, iškrauti ant kranto, o vėliau naudoti pagal paskirtį. Ant motorizuoto šuns galima gabenti prekes nelygiu reljefu, kuriame gausu nusileidimų ir pakilimų. Jie naudoja šią techniką išvykoms vasarą, pavasarį, rudenį pelkėtomis laukymėmis, miško takais.

Kodėl verta gaminti motociklo šunį – priežastys

Tiek įsigyta įranga, tiek naminiai gaminiai yra nepretenzingi, kompaktiški, nereikalaujantys daug vietos transportavimui ir sandėliavimui. Tačiau kai kurie medžiotojai nori gaminti motorizuotus šunis patys, iš improvizuotų priemonių. Pagrindinė priežastis yra ekonomiškumas: namuose pagaminta versija kainuos daug pigiau. Ne daugiau nei kainuoja paprasčiausias vilkikas iš Kinijos, taip pat galite sukurti patikimą, patvarų stūmiklį.

Daugelis motociklų šunų modelių, ypač pagamintų Kinijoje, turi daug dizaino trūkumų. Pavyzdžiui, vikšras dažnai gali užsikimšti sniegu, o tai nutinka dėl kūrėjų klaidų. Kitos galimos problemos yra motociklų šunų augimas, įkasimas į per gilų sniegą, sniego mėtymas į roges. Visų šių bėdų galima išvengti, jei automobilį pasigaminsite patys.

Su priekyje sumontuotu motorizuoto šuns varikliu, kuris beveik visada planuojamas namuose gaminamuose modeliuose, mašinos darbas bus daug efektyvesnis. Štai akivaizdūs pranašumai:

• kuro taupymas ir bendras išlaidų taupymas;
• didesnis judėjimo greitis;
• galimybė padaryti papildomus skyrelius įrangai.

Pagrindiniai motociklo šuns elementai

Svarbiausia technologijos dalis yra variklis. Paprastai motociklo šuniui sukurti naudojamas vieno cilindro karbiuratoriaus benzininis variklis. Ne mažiau svarbi dalis yra guminis-metalinis vikšras – judesys su pakaba. Vikšro pagalba šiltu oru galima važiuoti sniegu, ledu, minkšta žeme. Verta išsamiau apsvarstyti visus motociklo šuns komponentus.

Mašinos variklis

Dažniausiai motorizuotiems šunims naudojami „Honda“, „Yamaha“ (brangūs) arba Kinijos (MTR, „Lifan“ ir kiti biudžetiniai) varikliai. Šių jėgos agregatų kaina labai skiriasi, nors jų galia dažniausiai yra lygiavertė. „Lifan“ varikliai su išcentrine (sausa) sankaba pasiteisino. Kai kurie naudoja variklį iš motobloko, kad sukurtų motorizuotą šunį, pašalina variklį iš Uralo grandininio pjūklo, pjūklo Družba.

Mopedo Sh-58 variklis, skirtas rankiniam dėžės perjungimui, laikomas populiariu. Taip pat galite naudoti motorolerių variklius. Svarbiausia, kad gaminys pasižymėtų geromis traukos savybėmis, ne mažesnė kaip 6 litrų galia. Su. To pakanka vienam žmogui ir 30-50 kg kroviniui vežti ant motorizuoto šuns. Dviejų žmonių kelionei ir 150-200 kg apkrovai geriau rinktis variklį, kurio darbinis tūris didesnis nei 9 litrai. Su. Kaip variklio derinimo elementas dažnai naudojamas grandinės įtempiklis.

Motorizuoto šuns atraminis rėmas

Rėmas turi būti puikios kokybės, nes pakeliui patiria dideles apkrovas, ypač važiuojant bekele. Šis dizainas yra visiškai rankomis pagamintas iš stačiakampio skerspjūvio metalinių vamzdžių. Dažniausiai užtenka 3 mm vamzdžio storio, plonesnis metalas netinka, greitai deformuojasi.

Kaip savo rankomis pasidaryti rėmą, galite pažiūrėti nuotrauką, vaizdo įrašą. Jie paima du vamzdžius, kurių skersmuo yra 20 * 20 mm, papildo dar dviem dydžiais 20 * 40 mm, sudaro rėmą. Į jį suvirinti du 40 mm kampai, viršuje privirintas apsauginis rėmas varikliui, kuris neleis jo sugadinti apsivertus įrangai. Taip pat prie rėmo, norint uždaryti vikšrą, pageidautina pritvirtinti cinkuotą lakštą su kniedėmis.

Motorizuota šunų pakaba

Pakaba yra svarbus važiuoklės veikimo rodiklis. Pagal dizainą jis gali būti ritininis, slydimas. Riedis prasčiau rodosi sningant, tačiau idealiai tinka važiuoti šiltuoju metų laiku. Pakaba ant čiuožyklų neleidžia užsikimšti takeliams, o naudojama tik žiemą: sistemai (slidinėjimo moduliui) atvėsinti reikia sniego.

Naminiams motorizuotiems šunims ir kelionėms bet kuriuo metų sezonu verta rinktis modernią ritininę pakabą, tačiau ne su standžiais, o su spyruokliniais ritinėliais. Toks motorizuotas šuo užšalusiame kelyje judės švelniau. Važiuojant teks vengti per daug puraus sniego.

Motorizuota šunų transmisija

Transmisija yra atsakinga už veleno sukimosi perdavimą pagrindinei vikšro žvaigždei. Dėžutė gali būti CVT, mechaninė, automatinė pavara, kai kurios turi atbulinę (galimybė atbuline eiga). Automatinės pavarų dėžės privalumas – didelė traukos jėga, minusas – greitas daugelio dalių susidėvėjimas, nuolatinės priežiūros poreikis.

Kaip mechaninę galite naudoti dėžę iš VAZ, kito seno automobilio. Jos pliusas – lengva priežiūra, nereikia dažnai taisyti, tačiau naudotis tokia transmisija yra mažiau patogu. Variatorius užtikrina sklandų variklio galios perkėlimą į trasą, o tai padeda sumažinti dalių nusidėvėjimą ir taupyti benziną. Minusas - silpnas pavaros diržas, kurį tenka reguliariai keisti.

Motorizuotas šunų vikšras

Tokie įrenginiai gali būti sniego motociklai ir specializuoti, sukurti specialiai motorizuotiems šunims. Jie skiriasi pločiu, aukščiu, ilgiu. Parduodant yra keičiamų vikšrų iš sniego motociklų, kurie gali būti naudojami motorinių vilkikų gamyboje. Burano vikšrai yra populiarūs, tačiau jie nesiskiria dideliu visureigiu, motorizuotiems šunims teks valdyti užšalusį tvenkinį, gerai raižytą kelią.

Įsigyti neturėtų būti per siauri vikšrai. 50 cm gaminys laikomas optimaliu, nes dėl jo motorizuotas šuo yra stabilus, pravažiuojamas ir manevringas. Parduodamos ir „agresyvios“ kroso trasos, kurių plotis nuo 55 cm, pagamintas specialus protektoriaus raštas. Gaminiai turi padidintą auselių aukštį - jis yra 32 mm (standartas yra 21 mm). Vikšrus galite pasigaminti ir patys iš konvejerio. Sunkvežimiai gaminami iš beržinių lentų ir kitų medžiagų.

Mašinos elektros įranga ir valdymo sistemos

Motorizuotiems šunims valdyti jie naudoja vairą, turintį jungtį su pavarų dėže, sankabos rankenėlę, dujas, kurias reikėtų paimti iš bet kokios tinkamos senos įrangos. Paprastai pagrindinėse vilkikų konfigūracijose yra rankinis paleidimas, tačiau jei pageidaujama, jį galima pakeisti į elektrinį starterį, pridėti apšvietimo ritę. Visa tai lengvai pastatoma savarankiškai, tačiau padidės motorizuoto šuns gamybos sąnaudos.

Visiškai įmanoma išsiversti be elektrinio starterio, be to, rankinis paleidimas laikomas patikimesniu gedimo požiūriu. Bet be apšvietimo naktį ant motorizuoto šuns tikrai bus blogai, ši sistema turi būti numatyta. Automobilyje turi būti 7 amperų ritė, kad nekiltų problemų su žibintų padavimu.

Savarankiškai pagamintas motociklų šuo: technologija

Prieš pradėdami dirbti, turite paruošti visus reikalingus įrankius ir įrangą motorizuotam šuniui. Daugiau apie darbo eigą galite sužinoti pažiūrėję teminį vaizdo įrašą.

Pasiruošimas darbui

Norint išvengti problemų naudojant motorizuotą šunį, svarbu nedelsiant nustatyti pagrindinius jo techninius parametrus:

• keliamoji galia;
• variklio galia;
• transmisijos tipas;
• variklio užvedimo sistema – rankinė arba elektrinė.

Taip pat reikėtų pagalvoti apie papildomus motorizuoto šuns priedus – gervę, apšvietimą, apsauginius elementus, sėdynes. Tada parengiamas tikslus brėžinys, kuriame atsispindės visi niuansai. Tada galėsite užsisakyti dalių komplektą motorizuoto šuniui arba patys jas pasiimti iš turimų iš kitos įrangos.

Reikalingi įrankiai

Dirbdami neapsieisite be suvirinimo keitiklio, grąžto ir šlifuoklio, veržliarakčių rinkinio. Taip pat motorizuoto šuns tvirtinimui jums reikės atsuktuvų, dildės ir kitų smulkių įrankių. Meistras turi turėti prieigą prie tekinimo, frezavimo staklių.

Motociklinio šuns surinkimas

Pirmiausia padaromas motociklo šuns rėmas, kuris padės sutvarkyti variklį, dėžę, vaikštynę. Tam pasirinkti vamzdžiai (tinka ir sija arba kanalas) suvirinami į stačiakampį rėmą. Tada suvirinamos visų svarbių motorizuoto šuns komponentų tvirtinimo detalės. Po to, kai galėsite sumontuoti variklį.

Važiuoklė turi būti paremta atraminiais guoliais. Tekinimo staklėje apdirbamos atitinkamos įvorės, kurių sienelės storis 5 mm. Naudojant įvores, rėmo kampuose dedami guoliai. Po to padaromos priekinės, galinės ašys, kurios suformuos velenus kartu su įvorėmis ir guoliais. Motorizuoto šuns užpakalinis velenas yra padarytas pirmaujantis, ant jo uždedant varomąją žvaigždutę ir saugiai suvirinant. Jis turi būti sujungtas su greičių dėže grandine.

Motorizuotų šunų vikšrai gaminami atskirai nuo didesnio nei 30 cm pločio konvejerio arba imami jau paruošti, tačiau pastaruosius teks nupjauti ir išplėsti įdėklais. Vikšrai gaminami iš medžio, plastikinių vamzdžių arba nuimami nuo seno sniego motociklo. Ant dėžės, variklio, dedami skriemuliai, sujungti diržine pavara. Prie vairo pritvirtinti motorizuoto šuns valdymo elementai – sankabos rankena kairėje, dujų rankena dešinėje. Vairas prie rėmo tvirtinamas dviem vamzdžiais suvirinant šakute. Pastarasis yra ant galinės ašies ir tvirtinamas suvirintomis plieninėmis poveržlėmis.

Darbo pabaigoje sumontuojami papildomi motorizuoto šuns įtaisai, pakabinama reikalinga įranga. Dizainą papildo sėdimoji zona, skyrius kroviniams ir tt Gatavas gaminys savo kokybe nenusileis sandėliavimo įrangai, tačiau bus pagamintas patikimai, o sugedus meistrui gali būti suremontuotas.